LAGO Express 1/2019 FI

5

Digitalisaatio - LAGO menee eikä meinaa

s.

6

s.

Orneule ja LAGO ovat löytäneet punaisen langan

8

Huvipuisto­laitteen matka Italiasta Särkänniemeen

LAGO LOGISTICS OY:N ASIAKASLEHTI 1/2019

EXPRESS UROOP E -

PA

- SUOM I

SUOM I

s.

2 EXPRESS

LAGO Pitkä siivu huolinnan historiaa

L

AGOn edeltäjä, Tampereen Express-Huolinta, syntyi vuonna 1984 ja oli alusta lähtien täysiverinen huolintaliike. Yritys suoritti tullaustoimintaa ja hoiti myös asiakkaidensa ostokontakteja Italiassa, joka oli jo tuohon aikaan tärkeä kohdemaa, sillä suomalaiset kenkä- ja huonekalutehtaat käyttivät runsaasti italialaista nahkaa sekä kenkien ja huonekalujen osia.

Saapasmaasta kävi jatkuva rekkaralli Hämeen ja Satakunnan kenkätehtaisiin.

1980-luvun Eurooppa oli vielä jaettu rautaesiripulla kahtia, eikä Schengen-alueesta ollut tietoakaan, joten rajoilla riitti jonottamista ja rahtien järjestelijöillä suunnittelemista. Express-Huolinnan tapaiset logistiikkaosaajat saivat kuitenkin pyörät pyörimään ja tavaran liikkumaan Välimereltä koivun ja tähden alle.

1990-luvun alussa iskenyt lama oli ymmärrettävästi vaikeaa aikaa, kun taloudellinen toiminta supistui ja konkurssiaalto niitti asiakkaita. Sitkeästi sitkutellen yritys kuitenkin selvisi taantuman vuosista.

Suomi liittyi 1995 Euroopan unioniin ja sen sisämarkkinoille, jolloin Tampereen Express-Huolinta siirsi toimintansa

painopisteen tullauksista itse kuljetusten my yntiin. Muutokseen oli varauduttu hyvissä ajoin, joten siirtymä tapahtui saumattomasti ja alkaneen nousukauden hedelmät liikkuivat ympäri Eurooppaa entistä sujuvammin.

Vuonna 2003 Express-Huolinta Oy perusti yhdessä pitkäaikaisen yhteistyökumppaninsa Scortrans S.r.l kanssa ScortExpress Oy:n. Italian tuontiliikenne eriytettiin pelkästään sen suoritettavaksi. Nykyään yhtiö hoitaa Italian lisäksi myös Espanjan ja Portugalin tuontiliikennettä.

Vuo den 2017 alussa Express-huolinta perusti Puolaan tytäryrityksen: syntyi LAGO Logistics Sp.z o.o. Näin haluttiin kehittää toimivaa ja tuloksellista yhteistyötä pitkäaikaisen puo-

lalaisen partnerin kanssa. Saman vuoden joulukuussa Tampereen Express-Huolinta Oy muutti toiminimensä LAGO Logistics Oy:ksi ilmentääkseen toimintansa kansainvälistä luonnetta.

Nyt 35-vuotias LAGO Logistics voi paremmin kuin koskaan. Yritys on olemassaolonsa aikana selvinnyt vaikeasta lamakaudesta, sopeutunut EU-jäsenyyteen, nettiaikaan ja digitalisaatioon ja luonut valtavan kontaktiverkoston. Kaiken muutoksen keskellä LAGO on säilyttänyt johtoajatuksensa: Henkilökohtaisen palvelun ja pitkät luottamukselliset asiakassuhteet.

3 EXPRESS

Pääkirjoitus

Sisältö

Elämä lyhyt, runkosarja pitkä LAGO perustettiin vuonna 1984. Tuona syksynä alkoi Suomen

2

LAGO – pitkä siivu huolinnan historiaa

SM-liigassa toistaiseksi viimeinen jääkiekkokausi, joka on päät-

5

tynyt Tampereen Ilveksen mestaruuteen. Tuon jälkeen on ollut paljon tilikausia, jotka ovat päättyneet LAGOn menestykseen, mutta kovin vähän jääkiekkokausia, jotka olisivat päättyneet

Digitalisaatio - LAGO menee eikä meinaa

Ilveksen menestykseen. Meilläkin on ollut vaikeita kausia, mm.

6

1990-luvun laman vuosina, joten tiedämme miltä tuntuu keikkua sarjataulukon hännillä ja pelätä putoamista.

