INVENTÁRIO
DE
EMISSÕES ATMOSFÉRICAS
SECTOR TRANSPORTES RODOVIÁRIOS
–
Loures
Relatório 13.092.12/002 21 de Dezembro de 2012
1
Índice ÍNDICE
1
ÍNDICE DE GRÁFICOS
2
ÍNDICE DE TABELAS
3
GLOSSÁRIO
4
1.
ENQUADRAMENTO
7
2.
CARATERIZAÇÃO DO CONCELHO DE LOURES
2.1
CARATERIZAÇÃO DEMOGRÁFICA E TERRITORIAL
10
10
3.
METODOLOGIA
14
4.
CARATERIZAÇÃO DOS DADOS
17
4.1
CARATERIZAÇÃO DO PARQUE AUTOMÓVEL
17
4.2
CARATERIZAÇÃO DISTÂNCIAS PERCORRIDAS, MEIO DE CIRCULAÇÃO E VELOCIDADES MÉDIAS
19
4.3
CARATERIZAÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
20
4.4
FATORES DE EMISSÃO
20
5.
APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS
24
5.1
EMISSÕES ATMOSFÉRICAS TOTAIS NO CONCELHO
24
5.2
POR CATEGORIA DE VEÍCULOS
24
5.3
POR TIPO DE COMBUSTÍVEL
28
5.4
PRINCIPAIS VIAS DO CONCELHO DE LOURES
28
6.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
34
7.
BIBLIOGRAFIA
36
ANEXOS
38
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
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Índice de Gráficos Gráfico 1 - Número de habitantes por cada freguesia do Município de Loures .................................... 12 Gráfico 2 - Densidade populacional (evolução do município entre 2001-2011) ................................... 12 Gráfico 3 – Caraterização do número de veículos (evolução do município entre 2009-2010) ................ 17 Gráfico 4 – Desagregação do parque automóvel por categoria (2009/2010) ...................................... 18 Gráfico 5 – Desagregação do parque automóvel por tipo de combustível utilizado (2009/2010) ........... 19 Gráfico 6 – Desagregação das emissões de CO2 por categoria de veículo. ......................................... 25 Gráfico 7 – Desagregação das emissões de COVNM por categoria de veículo. .................................... 26 Gráfico 8 – Desagregação das emissões de CO por categoria de veículo. .......................................... 26 Gráfico 9 – Desagregação das emissões por via considerada em relação ao total do concelho.. ........... 31
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Índice de Tabelas Tabela 1 - Densidade populacional e área territorial de cada freguesia em 2001 e 2011 ..................... 11 Tabela 2 – Dados de entrada para a contabilização das emissões atmosféricas associadas ao sector rodoviário. ................................................................................................................................ 15 Tabela 3 – Tipos de condução por categoria de veículo considerada. ................................................ 19 Tabela 4 – Venda de combustíveis no concelho de Loures (2009/2010). ........................................... 20 Tabela 5 – Desagregação por classes a nível europeu dos veículos em circulação. ............................. 21 Tabela 6 - Temperaturas médias mensais para o Concelho de Loures ............................................... 22 Tabela 7 – Pressão de Vapor dos combustíveis ao longo do ano. ...................................................... 22 Tabela 8 – Emissões calculadas para os principais poluentes atmosféricos considerados. .................... 24 Tabela 9 – Emissões atmosféricas estimadas para os principais poluentes atmosféricos considerados, emitidos por veículos pesados em ambos os anos .......................................................................... 25 Tabela 10 – Fatores de emissão estimados para os principais poluentes atmosféricos considerados, emitidos por veículos pesados em ambos os anos .......................................................................... 27 Tabela 11 – Fatores de emissão estimados para os principais poluentes atmosféricos considerados, tendo como fonte a gasolina em ambos os anos ..................................................................................... 28 Tabela 12 – Fatores de emissão estimados para os principais poluentes atmosféricos considerados, tendo como fonte o gasóleo em ambos os anos ...................................................................................... 28 Tabela 13 - Emissões por via desagregadas por categoria de veículo e combustível – A1. ................... 29 Tabela 14 - Emissões por via desagregadas por categoria de veículo e combustível – CRIL. ................ 29 Tabela 15 - Emissões por via desagregadas por categoria de veículo e combustível – IC17. ................ 30 Tabela 16 - Emissões por via desagregadas por categoria de veículo e combustível – IC2. .................. 30 Tabela 17 - Comparação entre as diferentes vias e o seu contributo em relação às emissões totais do Concelho de Loures. ................................................................................................................... 31
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Glossário APA - Agência Portuguesa do Ambiente AU_GN – Veículo pesado urbano de passageiros a gás natural AVFT - Alternate Vehicle Fuels & Technologies C - Carbono CAE - Classificação das Actividades Económicas CH4 - Metano CMEM - Comprehensive Modal Emissions Model CNG – Compressed Gas Natural CO – Monóxido de carbono CO2 – Dióxido de carbono CO2 e– Dióxido de carbono equivalente COV – Compostos Orgânicos Voláteis DGEG - Direção Geral de Energia e Geologia EPA – Environmental Protection Agency FC - Fluorcarbonetos GEE – Gases com Efeito de Estufa HC - Hidrocarbonetos IPCC - Intergovernemental Panel on Climate Change NFR - Nomenclature For Reporting NMCOV - Compostos orgânicos voláteis não metânicos NH3 – Amoníaco NO – Monóxido de azoto NO2 – Dióxido de azoto NOx – Óxidos de azoto N2O – Óxido nitroso MOVES – Motor Vehicle Emission Simulator PAHs – Hidrocarbonetos aromáticos cíclicos Pb - Chumbo PM – Partículas PM10 – Partículas com menos de 10 micrómetros de diâmetro aerodinâmico PM2.5 – Partículas com menos de 2,5 micrómetros de diâmetro aerodinâmico POPs – Poluentes Orgânicos Persistentes SNAP97 - Selected Nomenclature for sources of Air Pollution CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
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SO2 – Dióxido de enxofre SOx - Óxidos de enxofre TREM – Transport Emission Model for Line Sources VPPI_D – Veículo pesado interurbano de passageiros a diesel VPPU_D – Veículo pesado urbano de passageiros a diesel VL_D – Veículo ligeiro de passageiros a diesel VL_G – Veículo ligeiro de passageiros a gasolina VLC_D – Veículo ligeiro comercial a diesel VLM_D – Veículo ligeiro de mercadorias a diesel
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7
1.
Enquadramento
O sector dos transportes foi considerado no
entre eles o efeito de estufa, as chuvas ácidas e
Quinto Programa de Ação Ambiental da União
a redução da camada de ozono.
Europeia: um dos cinco “sectores económicos principais
capazes
de
causar
danos
no
ambiente” e definido como “o mais importante impacte
ambiental”
no
Mercado
Interno
Europeu.
O presente inventário insere-se no âmbito do projeto
europeu
“Estratégias
e-AIRE.
Ambientais
Este
projeto,
Integradas
para
a
Redução de Emissões” (e-AIRE), tem como finalidade minimizar e controlar as emissões de
Apesar dos inúmeros avanços da tecnologia
Gases com Efeito de Estufa (GEE), com objetivo
quer dos veículos, quer dos combustíveis na
de melhorar a qualidade ambiental de áreas
direção de reduzir as emissões atmosféricas
urbanas, tendo como parceiros o Gobierno de
nocivas; o crescente número de veículos a
Cantabria - Consejería de Medio Ambiente de
circular e da distância percorrida faz com que
Cantabria (líder do consórcio); Gobierno de la
os
e
Rioja - Consejería de Turismo, Medio Ambiente
meio
y Política Territorial; Diputación Provincial de
resultados
ganhem
sejam
destaque
contrabalançados
na
proteção
do
ambiente a diferentes níveis.
Ávila - Agencia Provincial de la Energía de Ávila,
Sendo a poluição atmosférica, a poluição sonora e a produção de resíduos os problemas mais evidentes,
outros
Aranjuez.)
e
a
Câmara
Municipal de Loures. Para atingir tal objetivo definiram-se alguns
crescente
marcos, onde se engloba o melhoramento de
ocupação do espaço urbano por infraestruturas
inventários de emissões de gases de efeitos de
rodoviárias que dificultam a vivência plena dos
estufa e substâncias nocivas das regiões. Assim
espaços pelas populações residentes.
elaborou-se o Inventário de Emissões de Gases
Neste
ambientais)
inventário
foi
negativos
de
(não
considerados
impactos
Ayuntamiento
são
dado
a
destaque
à
determinação e análise dos principais poluentes emitidos por este sector, nomeadamente: o
com
Efeito
de
Estufa
para
o
sector
dos
transportes rodoviários, no Concelho de Loures, para os anos de referência 2009 e 2010.
dióxido (CO2) e monóxido de carbono (CO), os
Primeiramente fez-se uma breve caraterização
óxidos de azoto (NOx) e os compostos orgânicos
do Concelho de Loures, dos anos de referência,
voláteis (COV).
incluindo
Uma medida já implementada foi a utilização obrigatória de catalisadores nos automóveis, que teve resultados positivos na não emissão
a
transportes
demografia rodoviários,
CO2
explicitadas
diferentes
gases
sector
nomeadamente,
dos a
de combustíveis no concelho. Posteriormente,
Os
o
caraterização do parque automóvel e a venda
de alguns poluentes; contudo as emissões de aumentaram.
e
foram
as
e
diferentes
metodologias
como,
metodologias
libertados através da combustão variam com a
existentes,
queima realizada nos motores e o combustível
utilizadas para o cálculo das emissões de GEE
utilizado.
relacionadas com os transportes rodoviários. De
A poluição associada ao sector dos transportes rodoviários é em grande parte local, isto é, afeta diretamente as populações presentes no local onde ocorrem as emissões. Apesar disso,
bem
identificadas as
um modo geral, procurou-se quantificar as emissões
para
poluentes
a
atmosfera
provenientes
dos
dos
principais transportes
rodoviários.
tem a capacidade de ultrapassar fronteiras
Para tal, utilizou-se o software Copert 4. De
afetando
seguida, foram caracterizadas as principais vias
áreas
que
podem
distar
alguns
quilómetro de. Essa poluição origina efeitos
rodoviárias
do
Concelho
de
Loures
e
globais que se desenvolvem por todo o globo, CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
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determinado qual o seu contributo para as emissões totais de GEE. Finalmente, foram analisados os resultados obtidos na globalidade do concelho e nas principais vias, para os anos considerados.
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10
Caraterização do Concelho de
2.
Loures No presente capítulo procede-se à caraterização
conexão com o crescimento do Concelho de
sumária
Lisboa.
do
Concelho
de
Loures,
a
nível
demográfico, bem como ao nível do sector rodoviário.
No
ano
1998,
alterado
o
número
de
freguesias de 25 para as atuais 18 com o aparecimento
2.1
foi
Caraterização
demográfica
e
territorial
do
Considerado
um
Concelho dos
de
principais
Odivelas. eixos
de
desenvolvimento económico e social da região, o concelho tem uma área aproximada de 170
Criado em 1886, o Concelho de Loures tem
Km2, cerca de 6% do território incluído na área
apresentado um desenvolvimento de estreita
Metropolitana de Lisboa, com uma população aproximada de 205 mil habitantes (fonte: INE, Censos 2011).
Ilustração 1 - Delimitações e Freguesias do Município
Ao longo dos últimos anos, é notável a evolução
Tabela
da densidade populacional no concelho em
pertencentes
geral e em cada uma das suas freguesias. Na
correspondentes número de habitantes para os anos
1
2001
são
apresentadas ao
e
2011
as
Município como
de
Freguesias Loures,
também a
sua
respetiva área.
