Revista YCPE - Nº5 - Verano 2015

Revista Oficial nĂşmero 5 verano 2015

programa

calendario de regatas verano 2015 entrevista

gabriela verdier jets privados

cuando el cielo es el lĂ­mite anfitriones

mundial de soling 2014

mensaje del comodoro Estimados consocios:

Con mucho agrado les presento un nuevo ejemplar de la revista institucional del Yacht Club Punta del Este.

Estamos ante un número importante ya que inaugura la temporada de verano y publicamos el programa de actividades deportivas y sociales para los meses venideros.

Además, y al igual que en ediciones anteriores, podrán encontrar entrevistas, sugerencias gastronómicas, destinos turísticos y contenidos que esperamos sean de vuestro interés.

Tenemos muchas expectativas puestas en la temporada 2015, aunque la coyuntura económica de la región parecería no ser la mejor. Tanto el personal del Club, como los miembros de la Directiva y de las distintas comisiones, así como una enorme cantidad de socios que colaboran permanentemente en forma anónima, hemos hecho nuestros mayores esfuerzos para recibirlos en vuestra casa de la mejor forma posible, incorporando nuevos servicios, revisando el funcionamiento de los ya existentes y ajustando sus tarifas así como los precios de nuestro Bar y Restaurant.

Sin lugar a dudas tenemos mucho por hacer. Precisamos y esperamos contar con sus opiniones, sugerencias y colaboración para lograrlo.

Aprovecho la oportunidad para desearles a todos un año 2015 lleno de alegrías y buenos vientos.

Atentamente,

Eduardo Sojo COMODORO

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CLUB NEWS Ciclo de conferencias en el Yateste Todos los lunes de enero y febrero de 2015 a las 20:30 hs.

Solicitamos confirmar asistencia.

5 de enero Conferencista: Marina Bidegaray.

“Contrastes de Oriente: desde Filipinas a los templos de Camboya, recorriendo el dinámico Vietnam”.

12 de enero Conferencista: Arq. Lorenzo Ristorto.

“Viaje a la India de los Maharajás y Maharanis. Esplendor y Ocaso”.

19 de enero Conferencista: Prof. Carolina Núñez de Mezzera. “Picasso y sus períodos: trayectoria del gran artista del S.XX”.

26 de enero Conferencista: Hugo Burel. “Olor a Cine. Crónicas de una pasión”.

Esta es una Publicación Oficial del Yacht Club Punta del Este. Distribución gratuita. Prohibida su venta.

El Yacht Club Punta del Este es únicamente responsable de los textos generados por la institución y no se responsabiliza de otros contenidos que son responsabilidad de sus autores, así como las opiniones de los entrevistados son de entera responsabilidad de los mismos.

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2 de febrero Conferencista: Alejandro de Barbieri.

“Claves para liderar una vida con sentido: optimismo y entusiasmo”.

9 de febrero Conferencistas: Arq. Milton Pinto y Sra. Silvia Varela de Pinto. Videoconferencia: “Vivencias de Sicilia”.

16 de febrero Conferencista: Prof. Estela Abal.

“Berlín entre huellas y flashes”.

23 de febrero Conferencista: Prof. Alberto Christian Márquez. “Hacia el abismo: Europa y las causas de la Gran Guerra de 1914”.

email: ycpe@adinet.com.uy administracion@ycpe.com.uy web: www.ycpe.com.uy Yateste Teléfono: 4244-4931

Yacht Club Punta del Este

staff

Sede Principal Calle 10 esquina 13, Punta del Este Tels.: 4244-0220 / 4244-1881

4244-0219 / 4244-0224

COLABORARON EN ESTE NÚMERO: Julia Arrillaga, Álvaro Robaina, Pedro Garra, José María Boix, Secretaría del YCPE, Santiago Raía Scialó, Santiago Core, Andrés Frontini.

PRODUCCIÓN PERIODÍSTICA: Andrés Frontini. andres@creo.com.uy FOTOGRAFÍA DE TAPA: Matías Capizzano.

FOTOGRAFÍAS: Natalia Ayala, María Orozco, Matías Capizzano, Ari Dunski, Canstock.

DISEÑO: Santiago Core, Santiago Raía Scialó, José Luis Gómez.

COMERCIALIZACIÓN Y REALIZACIÓN: CREO Ediciones - Una División de CREO Comunicación Tel. 2901 9787 - Cel. 098 402 777 - www.creo.com.uy IMPRESIÓN: Imprimex

regatas

programa de regatas temporada verano 2015 Les presentamos el calendario de regatas y concursos de pesca de esta nutrida temporada 2015.

Como siempre, les deseamos que disfruten del mar y de la naturaleza y esperamos que tengan un feliz verano en nuestro querido Yacht Club Punta del Este.

Fotos: Matías Capizzano / Natalia Ayala

CLASE OPTIMIST

CLASE F 18

Enero Viernes 9 Sábado 10 Viernes 16 Sábado 17 Sábado 24

Enero Viernes 9 Sábado 10 Domingo 11 Sábado 24

Copa Rafael Carrau Copa Rafael Carrau Copa Rafael Carrau Regata Royal Sun Alliance

Febrero Sábado 14 Domingo 15 Lunes 16

Copa Harry Giuria Copa Harry Giuria Copa Harry Giuria

Febrero

Sábado 14 Domingo 15

Premio 91 Aniversario Yacht Club P. del Este Premio 91 Aniversario Yacht Club P. del Este

CLASES LASER Y SNIPE

CLASE PUNTA DEL ESTE

Enero

Enero

Sábado 3 Domingo 4 Sábado 10 Domingo 11 Sábado 24

Febrero

Viernes 6 Sábado 7 Domingo 8

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Copa Rafael Carrau Copa Rafael Carrau Premio Instructores Premio Instructores Regata Royal Sun Alliance

Copa Leslie Pepper Copa Leslie Pepper Copa Rafael Carrau Copa Rafael Carrau Regata Royal Sun Alliance Regatas Snipe Copa Flota 725 Regatas Snipe Copa Flota 725 Regatas Snipe Copa Flota 725

Viernes 2 Viernes 9 Domingo 11 Lunes 12 Viernes 16 Sábado 24

Febrero

Viernes 6 Viernes 13 Viernes 20 Sábado 21 Domingo 22 Viernes 27

Premio Doña Helena Premio Doña Jean Teórico Match Race Y Addendum Q Regatas Match Race Y Addendum Q Premio Doña Beryl Regata Royal Sun Alliance Premio Doña Lina Premio Doña Idita Premio Doña Hilda Campeonato Del Club 91 Aniversario Campeonato Del Club 91 Aniversario Premio Bahía De Maldonado

CLASE J 24 Febrero Sábado 7 Domingo 8

CONCURSO DE PESCA ADULTOS Premio 91 Aniversario Yacht Club P. del Este Premio 91 Aniversario Yacht Club P. del Este

