MCR Sport by Moto Club Reginense

NO TENER 20 AÑOS! Gustavo River luego de mas de 20 años de dejar el automovilismo descubrió en el karting la chispa que encendió nuevamente la pasión por el deporte motor

MCR SPORT

Número 21 / Año 2 / 2014

El Moto Club Reginense intensifica los trabajos de la organización de la segunda edición del Cross Country del Comahue. Competencia que será válida por la última fecha del Campeonato Argentino de Cross Country y se desarrollará del 17 al 19 de Octubre teniendo como epicentro la ciudad de Villa Regina

Deporte Motor www.deportemotor.com.ar VILLA REGINA

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Número 21 / Año 2 / 2014 / Villa Regina / Río Negro

NO TENER 20 AÑOS! Gustavo Rivero despues de mas de 20 años de dejar la actividad del automovilismo, decidió probar girar de un karting, lo cual despertó nuevamente la pasión.

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DEFINEN TODO EN VILLA REGINA Entre los días 17 al 19 de Octubre se desarrollará la segunda edición del Rally Cross Country del Comahue que tendrá epicentro en Villa Regina.

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TENGO POR DELANTE MUCHOS ESCALONES Francisco Nonnenmacher portador de un apellido mas que vinculado al automovilismo y a la ciudad de Ing. Huergo. Hoy representandola en la categoría Promocional.

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INFORMACIÓN DEL PATAGONICO Desarrollas las cuatro primeras fechas el campeonato actualizado por categorías, asignación de números de la primicia y ganadores fechas del certamen.

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NO TENER 20 AÑOS! Cuando cada vez más se habla de lo prematuro del ingreso del automovilismo de los pilotos, de la corta edad en la que en el Campeonato Patagónico de Karting llegan a correr en la categoría 125cc Mayor. Un aire de frescura llegó de un veterano de las pistas. En el marco de la sexta fecha del certamen se sumó Gustavo Rivero. Quien para desconocimiento de muchos posee un pasado fuertemente vinculado al automovilismo regional y nacional. Con incluso logrando un séptimo puesto en uno de los Grandes Premios Vuelta de La Manzana. Para conocer su historia, por qué volver a las pistas y como fue la experiencia, dialogamos con uno de los pilotos que representó a Ingeniero Huergo a nivel nacional. Como se inicia la historia de Gustavo Rivero con el automovilismo? A los 17 años corriendo en el Turismo Regional, que era una de las categorías más importantes del país. En esa época ya el “Cabezón” Nonnemacher ya era un consagrado y Santangelo corría a nivel nacional. Había tres categorías A: Fiat 125 y Peugeot, B: Fiat 128 y C: Fiat 600. Justamente con un 600 empecé. En ese tiempo corríamos en el autódromo de Roca, Allen y un semipermanente en ruta que hacían en Zapala, eran tres rectas y bastante aburrido. Desde ese inicio como siguió? Después pasé a la categoría mayor con un Fiat 125 y luego comencé a correr en el Turismo Nacional, ese año debute en la Vuelta de la Manzana y terminé séptimo. Porque antes el Turismo Nacional alternaba carrera en pista (Buenos Aires, Las Flores, Concordia, etc) con los que se llamaban grandes premios. Uno de los cuales era la Vuelta de la Manzana. Estas carreras otorgaban puntaje especial. También había un premio de los grandes premios. Por ese tiempo se usaban los mismos autos en pista y en tierra, solo se les cambiaba la suspensión. En cuantas ediciones de la Vuelta de la Manzana tuvo participación? Corrí dos manzanas allá por el 81. Después en tierra corrí en otras provincias, mayormente en Córdoba. Era la época de las Vueltas de la Manzanas largas? Sí, no como la de ahora, eran carreras de 2000kms, con etapas de 600kms. Para la carrera se hacía una marcada (relevamiento de caminos) y después directamente a la carrera. Marcar nos llevaba unos 4 o 5 días y la carrera eran 5 cinco días, cuatro de carrera y uno de descanso. Las etapas arrancaban a la mañana temprano y terminábamos a la tarde. Era una cosa de locos, lo más lindo que hubo, por eso ahora el rally no es la aventura que hacíamos nosotros.Además ahora tenemos varias categorías, cuando antes eran dos. La chica (Fiat 128, Renault 12, etc) y la grande (Peugeot, Fiat 125 y a lo ultimo los Renault 18) Algo importante, Horacio Santangelo y Carlos Beronesi cuando ganaron la manzana, fueron de estas carreras largas. Que participación además de los grandes premios tuvo a nivel nacional? En el Turismo Nacional corrí algunas carreras en las categorías menores y después debute en la Clase 4. Que fue una categoría en la que eran todos Ford Sierra, ahí corrí un año. Después en rally participe mucho en Córdoba, el Rally de la Bandera, o los de modalidad de 24 hs. Como eran esas carreras de 24 hs.? Corríamos todo el día y a la noche. Había etapas en el día y cuando entraba la tardecita, hacíamos un descanso esperaban que se hiciera de noche y se corrían de noche. Y al otro día terminaban.