Tänään me olemme elämämme kunnossa, järjestämme rahteja

Orneule ja LAGO ovat löytäneet punaisen langan

ympäri maanosaa ja kuljetamme mm. Kirvesrintojen työkaluja

8

euro-otteluihin. Me LAGOlla menestymme tasaisesti, mutta meidän on vaikea pysyä nahoissamme seuratessamme uljaan kissaeläimen riipaisevaa kujanjuoksua kohti menestystä.

BOOM – huvipuistolaitteen matka Italiasta Särkänniemeen

Arto Hyödynmaa

10

toimitusjohtaja

Henkilökuvat

12

ScortExpress on saapasmaan spesialisti

15

Motologistica

Ulkoasu, toimitus ja taitto Markkinointiviestintätoimisto Mainio www.mainiota.fi Paino PK-Paino, Tampere Marraskuu 2019, 700 kpl

4 EXPRESS

Etsitkö luotettavaa kumppania tavaroiden kuljettamiseen Suomen ja Euroopan välillä? Me tarjoamme täsmälliset ja turvalliset kuljetukset kilpailukykyisellä hinnalla. Palvelumme kattaa kaikki maantiekuljetukset Euroopassa kappaletavaran, osakuormien ja täysien FTLkuormien väliltä. Lisäksi meiltä onnistuvat pikakuljetukset ja erikoiskuljetukset.

Haluamme tarjota asiakkaillemme aina parasta. Se onnistuu vain kulkemalla alan kehityksen kärjessä ja etsimällä jatkuvasti uusia ratkaisuja asiakkaidemme tarpeisiin. Yli 30 vuoden kokemus antaa meille vahvan selkänojan ymmärtää tavaravirtojen hallinnan haasteita nyt ja tulevaisuudessa.

LAGO LOGISTICS OY – EDELLÄKÄVIJÄ MAANTIEKULJETUKSISSA

5 EXPRESS

Digitalisaatio LAGO menee eikä meinaa

Kuljetusala on digitalisoitumassa hyvää vauhtia, mutta paljon on vielä tekemistä, ennen kuin sähköisessä ympäristössä osataan liikkua tehokkaasti ja kaikkia hyödyttävällä tavalla.

LAGO on satsannut oman IT-järjestelmän kehittämiseen voidakseen palvella asiakkaitaan sähäkän sähköisesti, kertoo Antti Hyödynmaa, LAGOn liike­toiminnan kehitysjohtaja.

L

ogistiikka-alan toiminta digitalisoituu yhä enemmän ja Suomi on tässä kehityskulussa edelläkävijämaa. Meillä ovat sähköiset rahtikirjat valtaamassa nopeasti alaa, mutta Itä- ja Keski-Euroopan maiden suuntaan pitää vielä operoida paperisilla rahtikirjoilla ja joissakin maissa esimerkiksi kirjanpitolainsäädäntö saattaa edellyttää paperisia dokumentteja.

-Suomalainen lainsäädäntö on kyllä ajassa kiinni, mutta toimintaa on kerta kaikkiaan tehostettava, jotta pysymme kilpailussa mukana ja digitalisaatiolla on tärkeä rooli tässä. Eri toimijoiden välinen kanssakäyminen on saatava sähköiseksi, näkee Antti Hyödynmaa tilanteen.

Päivittäisessä viestinnässä Antti kertoo puhelimen ja sähköpostin olevan vielä toistaiseksi keskeisiä välineitä, sillä sähköposti on helppo vuorovaikutusväline ja siitä jää molemmille viestit muistiin.

Puhelin taas edustaa sellaista henkilökohtaista palvelua, jota LAGO haluaa digitalisaatiosta huolimatta tarjota asiakkailleen.

Arkipäivää alkavat olla yhä etenevässä

määrin erilaiset suorat tiedonvälitysjärjestelmät, jotka ovat yhteydessä toisiinsa.

Esimerkiksi logistiikkakeskuksissa lähetykset voivat kommunikoida autonomisesti terminaalin keskusjärjestelmän kanssa käyttäen RFID-tunnisteita. Tämä nopeuttaa rahdin kulkua valtavasti.

-Uskoisin, että seuraavan kymmenen vuoden kuluessa siirrymme Euroopassa täysin sähköisiin rahtikirjoihin ym. dokumentteihin, joskin tämä riippuu myös lainsäädännön kehityksestä eri maissa.

Nyt kun ihmiset ovat tottuneet nopeaan palveluun ja sähköiseen datan siirtoon, on hassua, että meidän alallamme saatetaan vielä kulkea paperinivaskat kainalossa tiskiltä toiselle.

Oma IT-järjestelmä auttaa palvelemaan LAGO on aloittanut IT-järjestelmän kehittämisen yhdessä merkittävän puolalaisen ohjelmistotalon kanssa. Järjestelmää kehitetään, jotta LAGO voisi palvella asiakasta paremmin prosessin alusta loppuun.

