TURIZMUS A bátrak nyáron olcsón utaznak

A BÁTRAK NYÁRON

OLCSÓN UTAZNAK

TURIZMUS | Aki bízik a július–augusztusi, széles körű átoltottságban és a nemzetközi nyitásban, annak érdemes már most lefoglalnia utazását. Egyes szakértők szerint nagyot drágulnak majd az utak oda, ahol biztossá válik a lazítás. A fővárosi reptér az eddigi 60 milliárd forint beruházás mellett további kényelmi fejlesztésekkel készül a korábbi években tapasztaltnál szerényebb, de azért a nyárra mindenképp beinduló turistaszezonra.

Már most borítékolható, hogy utazási nyüzsgés, robbanás lesz, amikor kinyílik az ország és a világ, korlátozások nélkül megnyílnak a határok. A friss elemzések szerint a magyarok 70-80 százaléka – gyakorlatilag anyagi helyzettől függetlenül – utazni készül, méghozzá azonnal, amint a munkája, a család szabadideje engedi. A legtöbben – főként az idősebbek, a gyermekesek – inkább itthon maradnak, például a Balatonon nyaralnak majd, mint tavaly. Vagy esetleg az autóval is elérhető horvát, olasz, esetleg görög tengerpartot célozzák. Tömegesen azt is inkább a legmelegebb évszak vége felé, amikorra a legtöbb felnőttnek már kialakulhat az oltások által kínált védettsége, érvényessé válik a vakcinaútlevele. Persze jelen pillanatban rengeteg a kérdőjel, a nyári utazások lehetősége inkább elvi síkon létezik, nem lehet pontosan tudni, hogy végül milyen döntési mechanizmusok működnek kéthárom hónap múlva. A szakértők például nem zárják ki a negyedik hullámot vagy olyan vírusvariációt, amely ellen gyengébb védettséget nyújtanak a vakcinák. Azt is érdemes számba venni, hogy tavaly rengetegen „égették meg”

ELÉRHETŐ CÉLORSZÁGOK

(ÁPRILIS KÖZEPÉN FELLELT ÁR) Célország Minimális repülőjegyár augusztusra (ezer forint/főtől) Görögország 39 Izrael 44 Spanyolország 54 Törökország 79 Portugália 100 Marokkó 108 Egyesült Államok (Florida) 175 Thaiföld 188

Megjegyzés: az utazás ára oda-vissza értendő, augusztus első két hetében, rugalmas indulással, csak a repülőjegyet és az illetékeket tartalmazza, áprilisi előfoglalással. Forrás: Skyscanner.hu, Figyelő-gyűjtés

magukat az előre lefoglalt, kifizetett repülőjegyekkel, amelyeknek az ellenértékét jó esetben is csak részben kapták vissza. Valamint a szállásfoglalásokkal, az utazási irodai szerződésekkel. Ezt érthető módon senki sem szeretné újra bevállalni. Az erős kiruccanási vágy tehát egyelőre igen nagy bizonytalansággal, fontos és megválaszolatlan kérdésekkel párosul. Például még az sem egységes, hogy a kötelező utazási karantént elkerülhetik-e a nyáron az időben beoltottak, és ha igen, mely vakcinák esetében. S ha ők el is kerülhetik a vesztegzárat, mi lesz a be nem oltott gyermekeikkel? Vagy éppen azokkal az emlegetett „résekkel”, amelyeket a nem hatékony készítmények hagynak meg a vírusnak?

Bár a 2018–19-es forgalom egy ideig biztosan nem tér vissza, a repülőterek optimisták; a Budapest Airport is gőzerővel „gyúr” a szezonra. A cég közlése szerint a számok egyelőre – értelemszerűen – nem mutatnak növekedést, de már dolgoznak egy komplex terven, hogy felkészüljenek a közelgő nyári idény mérsékelt forgalmára. Januártól márciusig összesen csak 183 416 utas fordult meg a Liszt Ferenc repülőtéren, ez a tavalyi azonos időszakhoz képest (amikor csak a harmadik hónap második fele esett ki igazán) 93,4 százalékos csökkenést jelent. Igaz, ez év január–márciusában 19,3 százalékkal nőtt a légikikötő cargoforgalma 2020 első negyedéhez viszonyítva. Ez a 39,5 ezer tonna kezelt árumennyiség a repülőtér történetének a legerősebb három hónapját jelentette.

A fejlesztések a pandémiás helyzet ellenére nem álltak le, sőt éppen ezért több beruházást előre is hoztak, hiszen nagy tömeg most nem zavarta a kivitelezéseket. A múlt esztendő végéig 24 hónap alatt 167 millió euró (mintegy 60 milliárd forint) értékben valósultak meg fejlesztések; mi több, a beruházások ez év tavaszán is folytatódtak.

