20 Rejser&Kultur
Kristeligt Dagblad Lørdag 19. januar 2013
Møllerne på Djævelens Horn Horns Rev ud for Danmarks vestligste punkt, Blåvandshuk, var tidligere frygtet blandt søfolk. Nu er revet blevet en seværdighed på grund af 171 vindmøller, der kan opleves helt tæt på på et mini-krydstogt fra Esbjerg
møllecruise af Thomas Andreasen andreasen@k.dk
”Om fem til otte minutter vil de første vindmøller dukke op på styrbord side,” siger kaptajnen i højttaleren på ”Dana Sirena” og tilføjer til ære for landkrabberne om bord efter en kort pause: ”Ja, altså til højre.” Nogle af passagererne begynder at samle sig på skibets øverste dæk, mens der spejdes ud i horisonten. Og jo – efter et stykke tid dukker det første mølletårn og kort efter tre hvirvlende vinger frem af disen på denne forblæste og grå aprildag. Vi er på såkaldt møllecruise i Nordsøen, nærmere bestemt ved Horns Rev ud for Danmarks vestligste punkt, Blåvandshuk. For Horns Rev, der strækker sig 20 sømil – 37 kilometer for landkrabberne – ud i Nordsøen fra Blåvandshuk og sine steder har en vanddybde på kun halvanden meter, huser en af verdens største koncentrationer af vindmøller. Desværre lader sigtbarheden meget tilbage at ønske, og selv da disen kortvarigt bliver mindre kompakt, kan der kun tælles 12 vindmøllelignende objekter fra skibets ”soldæk” – og der er ellers imponerende 171 møller af den ligeledes imponerende højde af op til 115 meter ved Horns Rev. Vindmøllerne er fordelt på to separate parker. Den første, der blev opført i 2002 og nu ejes i fællesskab af det svenske energiselskab Vattenfall og den danske energigigant Dong, huser 80 møller og producerer en strømmængde, der svarer til forbruget i 150.000 husstande eller knap to procent af det totale danske energiforbrug. Den anden park, der har Dong som eneejer, var, da kronprins Frederik i 2009 indviede den, verdens største havvindmøllepark med 91 vindmøller og en kapacitet til at dække strømforbruget i godt 200.000 husstande. Og det stopper ikke her. En tredje park er på vej, selvom de politiske vinde i forbindelse med energiforliget i marts 2012 skar en tredjedel af parkens planlagte størrelse. At der ligeledes i samme måned var voldsom blæst om ledelsesforholdene i Dong, hvor direktør Anders Eldrup, der var hovedmanden bag satsningen på havmøller, blev fyret, har nok heller ikke hjulpet møllernes sag. På den 200 meter lange ”Dana Sirena”, der normalt gør turen mellem Esbjerg og engelske Harwich for rederiet DFDS, drejer opmærksomhe-
0 Et udvalg af vindmøllerne på Horns Rev, som de tager sig ud i klart vejr – og på en gråvejrsdag (billedet herunder). – Foto: Bob Strong/Reuters/Scanpix og Thomas Andreasen.
Møllecruise, museumsskib og sælsafari
2 ”Dana Sirena” sejler på ruten Esbjerg-Harwich, men gør flere gange om året også turen til møllerne på Horns Rev. – Arkivfoto.
den for de fleste passagerer sig – måske på grund af vejret – imidlertid ikke om møllerne, men om den middag og det kagebord, der er inkluderet i møllecruisets pris. I så høj grad, at skibets personale over højttaleren må bede om, at tiderne for de to spisehold, som dagens passagerer er opdelt i, overholdes. Højttaleren har ellers hidtil mest været brugt til information om mølleparkerne og det i al fald blandt søens folk berømte og berygtede rev, de er
anlagt ved. For det er unægteligt tankevækkende, at et område, som søfolk tidligere helst undgik og talte om med ærefrygt, nu er blevet en seværdighed. Svend Albrechtsen nævner i bogen ”Grunde, rev og flak”, at Horns Rev på ældre hollandske søkort er markeret som ”Duivels Hoorn” (Djævelens Horn), og at revet i sejlskibenes tid blev betragtet som et af verdens farligste. Skibene søgte derfor i hårdt vejr ofte langt til søs i et for-
søg på at undgå det frygtede rev, der er dannet af sand og småsten, som Nordsøen gennem tusinder af år har aflejret på bunden. Forehavendet lykkedes dog langtfra altid, og listen over strandinger og dertil hørende tab af menneskeliv er lang. Det 39 meter høje fyrtårn ved Blåvandshuk, der blev taget i brug i 1900, er således bygget for at advare skibe på vej ind til Esbjerg mod Horns Rev, og så sent som i 1980 blev det sidste motorfyrskib ved Horns Rev taget ud af drift. Møllerne er atter blevet opslugt af disen, og ”Dana Sire-
33Det er rederiet DFDS, der står bag turen til møllerne på Horns Rev. En billet koster 398 kroner pr. person, og den fire timer lange tur inkluderer en middagsbuffet. Rederiet arrangerer typisk fire-seks ture om året, primært forår og efterår. Næste tur er den 7. maj. 33Ud over minicruiset til Horns Rev har DFDS i København en tur på 3,5 time til Øresundsbroen og vindmølleparken på Middelgrunden. Prisen er 369 kroner. Næste tur er den 23. juni. 33For en smag af Horns Rev tæt på land kan man for 25 kroner i maj, juni, juli og august besøge Motorfyrskib No. 1 Horns Rev. Skibet, der indtil 1980 lå som fyrskib ved Horns Rev, er nu museumsskib og ligger ved Fiskerihavnens 2. bassin i Esbjerg Havn. 33Rederiet Færgen, der blandt andet driver færgeoverfarten mellem Esbjerg og Fanø, arrangerer i juli og august såkaldte sælsafarier. Turene, der koster 130 kroner pr. person, inkluderer typisk en havnerundfart i Esbjerg og, hvis vejret tillader det, en tur videre ud i Grådyb – indsejlingen til Esbjerg – hvor dele af den store vadehavsbestand af spættet sæl ofte hviler på sandbankerne ved sejlrenden. na” har stævnen rettet mod Esbjerg. Om bord kan passagererne frekventere skibets Sea Shop, der i dag dog ikke kan tilbyde toldfrie varer, eller sætte sig i skibets bar og nedsvælge dagens indtryk. For der er ikke rigtig nogen grund til at bevæge sig udenfor, hvor sigtbarheden ikke bliver meget bedre. Således dukker der ingen synlige sæler op ved indsej-
lingen gennem Grådyb til Esbjerg, mens Fanø og den store sandbanke Søren Jessens Sand kun anes som en lille forhøjning på havet. Svend Wiig Hansens monumentale skulptur ”Mennesket ved havet” i Esbjerg-forstaden Sædding er dog så hvid, at den er til at få øje på i gråheden i de sidste minutter, før ”Dana Sirena” efter fire timers sejlads atter lægger til kaj.