VÕRDLEB | Suverehvid
dugi olla erandeid – sel korral osutus Michelinile kuuluv BF Goodrich kõige õnnetumate omadustega rehviks. Continentali ja sellele kuuluva Barumi omavaheline suhe tundus õiglasena. Formaalselt võttes on Goodyear esimene ja Dunlop teine, aga erinevus pole niivõrd kvali-
teedis kui püüdes säilitada Dunlopi igipõlist sportlikku mainet.
Omaduste tasakaalustamine Rehvide arendustöö oleks lihtne asi, kui eesmärgiks oleks vaid paari omaduse parandamine. Siis võiks ka kasutaja kindel olla, et iga järg-
mine aasta toob eelmisest paremad rehvid. Paraku see nii ei ole. Rehvil on kümneid omadusi, mida tuleks üheaegselt parandada, et lõpptulemus kasutajale õnnestunum tunduks. Seejuures mõjutavad mõnedki omadused teineteist vastastik-
ku – ja mitte paremuse suunas. Parem pidamine märjal teel toob kaasa kiirema kulumise või veeretakistuse, pehmem rehv on küll mugav, kuid ohuolukorras aeglase reaktsiooniga, kõvema rehvi veeremist saadab aga valjem müra. Ja nii edasi. Mingil hetkel tuleb ära otsusta-
Parem pidamine märjal teel toob kaasa kiirema kulumise või veeretakistuse, pehmem rehv on küll mugav, kuid ohuolukorras aeglase reaktsiooniga, kõvema rehvi veeremist saadab aga valjem müra. Ja nii edasi.
24
T E H N I K A M A A I L M 4 / 2 0 12
Suverehvid22-31.indd 24
4/12/12 1:15 PM