likeBalaton.hu magazin 2023/1. szám

12 Érdekességek az M7-es autópálya történetéből

16 Mandalákban pompázik több tízezer tulipán a Balaton mellett

18 Elektromos vízi járművek Mekkája lehet a Balaton

20 A nagy sebesség miatt szabályozni kell az elektromos hajókat

3 Márciusban ontotta a Balaton a hatalmas pontyokat

4 Nem mese, valóság

6 Lábas Viki ajánlja Fonyódot

8 Könyvelés helyett cukormáz — mézes nyuszik készülnek Nemesvámoson

10 Tavaszi balatoniprogramajánló

Vár a Balaton

Atavasz a Balatonnál minden érzékszervünket megérinti: hűvös szellő simogatja az arcomat, miközben a langyos napsütésben a madarak csivitelése a fülembe cseng. Ha még nem voltál tavasszal a Balatonnál, akkor gyere, mert számtalan élményt nyújt a tó ilyenkor is.

22 Ideiglenes kikötők és nemzetközi versenysorozatba kapcsolódó Kékszalag

24 Balatoni emlékek

26 Ti is tervezgetitek már a vakációt?

29 Tudtad? Tihany volt sziget és a déli parton is

Tavasszal a Balaton környéke még nem zsúfolt, így a parton sétálgatva élvezheted a csendet és a nyugalmat, vagy akár kipróbálhatsz egy biciklitúrát a környékbeli településeken.

Az áprilisban virágzó fák látványa szemet gyönyörködtető.

30 Véget érhet a békés fürdőzés a Balatonon, ha így folytatódik

32 Veres Zoltán pilóta: a természet erejéhez képest apró porszemek vagyunk

34 Balatoni bringaszezon: a szakértő mondja el, mire figyelj

A Mediaworks Hungary Zrt. ingyenes magazinja

Felelős kiadó: Kálmán Erika elnök-vezérigazgató Vezető szerkesztő, menedzser: Dezslik Magdolna

Kiadja a Mediaworks Hungary Zrt.

Szerkesztőség és kiadó: 1082 Budapest, Üllői út 48. info@likebalaton.hu Hirdetés: hirdetes@mediaworks.hu

Adatvédelmi irányelveink a likebalaton.hu internetes oldalunkon olvashatók. ISSN 2631-1305

Rengeteg kitűnő étterem és borászat van nyitva ilyenkor is, melyek az ízletes helyi ételekkel várják a látogatókat. Végül, de nem utolsó sorban, a szállások árai is kedvezőbbek most, így az árak miatt sem kell aggódnod.

Ne habozz, fedezd fel a Balaton tavaszi arcát! Várunk!

Dezslik Magdolna

Márciusban ontotta a Balaton a hatalmas pontyokat

A víz melegedésével egyre aktívabbá válnak a halak a Balatonban. A pecások pedig már alig várták, hogy meginduljanak a nagyobb pontyok. Mutatjuk az első 20 kg fölötti kapitális fogásokat. Összeállította: Krausz Andrea / likeBalaton

A déli parti tükrös

KATTINTS!

Nézd meg a többi balatoni horgászatról szóló cikkünket is!

A tihanyi óriás

A nemzeti ünnep után Valtner Attila volt eredményes Tihany térségében. A képen látható masszív példány 21,5 kg-ot nyomott mérlegeléskor. A hajszálelőkére egy darab 20 mm-es édes-mangós ízesítésű balanszírozott bojli került.

Március első hétvégéjén Valtner Tamás tudhatta magáénak a 2023-as év első bejelentett 20 kg feletti halát. Balatonmáriafürdő térségében besétálós módszerrel próbálkozott. Egy szem 20 mm-es édes bojlival sikerült megfognia ezt a 21,10 kg-os tükörpontyot.

Tihanyban is vannak szép pontyok, ez pl. 21,5 kg

FOTÓ: FACEBOOK/ BALATONI HAL

A szigligeti nagyhasú

Zsohár Balázs Szigligeten egy rövid balatoni dobós horgászatra vállalkozott. Elsőre 90, majd 110 méterre dobta be a szerelékét. Nem telt el egy óra, és egy erőteljes húzós kapással megérkezett az első hala, melynek súlya 18,8 kg volt. Majd amikor hazaindult volna, egyszer csak megjelent egy nagyhasú, 20,250 kg-os ponty.

Valtner Tamás tükröse 21,1 kg nyomott Balatonfenyvesen

FOTÓ: FACEBOOK/ BALATONI HAL

Zsohár Balázs Szigligeten fogta ezt a 20,250 kg-os pontyot

FOTÓ: FACEBOOK/BALATONI HAL

Nem mese, valóság

Nagy vihart kavart az interneten egy furcsa történet, miszerint a Ráckevei Duna halőreinek vezetője bebizonyította, hogy a harcsa képes akár kiskutyát is elejteni. Megenni nem, de "rákapni" igen.

CSAK A KUTYA CSONTVÁZA LÓGOTT KI

A Ráckevei Duna kiskunlacházi szakaszán egy stég alatt egy 30 ­ 40 kilósra becsült harcsa foszló maradványait találták meg. A hal pofájában egy beszorult kutya csontváza volt látható.

Mivel a chipje is a hal szájában volt, hamar sikerült beazonosítani magát az ebet is.

A hátborzongató történetet Pfeifer Rikárd, a Ráckevei Dunaági Horgász Szövetség halőrzési és horgászturisztikai ágazatvezetője így rekonstruálta Facebook oldalán: "És, hogy miért nem tudta lenyelni rendesen? Erre a kérdésre a tetem megforgatása után kaptam választ: A kopoltyú fedő alól kilógó kb. 25 cm­ es lábszárcsont arra utal, hogy az elragadott kutya a lenyelése közben kétségbeesetten kapálózott a harcsa szájában is. Így fordulhatott elő, hogy az egyik hátsó lába kicsúszott a harcsa kopoltyúján és kitámasztotta, megütköztette testét a lenyelés elől. A hal nem tudta kiköpni sem, mert a kutya bundájának szőre megakadhatott a sűrű gerebenfogak közt. Így se ki, se be! Ez az állapot értelemszerűen mindkét állat halálához vezetett."

ELÉG, HA MEGREZZEN A

VÍZ

– Igen, előfordul, hogy a nagyobb harcsa feljön a kiskutyára – mondta a likeBalaton. hu­nak Bodó Iván, halászati mérnök, a nagysikerű Balatoni halmesék, valamint

a  Naplóm a halásztanyán című könyvek írója. – A harcsa főképpen éjszakai ragadozó. Nem túl jó a látása, inkább éjjel jár a zsákmány után. Viszont nagyon jó egyéb képességei vannak. Hat bajsza segíti a víz rezgésének érzékelésében. Majdnem vakon támad áldozatára.

Feltehetően ez a kiskutya éjjel eshetett a vízbe, amiről elsőre a harcsa nem is tudta, hogy az egy kutya.

Valószínű, hogy beszorult a szájába a kis állat, és nem tudott tőle megszabadulni. Előfordulhatnak ilyen balesetek a természetben – tette hozzá Bodó Iván.

VOLT KACSA, NINCS

KACSA

Az író, költő és halgazdasági szakember maga is szemtanúja volt a siófoki kikötőben, amikor egy harcsa bekapott egy kacsát.

– A vadkacsák szeretik a nyugodt vizeket, a mélyvízű

kikötők nyugalmát, ahogy a harcsák is. Egyik alkalommal azt láttam, hogy nagy örvény keletkezett. Egy harcsaburvány. És a kacsa hápogva el is merült. Láttam már felnyitott harcsa gyomrában kislibát, kiskacsát. Ez a legnagyobb ragadozó halunk, akár 100 kilósra is megnőhet.

Bármibe beleharap, ami mozog a vízen

– idézte fel a halászati mérnök. Majd hozzátette, az élő

FOTÓK: ILLUSZTRÁCIÓ/SHUTTERSTOCK

A 80 kilós balatoni harcsák a kishalak mellett akár a kutyát is lehúzzák, megeszik

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

és elpusztult halakon kívül békát, egeret és pockot is eszik. Pocokinvázió idején, amikor a rágcsálók táplálékszerzés céjából átúsznak a különböző vizeken, a harcsák már lesben állva várják őket.

Megeszi még a nagyobb piócákat, lehet rá horgászni csirkebéllel, büdös májjal, és lótücsökkel (más néven lótetűvel).

Bodó Iván szerint ez a legkiválóbb harcsa csali, pedig nem egy nagy rovar. Mint mondta, Jókai Mór novellája, a Rémhalász arról szól, hogy egy óriási harcsa elkapja egy halász horgát, és vontatja a Balatonon. Valóban, akik harcsára horgásznak, fel vannak készülve a vontatásra. A hatalmas test simán elhúzza a csónakot.

SENKINEK SE JUSSON ESZÉBE A CÁPA CÍMŰ FILM ZENÉJE

– Meg szokták kérdezni tőlem, hogy ha ilyen vérmes ragadozó a harcsa, akkor megtámadhatja­ e az embert – mondja nevetve Bodó Iván. – Nyilván azt azért fel tudja mérni, hogy egy ember van a közelében. Senkinek se jusson eszébe a Cápa című film zenéje!

És ne gondolják, hogy a kutyás strandon egyszer csak megjelennek a harcsa csapatok és direkt azért jönnek, hogy lerántsák a Hektort meg a Blökit!

A harcsa bent tanyázik a mély mederszakaszokon, tehát nem a strandok területén úszkál. A horgászok tudják, hogy a 12 m mélységű Tihanyi­kút az igazi harcsás terület. A Tihanyi­révtől keletre, egészen közel a parthoz húzódik az a mély árok, amit kútnak hívnak. Azért ilyen mély a víz, mert a leszűkült mederkeresztmetszet miatt (mindössze 1,5 kilométer széles a víz Tihany és Szántód között), a kelet­nyugati irányú vízlengésből adódó áramlás úgy felgyorsul, hogy folyóként mozog a víz. Sebessége eléri a 4m/másodpercet. Az áramlás pedig folyton takarítja a medret.

70-80 kilós harcsákat a Balatonból is fogtak, nem is keveset

– mesélte a szakember.

HA ŐRZI A FÉSZKÉT, ODAKAPHAT

– Legnagyobb ragadozó halunk ívási időszakában (akácvirágzás idején) a part széli

vizekben, például a balatoni befolyók partjain álló fűzfák víz alatti, fátyolszerű gyökérzete között, valamint a nádasokban készíti el a fészkét. Ezt a fiú harcsa csinálja, és várja a lány harcsát. Lerakják az ikráikat, és a hím ottmarad őrizni a kikelő ivadékokat. Ez az az időszak, amikor támad.

De csak akkor, ha valaki direkt a fészekhez nyúl. Akkor kaphat egy harcsaharapást.

De egy átlag strandoló nem vetemedik olyan izgalmakra, hogy kutakodjon a nádasban – mondja hamiskás mosollyal Bodó Iván.

NAGYON MEG TUD HÍZNI

A ragadozó halak közül a legjobban a harcsa hasznosítja a táplálékot:

4-5 kg ennivalótól egy kilót hízik. 3 évesen már 2 kilós is lehet.

– Amilyen nagyra nő ez a hal, az ikráiból kikerülő ivadékai annál gyámoltalanabbak – meséli Bodó Iván. – Simán megeszik a nagyobb

keszegek, vagy pontyok. Ráadásul van egy darakór nevű betegségük, ami megtelepszik a kopoltyújikon, és sokuk halálát okozza. Talán nem is véletlenül alakul így, hogy természetes körülmények között nincs olyan sok belőlük. Elefántból sincs sok a bolygón –elmélkedik az agrármérnök. Majd hozzáteszi: ugyanakkor, ha jól érzi magát a harcsa, a kiesebb tavakban azért el tud szaporodni.

Végül pedig itt egy vers a nagy ragadozóról Bodó Iván tollából: ÉbredaHolddal,hajönazest. Hatbajszamoccan,lódulatest. Iszkolakárász,kerüliponty, vadrécebúbjánreszketakonty. Óvatlanbéka,otttűnikel... Hatalmastorkamindentbenyel!

Szöveg: Krausz Andrea likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a többi balatoni horgászatról szóló cikkünket is!

Sokminden befér egy ilyen nagy harcsaszájba

FOTÓ: FACEBOOK/BALTONI HAL

Lábas Viki ajánlja Fonyódot

Lábas Viki, a Margaret Island énekesnője ajánlja Fonyódot.

Lábas Viki, a Margaret Island énekesnője a Mi ajánljuk­sorozatunk vendége. A fonyódi születésű előadó ezernyi színnel és csordultig telt lélekkel beszél

a balatoni teleülésről, hogy azonnal kedvünk támad vonatra ülni és kirándulni egyet a déli part gyöngyszeméhez.

– Mi a legszebb számodra a szezonon kívüli Balatonban?

– Sokkal nyugisabb, mint a nyári szezonban, el lehet vonulni és remekül ki lehet kapcsolódni.

