VÕRDLEB
Talverehvid
Selle talve rehviolümpia Talverehvidesse suhtub mõnigi pealiskaudselt. Kiired sõidud tehakse ju ikka suvel, talvel veered vaikselt kodust tööle ja tagasi – mis vahet, mis rehvid all? Teine levinud usk on, et peavad ju naelad, ükskõik mis rehvi sisse need on pandud. Allpool näeme, et asjad pole kaugeltki nii lihtsad. JUKKA ANTILA FOTOD: LASSE ALLARD JA JUKKA ANTILA KATSED JA MÕÕTMISED: TEST WORLD OY
A
lustuseks: tegelikult on talverehvide töö harukordselt raske. Talverehve kasutatakse igasuguse ilmaga, kangest pakasest üle sulade-lörtsi päikeselise kevadeni välja. Jäisel teel sõltub rehvide pidamine temperatuurist, veel rohkem aga sellest, millal tee viimati sahka nägi või kui libedaks või karedaks kaasliiklejad selle on sõitnud – aga veel paljudest asjadest. Testirajal, kus kõik tingimused kontrolli all, hakkab mõõtmistulemusi mõjutama isegi tuule suuna muutumine. Lumel muutuvad sõidutingimused veelgi rohkem – mitte asjata pole Põhjamaa loodusrahvastel lume
10
kohta palju erinevaid sõnu. Kerge ja külm lumi on midagi muud kui taevast plärtsatav lobjakas. Sügav lahtine lumi nõuab rehvilt korralikku mustrit, nullkraadiga libedaks lihvitud ristmik aga hoopis teisi omadusi. Enamasti lähevad talverehvid alla enne lume tulekut ja kevadel jõuab asfalt lagedaks sulada enne rehvivahetusaega. Seega peab talverehv hakkama saama ka kuiva ja märja asfaldiga, just nagu suverehv. Sellega ei saa aga nõudmised veel otsa. Rehv peab olema mugav, vaikne, ökonoomne ja mitte liiga kallis. Kõiki neid nõudmisi ühes rehvis ühitada näib ilmselt võimatu.
Või siis vähemalt on talverehvi ülesanded märksa keerulisemad suverehvi omadest. Tabeleist leiate paar rehvi, mida tegelikult Eestis ei müüda. Otsustasime need siiski testi alles jätta, sest ootamatu rehviostu vajadus võib ju tekkida ka näiteks Soomes või Rootsis viibides.
Pidurdame Pidurduskatsed ei puudu küll ühestki rehvitestist. Pidurdustulemused räägivad selge sõnaga, kuidas rehvi ehitus, kummisegu ja muster toimivad. Tundub lihtne, aga katsetulemuste laialivalguvus on suur. Selle vastu aitab vaid hoolikus, olude arvestamine ja katsete kordamine:
päevast päeva, iga rehvikomplektiga 15–30 korda järjest. Jääl vähendati kiirust 20–5 km/h, lumel 30–5 km/h ja asfaldil 80– 5 km/h. Lõpptulemused arvutati ümber pidurdamiseks 50–0 km/h jääl ning 80–0 km/h lumel ja asfaldil. Asfaldil on isegi soovitatav teha kõik pidurdamised täpselt samas kohas. Jääga on risti vastupidi – see koht, kus üks rehv naastud sisse löönud, uueks katseks enam ei sobi. Lamellid küll ei kraabi, kuid lihvivad, ja sellegi koha asemel tuleb järgmine võtta. Paarkümmend jooksu rehve, iga jooksuga paarkümmend pidurdust – niisiis
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 10
12/1/11 2:19 PM
NAASTREHVID ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
Agi Sarek 2 Bridgestone Noranza 2 Evo Continental ContiIceContact Goodyear Ultra Grip Extreme Hankook Winter I*Pike Michelin X-Ice North XIN2 Nokian Hakkapeliitta 7 Pirelli Winter Carving Edge Vredestein Arctrac Yokohama Ice Guard Stud ig35
LAMELLREHVID ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
Bridgestone Blizzak WS70 Continental ContiVikingContact 5 Dunlop SP Ice Sport Goodyear Ultra Grip Ice+ Kumho I’Zen KW31 Michelin X-Ice XI2 Nokian Hakkapeliitta R Pirelli Icecontrol Yokohama Ice Guard ig30 Rehvimõõt: 205/55 R 16, auto: Ford Focus 2,0
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 11
11
12/1/11 2:19 PM
