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novedad
Audi RS Q3
Deportivo
todo terreno ¿Qué surge de combinar al departamento deportivo de Audi con la más compacta SUV de su gama? La respuesta es una SUV compacta con 310 caballos de potencia.
udi lanzó a la venta en Europa la versión deportiva de la Q3, llamada RS Q3. Está basada en la SUV compacta de la marca alemana y fue desarrollada por el departamento de competición Quattro Gmbh. Tiene un motor de 310 caballos, cambio automático y tracción total. Por tamaño y potencia, el modelo más parecido es la Mercedes-Benz GLK 350 4Matic, tiene 306 CV y es 12 cm más largo. La RS Q3 acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 s, mientras que la GLK necesita un segundo más en la misma medición. Es también más rápido que un Opel Astra OPC (280 CV) y un Porsche Cayman (275 CV). El motor está basado en el que Audi usa en el TT RS y RS 3 Sportback, con modificaciones que desconocemos. Es de cinco cilindros, 2480 cm cúbicos, con inyección directa y sobrealimentación. Entrega la potencia máxima entre 5200 y 6700 rpm. A diferencia de los otros dos modelos citados con este motor, la RS Q3 tiene sistema Stop&Start para reducir el consumo en ciudad, cuya homologación en el ciclo mixto da un resultado de 8,8 l/100 km. La caja de cambios es automática de doble embrague -que Audi llama S tronic- con siete relaciones. Hay tres posibilidades de funcionamiento, dos automáticas -normal y deportiva- y una manual, seleccionando el conductor las marchas desde la palanca del cambio o con las levas que hay tras el volante. También es posible modificar la respuesta del pedal del acelerador y el sonido del escape con el mando Audi drive select, optando por uno de los tres programas disponibles (auto, comfort y dynamic). El control de estabilidad es desconectable. El sistema de tracción total es el mismo que en el resto de la gama Q3. Un embrague multidisco alojado junto al diferencial trasero se acopla en mayor o menor medida para transmitir a las ruedas traseras la cantidad de par que una centralita considera necesaria. La suspensión es del mismo tipo -McPherson delante y paralelogramo deformable detrás- con los ajustes específicos de muelle y amorti-
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guador, y una altura al suelo 25 mm inferior que en un Q3 normal. Los discos de freno de las ruedas delanteras son perforados y su perímetro no es una circunferencia sino que tiene forma de onda. Según Audi esto permite rebajar el peso 1 kg. Las pinzas de freno de estos discos son de ocho pistones; están pintadas de negro y tienen el logotipo RS. Tanto en el exterior como en el habitáculo hay detalles decorativos específicos. Son, por ejemplo, las rejillas de las entradas de aire del frontal, el difusor del paragolpes trasero, la salida de escape ovalada, los asientos tapizados en cuero y Alcantara, los pedales y el fondo gris del cuadro de instrumentos. Su aspecto ya fue adelantado por un prototipo (más información del RS Q3 Concept). En España, las llantas de serie tienen 18 pulgadas de diámetro pero se puede optar por otras mayores, de 19 y 20”. También hay elementos que no son decorativos, como las indicaciones de temperatura del aceite, presión del turbo y un cronómetro. Cambia, respecto a otros Q3, el volumen del baúl: son 356 litros frente a 460. No sabemos el motivo de esta reducción, Audi sólo menciona que la batería del RS va colocada detrás en vez de en el vano motor, pero eso no justifica los 104 litros de diferencia.
Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Más rápido que un Porsche Cayman.