Motor
Delme Report-Verlagsbeilage vom 21. April 2024
Renault E-Tech
Kompakt-Van ist nur noch vollelektrisch erhältlich
Performance Cupra Born tritt in die Fußstapfen des Formento
MazdaMX-5
Die Roadster-Ikone gewinnt den „Best Cars Award“‘
Die neuen Automodelle Frühling / Sommer 2024
Die so genannte Crawl Control hält die Geschwindigkeit bei Geländeund Bergabfahrten im Toyota Land Cruiser stabil.
Foto: Autoren-Union Mobilität/Toyota
Stärker zurück zu den Wurzeln will Toyota mit der nächsten Generation des Land Cruiser. Das zeigt sich auch im leichten Retrodesign, das die Silhouette früher Modelle aufgreift. Der knapp 4,93 Meter lange und fast 1,94 Meter hohe lange Geländewagen setzt auf die klassischen Tugenden eines Leiterrahmens. Alle Teile sind so konzipiert, dass sie sich leicht reparieren oder durch maßgeschneiderten Ersatz austauschen lassen, verspricht Toyota. Der kastige Land Crusier bietet mit seinem Radstand
von 2,85 Metern Platz für bis zu sieben Insassen. Um die Sicht zu verbessern und die Abmessungen besser einschätzen zu können, verfügt die Motorhaube über einen abgesenkten Mittelteil und hochgezogene Seiten. Auch die aufrechter stehende A-Säule minimiert tote Winkel und verbessert so die Sicht des Fahrers. Bestellbar sein wird der neue Land Cruiser 250 voraussichtlich ab Frühsommer. Nicht gerüttelt wurde am Motor. Es bleibt vorerst beim 204 PS (150 kW) starken 2,8-Liter-Diesel. (aum)
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Erneuter Sieg für den Mazda MX-5: Bei der Leserwahl „Best Cars“ hat die Roadster-Ikone zum sechsten Mal in Folge die Importwertung der Kategorie Cabrios für sich entschieden. Der MX-5 platzierte sich vor dem Ferrari Roma Spider und dem Aston Martin DB12 Volante. Bei der 48. Auflage des Wettbewerbs haben 92.798 Leser und Online-User der Zeitschrift auto motor teilgenommen. Sie kürten unter 455 Modellen in 13 Fahrzeug-Kategorien jeweils einen Gesamt- und einen Importsieger.
Im aktuellen Modelljahr untermauert die Roadster-Ikone ihren Status als puristische Fahrmaschine. Speziell der neue Track Mode macht den MX-5, der als Roadster mit Stoffverdeck und als RF mit festem Klappdach erhältlich ist, noch fahraktiver. Bei aktiviertem Track Mode überlässt die dynamische Stabilitätskontrolle die Kontrolle so weit wie möglich dem Fahrer und greift erst dann ein, wenn es zu einem gefährlichen Ausbrechen kommt,
das der Fahrer nicht mehr korrigieren könnte. Optische Überarbeitungen finden sich unter anderem bei der Lichtsignatur: Das LED-Tagfahrlicht ist jetzt in die LED-Frontscheinwerfer integriert, die Rückleuchten verfügen wie die vorderen Scheinwerfer über LEDFahrtrichtungsanzeiger.
Zu den Verbesserungen im Innenraum zählen ein rahmenloser Innenspiegel, das Mazda Connect Infotainment der neuen Generation mit 8,8-Zoll-Touchscreen-Multimediadisplay, ein verbessertes Kombiinstrument sowie zwei USB-C-Anschlüsswe. Smartphones mit Apple CarPlay® und auch Android Auto™ können nun auch kabellos im Mazda MX-5 genutzt werden. Für den Antrieb stehen zwei drehfreudige Skyactiv-G Vierzylinder-Saugbenziner mit 1,5 und 2,0 Liter Hubraum zur Wahl. Sie leisten 97 kW/132 PS (Skyactiv-G 132) beziehungsweise 135 kW/184 PS (Skyactiv-G 184) (WLTP-Verbrauch kombiniert 6,8-6,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 153-142 g/km). (pv)
Der Kia EV9 ist ein Schwergewicht, fährt sich aber leichtfüßig.
Foto: Autoren-Union Mobilität/Michael Kirchberger
Große Erwartungen sind an das neue Flaggschiff EV9 aus dem Kia-Hafen gestellt, zugleich „Weltfrauenauto des Jahres 2024“. Mit einer fast 100 kWh speichernden Batterie könnte das gut fünf Meter lange SUV nach WLTP-Norm rund 500 Kilometer weit kommen. Seine Leistung 283 kW (385 PS) ermöglicht überaus souveräne Fahrleistungen, in 5,2 Sekunden beschleunigt der Siebensitzer von 0 auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit wird bei erst bei strammen 200 km/h
abgeregelt. Das Potenzial reizt zum einen oder anderen flinken Zwischenspurt. In rund 30 Minuten kommt der Akku wieder auf 80 Prozent seiner Kapazität, derweil verwöhnt der Innenraum mit Massagesitzen, einer sachlich funktionalen Gestaltung und sogar einer Liegesitzposition vorne. Obwohl der EV9 mit 2664 Kilogramm ein echtes Schwergewicht ist, fährt er sich angenehm leichtfüßig. Sein Fahrverhalten ist sicher, fast zwei Meter Breite machen schmale Straßen jedoch zum Abenteuer. (aum)
MOV.60SIB3202.11.
