2020-02 April

KONINKLIJKE NEDERLANDSCHE

MOTORBOOT CLUB

Wanneer gaan we weer het water op?

We houden hoop voor dit jaar.

April 2020, 114e jaargang: no. 2

Ons gehele actuele aanbod vindt u op: www.sterkenburgyachtbrokers.nl

Altena Blue Water Trawler ‘58 Vr.pr. € 595.000,--

Bj. 2008

Classic Motor Yacht Thalassa Vr.pr. € 129.000,--

Bj. 1961

Gillissen Stevenvlet 1200 Vr.pr. € 149.000,--

Bj. 1997

Grand Banks 49 MY Vr.pr. € 239.000,--

Bj. 1994

Privateer Silverline Trawler 1500 Vr.pr. € 880.000,--

Bj. 2011

Storm X 53F Vr.pr. € 995.000,--

Bj. 2015

Super Lauwersmeer Kruiser 450 Vr.pr. € 235.000,--

Bj. 2008

Thomasz Tristan 40 Vr.pr. € 249.000,--

Bj. 2009

Trader 42 HT Vr.pr. € 249.000,--

Bj. 2007

Valk Continental 1700 Vr.pr. € 579.000,--

Bj. 2005

STERKENBURG YACHT BROKERS B.V. • NIEUWE JACHTHAVEN 6 • 4924 BA DRIMMELEN • T + 31 (0) 162685722 • F + 31 (0) 162682298 • INFO@STERKENBURGYACHTBROKERS.NL • WWW.STERKENBURGYACHTBROKERS.NL

Colofon

Inhoud

De Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 6 maal per jaar.

HOOFDREDACTIE Peter Bezemer EINDREDACTIE Peter Holleman REDACTIEMEDEWERKERS Nicole Rensen, Paul Graafland, Renée Pleysier REDACTIEADRES Meent 2a 4141 AC Leerdam E-mail: redactie@knmc.nl www.knmc.nl facebook.com/knmc.nl De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM).

De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport.

Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd.

Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen.

SECRETARIAAT KNMC Meent 2a 4141 AC Leerdam Telefoon: 0345 - 623100 E-mail: secretariaat@knmc.nl Marga Visser, secretaresse Het secretariaat is op maandagmiddag en dinsdag t/m donderdag van 9.00 t/m 15.00 uur bereikbaar.

PRODUCTIE EN ADVERTENTIES Ad de Graaf Media Hoofdstraat 28 4265 HK GENDEREN Telefoon: 0416 - 760400 info@addegraafmedia.nl

3 Van de redactie 5 Van de voorzitter 7 Consul aan het woord 9 Volentem fata ducunt,

22

nolentem trahunt Henk de Velde

11 VNM-actualiteiten 13 Openingsfeest Den Bosch 15 Nieuwe voorzitter Martin Kersten 18 Afscheid Peter Holleman 20 Afscheid Jacques en

24

Martha van Ruiten

22 Nieuwjaarsreceptie &

Consulavond Zuid

24 Bijeenkomst De Valk Yachtbrokers 26 Bezoek Diesel Marine Sliedrecht 28 Consulavond Noord-Oost 31 Boot Dusseldorf 33 Boot Holland

28

34 Varen doe je samen 37 Stichting Motorboot prijs 38 Drinkwater op jachten 40 NOC/NSF 42 Schipperskoor 43 Schipperskoor muzikale

34

begeleiding familie De Graaf

46 Nieuwe voorzitter Schipperskoor

Aad Meijburg

48 Toertochten inschrijvingen 51 Vaarexamens Vamex naar CBR 53 Terug naar Toen 57 Vaarschaamte of niet?

48

Paul Graafland

58 Nederlandse Loterij 59 Clubkleding/artikelen

1

!

laa

e ak

M

op

e

nd

o rz

o erk v r

n ve a h

Smits Jachtmakelaardij Full- service Yachting

U geniet van onze full-service yachting!

Smits Jachtmakelaardij bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht.

Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales.

René Smits

Met onze kennis en expertise weten we uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. We kunnen ons beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij zorgt ervoor dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact met ons op!

Pikmeer 12.50 OK Royal, bouwjaar 2005, 12.90 x 4.05 x 1.15 m met een Vetus Deutz DTA-44, 4 cilinder, 140 PK dieselmotor. Vraagprijs € 179.000,-

Amirante Kruiser 11.30 AK, bouwjaar 1995, 11.30 x 3.70 x 1.10 m met een Iveco 8061, 6 cilinder, 120 PK dieselmotor.

Vraagprijs € 69.000,-

Alm Spitsgatkotter 12.80 AK, bouwjaar 2002 13.00 x 4.35 x 1.27 m met een Perkins, 6 cilinder, 135 PK dieselmotor. Vraagprijs € 199.000,-

Opstomer 11.00 OK, bouwjaar 1999, 11.50 x 3.96 x 0.95 m met een Perkins 64 PK dieselmotor.

Vraagprijs € 109.000,-

Smits Jachtmakelaardij - René Smits Postadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard (0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000 info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

Van de redactie Wanneer dit exemplaar van ons clubblad bij u in de bus komt is het vaarseizoen begonnen. Echter bij het schrijven van dit redactioneel stuk werden nieuwe maatregelen bekend om het corona virus te bestrijden. Niet alleen de Algemene Ledenvergadering (ALV) werd afgelast, maar ook het Openingsfeest en de Aanlooptochten daarnaartoe. De risico’s op verspreiding van het virus zijn te groot. Ongekend!

Dus of er veel gevaren wordt de komende paar maanden moeten wij afwachten.

In dit clubblad was ruimte gereserveerd voor een verslag van de ALV in Vianen.

Dat gaat dus niet lukken. In plaats daarvan treft u een verkorte beschrijving aan van het beleidsplan, zoals wij dat op de ALV zouden presenteren.

In dit nummer komt u veel artikelen tegen. Bij toerbeurt is er een consul aan het woord en Henk de Velde schrijft zijn interessante artikelen. Bert Woltheus (consul Noordwest-Midden) beschrijft

zijn tocht over Maas, Moezel en Rijn.

Een aansporing hem te volgen.