Sábado 10 de enero Sábado 14 de febrero

9:30 a 12:30 hs 9:30 a 12:30 hs

CLASE HANDICAP Enero Sábado 3 Regata Oscar Amaro Domingo 11 Regata Rafael Carrau Viernes 16 Largada Circuito Rolex

Buenos Aires - Punta del Este Lunes 19 Barlovento Sotavento Circuito Rolex Martes 20 Circuito La Barra Barlovento Sotavento Circuito Rolex Jueves 22 Viernes 23 Vuelta a Gorriti Martes 27 Regata La Barra

Clásicos Circuito Rolex Miercoles 28 Regata Solanas

Clásicos Circuito Rolex Viernes 30 Regata Playa Mansa

Clásicos Circuito Rolex Sábado 31 Regata Vuelta a Gorriti Clásicos Circuito Rolex Febrero Domingo 8 Domingo 22

Regata Popo Gorlero Regata Leslie Pepper

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bitácora

El mundo en un click T

Por Santiago Raía Scialó

ripAdvisor, una web emblema en información turística, publica todos los años los premios Traveler’s Choice, galardón que reciben los 25 destinos con mejores calificaciones por parte de los usuarios. Presentamos cuatro de las ciudades premiadas que recomendamos no dejar pasar la oportunidad de visitar.

Pekín, China China es la nueva potencia del turismo mundial y a Pekín, su capital, le sobran argumentos para ser incluida dentro del ranking.

El primer lugar que todo viajero debería visitar nada más llegar a la capital china es la Ciudad Prohibida de Pekín. Declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1987, en este descomunal palacio vivieron 14 emperadores de la dinastía Ming (1368-1644) y 10 de la Qing (16441911) hasta que el último de ellos, el joven Pu Yi, fue destronado.

La Ciudad Prohibida de Pekín fue el palacio imperial chino desde la dinastía Ming hasta el fin de la dinastía Qing.

Desde 1925, poco después de que el monarca fuera definitivamente expulsado de la Ciudad Prohibida, el Museo del Palacio se convirtió en uno de los monumentos más importantes de China junto a la Gran Muralla, el Palacio de Verano y los Guerreros de Terracota de XiŽan. La cima del parque de Jingshan ofrece una panorámica espectacular de los tejados de la Ciudad Prohibida, a cuyo alrededor aún resisten los característicos «hutongs» de la capital china, los estrechos callejones con casas bajas de ladrillo gris que están sucumbiendo ante la proliferación de rascacielos y galerías comerciales que han traído más de tres décadas de extraordinario desarrollo económico.

El Mercado de Panjiayuan es otro punto fuerte de la ciudad. Aquí podrán encontrar todo tipo de artesanías y objetos curiosos a buen precio. Es posible comprar objetos chinos muy variados: caligrafía, recuerdos, antigüedades, y es sobre todo un lugar perfecto para recorrer y mirar no sólo los productos sino también a la gente, su idiosincrasia, su forma de comportarse, de comer, de vivir.

La Gran Muralla es, sin dudas, algo imposible de olvidar. Construida durante la Dinastía Ming (1368-1644) está compuesta de muros, pasos, atalayas y torres. Empieza en el Paso de Jiayu, en la

provincia occidental de Gansu, atraviesa nueve provincias, municipios y regiones autónomas, y termina a orillas del río Yalu, en la provincia nororiental de Liaoning. Al valor histórico y cultural de la Gran Muralla se añade su valor turístico.

Los chinos suelen decir: «Quien no ha subido a la Gran Muralla no es una persona de verdad». Los turistas se sienten orgullosos de haber subido a la Gran Muralla. Los numerosos jefes de Estado y de Gobierno que han visitado China no son una excepción. Varios tramos bien conservados se han convertido en puntos de gran interés turístico que todos los años atraen a miles y miles de visitantes.

Colorida fuente frente a la mezquita Santa Madre Sofía o Hagia Sophia en Estambul. Actualmente, el edificio funciona como museo.

Estambul, Turquía Llamada Constantinopla en la época del Imperio Romano y Bizantino, haciendo turismo en Estambul se encontrarán ante esta histórica y animada ciudad situada entre dos mares, el Mar de Mármara y el Mar Negro; entre dos continentes, Europa y Asia; y entre dos mundos, el tradicional y el moderno.

Esta particular ciudad se encuentra llena de contrastes, sonidos, colores, sabores y olores. Mezquitas, iglesias, sinagogas, palacios históricos se funden en perfecta armonía con el paisaje de grandes bazares, mercados, restaurantes, baños turcos y universidades.

Entre sus atracciones, se puede disfrutar de un crucero por el Bósforo o contemplar Estambul desde el imponente Sultan Ahmet Camii (Mezquita Azul), que a la vez puede verse desde muchos puntos de la ciudad. Quizás, luego de un largo día de compras en el Gran Bazar donde van a encontrar todo aquello que puedan imaginar, disfrutar de un baño turco para relajar el cuerpo y la mente sea una fantástica idea.

También pueden visitar la Ciudad Vieja ubicada en el estrecho del Cuerno de Oro o, de lo contrario, opten por quedarse en la Ciudad Moderna que es más amplia.

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La Plaza de la Ciudad Vieja en el centro de Praga, República Checa.

Praga, República Checa Situada a orillas del río Moldava, Praga es la capital de la República Checa. Esta ciudad se ha desarrollado desde el siglo IX, convirtiéndose en una de las capitales más importantes de Europa. Sin embargo, en el siglo XX sufrió las dos guerras mundiales y, principalmente, la dictadura nazi, la influencia soviética y luego la Revolución de Terciopelo y la caída del Muro de Berlín.

Un punto icónico e imprescindible de conocer de paso por la ciudad es El Puente de Carlos que atraviesa el río Moldava desde la Ciudad Vieja a la Ciudad Pequeña.

Este puente antiguo, con mucha historia y romanticismo, es visita obligada en Praga.

Otros lugares típicos son: El Ayuntamiento Viejo con su Reloj Astronómico, el reloj medieval más famoso del mundo; la Plaza de Wenceslao, centro comercial de la ciudad, coronado por la estatua de San Wenceslao, patrón de Bohemia; la Catedral de St Vitus; el Palacio Real; La Casa Danzante, famoso edificio deconstructivista diseñado por Frank Gehry y Vlado Milunic; o el curioso rincón del Callejón de Oro, pequeña y concurrida callejuela del Castillo de Praga, con coloridas casas y tiendas.

del Lago Hoan Kiem; o el Barrio antiguo de Hanói, zona de centros de compras, puestos ambulantes, tiendas, mercados y mercadillos.

Más allá de la Agenda Un año le ha costado a TripAdvisor clasificar las evaluaciones y revisiones de millones de turistas sobre hoteles, atracciones y restaurantes en diferentes ciudades del mundo para confeccionar una reducida lista de los 25 destinos turísticos más populares y favoritos de los viajeros. Entre ellos, cabe destacar el enorme crecimiento del turismo asiático y del Pacífico.