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Porque se detuvo esa participación a nivel nacional? Porque a nivel nacional hay muchos intereses creados y acomodos de por medios, y no me gustó. Entre nosotros no podes renegar con ellos. Cuando la plata es la que manda, ya está. Lo peor que se quedan perpetrados en el poder. El que pudo reestructurar de nuevo al Turismo Nacional y la hace resurgir la categoría fue Hugo Paoletti, que era piloto antes. Pentecostes y Papini eran antes lo que la manejaban y se robaron todo y casi la destruyeron a la categoría. Por eso cuando escucho a los chicos acá en el kartódromo que quieren correr una carrera en auto de turismo o de rally, sabes que les diría: Queres divertirte, queres pasarla bien, quédate corriendo en karting. No vas a tener problemas porque esta categoría lo que tiene es que es muy familiar, y por eso sigue estando. Y son muy buenos los pibes que corren acá. Como surgió esta idea de volver después de más de 20 años al automovilismo y en el karting? Mi hijo tenía el chasis porque corría en la Fórmula Reginense, después se cansó y no quiso correr más. Entonces un día intrigado me quise subir para probar y dar una vueltas, Mungai me prestó un motor y fuimos a Huergo donde probé girar. Que sensaciones dejo esas vueltas en Huergo? Es infernal! Lo más lindo que hay. Lejos más divertido que un auto. Me impresionó la velocidad, la aceleración y en el frenaje estoy a un año luz. Aparte el ambiente es lindo, la carrera pasada varios se acercaron a darme consejos a hablarme. Se está en un clima bueno. En otros lados anda a preguntar ¿Cuantas libras le hecho?, metele 80 te pueden decir. Como fue el girar ya el sábado junto con los demás pilotos? Yo quería girar con ellos para que me lleven, pero se me iban muy rápido. Lo que más me cuesta son los frenajes, porque se me viene todo muy rápido. Los pibes hacen tac tac y entran a las curvas, Hay que practicar, con las vueltas voy a ir mejorando Quedan vicios de doblar redondo de pista? En una categoría de tierra tenés que si o si ir cruzado, pero no demasiado. Existe un equilibrio y yo no lo tengo. En la pista me preguntaron ¿Que queres que le toquemos?. Y para mí, “nada les dije” porque para mí el karting anda bárbaro. Todavía no tengo puntos de referencia. Conforme con el rendimiento? Del sábado sí, pero el domingo yo estaba mejor. Porque el sábado no tenía conocimiento de cómo era la pista, no tenía practica con una caja secuencial. Nunca había usado una y tenía miedo de pasarla de largo. Después le fui tomando la mano, además me sentía más confiado el domingo. Tenía un poco más de ritmo, y después de la segunda serie estuve mejor todavía ya arriba del karting. Aprendí además en carrera otras cosas, como por ejemplo tirar los cambios antes. Cuando me lo dijeron, yo le decía “pero esto sigue acelerando”, y si me dijeron esto acelera. Son cositas que vas mejorando

Es infernal! Lo mas lindo que hay. Lejos más divertido que un auto.

