Núm.2
Diciembre 2016
MOVILBUS EN RUTA
Irizar i8 de PRIMERA PLUS Integrando tecnología, seguridad y comodidad
VOLVO 7900, RUMBO A CIUDADES MÁS ECOLÓGICAS
EL DINA OLIMPICO DE FERNANDO BAEZ
PRIMERA REUNIÓN DE AFICIONADOS
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Bienvenidos Abordo.
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Primera reunión de aficionados.
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EN RUTA a la renovación.
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Los Restauradores: DINA OLIMPICO “FERNANDOS”.
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VOLVO y su autobús Híbrido-ELÉCTRICO.
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Reportaje especial: Transporte Urbano en Brasil.
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Fotos del mes.
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EN RUTA: Irizar Integral PRIMERAPLUS.
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TECNOLOGÍA EN RUTA: ¿Qué es Torque y qué es Potencia?
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MOVILBUS EN RUTA INFORMA.
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MOVILBUS EN RUTA POR EL MUNDO.
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Digitalizar tus fotos antiguas.
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CONTENIDO
BIENVENIDOS ABORDO
La segunda edición de MOVILBUS EN RUTA presenta nuevas secciones, las cuales fueron las que impulsaron la creación de esta publicación. Conoceremos a nuestro amigo Fernando Báez y su pasión por revivir al legendario DINA OLIMPICO. Nuestro amigo Oscar Rodríguez de MAXIBUSES se aventuro en un viaje a Brasil y nos trae un reportaje de su visita a la cuna de los sistemas BRT. ¿Tienes fotos antiguas de autobuses? Te presentamos una aplicación que te ayudara a digitalizar esos recuerdos. Esto y mucho más por parte de MOVILBUS EN RUTA...
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ESPECIAL DEL MES
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MOVILBUS EN RUTA es una publicación digital mensual, editada por MOVILBUS. Revisión de contenido: Gabriel González. Colaboraciones especiales: Óscar Rodríguez. Gustavo Fidel Arellano. Daniel Espinoza. Marco Rojas. Vladimir Cortes Juan Guevara. Renato Alonso. David Rodríguez. Sergio Carreon. Edición: David Gasca Diseño : David Gasca. www.movilbus.blogspot.mx
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PRIMERA REUNIÓN DE AFICIONADOS. Este mes se llevó a cabo un evento sin precedentes. Fotógrafos, coleccionistas y restauradores se dieron cita en la Ciudad de Gudalajara para disfrutar gratos momentos de convivencia. MOVILBUS EN RUTA les trae el ESPECIAL sobre el evento...
Primera Reunión de aficionados a los autobuses.
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El sábado 3 de diciembre se llevo a cabo la primera reunión de aficionados a los autobuses. Este magnífico evento fue la ocasión perfecta para que restauradores, coleccionistas y aficionados a la fotografía convivieran entre sí. La cita fue en Tlaquepaque Jalisco y contó con una asistencia de cerca de 650 personas y la exhibición de más de 1000 autobuses a escala elaborados con distintos materiales. Además se exhibieron algunos autobuses que han sido restaurados pos sus respectivos dueños para dejarlos en excelentes condiciones. Pero eso no es todo, este evento tuvo patrocinadores de la talla de Dina, Irizar y PRIMERA PLUS. Uno de los organizadores de esta reunión fue Louis Plascencia; entusiasta coleccionista, que cuenta con más de 400 escalas traídas de distintos países, actualmente nuestro amigo radica en la Ciudad de los Ángeles, desde aquella ciudad hizo el viaje para el evento. La participación de coleccionistas y fabricantes de escalas fue notable; nombres como: MOYADA, OSCAR URVAN, AUTOBUSES A ESCALA, AYCAMX, Autobuses Urbanos Mx, Joshua Trian, Vic Impellitteri expusieron sus mejores trabajos y algunas piezas de su colección.
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Louis Placencia en entrevista con Juegos, juguetes y coleccionables.
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Moyada con excelentes piezas que incluye un VOLVO 9800; producto Ăşnico, que es fabricado por nuestros amigos.
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Primera Reunion de aficionados a los autobuses.
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Joshua Triana, mostrando una de sus piezas favoritas, cinco aĂąos de coleccionista de autobuses han dejado magnificos resultados.
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Sajo de Dios mostrando sus autobuses artesaneles realizados a partir de materiales reciclados.
. No solamente asistieron expositores nacionales, desde Costa Rica Sergio Baltodano, amante de los SULTANA, obsequio para rifa, una escala fabricada en su país y platico sobre como se vive la afición en su localidad.
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Para finalizar el evento, se premío a las mejores escalas de acuerdo con la decisión de los asistentes.
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OISA HALCÓN DE OSCAR URVAN, GANADOR DEL PRIMER LUGAR. EN RUTA
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Primera Reunion de aficionados a los autobuses.
DINA obsequio mediante rifas, escalas del modelo BULLER.
IRIZAR y Guia del Viajero obsequiaron gorras y cilindros conmemorativos del evento.
La revista VÍA LIBRE realizo una cobertura del evento y además entrego ejemplares a los asistentes.
