Truck Service 24 NL

Nr 24

Dossier

Tweedehands voertuigen

Een editie van

Portret: MAN Antwerpen

Interview

Bart Dobbels van Turbotrucks Service

Goodyear Dunlop Fleet First

EDITO

Heel wat offerteaanvragen

DE MARKT (op 30/10/2011)

V

an volle orderboeken en ellenlange levertijden waren al overgestapt naar

Inschrijvingen per klasse GVW

lege orderboeken en een negatieve markt in maart 2009. Daarna kende

de Belgische bedrijfswagenmarkt een langzame terugkeer naar normalere

2011

%

2010

%

Evolutie

3974

45,26

3752

55,54

5,92

toestanden. We mogen zelfs tevreden zijn over een goed jaar 2011,

Vrachtwagens

rekening houdend met de moeilijkheden op de financiële markten. Toch

3501 > 5999 kg

649

7,39

739

10,94

-12,18

doemen nieuwe wolken op : de staatsschulden, de Euro, Griekenland en de

6000 > 15999 kg

1069

12,18

1083

16,03

-1,29

situatie in Italië (gelukkig weten ze al niet meer waar België ergens ligt,

16000 > 18999 kg

243

2,77

240

3,55

1,25

waardoor we voorlopig gespaard worden), kortom, de kopers van

19000 kg

490

5,58

476

7,05

2,94

bedrijfswagens verkeren alweer in onzekerheid.

19001 kg >

1523

17,35

1214

17,97

25,45

Ze zijn bang dat de consumptie weer zal stagneren, bang voor een nieuwe

Trekkers

4806

54,74

3004

44,46

59,99

economische terugval en bang om daarmee af te rekenen omdat ze al hun

TO TA A L

8780

6756

29,96

reserves al hebben opgebruikt in 2009. Nochtans zijn de boeken vol. Niet langer de orderboeken ditmaal, maar de offerteaanvragen.

Dat is zowel geruststellend als verontrustend. Verontrustend omdat een

3501 >

6000 >

16000 >

19000 kg +19000 kg

Totaal

Trekkers

inlichting niets kost en dat klanten vandaag vijf verschillende leveranciers

5999 kg

15999 kg

18999 kg

8,89%

10,70%

21,84%

10,31%

9,69%

26,70%

17,26%

28,06%

0,00%

9,39%

6,11%

13,87%

4,10%

19,08%

26,75%

16,94%

22,98%

17,66%

16,77%

22,45%

13,99%

14,49%

12,15%

23,48%

13,13%

vrachtwagens

gaan bezoeken, waar vroeger twee volstonden. Maar anderzijds

DAF

geruststellend omdat dit niveau van activiteit aantoont dat de investeringen

Iveco

op dit moment slechts uitgesteld worden in afwachting van betere tijden.

MAN

Uiteraard wordt het een ander verhaal in 2012 als er een echte recessie

Mercedes

opduikt tijdens de eindejaarsfeesten, indien de banken opnieuw weigeren om

Mitsubishi

0,00%

2,43%

0,65%

investeringskredieten toe te kennen aan de transporteurs of als België met

Nissan

4,62%

0,19%

0,81%

Kerstmis nog altijd geen regering heeft. Maar het kan altijd nog.

Renault Trucks

3,85%

62,10%

7,30%

10,29%

17,14%

5,91%

7,60%

7,30%

0,00%

6,58%

4,69%

20,55%

8,86%

12,55%

9,54%

31,69%

15,51%

21,86%

14,80%

19,43%

649

1069

243

490

1523

3974

4806

-12,18%

-1,29%

1,25%

2,94%

25,45%

5,92%

59,99%

Scania

Claude Yvens,

Volkswagen

Hoofdredacteur.

Volvo

0,02%

4,31%

TO TA A L

0,70%

Evolutie segment

INHOUD NEWS PORTRET: MAN ANTWERPEN

Inschrijvingen per provincie

INTERVIEW: BART DOBBELS VAN TURBOTRUCKS

17 18

DOSSIER: TWEEDEHANDS VOERTUIGEN

20 23

SERVICE: GOODYEAR DUNLOP FLEET FIRST

DOSSIER: TWEEDEHANDS BIJ DE CONSTRUCTEURS

EXPERTISE: HUMAN RESOURCES IN AUTOMOTIVE RETAIL

ADVERTEERDERSLIJST Aerts Trucks TruckStore Auto Terminus BTC Garage Germaine Smeets en Zonen Garage Bielen Euro Truck Claes Scania Kant Antwerpen Spillier TTL Garage Gregoor

Vrachtwagens Antwerpen

%

Trekkers

%

679

17,09

795

16,54

Brussel Hoofdstad

647

16,28

187

3,89

Vlaams Brabant

341

8,58

328

6,82

Waals Brabant

66

1,66

96

2,00

West-Vlaanderen

573

14,42

1238

25,76

Oost-Vlaanderen

627

15,78

729

15,17

Henegouwen

244

6,14

224

4,66

Luik

332

8,35

440

9,16

Limburg

280

7,05

635

13,21

Luxemburg

95

2,39

52

1,08

Namen

90

2,26

82

1,71

3974

100,00

4806

100,00

Bron : Febiac

03 12 14

2009>2010

News

Turbotrucks is gelanceerd Spillier-Decock, Universal Trucks en Turbo's Hoet DAF France werden gebundeld tot één organisatie onder de naam Turbotrucks. Onder die gemeenschappelijke naam wordt tevens één groot servicenetwerk verzameld, met alle knowhow van de groep. Bij Turbotrucks kan men voortaan terecht voor zowel de aankoop van nieuwe vracht- en bestelwagens als voor alles wat achteraf bij de exploitatie van die voertuigen komt kijken. De groep beschikt onder meer over remmentestbanken, uitlijninstallaties voor wielen en aircoservice en biedt verder onderhoudscontracten op maat en een nationale en internationale Truck Service, die dag in, dag uit de klok rond klaar staat. Verder is de groep eveneens gespecialiseerd in het onderhoud en de herstelling van getrokken materieel, componenten en laadbruggen.