-Oman järjestelmämme avulla voimme

mukautua aina asiakkaan tarpeisiin, eikä toisin päin. Nopeus, helppous, tarkkuus ja tehokkuus tulevat nousemaan uudelle tasolle IT-palvelumme edustaessa alan kärkeä.

Mutta miten digitalisaatio tulee vaikuttamaan logistiikan arkeen? Koska esimerkiksi autonomiset rekat kuljettavat rahtia Euroopan tieverkossa?

-”Robottirekat” ovat vielä joskus arkipäivää, mutta vielä on liian vaikeaa veikata koska. Kehitys on jo käynnissä ja se etenee hyvää vauhtia. Itse asiassa teknologia autonomiselle liikenteelle on jo aika pitkälti olemassa. Sitä testataan ja parannellaan koko ajan. Voi olla, että pian esimerkiksi logistiikkakeskusten ja satamien tai lentoterminaalien väliset ajot tapahtuvat ilman kuljettajia. Maantieliikenteen puolella veikkaisin kehityksen kulkevan ns. autonomous platooningjärjestelmän kautta, eli pieninä rekkakolonnina ihmisen tarkkailussa ja kontrollissa. Mutta ennustaminen on vaikeaa, etenkin tulevaisuuden.

6 EXPRESS

Orneule

ja LAGO ovat löytäneet punaisen langan

Orivedellä toimiva Orneule Oy on tehnyt LAGO Logisticsin kanssa yhteistyötä jo vuodesta 1984.

Pitkän yhteisen taipaleen aikana maailma on muuttunut ja muurit murtuneet, mutta kumppanuus on vain syventynyt.

Luottamus on kaiken

A ja O

35 vuotta kestänyt yhtäjaksoinen kumppanuus on hektisessä liike-elämässä todellinen harvinaisuus.

Mihin Orneuleen ja LAGOn yhteistyö on perustunut?

Annetaan toimitusjohtajien kertoa.

V

uonna 1978 perustettu Orneule Oy on Suomen suurin neulosten valmistaja. Tehdas sijaitsee Orivedellä, jossa neulotaan vuosittain yli puoli miljoonaa kiloa neulosta.

Asiakkaita ovat sekä kotimaiset että ulkomaiset yritykset ja laitokset. Viennin osuus myynnistä on noin 20 %. Tärkeimpiä vientimaita ovat Venäjä, Baltian maat,

Ruotsi ja Saksa. Orneule ja LAGO ovat tehneet jo 35 vuotta sujuvaa yhteistyötä, eli kumppanuus on alkanut heti LAGOn edeltäjän, Tampereen Express-huolinta Oy:n perustamisen jälkeen.

Orneule Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Uotila valottaa yhtiön taustaa: -Tämä on vuonna 1978 viiden veljeksen perustama perheyritys, jota johtaa

Jyrki Uotila Jyrki Uotila: -Me olemme aina arvostaneet LAGOn kanssa toimimisessa asioiden helppohoitoisuutta, ketteryyttä ja joustavuutta. Heidän kanssaan ei joudu pompotelluksi eri osastojen välillä, vaan kaikki palvelut saa yhdeltä luukulta ja asiointi tapahtuu aina tutun ihmisen kanssa. Tästä syystä myös yhteydenpito on helppoa ja käy nopeasti. Tutun kumppanin kanssa on mahdollisissa poikkeustilanteissa helpompi löytää ns. luovia ratkaisuja, jotka taas joustamattoman suurfirman kanssa eivät onnistu.

7 EXPRESS

nyt seuraava sukupolvi meidän kahden serkuksen voimin. Itse siirryin toimitusjohtajan postille vuonna 2008, serkkuni Timo toimii myyntipäällikkönä.

Olemme pieni, ketterä ja joustava kotimaista tuotantoa tekevä avainlipputoimija, jossa johto ei ole vieraantunut tuotannon arjesta. Koneiden ääni kuuluu meillä pääkonttoriin. Kaikki toimintomme tapahtuvat saman katon alla ja valmistamme neuloksia hyvin monenlaisiin tarpeisiin, kuten työvaatetukseen, urheiluun ja vapaa-aikaan, lasten vaatteisiin ja moneen muuhun. Valmistamme mm. palosuojattuja neuloksia, antibakteerisia materiaaleja, turvakankaita ja viiltosuojia. Teemme esimerkiksi jääkiekkoilijoille rannesuojia luistimenviiltoja vastaan Cutlon-neulosmateriaalista ja metsureille moottorisahan terältä suojaavia ns. pysäyttäjiä, eli tuotevalikoimamme on hyvin laaja. Valmistamme myös paljon erilaisia merinovillaneuloksia, Uotila kertoo.