Ezek keretében kibővült a repülőtéren rendelkezésre álló koronavírustesztközpont; márciustól további hat mintavételi helyiséggel egészült ki a mindenki számára elérhető tesztállomás a 2B terminálon. Ez a bővítés jelentős mértékben segíti a gördülékeny mintavételt és az egészségügyi szempontból is biztonságos ügyintézést, a jelenleginél jóval nagyobb utasforgalom mellett is. (És van további négy állomás, amely szükség esetén megnyitható.) Emellett a 2-es terminál épületgépészeti berendezéseit irányító rendszereket is modernizálják, továbbá elkészült az EU támogatásával finanszírozott új repülőtéri főporta, amely átadását követően gyorsabb áthaladást és kellemesebb környezetet biztosít.

A légitársaságok egy része már bejelentette idei járatainak a listáját, illetve a meglévő viszonylatokra vonatkozó sűrítéseket. A Ryanair júliustól öt új járatot indít – Burgaszba, Rodoszra, Szófiába, Bolognába, Zadarba –, valamint számos meglévő útvonal járatsűrűségét is jelentősen növeli, a Wizz Air pedig Haniá városát vette fel újdonságként budapesti menetrendjébe. Az easyJet bővíti a Budapest és Párizs között közlekedő viszonylatai számát, s heti két alkalommal Bázelbe is indít járatot. A Qatar Airways a Doha–Budapest-útvonalon jelentett be sűrítést, és gyakrabban közlekedik az Emirates dubaji járata is. A Lufthansa a müncheni viszonylat újraindítását jelentette be, és újra elérhető a Tarom Budapest–Bukarest-, továbbá az Air France Budapest–Párizs-járata is – derült ki a reptér friss közléséből.

HG

EGYHETES HAJÓUTAK 2021 AUGUSZTUSÁRA (TAVASZI ELŐFOGLALÁSSAL)

Leírás Kezdőár (ezer forint/fő)

Karibi hajóút, 6 éj (Floridából): Haiti, Jamaica, Kajmán-szigetek Karibi hajóút, 7 éj (Texasból): Mexikó, Jamaica, Kajmán-szigetek Földközi-tenger, 7 éj: spanyol, francia és olasz kikötők

130 135 140 Földközi-tenger, 7 éj: tunéziai, francia és olasz kikötők 180 Földközi-tenger, 7 éj: Montenegró, Görögország (Szantoríni), Horvátország 185 Észak-európai hajóút, 7 éj: Oroszország, Észtország, Finnország, Svédország, Dánia 200

Megjegyzés: a legolcsóbb, ablak nélküli kabinok esetén; a vízre néző ablak mintegy 20-30 százalékos felárat jelent; viszont a párunk, útitársunk a kétfős kajütben általában további 60 százalékos kedvezményre jogosult; ezen túlmenően étel, ellátás, valamint valamennyi fedélzeti költőpénzkupon jár az olcsóbb jegyek mellé is – ám a hajó egyes extra szolgáltatásai (az ingyenes étkezéshez fogyasztott italok, internet a tengeren, orvos, büfé, kikötőkből induló, szervezett kirándulások és hasonlók) nincsenek az alapárban. Forrás: Priceline.com, Figyelő-gyűjtés

HAJÓKÁZNI CSAK ROSSZ LELKIISMERETTEL LEHET?

Egyes radikális környezetvédők szerint a légi fuvarozás mellett a legnagyobb szennyező szegmens a luxushajózás, így nem lenne baj, ha nem térne vissza a járvány után ez az üzletág. Egy adat alapján 2019-ben csak az európai felségvizeken közlekedő 203 luxushajó 62 000 tonna kén-oxidot bocsátott ki, míg például az Európában nyilvántartott 260 millió autó akkor mindössze 3200-at. Ez a szennyező összetevő azért fontos, mert a tüdőrákért és a savas esőkért is részben felelősnek találták. Ugyanakkor, mint 2020 tavaszán láttuk, ha egy hajón elszabadul a Covid, akkor ott gyakorlatilag minden utas megfertőződhet. Ez egyfelől azt jelenti, hogy egy ez év augusztusi hajóútra csak a bátrak vállalkoznak majd, s azok körében is igen szigorú lesz az ellenőrzés, akik fel mernek szállni egy karib- vagy egy földközi-tengeri óriás vízi járműre. Erre rövid távon igen jelentős árcsökkentéssel reagálnak a társaságok. Egy fő már 400-500 dollár körül korrekt hat-nyolc éjszakás körútra kaphat jegyet, s a második (ugyanabban az alapszintű kabinban megszálló) utas már 60 százalékos további engedményt kap. Azaz egy jobb hazai panzió ellenértékéért lehet bejárni a fél világot, tehát szinte önköltségi árakon kínálják az utakat (lásd külön az indulóarakat a fenti táblázatunkban).