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BELGIQUE-BELGIE P.P - P.B. 4099 Awans BC 30805

MMM BUSINESS MEDIA & Co - Edition spéciale de Link2fleet - Périodique bimestriel d’information - Décembre 2014 - Janvier 2015 - Edition française - Bureau de dépôt : Awans - P205028

TOOLBOX 2015 Véhicules

Services

Loueurs

Fleet Management

L’outil le plus complet pour votre gestion de flotte efficace

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Edito >>

Dirk STEYVERS

Un outil indispensable !

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Ce n’est pas la première fois que MMM Business Media & Co vous présente un nouveau concept. Cette fois cependant, nous avons fait de notre directory une véritable boite à outils dans laquelle vous trouverez les principes de base d’une gestion de flotte efficace, mais également une vue structurée de tous les partenaires du secteur fleet.

La partie rédactionnelle s’articule autour de 4 thèmes principaux en matière de gestion de parc : le financement, la car policy, la fiscalité et le fleet management.

Tous ces sujets sont abordés de manière très pratique, de sorte que les gestionnaires dont les tâches vont bien au-delà de la seule gestion opérationnelle de leur flotte, y trouveront un fil conducteur. La première partie comprend une foule d’informations pratiques, de la composition des différents postes générant des coûts dans la gestion des flottes aux prévisions des valeurs résiduelles de Bähr & Fess en passant par un survol de la fiscalité automobile actuelle et des différentes méthodes de financement pour votre parc roulant.

Ces informations essentielles sont par ailleurs complétées de divers conseils qui vous permettront d’encore mieux suivre et contrôler les différents postes de dépenses qu’implique la gestion de votre parc. Bref, un véritable guide pratique qui vous permettra d’encore renforcer l’efficacité de votre gestion.

Les vues d’ensemble de la première partie constituent les points d’orgue du second volet de ce Toolbox recensant tous les acteurs belges des secteurs du fleet et du leasing.

Ils ont été répartis en fonction des catégories de véhicules, des loueurs et des fournisseurs de service. Vous trouverez dans nos tableaux récapitulatifs les contacts essentiels ainsi qu’un profil détaillé de l’entreprise. Tous ces ingrédients font de ce Toolbox une référence permanente, raison pour laquelle nous vous la proposons en format A5, plus pratique que le classique format magazine.

Incontestablement, ce numéro constitue donc un véritable guide pour le gestionnaire de flotte !

Bonne lecture !

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Sommaire >> Véhicules

Fleet Management

Services

04 << Qu’est-ce que la gestion de flotte ?

08 << Un peu d’aide est parfois bienvenue 10 << Suivi de la flotte Loueurs

12 << Pas de suivi sans communication 16 << Anticiper les attentes des conducteurs

Fleet Management

20 << Fiscalité : choisissez malin 24 << Une petite révolution fiscale

Fleet Contact

30 << Il n’est pire sourd…

34 << Par où commencer ?

VOITURES 56 << Importateurs automobiles 90 << Importateurs VU 94 << Réparations automobiles Carrossiers

38 << Les questions à se poser 40 << Au secours, j’ai un parc automobile !

LOUEURS 98 << Loueurs multimarques Loueurs captifs 120 << Loueurs court terme

49 << Les voitures dont votre short-list ne peut se passer

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SERVICES Assistance - Dépannage Carburants Transformations de véhicules Logistique - Remarketing Ecoles de maîtrise automobile Pneumatiques Consultance Assurances Télématique - IT - Software Organisations professionnelles - Fédérations

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Fleet Management >>

Qu’est-ce que la gestion de flotte ?

Oui, il est possible d’économiser !

Traduite librement, la définition de fleet management donnée sur Wikipedia est ‘la gestion des véhicules d’une entreprise’. Nous aurions pu en dire autant, mais qu’implique exactement cette gestion ?

Nous définirions plutôt la gestion de flotte comme l’ensemble des activités nécessaires pour rendre et maintenir un parc automobile opérationnel. Inutile de préciser que cette gestion s’effectue de manière horizontale et concerne plusieurs

départements ou services. Outre l’aspect financier, un point plus important encore réside dans le fait qu’en Belgique, pour des raisons fiscales, la gestion de flotte fait souvent partie de la politique de gestion du personnel et, par conséquent, du département RH d’une entreprise.

Il suffit, pour s’en convaincre, de constater que les réformes fiscales des dernières

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Dirk Steyvers

Structure tcO d'une vOiture Hypothèse : valeur catalogue fiscale de 30.000 € et 120 g/km CO2 (30.000 km/an et 48 mois et 35% de TVA déductible)

5%

7%

32% 16%

8% 4%

17%

11%

Dépréciation Frais financiers Services Assurance RC Carburant Cotisation CO2 Surcoût fiscaux

TVA

Structure tcO d'un véhicule utilitaire Acteur polyvalent, le gestionnaire de flotte ne se concentre pas uniquement sur un montant de location ou de leasing peu élevé, qui ne représente souvent pas plus de la moitié du TCO.

Hypothèse : valeur catalogue fiscale de 20.000 € htva - 205 g/km CO2 (40.000 km/an et 36 mois) et usage 100% professionnel

36%

30%

7% 7%

Dépréciation Assurance RC

Frais financiers Carburant

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20%

Services Source : EuroFleet Consult SA

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Fleet Management >> années ont presque toujours eu un impact sur l’administration du personnel…

Vu le caractère sensible des questions liées aux ressources humaines, vous devez, en tant qu’employeur, veiller à ce que la gestion de flotte soit réglée dans les moindres détails.

Votre secrétariat social est généralement le plus à même de vous conseiller à propos des déclarations et documents obligatoires.

Composition du TCO Il est tout à fait possible de réduire les coûts d’un parc automobile à condition de bien le gérer et de faire les bons choix. Une voiture qui semble de prime abord bon marché peut se révéler, quatre ans après l’achat, beaucoup plus coûteuse qu’un modèle plus cher à la base, à cause du coût d’utilisation total. D’où l’importance de tenir compte de tous les facteurs. C’est pourquoi nous parlons généralement du Total Cost of Ownership (TCO), qui inclut tous les postes de coûts. Vous trouverez la composition du TCO dans l’encadré ci-contre.

Comme l’indiquent les deux graphiques TCO, le coût lié au financement pur (qui combine prix d’achat, intérêts et valeur résiduelle escomptée) du véhicule représente généralement moins de la

5 astuces pour améliorer la gestion du tcO 1. Identifiez les postes de coûts et analysez-les un par un.

Si un fournisseur utilise le terme TCO dans ses communications, vérifiez comment il a été calculé.

2. Misez sur une fiscalité plus douce : la fiscalité automobile reste souvent le premier moyen d’optimisation des coûts.

Cette règle vaut aussi, et surtout, pour le parc existant.

Comparez les frais de résiliation des ‘anciens’ véhicules et les économies offertes, en termes de TCO, par de ‘nouveaux’ véhicules.

3. Anticipez : suivez de près la valeur résiduelle des véhicules.

Vous trouverez des conseils intéressants à ce sujet à la page 48 de cette Toolbox, mais n’hésitez pas à prendre régulièrement le pouls du marché de l’occasion en restant en contact avec votre loueur à long terme.

4. Jouez sur la durée du contrat : cherchez le bon équilibre entre l’allongement de la durée du contrat - qui fait diminuer le montant mensuel - et le raccourcissement de la durée, afin de bénéficier des dernières évolutions technologiques en matière de consommation et d’émissions de CO2.

5. Surveillez les frais de restitution et anticipez : vérifiez les véhicules et faites effectuer les réparations nécessaires afin qu’ils restent en bon état, sans attendre la fin du contrat.

moitié du ‘TCO prédictif’. En tant que gestionnaire de flotte, vous avez donc tout intérêt à négocier des prix serrés auprès de votre société de leasing, mais aussi à être très attentif à tous les autres coûts. A titre d’exemple, un conducteur qui roule de façon économique consomme jusqu’à 5 % de carburant en moins, ce qui fait une sérieuse différence pour une entreprise dont la flotte est assez importante.

L’importance de faire les bons choix Choisir un véhicule écologique peut aussi s’avérer payant sur le plan du financement, du carburant, de la contribution CO2 et de l’assurance. Ne vous laissez toutefois pas aveugler par les chiffres de consommation et d’émissions théoriques des constructeurs. Dans la pratique en effet, il est souvent impossible d’atteindre une consommation normalisée aussi faible. Demandez donc les chiffres de la consommation réelle et composez toujours votre parc en fonction du profil d’utilisateur de vos conducteurs. Ainsi, une voiture électrique est sans doute positive pour l’image de l’entreprise, mais ne convient pas à quelqu’un qui parcourt chaque jour beau<6>

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BlOc nOte coup de kilomètres sur autoroute. Idem pour les hybrides plug-in, qui ne démontrent leur utilité que si elles sont systématiquement rechargées par leurs utilisateurs.

TCO, TCU, RCO, TCM ?

Bref, l’intérêt d’un TCO prédictif tel que présenté dans les graphiques réside dans le fait qu’il ‘objective’ certains éléments et peut donc servir de base de comparaison.

Par ailleurs, un TCO n’est pas l’autre et ne tient par exemple pas compte de tous les coûts variables liés au comportement du conducteur. Par contre, le TCU (Total Cost of Use) ou le RCO (Real Cost of Ownership) le font - même si vous ne pouvez, par définition, les calculer qu’à la fin du ‘parcours’, alors que vous vous servez plutôt du TCO pour définir vos budgets. Combiner théorie (TCO) et pratique (TCU/RCU) est donc la meilleure solution.

L’étape suivante sera le Total Cost of Mobility (TCM), qui analyse tous les déplacements effectués par un travailleur pour l’entreprise.

Pas seulement avec la voiture de société, mais aussi en transports en commun, taxi, etc. Cette approche va gagner en importance, à mesure que nous utiliserons des budgets mobilité plutôt que des budgets de leasing ou d’achat (voir pages 16 et suivantes).

Autres différences Sachez enfin que la structure du TCO varie d’un segment auto à l’autre. Il va sans dire que si vous optez pour une plus grosse voiture, assez chère et dotée d’un moteur plus puissant, l’amortissement et les taxes pèseront proportionnellement plus lourd que si vous choisissez une petite citadine peu gourmande en carburant. Vous trouverez un résumé à ce propos dans cette Toolbox (page 49).

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Fleet Management >>

Partenaires

Un peu d’aide est parfois bienvenue

La plupart des acteurs du secteur le disent : le métier de gestionnaire de flotte est généralement une profession solitaire au sein d’une entreprise.

Celui qui l’occupe est souvent seul à le faire, parfois en complément d’autres fonctions comme la gestion des ressources humaines ou le facility management. Heureusement, il peut compter sur des partenaires externes pour l’aider dans ses choix et ses décisions ainsi que dans ses tâches quotidiennes. Partenaires que vous retrouverez répartis en plusieurs catégories dans les pages contacts de ce Link2Fleet Toolbox.

Les fédérations comme AFFM et BFFMM permettent aux fleet managers de différentes entreprises de se mettre autour de la table pour échanger sur leurs expériences.

Pour faciliter la gestion de sa flotte, le fleet manager peut évidemment compter sur les sociétés de leasing, pour autant bien sûr qu’il travaille en leasing opérationnel et non en achat propre. En plus de conseils sur la gestion de sa flotte, l’établissement de sa car-policy ou l’aide à la mise en place de solutions de mobilité et à <8>

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Damien Malvetti

l’intégration de propulsions alternatives au sein de l’entreprise, celles-ci peuvent lui offrir des solutions online de gestion de flotte, à l’image d’Arval avec Arval Smart Experience ou d’Alphabet avec FleetAgent par exemple. Via ces outils, présentés dans notre édition 203, il accède à des statistiques de sa flotte, de consommations de carburants ou d’émissions de CO2, à un suivi de ses commandes de nouveaux véhicules, un outil de calcul d’ATN, ou à un relevé des coûts des différentes voitures qui composent son parc.

Certains outils proposent même aux conducteurs de choisir leur nouveau véhicule dans une liste préétablie sur base de la car-policy de l’entreprise. Bref, de quoi faciliter fortement sa gestion quotidienne et lui assurer un gain de temps non négligeable. D’autres outils de ce genre sont aussi développés par des fournisseurs externes, comme XPO Fleet Management par exemple.

Pour avoir des conseils sur les façons de limiter les risques d’accident, sur la fiscalité, sur la prise de décisions stratégiques, ou encore s’ils souhaitent former ses conducteurs à une conduite écologique, le gestionnaire de flotte peut compter sur les sociétés de consultance. Très nombreuses sur le marché belge, elles ont chacune leur domaine de prédilection, mais partagent un but commun : aider les entreprises à optimaliser la gestion de leur flotte et ainsi leur faire gagner de l’argent.

Manpower : une gestion intégrale Assurer ses véhicules et gérer les sinistre de ses conducteurs n’est pas toujours chose aisée. C’est pour cette raison que les assureurs offrent un panel de services pour assister le fleet manager. Certains proposent par exemple la réalisation d’audits sur la sécurité routière pour analyser

les points forts et faibles de l’entreprise à ce niveau, d’autres proposent des stages ou formations des conducteurs à une conduite plus responsable ou plus sécuritaire ou des campagnes de sensibilisation au sein de la société.

Les fournisseurs de carburant peuvent également jouer un rôle de partenaire. Via leurs cartes carburants, ils offrent ainsi aux entreprises une façon simplifiée de gérer les frais d’achats de carburant en leur envoyant par exemple une seule facture mensuelle pour l’ensemble des transactions.

Et puis, à côté de tous ces opérateurs, il y a Manpower, qui offre une solution globale d’assistance au fleet manager qui peut aller de l’établissement d’une car-policy jusqu’au benchmarking ou qui peut carrément prendre en charge la gestion intégrale de la flotte.

Les fédérations comme lieu d’échange Enfin, les fédérations du secteur représentent aussi une aide précieuse au fleet manager. D’une part AFFM au sud (Association Francophone des Fleet Managers) et BFFMM au nord (Belgische Federatie voor Fleet & Mobility Management), qui permettent aux gestionnaires de flotte membres de participer à des réunions d’échanges sur des sujets particuliers et de bénéficier du poids de leur nombre pour défendre et faire valoir leurs opinions auprès des autorités ou d’autres acteurs.

D’autre part, Fleet Corner qui, de par ses réunions mensuelles, se veut un lieu d’informations et de networking pour tous les acteurs du secteur confondus. Et dans certains cas, quoi de mieux que l’expérience des autres pour prendre les bonnes décisions quand on est seul décisionnaire en matière de gestion de flotte dans son entreprise ?

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Suivi de la flotte

Mesurer c'est savoir…

D'accord, le titre est un peu cliché, mais que devient-il quand on l'applique à la gestion de flotte?

Et comment suivre correctement une flotte de véhicules?

Pas de gestion de parc automobile sans suivi.

Aucun spécialiste en la matière ne vous dira le contraire. Les raisons sont étonnamment simples et en premier lieu économiques.

Quand on suit sa flotte de près, on élimine immanquablement les abus et irrégularités, ce qui se traduit par un incontestable gain en efficience.

Tous les postes passés au crible Ce dont il s'agit concrètement, c'est que vous, fleet-owner, suiviez les coûts liés à l'utilisation de vos voitures, mais ce suivi s'inscrit obligatoirement au sein du cadre plus large de la gestion de flotte. C'est ainsi que de bonnes connaissances dans le domaine de la fiscalité et de la technique automobile sont indéniablement des atouts pour choisir les véhicules les plus adaptés, qui vont permettre aussi bien à l'employeur qu'au conducteur d'optimaliser les sommes allouées au poste voiture. Pour les mêmes raisons, il importe de choisir une voiture adaptée au besoin de celui ou celle qui va l'utiliser. Une petite citadine hybride, par exemple, est sans doute favorable à l'image d'une entreprise, mais deviendra rapidement une source de frus-

tration si elle est affectée à un représentant qui parcourt beaucoup de kilomètres, ceci sans même parler des factures de carburant élevées que ce choix va générer.

Le conducteur aussi Mais il y a plus. Bart de Hoog de chez Dragintra: “Le gain en efficience que vous pouvez réaliser en tant que gestionnaire de flotte ne doit pas être recherché uniquement au moment de l'achat, mais aussi lors de l'utilisation du véhicule." Et c'est souvent là que le bât blesse… Les flottes de grande taille sont souvent

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Un bon suivi de flotte se traduit par d'incontestables gains en efficience.

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Dirk Steyvers

gérées par un spécialiste à l'aide d'un logiciel professionnel qui, vu la taille de son parc automobile, sera assez rapidement amorti et se traduira par des progrès durables. Dans le cas de flottes plus petites, où les tâches du gestionnaire sont souvent plus larges, on se contente souvent, bon gré mal gré, de maintenir le parc en état. La question se pose alors de façon très différente.

Certaines sociétés assurent une forme de suivi, via les données fournies par la société de leasing ou tiennent des statistiques de consommation et d'accidents à l'aide d'un fichier Excel. "Mais de telles données n'ont aucun effet incitatif", explique encore Bart de Hoog. "Pour beaucoup de moyennes ou petites flottes, le choix se résume souvent à opter soit pour la simplicité opérationnelle en faisant appel à une seule société de leasing qui leur procure un suivi plus approfondi, soit à mettre en concurrence deux sociétés de leasing avec pour but de pour dépenser moins d'argent."

Solutions et aides diverses Mais il ne suffit pas de disposer de données pertinentes…

Nombreux sont les spécialistes qui pointent du doigt l'abîme existant entre les connaissances des fleet-owners professionnels et le temps, les moyens et les possibilités des gestionnaires de flottes plus modestes. Ceux-ci doivent non seulement se débrouiller avec beaucoup moins de données, mais n'ont pas les connaissances nécessaires à leur traitement, qui prend du temps et est affaire de spécialistes. Le gestionnaire d'une flotte de petite taille a cependant tout intérêt à consigner soigneusement sinistres, données de fin de contrats et chiffres de consommation. En l'absence de benchmark, cela ne lui permettra sans doute pas d'optimiser les coûts de sa flotte jusqu'au dernier centime, mais au moins de tenir son propre "tableau de bord" qui mettra en lumière les anomalies. D'un autre côté, il pourra aussi se pencher avec profit sur les données et les éléments de comparaison que peut mettre à disposition n'importe quelle société de leasing.

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Le gain en efficience que vous pouvez réaliser en tant que gestionnaire de flotte ne doit pas être recherché qu'au moment de l'achat mais aussi lors de l'utilisation du véhicule."

Bart de Hoog de chez Dragintra

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Action Les anomalies détectées, il ne faut pas les laisser passer sans réagir. La fermeté paie toujours, y compris dans le domaine du fleet. Des pics de consommation anormaux, par exemple, peuvent s'expliquer, mais il appartient au gestionnaire de flotte d'être au courant de la chose. Un deuxième levier dont dispose le gestionnaire de flotte, c'est le contrôle physique. Aller se rendre compte régulièrement par soi-même de l'état de ses véhicules et toujours utile. On peut conseiller d'arriver tôt avec son propre véhicule et d'aller le garer au fond du parking de l'entreprise pour ensuite "scanner" les voitures des différents collaborateurs. Sontelles propres? Les pneus hiver ont-ils été montés en temps et heure? Tel ou tel dégât constaté a-t-il été signalé en bonne et due forme? Bref, les voitures sontelles utilisées "en bon père de famille"?

A côté de ce suivi opérationnel, nous conseillons aussi de suivre régulièrement les fournisseurs. Peu importe la taille de votre flotte, vous ne devez pas hésiter à négocier les prix avec les fournisseurs et à vous assurer qu’ils respectent bien les montants fixés.

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Apprendre à communiquer

Pas de suivi sans communication Vous avez remarqué une augmentation soudaine de la consommation ?

Ne tardez pas à réagir et parlez-en avec le(s) conducteur(s) concerné(s).

En matière de gestion de flotte, le suivi et l’analyse sont très importants, mais sans communication, point de salut ! « Le suivi et la communication sont les éléments incontournables d’une gestion de flotte réussie. » Ces mots sont de Ronny Van den Driesch, Audit & Vehicle Manager chez Carglass, et solide référence dans le monde du fleet en matière de gestion et < 12 >

de communication. « Les deux sont par ailleurs indissociables », poursuit Ronny. « Sans chiffres concrets ou sans analyse profonde sur base d’un suivi organisé par

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Dirk Steyvers

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Il faut créer une sorte d’observatoire.

Le fait de savoir qu’un suivi est organisé est la plupart du temps suffisant. » Ronny Van den Driesch, Audit & Vehicle Manager Carglass

le gestionnaire du parc, la communication restera sans but. En tant que fleet-owner, vous vous devez d’être immédiatement sur la balle tout en suivant vos conducteurs de près. » Souriez, vous êtes surveillés !

Pour que la gestion d’une flotte soit un succès, il est impératif que les conducteurs sachent qu’ils sont surveillés. C’est logique : savoir que l’on peut faire le plein ou causer des accidents sans avoir de compte à rendre à personne n’incitera pas un conducteur à adopter un comportement de bon père de famille avec le matériel qui lui est confié.

Ronny Van den Driesch : « Il faut créer une sorte d’observatoire. Le fait de savoir qu’un suivi est organisé suffit la plupart du temps à faire comprendre qu’en tant que fleet manager, vous êtes au courant de ce qu’il se passe. » Par extension, ce principe est aussi valable pour chaque dépense générée par l’entreprise. Sans suivi, comment mener des recherches efficaces visant à faire des économies ?

Do it yourself En matière de communication, le conseil de Ronny Van den Driesch est simple : faitesla vous-même. Et si en tant que responsable du parc, vous n’avez pas la possibilité d’assurer un suivi complet, faites-vous aider par votre compagnie de leasing, en possession de nombreuses données objectives. « A vous de décider du temps que vous désirez

consacrer à cet aspect de la gestion de flotte », ajoute Van den Driesch. « Moins vous déléguez, plus vous êtes impliqué et plus le potentiel d’optimisation croît. Un tel investissement en temps n’est cependant pas toujours possible. Dans ces conditions, mieux vaut à nouveau se tourner vers la compagnie de leasing, et ainsi se dégager du temps au profit de la communication. » Un message clair L'importance de la communication paraît pertinente, d'autant que de plus en plus de compagnies de leasing prennent des initiatives visant à s’adresser directement aux conducteurs. Citons la Smart Experience d’Arval et le Driver Care de KBC Autolease, tandis qu’ALD Automotive a développé une application pour smartphone et qu’Athlon Car Lease propose un Driver Desk.

Le message sous-jacent de toutes ces initiatives est très clair : la communication doit occuper une place centrale. Mais comment s’y prendre en tant que gestionnaire de flotte ? « Vous disposez de très nombreuses possibilités de communiquer avec vos conducteurs, mais avant de commencer à le faire, vous devez instaurer une culture

La parole à l'Expert

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Ronny Van den Driesch Audit & Vehicle Manager Carglass

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Fleet Management >>

BlOc nOte

d’entreprise dans laquelle la communication est priorisée », précise encore Ronny.

Circulation à 2 sens Cela paraît évident : plus le chemin de la communication est court, mieux le message sera compris, et au fur et à mesure que la taille de votre flotte augmente, ce n’est pas un luxe. D’autant que cette philosophie ouverte a l’avantage de créer une communication à double direction. Or, les conducteurs sont et restent votre première source d’information et donc, vos personnes de contact idéales.

Il va sans dire qu’une communication aussi directe nécessite nettement plus d’efforts dans une grande entreprise décentralisée et comprenant plusieurs établissements que dans une petite PME locale où le parc de voitures est réuni chaque jour au même endroit. Cela étant, les moyens de communication sont les mêmes. « Vous ne devez pas hésiter à recourir aux e-mails, sms, coups de téléphone ou encore au magazine interne», précise encore Ronny. Les conducteurs peuvent quant à eux faire entendre leur voix au travers du conseil d’entreprise, des syndicats ou du comité de sécurité.

Cohérence Pour terminer, notre spécialiste nous conseille d’opter pour la communication directe quelle que soit la nature de l’information. « Face aux diverses divisions de votre entreprise, songez à mener la même logique de communication » conclut Ronny Van den Driesch. Mieux : tout qui opte pour la communication ouverte au sein de l’entreprise finira par adopter la même approche avec les fournisseurs intervenant dans la gestion de la flotte.

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Fleet Management >>

Pronostic

Anticiper les attentes des conducteurs A l’heure d’écrire cet article, la voiture de société est de nouveau la cible d’une série d’idées fausses, de préjugés et d’opinions non fondées. Ces signes montrent combien le système actuel est sous pression. De quoi donc demain sera-t-il fait ?

S’il est certes impossible de prédire l’avenir, on voit néanmoins se dessiner six tendances. Pas question ici de prévisions à court terme - aucun bouleversement majeur ne devrait toucher le secteur du leasing dans les douze prochains mois -, même s’il est probable que l’on définisse, dans le courant de l’année 2015, les grandes lignes de la fiscalité qui s’appliquera demain (ou après-demain) aux voitures de société.

Le nombre cumulé de kilomètres parcourus en un an en Belgique est supérieur à 100 milliards, si l’on tient compte des voitures particulières (83,3 milliards), des utilitaires légers (11 milliards), des camions (2,4 milliards), des semiremorques (3,1 milliards) et des bus (0,6 milliard). La Flandre seule totalise 245 millions de kilomètres par jour et 67,88 % de ces déplacements se font en voiture. Bref, nos comportements de mobilité actuels sont mis sous pression parce que les embouteillages, la pollution, les répercussions sur la qualité de vie et les coûts sociétaux ne font qu’augmenter. C’est évidemment faire fausse route que de rejeter la faute sur les voitures de société, mais dans un contexte où les déplacements en transports en commun ne représentent même pas 6 %, les tendances suivantes commencent à gagner en importance.