VÕRDLEB | Talverehvid
Naastrehvid
Lamellrehvid
ABS-pidurdus jääl Tee pikkus (m) Continental Nokian Bridgestone Michelin Michelin Pirelli Goodyear Vredestein Bridgestone Hankook Nokian Pirelli Continental Yokohama Kumho Goodyear Yokohama Agi Dunlop
12
Möödumiskatse jääl Tee pikkus (m)
Kiirendamine jääl Aeg (s) 49,4 49,8 51,6 54,9 56,3 57,5 57,7 60,2 61,3 61,3 61,8 63,4 63,8 64,2 65,3 65,4 66,6 67,1 67,2
Continental Bridgestone Nokian Michelin Pirelli Goodyear Vredestein Hankook Michelin Yokohama Agi Continental Pirelli Goodyear Dunlop Kumho Nokian Bridgestone Yokohama
5,9 6,0 6,1 6,3 6,6 6,8 7,0 7,2 7,4 7,4 7,9 8,2 8,2 8,5 8,6 8,6 8,6 9,0 10,2
Bridgestone Continental Nokian Pirelli Michelin Hankook Goodyear Yokohama Vredestein Agi Michelin Bridgestone Nokian Continental Goodyear Pirelli Yokohama Dunlop Kumho
Juhitavus jääl Hinne 29,5 29,5 30,1 30,3 31,0 31,6 31,8 32,3 33,4 34,0 35,2 35,4 36,4 36,6 36,7 37,2 37,4 38,4 38,5
Bridgestone Nokian Pirelli Continental Michelin Bridgestone Goodyear Hankook Nokian Vredestein Continental Goodyear Michelin Pirelli Yokohama Agi Dunlop Kumho Yokohama
10 10 10 9 9 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 6 6 6 6
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 12
12/1/11 2:19 PM
Ringiajad ei mõjuta lõpptulemust, küll aga saab ringrajal võrrelda rehvide käitumist ja leida erinevusi nende turvalisuses. peab testirada olema selleks päris pikk ning seejuures tõusude ja langusteta.
Kiirendame Kiirendamisel pole pikipidamine turvalisuse mõttes nii tähtis ja arvesse läheb see väiksema kaaluga, aga paigast ära peab ju siiski saama. Jää ja lumi kipuvad pidamist muidugi häirima.
ABS-pidurdus lumel Tee pikkus (m) Pirelli Continental Bridgestone Michelin Nokian Continental Goodyear Hankook Vredestein Yokohama Nokian Goodyear Michelin Agi Dunlop Bridgestone Kumho Pirelli Yokohama
Talverehvid10-25.indd 13
Mõõtsime, kui palju aega kulub kiiruse kasvatamiseks 5–20 km/h jääl ja 5–30 km/h lumel. Auto stabiilsuskontroll oli sisse lülitatud. Tänapäeva elektroonika toimib juba nii hästi, et selle kasutamisega on mõõtmistulemuste hajumine väiksem kui ainult osava juhi gaasijalga usaldades. Testirajale esitab kiirendus samasugused nõudmised kui pidurdami-
Kiirendamine lumel Aeg (s) 51,9 52,6 52,7 52,7 53,1 53,2 53,4 53,9 54,2 54,3 54,7 54,8 54,9 55,5 55,8 55,9 56,0 56,2 56,7
Bridgestone Continental Continental Nokian Nokian Pirelli Dunlop Goodyear Michelin Goodyear Hankook Kumho Michelin Pirelli Vredestein Yokohama Bridgestone Yokohama Agi
5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,2 5,2 5,2 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,4 5,4 5,5
12/1/11 2:19 PM
VÕRDLEB | Talverehvid
Lumel ja jääl nõutakse rehvidelt erinevaid omadusi. Jäisel teel on naastudel eelis, lumel aga võivad lamellrehvid isegi paremat pidamist pakkuda. Naastrehvid
Möödume Ohu tekkides on juhi tavaliseks käitumiseks pidurdada ja rooli keerata. Rehvi pidamist ja reageerimis-
võimet ohtlikus olukorras katsetati jääl ja lumel, märjal ja kuival asfaldil. Katse alguses juht pidurdas tugevasti ja pööras rooli vasakule, imiteerides teele astunud põdrast möödumist. Auto stabiilsuskontroll oli välja lülitatud, et rehvide eripärad
Lamellrehvid
Möödumiskatse lumel Tee pikkus (m) Pirelli Nokian Continental Continental Goodyear Pirelli Nokian Dunlop Bridgestone Goodyear Michelin Yokohama Michelin Kumho Vredestein Hankook Yokohama Bridgestone Agi
14
ne, ehk siis iga katse tehakse uue koha peal.
