Malagueños salerosos

Tras más de cuatro décadas operando en Málaga, el taller y concesionario multimarca andaluz sigue al pie del cañón gracias a una completa oferta para el motero. Además de la venta de moto nueva, en su taller se realizan todo tipo de operaciones de reparación incluyendo la restauración de motocicletas clásicas.

“Cuarenta años” es algo que se dice rápido, se procesa después de unos segundos, y se deduce que, para muchos, es tanta o más vida que la vivida por uno mismo. Los cambios en nuestros hábitos sociales y los gustos de las nuevas generaciones hacen que sean pocos los negocios que duren tanto tiempo, y MasQueMotos.es sigue en la brecha desde unas coquetas y renovadas instalaciones en la malagueña avenida de las Vegas (un consejo: aunque no lo necesites, entra en su lavabo).

En el taller malagueño se realizan todo tipo de operaciones mecánicas que van más allá de los habituales mantenimientos. El mejor ejemplo de ellos es que se realizan restauraciones.

José Antonio López Oñate abrió el negocio en 1982, el año del mundial de Naranjito. Empezaron como taller multimarca puro y duro en el barrio de Ciudad Jardín. Cuando en 2009 las obras de la autovía expropiaron el edificio donde estaban, abrieron una tienda más grande, con la fortuna de que la fecha coincidió con la modificación reglamental que permitió condu- cir motos de hasta 125 cc con el carnet B. El subidón de ventas propiciado por esta normativa hizo que José Antonio se subiera al carro de vender además de reparar, importando motocicletas orientales. Abrieron concesionarios en Fuengirola y Marbella, además de suministrar modelos a las grandes superficies comerciales: por vez primera, fue posible ir a comprar una moto al Carrefour.

De lo más alto a lo más bajo: la crisis económica que removió los cimientos económicos de nuestro país hizo que MasQueMotos.es volviera a la economía de subsistencia, atrincherándose nuevamente en el trabajo de taller. Volvieron a subir peldaño a peldaño hasta la mudanza del 2020 a un local de 195 metros cuadrados en el polígono El Viso de Málaga que da trabajo a cinco personas. De aquellos tiempos “chinos” solo les queda ser distribuidor oficial Kenrod y meter mano sin miedo a ciclomotores, modelos orientales y en general cualquier moto que otros talleres no se atreven a tocar. Actualmente son distribuidores multimarca y siguen centrando su modelo de ventas en el taller, incluida la restauración, que

Pese a que un gran porcentaje de clientes del taller andaluz utilizan la moto de forma recreativa a lo largo de todo el año, los escúteres siguen siendo grandes protagonistas.

En hacen por nostalgia o por el reto más que por el beneficio económico: con una moto clásica, los números nunca salen y las facturas de taller no suelen compensar el esfuerzo empleado.

La venta de moto nueva sirve para completar la facturación a un taller con más de cuatro décadas de historia que cuenta con una clientela extensa y fiel.

Málaga es ciudad costera, y por lo tanto se puede ir en moto todo el año. Pese a ello, y según José Antonio, los motoristas son sobre todo recreativos, y las motos entendidas como “commuter” o herramientas de desplazamiento siguen siendo minoría. En su día a día, no hay estacionalidad en el sentido estricto de la palabra aunque sí hay mucha variabilidad de trabajo y las semanas tranquilas contrastan con momentos donde el trabajo llega a la saturación. MasQueMotos.es ofrece un servicio de recogida y entrega a domicilio. También trabajan los siniestros de prácticamente todas las compañías aseguradoras, de las cuales asegura que son “las más puñeteras de trato, y a la vez formales a la hora de pagar”. En el asunto de los recambios, MasQueMotos. es tienen el stock básico del día a día para evitar demoras en el hoy inestable suministro: cables de embrague, aceites, pastillas de freno… Para todo lo demás, tienen contacto con los principa-

Desde les recambistas de la región, ya que por su condición multimarca necesitan de todo.

A modo de anécdota, un conocido futbolista del Málaga le encargó la restauración de una Vespa por la que pagó “lo que pagó”, y cuando se cansó de ella la cambió a escote por un Audi. Otra de las restauraciones que recuerda fue el encargo (de cuatro cifras) de un óptico para su Lube.

Otro lamento de José Antonio, común en el sector, es la carencia de mecánicos y la extinción del oficio de aprendiz. Los mecánicos con buen currículum se saben minoritarios y cotizados, por lo que se convierten en “veletas” que se mueven por motivos importantes (mejor retribución, retos personales…), pero también por cuestiones más subjetivas como por ejemplo el aburrimiento o buscar un entorno diferente. MasQueMotos.es encara el futuro con pragmatismo y cautela. Saben que crecer en dimensiones también supone crecer en quebraderos de cabeza. Están a gusto en su coqueto taller de suelo ajedrezado y decoración personalizada (¿¿Os hemos hablado ya de su lavabo??). En el pasado, José Antonio fue estafado con unos contenedores de género que fueron pagados y nunca entregados, y todavía se está lamiendo aquellas heridas. Está cómodo siendo cabeza de ratón más que cola de león, y que hay mucha calidad de vida más allá de las paredes del trabajo.

Mientras llega el futuro, José Antonio irá tirando semillitas en el presente: a ver si consigue meter el gusanillo de la competición a alguno de sus nietos…

EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa

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