Mi ajánljuk!

– Ajánlanád egynapos kirándulásra is Fonyódot? Merre induljon a turista és mit nézzen meg, ami belefér egy napba?

– Ha reggelivel szeretnénk indítani a napot, a Villa Kávézót ajánlom, a Panoráma sétány végén. A sportpályához van közel, így könnyű

megtalálni. Különleges kávékat lehet kapni és az épület tetejéről a legszebb a kilátás is. Utána a templomtól, a Bartók Béla úton át érdemes felsétálni a Panoráma sétányig. Ennek az útvonalnak a végén érdemes betérni a Nosztalgia fagyizóba, de közel van a Bélatelepi strand is. Ez az én egyik nagy kedvencem. Erre a strandra a hegyről is le lehet gyalogolni, gyerekekkel sem megterhelő (nagyjából 4 ­5 kilométer) és kutyás sétához is szuper túraútvonal. Nagyon szeretem Fonyódban, hogy van némi szintkülönbség, így fel lehet sétálni a dombra, majd vissza a partra. Kellemes sétákat lehet tenni.

A Panoráma sétánynál, a villasor mögötti rejtett utat is érdemes megkeresni. Itt található Szaplonczay Manó

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

FOTÓ:

obeliszkje. (Somogy vármegye tiszti főorvosa, FonyódBélatelep alapítója volt – a szerk.) Innen indulnak a túraútvonalak is a fonyódi kilátóhoz is.

Ha gyerekkel érkezik a kiránduló, a Fácános

Palánkvárban lévő kis játszóteret ajánlom. Szintén családosok számára ideális a fonyódligeti Árpád strand vagy a Konyhám Stúdió 36 Fonyód központjában. Népszerűségében már a Kistücsökkel vetekszik és tényleg nagyon jó ételeik vannak.

– Milyen őszi sportolási lehetőséget ajánlanál a településen?

– Fonyódon is van már elektromos roller. A kertvárosból többnyire azzal megyek be a városközpontba. Szuper bringaútvonalak is vannak a környéken és ilyenkor a kajak­kenuzáshoz is ideálisak a körülmények. Lehet vitorlázni, vízi taxizni és horgászni is. Gyönyörű látvány, ahogyan víz felett ködpára lebeg, alig látszik a Badacsony, majd lassan felszáll a köd és átszűrődik rajta a napfény. A domb tetején, a Kossuth­ erdőben street workout pálya van és Fonyódon működik egy nordic walking­ csapat is, ők is szerveznek a környéken kisebbnagyobb esti túrákat, amelyekhez lehet csatlakozni.

– Korábban említetted, hogy sokat jársz a kutyás strandra a kutyusoddal. Ez a strand szezonon kívül is nyitva van?

– Igen, és ilyenkor szabadabb a kutyás strand, mint

a szezonban. A kutyám is jobban szereti, mert most sokkal csendesebb. Olyan is előfordul, hogy csak néhány helyi arc van lenn a kutyájával. Sokkal meghittebb, békésebb.

– A hűvösebb időre milyen ételt­italt ajánlanál a fonyódi parti sétához?

– Nagy kedvencem a Cool Cafe, amely szintén a Főtéren található és isteni a bundás kenyér. Sajtos­sonkás, sima sajtos melegszendvicsek, teák és forró csokik melegítenek fel a parti séta közben.

– Milyen programot ajánlanál Fonyódon?

– A művelődési ház előtt bábszínházi előadásokat szoktak rendezni, amely nem csak családosoknak kedves kikapcsolódás.

Szöveg: Szaniszló Hajnalka likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a sztárokról szóló

többi cikkünket is!

FOTÓ: MARGARET ISLAND HIVATALOS/SIVÁK ZSÓFI

Lábas Viki kutyája, Misi FOTÓ: LÁBAS VIKI PRIVÁT

Lábas Viki a vízi sportokat is nagyon kedveli a Balatonnál FOTÓ: PRIVÁT

FOTÓ: MARGARET ISLAND HIVATALOS/HEGYI JÚLIA LILY

Könyvelés helyett cukormáz — mézes nyuszik készülnek Nemesvámoson

Sok-sok évvel ezelőtt, az adventi időszakban szeretett volna Zsuzsa barkácsolni, varrogatni, kézműveskedni, s ennek okán kezdett különböző honlapokon inspirálódni. Ekkor bukkant rá egy mézeskalács adventi koszorúra, s rácsodálkozott, hogy mézeskalácsból milyen különleges dolgokat lehet készíteni. Elkészítette el az első koszorúkat, amiket elajándékozott, az ismeretségi körében pedig hamar híre ment Zsuzsa tehetségének.

— 12 évvel ezelőtt kezdtem el komolyabban foglalkozni egy kis vállalkozás kialakításának gondolatával — mondja Zsuzsa, aki fokozatosan állt át a vállalkozói létre, az eredeti szakmáját teljesen elhagyta. — Teljesen más visszajelzéseket kap az ember, amikor átadja a mézeskalácsokat, mint az adóbevallás átadásakor. Öröm, időnkét örömkönnyek és boldogság ül az arcokon.

IRÁNY A PIAC!

A mézes portékákat termelői piacokon kínálja a készítő: Tihanyban, vasárnaponként Káptalantótiban, minden második szombaton pedig Veszprémben, az Óváros téri piacon. A folyamatos megrendeléseknek és az érdeklődésnek köszönhetően a kis vállalkozás hat éve két fősre bővült, így Zsuzsa főként a díszítésre

és az oktatásra koncentrál. Workshop ­jain az előre elkészített alapokon tanítja meg a mézeskalács díszítés fortélyait. Hallgatói között vannak teljesen laikusok és végzett cukrászok is, akik a díszítési technika elsajátítása miatt vágynak erre a továbbképzésre.

A kemencéből, majd a festőasztalról mindig az épp aktuális ünnepkörnek megfelelő formák kerülnek ki: nyáron

főként az esküvői köszönő ajándékoké a terep, de a karácsony és a húsvét az igazán pörgős időszak. A megrendelések közé keresztelői felkérő, házassági évfordulóra szánt óriás szív, születésnapra ajándékozott dobozka, nőnapi vagy épp lánybúcsús emlék, babaváró ajándék is felkerül, az óvodától az érettségiig ballagó ajándékként kerül a tarsolyokba a festett mézes.

Ez a pávás szív a 90x90 vonalból áll, a kis közök 8000 cukorpöttyel vannak töltve

AZ ÉJ LEPLE ALATT KÉSZÜL A CSODA

Zsuzsa az aprólékos munkákat az esti és az éjszakai időszakban végzi, mert a pontossághoz koncentrálni kell, amelyhez a csönd elengedhetetlen.

Tudtad?

A mézeskalács nem romlik meg, mert olyan mennyiségű cukrot és mézet tartalmaz, hogy bármeddig eltartható. Ha nem kukacosodik, nem penészedik meg, akkor nincs lejárata. Megenni bármeddig meg lehet, de azt jobb, ha tudod, hogy évek múltával nem lesz túl finom az akkor még mutatós darab, mert a fűszerek kipárolognak belőle, íze, élvezeti értéke elveszik.

— Ez egy türelemjáték. Sokszor kézbe kell venni az adott darabot, mert várni kell a száradási időre, lépésenként kell a műveleteket elvégezni. Kapkodni nem lehet, a cukormázzal való írókázás igazi kihívás — avat be bennünket Zsuzsa a műhelytitkokba, aki pont emiatt a koncentráltság végett, napközben csak a már rutinból készülő dolgokat festi.

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

A festett mézeskalácsokon túl hagyományos, cukormáz borítású és levendulás mézes puszedli készül az aprócska műhelyben. A levendulás mézes puszedlibe Zsuzsa saját termesztésű levendulája kerül. Ő maga szárítja és őrli a levendulavirágot, amely mézzel elegyítve nagyon kellemes íz világot ad az illatos finomságnak.

Húsvétra nyuszikák, tojások, és tavaszi virágcsokrok készülnek. Ezek a kalácskák nem csak finomak, hanem szemet gyönyörködtetőek, igazi műremekek

Mézeskalács dobozkák, táblácskák, tojások sorakoznak a megrendelőikre várva

Zsuzsa saját receptúrája alapján készülnek a puszedlik.

Szöveg és fotók: Mészáros Annarózsa likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a mézes csodákról készült többi fotót is!

Tavaszi programajánló

Itt a tavasz, beindul a balatoni nyüzsgés: megtelnek kerékpárosokkal a bringautak, futókkal a tó környéke, kirándulókkal a látnivalók és finom illatok szállnak a levegőben: gasztronómiai csemegék és virágillat bódít a tó körül. És persze a Balaton ragyogása a napfényben minden téli melankóliát kisimít. Mutatjuk a legjobb elfoglaltságokat a tó körül március 28. és május 31. között.

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

Összeállította: Szaniszló Hajnalka likeBalaton.hu

KATTINTS! Nézd meg a balatoni programokról szóló többi ajánlónkat is!

Ezerarcú Balaton

Érdekességek az M7-es autópálya történetéből

Az első magyar autópálya, az M7-es, több szakaszban épült meg. Az 1960-as években jelentősen megnőtt a Budapest-Balaton közötti autóforgalom. A magyar autópálya-történelem első és fontos lépése volt, hogy 1964-ben forgalomba helyezték az M1-M7 közös budapesti szakaszát.

Aztán 1966 ­ban átadták az első hosszabb félautópálya szakaszt Törökbálint és Martonvásár között.

SE ANYAG, SE GÉP

A visszaemlékezések szerint a Kádár ­korszakban igen nehéz körülmények között indult az építkezés.

„Az ország ebben az időben nem volt olyan helyzetben, hogy a munka beindításával egyidőben biztosíthatta volna a szükséges gépi berendezéseket, így a korábban használt, átalakított berendezésekkel indult a munka.

Igen komoly problémát jelentett ebben az időben a kőbányák és cementgyárak felkészületlensége,

az autópályaépítéshez szükséges nagy mennyiségű és jó minőségű anyagok előállítása tekintetében” – olvasható az Arcanumban fellelhető „A betonútépítő vállalat és utódai” című értekezésben. Mint írták, a cementbeton burkolatok építésében nagy segítséget jelentett a gyári úton előállított UVAMIX 60 m3/h teljesítményű kényszerkeverő. Ezzel és az időközben

beszerzett új — akkor ismert legkorszerűbb — betonbedolgozó formasínes géplánccal megfelelő szilárdságú, egyenletes minőségű burkolatot sikerült előállítani, amely évtizedek elteltével is elviselte a megsokszorozódott forgalmat.

TÁGULÁSI RÉSEKEN

PATTOGTUNK

A szakemberek a sztrádarész betonlapjai között bitumennel kitöltött tágulási réseket hagytak, amelyekbe – a karbantartás hiányosságai miatt– befolyt a csapadék.

Ez később megfagyott, és a betonlapok elmozdultak. Ennek köszönhetően hosszú évtizedekig csak zötykölődve lehetett rajta utazni.

Állítólag volt olyan Siófokra érkező külföldi turista, akinek az út végére kijött a veseköve. A döcögéstől tönkrement korabeli gépkocsikról, Zaporozsecekről, Trabantokról, Wartburgokról, Skodákról már nem is beszélve.

JUTOTT MINDENKINEK ÉPÍTÉSI ANYAG

Egy másik elmélet szerint egyenesen elhordták, ellopták az M7­ es építőanyagát.

A gyorsforgalmi út közelében sorra épültek a hétvégi házak, ami az akkori építőanyaghiányos időszakban elég furcsa volt.

Jutott az anyagból mindenkinek, gyorsan emelkedtek a nyaralók a Velencei­tónál, épültek a házak Székesfehérváron. A Szabad Földnek 30 évvel később Laci néven így nyilatkozott egy építkező a '60 ­as évek idejére visszatekintve: „Az utca végéig álltak a betonszállítók. Azt hiszem, akkor meg is süllyedt egy kicsit a föld. Pontosan már nem emlékszem, tán 40 ­50 kocsi hozta a betont az M7­ esről.”

Elég sokáig, 5 évig tartott a Martonvásártól Zamárdiig tartó bal pályaszakasz megépítése. Az 1971. júliusában készült korabeli filmhíradó tudósítását azért is érdemes végignézni, mert kiderül:

Az M7-es 1968-ban Sukoró határánál, háttérben

M1–M7 autópálya közös szakaszának építése 1965-ben, a Budaörsi út felé nézve FOTÓ: FORTEPAN – ADOMÁNYOZÓ: UVATERV

az eredeti terv az volt, hogy azonnal folytatják az M7 építését egészen Keszthelyig.

Az új úttal egyidőben megnyitott egy éjjel­nappal nyitva tartó elegáns, modern autós­fogadó. (Utóbbi egyébként a lepsényi pihenő közelében épült, és a 83­as nevet is viselte. Azóta már lebontották.)