Se aprende mucho en un karting? Los pibes que corren acá en karting pueden subirse a cualquier cosa sin problemas. Todo pasa más rápido arriba de un karting? Si si. En un auto te sobra el tiempo, podes pensar tranquilamente. En el karting pasa todo rapidísimo, es superior y mejor a un auto. Lástima no tener 20 años!! Es que nunca le había prestado atención, nunca los tuve en cuenta. Cuando mi hijo empezó a correr, empecé a acompañarlo, comencé a ver y descubrir varias cosas que me llamaron la atención. Pero nunca me había subido. Y de verlos empecé a pensar: “esto debe ser entretenido”. Por eso cuando mi hijo decidió no correr más quise probar dar unas vueltas para ver cómo era. Y fue precioso. Balance de la carrera? Espectacular! Me gustó mucho. Fue bueno, por edad y los tiempos parados. Para estar mejor tengo que cambiar la butaca y otras cositas, pero acá es sumar práctica, eso es lo que me falta. Tuviste ya la oportunidad de girar en los kartódromos del Club Caza y Pesca y Moto Club Reginense, cual te gusto más? El del Moto Club. Una por las instalaciones. Pero además la pista es muy variada, tiene curvas a la derecha, a la izquierda, lentas, rápidas, un curvon y una recta larga.

Costó el curvon? Me costó un poquito porque la entrada es complicada. Mi preocupación era no se me parara el karting, porque no aprendí todavía a arrancarlo solo. ¿Y si se me paraba que hacía? Y al momento de largar? Me costó un poco la primera serie. Como no había probado se me complicó con el freno de mano y se me movía. Ya en la final estaba mucho más canchero. Físicamente cansó? No porqué iba a mi ritmo, lo chicos de adelante llevan otro que te exige muchísimo.Con la práctica sé que voy a mejorar y por ahí si me afecte. Pero tengo que lograr más ritmo, pero voy a mejorar. Además una cuenta simple, cuantas vueltas tienen los chicos de punta en la pista del Moto Club Reginense, miles. Yo las que corrí el fin de semana. Los tiempos de vueltas como fueron? El sábado empecé a cuatro segundos, pero los fui acortando y a lo último estaba a dos segundos. Lo que pasa es que no conocía la pista, los radios de giros y estaban los nervios de girar por primera vez y con otros pilotos. El domingo estaba más seguro, sabía que iba a estar mejor, y también porque arregle algunas cosas. Además de estar mas tranquilo. Para el domingo acomodé un poco la butaca. Igual me quedaba grande estaba mal sentado y los golpes se empezaron a sentir a lo último.

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Comienza a tomar forma la segunda edición del Cross Country del Comahue, competencia que será válida por la última fecha del certamen y que tendrá epicentro en la localidad de Villa Regina entre los días 17 al 19 de Octubre. En los próximos días integrantes de la empresa +eventos junto con el Moto Club Reginense, organizadores de la competencia, iniciarán el trabajo de llevar a cabo el relevamiento de los caminos que conformarán la carrera. Como en la pasada edición la competencia se dividirá en dos etapas las cuales recorrerán la meseta rionegrina al Sur del Río Negro. Los caminos y sectores a recorrer por los participantes se conocerán por los mismos en la jornada previa a cada etapa al momento de recibir el road book, sin embargo se sabe que la etapa del sábado será la de mayor extensión llegando a cerca de 500 kms. de extensión. Por ser esta la fecha que dará cierre al certamen, será la última oportunidad de varios equipos y pilotos en culminar la preparación para participar en el Dakar 2015. Será además la que definirá los nuevos campeones en las diferentes categorías del Campeonato Argentino de Rally Cross Cowntry. Por lo cual se realizará, culminada la competencia, la premiación a los ganadores de la carrera y posteriormente se llevará adelante la coronación de los nuevos campeones 2014.