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Como mencionamos al inicio, la reunión contó con apoyo de marcas como DINA, IRIZAR y PRIMERA PLUS, dichas marcas colaboraron con obsequios para los asistentes.
PRIMERAPLUS organizo consursos cuyo premio era, su famoso BUSITO de peluche.
Algo nunca antes visto. la línea PRIMERA PLUS, también envío uno de sus nuevos i8 para que los aficionados pudieran conocer las características de su servicio.
Sabemos que reuniones de aficionados se han realizado desde mucho tiempo atrás con la participación de excelentes fotógrafos, sin embargo, está tuvo su toque distintivo, al presentar dinámicas que no se habían visto antes, poco a poco se ha logrado estrechar la relación con las armadoras y líneas de autobuses, ya que varios protagonistas del sector han levantado la mano para apoyar a los aficionados en el desarrollo de su labor y seguramente el próximo año se contara con apoyo de nuevos patrocinadores, coleccionistas, fotógrafos y restauradores...
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. Sin lugar a dudas el poder admirar de cerca autobuses clasiscos es un deleite, precisamente es lo que pudimos ver en la primer reunion de aficionados, evento que sirvio para concocer la historia de personas que invierten su tiempo en la conservacion de modelos que han marcado epoca en el transporte nacional. MOVILBUS EN RUTA les contara mes con mes la historia de cada uno de los RESTAURADORES de estas bellas maquinas... F O R M O R E G R A P H I C D E S I G N F R E E B I E S : V I S I T W W W . D E S I G N F R E E B I E S . O R G
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A pesar de la complicada situación económica mundial, las líneas nacionales continúan con sus planes de renovación. Grupo ADO es un protagonista activo en este rubro, tan sólo en este año ha incorporado mas de un centenar de nuevos autobuses a sus diferentes servicios. Las últimas entregas se han enfocado al servicio de primera clase y el servicio económico.
Para AUTOBUSES DE ORIENTE se han adquirido autobusesVOLVO 9800 han sido asiganados a las bases México y Puebla.
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De igual manera se han adquirido autobuses Mercedes Benz Irizar i8, en este caso se han asignado a la base COATZACOALCOS.
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Para el servicio TURIBUS se han incorporado 10 nuevos BUSSCAR URBANUSS PLUS desarrollados para el GRUPO ADO. Cuentan con chasis Mercedes Benz O500 U 1826 y ya es posible utilizarlos en los circuitos que cubre este servicio. MĂĄs fotografĂas de estos nuevos autobbuses: www.movilbus.blogspot.mx/ www.facebook.com/movilbusmexico
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ESTRELLA ROJA de Puebla incorpora 28 autobuses Irizar i8 en versión 6x2 para su servicio Aeropuerto. Bajo un llamativo esquema de colores, estos nuevos vehículos presentan la nueva imagen del servicio de lujo de la empresa.
La plataforma es SCANIA K440 y están equipados con 40 asientos, dos sanitarios, conexiones eléctricas, servicio de streaming y pantallas de video.
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TUFESA recibió 20 autobuses modelo VOLVO 9800 en versión 6x2, actualmente cubren rutas desde Guadalajara hacia Las Vegas, cruzando los estados de Sinaloa, Sonora y Arizona.
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Tapatío Tour, el servicio de recorrido turístico en Guadalajara estreno 10 unidades AYATS BRAVO CITY con chasis VOLVO B9LT y motor transversal D9B. EN RUTA
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En la pasada reunión de aficionados pudimos conocer otra faceta del gusto por los autobuses. Se trata de los Restauradores de modelos antiguos; personas apasionadas por conservar un testimonio del transporte nacional que marcó época. En nuestra primera entrega presentamos un majestuoso DINA OLÍMPICO, propiedad del Señor Fernando Baez, quien desde niño tuvo el gusto por los autobuses, pues su padre fue operador de la línea TRES ESTRELLAS DE ORO. Hoy día ha materializado el sueño que probablemente alguna vez se nos ha pasado por la cabeza, y es el de tener nuestro propio autobús, con una sencillez y amabilidad propia de quien realiza una labor tan noble Fernando, nos cuenta algo de la historia de su DINA OLÍMPICO.
A lo largo de 12 años su pasión lo ha llevado a invertir su tiempo y recursos económicos en mantener su autobús en condiciones más que excelentes; gracias a ello es que aún podemos ver este majestuoso ejemplar realizando viajes de turismo en las carreteras nacionales.
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Los Restauradores
Al paso de los años los cambios de imagen han sido notorios.
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El legendario motor GMC ha sido ajustado para seguir brindando y horas horas de trabajo; como es caracteristico en estos motores, el desempeĂąo es excepcional.
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El tiempo no perdona y obliga a realizar cambios o reparaciones de diversos componentes del autobĂşs.
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DespuĂŠs de pasar por varios cambios de imagen, reparaciĂłn de piso, ajuste de motor y detallado de algunas partes llega la hora de dar la imagen final al legendario OLIMPICO.