SIÓFOKON FELÉPÜLT A SZÁLLODASOR

A fenti híradó filmkockái is megörökítették, hogy milyen nagy volt a forgalom nyaranta

Siófok környékén. Jelzőlámpák hiányában rendőrök irányították az araszoló a kocsisorokat. Ekkor már állt a siófoki Arany­

partra álmodott „szállodasor”, amely az ország egyik legnagyobb turisztikai beruházása volt abban az időben.

1961 és 1966 között felépítették a Balaton Szállót, a Lidót, a Hungáriát, majd a 12 emeletes Európát.

A korabeli „riviéra hangulatra” a nyugati turisták is kíváncsiak voltak.

CSAK BAL PÁLYA VOLT

Az 1971­ben beharangozott azonnali autópálya­továbbépítésből nem lett semmi. A félig elkészült M7­ es 2 forgalmi sávos autóútként üzemelt. A hétvégi torlódások megszüntetésére 1972 nyarán új forgalmi rendet vezettek be.

A nyári vasárnapokon 14-24 óra között az M7-es autópályán mindkét forgalmi sávban csak Budapest felé lehetett közlekedni.

háttérben a Velencei-tó FOTÓ: FORTEPAN – ADOMÁNYOZÓ: UVATERV

A Hotel Európa Siófokon 1967-ben FOTÓ: FORTEPAN – ADOMÁNYOZÓ: FŐFOTÓ

Ezerarcú Balaton

A lefelé jövőknek maradt a 70es főút.

VOLT, HOGY AZ EGYIRÁNYÚSÍTÁS 5 HÓNAPIG TARTOTT

„1973­ban, az előző évtől eltérően, az M7 autóút egyirányúsítása közel öt hónapig tartott.

Az első egyirányúsítást május 1-én, az utolsót pedig szeptember 23án tartották összesen 22 alkalommal.

Az elő ­ és utószezonban való meghosszabbítást a megelőző évek forgalmi adatai támasztották alá. Zamárditól Martonvásárig egyirányú forgalom bonyolódott le május 1­től július 24 ­ig. A jobb pálya Székesfehérvárig történt átadása után az egyirányúsítás július 1­től szeptember 23­ig Zamárdi és Székesfehérvár között volt.” – írta a Közlekedéstudományi Szemle 1974ben (Arcanum).

1972­1975 között megépült a jobb pálya TörökbálintBalatonaliga között. Az átadási ünnepségen elhangzott: „Külön köszönet jár azért, mert a tervezett 3,3 milliárd forintos költség helyett — kiváló minőségben — 3,1 milliárdért készült el az út.” A jobb oldal csak Balatonaligáig épül meg. De ezt senki nem tette szóvá, a pártüdülő Aligán volt.

TOVÁBBI 26 ÉV DÖCÖGÉS

Ezek után 26 éves szünet következett.

Érdekesség, hogy

a Zamárdi és Balatonszárszó közötti szakaszra a területbiztosítási és engedélyezési tervek már a '70-es években megvoltak, a kivitelezéshez szükséges forrás azonban nem.

Az újbóli tervezéshez a kilencvenes évek elejéig kellett várni.

A Magyar Hírlap 2007. augusztusában ezt írta: „A rendszerváltás után az önkormányzatok saját hatáskörben dönthettek a területükön zajló építkezésekről.

A pénzhiány már akkor is komoly problémákat okozott, így a kilencvenes években a munka nagyrészt kimerült az előkészületekben, az egyeztetésekben, és felvetődött a koncessziós autópálya­építés lehetősége.

Ennek tudható be, hogy tíz év alatt 47 nyomvonalterv készült a Balatonszárszó–Zamárdi szakaszra,

ebben szerepeltek völgyhidas, alagutas és a településeken áthaladó nyomvonalas megoldások.”

2001 ÉS 2008 KÖZÖTT

VÉGRE ELÉRTE

A HATÁRT

2001­2002­ben a jobb pályát megépítették Balatonaliga és Zamárdi között, és a régebbi

90 kilométeres szakaszt teljesen felújították. 2004­ben készült el a Becsehely és Letenye közötti 8,5 kilométeres szakasz. 2005 júniusában adták át a Balatonszárszó és Ordacsehi közötti 20 kilométeres szakaszt, az M70­es autóút 18 km szakaszát Tornyiszentmiklóstól az országhatárig. 2006. március 27én adták át az Ordacsehi és Balatonkeresztúr közötti 25,7 kilométeres szakaszt. 2006. december 11­én a Becsehely és Sormás (Eszteregnye) közötti 4,5 kilométeres szakaszt adták át. 2007. augusztus 8­án adták át a forgalomnak a Zamárdi és Balatonszárszó közötti 14,2 kilométeres szakaszt. 2007. augusztus 24­én adták át a forgalomnak a Nagykanizsa és Sormás közötti 11,3 kilométeres szakaszt. 2008. június 26­án adták át a Balatonkeresztúr­Zalakomár szakaszt. 2008. augusztus 19­én átadták a Zalakomár­Nagykanizsa szakaszt, 2008. október 22­én pedig a Letenye és az országhatár közötti 800 méteres szakaszt

valamint az ott található Zrínyi Miklós hídat, amely a Murán ível át. Így teljessé vált a sztráda Budapesttől Letenyéig.

KŐRÖSHEGYI VÖLGYHÍD – A LEGEK HÍDJA

2007. augusztus 8­án avatták fel a Balaton déli partján

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

Az M7-es 1980-ban FOTÓ: ARCANUM/KISS ÁRPÁD

A Kőröshegyi Völgyhíd

az M7­es autópálya részeként megépített kőröshegyi völgyhidat,

Magyarország leghoszszabb hídját, amely a leglátványosabb, legköltségesebb és legtöbb vitát kiváltó eleme volt a Zamárdi-Balatonszárszó közötti szakasznak.

vasbeton szerkezetű viadukt, Magyarország leghosszabb hídja 1872 m hosszú, 23,8 méter széles, 88 méter magas. A két hídfőre és az egymástól 120 méterre lévő 16 tartóoszlopra épült pálya kétszer kétsávos, amelyet kétszer másfél méteres biztonsági sáv övez. A híd megépítése egyedülálló mérnöki teljesítményt igényelt, az itt alkalmazott technológiával ilyen méretű vasbetonhíd még nem épült. A híd és a pálya szerkezetét mindkét végéről indítva, egyszerre építették.

Megépítése összesen másfél millió tonna vasat, 120 ezer köbméter betont igényelt. A 16 üreges szerkezetű pillér össztérfogata 15 330 köbméter. A legmagasabb pillér 79,7, a legalacsonyabb 17,7, a pillérek közti legnagyobb távolság 120 méter.

Két pillérbe liftet is építettek, ezekre a hídvizsgálatok miatt van szükség.

A völgyhíd a közlekedés gyorsabbá tétele mellett mára a déli part turisztikai látványosságává vált, de mivel a hídon sem megállni, sem gyalogosan közlekedni nem szabad, a kilátás rajongóinak meg kell elégedniük az északi hídfőnél épült kávézó teraszáról látható panorámával.

Ahogy azt a likeBalaton. hu megírta, a híd állapotáért a kezdetektől Hanák Tímea, Magyarország első női hídmestere felel.

FOTÓ: KRAUSZ ANDREA

Az M7 autópálya építése röviden:

• 1964. M1-M7 közös budapesti szakasz forgalomba helyezése

• 1966. Bal pálya Martonvásárig

• 1971. Bal pálya, Martonvásár-Zamárdi

• 1972-75. Jobb pálya, Törökbálint-Balatonaliga

• 2001-2002. Jobb pálya, Balatonaliga- Zamárdi, ÉrdBalatonaliga felújítása

• 2004. szeptember M70 Letenye-Tornyiszentmiklós, M7 Becsehely-Letenye

• 2005. július 15. M7 Balatonszárszó- Ordacsehi

• 2005. szeptember M70 Tornyiszentmiklós-országhatár

• 2006. március 27. M7 Ordacsehi- Balatonkeresztúr

• 2007. augusztus 8. M7 Zamárdi- Balatonszárszó, Kőröshegyi völgyhíddal

• 2007. augusztus 24. M7 Nagykanizsa- Becsehely 18 kilométer

• 2008. június 26-án adták át a forgalomnak a Balatonkeresztúr és Zalakomár közötti 21 km-es szakaszt.

• 2008. augusztus 19-én átadták a forgalomnak az autópálya még hiányzó 15 km-es szakaszát Zalakomár és Nagykanizsa között.

• 2008. október 22-én adták át a Letenye és az országhatár közötti 800 méteres szakaszt valamint az ott található Zrínyi Miklós hídat amely a Murán ível át. Így teljessé vált a sztráda Budapesttől Letenyéig.

• 2018. február 13-án megkezdődött a jelenlegi 710-es főút, távlati M8 autópálya és M7 csomópont kialakítása. Megépül a csomóponthoz tartozó gyűjtő-elosztó pálya 2060 méteren az M7-es jobb oldalán, a bal oldalán pedig 955 méteren, továbbá összesen 1973 méteren épülnek még csomóponti ágak.

Szöveg: Krausz Andrea likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a Kőröshegyi völgyhídról szóló cikkünket is!

Mandalákban pompázik több tízezer tulipán a Balaton melletti Kincsek Völgyében

Nem mindennapi látvány fogad bennünket áprilisban a Balaton déli partjához közeli Bálványoson. A Kincsek Völgyében mandala formában pompáznak a tulipánok, amelyek arra várnak, hogy leszedjük őket.

Az április 8­i, húsvéti hétvégén kezdődik meg a hagyományos tulipánszüret a bálványosi Kincsek Völgyében. Onnantól fogva minden egyes áprilisi csütörtökön, pénteken, szombaton és vasárnap

felkerekedhetünk, hogy élvezzük a Somogyi dombvidék és a színpompás virágok varázslatos hangulatát.

A hely egyik érdekessége, hogy a tulipánok szabályos körök, ívek, és mértani alakzatok mentén virágoznak az ágyásokban.

A különböző színű és fajtájú tulipánok a levegőből tekintve szakrális geometriai formákat alkotnak. Ezek a mandalák, melyek között sétálva szedhetjük le a színpompás növényeket.

KÉZZEL ÜLTETTÉK A RENGETEG TULIPÁNT

– Az évek során négy mandalát alakítottunk ki. Középen helyezkedik el az "élet magját" ábrázoló forma, amit négy külső mandala vesz körbe. Ezek közül három tele van tulipánnal. A negyedik pedig egy kisebb növénylabirintus. Idén magyarázó táblákat is kihelyezünk a mandalák jelentéséről – mesélte a likeBalaton.hunak Timár Zsuzsanna, a Kincsek Völgye megálmodója, és háziasszonya. – A több tízezer darab tulipánhagymát kézzel

ültettük el, mivel az ágyások formája miatt nem lehet gépesíteni az ültetést.

A virágok kora áprilistól május közepéig nyílnak.

Háromévente vesszük ki a hagymákat, kicseréljük őket –mondta Timár Zsuzsanna.

KÜLÖNLEGES KÖZÖSSÉGI TERET HOZNAK LÉTRE

Tulipánszüret idején érdemes kiülni a padokra és

Felülről így bontakoznak ki a mandalaágyások

FOTÓ: FACEBOOK/KINCSEK VÖLGYE

körbenézni. Élvezni a természet szépségét, a tündéri völgyet. 2015 ­ben egy félkész épület állt a területen, amit eredetileg vadászháznak szántak. A tulajdonosok most azon dolgoznak, hogy az építményben egy kényelmes, tágas belső teret alakítsanak ki.

– Csak természetes anyagokkal dolgozunk, például vályogvakoltot kap az épület – magyarázta a Kincsek Völgye háziasszonya. – A padló deszkái és a bútorok lábon száradt fából készültek, ugyanis

nem akartunk élő fákat kivágni csak azért, hogy az általunk elképzelt tárgyak megszülethessenek.

Polc, ami a szomszéd bácsi kiszáradt körtefájából készült, csillár, ami a bálványosi gémeskút kidőlt ágasából készült – múlt, jelen, jövő. A multifunkciós térben kandalló és növényszárító is helyet kap, és jógaórákat is lehet majd itt tartani. A teázóban pedig a hozzánk érkezők ihatnak egy remek szálas vagy gyógynövényteát, és ehetnek hozzá

Így maradnak sokáig szépek

saját készítésű süteményt. Mindenki maga dönti el, hogy a fogyasztás után miként támogatja az alapítványunkat. Idén a tulipánszüret során belépő gyanánt ugyancsak támogatójegyet szedünk – fogalmazott Timár Zsuzsanna.

MIT KELL TUDNI A TULIPÁNOK GONDOZÁSÁRÓL?

Mint megtudtuk, a tulipánhagymák ültetésének legjobb időszaka szeptember végétől október elejéig tart. A lényeg, hogy 5 fok alá ne menjen a hőmérséklet. Virágzáskor csak akkor locsolják meg az ültetvényt, ha nagyon nagy a szárazság. Mint Zsuzsanna elmondta, a virágot célszerű leszedni (metszőollót vigyünk!), és nem fent hagyni. A Kincsek

MINDEN MENETRENDET

Völgye látogatói közül sokan mondják, hogy sajnálják levágni a tulipánt. – De ha nem vágjuk le, akkor csak elszárad.

