Byggeoganlægsavisen sek3 20170212

Motor & Maskiner Nr. 1 | Februar 2017 | 27. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

Bygge- & Anlægsavisen tester: Fiat Fiorino er en rap lille og billig varevogn, der er ideel til bykørsel for håndværkeren, som ikke har brug for et stort lastrum.

Læs varevognstesten på side 4

3

2

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Pakkeløsninger hitter for varebiler på Transport 2017 På Skandinaviens største transportmesse fokuserer importører af varebiler på totalomkostninger og sammensætter all inclusive-pakker uden økonomiske overraskelser for kunderne.

F

or første gang i ti år er der igen bred opbakning fra varebilssektoren, som fylder en hel messehal med alt, hvad der har med varebiler at gøre.

MAN TGE er udviklet i samarbejde med VW og er søstermodel til den ligeledes nye VW Crafter. De to kommer dog til at adskille sig på udstyr og indretning.

Foto: MAN Group

Tiltaget er blevet vel modtaget af branchen, og varevognsimportørerne er bredt repræsenteret. Salget af varebiler er på grund af fremgang i bygge- og anlægsbranchen stigende, men konkurrencen er stadig benhård, og kunderne handler i stigende grad varebiler der, hvor de kan få den mest attraktive totalløsning.

– Når det kommer til de traditionelle varebiler som Vivaro og Movano, er markedet ekstremt konkurrencepræget. Det er derfor vigtigt at kunne tilbyde komplette bilpakker, hvor alle udgifter til finansiering, service og forsikring er dækket af en fast månedlig ydelse, fortæller Erik Morsing, kommunikationschef i Opel Danmark.

varebiler er et godt sted til danmarkspremieren på den nye Crafter.

Samme tilbagemelding kommer fra Mercedes-Benz Danmark, der skærer ned på de alenlange udstyrslister og sammensætter overskuelige pakkeløsninger på modellerne Vito og Sprinter. Fiat, der udstiller varevognene Doblò Cargo,Talento og Ducato, ser

også totalomkostningerne som fremtidens vigtigste konkurrenceparameter.

ejerskabet, forklarer Erik Holm, salgsdirektør, Fiat Professional.

– De fleste virksomheder leder efter økonomiske varebiler, der kører langt på literen og har den bedste TCO - altså den totale pris set over hele

Danmarkspremiere og nye udstillere Udover gensyn med en lang række bilmærker, som Iveco og Renault, har den dedike-

rede varevognshal tiltrukket flere nye udstillere til Transport 2017, og nyhederne står i kø.

– For første gang i ti år, kommer VW på transportmessen i Herning. Det gør vi, fordi den dedikerede hal til

Som noget helt nyt har MAN kastet sig over udvikling og salg af varebiler. MAN TGE får sin danmarkspremiere på Transport 2017. Foto: MAN Group

Vi fremviser også resten af programmet, der tæller Transporter, Caddy og Amarok, fortæller Nicolai Farganis, marketingchef ved Skandinavisk Motor Co.

VW har indgået et samarbejde med lastbilproducenten MAN, der dermed gør sit indtog på varebilsmarkedet.

– MAN har aldrig solgt varebiler før, så det bliver enormt spændende at introducere den nye MAN TGE for det danske publikum på messen.

Vi er eksperter i salg til professionelle og vant til at opfylde den enkeltes behov

3. SEKTION | Motor & Maskiner

ved at specialbygge varebilerne, siger Claus Lindholm, kommunikationschef hos MAN Danmark.

Kør grønt med let indretning Opbyggere af varevogne fokuserer også på økonomivenlige tiltag. Det er kun to år siden, den tyske ekspert

3

| bygge- & anlægsavisen

i indretning af varevogne, Bott, etablerede sig i Danmark, og på messen forsøger virksomheden at brande sine produkter.

brændstofforbruget. Brugen af kvalitetsmaterialer gør også, at skuffer, skabe og kabinetter i indretningen ofte overlever selve bilen.

Opel fremviser flere modeller på Transport 2017, bl.a. Moveno, som ses her i en lang udgave.

