16
MMM • NOVEMBER 2013
Stærk maskinpark på skinner om natten Krogh Entreprise er specialiseret i jernbanearbejde. Rasmus Krogh har to tunge rendegravere og nu en ny Hydrema gravemaskine på skinnehjul Rasmus Krogh startede i 2000 med at arbejde på jernbanen, og efter i en periode at have kørt med en Huddig rendegraver på skinnehjul blev han så bidt af at køre maskine, at han valgte at blive selvstændig i 2006. I begyndelsen lejede han sig selv ud som maskinfører primært til jernbanearbejde, og efter en tid havde han sparet op til den første nye Huddig. - Det er fordelen ved at være selvstændig, at man kan spare sammen og få det, som man vil have det, siger Rasmus Krogh, som siden har investeret i endnu en ny Huddig og nu seneste i en Hydrema M1600C Rail2 – en gravemaskine indrettet som jernbanemaskine med træk på skinnehjulene. - Jeg har to ansatte, og vi kører primært som underleverandør udelukkende med maskinarbejde. Jeg er ikke interesseret i at ansætte håndfolk. Jeg tror, at min fordel i denne branche er, at jeg bl.a. selv har gået som håndmand og svejser, så jeg kender til jernbanearbejde og ved ofte,
N Y H E D
hvad der skal ske fremadrettet i projekterne, siger Rasmus Krogh. - Som selvstændig påtager man sig også en risiko, og naturligvis gælder det om at tjene penge, men det må også godt være spændende. Derfor kører vi med nogle ordentlige maskiner, og firmaet har udviklet sig ret stabilt. Når jeg nu køber en maskine ekstra, så skyldes det naturligvis, at der er stor efterspørgsel. - Når jeg ansætter maskinførere, så går jeg efter folk, som jeg har fået anbefalet. Jeg går mest op i, at de er dygtige til at køre maskine. Så kan jeg lære dem at køre på jernbanen. En anden vigtig faktor er de sociale egenskaber. Det er vigtigt, at man kan fungere sammen med andre på opgaven, siger han.
Anderledes arbejdsrytme
Rasmus Krogh vurderer, at 70% af arbejdsopgaverne i Krogh Entreprise løses om natten, og meget ofte er det langt væk hjemme fra. - Det er selvfølgelig lidt specielt,
og det er jernbanearbejdet i det hele taget. Førerne skal have specielle kurser, der skal genopfriskes hvert andet år, og der ud over skal førerne bestå et helbredstjek hvert femte år. - Også arbejdsrytmen på jernbanen er noget anderledes. Vi kan ikke bare flytte til en anden arbejdsplads for en kort bemærkning. Der er en sikkerhedsplan, som skal godkendes, og det indbefatter godkendelse og beskrivelse af de enkelte maskiner og af mandskabet, fortæller han. - Det kræver noget andet at arbejde på jernbaner end at udføre jordarbejde, og jeg fornemmer, at man som underleverandør ikke får mange chancer, hvis man ikke lever op til udbydernes forventninger. Jeg har haft den store fordel, at jeg kendte til opgavetyperne og til procedurerne på forhånd. Rasmus Krogh arbejdede for en halv snes år siden først på metroen i København, og blev senere spurgt, om han ville med en af sine arbejdsgivere ud på mere traditionelt jernbanearbejde.
GPS Maskinstyring
3D Konvertering af Data til 3D Maskinstyring 2D / 3D kurser i Maskinstyring 3D Opmåling af terræn TELEFON SUPPORT
Flemming Pedersen 2871 0224 - Fmp@vejstrup-maskinstation.dk Lars Matthiesen 4030 0556 - Lma@vejstrup-maskinstation.dk
ENTREPRENØRFIRMAET VEJSTRUP MASKINSTATION ApS www.vejstrup-maskinstation.dk
N Y H E D
Rasmus Krogh med den Huddig-maskine, som han selv kører. Han har i dag to ansatte på hver sin maskine.
Den nye Hydrema, en Huddig, der var ved at få lavet service og Krogh Entreprises maskintransporter.
Den nye Hydrema M1600C Rail2 er gang med at pille gamle jernbanesveller op ved Hovedgaard nord for Horsens.
• RAPID er en serie basismaskiner fra Schweiz der kan opfylde ethvert behov. • RAPID er monteret med kraftige motorer, der er nemme at arbejde med. • RAPID kan monteres med alle slags redskaber.
Kontakt os for yderligere information og brochuremateriale