De bedoeling is een one-stop-shopping te bieden, zonder dat aan flexibiliteit en kwaliteit in te boeten. De groepen Spillier-Decock, Universal Trucks & Turbo's Hoet DAF France behoren tot de Turbo’s Hoet Group (50% AVH & 50% Familie Hoet). Zij hebben vestigingen te Kortrijk, Roeselare, Torhout, Brugge, Brussel, Gent, Ieper, Henegouwen, Tournai, Charleroi, Namur, Liège, Lille, Arras, St-Omer, Rouen en Le Havre. De groep Turbotrucks stelt een professioneel team van meer dan 450 gemoti veerde medewerkers tewerk.

Alle concessies van de Turbo’s Hoet groep werden onder de naam Turbotrucks gegroepeerd.

Oprichting van Renault Trucks 24/7

De hulpdienst van Renault Trucks heet nu Renault Trucks 24/7.

De hulpdienst van Renault Trucks verandert van naam en heet voortaan ‘Renault Trucks 24/7’ om de nadruk te leggen op de beschikbaarheid, 24 uur op 24 en 7 dagen op 7. Deze dienst wordt ondersteund door een netwerk van 1.500 servicepunten, meer dan 1.000 servicewagens en 3 serviceplatforms in Europa, die samen 50 adviseurs tellen en 15 talen vertegenwoordigen.

Het netwerk kan ook de hulp inroepen van Activ’Parts als er

wisselstukken nodig zijn.

Truckservice 24 - 3

News

PDG Transport overtuigd door Renault Magnum Route 66

Transnam koopt 15 MAN

PDG Transport uit Meldert heeft een Renault Magnum Route 66 gekocht. Het is de eerste Renault voor de in koelvervoer voor rekening van DHL gespecialiseerde vervoerder. Het voertuig werd geleverd door Garage Antoine.

Transporteur Transnam uit Malonne heeft 15 nieuwe MAN besteld. Het gaat enerzijds om 6x4 en 8x4 bakwagens uitgerust met een kraan en kipbak en anderzijds om een 4x2 trekker. Transnam doet leveringen voor rekening van Bigmat en Holmat Logistics. De levering van de voertuigen gebeurt gespreid over een periode van 2 jaar door MAN Namen, één van de vijf filialenvan de importeur.

De MAN werden vooral gekozen voor hun prijs/kwaliteitverhouding en voor de goede service door MAN Namen.

PDG Transport kocht de speciale uitvoering van de Renault Magnum.

Scania 8x2*6 voor Decat Energy Technics Scania Torhout leverde onlangs een vierasser chassis met gestuurde naloopas (8x2*6) met V8 motor van 500 pk en Topline cabine in King of the Road uitvoering aan Decat Energy Technics. Het voertuig is tevens voorzien van een Effer 750 kraan.

François Philippens nieuwe account manager bij Bielen Garage Bielen, concessiehouder van Renault Trucks in de provincie Limburg, heeft zopas François Philippens in dienst genomen als account manager. Philippens is goed gekend in de Belgische vrachtwagenwereld omwille van zijn vele jaren bij MAN Truck & Bus... na reeds 10 jaar bij Bielen gewerkt te hebben.

Decat Energy Technics kocht een schitterende Scania.

Paesen Trucks wint de klantentevredenheidswedstrijd van Volvo Trucks

Garage Paesen wint tevredenheidsprijs bij Volvo Trucks Belgium.

Volvo Trucks organiseert elk jaar een tevredenheidsenquête bij zijn klanten.

Deze ‘Second To None’ enquête omvat een vragenlijst met 37 vragen over levering, dienst na verkoop, onthaal, de werkplaats en de wisselstukkenservice. Voor België was het garage Paesen (Peer en Zolder) die deze keer de overwinning behaalde, tot grote tevredenheid van directeur Marc Paesen en Erwin Pardaens (Retail Development Manager bij Volvo Trucks Belgium), die blij is dat hij het niveau van algemene tevredenheid van Belgische klanten in amper drie jaar tijd heeft zien stijgen van 72 naar 85.

Truckservice 24 - 5

News

België op het podium van de wedstrijd ‘Scania Top Team’

Cheeseline koopt 4 stuks van de Renault Premium Het bedrijf Cheeseline in Brugge, gespecialiseerd in de distributie van zuivelproducten, heeft 4 exemplaren van de Renault Premium gekocht. De voertuigen zijn verkocht en geleverd door garage Vansteeland, die vlakbij het bedrijf Cheeseline gevestigd is, en waar ze de service van appreciëren. Cheeseline heeft gekozen voor de ruime slaapcabine en voor de DXi7-motor van 270 pk met een automatische versnellingsbak. De vrachtwagens zijn ook uitgerust met de anti-dodehoek

‘Vision’-deur en met camera’s opzij en achteraan

Scania Torhout haalde een ereplaats bij Scania Top Team.

Een tiental ‘service teams’ hebben deelgenomen aan de wereldfinale van de 8ste Scania Top Team competitie die de beste technici van de wereld bij elkaar brengt.

Meer dan 6.000 technici uit 46 landen namen deel aan deze editie 2011. Het is de Australische ploeg ‘The Kangaroos’ die de wedstrijd won, voor België en Nederland. Het is een team van Scania Torhout dat België briljant vertegenwoordigd heeft.

Bravo daarvoor!

6 - Truckservice 24

De Renault Premium was de eerste keuze van Cheeseline.

100ste MAN voor European Food Transport

Nog een Volvo voor Verhelle

European Food Transport (een transportfiliaal van de agro/voedingsgroep Univeg) heeft de sleutels in ontvangst genomen van de 100ste MAN, geleverd door garage Germaine uit Lier. Het voertuig in kwestie is een TGX 18.440 dat nu eigendom is van Guido Roels (gedelegeerd bestuurder)

en Johan Roels (fleet manager) van EFT.

Een 4x2 Volvo trekker voor Verhelle.

EFT kocht zijn 100ste MAN.

Het bedrijf Verhelle uit Tielt, specialiseerd in hogedrukreiniging van riolen, heeft zopas een nieuwe Volvo-vrachtwagen gekocht.