Sitkeä Orneule kesti alan turbulenssin Idänkaupan romahdus aiheutti alalle konkurssiaallon. Jyrki Uotila näkee tilanteesta selviämisen taustalla olleen jatkuvan tuotekehityksen ja korkean laadun säilyttämisen, sekä asiakkaiden toivomusten kuuntelemisen. Toimituskyvyn ja -varmuuden säilyttäminen oli tärkeä osatekijä vaikeina aikoina ja erinomainen yhteistyö LAGOn kanssa poisti heiltä logistiikkamurheet ja Orneule sai rauhassa keskittyä ydinosaamiseensa.

Suomalaisuuden arvostaminen juhlapuheista käytäntöön Orneuleen ja LAGOn kaltaiset kotimaiset pk-yritykset operoivat globaalissa taloudessa suurten ylikansallisten kilpailijoiden puristuksessa. Siksi Uotila kaipaisi suomalaisen työn arvostuksen näkyvän hurskaiden puheiden lisäksi myös käytännössä.

Orneuleen Jyrki Uotila ei pitäisi pahana, jos vaikka isojen kauppaketjujen sisäänostajat painottaisivat muitakin arvoja tuotteissa, kuin vain hintaa.

-Meidän alalla suomalaisten tuotteiden valttina on huipputason kemikaaliturvallisuus ja kaikki muu ympäristöstä huolehtiminen, mitä ei välttämättä tapahdu kaukaisissa kilpailijamaissa. Meitä euroop­palaisia toimijoita valvoo EU sekä kansalliset viranomaiset, joten eettisyys,

Arto Hyödynmaa Arto Hyödynmaa: -Yhteistyömme alkoi heti, kun perustimme Tampereen Express-Huolinta Oy:n. Olemme kuljettaneet lukemattomat määrät lankaa, josta Orneule on tehnyt neulosta. Parhaimmillaan useita kontteja viikossa ja kappaletavaraa kymmenen lähetystä per viikko.

Toiminta on muuttunut vuosien varrella olosuhteiden vaihdellessa. Ennen tullattiin kaikki lähetykset.

Teimme myös yhteistyötä saadaksemme tuonnin verot hyvin hoidetuksi. Tuolloin 1980-luvulla ja 90-luvun alussa korkotaso oli lähempänä 20 %, joten tämä toimintamuoto vaati täyttä luottamusta. Suomesta ei löydy montaa yritystä, joiden kanssa olisimme toimineet samoin. Edellytys tällaiselle pitkälle yhteistyölle on ehdoton molemminpuolinen luottamus ja toimeksiantojen periksiantamaton hoitaminen.

vastuu ja turvallisuus toteutuvat meillä aidosti.

LAGOn Arto Hyödynmaa kertoo logistiikka-alalle syntyneet yrityskauppojen myötä muutamia jättiläisiä, joita vastaan kilpailu on haastavaa, mutta mahdollista.

-Palvelulla ja joustavuudella pärjäämme kilpailussa, olivat kilpailijat minkälaisia tahansa.

Tällaisia nämä hämäläiset yrittäjät ovat. Ikuisina pidetyt valtakunnat saavat romahtaa ympärillä, mutta langat ja neulokset kulkevat ympäri maailmaa ilmeenkään värähtämättä. Todennäköisesti myös seuraavat 35 vuotta.

8 EXPRESS

BOOM Huvipuistolaitteen matka Italiasta Särkänniemeen

S

ärkänniemen kesän 2019 laite­ uutuus on nimeltään BOOM. Huvipuiston horisonttia hallitseva uusi tornilaite kurottaa 68 metriin ja sinkauttaa huvittelijat ylös taivaisiin ja jälleen vauhdilla alas – tornin pyöriessä samalla ympäri. Tämä monimutkainen ja paljon erilaista huipputekniikkaa sisältävä laite oli melkoinen haaste kuljetettavaksi.

Boom rakennettiin Zamperlan tehtaalla Altavilla Vicentinassa Pohjois-Italiassa, josta ScortExpress Oy järjesti sen kuljetuksen perille Suomeen.

ScortExpress Oy on vuosien saatossa järjestänyt useita vaativia laitekuljetuksia Särkänniemeen, suuremmista laitteista mm. MotoGee, Tyrsky ja Trombi on aiemmin kuljetettu paikalle yhtiön toimesta.

Huhtikuussa 2019 Huvipuiston tuorein suurhankinta, BOOM, asetti uuden logistisen haasteen ScortExpressille Oy:lle.

130 tonnia monimutkaista tekniikkaa piti tuoda Italiasta Näsijärven rannalle tarkasti aikataulussa, jotta laitteen rakentaminen toimintavalmiiksi sujuisi mahdol-

lisimman jouhevasti.

