BUGATTI RIMAC DUBROVNIKBAN

CÉGHÁZASSÁGBÓL HIPERAUTÓ

BUGATTI RIMAC DUBROVNIKBAN | Lassan egy éve szivárgott ki a sajtóba, hogy a fi atal horvát feltaláló, Mate Rimac és a VW-csoporthoz tartozó Porsche között komoly együttműködés van kialakulóban, amely meghatározza majd az olasz–német–francia gyökerű sportautó, a Bugatti jövőjét. Tíz napja a vállalatok képviselői az elbűvölő adriai város, az egykori Raguza várfokán bejelentették, hogy új céget alapítanak Bugatti Rimac néven.

Nem mindennapi látvány tárult Dubrovnik lakossága és az ott tartózkodó több ezer turista szeme elé július első hétvégéjén. A horvát Elon Musknak is nevezett zseni, az elektromos szuperautói által ismertté vált Mate Rimac ugyanis a település óvárosának a falait választotta legújabb, régóta várt, minden eddiginél nagyobb bejelentésének helyszínéül. A ceremóniához szükséges díszletet – többek között egy Bugatti Chiron, egy Porsche Taycan és egy Rimac Nevera szupergépkocsit – nagy csinnadrattával, helikopterekkel szállították a XIV. századi (a késő középkori Magyar Királyság idején megerősített, kibővített) várfalakra. Mate Rimac, a Porsche vezérigazgatójával, Oliver Bluméval és a gyár igazgatótanácsának alelnökével, pénzügyi igazgatójával, Lutz Meschkével közösen állt ki a magaslaton a meghívottak (és az élő közvetítést követő közönség) elé. Az új hiperautók gyártására elkötelezett cég neve Bugatti Rimac lesz. A vállalat székhelye a horvátországi Sveta Nedelja (Szentnedele) városába kerül, ahol nemsokára megkezdik a százezer négyzetméteres Rimac Campus építését. Ami a tulajdonosi struktúrát illeti, a Mate Rimac által vezetett horvát startup, a Rimac Automobili átszervezi a felépítését, és Rimac Csoport (hivatalosan: Group) néven a közös társaságban 55 százalékos részesedése lesz, míg a Bugattit birtokló Porschénak 45. Létrehoznak egy fejlesztési céget is Rimac Techn ology néven, amelynek a százszázalékos tulajdonosa a Rimac Csoport lesz.

KIS- ÉS NAGYHAL

Hogy kicsit komplikáltabb legyen a képlet, a Rimac Groupot létrehozó Rimac Automobili tulajdonosi struktúrájában 2019 óta már csak a részvények 37 százaléka Mate Rimacé, 24 százaléka a Porschéé, 12 százalék a Hyundai Csoporté, a maradék 27 százalék pedig más befektetőké.

A kétlépcsős cégstruktúra számait kibogozva kiderül, hogy a valóságban mégsem mesébe illő dolog történt a hiperautók világában, hiszen nem a kicsi hal kapja be a nagyot, ahogy előzőleg pletykálták. A gyakorlatban ugyanis az új vállalat igazgatói pozícióját betöltő Mate Rimac a Bugatti Rimacnak csak a 20,35 százalékát birtokolja majd, a Porsche pedig valójában az 58,2-ét. A többi részvényen a Hyundai és a többi befektető osztozik. Azaz a többségi tulajdonos valójában a Porsche. A Rimac Technology céget – amelyben a részvényesek aránya nem változott – szintén a 33 éves feltaláló irányítja majd. Itt fejlesztik tovább a legújabb szuperautónak, a Neverának a technológiáját is. (Prototípusának a végsebessége 413 km/h, 10 másodpercen belül éri el az óránkénti 300 kilométeres sebességet.) Fontos továbbá megjegyeznünk, hogy a Bugatti Rimac létrejöttével nem szűnnek meg a külön márkák, és marad a Bugati franciaországi gyártóbázisa is. Viszont a gyárak jövőben használják egymás technológiáját. Persze egymás kereskedelmi hálózatát is igénybe veszik, hogy mindkét márka jobban érvényesüljön a piacon.

ELEKTROMOBILITÁS

Mate Rimac 2009-ben, még egyetemistaként vágott bele az elektromos autók tervezésébe és gyártásába. Az évek folyamán olyan, a világon egyedülálló technológiát fejlesztett ki, amely a legnagyobb cégeknek, így a Porschénak is felkeltette a figyelmét. Utóbbi néhány éve be is szállt az üzletbe. Ezzel egy időben mind kérdésesebbé vált a VW-csoporthoz tartozó Bugatti sorsa, mivel a benzinfaló sportkocsi egyre kevésbé illik bele a modern, környezettudatos világba. A megoldást sokan a patinás jármű elektromossá alakításában látták, ami kiválóan beleillik a Rimac profiljába. Rimacnak ugyanakkor égető szüksége volt gyártósorokra, mivel az autói lassan készültek el. A Bugatti Rimac most megoldást jelent mindkét problémára. A hírek szerint a horvát állam is segíti majd a vállalkozást az európai újjáépítési alapból.

HORDÓSI DÁNIEL