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Meses de arduo trabajo por fin dan fruto y podemos conocer la imagen final, que nos recuerda a cierta línea que a pesar de estar extinta sigue trayendo infinidad de recuerdos. ¿Qué es lo que ha motivado a nuestro amigo Fernando a poner tanto empeño en conservar en óptimas condiciones su autobús? La siguiente imagen nos dará una respuesta: Muchas gracias Fernando por compartir con MOVILBUS EN RUTA tú historia. Si alguno de nuestros lectores conoce a alguien que tenga un modelo clásico, por favor envíanos un correo a:
movilbusmexico@gmail.com;
queremos conocer su historia..
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VOLVO Y SUS AUTOBUSES HÍBRIDOS
La última semana del mes de Noviembre VOLVO BUS presento en el C40 sus autobuses de avanzada tecnología con sistema HIBRIDO -ELECTRICO. El VOLVO 7900 HIBRIDO-ELECTRICO fue utilizado como parte del transporte oficial de dicho evento. Traído desde SUECIA para realizar una serie de pruebas en la Ciudad de México, este vehículo promete reducir hasta 40 toneladas de Dióxido de carbono que es uno de los principales agentes causantes del calentamiento global. Las configuración de este autobús se basa en un motor eléctrico y un motor diésel con lo cual no es necesaria la implementación de infraestructura de carga en las estaciones como si sucede en el modelo 100% eléctrico, el cual necesita de torres de carga para las baterías que le dan impulso, sin embargo en el caso del 7900 Hibrido también puede aprovechar dichas torres ya que cuenta con el pantógrafo de carga; con este sistema el autobús puede adaptarse a cualquier ruta. EN RUTA
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VOLVO Y SUS AUTOBUSES HÍBRIDOS
Redacción: Marco Rojas. Ciudad de México.- Con la finalidad de tener un transporte sustentable y amigable con el ambiente Volvo Buses México en coordinación con el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) invitaron a dar un recorrido desde el Parque México hasta la Entrada de los Leones en el Bosque de Chapultepec, donde dieron una platica sobre la importancia de un transporte sustentable para una gran ciudad, como lo es la Ciudad de México. “El e-bus fue traído por Volvo en apoyo con el gobierno de la Ciudad de México Para ser transporte en la Cumbre de Alcaldes C40, que culmino el Viernes 2 de Diciembre, el autobús eléctrico-hibrido se recarga de la red eléctrica a través de estaciones de rápida operación y cuenta con un motor a combustión como respaldo. Con operación en modo eléctrico, el autobús reduce 40 toneladas de CO2 al año con el uso de energía renovable, equivalente a las emisiones de 30 autos y ahorra 15 mil litros de combustible actualmente este autobús brinda servicio púbico en Gotemburgo Suecia” Explico Jorge Suarez asesor de electromovilidad de Volvo Bus Norteamérica
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La unidad cuenta con Puertos USB en todos los asientos para carga de algún dispositivo, como celulares, además cuenta con servicio de pago en tarjeta o por vía móvil, sin duda alguna tecnología que por lo mientras que ya es común en Inglaterra, Suecia, Alemania, España entre otros del viejo continente. Cuenta con un Motor Euro 6 (Volvo D5K 240) Transmisión Volvo I-Shift para un estimado de pasajeros 95 o más sería una excelente opción en el sistema de transporte público de la ciudad de México.
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Un Autobús Ordinario“ Urbanero“, emite una contaminación de ruido de un aproximado de 80 decibeles, entre ruido del motor y vibraciones, en cambio Volvo 7900 50 decibeles, lo que equivale a la Sala de una Casa, con ello, tanto pasajeros como el operador tendran un viaje de calidad, dando la oportunidad de platicar sin gritar como se hace un autobús ordinario, además se deja de oír el ruido externo de la misma lo que hace un viaje placentero… La tecnología que implementa Volvo en esta unidad son dos Hibrido y Electrico, Hibrido por medio de un motor que garantiza un viaje placentero por ejemplo un viaje entre Ciudad y Ciudad este volvo 7900 es excelente para ese tipo de viajes, y llegando a una ciudad se puede buscar por medio del GPS alguna central de Carga para cargar y así volver al modo Eléctrico ahorrando más de 150 mil litros de combustible al año.
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Por otro lado, también se hizo presente un Marcopolo MP 60 BRS MX con tecnología E-BUS, cuenta con 2 motores uno eléctrico y otro a diésel y recupera la energía del frenado, la almacena en una batería y la utiliza para arranque y aceleración. El uso de combustible se reduce en un 30% y cada año ahorra 30 toneladas de CO2, autobuses con esta tecnología ya brindan servicio en la línea 4 del metrobus de la ciudad de México. Una gran alianza de Volvo y Marcopolo al implementar tecnología de punta en la gran metrópoli ya que con ello se podría agilizar en más de un 50% movilidad, La configuración del tren motriz es similar al VOLVO 7900 sin embargo hay algunas diferencias en cuanto al sistema de carga que cada uno posee. Posiblemente lo veamos en corredores nuevos para el año 2017, en zonas como Santa Fe, Polanco y Chapultepec. Sin más que decir solo podemos agradecer el gran apoyo de Volvo Buses México y WWF México así como los compañeros de Guía del Viajero, Bus Fanactic’s y los dejamos con algunas fotos de ambas unidades.
