GUARDAVÍA 5

Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 1

junio / 2012

EL MUELLE MALECÓN DE DURÁN SE UNE A GUAYAQUIL A TRAVES DEL RÍO

La rehabilitación ehabilitación del tren avanza entre las montañas Eloy Alfaro inició la construcción del tren en Manabí Lass Ruta u s del e Ferrocarril e oc (G e o os) Rutas (Galería de Fotos) Café del Tren de Chimbacalle

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SALUDO

* SALUDO *

I

niciamos el segundo semestre del 2012 y el esfuerzo de concluir este proyecto emblemático avanza con paso firme.

Está contratado el 100% de la obra de rehabilitación de la vía férrea y para finales del segundo semestre del 2012 se habrán rehabilitado por completo los 456 km de vía para unir nuevamente, como fue el sueño de Alfaro y ahora de nuestro Presidente, Rafael Correa, Quito con Durán, rescatando la memoria histórica de la Revolución Liberal.

Esta nueva edición, les invita a realizar un recorrido por la nueva ruta Tren de la Libertad, que va desde Ibarra hasta Salinas de Imbabura, donde visitarán una comunidad afroecuatoriana que los deleitará con su danza folclórica de la “bomba”, un baile ancestral que recrea su historia de esclavitud y libertad.

Así también podrán apreciar artesanías hechas a mano por las comunidades salineras, el Museo de la Sal y la historia de extracción esta preciada roca mineral y su procesamiento. Esta ruta turística que se reinauguró en febrero, cuenta con más de 3.300 turistas y desde su reapertura ha generado aproximadamente 270 empleos relacionados con el turismo.

Más adelante podrán apreciar artículos referidos a la llegada del Tren a Manabí, su importancia e hitos históricos; la evolución que han tenido las marcas del ferrocarril, su inicio como parte de una empresa privada y su posterior conversión a empresa pública. A partir de entonces sus transformaciones de acuerdo a los acontecimientos históricos suscitados en este diverso Ecuador.

Así también serán testigos de la innovación tecnológica patrimonial de Ferrocarriles del Ecuador, que ha inaugurado los nuevos coches panorámicos

que serán utilizados para la ruta Alausí – Nariz del Diablo, los cuales adicionalmente a su servicio turístico regular prestarán servicio gratuito a los alauseños para que reconociendo y viviendo esta experiencia ferroviaria puedan publicitarla y ser parte de la misma en el mejoramiento de los servicios turísticos complementarios del ferrocarril.

Hemos invitado a instituciones públicas amigas para que escriban artículos de interés común; entre ellos, las áreas protegidas en el Ecuador, su importancia y diversidad en todo el territorio nacional, su normativa para la visita de turistas y sus condiciones de conservación. Así también conoceremos sobre la participación del Ecuador como invitado especial a la Feria Anato, de Bogotá-Colombia, a través del Ministerio de Turismo, la cual se llevó a cabo con éxito.

El trabajo se va concluyendo. Si usted viaja desde Quito hacia el sur del país podrá apreciar como a lo largo de la Panamericana se ha sembrado una larga vía de durmientes de hormigón y madera, en donde iremos cosechando la posibilidad de mejorar la calidad de vida de los ecuatorianos, de esos ecuatorianos que un día salieron de sus pueblos y comunidades en busca de un futuro mejor y que hoy regresan llenos de esperanza por la llegada del ferrocarril. Y con él, una o muchas posibilidades de generar empleo y fomento del desarrollo local.

Les invito amigos lectores a seguir siendo parte de este sueño que con el trabajo de todos se va haciendo realidad, una realidad con espíritu patrimonial que hace único a TREN ECUADOR. Un abrazo afectuoso,

FEEP

Jorge Eduardo Carrera Gerente General FERROCARRILES DEL ECUADOR EMPRESA PÚBLICA FEEP

Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 3

CRÉDITOS Revista Institucional de Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública-FEEP www.ferrocarrilesdelecuador.gob.ec 1800 TRENES (873637) Estación del Ferrocarril, Quilotoa S/N y Sangay, Sector Chimbacalle Diseño: AQUATRO PRINT Coordinación: Comunicación Social FEEP Quito, junio 2012

ÍNDICE: 4 El muelle del malecón de Durán se une con Guayaquil a traves del río.

5 Palmira y Alausí son pueblos emprendedores.

5 La rehabilitación del tren avanza entre las montañas.

6 La comunidad de salinas acoge al turista.

6 Dos locomotoras a vapor en rehabilitación.

7 Coches panorámicos operan en la Nariz del Diablo 7 MIPRO apoya a las “Plazas Artesanales del Tren” 7 Colorín Colorriel enseña a cuidar el tren en Guayas.