Esperamos que encuentren en esta nota una buena razón para desempolvar las valijas y salir a conocer lugares increíbles y diferentes. Después de todo, viajamos para cambiar no sólo de lugar, sino también de ideas.

Buen viaje.

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DESTINOS MÁS VOTADOS

1 Estambul, Turquía 2 Roma, Italia 3 Londres, Inglaterra 4 Pekín, China 5 Praga, República Checa 6 Marrakech, Marruecos 7 París, Francia 8 Hanói, Vietnam 9 Siem Riep, Camboya 10 Shangai, China 11 Berlín, Alemania

Hanói, Vietnam

12 New York City, NY

Hanói es una ciudad que no los dejará indiferentes. Si bien la capital de Vietnam es mucho más tranquila que Ho Chi Minh, aún así el tráfico que tiene es uno de los aspectos que más llama la atención cuando se da una vuelta por la ciudad.

Son calles llenas de gente, de coches, de motos, de puestos de calle, pero aún así es una de las ciudades más bellas del sudeste asiático.

13 Florencia, Italia 14 Buenos Aires, Argentina 15 Barcelona, España 16 San Petersburgo, Rusia 17 Dubai, Emiratos Árabes 18 Chicago, Illinois

Tiene 12 lagos en cuyas orillas se asientan pagodas y las casas cohete -llamadas así por ser estrechas y alargadas-. Posee un precioso centro histórico con un parque que alberga los edificios de gobierno y multitud de estrechas calles.

19 Ciudad del Cabo, Sudáfrica

De paso por esta exótica ciudad se puede visitar el Mausoleo de Ho Chi Minh, la tumba y momia del difunto líder vietnamita. Otro sitio de interés es la Catedral de Hanói, conocida como la Pequeña Catedral de Notre Dame, a un par de calles

23 Lisboa, Portugal

20 Bangkok, Tailandia 21 Budapest, Hungría 22 Sidney, Australia

24 Chiang Mai, Tailandia 25 San Francisco, California Pagoda del templo Tran Quoc.

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SUGERENCIA DEL CHEF

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MERLUZA NEGRA

A LA NARANJA

EN

esta ocasión, el equipo de la cocina del restaurant del YCPE, nos desvela el secreto detrás de uno de los platos más deliciosos que se pueden encontrar sugeridos en su carta: la merluza negra a la naranja.

Por Andrés Frontini y Santiago Raía Scialó. Fotos: Natalia Ayala

Más allá de su nombre, la merluza negra es un pez de carne blanca, con buen potencial calórico y de un pequeño tenor graso que lo convierte en un manjar suave y delicado para los paladares más exigentes.

Este pescado es una merluza sudafricana de agua fría y a partir del verano de 2014 esta exitosa y fina receta se encuentra incluida dentro de las sugerencias que cada semana realiza el chef a los socios del Club. Lamentablemente, no está disponible todo el año ya que es un animal que se reproduce en otoño y durante esa época las zafras de distribución se pausan.

En general, se captura tanto con espinel (anzuelos) como por redes de arrastre y, según el stock que tenga el proveedor, los pedidos que hace el Restaurant son cercanos a los 100 kg cada 15 días.

La elaboración La porción por plato se estima en los 250 gramos. Es una merluza grillé sobre la plancha, bañada en una exquisita salsa de naranja. Para lograr esta preparación se utiliza jugo natural exprimido como base y un fondo de verduras salteadas con cebolla o puerro, al que se le agrega tomillo para darle un sabor alimonado.

Esta salsa es un acompañamiento liviano que no lleva crema. En su lugar, se elabora

un fumet de pescado, un caldo blanco concentrado a base de pescados y mariscos, que completa la receta.

Maridaje: Don Próspero Sauvignon Blanc 2012 El sauvignon blanc Don Próspero de bodegas Pizzorno es uno de los maridajes ideales para la merluza negra a la naranja, ya que combina frescura con una delicada y agradable nota frutal. Esta bebida acompaña muy bien la salsa de naranjas, amalgamando sabores en boca y logrando así que el vino se complemente con el plato de forma ideal.

Javier Piriz (38), sommelier del YCPE. Trabaja en el Club desde 1998.

Para la presentación final, se acompaña con espinaca a la crema, gratinada con parmesano italiano, todo decorado con pimienta verde y rosa que le dan al plato un colorido especial.

En la variedad está el gusto Cada semana, el staff de cocina se dedica con entusiasmo a crear deliciosas variantes en los platos y recetas. El objetivo primordial es brindar a los comensales que visitan el Restaurant una grata experiencia a través de sus diferentes propuestas gastronómicas.

El concepto detrás de cada plato es jugar creativamente con las opciones que brinda la cocina. Aunque esta semana la merluza a la naranja sea la protagonista, quizá la próxima semana otra sea la propuesta con la que nos sorprendan. La merluza negra al limón es una de las preparaciones favoritas del lugar.

El secreto de todas estas recetas radica en hacer siempre las cosas con dedicación y cariño. Cada plato es el resultado del trabajo en equipo y de años de experiencia que le dan al Restaurant del Club una identidad gastronómica muy particular.

Postre: Chajá La sugerencia para complementar el menú es el Chajá. Oriundo de Paysandú, esta delicia se inspira en el ave del mismo nombre debido a la liviandad y ligereza que la caracteriza.

Es un postre que combina casi con cualquier comida debido a que no tiene chocolate.

Suave y sencillo, lleva merengue crocante, crema mousseline y un esponjoso bizcochuelo cubierto con chantilly. En este caso, una frutilla corona la presentación junto con la salsa de dulce de leche.

Laura Chiesa (26), repostera, hace 6 años que trabaja en el YCPE.

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MUNDIAL J24 2014

La tripulación del “Éxtasis”: Pedro Garra (Timonel), Iván Guicheff (Trimmer de Guenoa), Juan Real de Azúa (Trimmer de Spinaker), Alejandro Carluccio (Táctico), Matías García (Proel).

un campeonato con mucho aprendizaje f

ueron dos años soñando con el Mundial y 10 largos meses de preparación.

Finalmente estábamos en Newport, cinco días antes del inicio del Mundial 2014 de J24, con suficiente antelación para preparar el barco, medir, entrenar y ¡chan!

Nos encontramos con la sorpresa de que el mástil de nuestro barco estaba doblado, por lo que arrancó un trajín que nos iba a llevar hasta el último día del campeonato.

Gracias a la ayuda de un Señor con mayúsculas, Will Welles, quien luego iba a ser el ganador cómodo del Mundial pero que trabajó como uno más en la organización, nos consiguieron otro mástil y arrancamos todo de nuevo. Desde ese momento, se transformó en el campeonato más intenso de nuestras vidas. ¡Y eso que éramos cinco personas para todo!