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11
Tabela 1 - Densidade populacional e área territorial de cada freguesia em 2001 e 2011
Anos Área (km2)
Freguesias 2001
2011
Apelação
6.043
5.647
1,41
Bobadela
8.577
8.839
3,57
Bucelas
4.810
4.663
33,97
Camarate
18.821
19.789
5,67
Fanhões
2.698
2.801
11,63
Frielas
2.676
2.171
5,56
Loures
24.237
27.362
32,82
Lousa
3.419
3.169
16,52
Moscavide
12.184
14.266
1,1
Sacavém
17.659
18.469
0,99
S. Iria de Azóia
17.571
18.240
1,32
S. Antão do Tojal
4.192
4.216
6,43
S. A. Cavaleiros
21.947
25.881
13,28
S. João da Talha
17.970
17.252
4,08
S. Julião do Tojal
3.600
3.837
7,52
Unhos
10.531
9.507
15,13
Portela
15.441
11.809
3,63
Prior Velho
6.683
7.136
4,48
TOTAL
199.059
205.054
169,11
Fonte: INE, Censos 2001 e 2011
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Prior Velho Portela Unhos S. Julião do Tojal S. João da Talha S. A. Cavaleiros
Freguesias
S. Antão do Tojal S. Iria de Azóia Sacavém Moscavide Lousa Loures Frielas Fanhões Camarate
Bucelas Bobadela Apelação 0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
Habitantes
2011
2001
Milhares
Habitantes
Gráfico 1 - Número de habitantes por cada freguesia do Município de Loures
206 205 204 203 202 201 200 199 198 197 196
2001
2011 Anos
Gráfico 2 - Densidade populacional (evolução do município entre 2001-2011)
Verificou-se
um
crescimento
populacional
aproximado de 3% entre os anos de 2001 e 2011, em todo o Concelho de Loures. Contudo o comportamento demográfico não foi uniforme em todo o território, em algumas das freguesias verificou-se um decréscimo no número de habitantes.
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14
3.
Metodologia
De acordo com as recomendações do EMEP/EEA
Para obter resultados com um menor erro
Emission inventory guidebook – 2009 (IPCC) no
associado, houve a necessidade de criar outro
sector dos transportes rodoviários é possível
método mais específico’ em comparação com o
utilizar diferentes metodologias com o objetivo
Tier 1 e assim surgiu o Tier 2. Este método
de elaborar um inventário de emissões.
baseia-se nas diferentes categorias de veículos,
Essas metodologias permitem estimar e avaliar, de uma maneira completa e viável, as emissões atmosféricas
dos
diversos
poluentes
relacionados com os transportes rodoviários. A abordagem pode ser feita através de três
contudo ainda recorre a uma subdivisão que se refere à tecnologia utilizada pelos veículos e na legislação
que
controla
as
suas
emissões
atmosféricas (Conventional, EURO1, EURO2, EURO3, EURO4, EURO5 e EURO6).
complexidades
É necessário ainda conhecer o número de
diferentes e onde se procura utilizar o mais
veículos do parque automóvel a considerar para
adequado com os dados disponíveis. É notório
cada categoria e o seu valor médio anual de
que,
quilómetros percorridos. Assim, apesar de ser
processos
semelhantes,
sendo
uma
com
aproximação
matemática,
todos estes métodos têm um erro associado. O método Tier 1, o método mais simples, utiliza dados estatísticos relativos ao consumo de
utilizado um considerável número de variáveis, os resultados obtidos ainda têm um grau de incerteza.
combustível e fatores de emissão padrão para
Por ultimo, o método que garante um maior
cada
categorias
grau de confiança é o Tier 3. Idealmente seria a
passageiros;
abordagem mais conveniente a utilizar, no
categoria
consideradas
de são:
veículos
ligeiros
pesados
de
de
veículos. veículos
As
veículos
entanto nem sempre é possível ter dados
camionetas;
fiáveis para preencher os seus requisitos. É este
mercadorias;
mercadorias;
motociclos e ciclomotores. Os diferentes tipos
o
de combustíveis considerados são: gasóleo;
inventário e através do software licenciado
gasolina e Gases de Petróleo Liquefeitos (GPL).
Copert 4 procurou-se quantificar as emissões
Os fatores de emissão são calculados através
dos vários poluentes diretamente relacionados
do software Copert 4. Devido à modernização
aos transportes rodoviários para os anos de
dos veículos ao longo dos anos, prevê-se que
2009 e 2010.
os resultados obtidos através desta abordagem
As fontes utilizadas encontram-se descritas na
sejam
tabela seguinte:
ligeiramente
comparados
com
superiores os
outros
quando
método
utilizado
na
realização
deste
métodos
disponíveis.
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15
Tabela 2 – Dados de entrada para a contabilização das emissões atmosféricas associadas ao sector rodoviário. Tipo de Informação
Fonte
Consumo de combustível População Traçado das vias rodoviárias
Contagem de tráfego rodoviário
Fatores de emissão
Parque Automóvel
Direção Geral Energia e Geologia Instituto Nacional de Estatística (Censos) Google Earth Estradas de Portugal Mapa de Ruído Agência Europeia do Ambiente (EMEP/CORINAIR) APA – Agência Portuguesa do Ambiente Instituto de Seguros de Portugal
Este método de cálculo divide as emissões
poluentes têm diferentes taxas de emissões em
totais (Etotal) em duas categorias: emissões a
cada um dos processos, sendo essas taxas mais
frio (Ecold) e emissões a quente (Ehot). Ambas
elevadas principalmente na “fase fria”.
estão
relacionadas
funcionamento
do
com
a
veículo,
temperatura sendo
as
de Ehot
consideradas quando é atingida a temperatura nominal de funcionamento do motor e as Ecold relativas ao processo de aquecimento. A razão para diferenciar estas emissões é que alguns
Outro aspeto considerado foi a diferenciação das
emissões
de
acordo
com
o
tipo
de
condução, isto é, se o veículo circula na autoestrada; no meio rural; ou no meio urbano. O diagrama seguinte reflete a metodologia utilizada na execução do inventário.
Ilustração 2 – Diagrama ilustrativo da metodologia utilizada.
Fonte: EMEP/EEA Emission inventory guidebook – 2009 (IPCC)
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16
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17
Caraterização dos Dados
4.
Neste capítulo é feita uma caraterização dos
Concelho de Loures e o número de veículos
dados de entrada considerados para o modelo
registados.
de cálculo das emissões atmosféricas com
nomeadamente
recurso à ferramenta COPERT.
calibrados posteriormente cruzando este fator
Assim,
os
dados
número
de
de
entrada,
veículos,
foram
de correção com o fator de correção associado ao consumo de combustível estimado e o valor 4.1
Caraterização
do
Parque
Automóvel
de vendas divulgado anualmente pela DGEG. Considerou-se
Inicialmente,
os
dados
caraterização
da
frota
utilizados de
a
diferentes
foram
automóvel
para
Loures
que
classes de
a de
distribuição veículos
Loures
é
do
pelas parque
semelhante
à
retirados da base de dados do Instituto dos
distribuição nacional. Tendo sido aplicada a
Seguros de Portugal e representam o número
mesma distribuição nos dois anos a que este
de veículos registados para o Concelho de
inventário diz respeito.
Loures.
Analisaram-se os dados relativos a 2009 e 2010 fez-se
e foi possível constatar um aumento de 4% na
desagregação por tipologia de acordo com a
frota automóvel em circulação no concelho. A
desagregação
nas
evolução
dos
compunham o parque automóvel do concelho
Com
bases
base
de
nos
valores
nacional
dados
totais,
disponibilizada
europeias
resultantes
número
de
veículos
que
nos anos considerados está refletida no gráfico
inventários nacionais. Contudo, existe
do
uma diferença
significativa
seguinte.
entre o número de veículos que circulam no
Frota Automóvel 120
Número de veículos (x103)
100 80 60 40 20 0 2009
2010
Gráfico 3 – Caraterização do número de veículos (evolução do município entre 2009-2010)
Tendo em conta que não existem valores
2009 é semelhante à verificada em 2010, a
anuais para a desagregação do número de
nível
veículos por categoria considerada assumiu-se
desagregação idêntica por categoria de veículo,
que a desagregação do parque automóvel em
no Concelho de Loures, para os anos 2009 e 2010,
nacional.
tal
como
Essa
está
premissa
ilustrado
resulta
no
na
gráfico
seguinte. CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
18
Desagregação por categoria de veículo Motociclos 5.6%
Ciclomotores 16.1%
Ligeiros de Passageiros 58.9%
Autocarros 0.3% Camionetas 7.5%
Pesados de Mercadorias 9.1% Ligeiro s de Mercadorias 2.7%
Gráfico 4 – Desagregação do parque automóvel por categoria (2009/2010)
As categorias consideradas para os diferentes
representam grande parte da frota automóvel
veículos foram as categorias de referência da
em
ferramenta de cálculo COPERT, a saber:
aproximadamente 59% dos veículos. Existe
Veículos de Passageiros (Ligeiros de Passageiros);
Veículos
Ligeiros
de
Mercadorias
(Ligeiros de Mercadorias);
Veículos
Pesados
de
Mercadorias
(Pesados de Mercadorias);
circulação
no
Concelho
de
Loures,
também uma representação significativa de veículos pesados, cerca de 9%, devido à forte presença do sector industrial do concelho. Por outro lado os autocarros são a categoria com menor
representatividade,
com
um
peso
inferior a 1%.
Camionetas/Furgonetas (Van);
Numa última análise
Autocarros (Pesados de Passageiros);
automóvel de Loures foi possível verificar que
ao que
é o parque
Ciclomotores (Mopeds);
existe uma ligeira diferença em termos de
Motociclos (Motociclos).
veículos a gasolina e veículos a gasóleo sendo os veículos a gasolina mais utilizados neste concelho. É também possível constatar que os
Ainda
de
podemos
acordo
com
verificar
passageiros,
como
o
que
gráfico os
seria
anterior,
veículos de
de
esperar,
veículos a GPL, em circulação no concelho têm uma
representatividade
muito
baixa
sem
significância estatística.
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19
Combustível Utilizado
43% Diesel 57%
Gpl S/ Chumbo 0%
Gráfico 5 – Desagregação do parque automóvel por tipo de combustível utilizado (2009/2010)
4.2
Caraterização Distâncias
Percorridas, Meio de Circulação e Velocidades Médias Os
valores
das
distâncias
percorridas
considerados para todas as classes de veículos pertencentes à frota que circula no Concelho de Loures
são
os
valores
conhecidos
a nível
nacional, disponibilizados no inventário nacional de emissões atmosféricas. Estes valores têm como base os dados dos centros de inspeções de veículos tendo sido feita posteriormente a sua desagregação por categoria. Tendo em
correspondentemente
de
acordo
com
a
bibliografia consultada. Para calcular a percentagem de circulação dos veículos por tipo de condução recorreu-se ao registo das velocidades próprias de condução para meio rural, meio urbano e autoestradas e cruzou-se essa informação com os dados das velocidades lidas na execução da carta de ruído do concelho.
conta que os ciclomotores e os motociclos não têm obrigatoriedade de inspeção, assumiu-se o
Tendo em conta o anteriormente exposto na tabela seguinte são indicados os pressupostos
valor médio de 5.000 km/ano e 12.000km/ano,
tidos
para
cada
nomeadamente:
categoria
de
velocidades
veículos,
médias
e
desagregação dos quilómetros percorridos por tipo de condução. Tabela 3 – Tipos de condução por categoria de veículo considerada. Tipologia
Velocidades (km/h)
Urbano
Rural
Distâncias percorridas por tipo de condução (%)
Autoestrada
Urbano
Rural
Autoestrada
Ligeiro de Passageiros
38
57
108
40
39
21
Ligeiro de Mercadorias
38
57
108
40
39
21
Pesado de Mercadorias
32
52
89
40
39
21
Autocarros
32
52
89
40
39
21
Ciclomotores
25
40
-
51
49
0
Motociclos
25
61
124
40
39
21
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
20
4.3
Caraterização
do
Consumo
de
Combustível Os dados de entrada do modelo relativos ao
são disponibilizados pela Direção Geral Energia
consumo de combustível para ambos os anos,
e Geologia (DGEG) de acordo com a venda de Produtos do Petróleo no Mercado Interno. Para o Concelho de Loures os valores conhecidos são indicados
na
tabela
seguinte.