Júniusban amúgy is vissza kell vágni őket, mert ha nem, az a következő évben a virágzás rovására megy.

Fontos, hogy a hagyma viszszakapjon minden tápanyagot

A látvány és a hangulat is felemelő a hintán üldögélve

FOTÓ: KINCSEK VÖLGYE/SZITA PHOTOGRAPHY

A tulipánok gyönyörű vágott virágok, de sajnos nem tartanak sokáig. Az alábbi tippek segíthetnek abban, hogy a tulipánok vágott virágként akár egy hétig vagy még tovább is eltartsanak.

Vágás: A tulipánokat mindig érdemes frissen vágni, mielőtt vízbe állítjuk őket. Használj éles ollót, és vágd őket 45 fokos szögben.

Víz: A tulipánokat tiszta, friss vízbe kell állítani, amelyet minden nap cserélni kell. A víz hőmérséklete legyen langyos, de ne legyen forró vagy hideg.

Váza: A tulipánokat magas és szűk vázában érdemes elhelyezni, amelyek megtámasztják a szárát, míg a szűk vázák megakadályozzák, hogy a tulipánok lekonyuljanak.

Napfény: A tulipánokat nem szabad közvetlen napfénynek kitenni, mivel a napfény gyorsan kiszárítja a virágokat. Árnyékos helyen vagy világos helyen, de közvetlen napfénytől védve helyezzük el a vázát.

Hűtés: A tulipánokat éjszakára hűvös helyen érdemes tárolni, hogy lassabban nyíljanak ki és tovább tartson a viráguk.

és energiát, és ne magokat teremjen. Ha levágjuk a szárát, akkor az erő a hagymába húzódik vissza –tanácsolta Zsuzsanna.

Szöveg: Krausz Andrea likeBalaton.hu

Nézd meg a tulipánokról szóló többi cikkünket is!

FOTÓ: KRAUSZ ANDREA / LIKEBALATON.HU

megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

Elektromos vízi járművek Mekkája lehet a Balaton

Elektromos jacht, elektromos motorcsónak, elektromos szörfdeszka és még számos sport- vagy kedvtelési eszköz, amelyeket villany hajt. Nagy számban vannak jelen a Balatonon, és ha a világban látható trendeket figyeljük, akkor még továbbiak megjelenése várható. De mit szólnak mindehhez a vitorlázók?

A Balatonon hivatalosan többnyire csak elektromos hajtású motoros hajókkal szabad közlekedni, már a legnagyobb kategóriákban is meglepően sok ilyen jármű működik a tavon. Ahogy azt a likeBalaton.hu is megírta, bérelhetünk már

e ­foil deszkát, amit egy távvezérlő segítségével hozunk mozgásba. Ezeket a strandolóktól legalább 100 méteres távolságban indíthatjuk be, és a parttól 1500 méterig távolodhatunk el velük. A csendes elektromos motort egy lítium­

ion akkumulátor hajtja meg, ami egy szénszálas hydrofoil szárnyra van ráépítve.

JÓPOFA KIS SPORTESZKÖZÖK

– Nagyon jók ezek kis elektromos eszközök, amelyeket otthon is fel lehet tölteni a konnektorból

– mondta Gerő András vitorlázó szakújságíró, a balatoni kikötőkből kiszoruló kishajósok szószólója, a „ Bóján E-szörf a Balatonon – jó egyensúlyérzék kell hozzá FOTÓ: ESZÖRF - HIVATALOS

De létezik elektromos szörfdeszka és smartSUP is, hogy csak néhány dolgot említsünk.

a Balatonon” szerveződés elindítója. – Élvezetes velük a habokat szelni, az aksijuk kb. 20 percig bírja, és esetükben nincs környezetterhelés. Nem hasonlítanak azokra az akár 42 lábas motorosokra, amelyeket a parton töltenek fel hatalmas árammennyiséget beléjük „zsúfolva”. Sajnos a nagyobb elektromos vízi járművek számára még nincs mindenhol megfelelő infrastruktúra –folytatta gondolatsorát Gerő

András, aki szerint azt is meg kell vizsgálni, hogy „mennyire tiszta áramot használnak fel ezek a hajók”.

Azt leszögezhetjük, hogy a tavon megjelenő bármilyen elektromos hajtású eszköz a lokális környezetet nem terhelő, támogatandó lehetőség.

A KIKÖTŐK ELEKTROMOS KAPACITÁSA

– Mindenképpen beszélni kell az áram forrásáról. Nagyon megdrágult a gázerőművekből érkező áram, és nem túl „tiszta” a ligniterőművekből érkező energia. Szemben pl. a Norvégiára jellemző vízierőművekből, vagy a szélerőművekből származó árammal, amelyeket „becsületes áramnak” is lehet nevezni. A másik kérdés, ami ezzel kapcsolatban felmerülhet, hogy a balatoni kikötők rendelkeznek­ e megfelelő kapacitással, hogy az ott lévő hajókat biztonságosan feltöltsék. És vajon milyen ezeknek a járműveknek az akkumulátora? A magas cellafeszültségűek működtetése nem veszélytelen. Nem megfelelő használatuk esetén robbanást okozhatnak. Nem egy ilyen eset történt már, és az ilyen tűz szinte elolthatatlan – fogalmazott a szakember.

ÚJ HAJÓZÁSI

KULTÚRÁT HOZTAK

AZ ELEKTROMOS HAJÓSOK

Gerő András szerint egyre több elektromos motoros hajó közlekedik a tavon, hiszen ezeknek a használata korlátozás nélkül megengedett a Balatonon.

– Viszonylag új hajózási kultúrát hoztak a tóra, mert olyan emberek vásárolják ezeket a motorosokat, akik nem tudnak a Balatonra másképp „felkerülni”. Mert eddig csak a vitorlásokat engedték. A vitorlások

hagyományos kultúrája egy kicsit szofisztikáltabb, mint akik beülnek egy ilyen drága villanyhajóba, és elkezdik a Balatont és a kikötőket használni. Egy ilyen járműben nem úgy van, mint a vitorláson, hogy „most ebben a szélben ki tudok­ e menni, vagy ki tudok­ e kötni”. Az elektromos hajók nagyobb befogadóképességűek. Bulihajónak sokkal jobban megfelelnek, mint a szűk vitorlások. Megugrott az elektromos hajók bérbeadásával foglalkozó charteres cégek iránti kereslet – mutatott rá az újságíró.

JÓ LENNE AZ ELEKTROMOS EGYPÁREVEZŐS

Rengeteg különleges vízi találmányra bukkanunk az interneten. El tudunk képzelni egy ilyen háromkerekű járművet a magyar tengeren, amely képes a vízen és a szárazföldön is közlekedni. És még lakóautónak vagy lakóhajónak is jó? Az elektromos strandeszközöket illetően több lehetőséggel lehetne színesíteni a Balatont.

NEM ÉRI MEG A VITORLÁSOKAT ELEKTROMOSSÁ ALAKÍTANI

Becslések szerint legalább 6 ezer belsőégésű motorral rendelkező vitorlás hajó van a Balatonon. Köztudott, hogy néhány kivételtől eltekintve ezeknek a motoroknak a használata tilos a Balatonon.

– Amíg az elektromossal lehet menni, addig a belső égésű motorok működését nem engedik a szabályok, csak szélcsendben, a legközelebbi kikötőbe. Holott, ha szerencsétlen vitorlázó haza szeretne jutni, és közben megáll a szél, akkor be kellene indítania a motort. Viszont akkor megbünteti a rendőr. Csupán azért, mert ilyen a jogszabály, nem biztos, hogy értelmes dolog elektromosra átalakítani a vitorlásokat. Elég bonyolult a dolog, és amit eleve nem elektromos hajónak gyártanak, annak az utólagos átalakítása nem hinném, hogy megéri – tette hozzá a tapasztalt vitorlázó.

– Érdekes lehetne, ha visszatérne az „egypárevezősök” kultúrája, méghozzá modernizált, kis villanyhajó változatban – elmélkedett Gerő András. – Egy olyan lassú járművet tudnék elképzelni, amelyet nem egy sérülésveszélyes propeller hajtana, hanem vízsugárral tolná magát előre. Joystickkel lehetne irányítani, és GPS ­ el be lehetne határolni, hogy meddig menjen – fejtette ki a szakember, aki szerint „kéne egy balatoni vállalkozó, aki megérzi ebben a lehetőséget. Mert az ilyen elektromos eszköznek helye lenne a Balatonon.”

Szöveg: Krausz Andrea likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a balatoni hajózásról szóló többi cikkünket is!

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

A nagy sebesség miatt szabályozni kell az elektromos hajókat és strandeszközöket is

Vajon hogyan, milyen keretek között használjuk majd a Balatonon az egyre jobban szaporodó elektromos eszközöket, hajókat? Az elektromos hajók gyártásával foglalkozó Viszkei Andrást kérdeztük, aki többször is elnyerte a Budapest Boat Show Legjobb Hazai Fejlesztés különdíját.

– Ön szerint most milyen szerepet töltenek be az elektromos hajók és eszközök a Balatonon?

– Sokan egyetértenek azzal, hogy továbbra sem kell a Balatonra engedni nagy számban a kedvtelési célú belsőégésű motoros hajókat. Én is azt gondolom, hogy minél több környezetbarát eszközre van szükség a tavon. Az elmúlt 15 évben, mióta elektromos hajókat gyártunk, bebizonyosodott, hogy ezek a vízi járművek tökéletesen alkalmasak akár zord időjárási körülmények között a kényelmes és biztonságos használatra, és arra, hogy hosszában átszelve a tavat, eljussunk például

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

Balatonkeneséről Keszthelyre. Épp úgy, mint a belsőégésű motorral felszerelt hajókkal. Ugyanakkor az energiatárolás technológiája miatt az életmentéshez, vagy a munkavégzéshez még nyilván szükség van a robbanómotoros járművekre.

– Kelendőek az elektromos hajók a nemzetközi piacon?

– Európában is egyre nagyobb hangsúlyt kap az elektromos hajózás. Nagy az érdeklődés, egyre több motor, akkumulátor és hajó jelenik meg a piacokon. Büszkén mondom, hogy a magyarországi elektromos hajóipar vezető szerepet tölt be Európában. Amenynyiben az energiaellátás jelentősen fejlődni tud, akkor a határok még inkább kitolódnak. Az elektromos hajózás követni fogja az autóipart. Tehát amíg a gépjármű technológia akkumulátorok révén működik, addig a hajózásban is így marad.

– Mennyire terjednek el a Balatonon a különféle elektromos sport­ és strandeszközök?

– Minden olyan tavon és tengerparton, ahol van ha­

józás és fürdőélet, ott nagy igény jelentkezik az ilyen eszközökre. Legyen szó elektromos szörfdeszkáról, e ­foilról, e ­SUP­ról, vagy e ­jet skiről. Az viszont nem mindegy, hogyan szabályozzuk ezeket. A szabályokat a tó adottságaihoz, és a tó körül élők szokásaihoz kell igazítani. Ha engedjük a nagy sebességű eszközöket, akkor olyan körülmények közé szorítsák a törvényalkotók, ahol a legkisebbre csökken a balesetveszély. Például kijelölt pályákon, 300 ­500 méterre a parttól. Elképzelhetetlenül veszélyes, ha a nagy sebességű eszközök vagy motorcsónakok a fürdőzők közvetlen közelében megjelennek. Egyébként egy­

re szélesebb körben elérhetőek az e ­szörfök, elektromos vontató, SUP­ okra szerelhető kismotorok. A gyártók évről évre egyre újabbak dolgokkal jelennek meg a nemzetközi hajókiállításokon. Mi magunk is forgalmazunk kétféle eszközt, melyeknél minden esetben elhívjuk a figyelmet: a használó öröme és biztonsága együtt jár. Ugyanígy fontos a Balatont élvezők biztonsága és nyugalma.

– Önök mennyivel adtak el több elektromos hajót vagy eszközt az elmúlt évekhez képest?

– Az elektromos hajók piaca az orosz­ukrán háborút megelőzően egy évtizeden ke ­

ILLUSZTRÁCIÓ/ZÖLDSZALAG REGATTA/TÖRÖK BRIGI - HIVATALOS

Az elektromos hajók előnye a robbanómotoros hajókhoz képest

Csendesebbek: Az elektromos hajók általában csendesebbek, mint a robbanómotoros hajók. Ez különösen előnyös a természetvédelmi területeken, ahol a zajzavar lehet zavaró a madarak és más állatok számára.

Környezetbarátabbak: Az elektromos hajók nem bocsátanak ki káros gázokat és részecskéket, így környezetbarátabbak, mint a robbanómotoros hajók. Ez különösen fontos a tavaknál, ahol a vízminőségre és az élővilágra gyakorolt hatások jelentősek lehetnek.

