Revista YCPE - Nº6 - Invierno 2015

Revista Oficial número 6 INVIERNO 2015

al MAESTRO con cariño

HOMENAJE A ERNESTO DE FRANCESCO adquisición

nueva flota j-70 SUPERAUTO

MERCEDES-AMG GT-S

mensaje del comodoro Estimados consocios:

Desde la publicación de la revista anterior han sucedido muchas cosas en nuestro querido Club. De muchas de ellas encontrarán información en este número.

A modo de adelanto, me referiré al bautismo de nuevos barcos donados por sponsors y mecenas que nos permiten tener una flota nueva sin que el YCPE haya tenido ningún desembolso. También hay noticias de regatas, concursos y eventos. Tenemos un nuevo Intendente y varios proyectos ambiciosos. De todo esto esperamos el feedback de ustedes; nos resulta de capital importancia saber si los socios comparten o no nuestras ideas y también escuchar otras propuestas y sugerencias.

Perdimos un socio muy querido por todos. Ernesto De Francesco fue un referente para varias generaciones de socios. Dejó huella de bonhomía y corrección y a todos y cada uno de los navegantes nos dejó alguna enseñanza.

Estamos trabajando intensamente para tener, por primera vez en la historia del Club, un presupuesto económico-financiero para el próximo ejercicio. Este presupuesto es fundamental para terminar con las dificultades crónicas que desde hace años afectan al Club. Personalmente, lo considero como una herramienta fundamental para la buena administración y creo que quedará para las próximas autoridades, junto con los J-70, como el legado principal de esta Directiva.

A todos, un cordial saludo.

Eduardo Sojo COMODORO

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CLUB NEWS Día del Niño: Donación del YCPE para los más chicos

Clase Optimist: El Mundial de Polonia tendrá competidor del Club

Un funcionario del Club con importantes logros en el Panamericano 2015

El sábado 15 de agosto, el Club entregó una cantidad importante de juguetes a la Fundación “Renacer”.

La misma, recibió las donaciones hechas por los socios que se acercaron generosamente a dar para los más chiquitos. ¡Feliz día del niño!

Nuestro competidor Santiago Ojeda, participará a fines de agosto en el Mundial de Optimist de Polonia, en el que participan más de 60 países y 300 competidores. ¡Éxitos para él!

Excelentes resultados para el Sr. Marcelo Miguelés en el Campeonato Panamericano de Natación de Medellín.

El Club promueve y apoya a nuestro querido funcionario, felicitándolo muy especialmente y deseándole lo mejor para las competiciones futuras.

Puesto 10º | 200 m Libres (2’42’’90’’’) Puesto 8º | 400 m Libres (5’48’’) Puesto 10º | 50 m Pecho (38’58’’) Puesto 6º | 100 m Pecho (1’27’’) Puesto 6º | 200 m Pecho (3’20’’51’’’)

Esta es una Publicación Oficial del Yacht Club Punta del Este. Distribución gratuita. Prohibida su venta.

staff

El Yacht Club Punta del Este es únicamente responsable de los textos generados por la institución y no se responsabiliza de otros contenidos que son responsabilidad de sus autores, así como las opiniones de los entrevistados son de entera responsabilidad de los mismos.

COLABORARON EN ESTE NÚMERO: Julia Arrillaga, Pedro Garra, Gustavo González Piedras, Ignacio Sojo Dellepiane, Álvaro Guinea, Hermandad de la Costa del Uruguay, Luis Chiapparro, Ricardo Figueredo, Santiago Raía Scialó, Santiago Core, Juan Carlos Martínez.

Sede Principal Calle 10 esquina 13, Punta del Este Tels.: 4244-0220 / 4244-1881 email: administracion@ycpe.com.uy web: www.ycpe.com.uy Yateste Teléfono: 4244-4931

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PRODUCCIÓN PERIODÍSTICA: Santiago Core - santiago@miagencia.uy DISEÑO: Santiago Core, Santiago Raía Scialó.

FOTOGRAFÍA DE TAPA: Ricardo Figueredo.

FOTOGRAFÍAS: Natalia Ayala, Ricardo Figueredo, Julia Arrillaga, Canstock.

COMERCIALIZACIÓN Y REALIZACIÓN: Mi Agencia de Comunicación Comunicación y Medios S.R.L Tel. 2901 9787 - Cel. 098 402 777 www.miagencia.uy IMPRESIÓN: Imprimex

IN MEMORIAM

Ernesto de francesco

Al maestro, con cariño...

No hace falta buscar demasiado el mayor de nuestros recuerdos para saber cuán largas y profundas son las estelas que ha dejado en nosotros Ernesto de Francesco. En un sentido homenaje a su reciente partida, Nacho Sojo Dellepiane dedica unas palabras a la memoria de nuestro querido maestro.

Por Nacho Sojo Dellepiane Fotos: Ricardo “Chango” Figueredo

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Para muchas generaciones su comienzo fue y será el YCPE y su Yateste. Para unos pocos, lo fueron los cuatro conteiners rojos a modo de pañoles en el lago Sudy Lever y aquellos pocos optimist que compartirían de a turnos.

Gracias a un grupo de familias como los Carrau, los Gercar, los Sojo, los Arrillaga, los Picardo, los Vanzini, cuyos padres apoyaron no sólo el sueño de sus hijos, sino la visión, dedicación y entusiasmo de un club entero. Una institución comandada por grandes figuras como la de Moncho Gasóliba u Oscar Amaro o sencillamente acompañada por un instructor que forjó primero personalidades y posteriormente

deportistas de elite que llegarían a competir en varios sudamericanos y mundiales.