34,9 35,4 35,5 35,6 35,6 35,6 35,7 35,9 36,0 36,1 36,1 36,5 36,6 36,9 37,3 37,4 37,4 37,7 39,0
Nokian Continental Continental Michelin Nokian Pirelli Bridgestone Bridgestone Goodyear Goodyear Michelin Pirelli Vredestein Dunlop Hankook Agi Kumho Yokohama Yokohama
Möödumiskatse märjal asfaldil • Tee pikkus (m)
ABS-pidurdus märjal asfaldil • Tee pikkus (m)
Juhitavus lumel Hinne 10 9 9 9 9 9 8 8 8 8 8 8 8 7 7 6 6 6 6
Agi Vredestein Dunlop Continental Bridgestone Goodyear Kumho Nokian Bridgestone Michelin Continental Goodyear Nokian Pirelli Yokohama Yokohama Michelin Pirelli Hankook
32,8 35,6 35,9 36,3 36,5 36,6 36,7 37,4 37,8 37,9 38,0 38,0 38,3 38,3 38,5 38,5 38,7 39,2 40,6
Vredestein Agi Kumho Goodyear Michelin Goodyear Continental Pirelli Dunlop Yokohama Hankook Nokian Bridgestone Bridgestone Pirelli Michelin Nokian Continental Yokohama
25,5 26,2 26,8 27,5 27,6 27,8 27,9 28,4 28,5 28,6 29,3 29,4 29,6 30,1 30,1 30,8 31,2 32,5 32,5
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 14
12/1/11 2:19 PM
paremini ilmneksid. Algkiirus oli jääl 50, lumel ja märjal asfaldil 80 ning kuival asfaldil 100 km/h.
Kiirustame Rehvide juhitavust jääl, lumel ning märjal ja kuival asfaldil hindasid ju-
Möödumiskatse kuival asfaldil • Tee pikkus (m)
Juhitavus märjal asfaldil Hinne Vredestein Continental Hankook Agi Goodyear Goodyear Kumho Michelin Michelin Pirelli Yokohama Bridgestone Bridgestone Dunlop Nokian Nokian Pirelli Continental Yokohama
hid oma subjektiivsete muljete põhjal kiirusrajal, võttes arvesse rehvi käitumist pidurdamisel, kiirendamisel ja erineva konfiguratsiooniga kurvides. Kiirusrada tuli läbida pidamise piiril sõites. Kvaliteetne rehv ei kaota pidamise piiri ületa-
9 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 5 5
Vredestein Agi Kumho Michelin Pirelli Goodyear Continental Goodyear Yokohama Hankook Bridgestone Michelin Pirelli Continental Dunlop Nokian Bridgestone Nokian Yokohama
des täielikult juhitavust, vaid käitub rahulikult ning libisemised ei ole kontrollimatud. Oluliseks peeti seda, kas libisemine tekib ootamatult või mitte, kõige ohtlikum on olukord siis, kui tagarattad järsku pidamise kaotavad. Elektrooniline
Müratase Hinne
Juhitavus kuival asfaldil Hinne 26,0 26,6 27,0 27,4 27,4 29,1 29,3 29,4 29,8 30,3 30,6 30,9 30,9 32,0 32,8 33,1 33,4 34,0 38,1
Agi Hankook Kumho Michelin Pirelli Vredestein Bridgestone Continental Continental Goodyear Goodyear Michelin Pirelli Yokohama Bridgestone Dunlop Nokian Nokian Yokohama
stabiilsuskontroll püüab seda küll vältida, aga kui kiirus on liiga suur või juhi eksimus kriitiline, siis jääb loota vaid rehvide peale. Ringiajad hinnet ei mõjutanud, pigem võib paremaid ringiaegu pidada negatiivseks näitajaks, sest kii-
8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5
Michelin Bridgestone Continental Goodyear Nokian Pirelli Yokohama Dunlop Kumho Continental Hankook Agi Goodyear Michelin Nokian Yokohama Bridgestone Pirelli Vredestein
10 9 9 9 9 9 9 8 8 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 15
15
12/1/11 2:19 PM
VÕRDLEB | Talverehvid
Stabiilsuskontroll ei aita, kui kiirus on liiga suur ja pidamine saab otsa. Parimad rehvid korvavad juhi vigu ja auto puudujääke, pakkudes pidamist ja juhitavust ka siis, kui olud juba ohtlikuks lähevad. re rehv ei ole tingimata turvaline rehv. Osav, pidamise piiri tunnetav juht saab kiire rehviga hea aja, ent mitte nii osaval läheb auto käest. Rallirehvid on projekteeritudki nii toimima, aga normaalsetes oludes on lihtne juhitavus olulisem.
Kuulame Rehvimüra või selle puudumine ei ole otseselt turvalisusega seotud,
Naastrehvid
Lamellrehvid
Kütusekulu • Kulu kasv veeretakistuse tõttu (%) Nokian Nokian Dunlop Bridgestone Goodyear Kumho Michelin Michelin Pirelli Bridgestone Hankook Goodyear Yokohama Yokohama Pirelli Continental Continental Vredestein Agi
16
kaudsemalt aga küll – lärmakas rehv väsitab. Nii leidubki neid, kelle jaoks rehvi vaikne veeremine on kõige tähtsam kriteerium uute talverehvide valikul. Kindlasti tuleb müra mängu siis, kui kaalutakse valikut naast- ja lamellrehvi vahel. Palju aastaid on lähtutud sellest, et mida tugevam müra, seda turvalisem rehv. Statistika näitab veel nüüdki, et lamell-
rehvidega on suurem risk avariisse sattuda. Kummalgi rehvitüübil on oma poolehoidjad ja harjumuse jõud on suur. Küll aga võiks vähemalt proovida „vastaspartei” toodet. Naastude kasutajale on ilmselt üllatuseks, kui hea pidamisega on tänased lamellrehvid. Teisest küljest veerevad parimad naastrehvid päris vaikselt, eriti kui auto ise on vaikne.