Tendance n° 1 : du budget voiture au budget mobilité Le travailleur qui dispose d’un budget mobilité reçoit un montant mensuel pour ses déplacements. Ce montant correspond grosso modo au budget de leasing, frais de car< 16 >

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Dirk Steyvers

burant inclus, mais le travailleur l’affecte librement aux moyens de transport de son choix. L'objectif est ainsi d'inciter le travailleur à chercher la meilleure solution à ses besoins de mobilité. Pour l’heure, il n’existe toutefois pas de cadre bien défini.

Tendance n° 2 : la comodalité Le budget mobilité s’inscrit parfaitement dans la comodalité. Depuis cinq ans environ, tous les défenseurs de la mobilité réclament ce recours à différents modes de transport au sein d’une même chaîne pour le transport de personnes, dans une optique de

cOnSeil 1 - Budget mobilité En tant que gestionnaire de flotte, vous pouvez renforcer cet effet en incluant dans la car policy un incitant destiné à réduire le budget mobilité total de tous les travailleurs en reversant à chaque travailleur une partie des économies réalisées. Vos travailleurs trouvent une motivation supplémentaire dans ce budget personnel flexible, votre entreprise progresse sur la voie de l’entrepreneuriat durable et socialement responsable : bref, toutes les parties sont gagnantes !

On demande depuis longtemps une meilleure combinaison entre les modes de transport, mais la comodalité est presque inexistante chez nous.

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Fleet Management >> durabilité maximale. Sans guère de résultats à ce jour. Il est pourtant crucial de combiner au mieux le train, le tram, le bus, le vélo, le taxi et la voiture partagée si l’on veut optimiser les flux de déplacements. Actuellement, il reste beaucoup trop de maillons faibles dans l’ensemble de la chaîne de transport et il faut améliorer les alternatives pour en faire des solutions valables.

cOnSeil 2 - Partenaires flexibles Les sociétés de leasing s’engagent activement dans la voie de la comodalité.

Elles offrent toutes sortes de formules flexibles (les cartes de mobilité par ex.) qui permettent de combiner voiture et scooter, mais aussi voiture partagée, transports en commun, vélo de société, etc. Elles vous épargnent des recherches fastidieuses et vous aident à introduire la réflexion sur la mobilité dans la politique de gestion du personnel.

Même chose pour les secrétariats sociaux, qui s’apparentent de plus en plus à des partenaires pour les entreprises décidées à miser sur le budget mobilité pour attirer ou garder leurs collaborateurs.

Cambio, un des systèmes de partage de voitures les plus connus du marché belge.

Tendance n° 3 : le partage de voitures Les initiatives de partage de voitures se multiplient et ciblent avant tout les particuliers, mais le concept de la voiture de société partagée ne semble plus si éloigné. Nombre de spécialistes des flottes et de la mobilité s’irritent en effet de voir les coûteuses voitures de société rester sagement garées sur un parking huit heures par jour. Le système reçoit en outre un accueil positif au-delà de nos frontières.

Il a surtout du succès dans les grandes villes (comme Paris, Amsterdam et Berlin), où la demande de mobilité est encore plus forte et le manque de parkings encore plus problématique que chez nous. Reste juste à savoir si vous réussirez à convaincre vos collaborateurs de partager leur voiture de société avec leurs collègues.

Tendance n° 4 : de la possession à l’utilisation Les autorités expriment de plus en plus ouvertement leur intention de contrôler activement les flux de circulation. La Belgique étant la championne du monde des embouteillages, il est urgent de réagir.

Comme dans les pays voisins, le gouvernement planche donc sur un glissement de la taxation, qui reposerait non plus sur la possession mais sur l’utilisation. Le principe du pollueur payeur, en quelque sorte…

< 18 >

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Cependant, il règne toujours un grand flou sur les modalités (taxation au kilomètre ?) comme sur le calendrier, et l’Europe devra également donner son approbation finale. Une forme de ‘taxation au kilomètre’ semble toutefois inévitable. La solution retenue risque de coûter beaucoup d’argent aux entreprises et aux navetteurs, d’où la demande insistante d’une mesure neutre sur le plan budgétaire. En résumé, l’introduction d’une taxe basée sur l’utilisation imposera une révision complète de la fiscalité automobile. Affaire à suivre...

Tendance n° 5 : le plan cafétéria Ces derniers temps, il a beaucoup été question des plans cafétéria mis en place par nombre de grandes entreprises – surtout des banques. Un plan cafétéria offre aux travailleurs la possibilité de disposer d’une voiture de société en échange d’une partie de leur salaire. L’inclusion d’une voiture de société dans un plan cafétéria (qui comprend d’autres avantages extralégaux) semble toutefois difficilement acceptable aux yeux des autorités. Le travailleur cède en effet une partie de son salaire contre un avantage en nature (moins taxé).

Les plans cafétéria où les travailleurs échangent du ‘cash’ (une formule baptisée ‘cash for car’) se trouvent donc actuellement dans une zone grise fiscale et l’on s’attend à des mesures de régulation des autorités. Vous voilà prévenu.

Tendance n° 6 : l’écoscore Comme expliqué dans le chapitre ‘car policy’, l’écoscore est un élément relativement nouveau dans la législation applicable aux voitures de société. Bien que le concept existe depuis plusieurs années, il n’a des implications concrètes pour les gestionnaires de flottes que depuis 2013. Dans le cadre des plans de déplacements d’entreprises, la Région de Bruxelles-Capitale impose en effet aux entreprises de plus de 100 travailleurs d’inclure l’écoscore parmi les critères de sélection appliqués pour composer la flotte.

A l’heure actuelle, une entreprise doit seulement prouver que l’écoscore fait partie des critères mentionnés dans sa car policy. Il n’existe encore aucune incidence fiscale sous la forme d’une taxe, mais cela aussi pourrait changer. Vous trouverez plus de détails à ce sujet sur www.ecoscore.be. < 19 >

cOnSeil 3 Réfléchissez soigneusement avant de mettre en place des systèmes de rémunération créatifs. Vu les mesures prises ces dernières années, le gouvernement pourrait jouer les troublefête.

envisagez la mise en place d’un plan de déplacement d’entreprise Pour éviter que vos plans de mobilité ne forcent vos collaborateurs à surfer des heures pour tenter de concilier les horaires de train et de bus, vous pouvez établir un plan de déplacement d’entreprise – même s’il s’agit d’une PME. Les autorités soutiennent en effet les initiatives qui visent à ancrer la mobilité durable dans les entreprises, en proposant des informations détaillées et des actions de sensibilisation.

Rendez-vous sur www.mobielvlaanderen.be, www.pendelfonds.be ou encore www.mobimix.be pour en savoir plus.

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Fleet Management >>

Aperçu de la fiscalité automobile

Fiscalité : choisissez malin Le coût fiscal de la voiture de société est l’un des éléments déterminants lorsqu'il s'agit de choisir entre l'achat ou le leasing. Il pèse aussi lourd dans la composition du parc ou de la « short list ». tableau 1 : voitures personnelles, voitures mixtes et mini bus

4 Ch et moins

Tarifs à partir du 1er juillet 2014 Tel que publié dans le Moniteur Belge du vendredi 20 juin 2014, hors décime additionnel communal euro

Tarifs à partir du 1er juillet 2014

69,96

76,96

Décime additionnel communal et effectivement dû inclus euro

5 Ch

87,48

96,23

6 Ch

126,48

139,13

7 Ch

165,24

181,76

8 Ch

204,48

224,93

9 Ch

243,48

267,83

10 Ch

282,12

310,33

11 Ch

366,12

402,73

12 Ch

450,12

495,13

13 Ch

534

587,4

14 Ch

618

679,8

15 Ch

702

772,2

16 Ch

919,44

1.011,38

17 Ch

1.137,24

1.250,96

18 Ch

1.354,8

1.490,28

19 Ch

1.572

1.729,2

20 Ch

1.789,56

1.968,52

1.783,56 augmenté de 97,44 par Ch supérieur à 20

1.968,52 augmenté de 107,18 par Ch supérieur à 20

Plus de 20 Ch Vélos électriques

49,56

54,52

Autobus et autocars

70,19

77,21

Voitures personnelles, voitures mixtes, minibus et vélos électriques de plus de 25 ans

31,72

34,89

< 20 >

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Michel Willems

tableau 2: tarifs pour l'immatriculation des véhicules neufs et des véhicules jusqu'à 4 ans d'âge à Bruxelles, en Wallonie et auprès des sociétés de leasing Cylindrée (en litre)

Ch fiscaux

kW

Nouvelle et < 1 an

1à < 2 ans

2à < 3 ans

3à < 4 ans

0,1 - 1,5

0à8

0 à 70

€ 61,50

€ 61,50

€ 61,50

€ 61,50

1,6 - 1,9

0à8

71 à 85

€ 123,00

€ 110,70

€ 98,40

€ 86,10

9 et 10

86 à 100

€ 495,00

€ 445,50

€ 396,00

€ 346,50

11

101 à 110

€ 867,00

€ 780,30

€ 693,60

€ 606,90

12 à 14

111 à 120

€ 1.239,00

€ 1.150,10

€ 991,20

€ 867,30

3,1 - 3,4

15

121 à 155

€ 2.478,00

€ 2.230,20

€ 1.982,40

€ 1.734,60

3,5 en +

> 17

> 155

€ 4.957,00

€ 4.461,30

€ 3.695,60

€ 3.469,90

2 - 2,1 2,2 - 2,7 2,8 - 3

1. Taxe de circulation (dans les trois Régions) La taxe de circulation a été indexée le 1er juillet 2014. Pour les véhicules du tableau 1 (voir page 20), à partir du 1er juillet 2014 jusqu'au 30 juin 2015, la taxe de circulation sera conforme au tarif de la troisième colonne (taxes communales comprises).

2. TMC Flandre Attention : les véhicules immatriculés en Région bruxelloise ou wallonne au nom d'une société de leasing agréée sont soumis à la TMC classique. Celle-ci dépend du nombre de chevaux fiscaux et de la puissance du véhicule (en kilowatts), suivant le tableau 2 (ci-dessus).

Les tarifs n'ont pas changé depuis quelques années et n'ont jamais été indexés.

Indexation TMC Flandre Depuis le 1er mars 2012, la TMC se calcule suivant la formule ci-dessous pour les voitures particulières, les voitures à usage mixte et les minibus immatriculés

par des personnes physiques, sociétés, entreprises publiques autonomes et asbl installées en Flandre, n'exerçant pas d'activités de leasing : {(CO2 * f + x) / 250}6 * (4.500 + c) * CA = TMC Flandre Où : • « CO2 » représente les

< 21 >

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Fleet Management >> tableau 3 : “c” la constante (composante de l'air) Tarifs à partir du 1er juillet 2014 jusqu'au 30 juin 2015 Norme Euro

Diesel

Essence, LPG et gaz naturel

euro 0

€ 2.223,94

€ 884,54

euro 1

€ 652,47

€ 395,58

euro 2

€ 473,30

€ 118,29

euro 3

€ 372,93

€ 74,21

euro 3 + filtre à particules

€ 352,49

euro 4

€ 352,49

€ 17,81

euro 4 + filtre à particules

€ 346,50

euro 5

€ 346,50

€ 16,02

euro 6

€ 12,79

€ 16,02

Outil de simulation Un outil de simulation de la TMC Flandre est disponible ici : http://belastingen. vlaanderen.be/nlapps/docs/ default.asp?fid=138

émissions de CO2 du véhicule, mesurées à l'occasion de l'homologation européenne du véhicule suivant la réglementation européenne ; • « f » est un coefficient fixe qui diffère selon que le véhicule est de type GPL, gaz naturel, hybride ou autre (véhicules diesel, avec ou sans filtre à particules, et véhicules à essence) ; • « x » est la correction CO2 en fonction de l'évolution technique ; « x » a toujours été égal à 0, mais augmente chaque année de 4,5 g CO2/km depuis 2013 ; • « LC » est la correction appliquée suivant l'âge du véhicule • « c » est la constante (composante air) qui dépend de la norme Euro et du carburant utilisé, suivant le tableau 3 (ci-dessus).

La formule est indexée deux fois par an. Le terme « x » est adapté le 1er janvier et le terme « c », la constante de la composante air, est indexé annuellement au 1er juillet.

Le tableau 3 contient les chiffres valables du 1er juillet 2014 au 30 juin 2015.

La parole à l'Expert Michel Willems International fleet & mobility consultant

Montant minimum et maximum de la TMC Flandre À partir du 1er juillet 2014, la TMC ne pourra être inférieure à 41,76 euros ni supérieure à 10.439,45 euros.

Mobilitas

< 22 >

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Merci à nOS exPertS Michel WILLEMS

Laurence SURkIJN

yannick MATHIEU

International fleet & mobility consultant MOBILITAS

General Services Manager HEIDELBERGCEMENT GROUP BENELUx

Sales & Marketing Manager FLEET PROFILE

Daniel DEBROUWER

Paul GESTELS

Jean THOMAS

Managing Partner EUROFLEET CONSULT NV

Chief Commercial Officer GLORIANT

CEO MACADAM EUROPE

Gert LAUREySSENS

Ronny VAN DEN DRIESCH

Linda MANNAERT

Senior Personnel & Organisation Officer OCAS

Audit & Vehicle Manager CARGLASS

Fleet Manager RANDSTAD

Michel ARCq

Freddy CRUyL

Jan LECAT

Fleet & Logistics Manager FRANkI

Board Member FLEET&MOBILITy (BFFMM)

Product Manager Car & Fleet VANBREDA RISk & BENEFITS

Dominique WILkIN

Philippe EVERAERT

Président FLEETCORNER

Senior Specialist Workplace Fleet & REAL ESTATE ACCENTURE

< 23 >

Nathalie VAN BAUWEL kathelijne VERBOOME Senior Consultant – Business Unit Manager Rewart Tax SD WORx

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Fleet Management >>

Déductibilité et ATN

Une petite révolution fiscale Dans sa circulaire du 15 juillet 2014(*), signée du ministre des Finances en personne, le fisc précise que l'avantage imposable peut être imputé aux dépenses non admises pour la partie privée. Cela a pour effet d'augmenter de facto la déductibilité fiscale des véhicules dans le chef de l'employeur : les tableaux que nous connaissons doivent être réinterprétés.

Une véritable petite révolution fiscale.

Le grand exemple de calcul est valable pour une voiture du segment E comme une Audi A6.

Actuellement, en ce qui concerne l'impôt des sociétés et la limitation de la déductibilité, le principe veut que les frais de voiture soient déductibles au moins à 50% et au maximum à 100%. La déductibilité effective dépend des émissions de CO2 du modèle concerné. Pour les véhicules tout électriques qui émettent 0 gramme de CO2 par km, la déduction atteint

120%. Avec des émissions de CO2 qui ne dépassent pas 60 grammes par kilomètre, les frais sont déductibles à hauteur de 100% (voir tableau 1). Pour le moment, la déduction des frais de carburant reste limitée à 75%. À l'impôt des personnes physiques et des sociétés, la partie non déductible des frais de voiture est considérée comme dépense non admise : elle augmente la base taxable et le coût pour l'employeur.

Prévention de la double imposition Dans un communiqué de presse du 23 mai 2014, le ministre des Finances déclarait qu'il

< 24 >

BFD015_p003-055_pao_fr_10_REFLASH_2015 30/12/14 10:36 Page25

Michel Willems

tableau 1: déductibilité fiscale des coûts d'une voiture en fonction du taux de cO2 (2014) Diesel & hybride diesel (CO2 gr/km)

Essence & hybride essence (CO2 gr/km)

100% électrique (CO2 gr/km)

Déduction fiscale

0

120%

Dépense non admise

max. 60

Max. 60

100%

0%

61 - 105

61 - 105

90%

10%

106 - 115

106 - 125

80%

20%

116 - 145

126 - 155

75%

25%

146 - 170

156 - 180

70%

30%

171 - 195

181 - 205

60%

40%

> 195 ou inconnu

> 205 ou inconnu

50%

50%

ne fallait pas limiter la déduction de la partie des frais de voiture de société pour laquelle l'employeur ou la société établit qu'elle concerne l'utilisation privée qui est à l'origine de l'imposition d'un avantage de toute nature. La nouvelle circulaire du 15 juillet 2014 le confirme expressément.

L’objectif est en effet d'éviter une double imposition. Il y a un risque de double imposition lorsque, d'un côté, la déduction des frais de voiture est limitée dans le chef de l'employeur ou de la société, et de l'autre, quand le travailleur ou le dirigeant est taxé sur un avantage de toute nature.

Le principe avait déjà été admis par le fisc dans sa circulaire du 10 février 1989(**).

Imputation à hauteur de l'avantage imposable Depuis 2012, déclare la circulaire, le montant de l'avantage de toute nature ne dépend plus du nombre de kilomètres parcourus à des fins privées, mais du prix catalogue et des émissions de CO2. La circulaire contient un mode d'emploi pratique pour calculer correctement le montant imputable aux dépenses non admises.

Explication de l'exemple Comme vous l'aurez compris, l'application concrète de ces règles exige des connaissances techniques. En principe, la formule n'intervient dans la comptabilité qu'au < 25 >

avantage de toute nature : la théorie Une voiture de société que vous utilisez à la fois pour votre travail et pour votre usage privé (y compris les déplacements domicile-lieu de travail) constitue un avantage imposable. Cet avantage imposable est calculé sur base annuelle selon la formule suivante : Valeur catalogue du véhicule x taux d’amortissement x 6/7 x taux émission CO2 Le site du SPF Finances vous explique dans le détail ce que recouvrent ces termes, et vous pouvez aussi y calculer votre Avantage de Toute Nature en complétant le formulaire en ligne.

Bon nombre de fournisseurs fleet offrent également un module de calcul de l’Avantage de Toute Nature.

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Fleet Management >> moment de l'établissement des comptes annuels, lorsqu'il s'agit de calculer le poste « dépenses non admises ». Suite à l'application de la formule, la société (l'employeur) finit par payer moins d'impôts, car les frais de voiture sont rejetés dans une proportion moins importante. Il n'y a pas de consé-

exemple : imputation de l'avantage toute nature sur les Véhicule

Moyenne classe élevée/ Segment E

Type

berline 2.0 diesel

Date d’achat

1/01/2014

Données du leasing Type de financement

Leasing opérationnel

Durée/kilométrage

48 mois/120.000 km

Coûts du leasing excepté la TVA non récup. 50% et le carburant Type d'utilisateur Type et localisation du contractant

Étape 1 : distinction entre les frais de carburant et les autres frais de voiture hors frais de financement.

Les frais de financement n'interviennent pas : ils sont toujours déductibles à 100%. Étape 2 : nous pouvons réduire le total des frais de carburant de 30% de l'avantage de toute nature.

Seul le solde est soumis à la limite des 75%. Étape 3 : les autres frais de voiture peuvent être diminués de 70% de l'avantage de toute nature.

Seul le solde est soumis à la limitation de déduction liée aux émissions de CO2.

La correction des dépenses non admises ne peut jamais avoir pour résultat que ces dépenses dépassent l'avantage de toute nature. L'avantage de toute nature est censé comprendre une partie de la TVA déductible.

Régime fiscal de l'entreprise Inscritpion au nom de

€ 835,26 Employé Entreprise / Région flamande tarif 33,99% Société de leasing

Facturation Prix catalogue constructeur (hors TVA) Réduction (hors TVA) Options (hors TVA) Net (hors TVA)

€ 30.661,15 € 2.912,81 € 4.677,38 € 32.425,72

TVA 21%

€ 6.809,40

Prix total de la facture

€ 39.235,12

Valeur catalogue fiscale

€ 42.147,93

Données fiscales Régime fiscal

avantage sur fiche

Usage profesionnel (calculé selon la méthode 2 règle TVA)

60%

Maximum % TVA=récupération

50%

Emissions de CO2 gr/km

129

Chevaux fiscaux

11

Puissance en kW

120

Taxe d'immatriculation appliquée (120 kW) HTVA Type de carburant/Euronorme Déductibilité fiscale selon tableau CO2

€ 1.239,00 diesel / 5 75%

Avantage de toute nature pour le travailleur Par année

€ 3.287,47

Par mois

€ 267,94

Contribution personnelle par mois

€ 0,00

% de l'avantage appliqué sur le prix catalogue

9,10%

Avantage toute nature pour l'entreprise 3.287,47 x 17%

< 26 >

€ 558,87

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dépenses non admises Coût employeur

Coût pour l'employeur

Limitation de la déductibilité des coûts de la voiture 75% Par mois Coûts du leasing (hors intérêts € 676,97 et hors TVA) TVA non récupérable 50% € 74,69 Par an Coûts du leasing (hors intérêts € 8.123,64 et hors TVA) TVA non récupérable 50% € 896,28 Sous-total des coûts du véhicule € 9.019,92 € 9.019,92 excepté carburant et financement Limitation de déductibilité du caburant 75% Carburant HTVA - 30.000 km 6 l/100 km - 1,16/litre TVA non récupérable 50% Sous-total carburant

par an : 821,86€ x 33,99%

€ 279,35

par mois : 821,86€ x 33,99% /12

€ 23,28

Contribution CO2 par mois

€ 56,33

Contribution CO2 par an Sous-total

€ 675,96

€ 675,96 € 13.006,32

En min Economie via correction des dépenses non admises

€ 279,35

En plus coût supplémentaire sur l'impôt des sociétés via avantage 1/7

€ 189,96

€ 2.088,00 € 219,24 € 2.307,24

Coût total pour l'employeur € 2.307,24

Limitation de la déductibilité des frais de financement 100% Frais de financement par an = € 1.003,20 € 1.003,20 € 83,60 par mois x 12 Coûts totaux carburant inclus, TVA non récupérable exclue

€ 12.330,36

Détail des dépenses rejetées Total des dépenses non ad€ 2.831,79 mises provisoirement (1) Correction sur les coûts non € 821,86 admis en min (2) Dépenses non admises après correc- € 2.009,93 tion sur l'avantage de toute nature Avantage de toute nature à charge de l'entreprise Augmentation de la base imposable en plus : 3.287,47 x 17%

Economie de l'impôt de l'entreprise via l'imputation de l'avantage sur les dépenses non admises

€ 558,87

Coût net total, carburant, contribution CO2 et TVA non-récupérable inclus en tenant compte des économies d'impôt par la correction sur les dépenses non admises par an par mois

€ 12.916,93 € 1.076,41

Détail de la déductibilité fiscale Total, déduc. coûts voitures, carburant, contrib. CO2 et TVA non-récup inclus Total avec dépenses non admises excepté 17% de TVA sur l'avantage

€ 13.006,32 € 2.009,93

Pourcentage définitif des coûts déductibles

84,55%

Economie par mois

23,28 €

Note avec la formule (1) Total des dépenses non admises provisoires (9.019,92 x 0,25) + (2.307,24 x 0,25) = 2.831,79

Total de la correction des dépenses non admises = 821,86

(2) Détail du calcul correction sur les dépenses non admises selon la formule pratique 70% x (3287,47) x (1- 0,75) = 575,30 30 % x (3287,47) x (1- 0,75) = 246,56

(3) Details dans la formule pratique Dans la première partie de la formule de 70%, le facteur 0,75 est indépendnat du taux d'émission de CO2

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Fleet Management >> exemple • Frais de voiture de 5.000 €, dont 1.200 € de carburant et 3.800 € d'autres frais.

• Limitation de déductibilité suivant CO2 = 60 % de déduction • Usage privé : 90% • Avantage de toute nature 5.200,00 € par an (mais n'intervient pas dans la suite).

• Les frais de voiture qui échappent à la limitation de déduction correspondent à l'usage privé = 90%.

• Les frais de voiture sujets à la limitation représentent 10%.

• Les frais de voiture auxquels il convient d'appliquer la limitation de déduction se montent donc à 10 % seulement des frais de carburant et autres frais de voiture : 120 € (10 % de 1.200) et 380 € (10 % de 3.800) .

Dans cet exemple, on incorpore aux dépenses non admises 182 €, soit (120 × 25 %) + (380 × 40 %). Autrement dit, 182 € sur un total de 5.000 € de frais de voiture.

Après correction, les frais du véhicule en question, initialement déductibles à 60%, le sont désormais à 96%.

Dans la mesure où la méthode repose sur le seul usage privé réel et non sur l'avantage de toute nature, elle pourrait également servir dans les situations avec contribution propre. Pour pouvoir justifier l'usage privé, il faut tenir une administration des déplacements ou d'autres éléments de preuve aptes à établir irréfutablement aux yeux du fisc le pourcentage exact de kilomètres privés et professionnels.

Cela revient à renoncer à une partie de la confidentialité.

Les juristes devront déterminer s'il n'est pas acceptable de déclarer au fisc les seuls déplacements professionnels, le reste étant automatiquement considéré comme privé.

Autre méthode à envisager : constituer un pool de voitures que les employés seront tenus d'utiliser pour leurs déplacements professionnels. À suivre.

Sources : (*) Circulaire n° AAFisc 30/2014, Ci.RH.243/633.725, 15 juillet 2014). http://ccff02.minfin.fgov.be/KMWeb/document.do?method=view&id=76d d7954-15fe-4368-814c-d3d19a8d24#findHighlighted (**) Le texte figure dans les commentaires du code des impôts sur le revenu CIR 92, n° 66/41 et n° 195/109

< 28 >

quences fiscales pour le salarié.

Pour clarifier la nouvelle situation, nous avons élaboré un exemple sur la base d'une offre de leasing réelle.

Si nous résumons le résultat, ce véhicule diesel qui émet 129 g de CO2, jusqu'à présent déductible à 75%, atteint après correction des dépenses non admises une déductibilité de quasi 85%.