Luego de dos días armando y midiendo el barco y un día para conocer una de las posibles canchas, se nos hizo difícil la regata preparatoria. Con poco viento, mucho mar y dificultad para lograr velocidad en el

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barco, ya no había tiempo para más prueba.

Arrancaba el Mundial.

El lugar donde se corrieron ocho de las 10 regatas es imponente. Es océano abierto, a una hora del puerto. Es como correr frente a Playa Brava pero con viento cruzado 90º a la ola y con un swell gigante que hacía que el barco se orzara y escorara como loco en cada cresta. En el primer día de regatas no me imaginaba cómo íbamos a hacer para llevar el barco. Pero se veía que todo el mundo tenía la misma dificultad ya que arrancamos muy bien, incluso punteando en la segunda regata del día, cerrando la jornada en un 5º lugar entre 70 barcos. ¡Nada mal!

El segundo día fue incluso mejor ya que navegamos bien y algunos competidores cercanos cometieron errores. Con un 14-6, nos ubicábamos en un soñado 3º lugar y no parecía ser casualidad. Estábamos claritos.

El tercer día nos “descalabramos” un poco.

Mirando ahora en perspectiva, pienso que

Por Pedro Garra

el cansancio y el hecho de darnos cuenta que Will Welles y Mauricio Santa Cruz (que venían 1-2 respectivamente) estaban “un escalón arriba”, nos pegaron un poco para abajo y nos hicieron caer al 7º puesto. De todos modos, seguíamos con esperanzas.

Luego de un mal día sólo se necesita un push para arriba. Pero en el día cuatro tocó mal tiempo, lluvia y pronóstico de temporal, por lo que nos llevaron a correr a una cancha en la que nosotros nunca habíamos navegado. Pero los locatarios y la mayoría de los extranjeros sí lo habían hecho en otras oportunidades. Era adentro de la bahía, con variaciones de rumbo de viento de 30° y una corriente increíble. Ese fue un día para el olvido de muchos, incluido para Will Welles quien en una regata puso en riesgo el título con una mala posición, detrás nuestro.

Y llegó el día de cierre, en el océano de nuevo, con todo para recuperar. Corrimos bien, en condiciones difíciles que nunca habíamos enfrentado hasta ese momento y en las que los extremos pagaban en forma

increíble. La vimos de cerca en la última regata, pero viramos cortos del layline cuando pegó una buena negadora, como dicen los libros y la experiencia, pero luego entró más viento por derecha e izquierda y terminamos entreverados. Cerramos el campeonato en un muy buen 11º lugar, pero con la sensación de que podíamos haber estado mejor, con un poco más de práctica en flotas grandes y un poco más de exigencia local.

Newport es un lugar soñado para navegantes, lleno de barcos, de magia y de leyendas náuticas. En la misma cancha que corrimos nosotros, habían corrido infinidad de regatas por la America´s Cup. Todos los días nos cruzábamos con algún majestuoso 12 metros armado hasta los dientes para correr, o con alguna máquina infernal reciente, de esas que salen en la tapa de las revistas náuticas.

Un 9º puesto en el Mundial de 2011 y un 11º puesto en este último, configuran las dos mejores participaciones de Uruguay en Mundiales de J24. ¡Volveremos por más!

Qué aprendimos Entrenando y compitiendo con contrincantes de buen nivel todo el año, se puede llegar a pelear la punta en un Mundial.

Es esencial practicar largadas con flotas grandes. Largar con 70 barcos es un arte en sí mismo.

No debemos tener pereza de probar puestas a punto distintas; los cracks mueven la base del palo para adecuarla a cada condición.

En flotas grandes hay que animarse a ir más a los extremos.

Para mejorar a nivel internacional, es fundamental lograr un buen nivel de competencia local.

Competir en J24 es, esencialmente, un juego de equipo. Cualquier cosa que afecte a uno, afecta a todos. Es esencial que todos estén cómodos con el barco y sus controles.

Resultados finales 1º Puesto: “Cougar” de Will Welles (USA) 2º Puesto: “Bruschetta” de Mauricio Santa Cruz (BRA) 3º Puesto: “Helly Hansen” de John Mollicone (USA) 4º Puesto: “Team Tarheel” de Greg Griffin (USA) 5º Puesto: “Honey Badger” de Travis Odenbach (USA) 6º Puesto: “Luca vive” de Alejo Rigoni González (ARG) 7º Puesto: “Clear Air” de Rossi Milev (CAN) 8º Puesto: “Sokokumaru” de Mark Hillman (USA) 9º Puesto: “Nautalytics” de Mike Ingham (USA) 10º Puesto: “Bangor Packet” de Anthony Parker (USA) 11º Puesto: “Éxtasis” de Pedro Garra (URU) 12º Puesto: “Pipe Dream” de Mike Marshall (USA)

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Clase GLA: un producto de alta gama para los nuevos “jinetes urbanos”

Sentimiento de libertad Por Santiago Core

El segmento de los SUVs compactos se expande rápidamente, ofreciendo cada vez más variantes a un público que mundialmente demanda más comodidad, espacio y posibilidades off-road, principalmente para aventuras de fin de semana, vacaciones o diversión. Para satisfacer la demanda de este creciente nicho, las marcas amplían su gama y Mercedes-Benz no es la excepción.

H

eredera de sus “hermanas mayores” como son las Clases GLK y ML, la nueva GLA incorpora la vasta experiencia de la marca alemana en este tipo de vehículos, esta vez condensados en un compacto que sorprende por su diseño avanzado, agilidad para la conducción y equipamiento de alta calidad.

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Este modelo incorpora (de serie) elementos como el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST y el COLLISION PREVENTION ASSIST, que basado en sensores de radar y combinado con el servofreno de emergencia adaptativo, actúa desde los 7 Km/h y ayuda a prevenir posibles colisiones.

La estructura de la carrocería (muy bien insonorizada) es especialmente rígida, y combinada con la tracción integral 4MATIC de nueva generación y con distribución plenamente variable del par motor (disponible como opcional), permiten al conductor disfrutar de la conducción off-road con tranquilidad y seguridad.

Comodidad espacial y multimedia Vivir una GLA es una experiencia sumamente disfrutable, tanto en espacio como en electrónica. Su amplio portón y asientos traseros completamente rebatibles permiten lograr hasta 1.235 litros de carga, mientras que su sistema multimedia Always on ofrece una

serie de entrenimientos con altos niveles de confort.

Motores, versiones y precios La gama se presenta con motorizaciones de 1,6 litros (GLA 200, de 156 CV) y 2,0 litros (GLA 250, de 211 CV), todas con funciones

de parada y arranque ECO. Las líneas de equipamiento –Urban y AMG Line– pueden combinarse además con los paquetes Night y Exclusive, lo que permite lograr un sinfín de variantes.

El precio base de la GLA es de USD 59.990 impuestos incluidos.