Olcsóbbak: Az elektromos hajók általában kevesebb karbantartást igényelnek, mint a robbanómotoros hajók, és az elektromos töltőköltségek is alacsonyabbak lehetnek, mint a benzinköltségek.

Nagyobb hatékonyság: Az elektromos hajók hatékonyabbak lehetnek a robbanómotoros hajóknál, mivel az elektromos motorok kevésbé veszteségesek, mint a belső égésű motorok, és nincs szükségük hűtővízre vagy kenőolajra.

Könnyebbek: Az elektromos hajók általában könnyebbek, mint a robbanómotoros hajók, és ennek köszönhetően kevesebb üzemanyagot használnak fel, így a sebesség és a hatótávolság is javulhat.

Könnyű kezelhetőség: Az elektromos hajók általában egyszerűbbek és könnyebb kezelni, mint a robbanómotoros hajók, mivel nem kell foglalkozni a benzinkútakkal, a karburátorral vagy az olajszinttel. Ezenkívül az elektromos hajók általában könnyebb manőverezni, ami különösen fontos a keskeny tavaknál és folyóknál.

FOTÓ: ZÖLDSZALAG REGATTA - HIVATALOS

Lampuga felfújható elektromos e ­jetjeivel és a Scubajet kis víz alatti úszó vontatójával, ami a SUP aljára is szerelhető. Az első évben jelentős darabszámot adtunk el, 2022ben viszont az értékesítés kissé visszaesett, de hogy megtört volna, ezt nem lehet kijelenteni. Ha a 10 évvel ezelőtti

kat vagy eszközöket illetően és miben kellene még fejlődni a Balatonon?

Elektromos motor hajtja ezt a deszkát a Balatonon

FOTÓ: ZÖLDSZALAG REGATTA - HIVATALOS

resztül dinamikusan és folyamatosan növekedett. Az általunk gyártott WIA elektromos hajókból minden évben növekvő darabszámot adtunk el. Még a covid alatt is 15 ­20as nagyságrendben fogytak el hajóink. A tavalyi háborús év egy picit meglassította a piacot. Nem csak a háborús év, hanem a covid is, ami alkatrész­ ellátási nehézségeket okozott. Egy picit talán óvatosabbá váltak a vásárlók, de úgy látom, hogy ez csak átmeneti állapot. 2021­ben jelentünk meg Magyarországon a

hajókiállítást összehasonlítom egy mostani hajókiállítással, legyen az Budapesten, vagy Balatonkenesén, akkor az látszik, hogy 10 évvel ezelőtt ritka volt az elektromos hajó, mint a fehér holló, (a mi standunkon csak ezek voltak már akkor is), míg a mostani kiállításokon szinte nincs olyan stand, legyen szó importőrről, vagy nagy márkák képviselőiről, akik ne jelennének meg egyre újabb elektromos hajtású termékekkel.

– Mennyire felszereltek a kikötők az elektromos hajó ­

– Ez érdekes kérdés. A balatoni kikötők nagy többsége évtizedekkel ezelőtt épült, és olyan elektromos hálózattal van ellátva, ami tökéletesen alkalmas a kis és közepes hajók elektromos igényének ellátására: kisebb főzőlaphoz vagy hűtőhöz való akkumulátor töltésére. Tehát kis teljesítményű elektromos csatlakozások vannak jelenleg a kikötők többségében. 2020 óta elindult egy örvendetes tendencia. A Magyar Turisztikai Ügynökség e ­kikötő fejlesztési pályázatán létesülő kikötők mindegyikét komoly elektromos hálózattal tervezték. Pont abból a célból, hogy a nagyobb vitorlás hajóknak is több áramot tudjanak szolgáltatni, és a lassúbb elektromos hajók minél több helyen tudjanak kényelmesen tölteni.

– Mi a helyzet a nagy sebességű elektromos hajókkal?

– Nem biztos, hogy a Balatonon a nagy sebességű elektromos hajók jelentik az az üdvözítő megoldást. Ezek ugyanis hatalmas energiatöltést igényelnek. És ilyen mennyiségű áram egyszerűen nem áll rendelkezésre a kikötőkben. De a véleményem szerint ez nem is baj, mert talán a többség a gyors és veszélyes elektromos hajók helyett inkább a kényelmes túrhajókat fogja választani a Balatonra. Egy nagy se ­

bességű elektromos hajó feltöltéséhez egy átlagos csatlakozási pontról akár 30 órára is szükség lehet, míg egy kisebb sebességű, de ugyanolyan kényelmes elektromos túrahajót ugyanerről a töltőről egy éjszaka alatt fel lehet tölteni. A nagy sebességű elektromos hajók hatalmas áramfelvétele nagyon kevés helyen megoldható.

– Ha lenne egy varázspálcája, akkor mit változtatna meg a Balatonon?

– Ha lenne varázspálcám, akkor nem konnektorokat teremtenék (nevet), hanem megpróbálkoznék azzal, hogy mindenki ugyanúgy használhassa ezt a tavat. Szép strandokat, horgászstégeket, kikötőket létesítenék. A békességhez nagy szükség lenne egy varázspálcára. Hogy mindenki találja meg a helyét, úgy, hogy örömmel és biztonsággal tudja élvezni ezt az Európában egyedülálló csodát, amit Balatonnak hívnak.

Szöveg:

Krausz Andrea likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a balatoni hajózásról szóló cikkünket is!

Ideiglenes kikötők és nemzetközi

versenysorozatba

kapcsolódó Kékszalag

Haranghy Csaba a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke. Arról kérdeztük, hogy milyen tervei vannak a balatoni szabadidős hajózással kapcsolatban.

– Milyen prioritást kap a szövetség életében a Balaton, a balatoni szabadidős vitorlázás az ön elnöklése idején?

– Nagy szerelmese vagyok a Balatonnak. Gyerekkoromban először a Velencei­tavon vitorláztam, majd átkerültem a Balatonra, nagyobb hajókra. Ma gyakorlatilag a második otthonunk a Balaton. Amikor lemegyek a földvári klubba, és a Badacsonyt látva nézem a napnyugtát, az a béke szigete, annak terápiás hatása van. Nagyon sok helyen jártam a világban, és elmondhatom, hogy kevés ilyen csodálatos hely van. Ugyanakkor a többi vizeinket is jobban kell pártolni, ez is nagyon fontos. A Fertő ­tó, a Velencei­tó, Orfű, a nyékládházi tavak, a Tiszató... A golfozókhoz hasonlítva azt vallom, hogy fontos, hogy

más­más pályákat is kipróbáljunk. Ehhez persze az kell, hogy ne csak a honos kikötőben legyen a hajó, hanem legyen szabad vegyérték más kikötőkben is.

– A kikötőhelyekkel kapcsolatban sok visszajelzés van, hogy bővíteni kellene a számukat a Balatonon.

– Az osztrák meg bajor tavakon csak úgy tud az ember hajót venni, ha van kikötőhelye, mert azok a tavak megteltek. Szerencsére a Balaton még nem telt meg, tehát itt még nem tartunk. Viszont nagyon határozottan állítom, hogy technológiai váltás kell a balatoni kikötőkben.

– A kikötőhiányt enyhítené a nem is olyan régi kezdeményezés, hogy a Balatonon hozzák vissza a bójázást.

– A bójamezők témaköre nagyon érzékeny dolog. Azt gondolom, hogy még nincs itt az ideje, hogy bójamező legyen. Úgy látom, az elmúlt egy hónapban mindenféle történt ezzel kapcsolatban, de talán túl lett habosítva a dolog.

– Mire gondol?

– A bójamező jó is lehet, de van egy csomó feladat, amit ezekkel kapcsolatban még el kell látni. Mi van a szemétkezeléssel? A vécék tisztításával? Az őrzés­védelemmel? Ki végzi el a felügyeletet? Elbírja­ e egyáltalán az adott partszakasz, ha odarakunk kétszáz hajót? Nyilván nem lehet generális megoldást találni, ezt esetenként kellene megvizsgálni.

Azt  gondolom, hogy talán túlzott várakozások voltak ezzel kapcsolatban. Nyilván a Hajózási Felügyeletnek is meg vannak a maga szempontjai, a Vízügyi Igazgatóságnak is a mederhasználat okán, nehogy bármit belerakjon a jónép a medencébe a hajózási útvonalakon. A hajózási szabályzat megengedi, hogy nem hajóúton vesztegeljen egy hajó, de más az ideiglenes veszteglés és más egy tartós. Azt gondolom, hogy ezt végig kell gondolni, végig kell beszélni.

– Mi lehet a megoldás? Hiszen mégiscsak a kikötőhiány okozta ezt a kezdeményezést.

– Inkább katalizálta. De nem feltétlen kell mindenhol kikötőt építeni, vannak olyan védett öblök, ahol nem kell kikötő, például a tihanyi Gödrös tájékán. Természetes védettsége van az uralkodó szelektől, meg a hullámtól. Fantasztikus a nád hullámcsillapító hatása is.

– Ön sok helyen hajózott és nemzetközi ismerete van. Tapasztalatai szerint máshol ezt hogyan oldják meg?

– Kicsit unikális a Balaton, kellemetlenebb hullámai vannak, mint az alpesi tavak sima vízfelületének. Ott a szél kritikusabb, mert hirtelen és erősebb, mint itt. De például a tengerpartokon is vannak hajók szabad vizeken. Ezeket én

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

FOTÓ: KRAUSZ ANDREA

Az európai tókerülő vitorlás versenyek a vitorlázás egyik legrégebbi és legnépszerűbb formája, amely az egész kontinensen széles körben elterjedt. A tókerülő vitorlás versenyek során a versenyzők az adott tó körül hajóznak, és az elsőként célba érő versenyző nyeri a versenyt. Ezek a versenyek gyakran több napig tartanak, így a versenyzőknek kiváló fizikai és mentális állapotban kell lenniük ahhoz, hogy sikeresen teljesítsék őket. A versenyzőknek szembe kell nézniük a változó időjárási körülményekkel és a tó különböző részein előforduló kihívásokkal. Az egyik leghíresebb európai tókerülő vitorlás verseny a Svájcban megrendezett Bol d'Or Mirabaud. Ez a verseny a Genfi-tó körül hajózva 123 km-es távot tesz meg, és a versenyzőknek több mint 12 órát kell vitorlázniuk ahhoz, hogy célba érjenek.

nagyon szeretem megfigyelni. Néha fantasztikus megoldásokat talál az ember. Ezekből sokat lehet tanulni, és én is szeretnék ebből adoptálni.

– A fesztiválok, nagy rendezvények idején az adott települést nemcsak az autósok, de a hajózók is elárasztják. Erre is van valami terve?

– Meg kellene bizony ezt is csinálni, hogy legyenek ideiglenes kikötői lehetőségek

a hajósoknak. Ezt mi egy pilot projektben meg is szeretnénk valahol valósítani. Itt is mondom, hogy ehhez jelentkező kerestetik. De ez az 1­2 napos kikötési lehetőség más, mint az előzőekben említett tartós veszteglés a bójamezőn. A balatoni turizmusnak fontos része a vitorlázás. Vissza­visszatérő kérdés, hogy drága vitorlázni, de ez nem igaz. Hajót venni drága.

Márpedig, ha valaki tejet szokott inni, az sem vesz tehenet. Erre vannak a charter hajók. De, hogy jól érezze magát egy hajóbérlő, ahhoz az is kell, hogy amikor körbe hajózza a Balatont, legyenek kikötési lehetőségek. Én komolyan veszem, hogy a Magyar Vitorlás Szövetség karolja föl a hobbi vitorlázókat, s így bizony az ideiglenes kikötőbővítés is feladatunk.

– Ha már a felkarolásról beszélünk... Egyre több elektromos hajó jelenik meg a  Balatonon. Nekik is kikötő kell, a használatukhoz még jogosítványra sincs feltétlenül szükség...

– Igen, de ők semmiképp sem ellenségei a vitorlázóknak, ők a hajós társaink. Azt gondolom, másmilyen kikötőtechnológiákat kellene bevezetnünk, hogy ez ne vezessen ütközéshez. Van elég konfliktus. Nagyon is üdvözlendő, hogy több ember van

a vízen. A kölcsönzős hajók általában direkt olyanok, amivel sem másban, sem az infrastruktúrában, sem magában nem tud kárt tenni a hajózó, így nem probléma, hogy nem kell hozzá jogosítvány. Persze a Balaton veszélyes is lehet, szóval azt tanácsolom mindenkinek, hogy lassan a testtel.

– A Kékszalag nagy múltú, nagy hagyományokkal rendelkező vitorlás verseny a Balatonon. Tervezik­ e valamelyik nemzetközi versenybe a becsatolását, vagy bármilyen más frissítést a Kékszalaggal kapcsolatban?

– Igen szeretnénk, hogy legyen szerves kapcsolat a nagy európai tókerülő versenyekkel. Egy olyan kupát tervezünk, amit egy ilyen versenysorozat teljesítésével lehet elérni összesített eredményként. Most is vannak már olyan osztrák, svájci, vagy olasz versenyzők, akik eljönnek a Kékszalagra is, és több magyar hajó is indul az európai versenyeken. Nemsokára – március 11­ én – lesz az Európai Vitorlás Szövetség konferenciája Rómában. Ott már szeretnék egy komoly előrelépést elérni.

