AUTÓPIAC Fékező hatások

AUTÓPIAC | Enyhén szólva is vegyesen alakult a múlt év a hazai járműpiac szempontjából. Az új személygépkocsik eladásai – jelentős részben ellátási gondok miatt – közel öt százalékkal csökkentek, miközben a motorkerékpároknál és a haszonjárműveknél növekedést mutat a statisztika.

FÉKEZŐ HATÁSOK

Valamivel kevesebb mint 122 ezer új személyautót helyeztek forgalomba 2021-ben Magyarországon, ez 4,8 százalékkal múlja alul az egy évvel korábbi számot – közölte a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) a DataHouse Kft. adatai alapján. Az egyesület emlékeztetett arra, hogy a múlt esztendő meglehetősen hullámzóan alakult az újautó-értékesítés szempontjából: az első hónapok viszonylag gyenge számai után a második negyedévre helyreállt a piac, ám ezt követően a gyártási problémákból adódó fennakadások ismét viszszafogták a teljesítményt.

KÉTFRONTOS HIÁNY

A rendszerváltás óta – mutatott rá közleményében az MGE – először alakult ki egyszerre szállítói és vevőoldali hiány; korábban minden esetben az utóbbit okozták a ciklikusan előforduló pénzügyi-gazdasági válságok. A megrendeléseket így a márkaimportőrök csak jelentős csúszással tudják teljesíteni, ezért az utolsó négy hónap jelentős visszaesést mutat az előző év azonos időszakához viszonyítva. (Decemberben például mindössze 8742 új személyautót adtak át, ami igen nagy, 31,2 százalékos csökkenés 2020 utolsó hónapjához mérten.)

Az egyesület továbbá felhívta a figyelmet, hogy változatlanul jelentős mértékű, 25 százaléknyi a forgalomba helyezést követő hat hónapon belül – reexport, tesztautó-leállítás, bérletből való viszszavétel vagy egyéb üzleti okok miatt – a forgalomból már ki is vont gépkocsik aránya. Ez a trend pedig nincs jó hatással a belföldi autópark összetételére sem műszaki, sem közlekedésbiztonsági, sem környezetvédelmi szempontból.

A tisztán elektromos hajtású járművek és a plug-in hibridek értékesítési rátája nagymértékben, de még mindig kis volumen mellett emelkedett. A múlt évben 4312 tisztán elektromos és 4238 plug-in hibrid új személyautó kapott rendszámot Magyarországon, ami mindkét kategóriánál valamivel több mint 41 százalékos éves növekedést jelent.

VITTÉK A TEHERAUTÓKAT

Az egyéb jármű-kategóriáknál viszont növekedést hozott 2021. A kishaszonjárműveknél csak 4,3 százalékkal, de nőtt az eladott új kocsik száma 2020-hoz képest, így megközelítette a 23 ezret. A motorkerékpároknál is folytatódott az évek óta tartó emelkedés: a majdnem pontosan 4600 új motor bő 7 százalékkal volt több az egy esztendővel korábbinál. Az igazán nagy ugrás viszont a nagy haszonjárműveknél és a közúti nehézpótkocsik területén következett be, amit az MGE azzal indokolt, hogy a koronavírus-járvány miatt sokasodtak a szállítási feladatok. Tavaly 4518 új nagyhaszonjárművet és 3030 nehézpótkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 38,2, illetve 36,1 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az új autóbuszok értékesítése szempontjából

szintén jól sikerült a múlt esztendő: itt az eladott darabszám meghaladta az ezret, ami közel hatvanszázalékos bővülés a bázishoz viszonyítva.

STABIL KERESLET

Az újautó-piac visszafogottabb teljesítménye mellett a használtautó-behozatal tavaly is élénk maradt. 2021-ben a DataHouse adatai szerint 132 205 importált használt személygépkocsi került forgalomba hazánkban, 1,4 százalékkal haladva meg az egy évvel korábbi szintet. A JóAutók.hu közleménye ennek kapcsán emlékeztetett arra, hogy a behozatal különösen a második fél évben volt aktív: 2020 július–decemberéhez képest több mint hat százalékkal nagyobb mennyiségű használt autót importáltak. Ez a felívelés egyértelműen összefüggésben áll a globális csiphiány miatt ugyanebben az időszakban visszaesett újautóeladásokkal. „Az ellátási zavarok miatt az újautókereskedők a második fél évben már képtelenek voltak kielégíteni az időközben megerősödött keresletet, amelynek egy része így kényszerűen a használtautópiacon jelent meg” – nyilatkozta Halász Bertalan, a JóAutók.hu vezérigazgatója. Ennek eredményeképpen – tette hozzá – 2021 második felében Magyarországon 21,5 százalékkal több használt gépkocsit helyeztek forgalomba, mint újat.

A behozott használt autók között a legnépszerűbb márka a Volkswagen volt 11 százalékos részesedéssel. A második hely az Opelé lett 10, a Ford pedig a harmadikra futott be 9 százalékkal. A sorban következő Toyota az idén már csaknem elérte a 7 százalékos részarányt. Az ötödik helyre a Hyundai küzdötte fel magát tavaly, egy év alatt a nyolcadik pozícióból előzve az Audit, a BMW-t és a Mercedest is, ami jól mutatja a presztízsmárkák fokozatos visszaszorulását a használtautó-import összetételében.

Az elemzők túlnyomó többsége – emlékeztet a cég közleménye – rövid távon borús várakozásokat fogalmaz meg az újautó-piac idei forgalmának alakulásáról. Szinte biztosra vehető, hogy a csiphiány az év közepéig kitart, de jó eséllyel az egész esztendőre rányomja majd a bélyegét. Ebben a helyzetben a használtautóimport aktivitása 2022 egészében magas szintre állhat be. A JóAutók.hu várakozása szerint – ha ezen időszakban nem születnek újabb, a környezetet terhelő öreg és korszerűtlen gépkocsik behozatalát gátló intézkedések, amire most kicsi az esély – a használtautó-import éves volumene akár a 140 ezres szintet is átlépheti. Mindez annak ellenére történhet meg, hogy az ezen járművek iránti tartósan erős kereslet, valamint a kedvezőtlen forintárfolyam együttesen további két számjegyű átlagos áremelkedést okozhat ebben a szegmensben.

A FORGALOMBA HELYEZETT ÚJ SZEMÉLYAUTÓK SZÁMA ITTHON

157 906 157 906

136 601 136 601

116 265 116 265

96 555 96 555 128 031 128 031 121 920

2016 2017 2018 2019 2020 2021

Forrás: MGE

BARÁT MIHÁLY

HIRDETÉS