Großraumlimousinen seines Schlages sind in Deutschland so gut wie ausgestorben. Das könnte ihm eine gewisse Kundschaft bescheren, die VW Sharan und Seat Alhambra sowie demnächst auch den Ford Galaxy vermissen wird: Mit dem Mifa 9 bringt Maxus einen siebensitzigen und 5,27 Meter langen Elektro-Van nach Deutschland. Er bietet eine 2-2-3-Konfiguration mit Einzelsitzen in der zweiten Reihe, die auf Wunsch auch über Kühlung, Heizung und Massagefunktion verfügen. Der Mifa
leistet 180 kW (245 PS) und soll dank 90-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 440 Kilometern haben. Mittels Schnelllladung verspricht der Hersteller, dass die Batterie innerhalb von einer halben Stunde wieder von 30 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Als zentrales Bedienelement dient ein 12,3-Zoll-Touchscreen, der nahezu alle Funktionen steuert – selbst der Motor wird über das Display gestartet. Der ab sofort bestellbare Siebensitzer startet bei 68.990 Euro. (aum)
Der Maxus Mifa 9 ist ein Van mit Verwöhnanspruch.
Foto: Autoren-Union Mobilität/Maxus
Der bislang stärkste Serien-Bulli fährt elektrisch und heißt ID Buzz GTX. Die letzten drei Buchstaben stehen bei Volkswagen für die sportlichste Variante der Elektroautos. Und das ist beim ID Buzz ernst gemeint: 250 kW (340 PS) kann der Bulli an den beiden angetriebenen Achsen mobilisieren. Das schiebt den Kleinbus in 6,5 Sekunden auf 100 km/h. Zwei Batteriegrößen und Radstände stehen zur Wahl: 84 kWh (nutzbar: 79 kWh) steckt in der Batterie beim
kurzen Radstand, beim nun auch verlängerten ID Buzz sind es 91 kWh (nutzbar: 86 kWh). Im zweiten Halbjahr soll der sportliche Stromer unter den VW-Bussen in den Handel kommen. Eine Verwechslungsgefahr mit den zivileren Varianten ist ausgeschlossen: Die Stoßfänger sind deutlich wuchtiger, schwarze Luftleitelemente sind weitere Unterscheidungsmerkmale. Serienmäßig sind 19-Zoll-Räder, optional aber auch 21-Zöller zu haben. (aum)
Der VW ID Buzz GTX schafft es in 6,5 Sekunden auf 100 km/h. Foto: Autoren-Union Mobilität/Volkswagen
Der Renault Scenic E-Tech ist Auto des Jahres 2024 in Europa.
Foto: Autoren-Union Mobilität/Renault
1996 machte er als erster erfolgreicher Kompaktvan auf dem europäischen Markt Automobilgeschichte. Seither sind 28 Jahre ins Land und zahlreiche Modellgenerationen des Scenic durch die Hände der Renault-Händler gegangen. Außerdem ist das Auto inzwischen vom Van zum Crossover mutiert. Gab es bis vor Kurzem den Scenic noch als Verbrenner mit Otto- oder Dieselmotor, ist ab Juni nur mehr der Renault Scenic E-Tech Electric als vollelektrische Version mit Batterie erhältlich:
mit 125 kW (170 PS) und mit 160 kW (218 PS). Für beide stehen Batteriekapazitäten entweder mit 60 kWh für eine maximale Reichweite von 430 Kilometer oder mit 87 kWh für eine Reichweite von 625 Kilometer (jeweils nach WLTP) zur Wahl. Die Preisspanne der fünf verschiedenen Ausstattungsversionen liegt zwischen 41.400 Euro und 52.100 Euro. Ebenso wie seine Erstausgabe erhielt auch der Newcomer des Jahres 2024 das Prädikat „Auto des Jahres“ in Europa. (aum)
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ENGELBART Autohaus Engelbart GmbH & Co. KG www.autohaus-engelbart.de
86-0
Der Cupra Born tritt in die Fußstapfen des Formentor.
Foto: Autoren-Union Mobilität/Seat
Cupra unterstreicht seinen Performanceanspruch nun auch beim Born. Er kommt, wie bereits vom Formentor bekannt, als leistungsstarker VZ. Die beiden Buchstaben stehen für Veloz, was im Spanischen „schnell“ bedeutet. In Worten und Zahlen: Der Cupra Born VZ leistet 240 kW (326 PS) und entwickelt ein Drehmoment von 545 Newtonmetern. Er verfügt über eine optimierte Fahrwerksgeometrie und eine sportlich abgestimmte Lenkung.
Damit beschleunigt der Wagen in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h begrenzt, das sind 40 km/h mehr als beim Basismodell. Die Reichweite gibt Cupra mit bis zu 570 Kilometern an. Im Innenraum bietet der VZ Cup-Bucket-Sitze (optional Schalensitze) und ein neues, größeres 12,9-Zoll-Infotainmentsystem sowie ein 425-Watt-Audiosystem von Sennheiser mit zehn Lautsprechern. (aum)
Laut einer aktuellen ADAC-Befragung unter 1.100 Fahranfängern belaufen sich die Kosten für den Erwerb des Führerscheins bei der Mehrheit (45 Prozent) zwischen 2.500 und 3.500 Euro. Immerhin 34 Prozent haben weniger als 2.500 Euro für Fahrschule und Prüfungen bezahlt.
Der genauere Blick auf den Zeitpunkt des Führerscheinerwerbs zeigt deutlich, dass der Führerschein in den vergangenen drei bis vier Jahren teurer geworden ist: Fast die Hälfte der Fahranfänger, die vor drei bis vier Jahren den Führerschein gemacht haben, gaben an, unter 2.500 Euro geblieben zu sein (34 Prozent benötigten zwischen 2.500 und 3.000 Euro). Bei denjenigen, die vor sechs Monaten oder weniger die Fahrerlaubnis erworben haben, zahlten nur 21 Prozent weniger als 2.500 Euro und 46 Prozent 2.500 bis 3.500 Euro. Die gestiegenen Kosten lassen sich laut ADAC unter anderem mit höheren Sprit-, Personal- und Fahrzeuganschaffungskosten erklären.