Dans notre exemple, l'application de la formule se traduit par un bénéfice de 23,28 euros par mois pour l'employeur. L'intérêt est encore plus grand pour les véhicules qui ne sont déductibles qu'à 50 ou 60%, par exemple en raison de leurs émissions de CO2 plus abondantes. Après application de la formule, ces véhicules deviennent déductibles à 70 et 75%, voire plus par la grâce d'une formule alternative. À l'inverse, l'avantage est minime lorsque le véhicule est déjà déductible à 80 et 90%. En d'autres termes, la formule est surtout intéressante pour les véhicules qui coûtent cher à l'achat (prix catalogue) et/ou émettent beaucoup de CO2.

Analyse des offres Si l'application de la formule est essentiellement l'affaire du comptable, la simulation de son effet peut être inté-

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ressante dans le calcul du coût total de propriété (TCO) que doit supporter l'employeur. L'application de la formule réduit en effet le TCO. Surtout pour les véhicules avec d'importantes émissions de CO2 et/ou un prix catalogue conséquent, l'achat peut finir par entrer dans le budget si l'on tient compte des paramètres après imposition.

Contribution propre : pas d'application de la formule Si la voiture de société est mise à disposition sous le régime de la contribution propre et que celle-ci annule l'avantage de toute nature, la formule ne s'applique pas.

En effet, il n'existe pas d'avantage de toute nature. Si la contribution propre est inférieure à l'avantage de toute nature (système mixte), il est possible de recourir à la formule car il reste un avantage limité, imposé via la fiche.

Dans ce dernier cas, cependant, le fisc se montre réservé.

Indépendants La formule peut aussi être appliquée aux indépendants soumis à l'impôt des personnes physiques dans la mesure où ils mettent un véhicule à la disposition d'un salarié et que l'avantage correspondant est imposé via la fiche de salaire. Dans les entreprises unipersonnelles, tous les frais de voiture sont déductibles à 75% de l'usage professionnel ; la formule ne doit donc pas distinguer les frais de carburant des autres frais.

l'avantage de toute nature comme dans la formule précédente. À y regarder de plus près, cette formule est extrêmement intéressante lorsque la voiture est entièrement utilisée en privé.

Dans ce cas, les frais du véhicule sont entièrement assimilés à la rémunération, ce qui évite toute limitation de déduction. En fait, il s'agissait de la méthode standard des origines, mais elle était tombée dans l'oubli. Dans son dernier alinéa, la nouvelle circulaire rappelle que la méthode est toujours acceptée.

Une excellente nouvelle.

Dépenses non admises à concurrence de 17% de l'avantage Depuis 2012, la société doit en tout cas incorporer dans les dépenses non admises un montant égal à 17% de l'avantage de toute nature correspondant à l'usage privé d'un véhicule mis à disposition. Cette mesure reste d'application.

Autre mode de calcul basé sur l'utilisation privée Si l'utilisation privée réelle (trajets domicile-travail + kilomètres purement privés) peut être établie, la circulaire autorise une formule encore plus avantageuse : les frais de voiture rejetés peuvent être récupérés dans la mesure du pourcentage d'utilisation privée (**). Cette méthode ne prend plus en compte l'avantage de toute nature.

Le montant qui échappe à la limitation de la déduction correspond à l'utilisation privée plutôt qu'au montant de < 29 >

La parole à l'Expert Michel Willems International fleet & mobility consultant Mobilitas

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Pas de voiture de société sans car policy.

< 30 >

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Dirk Steyvers

Car policy

les clés du succès

Il n’est pire sourd…

Avant d’aborder plus concrètement le contenu d’une car policy, voici déjà quelques règles d’or :

L’employeur qui met un véhicule à la disposition d’un travailleur est légalement responsable de tout ce que ce dernier fait avec ce véhicule.

Raison plus que suffisante pour élaborer une car policy en béton.

• Pour éviter toute ‘interprétation’, formulez les choses objectivement.

Mais qu’est-ce qu’une bonne car policy ? En théorie, une car policy ou un règlement du parc automobile est un ensemble de règles et accords édictés au niveau de l’entreprise et relatifs à la mise à disposition d’une voiture de société. Ce règlement détermine donc quel travailleur bénéficie d’une voiture, dans quel cadre il peut l’utiliser et quelles sont les possibilités en termes de choix. Voilà pour la théorie.

En pratique, une bonne car policy reflète la culture de l’entreprise et est suivie par tous les collaborateurs.

Exhaustive, elle traduit les objectifs de l’entreprise en normes et règles acceptables pour les conducteurs. Elle permet à l’entreprise de maintenir ses coûts à un niveau bas tandis que le travailleur s’engage à prendre soin du véhicule. Tel est le compromis idéal.

Concrètement Il est recommandé d’annexer la car policy au contrat de travail du collaborateur et de la faire signer par celui-ci pour réception et accord. A défaut, en cas de litige, par exemple à la suite d’un licenciement, le juge risque de rejeter votre car policy au motif qu’elle n’était ‘pas connue’ du travailleur. Evitez toutefois de l’intégrer au contrat de travail (optez plutôt pour un addendum), au risque de devoir négocier un nouveau contrat à chaque modification (nouveaux modèles dans la liste, nouvelle formule de calcul de l’ATN, modification de la fiscalité automobile, etc.). < 31 >

• Expliquez clairement les critères utilisés dans votre car policy et contrôlez leur application.

• Mentionnez les règles relatives à l’usage professionnel et privé du véhicule.

• Décrivez les procédures à suivre en cas d’accident, d’accrochage ou de dégâts. Mentionnez les contacts utiles pour tous les cas de figure.

• Définissez clairement qui supporte les frais liés à l’usage du véhicule : amendes, dégâts en fin de contrat, accidents en tort de manière répétitive, etc.

Soyez attentif aux circonstances exceptionnelles (par ex. quelles sont règles applicables si le droit à une voiture de société arrive à échéance ?)

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3

véhicule de reMPlaceMent 3Immobilisation : quel est le règlement relatif aux n voitures de remplacement en cas d’immobilisation ?

3Carburant : quel est le règlement en cas de prise n de carburant avec une voiture de remplacement ?

3

3Assurance : que couvre l’assurance ? n 3Règlement franchise : quid en cas de dégâts n

check-list politique voitures de société

3

cOnditiOnS n Critères d’octroi : qui a droit à une voiture de société ? n Usage : la voiture peut-elle être utilisée à des fins privées ? n Changements de fonction : quid en cas de mutation ou de promotion ? n Permis de conduire : quid si le collaborateur ne dispose pas (plus) du permis de conduire ? n Régime de travail : quelles conditions faut-il remplir ? n Absence : quelles sont les règles en cas d’absence ?

3 3 3

cOMMande - livraiSOn reStitutiOn du véhicule n En service : quand le travailleur a-t-il droit à une voiture de société ? n Procédure de commande : quelle est la procédure de commande à suivre ? n Durée du contrat : quelle est la durée du contrat de leasing ? n Fin de contrat : que se passe-t-il au terme du contrat ? n En fin de service : combien de temps un travailleur qui quitte l’entreprise peut-il utiliser le véhicule ? n Restitution : quelle est la procédure de restitution du véhicule ?

3 3 3 3 3 3

3Type : quelles voitures peuvent être choisies ? n POSSiBilitéS de chOix

dégâtS

occasionnés au véhicule aux torts du conducteur ?

3Montant de la franchise : à combien s’élève la n franchise ?

3Comportement au volant : quid en cas de dégâts n occasionnés répétitivement au véhicule aux torts du conducteur ?

3Bris de vitre : quelle est la procédure en cas de n bris de vitre ?

3Vandalisme/cambriolage : quelle est la procédure n en cas de vandalisme et/ou de cambriolage ?

3Entretien : quelles sont les règles applicables pour n uSage du véhicule

3Propreté : qui est responsable du nettoyage n l’entretien du véhicule ?

3Pneus hiver : le travailleur a-t-il droit à des pneus n régulier du véhicule ?

3Procédure pneus hiver : procédure à suivre pour n hiver ?

3Amendes : qui paie les amendes ? n 3Carte carburant : le collaborateur reçoit-il une n l’installation de pneus hiver ?

3Marque de carburant : où le collaborateur peut-il n carte carburant ?

3

Lesquelles ne peuvent pas l’être ? n Options : quelles sont les options obligatoires/interdites ? n Upgrading : quid si le collaborateur veut dépasser le budget alloué ? n Downgrading : quid si le collaborateur veut une voiture en-dessous du budget alloué ? n Ecologie : quelles sont les limites fixées en ce qui concerne l’écologie (par ex. pour les émissions CO2) ?

3 3 3

Source : SD Worx

< 32 >

3quantité de carburant : à quelle quantité de n faire le plein ?

3Frais : quelle est la règle si le collaborateur fait le n carburant le collaborateur a-t-il droit ?

3Conducteurs : qui peut conduire la voiture ? n 3Accessoires : quels accessoires peuvent être n plein sans utiliser sa carte carburant ?

3Etranger : dans quel(s) pays le collaborateur peutn ajoutés ?

il utiliser son véhicule ?

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ecoscore Depuis 2013, la Région bruxelloise oblige les entreprises de plus de 100 travailleurs à appliquer l’Ecoscore comme critère de choix dans leur car policy. Elaboré par le VITO à la demande des trois Régions de notre pays, l’Ecoscore offre une image très équilibrée de l’empreinte écologique totale d’un véhicule.

Il permet de niveler les différences extrêmes entre véhicules au niveau des émissions CO2, à la faveur d’une image beaucoup plus nuancée et réaliste. Il est donc recommandé d’appliquer l’Ecoscore dans votre car policy, surtout si votre entreprise est établie dans la Région bruxelloise. Plus d’infos sur www.ecoscore.be ou www.vito.be.

Il ne s’agit évidemment pas d’une obligation au sens strict. Conformément au principe de l’autorité patronale, une car policy peut être un document unilatéral. S’il est vrai que l’employeur a le droit de modifier à tout moment les ‘règles du jeu’, sans concertation ni accord préalable, une telle approche n’est cependant pas souhaitable pour la paix sociale.

Une analyse juridique de votre règlement peut également s’avérer judicieuse.

Celui-ci doit être acceptable par tous les collaborateurs. Concrètement, vous devez attirer l‘attention des conducteurs sur les conséquences de certains choix.

< 33 >

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Car policy

Par où commencer ?

Vous devez rédiger une car policy et vous partez de rien. Pour vous éviter l’angoisse de la page blanche, suivez le guide !

Une bonne car policy est la condition de base d’une flotte bien gérée.

Bonne nouvelle : pour rédiger une car policy qui tient la route, vous pouvez vous inspirer de diverses sources.

La première n’est autre que votre leasepartner. Si vous avez opté pour un leasing opérationnel (voir page 43), votre compagnie de leasing vous fournira volontiers un exemple type de règlement d’utilisation des véhicules.

D’autant qu’elle sait ce qui est d’application dans le secteur d’activité qui est le vôtre, un avantage à ne pas négliger. Car d’un secteur à l’autre, il existe encore de

grandes différences, notamment pour ce qui est des types de véhicules autorisés. Guerre des talents aidant, une entreprise informatique ou une agence de publicité autorisera plus facilement un 4x4 qu’une grande multinationale dont la flotte se compose essentiellement d’utilitaires. Enfin, votre partenaire de leasing a tout intérêt à connaître les règles et critères de mise dans votre société. Il pourra ainsi faire des offres sur mesure à vos conducteurs.

RH ou secrétariat social La seconde source que nous vous conseillons n’est autre que la division RH de votre entreprise. Vu l’influence qu’exerce une voiture de société, les ressources humaines sont également impliquées dans

< 34 >

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Dirk Steyvers

Quelques conseils pour votre car policy A FAIRE • Faites le lien entre la car policy et le contrat de travail • Faites signer la car policy par le conducteur • Communiquez clairement quant aux possibilités de choix, des montants de location et des coûts • Limitez le choix des marques afin de profiter d’avantages sur le volume • Placez tous les points susceptibles d’évoluer (montants des loyers, franchises, etc.) dans un document annexe. Cela rendra les adaptations et leur diffusion plus rapide que s’il faut faire signer individuellement chaque car policy.

A NE PAS FAIRE • Rendre la car policy trop compliquée ou trop longue • Ne pas intégrer la car policy au contrat de travail • Eviter les exceptions • Donner aux différentes catégories de conducteur un code chiffré plutôt qu’une dénomination (junior, senior, executive) pour éviter la confusion

le processus. Si vous ne pouvez pas compter sur l’aide des RH’s, tournez-vous vers votre secrétariat social. Une autre solution consiste à aller voir des spécialistes, tels que Link2Fleet, ou de vous adresser à des collègues.

N’hésitez donc pas à contacter des consultants et des fédérations. Vous allez devoir investir du temps et des efforts, mais vous ne le regretterez pas car la car policy est par excellence l’instrument de base du gestionnaire de flotte.

Dénominateurs communs Bien entendu, toutes les flottes sont différentes. Cela dit, elles se caractérisent

toutes par un grand nombre de dénominateurs communs devant être repris dans votre car policy. Nous ne parlons pas des options ou des possibilités de choix (voir tableau page 38) mais des chapitres et rubriques.

• Qui ?

Clarifiez qui dans l’entreprise a droit à une voiture de société et appliquez cette transparence à la manière dont le parc est structuré. Si vous prévoyez des possibilités d’upgrade ou de downgrade, expliquez-en les procédures. Songez aussi aux actions à prendre en cas de promotion, de retraite ou de licenciement. Par « qui » nous entendons aussi qui peut utiliser le véhicule et dans quelle mesure une utilisation privée est-elle autorisée.

• Quoi ?

A quel type de véhicule a droit le conducteur ? Décrivez clairement par catégorie le type de voiture, l’équipement obligatoire, les options et accessoires non autorisés et la durée du contrat. Idem pour ce qui est des équipements spéciaux tels que le crochet de remorquage, la galerie de toit et les coffres de toit. < 35 >

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Vous préférez éviter les cabriolets ou les sportives dans votre parc ?

La car policy est l’outil parfait pour définir des accords et des règles clairs.

Faites de cette liste une pièce annexe à la car policy, afin d’éviter de renouveler la totalité de la car policy (et donc à la faire signer) lorsqu’une adaptation s’avère nécessaire (apparition d’un nouveau modèle, de motorisations plus sobres, d’un nouveau niveau de finition, etc.).

• Commande Donnez aux conducteurs toutes les informations relatives à la procédure de commande et à l’utilisation éventuelle d’un véhicule d’attente.

• Voiture de remplacement Idem pour ce qui concerne la voiture de remplacement. Est-elle prévue lors d’un entretien ou seulement en cas de panne ? Quelles sont les conditions et à quel type de voiture de remplacement le salarié a-t-il droit ?

• Pater Familias Expliquez ce que l’entreprise entend par « principe du bon père de famille ». Ne laissez aucun doute planer quant à la responsabilité et aux < 36 >

obligations du conducteur : entretien et nettoyage du véhicule, contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques, du niveau d’huile, de l’éclairage, stationnement du véhicule en lieu sûr, permutation des pneus été/hiver, respect du code de la route, utilisation du GSM au volant, etc.

Soyez clair dans votre formulation. Evitez les expressions vagues telles que « à temps » ou « régulièrement » et privilégiez le concret : « pneus hiver à partir du 30 octobre », « vérification de la pression tous les 1000 km, etc. » • Carburant Expliquez les règles concernant la carte carburant si celle-ci est prévue. Que faire en cas de perte, de vol ou encore d’oubli ?

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interdits et obligations les plus populaires

Source : Etude LeasePlan Belgique& SD Worx

INTERDITS

% ENTREPRISES

1

Pas de cabrio ou de voiture de sport

80%

2

Pas d'autre carburant que le diesel

72%

3

Pas de 4x4

61%

4

Limitation de la puissance

29%

5

Uniquement des 4 portes

21%

OBLIGATIONS

% ENTREPRISES

1

Couleur métallisée

50%

2

Airco

44%

3

Radio-lecteur CD

37%

4

Exclusion de certaines couleurs

21%

5

Pas d'intérieur cuir

15%

• Accident et assurance Précisez clairement ce qui est assuré et ce qui ne l’est pas, et la marche à suivre en cas d'accident. Donnez suffisamment d’explication concernant la franchise.

• Pénalités Soyez clairs quant aux coûts qui seront répercutés sur les conducteurs : amendes, franchise (ou une partie de celleci) en cas d’accident en tort, etc.

Stimuli positifs Certes, cette liste d’obligations peut sembler lourde, mais si vous faites le compte du capital total avec lequel vos conducteurs sont quotidiennement sur la route, il apparaît clairement qu’une structure solide et étroitement surveillée n’est pas un luxe superflu. Rien ne vous empêche cependant d’accorder un peu de place dans votre car policy aux stimuli positifs : récompenser les conducteurs les plus prudents et économes avec un budget d’options supplémentaire pour leur prochain véhicule, prévoir un règlement au tiers payant pour les déplacements alternatifs, favoriser le télétravail, offrir des formations à l’éco-conduite, etc. Bref, autant de possibilités visant à ce que les véhicules soient utilisés de manière plus économique et écologique sans que leurs utilisateurs aient l’impression de devoir faire des sacrifices. < 37 >

S’étendre à la mobilité Une dernière extension peut être réservée à certains visionnaires ou tout du moins à ceux désireux de prendre en compte la localisation afin de réorienter l’utilisation de la voiture. Rien ne vous empêche en effet d’aller plus loin dans l’organisation de votre règlement en vous concentrant sur une approche plus environnementale. Vous pouvez ainsi encourager des initiatives telles que le carpooling et les transports en commun, notamment à l’occasion d’importants meetings, de sessions de formation ou d’autres évènements. Une telle politique de mobilité donne au salarié une plus grande responsabilité individuelle en ce sens qu’elle lui laisse décider du mode de transport le plus adapté en fonction du déplacement. Ce type de politique est évidemment réservé aux gestionnaires en avance sur leur temps. Cela étant, ici aussi les mots clés sont bon sens, transparence et suivi.

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Financement

Les questions à se poser Le choix d'une formule de financement est sans aucun doute l’un des nœuds les plus gordiens que le gestionnaire de parc ait à trancher - en concertation ou non avec le directeur financier. Petit guide des possibilités.

Votre car policy est au point, vous savez quels véhicules correspondent au profil de vos utilisateurs et les accords avec les partenaires sont sur papier. Reste à prendre une décision de taille : le mode de financement. Sur les pages suivantes, vous trouverez un aperçu des différentes solutions, avec leurs avantages et leurs inconvénients.

Mais avant de faire un choix, commencez par vous poser les bonnes questions.

Acheter ou financer ?

Pour trancher, il faut avant tout se poser six questions plus fondamentales :

Ces six questions vous aideront à choisir la bonne méthode de financement.

1) Mes réserves de liquidités sont-elles suffisantes pour un investissement sur fonds propres ?

Si vous répondez « oui » sans hésiter, parce que votre entreprise dispose d'abondantes liquidités, projetez-vous dans l'avenir : prévoyez-vous des dépenses ou des investissements importants à court ou moyen terme ? Si ces charges risquent de peser < 38 >

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Bart Jacobs, bewerkt door Dirk Steyvers

lourd sur vos réserves, sachez qu'il existe de nombreuses alternatives. Peut-être vautil mieux recourir à un financement extérieur.

Vous pouvez aussi envisager d'utiliser autrement les moyens disponibles : avantages complémentaires pour vos collaborateurs, constitution d'une pension externe pour le gérant...

Dans la pratique, il arrive que les grandes entreprises disposant d’abondantes liquidités optent néanmoins pour le leasing opérationnel. En général, elles apportent toutefois elles-mêmes des fonds pour l’achat du véhicule. Elles évitent ainsi de payer des intérêts à la société de leasing.

2) Comment sont les relations avec ma banque ?

Vous entretenez de bonnes relations avec votre banquier ? Votre conseiller parvient facilement à faire approuver vos dossiers de financement ? Dans ce cas, vous aurez de fortes chances d’obtenir l’aval de votre institution financière. Certains agents (souvent indépendants) savent se mettre à la place de l'entrepreneur et vous donneront des conseils avisés. Examinez toutes les options avec votre conseiller et votre comptable. Ne prenez pas de décision hâtive.

3) Où mon argent me rapporte-t-il le plus ?

Peut-être préférez-vous payer cash plutôt que de payer des intérêts élevés sur un financement de votre banque ou société de leasing. Logique. N'oubliez cependant pas que les intérêts sont déductibles à 100%, et que vos réserves vous rapporteront peutêtre plus si vous décidez de les affecter à d'autres fins.

4) Un investissement au bilan ou hors bilan ?

Une question purement comptable au premier abord, mais dont même le profane

cOnSeil Ne consacrez pas trop de liquidités à vos voitures de société. Il ne s'agit pas d'un investissement mais d'un coût (important) ; votre argent pourrait peut-être être mieux utilisé.

comprendra l’importance. Si vous achetez un véhicule, il doit figurer dans votre bilan ; il en va de même du leasing financier avec une valeur résiduelle de moins de 15%. À partir d'une valeur résiduelle de 16%, vous n'êtes plus obligé d'activer le leasing. Cela peut être intéressant pour préserver la bonne santé de votre bilan, par exemple si vous demandez régulièrement des crédits.

5) Quels sont les risques en termes de revente et de frais d'entretien ?

Le choix du leasing opérationnel (voir plus loin) entraîne l'externalisation de (presque) tous les risques. La voiture coûte plus cher que prévu à l'entretien ? Elle se revend moins bien que vous ne le pensiez ? Tant pis pour la société de leasing. Chargez-vous du volet opérationnel si vous pensez être en mesure de mieux maîtriser le risque. Cela nous amène à la sixième question.

6) Combien de temps et d'efforts suis-je prêt à consacrer à la gestion administrative de mon parc ?

Comme nous le disions au début de ce Toolbox, l'utilisation des véhicules possède de nombreuses facettes. Si vous tenez à contrôler strictement les coûts, ne sous-estimez pas le travail administratif que cela représente. Dans le contrat opérationnel et les autres formes d'externalisation, l'administration et le suivi sont assurés par d'autres.

< 39 >

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Types de financement

Au secours, j’ai un parc auto

Pour la gestion de vos voitures de société, vous avez le choix entre différentes formules. Un choix le plus souvent déterminé par le souhait d’externaliser la charge de travail et le risque opérationnel…

Mais pas seulement ! Nous avons fait le point.

Gestion propre Le choix évident consiste à vous occuper vous-même de la gestion administrative de votre flotte. Sachez cependant qu’une voiture de société, c’est en moyenne 1 sinistre par an, de temps à autre une amende et régulièrement des factures d’assurance, d’entretien, de pneus, etc. Les modifications constantes apportées à la réglementation fiscale rendent en outre la gestion de plus en plus complexe et vous ne bénéficierez peut-être pas toujours des meilleures conditions d’achat sur le marché.

< 40 >

+

-

- coût - contrôle

- charge de travail - budgétisation

m

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Bart Jacobs

mobile !

Un financement avec valeur résiduelle contractuelle est souvent une bonne option pour les modèles plus luxueux.

Externalisation administrative Votre flotte devient trop grande ou vous en faites un usage intensif, avec beaucoup d’entretien ou d’incidents à la clé ? Aucun de vos collaborateurs ne peut s’occuper de la gestion ? La solution : confier la gestion de votre flotte à des externes. Pour un montant fixe par voiture, ceux-ci travaillent dans leurs bureaux ou les vôtres. Ce service est offert par des sociétés spécialisées ou des consultants, mais aussi par certaines sociétés de leasing.

+

-

- charge de travail inférieure - expertise externe

- coût - pas de solution au risque de budget

Externalisation complète Outre la gestion du parc automobile, vous pouvez également choisir de déléguer l’achat et le financement en passant par une société de gestion de parc automobile ou de leasing. Celle-ci s’occupe de tout, de la commande à la revente en fin de période d’utilisation en passant par le financement et l’assurance, l’entretien et les pneus...

Vous ne payez qu’un loyer mensuel fixe et pouvez budgétiser efficacement les coûts.

Seuls le carburant et les risques propres dépendent de la consommation réelle.

< 41 >

+

-

- un minimum de soucis - risque pour le preneur - gestion professionnelle - tarifs compétitifs - capacité d’achat

- coût - manque de transparence - système standardisé - attention aux refacturations - attention aux recalculs

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Fleet Management >> Choisissez le bon financement pour les bonnes raisons.

Comment financer ?

En tant que société, de nombreuses options de financement s’offrent à vous. Nous examinons uniquement les plus évidentes, mais votre conseiller fiscal pourra certainement vous fournir un aperçu plus exhaustif des possibilités.

Achat en fonds propres ou par financement bancaire Vous pouvez financer la flotte avec des fonds propres, ce qui peut être une bonne idée vu les taux d’intérêt actuels. Il est cependant plus probable que vos fonds soient plus limités. Vous opterez alors pour un crédit d’investissement. Il s’agit d’un financement classique du montant total de l’investissement à un taux conforme au marché. La voiture figure au bilan et vous assumez tous les risques opérationnels.

+

-

- simple - faibles taux d’intérêt

- au bilan - pas de service supplémentaire

Financement avec valeur résiduelle contractuelle, sans services Ici aussi, vous financez le montant de l’investissement, mais il y a une valeur résiduelle en fin de contrat. Vous décidez de racheter la voiture ou de la laisser à la banque. La valeur résiduelle est inférieure à celle du marché de sorte que vous réalisez éventuellement une plus-value à la vente. En fonction de la valeur résiduelle, il s’agira d’un leasing (activation au bilan) ou d’un renting (hors bilan, en tant que location dans les frais de la société) : • Leasing financier : un financement avec une valeur résiduelle de maximum 15 %. Comme pour un financement classique, vous activez la voiture au bilan et assumez les risques. Ce concept est souvent appliqué aux voitures de luxe ou de sport du chef d’entreprise. La société amortit la voiture et le chef d’entreprise la rachète en fin de contrat pour une bouchée de pain pour continuer à l’utiliser ou la revendre à profit. Attention, le fisc veille au grain et voudra peut-être taxer la plus-value.