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Reportaje Especial ANALIZANDO EL TRANSPORTE PÚBLICO DE SAO PAULO – AUTOBUSES URBANOS
Sin lugar a dudas uno de los pilares del Transporte Público son los Autobuses Urbanos, infraestructura que en varios casos se puede analizar desde diferentes puntos de vista, como lo son la modernidad y comodidad de la flota, el precio del traslado, las rutas y logística alrededor de las mismas, las concesiones, entre otros; cuestiones que llegan a repercutir en la cultura social de la población referente a la zona donde se desempeñan. Si bien dentro de nuestro país basta con hacer un comparativo entre los diversos estados que forman la República Mexicana, alrededor del manejo y desarrollo de este medio de transporte, es muy interesante el poder ser objetivos y analizar a fondo desde la administración de las líneas de autobuses que, en teoría son del estado y tienen como política desarrollar un subsidio para beneficio del pasajero, hasta esquemas donde el sector privado hace a placer lo que desee en relación a la obtención de concesiones para aprovechar a fondo la ruta o rutas asignadas, buscando siempre
un escenario donde lo que importa es la obtención de mayor capital a costa en muchos casos, del beneficio o comodidad del usuario; quedando aún un tercer plano, el de ese esquema denominado “hombre – camión” donde hay varios “peseros” o similares unidades que mediante sindicados y concesiones “con manejos turbios” permiten este tipo de administración, donde cada quien “ se hace bolas” al momento de lograr mantener, cuidar y renovar sus unidades.
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Oscar Rodriguez
El transporte publico en Sao Paulo ofrece un servicio pensado en la comodidad del usuario.
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Los puntos de ascenso y descenso de pasajeros están claramente reglamentados .
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es respetado debido a la cultura que se inculca en los ciudadanos. Cada estado tiene sus “perfecturas” que son una manera de dividir las rutas y tener un mayor control alrededor de las unidades, que son de modelos recientes, de no más de 10 años (dependiendo de la ruta), de igual manera la forma de abordar estas unidades es diferente a la que tenemos acostumbrada en México, aquí solo se sube y baja en las paradas reglamentadas, a excepción de las personas con discapacidad, embarazadas o de la tercera edad;, al momento de subir uno no le paga al operador, si no que en la parte delantera de la unidad hay un esquema de pago con tarjeta o mediante efectivo dentro de un torniquete supervisado por un “cobrador” que vigila este, apoyando de igual manera al operador al momento de que una persona hace la parada, coordinándose para que siempre los usuarios puedan bajar sin mayor contratiempo de la unidad, para algunos esto es un desperdicio, ya que si bien el “cobrador” no desarrolla muchas actividades, con ello se logró generar una fuente de empleo extra, considerando entonces que todas las unidades poseen 2 trabajadores, el operador y este cobrador.>>>
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El sistema de transporte se clasifica en “perfecturas” que son una manera de dividir las rutas y tener un mayor control alrededor de las unidades, que son de modelos recientes, de no más de 10 años.
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Cada estado tiene diversas rutas planificadas a manera de que exista transporte en las avenidas principales y en las vialidades secundarias, mediante un carril confinado para los autobuses, el cual sorprendentemente
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En gran parte de Brasil, y sobre todo en los estados con mayor poderío, importancia e infraestructura, como en este caso Sao Paolo; se maneja un esquema donde si bien hay concesiones, el gobierno vigila y regula de manera sumamente estricta a estas Empresas de capital privado que proporcionan el dinero para renovar y mantener las flotas de autobuses de manera ejemplar.
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>>>En cuanto al estado mecánico, estético y de comodidad alrededor de los autobuses, como se aprecia en las fotografías, es ejemplar, la cultura que hay dentro de Sao Paulo y de Brasil remarca el tener una buena interacción “usuario – transporte” lo que evita que las unidades estén grafiteadas, rayadas o rotas; un aspecto muy interesante alrededor de las unidades es que son rastreadas mediante una aplicación local, lo que permite a los usuarios verificar en qué tiempo llegarán a las paradas establecidas, así como el tiempo promedio de recorrido de manera aproximada y real.
Los modelos de CAIO son los dominantes en SAO PAOLO.
900, equipados con comodidades como asientos reclinables, aire acondicionado, entre otros.
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Reportaje Especial
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VIAGGIO 900, utilizado para prestar servicio interurbano.
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En cuanto a los modelos de los autobuses podemos toparnos, por lo menos en Sao Paulo, a una mayoría de unidades con carrocería CAIO, variando en la cuestión de chasises o plataformas, ya sean Mercedes Benz o Volvo, de igual manera podemos encontrarnos con varias unidades Marcopolo sobre plataforma Mercedes Benz,así como algunas otras marcas de manera minoritaria; en cuanto a los servicios prácticamente todos son con paradas intermedias, aunque hay unos servicios que, al tener las rutas más largas o conectar Sao Paulo con perfecturas lejanas, utilizan unidades “semiforáneas” como el caso del Marcopolo Viaggio
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El precio del viaje varía entre los 3.80 a 9 reales, un precio elevado considerando que cada real son aproximadamente $6 pesos mexicanos, pero que se pueden aprovechar de manera importante ya que al pagar con un medio electrónico uno puede hacer hasta 4 trasbordes en 3 horas pagando solamente 1 viaje. El sistema BTR de Brasil se desarrolla principalmente en unidades articuladas, ya sea con carriles confinados o de manera general, siendo unidades de hasta 26 metros las que igualmente complementan este servicio.