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La prueba contará con la presencia de sus principales protagonistas como por ejemplo los pilotos de Honda Javier Pizzolitto y “Cacha” Rodriguez que definirán entre ambos el título en la categoría motos. Otro piloto destacado será el neuquino Esteban López Jove, que en su primer año compitiendo en rally raid, se ubica tercero en el certamen y se convirtió en el referente de la casa verde, siendo actualmente el principal piloto del equipo RPM Kawasaki. En la categoría autos varios pilotos de peso y equipo destacados buscarán quedarse con el título. Las principales estructuras como el Colcar Racing Team, con Alberto Canapino como encargado en el desarrollo desembarcarán con Juan Manuel “Pato” Silva y el barilochense Martín Maldonado conduciendo los prototipos Mercedes Benz. Mientras que por su parte el equipo Renault Duster tiene en Emiliano Espataro y a José García como pilotos destacados. A los cuales se sumarán las participaciones de dos tripulaciones regionales, los neuquinos Fernando Bradach y Roberto Corbalan, los cuales definirán en esta edición del Rally Cross Country del Comahue su participación en el próximo Dakar, esto motivado a la falta de confiabilidad del prototipo Toyota. También se espera la presencia de Alicia Raina y Dante Pelayo quienes se encuentran embarcados en el proyecto que los levará a iniciar su segundo Dakar. Varios y rutilantes nombres de jerarquía nacional e internacional será los que serán de la partida entre los quads 4x2 el uruguayo Sergio Lafuente, el paraguayo Nelsón Sanabria, Lucas Bonetto, el experimentado Sebatián Halpern o el joven Jeremías Gonzalez Ferioli, ganador de la primera edición del Cross Country del Comahue. A los que se les sumarán los regionales Edgardo “Pata” Vega, quien se prepara para su segundo Dakar, Guillermo Sanchez o Pablo Copetti ganador de una etapa del Dakar. Daniel Mazzuco por su parte se aproxima a una nueva consagración. Varios puntos en la organización serán los mismos o similares a los utilizados en la primera edición del Cross Country del Comahue. Como por ejemplo el emplazamiento del campamento en el predio ferial del ferrocarril, la rampa de largada y llegada será emplazada en la Avda. 9 de Julio y la conferencia de prensa en el Hotel Esmeralda de Villa Regina.