Im alltäglichen Straßenverkehr sehen die jungen Führerscheinin-
haber große Herausforderungen. Der ADAC hat die Fahranfänger auch zu Rücksichtnahme und Stressfaktoren im Straßenverkehr befragt. Hier zeigt sich, dass über die Hälfte regelmäßig das Gefühl hat, in schwierigen Situationen für andere Verkehrsteilnehmer ein Hindernis zu sein. Sind sie regelkonform und mit der erlaubten Geschwindigkeit im Auto unterwegs, haben fast zwei Drittel häufiger den Eindruck, dass es den anderen Verkehrsteilnehmenden nicht schnell genug geht. Alarmierend dabei ist, dass 25 Prozent der Befragten angaben, schneller zu fahren, wenn sie sich unter Druck gesetzt fühlen.
Der ADAC rät Fahranfängern, Ruhe zu bewahren und sich vor allem in schwierigen Verkehrssituationen genügend Zeit zu nehmen und ruft generell zu mehr Rücksichtnahme auf. Er unterstützt in diesem Zusammenhang auch die Kampagne #mehrAchtung. Aggressives Verhalten im Auto gefährdet die Verkehrssicherheit und ist kein Kavaliersdelikt: Wer andere hinter dem Steuer nötigt oder beleidigt, macht sich sogar strafbar. (ots)
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1 Ein unverbindliches Leasingbeispiel der Toyota KreditbankGmbH, Toyota-Allee 5, 50 858 Köln Verbraucher haben ein gesetzliches Widerruf srecht. Nach den Leasingbedingungen besteht die Verpflichtungzum Absc hluss einer Vollkaskoversicherung. Abgebildetes Modell kann zusätzlichekostenpf lichtigeAusstattungspakete und Sonderzubehör enthalten, die im Leasingbeispiel nicht berück sichtigt sind. Bonität voraus gesetz t. Zz gl. Über führungskostenin Höhe von 1. 39 0,-EUR. Alle Preise inkl gesetzlicherMw St Angebot gültig solange der Vorrat reicht
1 Ein unverbindliches Leasingbeispiel der Toyota Kreditbank GmbH, Toyota-Allee 5, 50858 Köln. Verbraucher haben ein gesetzliches Widerrufsrecht. Nach den Leasingbedingungen besteht die Verpflichtung zum Abschluss einer Vollkaskoversicherung. Abgebildetes Modell kann zusätzliche kostenpflichtige Ausstattungspakete und Sonderzubehör enthalten, die im Leasingbeispiel nicht berücksichtigt sind. Bonität vorausgesetzt. Zzgl. Überführungskosten in Höhe von 1.190,- EUR. Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt. Angebot gültig solange der Vorrat reicht.
2 Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
1 Einunverbindliches LeasingbeispielderKIA Finance eines Gesch쌹ftsbereichs derHyundai Capital Bank Europe GmbH, Friedrich-Ebert-Anlage35‐37, 60327 Frankfurt amMain. Verbraucherhabenein gesetzliches Widerrufsrecht.Nachden Leasingbedingungen besteht die VerpflichtungzumAbschlusseiner Vollkaskoversicherung Abgebildetes Modell kannzus쌹tzliche kostenpflichtigeAusstattungspaketeund Sonderzubeh쎨renthalten,dieim Leasingbeispielnicht ber쏗cksichtigtsind.Bonit쌹t vorausgesetzt 쌊berf쏗hrungskosten inH쎨he von 1.390,-EURenthalten.AllePreiseinkl.gesetzlicher MwSt.Angebot g쏗ltig bis31.08.2023.
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3 Die Reichweit wurdenachdem rgeschriebenenEU-Mess rfahre ermittelt Dieindividuelle Fahr ise,
3 Die Reichweite wurde nach dem vorgeschriebenen
Ist das Auto aufgebrochen, ist der Schock groß. Als Erstes heißt es, bei der Polizei Anzeige gegen unbekannt zu erstatten. Foto: pixabay
Die Zahl der Autodiebstähle stieg laut dem Gesamtverband der Versicherer (GDV) 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 25 Prozent. Dabei entstand ein wirtschaftlicher Schaden in Höhe von fast 250 Millionen Euro. Auch die Menge der aus Autos gestohlenen Bordcomputer, Lenkräder, Airbags und Co. hat sich um 15 Prozent erhöht.
„Beim Verlassen des Fahrzeugs niemals Wertsachen offen liegen lassen“, appelliert Peter Schnitzler, Kfz-Experte von ERGO. Außerdem ist es wichtig, Fenster, Türen, Kofferraum sowie Cabrio- oder Schiebedach immer fest zu verschließen und auf das Absperrsignal zu achten. Das gilt auch für einen kurzen Stopp beim Bäcker oder an der Tankstelle.
Die meisten neuen Automo-
delle verfügen mittlerweile über ein schlüsselloses Fahrzeugzugangs- und -startsystem, das sogenannte Keyless-Go-System. Das ist praktisch, bietet aber auch ein Einfallstor für Diebe. „Über eine Funkwellen-Verlängerung können sie das Signal des Schlüssels verstärken und sich dadurch Zugriff zum Wagen verschaffen, obwohl sich der Schlüssel gar nicht mehr in der Nähe des Autos befindet“, erläutert Schnitzler. Der Schlüssel sollte daher möglichst weit entfernt von Fenstern und Türen lagern. Alufolie, eine Metalldose oder eine spezielle RFID-Schutztasche können ebenfalls helfen, Funkwellen zu blockieren. Manche Hersteller ermöglichen zudem eine Deaktivierung der KeylessGo-Funktion.
