Edukator przedsiębiorcy - Q3 2021

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

poradnikbiznesu.info

Edukator przedsiębiorcy

Ekspert Jak uzyskać dopłaty do pojazdów elektrycznych? s2 Sprawdź Jak wygląda zarządzanie różnorodnością? s6

2 | Czytaj więcej na poradnikbiznesu.info W WYDANIU

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

WYZWANIA

05

Jak uzyskać dopłaty do pojazdów elektrycznych?

Jakub Faryś Eco-driving – konkretny zysk dla każdej firmy

06

Coraz większa liczba klientów zwraca się w stronę finansowania zeroemisyjnych samochodów. Znaczący wpływ na to zainteresowanie mają

Dr hab. Elwira Gross-Gołacka Rola polityki różnorodności w budowaniu przewagi konkurencyjnej

m.in. krajowe programy dotacji, które ponownie wystartowały w Polsce.

07

P

Katarzyna Konieczna Dokąd zmierza biznes?

Project Manager: Katarzyna Jaworska Senior Business Developer: Daria Kostka Content and Production Manager: Izabela Krawczyk Head of Business Development: Karolina Kukiełka Managing Director: Adam Jabłoński

Andrzej Sugajski Dyrektor Generalny, Związek Polskiego Leasingu

Skład: Michał Ziółkowski Web Editor: Tatiana Anusik Fotografie: stock.adobe.com, zasoby własne Kontakt: e-mail: pl.info@mediaplanet.com MEDIAPLANET PUBLISHING HOUSE SP Z O.O. ul. Zielna 37, 00-108 Warszawa

facebook.com/poradnikbiznesuPL mediaplanetpl mediaplanet @Mediaplanet_Pol Please Recycle

rogram „Mój elektryk” został zainagurowany, a o dotacje mogą ubiegać się klienci indywidualni. Przedsiębiorcy na rozpoczęcie procesu dotacyjnego muszą poczekać kilka tygodni. Program będzie realizowany w latach 2021-2026 lub do wyczerpania środków.

Obecna odsłona programu dopuszcza zarówno dofinansowanie do zakupu, jak i dopłaty do rat leasingu. Jest to o tyle ważne, że trzy czwarte nowych samochodów w Polsce nabywają przedsiębiorcy, którzy posiłkują się m.in. leasingiem. Jeśli rozwój elektromobilności ma ruszyć, to właśnie za sprawą przedsiębiorców. Co najmniej 400 mln zł zostało zaplanowane na dopłaty do umów leasingu. W ramach tej ścieżki dopłaty można będzie uzyskać do pojazdów zeroemisyjnych M1 (samochody osobowe do max. 8 osób), pojazdów zeroemisyjnych N1 (pojazdy dostawcze do 3,5 t), pojazdów zeroemisyjnych kategorii M1, N1, L1e-L7e – z napędem elektrycznym, wodorowym lub silnikiem nieemitującym gazów cieplarnianych. Przepisy nie przewidują więc dopłat do samochodów hybrydowych. Wielkość dopłat dla przedsiębiorców zaczyna się od 4 tys. zł (dla pojazdów kategorii L1e-L7e) do maksymalnie 70 tys. zł (na pojazdy kategorii

N1). W przypadku pojazdów z kat. M1 maksymalna kwota dopłaty może wynieść 27 tys. zł (przy średniorocznym przebiegu pojazdów nie mniejszym niż 15 tys. km) lub do wysokości 18 750 zł (dopłata nielimitowana średnim przebiegiem).

Na początku września NFOŚiGW wybrał pierwszego operatora bankowego dla programu, czyli Bank Ochrony Środowiska, który ma 90 dni na pozyskanie do współpracy firm leasingowych i uruchomienie procedur.

Leasingodawcy mają nadzieję, że ten etap będzie nieco krótszy, a przygotowane procedury będą dostosowane do specyfiki działalności firm leasingowych, a tym samym ułatwią pozyskanie dopłat przez beneficjentów. Leasingodawcom zależy też na tym, aby środki w ramach dopłat były łatwo dostępne, a sam proces przejrzysty. Docelowo przedsiębiorca wszystkie kwestie związane z pozyskaniem, a następnie wypełnianiem zobowiązań wynikających z dotacji ma dopełnić we współpracy z firmą leasingową.

Program „Mój elektryk” ma szansę powodzenia. Jednak oprócz środków publicznych, konieczne będą: rozwój infrastruktury ładowania, gotowość przedsiębiorców do zainwestowania w elektryczne pojazdy czy dostępność samych elektryków. Informacje na temat programu można znaleźć na stronie internetowej NFOŚiGW.

Dbając o środowisko, Škoda stawia na auta elektryczne Rozwój segmentu pojazdów niskoemisyjnych jest bardzo ważny dla marki Škoda. W 2021 r. na polskim rynku zadebiutował model Škoda Enyaq iV, który staje się coraz bardziej popularny. Przykład Skandynawii pokazuje, że społeczeństwo szybko dostrzega zalety aut elektrycznych.

Ten materiał powstał we współpracy z firmą Škoda

Jak istotna dla marki Škoda jest kwestia sprzedaży modeli aut elektrycznych?

Już wiele lat temu wyznaczyliśmy sobie cel, aby zmaksymalizować udział aut niskoemisyjnych, w tym hybryd typu Plug In oraz właśnie pojazdów elektrycznych, w całości floty produkowanej pod znakiem Škoda. Efektem tej strategii było wprowadzenie na polski rynek małego elektrycznego auta Škoda Citigo e IV. Model Citigo e IV cieszył się dużą popularnością i był niejako preludium do absolutnego hitu tego roku, jakim jest model Škoda ENYAQ iV. To samochód, który łączy dynamiczny napęd elektryczny z funkcjonalnością dużego SUV-a.

