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Technik im Einsatz
motorsport-guide
Pumpentechnik
Rennsporttechnik geht in die Luft Die amerikanische Billet-Pump zeigt, dass Produkte aus der Automobil-Renntechnik auch für die Luftfahrt interessant sind. Text: Marino Boric
H
oward Stewart, Erfinder aus
und ist dank der Selbstregelung der Förder-
North-Carolina, hat eine Treib-
menge ideal für Einspritzanlagen geeignet«,
stoffpumpe patentieren lassen, die
hebt Stewart hervor. »Auch bei abgestelltem
sich schon über 9000 mal in Rennmotoren
Motor behält die Pumpe den Systemdruck
für Autos und Boote bewährt hat. Mittler-
bei, was einen problemlosen Startvorgang
weile kommt die rein mechanische Pumpe
bei Motoren mit Einspritzanlagen ermög-
auch in einem Bereich zum Einsatz, in dem
licht. Die Pumpe lief im Dauertest bei 2600
in großem Maße elektrische Treibstoffpum-
U/min des Motors 2400 Stunden ohne
pen Verwendung finden.
jeglichen Verschleiß.« Durch den Austausch
Rein und raus Durch den niedrigen System-
von nur zwei Federn im Inneren wird
widerstand soll die Pumpe von Howard Stewart mit geringem Verschleiß arbeiten
Die Pumpeneinheit wiegt 350 g, das Ge-
aus der Niederdruck-Treibstoffpumpe für
häuse besteht aus gefrästem und anodisier-
Vergaser-Motoren (0,3 bar Arbeitsdruck)
tem Aluminium, die Innenkomponenten
eine Hochdruckpumpe für Einspritzanlagen
überwiegend aus Edelstahl. »Diese Pumpe
(2,5 bis 4 bar).
hat bei einem Hub der Betätigungsnocke von 5,5 mm und 5000 U/min eine maxi-
Über
male Förderleistung von 1700 l pro Stunde
90 Pro-
bewiesen. Um sie in Gang zu setzen, sind
zent aller
nur 12 kg Anpressdruck notwendig, andere
Ultraleicht-
Membranpumpen benötigen bis zu 50
Flugzeuge
kg und liefern dabei 70 Prozent niedrigeren Treibstoffdruck«, erläutert Stewart.
werden an
Austausch der Originalpumpen für eine
getrieben durch
Vielzahl nicht zertifizierter Luftfahrtmo-
den Rotax 912-Motor (Vierzylinder-Viertakt-Boxer)
Kern der mechanischen Pumpe,
mit Leistungen von 80 bis 100 PS
toren möglich ist. Für den Durchbruch im Luftfahrtbereich benötigt die Pumpe allerdings die gesetzliche Zertifizierung jedes
als Saugvariante und 115 PS mit Tur-
Luftfahrtmotoren-Lieferanten, sonst ist eine
die keine Ein-
boaufladung. Die mechanische Membra-
Verwendung nur bei Eigenbauten möglich,
und Auslassven-
nenpumpe des Rotax, noch aus dem alten
wo jeder Erbauer einen »eigenen« Motor für
tile besitzt, ist ein sich hin- und herbewe-
Käfer bekannt, ist nicht in der Lage, den
sein Experimentalflugzeug verwendet.
gender Kolben, gepaart mit einem geschickt
für moderne Einspritzanlagen erforderli-
gelösten O-Ring-Mechanismus. Verglichen
chen Druck von 3 bis 4 bar zu liefern. Viele
Möglicherweise gelingt Billet-Pump in
mit älteren Lösungen aus Membranen und
Tuner, die diesen Motor oder ähnliche mit
den nächsten Monaten der Sprung in die
Ventilen erreicht diese Pumpe nach Aussage
einer Einspritzanlage ausstatten wollen,
Luftfahrt, nachdem die Pumpe auf einer
des Herstellers wesentlich schneller den
müssen deshalb mehr oder weniger zuver-
Luftfahrtmesse in Florida das Interesse von
erforderlichen Druck. Zudem passt sie sich
lässige elektrische Pumpen einbauen. Aus
Luftfahrtmotorenherstellern fand. Weitere
permanent der benötigten Fördermenge an,
Sicherheitsgründen werden diese Pumpen
Einsatzbereiche zeichnen sich aufgrund der
relativ unabhängig von der Motordrehzahl.
üblicherweise paarweise betrieben und
regen Nachfrage im Austausch von elekt-
Wenn der erforderliche Druck erreicht ist,
überfordern dann häufig das elektrische
rischen Pumpen in älteren Turbinentrieb-
raubt diese Pumpe dem Motor keine Ener-
System des Flugzeugs.
werken und in Turboprops ab. Der Preis der
gie mehr, da der Betätigungsstift der Pumpe
Pumpe beträgt in den USA derzeit 368 $
die Antriebsnocke des Motors nicht mehr
Hier sah die US-amerikanische Firma
berührt.
Billet-Pump Einsatzmöglichkeiten für die
(mit dem passenden Druckregler 396 $).
Technik von Stewart und übernahm den
Billet Pump, 11800 Salem Warren Road,
»Meine Pumpe arbeitet mit allen bekannten
Vertrieb im Luftfahrtbereich. Sie adaptierte
Salem, OH 44460, Tel. +1 877-267-2424
Treibstoffen, erwärmt das Medium kaum
die Anschlüsse so, dass der problemlose
corbiair@aol.com, www.billetpump.com