– Amennyiben kedvező fogadtatásra talál, mit gondol, melyik lesz az a Kékszalag amelyik már becsatlakozik a nemzetközi érába?

– Én maximalista vagyok, de akár már idén is lehetne. Miért is ne? Azt gondolom, hogy ez a turizmus szempontjából is egy fantasztikus előrelépés lenne.

Szöveg: Dezslik Magdolna likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a többi balatoni hajózásról szóló cikkünket is!

FOTÓ :KESZEY ÁGNES

Balatoni emlékek

Olyan sztárok balatoni emlékeikből válogattunk, akik már nincsenek közöttünk.

KOÓS JÁNOS

BALATONAKARATTYÁN

BULIZOTT ZALATNAY SAROLTÁVAL ÉS HOFI GÉZÁVAL

– Kedves barátnőmé volt a Villa Rosa Balatonakaratytyánál. Ott buliztunk, előfordult, hogy a füvön aludtunk, és reggel már a Balatonban fürödtünk. Régebben Siófokon volt a turnék központi szállása, s egymás melletti házakban laktunk mindannyian: Harangozó Teri, Kovács Kati, Koós János, Hofi Géza, Angyal János, Zorán, Solymos Tóni, Aradszky Laci, Dévényi Tibor. Gondolhatod, milyen galeri volt ez! Megjelentünk az utcán Siófokon, és megállt a forgalom – idézte fel nevetve a régi balatoni nyarak emlékét Zalatnay Sarolta.

BERKI KRISZTIÁN VÍZIMENTŐKÉNT DOLGOZOTT A BALATONNÁL A HALÁLA ELŐTT

2021. nyarán Berki Krisztián Badacsonyban teljesített vízimentői szolgálatot. A tragikus hirtelenséggel elhunyt celeb hivatásos vízimentő volt, s azon a nyáron többek életét mentette meg a strandon. Kizárólag a likeBalaton.hu oldalának juttatta el exkluzív videóját. Különösen szomorú ez annak tükrében, hogy hogyan halt meg. Életeket mentett, de a

sajátját nem tudta megmenteni. Népszerűsítette a vízimentést a Balaton körül és azt is elmesélte az egyik interjúnkban, hogy hogyan veszítette el a szüzességét, szintén a Balatonnál.

ZÁMBÓ JIMMY 1988-BAN BALATONI FELLÉPÉSÉVEL ROBBANT BE A KÖZTUDATBA

– Ebben az évben lépett fel a Interpop Fesztiválon Zámbó Jimmy. A tehetségkutató fesztivál meghozta számára az átütő

sikert. A Valahol bús dal szól című dalával megnyerte a fesztivált, méghozzá mind az előadói, mind pedig a szerzőnek járó díjat bezsebelte. Ezen a fesztiválon olyan nevek léptek fel, mint a Napoleon Boulvard, Hevesi Tamás, Zoltán Erika vagy Keresztes Ildikó – adta hírül a Vasárnapi Hírek 1988. január 6 ­i száma.

Zalatnay Cini és Koós János a Balatonnál

FOTÓ: ZALATNAY SAROLTA PRIVÁT

Berki Krisztián 2021 nyarán életet mentett és a vízimentést népszerűsíti Badacsonyban

FOTÓ: BERKI KRISZTIÁN PRIVÁT

KÓBOR JÁNOS 20 FORINTTAL A ZSEBÉBEN, STOPPAL INDULT A BALATONHOZ

Az Omega legendás énekesével a halála előtt, a 2020 ­as balatonlellei Best Of Omegakoncert kapcsán beszélgettünk és persze a balatoni emlékek is szóba kerültek. Mecky imádta a tavat és a vitorlázást és – ahogyan ő fogalmazott –nála akkor már hetven éve tartott a balatoni szezon.

– Ezt nem lehet visszaadni. Már a vonaton elkezdődött az

élmény, amikor elindultunk. 10 ­20 forinttal a zsebünkben, amit be kellett osztani egy hétre. Vadkempingeztünk, autóstoppoltunk, igazi jó magyar kajákat ettünk, a nagyszülők

nyaralóiban buliztunk, éjszakai vitorlázásra mentünk és gitároztunk a vízen – révedezett Kóbor János a beszélgetésünk alkalmával.

BENKŐ LÁSZLÓ KEVÉSSEL HALÁLA

ELŐTT IDÉZTE

FEL A RÉGI IDŐK BALATONI TURNÉINAK HANGULATÁT

– Sokszor van olyan, hogy ugyanott játszunk, de közben a hely átalakult, már nem olyan, mint amit megszok­

tunk. Sokban más a technikai, zenei és egyéb elvárás is a közönség részéről. A balatoni turnék korábban úgy mentek, hogy lényegében körbejártuk a tavat. Akkora volt az érdeklődés, hogy egymástól harminc–negyven kilométer távolságban lévő városokban mindenhol megteltek a szabadtéri színpadok és a művelődési házak, és jöttek a keleti blokk országaiból is sokan. Kezdtünk Siófokon, három­négy­ öt előadást adtunk Keszthelyig a déli parton, s amikor visszaértünk Siófokra, már egészen más közönséget találtunk ott. Mára ez megváltozott – emlékezett Benkő László, az Omega Kossuth­ díjas és Liszt Ferencdíjas billentyűse a régi balatoni nyarakra.

Összeállította:

Szaniszló Hajnalka likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a sztárok balatoni kalandjairól szóló többi cikkünket is!

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

FOTÓ: KÓBOR JÁNOS CSALÁDI ARCHÍVUM

FOTÓ: VEOL.HU

Ti is tervezgetitek már a vakációt?

Mindenki mást akar csinálni a nyaralás idején, máshova menni, más időben kelni... A családi nyaralás azonban családi nyaralás. Hogyan tervezzük, hogy mindenki élvezze majd?

Az emberek különböző személyiségtípusokba sorolhatók, így eltérően nyaralnak és élvezik a szabadidejüket.

Az extravertált személyiségek szívesen utaznak, és élvezik a társaságot, az új helyek felfedezését és a kalandokat. Ők általában az aktív nyaralást élvezik, például a kirándulást, strandra járást, vízi sportokat, stb. Szeretnek új emberekkel találkozni, és az éjszakai életet is élvezik.

Az introvertált személyiségek inkább a csendesebb,

visszahúzódóbb nyaralásokat kedvelik. Szívesen töltik idejüket egyedül, olvasással, gondolkodással, meditációval vagy más pihentető tevékenységekkel. Ők általában inkább a kevesebb aktivitásra épülő nyaralást választják. A hegyi kirándulások vagy a strandolás helyett inkább kulturális és természeti látnivalókat keresnek fel.

Az érzékeny személyiségek szívesen nyaralnak olyan helyeken, ahol az érzelmekre épülő tapasztalatokra fókuszálnak,

FOTÓK: SHUTTERSTOCK

mint például egy romantikus hely, vagy egy wellness szálloda. Fontos számukra a kényelem, a harmónia és a nyugalom, valamint, hogy az élmények által feltöltődjenek.

A racionalista személyiségek általában aktív, kihívásokkal teli nyaralásokat kedvelnek, mint például a hegymászást vagy az extrém sportokat. Számukra fontos, hogy megfelelő kihívások elé állítsák magukat, és azt is szeretik, ha új dolgokat tanulhatnak.

A családi nyaralások kihívást jelenthetnek, ha a családtagok különböző személyiségtípusúak. Azonban az alábbi ötletek segíthetnek, hogy olyan nyaralást találjatok, amely mindenki számára kellemes és élvezetes. Súgunk, ilyen lesz például a Balaton. Hogy miért? Mindjárt kiderül.

NYARALÁS A TERMÉSZETBEN

Egy természetközeli nyaralás lehet ideális választás, mivel az természetesen nyugodt és szép környezetben teszi lehetővé, hogy a családtagok úgy pihenjenek, ahogy nekik tetszik. Az aktív családtagok túrázhatnak valamelyik kilátóhoz, kerékpározhatnak, vízi sportokat próbálhatnak ki, vagy más szabadtéri sportokat űzhetnek,

Cím

Fontos, hogy a családtagok kommunikáljanak egymással, és megbeszéljék, hogy milyen típusú nyaraláson szeretnének részt venni. Így elkerülhető, hogy valaki érzi magát kényelmetlenül vagy unatkozik a nyaralás során. A családtagoknak meg kell találniuk az egyensúlyt az aktív és passzív tevékenységek között, és figyelembe kell venniük a különböző korú gyerekek igényeit is. Ha a családtagok különböző személyiségtípusúak, akkor fontos, hogy mindenki számára legyenek kényelmes helyek és lehetőségek a magányra és pihenésre is, ha szükségük van rá. Az előre megtervezett programok mellett érdemes szabadidőt is hagyni, hogy mindenki megtehesse a saját kedvenc tevékenységeit.

míg azok, akik inkább pihennének, olvashatnak, piknikezhetnek, vagy csak élvezhetik a nyugalmat és a friss levegőt.

STRANDOLÁS

A strandolás is jó választás lehet, mert lehetőséget nyújt

arra, hogy mindenki pihenjen és kikapcsolódjon, miközben élvezi a napot a parton. A különféle sportolási lehetőségek kikapcsolódást nyújthatnak az aktívabb családtagoknak, míg azok, akik inkább pihennének, élvezhetik a napfényt és a könyvüket.

TÖRTÉNELMI HELYEK FELFEDEZÉSE

Ha a családtagok kulturális élményekre vágynak, akkor érdemes egy történelmi

település felfedezése mellett dönteni. Így lehetőség nyílik olyan látványosságok megtekintésére, mint múzeumok, paloták, katedrálisok, és egyéb építészeti kincsek.

Az aktívabb családtagok pedig azokra a városi programokra is koncentrálhatnak, mint a biciklizés, vagy a séta.

TEMATIKUS PARKOK ÉS VIDÁMPARKOK

Ha a családtagok szeretnek izgalmakat és kalandokat, akkor egy tematikus park vagy vidámpark látogatása is érdekes lehetőség lehet. A parkokban számos izgalmas élmény várja a látogatókat, beleértve a szórakoztató és pörgős játékokat, az interaktív programokat, valamint az előadásokat és különféle bemutatókat.

VÍZIVILÁG

Cím

Az ideális nyaralás hoszsza nagymértékben függ az egyén preferenciáitól és az adott helyszíntől. Általánosságban azonban az ideális nyaralás hossza legalább egy hét, hogy az ember ki tudjon kapcsolódni és feltöltődni. Az első néhány nap általában a stressz levezetéséről, a test és az elme pihentetéséről szólnak. Az embernek időre van szüksége, hogy megszokja az új környezetet és felvegye az új ritmust. Egy hét elteltével azonban az ember általában már teljesen belemerül az új helyzetbe, és igazán élvezni kezdi a nyaralását.

Ha a családtagok szeretik a horgászatot, a vitorlázást, vagy az extrém vízi sportokat. Szöveg: Dezslik Magdolna likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg milyen programok várnak a Balatonnál!

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

Tihany volt sziget és a déli parton is A

Balatonról már hétszáz éve is készült térképrajz. Arról, hogy ezek mennyire lehettek pontosak, illetve a Balaton vízszintjének változásairól is sokat elárul, hogy az idők során Tihany volt sziget és a déli parthoz tartozó félsziget is.

Lázár Deák térképe 1507

A Balatont jelenlegi ismereteink szerint egy 1339-ben készült, a Földközi-tengeri hajózást segítő térkép tünteti fel először.

A térkép szerzője Dalorto Angelo olasz származású térképész-csillagász volt.

A tó nevét azonban csak egy ismeretlen szerzőtől származó, Németországban kiadott 1507. évi térkép tünteti fel. A XVI. század első negyedében a kor térképészeti színvonalát messze meghaladó térkép jelent meg hazánkról. A térképet Lázár deák, Bakócz Tamás esztergomi érsek titkára készítette az 1500-as évek elején. Munkásságáról egyébként nagyon keveset tudni. A deák készítette térképen a Balaton a körülötte elterülő települések gyűrűjében a valóságosnál nagyobb vízfelülettel jelenik meg. A térképet, korai halála miatt nem tudta sajtó alá rendezni, ezt a munkát régi ismerőse Collimitius Tanstetter Georg bécsi egyetemi tanár és Cuspinianus Spiesshaimer Johann udvari történész végezték el.

A Balaton rajza Lazius térképén 1556

A mohácsi csatavesztést követő időkben, a három részre szakadt országban nem volt lehetőség térképészeti munkákra. A hadvezetéshez viszont szükség volt részletes helyszínrajzra. Ezért Lazius Wolfgang bécsi professzor I. Ferdinánd udvari térképésze személyes katonai tapasztalatait is felhasználva, átdolgozta és további részletekkel gazdagította Lázár deák munkáját. A megjelent térkép sajátossága, hogy a Lázár deák munkáján az akkori magas vízállásnak megfelelően, szigetként szereplő Tihanyi-félszigetet a déli parthoz kapcsolta.