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V

olar en aviones privados es cada vez más frecuente a nivel mundial y Punta del Este no es ajena a este fenómeno. A tal punto, que el Aeropuerto de Laguna del Sauce tiene más movimiento de aviación general en el correr del año que el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Realiza entre 6.000 y 6.500 movimientos –concentrados lógicamente en los 3 meses de verano– siendo en su gran mayoría vuelos privados que arriban y despegan permanentemente.

jets privados en punta del este

cuando el cielo es el límite Entrevistamos a Juan Lescarboura, Gerente General del Aeropuerto de Punta del Este, quien explicó que los pasajeros de vuelos privados reciben un tratamiento preferencial mediante el servicio FBO (Fixed Base Operator), especialmente pensado para satisfacer las necesidades de la aviación privada, corporativa y taxis aéreos.

Desde salas VIP, sala de Pilotos, control exclusivo de seguridad, Aduana y Migraciones, hasta despacho y planificación de vuelo, catering, transporte de equipaje y pasajeros. Todos estos servicios están previstos para aquellos pasajeros que llegan en sus jets privados y optan por contratarlos. ¿Además de los servicios VIP, qué prestaciones de rutina brinda el aeropuerto a los jets privados?

Desde el parqueo, para aquellas naves que se quedan horas o días en la terminal, hasta todos los servicios de rampa inherentes a los aviones: generadores eléctricos, combustible, catering, agua potable, etc.

Por Santiago Core y Andrés Frontini. Fotos: Natalia Ayala

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“El club representa para sus socios la institucionalización de lo que nos gusta.

Es la institucionalización de la alegría, la camaradería del deporte, la ética, las buenas costumbres y el buen gusto”.

¿De dónde vienen los pasajeros que habitualmente toman vuelos privados?

El 80% de los pasajeros que llegan en Jets privados vienen de Argentina. De hecho, los principales aeropuertos de conexión son Aeroparque (para aviación comercial) y San Fernando (aviación privada). De todos modos, en los últimos años Brasil ha crecido mucho, especialmente los pasajeros provenientes de San Pablo. También podemos identificar pasajeros de países bastante más remotos que Argentina y

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Brasil, como es el caso de Angola (sonríe).

Es más, el avión privado más grande que llega a este aeropuerto es un Airbus 310 que transporta a un pasajero de origen angoleño. Por supuesto, es frecuente recibir celebridades, principalmente en alta temporada. Desde Luis Miguel o David Guetta –por nombrar un par de casos– hasta actores de Hollywood.

En definitiva, llegan vuelos de distintas partes del mundo. Tanto de la región como desde Estados Unidos, Alemania, Noruega,

Inglaterra, etc. Nuestra principal referencia es la matrícula del avión. ¿Llegan aviones de gran porte a este aeropuerto? ¿Está preparado para recibir aeronaves importantes?

El aeropuerto tiene una pista de 2.300 metros de largo que puede recibir sin inconvenientes naves de gran porte. Los aviones privados más significativos que habitualmente llegan son Gulfstream, Global Express y en tercera línea, Falcon.

Lógicamente, hay más cantidad de aviones chicos, pero estamos viendo que cada vez vienen aviones más grandes. Es más, desde que llegan más paulistas, se ven aviones cada vez más importantes.

Pero no sólo percibimos un aumento del tamaño de los aviones en este último tiempo, sino que es exponencial el crecimiento en la cantidad de naves que están llegando. En temporada es impresionante la cantidad de aviones privados que llegan y parquean en la

plataforma e incluso en invierno se nota una aumento inédito de movimientos.

Estamos hablando de un crecimiento que está en el entorno del 4% anual.

Se está dando un fenómeno con los propietarios de aviones: quien tenía un avión chico, cambió por uno mediano y quien tenía uno mediano se compró uno grande. Esto lógicamente incide en la frecuencia y en la dinámica del tránsito aéreo que se registra año a año en el aeropuerto.

Una vez que el pasajero que viaja en su avión privado llega a la terminal, ¿cómo se traslada a su destino?

Muchos viajan en su auto particular, otros en taxi y están quienes se trasladan en helicóptero. Es una operativa que suele darse, que está previamente coordinada y que puede verse durante todo el año. Algunas figuras mediáticas y personalidades de la vecina orilla, por ejemplo, emplean esta operativa. Para alguien que está en Buenos Aires, venir hasta Punta del Este en

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su jet privado y después hasta una chacra en José Ignacio en helicóptero, le insume menos tiempo que moverse en auto en la propia capital argentina. Quizás en el lapso de una hora salió de San Fernando y ya está instalado en su campo de Garzón, por poner un ejemplo. ¿Cuándo empieza la temporada alta en la actividad del aeropuerto?

Coincide con la temporada alta del balneario; empieza con la llegada del turismo proveniente de Brasil. El foco más fuerte va del 20 de diciembre al 15 de enero. Sin duda son los días más críticos en cuanto a movimiento aéreo. Después, durante el resto de la temporada –que comienza en los primeros días de diciembre y se extiende hasta los primeros de marzo– la actividad es pareja. En el resto del año, el movimiento baja. En lo que refiere a la actividad comercial, se registran al menos

dos vuelos diarios y la privada es variable, quizás más intensa los fines de semana.

“quien tenía un avión chico, cambió por uno mediano y quien tenía uno mediano se compró uno grande.” ¿Cuál es el promedio de estadía de los aviones en el aeropuerto?

Es muy variable, pero el promedio son dos días. Hay aviones que ni siquiera se quedan un día: dejan a los pasajeros y se van, como es el caso de los taxis aéreos.

Pero están los que pueden pasar hasta un mes sin moverse.

Costos operativos para jets privados (en USD) Se calculan en función del peso de la aeronave. Costos aproximados ya que son los básicos y no incluyen otro tipo de servicios que pueden ser requeridos.

Peso de la aeronave 4 a 10 ton.

10 a 30 ton.

Más de 30 ton.

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Tasa de aterrizaje

Hora de estacionamiento

Servicio de rampa

95 354 521

7 25 37

93 93 300

Si hablamos de celebridades que hayan pasado por aquí y que hayan llegado en jets privados, ¿a quién podría nombrar?

Quien ya es habitué todos los veranos es David Guetta, el DJ francés que llega los primeros días de enero para dar su show, está unas horas y se va. Otro que pasó por acá con toda su banda fue Ringo Starr, muy simpático por cierto. Richard Gere, también macanudo, estuvo hace un tiempo.

Y obviamente, toda la farándula argentina, que es permanente por estos pasillos.

Susana Giménez, por ejemplo, es gran cliente porque vuela todas las semanas, generalmente en taxi aéreo. Es muy simpática y amable, todo el personal la conoce. Marcelo Tinelli suele venir, sobre todo los fines de semana de invierno. Y en general, los artistas que contrata el Hotel Conrad para sus shows ingresan por estas puertas al país.