Tabela 4 – Venda de combustíveis no Concelho de Loures (2009/2010). Combustível
Venda Combustíveis (ton) 2009
2010
Gasolina
30675
32242
Gasóleo
98827
108481
GPL
320
324
É notório que houve um aumento na venda dos
número de veículos em circulação no Concelho
vários
de Loures para ambos os anos.
combustíveis
no
concelho,
aproximadamente 8,6% no total de vendas realizadas, que deverá resultar do aumento proporcional verificado no parque automóvel
4.4
Fatores de Emissão
em Portugal para o mesmo período, também
Em relação aos fatores de emissão utilizados,
8,6%.
estes são automaticamente calculados através
Devido à diferença entre a quantidade de
do software COPERT IV tendo como base as
combustível vendido/consumido no Concelho de
condições de condução e as características dos
Loures e o combustível estimado pelo software
veículos, bem como as
COPERT IV foi necessário fazer uma calibração
combustíveis utilizados. Isto é, de acordo com
do modelo inicialmente considerado.
as diferentes classes de veículos, com o tipo de
Foi considerado o fator de correção que resulta da proporção entre o consumo de combustível conhecido associado às vendas realizadas no concelho e o consumo estimado a partir do parque automóvel registado no concelho. Assim, fez-se a calibração do modelo inicial
características dos
combustível utilizado, com a tecnologia dos veículos consoante o ano de fabrico e também de acordo com as velocidades previamente indicadas. São também considerados dados meteorológicos
da
região
em
estudo.
A
desagregação de classes por ano de construção a nível Europeu é a indicada na tabela seguinte.
utilizando o fator de correção diretamente no
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
21
Tabela 5 – Desagregação por classes a nível europeu dos veículos em circulação.
Fonte: Portuguese Informative Inventory Report 2012
Para
o
cálculo
evaporativa
é
dos
fatores
necessário
de
emissão
conhecer
a
temperatura ambiente para os vários meses do
de Loures, que se apresentam na tabela em baixo, foram retirados das cartas normais do Instituto de Meteorologia.
ano. Os valores considerados para o Concelho
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
22
Tabela 6 - Temperaturas médias mensais para o Concelho de Loures Mês
Max. (ºC)
Min. (ºC)
Janeiro
8,3
14,8
Fevereiro
9,1
16,2
Março
11
18,8
Abril
11,9
19,8
Maio
13,9
22,1
Junho
16,6
25,7
Julho
18,2
27,9
Agosto
18,6
28,3
Setembro
17,6
26,5
Outubro
15,1
22,5
Novembro
11,8
18,2
Dezembro
9,4
15,3
Fonte: Instituto de Meteorologia, IP Portugal
De acordo com a Legislação Portuguesa (DL
2000. Os valores mensais considerados para o
104/2000; Portaria 1489/95; Portaria 125/89),
Concelho de Loures, são os valores aplicados a
os
nível nacional e estão indicados na tabela
valores
mensais
da
volatilidade
dos
combustíveis são aplicados desde Maio de
seguinte.
Tabela 7 – Pressão de Vapor dos combustíveis ao longo do ano. Mês
Pressão de Vapor (Método de Reid) - kPa
Janeiro
90
Fevereiro
90
Março
90
Abril
90
Maio
60
Junho
60
Julho
60
Agosto
60
Setembro
60
Outubro
90
Novembro
90
Dezembro
90
Fonte: Agência Portuguesa para o Ambiente, APA.
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
23
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
24
Apresentação dos resultados
5.
Neste capítulo são apresentados os resultados
libertadas no concelho associadas ao sector dos
obtidos para o inventário de emissões no
transportes rodoviários (monóxido de carbono,
Concelho
óxidos de azoto, dióxido de carbono, compostos
de
Loures
para
o
sector
dos
orgânicos voláteis não metálicos) divididos por
transportes rodoviários.
fonte
emissora
(categoria
combustível). No Anexo I 5.1
Emissões atmosféricas totais no
tabela
no
em
baixo
estão
indicados
veiculo
e
estão indicadas as
emissões de todos os poluentes considerados
Concelho Na
de
presente
inventário
de
emissões
atmosféricas.
as
principais emissões atmosféricas, em toneladas,
Tabela 8 – Emissões calculadas para os principais poluentes atmosféricos considerados.
Categoria
CO
NOX
CO2
NMVOC
Gasolina
1.180
109
87.975
94
Gasóleo
110
612
171.108
19
GPL
4
0
918
0
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo
207
368
72.064
31
Pesados de Mercadorias
Gasóleo
177
764
70.154
48
Pesados de Passageiros
Gasóleo
36
148
21.473
4
Ciclomotores
Gasolina
787
10
6.861
696
Motociclos
Gasolina
1.434
15
11.309
390
3.933
2.025
441.863
1.285
Ligeiros de Passageiros
Total
5.2
Emissões (ton)
Combustível
Por categoria de veículos
Numa primeira análise é importante perceber
Para isso utilizámos três dos principais gases
entre os veículos pesados e veículos ligeiros
com efeito de estufa para fazer esta análise,
quais são os mais poluentes para o concelho.
foram eles o CO2, os NMVOC, e o CO. Os dados analisados foram retirados em relação ao ano 2009 e 2010. Na tabela seguinte apresentamse os resultados obtidos.
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25
Tabela 9 – Emissões atmosféricas estimadas para os principais poluentes atmosféricos considerados, emitidos por veículos pesados em ambos os anos Total emissões por GEE (ton)
CO2
COVNM
CO
Ligeiros de Passageiros
260.001
114
1.293
Ligeiros de Mercadorias
72.064
31
207
Pesados de Mercadorias
70.154
48
177
Pesados de Passageiros
21.473
4
36
Ciclomotores Motociclos Total
6.861
696
787
11.309
390
1.434
441.863
1.285
3.933
Relativamente à preponderância de cada uma
seguintes as desagregações obtidas para cada
das
um dos gases analisados.
classes
de
veículos
consideradas
nas
emissões totais, apresentam-se nos gráficos
Desagregação das Emissões em tonelada de CO2 Pesados de Passageiros 4,9%
Ciclomotores 1,6%
Motociclos 2,6%
Pesados de Mercadorias 15,9% Ligeiros de Passageiros 58,8% Ligeiros de Mercadorias 16,3%
Gráfico 6 – Desagregação das emissões de CO2 por categoria de veículo.
No caso do CO2, o maior contributo para as
emissões. Os restantes 9% das emissões de
emissões totais tem origem nos veículos ligeiros
CO2 distribuem-se pelas categorias com menor
de passageiros com, aproximadamente, 59%
impacto (pesados de passageiros, ciclomotores
das emissões totais. Os ligeiros de mercadorias
e motociclos).
e
pesados
de
mercadorias
apresentam
contributos semelhantes de, aproximadamente, 16%,
perfazendo
um
total
de
32%
das
Relativamente às emissões de COVNM a sua distribuição
pelas
diferentes
categorias
de
veículos é apresentada no gráfico seguinte.
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
26
Total Emissões em tonelada de COVNM
Motociclos 30,4%
Ligeiros de Passageiros 8,9% Ligeiros de Mercadorias 2,5% Pesados de Mercadorias 3,8%
Ciclomotores 54,2%
Pesados de Passageiros 0,3%
Gráfico 7 – Desagregação das emissões de COVNM por categoria de veículo.
O gráfico anterior permite afirmar que a maior
aproximadamente
parte das emissões de COVNM resultam da
restantes 7% distribuem-se pelos Ligeiros e
circulação de Cicliomotores e Motociclos, com,
Pesados
respetivamente, 54% e 30% das emissões
Passageiros.
totais deste sector. Esta preponderância deverse-á
ao
tipo
de
combustível
utilizado,
exclusivamente gasolina, e à tecnologia de queima dos motores. Os veículos ligeiros de passageiros apresentam uma percentagem de
No
que
de
diz
9%
das
Mercadorias
respeito
apresentam-se
no
às
emissões. e
Pesados
emissões
gráfico
Os de
de
CO
seguinte
os
contributos de cada uma das categorias de veículos para o total de emissões do sector de transportes
rodoviários
do
concelho.
Total Emissões em tonelada de CO Ligeiros de Passageiros 32,9%
Ligeiros de Mercadorias 5,3% Motociclos 36,5%
Pesados de Mercadorias 4,5% Pesados de Passageiros 0,9% Ciclomotores 20,0%
Gráfico 8 – Desagregação das emissões de CO por categoria de veículo.
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27
As emissões de CO verificadas no concelho
desagregação verificada para os COVNM esta
devem-se maioritariamente à circulação de
preponderância dos ciclomotores e motociclos
motociclos com cerca de 37% das emissões
deve-se à utilização exclusiva de gasolina e
totais,
também à tecnologia de queima dos motores.
seguem-se
os
veículos
ligeiros
de
passageiros com 32,9%% e os ciclomotores com 20%. Os restantes 10% dividem-se pelas categorias de ligeiros e pesados de mercadorias e pesados de passageiros. À semelhança da
Apresentam-se também os principais fatores de emissão obtidos por distância percorrida para os dois anos em análise, por categoria de veículo e combustível utilizado.
Tabela 10 – Fatores de emissão estimados para os principais poluentes atmosféricos considerados, emitidos por veículos pesados e ligeiros em ambos os anos Veículos Pesados Total emissões CO2 g/km 2009
Total emissões CO2 g/km 2010
739,826
739,767
Total emissões NMVOC g/km 2009
Total emissões NMVOC g/km 2010
0,424
0,424
Total emissões CO g/km 2009
Total emissões CO g/km 2010
1,718
1,718
Veículos Ligeiros Total emissões CO2 g/km 2009
Total emissões CO2 g/km 2010
183,445
179,549
Total emissões NMVOC g/km 2009
Total emissões NMVOC g/km 2010
0,079
0,0785
Total emissões CO g/km 2009
Total emissões CO g/km 2010
0,811
0,811
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
28
5.3
Por tipo de combustível
Apresentam-se nesta secção os fatores de
utilizado, permitem verificar que, no caso do
emissão estimados para cada um dos GEE
CO2, os veículos a gasóleo apresentam maior
considerados
potencial
por
tipo
de
combustível.
As
poluente.
Contudo,
no
que
diz
diferenças nos fatores de emissão para cada
respeito às emissões de COVNM e CO, os
um dos GEE, de acordo com o combustível
maiores fatores de emissão estão associados à utilização de gasolina.
Tabela 11 – Fatores de emissão estimados para os principais poluentes atmosféricos considerados, tendo como fonte a gasolina em ambos os anos Veículos a Gasolina Total emissões CO2 g/km 2009
Total emissões CO2 g/km 2010
144,317
137,726
Total emissões NMVOC g/km 2009
Total emissões NMVOC g/km 2010
5,574
5,171
Total emissões CO g/km 2009
Total emissões CO g/km 2010
3,755
4,412
Tabela 12 – Fatores de emissão estimados para os principais poluentes atmosféricos considerados, tendo como fonte o gasóleo em ambos os anos Veículos a Gasóleo
5.4
Total emissões CO2 g/km 2009
Total emissões CO2 g/km 2010
237,554
234,881
Total emissões NMVOC g/km 2009
Total emissões NMVOC g/km 2010
0,835
0,833
Total emissões CO g/km 2009
Total emissões CO g/km 2010
0,372
0,372
Principais
Vias
do
Concelho
de
Loures Para melhorr entender o impacto das principais
maioritariamente associadas ao abastecimento
vias dentro do concelho analisaram-se os dados
de combustível nos veículos e por não ser
relativos ao IC2, IC17, CRIL e A1, as únicas
correto considerar que o combustível utilizado
vias no concelho com contagem automática de
nestes percursos resulta de abastecimentos
veículos disponibilizada pela entidade Estradas
realizados nestes troços.
de Portugal.