Müller térképe 1709

Hazánk és a Balaton térképi képe csak a török kiűzése utáni időkben változik meg lényegesen. A bécsi udvar Müller Johann Christoph osztrák földmérőt bízta meg a Habsburg-birodalom új térképének elkészítésével. Az 1709-ben megjelent 1:550 000 méretarányú Magyarország térkép az első, új helyszíni bejáráson alapuló térkép Lázár deák, 200 évvel korábban megjelent munkája óta.

Milkoviny Sámuel térképe 1732

Magyarországot ábrázoló, matematikailag felépített térképek korszakát a XVIII. század első felében Mikoviny Sámuel munkássága nyitja meg. Feltehetőleg ő készítette a Balaton első pontos mérnöki felvételezésen alapuló térképét is 1732-ben, 1:90 000 méretarányban. A térkép érdekessége, hogy a tó középvonalában vonallal jelzett árok mutatja a tó legnagyobb mélységét, több mint 11 m-t. A Balaton mélységét Mikoviny vízmérőrúddal vagy kötéllel határozta meg.

Az első katonai felmérés alapján készült térkép 1784

A XVIII. század második felében a 7 éves háború keserű tapasztalatai alapján Mária Terézia elrendelte az ország katonai felmérését. Az I. és a II. felmérés (1764-1787, 1806-1869) térképszelvényei titkosak voltak, de a bécsi udvar néhány bizalmi embere hozzájutott a térképekhez és ezek, valamint az egyes megyék földmérői által készített részletes térképek alapján újabb, kisebb méretarányú térképek készültek. A felmérések anyagának részbeni felhasználásával készült térképeken a Balaton már teljesen alakhelyesen jelenik meg.

Véget érhet a békés fürdőzés a Balatonon, ha így folytatódik

SOSEM TUDHATOD MIT SZABADÍTASZ EL!

— Megveszik a gyereknek a halat, a teknősbékát, azután az fogja magát és megnő. A szülők elengedik a legközelebbi tóban, vízfolyásban, hogy "jó helye lesz itt, a gyerek se sír, mégsem a vécén húzzuk le"…. Csak ezzel a Jóisten sem tudja, hogy mit szabadítanak el! — mondja a szakember. — Ilyen állatokat soha ne ereszszünk természetes vízbe! Ez a vízfolyás (a Hévízi­tó elfolyója) is kapcsolatban áll a Kis­Balatonnal, az meg a Balatonnal. S ha valamit rosszul alakul hogyha elszabadul valami vírus, parazita vagy bármi más pillanatok alatt nehezen helyrehozható károkat tehetünk a balatoni halállományban. Ennek igazából nincsen túl nagy esélye, de sokszor olyan katasztrófák következnek be, ami kis apróságon múlik, amiről nem gondoljuk, hogy megtörténhet. Ésszel kell lenni, hogy mit engedhet meg magának az ember, de ebbe sokszor bele sem gondolnak. A ’90 ­ es évek elején tömeges angolna

pusztulások voltak a Balatonon, 100 tonna fölött volt az összelhullás, ami hatalmas károkat okozott a turizmusnak, mert gusztustalan, rohadó angolnákkal volt tele a part. Valaki illegálisan telepített angolnát, ami parazitával volt fertőzve és ettől a túlnépesített angolna állomány jelentős része elpusztult – ismertet egy riasztó példát Péter.

MIT CSINÁLJ, HA MÁR NEM SZERETNÉD AZ ÁLLATODAT?

A legfontosabb vezérlőelv, hogy mérlegeljük, van­ e szükség egyáltalán arra a bizo ­

nyos kis kedvencre. Mert sok esetben még a szü lők sem tudják, hogy az ál lattartás mekkora felelősség gel jár. Megveszik az ilyen olyan állatot és húsz perc múlva vagy egy­két nap után jönnek rá, hogy az büdös, kakil, zajol, tanítani kell. Sokan nem veszik figyelembe a vásárláskor, hogy egy állatnak bizony sokszor igen speciális igényei vannak. Ha már eldöntöttük, hogy valóban akarunk valamilyen kedvencet tartani, akkor mindenképpen nézzünk utána a kiválasztott állatnak. Vannak speciális webhelyek, a hol meg lehet tudni, hogy mekkorára is fog

Citromsügér

FORRÁS: BALATONI LIMNOLÓGIAI KUTATÓINTÉZET

megnőni egy­ egy ak­ váriumi kedvenc, elfér ­ e majd egyáltalán a neki szánt helyen. Vagy meddig is él egyáltalán?

Mert vannak bizonyos fajok, amik akár 20 ­30 évig, sőt tovább is velünk maradhatnak. Ha valóban szeretnél megszabadulni a megunt haladtól, vagy bármely kiskedvenctől inkább próbáld meg eladni, elajándékozni, vagy vidd viszsza az állatkereskedésbe. De sose engedd szabadon. Mert az biztosan kárt okoz. Legtöbbször magának az elengedett állatnak, mert az a természetes környezetbe kikerülve sokáig szenvedhet, mielőtt elpusztul. Bizonyos esetekben pedig a szabadon engedett kiskedvencek okoznak komoly károkat a környezetben, kipusztíthatnak más őshonos fajokat, és teljesen átalakíthatják, leronthatják a természetes élőhelyeket.

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

Tűzfejű sügér

FORRÁS: BALATONI LIMNOLÓGIAI KUTATÓINTÉZET

A GYORSAN ALAKULÓ INVÁZIÓ

OKA AZ EMBER

Péter sok elkeserítő dolgot tapasztal. — A kedvtelésből tartott állatok és növények kereskedelme manapság óriási üzlet. Tulajdonképpen bármilyen állatfaj beszerezhető legális, vagy illegális csatornákon. S így olyan állatok is Magyarországra kerülnek, amelyeknek nincs helyük a Kárpát­medencei ökoszisztémában. Ez a behozott állatnak sem jó, mert biztosan jobban érezné magát eredeti élőhelyén, de a helyi élővilágnak sem, mert a természetbe kikerülve negatív folyamatokat indíthatnak el. Az invázióknak egyébként sokáig az volt a legfőbb akadálya, hogy egyszerűen nem tudtak idekerülni azok az élőlények, amik most gondot okoznak. De a globalizációval ez az akadály lényegében elhárult. Erre jó példa, az amurgéb nevű halfaj, ami itthon most az egyik legtöbb problémát okozza: a faj őshazája a kelet­ázsiai partoknál található, a faj néhány példányát innen vitte át Szentpétervárra egy akvarista, néhány év után kiszabadult egy kerti tóból természetes vizekbe és ezekből halastavakba került, az utóbbi egy évszázad alatt emberi segítséggel

(halszállítmányokkal) terjed Európában, manapság már a Rajna vízrendszerében is előfordul. Emberi segítség nélkül esélye sem lett volna Oroszország egyik végéből a másikba jutnia. Sajnos ezen a területen nincsenek ellenségei, ezt a fajta klímát jól viseli, és úgy tűnik, hogy a vizeink megfelelőek számára, mert remekül tud szaporodni. Mert nem eszi meg semmi, ugyanis őshonos ellenségeit Kelet­Ázsiában hagyta. A populációja a területen exponenciálisan nő. Az évezredek során itt Európában kialakult egy természetes rendszer a fajok között, amiben sosincs állandóság, aztán jönnek mindenféle inváziós fajok, amik ezt az egészet felforgatják. Ezekből sajnos egyre több van, mert a klíma melegedésével olyan állatoknak, növényeknek is van esélye életben maradni, aminek korábbannem lett volna lehetősége. Például a jaguársügér, aminek hatalmas a szája, nagy fogakkal, és nincs ellensége. Az őshonos gerinctelen fajokat is kiirtja. Ami nem tud elmenekülni, azt megeszi.

HIBRID CUVÉE A NÉGYZETEN

A legtöbb a Hévízi elfolyóba elengedett akváriumi hal hibrid. Sokszor még genetikai vizsgálatokkal sem lehet biztosan meghatározni őket, mert valószínűleg már a szülő egyedek is hibridek voltak. S ezek is össze tudnak ívni egymással. Így aztán a hibrid hibridjének hibridje jöhetnek létre.

— Meg sem tudjuk mondani, hogy mi ez, s mik az ökológiai igényei. Lehet, hogy létrejön egy olyan hibrid, ami jobban tolerálja a hideg vizet, s akkor egyre lejjebb és lejjebb húzódnak a hűvösebb vizekbe. Bizonyos időszakokban már a Kis­Balatonból is kerültek elő egyedek. S akkora szelekciós nyomás lehet ezeken az állományokon, hogy elképzelhető, hogy létrejönnek egy olyan hibrid vonalak, amik aztán el tudnak indulni akár a Balaton felé is — mondja Takács Péter.

célszerű figyelemmel kísérni esetleges térnyerésüket. A természetes vizekből előkerülő idegenhonos fajok egyedeit tilos visszaereszteni. Kérjük a horgászokat, hogy ha esetleg horogra kerül egy­ egy ilyen egyed kíméletesen pusztítsák el (ha tudják, fagyasszák le), az állatot vagy annak fotóját pedig juttassák a BLKI­ba, és természetesen azt is írják meg, hogy mikor és hol fogták. A balatoni ökoszisztéma számára ez a leghasznosabb, amit tehetnek az inváziós fajokkal — hívja fel a figyelmet a ve ­

AZ ÖKOSZISZTÉMA A TÉT

— Ezek az állatok behúzódhatnak a növények közé, így fürdőzök nem nagyon találkoznak ilyen halakkal, de mivel ezeknek a hibrideknek egy része falánk ragadozó, nem kizárt, hogy idővel megjelenjenek a horgászok zsákmányában is. Sajnos, jelenleg nem tudjuk megmondani, hogy ezek a hibridek milyen károkat okozhatnak a természetesvízi halállományainkban így mindenképpen

szélyre a szakember. — Ezekkel a melegvizet kedvelő fajokkal annyi a szerencsénk, hogy egyelőre nem tudtak innen kiszabadulni, de az esély sajnos meg van rá. A legegyszerűbb, legolcsóbb és leghatékonyabb módja a probléma kezelésének, ha el sem engedik ezeket az állatokat!

Szöveg: Mészáros Annarózsa likeBalaton.hu

KATTINTS!

Nézd meg a többi balatoni horgászatról szóló cikkünket is!

FOTÓ: ILLUSZTRÁCIÓ/SHUTTERSTOCK

Malawi sügér FORRÁS: BALATONI LIMNOLÓGIAI KUTATÓINTÉZET

Veres Zoltán pilóta: a természet erejéhez képest apró porszemek vagyunk

Veres Zoltán pilóta repülés közben fotózza a tájat, így a Balatont is. Hogyan lehetséges ez technikailag és mit gondol az életről a műrepülő?

Veres Zoltán pilóta és műrepülő, aki kedvtelésből olykor kattint is repülés közben – megörvendeztetve ezzel mindannyiunkat, hiszen bámulatos felvételeket tesz közzé többek között a Balatonról is – varázslatos és ritkán látható magasságokból szemlélve világunkat. Hogyan kezd valaki repülés közben, pilótaként fotózni és milyen izgalmas élményei vannak négyezer méter magasságban a Balaton felett? Mit gondol a felhők feletti, a földi világról és arról a csodálatos adományáról amelyet természetnek hívunk? Erről is beszélgettünk Veres Zoltán műrepülővel.

– Hogyan telik a műrepülő ­pilóta napja?

Számomra a műrepü­

lés mindig hobbi volt, illetve technikai sportként volt jelen az életemben. Főállásban

először pilótaoktatóként, majd az utóbbi harminc évben utasszállító ­pilótaként dolgoztam. De azt hiszem, mindkettőt nevezhetjük szerelemnek. Így mind a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, mind a kis sportrepülőtereken otthon érzem magam. Az utasszállítás és a műrepülés a célját tekintve ellentéte egymásnak, mégis tökéletesen kiegészítik egymást az életemben.

– Milyen indíttatásból kezdtél el fotózni?

– Túlzás fotózásnak nevezni, amit csinálok. (mosolyog) Amikor annyira sokat repül az ember, mint én – eddig mintegy huszonháromezer órát töltöttem a levegőben és ez összesen több, mint két és fél esztendő – sok csodálatos dolgot lát, amelyet szeretne megörökíteni.

– Tanultál fényképezni vagy autodidakta módon fotózol?

– Legtöbbször nincs nálam fényképezőgép, bár van egy Mark I­ es Canon gépem, de az nem férne bele a pilótatáskába. Ezeket a képeket jó minőségű telefonnal készítem és nem tanultam sehol a technikát. Bár a fotó nem

adja vissza tökéletesen azt a látványt, amelyben a levegőben részem van, de valamelyest megőrzi azt. Máskor pedig olyan részletek – akár egy fénysugár, egy reflexió – jelennek meg a fotón, hogy egészen meglepődöm: élőben azt nem is láttam.