SITIOS DE INTERÉS Aeropuerto de Punta del Este: www.puntadeleste.aero FBO VIP CLUB: www.fbo.com.uy Sala VIP: www.aeropuertosvipclub.com.uy

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arquitecta del paisaje gabriela Verdier

C

on énfasis en el diseño, estilo muy personal y en armonía con el entorno, su trabajo le ha permitido conquistar clientes por todo el mundo. Brasil, España, Francia, Italia, Suiza y Dubai son algunos ejemplos.

Por Andrés Frontini

De Punta del Este al mundo. Así es como Gabriela Verdier, directora de Verdier Landscape Design Studio, define el alcance de su trabajo. Un estudio conformado por un equipo multidisciplinario, cuyo cometido es crear espacios abiertos funcionales, artísticos, personalizados y por supuesto estéticamente cuidados. Esta filosofía de trabajo le valió no sólo posicionarse muy fuerte en el mercado local sino proyectarse al mundo. Hoy sus clientes trascienden fronteras y no se sorprenda si de viaje por lugares tan remotos como Medio Oriente, tiene la posibilidad de pasear por un hermoso jardín con el sello Verdier. ¿Qué involucra la actividad de un paisajista, o mejor dicho de un arquitecto del paisaje?

Intervenir la naturaleza, obra de Dios, es una gran responsabilidad. Pero justamente es el propio Dios, que al dotarnos de libertad, nos dio esa posibilidad de “colaboración conjunta”. En términos más terrenales, es ocuparme de todo aquello que va de la puerta de la casa para afuera atendiendo las necesidades y querencias de mis clientes y en cooperación con los otros profesionales participantes. ¿Por qué se dedicó a esta actividad?

Posiblemente haya un alto componente vocacional, ¿cierto?

Por pasión y por casualidad. Pasión, en tanto es algo que me apasiona desde niña cuando cultivaba los bulbos que traía del sur de Argentina. Y hablo de casualidad (si es que la hay porque prefiero hablar de providencia), pues lo que comenzó como un hobby, por el aliento de amigos y de mi familia, y por mi propia persistencia, se transformó en la empresa que es ac-

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tualmente. ¿Y qué hay más lindo que una profesión que se desempeña con pasión? ¡Es lo máximo! ¿Existen antecedentes familiares?

Mi abuelo materno era arquitecto y en su época Arquitectura y Paisajismo no estaban tan distinguidos. Junto a su arquitectura creó muchos espacios verdes muy destacables. Por su lado, mi abuelo paterno tenía un hotel en los Pirineos franceses y de él heredé la orientación al cliente. Y de mi Papá, ingeniero, el sentido común y la aplicación del ingenio para solucionar lo que fuera necesario. ¿Qué carrera estudió y dónde se especializó para desempeñar esta actividad?

Mi formación de base es en Ciencias Familiares. Estudié en la Universidad Católica y luego en la Universidad de Navarra, en Pamplona, España. Trabajé durante años al lado del Padre Pedro Richards, CP en la temática familiar, hasta que nació nuestra hija. A partir de ese momento, más allá de centrarme en mi rol de madre, me vinculé a la Asociación Uruguaya de la Rosa y The Gardens Clubs de Uruguay. Mi primera maestra fue Beatriz Noriega de Saavedra.

Después empecé a viajar y a estudiar en el exterior sobre el tema. Fue espectacu-

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lar mi “stage” en Bélgica con Daniel Ost con quien mantengo una fluida relación.

Pero también estudié en Holanda, Inglaterra, Suecia, Japón, India, etc. Luego me matriculé en la Universidad de Perugia, en Italia, donde estudié Arquitectura del Paisaje. ¿Cuál fue su primer proyecto?

Empecé con mi casa, que aún sigue siendo fuente de mis desvelos. Posteriormente vinieron los proyectos para amigos. Ellos mismos fueron quienes me animaron a hacerlo profesionalmente. De esta manera comencé a participar de concursos. Gané alguno. Fundé la empresa con un enfoque multidisciplinario: ingenieros agrónomos, agrimensores, estructurales, arquitectos, dibujantes, acuarelistas, especialistas en riego, en iluminación, biólogos, etc. ¿Qué aspectos se tienen en cuenta a la hora de comenzar un proyecto? ¿Cómo se encara lo que en literatura se llama la “hoja en blanco”?

Hay dos vertientes fundamentales. El cliente por un lado, que abarca su realidad, sus expectativas y sus necesidades.

Y el espacio a intervenir por el otro. Es decir, las características, limitaciones y potencialidades que presenta. A partir de ahí, el paso inicial es empezar a dibujar a mano alzada. Borronear muchas hojas hasta que vas encontrando la convergen-

cia de lo que quiere el cliente con lo que permite la naturaleza. ¿Cuáles son sus fuentes de inspiración?

Son tres: la naturaleza, todas la artes y el sentido común. La naturaleza porque no hay nada más grande que ella. Las artes pues un jardín es música, es danza, es claroscuro, en definitiva, es arte. No en vano, uno de mis lugares favoritos es The Society of the Four Arts en Palm Beach.

Y el sentido común porque un jardín es para vivir y no para mirar. ¿Qué elementos hay que equilibrar, qué balance hay que lograr para alcanzar el proyecto deseado?

Pues los balances son difíciles. Está el llamado Paisajismo de Autor en el que el paisajista “impone” su estética como artista, y otro en el que cuenta mucho el gusto y las preferencias del cliente. En lo personal, trato de manejarme en un balance entre ambos. Otro balance es la estética con la funcionalidad del proyecto. Con paciencia, profesionalismo y amor, todo se puede armonizar.

“Un jardín es música, es danza, es claroscuro.

Un jardín es arte” ¿Con quién trabaja? ¿Quiénes son sus socios en la distintas disciplinas que involucra esta actividad?

Recién te comentaba acerca de mi equipo.

Es clave, a mi entender, saber rodearte de profesionales capacitados y eso es lo que he tratado desde el primer momento.

De rodearme de los mejores. Sea en las áreas de iluminación, botánica o biología.

Acabo de terminar una laguna en la que el rol del biólogo fue clave. Logró, entre otras cosas, que a través de la alimentación los peces no ensuciaran

el agua y que la laguna esté totalmente transparente como el cliente la quería.

Yo nunca hubiese sabido cómo hacerlo.

Menciono este ejemplo para graficar que nos distingue un equipo multidisciplinario. Y creo que somos únicos en el cono sur en este sentido. ¿Qué tipo de materiales son los que se emplean en los distintos proyectos?

De lo más variados. Casi imposible de listar sin que te duermas. Por seguir con el caso que recién te contaba, el fondo de la laguna se importó de Firestone, Estados Unidos. ¿Qué importancia tiene el observar, el viajar y el abrirse al mundo para desempeñarse en este trabajo?

Fundamental. Es una manera de enriquecerte de las diferentes culturas, de interactuar con colegas, de mantenerte actualizado en las nuevas tecnologías y de no dejar de sorprenderte jamás. Y, por supuesto, de seguir aprendiendo siempre.