Rehvimüra auto sees hinnati subjektiivselt. Autol lasti kiiruselt 100 km/h vabalt veereda, kuni kiirus oli langenud 40 km/h-ni. Mõõteriistu ei kasutatud, müra kuulati nii eeskui tagaistmel, lõpptulemus on mitme hindaja keskmine hinne.
Veeretakistus Rehvide veeretakistuse mõõtmiseks lasti autol vabalt veereda ning
MÖÖDUMISKATSE abil mõõdetakse, kuidas õnnestub oma sõidureas oleva takistuse vältimine. Hea rehviga tuleb see välja kiiresti ja auto üle kontrolli kaotamata.
0,0 1,4 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,7 1,8 1,8 2,0 2,0 2,1 2,2 2,3 2,5 2,5 2,6
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 16
12/1/11 2:19 PM
Talverehvid10-25.indd 17
12/1/11 2:19 PM
Talverehvid10-25.indd 18
12/1/11 2:19 PM
VÕRDLEB | Talverehvid
mõõdeti tee pikkust ja aega, mille jooksul kiirus langes 80 km/h-lt 40 km/h-le. See arvutati ümber kütusekulu protsentuaalseks suurenemiseks vähima veeretakistusega rehviga võrreldes. Veeretakistusest ja kütusekulust on viimasel ajal palju räägitud ning päris mõttetu see jutt ju ei ole. Siiski tasub mõelda, mis jääb numbrite taha. Sõltub muidugi sõidustiilist ja sellest, kui palju sõidetakse, aga keskmiselt tähendab mõneprotsendiline vahe veeretakistuses talve peale ehk paarikümmet eurot. Kas see sääst on väärt kehvemat pidamist, juhitavust või mugavust? Kokkuhoiuks on lihtsamaidki kohti. Ja ohutumaid.
Rehv peab olema hõlpsasti juhitav. Ilma pidamiseta ei saa muidugi hakkama, aga niisama tähtis on see, et juht saaks rehvi usaldada.
Tehke ise oma rehvitest! Iga tootevõrdlus on teatud mõttes tinglik, sest igal inimesel on toodete suhtes erinevad ootused ja vajadused. Nii ka rehvidega. Meie lõpptu-
Pidurdamisi korrati päevast päeva ja nädalast nädalasse. Pidurdustulemused näitavad, kuidas valmistajate arendustöö on edenenud. T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 19
19
12/1/11 2:19 PM
VÕRDLEB | Talverehvid
Kohtumiseni märtsis 2012 – siis saab see traktor puhkust, sest luubi all on suverehvid.
20
Nokian
Pirelli
Vredestein
Yokohama
Bridgestone
Continental
Dunlop
Goodyear
Kumho
Michelin
Nokian
Pirelli
Yokohama
KOONDHINNE
Michelin
ÖKONOOMSUS JA MUGAVUS
Müratase Veeretakistus
Hankook
KUIV ASFALT
Möödumiskatse Juhitavus
Goodyear
MÄRG ASFALT
Pidurdamine (ABS) Möödumiskatse Juhitavus
Continental
LUMI
Pidurdamine (ABS) Kiirendamine Möödumiskatse Juhitavus
35 10 10 10 5 25 10 5 5 5 20 10 5 5 10 5 5 10 5 5 100
Bridgestone
JÄÄ
Pidurdamine (ABS) Kiirendamine Möödumiskatse Juhitavus
Lamellrehvid
Agi
LÕPPHINNANG
Osakaal, %
Naastrehvid
5 8 8 6
9 10 10 10
10 10 10 9
8 9 9 8
7 8 9 8
8 10 9 9
10 10 10 10
8 9 10 10
7 9 8 8
6 8 8 7
7 6 7 8
6 7 6 7
5 7 5 6
6 7 6 7
6 7 5 6
8 8 7 7
7 7 6 8
6 7 6 7
5 5 6 6
7 5 5 6
10 10 9 8
10 10 9 9
8 7 9 8
8 7 7 7
10 9 8 9
9 10 9 10
10 10 10 9
8 7 7 8
8 7 7 6
7 6 7 8
9 10 9 9
7 9 9 7
9 9 9 8
6 7 8 6
8 7 9 8
8 10 9 9
6 7 9 8
6 6 8 6
9 8 7
7 6 6
7 7 8
7 7 7
5 6 8
6 6 7
6 6 6
6 7 7
8 8 9
6 7 7
6 6 6
6 5 5
7 7 6
6 7 7
7 7 7
6 7 7
7 6 6
6 6 6
6 5 5
8 8
6 6
7 7
7 7
7 8
7 7
6 6
7 8
8 8
7 7
7 7
6 7
6 6
7 7
8 8
7 8
6 6
7 7
5 5
6 6 7,0
5 8 8,3
7 6 8,7
6 7 7,8
7 7 7,3
6 8 8,1
6 8 8,4