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Sin lugar a dudas el comparativo de la infraestructura de Brasil y de nuestro país es muy diferente, considero que en el tema de la administración, infraestructura, estado de las unidades y modernidad de las mismas son sumamente superiores, siendo un factor el más importante, la cuestión cultural, que ha permitido buenos manejos administrativos, homogenizando flotas enteras de unidades y desarrollando renovaciones masivas, adquiriéndose autobuses modernos y con mayores amenidades, al igual que la cultura de la sociedad brasileña por querer y mantener un buen sistema de autobuses urbanos; si bien hay otras provincias dentro del mismo Brasil donde lo previamente señalado no existe, por lo menos hay algunos lugares donde es toda una realidad. Siendo un esquema que se debe de poder tropicalizar y mejorar.
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El sistema BTR de Brasil se desarrolla principalmente en unidades biarticuladas, ya sea con carriles confinados o de manera general.
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Con 25 años de servicio, PRIMERA PLUS se mantiene a la vanguardia, en servicio al cliente, tecnología y comodidad. Fiel a su compromiso con la modernidad, este mes tienen la primicia de equiparse con uno de los autobuses más avanzados del mercado: el Irizar i8 integral; la línea ha trabajado de la mano del carrocero para obtener un producto que se adapte a sus necesidades. En la pasada reunión de aficionados pudimos conocer a detalle al nuevo integrante de la moderna flota de la marca ya que PRIMERA PLUS no solo regalo busitos, si no que envío un autobús completamente nuevo al evento. Este i8 fue el último en integrarse a la flota del pedido de 20 Irizar-PRIMERAPLUS, una combinacion excepcional. unidades que se realizó. Estos nuevos autobuses cuentan con 32 asientos, pantallas individuales, dos sanitarios conexiones eléctricas y servicio de WI-FI. Serán asignados a destinos como: Manzanillo, Ciudad de México y Guadalajara.
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Este año Irizar presento en nuestro país su modelo integral, el cual fue desarrollado pensando en aspectos como Seguridad, Comodidad y Rendimiento.
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El sábado 3 de diciembre pudimos conocer algunas de las características más sobresalientes del modelo: Cuenta con un motor PACCAR MX13 de 6 cilindros en línea, una cilindrada de 12.9 litros. y 462 HP, con opción de 510HP. La transmisión ZF es automatizada de 12 velocidades.
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La suspensión es independiente controlada electrónicamente adaptable a las condiciones de la carretera, con esto se mejora el frenado y la tracción; este sistema fue calibrado en nuestro país por lo tanto esta adaptado a la perfección a nuestras carreteras. Esta y otras características, son controladas mediante un sistema multiplexado. La configuración de transmisión y diferencial permite mantener una velocidad constante ya sea en pendientes o en terreno plano gracias a un paso 2.93:1. ¿Por qué podemos clasificar este modelo como integral? La respuesta es sencilla; la palabra INTEGRAL va más allá del tren motriz; el concepto que Irizar adopta se basa en INTEGRAR la tecnología para desarrollar un producto de calidad, que cumple con las necesidades sus clientes. Colaboración especial: David Rodríguez.
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El sistema de Post-tratamiento es a base del sistema SCR y cuenta con el respaldo de una marca reconocida a nivel mundial como lo es BOSCH lo que da una garantía de calidad y disponibilidad de refacciones cumpliendo la normativa EURO V.
Tecnología EN RUTA ¿Qué es torque y potencia?
Se trata de TORQUE y POTENCIA. Dos conceptos fundamentales que ayudan a elegir un motor en el momento de adquirir un autobús. Como verán más adelante las comparaciones y datos se han obtenido de la ficha técnica del motor SCANIA D12C. TORQUE:
es energía desarrollada por un motor térmico, una fuerza que se transmite a la biela y al cigüeñal. El movimiento alternativo de los pistones se transforma así, en un movimiento circular; el cual se se denomina par de torsión o torque. Dentro del motor los gases de combustión generan una presión dentro de los cilindros que empuja los pistones con determinada fuerza hacia abajo que SCANIA DC12 es transmitida hacia el cigüeñal haciéndolo girar debido al torque generado. Como ejemplo práctico lo podemos observar en los pedales de una bicicleta; donde el motor sería la persona que pedalea, y el par motor, en ese caso, la presión o fuerza que ejerce sobre los pedales.
Par motor
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Rotación El torque (par motor) nos Indica la capacidad que tiene la unidad para desplazar una Carga.
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Hoy hablaremos de dos conceptos que se utilizan muy a menudo en el ámbito del transporte.
Par Motor = F x r
Ahora hablemos de la POTENCIA que es la rapidez con que se efectúa un trabajo, es decir, el trabajo por unidad de tiempo. Tomando los conceptos básicos de física sabemos que Trabajo = fuerza x distancia, que son precisamente las unidades del torque. Además sabemos que la velocidad rotacional de un motor se mide en rpm. Entonces si multiplicamos el torque por las rpms del motor tenemos F X D / t (TIEMPO) que es precisamente la potencia. La POTENCIA es la cantidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo. La potencia de un motor se mide en caballos de vapor (CV), caballos de fuerza (HP) o en kilowatts (Kw) . POTENCIA: Es la rapidez con que se realiza un trabajo.
