Artesanía y calidad

Furygan es una consolidada marca francesa de equipamiento que no ha parado de crecer a lo largo de las últimas décadas. Hemos podido desplazarnos a su planta en Nimes para poder conocer en primera persona los exigentes, innovadores y minuciosos procesos de desarrollo y fabricación de sus prendas.

tes. El catálogo de Furygan cuenta con una extensa gama de producto con diversos modelos de monos, chaquetas, guantes, pantalones, calzado, bolsas y demás accesorios para el piloto. Sin lugar a dudas, uno de los productos estrellas de la firma francesa son los monos de competición de altas prestaciones para pilotos de diversas categorías. Furygan fabrica hasta 270 monos personalizados al año en su departamento de competición que tiene en Nimes y que nosotros pudimos visitar. En Nimes trabajan 45 personas en Nimes en 3.000 m2 y 85 profesionales más en Túnez, con una factoría que roza los 6.000 m2

Una visita en Nimes

Recientemente, la marca francesa nos invitó a visitar la fábrica de la que disponen en Nimes, en el sur de Francia, donde se fabrican todos los productos de piel y sus reparaciones posventa, así como todos los prototipos de las prendas que producen en Túnez. En su departamento de competición trabajan un equipo de artesanos que se encarga cada uno de una sola pieza. Para que nos hagamos una idea de la complejidad de la fabricación en uno de estos monos de competición, debemos destacar que cada una de estas prendas hechas a medida cuenta con hasta 120 piezas. Uno de los pilotos del más alto nivel que utiliza Furygan como proveedor de monos es Johan Zarco. Para él, fabrican entre 24 y 26 monos por temporada en función de las caídas y de los cambios de colores y patrocinadores.

Segunda piel

La piel usada para fabricar los monos viene de varias partes del mundo como Brasil, Argentina, Italia o algunas zonas de Asia y llega a Nimes tratada. Es en la planta francesa donde se aprovecha hasta un 95% de esta materia prima. El resto de recortes usables se destinan a la fabricación de otras prendas. Para realizar una chaqueta se necesita la piel de una vaca entera mientras que, para un mono de piel, entre una vaca y media y dos. Como dato curioso, diremos que Furygan emplea 100.000 m2 de piel al año (una prenda de piel -una vaca- es aproximadamente entre 2,2 y 2,5 m2 de piel). Se usa la capa menos superficial de la piel, con grosores de entre 1,1 mm (para chaquetas urbanas) y 1,5 mm (para los monos que deben tener mayor resistencia).

Todas las prendas de Furygan deben superar exigentes controles de calidad para poder asegurar los mayores estándares de seguridad posibles en una prenda circular en moto.

Experiencia y calidad

A la hora de elegir y cortar las prendas de piel, se confía en el tacto y la experiencia de las mujeres que seleccionan, algunas tienen más de 40 años de experiencia. En la punta de producción, las máquinas de corte de piel pueden realizar hasta 400 chaquetas y 500 pantalones por semana. Las partes más complejas de la piel se cortan a mano con una prensa y moldes, una a una. Cuando todas las partes de cada prenda están cortadas, se envían a la fábrica de Túnez para coserlas todas juntas y vuelven a Nimes para el control d e calidad y logística. Todo ello bajo unos altísimos estándares de calidad con los que to das las prendas de piel se comprueban una a una con una plancha de vapor inversa que comprueba el acabado de las costuras y la piel. Después, dos operarias comprueban todas las partes, introducen las protecciones, etiquetas y una de control de calidad. Sus productos no incorporan tecnología sólo para marketing, sino siempre muy orientada a la usabilidad del usuario. Un rasgo característico de Furygan es que el precio de sus productos es muy ajustado en el segmento medio para favorecer al cliente, sin desmerecer el uso de las últimas innovaciones o materiales (Kevlar, D3O) que marquen la diferencia. Vale la pena destacar que se utiliza la piel de canguro en algunos monos de competición ya que es una piel más blanda y se adapta más rápidamente, una característica indispensable para un piloto profesional. No obstante, en términos de seguridad la piel de canguro es equivalente a la de vaca. www.furygan.com

Un grupo de varios periodistas del sector nos desplazamos hasta Nimes (Francia) para poder conocer en primera persona todo el proceso de fabricación de las prendas de Furygan.

Una de las últimas novedades dentro del catálogo de Furygan es su Airbag equipado con unos inteligentes sensores capaces de detectar una caída y desplegar el dispositivo en milésimas de segundos.

Furygan es competición

Además de contar con una amplísima gama de productos para todos los segmentos de la motocicleta, Furygan se enorgullece de contar con una de las gamas de prendas técnicas con una mejor relación calidad-precio del mercado. Este equipamiento combina nuestro saber hacer al más alto nivel con tecnologías innovadoras cuyo único objetivo es permitir a los motoristas marcar tiempos rápidos sin limitaciones y con total seguridad. Con su familia de monos Overtake, ofrecen unos monos con las tecnologías de Kevlar y D3O que utilizan los mismos elementos vistos en competiciones como

MotoGP y WorldS BK. Sus guantes STYG20 X Kevlar, ofrecen unos parámetros de se guridad del máximo nivel en que el borde de la mano, la palma y el meñique, han sido objeto de un cuidado particular. Furygan completa su oferta con los Knee Slider, el Racing Back Protector y el Chest Racing D3O, todos elementos indispensables para el corredor de circuito en que tanto el peso, el confort y la durabilidad son características troncales de dichos accesorios protectores.

