MARITIEM COURANT | JULI 2023

Alle zeilen bijzetten voor het behoud van onze scheepsbouw!

De Europese scheepsbouw- en toeleveringsindustrie staan onder gigantische druk. Volgens het jaarverslag 2022 van Netherlands Maritime Technology (NMT) maken oneerlijke concurrentie met China en de mate waarin we afhankelijk zijn geworden het knap moeilijk voor onze Europese scheepsbouw- en toeleveringsindustrie. De afgelopen twintig jaar is meer dan 50 procent van het Europese marktaandeel aan commerciële zeescheepsbouw vertrokken van de Europa naar China. Dit vind ik een grote zorg en reden om de noodklok te luiden.

Want Nederland – en Europa – moet én kan weer koploper worden, indien nodig met omringende landen, om een sterke en weerbare Europese maritieme maakindustrie te waarborgen. Daarnaast moeten we volop inzetten op het diversifiëren van onze grondstoffenaanvoer en -verwerking, wat nu grotendeels in China gebeurt.

Dit is niet alleen van belang voor onze economie, maar des te meer voor onze veiligheid. We willen immers niet voor cruciale grondstoffen afhankelijk zijn van één land. Ik ben dan ook blij met de Europese voorstellen voor kritieke grondstoffen en schone industrie. Gelukkig pakt de Nederlandse scheepsbouw ook kansen met beide handen aan, met name in duurzame scheepsbouw en nieuwe voortstuwingstechnieken zoals waterstof, elektriciteit, methanol. Dat biedt (voor nu) met name uitkomst voor de kust- en binnenvaart, offshore, waterbouw en maritieme veiligheid. Ik bewonder de veerkracht van de sector en het laat maar weer eens zien dat de sector zich goed voorbereidt op de toekomst. Daar moeten we in volle vaart mee doorgaan wat mij betreft! Bovenstaande zorgen, kansen en ontwikkelingen heb ik aangekaart in mijn gesprek met oud-minister Marja van Bijsterveldt die als gezant van de maritieme maakindustrie hard bezig is met het opstellen van de maritieme sectoragenda. Die wordt na de zomer verwacht. Ik kijk ernaar uit!

Tot slot is het serieuze food for thought hier in het Europees Parlement voor het initiatiefrapport over de invloed van China op onze havens en het maritieme cluster, waarvan de behandeling binnenkort van start gaat. Daar zal ik zeker volop mee aan de slag gaan. En daarbij geldt zoals altijd: input vanuit de sector is altijd welkom!

Na een eerdere carrière bij onder andere het Havenbedrijf Rotterdam en Schiphol werd Caroline Nagtegaalvan Doorn in 2017 Europarlementariër. In het Europees Parlement is ze onder andere specialist in de transportsector namens de VVD.

Maersk bouwt ook bestaand schip om naar methanol

Opnieuw zet het Deense Maersk een bijzondere stap in het vergroenen van de scheepvaartindustrie. De containerrederij bouwt als eerste een bestaand schip om, om te kunnen varen op groene methanol. Maersk laat ook al achttien nieuwe schepen bouwen die op methanol gaan varen.

Maersk, na MSC de tweede grootste containerrederij ter wereld, start met de eerste retrofit van de motoren in 2024. De rederij gaat dit ook doen voor zusterschepen in 2027. Het is een ingewikkelde en complexe ombouw. Motoronderdelen moeten worden omgebouwd om op groene methanol te kunnen varen. Er zijn ook nieuwe brandstoftanks nodig en een brandstoftoevoersysteem. Maersk houdt nu gesprekken met potentiële werven.

,,We hebben voor het hele bedrijf een ambitieus netto nul-emissiedoel gesteld’’, zegt Leonardo Sonzio, hoofd fleet management en technologie bij Maersk. ,,Met dit initiatief willen we de weg vrijmaken voor toekomstige schaalbare retrofitprogramma’s in de industrie en de overgang van fossiele brandstoffen naar groene brandstoffen helpen versnellen. Uiteindelijk willen we aantonen dat retrofits van methanol een levensvatbaar alternatief kunnen zijn.’’

Het bericht werd gedeeld op de website van het toonaangevende Methanol Institute dat als handelsvereniging geldt voor de wereldwijde methanolindustrie. Het instituut vertegenwoordigt methanolproducten, distributeurs en technolgieleiders en heeft kantoren in Singapore, Washington, Brussel, Beijing en Delhi.

Dual-fuel

,,In 2021 bestelden we ‘s werelds eerste methanol-compatibele containerschip volgens ons principe om alleen nieuwbouwschepen te bestellen die op groene brandstoffen kunnen varen. Tegelijkertijd hebben

Maersk exploiteert momenteel meer dan zevenhonderd schepen, waarvan er ongeveer driehonderd eigendom zijn van de rederij. Hier ligt een schip van de reder in de haven van Slovenië.

Lengkeek-Mulders

in het hele bedrijf netto nul emissie te bereiken met nieuwe technologieën, nieuwe schepen en groene brandstoffen. Voor 2023 streeft het bedrijf naar 50 procent reductie van de uitstoot per vervoerde container in de Maersk Ocean-vloot in vergelijking met 2020. Dan moet ook 25 procent van het containervolume worden vervoerd met groene brandstoffen.

we de mogelijkheden onderzocht om bestaande schepen achteraf uit te rusten met dual-fuel methanolmotoren. We werken samen met MAN ES en zijn nu klaar om te demonstreren hoe schepen achteraf uitgerust kunnen worden met methanol dual-fuel’’, aldus Leonardo Sonzio. Maersk streeft ernaar om tegen 2040

BOVAG Ook BOVAG in ons land voorziet voor groene methanol een belangrijke rol in schoon transport. ,,Voor de zeevaart zie je dat er een grote leider is opgestaan. Maersk heeft aangegeven methanol als dé brandstof voor de toekomst te zien. En dat niet alleen. Het heeft er zo veel van nodig dat het ook de infrastructuur aan het opzetten is. Het eerste kleinere schip gaat in 2023 al varen. In 2024 (twaalf) en 2025 (zes) volgen achttien grote schepen, ieder goed voor zestienduizend containers’’, aldus Michel Voorwinde die branchemanager is van de BOVAGafdeling Energiesystemen en Revisie. Hij vertelt er meer over in het nieuwe Motoren MGZN van Maritiem Media dat in augustus verschijnt. Daarin ook aandacht voor de stand van zaken omtrent het methanol-initiatief voor het binnenvaartschip Stolt IJssel, dat eerder dit jaar werd gedoopt.

DCaroline Nagtegaal-van Doorn

• Ellen Lengkeek

‘Voor de zeevaart is een grote leider opgestaan’

Bouwjaar: 2006

Bouwwerf: Orsova, Roemenïe

Afmetingen: 110 x 11.45 x 2.50 meter

Tonnage: 3231 ton

Inhoud: 3700 m3

Kopschroef: Caterpillar - 608 pk

Hoofdmotor: Caterpillar - 1521 pk

Bijzonderheden: Spudpalen voor en achter 13.80 m

Bouwjaar: 2008

Bouwwerf: Orsova, Roemenië

Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.74 meter

Tonnage: 3748 ton

Inhoud: 4750 m3

Kopschroef: Scania– 530 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar– 1015 pk

Bijzonderheden: -Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m -Nieuwe voormast, bj. 2021 -Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

gallemakelaars.nl

Bouwjaar: 1957

Bouwwerf: C. Casses te Emden

Afmetingen: 85 x 8.20 x 2.66 meter

Tonnage: 1302 ton

Inhoud: 1650 m3

Kopschroef: Fabr. Ballegooy, 350 pk

Hoofdmotor: Volvo Penta - 650 pk (bj. 2019)

Bijzonderheden: - Diverse keren gemoderniseerd - Vergunning houtsnippers vervoeren in NL, BE en DE

Bouwjaar: 1994

Bouwwerf: Ceske Lodenice te Usti

Afmetingen: 109.84 x 11.40 x 3.51 meter

Tonnage: 3049 ton

Inhoud: 3900 m3

Kopschroef: Scania CCR2 - 530 pk (bj. 2019)

Hoofdmotor: Caterpillar – 1736 pk

Bijzonderheden: - Schip is zeer goed onderhouden - Spudpalen voor en achter

Bouwjaar: 1964

Bouwwerf: Van Rupelmonde

Afmetingen: 80 x 9.03 x 2.72 meter

Tonnage: 1328 ton

Inhoud: 1950 m3

Kopschroef: DAF - 319 pk (rev. 2017)

Hoofdmotor: ABC - 900 pk (rev. 2017)

KOPPELVERBAND AMOUREUS

Bouwjaar: 2006 / 2020

Bouwwerf: Roemenië / Duitsland

Afmetingen: 95.50 / 76.50 x 11.45 x 3.70 meter

Tonnage: 2856 / 2396 ton

Inhoud: 3400 / 3100 m3

Kopschroef: John Deere - 507 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1065 pk

Bijzonderheden: In 2020 is het motor schip gemoderniseerd en omgebouwd tot een koppelverband.

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING HALF EN EIND 2024

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Ms Deo Confidentes, Ms Horizon, Ms Immanuel, Ms Barend, Ms Amoureus. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

MS HORIZON

MS DEO CONFIDENTES

MS SCOPUS

MS MOKUM

MS BAREND

FACTS + FIGURES

Brabant Ports

Brabant verwacht dat bulkstromen en containervolumes naar de provincie de komende 10 tot 15 jaar verdubbelen. Daarbij wordt rekening gehouden met meer containervervoer vanuit Rotterdam.

Acht gemeenten gaan daarom meer samenwerken om de havenpositie in Brabant te versterken. Bergen op Zoom, Oosterhout, Waalwijk, Tilburg, ’s-Hertogenbosch, Oss, Meierijstad en Land van Cuijk hebben daarvoor de intentieverklaring Brabant Ports ondertekend. Meer op pagina 13 van deze krant.

VEILIGE ZANDBAK

Ruim 3 miljoen kuub extra zand voor het strand van Ameland-West. Deze grote zandsuppletie is nodig om de kustlijn op zijn plaats te houden, zodat Ameland goed beschermd blijft tegen de zee.

Rijkswaterstaat

Zoveel schepen zijn er in 2022 vergaan; dat is 36 procent lager dan in 2021 en is nog nooit zo laag geweest. Dat meldt verzekeraar

Allianz. Betere veiligheid en scheepsontwerpen dragen hieraan bij. Brand aan boord is nog wel een probleem. Acht schepen zijn door brand vergaan, er waren 200 brandincidenten aan boord. Dat is het hoogste aantal in 10 jaar. Vervoer van elektrische auto’s en batterijen zorgen voor meer risico.