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Potencia
En la siguiente gráfica podemos ver ambos conceptos en función de las RPM, a las cuales se debe de operar el motor.
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1300 RPM obtendremos 2000 Newton/metro de TORQUE, sin embargo después de las 1300 RPM el par va a disminuir pero la potencia sigue en aumento. Si vamos a subir una pendiente debemos de mantener el régimen del motor en este rango de revoluciones pero tomando en cuenta las RPM de máxima eficiencia, y como vemos en la ficha técnica son aproximadamente a las 1400 RPM. En la ficha técnica vemos que la potencia se obtiene desde las 1300 hasta las 1900 revoluciones por minuto, en este rango el torque ya ha disminuido sin embargo la potencia ayuda a mantener una aceleración, pero al pasar de 1900 RPM provocara un desgaste prematuro del motor y excesivo consumo de combustible, por ello los fabricantes nos dan un dato muy interesante que nos ayudara a operar un autobús de manera eficiente; este dato son las REVOLUCIONES MÁXIMAS. Ahora bien si vamos a realizar una maniobra como un rebase tenemos que seleccionar una marcha que permita que el régimen del motor caiga a las RPM de máximo torque y de ahí acelerar hasta el punto de máxima potencia.; Sin embargo debemos tener en cuenta las RPM gobernadas del motor y la zona de conducción eficiente y para ello usaremos el TACOMETRO>>>
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Pot. Máx. : 420 HP / -1900 rpm Torque máx. : 2000 Nm/1100 -1300 rpm Cons. Espec. Mín. :nos188 g/Kwh / 1300 rpm ¿Como interpretamos esto? Básicamente dice que si nosotros operamos el autobús en un rango de 1100 a
Tecnología EN RUTA >>>Este instrumento mide las REVOLUCIONES POR MINUTO DEL MOTOR, en la mayoría de ellos hay marcada una zona
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en la que se debe de mantener la aguja para obtener TORQUE, POTENCIA Y UN CONSUMO DE COMBUSTIBLE ÓPTIMO. En la siguiente imagen vemos un tacometro de la marca SCANIA con una serie de colores que indican el rango optimo de operación del motor, en este caso vemos que la aguja marca las 2500 RPM en una franja roja; por ningún motivo se debe permitir que el régimen del motor llegue a esa zona.
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La operación optima del motor se debe de mantener en la franja verde; específicamente en la zona marcada con una letra E. Aquí observamos que las RPM estarán entre 1200 y 1400, con ello obtendremos TORQUE, POTENCIA Y UN RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE OPTIMO. Cada motor tiene sus propios rangos de operación y debemos conocerlos para poder obtener un rendimiento de combustible sin necesidad de sacrificar potencia torque y consumo.
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La sesiĂłn del mes corre a cargo de Martin Palomares.Todas las FotografĂas, en nuestro Blog.
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EN RUTA Informa. Grupo Vencedor y Mercedes-Benz Autobuses, claves en la movilidad de la región huasteca.
.El servicio de transporte de pasajeros de manera local, suburbana, foránea y de personal es la actividad que Grupo Vencedor ha realizado por más de 60 años, y desde hace 20, Mercedes-Benz Autobuses se ha convertido en un aliado estratégico para atender a la población de la huasteca. Actualmente, Grupo Vencedor tiene operaciones en San Luis Potosí, Tamaulipas, Veracruz, Hidalgo y Querétaro, genera más de 2 mil empleos de forma directa en la región. Su principal objetivo es ofrecer servicios de transportación seguros y con alto grado de atención al cliente. El 75% de su flotilla está compuesta por Autobuses Mercedes-Benz, y de acuerdo a directivos de la compañía, esta elección se basa en la confianza hacia la marca de las tres puntas por su madurez en el mercado mexicano y las ventajas competitivas que ofrece a favor del hombre-autobús. “La principal ventaja consiste en el rendimiento de combustible, que supera entre un 4% hasta 6% a otros vehículos, posteriormente el servicio postventa es muy efectivo y ahora los modelos 2016 con tecnología BlueTec® 5, son ecológicos y van con la norma EURO V”, explicó el Gerente de Servicio Urbano de Grupo Vencedor, Martín Hernández Ríos.
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•Durante 20 años esta dupla ha colaborado para transportar a cientos de miles de pasajeros diariamente en Tamaulipas, San Luis Potosí, Querétaro, Veracruz e Hidalgo.
“Mercedes-Benz cumple con todas nuestras expectativas, incluso las sobrepasa, mientras eso pase, estaremos trabajando juntos para trasladar a nuestros clientes eficientemente, cómodamente y seguros”
Por eso, en Mercedes-Benz somos y seremos el autobús de tu vida. EN RUTA
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Nuevo Mercedez-Benz TORETO
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Con los servicios Postventa y el nuevo Toreto de Mercedes-Benz Autobuses, somos el autobús de tu vida.