7 La Estación del Tren de Alausí está rehabilitada.

8 Eloy Alfaro inició la construcción del Tren en Manabí.

9 Las Rutas del Ferrocarril.

12 Galería de Fotos.

13 Historia y evolución de las marcas del ferrocarril: G&Q, ENFE, EFE, FEEP. 14 Café del Tren de Chimbacalle.

15 La Bomba tiene raíces en la parroquia de Salinas.

16 Recuperación de espacios públicos.

17 Ahora el ingreso a las Áreas Protegidas es gratuito.

18 Ecuador invitado de honor de ANATO en Colombia.

* ÍNDICE *

Busto del General Eloy Alfaro Delgado, obras realizada por el escultor manabita, Ivo Uquillas Bermeo, inspiradas en el “Viejo Luchador” y que fue donado a la Cancillería Ecuatoriana. Esta entidad conjuntamente con el Ministerio Coordinador de Patrimonio entregaron la obra a la ciudad como parte del programa de conmemoración de los 100 años de la “Hoguera Bárbara”.

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EL MUELLE

MALECÓN DE DURÁN

* TURISMO FERROVIARIO *

SE UNE CON GUAYAQUIL A TRAVES DEL RÍO

L

a historia del Ferrocarril siempre ha estado relacionada con el caudaloso río Guayas; ya que en el pasado para viajar desde Guayaquil se debía cruzar en barco hasta Durán, donde los pasajeros se subían en el tren para dirigirse hacia ciudades como Riobamba o Quito.

Esta relación se revive con la recuperación del ferrocarril ecuatoriano. Tras cuatro meses de trabajo se construyó el muelle en el malecón de la Estación Eloy Alfaro de Durán, juntando nuevamente a través de medios fluviales las legendarias ciudades de Quito y Durán.

El muelle – malecón tiene una longitud de 220 metros lineales, con un área de intervención de siete mil metros cuadrados aproximadamente. El proceso implicó el enrocado del suelo y definió el sistema de revestimiento del muelle.

La siguiente fase de trabajo contempló el desbroce y limpieza del área, lo cual permitió conformar el talud que crea la pendiente del muelle con la respectiva impermeabilización.

La obra permitió recuperar los tres muelles existentes; también se rehabilitó la fachada que da al muelle – malecón y se restauró y decoró las paredes con artes relacionados con la marca Tren Ecuador.

En lo que respecta al piso del muelle se realizó el movimiento de tierras y se efectuó el mejoramiento

del suelo, previo a la colocación del sistema peatonal de adoquines. El siguiente paso en las labores fue la implementación del sistema eléctrico, de jardinería y pasamanos, tipo cerramiento, al borde del muelle, junto con las aceras y bordillos.

Finalmente se preparó la plataforma para el helipuerto con el sistema de mejoramiento de suelo y se concluyó una obra que forma parte del proceso de rehabilitación del sistema ferroviario nacional.

Actualmente los turistas que viajan en lancha desde el Malecón Simón Bolívar, de Guayaquil, llegan hasta el muelle – malecón de Durán, donde los guías de Ferrocarriles del Ecuador reciben a los turistas y los dirigen a la estación. En el transcurso se les comenta sobre la relación entre el ferrocarril y la trasportación fluvial.

La inauguración del muelle - malecón se realizó el 14 de febrero pasado, donde además se develó un busto del General Eloy Alfaro Delgado. Esta es una de las obras realizadas por el escultor manabita, Ivo Uquillas Bermeo, inspiradas en el “Viejo Luchador” y que fue donado a la Cancillería Ecuatoriana. Esta entidad conjuntamente con el Ministerio Coordinador de Patrimonio entregó la obra a la ciudad como parte del programa de conmemoración de los 100 años de la “Hoguera Bárbara”.

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PALMIRA Y ALAUSÍ

SON PUEBLOS EMPRENDEDORES

D

entro del proceso de rehabilitación ferroviaria, emprendida en el país, se encuentra la recuperación de los 22.7 Km que comprende la ruta Palmira-Alausí, en la provincia de Chimborazo.

El trabajo consiste en el retiro de la antigua vía férrea, desde el km 166 localizado en la parroquia Palmira hasta el Km 142 en Alausí.

Adicionalmente se ejecutaron tareas de desbroce de vegetación, limpieza de suelos, movimiento de tierras y nivelación de la base o superficie.

Al momento se colocan durmientes de hormigón y madera. Estos últimos se precisan en curvas y pendientes, debido a la flexibilidad del material.

Un aproximado de 36.000 durmientes se ubicará en toda la vía férrea. La estructura metálica del puente de Shucos, en Tixán, también recibió mantenimiento.

El retorno del ferrocarril en este tramo, crea oportunidades de desarrollo para la comunidad. Únicamente en la ruta del tren entre Alausí y Sibambe se

generaron 173 empleos directos, 300 indirectos y 23 emprendimientos locales. Con la ampliación de la vía, lo cual aumenta las posibilidades de beneficio social.

La culminación del proyecto está prevista para el segundo semestre del presente año. La habilitación de este tramo, permitirá avanzar con el enlace de la vía férrea, desde Quito hasta Durán.

La rehabilitación del tren avanza entre las montañas

E

n medio de un hermoso paisaje de ríos y montañas que parecen llegar al cielo, a mediados de agosto del 2011 empezó la rehabilitación de la ruta Bucay – Sibambe que comprende 44 Km asentados en las provincias de Guayas, Cañar y Chimborazo.