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perfil ¿Viaja mucho? ¿Cuánto tiempo pasa acá y cuánto en el extranjero? ¿A dónde principalmente?

Sí, viajo muchísimo, tanto por la actividad de mi marido como por la mía. Te diría que casi la mitad de mi vida discurre fuera de Uruguay. Por mi profesión los destinos a los que más viajo son Europa, Estados Unidos y Emiratos Árabes. ¿Qué ciudad en el mundo la cautiva por su actividad profesional?

Bad Ragaz en Suiza. Vamos mucho. Me gusta la escala del lugar, la grandeza de los Alpes alrededor y un paisajismo exquisito. ¿Para qué países trabaja? ¿A qué mercados ha ingresado con su estudio?

Te contestaría con un slogan: “De Punta del Este al mundo”. A gran parte de mis clientes internacionales los conocí en Punta del Este cuando me encargaron el paisajismo de sus casas. Y al quedar contentos con nuestro servicio nos llevan a sus otras propiedades. Y ahí viene el “boca a boca”. De Portofino a Algarve. De St. Morritz a Pamplona. Del Caribe a Dubai. ¿Qué opina de los espacios verdes en Montevideo?

Mi opinión es muy crítica. Tenemos joyas como el Rosedal del Prado, la Plaza Thays, el Jardín Botánico, el Parque Roosevelt y

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muchas otras más, que están en estado de desastre. Eso no quita que Montevideo es una lindísima ciudad y con espacios verdes maravillosos. Creo que la cooperación público-privada es algo que debería utilizarse mucho más. ¿Ha obtenido premios y reconocimientos con sus trabajos?

El mayor logro hasta ahora es haber resultado finalista del Concurso para la remodelación de un área del Jardín Botánico de San Francisco, compitiendo con los grandes nombres del paisajismo del mundo. ¿Cuántas organizaciones preside?

Gracias a Dios, hoy ninguna. Tuve el honor de ser dos veces presidente del Council de The Gardens Club of Uruguay y también de la Asociación Uruguaya de la Rosa. ¿Qué metas tiene trazadas con su actividad y con su estudio de cara al futuro?

Crecer sin perder personalización, calidad y amor por lo que hago. Es un gran desafío que, gracias a Dios, vengo sorteando muy bien. Fue una apuesta muy grande armar un equipo multidisciplinario cuando el nivel de trabajo aún no lo ameritaba y hoy puedo decir que está rindiendo sus frutos.

Pero, claro está, requiere un monitoreo permanente.

Socia del YCPE: Desde 2006. Mi marido e hija ya eran socios. ¡Era la única que faltaba!

Hobbies: La lectura y la música. Disfruto mucho coleccionar arte junto a mi marido. Y, además, colecciono ovejas aunque suene un poco loco.

Lugar de vacaciones: El Caribe Francés y Suiza. Es un “desenchufe” total. Y lo necesito para recargar las pilas.

Película y libro favoritos: “Edith et Marcel” de Claude Lelouch.

Esfuerzo, superación, logro, amor, tragedia, volver a empezar.

“El Principito”, todo un clásico.

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MUNDIAL DE LA CLASE SOLING 2014

FUERTES EMOCIONES

HASTA EL FINAL

Por Álvaro Robaina Gioscia. Fotos: María Orozco

EL

2014 fue un año muy movido para nuestro club. Después de una temporada con casi 120 regatas, fuimos anfitriones del Sudamericano de la clase Optimist en abril, para luego albergar el Mundial de la Clase Soling en el mes de noviembre.

El receso invernal nos dio tiempo para poner a punto la flota de trabajo y coordinar todo lo necesario para un nuevo desafío: organizar el 5º Campeonato Mundial en la historia del club. El primero de ellos fue un Mundial de la clase Snipe en 1975, al cual le siguieron dos Mundiales más de Snipe y uno de la clase Vaurien.

En el caso de los Soling era una clase que conocíamos bien ya que habíamos organizado varios Campeonatos Sudamericanos.

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Pero un Mundial requiere una planificación y coordinación de varios meses. Todo comienza con múltiples gestiones que llevan tiempo: declaración de interés turístico, de interés nacional, departamental, etc.

También gestiones en aduanas, hidrografía para conseguir amarras y permisos para recibir a los barcos, sabiendo que todo debe estar finalizado con anterioridad así las embarcaciones pueden llegar a tiempo con la finalidad de ser controladas y ubicadas. Los objetivos fueron alcanzados en los plazos previstos, por lo que debemos agradecer a los poderes públicos que nuevamente confiaron en nuestro club.

Rápidamente la cantidad de inscriptos llegó al número que habíamos estimado, lo que nos ayudó a financiar un campeonato de buen nivel, tanto

deportivo como social, ya que planificamos varios eventos para agasajar a los competidores.

Cuando llegaron los dos primeros barcos desde Canadá y Alemania en contenedores, y los pudimos recibir en nuestro varadero, suspiramos aliviados: todo estaba funcionando. Luego llegaron por tierra las flotas de Brasil, del club Veleiros do Sul, y las flotas del Club Náutico Olivos, San Isidro y Yacht Club Argentino, completando así 27 embarcaciones de cinco países: Alemania, Argentina, Brasil, Canadá y Estados Unidos. Entre ellos, había cuatro campeones del mundo de la clase, con ocho títulos mundiales, además de varios campeones sudamericanos. Iba a ser el Campeonato Mundial de Soling más disputado de los últimos años, y realmente fue así.

Se conformó un jurado internacional con Egil Wold de Noruega, Luis Leal de Portugal y Álvaro Robaina de Uruguay.

Como oficial de día fue convocado Bernie Knuppel y como medidor, Manuel Bunge que vino de Brasil, chequeando que todo los barcos cumplieran los requerimientos técnicos y fueran exactamente iguales (procedimiento que duró 3 días completos). El Comité de Regatas fue completado por nuestros entrenadores Gustavo Musante y Luis Chiaparro, así como por socios que honorariamente nos acompañaron a la cancha de regatas. En tierra, personal de varadero, secretaría, alimentos y marketing se complementaron en forma sobresaliente para que nos presentáramos de la mejor manera y los competidores sólo pensaran en correr y divertirse en sus ratos libres.

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El campeonato fue abierto en la tarde del 24 de noviembre por nuestro Comodoro y el chairman del campeonato, Aldo Centanaro.

Con la izada de banderas e himnos de los países participantes, junto con el nuestro como país anfitrión, se declaró abierto el Mundial 2014 de la Clase Soling. Luego de un cocktail en nuestra sede, ¡sólo faltaba empezar a correr!

Desde el 25 al 29 estaban programadas nueve regatas. Comenzamos el martes 25 con vientos livianos del sur, buen sol y un día de regatas inmejorable. El oficial de día largó en hora y fueron dos regatas de más de una hora, muy disputadas, con el recorrido barlovento-sotavento de 6 piernas.