5 7 8,3
5 6 7,7
6 7 7,0
9 7 6,9
9 6 7,1
8 8 6,7
9 8 7,3
8 8 6,8
10 8 7,6
9 10 7,5
9 7 6,8
9 7 5,9
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 20
12/1/11 2:19 PM
LÕPPHINNANG
Naastrehvid
Continental ContiIceContact
lemused kajastavad keskmist Põhja-Euroopa kliimavööndis. Ent linnamees sõidab suurema osa talvest märjal asfaldil või jääl, maamehel tuleb hoopis sagedamini tegemist teha lumise teega. Mida siis teha? Lahendus on olemas – igaühel on võimalus meie töö tulemuste põhjal koostada ise oma rehvitest, mis vastab tingimustele, kus just ta kõige rohkem sõidab. Kuidas? Vaadake meie lõpptulemuste tabeli esimest veergu, kus on toodud eri katsete osakaalud. Meie võtsime nn Harju keskmise, ent teil on voli muuta osakaale vastavalt oma sõiduoludele – kui sõidate enamasti linnas, võite vähendada lumekatsete osatähtsust, kui elu käib kõrvalteedel, tuleb kergitada lumekatsete osakaalu. Ning kui te siis tabelis rehvidele igas kategoorias hinded uute, teie enda antud osakaaludega läbi korrutate, ongi teil test, mis küll meie poolt tehtud, ent just teie sõiduharjumuste ja teeolude jaoks!
Nokian Hakkapeliitta 7
Bridgestone Noranza 2 Evo
Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: ei Välis- ja sisekülg erinevad: jah Valmistamisaeg: 2011 nädal 2 DOT: CPOF NVVD Eurosertifikaat: E4 (Holland) Valmistatud: Saksamaal Hind: 190 eurot
Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2011 nädal 8 DOT: YLCP Eurosertifikaat: E4 (Holland) Valmistatud: Soomes Hind: 187 eurot
Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2011 nädal 5 DOT: YLCP Eurosertifikaat: E17 (Soome) Valmistatud: Euroopas Hind: 193,20 eurot
■ CONTINENTAL esindab seekord talvepidamise tipptaset. Rehv toimib jäisel teel suurepäraselt, pidurdusteekond on kõige lühem, pidamist jätkub paigast liikudes ja kiirendades. Lumisel teel on Continentali pidamine samuti hea. Tegemist on rehviga, millele võib igasugustes talveoludes kindel olla. Möödumiskatsel võiks juhitavus veel veidi täpsem olla, aga muid etteheiteid me ei teinud. Continental toimib hästi ka plusskraadidega ja on naastrehvi kohta üsna vaikne, aga veeretakistus on suhteliselt suur. Ühtlaselt tublid omadused tõid teenitult testivõidu.
■ NOKIAN on jääl ja lumel tipptasemel. Rehv on kuulekas ning säilitab juhitavuse ka pidamise piiril ja isegi libisedes, juhtida on lihtne. Nii märjal kui kuival asfaldil on Nokian veidi vähem võimekas ja reageerib aeglaselt, kuid vähemalt ei üllata juhti. Müratase on keskmine, veeretakistus aga harvanähtavalt väike. Kui talvekuudel on ees ootamas tõeliselt valged teeolud, siis on Nokian vägagi sobiv valik.
■ BRIDGESTONE’i pidamine on jääl eeskujulik ja juhitavus tipptasemel. Rehv on kuulekas ega üllata juhti. Lumel on pidamine samuti hea, kuid möödumiskatsel on juhitavus raskepärasem. Märjal ja kuival asfaldil toimib Bridgestone üllatusteta. Rehv reageerib möödumiskatsel aeglaselt ja lõdvalt, kuid ei kaota pidamist, kontrolli säilitamine on lihtne. Veeretakistus on hea, üks madalamaid naastrehvide seas ja müratase ei häiri. Tasakaalus omadused tõid testis kolmanda koha.