BOOMin valmistajan tehtaalta saatujen tarkkojen ohjeiden perusteella suoritettiin kuljetusten suunnittelu. Suuret painesäiliöt vaativat kaksi erikoiskuljetusta, joiden sujuva järjestäminen Italian lupaviranomaisten kanssa vaati juuri sitä erityisosaamista ja paikallistuntemusta, jota ScortExpress tarjoaa. Edelleen piti selvittää rahdin kauttakulkumaiden erityispiirteet, kuten raskaan liikenteen ajorajoitukset ja mahdolliset arkipyhät, jotka hidastavat kulkua. Erikoiskuljetukset saapuivat maanteitse Saksan läpi, Itämeren yli laivalla ja loppumatkan taas tietä pitkin.

Matkanteko kesti kaikkiaan seitsemän päivää. Laitteen muut rakenteet täyttivät reilut kuusi tavallista rekkakuormaa ja ne matkasivat viisi päivää kulkien Via Baltican kautta.

Rekat eivät saapuneet yhtä aikaa Särkänniemeen vaan kolmen päivän sisällä.

ScortExpress piti paikalla toimivat rakentajat ajan tasalla siitä, mitä on tulossa missäkin kuormassa ja mihin aikaan. Laitteen

On mahtavaa, että kuljetuksista on vastaamassa tuttu kumppani, joka järjestää jokaisen nippelin oikealla kellonlyömällä perille, kiittää Jarmo Körkkö ScortExpressin toimintaa.

kokoamisesta vastasivat Maintpartnersin ammattilaiset Zamperlan tehtaalta saapuneen valvojan ohjeistuksen mukaan.

Liki seitsenkymmentämetrisen laitteen kokoamisessa käytettiin luonnollisesti apuna nosturia. Särkänniemen huollon työnjohtaja Jarmo Körkkö kehuu koko prosessin sujuneen hyvin aikataulussa ja tiedonkulun olleen koko ajan saumatonta.

-Boom rakennettiin ensin koekäyttöä varteen tehtaalla, sitten se purettiin ja pakattiin matkalle Suomeen. Täällä päässä laitteella oli kokoamisen jälkeen edessä vielä pikkutarkka testausohjelma, jota saapui tehtaalta valvomaan usean teknikon työryhmä. Prosessi tehtaan linjalta käyttövalmiiksi huvipuistolaitteeksi on pitkä ja vaatii lukuisten ihmisten työpanoksen.

9 EXPRESS

Maantiekuljetukset Espanja-Suomi & Italia-Suomi

Pienenä ja ketteränä yrityksenä pystymme tarjoamaan nopeaa ja joustavaa asiakaspalvelua. Tämän lisäksi hintatasomme on markkinoilla kilpailukykyinen.

Useat viikottaiset lähdöt Vicenzasta, Milanosta, Firenzestä ja Barcelonasta takaavat sen, että asiakkaiden lähetykset saapuvat ajallaan.

SCORTEXPRESS OY Mätäsperä 3 C 33100 Tampere Puh. 010 30 93 600 scortexpress@scortexpress.fi scortexpress.fi

10 EXPRESS

Henkilökuvassa: TEEMU YLISALMI

PATRYK LEJMAN

Minkälainen tyyppi sinä Teemu olet?

Minkälainen tyyppi sinä Patryk olet?

Työssä pyrin aina olemaan tarkka ja lähipiirin kanssa rento. Uusissa sosiaalisissa tilanteissa olen ensin hieman tarkkaillen liikkeellä, mutta sulaudun nopeasti tilanteisiin, koska olen kuitenkin huumorintajuinen ja sosiaalinen ihminen.

Olen yrittäjähenkinen, luova, ystävällinen, positiivinen ja tulen helposti ihmisten kanssa toimeen.

Mistäpäin Suomea olet kotoisin?

Olen syntynyt Raumalla, jossa vanhempani olivat tuolloin töissä ja muutimme Tampereelle ollessani 7-vuotias ja siitä lähtien olen asunut täällä. Synnyinpaikka kulkee kyllä mukanani Lukon jääkiekkojoukkueen kannattamisen kautta.

Oletko ollut pitkään logistiikka-alalla?

Koko työurani, eli vuodesta 2005 lähtien. Opiskellessani TAMK:ssa liiketalouden tradenomiksi pääsin tänne harjoitteluun ja se sujui niin mukavasti, että valmistumisen jälkeen sain täältä heti työpaikan.

Mikä on toimenkuvasi ScortExpressillä?