• Renting financier : même système que le leasing financier, mais avec une valeur résiduelle de 16 % ou plus. La voiture ne fi-

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gure pas au bilan, mais il est toujours possible de réaliser une plus-value en fin de contrat. Cette formule est populaire auprès des petites entreprises ou pour les voitures plus rares pour lesquels une société de leasing opérationnel ne peut pas offrir de prix compétitif.

+

-

- amortissement inférieur, car valeur résiduelle - plus-value possible - traitement fiscal au/hors bilan - pour les voitures plus rares

- plus cher - surveillance du fisc - pas de service supplémentaire - charge administrative

Location avec services Certaines sociétés proposent des solutions à mi-chemin entre le renting financier et la location opérationnelle avec des services supplémentaires prévus ou non dans le contrat de renting. Cette option est toutefois limitée et vous devrez vous charger vous-même de l’administration. Si vous souhaitez plus de services, mieux vaut opter directement pour une location opérationnelle.

Location opérationnelle Pour éviter les factures et réduire le plus possible les risques, optez pour le leasing opérationnel. Le terme est en fait erroné, car le bailleur utilise la valeur résiduelle la plus élevée dans le calcul de sorte que l’on parle de loyer. La durée du contrat coïncide en principe avec la durée de vie utile. Pour une voiture particulière, elle est en général de 4 ans, mais pour un camion, elle sera bien plus élevée. Pour une flexibilité maximale, vous pouvez opter pour une location

à court terme ou un contrat flexible, mais le prix sera alors bien sûr à l’avenant.

Les principaux services sont prévus dans le contrat, mais le client peut en ajouter d’autres de façon modulaire. Le marché locatif belge est très professionnel : vous pouvez donc compter sur un service de qualité. Les prix restent très compétitifs en raison d’une rude concurrence et d’un marché d’occasion sain, permettant aux bailleurs d’accroître, à votre avantage, leur prise de risque sur les voitures les plus populaires. Pour les voitures plus rares, vous risquez en revanche de payer trop cher. Attention aux petits

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Pour les modèles plus courants comme la Hyundai i40 ou la Peugeot 308, le leasing opérationnel est souvent une excellente solution.

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Fleet Management >> logistes n’y sont d’ailleurs pas pour rien.

Si vous voulez adopter une approche différente, des alternatives existent :

Les propulsions alternatives comme le gaz naturel peuvent parfaitement convenir à une flotte tant qu’elles correspondent au profil du conducteur.

caractères et aux frais cachés ; portez un regard critique sur l’offre que l’on vous fait : personne ne vous proposera la toute nouvelle Porsche pour 500 euros par mois...

+

-

- formule tout-en-un - professionnalisme - capacité d’achat gros acteurs - risque minime - pression de la concurrence sur les prix

- moins flexible - uniquement pour les voitures populaires - petits caractères - recalculs et refacturations - très gros acteurs

Alternatives à la voiture de société Dans notre pays, on dirait que proposer une voiture de société est indispensable.

Ce n’est pas tout à fait vrai et la tendance semble s’inverser. L’imprévisibilité des pouvoirs publics et la pression accrue des éco-

Indemnité kilométrique Vous pouvez aussi laisser vos collaborateurs utiliser leur propre voiture au travail.

Vous réaliserez une belle économie, mais devrez les indemniser pour les kilomètres parcourus. Cette indemnité est fixée en concertation, mais vous pouvez vous baser sur l’indemnité légale, définie chaque année par le gouvernement et utilisée par le fisc. Elle avoisine les 0,36 cent/km et est intéressante pour les personnes qui parcourent un nombre moyen de kilomètres.

Ceux qui roulent peu ne rentreront pas dans leurs frais et ceux parcourant plus de 24 000 km pour affaires seront taxés sur les kilomètres supplémentaires. C’est pourtant un bon système pour les collaborateurs utilisant occasionnellement leur voiture à des fins professionnelles.

+

-

- facile - voiture de société superflue - système flexible

- formalités administratives compliquées - attention à l’assurance et à la responsabilité - risque d’abus

Carsharing La tendance est au carsharing. Partout en ville, des voitures attendent leurs utilisateurs à des emplacements réservés. Vous adhérez à une organisation et payez l’utilisation de la voiture à l’heure et au kilomètre. Idéal pour les sociétés en ville dont les collaborateurs doivent de temps à autre sortir, mais pas pour les navetteurs habitant loin de leur lieu de travail.

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+

-

- écologique - facturation à l’utilisation - image

- pas de garantie de disponibilité - proximité - attention aux dégâts et amendes

Contrats de mobilité Ces dernières années, rares sont les nouveaux concepts à avoir fait couler autant d’encre que les contrats de mobilité. Ceuxci combinent un contrat de location de voiture à un abonnement aux transports publics ou au taxi, et souvent aussi à un vélo ou un scooter de société. Belle initiative, mais peu de gens ont besoin d’autant de choix pour leurs déplacements professionnels. Les transports publics restent malheureusement souvent plus lents que la voiture, même avec les files et les contretemps. Et l’ajout de tous ces contrats partiel est loin de faire baisser le prix, même en réduisant la motorisation.

+

-

- mobilité alternative - écologique - améliore l’image - confortable

- gestion complexe - pas pour tout le monde - augmente le prix - encore trop peu d’intégration

Comment éviter les pièges ?

La gestion d’une voiture de société semble simple, mais ne l’est pas. Il faut faire attention à beaucoup de choses et il y a une nouvelle réglementation quasi tous les mois. Ce qui complique l’achat, mais aussi la budgétisation et la prévision des coûts. Il faut également tenir compte de quelques éléments spécifiques dans les frais :

Consommation de carburant La consommation réelle d’une voiture n’a jamais coïncidé avec celle des catalogues.

S’il fallait auparavant majorer la consommation officielle moyenne d’environ 10 %, l’écart s’élève aujourd’hui à 30 %, voire plus. La consommation est en effet mesurée par des simulations en laboratoire fixées par l’Europe. Celles-ci sont censées simuler la réalité, mais ne le font qu’à moitié. Les procédures test sont p.ex. bien plus réalistes aux États-Unis. Les voitures modernes sont réglées pour ces tests et nombre de modèles hybrides ont une certaine autonomie électrique, ce qui permet de jouer encore davantage sur les chiffres pour maintenir une consommation officielle aussi faible que possible. Pourquoi ? Car qui dit consommation, dit émissions de CO2, la pierre angulaire de la fiscalité automobile. C’est la norme par excellence et les constructeurs s’évertuent à marquer des points. Mieux vaut donc le savoir et bien évaluer l’utilisation de la voiture, ainsi que la budgétisation du carburant !

CO2 et déductibilité Comme énoncé ci-dessus, le CO2 est décisif dans la fiscalité automobile. Il définit non seulement en grande partie la taxe de roulage et la TMC, mais aussi la déductibilité fiscale. Un petit gramme de CO2 peut faire pencher la balance entre 80 ou 90 % de déductibilité. Peu intéressant pour une seule voiture, mais bien si vous en avez des dizaines ou des centaines. D’où l’importance du CO2. Mais ne faites pas une fixation, car ces voitures à faibles émissions coûtent souvent bien plus cher que leur version standard, ce qui compense d’emblée le gain. En général, elles sont aussi moins agréables à conduire et ne peuvent pas être équipées d’un attache-remorque.

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Fleet Management >> Œillères Lorsque le gouvernement a initié la fiscalité CO2, renforcée peu après par le tsunami de l’ATN en 2012, le secteur fleet a tremblé.

Tous les véhicules un peu trop gourmands ou s’écartant de la norme étaient ‘automobilia non grata’. Les constructeurs l’ont directement compris et proposent depuis peu des modèles à faibles émissions sur tous les segments. Même les 4x4 tombés en disgrâce sont de retour et affichent une consommation incroyablement compétitive. Lisez également nos avertissements en matière de consommation...

Diesel, essence ou électrique ?

L’idée que les voitures de société doivent nécessairement rouler au diesel a la vie dure. Pour les voitures plus compactes et les gens qui roulent moins ou parcourent souvent des distances courtes, l’essence, l’hybride, le GNC ou l’électrique est un bien meilleur choix. Le coût initial est sans doute un peu plus élevé, mais à long terme le TCO sera de loin meilleur sans parler du bilan écologique.

l’ensemble des règles et accords régissant la mise à disposition d’une voiture de société à un collaborateur (voir page 30). La car-policy doit être annexée au règlement de travail.

Assurance En raison de votre responsabilité en tant qu’employeur, il est conseillé de bien vérifier que vous disposez de la couverture adéquate pour vos collaborateurs si ceuxci sortent à votre demande au volant d’une voiture de société ou de leur propre véhicule. Ceux-ci apprécieront certainement d’être couverts par une assurance conducteur ou une assurance assistance pour leur propre voiture. De même, il vaut mieux les assurer s’ils se rendent au travail à vélo, en scooter ou au volant de tout autre véhicule dans le cadre d’un concept de mobilité.

Conditions préalables Abstraction faite des options et préférences, la gestion des voitures de société comporte quelques impératifs. À l’instar d’un casque pour les jeunes cyclistes, ces conseils permettent d’éviter les blessures graves en cas d’accident : Car-policy et règlement de travail Un employeur mettant un véhicule à disposition d’un travailleur dans le cadre d’une mission est légalement responsable de tout ce que ce dernier fait avec ce véhicule.

Sans accords explicites sous la forme d’une « car-policy », cette règle pourrait servir de sauf-conduit pour tout comportement irresponsable au volant. La car-policy désigne < 46 >

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BlOc nOte

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BlOc nOte

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Fleet Management >>

Ken Divjak, en collaboration avec Bähr & Fess Forecasts

Financement

Les voitures dont votre short-list ne peut se passer Outre le choix du financement, abordé au chapitre précédent, une bonne gestion de flotte repose aussi beaucoup sur les voitures que vous proposez. La valeur résiduelle constitue à cet égard une base objective pour composer le parc idéal.

La Mercedes GLA est sans conteste la championne de la valeur résiduelle pour 2015.

Qui dit leasing dit aussi valeur résiduelle. Pour établir leurs tarifs, les sociétés de leasing doivent connaître la dépréciation des véhicules. La valeur résiduelle constitue également un critère déterminant pour l’acheteur. Mais en fin de compte, qui détermine cette

valeur, et en fonction de quels paramètres ?

Link2Fleet s’est entretenu avec Bähr & Fess Forecasts. Le célèbre bureau de prévisions nous a dévoilé son classement des championnes de la valeur résiduelle en 2015, réparties en dix catégories de véhicules populaires.

Les calculs de la valeur résiduelle sont parfois obscurs. On ne compte plus les voitures avec intérieur en similicuir dont le loyer

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Fleet Management >> mensuel est plus attractif que leur équivalent en cuir véritable, tout simplement parce que les acheteurs d’Europe de l’Est préfèrent le skaï. Mais les prix sur le marché de l’occasion et, par conséquent, les tarifs de leasing, ne sont pas les seuls éléments qui déterminent la valeur résiduelle d’un véhicule.

D’autres paramètres entrent aussi en ligne de compte : l’offre et la demande sur le marché de l’occasion bien sûr, mais aussi la situation économique du marché en question.

Chez Bähr & Fess Forecasts (BFF), ce type de prévision est devenu une science à part entière. Et une science plutôt exacte, grâce à des algorithmes intelligents et des années d’expérience dans l’analyse des données générées, qui permettent d’obtenir un écart sur les valeurs résiduelles réelles de maximum 1 à 2 % du prix neuf. Compte tenu de la durée d’un contrat de leasing classique, ce résultat est plus que correct. BFF a donc la confiance des principaux groupes de constructeurs, des principales sociétés de leasing, de l’éditeur AutoBild qui publie ses prévisions dans 36 pays et… de Link2Fleet.

Critères déterminants ?

Avant toute chose, la valeur résiduelle, qu’elle soit bonne ou mauvaise, ne dépend jamais d’un seul facteur : toute une série de paramètres peuvent jouer en sa faveur ou en sa défaveur. Outre la situation économique, en ce compris l’inflation et le taux de chômage, les experts tiennent compte de la politique CO2 du pays concerné ainsi que du nombre de voitures de société en circulation. Le système de taxation est aussi un critère primordial. Les experts établissent leur estimation sur la base d’une durée de contrat classique et d’un kilométrage variable selon la catégorie et la motorisation. Par exemple, ils se baseront sur 19 000 km pour une voiture compacte et sur une moyenne

les championnes de 2015 qu’une Mercedes Classe S conserve une valeur relativement élevée, c’est une évidence.

La mieux classée de toutes les voitures de leasing est la GLA compacte qui garde 57 % de sa valeur. La véritable surprise vient plutôt de la catégorie des monovolumes. Les modèles les moins dépréciés au bout de quatre ans restent les Ford S-Max et Galaxy.

Autre constat : avec une entrée de gamme plus abordable que celle des autres monovolumes, la Fiat Freemont affiche une dépréciation en euros encore moins forte.

Dans le segment A, Fiat remporte à nouveau la palme de la valeur résiduelle, plus précisément grâce à la Cinquencento 1.2 sortie il y a sept ans qui, après 48 mois, garde 53 % de sa valeur d’origine. Dans le segment le plus populaire des leasings, les moyennes compactes, l’Audi A3 monte sur la plus haute marche du podium. Mais la Dacia Logan, nettement moins chère et offrant une valeur résiduelle pratiquement équivalente, la talonne de près.

de 23.000 km par an pour un modèle plus spacieux.

Les choses se corsent lorsqu’il s’agit d’établir une cotation sur la marque et le modèle dans les catégories de véhicules. Tous les fabricants ont des voitures populaires et des modèles qui se vendent moins bien. Le principe est le suivant : pour comprendre le présent, il faut connaître le passé. Selon BFF, c’est la seule manière d’étayer ses pronostics. L’analyse du succès et du positionnement du modèle précédent contribue à déterminer l’évolution de la nouvelle version.

Le cycle de vie d’une voiture importe également. Comment réagit par exemple le marché de l’occasion au moment où le constructeur propose un facelift ou sort un nouveau modèle ? Comment le modèle se positionne-

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Structure comparée des coûts de différents véhicules en % 100

17%

19%

20%

22%

21%

19%

19%

16%

23%

19%

18%

6% 8%

5% 10%

4% 10%

4% 11%

25%

28%

28%

29%

Segment B 104g/CO2

Segment C 115g/CO2

80

60

40

20

18%

0

Dépréciation

Frais financiers

Segment D 127g/CO2

Assurance RC

Services

Segment H 150g/CO2

Carburant

Taxes

Source : EuroFleet Consult SA

t-il dans sa gamme ? D’autres motorisations ou versions enregistrent-elles de meilleurs résultats ?

Il ne faut toutefois pas surestimer l’importance du prix et de l’image de marque. Audi, Mercedes et BMW afficheront toujours des valeurs résiduelles plus élevées, pour la simple raison que ces marques sont synonymes de prestige. Autre constat : l’écart entre les segments non haut de gamme et haut de gamme s’est accentué depuis que les trois marques allemandes ont élargi leur offre aux modèles compacts.

Aujourd’hui, un prix mal défini pourrait être désastreux.

Certains constructeurs tombent pourtant dans ce piège.

La conséquence ? Des ventes médiocres et une plus forte dépréciation du véhicule. Curieusement, le diesel a moins la cote, même au niveau des grandes marques. Grâce à la réduction de leurs émissions de CO2, les moteurs à essence deviennent financièrement plus avantageux à la pompe.

Le diesel est même exclu sur certains marchés pour des motifs écologiques. < 51 >

Et en Belgique ?

Chez nous, toute la question est de savoir si les rumeurs concernant la réforme de la fiscalité automobile vont se concrétiser.

Plus important encore : le régime intéressant des voitures de société sera-t-il (partiellement) supprimé ?

Même en cas de réponse affirmative à ces deux questions, BFF estime que la position dominante du diesel n’est pas près de s’affaiblir en Belgique. Les TDI ont beaucoup de couple et restent la motorisation

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Fleet Management >> comment lire les tableaux ?

Les championnes des différentes catégories en matière de valeur résiduelle ne sont pas forcément celles qui affichent la moins forte dépréciation en euros. En effet, 50 % de 10 000 € représentent toujours une perte financière moindre que 50 % de 20 000 € par exemple. Lisez donc les chiffres comme suit : A

B

C

Colonne A : le prix neuf en Belgique (prix catalogue, TVA comprise, décembre 2014) Colonne B : la valeur résiduelle exprimée en % après une période de quatre ans, pour un kilométrage habituel dans le segment Colonne C : la perte de valeur en euros ; sachant qu’une voiture perd 30 % de sa valeur au moment où elle quitte la concession pour la première fois, et ensuite 8 à 9 % chaque année

ve et hybrides qu’il s’agisse d’un nouveau segment (comme les voitures électriques) ou de nouvelles technologies (hybrides et range extenders), les évolutions majeures constituent toujours un défi supplémentaire lorsqu’il faut en déterminer la valeur résiduelle.

Mais BFF se porte garant de la quasi-exactitude de ses prédictions pour ce marché également, d’autant que les premières hybrides et VE ont déjà changé de main. Le marché des voitures vertes est néanmoins plutôt instable et ne semble pas près de changer à ce niveau. Les acheteurs intéressés par ces voitures d’occasion (souvent chères) ont en effet des exigences élevées auxquelles tous les modèles sont loin de répondre. L’offre n’est tout simplement pas aussi abondante que celle des occasions conventionnelles. De plus, le marché des VE est encore relativement restreint et comme les hybrides, ces voitures mettent souvent du temps à trouver acquéreur, ce qui a un impact négatif sur leur valeur résiduelle. Lisez à ce sujet l’article sur notre table ronde relative au remarketing des véhicules hybrides dans l’édition de décembre de Link2Fleet.

idéale pour les crossovers, qui ont le vent en poupe. Il ne faut pas non plus sous-estimer leur consommation désormais plus sobre. Si la loi était modifiée, l’écart entre les valeurs résiduelles des moteurs diesel et essence pourrait se réduire. Mais en soi, cela ne changerait rien à la motivation qui régit le choix d’un turbo diesel, selon le bureau de prévisions. < 52 >

Le segment des crossovers n’est pourtant pas le plus grand en Belgique. Cet honneur revient encore une fois au segment C, qui représentait 26,9 % des commandes de véhicules l’an dernier.

Mais assez jonglé avec les chiffres de Febiac. BFF se base essentiellement sur des données spécifiques pour estimer correctement la valeur résiduelle d’un véhicule en Belgique. Le bureau répertorie les prix des voitures belges sur les sites de vente en ligne et échange des données avec ses clients du Benelux et d’ailleurs. Car une chose est certaine, l’estimation des valeurs résiduelles se mondialise. En clair, les différences entre pays s’estompent, même si le calcul de cette valeur reste terriblement complexe.

Dans nos aperçus de catégorie, nous ne reprenons que le Top 3 des champions de la valeur résiduelle, parce que cette valeur a pour le monde du fleet davantage d’importance que la perte de valeur nominale (exprimée en euros). Nous donnons également un bref aperçu du Top 3 nominal.

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a - Mini-citadineS

B - cOMPacteS

Dans la catégorie des mini-citadines, la Fiat 500 1.2 et la toute nouvelle Smart ForTwo 1.2 terminent ex aequo avec une valeur résiduelle de 53 %. La cinquecento prend pourtant l’avantage sur sa concurrente. En effet, son prix catalogue est plus élevé et au bout de quatre ans, elle garde plus de valeur. La nouvelle Toyota Aygo se place juste derrière avec seulement 1 % d’écart.

En ce qui concerne la perte de valeur en euros, la Citroën C1, jumelle nettement moins chère de l’Aygo, s’en sort mieux, même si un autre duo (la Seat Mii et la Skoda Citigo) la devance de peu.

Sa cure de jouvence à peine achevée, la voici déjà en première place : c’est comme ça chez Mini. La troisième génération s’inscrit dans la droite ligne de la success story démarrée par BMW en 2001 en réincarnant la Mini classique avec une image funky et une qualité de conduite toujours au rendez-vous. S’il est vrai que la Dacia Sandero n’a pas les mêmes lettres de noblesse, elle se glisse quand même en seconde place et, plus important encore pour les acheteurs particuliers, décroche le titre de voiture la plus avantageuse. La Skoda Rapid décroche une respectable troisième place dans la colonne des valeurs résiduelles en pourcentage.

A

B

C

12.370 €

53,00

5.813,90 €

1. Mini 1.2 One

1. Smart Fortwo 1.0

9.922 €

53,00

4.663,34 €

2. Toyota Aygo 1.0 VVT-I x

10.800 €

52,00

5.184,00 €

1. Fiat 500 1.2

A

B

C

17.300 €

54,00

7.958,00 €

2. Dacia Sandero 1.2

7.990 €

52,50

3.795,25 €

3. Skoda Rapid 1.2 TSI

18.840 €

48,50

9.702,60 €

c - cOMPacteS interMédiaireS

d - rOutièreS interMédiaireS

Peu de surprises dans le segment C : les Allemandes raflent toujours la mise, à l’exception de la BMW Série 1 et de la Volkswagen Golf, qui ne figurent dans aucun des deux tops 3.

Le classement général est mené par l’Audi A3 Premium, tandis que la Mercedes CLA et la Volkswagen Scirocco lui cèdent quelques points de pourcentage seulement. En valeur absolue, Dacia occupe à nouveau la première marche du podium, mais cette fois il s’agit de la Logan qui, au bout de quatre ans, maintient encore 51 % de sa valeur, soit 3 495 €.

Dans la catégorie des intermédiaires, les favorites sont au coude à coude : la Mercedes Classe C et la BMW Série 3 Touring. Au niveau de la valeur résiduelle, la BMW s’incline devant son homologue de Stuttgart - surtout parce que la Mercedes est plus récente. D’emblée, la nouvelle Volkswagen Passat s’en sort bien, puisqu’elle décroche une respectable troisième place.

En ce qui concerne la perte de valeur en euros, mieux vaut opter pour la Peugeot 508 qui, grâce à un prix d’achat favorable, affiche une valeur relativement stable. La nouvelle Ford Mondeo obtient elle aussi un très bon résultat sur ce plan.

A

B

C

A

B

C

1. Audi A3 1.6 TDI

23.600 €

54,00

10.856,00 €

1. Mercedes C180 break 1.6 Bluetec

34.485 €

51,50

16.725,23 €

2. Mercedes CLA 1.5 180 CDI

30.008 €

52,50

14.253,80 €

2. BMW 316d 2.0 Touring

31.550 €

49,50

15.932,75 €

3. Volkswagen Scirocco 1.4

26.680 €

51,50

12.939,80 €

3. VW Passat 2.0 TDI Variant

32.300 €

49,00

16.473,00 €

< 53 >

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Fleet Management >> e - grandeS rOutièreS

g - vOitureS PreStigieuSeS

Dans cette catégorie, Audi l’emporte haut la main avec l’A5.

Son 2.0 TDI se trouve tout en haut du tableau par pourcentages. De plus, les acheteurs soucieux de leur budget se voient proposer, avec l’essence 1.8 TFSI, une alternative dont la valeur est stable. Mercedes fait presque aussi bien avec la CLS 220 et cette année, la Lexus GS300h est bien classée elle aussi. Conclusion : les solutions hybrides peuvent s’éloigner des clichés en matière de valeur résiduelle. Second constat : la BMW Série 5 ne figure dans aucun des deux tops 3, contrairement à la Volkswagen CC et à l’Audi A6 2.0 TDI.

Cette catégorie est la seule qui dévoile deux tops 3 identiques.

En troisième place, on retrouve toujours la BMW 730d de 2008, la Porsche Panamera 3.0 se classe deuxième, tandis que l’inaccessible Mercedes Classe S occupe la première place.

On notera l’absence de l’Audi A8 qui a pourtant retrouvé une nouvelle jeunesse il y a peu. Ingolstadt se serait-il montré trop peu innovant pour que l’on puisse parler de véritable nouveau modèle ? Toujours est-il qu’actuellement, l’A8 peut faire une croix sur le podium, mais elle reste aux aguets pour remplacer la vieillissante Série 7.

A

B

C

A

B

C

1. Audi A5 2.0 TDI

37.800 €

48,50

19.467,00 €

1. Mercedes S350 3.0 Bluetec

82.038 €

47,00

43.480,14 €

2. Mercedes CLS 220

55.660 €

48,00

28.943,20 €

2. Porsche Panamera 3.0

84.579 €

45,50

46.095,56 €

3. Lexus GS 300H

44.990 €

47,00

23.844,70 €

3. BMW 730d

79.450 €

40,00

47.670,00 €

h - MOnOvOluMeS interMédiaireS

J - Suv cOMPactS

On l’a dit, cette catégorie est celle qui offre le plus de surprise.

Personne ne s’attendait à ce que la Ford S-Max et la Galaxy (deux modèles en fin de vie) décrochent la première et la seconde place. Les qualités de conduite et l’espace de rangement influencent donc tout autant la valeur résiduelle, même si le prix d’entrée de gamme intéressant des deux modèles intervient également, surtout en comparaison avec le Volkswagen Sharan traditionnellement plus coûteux, qui occupe la troisième place. La Fiat Freemont reste elle aussi la grosse surprise de ce segment.

Dans les SUV compacts, on se réjouit de voir avec quelle souveraineté les trois Allemandes se distinguent dans cette discipline. Mais les Asiatiques constituent toujours un meilleur achat en valeur absolue. La Mercedes GLA signe cependant un record absolu avec une valeur résiduelle de 57 %, suivie à 2 % près par l’Audi q3 et la BMW x1. La marque à l’étoile reste une valeur sûre sur le marché de l’occasion, même avec un moteur 1.5 turbo diesel emprunté à Renault. quant à la Mitsubishi ASx, elle se révèle une bonne surprise pour la qualification en euros.

