COLUMN

Een uitgave van

Een uitgave vanMEDIA SURPLUS b.v.b.a. MEDIA SURPLUS Hoofdredacteur b.v.b.a. HoofdredacteurTony De Clercq Tony De Clercq Redactieadres RedactieadresMEDIA SURPLUS B.V.B.A. MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren B-9160 LokerenTel : +32(0)9 349 69 64 Tel : +32(0)9 349 69 64 Fax : +32 (0)9 349 69 65 Fax : +32 (0)9 349 69 65 Email: infogarage@media-surplus.be Medewerkers Eindredactie: Annick Moons MedewerkersKort nieuws: Annick Moons Eindredactie: Linda De Geest Jana Van Brussel (foto’s) Kort nieuws: Annick Moons Laurent Cortvrindt (redactie & foto’s) Jana Van Brussel (foto’s) Tony De Mesel (redactie) Laurent Cortvrindt (redactie & foto’s) Peggy van de Moortel (redactie) Tony De Mesel (redactie) Eduard Coddé (redactie) Peggy van de Moortel (redactie) Maarten De Clercq (beheer database) Eduard Coddé (redactie) Het Letterhuis (lay-out) Het Letterhuis (lay-out) Uitgeverij UitgeverijMEDIA SURPLUS B.V.B.A. MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren B-9160 Lokeren Advertising AdvertisingTel : +32(0)9 349 69 64 Tel : +32(0)9 349 69 64 Tony De Clercq Tony De Clercq+ 32 (0)475 52 27 15 + 32 (0)475 52 27 15 tony@media-surplus.be tony@media-surplus.be Niels VlaeminckNiets uit deze uitgave mag +32 (0)484 74 79 93 verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt niels@media-surplus.be worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder Niets uit deze uitgave mag verveelvoudigd schriftelijke toestemming van de en/of openbaar gemaakt worden uitgever. Ondertekende artikels verbinden door middel van druk, fotokopzie of alleen de auteur. Feitengegevens in op welke andere wijze ook, zonder “nieuwe producten”, “branchenieuws” schriftelijke toestemming van de en “industrie” blijven onder de uitgever. Ondertekende artikels verbinden verantwoordelijkheid van de inzender. alleen de auteur. Feitengegevens in “nieuwe producten”, “branchenieuws” Verantwoordelijke uitgever en “industrie” blijven onder de T. De Clercq verantwoordelijkheid van de inzender.

Verantwoordelijke uitgever

T. De Clercq gerichte verdeling 2016 p/a Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren

p/a Daknam-dorp 25 gerichte B-9160 Lokeren verdeling 2016 Oplage: 14.124 ex. Verschijnt ook in het Frans Extra nummers: € 4,75 Abonnement: € 38 Oplage: 14.124 ex. Verschijnt ook in het Frans Media Surplus, uitgever van INFOGARAGE Extra nummers: € 4,75 vindt uw privacy belangrijk. Daarom

Abonnement: € 38 voldoen we aan de privacy wetgeving/

GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht Media Surplus, uitgever van INFOGARAGE is gegaan. Met het aankrijgen en het niet vindt uw privacy belangrijk. Daarom retourneren van deze magazine stemt u voldoen we aan de privacy wetgeving/ in om op regelmatige basis de magazine GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht in de toekomst te blijven ontvangen in is gegaan. Met het aankrijgen en het niet fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk retourneren van deze magazine stemt u moment uitschrijven voor deze gratis in om op regelmatige basis de magazine magazine op eenvoudig verzoek via in de toekomst te blijven ontvangen in tony@media-surplus.be. fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk moment uitschrijven voor deze gratis magazine op eenvoudig verzoek via tony@media-surplus.be. Freesponsible is een belangenvereniging van en voor automobilisten die de bestuurder die verantwoord en verantwoordelijk met zijn voertuig omgaat wil vertegenwoordigen in het publieke debat rond de auto en zo een stem wil geven aan de 6 miljoen automobilisten van ons land. Wij willen op een constructieve en genuanceerde manier deelnemen aan het publieke debat, met respect voor alle partijen en in het bijzonder voor de zwakke weggebruiker. Laat ook uw stem horen! Lidmaatschap is volledig gratis, dus aarzel niet en registreer u op www.freesponsible.be

Iedereen elektrisch? Nog niet voor morgen.

Tegenwoordig kunnen we er echt niet meer omheen: we zullen in de zeer nabije toekomst allemaal met elektrische auto’s gaan rijden, als het aan de overheid ligt. De constructeurs brengen ook steeds meer elektrische auto’s op de markt, maar zijn wij, automobilisten, daar ook klaar voor?

De benzine- en dieselauto wordt met alle zonden van Israël beladen en moet zo snel mogelijk uit het straatbeeld verdwijnen, als het aan de overheden van ons land ligt. Daarbij wordt in de eerste plaats de dieselmotor geviseerd, maar ook benzinemotoren worden niet gespaard. We zijn allemaal met onze laatste benzine of diesel aan het rijden, als het van de overheid afhangt, en onze volgende auto wordt een elektrische, als we nog een auto zullen hebben…

Hoe realistisch is dat? Vandaag zien we dat particulieren zo goed als geen elektrische auto’s kopen, door de hoge aanschafprijzen ervan in vergelijking met exemplaren met een verbrandingsmotor, maar ook door het gebrek aan incentives van de overheid (op een vrijstelling van BIV en verkeersbelasting in Vlaanderen na). Daarnaast speelt ook het probleem van de laadinfrastructuur. Wie niet in een woning met garage of privéparkeerplaats woont moet een beroep doen op de ondermaatse publieke laadinfrastructuur om zijn EV op te laden, waardoor de drempel om voor een elektrische auto te kiezen voor die doelgroep extra hoog ligt.

Momenteel is het verhaal van de elektrische auto er dus vooral een van de professionals. Bedrijven en zelfstandigen kunnen die auto’s en de laadinfrastructuur ervoor momenteel nog voor 100% fiscaal aftrekken en hebben vaak hogere maandelijkse budgetten beschikbaar voor een auto, zodat zij minder gehinderd worden door de hoge aanschafprijs van zo’n batterij-auto. Het zal dus vooral van die kant moeten komen, en niet van de particulier.

Particulieren zullen - indien ze bereid zijn om over te stappen op een elektrische auto – dat enkel doen wanneer ze die auto kunnen aanschaffen voor een bedrag dat vergelijkbaar is van dat van een vergelijkbare auto met een benzine- of dieselmotor, en alleen als ze die ook makkelijk kunnen opladen. De opdracht voor de overheid is dus duidelijk: werk aan een fiscaal kader dat de elektrische auto niet alleen voor professionals maar ook voor particulieren interessant maakt, investeer in de uitrol van een publiek laadpalennetwerk en - vooral – zorg dat de maatregelen permanent en betrouwbaar zijn. Verander het geweer dus niet voortdurend van schouder en zorg voor stabiliteit.

De toekomst van de auto is elektrisch, ongetwijfeld. Hij is dat momenteel in de eerste plaats voor bedrijven en zelfstandigen die gebruik kunnen maken van een aantal fiscale incentives. Om echt het verschil te maken moeten echter ook particulieren overstappen, en daarvoor wordt vandaag niets gedaan. Zij krijgen geen incentives om de switch te maken, waardoor elektrische auto’s voor hen te duur zijn, en kunnen in veel gevallen ook niet rekenen op een toereikende laadinfrastructuur. Werk aan de winkel, dus.