Junto al primer grupo de instructores como Martín Suárez y Guillermo de Guimarães se dio nacimiento a una nueva generación de deportistas, que en aquellos crudos inviernos dedicaron inagotables clases de nudos, regatas, reglamentos y tácticas.

Sobre todo en aquella acampada en la sede que posteriormente levantaría el club junto a aquel blanco mástil con la ayuda de esas pocas familias. Ése fue para nosotros uno de sus mayores legados: pasión por este deporte y algo que nunca olvidaremos, la definición de un verdadero ‘Yachtsman’.

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Durante los veranos, no habrá quién olvide sus primeros miedos cuando Don Ernesto nos obligaba a tumbar los optimist y aprender a darlos vuelta, achicando hasta que quedase seco y sentarse bien adelante o sacar el culo -con perdón del tecnicismo- en las ceñidas. O aquellos distintos exámenes que hemos preparado con él para sacar los brevets de optimist, para pasar a Fin Keel, Sloop y Clase Punta del Este y poder anotarnos en todas aquellas regatas que se publicaban en la cartelera del Yateste.

En los inviernos, además de dedicar su tiempo a la docencia entre semana en Punta del Este, el Gordo, como era cariñosamente conocido, dedicaba fines de semana ayudando a superarse a un grupo de optimistas o impartiendo cursos nocturnos en Carrasco para obtener el Brevet clase B. Luego de terminar la jornada se tomaba el autobús en la interbalnearia y regresaba a su hogar.

Tal pasión tenía por este deporte, que su Club y su gente que tanto le quiso, le homenajeó con un cargo de socio vitalicio.

A Don Ernesto le era imposible ocultar la alegría en el rostro en todas las fotos que

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aún conservo de entregas de diplomas y trofeos que otorgaba con un fuerte apretón de manos. La misma alegría tenía cuando debía dar su imparcialidad y firmeza en las comisiones de regatas de las que aprendimos a tener mejor espíritu de competición y equipo, sea porque ganásemos o perdiésemos.

instrucciones a sus principiantes por su viejo megáfono. A todos nos quedará el recuerdo de su gorra de capitán y su bolso marinero naranja al que nunca le faltó crema protectora y navaja marinera o su handie VHF a la espera de su mítica frase: “atento EVYCPE 1, atento EVYCPE 1, aquí EVYCPE 2 al habla, cambio”.

Don Ernesto de Francesco, fue primero amigo y luego instructor, docente y un excelente navegante. Muchos le recordaremos y añoraremos por su capacidad didáctica, su gastada voz de tantas

“Atento EVYCPE 2, aquí YCPE que se despide y te desea los mejores vientos en donde quiera que estés navegando.

Muchas gracias Gordo por todo aquello que nos has dejado. Cambio y corto”.

LA HERMANDAD DE LA COSTA

EL ADIÓS A UN AMIGO Agradecemos a Álvaro Guinea, Capitán de la Nao Punta del Este y la Hermandad de la Costa del Uruguay.

Fotos: Ricardo “Chango” Figueredo

Como es sabido por familiares y amigos, Ernesto de Francesco perteneció a la Hermandad de la Costa. Ésta es una comunidad espiritual, orientada a relacionar fraternalmente a todos los hombres amantes del Mar y a fortalecer la amistad entre sus integrantes. La misma tuvo el honor de realizar el Ritual de arrojar sus cenizas al mar en un emotivo acto ante la atenta mirada de todos aquellos que se acercaron a darle el último adiós.

El Hermano Ernesto, como era llamado en la Hermandad de la Costa, fue fundador de la Nao Punta del Este en 1992, desempeñándose como Capitán en el año 2002.

Sus altos conceptos de amistad y su amplia tolerancia siempre lo distinguieron. Ernesto de Francesco siempre procuró mantener la unión y el respeto entre toda la Tripulación.

En su paso por la Hermandad, confeccionó una publicación mensual con temas de in-

terés vinculados al mar. Al finalizar, siempre colocaba una frase: Siempre a barlovento y bien amurado.

En palabras del mismo Capitán de la Nao Punta del Este, Álvaro Guinea: “Tal como se estipula en nuestros Protocolos, al fallecer Ernesto, y como fue su voluntad de ser arrojado al mar, los Hermanos de la Nao Punta del Este, lo acompañamos para que pueda navegar en el Mar de la Eternidad en paz y se reúna con los otros hermanos que ya se encontraban en esa travesía”.

El Ritual establece adoptar una posición marinera por parte de los hermanos. De pie, con las piernas separadas y tomándose las manos caídas por la espalda, todos miran el horizonte en la misma dirección.

Un Tripulante ya designado, comienza diciendo: “Capitán, un barco se hace a la mar a velas desplegadas”.

Otro pregunta: “¿Quién manda esa Nao?”.

Entonces responden: “Es Ernesto De Francesco, Hermano de la Costa”. “¿Qué rumbo lleva?”, se vuelve a interrogar.

A lo que comentan: “Su Proa arrumba hacia la Eternidad”.

El Capitán ordena a la Tripulación que adopte la posición de Abordaje. Todos entrecruzan sus brazos sobre el pecho y dispone que el Contramaestre toque Pito Atención y repique de campana.

Otro Tripulante designado realiza un breve elogio del Hermano Ernesto y, para finalizar, el Capitán se expresa dirigiéndose a toda la Tripulación: “Hermanos de la Costa, todo el mundo a sus puestos. La vida sigue su curso”.

BAUTISMO Y HOMENAJE En el mes de junio bautizamos a los nuevos barcos de la clase J-70 y a uno de ellos lo nombramos “Don Ernesto”, en homenaje a Ernesto de Francesco y a una vida dedicada a la náutica en Punta del Este. Su hija fue la madrina del barco. La ceremonia se realizó en una fría mañana, donde los recuerdos acompañaron al orgullo y a la alegría de tener una nueva flota y un objetivo cumplido para nuestra Institución y todos los socios.