Werner Ripken Rechtsanwalt a. D. und Notar a. D. (bis 2017)
• Grundstücksrecht • Erbrecht • Vertragsrecht
Niclas Kreft Rechtsanwalt und Notar
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• Arbeitsrecht • Verkehrsrecht
• Straf- und Ordnungswidrigkeitenrecht
und Oberlandesgerichte
Ein Autofahrer hat keinen Anspruch auf Schadensersatz und Schmerzensgeld, wenn er nach einer Kollision den Unfallhergang nicht beweisen kann. Die Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht des Deutschen Anwaltvereins (DAV) informiert über eine aktuelle Entscheidung des Amtsgerichts München vom 29. Februar 2024 (AZ: 161 C 14050/23).
Im Oktober 2022 stießen ein Auto und ein Fahrrad in München zusammen. Der Autofahrer war aus einem Hof gefahren und blieb dann auf dem Fußgängerund Radweg stehen, er wollte die Schranke hinter seinem Wagen schließen. Der Radler musste ausweichen und stürzte. Danach stritten beide Seiten um fast 3.200
Euro Schadensersatz und Schmerzensgeld.
Das Gericht konnte den genauen Hergang des Unfalls nicht klären. Beide Parteien widersprachen sich und es gab keine weiteren Beweise. Daher konnte das Gericht nicht mit der erforderlichen Sicherheit feststellen, dass der Fahrradfahrer den Schaden am Auto verursacht hatte oder den Autofahrer geschlagen hatte.
Die Entscheidung des Amtsgerichts München zeigt, wie wichtig es ist, nach einem Verkehrsunfall Beweise zu sichern. Zeugenaussagen, Fotos und Videos können dabei helfen, den Unfallhergang zu rekonstruieren und die eigene Position zu stärken, so die DAVVerkehrsrechtsanwälte. (DAV)
Das Handyverbot im Auto ist nicht nur auf das Telefonieren beschränkt, es untersagt jede Art der Nutzung (§ 23 Absatz 1a StVO). Dieses Verbot betrifft beispielsweise auch das Tippen von Nachrichten, sei es auf Facebook oder per SMS oder E-Mail.
Auch alle weiteren elektronischen Geräte, die „der Kommunikation, Information oder Organisation“ dienen, sprich Geräte der Unterhaltungselektronik oder Geräte zur Ortsbestimmung, insbesondere Mobiltelefone oder Autotelefone, Berührungsbildschirme, tragbare Flachrechner, Navigationsgeräte, Fernseher oder Abspielgeräte mit Videofunk-
tion oder Audiorekorder, dürfen während der Fahrt nicht bedient werden.
Das gilt übrigens auch für die Start-Stop-Mechanik an Ampeln. Denn das fahrzeugseitige automatische Abschalten des Motors im Verbrennungsbetrieb sowie das Ruhen des elektrischen Antriebes gelten vor dem Gesetz leider nicht als Ausschalten des Motors im klassischen Sinne.
Grundsätzlich gilt: Wer mit dem Handy am Steuer bei laufendem Motor erwischt wird, der muss ein Bußgeld von 100 Euro zahlen. Hinzu kommt ein Punkt im Flensburger Register. Ein Fahrverbot ist jedoch nicht vorgesehen. (DAV)
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EZ: 07/2019, 90 kW (122 PS), 63.998 km, Benziner, Ausstattungs-Paket: Business, Einschaltautomatik für Fahrlicht, Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, Lenkrad mit Multifunktion, Licht- und Sicht-Paket, Mittelarmlehne vorne, Navigationssystem (Garmin MAP Pilot), Sitzbezüge: Stoff / Ledernachbildung Artico, Sitzheizung vorne, Sportsitze vorn, Tempomat, u.v.m.
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Auto durch die Waschanlage geschleust, Sommerreifen drauf, coole Getränke an Bord. Los geht’s in die neue Saison. „Bloß nicht“, warnt Ulrich Köster vom Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe. „Nach dem Winter gehört weit mehr zum Frühjahrscheck. Unterboden- und Lackschäden, verschlissene Wischerblätter, verstopfte Innenraumfilter – das sind nur einige der möglichen Blessuren, die Kälte, Matsch, Split und Lauge verursacht haben.“
An einer gründlichen Wagenwäsche inklusive Unterboden, Radkästen und Felgen führt kein Weg vorbei. Sie schützt vor Korrosion an Lack und Karosserie. Das Grobe verschwindet mit dem Hochdruckreiniger, den Rest erledigt das volle Programm an der Waschanlage.
Kleine Steinschläge an Lack und Unterboden verschwinden mit Lackstift oder Smart-RepairArbeiten. Besonderes Augenmerk gilt der Frontscheibe. Mängel im Sichtbereich sind sicherheitsrelevant und sollten von Profis ausgebessert werden. Lackpolitur oder -versiegelung geben dem Auto ein glänzendes Finish.
Nun geht’s an den Dreck im In-
ten und den Check von Luftdruck und RDKS-Systemen. Sind neue Reifen fällig, gibt‘s die Beratung gratis.
Nach dem Wintereinsatz arbeiten die Wischerblätter oft mangelhaft. Sie sind verschmutzt, rissig oder spröde. Da hilft nur eine Grundreinigung oder der Austausch.
Die Scheiben garantieren nur klare Sicht, wenn jetzt der Sommerreiniger – spezialisiert auf Insekten, Baumharz, Vogelkot und Staub – zum Einsatz kommt.