Bron Allianz

15 MILJOEN

Vanwege de vele subsidieaanvragen voor het verplaatsen van lading via water of spoor heeft minister Harbers (op de foto tijdens een bezoek aan de Rottemerentunnel) de modalshiftregeling verdubbeld naar 15 miljoen euro.

Zo lang geleden alweer

Maasvlakte 2 viert een jubileum dit jaar. Het nieuwe stuk Nederland bestaat nu 10 jaar. Minister Melanie Schultz van Haegen opende het nieuwe havengebied in 2013. De ontwikkelingen zijn er nog altijd in volle gang. Zo bouwt Shell hier een groene waterstoffabriek met de naam Holland Hydrogen I. De fabriek moet in 2025 operationeel zijn en zou de grootste van Europa worden en produceert 60.000 kilogram hernieuwbare waterstof per dag. Stroom komt van windpark Hollandse Kust dat ook van Shell is. Maasvlakte 2 zag er tien jaar geleden zo uit.

Rijkswaterstaat

Concordia Damen doet zaken op basis van eigen Intuïtie en ervaring. Dit blijkt uit de schepen die zij exploiteert en zeer gerenommeerde scheepsmakelaardij met een aantrekkelijk aanbod van binnenvaartschepen.

Contemporary view on Shipping

Scheepsnaam : Gerardus

Type schip : Motorvrachtschip

Afm. (L/B/D) : 60x7,06x2,52

Tonnage : 702 ton

Bouwjaar : 1963

Hoofdmotor : Caterpillar 3412E, 548 pk., Bj. 2004

Prijs : € 295.000

Scheepsnaam : Mystique & Mystique I

Type schip : Koppelverband Afm. (L/B/D) : 116,5x8,2x2,47

Tonnage : 1568 ton

Bouwjaar : 1957/1997

Hoofdmotor : Deutz, 850 pk, Bj. 2003, revisie in 2018 en DAF, 350 pk., revisie in 2016

Prijs : € 590.000

Scheepsnaam : Scopus

Type schip : Motorvrachtschip

Afm. (L/B/D) : 110x11,45x3,63

Tonnage : 3229 ton

Bouwjaar : 2007

Hoofdmotor : Caterpillar 3512, Bj. 2007 (inclusief nabehandelings systeem)

Prijs : € 3.350.000

MCA Brabant

•

•

(Onder)kleding

Tassen

KUNT U BIJ ONS TERECHT!

Trias – Obelix Afmetingen 158 x 8.20/ 9.50 x 2.76 Tonnage 2.582 Bouwjaar 1962 Hoofdmotor MTU 8 V 4.000, 880 Kw, Bj. 2001 Credo Afmetingen 85.86 x 9.50 x 2.82 Tonnage 1.493 Bouwjaar 1957 Hoofdmotor Caterpillar 3408, 450 Pk, CCR2

Uw Telefoon: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken: +31 (0) 6485 298 50

Lauwerszee Afmetingen 77 x 8.20 x 2.52 Tonnage 1089 Bouwjaar 1944 Hoofdmotor Detroit Type 1292, 720 Pk, (revisie 2020)

Div afmetingen

Scheepvaar t Bedrijf “Renate” B.V.

Havenkant 8, 4781 AA

Tel : +31(0)168 - 46 54 68

Fax: +31(0)168 - 46 54 69

Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

BEZOEKADRES:

� Havenkant 8c 4781 AA Moerdijk � info@nuala-reparatie.nl

� 06 54206939 � nualabv

Houdoe Afmetingen 110 x 11.40 x 3.52 Tonnage 3.003 Bouwjaar 1993 Hoofdmotor Caterpillar 3606 DI-TA, 2150 Pk, Bj. 1993 (koprevisie 2022)

Volg ons op

FOCUS OP ENERGIETRANSITIE, AUTONOOM VAREN EN BRANCHE PRAAT MEE:

Binnenvaartonderwijs wordt flink vernieuwd

Het mbo-onderwijs in de binnenvaart wordt flink vernieuwd en aangepast aan de huidige eisen. De focus komt nog meer te liggen op actuele onderwerpen, zoals de energietransitie in de binnenvaart en autonoom varen. Dat komt geen dag te vroeg, sterker: het curriculum is twintig jaar oud.

• Claudia Langendoen

Waarin de aanpassingen tot uiting komen, is nog niet precies te zeggen. Dat is juist onderwerp van gesprek gedurende de oriëntatiefase van het project Toekomstbestending Beroepsonderwijs Binnenvaart dat per 1 juli officieel is gestart. Daartoe gaat het beroepsonderwijs in september en oktober in conclaaf met ruim twintig leerbedrijven in de binnenvaartbranche.

Maar een voorzet is natuurlijk wel te geven, zegt programmamanager Patrick Randel van het Nova College in IJmuiden/Harlingen dat namens alle deelnemende organisaties de kar trekt van het in totaal vier jaar durende vernieuwingstraject. Onderwerpen als de energietransitie en autonoom varen krijgen ongetwijfeld een meer nadrukkelijker plek in de opleiding. Evenals digitalisering in bredere zin in de binnenvaart.

Allemaal onderwerpen die een groot terrein bestrijken. ,,Neem de energietransitie’’, haalt Randel aan. ,,We krijgen alternatieve brandstoffen, zoals waterstof als verbrandingsmiddel en het elektrisch varen. Dat vraagt iets van de kennis van studenten. Evenals autonoom varen.’’

Meer digitaal

En wat te denken van de digitalisering: ,,Steeds meer wordt er qua informatiestromen digitaal voor je geregeld, zoals in de communicatie met klanten en verladers, maar ook vaarweg gerelateerd. Ik kan me voorstellen dat we als opleiding ook in de lesmethoden huiswerk en werkstukken

vaker digitaal laten aanleveren. Net als het straks in de praktijk zal gaan.’’

Zo hebben de opleiders allerlei ideeën. ,,Maar we gaan echt bekijken wat voor wensen we ophalen uit de sector. We willen van de bedrijven horen hoe zij verwachten dat hun bedrijf er over tien jaar uitziet en welke onderwerpen naar hun mening in de opleiding thuishoren. Daartoe organiseren we op drie plekken in Nederland – Harlingen, Rotterdam en Nijmegen –dagen voor leerbedrijven.’’

Niet dat aan dit soort onderwerpen nu helemaal geen aandacht wordt besteed in de binnenvaartopleidingen. Er zijn afgelopen twintig jaar mede op basis van gewijzigde wet- en regelgeving heus de nodige aanpassingen aan de leerstof geweest. ,,Maar dat gebeurde altijd vanuit onderwijsperspectief. Nooit vanuit de branche, die noodzaak was er niet echt’’, weet Patrick Randel.

Nieuw gezicht

Waarom die er dan nu wel is? ,,Vanwege de maatschappelijke veranderingen en vanwege de harmonisatie van de beroepscompetenties en opleidingseisen op Europees niveau. Ook willen we met elkaar de hele opleiding een nieuw gezicht geven en beter laten aansluiten op de beroepspraktijk. Dit is een mooie aanleiding.’’ Vandaar dat het project wordt gedragen door alle binnenvaartscholen, de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV), Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), Wereld van de Binnenvaart én ruim twintig bedrijven. Het Regionaal Investeringsfonds mbo (RIF) heeft recent 700 duizend euro subsidie gegeven, zodat nu ruim twee miljoen euro

Innovatie in de binnenvaart

René Overveld

René Overveld heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een groot vaargebied. Hij is gepensioneerd safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot en heeft veel ervaring als voorzitter in diverse internationale en nationale werkgroepen en commissies. Zo was hij jarenlang voorzitter van de Internationale commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT).

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

LLang werden binnenvaartschepen via het oude en vertrouwde concept gebouwd. Natuurlijk waren er aanpassingen, al dan niet gedreven door economische motieven, bijvoorbeeld om met minder motorvermogen een hogere snelheid te halen. Nieuw ontwikkelde scheepstypen werden vaak beproefd in een sleeptank. Ook zorgden wijzigingen in de wet- en regelgeving voor vernieuwingen. De tankvaart heeft hier, als het gaat om verbetering van veiligheidssystemen, de laatste twintig jaar sterk mee te maken gehad. Maar ondanks alles waren het in grote lijnen toch dezelfde typen schepen die gebouwd werden.

Momenteel volgen de ontwikkelingen elkaar in rap tempo op. Zo zijn er speciale laagwaterschepen ontwikkeld

De opleiding voor binnenvaartstudenten moet beter aansluiten op de beroepspraktijk. Nova College

beschikbaar is. Randel: ,,Dat is echt bijzonder, want wij werken niet regionaal, maar landelijk.’’

Na de brainstormsessies met de sector maken de scholen een selectie. ,,We gaan alle informatie beoordelen en prioriteiten stellen; wat is haalbaar en wat niet? We bepalen daarbij ook welke onderwerpen gemeenschappelijk zijn en wat specifiek thuishoort in bijvoorbeeld de tankvaart of passagiersvaart.’’

Vervolgens worden de eerste nieuwe binnenvaartmodules geschreven. Beginnende bij leerjaar 1, waarna leerjaar 2 volgt, et cetera. De nieuwe lichting mbo-binnenvaartstudenten die in het schooljaar 2024-2025 instapt, merkt dus als eerste iets van de veranderingen.

Europese wetgeving

Helemaal de vrije hand hebben de leerstofontwerpers natuurlijk niet. Het curriculum wordt herschreven binnen de kaders die de overheden stellen. ,,We moeten ons houden aan algemeen geldende leerdoelen én aan Europese wetgeving. Zo is de vereiste vaartijd voor een matroos om je vaarbevoegdheid te behalen bijvoorbeeld van één naar twee jaar gegaan. Ook zijn er standaarden voor onder andere de Nederlandse taal, burgerschap en rekenen. Dat is ons startpunt.’’

Tegelijkertijd worden de individuele mbo-scholen niet in een keurslijf geduwd, benadrukt hij. ,,Elke school heeft zijn eigen stijl en geeft een eigen invulling. En bovenal blijft opleiden een wisselwerking tussen de specifieke scholen en binnenvaartleerbedrijven. Het vak leer je immers grotendeels aan boord!’’

die met een kleine diepgang een grote hoeveelheid tonnen mee kunnen nemen.