Het gaat om een 4x2-trekker van 500 pk met een I-shift en een industrieel stofzuigsysteem, IPSAM. De vloot van Verhelle telt nu 5 Volvo’s, waarvan twee tridems. Het bedrijf is ook trouw aan zijn concessiehouder, Van Renterghem Trucks, een vaste

partner sinds 2007.

Truckservice 24 - 7

News

Zes nieuwe vrachtwagens MAN voor CAS-VOS Garage MAN Lockefeer heeft cabine, één TGS 35.440 8x4-4 BL de laatste zes voertuigen en één TGS 35.400 8x4-4 geleverd die de firma CAS-VOS met kraan en kipbak.

uit Sint-Niklaas besteld had.

Het bedrijf is gespecialiseerd in glasvezelnetwerken en kabels.

Het gaat om drie vrachtwagens type TGL 12.220 4x2 BL, één CAS-VOS kocht zes nieuwe TGL 12.220 4x2 met dubbele MAN’s bij Lockefeer.

ATE in zijn nieuwe gebouwen in Neufchateau Concessiehouder MAN ATE is sinds 21 oktober gevestigd in zijn nieuwe gebouwen in Neufchateau. De nieuwe site heeft een ideale ligging langs de snelweg E411, in de nabij-

heid van de verkeerswisselaar tussen de E411 en de E25 richting Luik. De site omvat twee overspanningen, is drie keer groter dan de vroegere site en bevindt zich bovendien in

het industriepark Ardenne Logistics, dat een belangrijk knooppunt zou moeten worden voor transportactiviteiten in de regio.

Acht Iveco Daily's voor Renove Electric Tijdens de opendeurdagen van Brussels Truck Center (B.T.C.) op 19 en 20 november, georganiseerd om de Nieuwe Daily modeljaar 2012 voor te stellen, werden acht nieuwe Daily’s geleverd aan Renove Electric.

Renove Electric is marktpionier in de installatie van fotovoltaïsche cellen, actief in gans België.

"De keuze voor de Daily werd ingegeven door de constante zoektocht om de algehele CO2 uitstoot te verminderen", aldus Antoine Glorieux van Renove Electric.

"De nieuwe Daily’s bieden de ideale combinatie van een hoger laadvermogen en beduidend lagere CO2 -uitstoot tegenover de vrachtwagens die we tot hier toe gebruikten."

De nieuwe gebouwen van ATE zijn gunstig gelegen.

De Tatra Phoenix komt naar België De Tatra Phoenix werd ontworpen en zal geproduceerd worden in Koprivnice maar dan met elementen van Paccar: de cabine van de DAF CF 85 (kort of slaapcabine), de MX motor met 360 tot 510 pk en handgeschakelde of geautomatiseerde versnellingsbakken. De Tatra Phoenix zal gecommercialiseerd worden in heel Europa.

Dat zal niet gebeuren door DAF Trucks Belgium.

"De distributiecontracten zullen rechtstreeks getekend worden tussen de Tatra fabriek en de verdelers.", legt ons Luc Serrien uit (Marketing & Dealer Development Manager bij DAF Trucks Belgium). In oktober heeft DTB alle Belgische verdelers meegenomen naar de fabriek in Koprivnice en er is al interesse vanwege de groep Vandoorne, meer specifiek Garage Mioli.

De Tatra Phoenix zal door individuele DAF dealers worden verkocht in België.

Renove Electric rekent op nieuwe Daily’s.

8 - Truckservice 24

News

STM in Truck Service Wie ook de actualiteit wil volgen van de sector kraanwerken en uitzonderlijk vervoer kan binnen de groep MMM Business Media terecht bij het tijdschrift STM (Speciaal Transport Magazine), het vakblad voor de hele sector met verspreiding in België en Nederland.

Scania/Liebherr voor Sarens Group

VCM gaat in zee met Perlini VCM Belgium en VCM Luxembourg hebben een samenwerkingsakkoord getekend met Perlini Equipment, een Italiaanse constructeur van starre dumpers. VCM heeft voortaan het exclusieve dealership van dit merk in België en Luxemburg. Deze samenwerking ligt in lijn met de strategie van Volvo Construction Equipment, dat de contacten met Perlini steunt. Kris Vochten, Managing Director van VCM Belgium: “Perlini’s productgamma sluit perfect aan bij het Volvo gamma.

De zwaarste Volvo knikdumper heeft een laadcapaciteit

De Sarens Group uit Wolvertem heeft een Scania/Liebherr kraanwagen in gebruik genomen. De 4-assige kraan wordt ingezet op diverse werven, alsook bij het opstellen van grotere kranen. Het chassis is een Scania P400 8x4 MNZ, waarop een Liebherr LTF 1045 kraan is opgebouwd. Het grote voordeel is dat met deze kraanwagen aan 90 km/u kan gereden worden op de snelweg en de kraan dus sneller inzetbaar is.

van 40 ton, terwijl dat bij Perlini reikt van 30 tot 95 ton.

In België worden de Perlini dumptrucks uitsluitend via VCM verkocht.

4-assige Volvo voor ADM ADM uit Geel, gespecialiseerd in uitzonderlijk en zwaar transport, heeft dit jaar de vloot uitgebreid. Het nieuwe vlaggenschip voor de

onderneming is een Volvo FH 8x4 trekker met 580 pk. ADM liet bij Stokota tevens een 7-assige trailer bouwen.

Voor de snelle inzet kocht de Sarens Group een Liebherr truckkraan op Scania chassis.

Nieuwe Volvo FH16 6x2 700 pk

ADM investeerde in een uitbreiding en vernieuwing van de vloot.

Schroeder René rust zich uit

René Schroeder is overtuigd van de kwaliteit van de Faymonville producten.

10 - Truckservice 24

Nadat Faymonville reeds in de eerste helft van het jaar naloopdolly’s en trekkers met opbouw voor langhout aan het Belgische bosbedrijf Schroeder René geleverd heeft, volgde een 3-assige dieplader, die vooral voor het vervoer van bosbouwmachines gebruikt wordt. De dieplader van Faymonville met drie gestuurde assen heeft als bijzonder kenmerk de heel lage laadhoogte van 325 mm in het diepbed. De laadvloer is tot 5 meter uitschuifbaar.

De Volvo FH16 700 van Transport Vandendorpe.