Er staat ook een artikel in over het Openingsfeest in Den Bosch. Hoewel het niet doorgaat toch even aan snuiven en…. misschien dan volgend jaar? Weet u tenminste al wat er gaat gebeuren!

Met Peter Holleman en Jacques van Ruiten hebben wij teruggeblikt op hun bestuursperiode. Omdat er geen ALV was zijn ze nog wel formeel bestuurslid, maar niet meer actief.

Opgenomen is een oproep om in te schrijven voor de spannende Zuiderzeewedstrijd, waar nog veel te weinig interesse voor is. Inmiddels is ook deze wedstrijd gecanceld.

De consulavond Zuid werd verslagen door Trudy Geerlings. We rekenen Trudy tot één van onze nieuwe scribenten.

Van harte welkom! En dan hebben wij verslagen van een reeks Ledenserviceactiviteiten. Het indrukwekkende bezoek bij Van der Valk jachtbrokers en het

bezoek aan Teus Vlot Diesel Marine in Sliedrecht. Leerzame en interessante artikelen. Als u bij de consulavond in Noordoost geweest bent kunt u de herinneringen ophalen. Wat een gezellig feest is dat, daar bij die noorderlingen!

Boot Düsseldorf en Boot Holland vonden in de afgelopen periode plaats en daar treft u een verslag van aan. Ook het uitreiken van de jaarlijkse Nationale Motorbootvaren Prijs vond plaats op (de eerste dag van) Boot Holland, waarbij voor de KNMC een belangrijke rol was weggelegd. Een verslag van de Open Dag kon niet samengesteld worden, want die dag werd ook gecanceld.

Jammer, maar dat kon niet anders natuurlijk.

Er is een interessant artikel geschreven over drinkwater. Zeer de moeite waard om goed te lezen. Lidmaatschap van het NOC*NSF laat zien hoe belangrijk het is onze belangen daar te behartigen.

Wij besteden in dit clubblad extra aandacht aan het Schipperskoor. Met de aftredende en de nieuwe voorzitter hebben wij een gesprek gehad. De inkijk in het reilen en zeilen van de enthousiaste leden komt naar voren, maar gaat ook veranderen met de nieuwe voorzitter. Als ‘cream-on-thecake’ een interview met Maria en Wout de Graaf, die met hun kleinkinderen al sinds de oprichting van het koor een essentiële muzikale rol vervullen.

De Commissie Toertochten geeft een update over het aantal inschrijvingen en de geplande tochten, althans zoals het er nu uitziet. Tot slot een update over de overgang van de activiteiten van de Vamex (examens en uitgeven vaarbewijzen) naar het CBR. En onze scribenten Nicole Rensen en Paul Graafland geven weer interessante artikelen over respectievelijk terugblik op het verleden van een sleepboot en veel eromheen. Paul is bij zichzelf aan het nadenken over schaamte. De conclusie van zijn verhaal geeft stof tot nadenken… waarover mag u zelf invullen.

Veel leesvoer en wij wensen u veel genoegen toe met deze uitgave van ons clubblad!

Peter Bezemer

3

SUPER VAN CRAFT (Binnenkort verwacht)

Super Van Craft 14.25m (1999)

(Binnenkort verwacht)

Rijnlandvlet 1000 OCW (2001)

2 x MAN/Nanni motoren, voorzien van boeg- en hekschroef, generator, cv en stabilisatievinnen.

Vetus Deutz 85Pk motor. Voorzien van grote open kuip, kajuit en windscherm.

www.vink-jachtservice.nl

Super Van Craft 13.20m (1982)

071-5761005 / 06-53837353

2 99.500,-

2x Daf motoren, boegschroef.

Schip is in zeer goede staat.

Wij weten veel van boten, omdat we zelf ook varen.

Van de voorzitter Wij zijn in Nederland in de ban van het Corona virus. Het waart door de hele wereld en heeft heel Europa in haar greep. Iedereen zal waarschijnlijk nu wel weten wat dat virus allemaal kan doen.

Corona heeft ook nog een andere betekenis: het is een krans van licht om de zon. Je ziet deze alleen bij een zonsverduistering. Het is de hete atmosfeer rond de zon. Laten wij hopen dat dit licht veroorzaakt door warmte ons extra saamhorigheid geeft.

Het virus maakt veel los en wij wensen dat het aantal slachtoffers beperkt blijft en ook de financiële verliezen beheersbaar blijken te zijn. Gelukkig zijn wij een rijk land en zijn na de crisis in 2008 de financiële buffers bij de overheid en de banken zeer groot. Onze medische voorzieningen zijn uitstekend. Ons land kan tegen een stootje. En dat is op kleinere schaal ook bij de KNMC het geval. Ook als er kosten gemoeid zijn met het afzeggen van vastgelegde afspraken zoals voor toertochten, de open dag, de Algemene Ledenvergadering, enzovoort.

Het afzeggen van de ALV betekent dat Jacques en ik formeel nog bestuurs-

lid blijven totdat de bestuurswisseling plaats zal vinden. Een andere keuze is om Martin, die immers al bestuurslid en vicevoorzitter is, op te laten treden als voorzitter ad interim. Voor mij is dit de beste keuze en inmiddels heb ik dit ook afgesproken met Martin. Hij kan dan zijn eigen invulling met zijn bestuur aan de KNMC gaan geven. Ook Jacques van Ruiten draagt zijn taken over aan Leo Heijmans, die vervolgens bestuurslid ad interim wordt. Ineke Hessing wordt eveneens ad interim bestuurslid, verantwoordelijk voor het secretariaat.

Wij moeten afwachten hoe het virusvraagstuk zich ontwikkelt voordat er een ALV kan plaatsvinden. Mogelijkerwijs kan de KNMC iets digitaals verzinnen om de formele zaken te besluiten in een ALV. Het is helder, al onze kennis over van alles, onze digitale mogelijkheden en onze hoog intelligente wetenschap worden door de uitbraak van dit virus ver weg in China wel erg relatief. Het brengt ons terug tot existentiële vraagstukken.

Het geeft misschien ook een meditatief moment.