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TENGO POR DELAN TE MUCHOS ESCALONES Nonnemacher un apellido que no necesita presentación en el automovilismo regional y nacional. Y sin duda el Cabezón fue principal responsable de esto. Hoy sus hijos inician la construcción de su camino en el deporte motor. Uno de ellos Francisco quien retorno a participar del Campeonato Patagónico de Karting en la categoría 125cc Promocional, en la cual rápidamente logró estar en ritmo, formando ya parte de los que visitaron el podio en más de una oportunidad. ¿Tu inicio en el automovilismo a través del karting, era una cuestión lógica por tu apellido? Francisco: Eso influyó bastante, pero también fue una decisión propia empezar a correr. Yo acompañaba a mi viejo a todas sus carreras y me imaginaba en su lugar, compitiendo. Lo que era un objetivo a futuro para entonces. ¿Pesó, pesa o lo hará en un futuro el apellido Nonnemacher? Francisco: Como pesar pesa, pero trato de que no sea motivo de distracción ni de presión. Porque no me comparo con mi viejo, mi hermano o con Miguel Ángel. ¿A que edad se produjo tu ingreso al mundo del automovilismo? ¿En que categoría y como fue esa primera carrera? Francisco: A los 11 años debuté en la categoría Primicia de la mano de Eduardo Valgoi que me armó todo para poder correr. Siempre con el apoyo de mis viejos, Miguel Angel y de mi tío Ricardo De Grossi( “el Chirri” ). La primer carrera fue en el kartodromo del Moto Club Reginense. Me vino a apoyar toda mi familia y la familia Etchegaray de Rio Colorado, en la final terminé 4º lo cual sirvió de incentivo para seguir participando en la categoría. Este año retornaste al Patagónico de Karting sumándote nuevamente a la categoría Promocional ¿Qué notas de diferente en tu forma de ver la divisional, tu manejo y expectativas? Francisco: En este año me siento más cómodo que la primera vez que me subí en un 125cc. A categoría la noto mucho más competitiva, ya que se lucha mucho por un puesto. Las expectativas para este año son aprender cada vez más y que sirva de experiencia. ¿Llegan muchos consejos de tu viejo en el manejo, en la forma de realizar maniobras o encarar una carrera? Francisco: Sí, mi viejo me da muchos consejos, pero no solo el, por suerte tengo muchos” consejeros”, Luciano, Mauricio y Hugo Danzi, Germán Colla , Augusto Echegaray,Hugo Pereyra, Gustavo Rivero, Gabriel y Ezequiel Tassile y Miguel Angel también me ayudan a mejorar mi manejo.

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¿Las expectativas inmediatas cuales son? Francisco: Las expectativas se centran en aprender todo lo posible y crear una buena base, obviamente que si en el camino se logran buenos resultados van a ser muy bienvenidos! ¿Tenes aspiraciones ciertas de subirte a un auto de pista?¿Miras con cariño el auto de TC Neuquino de tu viejo? Francisco: Sí, lo miro con cariño, pero como objetivo a futuro. Antes de subirme a un auto tengo por delante muchos escalones que ascender para llegar a competir en el mismo. ¿Sentis que el Ford del TC Neuquino está parado por seguir tu padre a vos y tu hermano en el karting? Francisco: En el momento el participar de las actividades del automovilismo esta muy difícil, por eso mi viejo nos dió prioridad a nosotros porque el ya tiene su trayectoria armada y disfruta mucho vernos correr y enseñarnos para que podamos mejorar tanto dentro como fuera de la pista. ¿Hay algún referente o piloto que te interese su forma de manejo en el Patagónico de Karting? Francisco: Muchos pilotos sirven como referentes, son todos muy competitivos y trato de aprender lo más que pueda de todos ellos porque todo sirve y por suerte hay muchos referentes para analizar y tratar de sacar lo mejor de todos. ¿Cambia correr en Huergo? Francisco: Las Carreras en el kartodromo de Ingeniero Huergo tienen su toque especial, ya que correr de local siempre es lindo y se disfruta mucho con la familia y los amigos que siempre hacen la “hinchada” que tanto ayuda. Este año ¿llevas el karting, te lleva, o haces lo que queres arriba? Francisco: Trato de hacer lo que mejor puedo pero es un trabajo en conjunto, todo se logra gracias al equipo Danzi Racing Kart que me proporciona los medios para poder hacerlo, siempre trabajando como ellos saben . ¿Qué es lo que más te gusta de correr en karting y porque? Francisco: Son muchas las cosas que me gustan de correr, es una sensación indescriptible el poder manejar un 125cc. Son motores rápidos y potentes que te hacen estar pendiente de cada movimiento porque el más mínimo error te hace perder tiempo a la hora de cerrar una vuelta. Con poco perdés mucho o ganas mucho, lo más importante es aprender a perder y ganar.