Een tiental jaren geleden werd LNG als brandstof voor de binnenvaart geïntroduceerd, een brandstof waar tot op dit moment nog maar door weinig eigenaren voor gekozen is. Inmiddels zijn er ook dieselelektrisch aangedreven schepen en schepen met een hybride aandrijfsysteem. Hierbij drijven diesel- of methanolmotoren de generatoren aan. Schepen met honderd procent elektrische aandrijving zijn ook al te vinden op onze binnenwateren. De evoluties in waterstoftechnologie zijn volop in beweging. Het is geweldig hoe snel de ontwikkelingen gaan!

Dit zien we ook op nautisch gebied. Was het vroeger normaal om een Rijnatlas open in de stuurhut te hebben liggen en werd er naar de waterstanden geluisterd, tegenwoordig beschikken de meeste

schepen over een elektronische kaart. Er zijn systemen die tijdens de vaart real time inzicht geven in waterdieptes, waardoor de optimale vaarroute gekozen kan worden.

Een andere voortgang die zijn intrede heeft gedaan is de track pilot. In dit ondersteunende systeem vaart het schip op een vooraf vastgelegde lijn de optimale route. Dit moet natuurlijk altijd onder toezicht en de verantwoordelijkheid van de schipper gebeuren. Je kunt dus niet even iets anders doen tussendoor. Opletten blijft noodzakelijk.

Het zijn met elkaar ontwikkelingen die de binnenvaart als een veilige, innovatieve en milieuvriendelijke transportsector neerzetten. Het is belangrijk dat deze vooruitgangen breed gesteund en gedragen worden. Er moet niet voor weggelopen worden. Toen de stoomlocomotief zijn intrede deed, was men ook bang dat de koeien zure melk zouden geven. Dat viel achteraf best mee.

‘We gaan kijken welke wensen we ophalen uit de sector’

Moderne machinekamer.

Sendo Shipping

De eerste zero-emissie duwboot en duwcombinatie ter wereld zijn in gebruik genomen door Cargill. Met de E-Pusher™ en E-Barges van Kotug gaat Cargill cacaobonen vervoeren van de haven van Amsterdam naar de cacaofabriek van Cargill in Zaandam. Door de elektrificering van deze duwboot en duwbakken behoren uitstoot van schadelijke stoffen en geluidsoverlast voortaan tot het verleden. Veel meer over deze primeur is te lezen in het Motoren MGZN van Maritiem Media, dat volgende maand verschijnt.

100 JAAR DOLDERMAN: PROOST OP DE TOEKOMST!

PRIMEUR MET ELEKTRISCHE DUWCOMBINATIE

Wat een prachtige primeur voor het schip mts Farvel dat bij het krieken van de zomer werd gedoopt bij Dolderman in Dordrecht. De tanker was het eerste schip dat volledig werd afgebouwd op de nieuwe locatie van Dolderman aan de Grevelingenweg. De doop maakte eind juni dan ook onderdeel uit van het grote Dolderman-feest dat werd gehouden vanwege het honderdjarig bestaan. Een eeuw Dolderman, gevierd met de officiële opening van het nieuwe pand: prachtige symboliek om te zeggen dat het bedrijf nog een lange, zonnige toekomst voor zich heeft.

Circulaire kansen in beeld gebracht voor maritiem Zuid-Holland

Circulariteit is dé kans om onze koploperspositie in de internationale maritieme sector zeker te stellen, door waardevolle materialen te behouden en intensiever te gaan samenwerken.

Dit is de belangrijkste conclusie in het onderzoekrapport

‘Circulaire kansen voor maritiem: bouwstenen voor business, nu en in de toekomst!’ van de Maritime Sisters en BlueCity, dat in opdracht van de provincie Zuid-Holland is uitgevoerd.

,,Door slimmer om te gaan met materialen kan meerwaarde voor bedrijven én de sector worden gecreëerd, nu én in de toekomst’’, benadrukken de onderzoekers. En dat is zowel commercieel als strategisch gezien interessant. Kostenbesparing, lagere afhankelijkheid voor strategische grondstoffen, werkgelegenheid en differentiatie zijn allemaal redenen voor maritieme bedrijven om actief in

te zetten op circulaire kansen. Waardebehoud van grondstoffen en een duurzame manier van werken zijn bovendien essentieel voor een duurzame toekomst.

Circulair

Uit het onderzoek kwam een aantal circulaire startpunten naar voren. Eén daarvan is het vergroten van de inzetbaarheid van de bestaande vloot door retrofitting en levensduurverlenging. Ook het hoogwaardig hergebruiken van losse componenten/equipment en, in de toekomst, zelfs het ‘remanufacturen’ van volledige schepen komen ter sprake.

Die ontwikkelingen kunnen grote economische en ecologische voordelen opleveren en bovendien een antwoord bieden op beperkte beschikbaarheid van onderdelen en grondstoffen. Ten slotte wordt

www.dewaalbv.nl

sinds 1938

het modulair ontwerpen en bouwen van schepen genoemd. De levensduur van schepen en afzonderlijke componenten is immers groter als losse onderdelen en systemen gemakkelijker vervangen kunnen worden. Dat maakt de sector bovendien duurzamer. Financiering en wet- en regelgeving, passend bij een langetermijnperspectief, zijn belangrijke uitgangspunten om dit van de grond te krijgen.

Koploper

De Nederlandse maritieme sector heeft veel in zich om circulaire koploper te worden. Een schip wordt in principe gebouwd om zo lang mogelijk in de vaart te blijven. Onderhoud en aanpassen van schepen zijn daarmee al zo oud als de sector zelf.

Meindert Stolk, gedeputeerde Economie en Innovatie in Zuid-Holland, reageerde op het onderzoek: ,,Om de nationale circulaire ambitie te realiseren moet elke sector haar steentje bijdragen. Mooi om te zien dat de maritieme maakbedrijven hierop willen doorpakken.’’

VERSTERK ONZE VLOOT Bruinsma Freriks Transport is op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het transport van minerale oliën, bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek naar ervaren personeel om ons kantoorteam te versterken.

COMMITMENT IS OUR DRIVE

BURANDO BARGING TRANSPORT VIA SEAS, WATERWAYS AND RAIL

Handles ZF

Anne-Marie uit Papendrecht is sinds 1987 werkzaam bij Visscher Scheepsreparatie, het bedrijf waarvan ze tegenwoordig algemeen directeur is. Blij is ze met alle kansen en het vertrouwen dat ze sinds haar aantreden heeft mogen ervaren, en met de groei die ze heeft mogen meemaken. Dit wist je vast nog niet van haar!

MAAK KENNIS MET

Anne-Marie Baan

Waar kun je van wakker liggen?

,,Als ik me ergens zorgen over maak, maar dat gebeurt gelukkig maar zelden.’’

Van wie had je als kind posters boven je bed hangen? En voor welke bekende persoon heb je nu bewondering?

,,Als kind van Wham! Nu heb ik vooral bewondering voor alle mensen die op een eerlijke, hardwerkende manier iets voor anderen willen betekenen.’’

Beschrijf jezelf in drie woorden ,,Trouw, behulpzaam en leergierig.’’

Als je een vriend of vriendin had die in alles op je leek, aan welke eigenschap zou je je dan kunnen ergeren?

,,Misschien is het een goede eigenschap, maar ik wil áltijd op tijd zijn.’’

Wat wilde je worden toen je 10 jaar was? En toen je 18 was?

,,Ik heb altijd moeder willen worden en dat ben ik ook geworden, op mijn

Colofon UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA

078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl

Veersedijk 111

3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht

zevenentwintigste en negenentwintigste.

In 1986 had ik een stageperiode bij Visscher Scheepsreparatie. Toen kon ik al blijven, maar dat wilde ik nog niet. Pas na mijn tweede stage, een jaar later, ben ik nooit meer weggegaan.’’

En stel dat je nog eens een carrièreswitch zou kunnen maken in een totaal ander vakgebied, wat zou je dan graag willen doen?

,,Buddy worden. Om mensen te begeleiden in de laatste fase van hun leven en die zo mooi en bijzonder mogelijk te maken.’’

Redactie

Ellen Lengkeek, Claudia Langendoen, Jan van den Berg en Matthijs Daniels (eindredactie).

Persberichten redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Caroline Nagtegaal-van Doorn en René Overveld

Wat zijn je ‘food heaven’ en je ‘food hell’?

,,Ik houd van een reis door de LatijnsAmerikaanse keuken in Carlina’s Latin Cuisine in Enschede. En ik eet geen slakken.’’

Waar ben je best goed in, terwijl haast niemand het van je weet of verwacht?

,,Legpuzzels leggen met vijfduizend stukjes of meer. Helaas ontbreekt het me al een poosje aan de tijd om eraan te beginnen.’’

Advertenties Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Michel Loopik 06 1495 3078 michel@maritiemmedia.nl

Jeron van Laar 06 3619 6998 jeron@maritiemmedia.nl

Traffic Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Kun je de aantrekkingskracht van het water beschrijven?

,,Water kan rustgevend en kabbelend zijn, maar soms ook woest. Het is als het leven zelf dus!’’

Wat zie je als de grootste uitdaging voor je bedrijf/vakgebied in de komende jaren?

,,We zijn bezig met de vernieuwing van ons pand. In algemene zin geldt de uitdaging altijd om iedereen gemotiveerd te houden: het wij-gevoel. Voor onze branche is het belangrijk om samen, en dus niet tegen elkaar, te werken. Een wijs man zei eens dat we zijn als een uurwerk. Als er één radertje niet werkt, is het hele mechanisme kapot.’’

Studio

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Samen met commercieel directeur Theo de Paus op het water.

VAN ANDEL SNELLE SERVICE SINDS 1931

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

NIEUWE DATA OPEN SCHEEPVAARTDAGEN

De Open Scheepvaartdagen in Antwerpen vinden in 2024 plaats op 15, 16 en 17 maart.

Dat is twee weken later dan de oorspronkelijk gekozen data, om geen overloop te laten ontstaan met het Antwerp Nautical Event. De organisaties hadden hun events eerst in dezelfde week gepland, maar zijn daar in goed overleg uitgekomen. Antwerp Nautical Event in het Asiadok zal plaatsvinden op 23, 24 en 25 februari.

Brabant Ports: individuele binnenhavens bundelen krachten

Acht gemeenten slaan de handen ineen voor gezamenlijk havenbeheer en een gemeenschappelijk havenbedrijf in de provincie Noord-Brabant.

