Af Bent Mikkelsen
GAMLE DANSKE COASTERE SEJLER MED FLYGTNINGE PÅ MIDDELHAVET En række gamle coastere har vist sig at være nyttige redskaber, når menneskesmuglerne udfører deres forretninger med transport af især syriske flygtninge over Middelhavet mod Italien. Udtjente skibe, der har en ganske lav skrotværdi sælges nu til forhøjede priser og totalt set indbringer de skrotningsmodne skibe bagmændene betydelige fortjenester.
C
oasterne Blue Sky M, Ezadeen og Merkur 1 fik i begyndelsen af januar 2015 fuld mediedækning på alverdens tv-stationer. Det skete, da skibene hver især kom til italiensk havn eller italiensk farvand med en fuld last af flygtninge fra formentlig Syrien. Blue Sky M satte ny rekord og havde 970 personer om bord, da den italienske kystvagt bordede skibet i farvandet nord for Korfu på vej i Adriaterhavet. Skibet blev eskorteret til Gallipolli for inspektion og landsætning af de mange ”passagerer”. Knapt havde virakken lagt sig omkring Blue Sky M’s ankomst før den italienske kystvagt fik et opkald på VHF’en fra et skib, der lå dødt ude på havet. Personen, der betjente VHF’en kunne ikke helt gøre sig forståeligt, men det blev dog hurtigt klart, at der var mange flygtninge om bord og at besætningen, der skulle sejle skibet, var forsvundet. Maskineriet var nu gået i stå og vejret var hårdt i området. Den italienske kystvagt fik sammen med flåden og med hjælp fra en helikopter sat en besætning om bord, der kunne starte skibets maskineri op og sejle det til land.
/ Side 40
Det viste sig, at være livestock-carrieren Ezadeen, der er registreret under Sierra Leone flag med Freetown som hjemhavn. Der var som nævnt intet spor af den oprindelig besætning, og skibets maskineri stoppede formentlig da dagtanken løb tør for dieselolie. Officielt var skibet på rejse fra Famagusta på den tyrkiske del af Cypern (afsejlet 17. december) mod Sete i Frankrig. Om bord på Ezadeen var der 450 flygtninge, der angiveligt ikke havde nogen forstand på at sejle et skib, men der var dog én, som kunne kalde efter hjælp på VHF’en. Skibet blev taget på slæb af det islandske kystvagt-skib Tyr, der blev bygget af Dannebrog Værft i Århus i 1975, som for tiden gør tjeneste i den østlige del af Middelhavet som et af de europæiske bidrag til at vogte den sydlige grænse og aflaste de italienske flådeenheder. Sicilien Kort før jul ankom coasteren Merkur 1 til Augusta på Sicilien med mere end 500 flygtninge som last. Skibet blev straks taget i arrest og de mange personer blev taget i land til hånd-
Læs daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk
tering i det i forvejen overbelastede system. Merkur 1 blev også sat fast, fordi skibet har forbud mod anløb af EU-havne efter et uheld for et par år siden i græsk farvand. Skibet har ligesom Ezadeen en fortid på danske hænder. Merkur 1 var indtil 2013 Merkur ejet af et partrederi i Marstal (og oprindelig bygget som Dori Bres). Seneste danske kaptajn var Henrik Olsen, der i sommeren 2013 afleverede skibet i Tripoli i Libanon. - Vi solgte ikke skibet med henblik på denne type transporter. Det blev solgt til en almindelig skibsreder, der skulle sejle gods mellem havne i det østlige Middelhav, men meget tyder på at skibet enten er solgt eller at rederen er blevet fristet af de store summer, der bliver betalt for at sejle med flygtninge, siger Henrik Olsen. Blue Sky M har været i tysk eje i gennem det meste af dets levetid siden leveringen i 1975 og har været flittig gæst i skandinaviske havn som Jorund indtil skibet i 2009 blev solgt til Middelhavet.