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HISTORIAS

El Crucero Uruguay Y la Batalla del Río de la Plata El 13 de diciembre de 1939, mientras realizaba un viaje de instrucción con alumnos de la Escuela Naval, el Crucero torpedero “Uruguay” recibió informes acerca de una batalla naval que se desarrollaba a unas 200 millas al sureste de Punta del Este. La embarcación, que se encontraba en práctica de navegación, se dirigió a la zona en defensa de la neutralidad de nuestro país, llegando a colocarse entre los buques combatientes y demostrando la entereza de su Capitán y tripulación.

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Casi 12 horas tardaron los buques en acercarse a la desembocadura del Río de la Plata desde el inicio de la batalla el 13 de diciembre de 1939 en el Atlántico Sur y el Este de la Isla de Flores.

Por Ernesto De Francesco

La Batalla del Río de la Plata, se inició a unas 200 millas marinas de la costa americana, aproximadamente por el paralelo del Cabo Santa María. Fue la primera batalla naval durante la Segunda Guerra Mundial entre buques alemanes e ingleses: el acorazado de bolsillo Admiral Graf Spee, los cruceros ligeros HMS Ajax y HMS Achilles y el crucero pesado HMS Exeter.

Hasta antes de cruzar la línea que determina el límite convencional del Plata con el Atlántico, habían mantenido fuego recíproco, luego de unas ocho horas de abstención de acciones, desde la mañana cuando se produjo la mayor intensidad del combate. Tanto el Graf Spee como el Exeter habían venido intercambiando un rápido y nutrido fuego. Hubo muertos y heridos, pero los daños en el Admiral Graf Spee eran mínimos comparados con el infierno desencadenado en el Exeter que navegó desde la mañana hacia Malvinas, con dos torres fuera de servicio, escorado, con incendios abordo y un saldo importante de bajas y heridos.

Siendo aproximadamente las 1800 de ese día, se percibieron los primeros disparos, fogonazos y cortinas de humo próximas a La Bahía de Maldonado y la Isla de Lobos.

El acorazado de bolsillo, también navegaba hacia el Oeste pero en demanda del Puerto de Montevideo, también con averías importantes, y con hombres muertos y heridos.

soberanía tal como lo comprobó y posteriormente denunció el buque de bandera Nacional.

Ya casi por las 2100, pasando la Punta Negra, el Comodoro Harwood, ordenó el “alto el fuego” y el Crucero Uruguay y el Graf Spee se perdieron en la noche navegando hacia el Oeste, mientras el HMS Achilles por el Sur, y HMS Ajax entre Isla de Flores y Punta del Este, cerraron el cerco.

Posteriormente la batalla tomó el cariz diplomático que se desarrolla en Montevideo, con el desenlace ya conocido, como todas sus consecuencias.

El Crucero Uruguay (1910 - 1962) tenía 85 m de eslora, 9,50 m de manga y 3,80 m de calado.

El Crucero Uruguay, barco de guerra de la Armada Nacional estaba anclado en la Bahía de Maldonado en viaje de Instrucción y Patrulla con aspirantes de la Escuela Naval. El mismo recibió sobre las 1645, la orden de Comando de la Fuerza (en esos tiempos Inspección General de Marina) de navegar hacia el Sureste de Punta del Este en busca de los barcos que estaban en combate. Sobre las 1815, se produjo el avistamiento de los cruceros extranjeros navegando a escasas dos millas al Sur de la Isla de Lobos, con rumbo próximo al Oeste.

En los tratados relacionados con el tema, la participación del Crucero Uruguay, es mencionada y descripta como notoria, temeraria y osada, además de eficiente, tal como lo expresó oportunamente el comandante alemán Capitán de Navío Hans Langsdorff.

En esos momentos, el HMS Ajax, donde estaba desplegado el gallardete del Comodoro Henry Harwood, navegó entre la Isla de Lobos y Punta del Este, ingresando en aguas territoriales de la República Oriental del Uruguay.

Cuando estaban próximos al ingreso en el Estuario, el crucero HMS Ajax, lanzó una andanada sobre el Graf Spee, que no fue correspondida por el acorazado alemán, explicando luego su comandante, que no hizo fuego por estar en aguas de un país neutral, además de considerar la proximidad de la costa uruguaya y las poblaciones cercanas.

El Puerto de Montevideo Ya en el interior del Río de la Plata, sobre el atardecer de ese 13 del diciembre, continuaron los disparos desde el HMS Ajax y el HMS Achilles (crucero de Nueva Zelanda integrante de la escuadra inglesa) sobre el Graf Spee, que ahora sí, más lejos de la costa, respondió el ataque con otras andanadas. Fue entonces cuando el acorazado alemán se dirigió hacia el Río de la Plata y entró al Puerto de Montevideo de noche y sin luces. El HMS Ajax se ubicaba aproximadamente a diez millas de la costa (pasó a menos de cinco de Punta Negra); el HMS Achilles hacia el Sur del banco inglés y el Graf Spee entre ambos algo al Sur del paralelo 35.

El Crucero Uruguay, bajo el comando del Capitán de Fragata Fernando Fuentes, continuó navegando en el teatro de operaciones, cumpliendo con la misión asignada de indicarles a los barcos contendientes que estaban ingresando a aguas uruguayas.