Natuurlijk, ons ledenbestand met een hoge gemiddelde leeftijd behoort over-

wegend tot een risicovolle groep. Wij moeten dus extra voorzichtig zijn om te voorkomen dat wij elkaar kunnen besmetten. Wij zullen elkaar dan ook niet in persoon voor eind april gaan ontmoeten. De periode daarna kunnen wij - bij het schrijven van dit artikel - nog niet overzien en mogelijkerwijs weer opstarten.

Misschien dat het u ook zo vergaat? Bij Nicole en mij levert het een vorm van vrijwillige quarantaine op. Wij doen samen wandelend de boodschappen en dingen in huis, die wij al jarenlang hadden willen doen. Dat is de positieve kant van deze situatie. Onze kinderen en kleinkinderen redden het wel.

Wij hopen, misschien tegen beter weten in, voor onszelf binnen een redelijke termijn het vaarseizoen te kunnen starten.

Voor die tijd staat ons schip onwetend van dit alles veilig in de loods.

Als dit blad bij u in de bus valt, dan wel op de website verschijnt is het begin april. Een opstap naar betere tijden?

U allen sterkte toegewenst!

Peter Holleman

5

ENERGIE !

L A R E V O N E D ALTIJ TOT 25%

SYS

E EM KORT TING!

Bent u op zoek naar een nieuwe stroomvoorziening voor uw boot of wilt u uw huidige systeem uitbreiden of vervangen, vraag stroomwinkel.nl om advies. Wij helpen u graag bij het configureren van uw energiesysteem aan boord!

• Nummer 1 leverancier van Victron energy producten wereldwijd • Persoonlijk contact met onze systeem engineers • 200m2 showroom met alle Victron energy producten

• • • •

Betrouwbaarheid in adviezen en assortiment Vakkennis volgens de laatste technologieën Eigen klantenservice en technische ondersteuning Snelle levering

KIJK VOOR ONZE ENERGIE DEALS OP WWW.STROOMWINKEL.NL

WEBSHOP

ONE STOP SHOPPING

SYSTEEM CONFIGURATIE

VAKKENNIS

SERVICE

• GRATIS verzending vanaf € 200,00 • Op werkdagen voor 15:00 uur besteld, de volgende dag in huis!

Lemsteraak 6

NL Tel. 0172 - 820 015

info@stroomwinkel.nl

2411 NC Bodegraven, NL

BE Tel. 0032 (0) 38 084 382

www.stroomwinkel.nl

• Alléén bij ons 6 jaar garantie (2 jaar voor accu’s) op alle Victron aankopen.

Consul aan het woord We gaan naar Frankrijk

Waarom werden wij maart 2018 lid van de KNMC? De reden was dat wij meer (vaar-)tijd zouden krijgen omdat ik begin 2018 stopte met werken. De mogelijkheid aan te sluiten bij toertochten en vooral ook het winterprogramma met de ledenservice-bijeenkomsten sprak ons aan.

Natuurlijk wilden wij zelf ook wel een bijdrage leveren aan de KNMC. Dat kwam sneller dan verwacht. Vanaf januari 2019, werd ik consul voor het district Noordwest-Midden.

Nu er meer tijd beschikbaar kwam wilden wij langere tochten gaan maken.

Om die reden kochten wij begin 2018 een ander schip. Ja…, een maatje groter. Het werd een Boarncruiser 1200. In 2018 bleven wij nog in Nederland, wij namen de tijd om eerst het voor ons nieuwe schip te leren kennen. Maar plannen waren er al. Een keer het rondje ‘Maas-Moezel-Rijn’, Berlijn, Parijs?

Voor een aantal van de lezers zal het bekend zijn, maar wij voeren het rondje ‘Maas-Moezel-Rijn’ het afgelopen jaar voor het eerst. Het was ook meteen onze eerste grote reis. Een mooie ervaring en belevenis. Ter voorbereiding hadden wij uiteraard al het nodige gelezen en gehoord. Wat neem je mee aan kaarten, boeken en materialen? Maar uiteindelijk moet je het gewoon doen.

Begin juni brachten wij ons schip eerst naar Maastricht. Vervolgens even met de trein naar huis. Zondag 16 juni stapten wij weer op de trein terug naar Maastricht en waren wij ca. 13.00 uur aan boord. Wij namen de tijd voor nog wat boodschappen en maandagochtend kon

onze eerste grote reis beginnen. Deze column is te kort voor een uitgebreid verhaal. Toch een paar opmerkelijke zaken. In de sluis bij Ternaaien meldden wij ons bij het kantoor voor een ‘vaarvergunning’. Dat zouden wij aan de grens van Frankrijk/België weer moeten inleveren. Maar daar hebben wij niets meer gezien en zijn maar doorgevaren.

De eerste sluis in Frankrijk bij Givet heeft nummer 59. Daarna dus nog 58 sluizen te gaan en dan ben je echt bij het begin van de Maas. Het varen in Frankrijk is rustig. De sluizen waren even wennen, het water kolkt vaak wild de sluis in en daar moet je op bedacht zijn. Het proces van schutten verloopt vlot. Met een aanmerkelijk kleiner verval kost het schutten in Nederland veelal (veel) meer tijd dan de zelfbediening in Frankrijk. En is er een keer een storing, dan is het personeel van de VNF vaak snel (binnen een uur) ter plaatse.

Het was ons bekend dat het de laatste paar jaar met de Maas afwachten is of er voldoende water beschikbaar is. Zaterdagavond de 29e juni (wij lagen in Verdun) vernamen wij dat sluis 1 t/m 9 vanaf woensdagavond gestremd zou worden i.v.m. onvoldoende water. Na overleg besloten wij, evenals een aantal andere schepen, zondagochtend verder te varen. Op dat moment moesten wij nog 19 sluizen. Vanaf dat punt ook verplicht met 2 schepen in de sluis.

Bijzonder om te ervaren welke afstanden je aflegt na het onthaastende tempo op de Franse Maas te hebben ervaren. Je vaart zomaar met een snelheid van ruim 18 km. Na vertrek uit Koblenz was dit zelfs heel even 20 km, zonder echt heel veel toeren te draaien. Na 114 sluizen waren wij eind juli weer in de thuishaven.