A

B

C

A

B

C

1. Ford S-Max 1.6 TDCI

30.970 €

44,00

17.343,20 €

1. Mercedes GLA 180 CDI 1.5

29.645 €

57,00

12.747,35 €

2. Ford Galaxy 1.6 TDCI

33.470 €

43,00

19.077,90 €

2. Audi q3 2.0 TDI

29.990 €

55,50

13.345,55 €

2. Volkswagen Sharan 2.0 TDI

35.970 €

43,00

20.502,90 €

3. BMW x1 2.0 Sdrive 16d

29.100 €

55,00

13.095,00 €

< 54 >

BFD015_p003-055_pao_fr_10_REFLASH_2015 30/12/14 10:37 Page55

K - grandS Suv EDITORIAL TEAM Editor-in-Chief: Dirk Steyvers (dsteyvers@mmm.be) Contributors: Damien Malvetti, Bart Jacobs, Ken Divjak

Dans cette catégorie, c’est BMW qui règne en maître.

Compte tenu des normes environnementales de plus en plus strictes, rien d’étonnant à ce que la 30d doive s’incliner devant la 25d qui occupe le haut du tableau. En deuxième et en troisième place, les imposants 4x4 Mercedes, respectivement la GL350 et la ML250, affichent tous deux 51 %. Enfin, pour les particuliers, le meilleur achat reste la Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI 2WD. Avec une entrée de gamme à 37.000 €, elle ne perd ‘que’ 53,5 % de sa valeur au bout de quatre ans.

BUSINESS DEVELOPMENT & ExPERT NETWORk Manager: Annick Nemetz Strategy advisor: Yannick Mathieu Contributing experts: Daniel Debrouwer (EuroFleet Consult) Michel Willems (Mobilitas) SALES & MARkETING TEAM Sales Director: Marleen Neukermans (mneukermans@mmm.be) Key Account Manager: Tom Janssens (tjanssens@mmm.be) Sales Assistant: Patricia Lavergne (plavergne@mmm.be) Marketing Coordinator: Sophie Demeny (sdemeny@mmm.be)

A

B

C

1. BMW x5 2.0 Sdrive 25d

54.250 €

52,50

25.768,75 €

2. Mercedes GL350 3.0 Bluetec

70.785 €

51,00

34.684,65 €

2. Mercedes ML250 Bluetec

57.475 €

51,00

28.162,75 €

PRODUCTION Production Manager: Sonia Counet Team: Stéphane Boland, Nathalie Wiertz EDITOR CEO: Jean-Marie Becker Managing Director: Hervé Lilien

Y - Mini Suv Dans les crossovers compacts, la moins forte dépréciation en euros revient à la Mini Countryman. Ce n’est peut-être pas le modèle Mini le plus courant, mais à l’instar de la Mini Hatch dans la catégorie B, il s’agit du meilleur investissement dans la catégorie des mini SUV. Du moins si vous optez pour un moteur 1.6 essence. La Skoda yeti et son moteur essence 1.2 sont 3 % en dessous, tandis que la Peugeot 2008 - et son moteur essence 1.2 turbo - doivent encore céder un demi pour cent. Enfin, si l’on prend en compte les prix neufs, Dacia et son robuste Duster restent au top pour les acheteurs soucieux de leur budget.

MMM BUSINESS MEDIA & co sa/nv Complexe Arrobas Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87 Fax: 00 32 (0)4 387 90 87 info@mmm.be www.mmm-businessmedia.com. © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.

SUBSCRIPTIONS www.link2fleet.com/shop Contact: Sophie Demeny A

B

C

1. Mini Countryman 1.6 One

21.120 €

55,00

9.504,00 €

2. Skoda yeti 1.2 TSI

18.200 €

52,00

8.736,00 €

2. Peugeot 2008 1.2

14.555 €

51,50

7.059,18 €

CLUB Member: 1 year - 149 € CLUB Member: 2 years - 249 € PRINT Abonnement only : 1 year - 79 € Parc Artisanal 11-13 4671 BLEGNY-Barchon (Belgium) Phone: 00 32 (0)4 387 87 87

< 55 >

(sdemeny@mmm.be)

BFD015_p056-089_IMPORT_fr_10_2015 30/12/14 10:38 Page56

Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Alfa Romeo - Fiat Group Automobiles Belgium

Rue Jules Cockx 12a 1160 Bruxelles Tél.: +32(0)2 702 65 11

www.alfaromeo.be

Audi Import (D'Ieteren)

Chaussée de Louvain 639 3071 Kortenberg Tél.: +32(0)2 254 10 02

www.audi.be

Beherman Motors

Industrieweg 3 2880 Bornem Tél.: +32(0)3 890 91 11

www.mitsubishi.be

Bentley Belgium & Lamborghini Brussels (A division of D'Ieteren)

Chaussée de Louvain 373 1932 St Stevens Woluwe Tél.: +32(0)2 704 99 11

www.bentley-belgium.be

BMW Belgium Luxembourg

Lodderstraat 16 2880 Bornem Tél.: +32(0)3 890 97 11

www.bmw.be www.bmw.lu

Citroën Belux

Parc de l'Alliance - Av. de Finlande 8 1420 Braine l'Alleud Tél.: +32(0)2 388 49 99

www.citroen.be www.citroen.lu

Fiat - Fiat Group Automobiles Belgium

Rue Jules Cockx 12 1160 Bruxelles Tél.: +32(0)2 702 65 11

www.fiat.be

GM Belgium

Prins Boudewijnlaan 24 B 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 450 63 11

www.opel.be/fleet

Honda Belgium

Z3 Doornveld 180-184 1731 Zellik Tél.: +32(0)2 620 10 00

www.honda.be

Hyundai Belux Korean Motor Company

Pierstraat 229 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 450 06 11

www.hyundai.be

INFINITI

Leuvensesteenweg 321 1932 Zaventem Tél.: +32(0)2 720 07 83

www.infiniti.be

Jaguar Belux

Generaal Lemanstraat 47 2018 Anvers Tél.: +32(0)3 241 11 11

www.jaguar.be

Jeep - Fiat Group Automobiles Belgium

Rue Jules Cockx 12a 1160 Bruxelles Tél.: +32(0)2 702 65 11

www.jeep.be

< 56 >

Joris SPIGT Audi Fleet Manager Pietro AVANZINI Fleet Consultant& EV Specialist Luc HOLDERBEKE Sales & Marketing Manager Bentley Eddy HAESENDONCK Sales Director Daniel VAN HECKE Directeur Citroën Business David FAVEST Sales Manager Roeland VRIENS Manager Fleet & Remarketing Used Vehicles Jean-François MERSCH Car Sales Division Manager Jean-Marc VERTROOST Dealer Fleet & Used Cars Sales Manager Danny VERMYLEN Center Manager Guido POT Corporate Sales Director Jaguar Benelux David FAVEST Sales Manager

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Importateurs automobiles >>

Salah MERZOUG Used Cars Manager

Essence

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Diesel

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Kia Motors Belgium

109 rue Colonel Bourg 1140 Evere Tél.: +32(0)2 729 69 01

www.kia.be

Lancia - Fiat Group Automobiles Belgium

Rue Jules Cockx 12a 1160 Bruxelles Tél.: +32(0)2 702 65 11

www.lancia.be

Land Rover Belux

Generaal Lemanstraat 47 2018 Anvers Tél.: +32(0)3 241 11 11

www.landrover.be

Lexus Belgium (Division of Toyota Belgium)

Leuvensesteenweg 369 1931 Zaventem Tél.: +32(0)2 386 72 84

www.lexus.be

Mazda Motor Belux

Blaasveldstraat 162 2830 Willebroek Tél.: +32(0)3 860 66 11

www.mazda.be

Mercedes-Benz Belgium Luxembourg

Avenue du Péage 68 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 724 12 11

www.mercedes-benz.be

MINI (BMW Group Belux)

Lodderstraat 16 2880 Bornem Tél.: +32(0)3 890 97 11

www.mini.be

Nissan Belux

Bist 12 2630 Aartselaar Tél.: +32(0)3 870 32 11

www.nissan.be www.nissan-business.be

Peugeot Belgique Luxembourg

Avenue de Finlande 8 1420 Braine l'Alleud Tél.: +32(0)2 388 44 11

www.professional. peugeot.be

Renault Belgique Luxembourg - Renault België Luxemburg

Avenue W.A. Mozart 20 1620 Drogenbos Tél.: +32(0)2 334 76 11

www.renault.be

SEAT Import (D’Ieteren)

Rue du Mail 50 1050 Bruxelles Tél.: +32(0)2 556 35 11

www.seat.be

Škoda Import (D’Ieteren)

Avenue Albert Giraud 29-35 1030 Bruxelles Tél.: +32(0)2 240 69 11

www.skoda.be www.skoda.be/fleet

smart (Mercedes-Benz Belgium Luxembourg)

Avenue du Péage 68 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 724 12 11

www.mercedes-benz.be www.smart.com

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David FAVEST Sales Manager Guido POT Corporate Sales Director Land Rover Benelux Diether CLAEYS Business Sales Manager Bert DE VIDTS Sales Director Gauthier HELLEPUTTE Manager Fleet & Corporate Sales Sylvie VAN DEN DRIESSCHE Business Manager Corporate Sales JĂŠrome VERVLOET Corporate Sales Director Harald PLUYM Fleet Manager Michel PERIN Directeur des Ventes Entreprises Brigitte GOOSSENS Fleet Manager Piet VALKENBORGH Fleet&Special Sales Manager Gauthier HELLEPUTTE Manager Fleet & Corporate Sales

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Electrique

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Hybride

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Importateurs automobiles >>

Frederik VAN DEN BOSSCHE Fleet Business Manager

Essence

Nom et fonction de la personne de contact

Diesel

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Subaru Benelux

Leuvensesteenweg 555/1 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 254 75 11

www.subaru.be

Suzuki Belgium

Kartuizersweg 3A 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 450 04 00

www.suzuki.be

Toyota Belgium

Chaussée de Louvain 369 1932 Zaventem Tél.: +32(0)2 386 76 92

www.toyota.be

Volkswagen Import (D'Ieteren)

Rue du Mail 50 1050 Bruxelles Tél.: +32(0)2 536 51 11

www.vw.be

Volvo Car Belux

Avenue du Hunderenveld 10 1082 Bruxelles Tél.: +32(0)2 482 71 11

www.volvocars.be

Le saviezvous?

LIquIDE DE REFRoIDISSEMENT

Le système de refroidissement contient un vase d’expansion translucide sous le capot moteur. Le bouchon de remplissage contient généralement la mention ‘coolant’ et sur la paroi du réservoir, il y a une marque de niveau minimum et maximum. N’utilisez pas d’eau pour faire l’appoint, mais bien le liquide de refroidissement prévu : il refroidira le moteur, fera office d’antigel et combattra la corrosion dans le moteur. L’appoint se fait toujours quand le moteur est froid.

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Wim BERNAERT Fleet Coordinator Diether CLAEYS Business Sales Manager Gert DEBRUYN Brand Fleet Manager Alain PEERS Fleet Manager Volvo Car Belux

Le saviezvous?

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PRESSIoN DES PNEuS

Il est conseillé de contrôler une fois par mois la pression de gonflage des pneus dans une station-service. Cette opération doit être effectuée lorsque les pneus ne sont pas encore montés en température, c’est-à-dire en ayant parcouru moins de 3 km.

Les pressions de gonflage préconisées sont renseignées dans le manuel du propriétaire. En principe, sur la plupart des voitures actuelles, les pneus avant doivent être gonflés à une pression plus élevée que les pneus arrière.

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Electrique

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Importateurs automobiles >>

Michel Neyt Senior Sales & Dealer Development Manager

Essence

Nom et fonction de la personne de contact

Diesel

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BMW Belgium Luxembourg sa

Lodderstraat 16 2880 Bornem Tél.: +32(0)3 890 97 11 Fax: +32(0)3 890 98 11 info@bmw.be www.bmw.be www.bmw.lu

Contacts sales Director eddy HaeseNDoNCK

Corporate and Direct sales Manager Chris vaN RaeMDoNCK

Business Manager Corporate sales sylvie vaN DeN DRiessCHe Tél.: +32(0)3 890 51 71 Sylvie.Van-Den-Driessche@ bmw.be

Business Manager Corporate sales sebastien MiNNe Tél.: +32(0)3 890 50 87 Sebastien.Minne@bmw.be

Nouveautés Parmi les nombreuses nouveautés de BMW, on pointera la BMW série 2 active Tourer. Premier modèle multifonctionnel de la marque à l’hélice, la BMW série 2 active Tourer a tout pour séduire les familles autant que les amateurs de plaisir de conduire. sa modularité, sa large gamme de motorisations dont de nouveaux 3 cylindres essence ou diesel, sa traction intégrale ou sur les roues avant et son style typiquement BMW sont autant d’atouts pour conquérir de nouveaux adeptes.

PoiNts forts BMW Belux et son réseau de concessionnaires offrent une large gamme de modèles premium répondant aux attentes des professionnels et des particuliers. La qualité des produits et services, l’innovation comme BMW ConnectedDrive mise en œuvre dans chaque modèle, la sobriété liée à des performances remarquables issues du programme BMW efficientDynamics sans oublier le style élégant, constituent quelques uns des points forts de la marque. référeNCes Leader du segment premium en Belgique et dans le monde, BMW est aussi la référence en matière de voitures de sociétés grâce à son réseau, son service et le large éventail de modèles et motorisations depuis la BMW 114d jusqu’à la futuriste BMW i8, première modèle plug-in hybride sportif de la marque à l’hélice.

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hyundai Belux sa (Korean Motor company)

Pierstraat 229 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 450 06 11 www.hyundai.be

Contacts Managing Director olivier seRMeus

B2B & remarketing Manager Jean-Marc veRTRoosT

fleet account Manager Kaat vaN seveReN Tél.: +32(0)3 450 05 10

fleet accountmanager eddy vaN HeMeLRiJCK Tél.: +32(0)3 450 06 12

Nouvautés Hyundai dévoille quelques nouveautés importantes pour 2015. La nouvelle i20 Coupé rejoint la famille de la New Generation i20. a côté de cela, le facelift i30 et la nouvelle i40 avec plusieurs adaptations optiques et techniques, tout comme la nouvelle i30. et enfin la nouvelle ix35 qui conquerra beaucoup de cœurs. uNique sur Le MarChé Pendant 5 ans, vous êtes assuré de disposer d’un véhicule en parfaite condition d’utilisation.

Chaque véhicule neuf de Hyundai profite du programme 5 Year Unlimited Mileage Warranty.

Ceci signifie concrètement : 5 ans de garantie totale sans limitation de kilométrage votre Hyundai bénéficie d’une période de garantie de 5 ans. Tout au long de cette période, le moindre défaut fera l’objet d’une réparation totalement gratuite et ce quel que soit le kilométrage affiché au compteur.

5 ans d’assistance mobilité partout en Europe Durant cette même période de garantie, vous bénéficiez, outre la garantie même, d’une assistance mobilité partout en europe. en plus de la remise en état gratuite de votre véhicule, Hyundai prend en charge l’enlèvement de votre véhicule, le transport des passagers, et la mise à disposition d’un véhicule de remplacement pour que vous puissiez tantôt continuer vos vacances, tantôt rentrer chez vous en toute sécurité.

5 ans de Health Check par votre distributeur Hyundai Durant 5 ans, Hyundai vous offre chaque année un contrôle “Health Check”. il s’agit d’une inspection de votre véhicule qui porte sur plusieurs points.

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Lexus Belgium sa (Division of toyota Belgium) Leuvensesteenweg 369 1932 zaventem Tél.: +32(0)2 386 72 84 www.lexus.be

Contacts Ceo Bertrand MaLLeT Tél.: +32(0)2 386 72 11 Bertrand.mallet@toyota.be

Business sales Manager Diether CLaeys Tél.: +32(0)2 386 76 92 Mobile: +32(0)496 58 90 33 diether.claeys@toyota.be

toyota BeLgiuM est L’iMPortateur Pour toyota et Lexus eN BeLgique PréseNtatioN Les deux marques ont connu une belle croissance sur le marché fleet en 2014. Cela ne s’explique pas seulement par un changement de mentalité chez les gestionnaires de flotte et les conducteurs, mais aussi par le fait que Toyota et Lexus proposent une offre présente sur tous les segments et qui respecte aussi l’environnement.

Toyota et Lexus sont surtout connu pour leurs modèles hybrides. il y en a de disponible pour tous les budgets: de 15.000 à 120.000 euR. en outre, les deux marques ont soit totalement renouvelé, soit mis à jour leur line-up ces 24 derniers mois. Ce n’est pas seulement l’aspect écologique, mais aussi le look des derniers modèles qui attire les clients, sans oublier bien sûr, l’offre de moteurs fiscalement attractifs.

Rouler écologique ne signifie pas rouler lentement ou sans puissance: nos petits modèles du segment B offrent déjà 101 ch. Les autres moteurs hybrides s’étalent de 136 à 223 ch et même 350 ch. Tout cela couplé avec une autonomie minimum de 600 à 900km.

Nouveautés: Pour 2015, les nouveaux modèles sont: le suv Lexus NX300 Hybride, l’auris renouvelée et la chouette citadine Toyota aygo. seCtioN fLeet Le service fleet de Toyota et Lexus est géré par Laurent Louis pour le sud et erwin Neuville pour le Nord.

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MaZDa sa

Blaasveldstraat 162 2830 Willebroek Tél.: +32(0)3 860 66 11 www.mazda.be

Contacts Managing Director Matthias siLeGHeM

sales Director Bert De viDTs Tél.: +32(0)3 860 66 03 Mobile: +32(0)478 97 96 90 bdevidts@mazdaeur.com

fleet Manager Gert HeNDRiCKX ghendrickx@mazdaeur.com

aCtivites Née et implantée à Hiroshima, Mazda est une société 100% japonaise et un constructeur automobile autonome et indépendant dont le nombre de véhicules produits en 2014 est estimé à plus de 1,7 million. Les voitures Mazda répondent aux normes de qualité les plus rigoureuses, bénéficient des meilleurs matériaux et démontrent une grande fiabilité.

La marque investit aujourd’hui dans la technologie skyactiv. une manière toute personnelle pour Mazda de concilier agrément de conduite et meilleur taux d’émissions du marché.

Ce ne sont donc pas les raisons qui manquent pour les propriétaires de flotte d’intégrer Mazda dans leur parc automobile. Mazda6, Mazda3 et Mazda2 bénéficient toutes d’un taux de déductibilité de 90% et promettent un faible avantage de toute nature.

Quant à l’époustouflant design Kodo et aux puissants moteurs bi-turbo, ils apparaissent comme un critère de choix essentiel et un bonus absolu pour l’utilisateur-décideur. Bref, plaisir et agrément de conduite font partie intégrante de l’aDN de Mazda !

ProDuits et serviCes voitures écologiques à motorisations essence et diesel : Mazda2 - Mazda3 - Mazda5 - Mazda6 Mazda CX-3 - Mazda CX-5 - Mazda MX-5 serviCes - Mazda assistance - Garantie 3 ans ou 100.000 kilomètres - Leasing opérationnel et financier - Mazda insurance < 68 >

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MerCeDes-BeNZ BeLgiuM sa

avenue du Péage 68 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 724 12 11 www.mercedes-benz.be

Contacts Chief executive officer Mark De Haes

Director Mercedes-Benz Cars Koen vaN HouT

Manager fleet & Corporate sales Gauthier HeLLePuTTe Tél.: +32(0)2 724 14 19 gauthier.helleputte@ daimler.com

Nouveautes Tout le monde aura noté l’élargissement considérable de la gamme Mercedes-Benz ces dernières années, une stratégie qui a pour objectif d’attirer de nouveaux publics. en 2015, la gamme de voitures compactes accueillera la CLa shooting Brake, l’hybridation des modèles se poursuivra après le lancement de la Classe s Plug-in Hybrid, les suv seront relookés et les premiers exemplaires de la sportive GT, mais aussi de la très exclusive Mercedes-Maybach seront livrés.

Les atouts De La Marque Mercedes-Benz est incontestablement la marque pionnière en matière de sécurité, de confort, de qualité et de solutions aussi durables qu’écologiques. L’étalonnage des émissions de Co2 constitue dès lors une spécificité supplémentaire. référeNCes Les meilleures références viennent de nos clients, mais nous sommes aussi extrêmement fiers des plus de 50 distinctions internationales qui nous ont été décernées pour la seule année 2014. un « european environmental award » de la Commission européenne est la plus prestigieuse de ces récompenses.

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Nissan Belux

Bist 12 2630 aartselaar Tél.: +32(0)3 870 32 11 www.nissan-business.be

Contacts Corporate sales Director Jérome veRvLoeT Mobile: +32(0)475 96 07 26 j.vervloet@nissan.be

fleet sales Performance Manager B2B Daniel GoeMiNNe Mobile: +32(0)495 26 03 69 d.goeminne@nissan.be

fleet sales Performance manager B2B John WiNDeLs Mobile: +32(0)475 79 94 79 j.windels@nissan.be

Key account Manager Belux Werner De CoCK Mobile: +32(0)471 22 72 96 w.decock@nissan.be

NissaN BusiNess!

Nissan Business, c'est le cachet qui reflète notre ambition de répondre aux exigences de nos clients Fleet. Nos Business Centers travaillent avec passion afin d'offrir aux entreprises un service « sur mesure », pour que vous puissiez vous concentrer à 100 % sur ce qui compte réellement pour vous : votre entreprise.

NissaN iNNovatioN that exCites!

Des véhicules avec un TCo minimal, une déductibilité maximale et l'avantage « de toute nature » le plus bas possible... cela doit être Nissan. Nissan équipe ses véhicules de moteurs sophistiqués et des technologies les plus récentes, telles que le « Nissan safety shield ». en choisissant Nissan, vous ne recevez pas uniquement la sécurité optimale, mais également des véhicules proposant des coûts bas pour votre entreprise... et pour le chauffeur.

NissaN ev!

Nissan est attentif à la qualité de vie des générations futures et c'est pour cette raison quenous investissons dans la mobilité électrique. avec la LeaF et l'utilitaire e-Nv200, nous répondons à tout ce que le client européen souhaite.

Ce sont des véhicules pratiques, polyvalents et roulant exceptionnellement « zeN ».

C'est avec impatience que nous attendons de vous rencontrer.

Jerome vervloet Director Corporate sales Nissan Belux

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oPeL sa (gM Belgium)

Prins Boudewijnlaan 24 B 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 450 63 11 www.opel.be/fleet

Contacts Managing Director Pierre DeNeus

sales Director Peter BeRTiN Tél.: +32(0)3 450 63 02 peter.bertin@opel.com

Manager fleet & remarketing used vehicles Roeland vRieNs Tél.: +32(0)3 450 64 22 roeland.vriens@opel.com

votre eNtrePrise Doit être eN Mesure De se CoNCeNtrer sur ses aCtivités PriNCiPaLes C’est pourquoi vous devez pouvoir compter sur des outils de travail personnalisés qui font ce pour quoi ils sont conçus : rendre la tâche de l’utilisateur plus efficace, plus confortable et plus sûre toute au long de la vie.

Chez opel, c’est justement notre spécialité : nous construisons des voitures et des utilitaires dans toutes les dimensions et poids, et qui satisfont aux attentes les plus diverses - même les moins rationnelles. Chez opel, nous trouvons en effet que la conduite et le plaisir ne peuvent pas être dissociés.

Que vous soyez responsable du parc d’une PMe ou d’une multinationale, vous méritez une approche personnalisée. Chez opel, vous pouvez compter sur une équipe de spécialistes Fleet motivés, à l’écoute de vos souhaits et attentes spécifiques en matière de mobilité. ils vous guideront aussi dans les méandres d’une fiscalité automobile sans cesse changeante.

Quant à votre Business Center local, il pourra également vous conseiller parmi les nombreuses possibilités qui s’offrent à vous en achat, financement et leasing.

Key account Manager Leasing Johan BoLLeN Tél.: +32(0)479 98 87 02 johan.bollen@opel.com

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renault België Luxemburg sa

avenue W.a. Mozart 20 1620 Drogenbos Tél: +32(0)2 334 76 11 Fax: +32(0)2 334 76 25 www.renault.be

Contacts Directeur des ventes entreprises Michel PeRiN

fleet & Leasing Company Manager Philippe BoviJN

responsable des marchés spéciaux Karl BeNDeR

Renault Belgique Luxembourg est l’importateur et distributeur des marques Renault et Dacia.

Chaque année, le Groupe Renault et ses 122.000 employés commercialisent environ 2,6 millions de véhicules dans environ 130 pays. sous la devise ‘Drive The Change’, Renault s’engage à construire un véhicule qui convient à tous ainsi qu’à combler les besoins d’une société en constante évolution. L’offre comprend un véhicule de ville dernier cri, un monospace compact, un véhicule confortable de classe moyenne, une berline luxueuse, des versions GrandTour bien adaptées, un suv sportif, un Cabrio ou un Coupé. Renault propose non seulement une offre très diversifiée, mais est constamment à la recherche de technologies nouvelles.

Depuis plusieurs années Renault Belgique Luxembourg est le leader du marché dans le segment véhicules utilitaires Légers. aujourd’hui, nous offrons à nos clients professionnels une panoplie de solutions sur mesure tout en leur apportant aide et assistance. en outre, Renault contribue à une mobilité pérenne en développant des véhicules écologiques.

Renault a redéfini le terme ‘mobilité’ : faibles émission de Co², prix adapté et plaisir de conduire !

Tout ceci se manifeste dans notre gamme de véhicules électriques comme Twizy, zoé et Kangoo ze.

responsable véhicules utilitaires etienne RoNDeau

Renault développe des voitures attractives, qualitatives, conviviales et écologiques. Nous vous invitons à découvrir cette dernière génération de véhicules combinant à la fois innovation et technologie de conduite intuitive.

