S
i en la pista, la renovación de Felipe Massa por Ferrari y de Webber por Red Bull hace que la parrilla esté prácticamente perfilada, al menos entre los equipos grandes, para la próxima temporada, la FIA también ha dado a conocer cuáles serán las novedades reglamentarias que se introducirán a partir de la temporada que viene. El principal cambio respecto a la próxima temporada es el cambio de suministrador de neumáticos. Bridgestone anunció el año pasado que abandonaba el campeonato y comenzó la “subasta” para encontrar su recambio. Se especuló con el nombre de un par de fabricantes coreanos, pero no fructificó. Michelin también presentó candidatura, pero una de sus condiciones era la misma
alerón trasero móvil, pero que no podrá ser utilizado por los pilotos siempre que deseen. El Consejo de la FIA lo incorpora con ciertas condiciones. Para empezar, sólo se podrá utilizar para atacar una posición y nunca para defenderla, y siempre que el coche que busca ganar la posición esté a menos de un segundo del que pretende adelantar. Los equipos punteros se han quejado en varias ocasiones de la molestia de monoplazas excesivamente lentos
Novedades en el reglamento para la próxima temporada
Pirelli y la norma del 107% regresarán en 2011
Finalmente será Pirelli el fabricante encargado de suministrar los neumáticos no sólo a todas las escuderías de Fórmula 1, también de GP2. Además, se prohíbe el F-Duct, que se sustituye por un alerón trasero móvil, se volverá a aplicar la regla del 107% y se volverán a instalar los sistemas Kers. por la que abandonó el campeonato, no ser suministrador único y poder competir con algún otro fabricante. Pirelli también mostró su intención, desde el primer momento, de regresar a un campeonato en el que ha forjado parte de su historia. La marca italiana, que ya ha metido esta temporada la cabeza en el entorno de la Fórmula 1, ya calza los monoplazas de GP3. A partir de 2011 también será suministrador oficial de GP2, también en detrimento de Bridgestone, y será con estos monoplazas con los que Pirelli comience a trabajar. Esta no será la única novedad de cara a 2011. Además de recuperar el Kers que tanto dio que hablar la pasada temporada, se prohíbe la utilización del Conducto F por motivos de seguridad. A cambio, se incorpora un
en la pista, por lo que se recupera la “norma del 107%” para la calificación. De esta forma, los coches que en la Q1 no consigan un tiempo inferior al 107% del mejor conseguido, no tendrán oportunidad de presentarse en la parrilla de salida del domingo. También se espera la llegada de una escudería nueva, a la que los principales candidatos son ART, la escudería con equipo en GP2 y F3 Euroseries en la que está involucrado Nico Todt, hijo de Jean Todt, el nuevo presidente de la FIA, y Epsilon Euskadi, con Joan Viladelprat a la cabeza. Los equipos esperan una resolución para después del verano, y Viladelprat, con una infraestructura montada por completo, sólo está a falta de poder encontrar el apoyo económico que respalde un proyecto de esta magnitud. www.motoraccion.es
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