Ki vezeti a gépet, amikor fotózol?

Ha utasszállító géppel, nagyobb magasságban repülünk, a robotpilóta vezeti a repülőgépet, s rám csak a felügyelet marad. Alacsony magasságban pedig csak akkor van alkalmam fotózni, ha nem aktív pilótaként, hanem települő személyzetként, vagy ellenőrző pilótaként a középső ülésen ülök. A sportrepülőgépben pedig sokszor a GoPro kamera felvételéből tudok egyegy jó képet rögzíteni. De néha kabinból is fotózom.

Mire gondolsz, amikor a Balatonnál töltöd az időd, és felnézel? Hogy nem is olyan rég még ott repültél fenn?

– Egészen más a földi perspektíva, mint amit a levegőből látok. Talán picit zavaró is,

hogy a földről nem lehet annyi mindent látni, s néha tájékozódni is nehezebb.

Ha valamit izgalmasnak találsz a levegőből szemlélve, megnézed a földről is?

Gyakran az történik, hogy meglátok valami nagyon érdekeset a levegőből, aztán elmegyek és megnézem turistaként, a lenti világból is.

Volt ilyen a Balatonnál is?

Sokszor. Utasszállító gépből inkább a nagy egész tárul a szemem elé, amely mindig más. De amikor a sportgépemmel végig repülöm

például az északi partot, olyan részleteket is megcsodálhatok, amelyeket a nagy gépből nem láthatok kellő részletességgel a nagyobb magasság miatt.

– Milyen a Balaton domborzata és színe a felhők közül szemlélve?

– Izgalmas, hogy megfigyelhetem a domborzat változását és a színeket is. Kifejezetten szeretem, amikor változékony az időjárás – például a vihar előtti színek – és aztán amikor véget ér a vihar és kisüt a nap: utánozhatatlan az a színvilág a Balatonnál.

– Okozott már veszélyes helyzetet az időjárás? Például egy vihar a Balaton felett.

– Gyakran alakulnak ki zivatarok, amelyeket a pilóta kikerül. De megcsodálhattam már a Balatont olyankor is, amikor volt felette egy hatalmas – körülbelül tíz kilométer kiterjedésű – zivatarcella, amely felkorbácsolta a vizét. Ilyenkor az esőfüggöny, valamint a beszűrődő fények csodálatosra színezik a tavat, a világos zöld és a mélykék teljes tartományában.

– A tavaszi Balatonos fotódnál láttam, hogy négyezer méteres magasságban készült. Mitől függ, hogy a Balaton felett milyen magasan repülsz?

– Az utasszállító gépek számára – ha Ferihegy a felvagy leszálló reptér – ez már a süllyedés, vagy az emelkedés szakasza, így alapvetően a légiirányítás szabja meg azt az engedélyezett magasságot, amelyre emelkedhetünk, vagy süllyedhetünk.

– A földi és a légi – két gyökeresen eltérő perspektíva, és te mindkettőt megélheted. Átformálja ez az élethez való hozzáállásodat?

– Mindenképpen. Szerencsésnek érzem magam, hogy mindkettőt megélhetem. Bá azt hinné az ember, idővel természetessé válik a látvány, ez közel sem így van. Mindig új és izgalmas. A levegőből intenzívebben érzékelem a természet hihetetlen erejét is, amelyhez képest mi csak apró porszemek vagyunk.

– Hogyan jellemeznéd a Balatont?

– A Jóisten és a természet hatalmas adománya, Magyarország ékköve. A tudat is csodálatos, hogy van nekünk.

Szöveg: Szaniszló Hajnalka likeBalaton.hu

Kedveled

FOTÓK: VERES ZOLTÁN HIVATALOS

az extrém sportokat? KATTINTS!

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

Abalatoni bringaszezon kezdetén a kerékpározás szakértője mondja el, hogy készítsd el a vasat és önmagadat is a tó körüli tekerésre.

Itt a tavasz, indul a balatoni bringaszezon! Érdemes megfelelően felkészíteni a kerékpárt, hogy a hosszabb tekerések alkalmával is megbízhatóan szolgálja a bringást. Gumik, fékek, egyéni beállítások, és persze az is fontos, hogy te milyen állapotban vagy. Mire figyelj, ha hoszszabb balatoni bringatúrára indulsz, vagy ha körtekernéd a tavat. Mit fogyassz, hogyan frissíts, merre indulj, hogyan érdemes felépíteni a bringázást és milyen applikáció vagy egyéb eszköz nyújt segítséget ahhoz, hogy élvezetes legyen a kerékpározás – akár a családdal, a gyerekekkel, akár egyedül indulsz útnak. A balatoni bringaszezon kezdetén Firnstál Gábor, a bringák egyik hazai szakértője,

Balatoni bringaszezon: a szakértő mondja el, mire figyelj

a Bringaland Kft. ügyvezetője mondja el, hogy készítsd el a vasat és önmagadat is a tó körüli tekerésre.

– Kezdődik a balatoni bringaszezon, én pedig azt tervezem, hogy körbetekerem a Balatont. Első nap északi part, második nap déli part. Jó az állóképességem, nem a nulláról indulok. Mire kell figyelnem?

Ha fizikálisan bírod, hogy 4 ­5 órát tekerj folyamatosan, akkor rendben leszel. De a folyamatos táplálék­ és folyadékbevitelre mindenképp kell figyelned, illetve hogy jól oszd be az energiádat.

Többször körbebiciklizted már a Balatont különböző verziókban.

Amikor a barátaimmal, két nap alatt mentünk körbe, Balatonakarattya környékén elindultunk és a cél Vonyarcvashegy vagy Keszthely volt, ahol szállást találtunk. Kirándulásként fogtuk fel és kényelmes, de stabil átlagsebességgel mentünk.

Miért az északi parttal kezdtétek?

– Klasszikus felállás, hogy az első napon megcsináljuk a nehezebb, technikásabb északi partot és a második napon – amikor már fáradtabbak vagyunk – jöhet a síkabb déli part, mert így kicsivel könynyebb.

– A domborzati tényezők hogyan befolyásolják a balatoni bringázást?

– Általában az északnyugati az uralkodó szélirány, így jó eséllyel kapunk egy kevés oldal­ vagy hátszelet, és ez megkönnyíti az déli parti tekerést.

– Mi a véleményed a balatoni bringaútról?

– Alapvetően szeretem a nyomvonalát, de a minősége még nem tökéletes. Az északi parton a dombok miatt fárasztóbb, míg a déli parton a hosszabb, egyenes szakaszon a monotonitás miatt nagyobb kihívás.

– Frissítés és töltés. Mire figyeltek?

– Az egyik legfontosabb a folyamatos frissítés és a tudatos kalóriapótlás.

– Mi van a táskádban bringázáskor?

– Képtelen lennék egész nap kizárólag édes, folyékony táplálékkiegészítőkkel létezni.

Ezt tedd, mielőtt balatoni bringázásra indulsz

1. Tervezés és előkészítés: útvonal, táplálkozás, időbeosztás

2. Kényelmes technikai ruházat

3. A kerékpár szervizelése, optimális beállításai

4. Frissítés, szénhidrát-töltés: kellő mennyiségű és minőségű étel és folyadék

5. BalatonBike365 app: útvonalak, térképek, szerviz- és frissítőpontok, látnivalók

FOTÓK: BALATONBIKE365 HIVATALOS

Szilárd táplálékot is fogyasztok: aszalt gyümölcsöt, banánt, zabszeletet, vagy épp megállunk valahol és eszünk egy nutellás gofrit – és még azt is megtűzdeljük banánkarikákkal. (mosolyog) Ha nagyon elfáradok, esetleg 1­2 zselét vagy energiaszelet is elfogyasztok. Abban azonban nem hiszek, hogy kizárólag zselével csináljon végig valaki egy Balatonkört.

– Mi történhet, ha valaki nem veszi komolyan a frissítést és a töltést?

– A bringások jól ismerik az eléhezés fogalmát. Ha ez megtörténik, a túra gyorsan szenvedéssé válik. Nem szabad megvárni, amíg 100 ­150 kilométernél elkezded érezni, hogy rosszul vagy az éhségtől.

– Ez a táplálkozás összetételére vonatkozik vagy az időfaktort is érdemes figyelembe venni?

– Nem csak arról van szó, hogy mit eszel. Érdemes óránként megállni és tölteni. A Balaton­kerülés esetében is a tudatos táplálkozás híve vagyok.

– Mennyi kalóriát lehet elégetni a Balaton­körrel?

– Testalkat­ és intenzitás függő, de ezzel az energiabefektetéssel – ha például egy nap alatt körbe mész – akár 30005000 kalóriát is el lehet égetni.

– Hogyan készítsük fel a bringát a balatoni bringázásra?

– Évente minimum egyszer érdemes komolyabban

meggyőződni arról, hogy minden megfelelő műszaki állapotban van­ e:

• a gumik nem repedezettek, nem sérültek­ e

• rendben van­ e a fék és váltó rendszer, üzembiztosan működik minden

• minden az egyén méreteinek megfelelően van­ e beállítva (magasság, kormánypozíció, markolat, nyeregpozíció)

– Mi lehet a rosszul beállított bringa következménye a fizikai állapotunkra nézve?

– Három ponton érintkezel a kerékpárral: a kormánynál, a nyeregnél és a pedálnál. Ezek helyes beállításától lesz élmény a biciklizés. Ha ezek nincsenek összhangban és nem jól ülsz a kerékpáron, az nem csak a hatékonyságodat rontja, hanem kényelmetlen tüneteket is okoz majd. Ha hosszú a pozíció, rövid időn belül nyak­váll­könyök és csuklófájdalmaid lehetnek.

– Milyen bringa a legalkalmasabb a Balatoni bringázáshoz?

– Célszerű olyan bringát választani, amely kilencven százalékban szilárd útburkolatú felhasználásra alkalmas. Erre a trekking, fitnesz, esetleg az országúti vagy gravel kerékpár alkalmas. Ezek ideálisak, ha klasszikus Balatonkört szeretnél teljesíteni.

– Ha valaki a családdal teker a Balatonnál és

a  látnivalókra is kíváncsi, milyen útvonalat javasolnál?

– A lényeg, hogy kényelmesen bringázzon és élmény legyen a kirándulás. Érdemes aszerint megtervezni az útvonalat, hogy milyen látványosságokat érintene a család, hol szeretne egy jót ebédelni vagy fagyizni.

– A balatoni programokban könnyű elveszni. Mi segíthet a tervezésben?

– A BalatonBike365 app elképesztően jó kezdeményezés. A négy évszakos Balatont hivatott támogatni és felhívni a figyelmet a tó körüli ezernyi lehetőségre, amelyeket nem csak a szezonban élvezhetünk. Tapasztaltam már, hogy mennyire hasznos. (A Magyar Kerékpáros Szövetség – amely az applikációt életre hívta – teszt­bringázásaihoz mi biztosítjuk az elektromos Bianchi bringákat, amelyeknek a hazai forgalmazói vagyunk.)

– Az app előre megtervezett túrákat is ajánl – programokkal együtt.

– Teszi mindezt úgy, hogy a BB365 a Balaton rejtett tájaira, látnivalóihoz is elvezet. Legyen az gasztronómia, kiállítás vagy egy eldugott, ősi várrom.

– Mit gondolsz a balatoni bringakör jelenlegi állapotáról?

– Nagyjából nyolcszáz kilométernyi, vegyes felhasználású kerékpárút van már kitáblázva. Ez elképesztő módon növelte a Balaton körüli kerékpározási lehetőségeket.

MINDEN MENETRENDET megtalálsz itt, ami a balatoni utazáshoz kell!

– Május 1­jén rendezik meg balatonfüredi rajttal az ingyenes, BalatonFondo nevű kerékpáros maratont, amely a Giro d’ Italia magyarországi nagy rajtjának állít emléket. Komoly díjazás van, ti is felajánlottatok egy Bianchi bringát. Valter Attila lesz a verseny díszvendége és előtte egy nappal megrendezik a versenyt gyerekek számára is.

– Az amatőr résztvevők teljes útlezárás mellett 70, illetve 145 kilométeren tekerhetnek. Ez egy olyan, országúti maraton­formátum, amely Nyugat­Európában rendkívül népszerű. Több ezres tömegeket mozgat meg és elképesztő hangulata van. Hazánkban a Balaton­felvidék gyönyörű tájain vezet az útvonal.

– Melyik a kedvenc bringás szakaszod a Balatonnál?

– A Badacsony, Nagyvázsony és a Káli­medence.

— Már egyedül is körbetekerted a Balatont. Miért jó egyedül teljesíteni a Balatonkört?

– Befelé, önmagamra és a céljaimra tudok figyelni. Szeretem megélni a magányt és a táj szépségét.

Szöveg: Szaniszló Hajnalka likeBalaton.hu

KATTINTS! Nézd meg milyen programok várnak a Balatonnál!