Transport Vandendorpe NV in Zevegem investeerde in een nieuwe trekker voor zwaar transport. Het werd een 3-assige Volvo FH16 met 700 pk motor. Deze werd ondertussen geleverd en wordt reeds volop ingezet.

Portret

MAN ANTWERPEN

Kampioen in depannages MAN ANTWERPEN / IN HET KORT • Activiteiten: Verkoop, dienst na verkoop en onderdelen • Adres: Nijverheidsstraat 95, 2160 Wommelgem • Personeel: 26 waarvan 16 technici • Omzet (incl. verkoop) in 2010: 7,35 miljoen euro • Marktaandeel 2011: 14% (trekkers en bakwagens) in Antwerpse regio

Vijf eigen filialen heeft MAN Truck & Bus België. Een daarvan is MAN Antwerpen dat instaat voor de verkoop en de service van de MAN-producten in de Antwerpse regio. “De immobiliteit van de chauffeurs tot een minimum beperken. Dat is onze grootste zorg”, klinkt het unisono bij Geert Van Impe en Fabian Dominicus van MAN Antwerpen. erwijl we het gebouw van MAN Antwerpen betreden, denderen even verderop de vrachtwagens over de E313. De keuze voor deze locatie aan de Nijverheidsstraat 95 in Wommelgem is dan ook niet toevallig.

“Vier autosnelwegen bevinden zich vlakbij: de E313, E34, A12 en E19, net zoals de toegangswegen naar de haven van Antwerpen.

T

12 - Truckservice TruckDealers 24 21

Het is kortom het grootste transportknooppunt van ons land”, aldus Geert Van Impe, Branch Director Vlaanderen (regio's Brabant en Antwerpen).

“Het maakt ook dat we geconfronteerd worden met veel internationaal truckverkeer”, vult Parts Manager Fabian Dominicus aan. “En laat dat net allemaal klanten zijn die er het

grootste belang bij hebben om hun voertuig op de baan te hebben.”

Gevolg van die vele transportbewegingen is dat MAN Antwerpen van alle MAN dealers veruit de meeste depannages te verwerken krijgt. “Het zijn er om en bij de 450 per jaar waarvan 60% afkomstig zijn van buitenlandse chauffeurs. Omgerekend zit je dan aan gemiddeld zo’n 2 per dag.

Het hoeft geen betoog dat dit van MAN Antwerpen een enorme flexibiliteit vraagt”, aldus Fabian Domenicus. “Als er een oproep binnenkomt via het centrale nummer van MAN Service Mobile24, doen we er alles aan om binnen de 75 minuten ter plaatse te zijn om de onfortuinlijke chauffeur uit de nood te helpen.”

Nu al haalt MAN Antwerpen in bijna 80% van de gevallen het door MAN vooropgestelde streefcijfer.

Een prima resultaat, gezien het

grote volume aan werk waar MAN Antwerpen dagdagelijks voor staat.

“Ondanks onze specifieke situatie streven we naar de 90% zoals MAN dit voorschrijft”, aldus Geert Van Impe.

Flexibiliteit MAN Antwerpen heeft een klantenbestand met erg uiteenlopende wensen. Ook hier is het ordewoord flexibiliteit. Geert Van Impe illustreert dit met 3 voorbeelden.“De te depanneren betonmixers van bedrijven zoals Holcim, Inter-Beton of ReadyBeton halen en brengen we zelf.

Inzake laadkleppenservice doet het koerierbedrijf DHL een full service beroep op MAN Antwerpen terwijl we de voertuigen van het bedrijf Umicore op hun eigen site gaan depanneren.

De immobiliteit van de chauffeurs zoveel mogelijk beperken, daar

Geert Van Impe en Fabian Dominicus : “De immobiliteit van de chauffeurs zoveel mogelijk beperken, daar gaan we dus elke dag voor.”

gaan we dus elke dag voor.” MAN Antwerpen heeft hiervoor verschillende ijzers in het vuur. “Allereerst passen we natuurlijk een doorgedreven one-stop-shopping-principe toe, zowel inzake onze service naar opleggers als die naar laadkleppen”, zegt Geert Van Impe. “Voorts bestaat onze demo- en rentvloot uit 25 voertuigen waardoor we snel voor vervangend vervoer kunnen zorgen.

Daarnaast beschikken we met onder meer 13 poorten en een magazijn dat perfect gescheiden is van de werkplaats over faciliteiten die ons personeel toelaat om snel en accuraat te werken.”

Geschoolde technici Als we samen met Geert Van Impe en Fabian Dominicus naar buiten wandelen, valt ons oog op een rollenbank.

“Deze hebben we recent laten instal-

Dankzij deze recent geplaatste rollenbank kan MAN Antwerpen tachograaftesten op de eigen site uitvoeren.

leren met het oog op een nog snellere service. De rollenbank stelt ons in staat om tachograaftesten op eigen terrein uit te voeren. Een enorme tijdswinst, zowel voor onze klanten als ons personeel.” Blijven investeren in de nodige gereedschappen en uitrustingen, het is een van de adagio’s bij MAN Antwerpen. Dat geldt evenzeer voor het personeel. Geert Van Impe: “momenteel werken er 26 mensen bij MAN Antwerpen waarvan 16 hoog gekwalificeerde technici.

Met een palmares van respectievelijk 12 diploma’s onderhoudstechnicus en 5 diploma’s elektromechanicus zitten we aan de top van best geschoolde technici bij MAN België.”

MAN Antwerpen koppelt kunde aan ervaring. “De gemiddelde ervaring van onze werknemers bedraagt bijna 10 jaar. Maar liefst 9 mensen zijn al meer dan 15 jaar verbonden aan het

bedrijf”, zegt Geert Van Impe. “Ook binnen het management is er weinig tot geen verloop. Service Manager Marc Meesters en Director Service & Parts Rudi Wynants zijn er al van bij aanvang bij. “MAN Antwerpen is dus een bedrijf met een stabiele werkomgeving met loyale werknemers.

Het is die combinatie die het nodige vertrouwen wekt bij onze klanten.”

Die klantenbetrokkenheid zal in de toekomst alleen nog maar vergroten.