Voor de oplettende lezer, naast de 59 sluizen op de Franse Maas, hadden wij in de aanloop naar Maastricht en daarna in België ook al de nodige sluizen gehad. Een ervaring rijker en wat ons betreft een aanbeveling waard om deze reis een keer op eigen kiel ondernomen te hebben.

Dit jaar willen wij de grens verleggen richting Berlijn. Vaarplezier en ook de tijd nemen om dingen te zien vinden wij belangrijk.

Ik wens u een mooi en plezierig vaarseizoen.

Leuk en leerzaam om onderweg nog wat kennis op te doen over het traject. Zo kregen wij de tip om na het verlaten van sluis 1 niet direct bakboord uit richting Toul te gaan, maar eerst nog een klein stukje naar stuurboord af te slaan. Je vaart dan over een aquaduct over de rivier de Maas met een fraai uitzicht.

Na het verlaten van de Maas blijft het varen mooi. De sluizen worden makkelijker en het aantal aanmerkelijk minder.

Op de Moezel kan het wel gebeuren dat je geduld moet hebben. Wij hebben een keer 4 uur voor een sluis moeten wachten. Ook dat hoort erbij. Rustig blijven liggen, afwachten en blijven genieten van de reis is dan het devies.

En dan……, dan kom je bij Koblenz op de Rijn. Het is ons heel erg meegevallen.

Bert Woltheus Consul KNMC district Noordwest-Midden

7

Welkom bij Drimmelen Yacht Center Méér dan alleen stalling.

· 7500 m2 verwarmde binnenstalling

Drimmelen Yacht Center is een full service bedrijf voor

· Buitenstalling 23.000m2

jachten. De term ‘Yacht Hotel’ is meer op zijn plaats,

· Stallinghoogte van 13,5 meter

aangezien wij u een ruime stallingplaats én veel extra

· Compleet Yacht onderhoud en eigen afsluitbare haven

faciliteiten bieden. Neem gerust contact met ons op voor

· Afgesloten terrein met camera’s en hondenbewaking

meer informatie of een vrijblijvende afspraak.

DRIMMELEN YACHT CENTER BV

· Helling van 65 meter lang, 8 meter breed en 3,5 meter diep

Drimmelen Yacht Center B.V. Marinaweg 52 4924 AD Drimmelen

Nederland T 0162 680 069 www.drimmelenyachtcenter.nl

Onderdeel van De Koninggroep

www.dekoninggroep.nl

TRUDESIGN KUNSTSTOF AFSLUITERS EN FITTINGS

Vrij van corrosie en electrolyse.

Ankreo, de spudpaal

Glasvezel versterkt nylon6 composiet, oersterk, ultra licht, UV bestendig en bestand tegen chemicaliën.

voor het optimale gemak bij het afmeren.

Eenvoudig voor anker met één druk op de knop.

Afmeren zonder stress! www.ankreo.nl 0653354440

Kogelkranen, huiddoorvoeren, tules, koppelstukken, verlopen, beluchters, Y-stukken en 2 wegkranen.

www.roschmarine.nl

info@roschmarine.nl | tel. 075-6218072

Volentem fata ducunt, nolentem trahunt Vertaling: Degene die meegeeft wordt door het lot geleid, degene die zich verzet wordt meegesleurd.

Seneca (1ste eeuw na Chr.) Uit een brief aan zijn vriend Lucilius.

Dat werd 2000 jaar geleden geschreven en het klopt nog steeds. Ik had het ook kunnen schrijven en wij kunnen het nog steeds lezen. Beiden zijn waar. Maar zo is het met alles vroeger en nu. De mens op zich is niet veranderd. Onze gewoontes zijn veranderd. Toch, het schrift is 10.000 jaar geleden al uitgevonden en bestaat nog steeds. Van hoeveel dingen uit de huidige maatschappij kunnen wij dat zeggen. Okay, wij reizen makkelijker dan toen. Ik weet ook niet of er in die tijd al vakanties bestonden. Die zijn uitgevonden om ons van een bepaalde druk te ontlasten. Was die druk er vroeger dan niet? Anders dan nu in ieder geval en ik zeg ook nooit dat het vroeger beter was.

Ik kijk naar jonge mensen en ik hoor of zie hun dromen. Ze bestaan nog steeds.

Ook dat je er wat voor moet doen. Als ik lezingen geef op middelbare scholen en ik confronteer de jonge mensen met de uitspraak dat ze er tegenwoordig maar van uitgaan dat ze alles krijgen en het altijd leuk moet zijn dan kijk ik in lege onbegrijpende ogen. Maar als ik ze vertel dat ze alles kunnen bereiken maar dat het niet zomaar gaat en ze er echt hard voor moeten knokken, dan zie ik hun ogen glinsteren. Ik denk wel eens dat wij verkeerd tegen onze jeugd aan kijken. Dat deden onze ouders ook …

Elvis kwam voorbij en toen de Beatles en de Rolling Stones en de provo’s en de hippies ….

Wij zijn onderweg. Altijd. Het nieuwe seizoen gaat beginnen. Ja, want sommigen van jullie denken nu misschien; waar heeft Henk het over, of wat heeft dit met watersport te maken of wat zit

hij weer zwaar te denken. Nee, of het nu over carrière maken gaat of over het komende zomer seizoen het blijft een onderweg zijn.

Zo’n 1500 jaar geleden spoorde Augustinus zijn medemensen aan- zie tekst hieronder. Ook wij zijn nog steeds onderweg.

Wij zijn allemaal onderweg, en onderweg zijn betekent dat je er nog niet bent.

Een reiziger moet niet te veel omkijken, maar vergeten wat achter hem ligt, anders loopt hij het gevaar daar te blijven staan, waar hij omzag, of naar het vroegere terug te gaan.

Daarom moeten we doorgaan met alles te onderzoeken.

Zodra je zegt: nu is het genoeg, zul je ten onder gaan.

De één loopt sneller dan de ander, misschien lopen wij traag vergeleken bij diegenen die snel voortgang maken.

Maar we horen bij elkaar!

Wij horen bij hen die vooruitkomen.