En la ruta ya se realizó el desbroce y se clasificó los materiales de vía existentes para reutilizar los materiales en buen estado, como parte de la rehabilitación del sistema ferroviario del país.

250 personas efectuaron las obras civiles que comprenden la construcción de muros y alcantarillas. Los trabajos se encuentran en tres fases; el acabado de obra básica, la colocación de subalasto y el armado y tendido de vía.

En el tramo Bucay – Sibambe se utilizarán 57 595 durmientes de madera y 12 231 de hormigón prefabricado. Para que la línea se asiente en el suelo y la locomotora recorra sin fricciones; después se pondrá una nueva capa de balasto para la nivelación de la línea.

También en esta ruta se tendrán cerca de 30 puentes, los que van desde los 6 hasta los 48 metros de largo y pasan sobre ríos como el Chanchan, conocido por la fuerza con que recorre su cauce. En noviembre se iniciará un período de prueba que permita compactar la vía

antes de que empiece a operar en la ruta Durán – Quito.

Con la rehabilitación de este tramo en el que se presentan climas templados y fríos, poblaciones como Cumandá, San Juan, Ventura, Naranjapata, Ochoa, Huigra, Culcún, Chanchán, San Roque y Sibambe ya no estarán aisladas. Además, podrán tener un mayor desarrollo social y económico con las actividades turísticas que se efectúen en la zona.

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LA COMUNIDAD Dos locomotoDE SALINAS ras a vapor en ACOGE AL TURISTA rehabiliTAción

* ESTAMOS TRABAJANDO *

“

Tren de la Libertad”, es el producto turístico recientemente reinaugurado por Ferrocarriles del Ecuador.

Su funcionamiento es fruto de un exhaustivo trabajo, tanto en ingeniería ferroviaria, “al rehabilitar 30.1 kilómetros de vía, que incluyen siete túneles que atraviesan la montaña y dos puentes que pasan sobre los ríos Chorlaví y Ambi”, señala el fiscalizador de la obra, Víctor Hugo Paltán.

Así también un arduo trabajo con las comunidades imbabureñas, con quienes se ha acordado la ejecución de diversos emprendimientos, tales como guianza comunitaria en Salinas, las plazas artesanales de Salinas e Ibarra, el Café del Tren, entre otros.

Durante el viaje hacia Salinas disfrutarán del paisaje montañoso y posteriormente del cañaveral, pasando por túneles y puentes que quitan el aliento a propios y extraños. Salinas recibe a los turistas a ritmo de bomba que interpreta la banda juvenil que aporta al rescate y reconocimiento cultural de la población afroecuatoriana.

En dicha presentación los grupos artísticos escenifican la extracción de la sal, así como también la liberación de pueblo afro. “Los beneficiaros son 25 jóvenes de la comunidad, asegura Alexandra Vizcaino, del área de Desarrollo Local de la Filial Norte de Ferrocarriles del Ecuador”.

El Café del Tren de Salinas está a cargo de la Asociación Desarrollo Integral Mujeres Emprendedoras de Salinas. Allí se preparan deliciosos jugos de ovo o tuna, empanadas y platos típicos de esta zona. Las beneficiarias son nueve lugareñas.

Así también, en la Plaza Artesanal del Tren se pueden encontrar una variedad de objetos hechos por las comunidades, trenes elaborados en resina, camisetas y bolsos, bisutería, artesanías en papel reciclado. Este espacio beneficia a siete personas de forma directa y a 25 comuneros de forma indirecta, especialmente mujeres.

Este proceso de desarrollo turístico comunitario, contribuye a mejorar la calidad de vida de la parroquia, ya que: Café del Tren, Plaza Artesanal, guianza comunitaria, Museo de la Sal y Centro Gastronómico dinamizan la economía, legando a las generaciones futuras el deseo de quedarse a vivir en Santa Catalina de Salinas.

E

n los talleres de Durán se rehabilitan dos locomotoras a vapor, estas son las unidades Nº 11 y Nº 53. El trabajo inició a mediados del mes de abril con la participación de personal especializado y técnicos de Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública.

En una primera etapa se realizó el análisis mecánico de las locomotoras para determinar el estado del sistema de vapor, tracción y arreglos en general a ejecutarse. Además, se readecuó una nave en los talleres de Durán y se implementaron herramientas necesarias para cumplir la tarea de repotenciación de estas máquinas.

Los técnicos están trabajando en la construcción de nuevos calderos dieselizados, los cuales permitirán controlar la alimentación e inyección de diesel y por ende del vapor que este genere. Los sistemas de tracción están siendo revisados detalladamente en todos sus componentes: trasmisión de potencia, neumático auxiliar, frenos y ruedas.

La rehabilitación de las dos locomotoras llevará un tiempo estimado de ocho a diez meses y se espera que estén repotenciadas para operar en el primer trimestre del 2013, una vez que Ferrocarriles del Ecuador inaugure su servicio estrella de Tren Crucero en la ruta Durán – Quito.

Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 7

Los tres coches panorámicos adquiridos por Ferrocarriles del Ecuador, en España, iniciaron su operación en la ruta Alausí-SibambeAlausí, denominada Nariz del Diablo, el

jueves 26 de abril.