“De bereikbaarheid van ons netwerk zal nog verbeteren doordat we weldra een extra servicepunt openen”, besluit Geert Van Impe.

Stijn PHLIX Foto’s Erik Duckers

EEN RUIME ONDERDELENVOORRAAD Een blik op het magazijn bij MAN Antwerpen zegt voldoende.

Met een onderdelenvoorraad van 4.500 referenties kunnen nagenoeg alle klanten onmiddellijk geholpen worden. “De hoge beschikbaarheid van onderdelen is een gegeven waar we bewust ten volle op hebben ingezet. En als er al eens een onderdeel is dat we moeten laten overkomen, dan is dit binnen de 24 uur op onze site. Voorts kunnen we bogen op ons ervaren personeel dat technisch up-to-date blijft dankzij de geregelde opleidingen die door MAN worden voorzien. Hierdoor halen we een servicegraad van maar liefst 98%”, aldus Geert Van Impe.

Truckservice 24 - 13

Interview

BART DOBBELS (TURBOTRUCKS)

Een merknaam die zich opdrong

Turbo’s Hoet kwam eind oktober in de actualiteit door al zijn bedrijfswagenconcessies om te dopen tot Turbotrucks. Een grensoverschrijdende operatie, waarachter andere, fundamentele veranderingen schuil gaan binnen de afdeling ‘trucks and trailers’ van de groep Turbo’s Hoet.

Hierover een gesprek met Bart Dobbels en Piet Wauters. at Turbo’s Hoet in de loop der tijd de belangrijkste privé partner geworden is van DAF Trucks in Europa (meer dan 3000 verkopen per jaar… en een aanwezigheid in vijf landen), alsook een belangrijke partner voor Iveco in België, is grotendeels te

D

14 - Truckservice 24

danken aan het overnemen van bestaande garages. Maar binnenkort is er geen sprake meer van bekende namen als Universal Trucks, Spillier-Decock of Decroix.

Plaats dus voor Turbotrucks…

Eén gezicht, éénzelfde aanpak Het werd tijd om alle activiteiten onder één vaandel te scharen, zoals Algemeen Directeur Bart Dobbels uitlegt: “Enerzijds willen we één groep van concessies vormen, met één naam en een uniformiteit op gebied van service ten opzichte van de klant. Maar anderzijds gaat het er ook om een bedrijfsgeest aan te kweken bij het personeel. Daarom zal de ontwikkeling van de merknaam Turbotrucks progressief gebeuren. We willen onze personeelsleden de tijd geven om te wennen aan de naam en de esprit van

Turbotrucks. Het gaat trouwens om 450 personen in België en Frankrijk!

De naam van het bedrijf, de slogans, daarvoor doen we een beroep op de creativiteit van het personeel, en dat werkt.” Dobbels benadrukt daarbij de komst van een nieuwe generatie van technici : “Wij moeten er voor zorgen dat de beste bij ons komen werken.”

Om een uniform serviceniveau te bekomen moet een groep van concessiehouders ook dezelfde uitrusting gebruiken en gebruik maken van dezelfde werkmethoden “Op het niveau van de procedures is dat al het geval, want al onze garages zijn ISO gecertificeerd. Wij gebruiken dezelfde beheersystemen en de hele boekhouding wordt nu onder SAP gebracht. Maar op andere domeinen zijn we nog maar in het stadium van de inventaris. Belangrijk is dat

we een fundamentele bocht maken in de richting van een uniek contact voor de klant, voor welke service van Turbo’s Hoet de klant ook op ons een beroep wil doen: nieuwe voertuigen, onderdelen of renting.”

De nummer één worden in pechverhelping, ook in Frankrijk Het feit dat de operatie zowel op België als op Frankrijk slaat biedt Turbotrucks in ieder geval een mooie gelegenheid om een terugkerend probleem op te lossen voor de Belgische transporteurs die het land van Molière doorkruisen: de efficiëntie van de bijstandsdiensten die voor alle merken problemen oplevert. Zelfs in die mate dat heel wat Belgische transporteurs er de voorkeur aan geven te investeren in eigen interventievoertuigen …

g Bart Dobbels: “Het personeel van de garages moet zich het merk Turbotrucks eigen maken, wij gaan het niet opleggen.”

Piet Wauters, CEO van de Turbo’s Hoet Group: “Elk afdeling moet rendabel zijn en de beste in zijn branche.”

lle garages zullen progressief in de kleuren van Turbotrucks gestoken worden.

“Momenteel behandelen we 85 % van de gevallen in Frankrijk binnen de zes uren, maar dat gaat nog sneller in België.”, verduidelijkt Dobbels. “Wij gaan de efficiëntie van deze dienstverlening nog opvoeren in het kader van een pilootproject samen met DAF dat er onder meer in bestaat een meer proactieve communicatie uit te bouwen met de klant. Maar uiteindelijk is het een kwestie van mentaliteit. Er mag geen sprake van zijn de buitenlandse klant met panne te behandelen als een melkkoe.

Noch in België, noch in Frankrijk.

Buiten de zone waar onze Turbotrucks concessies zijn gevestigd (nvdr: het gehele noordwesten van Frankrijk) gaan we onderzoeken waar onze klanten momenteel problemen ondervinden en streven we naar oplossingen om hun contacten met de

lokale concessiehouders te verbeteren, zonder ons te verwijderen van het ITS netwerk van DAF.” De sterke onderlinge afhankelijkheid van Turbotrucks en DAF is voor Bart Dobbels geen probleem: “Wij versterken eerder de situatie voor elkaar. De crisis heeft aangetoond in welke mate de kleine concessiehouders kwetsbaar zijn.”

Nieuwe investeringen In dat verband zien de verantwoordelijken van Turbotrucks de toekomst met een zeker optimisme tegemoet.

“Wij verkopen een product met een zeer goed imago. DAF is ambitieus en wij ook.”, benadrukt Bart Dobbels. Een optimisme dat een beetje getemperd wordt door de huidige evolutie van de Belgische markt. « Ik denk niet dat er een crash komt zoals in 2009.”, verklaart Piet Wauters, CEO van de Turbo’s Hoet

RUIMTE VOOR EEN MERK VAN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN De boodschap van de CEO Piet Wauters is duidelijk: “Wij moeten nog groeien, maar op een gezonde manier.” De rentabiliteit die werd bereikt in 2009, waarbij het feit dat de rentingactiviteiten (2800 voertuigen in portefeuille) draaien op 75 % (!) eigen middelen, bevestigt dat het niet om een eenvoudige slogan gaat.

