SPECIAL ELEKTRISCH RIJDEN 10

Bij BREEX gaan ze ter plaatse kijken om te zien welke de aanwezige elektrische installatie is. Aan de hand daarvan wordt gekeken of er aanpassingen moeten gebeuren.

Jo Laureys verduidelijkt: “wij verzorgen het ganse proces ook als er grondwerken nodig zijn om bijvoorbeeld kabels bij te leggen. De installatie van de laadpaal of wandlader doen we in eigen beheer. Wij zorgen er ook voor dat de bijkomende installatie volgens de regels wordt gekeurd. Bovendien zorgen wij voor de nodige software voor het beheren van het laadsysteem.” Verschillende toepassingen

BREEX Smartchargers kan laadsystemen leveren voor de garages zelf en dus ook voor de klanten van de garage die een EV of PHEV hebben gekocht. Die eindklanten kunnen particulieren zijn maar ook bedrijven die een vloot hebben met meerdere voertuigen. De particulieren zullen eerder voor een AC-wandlader kiezen. Voor mensen die met een bedrijfswagen rijden en thuis laden voorziet BREEX Smarchargers een zogenaamde ‘split billing’ om een onderscheid te kunnen maken tussen het elektriciteitsverbruik dat privé of voor de onderneming is.

De bedrijven en de garages zullen meer geneigd zijn om te investeren in één of meerdere laadpalen. Bij de laadpalen is er de keuze tussen AC-laders en DC-laders of zogenaamde snelladers. Bij die laatste varieert het vermogen tussen 15 en 180 kW. Voor laadpleinen is er ook een ‘load balancing’ voorzien waarbij het laden wordt aangepast aan het aantal aangesloten voertuigen, de staat van de batterij en eventueel als de beschikbare elektriciteit in eerste instantie naar het gebouw moet gaan.

BREEX Smartchargers weet ook raad met laadpleinen die ter beschikking van het publiek worden gesteld. Dat kunnen bedrijven zijn die na de werkuren hun laadinfrastructuur ter beschikking stellen voor derden of het kunnen garages, carrosseriebedrijven, bandencentrales of winkelcentra zijn die tegen betaling een laadplein uitbaten. Dan worden zij volgens het nieuwe jargon een zogenaamde een ‘Charge Point Operator’. BREEX Smartchargers voorziet dan ook de nodige software om een dergelijk laadplein te beheren waarbij de uitbater zelf aan prijsbepaling kan doen en er zeker van kan zijn dat de betalingen terecht komen.

Installatie van een laadpaal Kopen of leasen

Volgens Jo Laureys kan BREEX heel wat voordelen bieden: “De laadinfrastructuur kan ofwel gekocht of geleased worden. Dat helpt de cash flow. BREEX kan ook handige financieringen aanbieden zodat ook groeiende ondernemingen kunnen profiteren van digitalisatie, marketing en groene mobiliteit. Dan specifiek over de samenwerking met garages voor wat laadsystemen aangaat, worden ook gepersonaliseerde brochures ter beschikking gesteld. Voor de bestuurder tot slot is er het voordeel dat hij of zij met zijn laadpas in 38.000 Europese laadpunten terecht kan.”

296 GTB Plug-in Ferrari

Ferrari heeft zopas zijn 296 GTB onthuld, een compleet nieuwe tweepersoons berlinetta met middenmotor. De 296 GTB geeft een nieuwe invulling aan de definitie ‘rijplezier’: niet alleen wanneer de auto op de absolute limiet wordt gereden, maar ook bij dagelijks gebruik. Voor Ferrari betekent de 296 GTB een ware revolutie, aangezien dit model een compleet nieuwe motor aan de range toevoegt, naast de veelvuldig onderscheiden 8- en 12-cilinder krachtbronnen: een nieuwe 663 pk sterke 120° V6, die wordt gecombineerd met een elektromotor van 122 kW/167 pk en een 8-traps DCT-transmissie. Dit is de allereerste 6-cilindermotor in een straatauto van Ferrari. De nieuwe unit is goed voor een indrukwekkend totaalvermogen van 830 pk bij 8.000 tpm en een maximale trekkracht van 740 Newtonmeter, een ongekend hoog prestatieniveau. Bovendien onderscheidt de 296 GTB zich door een innovatieve, opwindende en unieke sound.

Gran Turismo Berlinetta

De naam van de auto is een combinatie van de totale cilinderinhoud (2.992cc) en het aantal cilinders, gecombineerd met de letters GTB (Gran Turismo Berlinetta), een glorieuze aanduiding uit de rijke historie van Ferrari. Het plug-in hybridesysteem (PHEV) van de 296 GTB maakt de auto tot een zeer bruikbare sportwagen voor alledag met een directe gaspedaalrespons en een volledig elektrische range van 25 kilometer in de eDrive rijstand. Tegelijkertijd is het een sportwagen in ware Ferrari-traditie, met verpletterende prestaties. De acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u vergt slechts 2,9 seconden; 0-200 km/u klokt de 296 GTB in 7,3 seconden en de topsnelheid ligt boven de 330 km/u. Op Ferrari’s eigen Fiorano-circuit noteert de 296 GTB een rondetijd van 1,21 minuut. De prestaties van de Ferrari 296 GTB worden weerspiegeld door zijn sportieve, gewelfde design, terwijl de extreem compacte afmetingen optisch het moderne concept van de berlinetta onderstrepen. Zoals bijvoorbeeld de Ferrari 250 LM uit 1963 - een perfecte match tussen eenvoud en functie - dat in het verleden op vergelijkbare wijze ook deed.

Assetto Fiorano-pakket voor ultieme prestaties

Net als de Ferrari SF90 Stradale kunnen kopers van de 296 GTB die de grenzen van het extreme vermogen en de prestaties van de nieuwe berlinetta op het circuit willen opzoeken, kiezen voor het Assetto Fiorano-pakket. Dit pakket voorziet in tal van lichtgewicht features en aerodynamische verfijningen, waaronder een actieve achterspoiler, goed voor onder meer een maximale downforce van 360 kg bij 250 km/u. Bovendien is de opvallende en onderscheidende Assetto Fiorano-livery als extra optie exclusief voorbehouden aan kopers van dit pakket.