Rendez-vous auprès d’un de nos 300 distributeurs !

Renault, Drive the change < 76 >

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seat iMPort sa (D'ietereN)

Boulevard industriel 51 1070 anderlecht Tél.: +32(0)2 556 35 11 www.seat.be

Contacts Directeur seat import Thierry vaN CRoMBRuGGe

fleet Manager Brigitte GoosseNs Tél.: +32(0)2 556 35 50 Mobile: +32(0)479 97 77 35 brigitte.goosens@ dieteren.be

seat for BusiNess La gamme seaT est taillée sur mesure pour une clientèle professionnelle, avec des produits fiscalement et financièrement intéressants.

Que vous soyez gestionnaire de flotte ou conducteur, seaT for BusiNess est là pour vous informer.

Dès la première seaT en flotte, vous bénéficiez déjà de conditions préférentielles. Pour des flottes supérieures à 1 véhicule, vous profiterez de « conditions volume ». vous trouverez chez seaT des véhicules qui tiennent compte des émissions de Co2, de la consommation, de l’avantage toute nature (aTN) et de votre enveloppe budgétaire.

N’hésitez plus et contactez-nous pour une offre sur mesure sans engagement via fleet@seat.be Plus d’info sur www.seaT.be

fleet sales advisor yannick DeCRuyNaeRe Tél.: +32(0)2 556 35 56 Mobile: +32(0)490 65 38 82 yannick.decruynaere@ dieteren.be

fleet sales advisor yvan BRusseLMaNs Tél. +32(0)2 556 35 31 Mobile: +32(0)475 41 72 45 yvan.brusselmans@ dieteren.be

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sKoDa iMPort sa (D'ietereN)

avenue albert Giraud 29-35 1030 Bruxelles Tél.: +32(0)2 240 69 11 www.skoda.be/fleet

Contacts Directeur Christian RaMPeLBeRGH Tél.: +32(0)2 240 69 11 christian.rampelbergh@ dieteren.be

fleet&special sales Manager Piet vaLKeNBoRGH Tél.: +32(0)2 240 69 49 piet.valkenborgh@ dieteren.be

fleet Consultant simon BRaGaRD Tél.: +32(0)2 240 69 96 simon.bragard@dieteren.be

ŠKoDa fLeet ŠKoDa vous propose une gamme de véhicules de qualité, qui correspond à tous vos besoins.

Grace à ces motorisations à la pointe de la technologie et une consommation respectueuse de l’environnement, notre gamme se positionne sur le marché avec un avantage de toute nature (aTN) compétitif sur l’ensemble de nos véhicules.

Nos packs sur mesure ultra compétitifs vous garantissent un prix de revient très intéressant.

Nos conditions fleet « à la carte » nous permettent de répondre à tous vos besoins.

Que vous soyez gestionnaire de flotte ou conducteur, ayant un parc automobile de 1 à 9.999 véhicules. si vous désirez profiter de ces nombreux avantages, l’équipe ŠKoDa Fleet est à votre entière disposition.

N’Hésitez pas à contacter ŠKoDa Fleet pour une offre sur mesure à l’adresse suivante. fleet@skoda.be Choisir ŠKoDa Fleet, c’est vous garantir un service de qualité toute l’année. vous trouverez également un réponse à vos questions sur www.skoda.be

fleet Consultant Timothy HaveauX Tél.: +32(0)2 240 69 47 timothy.haveaux@ dieteren.be

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suZuKi BeLgiuM sa

Kartuizersweg 3a 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 450 04 00 www.suzuki.be

Contacts general Manager olivier FoNTaiNe Tél.: +32(0)3 450 04 34

sales Manager Jeroen PieRReuX Tél.: +32(0)3 450 04 75

Le nouveau cross-over s-Cross qui a été lancé fin 2013 a tout ce qu’il faut pour concrétiser les ambitions fleet de suzuki Belgium : c’est une voiture familiale spacieuse, qui confère un excellent confort de conduite et un généreux équipement de série. il est doté d’un des moteurs écologiques les plus sobres en version diesel ou essence, ce qui profite évidemment tant à l’employeur qu’à l’employé. envie de le découvrir pendant quelques jours ou une semaine sans aucun engagement?

N’hésitez pas à nous contacter, nous nous ferons un plaisir de tout vous dire à ce sujet!

Nous vous dévoilons dès à present l’arrivée du nouveau vitara début 2015. Le Vitara a été entièrement redessiné et sera disponible en version deux ou quatre roues motrices.

Chose prometteuse, outre son design arrocheur, ses motorisations seront très peu gourmandes, le rendant particulièrement adapté au segment fleet. une voiture attendue avec impatience !

fleet Coordinator Wim BeRNaeRT Tél.: +32(0)3 450 04 92 wim.bernaert@suzuki.be

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Link2fle

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awards 2015 18 juin 2015 - Tour & Taxis (Bruxelles)

Relevez le défi…

Devenez candidat! fleetowner of the year 2015 fleetsustainable award 2015 • Green Fleet Award • Safety Award • Mobility Award • Compensation & Benefits Award • Fleet Innovation Award for Fleet-Owners

fleetinnovation award 2015 for fleet suppliers

INSCRIVEZ-VOUS DES MAINTENANT! Connaissez-vous des potentiels vainqueurs? PRESENTEZ-LES NOUS! Deadline : 30/04/2015 • www.link2fleet.com/awards Annick Nemetz – anemetz@mmm.be

Remporter un prix: quelles retombées?

Les lauréats de l’édition 2014 témoignent sur www.link2fleet.com/Awards

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toyota Belgium sa

Leuvensesteenweg 369 1932 zaventem Tél.: +32(0)2 386 76 92 www.toyota.be

Contacts Ceo Bertrand MaLLeT Tél.: +32(0)2 386 72 11 Bertrand.mallet@toyota.be

Business sales Manager Diether CLaeys Tél.: +32(0)2 386 76 92 Mobile: +32(0)496 58 90 33 diether.claeys@toyota.be

toyota BeLgiuM est L’iMPortateur Pour toyota et Lexus eN BeLgique PréseNtatioN Les deux marques ont connu une belle croissance sur le marché fleet en 2014. Cela ne s’explique pas seulement par un changement de mentalité chez les gestionnaires de flotte et les conducteurs, mais aussi par le fait que Toyota et Lexus proposent une offre présente sur tous les segments et qui respecte aussi l’environnement.

Toyota et Lexus sont surtout connu pour leurs modèles hybrides. il y en a de disponible pour tous les budgets: de 15.000 à 120.000 euR. en outre, les deux marques ont soit totalement renouvelé, soit mis à jour leur line-up ces 24 derniers mois. Ce n’est pas seulement l’aspect écologique, mais aussi le look des derniers modèles qui attire les clients, sans oublier bien sûr, l’offre de moteurs fiscalement attractifs.

Rouler écologique ne signifie pas rouler lentement ou sans puissance: nos petits modèles du segment B offrent déjà 101 ch. Les autres moteurs hybrides s’étalent de 136 à 223 ch et même 350 ch. Tout cela couplé avec une autonomie minimum de 600 à 900km.

Nouveautés Pour 2015, les nouveaux modèles sont: le suv Lexus NX300 Hybride, l’auris renouvelée et la chouette citadine Toyota aygo. seCtioN fLeet Le service fleet de Toyota et Lexus est géré par Laurent Louis pour le sud et erwin Neuville pour le Nord.

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voLvo Cars BeLgiuM sa

avenue du Hunderenveld 10 1082 Bruxelles Tél.: +32(0)2 482 71 11 www.volvocars.be

Contacts fleet Manager volvo Car Belux alain PeeRs Tél.: +32(0)2 482 72 25 Mobile: +32(0)475 98 32 91 alain.peers@volvocars.com

account Manager Business sales North steven PeRQuy Tél.: +32(0)2 482 72 24 Mobile: +32(0)479 21 23 99 steven.perquy@volvocars.com

Nouveautés Le tout nouveau volvo XC90 est la grande nouveauté pour 2015. il est aussi proposé dans une performante version hybride, très intéressante fiscalement. Parmi nos autres nouveautés, on trouve la volvo v60 Cross Country, qui peut aussi être commandée en version 4x4.

PoiNts forts De La Marque volvo est l’alternative suédoise dans le segment premium. Beaucoup de conducteurs et gestionnaires de parcs choisissent volvo pour les raisons suivantes: le design raffiné, la sécurité légendaire, l’image pas trop ostentatoire, la fiscalité des motorisations très avantageuses, l’aTN intéressant, le service professionnel du réseau de concessionnaires, et surtout : les sensations de conduite typiques à volvo.

account Manager Business sales south & Luxembourg Denis MaLHeRBe Tél.: +32(0)2 482 72 26 Mobile: +32(0)478 45 02 33 denis.malherbe@volvocars.com

account manager business sales Pascale DuvaL Tél.: +32(0)2 482 72 19 Mobile : +32(0)476 98 46 48 Pascale.duval@volvocars.be

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vW iMPort sa (D'ietereN)

Rue du Mail 50 1050 Bruxelles Tél.: +32(0)2 536 51 11 www.vw.be

Contacts Directeur volkswagen import Patrick MaTHoT

Brand fleet Manager Gert DeBRuyN Tél.: +32(0)2 536 53 21 gert.debruyn@dieteren.be

voLKsWageN, La MeiLLeure oPtioN Pour Les eMPLoyeurs et Les eMPLoyés aujourd’hui, volkswagen est la seule marque automobile à vous offrir 5 types de motorisation : essence, diesel, (plug-in) hybride, gaz naturel et électrique. ainsi, en fonction de vos besoins et de vos habitudes de conduite, vous pouvez choisir le véhicule qui vous convient le mieux. avec volkswagen, vous choisissez bien plus qu’une voiture. vous profitez aussi de nombreux avantages en matière de taxation Co₂, de déductibilité fiscale et de l’avantage de toute nature (aTN). en plus, la valeur résiduelle est parmi les plus élevées du marché !

Nos 135 concessions réparties dans tout le pays sont à votre disposition pour déterminer avec vous votre solution de mobilité.

De plus, volkswagen propose des remises spécifiques réservées aux professionnels dès leur première voiture. souhaitez-vous tester un de nos véhicules, pour vous ou pour un collaborateur ?

Major account fleet & Public affairs Manager Jean-François MeRCKX Tél.: +32(0)2 756 85 64 jean-francois.merckx@dieteren.be

N’hésitez pas à nous contacter sur fleet@vw.be ou cliquez ici pour plus d’infos.

fleet Consultant Frederik vaN DeN BossCHe Tél.: +32(0)2 536 53 321

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Citroën Belux

Parc de l'Alliance - Av. de Finlande 8 1420 Braine l'Alleud Tél.: +32(0)2 388 49 99

www.citroen.be www.citroen.lu

Fiat LCV Fiat Chrysler Automobiles

Rue Jules Cockx 12a 1160 Bruxelles Tél.: +32(0)2 702 65 11

www.fiatprofessional.be

Ford Motor Company (Belgium)

Avenue Hunderenveld 10 1082 Bruxelles Tél.: +32(0)2 482 20 00

www.ford.be

GM Belgium

Prins Boudewijnlaan 24 B 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 450 63 11

www.opel.be/fleet

Hyundai Belux Korean Motor Company

Pierstraat 229 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 450 06 11

www.hyundai.be

IVECO Belgium

Avenue A. Gosset 28A/3 1702 Grand-Bigard Tél.: +32(0)2 467 12 11

www.iveco.be

Mercedes-Benz Vans (Mercedes-Benz Belgium Luxembourg nv/sa)

Avenue du Péage 68 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 724 12 11

www.mercedes-benz.be

Nissan Belux

Bist 12 2630 Aartselaar Tél.: +32(0)3 870 32 11

www.nissan.be

Peugeot Belgique Luxembourg

Avenue de Finlande 8 1420 Braine l'Alleud Tél.: +32(0)2 388 44 11

www.professional. peugeot.be

Renault Belgique Avenue W.A. Mozart 20 1620 Drogenbos Luxembourg Renault België Luxemburg Tél.: +32(0)2 334 76 11

www.renault.be

Toyota Belgium

Chaussée de Louvain 369 1932 Zaventem Tél.: +32(0)2 386 76 92

www.toyota.be

Volkswagen Commercial Vehicles Import (D'Ieteren S.A./N.V.)

Chaussée de Louvain 639 3071 Kortenberg Tél.: +32(0)2 756 83 21

www.vw.be

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David FAVEST Sales Manager Ronny VEIREMAN Fleet Manager Roeland VRIENS Manager Fleet & Remarketing Used Vehicles Jean-Marc VERTROOST Dealer Fleet & Used Cars Sales Manager Nicolas DEPLA Directeur Commercial Geert JAEKEN Manager Sales Vans Daniel GOEMINNE Fleet Sales Performance Manager B2B Harald PLUYM Fleet Manager Michel PERIN Directeur des Ventes Entreprises Diether CLAEYS Business Sales Manager Pierre VANDERLINDEN Fleet Manager

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Electrique

Hybride

LPG

CNG

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Importateurs VU >>

Anne STEUNS Fleet Manager

Essence

Nom et fonction de la personne de contact

Diesel

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VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES IMPORT sa (D'IETEREN) Chaussée de Louvain 639 3071 Kortenberg Tél.: +32(0)2 756 83 21 Fax: +32(0)2 756 83 49 info@vw.be www.vw.be

Contacts Directeur Volkswagen Commercial Vehicles Dimitri GOSE dimitri.gose@dieteren.be

Fleet Manager Pierre VANDERLINDEN Tél.: +32(0)2 756 83 66 pierre.vanderlinden@dieteren.be

VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES PROPOSE DES VÉHICULES UTILITAIRES Caddy, Caddy Maxi, Transporter, Crafter et Amarok en versions Fourgon, Pick-up, Châssis simple ou double cabine et des monovolumes tels que les Caddy, Caddy Maxi, Caravelle, Multivan ou Transporter combi.

Le Caddy Double Cabine est un véhicule à part qui peut transporter jusqu’à 5 personnes et tout ce que vous voulez derrière la cloison qui partage la voiture en deux zones bien distinctes. C’est le seul de sa catégorie à être immatriculé en véhicule utilitaire.

Avec Volkswagen, vous choisissez bien plus qu’une voiture. Vous profitez aussi de nombreux avantages en matière de taxation CO₂, de déductibilité fiscale et de l’avantage de toute nature (ATN). En plus, la valeur résiduelle est parmi les plus élevées du marché !

Souhaitez-vous tester un de nos véhicules, pour vous ou pour un collaborateur ?

Head of Key Account Manager Jean-François MERCKX Tél.: +32(0)2 756 85 64 jean-francois.merckx@dieteren.be

N’hésitez pas à nous contacter sur fleet@vw.be ou rendez-vous sur www.new.volkswagen.be/fr/ vw-fleet.html pour plus d’infos.

Rent-A-Car Sales & Fleet Logistic Manager Eric DUCOIN Tél.: +32(0)2 756 85 67 eric.ducoin@dieteren.be

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

ABS

Luchthavenlaan 33 1800 Vilvoorde Tél.: +32(0)2 255 88 06

www.absbelgium.com

Autoglass Clinic

Gouverneur Roppesingel 12 3500 Hasselt Tél.: +32(0)11 85 98 60

www.autoglassclinic.be

Bodyrepair

Koningin Astridlaan 6 / A12 2830 Willebroek Tél.: +32(0)3 866 16 16

www.bodyrepair.be

Car clean express

Felix timmermanslaan 31 2627 Schelle Tél.: +32(0)471 04 96 18

www.carcleanexpress.be

CARE Carrosserie

Chaussée de Louvain 509 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 720 00 00

www.care-carrosserie.be

Carglass

Trichterheideweg 11 3500 Hasselt Tél.: +32(0)11 30 15 15

www.carglass.be

Carrosserie Karreveld

Nieuwbrugstraat 77 1830 Machelen Tél.: +32(0)2 726 00 60

www.karreveld.com

EUROGARANT

Bld de la Woluwe 46 boite 4 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 776 78 70

www.eurogarant.eu

EuroWashCard - EWC

Naamsevest 18/3 3000 Louvain Tél.: +32(0)477 521 686

www.eurowashcard.be

WONDERCAR

Chaussée de Louvain 50D 1932 Woluwe-Saint-Etienne Tél.: +32(0)78 15 20 02

www.wondercar.be

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8

Tim JOOSEN Business Manager Charline LEROI Administrateur Délégué

8

Frank PEETERS Administrateur Délégué Tim VAN DOORSLAER Head of Sales

8

Bert MARICHAL Head of Sales Caroline AMELOOT Sales & Marketing Director

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8

Faton BYTYCI Administrateur délégué Kristof ERALY Business Development Manager Frank BILLET Leasing & Fleet manager

8

Stéphane SOILLE Administrateur

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Réparations automobiles - Carrossiers >>

Nom et fonction de la personne de contact

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Smart repair

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CARGLASS sa

Trichterheideweg 11 3500 Hasselt Tél.: +32(0)11 30 15 15 Fax: +32(0)11 30 16 16 info@carglass.be www.carglass.be

Contacts Sales & Marketing Director Caroline AMELOOT Tél.: +32(0)11 30 15 15 caroline.ameloot@ carglass.be

Key Account Manager Lease Danny BAETE Tél.: +32(0)475 26 70 12 danny.baete@carglass.be

Area Sales Manager Karin BROSENS Tél.: +32(0)499 28 18 38 karin.brosens@carglass.be

ACTIVITÉS Carglass® fait partie du groupe Belron®, propriété de l’entreprise belge D’Ieteren et le spécialiste mondial en matière de réparation et de remplacement de vitres de véhicules.

En y associant des services de qualité supérieure : Service Mobile, Service 24 heures, système tiers-payant, service international, service de rendez-vous en ligne, facturation numérique, etc.

En Belgique et au Luxembourg, Carglass® emploie plus de 700 personnes et dispose de 44 Centres de Services modernes et confortables. Le plus grand centre de formation et de distribution d’Europe pour le vitrage et les accessoires automobiles se trouve à Hasselt.

Ce dernier se charge également de la distribution mondiale des outillages développés en interne et brevetés.

LE SPÉCIALISTE LE PLUS EXPÉRIMENTÉ Fort de ses connaissances pointues en vitrage automobile et de son souci permanent de la qualité de ses services, Carglass® peut se permettre d’offrir de véritables garanties à vie sur la réparation et le remplacement.

C’est le résultat de plus de 25 ans d’expérience, de savoir-faire et de dévouement au métier du vitrage automobile.

Fleet Advisor Koen MARTENS Tél.: +32(0)497 57 20 40 koen.martens@carglass.be

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

AB Lease

Chaussée de Mons 488 1600 Sint-Pieters-Leeuw Tél.: +32(0)2 414 76 72

www.ablease.com

ALD Automotive

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 706 41 11

www.aldautomotive.be

All-Car-Lease

Frans de l’Arbrelaan 61 2170 Merksem Tél.: +32(0)3 641 96 11

www.allcarlease.be

Alphabet Belgium Long Term Rental

Ingberthoeveweg 6 2630 Aartselaar Tél.: +32(0)3 450 18 18

www.alphabet.be

Arval Belgium

Ikaroslaan 99 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 240 01 99

www.arval.be

Athlon Car Lease Belgium

Peutiesteenweg 115 1830 Machelen Tél.: +32(0)2 716 56 11

www.athloncarlease.be

Belfius Auto Lease

Place Rogier 11 1210 Bruxelles Tél.: +32(0)2 285 35 94

www.belfius-autolease.be

BMW Financial Services Belgium

Lodderstraat 16, Industriepark De Vliet 2880 Bornem Tél.: +32(0)3 890 51 11

www.bmw.be

BNP Paribas Lease Group

Chaussée de Gand 1440 1082 Berchem-Ste-Agathe Tél.: +32(0)2 506 02 11

CIACfleet

Brusselsesteenweg 506 9050 Gand Tél.: +32(0)9 228 55 29

www.ciacfleet.be

Citroën Financial Services

Parc Industriel 7 1440 Wauthier-Braine Tél.: +32(0)2 388 48 15

www.citroen.be

CM-CIC LEASING BENELUX

Rue de Crayer 14 1000 Bruxelles Tél.: +32(0)2 626 02 72

www.cm-cic-leasing.com

Corporate MobilityLease

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 706 42 44

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Olivier FOSSION Sales Director

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Annemie VAN ELSACKER Administrateur

Els DESCAMPS Commercial Director Mobility Vincent BECKERS Administrateur Délégué Stephan COHNEN Chief Operational Officer Dirk BOEYKENS Country Manager Gudrun GHIJS Administratrice

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Limitation marques

Short term

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Marc VANDENBERGH Director Sales Marc MELIS Commercial Director

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Leasing opérationel

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Sofie APPELMANS Gestionnaire commercial Citroën Financial Services Sylvie NAEDENOEN Sales & Development Supervisor Rudy VANDE VOORDE Sales Manager Partnerships

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Loueurs multimarques - Loueurs captifs >>

Sylvie BEEUWSAERT Administrateur Délégué

Renting financier

Nom et fonction de la personne de contact

Leasing financier

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Daimler Fleet Management - Avenue du Péage 68 1200 Bruxelles A brand of Mercedes-Benz Tél.: +32(0)2 254 69 69 Financial Services BeLux

www.daimlerfleet management.be

DirectLease

Noordersingel 19 2140 Anvers Tél.: +32(0)3 544 29 10

www.directlease.be

Excelease

Chaussée de Louvain 369 1932 Zaventem Tél.: +32(0)2 403 09 50

www.excelease.be

Ford Credit, a division of FCE Bank

Avenue du Hunderenveld 10 1082 Bruxelles Tél.: +32(0)2 482 20 00

www.ford.be

Ford Lease

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 706 42 40

GE Capital

Avenue des Communautés 5 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 724 04 11

www.gecapital.be

GLOBAL CAR LEASE

Gernante 4 7050 Jurbise Tél.: +32(0)488 88 25 15

www.global-car-lease.be

Hyundai Lease

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 706 41 70

J&T Autolease

Noordersingel 19 2140 Anvers Tél.: +32(0)3 544 29 00

www.jentautolease.be

KBC Autolease

Prof. R. Van Overstraetenplein 5 3000 Louvain Tél.: +32(0)16 88 16 00

www.kbcautolease.be

Leasense

Boomsesteenweg 42 2630 Aartselaar Tél.: +32(0)3 355 11 60

www.leasense.be

LeasePlan Fleet Management

Avenue Excelsior 8 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 722 62 11

www.leaseplan.be

Mercedes-Benz Financial Services BeLux

Avenue du Péage, 68 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 254 68 11

www.mbfs.be

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Jean-Marc DE GEUS Sales Manager Belgium Bart BAECK Lease Advisor

8

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8 8

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Limitation marques

Short term

Calculation fermée

Calculation ouverte

8

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8

Peggy VERREIJKEN Brand Manager Rudy VANDE VOORDE Sales Manager Partnerships

8

Christophe VAN HECKE Commercial Director Benelux

8

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Frédéric CINARDO Fondateur Rudy VANDE VOORDE Sales Manager Partnerships Jan DEKNUYDT Managing Director Ilse VERCAMMEN Directeur Sales

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Bart VAN DER PLUYM Administrateur délégué

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Johan PORTIER Commercial Director Tom STAMPAERT Commercial Manager Passenger Cars Belgium

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Loueurs multimarques - Loueurs captifs >>

Peter VAN LOOCK Commercial Manager Daimler Fleet Management

Leasing opérationel

Renting financier

Nom et fonction de la personne de contact

Leasing financier

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Nissan Business Finance

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 706 41 44

Website

Opel Lease

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 406 43 81

Parcours Belgium

Boulevard International 55 1070 Anderlecht Tél.: +32(0)2 526 10 50

www.parcoursbelgium.be

Peugeot Lease

Avenue de Finlande 8 1420 Braine l'Alleud Tél.: +32(0)2 388 44 11

www.professional. peugeot.be

RCI Financial Services

Avenue W. A. Mozart 20 1620 Drogenbos Tél.: +32(0)2 730 65 11

www.rcibanque.com

Renault Business Finance

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 730 19 11

Sixt Leasing

Chaussée de Louvain 34 1932 Zaventem Tél.: +32(0)2 725 09 12

TOP RENT FLEET SERVICES

Tuindelle 74 3090 Overijse Tél.: +32(0)2 305 73 29

Vancia Car Lease

President Kennedypark 23a 8500 Courtrai Tél.: +32(0)56 34 57 81

www.vanciacarlease.com

Volkswagen D'Ieteren Finance

Leuvensesteenweg 679 3071 Kortenberg Tél.: +32(0)2 756 87 11

www.vdfin.be

Westlease

Brugsesteenweg 73 8520 Kuurne Tél.: +32(0)56 36 44 44

www.westlease.be

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www.sixtleasing.be

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Limitation marques

Short term

Calculation fermée

Calculation ouverte

Leasing opérationel

Renting financier

Nom et fonction de la personne de contact

Leasing financier

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Loueurs multimarques - Loueurs captifs >>

Rudy VANDE VOORDE Sales Manager Partnerships Rudy VANDE VOORDE Sales Manager Partnerships Diether REYNTJENS Director Belgium Harald PLUYM Fleet Manager Marc DE BUFFEVENT Directeur Général Rudy VANDE VOORDE Sales Manager Partnerships

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Arjan DE BIE Managing Director Benelux Rudi VRANKEN Administrateur Guy HANNOSETTE Directeur commercial Karl LECHAT Sales & Marketing Manager Nic STEYAERT Directeur commercial

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ALD AUTOMOTIVE sa

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 706 41 11 www.aldautomotive.be

Contacts General Manager Miel HORSTEN miel.horsten@ aldautomotive.com

Sales Director Olivier FOSSiON Tél.: +32(0)2 706 41 41 olivier.fossion@ aldautomotive.com

ALD Automotive est la branche location longue durée et gestion de parcs automobiles du groupe Société Générale. En 2013, ALD Belgique comptait 250 collaborateurs, 68.000 voitures de leasing, 12.300 voitures achetées et 10.144 voitures vendues.