Es así como en determinado momento, el Uruguay recibe la comunicación del Graf Spee, de que abandone la zona, dado que se interpuso entre este buque y el Ajax, instantes después de que el inglés hiciera fuego. El Crucero uruguayo, hizo caso omiso a este exhorto del acorazado, y continuó firme, cumpliendo con su deber, siendo testigo además de la invasión parcial del HMS Ajax a las aguas jurisdiccionales. Sobre esto, Uruguay hizo el reclamo correspondiente de no respetar su

Numerosos objetos pertenecientes al Graf Spee se encuentran en el museo del Cuartel Paso del Rey, mientras que el mástil del Crucero Uruguay está en custodia del Yacht Club Punta del Este. Dos placas, una en el mismo palo y otra en un vértice del jardín donde se erecta lo recuerdan y testimonian. En ese mástil, donde ahora, como el día del combate, flamea el Pabellón Nacional, se izan los gallardetes del Comodoro YCPE y del Vice, entre otras señales. Es una pieza de museo con la jerarquía de las instancias que vivió en aquel lejano diciembre de 1939.

Tener en custodia el Mástil del Legendario Barco de la Armada Nacional, que tuvo participación en la primera batalla naval de la II Guerra Mundial en donde los contendientes oteaban los 360º de horizonte nada más que con la ayuda de prismáticos, constituye también un orgullo para los miembros del Club y una responsabilidad acorde al hoy distinguido símbolo.

Mástil del Crucero Uruguay en el YCPE.

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Uso Básico de GPS

COLUMNA POR Gustavo González Piedras

En el mes de enero el Prof. Ernesto De Francesco realizó una charla con práctica sobre Manejo Básico de GPS. En un lenguaje amigable recorrió los diferentes puntos, comparando los procedimientos clásicos con los cálculos y conceptos que utiliza el GPS.

L

uego de una breve introducción, El Prof. Ernesto de Francesco abrió la charla estableciendo un paralelismo entre los conceptos de la Navegación a Vista de Costa y los métodos que habitualmente se usan junto a la antigua, aunque vigente, Navegación Oceánica por medio de Sextante. Estos métodos para determinar la ubicación de una embarcación fueron comparados con los cálculos y conceptos que utiliza el GPS (Sistema Global de Posicionamiento).

Posteriormente, se estableció la similitud de los conceptos que usa un navegante y los procedimientos que utiliza el GPS para determinar su ubicación utilizando satélites artificiales. Éstos se comparan con los astros sobre los que se trabaja para establecer una posición utilizando el Sextante.

Los satélites artificiales están siempre a la vista de los equipos de GPS, en cambio los astros, en casos de días nublados, no están al alcance del observador que utiliza un sextante. También en la noche, si es muy oscura, aunque eventualmente podemos tener los astros visibles, podríamos no tener posibilidad de determinar la ubicación del horizonte para realizar la medición.

A continuación, se realizó un recorrido por los menús de pantallas del GPS indicando las variantes de información que se pueden obtener de su lectura. Se realizaron prácticas de introducción de Way Points como datos útiles en el GPS mientras se describían las funciones y prestaciones de este útil instrumento de ayuda a la navegación. A esto le siguió una serie de útiles consejos sobre las cosas

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que uno debería tener siempre a bordo junto al o los GPS. Quedó claro, después de las explicaciones, que es conveniente llevar más de uno dependiendo del tipo de navegación a realizar.

Navegando con el sistema global de posicionamiento Al día siguiente, se realizó una salida de práctica abordo de la lancha Gran Slam, propiedad del Yacht Club Punta del Este.

La misma fue timoneada por el Capitán del Club Don Julio César Lestido con la asistencia del Sr. Perdomo.

Durante la práctica se dispuso de dos tipos de GPS. El mismo Garmin usado en la charla del día anterior y un equipo Furuno con plotter nuevo, recientemente instalado en esta embarcación al igual que en las otras embarcaciones a motor propiedad del Club.

El grupo realizó la navegación de distintas derrotas y se ejecutaron diversas maniobras utilizando las funciones del GPS. Una de las maniobras destacadas fue la de “Hombre al Agua”. En la misma, al caer un tripulante al agua se utiliza el GPS en modo MOB (“Hombre al Agua” por sus siglas en inglés) indicando así el rumbo necesario para poder volver al lugar donde la persona cayó.

Esta práctica se llevó a cabo varias veces utilizando un salvavidas a modo de tripulante náufrago, resultando exitosos los rescates en todos los casos.

Si bien todo sucedió sin nerviosismo, queda claro que en una situación real es posible que una importante cuota de incertidumbre y ansiedad pueda deteriorar

el desempeño de los tripulantes encargados de su realización. De todos modos, la importancia de la demostración de estas maniobras resultó muy útil ante un eventual caso real.

Regresando a casa Como cierre de la exposición se hizo una escala técnica en la Playa Honda de la Isla de Gorriti donde se fondeó en una bahía con la compañía de una suave brisa del oeste. En la tranquilidad, se saborearon unos ricos sándwiches acompañados de refrescos que cayeron muy bien en el público participante luego de la dura tarea que se había realizado.

Esto completó una jornada fantástica que dispuso a todos a regresar a casa satisfechos y felices de haberse nutrido de nuevos conocimientos.

Las dos jornadas resultaron muy educativas y entretenidas para el grupo de entusiastas navegantes que participó. Bajo la batuta del Prof. Don Ernesto y la colaboración y dedicación en la navegación práctica, de Don Julio César Lestido y su Asistente el Sr. Perdomo, se regresó a la amarra alrededor de las 21.30 o 22 horas.

Otro buena capacitación organizada para sus socios por el Yacht Club Punta del Este.

Un cálido y cordial saludo para todos y ¡muy Buenos Vientos siempre!

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SUPERAUTO: MERCEDES-AMG GT-S

creado por corredores

Por Santiago Core

Cualquiera que sepa de nomenclatura automotriz, sabe que cuando un nombre incluye la combinación “GT” hay que prepararse para sorprenderse.