Tittelini on liikennepäällikkö ja käytännössä se tarkoittaa sitä, että hoidan kokonaisvaltaisesti rahtien järjestelyä Suomen ja Italian sekä Suomen ja Espanjan välillä. Hoidan myös laskutusta, reklamaatio-asioita ja satunnaisesti hieman myyntityötä.

Onko sinulla perhettä ja mitä harrastat?

Mistäpäin Puolaa olet kotoisin ja miten päädyit Suomeen?

Wroclawista, se sijaitsee Lounais-Puolassa. Ollessani kymmenvuotias äitini sai Nivalan musiikkiopistosta työpaikan, eli muutimme työn perässä.

Koska ja miten päädyit logistiikka-alalle?

Minua pyydettiin viime vuoden vaihteessa LAGOlle töihin kielitaitoni ansiosta. Hyödynmaan Antti tunsi minut yhteisten ystävien kautta ja niin tein urasiirron elokuvaleikkaamisesta ja sen opettamisesta logistiikkaan. Toimin täällä LAGOlla Itä-Euroopan alueen liikennepäällikkönä.

Miten vertailisit puolalaisia ja suomalaisia?

Jos leikkisästi vähän kärjistää, niin puolalaiset ovat avoimempia, joustavampia, elämäniloisempia ja huomattavasti sosiaalisempia kuin suomalaiset ja heillä on paljon tiiviimmät suhteet perheeseen ja ystäviinsä. Suomalaiset ovat täsmällisiä ja ehdottoman tarkkoja sanansa pitämisestä. Suomalainen luottaa järjestelmään ja korvaa joustavuuden olemalla ajoissa paikalla. Minussa itsessäni on vähän molempien ominaisuuksia, mutta koen kyllä olevani identiteetiltäni enemmän suomalainen.

Minulla on avovaimo sekä seitsemän- ja yhdeksänvuotiaat tyttäret. Mökkeilen mielelläni perheen kanssa ja pelaan vähän golfia.

Onko sinulla perhettä?

Minkä haaveesi haluat vielä toteuttaa?

Mitä harrastuksia sinulla on?

Haaveeni olisi toteuttaa kaukomatka joko Pohjois-Amerikkaan, Japaniin tai Australian / Uuteen Seelantiin.

Olen innokas moottoripyöräilijä, tykkään matkata pitkin hiekkateitä enduropyörälläni.

Minulla on vaimo sekä seitsemänvuotias tyttö ja kahdeksanvuotias poika.

Minkä haaveesi haluat vielä toteuttaa?

Haluaisin tehdä ajan kanssa maailmanympärimatkan ja tutustua erilaisiin kulttuureihin. Sellainen parin kolmen vuoden reissu olisi unelmissa.

11 EXPRESS

WESTERN HARBOUR

KOVERHAR HARBOUR

OUTER HARBOUR

Port of Hanko Ltd. Western harbour, 10900 Hanko, Finland tel. +358 10 2355 000 www.portofhanko.fi

12

ScortE EXPRESS

ScortExpress Oy on perustettu vuonna 2003, kun vuonna 1989 yhteistyönsä aloittaneet Tampereen Express-Huolinta Oy ja Scortrans SRL perustivat yhteis­ yrityksen. Yhtiö luotiin keskittymään erityisesti Italian ja Suomen välisen rahtiliikenteen hoitamiseen. Toimintansa alusta lähtien ScortExpress Oy on tarjonnut erinomaista palvelua, täyttäen asiakkaidensa erityisiä tarpeita joustavuudella ja huolenpidolla.

Italian terminaalit ja toimistot sijaitsevat Vicenzassa, Milanossa ja Firenzessä.

V

uonna 2015 ScortExpress Oy laajensi toimintaansa Espanjaan aloittamalla yhteistyön Cosmopartner S.A.:n kanssa tarjoten palveluitaan myös Espanjan ja Suomen välisessä liikenteessä. Espanjan toimistot sijaitsevat Barcelonassa ja Tarragonassa, terminaali Barcelonassa.

Kotimaanjakelut onnistuvat suureen osaan Suomea 24 h sisällä lähetyksen saapumisesta maahan. Track-and-Trace palvelun avulla lähetysten liikkeitä seurataan reaaliaikaisesti. Toimituksen tapahduttua, kuitatut rahtikirjat tallennetaan sähköisesti ja niitä säilytetään asiakkaiden tarpeita varten.

-Tuomme viikoittain Italiasta noin

15-20 täyttä rekallista kappaletavaraa ja täysiä kuormia. Rahdit sisältävät paljon koneteollisuuden tuotteita ja tarvikkeita, nahkaa kenkä- ja huonekalutehtaille, lankoja neuleteollisuuteen, eli laaja-alaisesti kaikkea. Pohjois-Italiassa on runsaasti erilaista teollisuutta, joten sieltä riittää kaikenlaista kuljetettavaa, kertoo Teemu Ylisalmi, Scort Expressin liikennepäällikkö.