Offrir la meilleure qualité est notre ambition.

Mais nous n’en restons pas là. Nous portons également un regard innovant sur l’avenir et admettons volontiers que la mobilité va au-delà de la voiture. Nous avons donc imaginé des innovations en leasing comme notre offre ALD newmobility et avons déployé notre propre programme écologique ALD bluefleet.

En 2015, nous partagerons la route de clients satisfaits depuis 50 ans déjà… www.aldautomotive.be

Operation Director Johan VAN SCHUYLENBERGH johan.vanschuylenbergh@ aldautomotive.com

Remarketing Director Yvan LECLERCQ Tél.: +32(0)2 726 32 70 yvan.leclercq@aldautomotive.com

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Alphabet Belgium Long Term Rental sa

ingberthoeveweg 6 2630 Aartselaar Tél.: +32(0)3 450 18 18 info@alphabet.be www.alphabet.be

Contacts CEO Jan VAN ROON Tél.: +32(0)3 450 18 18 info@alphabet.be

Director Operations Erik SWERTS Tél.: +32(0)3 450 18 18 info@alphabet.be

Director Finance & Risk Wim BATENS Tél.: +32(0)3 450 18 18 info@alphabet.be

Acteur majeur de la gestion de flotte en Belgique, Alphabet Belgium est à la tête d’un parc automobile de plus de 40 000 véhicules.

Nos clients font appel à nos services pour bénéficier du soutien du Groupe BMW et de notre expérience en vue de la gestion de flottes nationales et internationales, et ce, dans 18 pays.

Nous employons 200 personnes à Aartselaar, Zaventem, Gand et Hasselt. Nos solutions de mobilité innovantes reposent sur une approche durable des voyages d’affaires, des moyens de communication et de la gestion de flotte.

ESpRIT nOVATEUR Alphabet joue la carte de l’innovation en analysant les dernières tendances en matière de mobilité afin de proposer à ses clients des solutions flexibles et intelligentes. Que ce soit par le biais d’AlphaElectric, une solution globale visant à stimuler la conduite électrique et semi-électrique, ou AlphaCity, le concept d’auto partage à destination des entreprises.

SOLUTIOnS pERSOnnALISéES Nous mettons un point d’honneur à comprendre vos besoins spécifiques afin de vous proposer une solution qui y réponde entièrement.

Director Sales & Marketing Marc VANDENBERGH Tél.: +32(0)3 450 18 18 info@alphabet.be

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Arval

ikaroslaan 99 1930 Zaventem Tél.: 02 240 01 99 Fax: 02 245 24 70 info.be@arval.be www.arval.be

Contacts Directeur Général Roberto FONSECA Tél.: +32 (0)2 240 01 99 roberto.fonseca@arval.be

Vente et Marketing Marc MELiS Tél.: +32 (0)2 240 01 99 marc.melis@arval.be

Opérations Alain DUBUiSSON Tél.: +32 (0)2 240 01 99 alain.dubuisson@arval.be

RH Sofie METTEPENNiNGEN Tél.: +32 (0)2 240 01 99 sofie.mettepenningen@ arval.be

ACTIVITES Location à long terme de voitures et utilitaires légers, toutes marques et tous modèles. pRODUITS ET SERVICES - Location à long terme (leasing opérationnel) - Arval Driver Solutions - Gestion de parc (analyse et conseil) - Sous-traitance - Rapportage et information destiné au management - Formations à la conduite Eco & Safety ARVAL SMART EXpERIEnCE - Arval Connect : plateforme en ligne pour faciliter la gestion de votre flotte - Arval Fleet View : aperçu des indicateurs clés de votre flotte - Arval Mobile+ : application conducteurs d’une voiture d’Arval leur donnant accès à toutes informations nécessaires ayant trait à leur voiture de leasing - Arval Drive Challenge : application pour chaque conducteur désireux d’avoir des informations sur son style de conduite et des conseils pour améliorer ce dernier REFEREnCES Parc en gestion: 38.000 véhicules en Belgique, 700.000 véhicules dans 25 pays.

Structure organisationnelle unique dédiée au client sous la forme d’un Account Team dans lequel tant les fonctions commerciales qu’opérationnelles collaborent comme une mini société de leasing. Les atouts majeurs sont les courtes lignes de communication, un temps de réponse rapide et une satisfaction clients élevée démontrée.

Membre de Renta iSO 14001 : 2013 Signataire de la European Road Safety Charter < 108 >

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ATHLOn CAR LEASE BELGIUM sa

Peutiesteenweg 115 1830 Machelen Tél.: +32(0)2 716 56 11 www.athloncarlease.be

Contacts Managing Director Erwin OLLiViER erwin.ollivier@dllgroup.com

Commercial Director Mobility Els DESCAMPS elsdescamps@ athloncarlease.be

Commercial Director Indirect Channels Catherine MEYERS catherine.meyers@ dllgroup.com

Athlon est un fournisseur international de solutions de mobilité. Nous sommes présents dans dix pays européens : Belgique, Pays-Bas, France, Allemagne, Luxembourg, Espagne, Pologne, italie, Suède et Portugal où nous gérons quelque 225.000 contrats de leasing.

Athlon fait partie du groupe DLL qui est lui-même une filiale à 100% de la Rabobank.

En 2014, Athlon Belgique a remporté l’international Fleet industry Award pour sa solution de mobilité innovatrice FlexDrive.

Cette solution permet au conducteur d’une voiture de société de ne plus investir la totalité de son budget dans sa voiture long-terme. il peut choisir une voiture plus petite ou d’une motorisation inférieure et ainsi épargner une partie de son budget chaque mois.

La provision ainsi créée peut être utilisée à sa meilleure convenance : une décapotable durant le week-end, une voiture à l’étranger s’il voyage en avion ou en train ou un monovolume pour des vacances en famille.

C’est cela la vraie flexibilité !

Pour en savoir plus, n’hésitez pas à consulter www.athlon.com

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BELFIUS AUTO LEASE BELGIUM sa

Place Rogier 11 1210 Bruxelles Tél.: +32(0)2 285 35 94 Fax: +32(0)2 285 35 35 belfiusautolease-sales@belfius.be www.belfius-autolease.be

Contacts Administrateur Délégué Vincent BECKERS Tél.: +32(0)2 285 35 89 vincent.beckers@belfius.be

Manager Thierry GOSET Tél.: +32(0)2 285 35 88 thierry.goset@belfius.be

BELFIUS AUTO LEASE, filiale de Belfius Banque, a pour objectif de développer avec ses clients une relation durable et continue, basée sur l'écoute et la confiance.

Nous vous offrons des solutions de qualité et efficaces en termes de coûts pour la gestion de votre parc automobile. Que vous soyez un particulier, titulaire d’une profession libérale, PME ou grande entreprise ou que vous travailliez dans le secteur public ou social, nous nous faisons un plaisir d’élaborer une solution sur mesure pour vous.

Vous trouverez en nous un partenaire à long terme. Les mots clés qui caractérisent notre relation sont la durabilité, l’ouverture, la confiance et la compréhension réciproque.

• Une société saine et durable avec un engagement sociétal le plus ambitieux et un ancrage local fort • Conseil indépendant de toute marque • Leasing opérationnel et renting financier avec services • Etablissement de votre car policy • Des solutions écologiques grâce entre autre à Belfius Green Fleet et Belfius E-Fleet

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GE Commercial Finance Fleet Services (LOCADIF) Avenue des Communautés 5 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 724 04 11 www.gecapital.be

Contacts Managing Director Thomas BARDRAM Tél.:+32(0)2 724 05 75 Mobile: +32(0)473 921 650 thomas.bardram@ge.com

Commercial Director Benelux Christophe VAN HECKE Tél.: +32(0)2 724 04 67 Mobile: +32(0)473 982 168 christophe.vanhecke@ ge.com

GE Capital, l'un des plus grands prestataires de services mondiaux en matière de parcs automobiles, propose des solutions de financement uniques, des services de conseil exclusifs et des outils de gestion perfectionnés, qui transformeront votre flotte. Notre approche sur mesure simplifiera la gestion du parc automobile de votre société, pour en réduire les coûts et réduire l'impact sur l'environnement. pOInTS FORTS - Innovation et excellence. L'innovation fait partie intégrante de l'ADN de GE. GE associe l'ingéniosité acquise par l'expérience et une réelle passion pour le monde de l'automobile.

Nous procédons constamment à des investissements pour développer de nouvelles technologies qui optimisent et rentabilisent la gestion du parc automobile (Online Key + Key Solutions) - Démarche axée sur les clients. Nos solutions visent à procurer une meilleure satisfaction à notre clientèle et à apporter un soutien aux responsables des parcs automobiles et aux conducteurs pendant toute la durée du « cycle de vie » de leur parc. il est crucial de consulter les clients pour obtenir leur point de vue et leurs suggestions.

- Compétences internationales. GE Capital, l'un des plus grands prestataires de services mondiaux pour parcs automobiles, finance et gère plus de 1 million et demi de véhicules en Europe, en Amérique et en Asie. Grâce à notre position de fournisseur européen numéro un à destination des sociétés multinationales, nous proposons nos services à plus de 80 grands parcs automobiles internationaux dans 12 pays européens. < 112 >

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Leaseplan Fleet Management sa

Avenue Excelsior 8 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 722 62 11 Fax: +32(0)2 722 62 83 info@leaseplan.be www.leaseplan.be

Contacts Managing Director Michel VAN DEN BROECK mvandenbroeck@ leaseplan.be

Commercial Director Johan PORTiER jportier@leaseplan.be

Manager Sales Jurgen DELANOY jdelanoy@leaseplan.be

ACTIVITéS Solutions multimodales de mobilité et gestion de parcs automobiles (voitures et utilitaires légers) pour indépendants, professions libérales et entreprises. Actif dans 32 pays, LeasePlan gère plus de 1.400.000 véhicules et est leader Benelux. pRODUITS ET SERVICES LeasePlan offre diverses formules de leasing, du financement pur à l’externalisation et la consultance.

Tout part d’une évaluation Fleet Balance : sur la base du focus de votre entreprise, nous définissons une approche sur mesure pour : - la réduction des coûts : le calcul ouvert optimise les frais de vos véhicules et de leur gestion.

- la satisfaction des conducteurs : notre équipe Driver Services et Fleet Outsourcing veille à la satisfaction de vos conducteurs.

- l’écologie : notre solution de mobilité intégrée allie voiture et autres modes de transport.

Quel que soit votre choix, vous bénéficiez d’une transparence totale : - suivi des frais en ligne - devis en ligne - économies d’échelle

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WESTLEASE sa

Brugsesteenweg 73 8520 Kuurne Tél.: +32(0)56 36 44 44 www.westlease.be

Contacts Directeur Commercial Nic STEYAERT Tél.: +32(0)498 90 08 81 nic.steyaert@westlease.be

Senior Sales Advisor Benoit CARRETTE Tél.: +32(0)498 90 08 89 benoit.carrette@ westlease.be

Senior Sales Advisor Jurgen ADAMS Tél.: +32(0)498 90 08 83 jurgen.adams@ westlease.be

VOTRE pARTEnAIRE pOUR LA LOCATIOn à LOnG TERME DE VéHICULES Fruit de 30 années d’expérience, nous sommes à l’écoute de vos besoins en matière de mobilité et nous vous prodiguons des conseils en tenant compte de votre organisation. Nous œuvrons pour des solutions sur mesure. De plus, nous vous garantissons des conseils entièrement neutres et avisés. Vous bénéficiez d’un interlocuteur unique qui fera le maximum pour vous offrir le service et les réponses que vous attendez.

L’InnOVATIOn pOUR Un SERVICE EnCORE MIEUX Westlease innove continuellement.

Deux nouveaux produits intéressants, Start-2-Lease et Smart Stop, ont été introduits pour vous servir encore mieux.

Start-2-Lease donne la possibilité de louer des occasions récentes en renting full opérationnel.

Une solution idéale pour des jeunes starters et des nouveaux collaborateurs. Grâce à Start-2-Lease, vous pouvez mettre à leur disposition pendant « leur période d’essai » une voiture d’occasion récente.

Avec Smart Stop vous pouvez opter dès à présent pour la gratuité en fin de contrat.

Plus de soucis pour vous et plus de frustrations pour vos conducteurs.

Sales Advisor Tristan DEWAEL Tél.: +32(0)476 06 06 16 tristan.dewael@ westlease.be

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DIRECTLEASE sa

Noordersingel 19 2140 Anvers Tél.: +32(0)3 544 29 10 www.directlease.be www.directlease.nl www.directlease.de

Contacts Sales Manager Belgium Jean-Marc DE GEUS J.de.Geus@directlease.be

Office Manager Wouter OPDENBERGH sales@directlease.be

Customer Service Manager Steven VAN DEN BERGHE operations@directlease.be

DirectLease.be est la seule société de leasing online multimarques s'adressant aux entreprises et indépendants enregistrant la croissance la plus rapide. Grâce au support de l'internet, nos processus sont transparents et nous sommes accessibles 24h/24. Ceci permet à DirectLease de proposer des tarifs particulièrement concurrentiels. Par ailleurs, notre excellente vitesse de réaction et le contact personnel constituent aux yeux de nos clients nos principaux atouts. pRODUITS SERVICES - Full operational lease - NewLease: pour débutants et indépendants - Full renting avec 16 % valeur résiduelle - Voitures de remplacement / attente - Carte carburant (inter)nationale - Carte Carwash - Fleetownermodule - Analyse sur base du TCO - Aide pour la mise au point de car policy FLOTTE Belgique > 2.350 - Pays-Bas > 4.500 Allemagne > 450 CLIEnTS PME, indépendants et professions libérales

Internal Sales Kris SPENDERS sales@directlease.be

pOInTS FORTS - Usage des moyens de communication actuels (drivers App gratuit, fonction « chat » via le site) - Rapide - Contact personnel - Compétitif & transparent - Orienté client - 7j/7 - 24h/24 - Personne de contact fixe

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VAnCIA CAR LEASE sa

President Kennedypark 23a 8500 Courtrai Tél.: +32(0)56 34 57 81 www.vanciacarlease.com

Contacts Administrateur Noël VANDECASTEELE

Directeur commercial Guy HANNOSETTE Tél.: +32(0)56 36 51 66 guy.hannosette@ vanciacarlease.com

L’InDépEnDAnCE COMME GARAnTIE pOUR LE MEILLEUR SERVICE Vancia Car Lease est une société de leasing indépendante qui fait partie du groupe automobile Vandecasteele. Unique en son genre, notre approche est la garantie d’un excellent contact avec la clientèle. Toutes les sociétés françaises et belges disposant d’une filiale ou d’un siège en France peuvent s’adresser à nous pour la gstion de leur parc.

L’équipe de Vancia Car Lease gère la flotte en accord permanent avec le client. Notre clientèle, fidèle et satisfaite, est notre meilleure référence.

Dans un contexte économique incertain, la flexibilité est très importante. Et c’est également vrai dans le domaine du leasing. Dès lors, vous pouvez vous adresser à Vancia Car Lease pour vous faciliter la vie.

Avant livraison, nous vous proposons une voiture d’attente aux meilleures conditions du marché.

Vous ne devez plus vous préoccuper de l’administration et de problèmes complexes de la comptabilité. Vous avez le choix entre renting financier avec option d’achat et leasing opérationnel.

Leasing opérationnel ou la location à long terme constitue sans aucun doute d’un produit avec de belles perspectives d’avenir. Le confort de rouler avec une voiture ‘sans souci’ est un luxe.

Termes fixes, contrat d’entretien complet, etc.

Chez Vancia Car Lease, vous profitez en plus de loyers mensuels très bas grâce à la garantie des valeurs résiduelles les plus élevées, ce qui est possible grâce à la vente des voitures en fin de contrat en gestion propre. Convenez avec nous d’un rendez-vous et découvrez par vous-même la qualité et la souplesse du service de Vancia Car Lease.

Parc au 1/1/2015 : 4281 véhicules

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

ALD Car Rental

Z.4. Broekooi 280 1730 Kobbegem-Asse Tél.: +32(0)2 706 41 41

www.aldautomotive.be

All-Car-Rent

Frans de l'Arbrelaan 61 2170 Merksem Tél.: +32(0)3 641 96 00

www.allcarrent.be

ASTRAL rent-a-car

Rue de Linthout 126 1040 Bruxelles Tél.: +32(0)2 734 30 90

www.astral-rent.com

Athlon Car Lease Rental Services

Sterrebeekstraat 155 1930 Zaventem Tél.: +32 (0)2 716 56 51

www.athloncarlease.be

Avis Rent a Car

Rue Colonel Bourg 122 boîte 7 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 730 62 11

www.avisbudgetgroup.com

Budget Rent a Car

Rue Colonel Bourg 122/7 1140 Evere Tél.: +32(0)2 730 62 11

www.budget.be

Europcar

Weiveldlaan 8 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 709 71 00

www.europcar.be

Hertz Belgium

Avenue de l'Excelsior 20 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 702 05 11

www.hertz.be

Luxauto

Franklin Rooseveltlaan 173 8790 Waregem Tél.: +32(0)9 265 00 71

www.luxauto.be

Sixt Belgium

Boîte 8 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 753 25 60

www.sixt.be

TC-LOCATION - ETOILES

Avenue de la Couronne 172 1050 Bruxelles Tél.: +32(0)2 646 05 35

www.tc-location.com

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Olivier DRAPS Sales & Marketing Manager

1100

Pascal SOHIER Sales Manager

± 3000

± 105000

Pascal SOHIER Sales Manager

3000

105000

Laura DE MARCO Operations, RCM & IT Director

7500

200000

Pino PLACENTINO Sales Manager Nele VERSTAPPEN Operations Manager Rob WOUTERS Sales Manager Belgium and Luxembourg Fouad KOUDMANI Managing Director

800 plus de 175000 900 350

350

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88888

Loueurs court terme >>

250

888888

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Charles RIBEIRO Fleet & Sales Manager

Poids lourds

300

Véhicules utilitaires

Annemie VAN ELSACKER Administrateur et Responsable Court Terme

Long term

xx

Durée mois

1150

Durée semaine

Nombre de véhicules

Johan VAN SCHUYLENBERGH Operations Director

Nom et fonction de la personne de contact

Durée jour

Nombre de véhicules en Belgique

m

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Allianz global Assistance

Rue des Hirondelles 2 1000 Bruxelles Tél.: +32(0)2 290 64 11

www.allianz-globalassistance.be

AXA Assistance

Avenue Louise 166/1 1050 Bruxelles Tél.: +32(0)2 550 04 00

www.axa-assistance.com

iMA Benelux

Square des Conduites d'Eau 11/12 4020 Liège Tél.: +32(0)4 340 54 00

www.imabenelux.com

touring

Rue de la Loi 44 1040 Bruxelles Tél.: +32(0)2 233 22 11

www.touring.be

VAB

Pastoor Coplaan 100 2070 Zwijndrecht Tél.: +32(0)3 253 61 01

www.vab.be

Le saviezvous?

AntipAtinAge

Comme pour l’ABS, le système, aussi appelé « traction control », mesure la vitesse de rotation des roues et la compare à la vitesse de déplacement du véhicule. Il peut ainsi détecter tout risque de patinage des roues motrices, auquel cas il commence par limiter la puissance moteur puis, si nécessaire, à freiner la roue qui menace de patiner, ce qui prévient les risques de dérapage des roues motrices en virage.

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Nom et fonction de la personne de contact Rudi LICHTERT Internal Sales Officer Saskia LANAU Business Development Manager Roadside & Health (EAP)

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Sébastien RULMONT Sales and Development Executive Yves BOONE Corporate Sales Manager

127

Rik HEMELAER Directeur VAB Assistance

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Le saviezvous?

Liquide de LAVe-gLAces

Le réservoir du lave-glaces se remplit idéalement avec de l’eau distillée combinée à un produit nettoyant adapté.

Il en existe de deux types. L’un est particulièrement adapté à l’été parce qu’il élimine facilement les traces d’insectes. L’autre est plus efficace en hiver parce qu’il contient des additifs antigel.

N’utilisez jamais du liquide de refroidissement pour nettoyer les vitres : vous risqueriez d’abîmer la carrosserie.

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Assistance - Dépannage >>

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AXA Assistance sa

avenue Louise 166/1 1050 Bruxelles Tél.: +32(0)2 550 04 00 Fax: +32(0)2 550 04 75 marketing@ip-assistance.com www.axa-assistance.com

Contacts Managing Director Christophe MaRius christophe.marius@ axa-assistance.com

Director Sales & Marketing Dirk GauWBeRG dirk.gauwberg@ axa-assistance.com

Business Development Manager Roadside & Health (EAP) saskia LaNNau Mobile: +32(0)473 34 19 14 saskia.lannau@ axa-assistance.com Marketing & Communication Manager Pascale CoX Mobile: +32(0)472 58 15 02 pascale.cox@ axa-assistance.com

PRODUITS & SERVICES Les solutions d’assistance les plus complètes et les plus différentiées : - Roadside Assistance : assistance aux véhicules & remorquage, rapatriement du véhicule & occupants, voiture de remplacement, solutions de mobilité ,… en Belgique + europe - Travel Assistance : assistance aux personnes, rapatriement, prolongation de séjour, avance des fonds,... partout dans le monde - Health Assistance - Home Assistance Formules et services spécifiques pour entreprises & flottes: - Assistance ‘mobilité’ pour des flottes - Tyre Protect - Mobility Care - Des solutions d’assistance ‘Corporate’ USP - Un “One-stop Shop” pour l’assistance d’urgence & l’assistance de confort, - Un réseau mondial très étendu avec 34 centrales d’alarme réparties sur les 5 continents - Gestion de contrats Pan-européens REFERENCES secteur de l'assurance : aXa Belgium, aG insurance, iNG Belgium, DKv Belgium, Corona Direct, Delta Lloyd Life, Real Garant, ... autres secteurs : Glaverbel, Recticel, Luminus, Carrefour, Brussels airlines, Nissan, Renault,...

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Fleet A

BFD015_p122-129_ASSIST_fr_10_2015 30/12/14 Page125 Fleet Academy 2015_FR_NL_FLASH_Mise en page10:26 1 22/12/14 16:04 Page1

Academy 2015 Fleet House, Avenue des Athlètes, 3 à 1020 Bruxelles Vous êtes un responsable d’entreprise, un gestionnaire de flotte ou un influenceur de la gestion de flotte au sein de votre entreprise ? Plus que jamais, une bonne maîtrise des coûts du parc automobile est cruciale.

Notre nouveau programme de formation, organisé conjointement avec EuroFleet Consult, vous permettra non seulement de développer votre savoir-faire mais aussi d’accéder à un éventail d’idées et d’innovations qui vous permettront de mieux répondre aux défis auxquels vous devrez faire face.

SESSION 1 • 26/02/2015 • de 9h à 12h30

Acquérir un véhicule : faire les bons choix Les modes de financement, comment acquérir son véhicule…

SESSION 2 • 28/04/2015 • de 9h à 12h30

La gestion d’une flotte au quotidien Le coût réel à l’usage et son optimisation, les événements en cours de contrat…

SESSION 3 • 22/10/2015 • de 9h à 17h30

Les nouvelles motorisations Quel véhicule pour quel usage, simulateur de coûts, fiscalité...

Pour plus d’information et vous inscrire à une ou plusieurs sessions contactez

Annick Nemetz - anemetz@mmm.be ou visitez link2fleet.com

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TOURING CLUB ROYAL DE BELGIQUE asbl

Rue de la Loi 44 1040 Bruxelles Tél.: +32(0)2 233 22 11 www.touring.be

Contacts Administrateur Délégué Thierry WiLLeMaRCK

Directeur Général Bruno De ThiBauLT

Corporate Sales Manager Yves BooNe yves.boone@touring.be

AVEC TOURING, VOUS ÊTES DE NOUVEAU MOBILE DANS L’HEURE avec les formules d’assistance de Touring business solutions, vous êtes protégé contre une large gamme de pannes. votre flotte et vos employés sont ainsi couverts de façon optimale. il en est de même pour les deux-roues. vous pouvez également choisir parmi une variété de formules adaptées à votre entreprise.

VOS 6 GARANTIES POUR LE MEILLEUR SERVICE MOBILITÉ 1. Plus de 600 employés se tiennent prêts pour vous.

• 153 opérateurs multilingues en Belgique et à l’étranger.

• 325 techniciens dont 263 patrouilleurs.

• 112 dépanneurs externes en Belgique 2. Nos véhicules d’intervention sont toujours prêts, 24/24 et 7/7.

3. Nous sommes sur place dans les 40 minutes partout en Belgique.

4. Dans 80% des pannes, vous pouvez repartir immédiatement avec votre propre véhicule.

5. Tous les patrouilleurs Touring sont des mécaniciens qualifiés qui continuent à se former. ils connaissent aussi les tous derniers modèles de a à z !

6. avec aRC Transistance, vous profitez à l’étranger de la même qualité de service Touring.