FuryTech

Kevlar

El Kevlar es un compuesto medio aromático, con un alto peso molecular. Tiene una fuerza inherente muy alta y proviene de su estructura química, es decir, que no tiene p unto de fusión y que se utiliza bajo licencia. Este material es particularmente útil para su uso en una prenda de motociclismo, donde el rendimiento está relacionado con la fuerza mecánica. Furygan y Kevlar han estado trabajando juntos para desarrollar, bajo las especificaciones de Furygan, innovadores materiales monocapa para sus prendas.

D3o

La tecnología D3O es un material patentado y protector, creado a partir de un polímero. Un polímero increíblemente flexible y no newtoniano. Eso quiere decir que cambia cuando se le aplica una fuerza tornándose muy duro cuando se somete a un impacto y siendo maleable en condiciones normales. Furygan y D3O han trabajado para crear toda una gama de protecciones contra impactos segura y ergonómica. Furygan comercializa estos protectores junto a sus prendas y también por separado.

37,5

Gracias a la alianza entre Furygan y 37.5, la marca francesa ofrece una gran innovación en términos de absorción de la humedad, para mantener un microclima ideal dentro de sus guantes de moto. Esta tecnología se llama así por la temperatura ideal del cuerpo humano para el rendimiento: 37,5 grados centígrados. Además, la tecnología de 37.5 mantiene el ivel de humedad de la piel ideal que es en el 37,5%. Vale la pena destacar que Furygan es la única marca de la industria del motociclismo que utiliza esta tecnología en sus guantes.

No podemos ocultar que ante la convocatoria de este modelo fabricado por Voge, pensamos que nos toparíamos con una naked más. Sin embargo, después de conocer a fondo sus cualidades y de poder verla, tocarla y probarla, podemos afirmar que la Voge 125R cuenta con todos los argumentos necesarios para convertirse en una súper ventas dentro de este competidísimo segmento.

Deportiva y juvenil

La nueva y fresca naked presentada por la marca premium del gigante chino Loncin entra por los ojos. Su afilado y deportivo diseño no es especialmente rompedor, pero sí mima con atención todos los detalles. En este sentido, sus líneas son fruto del prestigioso diseñador italiano Massimo Zaniboni (del estudio italiano Arkema). La 125R nos regala una formas musculosas y deportivas amparadas en un chasis tubular visto, un agresivo depósito de combustible, una horquilla invertida contundente y unas combinaciones de colores muy vistosas. Lo mejor de todo, independientemente de si nos gusta más o menos este diseño, es que transmite una gran sensación de calidad y robustez. Plásticos, componentes y ajustes están a la altura de una marca que quiere aspirar a ser considerada premium. Sin duda, uno de los detalles que más nos ha llamado la atención ha sido la disposición de las luces led diurnas. En esta 125R contamos con una larga tira led en ambos laterales que además de lograr una estética original, proporciona una mayor seguridad pasiva al circular de noche. Cerrando el apartado estético y aportando un toque de modernidad, debemos destacar el cuadro de instrumentos en formato LCD de colores que está muy bien rematado.

Recuperador

El compacto y vivido propulsor fue otra de las gratas sorpresas que nos llevamos al circular con la nueva naked china. Tal como viene siendo habitual ya en todos los modelos de Voge, nos encontramos con un moderno bloque refrigerado por agua que rinde la potencia máxima permitida en la categoría. No obstante, lo que más nos ha gustado de este motor es su notable capacidad de recuperación de forma progresiva, contundente y lineal. El resultado es el de un bloque que sube alegremente y que nos permitirá aprovechar perfectamente cada uno de los caballos declarados. Probablemente, este ha sido uno de los mejores monocilíndricos de esta cilindrada que hayamos probado y eso es digno de admirar en una motocicleta que por precio, se sitúa como una de las opciones más asequibles del mercado. A todo ello debemos sumar el enorme refinamiento ofrecido de la mano de un eje de equilibrado contrarrotante con el cigüeñal que filtra las vibraciones y un consumo realmente contenido.

Sobrada solvencia

La Voge 125R no es solo una puesta en escena vistosa ya que acompaña su lograda estética y su notable propulsor con una parte ciclo muy competente. En el tren delantero equipa una horquilla invertida con barras de 35 mm que proporciona unas gratas sensaciones de agilidad y aplomo. Por su parte, el amortiguador trasero se fija en su parte inferior directamente al basculante disponiendo de un muelle de paso único. Además, este importante elemento se sitúa en una posición muy inclinada y permite ajustes en precarga. Gracias a este solvente conjunto, la naked china nos otorga una enorme agilidad y suficiente dureza como para acometer curvas a buen ritmo. El voluntarioso sistema de frenado se compone por un solo disco en cada tren asociado a un siempre bienvenido sistema ABS de doble canal. Delante, la Voge 125 R equipa un disco de 276 mm de diámetro y detrás uno de 220 mm. El resultado es el de una capacidad de detención buena que nos permitirá apurar las curvas sin miedo a entrar colados.

Buen posicionamiento

Sabedores de la enorme competición que hay actualmente en este segmento, Voge ha realizado un gran esfuerzo para conseguir un precio realmente competitivo. Por 2.887 € (precio de lanzamiento), la 125 R es una de las naked deportivas de su cilindrada más asequibles del mercado que, además, cuenta con unos significativos cinco años de garantía. Comparando este modelo con sus principales rivales, esta Voge sobresale de forma clara como una de las opciones más interesantes que cuentan con un moderno propulsor, una parte ciclo competente y con una calidad general más que destacable. Aún tenemos que probar a fondo este modelo, pero nos ha dejado un gran sabor de boca.

www.vogespain.es??

Precio: 2.887 € (precio de lanzamiento + 5 años de garantía)