HEA
• Pidamine jääl ja lumel • Juhitavus igasugustes oludes
HALB
HEA
• Pidamine jääl ja lumel • Juhitavus jääl ja lumel
HALB
HEA
• Hea • Pidamine jääl ja lumel • Veeretkistus HALB
• Veeretakistus
• Asfaldil keskpärane
• Asfaldil keskpärane
Koondhinne 8,7
Koondhinne 8,4
Koondhinne 8,3
★★★★
★★★★
★★★★ T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 21
21
12/1/11 2:19 PM
LÕPPHINNANG
Naastrehvid
Pirelli Winter Carving Edge Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 51 DOT/serial: XT BK J536 Eurosertifikaat: E3 (Itaalia) Valmistatud: Saksamaal Hind: 213 eurot ■ PIRELLI on rehv sportliku sõidu eelistajale. See reageerib roolile kiiresti ja tunnetus on selge, juht saab aru, mis teel toimub, ning oskab seetõttu ootamatustele reageerida. Külgpidamine on hea nii jääl kui lumel, aga ka kuival asfaldil on kindel sõita. Märjal asfaldil jääb samas pidamisest puudu, möödumiskatsel võib tagarataste pidamine kaduda väga äkiliselt. Naastukrobin on selgesti kuulda ja veeretakistus on keskpärane. Kolmanda koha jagamine tähendab siiski, et Pirelli on üks selle talve parematest valikutest.
HEA
• Juhitavus jääl ja lumel • Pidamine jääl ja lumel HALB
22
Michelin X-Ice North XIN2
Goodyear Ultra Grip Extreme
Vredestein Vredestein Arctrac
Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 47 DOT: 22WC 7W6X Eurosertifikaat: E2 (Prantsusmaa) Valmistatud: Venemaal Hind: 187 eurot
Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 43 DOT: A50F JCDR Eurosertifikaat: E13 (Luksemburg) Valmistatud: Poolas Hind: alates 115 eurost
Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 49 DOT: DVIC Eurosertifikaat: E4 (Holland)
■ MICHELINi talvepidamine on hea, aga siiski võitjate pidamisest sammu võrra taga. Rehv on kõigis oludes eriti kindel ja rahulik. Michelin reageerib aeglaselt, kuid kindlalt ka ootamatutes oludes, aga asfaldil tahaks küll kiiremat reaktsiooni. Märjal asfaldil jääb pidamist napiks. Naastrehvide seas on Michelin vaiksemaid ja selle madal veeretakistus väärib äramärkimist.
■ GOODYEAR on ühtlaselt heade omadustega kvaliteetrehv. Talveomadused jäävad võrdluses tänavuste testivõitjatega siiski pisut maha. Nii jääl kui lumel reageerib Goodyear rahulikult, kuid kui pidamise piir ületada, võtab kontrolli tagasisaamine aega ja veidi närve. Asfaldil käitub Goodyear loogiliselt ja teeb möödumiskatse kindlalt ära, kuid reaktsioon roolile peaks kiirem olema. Goodyeari müratase ja veeretakistus on naastrehvide seas keskmisel tasemel.
■ VREDESTEIN on asfaldil seekordse testi parim naastrehv. Puudub talverehvidele tavaliselt iseloomulik lõtvus, roolitunnetus on hea, rehv on kuulekas ning peab hästi nii märjal kui kuival teel. Täpne juhitavus muutub küll närviliseks, kui tee on jäine või lumine, talveoludes pole ka pikipidamine paremate tasemel. Vredesteini naastukrobin kostab valjusti ja veeretakistus on kõrge.
HEA
• Pidamine lumel ja jääl • Rahulik juhitavus HALB
HEA
• Rahulik juhitavus kõigis oludes
HALB
Valmistatud: Hollandis Eestis ei müüda, hinnaklass 115–125 eurot
HEA
• Asfaldiomadused
HALB
• Käitumine märjal asfaldil
• Pidamine märjal asfaldil
•–
• Müra • Kütusekulu
Koondhinne 8,3
Koondhinne 8,1
Koondhinne 7,8
Koondhinne 7,7
★★★★
★★★
★★★
★★
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 22
12/1/11 2:19 PM
Lamellrehvid
Hankook Winter I*Pike
Agi Sarek 2
Yokohama Ice Guard Stud ig35
Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 43 DOT: 5MRP FH H Eurosertifikaat: E4 (Holland)
Tüüp: taastatud naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: Q (160 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2011 nädal 6
Valmistatud: Koreas Hind: 121,40 eurot
Valmistatud: Rootsis Taastatud rehvide hinnad on üldjuhul 55–65 eurot
Valmistatud: Filipiinidel Hinnaklass: 100–140 eurot
■ HANKOOKi pidamine jääb seekord veidi napiks. Mudel on juba vananenud ja võib-olla on probleem naastudes, aga igatahes on parimad kaugele ette läinud. Rehv on jääl rahulik, kuid lumel üsna närviline, pidamine kaob kergesti, kui hooletult gaasile või siis pidurile vajutada. Kuival asfaldil käitub Hankook tasakaalukamalt ja möödumiskatse õnnestub kenasti. Märjal asfaldil on pidamine aga viletsapoolne, juhitavusega tekib probleeme ja pidurdusmaad venivad pikaks. Samas on Hankook suhteliselt vaikne.
