STYLE AUTO
Photo © Fabrice Schiff
Vincent Cartry-Salé - Responsable site Vaise Jérôme Trémouilhac - Responsable site Vienne Patrick Brignone - Directeur Motor Village Laurent Bouillot - Conseiller Commercial Lancia Lila Southiphong - Assistante marketing Bruno Mages - Responsable de la marque Lancia
Lancia
L’AVENIR DU FUTUR 2011 devrait marquer le renouveau de la marque Lancia distribuée dans notre régions sur les trois sites de MotorVillage : Vaise, Vénissieux et Vienne. Retour sur émotion !
2011 devrait rester dans les annales de la marque italienne. Patrick Brignone, directeur de MotorVillage et Bruno Mages responsable des ventes Lancia se préparent à vivre une année pas comme les autres. Un événement impatiemment attendu par de nombreux «Lancistes » encore fidèles à la prestigieuse marque qui a cumulé, il n’y a pas si longtemps, les titres de champion du monde en rallye et participé au championnat du monde de Formule 1 dans la passé. Le renouveau de Lancia ne passe pas seulement par la présentation de la nouvelle Ypsilon 5 portes mais surtout par la prise de participation de Fiat en 2009 chez le géant américain Chrysler. Patrick Brignone et Bruno Mages vont désormais avoir une large gamme à proposer à la clientèle de fidèles et surtout aux nombreux futurs acheteurs en quête d’une voiture au parfum différent.
Vincenzo Lancia et Walter Percy Chrysler étaient contemporains. L’un était italien, l’autre américain. Ils eurent étrangement la même destinée. Né en 1881, ancien employé de Fiat, Vincenzo Lancia créa sa propre marque en 1906. Son crédo était de réaliser des voitures plus élaborées et plus emblématiques que les Fiat. Il y parvint avant d’être brutalement emporté par une crise cardiaque à 56 ans. A 7000 kilomètres de là, Walter Percy Chrysler fit de même. Il quitta GM chez qui il s’ennuyait pour créer sa propre marque à la fin des années 20 et produire des voitures innovantes faisant appel à une technologie novatrice comme les freins hydrauliques, le moteur flottant et l’aérodynamique. 146
Comme Lancia, une crise cardiaque l’emporta brutalement à 65 ans en 1940. Si leurs deux marques leur survécurent, elles connurent beaucoup de vicissitudes qui entraînèrent Lancia à rentrer dans le giron de Fiat en 1969 et Chrysler dans celui de Mercedes puis de Fiat en 2009 qui prit 30 % de son capital avec l’aide du gouvernement américain.
Synergie commune Beaucoup d’observateurs trouvent ce rachat illégitime. Ils se trompent car en plus d’une destinée parallèle, les deux marques ont la même culture de l’ingéniosité. On oublie que c’est Chrysler qui a inventé le monospace et le moteur flottant. De ce fait, ces deux marques sont très complémentaires. Lancia qui produit autour de 120 000 voitures par an est connu seulement en Europe et surtout en Italie où son image est encore très forte. C’est le cas de Chrysler aux USA et pas en Europe. Chrysler qui dispose d’un immense réseau aux USA va aider Fiat à se développer notamment distribuer la 500 qui a été fort bien accueillie et compléter la gamme Lancia avec des modèles plus emblématiques qui se rapprochent de l’esprit des précédentes voitures de la prestigieuse marque italienne. Par ailleurs, Fiat va aider Chrysler à développer des modèles plus écologiques qui verront le jour à partir de 2013. D’ailleurs cette synergie à l’air de prendre puisqu’aux USA, Chrysler annonce une augmentation des ventes de 18%, une progression du chiffre d’affaire de 35 % et surtout annonce des bénéfices !
JUIN 2011
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