Y si el apellido del modelo es Mercedes-AMG, sobran las palabras. Queda presentada entonces, esta maravilla de la ingeniería alemana.

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UN

capó largo, habitáculo en posición atrasada y una zaga ancha y poderosa describen las proporciones de este súper deportivo de altas prestaciones, materiales ultra ligeros y tecnología de vanguardia. Su motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros entrega 510 CV de potencia y un torque de 650 Nm que, combinado con un bajo centro de gravedad, doble embrague y caja de cambios deportiva SPEEDSHIFT DCT AMG de siete velocidades, permiten

acelerar de 0 a 100 Km/h en 3,8 s y alcanzar los 310 Km/h. La distribución del peso (47% adelante y 53% atrás) proporciona una agilidad superior, especialmente en curvas.

Posee cuatro modos de conducción: C, S, S+ y, para “divertirse” en pistas de competición, el modo RACE como disparador de adrenalina. El interior deportivo y elegante a la vez, combina a la perfección diseño, materiales y confort, donde se destacan sus butacas y volante AMG Performance.

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smartwatches

es hora de cambios En la actualidad, los fabricantes de estos distintivos gadgets, no sólo se enfocan en la conectividad sino también en el diseño y los diferentes recursos que pueden ofrecer a los usuarios. Aquí presentamos tres destacados por su tecnología, belleza y usabilidad.

Por Juan Carlos Martínez

Tanto los relojes inteligentes, como las pulseras, dan la hora, miden los pasos, el consumo de calorías y monitorean el ritmo cardíaco, al tiempo que permiten ver las notificaciones que llegan a nuestro teléfono en su pantalla (sms, e-mails, whatsapp, facebook y mucho más). En algunos casos, interactuar con esas notificaciones o contestar llamadas inclusive.. En un breve repaso, veamos los tres dispositivos más vanguardistas del momento, con ventas millonarias que nos demuestran que los SmartWatches llegaron para quedarse.

Apple Watch

Apple Watch

Samsung Galaxy Gear

Jawbone Up3

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La marca Apple trae nuevas interacciones tecnológicas, sin dejar atrás la elegancia en el diseño, apostando a una experiencia más personal. Resalta su calidad y precisión, muestra la hora con un rango de desviación inferior a los 50 milisegundos con respecto al estándar mundial. Apple Watch es más interactivo, y añade una dimensión física a sus notificaciones, también permite una interacción con personas de forma más divertida, puedes enviar toques, imágenes y hasta latidos de corazón. Estar en forma y saludable cobra cada día más valor para todos, por eso Apple Watch maneja la información de tu actividad física diaria, mostrando tu progreso para que te animes a estar en movimiento. Además, es un reloj deportivo avanzado que brinda estadísticas en tiempo real. La compañía de la manzanita lo presenta en tres colecciones únicas para los diferentes gusto y bolsillos.

Samsung Galaxy Gear Es un reloj inteligente que se conecta con tu smartphone y permite, entre otras cosas, contestar llamadas, recibir mensajes, y tomar fotografías; todo desde tu muñeca. Es perfecto para conectar con un Galaxy Note u otro teléfono Samsung Galaxy a través de Bluetooth, y controlar así sus aplicaciones con comandos de voz. Lo más destacable de este dispositivo es que podrás tomar fotos en el acto, y no perder esos momentos irrepetibles mientras activas la cámara de tu smartphone. Su diseño es menos atractivo que su competidor de Apple, pero en funcionalidad está a la par, inclusive con algunas mejoras y es más personalizable.

Jawbone Up3 Este dispositivo no es un reloj inteligente, pero cumple funciones muy avanzadas y específicas. El sistema UP se conecta con la mayoría de las aplicaciones y dispositivos y es un monitor físico con sensores que capturan la forma en la que te mueves, duermes y más. Sus funciones destacadas son el monitoreo de actividad física y el registro avanzado de las etapas del sueño, proporcionando así sugerencias para maximizar tu descanso y mejorar la calidad de tus días. El Smart Coach brinda la información y la motivación necesaria para que puedas alcanzar tus metas.

Además sus sensores de bioimpedancia pueden monitorear tu pulso y utilizar esa información para cuidar tu corazón.

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TORNEO DE PESCA ENERO 2015

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Fotos: Natalia Ayala

Resultados finales 1º Premio “Cabo 31” de Antonio Terra 2º Premio “Whisper” de Carlos Pombo Como no hubo pesca, los demás premios se repartieron entre los concursantes

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TORNEO DE PESCA FEBRERO 2015

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Fotos: Natalia Ayala

Resultados finales 1º Premio “Marjufe II” de Gerardo Yandian 2º Premio “Veritas II” de Adolfo Cardoso 3º Premio “Sand Piper” de Roberto Symonds • Mejor Corvina - Peso 2,4 kg “Sagres” de Bertrand Gruss • Mejor Brótola - Peso 1,26 kg “Marjufe II” de Gerardo Yandian • Mejor Pescadilla - Peso 1,77 kg “Sand Pipper” de Roberto Symonds • Pieza Especial - Peso 840 gr “Painkiller” de Carlos Lecueder

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bitácora

MARRAKECH: LA CIUDAD ROJA Por Santiago Raía Scialó

Marrakech, es apodada coloquialmente Medina Al-Ham’rá es decir, en árabe, «La Ciudad Roja» por el color de sus edificaciones y las tonalidades predominantes en el entorno. La particular ubicación de Marrakech entre el Sahara, la majestuosa formación montañosa del Atlas y el Anti Atlas la hace estar en el centro de una encrucijada a la que comerciantes, mercaderes, poetas y viajeros tomaron como lugar de parada desde hace siglos.

La Plaza de Jemaa el-Fna es la principal y más famoso lugar de Marrakech.