Deze samenwerking voorzien in een verwachte verdubbeling van containervolumes in de komende tien tot vijftien jaar en het vervoer van grote partijen massagoederen voor de nieuwe circulaire economie. Binnenhavens zullen hier een essentiële rol in spelen. De gemeenten van Bergen op Zoom, Oosterhout, Waalwijk, Tilburg, ’s-Hertogenbosch, Oss, Meierijstad en Land van Cuijk hebben daarom de intentieverklaring Brabant Ports ondertekend. Brabant Ports is een initiatief van netwerkorganisatie MCA Brabant, die als kwartiermaker is aangesteld en de nodige inhoudelijke expertise zal leveren.

Uitdagingen

De binnenhavens zijn een grotere rol van betekenis gaan spelen binnen de provincie Brabant. Om het wegvervoer te ontlasten is vervoer over water een belangrijk alternatief. Niet alleen containers, maar ook voor massagoederen als bouwmaterialen, agrarische producten en stukgoed. Naar verwachting zullen deze bulkstromen en containervolumes naar Brabant de komende jaren verdubbelen. Ook voor andere uitdagingen zoals de energietransitie, klimaatadaptatie, de noodzaak om de economie meer circulair te maken en de plannen voor de woningbouw kunnen binnenhavens een grote rol van betekenis spelen. Dit wordt

Wij geven vorm aan uw stijl

zowel op nationaal als internationaal niveau onderkend. De Nederlandse overheid stimuleert in samenwerking met de Europese Unie de transitie van goederenvervoer over de weg naar vervoer via spoor en water. Tegelijkertijd neemt de druk op de binnenhavens in Noord-Brabant toe, vanwege de uitbreiding van de Maasvlakte en de toename van het containervervoer vanuit Rotterdam.

Krachtenbundeling

Voor individuele binnenhavens is het moeilijk om dit soort grote uitdagingen op een goede manier aan te pakken. Het overzicht, kennis en kunde zijn te versnipperd en vraagt om samenwerking binnen de provincie. Binnen Brabant Ports werken de betrokken binnenhavens straks intensief samen op bovenstaande thema’s. Van havenbeheer en het innen van havengelden tot een gedeelde ict-

structuur. Maar ook via gezamenlijk dagelijks en groot onderhoud, een goed op elkaar afgestemde capaciteitsplanning en gezamenlijke veiligheidsmaatregelen.

Door de kennis te bundelen zetten de acht gemeenten nu een belangrijke stap richting het efficiënt afhandelen van goederenstromen.

Directeur Hendrik-Jan van Engelen van MCA Brabant: ,,We zijn blij dat de gemeenten de noodzaak van deze beweging zien. Want Brabant Ports is goed nieuws voor NoordBrabant. Efficiënter havenbeheer zorgt voor een betere doorstroming van de vaarwegen en ontlast het wegennet. Goederenvervoerders én inwoners profiteren hiervan. Sterkere binnenhavens creëren economische groei en werkgelegenheid in de betrokken gemeenten. We rekenen erop dat de komende periode meer gemeenten zich aansluiten.’’

Dealer van Honda en Mercury outboard. Ranieri 4XC, Ranieri 4XC RIBS, Tinn Silver, Protagon en Rigiflex

VERKOOP - INRUIL - REPARATIE - ONDERHOUD EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

Onderweg naar een van de Brabantse binnenhavens. MCA Brabant

Nederland ontvangt ruim 125 miljoen euro Europese subsidie voor de aanleg en verbetering van de infrastructuur voor transport. Daarvan komt bijna 44 miljoen euro ten goede aan de binnenvaart. Ook spoor en luchtverkeer krijgen geld.

• Ellen Lengkeek

De geldpot was een stuk groter. De Europese commissie had 6,2 miljard euro beschikbaar in deze ronde van de Connecting Europe Facility (CEF). Hiervan was 3,6 miljard bestemd voor projecten in West-Europa.

Voor het verbeteren van de haveninfrastructuur langs de Maas is exact 37.395.885 euro uitgetrokken. Het geld gaat naar studies en werkzaamheden voor verbetering van de binnenhavens van Stein, Roermond en twee locaties in Maasstricht. De provincie Limburg diende de aanvraag in. Limburg wil net als Brabant met verschillende binnenhavens een beter netwerk realiseren om meer vervoer van de weg naar de rivieren te halen. Vanuit de Rotterdamse Maasvlakte wordt de komende jaren nog meer containervervoer verwacht voor het Europese achterland. De havens die eraan meewerken in Limburg zijn Stein in Sittard-Geleen, de haven van Roermond, Maastricht en Venlo.

Informatiesysteem

Een bedrag van 3.936.000 euro gaat naar Rijkswaterstaat voor de verdere ontwikkeling van rivier-informatiesystemen. Het gaat dan om uitwisseling van informatie die van invloed is op de binnenvaart in Europa zoals werkzaamheden. ,,Een veilige en efficiënte binnenvaart is erg belangrijk voor het transport in Europa. Daarvoor is een goede samenwerking tussen de Europese landen onmisbaar. Om die samenwerking te verbeteren ontwikkelt de Europese Unie een gezamenlijk informatienetwerk: River Information Services’’, legt Rijkswaterstaat uit. Met River Information Services (RIS) kan in heel Europa op een gestandaardiseerde manier informatie worden uitgewisseld over en met schepen, bijvoorbeeld over hun lading en hun route. Een schipper hoeft zich nog maar een keer elektronisch aan te melden, aan het begin van zijn reis.

Het idee is dat schippers en verladers beter hun werk kunnen doen en dat Rijkswaterstaat de scheepvaart beter kan begeleiden. RIS is een verzameling van diensten. In Nederland zal Rijkswaterstaat een aantal diensten aanbieden. Met RIS gaat het vooral om het delen van informatie. Ook ondernemers, schippers, vaarwegbeheerders en andere overheden werken aan deze diensten mee. Door richtlijnen van de EU zijn de diensten straks in heel Europa te gebruiken. Hoe het precies in zijn werk gaat en welke apparatuur nodig is, wordt nog onderzocht.

Kade voor offshore Ook het Havenbedrijf Amsterdam ziet een aanvraag door Brussel beloond. Voor een studieproject ter voorbereiding van een 580 meter lange kade bij IJmond krijgt het 2.037.610 euro. De kade moet gebruikt worden voor het ontvangen, assembleren en onderhouden van offshore windmolenonderdelen en turbines.

Een goede samenwerking tussen de Europese landen is onmisbaar

Nu bij ons verkrijgbaar

X15, 373 - 447 kW

Nu bij ons verkrijgbaar

Cummins X15, 373 - 447 kW Worden verwacht

Cummins QSK38

Cummins Stage V

Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Bel voor advies 0180 - 487 284 Diesel Motoren Service B.V.

Member of the TEUSVLOT Group

3 2984 CB Ridderkerk

9 3363 LS SLIEDRECHT

T +31 (0)180 487 284

E info @ dieselmotorenservice.nl

I www.dieselmotorenservice.nl

THE CLOCK AROUND THE WORLD

Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

BINNENVAART BORREL GENIETEN VAN DE HOLLANDSE NIEUWE!

Het is altijd weer een speciale editie van de Binnenvaart Business Borrel: zodra de Hollandse Nieuwe gearriveerd zijn in juni wordt daar uiteraard een haringparty aan gekoppeld. Die kans lieten vele relaties uit de binnenvaart niet aan zich voorbijgaan: ze lieten zich de haring, kibbeling en oesters heerlijk smaken. Friends in Music zorgde voor extra gezelligheid, net als een verrassingsoptreden van een brassband die een geweldig zomers intermezzo bracht. Deze avond werd mogelijk gemaakt dankzij sponsoren Koedood, Alubouw de Mooy, Scheepswerf ’t Ambacht en Voltaz.

De Binnenvaart Business Borrel wordt iedere maand gehouden op de eerste of tweede donderdag van de maand, in restaurant en wijnbar Wiqui in Zwijndrecht. Alleen in hartje zomervakantie, in augustus, slaan we een keertje over. Iedereen die op welke manier dan ook is verbonden aan de binnenvaart is van harte welkom om binnen te lopen. Je hoeft nergens lid van te worden en de entree is gratis. De sponsoren van de avond bieden het buffet aan, Wiqui zorgt voor een hapje tussendoor en drankjes zijn voor eigen rekening.

Scheepswerf ’t Ambacht Kwaliteit is vakmanschap

Scheepswerf ’t Ambacht beschikt over een ervaren team van professionals waarmee altijd naar de snelste en de goedkoopste oplossing voor de klant wordt gezocht. De term “thuis in de binnenvaart” past daarom ook perfect bij Scheepswerf ’t Ambacht omdat wij als team met korte lijnen en goed overleg tussen de klant werken, brengen we elke klus naar een goed resultaat!

Alle data zijn te vinden op www.binnenvaartborrel.nl.

Een spetterend optreden van Friends in Music

De primeur van de Hollandse Nieuwe

De tropische act van de avond!

Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren. Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.

• scheepsramen (ISO 3903)

• vernieuwde fraaie opzethorren

• scheepsdeuren

• (schuif)puien

• Franse balkons

• glasdikte berekening

• glas vervangen

• speciale folies

• refit én nieuwbouw

• profielen geschikt voor ‘coastal area’

AL MEER DAN 20 JAAR UW PARTNER IN OPSLAG & TRANSPORT, BEMIDDELING & ADVIES IN DE SCHEEPVAART

We verzorgen voor verschillende klanten de opslag van allerlei producten. Dit doen wij voornamelijk in duwbakken. Bulk producten zoals granen, kolen, bouwmaterialen, constructiedelen of machines tot containers. Dit kan zijn voor korte periodes tot meerdere maanden. Hierbij kunnen wij ook de opgeslagen producten van A naar B transporteren. Hierdoor ontzorgen we u als klant en zorgen wij ervoor dat het product op de afgesproken tijd op de juiste bestemming is.

Ook bemiddelen en geven we advies over lading, transport of de aan of verkoop van een schip of duwbak. Door onze ruime ervaring en groot netwerk weten wij u altijd een oplossing op maat te geven.

WILT U WETEN OF WIJ EEN PASSENDE OPLOSSING VOOR UW LADING OPSLAG OF TRANSPORT KUNNEN AANBIEDEN?

Neem dan gerust vrijblijvend contact met ons op om te kijken wat we voor u kunnen betekenen. Kadeweg

• +31 (0)6 53 59 61 28

WWW.VOCSHIPPING.NL

Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en -deuren uit eigen productie voor de binnenvaart, passagiersvaart en werkboten.

Onze ramen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.

OMRU

SCHEEPSRAMEN

Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd

Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op omruscheepsramen.com/offerte

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG?

VLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

VLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

VLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

U bent van harte welkom in Luxemburg. Nederlands sprekend.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66

VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

Eerste vaart door Nieuwe Sluis uitgesteld

De realisatie van de Nieuwe Sluis Terneuzen wordt in het vierde kwartaal van 2024 afgerond. Dit is door minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat per Kamerbrief bekendgemaakt. Het eerste schip vaart eind 2024 door de Nieuwe Sluis.

De afronding van de realisatiefase komt later dan het voorziene moment van eind 2023. Daarvoor is een aantal oorzaken aan te wijzen. De coronamaatregelen allereerst. Deze leidden tot een aangepaste werkwijze met minder mensen tegelijk in de bouwputten. Daarnaast is vertraging opgelopen door verminderde inzet van personeel en bij het onderhoud van machines en materieel door de grensbeperkingen.

Daarnaast zijn er onbekende objecten in de ondergrond gevonden: met name restanten van oude gebouwen en oude infrastructuur. Het verwijderen hiervan was op voorhand niet voorzien. Om verdere vertragingen te voorkomen, is in de tussentijd ingezet op extra onderzoek en het preventief verwijderen van gevonden objecten.

De derde oorzaak is de nieuwe regelgeving op het gebied van PFAS. Als gevolg hiervan moest meer grond en baggerspecie dan voorzien boven de toetswaarden separaat worden ontgraven en afgevoerd naar een verwerkingslocatie.

Voortgang en hinder

De bouw van de Nieuwe Sluis vordert onderwijl gestaag. De contouren van de sluis zijn steeds beter zichtbaar. Maar voordat hij operationeel is, moeten er nog een hoop gebeuren. Zo moet de sluis nog verder worden afgewerkt, en volgt een periode van intensief testen, oefenen, trainen en opleiden. Ook moeten de landtongen nog worden verwijderd, om de in- en uitvaart van de Nieuwe Sluis mogelijk te kunnen maken.

De hinder voor de scheepvaart en de bedrijven duren door de extra werkzaamheden wel een jaar langer. Enkel de Westsluis is voorlopig beschikbaar voor zeevaart, wat betekent dat een jaar langer het risico van de ‘muizenval’ bestaat: als de Westsluis onverhoopt uitvalt, kunnen er geen grote zeeschepen meer door het sluizencomplex richting de bedrijven in Terneuzen en Gent. En bovendien is er nog een jaar langer kans op congestie aan de sluizen.

De voorbereidingen van de proefvaarten met de grotere zeeschepen naar de Massagoedhaven, ArcelorMittal en het Kluizendok worden ook een jaar uitgesteld. Dit dient extra aandacht te hebben opdat de Nieuwe Sluis en het Kanaal Gent-Terneuzen optimaal kunnen benut worden.

Nieuwe Sluis Terneuzen North Sea Port

Bagger!

Het was even trending topic op de socials: het Baggerfestival in Sliedrecht trok zeker 40.000 mensen. Het baggerfestival is in volle gang, en wat een fantastisch weer, schrijft Royal Van der Leun. ‘Het festival in Sliedrecht laat je op een laagdrempelige manier kennis maken met de baggerwereld en is een leuk dagje weg voor jong en oud.’ ‘Topdagen’, twitterde B.A.R.T. ‘Dank bestuur, gemeente, vrijwilligers allen die zich hebben ingezet’.

Peter Verheijen maakte prachtige foto’s. In 2025 is er een volgende editie van het Baggerfestival gepland.

DE VAL

Hoeveel binnenvaart zal er niet onderdoor gevaren zijn? ‘Nu is-ie weg: de val van de #Haringsvlietbrug. Het beweegbare brugdeel is meteen afgevoerd naar de schroot. De brug blijft voor wegverkeer dicht tot 4 augustus. Het hele takelproces is mooi vast gelegd door Peter de Klerk. #Rijnmond #Matador#Rijkswaterstaat

Wonderlijk gezicht

Rijkswaterstaat: Zo ziet het er van boven gezien uit. Het aquaduct #Veluwemeer als onderdeel van de wegverbinding tussen de A6 en N302 bij Harderwijk. Het werd geopend in 2002.

MOOIE SAMENWERKING

Bij Concordia Damen Shipbuilding in Werkendam vond een bouwupdate van het Waterstof Elektrisch Vrachtschip Antonie (WEVA) plaats. Het Weva-project gaat om kennis delen, ketenintegratie, innovatie demonstreren en bijdragen aan het zetten van een standaard voor het gebruik van waterstof in de binnenvaart. De genodigden kregen van NPRC-lid Harm Lenten een rondleiding over het zero-emissie binnenvaartschip. Sprekers Chris Kornet, Brigit Gijsbers, Marco Waas, Harm Lenten, Femke Brenninkmeijer en Viviene de Leeuw onderstreepten het belang van samenwerken binnen de energietransitie.

Cocaïne tussen bananen

De douane heeft opnieuw een enorme hoeveelheid cocaïne aangetroffen in een container met bananen. De teller bleef steken op 3587 blokken. De vondst werd gedaan in de Rotterdamse haven. De verdovende middelen, met een geschatte straatwaarde van ongeveer 269 miljoen euro, zijn zeer waarschijnlijk in Ecuador in de container gestopt. Deze container met bananen was bestemd voor een bedrijf in de provincie Zeeland. Dit bedrijf heeft waarschijnlijk niets te maken met de smokkel. @douane Rotterdam.

S H I P P I N G - T

D e enige vak beurs voor de binnenvaar t in Duitsland

2 6 e n 2 7 s e p t e m b e r 2 0 2 3

De enige Duits e vakb eurs vo or de binnenvaart - Shipping - Technics - Lo gistics (STL)heeft een reputatie opgeb ouwd als hét internationale kno oppunt vo or de maritieme industrie Als jaarlijks e inspiratiebron vo or antwo orden op de centrale vraag stukken van de to ekomst biedt het exp os anten en b ezo ekers een platform van hoge kwaliteit vo or onderlinge uitwiss eling De b eurs STL kopp elt vraag en aanb o d in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis vo or z akelijke lange-termijncontacten

Hebb en we uw interess e gewekt? Neem contact met ons op!

Par ty

Dinsdag 26 september 2023

Party incl. buffet en live muziek

Griether Straß e 110-120

• D-47546 Kalkar

• w w w mess ekalkar de

Erik Kruug, via Rijkswaterstaat

Jaarverslag Netherlands Maritime Technology

Een tijd vol uitdagingen en kansen

VERDUURZAMING OP SCHAAL

Nog een kleine terugblik naar Maritime Industry van dit jaar. De binnentuin van de Evenementenhal Gorinchem was tijdens die drie dagen weer prachtig ingevuld door Modelbouw Groep Devel, met een fraaie binnenvaartimpressie in miniatuurvorm.

2022 was een bewogen jaar voor de maritieme maakindustrie. Dat stelt brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology in zijn jaarverslag. De sector groeide flink en heeft inmiddels meer dan twintigduizend eigen en ingeleende mensen in dient.

Er werden vorig jaar veel minder binnenvaartschepen opgeleverd dan in 2021: veertig om zeventig. Het orderboek was echter flink gevuld met vierentachtig schepen. In de werkschepen was de bezetting mager met achttien opgeleverde schepen en elf nieuwe orders. De Nederlandse superjachtbouwers behielden wel hun toppositie in de wereldwijde markt. In 2022 werden vijfentwintig nieuwe orders geplaatst, waarmee het totale orderboek uitkwam op negenenzestig jachten met een totale waarde van 6,6 miljard euro.

Maritieme toeleveranciers hadden te maken met stijgende energie- en inkoopprijzen, Europese sancties tegen Rusland, vertragingen in projecten als

gevolg van leveringsproblemen en een tekort aan beschikbare arbeidskrachten. Verschillende elektrotechnische, constructie-, componenten- en dienstverlenende bedrijven investeerden in technologische innovaties en duurzame oplossingen om de sector te versterken en het hoofd te bieden aan de veranderende marktomstandigheden.

De totale omzet in deze niches steeg in 2022 met 10,9 procent naar 4,2 miljard euro, waarvan 57 procent door export.

Zeeschepen

De nieuwbouw van zeeschepen kende een significant lagere waarde van opgeleverde schepen. De orderintake steeg daarentegen met bijna 50 procent: negenenveertig orders met een waarde van 600 miljoen. De shortsea sector blijft goed presteren, met een stijging van de orderintake en een gevuld orderboek.

Voor de reparaties was 2022 positief. Nederlandse werven zetten hun expertise en capaciteit in om reparaties en onderhoudswerkzaamheden uit te voeren aan schepen van over de hele wereld. De totale omzet bedroeg 425 miljoen, een stijging van bijna 25 procent ten opzichte van 2021. Het aantal grote projecten steeg voor het eerst in jaren door projecten voor de marine, ombouwprojecten en projecten in de cruise en yachting markten.

Petermann GmbH

Schiffssachverständigenbüro

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden

Bewertung von Schiffen undschwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg

T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft, 24/7 erreichbar!

Bedreigingen Onder de 451 leden van NMT leeft het idee dat de bedreigingen voor de Europese scheepsbouw- en toeleveringsindustrie zijn toegenomen. Nederland is steeds afhankelijker geworden van China als werkplaats en afzetmarkt en ook Zuid-Korea en Japan zijn geduchte concurrenten. In twintig jaar tijd is meer dan de helft van het Europese marktaandeel van commerciële zeeschepen vertrokken van Europa naar China.

Nederlandse bedrijven grijpen de kansen die hun positie kunnen versterken. Verduurzaming is daar een van de belangrijkste van. Het Maritiem Masterplan zet hier vol op in: door nu in klimaatneutrale schepen te investeren kan Nederland de kloof tussen R&D en brede marktopschaling overbruggen en zijn internationale concurrentiepositie in de vier strategische eindmarkten versterken en uitbouwen: kust- en binnenvaart, natte waterbouw, offshore wind en maritieme veiligheid.

NMT ziet een belangrijke rol voor de maritieme maakindustrie bij het oplossen van maatschappelijke uitdagingen, waaronder duurzaam transport, de stijgende zeespiegel, het aanboren van schone energiebronnen, het produceren van (plantaardig) voedsel uit zee en veiligheid. Om de kansen voor de maritieme maakindustrie te verzilveren en dreigingen het hoofd te bieden, hebben overheid en sector de handen ineen geslagen.

Eind september wordt een gezamenlijk opgestelde sectoragenda gepresenteerd.

Een bijzonder cadeau kreeg de groep overhandigd door WattLab, pionier in de zonnepanelen op scheepsluiken. Voor het schaalmodel van de Tigris maakte Bo Salet van WattLab namelijk een werkend zonnepaneel. Dat werd tijdens Maritime Industry overhandigd.