Leuk hè, woorden van vroeger. Dat bedoel ik ook met de woorden van Seneca, waar ik mee begon. Wij blijven plannen, de grote en de kleine zaken … het lot beslist en dat bedoel ik niet dramatisch. Meegaan met de tijd, wij moeten, wij kunnen niet anders en daarom is het zo’n wonder dat bovenstaande citaten nog gewoon bestaan.

Een goed seizoen gewenst.

Henk de Velde a/b MV Solitario www.henkdevelde.com

9

UW VERMOGEN ONZE ZORG ONS VAK!

Maandelijks te zien in ‘Business Class’ van RTL 7

‘Wij beheren uw vermogen zodat het groeit’

Wilt u ècht beleggen bel Edwin Wierda 0592 - 301 550

Oostersingel 1 | 9401 JX Assen | T. 0592 - 301 550 Plein 1945-27 | 1251 MA Laren | T. 035 - 201 88 66 WWW.WIERDAVERMOGENSBEHEER.NL

VNM-actualiteiten Zo kan het ook!

Het doel van het Verbond Nederlandse Motorbootsport (VNM) is het behartigen van de belangen van de recreatieve motorbootvaarder. Het VNM wil dit onder meer bereiken door de besturen van Nederlandse watersportverenigingen met hoofdzakelijk motorbootvaarders in hun havens een passende directe ondersteuning aan te bieden. Het aantal aangesloten watersportverenigingen, waaronder ook merkenclubs van motorbootvaarders, groeit gestaag. Inmiddels zijn 105 verenigingen participant van het VNM geworden - met samen zo’n 15.500 motorbootvaarders (dat zijn meer dan 35.000 recreatievaarders) - hetgeen neerkomt op ongeveer de helft van de doelgroep. Het VNM heeft een uitgebreid handboek voor het beheer van jachthavens.

Het VNM is vooral bekend van het handboek voor het beheer van jachthavens. De participanten van het VNM zijn de jachthavens, die op hun beurt veel leden hebben.

De belangenbehartiging van het VNM is in de eerste plaats gericht op de besturen van de aangesloten watersportverenigingen.

Belangenbehartiging in de watersportwereld vindt op veel manieren door veel organisaties plaats. Het handboek van het VNM brengt veel zaken samen: hoe bestuur je een jachthaven, de formele kant van een vereniging, fiscale aspecten, onderhoud van havens, vaarwegen en openingstijden, verzekeringstechnische zaken en noem maar op.

Veel andere organisaties houden zich hier ook mee bezig. Zij verzamelen ‘signalen’ uit ‘het veld’, waar besturen actie op zouden moeten ondernemen.

In veel gevallen komt er weinig van terecht en de ‘signalen’ doven uit.

Dat is jammer, maar ook begrijpelijk.

Dat komt omdat het besturen van een watersportvereniging een lastig karwei is met veel verschillende en complexe aspecten.

Dat is ook een reden waarom het VNM destijds door de KNMC is opgericht.

Wij zien dat het VNM in toenemende mate geraadpleegd wordt en ingeschakeld om bijstand te verlenen waar nodig. Dat is in het belang van de leden van die watersportverenigingen.

Die samenwerking en belangenbehartiging van het VNM ten behoeve van de watersportverenigingen behoeft veel communicatie. Wij gaan ons inzetten om deze dienstverlening niet alleen te verbeteren, maar ook beter te anticiperen op wat er nu omgaat in de watersportwereld.

Ik ben sinds november voorzitter van het VNM en wil me inzetten om dit te bereiken. Zo is dat ook verwoord in een interview in het blad Motorboot.

Neem bijvoorbeeld de btw-problematiek met betrekking tot ligplaatsen. Het is alweer een paar jaar geleden dat we hier uitgebreid op zijn ingegaan, maar het onderwerp is weer volledig terug op de agenda (u weet wel: de btw op activiteiten van een vereniging). Dat zijn ingewikkelde vraagstukken en kan hogere kosten voor verenigingen tot gevolg hebben. Het VNM moet dan goed samenwerken met de verenigingen en begrijpen wat er speelt.

Maar ook verzekeringspolissen leveren veel vragen op. Verenigingen kunnen voordelen behalen ten behoeve van hun leden. Dus dat vereist meer onderzoek en voorlichting. Ook die problematiek is weerbarstig en complex en vraagt veel tijd. Ook bij dit vraagstuk geldt dat inzicht in de verenigingsproblematiek en samenwerking belangrijk is.

Wij ontvangen ook vragen over hoe om te gaan met typische verenigingsvraagstukken, zoals teruglopende ledenaantallen, vastgeroeste besturen en financiële problemen. Dat zijn zaken die het VNM oppakt. Zij probeert inzicht te geven in hoe je hiermee om moet gaan. Wij roepen verenigingen dan ook op om deze zaken bij ons aan te kaarten.

Daardoor ontstaat een beter beeld van de problematiek. Het VNM gaat met deze vraagstukken aan de slag en wij streven naar oplossingen die wij breed kunnen aanbieden.

Momenteel bemiddelen wij tussen een aantal Rotterdamse watersportverenigingen en de Watertaxi over de waterbewegingen. De golven die de watertaxi’s veroorzaken zijn enorm en leiden tot onaangename situaties. Dit is een mooie vraag om hulp aan het VNM en wij hebben in het achterhoofd dat de oplossing goed moet zijn voor alle partijen.

Het is al gezegd: wij hebben veel medewerking van besturen van de watersportverenigingen nodig en communicatie van de besturen met hun leden.

Want de vraagstukken die bij ons terecht komen schreeuwen vaak om een oplossing. Dus gesprek tussen besturen en hun leden is heel belangrijk en het VNM kan daarin een belangrijke rol spelen en verder ontwikkelen. Dus gooi de deuren open, laat leden hun zegje maar doen en maak budget beschikbaar voordat de problemen meer geld gaan kosten.

Wees niet ‘penny-wise and poundfoolish’.

Het VNM is er voor u allemaal en zet zich in voor de hele watersport: maak er gebruik van!

Joost Meijer

11

Openingsfeest ‘s-Hertogenbosch Cultuurstad van het zuiden

inzicht de dag doorbrengen. De Sint Janskathedraal en het Noordbrabants Museum en een rondvaart over de Dieze zijn zeker een aanrader.