El convoy conformado por los tres coches tiene capacidad para 130 personas. Pensando en la comodidad y confort de los turistas cuentan con climatización, agua potable,

MIPRO apoya a las “Plazas Artesanales del Tren” Ferrocarriles del Ecuador y el Ministerio de Industrias y Productividad (MIPRO), suscribieron el convenio “Programa de Mejora Competitiva en las Plazas Artesanales en la Ruta del Tren”.

El objetivo del Programa es lograr el fortalecimiento de la orga-

baterías sanitarias, un sistema neumático de suspensión para dar mayor suavidad y equilibrio en el desplazamiento sobre la vía férrea.

En este marco se presentó el programa “Vive tu Tren” orientado a que la población de Alausí pueda disfrutar de la nueva propuesta turística, a través de 40 viajes gratuitos que beneficiarán a unas 5.000 personas.

Estos coches forman parte de los equipos que llegaron al Ecuador en febrero pasado, provenientes de España: una locomotora diesel eléctrico, repotenciada, dos coches furgón de energía y los tres coches panorámicos que fueron construidos por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) a través de un convenio con FEEP. Las máquinas fueron pintadas conforme la línea gráfica de la marca comercial Tren Ecuador y de la marca país Ecuador Ama la Vida. nización, comercialización y formas de trabajo de los artesanos que laboran en estas plazas, mediante capacitación y apoyo en temas de pequeña industria. Esta iniciativa será aplicada en todo el corredor ferroviario del país.

La Ministra de Industrias, Verónica Sión, felicitó la implementación de las Plazas Artesanales en las estaciones rehabilitadas del ferrocarril, por ser espacios propicios para el desarrollo artesanal y promoción cultural de cada sector.

Jorge Eduardo Carrera, Gerente General de Ferrocarriles del Ecuador, dio a conocer que el proyecto favorece en una primera etapa a 170 artesanos. Se estima que la ampliación del programa permitirá alcanzar un total de 400 beneficiarios.

La firma del convenio se realizó en la remodelada Estación del Tren en Alausí.

Colorín Colorriel enseña a cuidar el tren escuelas de los mencionados cantones de la provincia del Guayas, en diversas actividades culturales y educativas en Guayas.

Los niños de las escuelas de Durán, Yaguachi, Milagro, Naranjito y Bucay, en su mayoría las más cercanas a la vía férrea, conocen sobre la importancia del pasado, presente y futuro de Tren Ecuador, a través de la revista Colorín Colorriel.

Durante el 2011 se repartieron 4.000 ejemplares, en 50

La Estación del Tren de Alausí está rehabilitada.

Tras un proceso de restauración total, una renovada y moderna Estación del Tren en Alausí entró en funcionamiento desde el pasado mes de febrero.

que se realizaron en las estaciones de Durán y Yaguachi.

La revista tiene una gran aceptación entre los menores y docentes porque a través de las adivinanzas, sopas de letras, relatos, entre otras actividades, los niños se familiarizan con la historia del ferrocarril. También identifican a personajes como Don Ferro, el maquinista, Pepe, el brequero, Carlitos, el ayudante, y Rosita, la guía; y conocen cuáles son las funciones de quienes participan en la operación del tren.

Otro aspecto importante, es que el material didáctico informa a los infantes sobre medidas prácticas de seguridad que se deben seguir, para evitar accidentes durante la operación del ferrocarril.

La estación cuenta con área de atención al cliente, sala de espera y oficinas administrativas. Así también, se incorporaron espacios como: el Café del Tren y la Plaza Artesanal del Tren.

A través de estos sitios se comercializan productos típicos de la zona, tanto en el tema artesanal como gastronómico.

La estación ferroviaria brinda todas las comodidades necesarias a los turistas que viajan hacia la “Nariz del Diablo”.

Esta edificación fue construida durante el gobierno del General Eloy Alfaro y data del año 1902, fecha en la cual llegó por primera vez la locomotora a Alausí.

* FEEP AL DÍA *

Coches panorámicos operan en la Nariz del Diablo

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* ESTAMOS TRABAJANDO *

ELOY ALFARO INICIÓ LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN EN MANABÍ

L

a construcción del ferrocarril en el Ecuador constituyó un gran avance en el desarrollo de los medios de comunicación en el siglo pasado.

El tren permitió conectar los diversos puntos del país, a los cuales era imposible llegar, y facilitó las relaciones entre las distintas poblaciones. Esa fue la visión de la Revolución Radical Alfarista cuyo máximo líder, Eloy Alfaro Delgado, plasmó en varias obras memorables la unidad en la diversidad del Estado ecuatoriano, una de ellas la construcción del sistema ferroviario entre Guayaquil y Quito, y proyectó hacia el futuro una red ferroviaria nacional que uniera a todos los territorios.