Foto: Adam Opel AG

– Vi kommer på markedet med den højeste kvalitet og den højeste pris. Vores indretning er meget let, hvilket har stor betydning for

Vi har faktisk en kunde, der i dag bruger den samme indretning i sin fjerde bil, fortæller Jesper Christoffersen, direktør i Bott Danmark.

Transport 2017 har fokus på varebiler. Siden 1999 har Motorjournalisternes Klub Danmark (MKD) kåret Årets

MODUL-SYSTEM VI INDRETTER DIN SERVICEBIL!

Hvidovre: 70 25 21 60, info@modul-system.dk

Varebil, og over tiden har hele ni forskellige mærker løbet med titlen.

Til marts foregår kåringen på Transport 2017, hvor varebilerne bliver prøvekørt, testet og votereret, og i forbindelse med den officielle rundgang på åbningsdagen torsdag den 23. marts kåres vinderen.

Fakta om messen Transport 2017 er Skandinaviens største indendørs fagmesse for transportbranchen og gennemføres for 14. gang i MCH Messecenter Herning i dagene 23.-25. marts 2017.

www.modul-system.dk

4

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Tester: fiat fiorino

En vaks lille håndværkerbil til byen Fiat Fiorino er en rap lille og billig varevogn, der er ideel til bykørsel for håndværkeren, som ikke har brug for et stort lastrum.

Tekst og foto af Steffen Walton

F

iat skriver selv på deres hjemmeside, at Den nye Fiorino er lavet til byen.

Så vi begynder testturen i byens ensrettede gader. I Wildersgade på Christianshavn passerer vi en elektriker, der holder parkeret i – en Fiat Fiorino.

På taget er der fastspændt en flok tre meter lange plastikrør, der får bilen til at ligne et godt pakket æsel på en italiensk bjergvej. Bilen bagved holder parkeret et

par centimeter bag Fiorinoens bagkofanger og blokerer bagdørene.

Det giver derfor god mening, at håndværkerbilen har sidedør, så værktøj og materialer kan slæbes ud på fortovet den vej.

osv. Nok fordi Fiat Fiorino udmærker sig ved at være en lille vaks og handy varebil med et godt udsyn og plads til en europalle i det 2,5 m3 store lastrum, som i øvrigt kan læsses med en truck, da bagdørene åbner helt op.

Europapalle i bagagen Når man kører i – og kigger efter – Fiat Fiorino ser man pludselig mange eksemplarer af Fiats minivarebil, som tilsyneladende opfylder en lang række behov: Elektriker, altanmontør, catering, vicevært

Under 100.000 kroner Fiat Fiorino bliver sammen med søstermodellerne Citroën Nemo og Peugeot Bipper bygget i Bursa i Tyrkiet.

Den blev kåret som Åres Varebil i 2009 og er nu kommet i en opdateret version.

Den nye Fiat Fiorino Professionel kommer med en 1,3 liters dieselmotor og har 80 hestekræfter. Den kører op til 26,3 km/l og prisen er 97.099 ekskl. moms. Prisen inkluderer en standard-udstyrspakke bestående af bl.a. el-sidespejle med varme og skydedør i højre side.

Indvendigt kommer den med fartpilot, højdejusterbart førersæde med armlæn, fire airbags, læderrat, Bluetooth, cd/radio og rat-betjening af radioen.

3. SEKTION | Motor & Maskiner

God udsyn og overblik Vi drøner ud af byen og følger motorvejen ned til Solrød Strand, hvor tømrerfirmaet Egon Olsen & Søn holder til. Firmaet har 80-85 ansatte og 45 varebiler. Her møder vi Jonas Larsen, der er tømrer og konduktør. Han har lovet at kigge på bilen med baggrund i de erfaringer, han har med at indkøbe biler til et stort tømrerfirma.

– Man sidder godt og afslappet i sædet, siger han, da han sætter sig ind i bilen.

– Og armlænet passer godt med gearstangen. Den er ganske fin at køre i, og der er et godt overblik. Der er en stor forrude og et godt udsyn, siger Jonas Larsen og liver op, da han kigger sig omkring i kabinen: – Her er der et rum, hvor man kan lægge sin telefon. Det mangler jeg ofte i andre varebiler. Det er utroligt, at det skal være så svært, siger han.