Ook is het vandaag markt in de stad.

Hoewel het openingsfeest is afgelast, toch alvast een voorproefje voor 2021 Welkom in ‘s-Hertogenbosch, een stad met een eeuwenoude binnenstad vol historische steegjes, met in het midden de Stadshaven aan de Dieze onder beheer van Watersportvereniging de Waterpoort.

Een prachtige ligplaats van waaruit u kunt kennismaken met deze mooie stad of uw kennis kunt vernieuwen. Een stad waar heel wats museum cultureels te beleven valt, denk bijvoorbeeld aan de prachtige Sint Jan en het Noordbrabants Museum. Vorig jaar waren wij in de geheel vernieuwde haven van Harderwijk en nu in het gastvrije en bourgondische zuiden van het land. Het bestuur van de KNMC nodigt u weer van harte uit om bij dit KNMC-evenement aanwezig te zijn. Uiteraard zoveel mogelijk per schip, maar ook zonder schip bent u van harte welkom!

AANKOMST VRIJDAG Exclusief voor de KNMC is de Stadshaven, gelegen aan de Dieze, gereserveerd, zij is voorzien van stroom en water en overige voorzieningen. De Stadshaven is van de Maas af aan te varen, via de Henriettesluis bij Engelen richting Diezebrug.

Bij binnenkomst melden op VHF 72, havenmeester 0653212387. Wij staan

klaar om u een ligplaats aan te wijzen. Wij verzoeken u om voor 14.00 uur aanwezig te zijn. Schepen die eerder aankomen vrijdag en later vertrekken dan zondag graag even van tevoren melden bij Leo Heijmans, dit in verband met de indeling in de haven.

Om het u zo makkelijk mogelijk te maken om er ook bij toertochten van de KNMC zo stijlvol mogelijk uit te zien, kunt u van 15.00 tot 16.00 uur, in het clublokaal van de Waterpoort de KNMC-winkel bezoeken. U kunt hier clubkleding bestellen en vlaggen, vaantjes etc. aankopen.

PROGRAMMA Vrijdagavond is naar vrije besteding. Den Bosch is een stad waar u in een zuidelijke sfeer alles kunt vinden, terrasjes, mooie winkels, musea etc. Trek met uw KNMCvrienden de stad in, of praat bij op het achterdek. Of maak vanaf 17.30 uur van de gelegenheid gebruik om elkaar te ontmoeten, voor het inmiddels ook alweer traditionele kennismakingsdiner bij brasserie/restaurant Het Bolwerk aan de Dieze, op loopafstand van de schepen. Op deze prachtige locatie aan het water kunnen de oude contacten weer verstevigd en nieuwe contacten aangegaan worden.

Met een drie-gangen-diner belooft het weer een gezellige avond te worden.

Wilt u zich wel van tevoren even aanmelden!

EXCURSIE Voor diegenen die iets anders willen, hebben we een excursie georganiseerd bij DMS Holland, het bedrijf van ons medelid Patrick Noor.

DMS Holland is een internationale specialist op het gebied van ‘motion control’ aan boord van jachten en heeft drie unieke en baanbrekende roldempingsystemen. Het is een bezoek meer dan waard.

Om 9.30 uur staat de touringcar klaar bij de haven om ons naar Kerkdriel te brengen. Daar krijgen we een presentatie over de MagnusMaster stabilisators.

Om 12.00 uur zal de touringcar weer vertrekken van Kerkdriel, waar we dan om 12.30 uur in de haven zullen arriveren.

OPGAVE VOOR DEZE EXCURSIE IS VERPLICHT. Op zaterdag avond gaan we te voet naar het Golden Tulip Hotel Central op de markt en zijn wij om 17.30 uur te gast in de Gewelvenkelder ‘De Hoofdwacht’ voor een gezellige borrel. Om 18.30 uur gaan we aan tafel in de ‘Jeroen Bosch zaal’ Hier wordt een heerlijk viergangendiner uitgeserveerd. Het KNMC-koor geeft acte de présence en tijdens de verdere muzikale invulling van deze avond zult u een bekend gezicht aantreffen. Tussen de gangen door zal onze nieuwe Commodore het vaarseizoen officieel openen.

Wij wensen u een zeer gezellige avond en een prachtig vaarseizoen toe.

Leo en Els Heijmans Commissie Evenementen

ZATERDAG Op zaterdagmorgen kunt u de door ons verzorgde verse broodjes en krant ophalen om de dag goed te beginnen.

8.30 - 9.00 uur Afhalen broodjes en krant bij het Clublokaal De Waterpoort.

Vanaf de schepen loopt u zo het centrum van Den Bosch in en kunt u naar eigen

13

De Algemene Ledenvergadering die niet doorging…

Veel voorbereiding, beleidsplan, bestuursverkiezingen en natuurlijk gezellig bij elkaar zijn. Het zat er dit jaar niet in.

De Algemene Ledenvergadering moest tot onze spijt worden afgezegd. Uniek in de inmiddels 113 jarige historie van de KNMC, hoewel we vanaf hier niet kunnen overzien hoe het in oorlogstijd de KNMC verging. In plaats van een verslag van de ALV nu een artikel over het beleidsplan in dit blad. Het plan zelf (16 pagina’s) staat op de website. Wij bespreken met Martin Kersten, onze nieuwe voorzitter – zij het tijdelijk ad-interim - het beleidsplan, zoals dat gepresenteerd zou worden.

Wij gaan eerst in op de crisis in Nederland. Bij het verschijnen van ons clubblad is de situatie rond de virusuitbraak misschien wel dramatisch verslechterd en verdwijnt onze verenigingsproblematiek bij de leden helemaal naar de achtergrond. Een financiële crisis zoals in 2008 is nog te begrijpen, maar wat zich nu afspeelt is zo ongrijpbaar. Misschien

komen we dit jaar helemaal niet of nauwelijks aan varen toe.

En dat is dan maar zo. De KNMC is immers niet van vitaal belang voor de Nederlandse gezondheids- en economische infrastructuur. Ondertussen is ons mooie scala aan toertochten grotendeels afgelast.