Nas tabelas seguintes são apresentados os
Nesta abordagem não foram contabilizados as
resultados
emissões evaporativas por estarem
atmosféricos percorrido
para em por
os
principais
grama veículo
por para
poluentes quilómetro as
vias
consideradas.
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
29
Tabela 13 - Emissões por via desagregadas por categoria de veículo e combustível – A1. A1 Sector
Combustível
Emissões (g) / Km.v CO
FC
CO2
NOX
Gasolina
1,02
48,03
149,17
0,17
Gasóleo
0,03
50,94
160,53
0,67
GPL
0,00
0,00
0,00
0,00
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo
0,98
102,07
321,67
1,48
Pesados de Mercadorias
Gasóleo
1,24
159,22
501,75
5,63
Pesados de Passageiros
Gasóleo
0,85
192,60
606,63
3,63
Motociclos
Gasolina
18,19
39,30
124,02
0,23
0,929
57,227
179,144
0,660
Ligeiros de Passageiros
Média A1
Tabela 14 - Emissões por via desagregadas por categoria de veículo e combustível – CRIL. CRIL Sector
Combustível
Emissões (g) / km.v CO
FC
CO2
NOX
Gasolina
0,96
46,18
143,42
0,16
Gasóleo
0,02
37,27
117,47
0,46
GPL
0,00
0,00
0,00
0,00
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo
3,24
330,85
1042,60
4,65
Pesados de Mercadorias
Gasóleo
1,26
159,20
501,70
5,60
Pesados de Passageiros
Gasóleo
0,89
204,92
645,46
3,80
Motociclos
Gasolina
17,51
38,04
120,04
0,21
0,823
59,201
185,532
0,739
Ligeiros de Passageiros
Média CRIL
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
30
Tabela 15 - Emissões por via desagregadas por categoria de veículo e combustível – IC17.
IC17 Sector
Combustível
Emissões (g) / km.v CO
FC
CO2
NOX
Gasolina
0,73
43,99
136,60
0,14
Gasóleo
0,03
35,71
112,53
0,42
GPL
0,00
0,00
0,00
0,00
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo
0,71
72,89
229,71
0,94
Pesados de Mercadorias
Gasóleo
1,29
160,24
504,96
5,62
Pesados de Passageiros
Gasóleo
0,95
212,66
669,84
3,99
Motociclos
Gasolina
15,09
33,76
106,53
0,18
0,550
46,297
144,896
0,492
Ligeiros de Passageiros
Média IC17
Tabela 16 - Emissões por via desagregadas por categoria de veículo e combustível – IC2. IC2 Sector
Combustível
Emissões (g) / km.v CO
FC
CO2
NOX
Gasolina
0,73
43,99
136,60
0,14
Gasóleo
0,01
18,42
58,04
0,22
GPL
0,00
0,00
0,00
0,00
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo
0,71
72,89
229,71
0,94
Pesados de Mercadorias
Gasóleo
1,29
160,24
504,96
48,94
Pesados de Passageiros
Gasóleo
0,95
212,66
669,84
3,99
Motociclos
Gasolina
15,09
33,76
106,53
0,18
0,480
42,402
132,956
0,702
Ligeiros de Passageiros
Total IC2
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
31
De
seguida
apresentam-se
os
resultados
obtidos e o seu enquadramento nas emissões
emissões
do
concelho
para
o
sector
dos
transportes.
totais de cada GEE considerado no total de
Tabela 17 - Comparação entre as diferentes vias e o seu contributo em relação às emissões totais do Concelho de Loures. Emissões (ton) Via CO
FC
CO2
NOX
18
1533
4798
16
0,004%
1%
1%
1%
CRIL
39
2784
8726
35
%
1%
2%
2%
2%
A1
546
33663
105380
388
%
14%
24%
24%
19%
IC2
33
2930
9188
49
%
1%
2%
2%
2%
3.933
140.632
441.863
2.025
IC17 %
Total concelho
O gráfico seguinte ilustra a desagregação obtida para cada uma das vias, em toneladas de CO 2 emitidas.
Contributo das principais vias do Concelho de Loures IC17 CRIL 2% 1%
A1 24%
IC2 2%
Restantes Vias 71%
Gráfico 9 – Desagregação das emissões por via considerada em relação ao total do concelho.
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
32
A via com maior contributo para as emissões de
CO2 libertado no concelho pelo sector dos
GEE no concelho é a A1. Segundo dados da
transportes rodoviários, apesar da extensão do
Estradas de Portugal, entram diariamente na
troço da autoestrada que está dentro dos
Grande Lisboa, por esta via, cerca de 250.000
limites do concelho ser de apenas 12km.
veículos. Assim, seria expectável que grande parte das emissões pudesse estar associada a esta
ligação
entre
Lisboa
e
os
restantes
concelhos limítrofes de Loures. Esta via é responsável pela emissão de 24% do total de
As restantes vias consideradas apresentam alguma relevância contribuindo no seu total com, aproximadamente, 5% das emissões de CO2 totais libertadas pelo sector em análise no Concelho de Loures.
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
33
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
34
6.
Considerações Finais
Neste inventário analisaram-se principalmente
Por sua vez, os veículos pesados, como seria de
os poluentes com um maior peso para o
esperar,
Concelho de Loures, foram eles, monóxido de
individualmente para as emissões por veículo,
carbono, óxidos de azoto, dióxido de carbono e
contudo, são os ligeiros de passageiros que
compostos orgânicos voláteis não metânicos.
contribuem no seu conjunto para a maioria das
Ao cruzar os dados analisados do total de emissões (ton) para o Concelho de Loures com os dados também analisados para as vias de trânsito com maior afluência de tráfego e para
são
os
que
mais
contribuem
emissões verificadas Esta preponderância está associada ao número de veículos em circulação desta categoria, cerca de 59% do total de veículos.
no
Ainda em relação às vias principais analisadas,
concelho, observou-se que estas têm um peso,
constatou-se que a A1 tem o maior peso para o
só
quando
concelho, por apresentar uma maior afluência
concelho
de tráfego e uma velocidade média superior de
as
quais por
existiam si,
comparadas associados
dados
disponíveis
bastante
considerável
com
totais
às
os
emissões
do do
transporte
circulação.
rodoviário.
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
35
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
36
7.
Bibliografia
Agency, P. E. (May 2012). PORTUGUESE INFORMATIVE INVENTORY REPORT 1990-2010. Amadora: Portuguese Environmental Agency. Agency, P. E. (Maio de 2012). Portuguese National Inventory Report on Greenhouse Gases, 1990-2010. Amadora: Portuguese Environmental Agency. Ambiente, A. P. (Novembro 2011). Emissões de Poluentes Atmosféricos por Concelho 2009:: Gases acidificantes e eutrofizantes, precursores de ozono, partículas, metais pesados e gases com efeito de estufa. Amadora: Ambiente, Agência Portuguesa do. Estradas
de
Portugal,
S.A.
(20
de
Novembro
de
2012).
Obtido
de
http://telematica.estradasdeportugal.pt/pls/alqueva/f?p=105:1:0 Inventar, E. e.-L. (2006). INVENTÁRIO DE EMISSÕES ATMOSFÉRICAS DA REGIÃO DE LISBOA E VALE DO TEJO 2000-2001. Lisboa: Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo. (2006). Mapa Ruído. Pensões, A. d. (2012). Parque Automóvel Seguro. (May 2012). Road transport GB2009 update May 2012. http://www.eea.europa.eu/themes/air/emepeea-air-pollutant-emission-inventory-guidebook/emep. Tremove. http://www.tremove.org/documentation/index.htm.
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
37
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
38
8.
Anexos
Anexo I – Emissões dos vários poluentes atmosféricos para o Concelho de Loures
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CO
VOC
NOX
EC
OM
FC
CO2
SO2
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
2.24E+02
2.29E+01
2.23E+01
3.12E-02
7.81E-02
2.60E+03
8.09E+03
5.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
4.01E+02
3.84E+01
4.10E+01
1.04E-01
2.59E-01
8.37E+03
2.60E+04
1.70E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
2.73E+02
1.46E+01
1.30E+01
1.94E-02
5.83E-02
6.03E+03
1.87E+04
1.20E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
3.68E+01
3.82E+00
3.28E+00
8.00E-03
2.40E-02
2.56E+03
7.95E+03
5.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
3.10E+01
3.26E+00
2.37E+00
6.85E-03
2.06E-02
2.19E+03
6.81E+03
4.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
8.14E+01
1.09E+01
1.15E+01
1.49E-02
3.72E-02
1.47E+03
4.57E+03
3.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
7.03E+01
8.93E+00
9.88E+00
2.36E-02
5.90E-02
2.26E+03
7.02E+03
5.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
3.74E+01
2.62E+00
2.32E+00
3.34E-03
1.00E-02
1.23E+03
3.83E+03
2.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
4.85E+00
6.17E-01
5.07E-01
1.24E-03
3.72E-03
4.76E+02
1.48E+03
1.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
4.68E+00
5.96E-01
4.08E-01
1.20E-03
3.60E-03
4.61E+02
1.43E+03
1.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
8.94E+00
1.10E+00
1.40E+00
1.94E-03
4.85E-03
2.46E+02
7.65E+02
0.00E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
3.28E+00
3.99E-01
5.30E-01
1.39E-03
3.47E-03
1.81E+02
5.61E+02
0.00E+00
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
39
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CO
VOC
NOX
EC
OM
FC
CO2
SO2
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
2.55E+00
1.64E-01
1.79E-01
2.83E-04
8.48E-04
1.23E+02
3.83E+02
0.00E+00
Gasolina >2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
3.51E-01
4.08E-02
4.00E-02
1.07E-04
3.22E-04
5.54E+01
1.72E+02
0.00E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
3.82E-01
4.46E-02
3.57E-02
1.18E-04
3.53E-04
6.06E+01
1.88E+02
0.00E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
Conventional
2.93E-01
6.60E-02
2.76E-01
4.93E-02
3.45E-02
2.94E+01
9.28E+01
0.00E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
6.46E+00
8.83E-01
1.19E+01
8.56E-01
3.42E-01
9.38E+02
2.95E+03
2.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
3.25E+01
4.05E+00
8.95E+01
4.69E+00
1.08E+00
6.94E+03
2.19E+04
1.40E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
2.13E+01
4.73E+00
2.07E+02
8.06E+00
1.21E+00
1.40E+04
4.40E+04
2.80E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
1.42E+01
2.17E+00
1.13E+02
5.53E+00
7.18E-01
1.04E+04
3.27E+04
2.10E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
1.10E+01
1.69E+00
6.35E+01
4.94E-02
9.87E-02
8.07E+03
2.54E+04
1.60E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
Conventional
1.94E-01
4.36E-02
2.93E-01
3.26E-02
2.28E-02
1.95E+01
6.13E+01
0.00E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
2.85E+00
5.84E-01
5.27E+00
3.78E-01
1.51E-01
5.62E+02
1.77E+03
1.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
9.30E+00
3.25E+00
2.56E+01
1.34E+00
3.09E-01
2.59E+03
8.17E+03
5.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
5.34E+00
2.37E+00
5.18E+01
2.02E+00
3.02E-01
4.73E+03
1.49E+04
9.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
3.39E+00
5.19E-01
2.71E+01
1.32E+00
1.72E-01
3.36E+03
1.06E+04
7.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
2.74E+00
4.20E-01
1.58E+01
1.23E-02
2.46E-02
2.72E+03
8.56E+03
5.00E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
Ligeiros de Passageiros
