Kontrakt ved et tilfælde Rederiet Otto Danielsens kontrakt med Alcoagruppen var en af de længstvarende i dansk shippings historie, og den kom i virkeligheden til rederiet ved lidt af et tilfælde. Før Otto Danielsen-tiden, d.v.s. før 1982 havde Alcoa i en periode på fem år haft to 4.000-tonnere i charter fra Dania Shipping Association i København. Det var skibene Agnes Dania og Rosa Dania, begge under dansk flag. I slutningen af 1981 ønskede Alcoa, at skibene fik større kapacitet på lossegrejet. Det vil sige, at charteren ønskede at skibene
kunne løfte op til 10-15 tons i stedet for de fem tons som tilfældet. Den ændring ønskede Dania Shipping Association, der var en samlet af individuelle partredere, ikke at foretage og i stedet blev kontraktfarten udbudt på markedet. Det faldt Otto Danielsen over og kunne med skibene Jytte Danielsen og Grete Danielsen tilbyde løft op til 20 tons og dermed var kontrakten i hus. Og det holdt så i 31 år. Det er ikke altid, at det har været Danielsen-skibe, der har udført sejladsen, idet Otto Danielsen i perioder har indchartret anden tonnage til at løfte opgaven, men afregningen er sket fra Otto Danielsens kontor i København.
‘
som vi indikerede ikke lå på samme niveau, som charteren havde forestillet sig. Så derfor har vi ikke været i markedet for at skaffe anden tonnage til sejladsen, nu da Alcoa ønskede at få et nyere skib ind end Maj Danielsen, der har sejlet på ruten i 18 år, siger Søren Andersen.
Det blev ændret i 1996, da Rederiet Otto Danielsen med skibsreder Erik Winther som partreder (Erik Winther’s eget skib Karen Winther havde i perioder sejlet på Kamsar-farten) investerede i to 10 år gamle tyske multipurpose-skibe. De
Rederiet Otto Danielsens kontrakt med Alcoa-gruppen er en af de længstvarende i dansk shippings historie, og den kom i virkeligheden til rederiet ved lidt af et tilfælde.
/ Side 42
Læs daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
fik navnene Otto Danielsen og Maj Danielsen og blev sat ind i Alcoa-farten. Otto Danielsen sejlede fast på Wilmington-ruten, mens Maj Danielsen blev sat ind på ruten til Antwerpen. Over de senere år er der ændret på sejladsen således, at hele minen nu kun betjenes af et skib. Det skete fra udgangen af 2010, da Otto Danielsen forlod charteren efter 14 års uafbrudt sejlads mellem USA og Afrika. Maj Danielsen udførte sidste rejse for Alcoa, da den i midten af december 2013 lossede i Kamsar i tre døgn og derefter returnerede til Antwerpen, hvor den blev tilbageleveret 18. januar. Derefter blev skibet solgt til den tyrkiske købere, som også købt Otto Danielsen i 2011, og forlod Antwerpen for at sejle til Tuzla i Tyrkiet. Det blev skibet afleveret 6. februar og efter dokning og 30 års klasning skiftede navn til Arife for sejlads under Panama-flag.