Desde un comienzo se vislumbró que tres o cuatro barcos disputarían palmo a palmo el título y que este se definiría en la última regata. Cicero Hartmann con Flavio Quevedo y Andre Renard de Brasil se colocaron como líderes el primer día, pero cuatro barcos estaban separados por pocos puntos. En el segundo día de regatas, el brasileño George Nehm, ex campeón del mundo, se agregó a la lista de candidatos luego de salir primero y segundo en las regatas del día.

del día. Fue una jornada de regatas espectacular con viento sureste de casi 18 nudos y un sol pleno memorable. Lo que desde el primer día pensamos que podía suceder finalmente ocurrió en la regata final, la novena del Mundial. Tres barcos estaban separados por pocos puntos, por lo que cualquiera podía ganar. Era una sola regata al todo o nada que definiría un Campeonato del Mundo. ¿Qué más se podía pedir? Y para agregar más dramatismo, amaneció con un fuerte viento norte que hacía imposible predecir rachas, rumbos y dificultaba planificar cualquier táctica.

La cancha se armó en proximidades de Monarca y a la hora fijada se largó con vientos que llegaban a los 20 nudos. Para quienes tuvimos la oportunidad de verla desde cerca sería una instancia inolvidable. Martín Busch no pudo mantenerse al frente en la primera ceñida, por lo que todos mirábamos a Hartmann y a Hall atacarse, cuidar

su puesto y volver a atacar. Estuvieron las seis piernas de la regata separados por menos de dos esloras, cambiando posición varias veces. Era totalmente incierto a esa altura quién ganaría el Mundial. Todo se definió a 400 metros de la llegada, cuando Hall con spinnaker logró pasar a un par de barcos y al propio Hartmann, que vió como se le escapaba la punta del Mundial que conservó por cuatro días hasta ese momento. El ganador fue entonces Peter Hall, con sus tripulantes Johan Offermans y su hijo William Hall. Como prueba de lo parejo que fue el campeonato se dio que los cuatro primeros barcos quedaron separados finalmente por sólo seis puntos.

La entrega de premios se realizó en la planta baja de nuestra sede principal, donde se palpó un gran reconocimiento por parte de los competidores a la organización y calidad del evento. Nuestra institución cumplió una vez más con su deber histórico: organizar regatas al más alto nivel mundial y ser anfitrión de navegantes que, retornando a sus casas, recordarán la amabildad y hospitalidad de un club náutico con larga tradición en la vela.

Sigamos en la senda que nos marcaron los fundadores del YCPE, organizando regatas para nuestros niños y para todos los navegantes que quieran conocer nuestra Bahía de Maldonado.

En esta temporada, ¡a navegar y a correr regatas! Buenos vientos para todos.

El tercer día separó a los posibles candidatos del resto de la flota, con Martin Busch y su tripulación ganando la 5ª regata.

Peter Hall y su tripulación, que trajeron su barco desde Canadá, continuaban sin ganar ninguna regata pero manteniendo un buen promedio de puntos, mientras que Cicero Hartmann ganaba su tercera regata cuando faltaban dos días de competencia.

Recién en el penúltimo día fue cuando Peter Hall, que encontrándose casi fuera de la pelea, logró ganar las dos regatas

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El primer puesto fue para los canadienses Peter Hall, Johan Offermans & William Hall tripulando el Obelix.

EMPRESARIALES

Transporte con altura Cuando los pasajeros bajan del avión, contar con un servicio de traslado confortable y eficiente es fundamental para un viaje perfecto.

Por Santiago Core

La creciente llegada de visitantes a Uruguay aumenta la demanda de servicios de calidad para quienes llegan de visita, paseo o negocios. Por este motivo, Taxis Aeropuerto amplió su flota de MercedesBenz Sprinter para satisfacer todas las necesidades.

Santiago Pose –Gerente de la empresa– da un panorama claro: “muchos turistas y gente de negocios que llega a nuestro país tienen destinos más allá de la capital. Es habitual transportar personas con agendas de actividades en Punta del Este, José Ignacio, Colonia y otros puntos del interior.

Por eso, nuestro servicio es a medida y llevamos (y traemos) a los clientes al lugar que nos indiquen.”

La flota actual incluye ocho Sprinter 413 de 12 y 15 pasajeros, pero apostando al crecimiento de la empresa, han incorporado dos unidades 515 cero kilómetro, completamente equipadas de fábrica y con capacidad para 17 pasajeros. Para 2015 hay planes de agregar más unidades.

Existe una unidad más, especialmente preparada para transportar personas lisiadas: ofrece rampa de acceso, silla de ruedas y anclajes para sujeción.

Otro rubro atendido por Taxis Aeropuerto son los jets privados, brindando soluciones para empresarios, grupos de ejecutivos y familias que arriban a Uruguay y no quieren preocuparse por pérdidas de tiempo o conducir.

Pero no todos los viajeros son humanos: “también ofrecemos traslados para mascotas, solucionando un gran dolor de cabeza para quienes viajan con perros y gatos.

Nos interesa dar un servicio integral, para que el pasajero se olvide de cualquier problema”, finaliza Pose.

Más y más servicios • Taxi y Remise • Shuttle Aeropuerto/Centro de MVD • Citi Tours • Transfer a todo el Uruguay • Transporte para lisiados • Transporte de mascotas • Más información en: www.taxisaeropuerto.com

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cierre del 90º aniversario del club

José Luis Plá, Margarita Cuyás Robinson, Julia Arrillaga, Concha Virgili, José María Carbó y Susana Gerona.

premios, distinguidas visitas y una charla muy especial

un día para recordar El sábado 6 de diciembre y como broche de oro del 90º Aniversario del Club, se realizó una charla a cargo del periodista y socio Danilo Arbilla y posteriormente, la entrega de premios del Concurso Literario “Comodoro Anthony Deane”.

Arbilla se refirió a “su club”, cómo lo vive él, y por qué es un lugar al que vale la pena volver siempre. “Un lugar en el que entra y la gente es cordial, lo llama por su nombre y la camaradería es natural”.

línea de la apertura de la exposición de Figari del día 5 de diciembre. El primer premio fue un cuadro de Álvaro Bonilla, y las menciones especiales fueron obras de Michel Cohen y Victoria Rodríguez.

El tribunal del Concurso Literario estuvo integrado por las reconocidas Claudia Amengual, Marta Penadés y Ana Lecueder.

Se otorgó un primer premio a la Sra. Julia Arrillaga, y dos menciones especiales a los Señores Rosario Rompani y Luis Olaviaga.

Tuvimos el enorme placer, además, de recibir a socios y Directivos del Real Club Náutico de Barcelona, quienes se quedaron a la charla y al almuerzo y quedaron fascinados con el Club. El Directivo del RCNB, Sr. José Luis Plá, vino acompañado por su señora, Doña Margarita Cuyás Robinson, y también por José María Carbó y su esposa, la señora Concha Virgili.

Cada uno recibió como premio una obra de artistas nacionales, siguiendo en la

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