Elektryczne auta marki Škoda cieszą się większym zainteresowaniem klientów detalicznych czy korporacyjnych?

Patrząc na dane sprzedażowe modelu Škoda Citigo E iV oraz Škoda Enyaq iV, widać, że dominują klienci indywidualni.

Wynika to, po pierwsze, z ogromnego zaufania, jakim obdarzają nas nasi dotychczasowi klienci, i pewności, że ich wysokie oczekiwania w obszarze nowej technologii zostaną przez nas zaspokojone. Po drugie, jest to efekt promowania tego rodzaju napędu przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który oferuje dopłaty do zakupu auta elektrycznego dla klientów indywidualnych.

Jak ocenia Pan przyszłość elektromobilności w Polsce – czy jesteśmy już gotowi na „zieloną rewolucję” na drogach?

Rynek samochodów elektrycznych – zarówno w Polsce, jak i w Europie – rozwija się dopiero od kilku lat. Wyjątek stanowią kraje skandynawskie, bo np. w Norwegii udział aut elektrycznych w sprzedaży przekroczył już 50 proc. Popularność tych pojazdów wynika przede wszystkim ze świadomości społecznej i dbałości o środowisko oraz zależy od wprowadzania korzyści i ulg dla ich nabywców. Przykład Skandynawii pokazuje, że można, że warto – trzeba tylko spróbować, by się przekonać. Już sama jazda próbna samochodem elektrycznym jest niesamowitym przeżyciem i daje mnóstwo frajdy.

Dariusz Brodnicki Dyrektor Sprzedaży marki ŠKODA

Więcej informacji na stronie: poradnikbiznesu.info

Czytaj więcej na poradnikbiznesu.info | 3

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

PANEL EKSPERTÓW

Efektywna ochrona znaków towarowych wymaga strategii Przemyślana strategia zrządzania portfolio znaków towarowych, dostosowana do planów rozwoju przedsiębiorstwa, może okazać się kluczem do zbudowania silnej marki, a tym samym stanowić o przewadze rynkowej i sukcesie finansowym firmy.

Magdalena Maksimowska Rzecznik patentowy, wspólnik Kancelarii JWP Rzecznicy Patentowi

J

uż na wczesnym etapie pracy nad nowym oznaczeniem warto wziąć pod uwagę zarówno wymogi formalne dotyczące rejestracji znaku towarowego, jak i plany związane z jego używaniem na wybranych rynkach.

Należy zwrócić uwagę na to, aby projektowane oznaczenie nie naruszało praw osób trzecich oraz posiadało zdolność odróżniającą. Wszelkie bowiem oznaczenia niedystynktywne, np. opisujące cechy towarów i usług, są z mocy prawa wykluczone z rejestracji. Jest to wymóg bardzo restrykcyjnie badany przez urzędy patentowe, w tym UPRP i EUIPO.

Znowelizowane przepisy prawa własności przemysłowej zniosły wymóg graficznej przedstawialności znaków towarowych, rozszerzając katalog ich postaci. Kreując markę, oprócz tradycyjnych znaków słownych i graficznych mamy obecnie do wyboru także znaki 3D, multimedialne, hologramowe czy dźwiękowe. Ta różnorodność pozwala puścić wodze fantazji i poszukiwać zupełnie nowych, fantazyjnych oznaczeń o odróżniającym charakterze.

Dobór rodzaju oznaczenia warto dostosować do specyfiki oferowanych przez przedsiębiorstwo produktów i usług oraz koncepcji działań marketingowych

na wybranych rynkach. Przy tworzeniu strategii ochrony znaków towarowych należy także pamiętać o tym, że prawa z ich rejestracji mają charakter terytorialny. O ochronę oznaczeń należy zadbać tam, gdzie firma prowadzi lub planuje sprzedaż swoich produktów.

Aktualne w tym kontekście jest pytanie o znaki unijne i ich skuteczność na terytorium Wielkiej Brytanii po wyjściu z UE. W budowaniu sukcesu marki wspierają przedsiębiorców rzecznicy patentowi, pomagając w doborze formy oznaczeń i optymalnych kosztowo procedur uzyskania ochrony.

O strategii zarządzania portfolio oznaczeń czytaj dalej na: poradnikbiznesu.info Kliknij tu!

Ocena zdolności odróżniającej znaków towarowych Zdolność odróżniająca znaku towarowego jest podstawowym pojęciem z zakresu prawa znaków towarowych.

Elżbieta Błach Prawnik, ekspert w Departamencie Znaków Towarowych, naczelnik Wydziału Kontroli Jakości, autorka publikacji z zakresu prawa znaków towarowych

O

dbiorca oznaczenia (symbolu, logo) powinien zobaczyć w nim znak towarowy – a więc wskazówkę co do źródła komercyjnego pochodzenia towaru oznaczonego znakiem. Na podstawie określonego znaku towarowego odbiorca powinien móc również odróżnić towar oznaczony tym znakiem od towarów innych przedsiębiorców. Odnosi się to również do usług.

