PROYECTO
Objetivos, alcance y ubicaciones
TABLA DE CONTENIDO
Comparativas con tráfico real, por condiciones y agregados ÁNÁLISIS DE DATOS
Descripción de trabajos
Herramienta de monitorización, control y explotación de la información
Iteración 2 y finalización del proyecto PRÓXIMOS PASOS
PROYECTO
Proyecto cofinanciado en el PROGRAMA Iv24
PROYECTO
OBJETIVOS
ALCANCE
1. Caracterizar el tráfico de pesados con foco a las MMPP.
2. Probar y evaluar distintas soluciones de mercado.
3. Actualizar y/o complementar soluciones tecnológicas de aforamiento disponibles en la red viaria.
4. Integración en aplicación de gestión de Gertek para explotación de la información.
5. Generación de avisos o acciones para terceros.
Adquisición, instalación, integración y puesta en marcha de CINCO (5) soluciones aforadoras no intrusivas:
Soluciones de analítica embebida
• Solución 1
• Solución 2
• Solución 3
Soluciones de analítica independiente
• Solución 4
• Solución 5
TÚNEL DE MAMARIGA
PROYECTO
UBICACIONES
TÚNEL DE MALMASÍN
PLAN DE TRABAJO 02
PLAN DE TRABAJO
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR
Para el desarrollo del piloto en MMPP serán necesarios los siguientes trabajos:
• Plan de pruebas
• Instalación
• Integración
• Validación de las soluciones en TMC GK
1ª ITERACIÓN
Solución 1
Solución 4
Solución 5
Solución 2
Solución 3
2ª ITERACIÓN
Solución 3
Solución 5
Solución 4
Solución 2
Solución 1
Solución 3
PLAN DE TRABAJO
PLAN DE PRUEBAS
Fin Iteración 1
Inicio Iteración 2
Fin Iteración 2
Inicio Iteración 1
INSTALACIÓN VSM
La instalación se ha realizado sobre pórtico o estructuras existente, concretamente, sobre el pórtico de salida de Mesperuza, sentido Cantabria que:
• Cuenta con acceso a la red de fibra foral de ITS y así como punto de alimentación.
• Permite contrastar la información de la cámara con datos recogidos en el sistema de Peaje (BOU) de manera inequívoca.
• Instalada con visión frontal.
PLAN DE TRABAJO
INSTALACIÓN MAMARIGA
La instalación se ha realizado sobre pórtico o estructuras existente, concretamente, sobre el pórtico de entrada al túnel de Mamariga sentido Bilbao que:
• Cuenta con acceso a la red de fibra foral de ITS y así como punto de alimentación.
• Permite contrastar la información de la cámara con datos recogidos de la cámara térmica (FLIR) y contraste complementario con sección de espiras en el nudo de la A-8.
• Instalada con visión frontal.
PLAN DE TRABAJO
INSTALACIÓN MALMASIN
La instalación se ha realizado sobre pórtico o estructuras existente, concretamente, sobre el pórtico de entrada al túnel de Malmasin sentido
Donostia que:
• Cuenta con acceso a la red de fibra foral de ITS y así como punto de alimentación.
• Permite contrastar la información de la cámara con datos recogidos de la cámara térmica (FLIR) y contraste complementario con sección de espiras, concretamente la ETD21.
• Instalada con visión frontal.
PLAN DE TRABAJO
ARQUITECTURA
CÁMARA 2
CÁMARA 3
CÁMARA 1
CÁMARA 4
CÁMARA 5
PLAN DE TRABAJO
BACKOFFICE DE GESTIÓN
BACKOFFICE DE GESTIÓN
VALIDACIÓN DE SOLUCIONES EN TMC GK
La solución implementada para este piloto ofrece la posibilidad de visualizar y validar algunas de las funcionalidades que las cámaras y su firmware ofrecen, así como gestionar y acceder a búsqueda de información.
CÁMARA 3
BACKOFFICE DE GESTIÓN
VALIDACIÓN DE SOLUCIONES EN TMC GK
CÁMARA 3
BACKOFFICE DE GESTIÓN
VALIDACIÓN DE SOLUCIONES EN TMC GK
CÁMARA 3
VALIDACIÓN DE SOLUCIONES EN TMC GK BACKOFFICE DE GESTIÓN
CÁMARA 3
ANÁLISIS DE DATOS Iteración 1
ANÁLISIS DE DATOS
Se han recogido a mano todas las matrículas que pasan por los puntos y comparado con los datos obtenidos por las cámaras en un tramo de 15 minutos.
Zona VSM - SOLUCIÓN 1
Fecha: 02-10-2025
Tramo: 09:21:44-09:36:15
Zona MAL - SOLUCIÓN 4 y SOLUCIÓN 5
Fecha: 01-10-2025
Tramo: 11:27:20-11:42:10
Zona MAM – SOLUCIÓN 2 y SOLUCIÓN 3
Fecha: 01-10-2025
Tramo: 11:43:48-11:59:17
DE DATOS
TRÁNSITOS
• La SOLUCIÓN 1 obtiene los mejores resultados en este estudio VS realidad, un 98.70% de tránsitos reales reconocidos.