In België zal die groei niet noodzakelijkerwijze gebeuren door de overname van andere garages, maar veeleer door het toevoegen van een ander merk.

“We staan open voor een gamma dat de producten die we nu al verdelen aanvult.”, beklemtoont Wauters. “De must is een merk dat begint bij 2,6 ton en stopt waar DAF begint, met het behoud van onze loyaliteit ten opzichte van Iveco dat we verdelen in Wallonië.” Een zaak is evenwel duidelijk; het wordt alles of niets. “De kosten verbonden met de lancering van een merk zijn slechts te recupereren dankzij een groot aantal garages.”, verduidelijkt Wauters nog.

Group. “In ieder geval zijn we slimmer uit de crisis van 2009 gekomen.

In plaats van 820 voertuigen in stock hebben we er nu bijna geen meer en de constructeurs hebben veel sneller hun productievolume verlaagd.”

De nieuwe investeringen bij Turbotrucks slaan op de bouw van

een nieuwe garage in Le Havre en het centraliseren van de huidige installaties in Roeselare en Torhout in Gits, naast de toekomstige centrale zetel van Turbotrucks. Die investering is voorzien voor 2013.

Claude Yvens Truckservice 24 - 15

Dossier

Er zijn overal grote voorraden tweedehands voertuigen beschikbaar.

TWEEDEHANDS MARKT

JONGE TWEEDEHANDS IN HET NET HOUDEN

Wanneer nieuw te duur wordt In tijden van economische recessie heeft niet iedereen het geld beschikbaar om nieuwe bedrijfsvoertuigen te kopen.

Een tweedehands voertuig is dan misschien de aangewezen optie al wordt volgens insiders vaker gekozen voor gehuurd materieel. aar waar vinden we die tweedehands vrachtwagens, trekkers en getrokken materieel? De eerste bron is bij de lokale dealer en merkenconcessies. Als die zelf geen tweedehands voertuigen beschikbaar hebben kunnen ze de klant wel verder helpen met de georganiseerde structuur voor occasies waarover alle merken nu beschikken.

M

Een andere bron zijn de gespecialiseerde handelaars in tweedehands voertuigen. De grootste hiervan hebben een aanbod van soms meer dan duizend voertuigen in voorraad.

Zij bieden meestal ook extra diensten aan zoals het reconditioneren van voertuigen en vooral export naar verre bestemmingen als Afrika, het Midden Oosten en Azië.

Populair worden ook de grote veilingen voor tweedehands voertuigen zoals Ritchie Bros.

Grote voorraden De verkoop van nieuwe bedrijfsvoertuigen is weliswaar in 2011 opnieuw gestegen, maar in de tweede helft van het jaar is de groei al flink afgezwakt. De redenen zijn duidelijk, de transporteurs aarzelen om te investeren door de systeemcrisis.

Onder die recessie heeft ook de occasiemarkt te lijden. “Nieuwe voertuigen zijn niet te duur, maar wie kan en of wil hiervoor nog betalen? Transporteurs hebben het moeilijk en kopen vlugger een goede tweedehands trekker. Toch zijn er momenteel grote voorraden en dit niet enkel op de Belgische markt.”, weet Yvan Gekiere van Turbo’s Hoet Truckcenter ons te vertellen. “Toch moet dit wat genuanceerd worden. Het zijn voornamelijk Euro 3 voertuigen die door de gewijzigde wetgeving heel moeilijk verkoopbaar zijn geworden.

Anderzijds vinden Euro 2 voertuigen gemakkelijk hun weg naar Afrika en worden er zelfs hoge prijzen voor betaald. Terwijl voertuigen van minder dan drie jaar dan weer gegeerd zijn in Rusland. De meest gevraagde merken zijn DAF

De grote handelaars krijgen op het gebied van jonge occasies steeds meer concurrentie van de vrachtwagenmerken zelf. Die willen deze winstgevende business graag in het eigen netwerk houden, zowel om de dealers een aanvullende activiteit te bezorgen als om het imago van het merk hoog te houden. Alle grote merken hebben nu hun eigen organisatie voor de handel in tweedehands voertuigen, wat enkele jaren geleden nog niet het geval was. (vooral XF), Mercedes-Benz (zowel in België als de exportlanden), Scania (type 124) en Volvo (FH).”

“Voor ons zou het aanbod zelfs groter mogen zijn, vooral voor de verre export.”, claimt dan weer Hans Termote van Degroote NV. “Vijftig procent van onze voertuigen gaan naar Afrika. Andere belangrijke exportlanden zijn Rusland en Nederland. Er is vooral vraag naar Mercedes-Benz, Scania, Volvo en DAF en dan vooral trekkers en kippers.”

Hendrik De Spiegelaere Truckservice 24 - 17

Dossier

Alle merken hebben een eigen organisatie voor de handel in tweedehands voertuigen.

TWEEDEHANDS

Kiezen voor een laag risico Er zijn verschillende manieren om een tweedehands voertuig aan te schaffen: veilingen, de tweedehands handel en de netwerken van de grote constructeurs. Wie wil kiezen voor zekerheid opteert voor deze netwerken. et waarom is duidelijk. De tweedehands voertuigen die aangeboden worden door de netwerken van de constructeurs zijn doorgaans voertuigen die in hun eerste leven verbonden waren aan een onderhoudscontract. Die voertuigen werden perfect opgevolgd, werden volgens de regels onderhouden en hun voorgeschiedenis is volledig bekend. Dat is niet altijd het geval voor voertuigen die in de grote handel worden aangeboden. Dat geeft de truckmerken ook de kans om de voertuigen aan te bieden met

H

18 - Truckservice 24

garantie en eventueel zelfs met een onderhoudscontract. Bovendien kan men bij de constructeurs ook voor de aanschaf van tweedehands voertuigen gebruik maken van hun financieringsdiensten. Voor de transporteur, die vooral zekerheid wil, dus een goede zaak, ook al zullen de prijzen hoger zijn dan in de vrije handel.

heeft onder meer te maken met het imago.”, vertelt Luc Lampaert, Manager Used Trucks Benelux bij Scania. “Wij willen ook de klanten voor tweedehands voertuigen dezelfde service bieden als de klanten van nieuwe voertuigen. Per slot van rekening kunnen tevreden klanten later ook kopers van nieuwe voertuigen worden.”.