Prawa na znaku towarowym mają charakter monopolu i w przypadku zarejestrowania znaku dla określonych towarów i usług wyłączają możliwość używania oznaczenia identycznego lub

podobnego przez innych przedsiębiorców dla towarów identycznych i podobnych. Dlatego bardzo istotne jest, aby nie zostało udzielone nikomu prawo ochronne na oznaczenie, które ma charakter wyłącznie informacyjny, a więc zawierające jedynie informację o cesze towaru lub usługi lub mające charakter czysto reklamowy – zachęty do korzystania towarów i usług, wykorzystywanej w języku promocji i reklamy. Takie oznaczenia powinny bowiem pozostawać w domenie publicznej i móc być wykorzystywane przez wszystkich przedsiębiorców. Dzięki temu zachowana jest swoboda konkurencji i dostęp do oznaczeń będących nośnikiem informacji, a więc równowaga

na rynku między prawami wyłącznymi a interesem ogólnym. Odnosi się to także do prostych elementów zdobniczych – banalne elementy graficzne, rzeczywiste przedstawienia cech towarów i usług nie powinny być objęte monopolem na używanie przez żaden podmiot.

Oznaczenie opisowe to takie oznaczenie, które składa się wyłącznie z elementów mogących służyć w obrocie do wskazania np. rodzaju towaru, jego pochodzenia, jakości, ilości, wartości, przeznaczenia, sposobu wytwarzania, składu, funkcji lub przydatności. Opisowe jest także oznaczenie z warstwą graficzną, jeśli nie odwraca ona uwagi odbiorcy od informacyjnego przekazu znaku.

Szczegółowe informacje na temat znaków towarowych i praktyki Urzędu zamieszczone są na stronie internetowej: uprp.gov.pl/pl

Nowe prawo własności przemysłowej już wkrótce W sierpniu br. poinformowano o zainicjowanych w Ministerstwie Rozwoju i Technologii, we współpracy z Urzędem Patentowym, pracach legislacyjnych nad projektem nowej ustawy mającej zastąpić obecnie obowiązującą (już od ponad 20 lat i w tym czasie wielokrotnie nowelizowaną) ustawę Prawo własności przemysłowej.

Bartosz Krakowiak Polski i europejski rzecznik patentowy, członek zarządu POLSERVICE Kancelaria Rzeczników Patentowych sp. z o.o.

J

ak wskazano, głównym celem nowej ustawy ma być przyspieszenie, odformalizowanie i unowocześnienie procedur udzielania praw wyłącznych przez Urząd Patentowy, a tym samym uatrakcyjnienie systemu ochrony własności przemysłowej dla użytkowników, tj. przede wszystkim przedsiębiorców i innowatorów.

Zgodnie z opublikowanymi założeniami projektu ustawy przyjęte mają zostać rozwiązania, które będą zachęcać przedsiębiorców do zapewnienia im kompleksowej ochrony przedmiotów własności przemysłowej. Na szczególną uwagę spośród wskazanych

w założeniach rozwiązań zasługują te związane ze zmianą trybu rozpatrywania zgłoszeń wzorów użytkowych poprzez przejście z obecnego systemu badawczego (w którym Urząd Patentowy bada wszystkie przesłanki merytoryczne udzielenia prawa) na system rejestrowy (w którym, co do zasady, weryfikowana jest jedynie formalna prawidłowość zgłoszenia). Z pewnością zmiana taka uatrakcyjni w oczach przedsiębiorców instytucję wzorów użytkowych (stosunkowa łatwość uzyskania prawa wyłącznego na nowe, ale mniej skomplikowane i „innowacyjne” niż wynalazki rozwiązania techniczne), choć może stanowić także pretekst do pewnych nadużyć (brak

merytorycznej weryfikacji przesłanek udzielenia prawa). Dlatego w ramach dalszych prac legislacyjnych konieczne będzie zapewnienie w tym zakresie pewnej równowagi i pewności prawnej dla wszystkich uczestników obrotu (także na etapie sądowego dochodzenia ochrony).

Na obecnym etapie jest oczywiście zbyt wcześnie, żeby oceniać, na ile projektowane rozwiązania, przedstawione w rządowych założeniach w sposób bardzo ogólny, rzeczywiście będą w stanie spełnić pokładane w nich oczekiwania, ale niewątpliwie przedsiębiorcy powinni bacznie obserwować dalsze etapy oraz wynik rozpoczętego właśnie procesu legislacyjnego.

4 | Czytaj więcej na poradnikbiznesu.info

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

INSPIRACJE

lekkie (tj. pojazdy osobowe i dostawcze do 3,5 t) o łącznej wartości 33,3 mld zł, co stanowiło wynik o 5,7 proc. niższy niż rok wcześniej. Zakupy aut osobowych zostały utrzymane m.in. dzięki subwencjom z Tarczy Finansowej 1.0. Subwencje zapewniły płynność przedsiębiorców oraz utrzymały zatrudnienie w firmach.

Na finansowanie pojazdów dostawczych i ciężarowych do 3,5 tony wpłynął także rozwój sektora e-commerce.

Pandemia przyspieszyła wszystkie projekty informatyczne i technologiczne.

Wysoko oceniam cyfryzację sektora leasingowego Jaka jest obecna sytuacja na rynku leasingu i jakie zaszły na nim zmiany istotne z punktu widzenia klientów i samych firm leasingowych?

2020 był trudnym rokiem dla wielu sektorów gospodarki – także dla leasingu. Które segmenty rynku leasingu ucierpiały najbardziej w 2020 r.?

Więcej informacji na stronie: poradnikbiznesu.info

Globalne spowolnienie odbiło się w wynikach polskich leasingodawców. W 2020 r. firmy leasingowe udzieliły łącznego finansowania na poziomie 70,1 mld zł, a skumulowane dane branży leasingowej na koniec grudnia pokazują -10,2-proc. dynamikę rynku r/r. Pandemia w największym stopniu obniżyła wolumen finansowania pojazdów ciężarowych.

W segmencie rynku, gdzie uwzględnione zostały aktywa, takie jak: pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 t, ciągniki siodłowe, naczepy i przyczepy oraz autobusy, ujemne dynamiki były widoczne we wszystkich grupach produktów.