En el año 2001 la Unesco proclamó el espacio cultural de la Plaza en la Lista representativa del Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad.

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Es

imposible no sonreír, romper las distancias y dejarse llevar por el corazón bullente de Marrakech.

Esta ciudad es uno de los destinos más importantes de Marruecos y ofrece a sus visitantes tanto paseos culturales como diversión. Posee hoteles y alojamientos modernos, adaptados al turismo actual.

Entre los establecimientos hay que destacar los riads, cuidadas casas señoriales reconvertidas en estancias donde todas las facilidades actuales conviven con una decoración tradicional y refinada.

Makarrech, junto a Mequinez, Fez y Rabat, es una de las cuatro ciudades imperiales del país y, como tal, se encuentra dividida fundamentalmente en dos partes: el centro con la gran Medina o ciudad vieja y Guéliz o ciudad nueva, construida por los franceses en los años del dominio colonial y en continua expansión.

La ciudad vieja o Medina de Marrakech se encuentra protegida por un cordón de bastiones hechos de tierra roja que encierran un laberinto de callejuelas y palacios, mercados, mezquitas y cúpulas.

La misma ha sido declarada como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el año 1985, siendo actualmente uno de los lugares de visita obligada. De la medina o ciudad fortificada original se conservan las murallas edificadas en el siglo XII y los palmerales del este de la ciudad. Posee numerosos monumentos que la convierten junto a sus diversas atracciones, en el principal atractivo turístico de Marruecos.

Al otro lado, se encuentra la ville nouvelle, la cual alberga el Guéliz, núcleo principal de la ciudad construido por los franceses en la década del ’30. Aquí es donde se concentran los grandes hoteles internacionales y los restaurantes, las tiendas y locales nocturnos de la ciudad. Además, los principales servicios de la ciudad, tales como hospitales, universidades, escuelas y la Estación Central de Trenes se encuentran también en la zona.

Entre plazas y mezquitas Marrakech es un paraíso para las compras y el regateo. Una ciudad llena de comerciantes y artesanos especialistas en el trabajo de armas cinceladas con incrustaciones de oro, plata y marfil, en

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artículos de cuero y especialmente, en la elaboración de sillas de montar suntuosamente adornadas y maravillosas alfombras de coloridos y finos diseños.

Por eso, una visita imprescindible es la inquieta plaza de Yamaa el Fna. Un lugar para dejarse llevar entre los «souks» o zocos (bazares) repletos de artesanías, objetos de piel, plata, latón, joyería, cerámica, alfombras, especias, artículos de piel y marquetería. Tanto en la Medina, como en el Guéliz, hay tiendas de una gran calidad con artículos especializados. Lo mejor que uno puede hacer ahí es sentarse en uno de sus muchos cafés a mirar. Es decir, a sucumbir ante el delicioso bullicio circundante: estrépito de ruidos, música y de transacciones comerciales a voz en grito, intercalados por acróbatas, cuentacuentos o adivinos de labia entrenada. Por la noche, la plaza se llena de puestos de comida, convirtiéndose en un gran restaurante al aire libre.

Un lugar ineludible de conocer es la Mezquita Kutubia. Rodeada por magníficos rosales, se encuentra en el interior de la Medina, cerca de la Bad Jedid. De medidas bien proporcionadas, 12,8 metros de lado y una altura total de 77 metros, su minarete es visible aún a varios kilómetros de la ciudad y forma parte de toda postal de Marrakech. Tiene una decoración diferente en cada cara, combinando adornos florales y epigráficos con entrelazados en relieve, que intercalan pinturas, bandas de azulejos y arcadas. Por su arquitectura y sobriedad

La Mezquita Kutubia es uno de los monumentos más representativos de la ciudad.

en la decoración, la Kutubia ha sido tomada como modelo para la construcción de la torre Hassan en Rabat y la Giralda de Sevilla.

Un grupo de dromedarios reponen energía luego de una excursión cerca del Atlas.

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Otro destino de interés es la mezquita Ben Youssef, la más antigua de Marrakech y en torno a ella se organizó la medina. La mezquita sufrió numerosas restauraciones con el curso del tiempo, por lo cual nada queda de la construcción original. A su lado se encuentra la medersa Ben Youssef que llegó a ser la escuela coránica más grande de Marruecos y la más afamada de todo el Magreb. Posee un imponente patio sobriamente decorado con trabajos de estuco, madera de cedro con incrustaciones y azulejos, con un gran estanque en el medio.

Otros lugares de interés son las recias murallas de la ciudad, del siglo XII, el Mausoleo de los Soberanos, el palacio Dar el Bacha (o Dar el Glaoui), las tumbas saadíes, el Palacio de la Bahía, el Mellah y el Museo de Marrakech.

Para aquellos que busquen algo más, desde Marrakech también se pueden hacer excursiones a lugares cercanos como Essaouira o Ouarzazate. Porque aunque Marrakech vale en sí misma el viaje hasta el sur marroquí, no hay que olvidar que se encuentra en un valle a los pies de las montañas del Atlas y que los paisajes naturales que rodean a la ciudad son impactantes. Un recorrido por los poblados del Valle del río Ourika, el monte Toubkal y su parque nacional o las Cascadas de Ouzoud donde los saltos de agua son de más de 100 metros de altura, son algunas de las excursiones que pueden hacerse a partir de Marrakech.

Motivos interiores de una casa. Los detalles y colores crean un ambiente único.

Los riads Escondidos detrás de los austeros muros de la medina, Marrakech guarda verdaderos tesoros arquitectónicos: los riads, antiguas residencias, algunas varias veces centenarias, hoy convertidas en particulares casas de huéspedes que conservan el encanto de las viviendas tradicionales. La existencia de los riads en Marruecos se remonta varios siglos atrás. Los más refinados fueron residencia de nobles y altos funcionarios del gobierno.