Im Winter setzen Kälte, Matsch, Split und Lauge dem Auto zu. Vor dem Sommer sollte es daher am besten noch einmal in der Werkstatt durchgecheckt werden.
nenraum. Nach dem Herausnehmen der Fußmatten, dem Saugen und eventuellen Trocknen werden die Einstiege geputzt, die Lüftungsschlitze freigelegt und der Schmutz- und Fettfilm innen an der Windschutzscheibe beseitigt. Ein Reinigungstuch sorgt für Glanz auf dem Cockpit. Die Gummis – von vielen Autofahrern vernachlässigt – erhalten eine spezielle Pflege.
Bild: ProMotor/T.Volz
In der Werkstatt werden Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer und die Elektronik überprüft. Motoröl, Brems- und Kühlflüssigkeit werden ebenfalls kontrolliert, wenn nötig aufgefüllt. Der Wechsel von Winter- auf Sommerreifen ist bei den Profis ebenfalls am besten aufgehoben. Die Werkstatt übernimmt die Sichtprüfung (Schäden, Alter, Profiltiefe), das Auswuch-
Ein Funktionstest der Beleuchtung bringt Mängel an der Beleuchtung ans Licht: Gibt es Beschlag oder Blessuren? Funktionieren alle Lampen? Strahlen sie nicht zu tief, zu hoch, oder funzeln sie nur? Immerhin fühlt sich fast jeder dritte Autofahrer laut einer ADAC-Umfrage nachts regelmäßig geblendet.
Klima ist das Thema der Saison. Nicht nur Allergiker freuen sich über saubere und kühle Luft. Zugesetzte Pollen- oder Aktivkohlefilter sind für Schimmelpilze und Bakterien ein gefundenes Fressen und sollten jährlich getauscht werden. Auch die Klimaanlage verliert mit der Zeit Kühlmittel und bedarf einer Desinfektion. (ZDK)
Immer mehr Menschen beschäftigen sich mit Oldtimern. Jährlich wächst die Zahl der Fahrzeuge mit einem H-Kennzeichen um durchschnittlich zehn Prozent. Das „H“ steht für historisch, damit geschmückte Oldtimer müssen mindestens 30 Jahre alt sein und sich in gutem Zustand befinden, was vor Erteilung des Kennzeichens geprüft wird. Hinzu kommen Youngtimer, minde-
stens 20 Jahre alt.
Doch welche Werkstatt kennt sich überhaupt noch mit Oldtimern aus? Antwort: ziemlich viele. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe hat bereits 2009 damit begonnen, altes Kfz-Wissen zu erhalten und interessierte Werkstätten zu kennzeichnen. Über 700 führen neben dem obligatorischen Schild „Meisterbetrieb der Kfz-
Innung“ eine weitere Tafel mit dem Hinweis „Fachbetrieb für historische Fahrzeuge“. Dem voraus geht eine Prüfung, in welcher das Personal Oldie-KnowHow beweisen muss. Zusätzlich führt die Technische Akademie des Kfz-Gewerbes (TAK) getrennt für Azubis, Gesellen und Meister auch Seminare durch mit dem Ziel, Zusatzqualifikationen für die Instandsetzung von Old-
und Youngtimern zu vermitteln. Wobei auf dem Lehrplan nicht nur vom Fortschritt überholte Bauteile wie Vergaser oder Unterbrecherzündung stehen, sondern auch tiefgreifende Themen wie Ethik bei der Restaurierung. Denn, auch das hat sich unter Oldiefreunden herumgesprochen, nichts ist so wertvoll wie der unwiederbringliche Originalzustand. Und die Fachbetriebe für historische Fahrzeuge sind fähig, diesen zu erhalten.
Old- und Youngtimer sind ein bedeutender Wirtschaftsfaktor. Das Reparatur- und Wartungsvolumen für die echten Old- und Youngtimer beträgt 3,8 Milliarden Euro. Jedes Fahrzeug verursacht pro Jahr etwa 1.300 bis 1.600 Euro an Reparaturkosten, hinzu kommen bei Oldtimern teilweise teure Restaurierungen. Etwa 10.000 Mitarbeiter haben einen Arbeitsplatz bei den Werkstätten, die auch Classic-Cars reparieren. Hinzu kommen jeweils 50 spezialisierte Teile- und Fahrzeughändler. (ZDK)
Auch wenn die Serienbeschichtungen von Fahrzeugen im Laufe der Jahre widerstandsfähiger; UV-Licht- und Kratzer-beständiger geworden sind, ist die Lackschicht eines Autos als erstes von Zusammenstößen und Umwelteinflüssen betroffen: Vogelkot, Insektenschmutz, Baumharz, Steinschläge, Streusalz, Hagelkörner, aber auch das Touchieren anderer Verkehrsteilnehmer oder von Gartenzäunen und Garagentoren hinterlassen Spuren im Lack. Eine Versiegelung der Decklackschicht ist deshalb wichtiger denn je.
Bei Alltagsdreck reicht der Besuch einer Waschstraße ein- bis zweimal im Monat. Anders sieht es bei Lackangriffen durch Vögel, Insekten & Co. nach ausgiebiger Landpartie oder Felgenschmutz nach langer Autobahnfahrt aus. Dann heißt es: sofort handeln! Sonst drohen in kürzester Zeit Lackschäden. Grober Schmutz verschwindet mit dem Einsatz des Hochdruckreinigers. Danach wird mit mildem Autoshampoo und sauberem Schwamm von oben nach unten gewaschen, ohne dass die Flüssigkeit antrocknet. Abschließend das Auto gründlich abspülen und am besten mit einem Mikrofasertrockentuch trocknen.