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Mercedes-Benz Autobuses, referente mundial de movilidad urbana, presentó una nueva solución que revolucionará el mercado mexicano, el Toreto. Este vehículo de pasajeros es ideal para el servicio urbano, turístico y de personal, ya que tiene una capacidad de hasta 35 pasajeros. Toreto cuenta con un chasis diseñado para circular en las calles de los grandes centros urbanos, una carrocería 100% mexicana de la marca AYCO y será ensamblado en su totalidad por manos nacionales en la Planta de García, Nuevo León. Tiene un motor a diésel con 154 HP que conjunta la tecnología BlueTec® 5 que permite una reducción significativa de las emisiones contaminantes, un torque de 428 lb-ft@1200-1600 rpm que dan mayor agilidad y velocidad en las pendientes. Asimismo, estará disponible en dos medidas de largo, una de 8.65 metros y otra de 9.13 metros. Todo acorde a las necesidades de los clientes. El precio de este minibus es de $1,285,000.00 con IVA equipado con 33 asientos fijos en tela y motor EURO V.
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El Modelo Paradiso 1800 DD proporciona estándar diferenciado de confort, ergonomía y seguridad, en su versión 8x2 .
Por: Miguel Angel Fuentes Tapia- Administrador de Fan Bus Fuente: Secco Comunicación Foto: Douglas Souza Melo Fotos: Equipo Litoralbus- Brasil El lanzamiento del nuevo Paradiso 1800 DD G7 con un largo de 15 metros al fin llego luego de que se anunciara su producción hace un tiempo atrás, lo que significa un cambio en la fabricación de buses para larga distancia con mayor capacidad donde las mejoras en este caso por parte de Marcopolo benefician a pasajeros y tripulantes. cabe agregar que los buses de 15 metros en países como Perú circulan desde hace ya bastantes años debido a su legislación interna en Argentina o Chile por ejemplo es algo que aun no se aprueba pero eventualmente no se descarta. Marcopolo presenta en la 11ª. FetransRio, feria de productos y servicios enfocados en la movilidad urbana, que se celebro entre el 23 y el 25 de noviembre en la ciudad de Río de Janeiro, el primer bus con 15 metros de largo desarrollado para el mercado brasileño. El modelo expuesto, Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker (dos pisos), se produce sólo en la configuración de chasis 8x2 y el modelo elegido para el lanzamiento esta equipado con chasis Volvo B450R.
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Internamente, una característica principal es el mayor espacio interno la unidad de lazamiento tiene asientos semi cama con apoyapiernas, puertos USB, toma corrientes aire acondicionado y calefacción integrada, sistema de audio y sistema de vídeo con reproductor de CD y DVD w / USB, además de acceso a TV digital.
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Se mantiene en este modelo el diseño característico de la Generación 7 donde se destaca la iluminación con LEDs en las luces de dirección y posición - de circulación diurna (proyectando luz de posición durante el día), lo que aumenta la eficiencia luminosa garantizando durabilidad al reducir la necesidad de reemplazo por mantenimiento. Todo lo anterior se ve favorecido con los sistemas de monitoreo de seguridad como los sensores de distancia.
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Con un metro más de longitud (vehículos convencionales que en promedio son de 14 metros), este nuevo bus ofrece un diferencial al ampliar la capacidad de transporte llegando a 60 pasajeros lo que se traduce ademas en mayor espacio para el piso inferior como tambien una mayor capacidad de maleteros. El Paradiso 1800 DD con 15 metros tiene el mismo diseño elegante con parabrisas panorámico más grande y curvado que extiende la visibilidad para el conductor y los pasajeros. La nueva versión ha sido desarrollado para ofrecer al pasajero, una serie diferenciada de confort, seguridad y ergonomía, todo esto combinado con una mayor capacidad.
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Por: Miguel Angel Fuentes Tapia Administrador de Fan Bus. Fotografías: © Ulisses Barboza. Durante mucho tiempo estuvo latente el rumor o la idea de que Neobus lanzaría un DD (Double Decker) algo que recientemente se pudo confirmar con más certeza tras la entrega de imágenes donde se puede apreciar el nuevo modelo.
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New Road N10 DD el nuevo integrante de la carrocera brasileñaNeobus.
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Neobus con este nuevo modelo demuestra que tras su fortalecimiento logrado gracias a la familia N10 puede entregar mucho más como carrocera respondiendo a un mercado altamente exigente, donde empresarios y usuarios requieren productos de calidad donde la comodidad junto al equipamiento no son un detalle menor
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Esto no sólo queda ahí, ya que a través de las redes sociales y otros medios circula la foto de una unidad N100 DD equipado con chasis MAN 26-480CO destinado a Greyhound Sudáfrica, lo que genera expectativas e interés por apreciar pronto mas unidades de iguales características. Sin que las opiniones en torno a este nuevo actor del transporte de pasajeros ya se dejan sentir de formas diversas.
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Volvo Buses lanza una nueva gama de autocares en la India.
Información tomada de NEXOBUS. La nueva gama Volvo 9400 está formada por un autocar Volvo de 12 metros que está equipado con un nuevo motor producido en la India. También cuenta con el autocar de varios ejes Volvo 9400 de 13.8 metros, el más vendido de la serie y el autocar de 14.5 metros. La gama se actualiza para cumplir con las normas de emisiones BS-IV que entrarán en vigor en abril de 2017.
