La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton ha seleccionado la siguiente consulta para este número de mayo: el cliente se queja de que no arranca un Mitt Legend 125 Euro 5 del año 2022. No aporta más datos al respecto. La moto no tiene luz de avería encendida y sí gira el motor de arranque. Se decide conectar Bertondata Bike y diagnosticar.

Selección del vehículo, del cable y sistema

La selección del modelo nos indica la localización y el conector que incorpora, en este caso OBDII, uno de los estandarizados en Euro 5, está ubicado en el lateral derecho, sobre la estribera.

Como no se precisa de un adaptador específico, se conecta TBX directamente con cable BER-H3001.

Con el contacto puesto, se inicia la diagnosis.

Identificación de la avería

En primer lugar, se oberva que la centralita no detecta averías.

Como el sistema de arranque sí que funciona, se decide intentar un arranque seleccionando parámetros de monitorización.

Los más destacables para esta función son:

• Régimen del motor

• Posición de la mariposa

• Presión del colector

• Sensor de vuelco

• Pata de cabra

• Modo en ralentí

• Bomba de combustible corroborado por “Modo en ralentí, Activo”

Con la selección realizada (arrancador conectado a batería), para que no baje la tensión del sistema al pulsar el botón de arranque, se observan los parámetros.

Llama la atención que la UCE detecta el giro del motor de arranque. Incluso se puede monitorizar una bajada en la presión de admisión, indicando que está aspirando.

• Sensor de caída: habilitado (correcto)

• Pata de cabra: inactivo

En esta moto el sensor del caballete lateral está in terconectado con el sistema de Neutral y embrague (como en la mayoría). Durante esta observación de parámetos se van manipulando los diferentes componentes mientras se observa como varían en Bertondata Bike. En este punto destaca que la manipulación del caballete lateral no afecta en nada al parametro “Pata de cabra” por lo que se deduce que existe un error en éste.

Resolución

Tras la sustitución del interruptor del caballete lateral, se puede comprobar como la moto ya arranca perfectamente.

En parámetros se observa un cambio entre caballete lateral subido y bajado.

Análisis

No se activa la bomba de combustible lo que indica que la moto no debe arrancar.

Causas posibles

En ocasiones nos encontramos con condiciones inadecuadas de arranque y las UCE están programadas para no comenzar la secuencia de puesta en marcha. ¿Cuáles pueden ser esos casos?

Los puntos más habitules, son:

• Posición del acelerador

• Sensor de caída

• Sistema de bloqueo de seguridad

En el caso que nos ocupa se observa:

• Posición de mariposa: 0.07% (correcto) y

El sistema de interacción, caballete, punto muerto y embrague, permite el giro del motor de arranque y/o funcionamiento del motor. En la moto que nos ocupa, la posición incorrecta de la pata de cabra anula el sistema de Inyección/encendido pero no así el de puesta en marcha (arranque).

Tanto este caso, como el de un sensor de caída “tumbado”, no suelen generar un código de avería pues no es una avería como tal, es una condición de funcionamiento.

La UCE detecta que no cumple las condiciones para arrancar, por lo tanto, no arranca, pero no siempre es capaz de diferenciar si esta condición es fruto de una avería o es real.

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