In de praktijk slaan we misschien gewoon een jaar over en beginnen volgend jaar weer opnieuw.

Er staat veel meer op het spel: houden onze banken het deze keer? Hoe loopt het met onze beleggingen? Een somber beeld? Met de kennis van eind maart niet. In Amerika is het virus nog maar net begonnen met de verspreiding. De impact op het economisch leven wordt mogelijk nog somberder dan we nu al waarnemen met beurskoersen gemiddeld met 35% gedaald. Waar je een aandeel Royal Dutch voor een uitverkoopprijs koopt en al de plannen die we ingezet hebben belemmerd worden door wereldwijde afhankelijkheden.

Dat is de context in de wereld waarin wij met Martin over het Beleidsplan praten. Maar toch ... Het is goed door de highlights van het beleidsplan 20202022 heen te gaan. Immers, laten wij vooruit blijven kijken en plannen maken.

Dat is de positieve insteek die wij voor dit artikel kiezen. Als wij bij de pakken neer gaan zitten komen onze schepen nooit meer op een openingsfeest in Den Bosch, komt er geen Industriële tocht, een Zuiderzeewedstrijd en nog veel meer. Laat de kracht van de KNMC maar zien!

Met die uitspraken van Martin stemmen wij natuurlijk helemaal mee in, dus gaan wij nu vragenderwijs door het plan heen.

Hoe vormen wij beleid voor de tijd na het Corona virus?

Dan kom je toch eerst tot wat wij maar de existentiële vragen noemen. Dus waaraan ontleent onze vereniging zijn bestaansrecht en zijn kracht? Trots noemen wij iedere keer ons 100 zoveel jarig

bestaan en kijken wij met tevredenheid terug op die periode. En terecht, het was een prestatie, zeker als je een blik in het archief van de KNMC werpt. Geen twijfel aan. Maar wij kijken nu vooruit.

Martin: “Wij hebben het ‘mission statement’ wat bijgesteld. Maar eigenlijk staat daarin de kern van wat wij altijd gedaan hebben en hoe wij verder gaan en dat is: ‘de watersport gezamenlijk ervaren en beleven, waarbij wij uitwisselen van nautische kennis, vriendschappen en gezelligheid hoog in het vaandel dragen. Hierbij behartigen wij de belangen van onze leden - en overige betrokkenen – bij de waterrecreatie, inclusief de aspecten veiligheid en zorg voor het milieu’. Deze leidende gedachtegang (samengevat als ‘beleven, ‘ervaren’ en vriendschappen’) verandert in essentie niet elk jaar. Daar kunnen wij goed mee uit de voeten. Zo kunnen wij ook na het corona virus verder als club”, zo legt Martin uit.

Wij hebben oog voor maatschappelijke ontwikkelingen en aandacht voor natuur en milieu. Wij realiseren ons dat onze traditionele ‘mannenclub’ ook wel eens wat opgeschud mag worden met actieve vrouwen, waarvan wij er vele in onze club hebben. Het beleid dat wij zo geformuleerd hebben blijft van toepassing ook in 2021 en volgende jaren en is en blijft de basis voor ons handelen.

Hoe gaat de recreatieve watersport zich ontwikkelen?

Die zal veranderen. Vergrijzing speelt een rol. Wij verwachten ook toenemende wet- en regelgeving. Denk maar aan de uitstoot van dieselmotoren en de af-

voer van zwart en grijs water. Maar ook het vinden van betere milieuvriendelijke anti-fouling. Dus de KNMC participeert in deze discussie, zo legt Martin uit.

Natuurlijk zijn er veel meer partijen die in dat debat een stem hebben. Dus wij moeten een helder uitgangspunt formuleren over deze aspecten en dat met verve uitdragen, voorzien van de goede argumenten. Ook speelt een rol dat velen liever een boot huren dan er een kopen. En men zoekt vaker watersport op in andere landen.

Nieuwe leden Maakt die ontwikkeling en de veelheid aan alternatieve vormen van watersport het niet moeilijk om nieuwe leden te winnen? Zeker en dat betreft met name jongere watersporters. Die beoefenen individuele vormen van watersport, zoals suppen, kitesurfen, foilen. Daar komt nog bij dat jongeren vaak kortere perioden de watersport beoefenen en ook nog vaak in het buitenland wat gaan opzoeken. 50% van de watersporters met een motorjacht is 60-plusser. En ook de pleziervloot vergrijsd. Zo’n 35% van deze jachten is ouder dan 35 jaar.

De gemiddelde leeftijd van ons KNMCledenbestand is 72 jaar. Dus al we niets doen en er komt geen aanwas van nieuwe wat jongere leden, dan gaat het niet goed en komen we in een neerwaartse spiraal. Daarbij tekenen we wel aan dat de KNMC in een bijzonder segment van de plezierjachtenmarkt zit.

Dat geeft geen rooskeurig beeld van de toekomst!

Nee, daarom hebben wij weer een ‘sterkte-zwakte’ analyse gemaakt. De bekende ‘sterkte punten’ zijn het ondernemerschap, het ledenserviceprogramma, vriendschappen, toertochten, schipperskoor en ook onze KNMC-app en website. Ook hebben wij een mooi gebouw beschikbaar voor bijeenkomsten. De ‘zwakke punten’ echter zijn er ook: veel te weinig leden vergeleken met het aantal motorbootvaarders, de leeftijdsopbouw, hoog percentage inactieve leden. Ook een wat defensieve houding als wij veranderingen voorstellen. Dat leidt tot ‘bedreigingen’ in ons functioneren door vergrijzing, teruglopende inkomsten, onvoldoende inspelen op ontwikkelingen.

“Dus”, betoogt Martin met passie: ”Wij moeten enthousiasme kweken en vernieuwen, de communicatie verder

verbeteren, het clubblad interessant houden en meer aandacht besteden aan belangenbehartiging. Zo krijg je een aantrekkelijke club met nieuwe leden.

Daar liggen de kansen”.