■ Taastatud AGI ei toimi jääl ja lumel tihti kohe üldse. Pidamine on kehvem kui uutel lamellrehvidel ja käitumine on harvanähtavalt rahutu. Taastatud rehvi ei tohiks talveoludes kasutada – või kui tasku selleks sunnib, tuleks sõites seda kogu aeg meeles pidada ja jätta ohutusvaru ka ootamatuste jaoks. Asfaldil on lugu hoopis teine. Möödumiskatsel on rehv küll veidi närviline, kuid pidamine ja juhitavus on naastrehvi kohta väga head. Agi on vaikne, kuid veeretakistus on kõrge.
■ YOKOHAMA pidamine on talveoludes naastrehvi kohta ehk liiga vilets. Muidu veel, aga lausjääl ei toimi selle naastud korralikult. Rehv hakkab libisema juba lihtsana tunduvas olukorras, seetõttu on juhitavus ohtude puhul vägagi ebakindel. Lumel käitub Yokohama õnneks paremini. Üllatavalt kehv on pidamine märjal asfaldil. Rehv on lõtv ja laisk ning pidamine võib möödumiskatse keskel kergesti kaduda. Yokohama on suhteliselt vaikne, veeretakistus on keskmisel tasemel.
HEA
• Müratase
HALB
Eurosertifikaat: E5 (Hispaania)
HEA
• Pidamine asfaldil
HALB
Tüüp: naastrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 47 DOT: 4U8K Eurosertifikaat: E4 (Holland)
HEA
• Müratase
HALB
Michelin X-Ice XI2
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 41 DOT: FUWC 002X Eurosertifikaat: E2 (Prantsusmaa) Valmistatud: Saksamaal Hind: 187 eurot ■ MICHELINi pidamine on jääl lamellrehvi kohta harvanähtavalt hea. Rehv käitub tasakaalukalt ja kindlalt sõltumata sellest, millisel teepinnal sõidetakse. Märjal asfaldil venib pidurdusteekond õnnetult pikaks, aga rahulik käitumine aitab ohtlikud olukorrad lahendada. Rehv on kogu testi kõige vaiksem ja nii on oma klassi võit igati teenitud.
HEA
• Ühtlased omadused • Müratase HALB
• Pidamine jääl ja lumel • Pidurdamine märjal asfaldil
• Kõik lume ja jääga seotud omadused • Veeretakistus
• Talveomadused • Pidurdamine märjal asfaldil
• Pidurdamine märjal asfaldil
Koondhinne 7,3
Koondhinne 7,0
Koondhinne 7,0
Koondhinne 7,6
★★
★
★
★★ T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 23
23
12/1/11 2:19 PM
LÕPPHINNANG
Lamellrehvid
Nokian Hakkapeliitta R
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: R (170 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 50 DOT: YLCP Eurosertifikaat: E17 (Soome) Valmistatud: Soomes Hind: 182 eurot ■ NOKIAN toimib jäisel teel hästi ja lumel lausa väga hästi. Rehv on hõlpsasti juhitav, kuulekas ka pidamise piiril ning ohtlike olukordade lahendamine on lihtne. Asfaldil, olgu see siis kuiv või märg, reageerib Nokian aga lõdvalt ja aeglaselt. Rehv on vaikne ja veeretakistus on kogu testi madalaim.
HEA
• Pidamine ja juhitavus talveoludes • Veeretakistus HALB
24
Goodyear Ultra Grip Ice+
Continental ContiVikingContact 5
Bridgestone Blizzak WS70
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 42 DOT: H3OF LA1R Eurosertifikaat: E13 (Luksemburg) Valmistatud: Sloveenias Hind: alates 115,50 eurost
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: ei Välis- ja sisekülg erinevad: jah Valmistamisaeg: 2010 nädal 48 DOT: CPOF NVXI Eurosertifikaat: E4 (Holland)
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 44 DOT: EM 8K Eurosertifikaat: E4 (Holland)
Valmistatud: Saksamaal Hind: 180 eurot
Valmistatud: Jaapanis Hind: 193,20 eurot
■ GOODYEARi pidamine jääl ja lumel jääb ehk kahest esimesest pisut maha, kuid on siiski heal tasemel, välja arvatud pidurdamine jääl, mis Goodyearil hästi ei õnnestunud. Rehv on rahulik ja käitub kuulekalt ka möödumiskatsel, kus on abiks hea külgpidamine. Märjal asfaldil on Goodyeari pidamine hea, rehv on kindel ja teeb, mis soovitud, kuigi veidi liiga aeglaselt. Rehv on üks testi vaiksematest.
■ CONTINENTAL on seekord lumise tee jaoks ehk parim lamellrehv üldse, mida turult võib leida. Pidamine on lumel hea ja juhitavus on meeldivalt lihtne. Jääl pole pidamine päris samal tasemel, aga juhitavus jääb ka kõige libedamal pinnal rahulikuks. Asfaldil on Continental vaikne, aga rehvi külg- ja pikipidamist pole siiski põhjust eriti kiita.