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CAMPEONATO PATAGONICO DE KARTING 200cc

PROMOCIONAL

MAYOR 1

Ezequiel TASSILE

143

5 Lucas ROSSOMANNO

149

Javier CASAMAYOR

151

Alejandro ORTENZI

138

7 Fabrizio IOGNA

129

Damian DE GROSSI

129

Marcelo TINTI

109

6 Maximiliano DONOLLO

113

Juan REVERT

128

20 German GONZALEZ

10 Franco ROSSOMANNO

105

10 Martin LANGOWSKI

102

27 Andres PEREZ NONNENMACHER 20 Marcelo SAIZ

11 Sebastian MACHADO

Nicolas ZOTTELE

14 Julian SALINA

21 German Agustin SOSA

9 Franco Alexis DEL BEN

16 Mariano MONTENEGRO

8 Piero MORIONES

23 Juan CASTRO

28 Cristian CASALINI

31 Nicolas RODRIGUEZ

Lucas ALDRIGHETTI

11 Santiago PIQUE

29 Rodrigo Nicolas RIGATO

23 Francisco PEREZ NONNENMACHER

19 Marcos Gabriel MUNGAI

32 Julian MARINELLI

19 Ignacio NEFA

32 Bruno NORDENSTROM

Damian LA COLLA

Juan Blas TASSILE

30 Federico PFUND

27 Gabriel FLORES

Stefano BOLTIN

33 Marcelo GEBEL

33 Augusto E. ECHEGARAY

21 Emiliano PENNISI

35 Gaston POBLETE

20 Matias MORALES

16 Gianfranco COLLINO

24 Santiago RIVERO

34 Gustavo RIVERO

18 Juan NELLY FENIZI

Gonzalo DI SALVO

Asignación de números categoría PRIMICIA N°

PILOTO

LOCALIDAD

Franco GUTIERREZ

Villa Regina

Francisco GOYENA

Villa Regina

Stéfano GONZALEZ

Luciano RICHMOND

Nicolás DONOLO

N°

PILOTO

LOCALIDAD

Thiago CARRERA

Luciano CORRAL

Chichinales

Jeremías BENATTI

Villa Regina

Leonardo MELLADO

Villa Regina

10 Agustín DEBE

N°

PILOTO

LOCALIDAD

Cipolletti

11 Donato LANGOWSKI

Villa Regina

General Roca

12 Franco HERNANDEZ

Gral. Roca

15 Sofía OLIVA

Chichinales

Neuquén

GANADORES DE LAS FECHAS ANTERIORES MAYOR

2 3

200cc

MAYOR

1º Lucas Rossomano

1º Javier Casamayor

2º Ezequiel Tassile

2º Maximiliano Donolo

2º A. Perez Nonnemacher

3º Rodrigo Rigato

3º Julian Salinas

3º Damian De Grossi

1º Alejandro Ortenzi

1º Maximiliano Donolo

1º Juan José Revert

2º Lucas Aldrighetti

2º Fabrizio Iogna

2º Javier Casamayor

3º Marcelo Tinti

3º Julian Salinas

3º Martín Langowsky

1º Ezequiel Tassile

1º Lucas Rossomano

1º Martín Langowsky

2º Nicolás Donolo

2º Julián Salinas

2º Juan José Revert

3º Julián Marinelli

3º Fabrizio Iogna

3º Damián De Grossi

4 FECHA

FECHA

PROMOCIONAL

1º German Gonzalez

5 6

1º Juan José Revert

2º Alejandro Ortenzi

2º Lucas Rossomano

2º Javier Casamayor

3º Sebastián Machado

3º Santiago Pique

3º Damián Di Salvo

1º Alejandro Ortenzi

1º Santiago Pique

1º Javier Casamayor

2º Ezequiel Tassile

2º Maximiliano Donolo

2º Damian De Grossi

3º Marcos Mungai

3º Francisco Nonnemecher 3º Juan José Revert

1º Marcelo Tinti

1º Santiago Pique

1º Javier Casamayor

2º Augusto Echegaray

2º Maximiliano Donolo

2º Mariano Montenegro

3º German Sosa

3º Francisco Nonnemecher 3º Martín Langowsky

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