– Men ellers er der ikke voldsomt mange muligheder for at lægge papirer fra sig, bemærker han En rigtig storbybil I den bil, vi har lånt, er der

5

| bygge- & anlægsavisen

som ekstraudstyr monteret aircondition.

– Aircondition er en fordel i en håndværkerbil. Jeg taler meget i telefon, når jeg kører.

Med aircondition skal jeg ikke have vinduerne rullet ned om sommeren, siger han, mens vi kører på små veje med mange rundkørsler.

– Det er som at køre en personbil, både i forbindelse med størrelsen og i optrækket. Det er en rigtig storbybil.

Den er nem at dreje og manøvrere.

Jonas Larsen kører ud på motorvejen. Speederen når op på 110. Lastrummet er tomt.

– Når jeg trykker på speederen, vil den stadig gerne fremad. Han når op på 120.

– Så begynder det at larme lidt. Og 130 og den begynder så småt at miste pusten.

– Det er ikke en bil, man skal køre langt i med et fyldt varerum. Lastrummet kan forlænges med en meter For en tømrer giver en lille varevogn dog ikke meget mening, vurderer Jonas Larsen.

– Måske for VVS’ere eller elektrikere, der ikke har brug for store plader og lange brædder. Vi har tidligere haft sådan en størrelse bil, og som tømrerbil kan vi ikke bruge den.

Udfordringen er, at vi skal have 2,4 meter lange plader med eller en lodstok på to meter, siger han.

Men det er der nu råd for.

Som ekstraudstyr kan der i Fiat Fiorino monteres en todelt skillevæg med et klapsæde.

Når passagersædet foldes sammen og lægges mod gulvet, kan den højre side af skillevæggen drejes, så lastrummet forlænges med en meter til i alt 2,5 meter.

Den testede model Fiat Fiorino Professionel 1,3 Diesel 80 HK MTS Tophastighed km/t 162 Brændstoføkonomi, km/l 25,6 ved blandet kørsel CO2, g/km 115 Pris 97.099 ekskl. moms.

6

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Vi har brug for politisk indgriben Det hører til sjældenhederne, at branchen selv kalder på stramninger, men ikke desto mindre er det tilfældet, når Circle K ønsker stramninger for at kunne opfylde EU’s 2020-direktiver til indhold af biobrændsel i brændstof.

Tekst af Annika Lillelund

H

os Circle K er man lidt afventende. Mens andre EU-lande omkring Danmark strammer reglerne til indholdet af biobrændsel i brændstoffet, sker der intet i Danmark, og det er foruroligende, mener brændstofanalytiker hos Circle K, Per Sune Koustrup:

har brug for nogle trædesten, som fører os sikkert frem til de tilladte niveauer i 2020, siger han og fortsætter:

– Ja, det er ikke hver dag, man hører branchen anmode om stramninger. Men vi mener virkelig, det er på tide.

Man har siddet på hænderne siden 2011, og det er problematisk, for de stramninger, vi skal leve op til i 2020, er svære at implementere fra den ene dag til den anden, og vi

Andre EU-lande strammer reglerne Der er tale om to EUdirektiver: VE-direktivet (vedvarende energi) og brændstofkvalitetsdirektivet, og førstnævnte betyder, at 10 % af energiforbruger på vej og bane i 2020 skal komme fra vedvarende energi – mål

– Det er ligesom at løbe et marathon uden overhovedet at have trænet op til det.

Sådan bliver det, hvis branchen ikke er forberedt på de stramninger, der rammer.

Brændstofanalytiker hos Circle K, Per Sune Koustrup vi er langt fra i dag, forklarer Per Sune Koustrup: – I dag har vi et biobrændselindhold på 5,75 % til vejtransport i Danmark, og pr.

1. januar 2020 vil iblandingskravet som udgangspunkt være på 10 %. Herefter er der

nogle mål, som går fra 20212030 og igen fra 2030-2050, og man er nødt til fra politisk side at indstille branchen på de stramninger, som vil ramme os alle. Og så nytter det ikke at lave nogle tiltag, som kun tilgodeser 2020-stramningerne, da vi er nødt til at tænke længere. Mindre tiltag, som kun tilgodeser 2020-direktiverne er for bekostelige, så lad os finde nogle langsigtede løsninger og give branchen de trædesten, der gør stramningerne mulige.