■ BRIDGESTONE tuleb jäisel teel hästi toime, rehv on täpne ja kergesti juhitav. Lumel pole Bridgestone nii hea, pidamine jääb parematele mõnevõrra alla. Olemuselt on rehv aga lumelgi rahulik ja möödumiskatsel säilib tagarataste pidamine. Asfaldil on Bridgestone talverehvile omaselt lõtv ja aeglase reaktsiooniga – kõva keskmik.
HEA
• Ühtlased omadused • Pidamine märjal asfaldil
HALB
HEA
• Juhitavus jääl ja lumel • Pidamine lumel
HALB
HEA
• Pikipidamine jääl • Rahulik käitumine jääl ja lumel
HALB
• Juhitavus asfaldil
• Pidamine märjal asfaldil
• Pidamine märjal asfaldil
• Käitumine märjal ja kuival asfaldil
Koondhinne 7,5
Koondhinne 7,3
Koondhinne 7,1
Koondhinne 6,9
★★
★★
★
★
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 24
12/1/11 2:19 PM
Kumho I’Zen KW31
Pirelli Icecontrol
Dunlop SP Ice Sport
Yokohama Ice Guard ig30
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: R (170 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2010 nädal 46 DOT: Y0LM YAC9 Eurosertifikaat: E4 (Holland)
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 94 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2011 nädal 4 DOT: 51 BK L777 Eurosertifikaat: E3 (Itaalia)
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: T (190 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: jah Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2011 nädal 4 DOT: DM 0F NH1R Eurosertifikaat: E4 (Holland)
Tüüp: lamellrehv Rehvimõõt: 205/55 R 16 Kiirusklass: Q (160 km/h) Koormusklass: 91 Kindel pöörlemissuund: ei Välis- ja sisekülg erinevad: ei Valmistamisaeg: 2011 nädal 3 DOT: FD8K Eurosertifikaat: E4 (Holland)
Valmistatud: Koreas Hind: 125 eurot
Valmistatud: Saksamaal Eestis ei müüda, hinnaklass ca 120 eurot
Valmistatud: Saksamaal Hind: 150 eurot
Valmistatud: Jaapanis Hinnaklass: 100–140 eurot
■ KUMHO jäi jää- ja lumetestides viimaste sekka ja juhitavus on samuti kehv. Pidamine kaob äkitselt ja tihti juba väikesel kiirusel ning ilma stabiilsuskontrollita on autot siis väga raske taltsutada. Plusskraadidega tunneb Kumho end märksa paremini: kuulab täpselt rooli ja reageerib lamellrehvi kohta harvanähtava kiirusega. Kumho rehvimüra on lamellrehvide seas kõige tugevam.
■ PIRELLI pikipidamine on jääl hea ja külgpidamine rahuldav. Rehv kuulab hästi rooli ja nii on juhitavus ka ootamatutes olukordades lihtne. Ka lumel käitub Pirelli hästi ja reageerib ootuspäraselt. Märjal asfaldil on Pirelli tulemus nõrk. Pidamisest jääb puudu ja möödumiskatsel käitub rehv liiga äkiliselt. Et aga kuulekus säilib, on raskused kergesti lahendatavad. Pirelli on vaikne, kuid veeretakistus on suur.
■ DUNLOP on sõidutunde poolest mudelinimele vastavalt sportlik ehk siis enamasti reageerib rehv roolile kiiresti ja täpselt. Üldiselt on see ju hea, aga koos kehva pidamisega, nagu Dunlopi puhul, on tulemuseks rahutu ja vaevaline sõit. Katsevõit lamellrehvide seas tuli Dunlopile märjal asfaldil pidurdamise eest, ent rahutu käitumine tõmbas alla ka kuiva asfaldi hinde.
■ YOKOHAMA ei tulnud testiga õieti toime. Rehv oli peaaegu kõigil katsetel viimaste hulgas, seda nii talvetingimustes kui asfaldil. Yokohamas on ühendatud kehv talvepidamine ja õnnetud sõiduomadused. Pidamise piir on paberõhuke, vähimagi juhtimisvea järel kaob rehvide pidamine äkiliselt ja hoiatuseta. Asfaldil on rehv laisk ja reageerib liiga aeglaselt. Yokohama on vaikne, aga suurt muud positiivset pole selle kohta ka öelda.
HEA
• Pidamine ja juhitavus asfaldil
HALB
HEA
• Pikipidamine jääl • Juhitavus jääl ja lumel
HALB
HEA
• Pidurdamine märjal asfaldil
HALB
HEA
• Rehvimüra
HALB
• Pidamine jääl ja lumel • Juhitavus talveoludes
• Käitumine märjal asfaldil
• Pidamine jääl • Rahutu käitumine kõigis oludes
• Talveomadused • Pidamine ja juhitavus märjal ja kuival asfaldil
Koondhinne 6,8
Koondhinne 6,8
Koondhinne 6,7
Koondhinne 5,9
★
★
–
–
T EHNIK A M A A IL M 10/2011
Talverehvid10-25.indd 25
25
12/1/11 2:19 PM