Más de 6.000 unidades en el país La nueva gama de autobuses coincide con el 15 aniversario de la presencia Volvo Buses en India. A lo largo de los años Volvo se ha establecido como el líder en la industria de autobuses de la India. Volvo ha vendido más de 6.000 unidades en el país. Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Bus Corporation, ha declarado que “Volvo Buses siempre se ha posicionado para ofrecer productos que entreguen el valor adecuado a nuestros clientes. La nueva gama de motores es un buen ejemplo del papel de la India en los planes globales del grupo Volvo. El camino a seguir para nosotros en la India es ofrecer las últimas soluciones que pueden proporcionar la mejor experiencia de propiedad a los operadores”. Los motores de la nueva gama cumplen con las normas de emisión BS-IV que entrarán en vigor en abril de 2017. La nueva gama será fabricada en las modernas instalaciones de Volvo Buses cerca de Hosakote, Bengaluru. Volvo ha vendido más de 4.500 autocares en la India, que están ayudando a conectar más de 100 lugares en todo el país. Los autobuses de Volvo operan en rutas claves como Mumbai-Pune, Bangalore-Chennai, Bangalore-Hyderabad, Bangalore-Jodhpur y Jaipur-Delhi. http://www.nexotrans.com/
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El lanzamiento de la nueva gama del VOLVO 9400 se da en el Bus World India 2016, Presentando una nueva estetica y la introduccion del motor de 11lts y transmision I-SHIFT para el 9400PX.
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En la India también encontramos aficionados a los autobuses; gracias a ellos es que podemos mostrarles imágenes de los nuevos productos de VOLVO en aquel país. Las fotografías fueron descargadas del sitio: www.facebook.com/volvoscaniabusescoaches/
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EL PEQUEÑO DE LA FAMILA: VOLVO B8R.
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VOLVO 9400PX B11R I-SHIFT.
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Uno de los aficionados de aquel país ha grabado un vídeo del 9400 en el BUS WORLD: www.youtube.com/watch?v=gCG-m9mV3R4&t=209s
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Como es costumbre, VOLVO lanza el vídeo de presentación de su nuevo modelo. Lo pueden ver en el siguiente enlace: www.youtube.com/watch?v=vm7qRH8QuVs
Tips EN RUTA. Seguramente eres parte del 57% de la población en México que cuenta con un smartphone y ya sea que lo uses de manera permanente u ocasional para capturar tus fotos, es una herramienta a la que le puedes sacar mucho provecho a la hora de tomar, editar o almacenar tus fotografías dada la gran oferta de aplicaciones que puedes encontrar para satisfacer tus necesidades. Hoy hablare de una aplicación que te ayudara a digitalizar las fotos que tengas en papel, cuando no tengas disponible un escáner físico. Google Photoscan realizará esa tarea para evitar tomar la foto de otra foto que generalmente no tendrá el encuadre correcto, perderá nitidez o saldrá con un molesto reflejo que no permitirá apreciar bien el sujeto de tu captura. Esta aplicación arregla de manera automática aspectos estéticos de la imagen como la iluminación. Sin embargo, nunca está de más tomarla en el exterior desde un inicio (lo recomiendo ampliamente) para lograr un resultado convincente. La principal diferencia con otras aplicaciones similares es que Google PhotoScaner realiza la composición a partir de 4 ángulos diferentes.
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Google PhotoScan te ayuda a digitalizar tus fotos.
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El proceso consiste en situar la fotografía en una superficie y tomar con el smartphone 4 imágenes para finalizar el escaneo. La combinación de fotos digitales se convierte en una imagen en alta resolución.
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¿Ya tomaron la “foto de la foto”? Bueno, pues ahora verán en la pantalla 4 círculos blancos. A continuación hagan que los puntos blancos “embonen” en el círculo perfectamente moviendo el celular de un lado a otro, acercándolo y/o alejándolo. Cada punto colocado con éxito dentro del círculo, desaparecerá y se tomará inmediatamente otra fotografía. Así con cada uno de los cuatro. Esto es para darle la mejor calidad posible a la imagen que quieren escanear y captar todos sus detalles.
Desde luego, cada una de estas fotos al final se unirán en una misma. Ya que la foto está lista, se irá a la galería.
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En la siguiente secuencia verán la comparación cuando se utiliza un escáner físico, una aplicación para digitalizar documentos y el resultado al usar GOOGLE PHOTOSCAN.
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Aunque el vídeo de presentación de la aplicación hace parecer muy sencillo el proceso, en la practica puede que se necesiten de varios intentos para lograr un resultado favorable, además influirá la calidad de la cámara con la que cuente tu equipo, sin embargo los invito a probar la aplicación y así puedan preservar el valioso material fotográfico de antaño y disfruten el proceso de digitalización. El resultado dependerá en gran medida de la resolución de la cámara de tu celular, para realizar este tutorial usamos un celular de gama media, por lo tanto uno de gama alta podrá arrojar mejores resultados.
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Imagen obtenida con un escaner HP.
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Imagen obtenida con GOOGLE PHOTOSCAN La aplicación está disponible para iOS y ANDROID
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Imagen obtenida con la aplicación CAM SCANNER
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