GJV DIESEL SERVICE IS DÉ PARTIJ

GJV DIESEL SERVICE IS DÉ PARTIJ

VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING EN KEURINGEN

VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING EN KEURINGEN

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies,

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Berg Maritieme Meetsystemen is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.

 Advies bij ontwerp, fabricage en montage

 Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht

Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221

E-mail : info@ankopiping.nl

Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

De Pacific Cobalt is het eerste schip met CO2-afvang van Value

Eén manier om de CO2-uitstoot van schepen te beperken is om dit broeikasgas af te vangen. Diverse reders kiezen hiervoor. Een Nederlandse leverancier van CO2-scrubbers is Value Maritime. Ook VDL AEC werkt hieraan.

• Jan van den Berg

Reders en scheepsbouwers zoeken op allerlei manieren naar reductie van uitstoot van schadelijke stoffen door hun schepen. Wat CO2 betreft is het afvangen hiervan uit de verbrandingsgassen een veelbelovende manier. Bij bestaande schepen is het een groot voordeel dat de bestaande motoren en brandstofsystemen niet aangepast of vervangen hoeven te worden. Bovendien kan de traditionele scheepsbrandstof worden verstookt in plaats van duurdere en schonere brandstoffen als LNG. Voor nieuwe schepen geldt dit laatste argument natuurlijk ook. Het is dan ook niet vreemd dat deze technologie, ook wel aangeduid als ship based carbon capture of SBCC, in de belangstelling staat. Het eerste bedrijf dat een installatie, Filtree genaamd, hiervoor op de markt heeft gebracht is het Nederlandse Value Maritime. ,,Tot eind dit jaar leveren we meer dan vijfentwintig van deze systemen voor CO2afvang’’, zegt Maarten Lodewijks, directeur en medeoprichter van Value Maritime. In februari dit jaar is het eerste systeem in Rotterdam geplaatst op de tanker Pacific Cobalt van Eastern Pacific Shipping.

Eerste systeem voor carbon capture op schepen geïnstalleerd

99 procent Filtree is aanvankelijk ontwikkeld als scrubber voor zwaveloxides. Met bepaalde aanpassingen is het systeem geschikt gemaakt om ook CO2 af te vangen.

Daarmee kan het systeem diverse vormen van vervuiling tegengaan, die gepaard gaan met het stoken van fossiele brandstof.

Filtree kan 99 procent van de roetdeeltjes (vooral zwaveloxides) uit de verbrandingsgassen halen. Het percentage verwijderde CO2 hangt af van de keuze van de reder. ,,Momenteel is 30 tot 40 procent gangbaar’’, legt Lodewijks uit.

Bij dit percentage is het systeem rendabel, als we de kosten hiervan en de kosten van uitstootrechten tegen elkaar afzetten. Gaan de kosten voor het uitstoten omhoog, dan zullen reders kiezen voor meer CO2-afvang. Daarvoor is volgens Lodewijks technisch gezien geen bezwaar. ,,Met aanpassingen is Filtree in staat tot een hoger percentage afvang.’’

Zoals het systeem nu toegepast wordt, bedraagt de terugverdientijd één tot drie jaar, afhankelijk van hoeveel brandstof er verstookt wordt. Filtree is geschikt voor schepen met een motorvermogen tot 15 MW. In de praktijk zullen het vooral vracht- en tankschepen zijn, die er gebruik van maken, verwacht Lodewijks.

De installatie van Filtree is doorgaans zonder ingrijpende aanpassingen mogelijk. Het filtersysteem kan geplaatst worden bij of naast de schoorsteen, zoals op de Pacific Cobalt is gebeurd. Om de CO2 uit de rookgassen te halen, moeten deze eerst worden gekoeld. Na het filteren wordt het gas in vloeibare vorm bewaard in een tank. Een inzamelingssysteem zorgt ervoor dat materiaal in diverse havens zonder moeite afgevoerd wordt.

Strenge eisen

Value Maritime en Eastern Pacific Shipping mogen dan de primeur hebben, ze zijn lang niet de enige bedrijven die met CO2-afvang bezig zijn. De Nederlandse rederij JR Shipping wil een reeks van zijn schepen gaan uitrusten met Filtree. De rederij heeft alle vertrouwen in het systeem, aldus het jaarverslag 2022: ,,Containerlijndiensten kunnen economisch blijven varen op conventionele brandstof en tegelijkertijd voldoen aan strenge emissieeisen. Dit levert veel financieel voordeel op, wat betekent dat de concurrentiepositie van de JR Shipping schepen aanzienlijk verbetert.’’

Een andere Nederlandse onderneming die aan de weg timmert met CO2-afvang is VDL AEC Maritime. Ook dit bedrijf, onderdeel van de VDL Groep, bouwt al enige jaren scrubbers om roet te filteren. Momenteel is een installatie in ontwikkeling die als aanvulling op de scrubbers gebruikt kan worden voor CO2afvang. Afhankelijk van hoe uitgebreid deze is, kan tot 90 procent van dit broeikasgas uit de rookgassen worden gefilterd.

VDL ziet ook toepassingen van dit systeem bij schepen die op LNG varen. Daar is de uitstoot van roet gering, maar ze produceren uiteraard wel veel CO2. Daarom is een systeem voor rookgasreiniging hier eenvoudiger dan op een schip dat stookolie of diesel gebruikt. Scrubbers

Maritime.

Eastern Pacific Shipping

Gaan de kosten voor uitstoot omhoog, dan kiezen meer reders voor CO2-afvang

Maritieme Security Oplossingen

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Camera, toegangscontrole en detectie

Één gebruiker interface

Van kleine tot grote systemen

Koppeling met andere systemen zoals scheepsmonitoring

Nieuwbouw en refit

Project & Technisch support

VIDEOGUARD.NL/MARITIEM

milieubewust en Zuinig

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

■

leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren

■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser

■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

Vaart op: de Banco (110 x 11,45 meter).

Vaargebied: Rotterdam-Antwerpen, een vaste route.

Aan boord: Nafta.

AAN BOORD BIJ JOHN SIPMA

Hoe bevalt het varen van een vaste route?

,,Ik ben er erg blij mee. Ik vaar met mijn gezin aan boord en dan is een vaste route varen wel heel wat rustiger dan de vrije vaart.’’

Druk zeker met kinderen erbij?

,,Ja, het is soms wel zwaar en intensief met twee opgroeiende kinderen. Ze zijn nu anderhalf en drieënhalf jaar, dus ze hebben veel aandacht en verzorging nodig. Ze zijn graag bij me in de stuurhut als ik vaar. Negen van de tien keer zitten ze naast me, dat vinden ze hartstikke leuk.’’

Wel waardevol, je gezin aan boord.

,,Zeker, ik ben er heel erg blij mee. Niet alle werkgevers vinden het goed, zeker niet op een binnenvaarttanker, maar het bedrijf waarvoor ik werk ging wel akkoord. Zodra de oudste leerplichtig wordt, gaat mijn vrouw van boord met de kinderen. Zij gaat dan weer werken in de zorg. We kiezen bewust niet voor een internaat. Ik ben opgegroeid in de binnenvaart en ik hoefde ook niet naar een internaat.’’

En als zij definitief aan wal wonen?

,,Ga ik in ploegendienst varen, twee weken op, twee weken af. Ook dat is ideaal, dan heb ik weer een beetje meer vrije tijd. Het wordt wel wennen natuurlijk, voor de kinderen ook. Hoewel mijn vrouw nu al geregeld met ze naar huis gaat, zodat ze niet alleen op een schip wonen. We willen ze ook vriendjes en vriendinnetjes niet ontnemen.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen?

,,Ja, zeker. Mijn hele familie vaart. We zijn niet anders gewend. Ik zei altijd al dat ik ook schipper wilde worden en dat is gelukt. De vrijheid die je hebt op een schip spreekt me aan. En ik vind een baan van acht tot vijf niet fijn. Ik wil de vrijheid hebben mijn eigen tijd in te delen. En die vrijheid heb ik nu. Mede met dank aan de bedrijven waarvoor we varen, die doen niet moeilijk.’’

Wat is je favoriete vaargebied?

,,Het ARA-gebied trekt me het meeste. Ik zou niets anders willen doen. Door kanaaltjes varen heb ik altijd saai en nooit echt leuk gevonden. Ik heb een tijdje op de Rijn gevaren, maar dat was het ook niet voor mij. Het gaat daar continu door, het stopt geen moment, de motor blijft maar draaien. Ik ga veel liever de grote terminals af. Je ligt dan ook geregeld in de wacht; heb ik tijd voor andere dingen. Ik werk ook graag op het dek.’’

Favoriete ligplaats?

,,Dat is toch wel Rotterdam. De bedrijvigheid van een wereldhaven, de drukte om je heen: ik vind het geweldig.’’ Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Familie en vrienden die we tegenkomen. Het is altijd leuk om een bakkie bij elkaar te doen. Hoewel je tegenwoordig natuurlijk veel minder bewegingsvrijheid hebt. De tijd dat op de wal de barbecue aan ging, is wel voorbij. Vooral in Antwerpen mag je tegenwoordig vrijwel niets meer. Gelukkig weten wij nog wel altijd de plekken te vinden waar je nog gemakkelijk van boord kunt. Dat is met kleine kinderen erbij natuurlijk extra belangrijk.’’

Wat doe je als je morgen de loterij wint?

,,Vroeger zou ik hebben gezegd: dan koop ik een schip. Dat is altijd mijn droom geweest, maar dat is met de huidige koopprijzen niet meer mogelijk. Maar ach, ik heb ook nu een prima leven. Ik heb geen zorgen, een prima salaris en ik kan mijn dagen inrichten, zoals ik het prettigst werk. Ik zeg weleens tegen mensen die op de wal werken: waarom ga je niet gewoon varen? Het is echt een mooi leven. Ik hoop dat er vaker voor dit vak gekozen gaat worden.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,De vele regels, en er komen er nog steeds meer bij. Soms is het niet meer bij te houden wat nog wel en vooral niet mag.’’

Kantoorvilla

Jan Valsterweg 104, Dordrecht

2e etage - 40m2 160m2 te huur per direct

1e etage - 120m2

‘De kinderen zitten vaak naast me in de stuurhut als ik vaar’

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

NEDERLAND EN BELGIË TREKKEN SAMEN OP VOOR TRANSPORT EN OPSLAG CO2

Nederland en België hebben tijdens het staatsbezoek van Koning Willem-Alexander en Koningin Máxima een akkoord getekend om meer te gaan samenwerken op het gebied van transport en opslag van CO2.