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
40
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CO
VOC
NOX
EC
OM
FC
CO2
SO2
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
1.79E+00
1.97E-01
1.86E-01
0.00E+00
0.00E+00
1.52E+02
4.59E+02
0.00E+00
GPL
PC Euro 5 - EC 715/2007
1.79E+00
1.98E-01
1.57E-01
0.00E+00
0.00E+00
1.52E+02
4.60E+02
0.00E+00
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
Conventional
1.30E+02
1.48E+01
1.75E+02
1.78E+01
1.24E+01
9.61E+03
3.03E+04
1.90E-01
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 1 - 93/59/EEC
1.23E+01
3.47E+00
3.15E+01
1.58E+00
6.30E-01
2.01E+03
6.32E+03
4.00E-02
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 2 - 96/69/EEC
3.80E+01
1.07E+01
9.73E+01
5.55E+00
1.28E+00
6.18E+03
1.95E+04
1.20E-01
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
2.19E+01
4.56E+00
5.29E+01
2.84E+00
4.25E-01
4.05E+03
1.28E+04
8.00E-02
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
4.49E+00
4.34E-01
1.07E+01
4.11E-01
5.35E-02
1.02E+03
3.21E+03
2.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
Conventional
1.76E+01
1.05E+01
4.08E+01
1.27E+00
1.02E+00
1.15E+03
3.63E+03
2.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.66E+00
5.89E-01
8.08E+00
1.83E-01
7.32E-02
2.66E+02
8.38E+02
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.97E+00
5.63E-01
1.23E+01
1.37E-01
5.47E-02
3.63E+02
1.14E+03
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro III - 2000 Standards
1.49E+00
3.44E-01
6.30E+00
1.01E-01
3.02E-02
2.59E+02
8.15E+02
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro IV - 2005 Standards
2.61E-01
1.70E-02
1.46E+00
9.04E-03
2.26E-03
8.45E+01
2.66E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.91E-01
4.04E-03
4.44E-01
3.21E-03
8.03E-04
3.32E+01
1.05E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
Conventional
4.89E+00
1.91E+00
1.80E+01
3.12E-01
2.50E-01
3.98E+02
1.25E+03
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
6.44E-01
2.24E-01
2.99E+00
6.97E-02
2.79E-02
9.68E+01
3.05E+02
0.00E+00
Ligeiros de Passageiros
GPL
Ligeiros de Passageiros
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
41
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CO
VOC
NOX
EC
OM
FC
CO2
SO2
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
7.70E-01
2.13E-01
4.56E+00
5.21E-02
2.08E-02
1.32E+02
4.16E+02
0.00E+00
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro III - 2000 Standards
6.56E-01
1.43E-01
2.57E+00
4.17E-02
1.25E-02
1.02E+02
3.22E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro IV - 2005 Standards
1.80E-01
1.11E-02
9.80E-01
5.92E-03
1.48E-03
5.42E+01
1.71E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.20E-01
2.48E-03
2.98E-01
2.15E-03
5.36E-04
1.97E+01
6.22E+01
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
Conventional
5.32E+00
2.05E+00
1.95E+01
3.37E-01
2.70E-01
4.28E+02
1.35E+03
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
7.17E-01
2.46E-01
3.28E+00
7.64E-02
3.06E-02
1.04E+02
3.29E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
8.70E-01
2.30E-01
5.02E+00
5.71E-02
2.28E-02
1.43E+02
4.50E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro III - 2000 Standards
7.24E-01
1.50E-01
2.94E+00
4.44E-02
1.33E-02
1.10E+02
3.46E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro IV - 2005 Standards
1.95E-01
1.11E-02
1.11E+00
6.27E-03
1.57E-03
5.76E+01
1.81E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.33E-01
2.54E-03
3.33E-01
2.20E-03
5.51E-04
2.10E+01
6.62E+01
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
Conventional
1.18E+01
4.98E+00
3.94E+01
7.38E-01
5.90E-01
8.93E+02
2.81E+03
2.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.55E+00
5.66E-01
6.53E+00
1.65E-01
6.59E-02
2.06E+02
6.49E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.79E+00
5.38E-01
1.02E+01
1.14E-01
4.55E-02
2.82E+02
8.88E+02
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro III - 2000 Standards
1.58E+00
3.54E-01
6.03E+00
9.86E-02
2.96E-02
2.16E+02
6.82E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro IV - 2005 Standards
4.30E-01
2.35E-02
2.25E+00
1.27E-02
3.19E-03
1.12E+02
3.53E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
42
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CO
VOC
NOX
EC
OM
FC
CO2
SO2
HD Euro V - 2008 Standards
2.79E-01
5.64E-03
8.44E-01
4.50E-03
1.12E-03
4.12E+01
1.30E+02
0.00E+00
Rigid 20 - 26 t
Conventional
8.69E+00
2.69E+00
4.17E+01
7.51E-01
6.01E-01
1.06E+03
3.35E+03
2.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.99E+00
6.75E-01
8.22E+00
2.11E-01
8.46E-02
2.56E+02
8.08E+02
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
2.32E+00
6.39E-01
1.27E+01
1.49E-01
5.97E-02
3.53E+02
1.11E+03
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro III - 2000 Standards
2.01E+00
4.20E-01
7.52E+00
1.22E-01
3.66E-02
2.69E+02
8.47E+02
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro IV - 2005 Standards
5.19E-01
2.98E-02
2.83E+00
1.62E-02
4.04E-03
1.40E+02
4.42E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro V - 2008 Standards
3.43E-01
6.84E-03
9.31E-01
5.83E-03
1.46E-03
5.13E+01
1.62E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
Conventional
9.18E+00
2.78E+00
4.37E+01
7.96E-01
6.36E-01
1.12E+03
3.54E+03
2.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
2.09E+00
6.88E-01
8.66E+00
2.21E-01
8.83E-02
2.72E+02
8.56E+02
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
2.41E+00
6.58E-01
1.32E+01
1.61E-01
6.44E-02
3.74E+02
1.18E+03
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro III - 2000 Standards
2.11E+00
4.39E-01
7.61E+00
1.30E-01
3.89E-02
2.85E+02
8.98E+02
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro IV - 2005 Standards
5.37E-01
3.25E-02
2.88E+00
1.72E-02
4.30E-03
1.50E+02
4.74E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro V - 2008 Standards
3.50E-01
7.33E-03
9.44E-01
6.37E-03
1.59E-03
5.47E+01
1.72E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
Conventional
9.88E+00
2.88E+00
4.97E+01
8.82E-01
7.06E-01
1.25E+03
3.95E+03
3.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
2.30E+00
7.28E-01
9.97E+00
2.45E-01
9.80E-02
3.10E+02
9.76E+02
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
43
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CO
VOC
NOX
EC
OM
FC
CO2
SO2
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
2.81E+00
7.04E-01
1.54E+01
1.89E-01
7.57E-02
4.34E+02
1.37E+03
1.00E-02
Rigid 28 - 32 t
HD Euro III - 2000 Standards
2.33E+00
4.59E-01
8.73E+00
1.40E-01
4.21E-02
3.25E+02
1.02E+03
1.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro IV - 2005 Standards
5.92E-01
3.61E-02
3.25E+00
1.96E-02
4.89E-03
1.73E+02
5.45E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro V - 2008 Standards
3.99E-01
8.06E-03
9.47E-01
7.29E-03
1.82E-03
6.29E+01
1.98E+02
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
Conventional
3.60E+01
1.03E+01
1.78E+02
3.14E+00
2.52E+00
4.47E+03
1.41E+04
9.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
8.51E+00
2.66E+00
3.54E+01
8.92E-01
3.57E-01
1.10E+03
3.45E+03
2.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.01E+01
2.49E+00
5.40E+01
6.69E-01
2.68E-01
1.52E+03
4.78E+03
3.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro III - 2000 Standards
9.50E+00
1.82E+00
3.56E+01
5.63E-01
1.69E-01
1.28E+03
4.04E+03
3.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro IV - 2005 Standards
3.55E+00
2.11E-01
2.03E+01
1.16E-01
2.89E-02
1.02E+03
3.21E+03
2.00E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro V - 2008 Standards
2.30E+00
4.56E-02
5.56E+00
4.08E-02
1.02E-02
3.53E+02
1.11E+03
1.00E-02
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
5.61E+00
1.64E+00
2.44E+01
5.52E-01
2.21E-01
7.67E+02
2.42E+03
2.00E-02
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
3.34E+00
8.03E-01
1.85E+01
2.15E-01
8.61E-02
5.34E+02
1.68E+03
1.00E-02
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro III - 2000 Standards
7.85E+00
1.56E+00
3.14E+01
4.75E-01
1.42E-01
1.21E+03
3.81E+03
2.00E-02
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro IV - 2005 Standards
8.49E+00
5.41E-01
4.84E+01
2.91E-01
7.27E-02
2.62E+03
8.25E+03
5.00E-02
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.10E+01
2.11E-01
2.50E+01
1.70E-01
4.26E-02
1.69E+03
5.32E+03
3.00E-02
Ciclomotores
<50 cm³
Conventional
5.11E+02
5.36E+02
7.75E-01
7.90E-01
7.11E+00
1.05E+03
3.32E+03
0.00E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
44
Emissões (ton)
Sector
Subsector
Tecnologia CO
VOC
NOX
EC
OM
FC
CO2
SO2
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro I
2.37E+02
1.23E+02
8.85E-01
7.25E-01
2.90E+00
7.20E+02
2.27E+03
0.00E+00
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro II
2.95E+01
3.85E+01
6.17E+00
1.94E-01
7.74E-01
3.11E+02
9.81E+02
0.00E+00
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro III
8.57E+00
1.10E+01
2.21E+00
2.01E-02
8.03E-02
9.25E+01
2.92E+02
0.00E+00
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Conventional
5.11E+02
2.62E+02
7.75E-01
5.88E-01
5.29E+00
9.51E+02
3.00E+03
0.00E+00
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro I
1.98E+02
5.45E+01
7.37E-01
2.77E-01
1.11E+00
5.16E+02
1.63E+03
0.00E+00
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro II
8.88E+01
1.64E+01
4.73E-01
7.82E-02
3.13E-01
2.92E+02
9.20E+02
0.00E+00
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro III
2.52E+01
5.17E+00
1.19E-01
1.09E-02
4.38E-02
1.36E+02
4.29E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Conventional
1.22E+02
9.77E+00
2.50E+00
2.20E-02
1.23E-01
2.36E+02
7.43E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro I
5.18E+01
4.55E+00
1.43E+00
2.00E-02
5.99E-02
1.05E+02
3.32E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro II
1.03E+01
1.10E+00
6.78E-01
2.64E-03
7.92E-03
4.66E+01
1.47E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro III
2.77E+00
3.33E-01
2.74E-01
1.17E-03
2.93E-03
2.06E+01
6.51E+01
0.00E+00
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Conventional
1.56E+02
1.66E+01
3.00E+00
2.20E-02
1.23E-01
3.20E+02
1.01E+03
0.00E+00
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro I
4.52E+01
5.75E+00
1.45E+00
2.01E-02
6.03E-02
1.66E+02
5.22E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro II
9.99E+00
1.68E+00
3.36E-01
2.73E-03
8.19E-03
8.24E+01
2.60E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro III
2.77E+00
5.21E-01
8.14E-02
1.25E-03
3.11E-03
3.76E+01
1.19E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Conventional
1.55E+02
1.85E+01
1.73E+00
2.18E-02
1.22E-01
3.64E+02
1.15E+03
0.00E+00