Las Cascadas de Ouzoud. Maravilloso paisaje a sólo 150 km al norte de Marrakech.

La palabra riad en árabe se refiere al edén, un jardín, y por extensión se aplica a una casa cuyas habitaciones se distribuyen en torno a un patio interior, a menudo con el piso cubierto con mosaicos (zelliges), en cuyo centro destaca una gran fuente rodeada por un jardín geométrico, donde abundan las plantas aromáticas y ornamentales, los naranjos y palmeras.

Los pequeños riads de la medina son ideales para quienes disfrutan de los ambientes tradicionales y las destellos típicos de la cultura del lugar. Además, muchos de ellos resultan más económicos y no cuestan mucho más que un hotel sencillo en cualquier ciudad europea, con el agregado de estar en el corazón mismo de la “ciudad roja”.

Exterior de un riad decorado con mosaicos y puertas diseñadas en madera maciza.

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EMPRESARIALES: FOTOLIBRO

El valor de los recuerdos Llegó el servicio de impresión que hasta ahora se buscaba en países como Estados Unidos, España o Brasil: los libros de fotos.

En la actualidad, no hay imagen que se capture que no sea con un dispositivo digital: cámaras, filmadoras, celulares, tablets, etc. Un avance tecnológico espectacular sin dudas, pero que le ha sacado emoción al momento de –justamente– revivir los hechos registrados. Ver fotos en un monitor, la pantalla de una tablet o, más aún, la de un celular, no permite disfrutar los contenidos como si lo hiciéramos en una versión impresa.

Vivimos en el mundo de la practicidad y la comodidad, por lo que hasta hemos dejado de imprimir las fotos en papel fotográfico como en la época del rollo y revelado. Las fotos sueltas se pierden, dañan y dificultan un almacenamiento ordenado. Pero ya se sabe: cada avance de la tecnología trae otras novedades, como es en este caso Fotolibro.

Fotolibro permite elegir entre varios tamaños, tipos de tapas, tipos de papel, cantidad de páginas y estilo de diagramación, obteniendo como resultado final un álbum de fotos espectacular, elegante y duradero. Una vez definidas nuestras preferencias, basta con enviar las fotos seleccionadas y en muy pocos días podremos disfrutar y compartir en familia los mejores momentos vividos.

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Las principales temáticas para las que aplica Fotolibro son: casamientos, 15 años, viajes, luna de miel y cumpleaños. Pero las posibilidades son realmente muy, muy vastas. Por ejemplo, en la empresa: brochures corporativos, portafolios de trabajos, presentación de proyectos, catálogos de productos, balances, anuarios, etc. Igualmente en el estudio: una forma muy elegante de presentar tesis, informes, recuerdos de graduación de generaciones y un sinfín de temas. En recuadro aparte listamos una completa serie de aplicaciones.

• Almanaques personalizados: un regalo espectular para Navidad y Fin de Año. Esto permite tener un calendario con fotos familiares, donde cada mes puede contener (por ejemplo) la foto de quien cumple años en ese período, o el casamiento, viaje o hecho destacado que tengamos programado.

• Impresión de fotografías en papel fotográfico: imágenes con impresión digital de máxima calidad para usar, por ejemplo, en portarretratos.

Su línea de productos no se limita sólo a álbumes de fotos, sino que también hay otras novedades:

Fotolibro ofrece sus productos en su web y en Facebook. Próximamente también habrá novedades y promociones en Twitter, Instagram, Pinterest y otras redes sociales.

• Escaneado y restauración de fotos antiguas, para inmortalizarlas impresas en un libro de recuerdos. ¿Quién no tiene una caja llena de fotos viejas que quisiera revivir de vez en cuando?

Contacto: Web: www.fotolibro.uy Facebook: /FotolibroUruguay Mail: info@fotolibro.uy Tel.: 2901 0178

DATOS INTERESANTES Medidas disponibles:

Aplicaciones sugeridas:

• 21 x 15 cm • 20 x 20 cm • 30 x 21 cm • 21 x 30 cm (línea oficina) • 30 x 30 cm • 42 x 30 cm

• Casamientos • 15 Años • Bar/Bat Mitzvah • Luna de Miel • Viajes • Baby showers • Nacimientos • Cumpleaños • Viejos recuerdos • Regalos y Homenajes • Book de fotos personales • Anuarios de Colegios • Anuarios empresariales • Informes y Balances • Presentación de Tesis y Proyectos • Brochures corporativos • Catálogo de productos • Portafolio de trabajos

Algunas texturas y colores: • Eco Cuero (blanco, negro) • Lino (negro, rojo, verde, gris) • Seda negra • Camel • Gold Mine • Crema / Marfil • Naranja, Red Snake, Azul (línea oficina) • Rosa juventud • Limón

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LLEGARON LOS J-70 AL YCPE

UN sueño HECHO REALIDAD Por Luis Chiapparro

Casi dos años atrás se empezó a gestar una idea, tal vez muy ambiciosa, tal vez un poco loca de más y hasta irreal para muchos. Pero fundamentos sólidos, conocimiento de la náutica, tres sponsors y la tenacidad de varios lograron que un casi imposible, se transformara en una nueva realidad y en un nuevo futuro para nuestra Institución y muchos de nuestros socios.

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El 20 de Mayo llegaron 6 camiones con 6 contenedores de 40 pies a la explanada de Hidrografía, donde viajaron los nuevos J-70. Cuatro para uso exclusivo de nuestros socios en general, financiados por las empresas RSA, Urufarma, y Zona América y seis financiados por socios particulares. Con la ayuda de todo el personal del Varadero y varios de nuestros socios descargamos los contenedores en pocas horas y llevamos todos los barcos al varadero del Club.