De netwerken

DAF Used Trucks biedt (www.dafusedtrucks.com) tweedehands voertuigen via alle dealers in 16 Europese landen.

De voertuigen komen bijna altijd uit

Alle zeven grote truckmerken hebben een eigen organisatie in het leven geroepen voor de handel in tweedehands voertuigen. “Dat

het eigen netwerk en werden dus onderhouden door DAF dealers, waardoor de servicegeschiedenis bekend is. Alle voertuigen die via dit netwerk worden aangeboden kregen een technische keuring. DAF kan voor deze voertuigen ook de financieringsopties van Paccar Financial Europe aanbieden.

Iveco Belgium (www.ivecousedtrucks.com) werkt onder het label Iveco Used Plus.

Dat houdt een gestructureerd aanbod aan kwaliteitsvoertuigen in, die direct leverbaar zijn en gepaard

Top Used is het kwaliteitsmerk van MAN voor tweedehands voertuigen.

AANVULLENDE DIENSTEN “Er is enerzijds wel vraag naar aanvullende dienstverlening zoals onderhoudscontracten en dergelijke, maar wie kan zich dit veroorloven op tweedehands voertuigen.”, verklaart Yvan Gekiere. “Er is wel meer vraag naar voertuigen die weer in goede staat werden gebracht en opgefrist.”

“Door de uurlonen in onze landen loont het niet om vrachtwagens te reconditioneren.”, klinkt het dan weer bij Hans Termote. “Er is wel vraag naar zaken als kredietbrieven, aflevering in havens en verschepingsmogelijkheden.”

gaan met tal van financierings- en garantiemogelijkheden, die erkend worden door het officiële Iveco netwerk. De voertuigen zijn beschikbaar via Iveco Used Trucks of de Iveco dealers. Het label Iveco Used Plus slaat op jonge tweedehands voertuigen met weinig kilometers, die aan grondige controles werden onderworpen. Bovendien kan de klant bij aankoop van een voertuig van maximaal zes jaar oud, de garantie Iveco Used Plus aanvragen.

MAN Truck & Bus Top Used (www.man-topused) is het internationale tweedehands wagenmerk van MAN Truck & Bus. Dit netwerk verkoopt tweedehands bedrijfsvoertuigen van alle merken en types (vrachtwagen en bus) in meer dan 30 landen via in het totaal 36 eigen MAN TopUsed Centers. De klant kan er tevens terecht voor individuele services, zoals garantie voor tweedehands voertuigen in heel Europa, individuele finan-

cieringsoplossingen, reparatie- en onderhoudscontracten op maat of ook klantspecifieke voertuigaanpassingen. Elk voertuig in het bestand is gekend en is technisch gekeurd.

Mercedes-Benz Belux Truckstore (www.truckstore.be). TruckStore is het internationale netwerk voor gebruikte vrachtwagens van Mercedes-Benz. Onder dit merk vindt men een pool aan gebruikte vrachtwagens van alle merken, leeftijdsklassen en uitvoeringen.

Het aanbod is hier onderverdeeld in overeenstemming met de prijs/kwaliteitsverhouding in de categorieën Goud, Zilver en Brons.

Goud zijn voertuigen van maximaal vier jaar oud met TruckStore garantie, technisch gekeurd volgens TruckStore standaardcriteria en met alle op grond daarvan noodzakelijke reparaties en service uitgevoerd. Zilver zijn voertuigen van maximaal zes jaar oud met de TruckStore garantie optioneel,

technisch gekeurd volgens TruckStore standaardcriteria, verkeersveilig en gebruiksklaar. Brons staat voor voertuigen met technisch keuring, verkeersveilig en standaardreiniging. De klanten kunnen bij Truckstore ook terecht voor uitgebreide financieringspakketten via Daimler Financial Services.

Truckplus Renault Used Trucks (www.renault-trucks.be) heeft een netwerk van 280 vestigingen verdeeld over 26 Europese landen. Het aanbod bestaat uit meerdere merken industriële voertuigen, lichte bedrijfswagens, aanhangwagens en opleggers. Alle voertuigen in het netwerk zijn gecontroleerd op 80 punten volgens een algemene procedure.

Scania Used Vehicules Benelux (www.scania.be) heeft een nieuw hoofdkwartier in het Nederlandse Wijchen met een bijhuis in Brussel voor alle Scania’s van meer dan vier

jaar oud. Voor alle voertuigen van minder dan vier jaar oud kan men terecht bij de Scania concessiehouders. Via de nationale websites krijgt men overigens toegang tot de database van Scania Used Vehicles met een overzicht van alle voertuigen aangeboden door erkende Scania verdeelpunten.

Volvo Used Trucks (www.volvotrucks.be) heeft zijn Volvo Truck Finder als de snelste manier om tweedehands trucks of aanhangers/opleggers die te koop staan te vinden in België. Het is een eenvoudige zoekmachine om op zoek te gaan naar tweedehands trucks bij de Volvo dealers. Alle aangeboden voertuigen zijn grondig geïnspecteerd. De Volvo dealers geven overigens dezelfde ondersteuning en service voor een tweedehands Volvo truck als voor een gloednieuwe truck.

Hendrik De Spiegelaere Truckservice 24 - 19

Service

Transporteurs willen een totaaloplossing voor hun bandenmanagement.

BANDEN MONITOREN Via T3 (Truck Tyre Tracking) kunnen banden gevolgd worden van het moment van montage tot ze weer vervangen moeten worden. Hierbij wordt de slijtage gemeten tijdens de hele levensduur, maar ook zaken als incorrecte bandenspanning, problemen met de ophanging of foute uitlijning worden gesignaleerd.