Beide landen willen de industrie verduurzamen door grensoverschrijdend transport van CO2 tussen havens en industrie mogelijk te maken, zoals in Antwerpen, Gent, Rotterdam en Zeeland. Ook zetten ze in op toekomstige opslag van Belgische en Nederlandse CO2 in lege gas- en olievelden onder de Noordzee.

Minister Micky Adriaansens van Economische Zaken en Klimaat zei hierover: ,,Het transport en de opslag van CO2 is geen doel op zich. Het is één van de manieren om onze industrie te verduurzamen en om CO2 te reduceren. Dat is van belang voor de klimaatdoelstellingen én de economie. Industriële clusters in bijvoorbeeld Antwerpen en Rotterdam hebben grote economische waarde en staan in hoog aanzien. Door in te zetten op schone industrie kunnen we wereldwijd koploper blijven. Daar trek ik graag samen met België op. Zo komt de grensoverschrijdende markt voor transport en opslag van CO2 op gang, blijven we aantrekkelijk voor bedrijven en maken ze hier de omslag van grijs naar groen.’’

TO TURN YOUR WORLD

POWER 360º

Pionier MSC Euribia in Amsterdam

Hoog bezoek was er vorige maand bij de Passenger Terminal in Amsterdam. MSC Euribia legde aan op weg naar zijn doopceremonie in Kopenhagen. Het schip vaart op LNG en maakt daarmee de eerste klimaatneutrale cruises. In Amsterdam ‘tankte’ MSC Euribia walstroom.

Met de ingebruikname van dit ultramoderne schip wil de cruisedivisie van MSC Group laten zien dat de sector duurzaamheidsverbeteringen moet blijven realiseren in samenwerking met alle belanghebbenden. Het bedrijf wil dat haar activiteiten uiterlijk in 2050

Grote overname in de offshore

Het Italiaanse Eni koopt Neptune Energy voor bijna vijf miljard dollar. De Noorse tak van Neptune wordt onderdeel van Vår Energi. De Duitse afdeling van Neptune ten slotte blijft bestaan als zelfstandig bedrijf. Eni, Vår Energi en Neptune zijn van mening dat ze door de overname beter in staat zullen zijn om energie-zekerheid te waarborgen en mee te gaan in de energietransitie.

Directeur Sam Laidlaw van Neptune verheugt zich op een ‘nieuwe, opwindende fase’ voor het bedrijf met veel kansen om verder te groeien, dankzij de grotere schaal en bronnen van Eni en Vår Energi.

klimaatneutraal zijn. De uitstootintensiteit van het bedrijf is vergeleken met 2008 al met 33,5 procent gedaald. MSC Group zal naar verwachting al eerder dan 2030 – de streefdatum van IMO – een vermindering van 40 procent bereiken.

Pierfrancesco Vago, executive chairman

van de cruisedivisie: ,,Met deze baanbrekende klimaatneutrale reis van ons nieuwste vlaggenschip zetten wij opnieuw een belangrijke stap richting decarbonisatie. We kunnen het echter niet alleen. Alternatieve brandstoffen zijn voor onze sector en andere bedrijfstakken cruciaal om koolstofneutraliteit te bereiken. Daarom moeten we samenwerken om biobrandstoffen op grotere schaal beschikbaar te maken. Onze inkoop van bio-LNG geeft een duidelijk signaal aan de markt, namelijk dat er vraag naar schonere brandstoffen is. Voor het vervolg is samenwerking nodig tussen overheden, producenten en eindgebruikers.’’

Het verhaal van Damen in Op Koers

De podcast Op Koers vertelt het verhaal van de geschiedenis van Damen Shipyards Group: van een houten schuurtje aan de oevers van de Merwede nu één van ‘s werelds grootste scheepsbouwers. Talloze betrokkenen reconstrueren de weg die het bedrijf heeft afgelegd, onder wie grondlegger Kommer Damen.

Vanuit een destijds onorthodoxe visie wist Kommer Damen de scheepswerf in een flink tempo uit te bouwen. Daarmee maakt hij het familiebedrijf bestand tegen wereldwijde economische tegenwind, zoals de oliecrisis in de jaren zeventig. In de decennia die vol-

gen groeide Damen Shipyards uit tot een internationaal opererende onderneming die actief is in diverse typen scheepsbouw - van marineschepen tot luxe jachten. De geschiedenis wordt in een bredere context geplaatst van mondiale economische en historische gebeurtenissen. Op Koers bestaat uit zes afleveringen van ongeveer dertig minuten. De podcast is te beluisteren via alle reguliere luisterplatformen zoals Spotify en Apple Podcasts.

Efficiënt doorvaren, ook bij lage waterstanden!

Voor schepen met geringe diepgang zijn de shallow draft roerpropellers van Veth Propulsion de ideale oplossing. Water stroomt optimaal naar de schroeven, manoeuvreerbaarheid en stopvermogen blijven gegarandeerd. Het gepatenteerde voortstuwingssysteem zorgt ervoor dat schepen bij extreem lage waterstanden efficiënt kunnen blijven varen.

Norway - Gjøa

ISTECH maakt RVS tanks, leidingen en scrubbers weer als nieuw

Het Dordtse ISTECH Metal Finish heeft in de ruim vijfendertig jaar van zijn bestaan een uitstekende reputatie opgebouwd in de RVSoppervlaktebehandeling in de maritieme sector. ISTECH inspecteert en repareert RVS tanks, leidingen en scrubbers en maakt deze weer als nieuw.

ISTECH is daarmee internationaal actief en onderscheidt zich vooral als er sprake is van aanzienlijke schades. ,,Het komt, zeker in warmere streken, veel voor dat chemicaliëntankers gecorrodeerd zijn door een verkeerde lading; als ze te warm geladen zijn bijvoorbeeld’’, vertelt Ronald Veen, oprichter van ISTECH. ,,Wij zien tanks die door fosforzuur zijn beschadigd tot dicht tegen total loss aan. Wij kunnen die in de vrijwel originele staat terugbrengen. We slijpen en polijsten ze weer helemaal schoon en superglad, zodat de eigenaars er weer jaren mee vooruit kunnen.’’

In eigen land zet ISTECH vooral in op chemische behandeling van RVS oppervlakten, omdat schades als hiervoor beschreven hier zelden voorkomen. ,,Onlangs werden wij gevraagd voor een second opinion, in tanks die helemaal bruin uitgeslagen waren van binnen’’, geeft Ronald Veen als voorbeeld. ,,Bij een eerste behandeling was dat niet verholpen, maar wij hebben het helemaal in orde weten te maken. Ook hebben we verschillende gevallen van brandschade gezien in scrubber-towers, die we terug in de normale staat konden terugbrengen.’’

ISTECH Metal Finish bedient onder andere de petrochemische en food-industrie, maar is hoofdzakelijk actief in de maritieme sector. ,,Daar zijn we helemaal op ingericht. We staan zeven dagen in de week klaar voor onze opdrachtgevers. Stil liggen kost nu eenmaal geld en we kunnen ons altijd aanpassen aan de planning van ship owners. We hebben alle kennis en ervaring in huis om snel en adequaat hun problemen op te lossen, met kwaliteit en veiligheid als uitgangspunten.’’

TECHNOSAFETY LEVERT OPLOSSINGEN VOOR VEILIG WERKEN

Het is ons doel om uw werkplek zo veilig mogelijk te maken. U kunt door de QR code te scannen onze catalogus bekijken. Hierin vindt u een kleine impressie van ons assortiment.

U kunt bij ons terecht voor o.a.: persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM), brandveiligheid, EHBO & evacuatie, (ATEX) verlichting, valbeveiliging, heffen en hijsen en (industrieel) reinigen. Bel of mail ons als u advies nodig heeft, wij denken graag met u mee!

VEILIGHEIDSKUNDIGE AANWEZIG SCHERPE PRIJZEN SCAN DE QR CODE EN BEKIJK ONZE CATALOGUS

TECHNOSAFETY BV Calandstraat 78, 3125 BB Schiedam +31 (0)186 692288 info@technosafety.nl www.technosafety.nl

OP DE HOOGTE VAN LAATSTE WETGEVING EN NORMERINGEN

Dienstverlening

ISTECH Metal Finish BV is gespecialiseerd in het onmiddellijk oplossen van corrosieproblemen en het repareren van oppervlakteschade aan RVS materialen. Tot de werkzaamheden behoren:

• RVS conditie- en corrosieschade inspecties en rapportages

• RVS projectsupervisie en troubleshooting

• RVS tanks reinigen en corrosie verwijderen, slijpen, polijsten, beitsen en passiveren

• RVS scrubbers corrosie cleaning: beitsen en passiveren

• RVS scrubbers reparatie: lassen, slijpen, polijsten, passiveren

• RVS tankcontainers/tanktrailers polijsten, beitsen en passiveren

• RVS tankcontainers/tanktrailers pitting oplassen, slijpen en passiveren

• RVS leidingsystemen inwending inspecteren (endoscoop camera)

• RVS leidingsystemen beitsen en passiveren

is gevestigd in

Schiedam nabij Rotterdam.

Rapide Bevrachting B.V. is een groeiende onderneming in de binnenvaart. Wij zijn gespecialiseerd in de meest uiteenlopende soorten van watertransport. Met de zekerheid van de hoogst denkbare service en onze bekende topkwaliteit verzorgen wij de transporten over water van begin tot einde.

Binnen Rapide Bevrachting B V. werken we met een jong en enthousiast team. Door groei en uitbreiding binnen onze organisatie zijn wij op zoek naar een bevrachter

Functieomschrijving:

• Intensief samenwerken met opdrachtgevers en schippers

• Dagelijks bevrachten en plannen van binnenvaartschepen

• Opstellen van ladingdocumenten

Functie eisen:

• Ervaring in de logistiek van de binnenvaart

• Klantvriendelijk, geduldig en stressbestendig

• Commerciële en communicatieve vaardigheden

• MBO werk- en denkniveau

• Zelfstandig, besluitvaardig en flexibel

• Beheersing van de Nederlandse en Duitse taal in woord en geschrift

Wij bieden:

• Afwisselend werk in een uitdagende functie

• Een leuk, collegiaal en enthousiast team

• Een goed en marktconform salaris

Ken je de wereld van de binnenvaart, hoeven we jou niets te vertellen over het aanbieden van lading, het slim plannen van reizen of het verzorgen van de juiste documenten en zoek je een uitdagende baan waarbij je veel eigen input kan geven? Dan ben jij de persoon die we zoeken!