Sales Manager TBS and Brokers Kurt DevLaMiNCK Tél.: +32(0)475 84 07 06 Kurt.devlaminck@touring.be

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VAB sa

Pastoor Coplaan 100 2070 zwijndrecht Tél. +32(0)3 253 61 92 www.vab.be/fr www.vab.be/assistance_entreprises

Contacts Manager B2B VAB Koen sNoeYs Tél.: +32(0)3 253 61 91 Mobile: +32(0)495 59 16 65 koen.snoeys@vab.be

Représentant commercial fleet VAB Fleet & Indirect Sales Bruno vaN heCKe Mobile: +32(0)489 43 51 17 bruno.vanhecke@vab.be

Senior Account Manager VAB Johan saLiëN Tél.: +32(0)3 210 75 56 Mobile: +32(0)468 20 86 80 johan.salien@vab.be

Senior Account Manager VAB Rob CeuRveLs Tél.: +32(0)3 253 62 18 Mobile: +32(0)495 59 16 69 rob.ceurvels@vab.be

ACTIVITÉS - PRODUITS - NOUVEAUTÉS • assistance technique dans le Benelux et en europe • assistance aux personnes dans le monde entier • assistance vélo en Belgique et aux Pays-Bas • innovations: communications par sMs, applications smartphone, e-reporting • autres services au sein du groupe vaB - Cartes de carburant - Centres d'assistance technique, shopping mystère, centre de diagnostiques, inspections de flotte - Logistique, gestion des voitures de pool, remarketing, services automobiles - Magazine et site web vaB - activtié d'autoécole POINTS FORTS • 24 h/24 avec propres patrouilleurs vaB sur la route, le plus grand nombre de techniciens du marché de l’assistance • Degré élevé de réparation sur place • uniformité élevée et qualité du service • véhicule de remorquage polyvalent et donc pas de temps d’attente double • Propre parc automobile de remplacement • spécialiste des programmes personnalisés pour les entreprises RÉFÉRENCES • environ 1,9 million de véhicules peuvent faire appel aux services de vaB !

• Constructeurs automobiles (volkswagen, audi, hyundai) • sociétés de leasing (LeasePlan, aLD automotive) • Loueurs court terme (europcar, hertz) • assureurs (KBC assurances, argenta) • Grandes flottes (Bpost, l'armée belge, eandis) • industrie du vélo (oxford, Ridley, Callant,...)

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Belgian Shell

Avenue Arnaud Fraiteur 15-23 1050 Bruxelles Tél.: +32(0)2 508 92 11

www.euroshell.be www.shell.be

Kuwait Petroleum (Belgium)

Brusselstraat 59 2018 Anvers Tél.: +32(0)3 241 33 00

www.Q8.be

lukoil

Medialaan 50 1800 Vilvorde Tél.: +32(0)2 254 15 11

www.lukoil.be

octa+

Schaarbeeklei 600 1800 Vilvorde Tél.: +32(0)2 255 21 03

www.octaplus.be

Primagaz Belgium

Ravenshout 3310 - Kanaalweg 87 3980 Tessenderlo Tél.: +32(0)13 61 82 00

www.primagaz.be

total Belgium

Rue du Commerce 93 1040 Bruxelles Tél.: +32(0)2 288 99 72

www.total.be

Le saviezvous?

Contrôler le niveau d’huile moteur

Le niveau d’huile se contrôle au moyen de la jauge qui se trouve sous le capot (voir manuel du propriétaire), 30 minutes au moins après avoir arrêté le moteur. Il faut sortir la jauge de son logement, l’essuyer avec un chiffon ou un morceau de papier, puis la remettre complètement en place avant de la retirer à nouveau. Le niveau d’huile doit se situer entre les repères mini et maxi.

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Bart MOENS Liberty Sales Manager Xavier CORLUY Card Sales Manager Benelux Etienne RIGO Administrateur Délégué Tamas MORVAI General Manager Benelux Neil VANDERLINDEN Sales Manager

Le saviezvous?

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8

8 8

8

8 8

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Electrique

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Hybride

LPG

CNG

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Carburants >>

Laurent CHARLOT Commercial Fleet Sales Manager Belux

Essence

Nom et fonction de la personne de contact

Diesel

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8

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8

8

eSP

L’ESP est aussi parfois appelé ESC, DSC, VSA ou VSC. Il a été commercialisé pour la première fois en 1995 et il est obligatoire depuis 2014 sur toutes les voitures neuves vendues en Europe. L’ESP empêche que les roues avant ou arrière de la voiture ne dérapent, d’abord en diminuant la puissance moteur puis, si nécessaire, en freinant indépendamment une ou plusieurs roues.

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TOTAL Belgium

Département Cartes Carburant Rue du Commerce 93 1040 Bruxelles Tél.: +32(0)2 288 99 72 cards.belgium@TOTAL.com www.TOTAL-tankaarten.be

Contacts Manager Fuel Cards & eBusiness Marc LoNGiN Mobile: +32(0)473 83 41 09 marc.longin@TOTAL.com

Sales Manager Neil vaNDeRLiNDeN Mobile: +32(0)491 72 35 79 neil.vanderlinden@ TOTAL.com

Marketing & Development Manager stéphanie De WaeLe Tél: +32(0)2 288 96 24 stephanie.de-waele@ TOTAL.com

Customer Service Manager Bart PeeTeRs Tél: +32(0)2 288 91 53 bart-m.peeters@TOTAL.com

TOTAL FUEL CARDS ToTaL met à votre disposition plus de 500 stations stratégiquement réparties sur l’ensemble de la Belgique, dont 26 sur autoroute, ouvertes 24h/24 et son réseau s’étend sans cesse grâce à l’ouverture de nouveaux points de vente. Le réseau ToTaL comprend plus de 1.000 stations au Benelux, et vous permet de faire le plein dans plus de 14.000 stations en europe.

Les boutiques ToTaL que vous trouverez dans chacune de nos stations vous proposent tout ce dont vous avez besoin pour vous restaurer ou vous détendre. Certaines stations sont également pourvues d’un restaurant ou d’un carwash.

TOTAL : DES CARTES CARBURANT ADAPTÉ À VOS BESOINS ToTaL vous propose différents types de cartes carburant selon vos besoins et garantit une gestion et une sécurité optimales de votre flotte de véhicules. Que ce soit pour une utilisation nationale, au niveau du Benelux ou européen, il y a toujours une carte ToTaL pour vous satisfaire. vous pouvez notamment, lors de vos déplacements à l’étranger, gagner du temps en réglant vos frais de péages grâce à votre carte ToTaL eurotrafic. vous pouvez facilement récupérer la Tva grâce à l’étroite collaboration de ToTaL avec le spécialiste en ce domaine « NTs ».

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

allaeys Michel

Jachthoornstraat 10 8800 Roulers Tél.: +32(0)51 22 50 89

www.allaeys.be

Modul-system

Wayenborgstraat 15 2800 Malines Tél.: +32(0)15 28 52 00

www.modul-system.com

orCa Graphics

Chaussée de Marche 850b 5100 Namur Tél.: +32(0)81 40 11 75

www.orca-graphics.be

ProVeCo

Abeelstraat 81 1800 Vilvorde Tél.: +32(0)2 254 84 43

www.PROVECO.NET

rauwers Contrôle

Rue FJ Navez 78-86 1000 Bruxelles Tél.: +32(0)2 240 09 00

www.rauwers.be

sortimo belux

Schaarbeeklei 491 1800 Vilvorde Tél.: +32(0)2 355 03 70

www.sortimo.be

Vebabox belux

M.Blieckstraat 5/201 8670 Koksijde Tél.: +32(0)58524183

www.vebabox.be

LE SAVIEZVOUS?

Pression des Pneus troP basse

Une pression des pneus trop basse est à éviter pour différentes raisons. Elle accélère l’usure des pneus et augmente les risques d’éclatement et de crevaison. Elle exerce aussi une influence négative sur la consommation de carburant, nuit à la tenue de route et rallonge les distances de freinage.

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8

Kathleen SMETS Directeur Général Olivier MINOT Sales Director

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Gisèle VILDAER General Manager Pablo RAUWERS Administrateur - Directeur Raoul LAUE Sales Manager / Gérant Ludo STEVENS Direction

LE SAVIEZVOUS?

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déMarraGe d’urGenCe

Si votre batterie est à plat, n’utilisez pas de câble de démarrage. Sur les voitures modernes et bourrées d’électronique, cela peut endommager l’un ou l’autre composant électronique.

Il vaut mieux faire appel à un service d’assistance professionnel.

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Transformations de véhicules >>

Michel ALLAEYS Gérant

Extérieur

Nom et fonction de la personne de contact

Intérieur

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

autorola autoveiling enchères autos

Boomsesteenweg 930, Boîte 4 2610 Anvers - Wilrijk Tél.: +32(0)3 887 19 00

www.autorola.be

bCa autoveiling enchères autos

Industrieweg 16 Bus 1 3190 Boortmeerbeek Tél.: +32(0)16 55 05 00

be.bca-europe.com

Car ManaGer

Molenbeekdal 1 (Frans Schachtstraat 29) 1731 Zellik Tél.: +32(0)2 660 80 11

www.carmanager.be

Care 4 Fleets

Schaarbeeklei 485 1800 Vilvorde Tél.: +32(0)2 255.82.20

www.care4fleets.be

CarsontheWeb.com

Grijpenlaan 19 3300 Tirlemont Tél.: +32(0)16 38 89 60

www.CarsOnTheWeb.com

Cat benelux

Woluwelaan 1 1830 Machelen Tél.: +32(0)2 257 04 64

www.groupecat.com

CrM automotive retail

Uitbreidingstraat 84/3 2600 Berchem Tél.: +32(0)3 218 23 27

www.usedcar management.com

Cryns Carrosserie Center

Vredebaan 90 2640 Mortsel Tél.: +32(0)3 449 37 20

www.cryns.be

Macadam belgium

Schaarbeeklei 525 1800 Vilvorde Tél.: +32(0)2 255 10 10

www.macadam.eu

sGs belgium

Noorderlaan 87 2030 Anvers Tél.: +32(0)3 290 10 50

www.be.sgs.com

sineo evere

Rue Colonel Bourg 120 1140 Evere Tél.: +32(0)2 726 75 60

www.sineo.com

Vab Fleet services

Rue Pastoor Cop 100 2070 Zwijndrecht Tél.: +32(0)16 46 81 80

www.vabfleetservices.be

Walon bnL

Eikelaarstraat 28 3600 Genk Tél.: +32(0)89 30 09 50

www.walonbnl.com

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Jean-Roch PIAT Managing Director Peter DOMBRECHT Sales Advisor Freddy VANLANCKER Administrateur délégué Pieter BEHETS Country Manager Belgium Raffaele CORDARO Site Manager CDY Ghent

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Michel VAN ROON Director Johan VAN DEURSEN Administrateur Délégué Jean THOMAS CEO MAcadam Europe

8

Ben DE GRAEVE Business Unit Manager Kathy GABRIEL Manager Serge HORNY Sales Manager Wim VAN DE WIELE Managing Director

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Transport

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Smart repair

8

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Logistique - Remarketing >>

Erwin COESENS Sales Director Solutions

Inspection fin contrat

Nom et fonction de la personne de contact

Atelier

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Gentleman driver school

Avenue Fleming 10 1348 Louvain-la-Neuve Tél.: +32(0)10 88 08 79

www.gentlemandriver.com

Global drivers Concept

Wingepark 7a 3110 Rotselaar Tél.: +32(0)16 36 08 08

www.globaldrivers concept.be

Go For safe driving

Clos Théodore De Cuyper, 230 bte 8 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)475 25 21 06

www.gfsd.be

Key driving Competences

Interleuvenlaan 62/28 3001 Heverlee Tél.: +32(0)16 39 78 30

www.keydriving.com

PeuGeot driving academy

Boulevard d'Avroy, 254 / bte 1 4000 Liège Tél.: +32(0)80 79 97 77

www.peugeot-drivingacademy.be

raCb safety raCb asbl

Rue d'Arlon 53/3 1040 Bruxelles Tél.: +32(0)2 287 87 87

www.racb.com

LE SAVIEZVOUS?

abs

L’ABS compare la vitesse de rotation des roues à la vitesse de la voiture. Au moyen des données ainsi récoltées, le système peut détecter tout risque de blocage de roue.

Dans ce cas, la pression de freinage exercée sur la roue en question est réduite, ce qui permet au conducteur de conserver la maîtrise de sa direction au freinage et donc, d’éviter un éventuel obstacle.

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Jeroen Smeesters Administrateur Rodolphe KOENTGES Créateur

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Thierry DELVAULX Directeur Tanguy ANTOINE Director of Operations Nathalie TROCH

LE SAVIEZVOUS?

Pneus hiVer

Il est conseillé de monter les pneus hiver entre la fin du mois d’octobre et la mi-avril. La structure de leur bande de roulement a été spécialement conçue pour améliorer l’adhérence sur sol mouillé, enneigé ou verglacé. Ces pneus font appel à des mélanges de gomme spécifiques qui leur procurent également une meilleure adhérence sur route sèche lorsque la température extérieure est inférieure à 7°C.

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Ecole de maîtrise automobile >>

Gaëtan DETROZ Administrateur

Suivi long terme chauffeur(s)

Nom et fonction de la personne de contact

Tool

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

auto5

Boulevard Paepsem 20 1070 Anderlecht Tél.: +32(0)2 525 85 30

www.auto5.be

bridgestone belux

Leuvensesteenweg 526 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 719 06 78

www.bridgestone.be

Carmasters

Vosseschijnstraat 11 2030 Anvers Tél.: +32(0)3 546 04 10

www.carmasters.be

eurotyre benelux

Veldkant 35 A 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 449 70 10

www.eurotyre.com

eurotyre-Ceva

Tél.: +32(0)3 449 70 10

www.eurotyre-ceva.be

Michelin belux

Chaussée de Bruxelles 494/1 1731 Zellik Tél.: +32(0)2 274 42 11

www.michelin.be

Qteam

Oostjachtpark 7 9100 Sint Niklaas Tél.: +32(0)3 777 41 89

www.qteam.be

tse (tyre service europe)

Boomsesteenweg 200 2610 Wilrijk Tél.: +32(0)3 821 06 95

www.tsenet.be

LE SAVIEZVOUS?

Ceinture de séCurité

Malgré tous les nouveaux systèmes de sécurité, la ceinture de sécurité reste le meilleur moyen de protéger le conducteur et ses passagers. La ceinture à trois points est née en 1959, et elle a subi toute une évolution en un demi-siècle. Son efficacité est aujourd’hui renforcée par les appuie-tête et les airbags.

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Jean-Louis WEEMAES Administrateur Délégué Marc FRANÇOIS Directeur Général Jean ISTAS General Manager Bart MERTENS Sales Manager Alain GUILLOUX Fleet & B2B Stéphanie HOUTSAEGER Commercial Director

LE SAVIEZVOUS?

batterie

Pour épargner la batterie, surtout en hiver, il vaut mieux éteindre toutes les fonctions secondaires avant de mettre le contact.

Pensons ici à l’éclairage, le dégivrage, l’air conditionné, le chauffage du siège ou d’autres éléments de confort. Au démarrage à froid, embrayez, ce qui permet de moins solliciter le démarreur.

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Pneumatiques >>

Dirk Heuvink Sales Area Manager Commercial Products

Service chez le client

Olivier RENARD Directeur Marketing

Salle attente avec wifi

Nom et fonction de la personne de contact

Nombres de location

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

ari

Schaliënhoevedreef 20 A 2800 Mechelen Tél.: +32(0)15 29 35 00

www.arifleet.com

athlon Mobility Consultancy

Chaussée de Louvain 325/4 1932 Zaventem Tél.: +32(0)2 711 45 00

www.athlonmobility consultancy.com

aureLia automotive solutions (div.of decalogos)

Rue Notre Dame, 50 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 762 88 63

www.aurelia-automotive.com

bureau tronicars

Rue Gaston Deruyver 9a 1081 Bruxelles Tél.: +32(0)485 405 987

www.tronicars.be

Car Management Group

Florent Van Cauwenberghstraat 5 2500 Lier Tél.: +32(0)3 480 68 00

www.carmanagementgroup.be

Car Professional Management

Rue Colonel Bourg 120 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 371 23 23

www.carprofessional.be

Ctrack belgium

Mechelsesteenweg 277 1800 Vilvorde Tél.: +32(0)2 254 85 57

www.ctrack.be

dragintra Fleet services

Starrenhoflaan 44/021 2950 Kapellen Tél.: +32(0)3 660 07 00

www.dragintra.com

drivolution

Vaartkom 31/1 3000 Louvain Tél.: +32(0)16 50 02 19

www.drivolution.be

euroFleet Consult

Chaussée de Louvain 540/1 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 709 54 40

www.eurofleet-consult.com

euroFLeetinG serViCes beLGiuM

Jubellaan 155 boîte 102 2800 Malines Tél.: +32(0)15 404 300

www.eurofleeting.com

eurotaxGlass's benelux

Boulevard International 55 E 1070 Bruxelles Tél.: +32(0)2 672 34 64

www.eurotax.be

Fleet Logistics international

Luchthavenlaan 25B 1800 Vilvorde Tél.: +32(0)2 600 72 00

www.fleetlogistics.com

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m

Consultance >>

Leomont WOUDA International Sales Manager Johan SERRIEN Director Mobility Operations Didier KERVYN Partner Younes EL CHAREF Fleet Consultant Johan SCHEPERS Managing Director Peter MUES General Manager Wim DUMONT Account Manager Bart DE HOOG General Manager Jan DE STROOPER Administrateur Délégué Daniel DEBROUWER Managing Partner

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Thibaud DEDIER Gérant Belgique Dominique ALLAIN Directeur Général Thibault ALLEYN Fleet & Mobility Consulting

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Tools commercial

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Tools chauffeurs

Tools gestionnaire de flotte

p.be

Nom et fonction de la personne de contact

Education

om

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

Fleet Profile

Horizon Park 6 Leuvensesteenweg 510 n° 45 1930 Zaventem Tél.: +32(0)2 720 51 33

www.fleetprofile.com

Fleet&driverCare

Dries 17 3380 Glabbeek Tél.: +32(0)474 05 81 18

www.fleetanddrivercare.be

FLeeteXPert

Roodborstjeslaan 4/3 1860 Meise Tél.: +32(0)3 286 91 90

www.fleetexpert.be

inMotiv

Katwilgweg 2 2050 Anvers Tél.: +32(0)3 210 07 70

www.inmotiv.be

innovation Group belgium

Noorderlaan 79/3 2030 Anvers Tél.: +32(0)3 543 99 70

www.be.innovationgroup.com

Jato dynamics

C/O Volderij 42 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 293 53 20

www.jato.com

PricewaterhouseCoopers tax Consultants

Woluwe Garden 18 1932 Sint-Stevens-Woluwe Tél.: +32(0)2 710 42 11

www.pwc.be

tarGet automotive solutions

Van Averbekelaan 9 2050 Anvers Tél.: +32(0)476 67 68 68

www.targetsolutions.be

technofleet

Rue de la Poste 1 1435 Mont-Saint-Guibert Tél.: +32(0)10 65 10 63

www.technofleet.be

traject Mobility Management

Maria Hendrikaplein 65c 9000 Gand Tél.: +32(0)9 242 32 80

www.traject.be

VKM automotive Consultancy & expertise

BP 23 9150 Kruibeke Tél.: +32(0)494 21 37 13

www.vkm.be

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Bart VANHAM Directeur Peter Plettinckx Contact expertises et applications IT

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Leo LUCAS Managing Director Bart DE GROOF Managing Director Ronny VAN GERWEN Country Manager - Belgium Frank Dierckx Managing Partner Bart Jacobs Director Jérôme BOFFÉ Managing Director

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Tools commercial

Tools chauffeurs

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Kristof DEVRIENDT Business Manager Bart VAN KOETSEM Gérant

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Consultance >>

Yannick MATHIEU Sales & Marketing Manager

Tools gestionnaire de flotte

Nom et fonction de la personne de contact

Education

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

add

Industrieweg 1 3001 Heverlee Tél.: +32(0)16 43 11 00

www.add.be

aG insurance

Bd. E. Jacqmain 53 1000 Bruxelles Tél.: +32(0)2 664 81 11

www.aginsurance.be

allianz benelux

Rue de Laeken 35 1000 Bruxelles Tél.: +32(0)2 214 61 11

www.allianz.be

aon

Rue Jules Cockx 8 1160 Bruxelles Tél.: +32(0)2 730 96 82

www.aon.be

aXa belgium

Boulevard du Souverain 25 1170 Bruxelles Tél.: +32(0)2 678 61 11

www.axa.be

baloise insurance

City Link, Posthofbrug 16 2600 Anvers Tél.: +32(0)3 247 21 11

www.baloise.be

CG CarGarantie VersicherungsGesellschaft

Ruiterijschool 1 2930 Brasschaat Tél.: +32(0)3 287 76 10

www.cargarantie.com

ethias

Rue des Croisiers 24 4000 Liège Tél.: +32(0)4 220 31 11

www.ethias.be

Gras saVoYe beLGiuM

Quai des Vennes 18-20 4020 Liège Tél.: +32 (0)2 481 18 05

www.grassavoye.be

Marsh

Boulevard du Souverain 2 1170 Bruxelles Tél.: +32(0)2 674 96 11

www.marsh.com www.marsh.be

P&V assurances

Rue Royale 151 1210 Bruxelles Tél.: +32(0)2 250 91 11

www.pv.be

Vanbreda risk & benefits

Plantin en Moretuslei 297 2140 Anvers Tél.: +32(0)3 217 67 67

www.vanbreda.be

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Nom et fonction de la personne de contact

Assurances >>

Sirik Meyntjens Manager Fleet Dirk GOOS Manager Corporate Fleet Luc VERHAERT Manager Underwriting fleet Al PIJNACKER Directeur Motor / Automotive Stéphane JONGEN Directeur Commercial IARD Entreprises Henk JANSSEN CFO Luc BAETENS Director Philippe LALLEMAND Directions Collectivités Iwan RÖPCKE Sales & Marketing Director Philippe VANDIEST Automobile Manager Eric SCHABEL Responsable Fleet Christophe KLOCKAERTS Area Manager Transport

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

arC

Koningin Astridlaan 62 2550 Kontich Tél.: +32(0)3 259 05 00

www.arc.be

bF engineering securysat

Rue du Bassin Collecteur 3 1130 Bruxelles Tél.: +32(0)2 241 41 42

www.securysat.com

intersat

Leeuwenstraat 39 2930 Brasschaat Tél.: +32(0)479 749 526

www.intersat.be

it Mobile belgium

Av. Xavier De Cock 66 Boîte 7 9830 Sint-Martens-Latem Tél.: +32(0)9 245 65 45

www.itmobile.be

ixdata

Rue Haute 50 1330 Rixensart Tél.: +32(0)2 633 20 53

www.always-on.eu

Modix

Uitbreidingstraat 2/8 2600 Berchem Tél.: +32(0)3 280 11 80

www.modix.be

MXG

Fazantenstraat 37 2811 Malines Tél.: +32(0)15 34 06 19

www.mxg.be

Parrot

174 Quai de Jemmapes 75010 Paris Tél.: +33(0)1 48 03 60 60

www.parrot.com

sofico

Technologiepark 1 9050 Zwijnaarde Tél.: +32(0)9 210 80 40

www.sofico.be

ubench international

Antoine Coppenslaan 27 b3 2300 Turnhout Tél.: +32(0)14 70 40 77

www.ubenchinter national.com

XPofleet

Diksmuidelaan 170 2600 Berchem Tél.: +32(0)3 230 18 12

www.xpofleet.com

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Ronald VINGERHOED Sales/ Export Manager

8

Christian DE SALLE Administrateur Délégué Xavier MOERMAN Directeur Général Mokhles MASMOUDI Business Developer

8

Didier VAN BOUWEL Managing Director Benelux & France Paul GEUKENS Administrateur Délégué Michael LUKE International Europe Sales Manager

8

8

Jan BOUCKAERT Business & Development Manager Peter VERBRAEKEN CEO

8

Paul GESTELS Chief Commercial Officer

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8

Télématique - IT - Software >>

Jeffrey VAN VYVE Sales Manager

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Tools chauffeurs

Tools gestionnaire de flotte

Nom et fonction de la personne de contact

Education

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Fleet Contact >>

Société

Adresse

Website

bFFMM

Avenue Jules Bordet 164 1140 Bruxelles

www.fleet-mobility.be

FebeLCar

Boulevard de la Woluwe 46/4 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 776 78 70

www.febelcar.be

FebiaC

Boulevard de la Woluwe 46/6 1200 Bruxelles Tél.: +32(0)2 778 64 00

www.febiac.be

Federauto

Avenue Jules Bordet 164 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 778 62 00

www.federauto.be

Fleet Corner

Avenue des Athlètes 3 1020 Bruxelles

www.fleetcorner.be

Mobimix.be

Antwerpselaan 20 1000 Bruxelles Tél.: +32(0)2 282 17 49

www.mobimix.be

renta - Fédération belge des Loueurs de Véhicules

Avenue J. Bordet 164 1140 Bruxelles Tél.: +32(0)2 649 63 11

www.renta.be

LE SAVIEZVOUS?

LabeL PneuMatiQue

Le label européen évalue un pneu selon trois critères : la résistance au roulement, les performances au freinage sur sol mouillé et le niveau sonore. Certains manufacturiers apposent en outre sur l’étiquette une lettre allant de A à G et qui indique dans quelle mesure la résistance au roulement et les performances au freinage sont favorables. Le niveau sonore est renseigné en db.

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Nom et fonction de la personne de contact Alfred CRUYL Purchase, Fleet & Risk Management Hilde VANDER STICHELE Directeur Général Luc BONTEMPS Administrateur Délégué Luc MISSANTE Directeur Général Dominique WILKIN Président Jelle DE KEYSER Project Manager Frank VAN GOOL Directeur Général

LE SAVIEZVOUS?

LiQuide de Freins

Le liquide de freins se remplace idéalement tous les deux ans. L’opération se déroule au garage, mais entre-temps, il n’est pas inutile de contrôler le niveau dans le réservoir translucide placé sous le capot moteur, et qui comprend une marque de niveau minimum et maximum. Un niveau trop faible peut être dû à une usure anormale des blocs de frein ou (évidemment) à une fuite.

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Organisations professionnelles - Fédérations >>

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bLoC note

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Chut !

Ne lle e dites pas à tout lle e monde…

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