Tipp: Damit Schmutzpartikel keine Kratzer auf dem Lack hinterlassen, den Schwamm in einem
separaten Eimer auswaschen. Noch besser eignet sich zum Reinigen ein Mikrofaser-Waschhandschuh – das Material absorbiert die Partikel. Knackpunkte sind Fahrzeugfront, Motorhaube, Spiegelabdeckungen, der vordere Dachbereich und die seitlichen Flächen am Radlauf. Auch in Lüftungsschlitzen und Türpfalzen sammelt sich Dreck, der nach der Wäsche nicht immer weggeht.
Falls der Lack schon angegriffen ist, hilft nach der Reinigung eine Politur, die mehrmals im Jahr aufgetragen werden kann. Eine anschließende Lackversiegelung bringt zusätzlich Glanz, frische Farbe und Lackschutz. Entscheidend ist auch hier das richtige Zubehör. Ein spezieller Applikationsschwamm sorgt für gleichmäßigen Auftrag der Pflegemittel. Ebenso effektiv: zwei Mikrofasertücher – das eine zum Beseitigen der Polierreste, das andere für das streifenfreie Abwischen der Versiegelungsrückstände.
Steinschläge oder Insektenfraß werden nicht besser, wenn man sie ignoriert. Im Gegenteil: Ist die oberste Lackschicht durch einen tiefen Kratzer oder Parkrempler beschädigt, setzt sich der Schaden schnell nach unten fort. Werkstätten können hier mit Know-how smart reparieren. (ZDK)
Ist der Lack durch einen tiefen Kratzer oder einen Parkrempler beschädigt, können Werkstätten hier oftmals smart reparieren.
Foto: ProMotor/T.Volz
Fahrzeuglackierer m/w/d mit Berufserfahrung per sofort gesucht!
Je nachdem, ob die Beschädigungen lediglich den äußeren Schichtaufbau des Fahrzeuglacks betreffen oder „bis aufs Blech“ beziehungsweise den darunterliegenden Kunststoff reichen, sind unterschiedliche Reparaturmethoden gefragt. Sind Kratzer nur oberflächlich, können diese mit etwas Geschick herauspoliert werden, je nach Größe und Ort der Beschädigung kann Smart Repair zur Anwendung kommen. Erst, wenn die Karosserie ungeschützt Umwelteinflüssen ausgesetzt ist, und es daher zu Roststellen kommen kann, muss der komplette Lackaufbau wieder hergestellt werden. Hierbei empfiehlt sich immer der Besuch einer qualifizierten Autolackiererei. Nach einer unsachgemäßen Lackierung ist der Schaden weiterhin sichtbar und es kann zu Folgeschäden kommen.
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und die zu erwartenden Instandsetzungskosten. Bei einem Versicherungsfall übernimmt der Lackierfachbetrieb die gesamte Abwicklung des Schadens mit der Kfz-Versicherung.
Eine qualifizierte Autolackiererei verfügt unter anderem über eine professionelle Farbmischanlage mit Waage und Computer, Schichtdickenmessgerät und Tageslichtlampen zur Farbtonkontrolle. Über EDV-Datenbanken ermittelt der Lackierer exakt den für das zu reparierende Modell benötigten Farbton. Die Beschichtung wird in mehreren Schichten aufgetragen, ehe Finisharbeiten und Polieren das Erscheinungsbild perfektionieren. Um die Karosserie vor Rost und Umwelteinflüssen zu schützen, werden die Hohlräume versiegelt und die Oberflächen mit Pflegemitteln wie Hochglanzpolituren und Hartwachsen konserviert.
(pv)
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Graphene Grey ist ebenso exklusiv wie das gelaserte „Anniversary Limited Edition“-Logo an der B-Säule und auf der Türeinstiegsleiste. Der Innenraum wartet mit matten Oberflächen aus dunklem Aluminium an den Türen und auf der Mittelkonsole auf. Auf Wunsch sind Textilschalensitze erhältlich. Der Seat Ibiza FR „Anniversary Edition“ ist zu Preisen ab 26.240 Euro bestellbar. (aum)
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Winter- auch ein zusätzliches Fahrassistenz-Paket, das B&OSoundsystem und viele weitere populäre Details. Das jüngste Modell der „Sport Technologies“-Familie von Ford Performance kann ab sofort in Deutschland bestellt werden. Es steht in der fünftürigen Schrägheckvariante und mit 6-Gang-Schaltgetriebe sowie in der exklusiven Sonderlackierung Azura Blue mit hochglänzendschwarzen Zierelementen und einem Interieur mit Highlights in Motion Blue zur Wahl. (ots)
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Mit der „Anniversary Edition“ feiert Seat den 40. Geburtstag des Ibiza. Foto: Autoren-Union Mobilität/Seat
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eine defekte Batterie bei rund 42 Prozent der Panneneinsätze der Fall, meistens für die Autofahrer völlig überraschend. Dabei kündigt sich Strommangel durchaus rechtzeitig an. Ein Indiz ist das langsamere Drehen des Anlassers.
Dann gilt es nach der Ursache zu forschen, wofür die Werkstatt spezielle Geräte besitzt. Ist die Batterie schlicht zu alt, hilft nur der Austausch. Das ist bei jüngeren Fahrzeugen Werkstattsache, weil beim unsachgemäßen Ab- und Anklemmen der Kabel Schäden an Steuergeräten möglich sind. Außerdem muss der neue Akku bei der Fahrzeugelektronik angemeldet werden, um alle Funktionen sicherzustellen und Fehlermeldungen zu vermeiden.