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro I
4.35E+01
5.15E+00
9.98E-01
1.94E-02
5.81E-02
1.83E+02
5.79E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro II
8.73E+00
1.18E+00
5.12E-01
2.39E-03
7.16E-03
8.96E+01
2.83E+02
0.00E+00
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro III
2.31E+00
3.49E-01
1.19E-01
1.04E-03
2.59E-03
3.89E+01
1.23E+02
0.00E+00
3.93E+03
1.34E+03
2.03E+03
7.06E+01
4.71E+01
1.41E+05
4.42E+05
2.67E+00
TOTAIS
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
45
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia PB
Cadmium
Copper
Chromium
Nickel
Selenium
Zinc
NMVOC
PC Euro 1 - 91/441/EEC
1.22E+00
3.35E-02
9.32E+00
4.62E-01
1.01E-01
9.82E-03
9.31E+00
2.17E+01
Gasolina <1,4 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
4.05E+00
1.08E-01
3.09E+01
1.53E+00
3.31E-01
3.25E-02
3.03E+01
3.26E+01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
2.80E+00
7.74E-02
2.13E+01
1.06E+00
2.32E-01
2.25E-02
2.15E+01
1.18E+01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
1.16E+00
3.27E-02
8.80E+00
4.38E-01
9.66E-02
9.28E-03
9.01E+00
3.06E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
9.91E-01
2.80E-02
7.53E+00
3.75E-01
8.28E-02
7.95E-03
7.72E+00
2.61E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
5.90E-01
1.84E-02
4.45E+00
2.24E-01
5.11E-02
4.73E-03
4.94E+00
1.03E+01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
9.33E-01
2.85E-02
7.05E+00
3.54E-01
8.01E-02
7.47E-03
7.67E+00
7.61E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
4.89E-01
1.54E-02
3.68E+00
1.85E-01
4.25E-02
3.91E-03
4.12E+00
2.15E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
1.82E-01
5.92E-03
1.37E+00
6.92E-02
1.60E-02
1.46E-03
1.57E+00
4.99E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
1.76E-01
5.73E-03
1.32E+00
6.70E-02
1.55E-02
1.41E-03
1.52E+00
4.82E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
7.87E-02
2.99E-03
5.82E-01
3.01E-02
7.37E-03
6.27E-04
7.61E-01
1.03E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
5.64E-02
2.19E-03
4.16E-01
2.16E-02
5.33E-03
4.49E-04
5.55E-01
3.21E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
4.19E-02
1.51E-03
3.12E-01
1.60E-02
3.84E-03
3.34E-04
3.89E-01
1.24E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
1.62E-02
6.66E-04
1.19E-01
6.22E-03
1.57E-03
1.29E-04
1.66E-01
3.06E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
1.78E-02
7.29E-04
1.30E-01
6.81E-03
1.72E-03
1.41E-04
1.82E-01
3.35E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
Ligeiros de Passageiros
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
46
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia PB
Cadmium
Copper
Chromium
Nickel
Selenium
Zinc
NMVOC
Conventional
1.30E-02
3.10E-04
9.31E-02
5.11E-03
9.34E-04
9.63E-05
8.81E-02
5.77E-02
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
4.62E-01
1.01E-02
3.36E+00
1.81E-01
3.26E-02
3.47E-03
2.97E+00
6.88E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
3.31E+00
7.42E-02
2.40E+01
1.30E+00
2.35E-01
2.48E-02
2.16E+01
3.49E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
6.87E+00
1.50E-01
5.00E+01
2.69E+00
4.85E-01
5.16E-02
4.41E+01
4.39E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
5.10E+00
1.12E-01
3.71E+01
2.00E+00
3.61E-01
3.83E-02
3.28E+01
2.08E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
3.97E+00
8.69E-02
2.89E+01
1.55E+00
2.80E-01
2.98E-02
2.55E+01
1.61E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
Conventional
8.57E-03
2.05E-04
6.15E-02
3.38E-03
6.17E-04
6.36E-05
5.82E-02
3.81E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
2.12E-01
5.75E-03
1.49E+00
8.44E-02
1.57E-02
1.55E-03
1.57E+00
4.98E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
9.78E-01
2.65E-02
6.87E+00
3.89E-01
7.25E-02
7.14E-03
7.23E+00
3.09E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
1.78E+00
4.84E-02
1.25E+01
7.10E-01
1.32E-01
1.30E-02
1.32E+01
2.28E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
1.27E+00
3.43E-02
8.90E+00
5.04E-01
9.39E-02
9.25E-03
9.36E+00
4.97E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
1.02E+00
2.78E-02
7.20E+00
4.08E-01
7.60E-02
7.49E-03
7.57E+00
4.02E-01
Ligeiros de Passageiros
GPL
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
6.64E-02
1.90E-03
5.04E-01
2.42E-02
5.26E-03
5.03E-04
5.22E-01
1.37E-01
Ligeiros de Passageiros
GPL
PC Euro 5 - EC 715/2007
6.65E-02
1.90E-03
5.05E-01
2.42E-02
5.27E-03
5.04E-04
5.23E-01
1.38E-01
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
Conventional
4.40E+00
1.02E-01
3.17E+01
1.73E+00
3.15E-01
3.30E-02
2.94E+01
1.30E+01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
Ligeiros de Passageiros
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
47
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia PB
Cadmium
Copper
Chromium
Nickel
Selenium
Zinc
NMVOC
LD Euro 1 - 93/59/EEC
1.01E+00
2.17E-02
7.39E+00
3.96E-01
7.13E-02
7.68E-03
6.44E+00
3.19E+00
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 2 - 96/69/EEC
3.12E+00
6.70E-02
2.28E+01
1.22E+00
2.20E-01
2.37E-02
1.99E+01
1.03E+01
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
2.05E+00
4.39E-02
1.49E+01
8.00E-01
1.44E-01
1.55E-02
1.30E+01
4.50E+00
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
5.15E-01
1.10E-02
3.76E+00
2.01E-01
3.62E-02
3.90E-03
3.27E+00
4.28E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
Conventional
1.02E+00
1.40E-02
7.98E+00
3.96E-01
6.43E-02
5.48E-03
4.19E+00
1.01E+01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
2.82E-01
3.43E-03
2.22E+00
1.08E-01
1.74E-02
1.52E-03
1.07E+00
4.63E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
4.01E-01
4.75E-03
3.16E+00
1.54E-01
2.47E-02
2.16E-03
1.50E+00
4.45E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro III - 2000 Standards
2.70E-01
3.32E-03
2.13E+00
1.04E-01
1.67E-02
1.45E-03
1.03E+00
2.87E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro IV - 2005 Standards
8.92E-02
1.09E-03
7.03E-01
3.44E-02
5.51E-03
4.81E-04
3.39E-01
1.54E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro V - 2008 Standards
3.60E-02
4.32E-04
2.84E-01
1.39E-02
2.22E-03
1.94E-04
1.36E-01
3.39E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
Conventional
2.56E-01
4.44E-03
1.95E+00
1.00E-01
1.67E-02
1.35E-03
1.23E+00
1.80E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
7.07E-02
1.12E-03
5.45E-01
2.76E-02
4.55E-03
3.75E-04
3.17E-01
1.93E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.00E-01
1.54E-03
7.73E-01
3.90E-02
6.40E-03
5.32E-04
4.41E-01
1.85E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro III - 2000 Standards
7.36E-02
1.17E-03
5.67E-01
2.87E-02
4.74E-03
3.91E-04
3.33E-01
1.28E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro IV - 2005 Standards
4.01E-02
6.27E-04
3.09E-01
1.56E-02
2.57E-03
2.13E-04
1.79E-01
1.04E-02
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
Ligeiros de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
48
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia PB
Cadmium
Copper
Chromium
Nickel
Selenium
Zinc
NMVOC
HD Euro V - 2008 Standards
1.49E-02
2.30E-04
1.15E-01
5.81E-03
9.56E-04
7.94E-05
6.59E-02
2.22E-03
Rigid 12 - 14 t
Conventional
2.57E-01
4.70E-03
1.95E+00
1.01E-01
1.70E-02
1.35E-03
1.28E+00
1.94E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
7.11E-02
1.18E-03
5.45E-01
2.78E-02
4.61E-03
3.76E-04
3.30E-01
2.15E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.01E-01
1.63E-03
7.73E-01
3.93E-02
6.50E-03
5.33E-04
4.60E-01
2.01E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro III - 2000 Standards
7.40E-02
1.24E-03
5.67E-01
2.89E-02
4.81E-03
3.91E-04
3.46E-01
1.35E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro IV - 2005 Standards
4.03E-02
6.56E-04
3.09E-01
1.57E-02
2.60E-03
2.13E-04
1.85E-01
1.04E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.50E-02
2.41E-04
1.15E-01
5.85E-03
9.67E-04
7.95E-05
6.81E-02
2.27E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
Conventional
4.27E-01
9.35E-03
3.17E+00
1.70E-01
2.93E-02
2.21E-03
2.42E+00
4.54E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.17E-01
2.23E-03
8.85E-01
4.62E-02
7.80E-03
6.14E-04
6.00E-01
4.43E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.66E-01
3.08E-03
1.26E+00
6.52E-02
1.10E-02
8.70E-04
8.33E-01
4.23E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro III - 2000 Standards
1.22E-01
2.34E-03
9.21E-01
4.81E-02
8.14E-03
6.39E-04
6.27E-01
2.99E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro IV - 2005 Standards
6.63E-02
1.23E-03
5.02E-01
2.61E-02
4.39E-03
3.48E-04
3.32E-01
2.04E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro V - 2008 Standards
2.47E-02
4.52E-04
1.87E-01
9.70E-03
1.63E-03
1.30E-04
1.23E-01
4.47E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
Conventional
4.40E-01
1.09E-02
3.17E+00
1.75E-01
3.15E-02
2.67E-03
2.88E+00
2.25E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.21E-01
2.70E-03
8.87E-01
4.78E-02
8.43E-03
7.44E-04
7.34E-01
5.52E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
49
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia PB
Cadmium
Copper
Chromium
Nickel
Selenium
Zinc
NMVOC
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.71E-01
3.74E-03
1.26E+00
6.76E-02
1.19E-02
1.05E-03
1.02E+00
5.24E-01
Rigid 20 - 26 t
HD Euro III - 2000 Standards
1.26E-01
2.83E-03
9.23E-01
4.98E-02
8.79E-03
7.74E-04
7.67E-01
3.65E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro IV - 2005 Standards
6.84E-02
1.49E-03
5.03E-01
2.70E-02
4.74E-03
4.22E-04
4.07E-01
2.67E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro V - 2008 Standards
2.55E-02
5.46E-04
1.88E-01
1.00E-02
1.76E-03
1.57E-04
1.50E-01
5.67E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
Conventional
4.43E-01
1.15E-02
3.18E+00
1.77E-01
3.20E-02
2.68E-03
2.98E+00
2.34E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.22E-01
2.84E-03
8.87E-01
4.83E-02
8.57E-03
7.45E-04
7.60E-01
5.64E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.72E-01
3.93E-03
1.26E+00
6.82E-02
1.21E-02
1.06E-03
1.06E+00
5.43E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro III - 2000 Standards
1.27E-01
2.97E-03
9.23E-01
5.03E-02
8.94E-03
7.76E-04
7.95E-01
3.83E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro IV - 2005 Standards
6.89E-02
1.58E-03
5.03E-01
2.73E-02
4.83E-03
4.23E-04
4.25E-01
2.94E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro V - 2008 Standards
2.56E-02
5.76E-04
1.88E-01
1.01E-02
1.79E-03
1.57E-04
1.56E-01
6.17E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
Conventional
4.50E-01
1.26E-02