Italian rahdit kulkevat Suomeen pääasiassa kahta reittiä. Yleisemmin käytetty reitti kulkee Itä-Euroopan ja Via Baltican kautta Tallinnaan ja sieltä Helsinkiin.

Toinen reitti kulkee KeskiEuroopan halki, jolloin rahti matkaa Saksan läpi junalla, Rostockista laivalla Hankoon ja sieltä rekalla perille, eli ns. inter­ modaalikuljetuksina.

Kaikki kulkee mikä kyytiin saadaan Tavanomaisten rahtien lisäksi ScortExpress järjestelee myös pika- ja erikoiskuljetuksia.

-Periaatteessa kykenemme kuljettamaan mitä tahansa, jos rahti vain saadaan pakattua rekan päälle. Olemme kuljettaneet mm. huvip uis tolait teita

13

Express EXPRESS

on saapasmaan spesialisti

Italiasta Särkänniemeen, joten meillä on kokemusta kaikenlaisista toimeksiannoista. Kansainväliset erikoiskuljetukset vaativat oman osaamisensa, koska prosessit voivat olla pitkiä alihankkijoiden hoitaessa paikallisia lupia ja tästä voi välillä koitua meistä riippumattomia viivästyksiä. Tällaiset kuljetukset vaativat tarkkaa suunnittelua, huolellista toteutusta sekä toimivaa kommunikaatiota eri osapuolten välillä. Ne ovat mieluisia työtehtäviä, koska niissä saa laittaa koko ammattitaitonsa peliin, kertoo Teemu.

Asiakkaiden monipuolinen ja henkilökohtainen palvelu on ScortExpressin toiminnan kulmakivi.

-Valttimme on helppo saavutettavuus ja se, että meillä vastaa aina tuttu kaveri puhelimeen. Tiedotamme nopeasti kaikista asioista, myös mahdollisista viivästyksistä, jotta asiakas osaa varautua ja varoittaa mahdollisia omia asiakkaitaan.

Avoin ja ripeä yhteydenpito synnyttää luottamusta ja tätä ovat kiitelleet myös monet pitkäaikaisista asiakkaistamme.

Erityisesti ruuhkahuippujen aikaan, kun aikataulut ovat kireitä ja kaikilla on kiire, takaa sujuva kommunikaatio asiakkaillemme mielenrauhaa, kun heidän ei tarvitse stressata rahtien takia. Varsinkin joulun aikaan, sekä heinäkuun lopulla Euroopan lomakauden painaessa päälle,

meillä on kova sutina tehtaiden halutessa tyhjentää, ja jälleenmyyjien taas täyttää varastojaan ennen lomia.

Espanja on kasvava ilonaihe Vuonna 2015 aloitettu Espanjan liikenne on edelleen tasaisessa kasvuvaiheessa, ja tätä nykyä Pyreneiden juurelta saapuu noin 1-3 rekallista rahtia viikossa. Toiminta kehittyy jatkuvasti. Teemu Ylisalmi suhtautuu luottavaisesti tulevaisuuteen, sillä Espanjasta tuodaan monenlaisia teollisuustuotteita ja esimerkiksi huonekaluja Suomeen.

Toinen kasvun paikka ScortExpressille on Firenze, jonka alueen talous on ollut hyvässä kasvussa jo tovin aikaa. Siellä tavoitteena on saavuttaa sama toiminnan volyymi kuin Milanossa, jossa on ollut oma menestyvä toimisto jo pari vuotta.

ScortExpress on tasaisessa kasvussa oleva yritys, joka yhdistää Etelä-Euroopan ja Suomen markkinat. Oli tarpeena tuonti tai vienti, ScortExpressin ammattilaiset ovat aina apunasi.

scortexpress.fi

14 EXPRESS

Vedetään suorat mutkiksi!

Motoristit ovat ainoa väestö­ ryhmä, joka reissuun lähtiessä toivoo matkassa olevan mutkia.

Motologistican palvelu on mutkatonta, jotta sinä pääset mahdollisimman helposti nauttimaan mutkista.

Palvelumme ansiosta sinun ei tarvitse ajaa pitkiä ja puuduttavia siirtymätaipaleita, vaan pääset nauttimaan kurvailusta suoraan määränpäässä.

motologistica.fi

15 EXPRESS

Motologistica M

otologistica on LAGOn moottoripyörien kuljetukseen kehitetty palvelu. Kuljetus toimii siten, että matkamotoristi voi lähettää Motologistican kautta pyöränsä valmiiksi Etelä-Eurooppaan tai Britanniaan ja matkustaa itse perässä ilman, että hänen tarvitsee ajaa tuhansien kilometrien siirtymätaipaleita.