Branża leasingowa podpisała nowe kontrakty o łącznej wartości 12,5 mld zł, przy dynamice tego segmentu na poziomie -26,8 proc. r/r. Na wcześniejsze problemy branży transportowej, związane z wdrażanym Pakietem Mobilności, nałożył się największy po II wojnie światowej kryzys gospodarczy w strefie euro oraz obostrzenia w transporcie pasażerskim.

W rezultacie doszło do silnych spadków

w obszarach związanych z transportem międzynarodowym i transportem zbiorowym. Jest i dobra wiadomość. Od listopada 2020 r. notujemy wyraźne odbicie w finansowaniu sektora TRK (średnia dynamika 28,9 proc. r/r).

Proszę opowiedzieć o segmentach rynku, które radziły sobie najlepiej.

Co było tego przyczyną?

Sektor finansowania maszyn wyróżnił się wśród głównych kategorii finansowanych środków trwałych najwyższą dynamiką za 2020 rok. W omawianym okresie łączne finansowanie udzielone przez branżę leasingową na inwestycje w maszyny i inne urządzenia wyniosło 20,4 mld zł przy -5-proc. dynamice r/r dla tego segmentu. Dodatnie wyniki obserwowaliśmy w zakresie finansowania maszyn rolniczych (+11,7 proc. r/r), sprzętu medycznego (+15,4 proc.) czy maszyn dla przemysłu spożywczego (+10,3 proc. r/r). Także segment pojazdów lekkich, tj. osobowych i poniżej 3,5 tony, odnotował relatywnie dobry wynik w całym roku pomimo 35,2-proc. spadku w II kw. 2020 r. Branża leasingowa w 2020 roku sfinansowała pojazdy

Paweł Pach Przewodniczący Komitetu Wykonawczego Związku Polskiego Leasingu

Jakie zmiany mogliśmy zaobserwować w ubiegłym roku w branży leasingowej? Które były najbardziej korzystne z punktu widzenia klientów i dla rozwoju rynku?

Wysoko oceniam cyfryzację sektora leasingowego, która nastąpiła już w marcu 2020 r. Pandemia przyspieszyła wszystkie projekty informatyczne i technologiczne. Z zainteresowaniem patrzyłem, jak kolejne firmy wprowadzały możliwość zdalnego podpisywania umów. Branża leasingowa, zaraz po bankowej, wykonała ogromny krok w kierunku digitalizacji i cyfryzacji relacji z klientami. Bez tego trudno by było obronić wynik biznesowy na poziomie jedynie -10 proc. r/r.

Jako szefa ZPL napełnia mnie też dumą to, że branża tak profesjonalnie podeszła do kwestii moratoriów, umożliwiając klientom odraczanie spłaty rat leasingu nawet do pół roku. Co istotne, na potrzeby przedsiębiorców solidarnie zareagował cały rynek leasingu (Związek Polskiego Leasingu jest organizacją reprezentującą zarówno uniwersalne spółki, należące do grup bankowych, jak i mniejsze podmioty, skoncentrowane na finansowaniu wybranych aktywów), dzięki czemu z pomocy skorzystało 170 tys. klientów biznesowych.

Czy rynek powoli nasyca się leasingiem?

Nie zgadzam się z tezą, że firmy nasyciły się leasingiem. Przedsiębiorcami staje się pokolenie młodych ludzi, którzy są nastawieni na używanie środków trwałych, a niekoniecznie ich posiadanie.

Pokolenie 20-latków po prostu ma inne nastawienie do konsumpcji niż 40-latkowie. I to często pod wpływem tych młodszych przedsiębiorców branża poszerza dostępność środków, które można wziąć w leasing. Na przykład jeszcze pięć lat temu nie myśleliśmy o finansowaniu w ten sposób elektroniki użytkowej, a teraz jest to powszechne. Do niedawna nikt nie leasingował samochodów przez internet, a teraz jest to normalna forma i myślę, że rozwinie się także na inne segmenty, np. maszyny i urządzenia.

Czytaj więcej na poradnikbiznesu.info | 5

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

NOWOŚCI

S Jakub Faryś Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego

Eco-driving – konkretny zysk dla każdej firmy Więcej informacji na stronie: poradnikbiznesu.info

Bez względu na to, czy eco-driving jest odczytywany jako jazda ekonomiczna, czy ekologiczna, dla właścicieli firm transportowych zawsze oznacza wymierne korzyści i jest sposobem na optymalizację kosztów.

amochody, z których składają się floty współczesnych firm transportowych, mogą zostać wyposażone w wiele udogodnień oraz systemów, które nie tylko wspomagają jazdę, ale też wpływają na decyzje dotyczące zarządzania całą flotą firmową. Przede wszystkim służą one do monitorowania poziomu zużycia paliwa przez poszczególnych kierowców, określenia ich sposobu jazdy i oceny jej efektywności na tle całego parku samochodowego.

Paliwo nie jest jedynym, choć na pewno jest największym źródłem oszczędności płynącym z eco-drivingu. Ekonomiczna jazda ma ogromny wpływ na redukcję kosztów eksploatacyjnych pojazdów. Świadome prowadzenie zakłada bowiem nie tylko doskonałą znajomość trasy i możliwości pojazdu, ale też umiejętność przewidywania zdarzeń drogowych, czego efektem jest nawet kilkudziesięcioprocentowe wydłużenie przydatności części eksploatacyjnych: klocków hamulcowych, sprzęgła, zawieszenia, ogumienia oraz silnika. Ma też niewątpliwy wpływ na bezpieczeństwo użytkowników dróg, co dla firmy oznacza zmniejszenie ryzyka ponoszenia ewentualnych szkód komunikacyjnych. Wszystko to jednak nie będzie możliwe, jeśli kierowcy nie zostaną zaznajomieni z właściwą techniką eko-jazdy. Służą temu konkretne szkolenia, które oferują już niemal wszyscy producenci samochodów oraz wyspecjalizowane firmy. Każde szkolenie ma przede wszystkim na celu wyeliminowanie złych nawyków za kierownicą, udoskonalenie techniki jazdy oraz rozwijanie świadomości kierowców pod kątem oceny własnych możliwości i umiejętności dostosowania ich do rodzaju pojazdu, ładunku i trasy, którą mają przebyć.

