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Ficha de compra

QJ Motor SRK 400 Precio: 5.599 € Colores disponibles:

Carrocería, chasis negro y llantas doradas

Carrocería gris, chasis verde y llantas negras

Equipamiento

chaqueta RST Roadster 3 CE casco Bell Race Star Formula guantes RST Roadster CE botas RST Hitop CE vaqueros RST X Kevlar Straight Leg 2 CE

La QJ SRK 400 asalta la cilindrada media Nueva competidora

Esta naked deportiva de QJ entra por todo lo alto a una categoría de nicho con una polivalente y convicente puesta en escena. Con la SRK 400, la nueva marca procedente del gigante asiático ofrece deportividad, buenos acabados, equipamiento y un diseño fresco por un precio realmente interesante.

Esta deportiva y afilada naked de cilindrada media es una de los primeros modelos de QJ Motor que hemos podido conocer de cerca. La nueva SRK 400 se sitúa como el escalón de acceso a la gama Street de la marca. Por encima restan otras dos motocicletas con cilindradas de 550 y 700cc. El fabricante chino ha apostado por una cilindrada de nicho debido a que los usuarios con el carnet A2 suelen apostar por una 500 con algo más de potencia. Además, si nos fijamos en los pocos rivales directos que tiene veremos que esta SRK 400 no lo tendrá nada fácil.

Deportividad compacta

Lo cierto es que la pequeña naked de QJ rezuma deportividad por todos sus poros. La SRK 400 ofrece una puesta en escena dinámica, estilizada y juvenil. Sigue las últimas modas dibujando una silueta agresiva en la que destaca su chasis tubular visto y un mono amortiguador trasero de bella factura. Como no podía ser de otra manera en una motocicleta moderna, nos topamos con una bonita firma lumínica delante y una espectacular trasera en forma de T. También nos han gustado y creemos que aportan un toque de distinción la pantalla TFT del cuadro de instrumentos, el escape en la quilla y esos afilados discos lobulados en ambos trenes. Todo ello transmitiendo una notable sensación de calidad allá por donde mires y toques. En general, la más pequeña de la gama Street convence en todos sus acabados, ajustes y materiales.

Propulsor juguetón

El bloque que monta la SRK 400 es un bicilíndrico DOHC de 8 válvulas con refrigeración líquida capaz de rendir una potencia de 41 CV, una cifra bastante cercana al límite del carnet A2, y entrega un par máximo de 37 Nm a 7.500 rpm. Con esta potencia, la SRK 400 ya es una moto con la que iremos sobrados en tráfico urbano y nos permitirá algunas alegrías en nuestro tramo de curvas favorito. Las primeras impresiones del refinado y enérgico propulsor son bastante positivas pese al significativo peso de todo el conjunto que deja la báscula en unos casi excesivos 186 kg. Y decimos casi excesivos puesto que la mayoría de sus rivales son como mínimo 20 kg más livianos. Buena nota también para el dulce ronroneo que emite el escape 2 en 1 con el silenciado colocado en la quilla que nos resultará muy gratificante cada vez que enrosquemos el puño. El colofón del propulsor lo encontramos en un consumo muy comedido ideal en estos tiempos en que los precios siguen del combustible siguen estando por las nubes.

Buena ciclística

El buen rendimiento del propulsor de la QJ va acompañado de una parte ciclo muy competente. Su compacto chasis multitubular de acero proporciona una gran sensación de robustez. Las suspensiones proponen un tarado bastante equilibrado con un cierto sesgo hacia la deportividad. Están compuestas por una horquilla invertida de 125mm en el tren delantero y por un ya mencionado mono amorti-

El alegre y contundente propulsor nos ha dejado muy buen sabor de boca por su elasticidad y ganas de subir de vueltas. Muy poco le tiene que envidiar a una 500.

El cuadro de instrumentos es uno de los elementos que además de aportar modernidad, ofrece una gran cantidad de información. Hasta el asiento en dos alturas ofrece unos acabados de gran calidad. Una pequeña muestra de todo lo que el grupo QJ puede ofrecer al público europeo.

Con unas cualidades dinámicas más que correctas, esta naked deportiva se muestra como una gran opción para acometer nuestro tramo de curvas preferido.

Ganando confianza

Moderna, ágil y divertida. Así es como describiría la nueva QJ SRK400. QJ Motor es una marca que, pese a que acaba de entrar en nuestro mercado nacional, viene pisando fuerte y ofrece un producto muy interesante.

Este modelo al que pudimos sacarle el jugo y probarla a fondo en varios tramos de carretera de la provincia malagueña resultó ser una moto fácil e ideal para el público joven que busque una moto de cilindrada media. ¿Y por qué media cilindrada? Porque pudimos constatar que ofrece una potencia más que suficiente para pasárselo bien y disfrutar del asfalto, que es lo que hoy en día venimos buscando cada vez más el público motero. Cabe destacar que en el apartado práctico cumple con creces gracias a que es cómoda de conducir y fácil de maniobrar en parado. Además, las personas bajitas como yo (1,62) llegan al suelo sin problemas.

Su moderno y funcional diseño no tiene nada que envidiar a sus rivales ya que es una moto a nivel estético muy atractiva que ofrece unos buenos acabados y un completo equipamiento. El motor, por su lado, ofrece un rendimiento sorprendente, es muy dócil y fácil de dosificar. Gracias a todos estos motivos y, sobre todo, a los 6 años de Garantía que ofrece la marca, se nos presenta una interesante opción para comprar una naked de cilindrada media. La opinión de: Mari Calero @mariacalero26