Así el 25 de junio de 1908 fue un día de gloria para la Revolución Liberal, pues uno de los mayores logros se había alcanzado con la llegada del Ferrocarril desde Guayaquil hasta Quito. Esta hazaña histórica sentó los cimientos para que, años más tarde, bajo otro régimen, el tren llegara a Manabí, obra que había sido anunciada por el Gran General en 1897. Así en 1914, dos años después de su muerte, el tren completó el recorrido trazado hacia el norte, cambiando la vida de los manabitas; abriéndose las puertas para el comercio y la articulación de potentes centros de producción de cacao, tagua y sombrero de paja toquilla con los puertos de Manta y Bahía de Caráquez, en la provincia de Manabí.

Alfaro sabía que sin este medio de comunicación, la innovación, el desarrollo, las ideas y los productos siempre llegarían a destiempo a sus destinos, sobre las caravanas de arrieros, balseros y canoeros que surcaban los sofocantes valles y ríos. De allí su motivación para contribuir al desarrollo de su provincia y del país.

Con el ferrocarril, Manabí se abrió para el resto del país y otros puertos de comercio cercanos. Los habitantes de los fértiles valles de los ríos Carrizal y Chone con la circulación del gigante de acero accedieron a formar parte de un circulo productivo y de comercio donde toneladas de cacao y los emblemáticos sombre-

““Recordar la historia es cómo volver a vivirla” por ello, esta edición de la revista Guardavía propone en grandes rasgos recordar la historia de la construcción del ferrocarril de Manabí, lo que nos permitirá revivir la importancia de este proceso de reafirmación de la identidad nacional, comercio y libertad de los pueblos de la mano del General Eloy Alfaro Delgado.

ros de paja toquilla fueron fundamentales para el desarrollo de la economía regional y sirvieron para financiar las actividades de las montoneras alfaristas.

LAS RUTAS DEL TREN EN MANABÍ

En el norte

De Calceta a Canuto, de Canuto a Chone, de Chone a Bahía de Caráquez.

Los trabajos se detuvieron por un desacuerdo con el Gobierno del General Leonidas Plaza.

En el sur

De Santa Ana a Portoviejo, de Portoviejo a Montecristi, de Montecristi a Manta.

En estas poblaciones eran centros de producción, de educación y de desarrollo político.

Fechas importantes:

1911: El 29 de abril se iniciaron los trabajos de construcción.

1912: El 15 de agosto arribó la locomotora a Montecristi.

1912: La locomotora llegó a Chone el 27 de octubre.

1913: El tren arribó a Portoviejo oficialmente el 4 de mayo.

1914: El tren arribó a Santa Ana el 9 de Julio.

La frase

“A un ingeniero del Estado se ha recomendado levantar el plano para una vía férrea de Manta a Santa Ana, pasando por Montecristi y Portoviejo. El trayecto es llano y por lo tanto la obra barata y con brillante perspectiva de beneficios para los empresarios y para Manabí”.

TEXTO: Centro Cívico Ciudad Alfaro

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LAS RUTAS DEL FERROCARRIL

án

hi - Dur RUTA: Durán - Yag-uac Yaguachi - Duran ROUTE: Duran

ados

Feri ves a Domingo yand ITINERARIO: Juarsda Holidays y to Sunday ITINERARY: Thu

HORA: 09:00 / 13:150 / 13:15 DEPARTURE: 09:0

vuelta $10,00 ida $7,00 Ida yndt ESTANDAR: Solo way rip $10,00 0 Rou $7,0 One R: NDA STA Ida y vuelta $12,00 00 $9, ida o Sol S: PLU R ESTANDA Roundtrip $12,00 STANDAR PLUS: One

way $9,00

• BAÑOS DEL INCA // (El Tambo-Coyoctor-El Tambo)

*

Las personas menores de 18 años, mayores a 65 años y con capacidades especiales, pagan mitad de precio.

Se solicitará el documento de identificación o copia para verificar los datos, al momento del abordaje.

1800 TRENES (873637)

* RUTAS DEL FERROCARRIL *

• SENDERO DE ARROZALES // (Durán – Yaguachi -Durán)

10 Guardavía

• TREN DE LA LIBERTAD // (Ibarra-Salinas-Ibarra )

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/ Salinas RUTA: Ibarra Salinas Salinas / Salinas Ibarra ROUTE: Ibarra

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HORA: 10:30 / 12:300 / 12:30 DEPARTURE: 10:3

vuelta $15,00 ida $10,00 Ida yndt ESTANDAR: Solo way rip $15,00 $10,00 Rou One STANDAR:

Ida y vuelta $20,00

S: Solo ida $15,00 Roundtrip $20,00 ESTANDAR PLUS: One way $15,00 STANDAR PLU

• NARIZ DEL DIABLO // (Alausí-Sibambe-Alausí)

be / Alausí RUTA: Alausí / Sib/am Sibambe / Alausi ROUTE: Alausi

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15:00 HORA: 08:00 / 11:000// 11:00 / 15:00 DEPARTURE: 08:0

vuelta $25,00 ESTANDAR: Ida yndt rip $25,00 STANDAR: Rou

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S: Ida y vuelta $35 ESTANDAR PLUS: Roundtrip $35,00 STANDAR PLU

• AVENIDA DE LOS VOLCANES // (Quito-Latacunga-Quito)

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HORA: 08:00

DEPARTURE: 08:00

vuelta $10,00 ESTANDAR: Ida yndt rip $10,00 STANDAR: Rou

*

Las personas menores de 18 años, mayores a 65 años y con capacidades especiales, pagan mitad de precio.