Inwestycje w szkolenia kierowców są spore, ale opłacalne. Nawet kilka tysięcy litrów paliwa rocznie mniej dla jednego zestawu oraz kilka tysięcy złotych rocznie mniej za wymianę i serwis części eksploatacyjnych to czysty zysk dla każdej firmy.

Warto tu jeszcze wspomnieć o drugim aspekcie eco-drivingu – czyli jeździe ekologicznej. Umiejętna jazda i zmniejszone spalanie paliwa przekładają się na obniżenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery oraz redukcję hałasu. Ponadto w dużych aglomeracjach eco-driving ma za zadanie wpływać na optymalizację transportu i utrzymanie płynności potoków ruchu, co znacząco poprawia czas i komfort dostaw.

Podsumowując, należy podkreślić, że eko-jazda przynosi firmie konkretne zyski. Najbardziej wymierne to oszczędność paliwa oraz niższe koszty wymiany części eksploatacyjnych i mniejsze koszty przeglądów.

Warto więc inwestować we właściwe wyszkolenie kierowców, bo to w głównej mierze od nich zależą ostateczne koszty paliwowe i materiałowe, które stanowią największą grupę wydatków ponoszonych przez firmy transportowe.

Ten materiał powstał we współpracy z firmą DAF

DAF z myślą o przyszłości Zagadnienia związane z emisją pojazdów z silnikami o spalaniu wewnętrznym można podzielić na dwa obszary: emisja CO2 oraz emisja cząstek stałych (sadzy) i tlenków azotu. W przypadku CO2 każdy przejaw działalności transportowej przyczynia się do emisji tej substancji, licząc „koszty” w postaci emisji od źródła energii do kół pojazdu.

W

tym przypadku ani wodór – który przemysłowo jest pozyskiwany metodą reformingu parowego, którego produktem ubocznym jest CO2 – ani napęd elektryczny – ze względu na „brudny” sposób produkcji energii elektrycznej przy wykorzystaniu węgla lub innych kopalin – nie przekładają się na obniżenie emisji tego gazu cieplarnianego. Dlatego też dla skutecznej redukcji emisji ważne jest, aby minimalizować zużycie paliwa, tym samym zmniejszając produkcję CO2, oraz przygotować silniki do spalania paliwa alternatywnego, niezwiększającego śladu węglowego.

Ponieważ w przypadku jazdy z prędkością 85 km/h największą składową oporów ruchu pojazdu jest aerodynamika, Komisja Europejska wprowadziła nowe przepisy dotyczące mas i wymiarów, których celem jest dalsze zaostrzanie wymagań w zakresie obniżania poziomu emisji CO2, zwiększania bezpieczeństwa na drodze i komfortu kierowcy. DAF jest pierwszym europejskim producentem samochodów ciężarowych, który wprowadził nową generację pojazdów o bardzo atrakcyjnej i dynamicznej sylwetce, wykorzystując dodatkową przestrzeń, jaką dają zmienione przepisy.

Rewolucyjna nowa generacja modeli XF, XG i XG+ łączy w sobie największą w klasie wydajność, bezpieczeństwo i komfort kierowcy.

W pełni zgodna z celami nowych rozporządzeń UE dotyczących mas i wymiarów nowa generacja pojazdów DAF została zaprojektowana ściśle według głównych kryteriów rozwojowych: wprowadzenie nowego standardu branżowego w zakresie wydajności, bezpieczeństwa i komfortu kierowcy, bez kompromisu dla najwyższej niezawodności i trwałości, z których znane są samochody ciężarowe DAF. Firma DAF poświęciła wiele wysiłku na opracowanie możliwie najlepszej aerodynamiki pojazdu, która

pozwoliła uzyskać połączenie atrakcyjnego wyglądu zewnętrznego z optymalnymi promieniami przejścia przodu w boki kabiny, a stożkowaty kształt zewnętrzny wraz z uszczelnioną bryłą kabiny umożliwiły uzyskanie idealnego przepływu powietrza. Wyprofilowana przednia szyba, eliptyczne panele narożne, opływowe osłony słupka A, płyta dolna ze zintegrowaną owiewką powietrza i unikatowa konstrukcja owiewek w nadkolach zapewniają doskonałą aerodynamikę, podobnie jak opcjonalne kamery, które zastosowano zamiast lusterek. Równie ważne są liczne działania podjęte w celu uzyskania optymalnego przepływu w komorze silnika i pod podłogą kabiny. Obejmują one obudowy wokół chłodnicy powietrza doładowania i chłodnicy cieczy, kierownice powietrza i bariery recyrkulacji oraz zamknięte osłony wnęk kół. Wszystko to pozwoliło uzyskać aż o 19 proc. lepszą aerodynamikę. Pozostała część osiągnięta została dzięki nowym, wysoce wydajnym układom napędowym.