Reageer direct en stuur je motivatiebrief met CV naar: cora@rapidebevrachting.nl t.a.v. Cora Hovestadt. Voor meer informatie kun je contact opnemen met Dik Hovestadt, 0183-730760

Wij werken niet met recruiters voor de invulling van onze vacatures.

It‘s time to talk about the job that you‘ll love.

Engineer (f/m/d)

This is what we offer:

~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits

~ flexible scheduling and fair working conditions

~ modern and user-friendly work tools

~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere

This is what you bring:

~ River Service Book with qualification Engineer

~ at least 1 year of experience

~ good language skills in German and/or English

~ friendly and service-oriented personality

Sailor (f/m/d)

This is what we offer:

~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits

~ flexible scheduling and fair working conditions

~ modern and user-friendly work tools

~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere

This is what you bring:

~ River Service Book with qualification Rhine Sailor or EU-River Service Book with qualification EU-Sailor

~ good language skills in German and/or English

~ friendly and service-oriented personality

find out more on riveradvice.jobs

Volharding Group vacatures: Wij breiden onze vloot uit en zoeken daarom kapiteins, stuurmannen/-

Zoek jij een nieuwe uitdaging in een professionele, maar super gezellige omgeving? Heb jij de benodigde papieren op zak en ervaring met tankvaart? We zijn op zoek naar mensen met een hart voor de binnenvaart die met passie onze klanten bedienen

Vereisten kapiteins en stuurmannen/- vrouwen;

• In het bezit van een groot vaarbewijs en ADN basis

• Tankvaart ervaring

• Rijnpatent is een plus (maar geen must)

• Kunnen communiceren in het Nederlands en Engels. Duitse taalbeheersing is mooi meegenomen, maar niet noodzakelijk

Vereisten matrozen:

• In bezit van matrozendiploma of geldig dienstboekje

• Kunnen communiceren in het Nederlands en Engels. Duitse taalbeheersing is mooi meegenomen, maar niet noodzakelijk

Voldoe jij aan deze eisen, dan horen we graag van je! Je kunt contact met ons opnemen via hr@volhardinggroup.com

Als Service Engineer bij Koninklijke van Twist ben je verantwoordelijk voor mechanische en elektrische werkzaamheden aan noodstroominstallaties door heel Nederland. Denk hierbij aan onderhoud aan verbrandingsmotoren, maar ook werkzaamheden aan besturingen en brandstofinstallaties

Als Service Engineer bij Koninklijke van Twist ben je verantwoordelijk voor mechanische en elektrische werkzaamheden aan noodstroominstallaties door heel Nederland. Denk hierbij aan onderhoud aan verbrandingsmotoren, maar ook werkzaamheden aan besturingen en brandstofinstallaties

"Als je het leuk vindt om voornamelijk zelfstandig met techniek bezig te zijn en je het niet erg vindt dat je bij een kapotte machine pas weg kunt als deze het weer doet, dan is dit een baan voor jou "

"Als je het leuk vindt om voornamelijk zelfstandig met techniek bezig te zijn en je het niet erg vindt dat je bij een kapotte machine pas weg kunt als deze het weer doet, dan is dit een baan voor jou "

Solliciteer direct via www.kvt.nl/vacatures

Solliciteer direct via www.kvt.nl/vacatures

Lijkt het jou leuk om te werken in de techniek bij KVT? Stuur je motivatiebrief en CV op naar vacatures@kvt.nl

Lijkt het jou leuk om te werken in de techniek bij KVT? Stuur je motivatiebrief en CV op naar vacatures@kvt.nl

vrouwen en (licht)matrozen!

Volharding Group, waar onder andere Koole Tankrederij B.V en Star Bonaire B.V onderdeel van zijn, is een zeer ervaren maritiem bedrijfdat transportdiensten en oplossingen biedt via zee- en binnenvaart voor vegoils (feed/ food), minerale producten en clean petroleum producten (CPP). Meer weten? Kijk op www.volhardinggroup.com of check onze socials!

Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière?

STAP DAN NU AAN BOORD OP

ONZE MODERNE

LNG AANGEDREVEN BINNENVAARTTANKERS!

Unilloyd biedt uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden.

OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE GEZAGVOERDERS EN SCHIPPERS.

WIJ

- Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/ week, 2/2, 3/3) onder Nederlandse voorwaarden.

- Ons vaargebied is vooral Rijnvaart.

- Daarnaast zijn wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.

Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar Crewing@unilloyd.com

Voor het MTS Veendam zoeken wij een gezagvoerder, schipper en matroos. Het MTS Veendam is een type C tanker van 85,90 m x 11,44 m en vaart vast op Antwerpen – Jemeppe. Je werkt week op week af, onder Nederlandse voorwaarden en met Nederlands personeel. Je hebt zelf de mogelijkheid om aan te geven hoeveel weken je op jaarbasis wilt werken. Heb je interesse? Bel dan 010-4876233 of stuur een e-mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken.

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

VKV SERVICE IS OP ZOEK

NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart.

Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij. Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

WIL JIJ OP EEN CHEMIETANKER VAREN?

Voor onze opdrachtgever zijn wij op zoek naar gemotiveerde medewerkers die het een uitdaging vinden om op een Chemietanker te varen.

WAT BIEDEN WIJ?

• Afwisselende functie

• Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

• Je reist in een 14/14 of 21/21 vaarsysteem

• Marktconform salaris

• Luxemburgse arbeidsvoorwaarden

WAT VERWACHTTEN

WIJ VAN JOU?

KAPITEIN in het bezit van:

- Groot vaarbewijs

- Radar patent

- ADN / ADN-C

- Evt. Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen

STUURMAN in het bezit van:

- Marifoon

- Dienstboekje evt. met aantekening stuurman Rijn

HEB JE INTERESSE?

Stuur je CV en motivatie naar: info@maritime eetsupport.com

Of bel voor vragen naar: +31 (0) 682361272

- ADN of de intentie deze te halen

MATROOS in het bezit van:

- Dienstboekje evt. met aantekening matroos Rijn

In verband met uitbreiding van onze vloot

Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele

ARA-KAPITEIN

op een containerschip, container ervaring is een pré

EN EEN

RIJN-KAPITEIN

op een Rijn-varend koppelverband, patent tot Mannheim en container ervaring is een pré

Werk omschrijving

Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem in het ARA-gebied of van Antwerpen naar Basel

Heb jij zin in deze nieuwe uitdaging?

Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

VACATURE STUURMAN/MATROOS BINNENVAART (FULLTIME)

KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER, SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

• je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering

• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening stuurman bevoegdheid

• je beheerst de Nederlandse taal

• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht

• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré

• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel

• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel

• je bent bereid om verder te leren

WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?

• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden

• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband;

• doorgroeimogelijkheden

• een salaris conform onze bedrijfs cao

Bewerbungsformular: WWW.SCAN-LUX.COM

Tel: +352 621 709 263

Wir suchen für unser Luxemburgisches

Tankschifffahrtsunternehmenw

DEUTSCHSPRACHIGE SCHIFFSFÜHRER

mit Rheinpatent, Steuerleute mit Patent Donau/ Elbe mit/ohne ADN für Schichtfahrten 21/21. Englisch/NL Kenntnisse sind willkommen.

Info/Bewerbung/CV¬: info@scan-lux.com

Uw vacature hier?

Informeer naar de mogelijkheden

info@maritiemmedia.nl

of bel: 078 64 54 286 COURANT

WIL JE BETROKKEN BLIJVEN BIJ DE BINNENVAART, MAAR TOCH ELKE DAG THUIS ZIJN? SOLLICITEER DAN NU OP ONZE NIEUWSTE VACATURE:

Slurink bunkerstations is een familiebedrijf dat gasolie, smeerolie en scheepsartikelen levert aan de binnenvaart en visserij. Ons bedrijf heeft een uniek netwerk en een groot assortiment aan producten. Met innovatieve bunkerstations, bunkerboten en een mooi team aan personeel, willen wij onze klanten optimaal van dienst zijn.

Kom jij ons team versterken?

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER

De functie:

• Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten

• Je werkt in een dienstrooster met zeven andere bunkerbootschippers

• Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation

• Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

Wij vragen voor deze functie:

• Door ons nieuwe dienstrooster is het geen probleem als je wat verder weg woont (niet filegevoelig)

• Serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat

• Flexibele instelling, zowel naar klanten als collega’s toe

• Affiniteit met de binnenvaart

• Groot vaarbewijs (minimale vaartijd van 4 jaar)

• De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

Wij bieden jou:

• Een leuke afwisselende en interessante baan

• Gezellige en informele werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten

• Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring

• Werken in een innovatief familiebedrijf met de nieuwste bunkerboten

Gelieve je sollicitatie schriftelijk te richten aan:

Slurink BV, t.a.v. Alwin Slurink, Postbus 11, 6916 ZG Tolkamer, E-mail: a.slurink@slurink.nl

Of bel voor meer informatie: Tel.: 0316 - 54 15 74

kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

#VACATURES

Voor onze vloot zijn wij op korte termijn op zoek naar

• Kapiteins

Vaarschema 3-3 of 2-2 mogelijk

Vaargebied Nederland, België en/of Duitsland

Wij bieden:

• Vast dienstverband

• Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities

• Uitstekende reiskosten regeling

• Maaltijdvergoeding

• Opleidingsmogelijkheden

Wij vragen:

• Vaarbewijs AB

• Rijnpatent

• ADN

• Marifoon

• Radarpatent

• Beheersing Nederlands en Engels

Je reactie

Stuur een korte mail naar

personal@amerschifffahrt.ch

t.a.v. Danny van Os of bel +41-415111037

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financiering ondersteuning • Businessplan ondersteuning

SET SAIL for

your career

VIKING NAUTICAL APPRENTICESHIP PROGRAM

Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to add to its fleet every year. Start your nautical career with the Viking Nautical Apprenticeship Program and gain valuable, in-demand skills:

Ship handling and maneuvering

Ship operations management

Leadership & communication

Environmental awareness

Upon completion, you will become a Nautical Specialist within 3 years and an accredited Captain after an additional 6 months of education.

#workwithviking @vikingcareers

Apply Online. vikingcareers.com

Viking is an Equal Opportunity Employer.

Time is money. You have deadlines to meet and don’t need the hassle of equipment breakdowns. You need products that won’t let you down and a partner that you can count on. A partner that really understands what heavy duty means.

With Valvoline, you can count on premium quality products that stand up to the toughest conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance. With our hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours. Because we know it’s really only about three things. Blood. Sweat. And oil.

Contact your authorized Valvoline distributor 085 - 049 81 50 or www.mpdfluid.nl