Ist die Batterie hingegen noch intakt, aber trotzdem entladen,
liegt es meist am Nutzerverhalten. Denn Kurzstrecken und die dauernde Nutzung von Scheiben-, Sitz, Spiegel- und Lenkradheizung bringen die Ladebilanz des Generators ins Minus. Zusätzlich sorgen niedrige Temperaturen dafür, dass die chemischen Reaktionen verlangsamt ablaufen, die Batterie also den Strom gar nicht aufnehmen kann.
Wie lässt sich Abhilfe schaffen? Möglichst Kurzstrecken vermeiden und die Batterie extern mit einem geeigneten Ladegerät nachladen. Aber auch große Hitze schadet dem Akku, denn dann verdunstet zu viel des Wasseranteils aus der Säurefüllung. Ein Nachfüllen von destilliertem oder demineralisiertem Wasser ist bei den heute üblichen wartungsfreien Batterien kaum noch möglich, die Lebensdauer sinkt
extrem. Deshalb unbedingt darauf achten, dass eine eventuell vorhandene Wärmeisolierung der Batterie vollständig und nicht beschädigt ist. Aber auch eine verschmutzte Batterie altert schneller, denn dadurch steigt die Selbstentladung. Das Gehäuse sollte deshalb zwischen den beiden Polen stets sauber gehalten und die beiden Polklemmen gegen Oxidation mit etwas Polfett behandelt werden.
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Der Mensch gewöhnt sich schnell an Luxus. Wie zum Beispiel an die Klimaanlage, die mittlerweile selbst bei Kleinwagen zur Selbstverständlichkeit geworden ist. Und weil so gut wie kein Autohersteller deren regelmäßige Überprüfung im Rahmen der Wartung vorsieht, erinnert man sich erst wieder daran, wenn die Erfrischung aus den Lüftungsdüsen ausbleibt.
Das liegt daran, dass eine Klimaanlage pro Jahr rund zehn Prozent ihres Kältemittels verliert. Und damit geht auch ein Verlust des Schmiermittels für den Klimakompressor einher. Dann besteht große Gefahr, dass dieser sich mangels Schmierung festfrisst. Damit nicht genug, meistens reißt als unmittelbare Folge auch noch der Antriebsriemen, sodass man liegenbleibt.
Herausgeber:
Weser Wochenblatt Verlagsgesellschaft mbH
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Redaktion Delme Report: Oldenburger Straße 21, 27753 Delmenhorst Tel. (0 42 21) 91 70-0
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Verbreitete Auflage: 53.873 Exemplare
Deshalb sollte man die Klimaanlage alle zwei bis drei Jahre überprüfen lassen, spätestens aber, wenn ein Nachlassen der Kühlleistung spürbar wird. Dann sollte ein umfassender Klimaservice durchgeführt werden, der ein komplettes Entleeren der Anlage, ihre Neubefüllung entsprechend der Werksvorgabe sowie bedarfsweise eine Desinfektion des Verdampfers beinhaltet.
Diese ist unbedingt erforderlich, wenn die Anlage unangenehme
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Gute Schmierung ist essenziell für den Motor, deshalb gehört der Ölstand regelmäßig kontrolliert. Mindestens bei jedem zweiten Tankstopp. Doch was, wenn zu wenig Öl im Motor ist? Wichtig: Der Schmierstoff muss exakt auf die Anforderungen des Motors und der Abgasreinigungssysteme abgestimmt sein, sonst drohen teure Schäden und Probleme. Deshalb erteilen nahezu alle Autoherstel-
Die Klimaanlage sollte alle zwei bis drei Jahre gewartet werden, spätestens aber, wenn ein Nachlassen der Kühlleistung spürbar wird.
Gerüche verströmt. Das passiert überwiegend im Kurzstreckenbetrieb, wenn nicht genügend Zeit für die Selbstreinigung bleibt und sich gesundheitsschädliche Bakterien und Schimmelpilze am Verdampfer ansiedeln. Diese werden dann vom Gebläse in den Innenraum gewirbelt, sorgen so für den üblen Duft.
Professionelle Reinigung und Desinfektion sind Werkstattsa-
Foto: ProMotor/T.Volz
che. Außerdem gehört das Erneuern des Pollenfilters dann dazu, da dieser zumeist auch von allerlei Mikroorganismen besiedelt ist.
Deshalb ist es besser, mit der Werkstatt einen Termin für eine umfassende Klimawartung auszumachen. Am besten, bevor es wieder richtig warm wird und plötzlich viele Leute feststellen, dass ihre Klimaanlage nicht mehr richtig kühlt. (ZDK)
ler eigene Freigaben für passende Öle. Doch im Handel tummeln sich auch zahlreiche Anbieter, deren Schmierstoffe gar keine Freigabe besitzen. Trotzdem wird auf dem Gebinde behauptet, die dort genannten Normen zu „erfüllen“ oder ihnen zu „entsprechen“. Doch dabei handelt es sich oftmals nur um Werbeaussagen, die der Kunde nur selten nachprüfen kann.
Um immer eine exakt passende Reserve an Bord zu haben, sollte man die Werkstatt beim nächsten Ölwechsel bitten, einen zusätzlichen Liter in den Kofferraum zu legen. Falls die Reserve nicht benötigt wird, füllt die Werkstatt sie bei der nächsten Wartung in den Motor und stellt neues Nachfüllöl bereit. Bequemer und sicherer lässt sich die Schmierung des Motors nicht garantieren. (ZDK)
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Verkehrsakademie e Roffhausen
Als bundesweit zugelassener und zertifizierter Bildungsanbieter ... ... für Qualifizierung, Weiterbildung und berufliche Rehabilitation begleiten wir Menschen an verschiedenen Standorten auf ihrem beruflichen Karriereweg. Als Jungfahrlehrer legte Erhard Hedden im Jahr 1971 den Grundbaustein für das heutige Unternehmen. Von der Landfahrschule zum mehrfach zertifizierten Bildungsträger, so läßt sich die Entwicklung am besten beschreiben. Seit vielen Jahren stehen die Bedürfnisse unserer Kunden im Zentrum unseres Handelns. Die hohe Qualität unserer Dienstleistungen ist die Grundlage unseres Unternehmenserfolges. Sie ist ein wichtiges Kriterium für die Auftragsvergabe unserer Kundinnen und Kunden sowie der Kostenträger.