Najnowocześniejsze silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach DAF są ekologiczne i wydajne oraz przygotowane do zasilania najnowszymi generacjami biopaliw (w tym GTL i HVO), a także odnawialnymi paliwami typu e-fuels, co umożliwi dalszą eliminację lub ograniczenie śladu węglowego w transporcie drogowym. Przykładowo HVO — paliwo syntetyczne wytwarzane ze zużytych tłuszczów i olejów — może obniżyć ślad węglowy o 90 proc. (od pozyskania surowca do spalenia jako paliwo).

Przechodząc do drugiego zagadnienia ekologicznego – emisji sadzy i tlenków azotu, które przyczyniają się do zjawiska smogu – zastosowanie napędu elektrycznego jest bardzo obiecującą technologią, ponieważ przenosi również punkt emisji CO2 z pojazdu na elektrownię, co skutecznie zmniejsza tzw. niską emisjię – źródło smogu w miastach.

Firma DAF jest liderem w tworzeniu elektrycznych układów napędowych do pojazdów użytkowych.

Doskonałym przykładem jest nowy model LF Electric, 19-tonowy, w pełni elektryczny pojazd do zastosowań dystrybucyjnych w obszarach miejskich.

Silnik elektryczny w nowym modelu DAF LF Electric pobiera energię z akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego (LFP), który zapewnia pojazdowi zasięg 280 km — do dystrybucji towarów w mieście to aż nadto. Ponadto pojazd jeździ wyjątkowo cicho, a jego zerowa emisja spalin sprawia, że jest on także bardzo przyjazny dla środowiska miejskiego.

DAF stosuje akumulatory LFP we wszystkich swoich pojazdach elektrycznych. To rozwiązanie nowej generacji, do którego nie wykorzystuje się kobaltu ani magnezu, co jest bezpieczniejsze dla środowiska.

DAF udziela na akumulatory LFP 6-letniej gwarancji — to potwierdzenie ich efektywności, niezawodności i trwałości. Szczególną cechą nowego modelu LF Electric jest wyjątkowe złącze układu ogólnego ładowania, które umożliwia ładowanie do 22 kW za pomocą ładowarki prądu przemiennego lub szybkie ładowanie do 150 kW za pomocą ładowarki prądu stałego. To nie koniec. Do zastosowań komunalnych przygotowany został DAF FAR CF Electric (6x2/4) o DMC 28 ton z baterią umożliwiającą pokonanie 250 km na jednym ładowaniu, zaś czas ładowania do 100 proc. pojemności baterii skrócony został do zaledwie 75 minut, co umożliwia realizację pełnych cykli zbiórki odpadów stałych z osiedli. Ciągnik siodłowy 4x2 serii CF Electric o DMC 37 ton jest unikatowym pojazdem o zasilaniu bateryjnym, dysponując takimi samymi parametrami zespołu napędowego jak 3-osiowe podwozie, daje możliwość realizacji zaopatrzenia dużych obiektów sklepowych na terenach miejskich.

6 | Czytaj więcej na poradnikbiznesu.info

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

EKSPERT

Różnorodność w miejscu pracy Badania przeprowadzone przez McKinsey wśród 366 firm z różnych branż w Kanadzie, Ameryce Łacińskiej, Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych wykazały, że firmy o większym zróżnicowaniu ze względu na rasę, pochodzenie etniczne czy płeć uzyskują lepsze wyniki finansowe.

Jak wygląda zarządzanie różnorodnością?

Dr hab. Elwira Gross-Gołacka Kierownik Zakładu Teorii i Metod Organizacji, Katedra Teorii Organizacji i Zarządzania, Wydział Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego

Zanim o zarządzaniu różnorodnością, warto powiedzieć zdanie o tym, czym jest różnorodność. Otóż Słownik języka polskiego definiuje termin „różnorodny” jako złożony z rzeczy, osób itp. różnego rodzaju; rozmaity.

A jakbyśmy chcieli poszukać synonimu różnorodności, to z powodzeniem możemy użyć słów: bogactwo, wielorakość czy niejednolitość. Wiemy intuicyjnie, że różnorodność ma znaczenie. To teraz przejdźmy do tego, na czym może polegać zarządzanie różnorodnością. Upraszczając, zarządzanie różnorodnością jest o różnorodnych osobach, którym przychodzi razem współpracować, robić wspólne biznesy, zarządzać, komunikować się, tolerować i szanować się w jednym wspólnym świecie. Natomiast z perspektywy biznesowej i miejsca pracy zarządzanie różnorodnością przejawia się dostrzeganiem przez menedżerów różnic między ludźmi w organizacji i oznacza świadome rozwijanie strategii, polityk i programów, które tworzą klimat dla poszanowania i wykorzystania tych różnic na rzecz organizacji. To działania zmierzające do optymalnego wykorzystywania rozmaitych cech pracowników w miejscu pracy.

Jakie korzyści płyną z prowadzenia polityki różnorodności wewnątrz firmy?

Coraz więcej badań wskazuje na to, że firmy o bardziej zróżnicowanych zasobach ludzkich radzą sobie lepiej w wielu kwestiach, począwszy od zarabiania pieniędzy czy ograniczania kosztów, a na byciu bardziej innowacyjnym skończywszy. Bardziej zróżnicowane zespoły wydają się bardziej innowacyjne i kreatywne oraz mogą podejmować „lepsze” decyzje

poprzez szerszą gamę punktów widzenia i doświadczeń. Co więcej, bardziej otwarte środowisko pracy przyciąga lepsze, bardziej kreatywne osoby. Atrakcyjne warunki zatrudnienia oraz atmosfera pracy przyjazna zatrudnionym osobom sprzyjają także zatrzymywaniu talentów w organizacji. Jeśli w firmie są pracownicy, którzy odzwierciedlają różnorodność bazy klientów, zwiększa się prawdopodobieństwo dostępu do nowych rynków i nowych klientów. Można wskazać jeszcze kilka innych korzyści z prowadzenia polityki zarządzania różnorodnością wewnątrz firmy. Na uwagę zasługują kwestie wzrostu lojalności klientów i utrzymania obecnych klientów, lepszej satysfakcji klientów czy ograniczenia ryzyka związanego z dyskryminacją w miejscu pracy, aż po uniknięcie ewentualnych procesów sądowych.