Andre EU-lande strammer op Som det første land i EU indførte Tyskland per 1. januar 2015 brændstofkva-

litetsdirektivet, hvilket helt konkret kan aflæses på udledningen af CO2, og de har yderligere strammet reglerne pr. 1. januar i år (fra 3,5 % CO2-reduktion til 4,0% CO2reduktion, red.). Desuden har lande som Tyskland, Frankrig, Spanien, Italien, England, Norge og Irland per 1. januar strammet deres iblandingskrav, og derfor er det oplagt, at Danmark gør det samme, mener Per Sune Koustrup: – I 2020 skal der være en CO2-reduktion på 6 % for al brændstof, der anvendes til transport, og det lyder måske ikke af meget, men med de 10 % biobrændsel, der er målet i 2020 betyder

det faktisk en CO2-reduktion på minimum 60 %, og det ser vi ingen muligheder for at kunne opnå uden politisk indgriben. Så det er nu, vi skal tage fat og få ændringerne til at ske.

KVALITET HELE VEJEN LASTHÅNDTERINGSPRODUKTER TIL HELE TRANSPORT- & ENTREPRENØRBRANCHEN SAWO yder landsdækkende salg & service i særklasse af kvalitetsprodukter til lasthåndtering.

Vi udfører både lovpligtigt eftersyn, service og reparation på dit materiel, så læg vejen forbi vores afdelinger.

SAWO A/S // Tlf. 7010 0766 // sawo@sawo.dk

www.sawo.dk

MINILEASE VAREVOGN

0 KR. I FORUDBETALING INGEN BINDING

✓

INKLUSIV FORSIKRING

✓ ✓

RING TIL AVIS BILUDLEJNING TELEFON: 3326 8100 Læs mere på avis.dk Annonce 200_200mm.indd 1

30-01-2017 10:27:30

8 ANnonce

3. SEKTION | motor & maskiner | bygge- & anlægsavisen

Ny lufttryksrådgiver til bygge- og anlægsbranchen Michelins nye lufttryksrådgiver øger sikkerheden og effektiviteten for operatører af anlægsmaskiner verden over og fås til alle mobile enheder. Værktøjet er det første af sin slags specifikt målrettet anlægsbranchen.

D

et er velkendt i branchen for anlægsmaskiner, at det ikke er en god forretning at køre med forkert dæktryk. Men hidtil har det været svært at vide, hvilket dæktryk er det optimale.

Fakta: Der er en række fordele for den, som benytter lufttryksrådgiveren: • Øget sikkerhed • Længere levetid for dækkene

Det er dog ved at ændre sig, idet Michelins nye lufttryksrådgiver gør det muligt for operatører hurtigt og enkelt at søge efter disse oplysninger ved hjælp af en hvilken som helst mobil enhed.

Systemet fungerer på den måde, at man ganske enkelt indtaster køretøjets mærke og model på skærmen. Næste trin er at bestemme det optimale dæktryk for det lokale anvendelsesområde ved at angive maskinens arbejdshastighed, egenvægt og belastede vægt plus belastning, når ladet tippes, samt individuelle aksebelastning.

• Reduceret risiko for skader på dæk og maskine • Lavere brændstofforbrug

Med de oplysninger regner Michelins lufttryksrådgiver sig hurtigt frem til et optimalt dæktryk for hver af køretøjets aksler.

Tilsammen øger dette produktiviteten takket være

lavere dækomkostninger og mindre nedetid for maskinerne.

Dækkenes levetid forlænges, hvis man kører med korrekt lufttryk, eftersom det reducerer slitagehastighe-

Ultra-Seal annoncerer nye distributører for Storbritannien, Norge og Holland ”Den ultimative dæklevetidsforlænger” – Ultra-Seal – udvider nu sit europæiske netværk ved at lave en aftale med Trans UK Equipment Management Limited,Truck & Trailer Industri Norway AS og VDL Weweler Parts for distributionsrettigheder til salg af Ultra-Seal på det britiske, norske og hollandske marked.

U

ltra-Seal er en forebyggende flydende dækforsegler, som beskytter dækket mod utætheder, punktering og sprængning. Produktet forsegler de fleste punkteringer, når de opstår. Det reducerer varmeudviklingen og forlænger dækkets levetid ved at opretholde trykket i dækket, samtidig med at det minimerer slidtage og reducerer brændstofforbruget.