Se solicitará el documento de identificación o copia para verificar los datos, al momento del abordaje.

1800 TRENES (873637)

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Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 11

• CAMINO AL BOLICHE // (Quito-Machachi-Boliche)

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DEPARTURE: 08:15

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S: Ida y vuelta $25 ESTANDAR PLUS: Roundtrip $25,00 STANDAR PLU

• MACHACHI FESTIVO // (Quito-Machachi-Quito)

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HORA: 08:15

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vuelta $15,00 ESTANDAR: Ida yndt rip $15,00 STANDAR: Rou

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S: Ida y vuelta $20 ESTANDAR PLUS: Roundtrip $20,00 STANDAR PLU

• PÁRAMO INFINITO // (Machachi- Boliche- Machachi)

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Feri ves a Domingo yand ITINERARIO: Juersda Holidays y to Sunday ITINERARY: Thu

HORA: 10:30

DEPARTURE: 10:30

vuelta $10,00 ESTANDAR: Ida yndt rip $10,00 STANDAR: Rou

*

Las personas menores de 18 años, mayores a 65 años y con capacidades especiales, pagan mitad de precio.

Se solicitará el documento de identificación o copia para verificar los datos, al momento del abordaje.

1800 TRENES (873637)

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GALERÍA DE FOTOS Estación de Chimbacalle

Estación de DURÁN

Estación de IBARRA

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L

a historia ferroviaria del Ecuador podría decirse que dio inicio el 23 de abril de 1861, fecha en la que el Jefe de Estado, Gabriel García Moreno, decreta la construcción del ferrocarril en el país.

Dada la penosa situación de las vías, que obligaba a realizar travesías de hasta 15 días para ir de Costa a Sierra o viceversa, el peligro que implicaban los caminos, la posibilidad de contraer enfermedades como tifoidea, paludismo, picadura del mosquito rojo o mordeduras de serpientes, se tomó esta importante decisión.

Tal era la incertidumbre del trayecto, que algunos viajeros tomaban la precaución de redactar su testamento. Bajo ese panorama comenzó la construcción de la primera vía férrea, desde Yaguachi hasta Milagro, en la provincia del Guayas. En 1874 fueron habilitados y puestos en servicio 93 Km. “Ferrocarril de Yaguachi” sería el primer nombre con el que se popularizó el transporte ferroviario.

Más de 20 años transcurrieron, antes que el gran líder Liberal Eloy Alfaro Delgado retome esta obra de vital importancia para el país. Frente a la Cámara del Senado de aquella época, Eloy Alfaro, con el afán de convencer al Congreso sobre la necesidad de construir el ferrocarril expresó: “Todos abrigamos este mismo fin, pero el ferrocarril será el mejor maestro para los ecuatorianos – ¡Basta de injusticias, basta de demagogias y miserias¡”.

En 1897 Alfaro logra conformar la empresa privada “The Guayaquil & Quito Railway Company (G & Q); cuyos socios promotores fueron: Presidente, Robert M. Thompson, Economista Pagador, Eduardo Morley, Superintendente, John Harman y como Gerente General, Archer Harman.

Dificultades de orden político, económico y

geográfico debieron ser superados para la conclusión del Ferrocarril del Sur, que unió definitivamente a Quito con Durán, el 25 de junio de 1908 con la llegada triunfal de la locomotora No. 8 a la Estación de Chimbacalle.

En la década de los 40, con la nacionalización del servicio, se convierte en Empresa Nacional de los Ferrocarriles del Estado (ENFE) y el país asume una empresa en situación de insolvencia, dando inicio a un proceso de debilitamiento sostenido.

Años más tarde, en uno de los varios intentos por rehabilitar el sistema ferroviario, el 16 de septiembre de 2005, a través de un Decreto del Congreso Nacional y el Ministerio de la Ley, se constituye la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos (EFE). Pero también fracasa el objetivo de modernizarla.

Finalmente, con la publicación de la Ley Orgánica de Empresas Públicas, el 26 de abril de 2010 se aprueba por Decreto Ejecutivo, que consta en el Registro Oficial # 179, la creación, denominación y naturaleza de la nueva empresa Ferrocarriles del Ecuador-Empresa Pública (FEEP).

Esta transformación a nivel administrativo, organizativo, jurídico, entre otros, permitió rescatar y poner en valor todo el legado patrimonial, histórico y cultural que simboliza el ferrocarril, destinado a la actividad turística y bajo la marca comercial Tren Ecuador.

* TURISMO FERROVIARIO *

HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LAS MARCAS DEL FERROCARRIL: G&Q, ENFE, EFE, FEEP

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EL CAFÉ DEL TREN DE CHIMBACALLE

* GASTRONOMIA FERROVIARIA *

OTRA OPCIÓN PARA LOS TURISTAS.