Myślę, że przykłady, które pokazałam, przekonują, że poza „dobrą rzeczą do zrobienia” istnieje również silne uzasadnienie biznesowe dla podejmowania działań na rzecz zarządzania różnorodnością w firmie.

Jak przekłada się taka polityka na wyniki?

Pozytywnie. Dostępnych jest wiele badań i raportów, które pokazują, że wdrażanie polityki zarządzania różnorodnością przekłada się na wyniki firmy. Że firmy o bardziej zróżnicowanych zasobach ludzkich (pracownicy, współpracownicy) osiągają wyższe zyski. Na przykład badania przeprowadzone przez McKinsey wśród 366 firm z różnych branż w Kanadzie, Ameryce Łacińskiej, Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych wykazały, że firmy o większym zróżnicowaniu ze względu na rasę, pochodzenie etniczne czy płeć uzyskują lepsze wyniki finansowe. W Stanach

Zjednoczonych badania wykazały, że za każde 10 proc. wzrostu zróżnicowania rasowego i etnicznego w zespole wyższego szczebla zysk (EBIT) wzrósł o 0,8 proc. Ten wzrost był jeszcze wyższy (3,5 proc.) w Wielkiej Brytanii. Inny przykład: 19-letnie badania – 215 firm ujętych w rankingu „Fortune 500” udowodniło istnienie silnej korelacji (zależności) pomiędzy wysokim odsetkiem promocji kobiet na stanowiskach kierowniczych a wysoką rentownością

Badania z całego świata pokazują wielokrotnie, że im bardziej zróżnicowane firmy czy większa różnorodność zasobów ludzkich, tym większa tendencja do przewyższania swoich konkurentów. firmy. To pokazuje, gdzie znaleźć klucz do zwiększania zysków w firmie. Istnieje wiele innych badań, które doprowadziły do podobnych wniosków. Badania z całego świata pokazują wielokrotnie, że im bardziej zróżnicowane firmy czy większa różnorodność zasobów ludzkich (płeć, pochodzenie etniczne itp.), tym większa tendencja do przewyższania swoich konkurentów.

Więcej informacji na stronie: poradnikbiznesu.info

Czytaj więcej na poradnikbiznesu.info | 7

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

WYZWANIA

Dokąd zmierza biznes?

Katarzyna Konieczna Senior HR Auditor, Top Employers Institute

„Zrównoważony rozwój to taki rozwój, w którym potrzeby obecnego pokolenia mogą być zaspokojone bez umniejszania szans przyszłych pokoleń”. To zdanie trafnie oddaje istotę zrównoważonego rozwoju, a pochodzi z raportu, który w 1987 roku opublikowała Światowa Komisja ds. Środowiska i Rozwoju.

P

odstawą tej idei są trzy filary równowagi: rozwój gospodarczy, rozwój społeczny oraz ochrona środowiska. Mniej formalnymi filarami są zysk, planeta i ludzie. Zatem jak połączyć i w jaki sposób skupić się na tych trzech zasobach, aby tworzyć je i rozwijać w sposób zrównoważony?

Wpływ zrównoważonego rozwoju na biznes

Więcej informacji na stronie: poradnikbiznesu.info

W 2012 roku Organizacja Narodów Zjednoczonych opublikowała 17 celów zrównoważonego rozwoju, które świat ma osiągnąć do 2030 roku. Te cele wpłynęły na sposób postrzegania i działania zarówno rządów, korporacji, jak i zwykłych obywateli.

Wiele organizacji posiada określony na poziomie strategii biznesowej cel społeczny, który wyjaśnia sposób, w jaki firma generuje wartość finansową, społeczną i środowiskową poprzez swoje działania biznesowe. Organizacje zobowiązują się prowadzić

swój biznes, uwzględniając np. dążenie do minimalizacji negatywnego wpływu prowadzonej działalności na środowisko poprzez przejście na energię odnawialną i poprawę efektywności energetycznej biur, inwestycje w projekty mające na celu ogranizaczenie CO2, wprawadzanie zmian w łańcuchach dostaw, aby zminimalizować ślad węglowy, gospodarowanie odpadami czy ograniczanie podróży służbowych.

Spółki giełdowe mają obowiązek publikować informacje o swoich zachowaniach środowiskowych, społecznych i ładzie korporacyjnym (ESG).

Oznacza to, że są teraz rozliczane z wpływu swoich działań na zrównoważony rozwój.

Społeczna odpowiedzialność biznesu (CSR) a zrównoważony rozwój

Pojęcie zrównoważonego rozwoju (ang. Sustainability) jest pojęciem szerszym niż społeczna odpowiedzialność biznesu (ang. Corporate Social Responsibility), chociaż czasami oba pojęcia są mylone lub używane zamiennie. Zrównoważony rozwój jest długoterminowym kryterium analizy wszystkich działań podejmowanych przez firmę, zarówno jeśli chodzi o wpływ na środowisko nawet najmniejszego procesu produkcyjnego, zgodności praktyk nie tylko z prawem, ale i dobrymi obyczajami, czy długotrwałych relacji i partnerstwa z podmiotami społecznymi. CSR jest także kryterium pewnego społecznego czy środowiskowego działania, ale najczęściej sprowadza się do ulepszania stanu na dziś, podejmowania jednorazowych akcji bez zmiany podejścia do biznesu. Przykładem mogą być organizacje, które sprzedają produkty ekologiczne, produkowane w fabrykach, które zatruwają środowisko. Zatem można powiedzieć,

że CSR patrzy na to, co dzieje się teraz, zaś perspektywa lepszej przyszłosci jest domeną zrównoważonego rozwoju. To tak, jakby dać czowiekowi rybę albo nauczyć go ją łowić.