Para el fin de semana estaban casi todos los barcos armados y listos para la Clínica del 29, 30 y 31 para la que vinieron desde

Estados Unidos, Stu Jonston y Will Welles quienes por su amplio conocimiento y activa competición en estos barcos, nos ayudarían a conocer nuestros nuevos J-70.

Stu es uno de los dueños de J Boats y Will representa a North Sails y además, es el actual campeón mundial de J-24.

Fueron tres días de largas jornadas en el agua con los 10 barcos navegando con sus tripulaciones y con muchos otros socios invitados que esperaron en los gomones para subirse a los nuevos barcos y probarlos ellos también. Esta actividad práctica se complementó con interesantísimas charlas previas y posteriores a cada

navegación. Los conocimientos aportados por los dos extranjeros fue invalorable y consideran que la progresión de nuestros navegantes fue impresionante de un día para el siguiente. Se hicieron muchas maniobras, muchas regatas, muchos ajustes, muchas pruebas y sacamos muchas conclusiones. En definitiva, en pocos días conocimos este nuevo barco en un ambiente distendido, cordial, entretenido y profesional.

Los barcos son excelentes, livianos, ágiles, rápidos y con los conocimientos y experiencia competitiva en otros barcos, resulta fácil adaptar la navegación de

los mismos a las variadas condiciones de vientos y olas. No pudimos probarlos en condiciones extremas, pero todo hace pensar que dada su gran navegabilidad combinada con la versatilidad de los ajustes posibles, van a permitirnos una cómoda y divertida navegación en un amplio rango de condiciones climáticas. Nos impresionó su gran velocidad y agilidad con poco viento y lo sencilla que puede ser toda la maniobra del Spinnaker con un poco de entrenamiento aunque habrá que prestarle especial atención a la arriada, especialmente en regata cuando llegando a la boya de sotavento con el botalón de dos metros extendido, ¡nos encontraremos

con otros barcos queriendo pasar por el mismo lugar que nosotros! Sin duda que esto y mucho más se aprenderá en forma rápida y segura a través de los cursos de actualización de Brevet del Club.

Fue muy lindo ver durante tres días seguidos nuestro varadero colmado de barcos socios, amigos y funcionarios, así como la Bahía de Maldonado desbordada de actividad y energía con los diez barcos navegando a todo ritmo. Mucho trabajo, mucha dedicación pero, por sobre todo, la satisfacción de haber cumplido con lo que inspiró a nuestros socios fundadores: liderar el desarrollo del Yachting en Uruguay.

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TEMPORADA 2015

Entrega de premios Final de Temporada Un año más, realizamos la entrega de premios en la Sede del Club junto a todos los ganadores. En esta nota fotográfica les presentamos una selección de imágenes de los galardonados. ¡Felicitaciones a todos los que participaron!

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CLASE optimist Premio Rafael Carrau Campeón Luis Pedro Carrero Vice Campeón Santiago Ojeda Tercero Bruno Centanaro Campeona femenina Paz Kerschen Campeón principiante Stefano Caiafa Campeón infantil Santiago Ojeda

Premio Instructores Campeón Luis Pedro Carrero Vice Campeón Santiago Ojeda Tercero Juan Pirone Campeona femenina Paz Kerschen Campeón principiante Antonio García Campeón infantil Santiago Ojeda

Campeonato por equipos

CLASE j-24

Campeones Bruno Centanaro Luis Pedro Carrero Juan Pirone Francisca Volpe

Premio Leslie Pepper Campeona

Carolina Finck 4 medallas para los tripulantes

Etapa 1 Ranking de Verano Campeón

Pedro Garra 4 medallas para los tripulantes Vice Campeón

Luis Chiapparro 4 medallas para los tripulantes

Premio 91º Aniversario Campeón Luis Pedro Carrero Vice Campeón Juan Pirone Tercero Hernán Umpierre Campeona femenina Francisca Volpe Campeón principiante Nahuel Miglietti Campeón infantil Antonio García

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CLASE laser Camp. Nacional Standard 2014 Campeón Federico Yandian Vice Campeón Alberto Lados Tercero Santiago Diz

Camp. Nacional Laser 4.7 Campeona Dolores Moreira Vice Campeón Mauro Facchin Tercero Guillermo Clavijo

Campeonato Bebeto Bidegaray Categoría Standard Campeón Federico Yandian Vice Campeón Alberto Lados

Categoría Radial Campeón Gonzalo Sader Vice Campeón Luis Chiapparro

Camp. R.Carrau Laser Radial Campeón Guillermo Sader Vice Campeón Gonzalo Sader

Etapa 1 Ranking de Verano Laser Standard Campeón Juan Grunwaldt Vice Campeón Bruno Grunwaldt

Laser Radial Campeón Guillermo Sader Vice Campeona Dolores Moreira

Laser 4.7 Campeona Inés Ferrari

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clase HANDICAP

CLASE punta del este

Regata Popo Gorlero 2015

Premio Doña Beryl

Campeón Joanne Félix Noguera

Campeón Diego García + 3 medallas

Premio Doña Helena Campeón Norberto Cánepa + 3 medallas

Premio Doña Hilda Campeón Félix Leborgne + 3 medallas

Premio Doña Jean Campeón Carolina Finck + 3 medallas

Premio Doña Idita Campeón Luis Chiapparro + 3 medallas

Campeonato del Club 2015 Campeón Félix Leborgne + 3 medallas

Campeonato de Match Race 2015 Campeones Camila Ruiz Pedro Garra Francisco Algorta Vice Campeones Maxi De Barros Guillermo Clavijo Matías Gimenez

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