D

esde el pasado 18 de febrero se abrieron las puertas del Café del Tren de la Estación de Chimbacalle, un servicio complementario de Tren Ecuador disponible tanto para los turistas como para los lugareños que visitan la estación Eloy Alfaro al sur de Quito.

El Café del Tren tiene un estilo contemporáneo con ciertas líneas modernas y otros elementos tradicionales que transmiten la identidad y colorido del barrio de Chimbacalle.

Aquí se puede degustar una gran variedad de café ecuatoriano, otras bebidas calientes y refrescantes; todo esto acompañado de bocadillos que son parte de la diversa gastronomía ecuatoriana.

La Corporación Noción administra el Café del Tren de Chimbacalle. Esta empresa cuenta con experiencia en el cultivo y procesamiento de un café de calidad así como su comercialización en el sistema de mercado justo con las comunidades.

El horario de atención es: lunes, martes y miércoles de 10:00 a 18:00; jueves, viernes, sábado y domingo de 07:00 a 19:00.

El Café del Tren fue pensado para satisfacer los gustos y necesidades de turistas y visitantes, además de contribuir con el desarrollo social y cultural de la comunidad de Chimbacalle.

“La Bomba se baila con una botella sobre la cabeza”

L

* LA MANO DEL ARTESANO *

Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 15

LA BOMBA TIENE RAÍCES EN LA

PARROQUIA DE SALINAS

a “Bomba”, un baile característico de la zona afro descendiente del norte del país, es una forma de recrear su historia ancestral de esclavitud y libertad. En la actualidad, a través de este género musical se recupera la alegría y expresiones culturales de la negritud para lograr su libertad.

Con este ritmo, la comunidad afroecuatoriana de Santa Catalina de Salinas recibe a los visitantes que viajan en tren. Es así, como a través del movimiento del cuerpo las mujeres cuentan sus historias de vida y de muerte, sus melancolías y sus alegrías.

Esta música, acompañada de bailes, es común en reuniones familiares, fiestas populares o en celebraciones, donde se improvisan versos llamados “bomba”, acompañados con el compás del cuerpo. En la letra los

afroecuatorianos relatan su vida cotidiana, inspirándose en las mujeres, hombres del pueblo, su realidad social desde la época de esclavitud, amores, desamores, leyendas populares, entre otros.

Una de las características más llamativas es que la “bomba” se baila con una botella sobre la cabeza, tanto mujeres como hombres. Sus polleras plisadas y sus blusas de tonos llamativos forman un cuadro pintoresco, que se imprime con su peculiar ritmo alegre.

Si va a Santa Catalina de Salinas no olvide visitar la Estación del Tren, donde podrá disfrutar este ritmo musical y el baile que caracteriza a las comunidades afroecuatorianas de la provincia de Imbabura. Además, degustar su gastronomía y recorrer sus atractivos naturales y culturales.

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Recuperación de espacios públicos

* OTRAS NOVEDADES *

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l Tambo, cantón de la provincia del Cañar, es una ciudad de casas pequeñas y coloridas, que junto a sus calles adoquinadas, son testigos del esfuerzo, trabajo y superación de sus habitantes.

Por sus especiales características, el Ministerio Coordinador de Patrimonio, mediante el Plan Vive Patrimonio, rehabilitó la Iglesia Matriz San Juan Bautista, los portales y casas adyacentes, a fin de resguardar la arquitectura tradicional de una de las bellezas arquitectónicas de la provincia del Cañar.

Dentro del proyecto se invirtió en 50 fachadas de casas patrimoniales aledañas al Parque Central y de las calles Dositeo González y Carrera Ingapirca, aplicando colores vivos en cada una de las fachadas. Además, en algunas viviendas con mayores rasgos patrimoniales se ha realizado la colocación de ventanas y puertas nuevas en material de romerillo y bálsamo. Los revestimientos de madera en pilares, colocación de zócalos de piedra, también fueron parte de los trabajos.

Otro de los patrimonios rehabilitados fue la tradicional Iglesia Matriz, que es el ícono de la religiosidad tambense. Su restauración ha sido considerada como prioritaria, debido a la situación precaria en la que se encontraba tan importante templo. Múltiples fueron los trabajos ejecutados y entre los más importantes consta el cambio

del techo en un 70%, restauración total de interiores y exteriores, así como iluminación interior y de la fachada.

El proyecto contó con una inversión de USD 338.291; el 37% fue subsidiado por el Plan Vive Patrimonio y el 63% restante corresponde a un endeudamiento del Municipio de El Tambo, a través del Banco del Estado.

Estas obras fueron entregadas por la Ministra Coordinadora de Patrimonio, María Fernanda Espinosa, el 16 de marzo. La rehabilitación de este centro urbano tiene por objeto impulsar la actividad turística del cantón y por lo tanto mejorar el nivel de ingresos y condiciones de vida de la población.

El Plan Vive Patrimonio ha implementado un programa de financiamiento para la gestión patrimonial dirigido a los Gobiernos Autónomos Descentralizados. Este programa financia estudios con fondos cien por ciento no reembolsables en montos de hasta USD 80.000 y obras de infraestructura mediante la canalización de créditos que cuentan con un subsidio de entre el 30 y el 40% del costo total de la obra.