Rola HR w zrównoważonym rozwoju

W naszym ostatnim badaniu Top Employers dotyczącym najlepszych praktyk HR zauważyliśmy, że 89 proc. badanych firm na całym świecie czyni odpowiedzialność społeczną ważnym elementem swojej działalności. Organizacje zdają sobie sprawę, że osiągnięcie sukcesu w każdym z obszarów zrównoważonego rozwoju wiąże się z zaangażowaniem działów HR i wszystkich pracowników. Dlatego też podejmowane są różne inicjatywy proekologiczne oraz projekty, które mają na celu zwiększenie świadomości w temacie zrównoważonego rozwoju. Top Employers wprowadzają programy skupiające się na dobrostanie psychicznym pracowników, akcje wolontariatu dotyczące np. sadzenia lasów, sprzątania, renowacji, kierowanie się zasadami ekologii w zakupach, nowoczesne eko rozwiązania w biurach, ule dla pszczół, rozwiązania zapewniające oszczędność energii, segregację odpadów, redukcję plastiku i użytkowanie tylko wody z kranu, propagowanie redukcji CO2, również poprzez zachęcanie pracowników do aktywności sportowych (chód, bieganie, rower).

Dziś już wiadomo, że wdrażane praktyki w obszarze zrównoważonego rozwoju będą podstawą do redefiniowania marki pracodawcy, co z kolei wpłynie na wszystkie procesy HR, identyfikację i przyciąganie nowych talentów do firmy oraz stawanie się tzw. pracodawcą z wyboru. Istotne jest to, aby pamiętać, że nie jest to temat, który można odłożyć na później, konieczne jest zaangażowanie się w niego już teraz.

Firma na OLX: poznaj możliwości skutecznego dotarcia do klientów JEŻELI:

• prowadzisz firmę i chcesz profesjonalnie oferować swoje produkty lub usługi w najlepszym serwisie ogłoszeniowym w Polsce, bez rozbudowanych formalności?

• chcesz korzystać z atrakcyjnych cen ogłoszeń w pakietach i rozliczać się na podstawie faktury?

• zamierzasz promować swoją firmę, tworząc stronę internetową w cenie ogłoszeń i wyróżnić swoje ogłoszenia jako firma?

Dobrze trafiłeś! Kupując pakiety ogłoszeń na OLX, zyskujesz dostęp do korzyści dostosowanych do potrzeb firm.

Statystycznie z serwisu OLX korzysta niemal co 3. mieszkaniec Polski. Sprawdź nasze rozwiązania i wybierz najlepsze dla siebie.

Prowadząc firmę, możesz skorzystać z serwisu OLX, który stawia na praktyczne i konkretne rozwiązania. Przedsiębiorcom i usługodawcom oferujemy własny adres firmowy w domenie olx.pl, personalizowany baner, możliwość umieszczenia danych o firmie i stronę firmową z listą wszystkich ogłoszeń. Decydując

się na profesjonalizację ogłoszeń, można też zamieścić link do zewnętrznej strony oraz logo własnej firmy. Zostając naszym klientem, zyskujesz też wsparcie specjalistów i doradców z OLX.

JAK ZAŁOŻYĆ KONTO FIRMOWE?

Wystarczy zarejestrować się w serwisie OLX i wybrać pakiet ogłoszeń. Przy jego zakupie zyskujesz dostęp do rozwiązań dla firm: strony firmowej w domenie olx.pl, możliwości dodania logo i ustawienia personalizowanej grafiki na stronie ogłoszenia. Więcej informacji o ofercie dla firm, w tym kalkulator pakietów naszych ogłoszeń, znajdziesz na: biznes.olx.pl.

JAK STWORZYĆ SKUTECZNE OGŁOSZENIE?

1. Precyzyjny tytuł to połowa sukcesu Pamiętaj, by w tytule ogłoszenia uwzględnić kilka kluczowych słów, dzięki którym użytkownicy łatwiej znajdą twoją ofertę. Wybierz najważniejsze informacje i przedstaw je w możliwie najprostszy sposób. Precyzyjne,

krótkie komunikaty sprawdzą się lepiej od tych rozbudowanych.

2. Dobre zdjęcia szansą na sukces Jeśli oferujesz towary, zadbaj o to, by przedstawiać je od ogółu do szczegółu. Jeśli udostępniasz obiekty noclegowe, pokaż gościom wszystkie pomieszczenia i okolicę. Jeśli jesteś usługodawcą, zamieść zdjęcie realizacji usługi.

Zadbaj o odpowiednie, naturalne oświetlenie podczas robienia zdjęć albo skorzystaj z jednolitego tła.

3. Pisz o konkretach – użytkownicy to docenią Niezależnie od tego, w jakich kategoriach zdecydujesz się dodać ogłoszenie, jego treść będzie najlepszą wizytówką twojej firmy, dlatego upewnij się, czy zostało poprawnie napisane. Zadbaj o precyzyjny przekaz. Zrezygnuj z rozbudowanych opisów. Przekaż użytkownikom tylko to, co najważniejsze. Pamiętaj, że krótkie zdania podzielone w kilka bloków tematycznych będą dla użytkowników bardziej zrozumiałe i łatwiejsze w odbiorze.