zaventem abelag
Robuuste hangar voor ‘hoogvlieger’
Nieuwe vliegtuigloods voor Abelag De Belgische luchtvaartmaatschappij Abelag investeerde recent in de bouw van een nieuwe vliegtuigloods op de luchthaven van Zaventem. Hoofdaannemer De Meestere (Heule), staalbouwer uit de Groep Willy Naessens, ontwierp en realiseerde een hangar op maat met een overspanning van 88 meter en een nokhoogte van 15 meter, op basis van een zware staalconstructie. Deze hangar voldoet aan de strenge normen op het vlak van brandveiligheid, onder meer door een aangepaste, actieve brandbeveiligingsinstallatie. De plannen dateren van midden vorig jaar en het eerste vliegtuig kon eind januari al in de loods geparkeerd worden. Luchtvaartmaatschappij Abelag werd opgericht in 1964 met als specialiteit het uitvoeren van taxivluchten. In het begin van de jaren zeventig opende ze haar eerste terminal in Zaventem. Sinds de eeuwwisseling groeide Abelag sterk uit, met nieuwe vestigingen op de luchthavens van Kortrijk en Antwerpen, maar ook over de grenzen heen in het Franse Rijsel en Parijs en sinds 2010 ook op de luchthaven van het Nederlandse Eindhoven. Ieder jaar vervoert de luchtvaartmaatschappij, die vandaag naast taxivluchten ook VIP- en zakenvluchten uitvoert, meer dan 20.000 passagiers. In maart 2012 nam Abelag een nieuwe luchthaventerminal in Zaventem in gebruik. Met de bouw van een nieuwe vliegtuigloods met een bebouwde oppervlakte van 3.716 m² creëerde deze firma een locatie voor een achttal kleine en middelgrote jets.
64 | BOUWEN AAN VLAANDEREN
ZWARE STAALCONSTRUCTIE “We zijn al meer dan 65 jaar gespecialiseerd in het ontwerp, de bouw en de oplevering van de meest uiteenlopende gebouwen en industriële constructies, altijd met gebruik van halfzware tot zware staalconstructies,” zegt Arne Lippens, projectleider bij De Meestere. “Bij de loods van Abelag hebben we een stalen vakwerkconstructie met een overspanning van liefst 88 m gebouwd. De spanten hebben er een hoogte van 4 m. De nok bevindt zich op een hoogte van 15 m, terwijl de vrije hoogte onder een spant 8,5 m bedraagt.” De structuur is aangepast aan de vrije winden, die door de open ruimte op de luchthaven op de grote vlakken van het gebouw inblazen, vooral aan de kant van de poorten. Dit gebouw staat op palen met een betonvloer van 21 cm. Een ondergronds waterreservoir in de loods doet dienst als buffer