de besturing voelt net zo aan alsof hij hij licht belast was. C. Een paar redenen waarom het vliegen aan grotere en kleinere parachutes zo kan verschillen.
maten komen die zich in een bepaalde schaal met elkaar verhouden, vliegen ze niet hetzelfde met dezelfde wingload. Waarom? Omdat de fysieke en aerodynamische wetten waaraan een parachute onderhevig is niet met de maat meegaat. 2. De meeste springers denken hier niet aan. Zij gaan ervan uit dat als zij een kleinere versie van dezelfde chute vliegen de verandering in vliegkarakteristieken alleen veroorzaakt wordt doordat de wingload veranderd is. Omdat zij normaal gesproken hun exitgewicht niet veel veranderen als zij een bepaalde parachute springen, kunnen zij hem ook niet op dezelfde manier belasten als een kleinere parachute belast wordt. 3. De verandering in het vliegen van de verschillende maten van een parachute heeft met veel meer te maken dan alleen de verandering in wingload. Dit kan je voorjezelf uitvissen door een parachute te springen met je eigen exitgewicht en daarna met een grotere parachute van hetzelfde type waarbij je voor zoveel extra gewicht zorgt dat de wingload hetzelfde is. Het verschil is dramatisch! De grotere parachute gaat zeker sneller als hij hoger belast wordt, ongeveer net zo snel als de kleinere canopy met je eigen exitgewicht. Maar
2. Flaren: Een dynamische flare is een flare die de vliegrichting van je parachute verandert van dalend naar horizontaal vliegend ten opzichte van de grond. Dit vraagt om een verandering van de invalshoek als je de canopy van opzij bekijkt. (In principe is de verandering die je nodig hebt ongeveer gelijk aan de verandering van hoek die je moet maken.) Deze verandering van invalshoek wordt bereikt door een togglebeweging te gebruiken die de springer naar voren brengt ten opzichte van de normale hoek waaronder je onder je chute hangt. De lange lijnen van een grote chute vereisen dat de springer veel verder naar voren moet bewegen om dezelfde hoek te krijgen. Kortere lijnen betekenen dus dat je minder beweging naar voren nodig hebt om dezelfde hoek te bereiken. Dit betekent ook dat de togglebeweging aan de grotere parachute veel aggressiever moet zijn vergeleken met de kleinereparachute onder dezelfde wingload. 3. Aanduiken in een draai. Om dezelfde redenen als hiervoor zal een kleinere koepel veel meer aanduiken in een draai als je hem met dezelfde wingload vergelijkt met een grotere koepel. 4. TOEPASSEN VAN DEZE IDEEEN IN DE HEDENDAAGSE PARACHUTE PRAKTIJK
1. Draaien: In het algemeen kan je stellen dat hoe kleiner de parachute hoe korter de lijnen zijn. Het is waar dat twee dezelfde type parachutes met dezelfde wingload ook dezelfde full glide snelheid hebben, maar ze draaien heel anders. De grote parachute met zijn lange lijnen geeft een relatieve trage reactie als je de toggles gebruikt, terwijl de kleine canopy een relatief pittige reactie geeft. Dit komt doordat de grote parachute de springer over een veel grotere afstand zijwaarts moet brengen voordat hij de hoek, die je nodig hebt om een bepaalde draai te maken, bereikt is. Dat be tekent dat de kleine versie van een bepaalde soort parachute veel pittiger aanvoelt ook al wordt ie met dezelfde wingload gevlogen.
A. Voor lichtere springers is het springen met leerlingenmateriaal een grotere uitdaging dan voor zwaardere springers doordat de chute erg langzaam vliegt en het sturen heel traag gaat. 1. Lichtere leerlingen beginnen meestal met een heel lage wingload en weinig snelheid, vergeleken met zwaardere leerlingen omdat meestal voor iedereen hetzelfde materiaal gebruikt wordt. 2. De instructeurs zijn minder geneigd de lichte springers de canopy-controle aandacht te geven die zij nodig hebben. Het is makkelijker voor een instructeur om de probleempjes bij een zwaardere springer te ontdekken en zijn dus eerder geneigd daar iets van te zeggen. De instructeur is ook minder geneigd zich zorgen te maken over de lichte springer omdat de parachute zo langzaam zakt dat de landing wel haast zacht moet zijn ook
ERIK CHUTE
STORE GOES ON TOUR zaterdag zaterdag zaterdag
12 t/m zondag 16 t/m zondag 15 t/m zondag
13 mei 2001* 17juni 2001* 86 september 2001*
On tour, voor informatie, en leuke hebbedingetjes, jump videos ook voor canopiEs, capjes. tubestows, springbrilletjes, log-boeken, sieraden, pro-dytter, rigs, ed, ed.
PA
•. op dEZEdata zijn vve dus niet tE bErEikEn bij
I
I
ERIK
B FLEVO
CHUTE
STORE
in Sprang- CapeliE
eikEn~~~1~ sprang~:~~~
Holland tel/fax 0031 {O}416-27S723 e-mail: Erik.chutestore@woridonline:nl