GOODYEAR DUNLOP FLEET FIRST

Geïntegreerd pakket Met Fleet First biedt Goodyear Dunlop de Europese transporteurs een servicepakket dat alle individuele wensen van de klant tegemoet komt. “Vroeger hebben we elke service apart aangeboden, in plaats van ze integreren in een pakket waarbij de som der delen meer is”, zegt Pietro Saletta, Marketing Directeur Truck Tires Europa. eel transporteurs veranderen hun benadering van het vlootbeheer op het gebied van banden. Ze willen een nauwkeuriger budgettering voor deze kostenpost.

V

20 - Truckservice 24

Totaalpakket Om die redenen werkte Goodyear Dunlop voor de Europese klanten een totaalpakket uit onder de naam Fleet First. Dat pakket omvat onder meer de diensten TruckForce, ServiceLine24h, Mobility en FleetOnlineSolutions.

TruckForce is het pan-Europese servicenetwerk van goedgekeurde bandenreparateurs van Goodyear Dunlop. Met meer dan 1550 vestigingen bestrijkt TruckForce heel Europa met gegarandeerde service dichtbij de belangrijkste hoofdroutes. Elk servicepunt beschikt over getraind personeel en de noodzakelijke uitrusting om elke storing die met banden te maken heeft te verhelpen.

ServiceLine24h is een systeem voor pechverhelping onderweg. Hiervoor

werd een meertalig callcenter opgericht, waar de klant in elf talen terecht kan. Dankzij de kennis van bedrijfswagenbanden en het servicenetwerk wordt een vrachtcombinatie met bandenpech zo snel mogelijk verder geholpen. Thuis kan de transporteur de operaties volgen via RoadsideAssistanceSolutions.

Dit systeem geeft informatie in reële tijd vanaf het moment dat de chauffeur het callcenter belt tot het voltooien van de reparatie. Hierdoor kan de transporteur elke stap in het reparatieproces volgen en maatregelen nemen om de leveringen op tijd te laten gebeuren.

Mobility is in feite een uitbreiding op de ServiceLine24h en biedt voor een jaarlijks bedrag kostenloze wegenhulp in 32 Europese landen voor vrachtwagens en trailers.

Mobility omvat ook andere diensten zoals tele-routing, verkeersinformatie, een vertaalservice en gratis accommodatie voor de chauffeur.

FleetOnlineSolutions is het fleetmanagement systeem van Goodyear Dunlop. Via het internet verbindt het de bandenservicewerkplaatsen met contractinformatie van transporteurs. Hierdoor krijgen deze laatste de kans om werkzaamheden te laten verrichten bij TruckForce werkplaatsen tegen de afgesproken prijzen zonder tijdrovende betalingsgaranties.

Het biedt de klanten ook online managementinfo over banden, waardoor er minder papierwerk is voor de transporteurs.

Hendrik De Spiegelaere

Expertise

HUMAN RESOURCES MANAGEMENT

Expertise moet beter Human Resources heeft bij veel dealers nog niet altijd de juiste plek gekregen. Toch is het een belangrijk gegeven, want de kwaliteit van het personeel bepaalt mede het imago van het merk.

e firma Gear Consult voerde een onderzoek uit naar deze materie en maakte de resultaten bekend van een enquête over Human Ressources Management in Automotive Retail tijdens een workshop.

De enquête werd uitgevoerd bij dealerbedrijven met meer dan 20 werknemers.

D

De kwaliteit van het personeel bepaalt mede het imago van het merk.

Verschuiving merkbaar Uit het onderzoek bleek al onmiddellijk dat HR steeds minder een zaak is van de boekhouding, maar dat die taak wordt uitgevoerd door de directie zelf (70%) of de managers samen met de directie (50%). Opvallend is ook dat 30% al beroep doet op een extern bedrijf. Maar nog opvallender is dat 71% van de bedrijven zegt dat de HR expertise in het bedrijf beter moet. Slechts 18% is tevreden met de huidige situatie. Veel genoemde punten tot verbetering zijn stroomlijnen en structuren van het HR beleid, kennis van sociale wetgeving, subsidies en dergelijke, evaluatie van mensen en begeleiding van mensen.

Op het vlak van werving en selectieprocedures heeft geen enkele dealer volledige vrijheid van handelen. Bij 65% zijn er globale richt-

lijnen en bij 35% zelfs zeer strikte normen. 35% ziet werving en selectie als een permanent gegeven.

In 50% van de gevallen doet men beroep op externe partners (vooral voor leidinggevende functies).

In drie kwart van de gevallen heeft de algemeen directeur het laatste woord.

Nog een duidelijke tendens op het gebied van competentiebeleid: 75 tot 100% van de opleiding gebeurt op vraag van de invoerder en die opleiding gebeurt dan ook door de invoerder of door deze aangestelde externe partijen. Slechts een minderheid (0 tot 25%) doet het intern of zoekt zelf een externe partner.

gevallen gebaseerd op functie en persoon. In 25% van de gevallen is de loonpolitiek strikt individueel.

De loonbesprekingen gebeuren in 75% van de gevallen door de algemeen directeur zelf.

Bij 20% uitsluitend door de afdelingsmanagers en in 5% door samenspraak.

De samenstelling van het loon is vooral voor de verkopers een zeer variabel gegeven. 40% van de verkopers worden nog hoofdzakelijk variabel betaald (vast loon + bonus). 25% geeft ook de arbeiders een bonus en 10% voorziet zelfs een bonus voor administratieve medewerkers.

Hendrik De Spiegelaere

Loonpolitiek De basis voor verloning is bij de dealerbedrijven in 65% van de

BELANGRIJKSTE UITDAGINGEN De ondervraagde bedrijven zagen als de belangrijkste uitdaging van HR Management: • Het aanbieden van een totaalpakket om (jonge) mensen aan te trekken en te behouden.

• Motivatie en stabiliteit in een hectische omgeving.

• Vereniging van waarden tussen generaties en functies, gekoppeld aan teamwerking.

• Een meer gestructureerd, georganiseerd en transparant loonbeleid en opvolging.

• Een beter vervangingsbeleid.

• Het combineren van de balans werk/privé met de gevraagde flexibiliteit.

• Creativiteit en lef.

Truckservice 24 - 23