3.18E+00
1.81E-01
3.31E-02
2.69E-03
3.21E+00
2.44E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.24E-01
3.17E-03
8.88E-01
4.94E-02
8.90E-03
7.49E-04
8.27E-01
6.05E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.78E-01
4.46E-03
1.28E+00
7.11E-02
1.27E-02
1.08E-03
1.17E+00
5.87E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro III - 2000 Standards
1.29E-01
3.32E-03
9.24E-01
5.15E-02
9.29E-03
7.80E-04
8.65E-01
4.04E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro IV - 2005 Standards
7.01E-02
1.77E-03
5.04E-01
2.80E-02
5.03E-03
4.25E-04
4.64E-01
3.30E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
50
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia PB
Cadmium
Copper
Chromium
Nickel
Selenium
Zinc
NMVOC
HD Euro V - 2008 Standards
2.61E-02
6.47E-04
1.88E-01
1.04E-02
1.86E-03
1.58E-04
1.70E-01
6.90E-03
Rigid >32 t
Conventional
1.60E+00
4.49E-02
1.13E+01
6.44E-01
1.18E-01
9.56E-03
1.14E+01
8.76E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
4.38E-01
1.12E-02
3.14E+00
1.75E-01
3.15E-02
2.65E-03
2.92E+00
2.22E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
6.19E-01
1.56E-02
4.45E+00
2.47E-01
4.43E-02
3.75E-03
4.08E+00
2.08E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro III - 2000 Standards
5.09E-01
1.31E-02
3.65E+00
2.04E-01
3.67E-02
3.08E-03
3.41E+00
1.60E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro IV - 2005 Standards
4.17E-01
1.04E-02
3.00E+00
1.66E-01
2.98E-02
2.53E-03
2.74E+00
1.93E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.47E-01
3.64E-03
1.06E+00
5.87E-02
1.05E-02
8.96E-04
9.60E-01
3.90E-02
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
3.61E-01
8.01E-03
2.67E+00
1.43E-01
2.48E-02
1.86E-03
2.06E+00
1.42E+00
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
2.55E-01
5.60E-03
1.89E+00
1.01E-01
1.75E-02
1.32E-03
1.45E+00
7.00E-01
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro III - 2000 Standards
5.54E-01
1.26E-02
4.09E+00
2.21E-01
3.83E-02
2.86E-03
3.22E+00
1.35E+00
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro IV - 2005 Standards
1.24E+00
2.74E-02
9.22E+00
4.95E-01
8.54E-02
6.44E-03
7.07E+00
5.17E-01
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro V - 2008 Standards
8.19E-01
1.77E-02
6.08E+00
3.25E-01
5.60E-02
4.24E-03
4.59E+00
1.96E-01
Ciclomotores
<50 cm³
Conventional
6.35E-01
1.41E-02
5.24E+00
2.53E-01
5.01E-02
4.49E-03
3.99E+00
5.27E+02
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro I
7.25E-01
1.10E-02
5.97E+00
2.82E-01
5.10E-02
5.04E-03
3.52E+00
1.21E+02
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro II
3.89E-01
5.07E-03
3.20E+00
1.50E-01
2.64E-02
2.69E-03
1.73E+00
3.79E+01
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro III
1.33E-01
1.59E-03
1.09E+00
5.11E-02
8.85E-03
9.16E-04
5.60E-01
1.09E+01
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Conventional
3.05E-01
1.17E-02
2.52E+00
1.28E-01
3.02E-02
2.53E-03
2.99E+00
2.58E+02
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro I
1.79E-01
6.39E-03
1.48E+00
7.47E-02
1.72E-02
1.48E-03
1.66E+00
5.27E+01
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro II
1.01E-01
3.62E-03
8.36E-01
4.23E-02
9.72E-03
8.36E-04
9.40E-01
1.61E+01
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
51
Emissões (ton)
Sector
Subsector
Tecnologia PB
Cadmium
Copper
Chromium
Nickel
Selenium
Zinc
NMVOC
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro III
4.73E-02
1.69E-03
3.90E-01
1.97E-02
4.53E-03
3.90E-04
4.38E-01
5.11E+00
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Conventional
7.62E-02
2.89E-03
6.29E-01
3.20E-02
7.51E-03
6.31E-04
7.42E-01
8.30E+00
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro I
4.15E-02
1.33E-03
3.41E-01
1.70E-02
3.79E-03
3.39E-04
3.54E-01
3.98E+00
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro II
2.19E-02
6.04E-04
1.80E-01
8.87E-03
1.89E-03
1.77E-04
1.67E-01
8.71E-01
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro III
9.71E-03
2.68E-04
7.97E-02
3.93E-03
8.36E-04
7.85E-05
7.42E-02
2.85E-01
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Conventional
7.61E-02
3.81E-03
6.31E-01
3.33E-02
8.61E-03
6.47E-04
9.25E-01
1.51E+01
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro I
4.17E-02
1.98E-03
3.46E-01
1.81E-02
4.59E-03
3.53E-04
4.85E-01
5.11E+00
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro II
2.27E-02
9.94E-04
1.87E-01
9.71E-03
2.40E-03
1.90E-04
2.47E-01
1.38E+00
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro III
1.03E-02
4.53E-04
8.55E-02
4.43E-03
1.09E-03
8.67E-05
1.13E-01
4.60E-01
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Conventional
7.54E-02
4.28E-03
6.28E-01
3.38E-02
9.14E-03
6.51E-04
1.02E+00
1.71E+01
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro I
4.02E-02
2.17E-03
3.34E-01
1.78E-02
4.73E-03
3.45E-04
5.19E-01
4.74E+00
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro II
1.98E-02
1.06E-03
1.65E-01
8.76E-03
2.32E-03
1.70E-04
2.54E-01
1.03E+00
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro III
8.59E-03
4.59E-04
7.14E-02
3.80E-03
1.01E-03
7.36E-05
1.10E-01
3.20E-01
6.60E+01
1.57E+00
4.87E+02
2.58E+01
4.86E+00
4.75E-01
4.41E+02
1.28E+03
TOTAIS
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
52
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CH4
NO
NO2
N2O
NH3
PM 2,5
PM 10
PM exhaust
PC Euro 1 - 91/441/EEC
1.27E+00
2.14E+01
8.91E-01
6.88E-01
4.70E+00
5.90E-01
9.83E-01
1.25E-01
Gasolina <1,4 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
5.80E+00
3.93E+01
1.64E+00
1.22E+00
1.95E+01
1.95E+00
3.26E+00
4.14E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
2.74E+00
1.26E+01
3.90E-01
2.78E-01
3.18E+00
1.19E+00
2.09E+00
1.29E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
7.59E-01
3.18E+00
9.83E-02
8.42E-02
1.30E+00
4.92E-01
8.63E-01
5.33E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
6.50E-01
2.30E+00
7.11E-02
7.14E-02
1.11E+00
4.21E-01
7.39E-01
4.57E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
6.04E-01
1.11E+01
4.61E-01
3.28E-01
2.24E+00
2.81E-01
4.69E-01
5.96E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
1.32E+00
9.48E+00
3.95E-01
2.77E-01
4.44E+00
4.45E-01
7.42E-01
9.43E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
4.72E-01
2.25E+00
6.96E-02
4.78E-02
5.46E-01
2.05E-01
3.61E-01
2.23E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
1.18E-01
4.92E-01
1.52E-02
1.31E-02
2.01E-01
7.63E-02
1.34E-01
8.27E-03
Ligeiros de Passageiros
Gasolina 1,4 - 2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
1.14E-01
3.96E-01
1.22E-02
1.25E-02
1.94E-01
7.39E-02
1.30E-01
8.01E-03
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
7.87E-02
1.35E+00
5.62E-02
4.27E-02
2.92E-01
3.66E-02
6.11E-02
7.76E-03
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
7.76E-02
5.09E-01
2.12E-02
1.63E-02
2.61E-01
2.62E-02
4.36E-02
5.55E-03
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
3.99E-02
1.73E-01
5.36E-03
4.04E-03
4.62E-02
1.74E-02
3.05E-02
1.88E-03
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
1.02E-02
3.88E-02
1.20E-03
1.13E-03
1.74E-02
6.61E-03
1.16E-02
7.16E-04
Ligeiros de Passageiros
Gasolina >2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
1.12E-02
3.46E-02
1.07E-03
1.23E-03
1.90E-02
7.24E-03
1.27E-02
7.85E-04
Ligeiros de Passageiros
Gasolina <1,4 l
Ligeiros de Passageiros
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
53
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CH4
NO
NO2
N2O
NH3
PM 2,5
PM 10
PM exhaust
Conventional
8.37E-03
2.45E-01
3.03E-02
0.00E+00
5.22E-04
9.43E-02
9.82E-02
8.96E-02
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
1.95E-01
1.06E+01
1.31E+00
5.08E-02
1.89E-02
1.39E+00
1.53E+00
1.22E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
5.56E-01
7.97E+01
9.85E+00
6.65E-01
1.34E-01
7.07E+00
8.09E+00
5.87E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
3.37E-01
1.55E+02
5.18E+01
2.11E+00
2.80E-01
1.20E+01
1.41E+01
9.48E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
9.17E-02
5.10E+01
6.24E+01
1.57E+00
2.08E-01
8.22E+00
9.79E+00
6.35E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
7.12E-02
3.81E+01
2.54E+01
1.22E+00
1.62E-01
1.69E+00
2.92E+00
2.47E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
Conventional
5.53E-03
2.60E-01
3.22E-02
0.00E+00
3.45E-04
6.23E-02
6.49E-02
5.92E-02
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 1 - 91/441/EEC
8.60E-02
4.69E+00
5.80E-01
2.25E-02
8.34E-03
6.15E-01
6.78E-01
5.40E-01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 2 - 94/12/EEC
1.59E-01
2.28E+01
2.82E+00
1.90E-01
3.85E-02
2.02E+00
2.31E+00
1.68E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
8.42E-02
3.89E+01
1.30E+01
5.28E-01
7.02E-02
3.00E+00
3.53E+00
2.37E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
2.19E-02
1.22E+01
1.49E+01
3.75E-01
4.98E-02
1.97E+00
2.34E+00
1.52E+00
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo >2,0 l
PC Euro 5 - EC 715/2007
1.77E-02
9.48E+00
6.32E+00
3.03E-01
4.03E-02
4.22E-01
7.28E-01
6.15E-02
Ligeiros de Passageiros
GPL
PC Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
5.99E-02
1.77E-01
9.31E-03
1.13E-02
7.44E-02
2.82E-02
4.95E-02
3.06E-03
Ligeiros de Passageiros
GPL
PC Euro 5 - EC 715/2007
6.00E-02
1.49E-01
7.85E-03
4.79E-03
7.44E-02
2.83E-02
4.96E-02
3.07E-03
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
Conventional
1.83E+00
1.56E+02
1.93E+01
0.00E+00
1.14E-01
3.39E+01
3.53E+01
3.23E+01
Ligeiros de Passageiros
Gasóleo <2,0 l
Ligeiros de Passageiros
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
54
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CH4
NO
NO2
N2O
NH3
PM 2,5
PM 10
PM exhaust
LD Euro 1 - 93/59/EEC
2.74E-01
2.81E+01
3.47E+00
7.16E-02
2.66E-02
2.62E+00
2.94E+00
2.25E+00
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 2 - 96/69/EEC
3.39E-01
8.66E+01
1.07E+01
4.05E-01
8.19E-02
8.09E+00
9.06E+00
6.94E+00
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 3 - 98/69/EC Stage2000
6.44E-02
3.97E+01
1.32E+01
4.03E-01
5.37E-02
4.09E+00
4.73E+00
3.34E+00
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
LD Euro 4 - 98/69/EC Stage2005
5.94E-03
4.84E+00
5.91E+00
1.02E-01
1.35E-02
6.63E-01
8.23E-01
4.73E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
Conventional
4.53E-01
3.63E+01
4.48E+00
2.88E-01
2.88E-02
2.81E+00
3.09E+00
2.54E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.26E-01
7.19E+00
8.89E-01
1.33E-02
8.01E-03
3.56E-01
4.35E-01
2.82E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.17E-01
1.10E+01
1.36E+00
1.74E-02
1.14E-02
3.17E-01