Actualmente, esta iniciativa ha financiado 29 proyectos patrimoniales integrales por un monto total de USD 9,24 millones en todo el país.

TEXTO: Ministerio Coordinador de Patrimonio

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l 16 de enero de 2012, mediante Acuerdo Ministerial N° 006, el Ministerio del Ambiente como estrategia de incentivo al turismo nacional e internacional, acordó que el ingreso a las Áreas Protegidas sea gratuito, con excepción de las Islas Galápagos, que cuenta con una regulación especial.

Las áreas protegidas son espacios geográficos determinados por el Estado ecuatoriano. Están sujetas a un marco legal e institucional definido para garantizar la conservación de sus particularidades y riquezas medioambientales y culturales. En el país varias de ellas han sido declaradas Patrimonio Natural de la Humanidad, ya que han cumplido con los criterios que ha establecido la UNESCO, principalmente referidos a hábitats naturales importantes para la conservación de la biodiversidad, con un destacado valor universal desde el punto de vista de la ciencia y el conservacionismo. En total representan el 19% del territorio ecuatoriano.

El Ecuador cuenta con 47 Áreas Protegidas entre terrestres y marino-costeras, de las cuales 27 están enfocadas al segmento turístico. Entre las más conocidas están los

parques nacionales: Cotopaxi, Cajas y Yasuní. Así también las reservas de producción faunística Chimborazo y Cuyabeno, y las reservas ecológicas Cotacahi - Cayapas y El Ángel.

Es necesario resaltar que la gratuidad no implica que tengan acceso sin control alguno, pues cada una de ellas cumple con normativas y horarios ya establecidos y vigentes, permitiendo de esta manera mantener un equilibrio y conservación de su ecosistema.

En cada área protegida se mantienen costos por investigaciones científicas o periodísticas. De igual manera lo que respecta a los servicios turísticos, entre ellos: camping, cabañas, alimentación, etc.

Conocer un área protegida es saber más de nuestro país, disfrutar de la biodiversidad que en ella se guarda y que crea sensibilización sobre cómo tratar a la misma. Por ello, les invitamos a visitarlas, recorrerlas y cuidarlas. ¡Más gente que conoce es más gente que protege!

TEXTO: Ministerio del Ambiente

* RELATOS DEL FERROCARRIL *

Ahora el ingreso a las Areas Protegidas es gratuito

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ECUADOR INVITADO DE HONOR DE ANATO EN COLOMBIA

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a XXI Edición de la Vitrina Turística ANATO 2012, considerada la primera feria del sector en Latinoamérica, tuvo a Ecuador como su invitado de honor, para que exponga la belleza natural, cultural y gastronómica, de su oferta turística, bajo el eslogan “La Diversidad tan Cerca de Ti”.

La presencia de Ecuador, en ANATO 2012, se registró en el mejor momento de las relaciones binacionales de los dos países y coincidió con la decisión de los gobiernos de Colombia y Ecuador de abrir, durante las 24 horas, la frontera en el Puente Internacional de Rumichaca.

TURISMO HERRAMIENTA DE PAZ Los operadores turísticos de ambas naciones aplaudieron la decisión de hacer del turismo una herramienta de paz, armonía y progreso, anunciada por el Viceministro de Turismo de Ecuador, Luis Falconí Tello.

Con este objetivo, el Gobierno ecuatoriano, a través del Ministerio de Turismo, realizará una gran inversión en promoción para dinamizar el mercado turístico colombiano, que en el 2011 ocupó el primer lugar como mercado emisor del Ecuador con un total de 265.563 llegadas.

Según una investigación realizada por la Dirección de Investigación del Ministerio de Turismo Ecua-

toriano, los turistas colombianos proceden de Bogotá, Cali, Medellín e Ipiales, su edad oscila entre 18 y 34 años. El 49,2% es de sexo masculino y el 50,8% femenino, con un gasto promedio de 783 dólares y prefieren visitar Quito, Guayaquil, Tulcán y Cuenca.

La delegación ecuatoriana estuvo encabezada por el segundo mandatario, Lenin Moreno, quien subrayó que el turismo, la industria sin chimeneas, es una gran oportunidad para consolidar la hermandad entre países vecinos y que Ecuador se encamina hacia un turismo consciente, responsable con el medio ambiente, pero fundamentalmente con la gente.

En la ceremonia inaugural, el Presidente Juan Manuel Santos, afirmó que Colombia debe “aprender de Ecuador, de su turismo sostenible, ambiental” y resaltó el esfuerzo que desarrolla el Gobierno del Presidente, Rafael Correa, para la conservación de las Islas Galápagos, Patrimonio Natural de la Humanidad.

El rol que juega el sector privado ecuatoriano se evidenció con la presencia de 40 empresas entre hoteles, agencias de viajes, líneas aéreas e instituciones dedicadas a la promoción turística, quienes compartieron el stand de 500 metros cuadrados, que exhibió y recreó flora y fauna de las Galápagos; playas paradisiacas; arquitectura colonial andina junto a cascadas y cuerpos pintados de la Amazonía.

TEXTO: Ministerio de Turismo

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