Fahrlehreraus- und d Weiterbildung g 20224
Bildungsträger gemäß Anerkennungs - und Zulassungsordnung -Arbeitsförderung – (AZAV) und Aktivierung beruflicher Eingliederung (ABE) §45 SGB
Als zertifizierter Bildungsträger ist unsere Unternehmensstruktur geprägt von unternehmerischer Unabhängigkeit zugleich Wertebildung und Glaubwürdigkeit als Basis langfristiger und stabiler Kundenbindung.
Wir sehen es als wesentlich an, den Ruf und den Erfolg unseres Bildungsunternehmens durch die Gewährleis-
Ja, wir haben immer große Erwartungen und einen hohen Anspruch an unsere Arbeit. Bei uns zählen Leistung und die Ergebnisse welche wertgeschätzt werden. Wir sind ein motiviertes Team, das auf klare Ziele hinarbeitet. Jedes Teammitglied ist ein wichtiger Bestandteil, jede Meinung zählt und wir leben eine offene Feedbackkultur. Als Bildungspartner für alle Fahrerlaubnisbewerber, Speditionen, Busunternehmen, Fahrschulen und
anderen Bildungseinrichtungen fokussieren wir uns darauf, jene Kunden insbesondere durch maßgeschneiderte Bildungsangebote zu stärken, denn sie bilden nämlich das Rückgrat unserer mobilen Wirtschaft. Ob regional, überregional oder bundesweit, wir arbeiten Hand in Hand mit unseren Kunden, den Unternehmern und insbesondere Fahrschul-Dienstleistern, um deren Mitarbeiter zu qualifizieren, ihre flexible Einsatzfähigkeit zu optimieren und somit ihre Marktposition nachhaltig zu festigen.
unterstützen und auf das nächste Level bringen … so werden Ziele in greifbare Erfolge verwandelt.
Unsere Vision ist es, nicht nur danach streben, die heutigen Herausforderungen zu bewältigen, sondern unsere Kunden und Partnerunternehmen für zukünftige Marktentwicklungen zu rüsten. Unabhängig davon, ob wir Mitarbeiter qualifizieren, neue Marktchancen erschließen oder Fahrschulunternehmen bei ihrer Entwicklung
Als bundesweit zugelassener und zertifizierter Bildungsanbieter für Qualifizierung, Weiterbildung und berufliche Rehabilitation begleiten wir Menschen an verschiedenen Standorten auf ihrem beruflichen Karriereweg
Auch nach mehr als 45 Jahre unternehmerischen Handels glauben wir an klare Ergebnisse, transparente Prozesse und den Aufbau langfristiger Beziehungen. Dabei stehen die Bedürfnisse unserer Kunden stets im Mittelpunkt unserer täglichen Bildungsarbeit. Als mehrfach zertifizierter Bildungspartner denken wir groß, um nicht unter unseren Möglichkeiten zu bleiben. Wir umgeben uns mit Mitarbeitern, Partnern und Dienstleistern, die uns voranbringen und erfolgreich machen. Wir handeln immer verantwortungsvoll und vorausschauend. Es werden niemals vorschnelle oder verunsicherte Handlungen getroffen. Also sind wir immer in Bereitschaft um unsere Kunden schnell und lösungsorientiert bedienen zu können.
könneninunsererFahrschuleinVollzeitundkursbegleitenderworbenwerden
1) Fehlende Fahrerlaubnisklassen können in unserer Fahrschule in Vollzeit und kursbegleitend erworben werden.
2) Dauer inkl. Einführungsphase, Prüfungsvorbereitung zuzüglich
2)Dauerinkl.Einführungsphase,Prüfungsvorbereitungzuzüglich2.Ausbildungsphase. WeitereKursangebotewerdenkurzfristigbekanntgegeben
Auswahl unserer Bildungsangebote:
Bildungszentrum m 26419 9 Schortens/Roffhausen – Olympiastraße e 1 | Tel: : 04421 1 – 807374 4 | Fax: : - 04421-807376 6
■ MPU | Medizinisch-Psychologische-Untersuchung
Email: : info@hedden.eu | Internet: : www.verkehrsakademie-roffhausen.eu | www.hedden.eu
■ Fahrlehrerausbildung | Erwerb Fahrlehrererlaubnis Klasse CE/DE
■ Fahrlehreranwärter | Erwerb der Fahrlehrerlaubnis Klasse BE
■ Geprüfter Meister für Kraftverkehr und/ oder Logistik | IHK
■ Sach- und Fachkunde Güterverkehr | Verkehrsleiter | IHK
■ TQ | Anschlußfähige -Teilqualifikation | Personenverkehr
■ TQ | Anschlußfähige -Teilqualifikation | Güterverkehr
■ AEVO | Ausbildung der Ausbilder | AdA | IHK
■ ADR/GGVSEB | Gefahrgutbeauftragter | IHK
■ ADR/GGVSEB | Gefahrgutfahrer | IHK
■ Botenfahrer | Auslierungsfahrer
■ Botenfahrer | Deutschkurs
Campus Roffhausen
■ Informationen
■ Apartement 09
■ Apartement 10
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