• SOLUCIONES 2 y 4 obtienen una media de 90.55% tránsitos reales reconocidos sumando los dos emplazamientos.
• SOLUCIONES 3 y 5 obtienen una media de 91.80% tránsitos reales reconocidos sumando los dos emplazamientos.
VSM)
(ZonaMAL)
Zona Malmasin
Zona Mamariga
Referencia (Zona VSM)
1 (Zona VSM)
ZonaVSM
2 (ZonaMAM)
3 (ZonaMAM)
4 (ZonaMAL)
5 (ZonaMAL)
Zona Malmasin
Zona Mamariga
Referencia (Zona VSM)
DATOS
• VSM: Los 4 tránsitos ADR que han pasado por la zona de VSM han sido analizados por la SOLUCIÓN 1 también.
• MALMASIN: No se han detectado ADRs.
• MAMARIGA: Los resultados de los ADR no son satisfactorios, estando los aciertos por debajo del 15%. Cabe destacar que las SOLUCIONES 2 y 3 han detectado “falsos” tránsitos de ADR en lugar de los originales.
ADR Registrados
ADR Reales
SOL. 2 (ZonaMAM)
SOL. 3 (ZonaMAM)
Total Zona Mamariga
SOL. 1 (Zona VSM)
Total ZonaVSM
ANÁLISIS DE DATOS
Se han comparado las distintas cámaras en distintas condiciones para ver cómo afectan a su recogida de datos.
CONDICIONES Y CÁMARAS
Dia
Fecha: 10-09-2025
Tramo: 11:00-11:15
Amanecer
Fecha: 17-09-2025
Tramo: 07:45-08:00
Atardecer
Fecha: 17-09-2025
Tramo: 20:00-20:15
Noche
Fecha: 10-09-2025
Tramo: 06:00-06:15
Lluvia
Fecha: 15-09-2025
Tramo: 18:40-18:55
Congestión
Fecha: 17-09-2025
Tramo: 08:00-08:15
ANÁLISIS DE DATOS
TRÁNSITOS POR CÁMARA (N.º)
CONDICIONES Y CÁMARAS
REFERENCIA (Zona VSM)
SOLUCIÓN 1 (Zona VSM)
SOLUCIÓN 4 (Zona MAL)
SOLUCIÓN 5 (Zona MAL)
SOLUCIÓN 2 (Zona MAM)
SOLUCIÓN 3 (Zona MAM)
Se han comparado las dos cámaras de cada zona entre ellas agrupándolos por cámara, con esto obtenemos:
• Tránsitos que las dos cámaras analizan (color oscuro).
• Tránsitos que una cámara detecta, pero la otra no (color claro).
Amanecer Dia Atardecer Noche Lluvia Congestión Amanecer Dia Atardecer Noche Lluvia Congestión
Amanecer Dia Lluvia Congestión Amanecer Dia Lluvia Congestión
Amanecer Dia Atardecer Noche Lluvia Congestión
Amanecer Dia Lluvia Congestión
Atardecer Noche
Atardecer Noche Atardecer Noche
CONDICIONES Y CÁMARAS ANÁLISIS DE DATOS
TRÁNSITOS POR CÁMARA (%)
REFERENCIA (Zona VMS)
SOLUCIÓN 1 (Zona VSM)
SOLUCIÓN 4 (Zona MAL)
SOLUCIÓN 5 (Zona MAL)
SOLUCIÓN 2 (Zona MAM)
SOLUCIÓN 3(Zona MAM)
• Las diferentes condiciones, en general, no varían el resultado de la ingesta de datos, recogiendo un número similar de tránsitos repetidos/no repetidos.
• Cabe destacar una gran diferencia en la Zona de Malmasín de noche respecto a los datos en las otras condiciones
Amanecer Dia Atardecer Noche Lluvia Congestión Amanecer Dia Atardecer Noche Lluvia Congestión Amanecer Dia Atardecer Noche Lluvia Congestión
Amanecer Dia Lluvia Congestión Amanecer Dia Lluvia Congestión Amanecer Dia Lluvia Congestión Atardecer Noche Atardecer Noche
Atardecer Noche
ANÁLISIS DE DATOS
TRÁNSITOS y ADR - FLUJOS
Se han comparado los tránsitos de las cámaras por zona desde 01/08/2025 hasta 30/09/2025, obteniendo gráficas de flujo comparativas.
ANÁLISIS DE DATOS
TRÁNSITOS y ADR - FLUJOS
ZONA VSM - ADR
ZONA MAMARIGA - ADR ZONA MALMASIN - ADR
PRÓXIMOS PASOS
