Naastrehvid Bridgestone Noranza 2
Koondhinne 8,1
Goodyear UltraGrip Extreme
Koondhinne 8,1
Gislaved Nord Frost 5
Koondhinne 8,0
Kumho I´zen KW22
Koondhinne 7,9
Rehvimõõt:205/55 R 16 Kiirusklass:T (190 km/h) Koormusklass:94 Pöörlemissuund fikseeritud:jah Välis- ja sisekülg erinevad:ei Ehitus: 1 polüester,2 teras, 1 nailon / 1 polüester Valmistamisaeg:2009 nädal 6 DOT: YLCP E-sertifikaat:E17 (Soome) Päritolumaa:Euroopa Hind:2125.-
Rehvimõõt:205/55 R 16 Kiirusklass:T (190 km/h) Koormusklass:91 Pöörlemissuund fikseeritud:jah Välis- ja sisekülg erinevad:ei Ehitus: 2 polüester,2 teras, 1 polüamiid / 2 polüester Valmistamisaeg:2007 nädal 44 DOT:NDOF 2MTR E-sertifikaat: E13 (Luksemburg) Päritolumaa:Saksamaa Hind:1795.-
Rehvimõõt:205/55 R 16 Kiirusklass:T (190 km/h) Koormusklass:94 Pöörlemissuund fikseeritud:jah Välis- ja sisekülg erinevad:ei Ehitus: 1 polüester,2 teras,2 nailon / 1 polüester Valmistamisaeg:2009 nädal 4 DOT:CP0F NV4K E-sertifikaat:E4 (Holland) Päritolumaa:Saksamaa Hind:2600.-
Rehvimõõt:205/55 R 16 Kiirusklass:T (190 km/h) Koormusklass:91 Pöörlemissuund fikseeritud:jah Välis- ja sisekülg erinevad:ei Ehitus: 2 polüester,1 nailon / 1 polüester Valmistamisaeg:2009 nädal 4 DOT:YOLM YA9E E-sertifikaat:E4 (Holland) Päritolumaa:Korea Hind:1623.-
BRIDGESTONE tunneb end talveteedel koduselt.Pidamine on parimate tasemel ja juhitavus ootuspärane, roolitunnetus võiks küll paremgi olla. Bridgestone saab eeskujulikult hakkama lörtsiga,kuid jääb asfaldil ebakindlaks ja laisaks. Möödumiskatsel ei taha rehv roolile reageerida ja pidurdusmaa on üpriski keskpärane. Tee ebatasasustest rehv end häirida ei lase ja veeretakistus on väike. Igati usaldusväärne valik; rohkem punkte kogunutele jääb Bridgestone pisut alla vaid plusskraadide juures.
Jääl on GOODYEARi pidamine hea ja lumelgi üldjuhul piisav. Käitumine on rahulik ja reaktsioon väikese viivitusega. Ootamatutes olukordades vajatakse vahel kiiremat reaktsiooni, aga igatahes on käitumine ootuspärane. Asfaldil võimendub Goodyeari rahulik loomus tasemeni, mida võib juba laiskuseks pidada, eriti kui on vaja takistusest kiiresti mööda pääseda. Just kuival asfaldil tahaks näha otsustavamat reageerimist.Naastrehvi kohta on Goodyear vaikne.
GISLAVED tegi kõik katsed korralikult ära, aga ei edestanud konkurente ühelgi alal. Selle rehvi puhul jääb roolitunnetus ebamääraseks, aga kuna loomus on rahulik, siis on juhitavus nii jääl kui lumel lihtne. Kui juht satub aga suurema vea tegema, on pidamise tagasisaamisega suuri raskusi. Asfaldil on Gislaved teiste talverehvide kombel laisk ja aeglane.Pidurdusmaa jääb keskpäraseks. Kokkuvõttes siis: Gislaved on hea naastrehv,aga leidub paremaid.
KUMHO on testivõitja – aga seda vaid Aasia päritolu rehvide arvestuses. Lumel on pidamine hea ja juhitavus eeskujulik.Jääl on pidamine keskpärane või alla selle,mis mõjutab ka juhitavust.Ohuolukordades jääb juhitavus aeglaseks,sest kiiremaks reaktsiooniks ja libisemiste taltsutamiseks ei jätku pidamist. Asfaldil toimib Kumho kindlalt,kuid vahel liiga äkiliselt ning tagarataste pidamine kipub möödumiskatsel kaduma.Kumho on naastrehvi kohta vaikne ja hoiab ka ebatasasel teel kenasti suunda.
Hea
Hea
Hea
Hea
Pidamine jääl,lumel ja lörtsis Suunakindlus
Rehvimüra Pidamine jääl
Omadustelt ühtlane Juhitavus jääl ja lumel
Rehvimüra Pikipidamine lumel
Halb
Halb
Halb
Halb
Käitumine asfaldil
Käitumine asfaldil
Pidamine asfaldil
Pidamine jääl
Hindadest – rehvide hinnad on pärit nende maaletoojatelt. Erinevate tootjate hinnakujunduse meetodid on erinevad, seetõttu ei julge Tehnikamaailm kinnitada, et ostmisel just täpselt samu hinnanumbreid kohtate. Erinevused peaksid siiski liikuma ostjale meeldivamas suunas, kuna osa maaletoojaid jätab lõpliku hinnakujunduse edasimüüjate otsustada. See tähendab et tegelik müügihind võib siintoodust väiksem olla.
50 Tehnikamaailm 10/2009