4.29E-01
2.10E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro III - 2000 Standards
5.67E-02
5.42E+00
8.82E-01
7.14E-03
7.68E-03
2.15E-01
2.91E-01
1.44E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro IV - 2005 Standards
1.61E-03
1.26E+00
2.05E-01
5.44E-03
2.54E-03
3.57E-02
6.06E-02
1.20E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid <=7,5 t
HD Euro V - 2008 Standards
6.49E-04
4.00E-01
4.44E-02
5.92E-03
1.03E-03
1.38E-02
2.39E-02
4.28E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
Conventional
1.11E-01
1.60E+01
1.97E+00
7.03E-02
7.03E-03
6.90E-01
7.59E-01
6.25E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
3.09E-02
2.66E+00
3.29E-01
3.26E-03
1.97E-03
1.25E-01
1.45E-01
1.07E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
2.87E-02
4.06E+00
5.02E-01
4.26E-03
2.79E-03
1.06E-01
1.34E-01
8.01E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro III - 2000 Standards
1.51E-02
2.21E+00
3.60E-01
1.90E-03
2.05E-03
7.86E-02
9.87E-02
5.96E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
HD Euro IV - 2005 Standards
7.06E-04
8.42E-01
1.37E-01
2.39E-03
1.12E-03
1.83E-02
2.92E-02
7.89E-03
Ligeiros de Mercadorias
Gasóleo <3,5 t
Ligeiros de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
55
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CH4
NO
NO2
N2O
NH3
PM 2,5
PM 10
PM exhaust
HD Euro V - 2008 Standards
2.64E-04
2.68E-01
2.98E-02
2.40E-03
4.16E-04
6.73E-03
1.08E-02
2.86E-03
Rigid 12 - 14 t
Conventional
1.11E-01
1.73E+01
2.14E+00
7.03E-02
7.03E-03
7.39E-01
8.08E-01
6.74E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
3.09E-02
2.92E+00
3.60E-01
6.15E-03
1.97E-03
1.36E-01
1.55E-01
1.18E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
2.87E-02
4.47E+00
5.52E-01
8.52E-03
2.79E-03
1.14E-01
1.41E-01
8.78E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro III - 2000 Standards
1.51E-02
2.53E+00
4.11E-01
3.27E-03
2.05E-03
8.25E-02
1.03E-01
6.35E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro IV - 2005 Standards
7.06E-04
9.53E-01
1.55E-01
4.56E-03
1.12E-03
1.87E-02
2.97E-02
8.36E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 12 - 14 t
HD Euro V - 2008 Standards
2.64E-04
2.99E-01
3.33E-02
4.81E-03
4.16E-04
6.81E-03
1.09E-02
2.94E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
Conventional
4.41E-01
3.50E+01
4.33E+00
1.14E-01
1.14E-02
1.58E+00
1.69E+00
1.48E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.23E-01
5.81E+00
7.19E-01
9.97E-03
3.19E-03
2.83E-01
3.14E-01
2.53E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.15E-01
9.09E+00
1.12E+00
1.38E-02
4.52E-03
2.17E-01
2.62E-01
1.75E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro III - 2000 Standards
5.53E-02
5.19E+00
8.44E-01
5.30E-03
3.32E-03
1.72E-01
2.04E-01
1.41E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro IV - 2005 Standards
3.12E-03
1.94E+00
3.15E-01
7.39E-03
1.81E-03
3.38E-02
5.16E-02
1.70E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 14 - 20 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.16E-03
7.60E-01
8.44E-02
7.80E-03
6.75E-04
1.23E-02
1.89E-02
6.00E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
Conventional
4.41E-01
3.71E+01
4.58E+00
1.14E-01
1.14E-02
1.63E+00
1.75E+00
1.50E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.23E-01
7.32E+00
9.05E-01
9.97E-03
3.19E-03
3.61E-01
3.95E-01
3.25E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 7,5 - 12 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
56
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CH4
NO
NO2
N2O
NH3
PM 2,5
PM 10
PM exhaust
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.15E-01
1.13E+01
1.40E+00
1.38E-02
4.52E-03
2.81E-01
3.29E-01
2.30E-01
Rigid 20 - 26 t
HD Euro III - 2000 Standards
5.53E-02
6.46E+00
1.05E+00
5.30E-03
3.32E-03
2.11E-01
2.47E-01
1.74E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro IV - 2005 Standards
3.12E-03
2.43E+00
3.96E-01
7.39E-03
1.81E-03
4.19E-02
6.12E-02
2.16E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.16E-03
8.38E-01
9.31E-02
7.80E-03
6.75E-04
1.54E-02
2.26E-02
7.78E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
Conventional
4.41E-01
3.89E+01
4.81E+00
1.14E-01
1.14E-02
1.72E+00
1.84E+00
1.59E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.23E-01
7.70E+00
9.52E-01
9.97E-03
3.19E-03
3.75E-01
4.09E-01
3.40E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.15E-01
1.18E+01
1.46E+00
1.38E-02
4.52E-03
2.99E-01
3.47E-01
2.48E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro III - 2000 Standards
5.53E-02
6.54E+00
1.07E+00
5.30E-03
3.32E-03
2.23E-01
2.58E-01
1.85E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro IV - 2005 Standards
3.12E-03
2.48E+00
4.03E-01
7.39E-03
1.81E-03
4.33E-02
6.26E-02
2.29E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 26 - 28 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.16E-03
8.50E-01
9.44E-02
7.80E-03
6.75E-04
1.61E-02
2.33E-02
8.49E-03
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
Conventional
4.41E-01
4.42E+01
5.47E+00
1.14E-01
1.14E-02
1.89E+00
2.01E+00
1.76E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
1.23E-01
8.88E+00
1.10E+00
1.53E-02
3.19E-03
4.13E-01
4.47E-01
3.77E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.17E-01
1.37E+01
1.70E+00
2.21E-02
4.61E-03
3.43E-01
3.92E-01
2.91E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro III - 2000 Standards
5.53E-02
7.51E+00
1.22E+00
8.38E-03
3.32E-03
2.38E-01
2.73E-01
2.01E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
HD Euro IV - 2005 Standards
3.12E-03
2.79E+00
4.55E-01
1.14E-02
1.81E-03
4.65E-02
6.58E-02
2.61E-02
Pesados de Mercadorias
Rigid 20 - 26 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
57
Sector
Subsector
Emissões (ton)
Tecnologia CH4
NO
NO2
N2O
NH3
PM 2,5
PM 10
PM exhaust
HD Euro V - 2008 Standards
1.16E-03
8.52E-01
9.47E-02
1.19E-02
6.75E-04
1.73E-02
2.45E-02
9.72E-03
Rigid >32 t
Conventional
1.56E+00
1.59E+02
1.96E+01
4.05E-01
4.05E-02
6.75E+00
7.18E+00
6.29E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
4.35E-01
3.15E+01
3.89E+00
5.40E-02
1.13E-02
1.50E+00
1.62E+00
1.37E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
4.07E-01
4.80E+01
5.94E+00
7.65E-02
1.60E-02
1.21E+00
1.38E+00
1.03E+00
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro III - 2000 Standards
2.19E-01
3.06E+01
4.99E+00
3.31E-02
1.31E-02
9.52E-01
1.09E+00
8.04E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro IV - 2005 Standards
1.86E-02
1.75E+01
2.85E+00
6.81E-02
1.08E-02
2.76E-01
3.91E-01
1.54E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid >32 t
HD Euro V - 2008 Standards
6.58E-03
5.01E+00
5.56E-01
6.77E-02
3.82E-03
9.74E-02
1.38E-01
5.44E-02
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro I - 91/542/EEC Stage I
2.24E-01
2.17E+01
2.69E+00
1.54E-02
3.84E-03
9.39E-01
1.03E+00
8.49E-01
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro II - 91/542/EEC Stage II
1.03E-01
1.64E+01
2.03E+00
1.09E-02
2.72E-03
3.94E-01
4.61E-01
3.31E-01
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro III - 2000 Standards
2.02E-01
2.70E+01
4.39E+00
1.18E-02
5.88E-03
8.15E-01
9.59E-01
6.78E-01
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro IV - 2005 Standards
2.32E-02
4.16E+01
6.77E+00
5.66E-02
1.33E-02
6.97E-01
1.02E+00
3.88E-01
Pesados de Passageiros
Standard 15 - 18 t
HD Euro V - 2008 Standards
1.53E-02
2.25E+01
2.50E+00
9.68E-02
8.75E-03
4.31E-01
6.46E-01
2.27E-01
Ciclomotores
<50 cm³
Conventional
9.20E+00
7.44E-01
3.10E-02
4.20E-02
4.20E-02
8.11E+00
8.32E+00
7.90E+00
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro I
2.10E+00
8.50E-01
3.54E-02
4.80E-02
4.80E-02
3.87E+00
4.10E+00
3.62E+00
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro II
6.20E-01
5.93E+00
2.47E-01
2.57E-02
2.57E-02
1.10E+00
1.22E+00
9.68E-01
Ciclomotores
<50 cm³
Mop - Euro III
1.74E-01
2.12E+00
8.83E-02
8.81E-03
8.81E-03
1.45E-01
1.88E-01
1.00E-01
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Conventional
4.41E+00
7.44E-01
3.10E-02
5.88E-02
5.88E-02
6.00E+00
6.10E+00
5.88E+00
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro I
1.76E+00
7.07E-01
2.95E-02
3.46E-02
3.46E-02
1.45E+00
1.51E+00
1.38E+00
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro II
2.99E-01
4.54E-01
1.89E-02
1.96E-02
1.96E-02
4.30E-01
4.64E-01
3.91E-01
Pesados de Mercadorias
Rigid 28 - 32 t
Pesados de Mercadorias
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA
58
Emissões (ton)
Sector
Subsector
Tecnologia CH4
NO
NO2
N2O
NH3
PM 2,5
PM 10
PM exhaust
Motociclos
2-stroke >50 cm³
Mot - Euro III
5.74E-02
1.14E-01
4.77E-03
9.12E-03
9.12E-03
7.28E-02
8.87E-02
5.47E-02
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Conventional
1.47E+00
2.40E+00
9.98E-02
1.47E-02
1.47E-02
1.76E-01
2.02E-01
1.47E-01
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro I
5.62E-01
1.37E+00
5.72E-02
7.99E-03
7.99E-03
9.58E-02
1.10E-01
7.99E-02
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro II
2.31E-01
6.51E-01
2.71E-02
4.22E-03
4.22E-03
1.90E-02
2.63E-02
1.06E-02
Motociclos
4-stroke <250 cm³
Mot - Euro III
4.79E-02
2.63E-01
1.10E-02
1.87E-03
1.87E-03
8.40E-03
1.17E-02
4.68E-03
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Conventional
1.47E+00
2.88E+00
1.20E-01
1.47E-02
1.47E-02
1.76E-01
2.01E-01
1.47E-01
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro I
6.42E-01
1.39E+00
5.81E-02
8.04E-03
8.04E-03
9.64E-02
1.10E-01
8.04E-02
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro II
2.94E-01
3.23E-01
1.35E-02
4.37E-03
4.37E-03
1.96E-02
2.72E-02
1.09E-02
Motociclos
4-stroke 250 - 750 cm³
Mot - Euro III
6.13E-02
7.81E-02
3.25E-03
1.99E-03
1.99E-03
8.94E-03
1.24E-02
4.98E-03
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Conventional
1.45E+00
1.66E+00
6.91E-02
1.45E-02
1.45E-02
1.74E-01
2.00E-01
1.45E-01
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro I
4.07E-01
9.58E-01
3.99E-02
7.75E-03
7.75E-03
9.29E-02
1.06E-01
7.75E-02
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro II
1.51E-01
4.92E-01
2.05E-02
3.82E-03
3.82E-03
1.71E-02
2.38E-02
9.54E-03
Motociclos
4-stroke >750 cm³
Mot - Euro III
2.89E-02
1.14E-01
4.75E-03
1.66E-03
1.66E-03
7.43E-03
1.03E-02
4.14E-03
5.11E+01
1.67E+03
3.52E+02
1.35E+01
4.02E+01
1.46E+02
1.66E+02
1.23E+02
TOTAIS
CONSULTORIA EM ENERGIA – GESTÃO DE CARBONO – AUDITORIA ENERGÉTICA – CERTIFICAÇÃO ENERGÉTICA – QUALIDADE DO AR INTERIOR SIMULAÇÃO TERMODINÂMICA – CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL – ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA – TERMOGRAFIA