Suosituksi osoittautunut palvelu kuljettaa pyöriä Vicenzaan Italiassa, Barcelonaan Espanjassa sekä North Wealdiin Englannissa. Määränpäissä olevissa vakioterminaaleissa perehdytetty

henkilökunta purkaa pyörät odottamaan omistajaansa. Motologistican Suomen terminaali sijaitsee Tampereella.

Kiinni on ja pysyy!

Motologistican organisaattori Teemu Ylisalmi, mistä saitte alun perin idean tällaisen palveluun?

Toimitusjohtajamme Arto Hyödynmaan moottoripyöräharrastus on tässä taustalla. Hän oli motoristiystäviensä kanssa kehitellyt ajatusta pitkien siirtymien korvaamisesta pyörän kuljettamisella.

Miten pyörät pakataan ja kuinka haastavaa se on?

Jokaisella pyörätyypillä on omanlaisensa haasteet. Pakkaamisen lähtökohtana on kolme erikokoista kehikkoa, joiden sisään pyörä kiinnitetään liinoilla siten, että se ei pääse missään oloissa kaatumaan. Kokemus on opettanut meille oikeat käytännöt ja pakkausmetodit kullekin pyörätyypille.

Minkälaisia pyöriä pystytte kuljettamaan?

Kuljetamme kaikki tehdasvalmisteiset kaksipyöräiset moottoripyörät.

On hienoa aloittaa prätkäloma suoraan kohteessa Motologistican kanta-asiakas, promoottori Timo Isomäki välittää työkseen tapahtumiin ja festareille esiintyjiä: esimerkiksi Rammsteinin keikat Ratinassa olivat hänen järjestelemiään.

Nyt mies on lähdössä hyvin ansaitulle prätkälomalle Skotlantiin.

Kertoisitko minkälainen motoristitausta sinulla on?

Kuinka usein olet käyttänyt Motologistican palvelua ja mihin kohteisiin olet pyörän lähettänyt?

Motologistica hankki uuden laukun tilalle ja koko homma hoitui nopeasti ja jämptisti.

Italiaan olen lähettänyt pyörän ainakin neljä kertaa, Espanjassa olen käynyt toistaiseksi kerran ja nyt Harrikka lähtee Englantiin, koska tarkoituksena on lähteä kurvailemaan Skotlannin nummille.

Voitko suositella Motologisticaa muillekin motoristeille?

Melkein koko ikä on mennyt pyörän päällä, varsinkin kolmenkympin jälkeen olen viihtynyt Harrikan selässä aika monta kilometriä. Neljäs Harrikka on nyt alla ja meno vain maistuu.

Mitä hyviä puolia tällaisessa kuljetusjärjestelyssä on motoristille?

Mistä syntyi ajatus käyttää Motologistican kuljetuspalvelua?

Onko kuljetuksissa ollut kommelluksia ja jos on, niin kuinka niistä on selvitty?

Kuulin aikoinaan kaverilta tästä Motologistican palvelusta, kävin tsekkaamassa nettisivuilta lisää, innostuin kokeilemaan ja olin heti tyytyväinen.

Ei tarvitse väsyttää itseään pitkillä siirtymätaipaleilla, vaan pääsee heti kohteeseen nautiskelemaan lomasta.

Kerran oli päässyt käymään niin, että Italian päässä oli lastausvaiheessa tullut takalaukkuun pikku vaurio, mutta

Ilman muuta! Tämä on vaivaton ja huoleton järjestely, palvelu on erittäin hyvää ja kaikki asialliset hommat hoidetaan viimeisen päälle.

LAGO LOGISTICS OY – EDELLÄKÄVIJÄ MAANTIEKULJETUKSISSA

SUOMI LAGO LOGISTICS OY

PUOLA LAGO LOGISTICS SP. Z O.O.

Mätäsperä 3 C

Gdynia

Bielsko-Biała

33100 Tampere

Adres: ul. Hutnicza 53C 81-061 Gdynia

Adres: ul. Michałowicza 60, 43-300 Bielsko-Biała

FINLAND

Adres korespondencyjny:

Adres korespondencyjny:

Tel. +358 10 30 93 600

ul. Hutnicza 53C, 81-061 Gdynia

ul. Michałowicza 60, 43-300 Bielsko-Biała

POLSKA

POLSKA

Tel. +48 12 259 24 82

Telefon komórkowy: 00 48 720 828 494

Email: gdynia@lagologistics.pl

Email: bielsko-biala@lagologistics.pl

Email: lago@lagologistics.fi www.lagologistics.fi

www.lagologistics.pl