Ultra-Seal bevarer sin effekt gennem hele dækkets levetid uden behov for yderligere vedligeholdelse. Ultra-Seal er miljøvenligt og øger chaufførens sikkerhed.Trans UK

har over 40 års transportrelateret brancheerfaring og er specialiseret i sættevognsudlejning og leasing og trailerflådemanagement, med en portefølje på over 1000 aktiver i Storbritannien og Europa. Virksomheden drives fra Tamworth i nærheden af Birmingham og vil distribuere Ultra-Seal til OEM-kunder og slutbrugere fra sit centrallager.

Derudover er Trans UK officiel partner for Kögel trailere i Storbritannien og tilbyder et stort udvalg af trailertyper og containerunderstel med et 24-timers kundeservicenummer, der dækker hele Europa i tilfælde af sammen-

brud.Truck & Trailer Industry Norway og VDL Weweler Parts er 100 % datterselskaber, som tilhører VDL Groep.

TTI er førende på markedet inden for kommercielle køretøjsdele i Norge.

Med 4 lagre og 16 værksteder gennem partnerskaber kan TTI dække hele Norge inden for en afstand på 50 km. VDL Weweler Parts ejer 5 lagre i Holland og fokuserer på salg og eftersalg af lastbils- og trailerdele.

Punkteret dæk med Ultra-Seal dækforsegler

den og gør dækkene mere modstandsdygtige over for skader. Af sikkerhedsmæssige årsager er det vigtigt at køre med korrekt lufttryk, da det optimerer køretøjets køreegenskaber på transportveje og øger stabiliteten

ved kørsel med høj last. Det nedsætter også risikoen for, at der opstår indre strukturelle skader på dækkene som følge af overophedning eller skader på slidbane eller dæksider forårsaget af aggressivt underlag, hvilket kan føre

til pludselige og potentielt farlige skader på dæk eller fælg. Den gratis lufttryksrådgiver fås allerede nu og kan bruges af alle, inklusive motorteknikere, dækforhandlere og maskinoperatører samt chauffører.

Direkte adgang til branchens egne historier – Tilmeld dig Bygge- & Anlægsavisens nyhedsbrev

Hver uge kan du læse om interessante historierr fra den danske bygge- og anlægsbranche.

Nyhedsbrevet består af vores artikler, hvor vi præsenterer bemærkelsesværdige projekter og innovative løsninger til byggebranchen.

BONUS: Ved at tilmelde dig nyhedsbrevet får du også Bygge- & Anlægsavisen leveret til din mailboks, iPhone eller tablet, så snart avisen er på gaden!

Tilmeld dig nu på: www.boaa.dk

10

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Fordelene er til at få øje på Med 13 certificerede materieludlejere går det den rigtige vej for branche-certificeringen DRA, som Dansk Byggeris Materielsektion står bag. Certificeringen forbedrer sikkerheden og sikrer kvaliteten af udlejningsmateriel – fordele som de fleste kan få øje på.

Tekst af Annika Lillelund

R

obert Pajor er konsulent i Materielsektionen hos Dansk Byggeri - en forening for virksomheder som er ejere, producenter, forhandlere og udlejere af entreprenørmateriel.

Det er primært udlejningsvirksomheder med materiel som lifte, entreprenørmaskiner, skure, pavilloner, arbejdsplatforme, forskalling og stillads, som er medlemmer hos Materielsektionen, og for netop denne virksomhedsgruppe er DRA-certificeringen relevant.

mindre omkostning på budgettet, og nogle har ligefrem vendt enkelte affaldsfraktioner til at blive en del, der kan generere penge.

ficeret samarbejdspartner er sikret en partner, som følger de gældende lovgivningsmæssige krav og arbejder efter de branchestandarder for kvalitet, sikkerhed, arbejdsmiljø og miljø, som Materielsektionen i Dansk Byggeri har opstillet:

Mere administration kan skræmme Ifølge Robert Pajor kan udfordringen være, at man i DRA-systemet skal registrere sine egne og andres afvigelser, og derfor gør Robert Pajor et nummer ud af at kalde afvigelserne noget andet:

– DRA skal ses som nogle rammer for, hvad man som virksomhed skal kunne leve op til. Det er en systematik og et system, som fortæller, hvor man skal være struktureret, og hvad man skal dokumentere.

Den fungerer nemlig som en sikring af det materiel, som udlejes til byggeriets parter, og de helt konkrete fordele kan de fleste få øje på: Øget sikkerhed og bedre kvalitet i materieludlejningen og dermed en gennemsigtighed og ærlighed i materieludlejningen.

Rigtig mange virksomheder registrerer og dokumenterer i stor stil uden at være certificerede, og for dem vil det ikke være en stor byrde med en DRA-certificering.

For langt de fleste vil der være tydelige, operationelle gevinster, og hvor de præcis ligger, kommer an på typen af virksomhed.

Robert Pajor forklarer, at man ved at anvende en DRA-certi-

Vi ser ofte, at virksomhederne med en DRA-certificering

– Det med afvigelser giver et negativt billede. Nogle DRAcertificerede virksomheder kalder det ”forbedringsforslag” i stedet for afvigelser.

Det er bare et ord, men det giver mere mening.

får nogle interne effektiviseringsgevinster ved at køre mere strømlinet, siger Robert Pajor og fortsætter:

– Et eksempel kan være på miljødelen, hvor nogle virksomheder har vendt deres affaldshåndtering til at blive en

Det er vigtigt at slå fast, at man ikke registrerer for registreringens skyld, men tværtimod for at blive klogere på processen og for at kunne forbedre processen løbende.

Har man prøvet at køre certificeringsprocessen igennem

en gang, bliver det nemmere næste gang og så har man både effektiviseringsfordelene samt en forbedring af sikkerheden og en ensartet, god kvalitet af sit udlejningsmateriel.

Om DRA DRA-certifikatet udstedes som bevis på, at udlejeren følger lovgivningsmæssige krav og arbejder efter de branchestandarder for kvalitet, sikkerhed og miljø, som Materielsektionen i Dansk Byggeri har opstillet. Den høje kvalitet i det udlejede materiel gør sikrer effektivitet og færre driftsstop. Hos en DRA-certificeret udlejer er man sikret lejet materiel af meget høj kvalitet.

Læs mere om DRA-certificeringen på www. dra.nu

NORDJYSK LIFT A/S LIFTE · MANITOU · GRAVEMASKINER · STILLADS · ENTREPRENØRMATERIEL OG MEGET MERE

UDLEJNING TIL INDUSTRI-OG BYGGEBRANCHEN – vi tilbyder alt fra dagsleje til årsleje

RING OG FÅ EN INDUSTRIAFTALE

HJØRRING

AALBORG

ÅRHUS

HILLERØD

FREDERIKSHAVN

THISTED

ODENSE

VEJLE

RANDERS

KØBENHAVN

GRENÅ

Frederikshavnsvej 315 Tlf. 99 245 245 Toftegårdsvej 26 Tlf. 99 245 235

Halkjærvej 11 Tlf. 99 245 265 Industrivej 21 Tlf. 99 245 255 Nikkelvej 19 Tlf. 99 245 250

Skejby Nordlandsvej 307 Tlf. 99 245 295 Cikorievej 15 Tlf. 99 245 225 Hammerholmen 5-7 Tlf. 99 245 285

Lokesvej 8 Tlf. 99 245 280 Sadelmagervej 16 Tlf. 99 245 290 Fabrikvej 12 Tlf. 99 245 270

Vi har Danmarks bredeste udvalg af materiel – også de nyeste Case-maskiner på lager Se vores store udvalg på www.nordjysklift.dk

HAR DINE MEDARBEJDERE STYR PÅ SIKKERHEDEN? Styrk trafiksikkerheden i din virksomhed. Det giver færre skader og mindre sygefravær – og er godt for både samfundet, bundlinjen og dine medarbejderes ve og vel.

Et FDM køreteknisk kursus kan skræddersyes til netop din virksomhed. Vi træner dine kørende medarbejdere i alt fra katastrofeopbremsning til undvigemanøvrer og under alle forhold, på både våd, tør og glat vej.

Hvad koster det? Se hvor billigt det kan gøres på fdm.dk/koereteknik/erhverv