Martin: “Dat is niet nieuw. Een reeks aan besturen hebben zich in die vraagstukken verdiept. Kijk maar eens wat er de afgelopen paar jaar veranderd is. De communicatie is veel beter met Nieuwsflashes, de website en de app. We hebben een Ledenservice met een professioneel programma en elke keer volle zalen. Wat te denken van de Commissie Nautische Techniek. En de toegenomen werkzaamheden in belangenbehartiging. Dat zijn activiteiten van de laatste paar jaar. En wat nog belangrijker is: wij vinden deskundige mensen die in die activiteiten participeren en er met enthousiasme mee aan de slag gaan. Zo moeten wij doorgaan. Dan overwinnen wij ook een jaar waarin wij activiteiten moeten afzeggen”.

“Het is dan ook niet zo moeilijk om beleid te maken voor de komende jaren”, zo gaat Martin verder. “Wij gaan voort op de ingeslagen weg met onze toertochten, ledenservice, nautische activiteiten. Die moeten op hoog niveau blijven staan. En zoals al gebeurt bij de Eilandentocht: besteed aandacht aan de nautische aspecten. Leg uit hoe en wanneer wij over het wantij varen. Zoiets kan je bij veel tochten doen. Wij gaan dus toertochten vernieuwen, een extra inhoud geven. Dat maakt het aantrekkelijk voor nieuwe leden.

Belangenbehartiging Voorts – en het staat al decennialang in de statuten – gaan wij verder op de ingeslagen weg van deelname in overlegorganen die de belangen van de watersport behartigen. Wij willen als serieuze gesprekspartner aan tafel zitten om zo aan het Nederlandse watersportbeleid mee te werken. Vandaar dat we ‘convenant partner’ zijn geworden bij de stichting ‘Varen Doe Je Samen’ (VDJS), die de veiligheid op het water nastreeft. Wij hebben een lijst opgesteld van organisaties waar wij al actief in zijn. Natuurlijk in de eerste plaats onze zusterorganisatie het VNM, maar ook de European Boating Association (EBA), de Union Internationale Motonautique (UIM) en de Nederlandse Motorbootrensport (NMR).

Wij willen ook met het Watersportverbond in overleg en wij nemen deel in

15

Privilege 460 PH De zoete smaak van vrijheid

Lijnen staan nergens stil . . .

Een belijning die nergens stil lijkt te staan, dat typeert de Privilege Pilothouse. Het salondak met dubbel gekromde lijnen en de windschermfundatie, trappen, opstaptreden en zwemplatform met afgeronde hoeken zijn technische hoogstandjes.

Leverbaar als 390AC | 430AC | 460AC | 460 AC PH | 500AC | 500OC

+31 (0)515 41 22 53 | sales@aquanaut.nl | www.aquanaut.nl

DE ZEKERHEDEN VAN 4BEAUFORT SUPER LAUWERSMEER KRUISER 13.50 AK 2x 135 pk Iveco, boeg- & hekschroef, zeer goed onderhouden jacht

“Niet verbloemen maar benoemen”, dat is voor ons de regel. Wij houden van heldere afspraken, duidelijke contracten en geen addertjes onder het gras. Eventuele gebreken aan een jacht worden benoemd, professionele foto’s moeten al vanaf uw scherm een goede indruk kunnen geven van het aanbod en dankzij onze EMCI-certificering kunnen wij u ook bewezen zekerheid bieden.

1986 | 13.70 meter | € 132.500,-

Bel: +31 (0)6 53 72 52 00 Mail: info@jachtmakelaardij4beaufort.nl Web: www.jachtmakelaardij4beaufort.nl

EXCELLENT

AQUANAUT DRIFTER

REGO

240 pk FNM + elektromotor, generator, Boeg-& hekschroef, zeer compleet

2x 148 pk Perkins, boegschroef, generator, kabola

75 pk Yanmar, boegschroef, 2e hut, 2e stuurstand en in zeer goede staat

2010 | 10.60m | € 135.000,-

2008 | 14.99 meter | € 250.000,-

1000 HYBRIDE “JACHTMAKELAAR MET HELDERE AFSPRAKEN EN ZONDER kleine LETTERS” WIJ ZIJN PREFERRED PARTNER VAN AQUANAUT

1500 AK

39 OK 2008 | 11.80 meter | € 147.000,-

OOK UW SCHIP IN BEMIDDELING BIJ JACHTMAKELAARDIJ 4BEAUFORT? VANAF EIGEN LIGPLAATS OF IN ONZE VERKOOPHAVEN IN SNEEK!

belangengroepen via Waterrecreatie Nederland, zoals de Regiogroep IJsselmeer gebied. Graag breiden wij dat uit naar de Regiogroep Grote Rivieren.

Belangrijk is natuurlijk het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met werkgroepen, zoals die over ‘zwart water’. Zo zijn er nog meer te noemen.

Wij zijn ook lid van het ‘NOC*NSF’ en nemen deel aan het ‘Kleine Bondenoverleg’. Daar hebben wij veel aan.

Onderwerpen daar zijn: vergrijzing, terugloop ledenaantallen, modernisering, financiering, etc., onderwerpen waar wij veel van kunnen leren. We doen dat in hun ‘innovatiecentrum’.

Hoe willen wij dat allemaal gaan doen?

Wij zoeken nadrukkelijk naar meer menskracht en zullen proberen in elke commissie tenminste één vrouwelijke vertegenwoordiger te hebben. Wij hebben vele zeer competente dames in onze club. Die nodigen wij graag uit om mee te doen met alle plannen. Wij willen het imago van de KNMC verbeteren. Wij moeten eens af van alle benamingen die soms gebruikt worden voor onze club.

Martin: ”Natuurlijk, dat proberen wij al jaren, maar laten wij er voortdurend alert op zijn. Overigens zijn wij natuurlijk wel een club in het betere segment van de markt. Dat is realiteit’. Met kortere tochten willen wij proberen een ’jongere’ instroom te bevorderen en vernieuwende sportieve elementen in te voegen.

En natuurlijk het verder ontwikkelen van communicatie met social media.

Voorbeelden zijn Facebook, You Tube, Instagram en ook watersport TV”.

Wat willen wij concreet doen?

Martin straalt ambitie uit: “Wij willen doen wat nu ook al plaatsvindt en dat handhaven; tenminste 25 toertochten, 6 ledenservice-bijeenkomsten, openingsfeest en slotbijeenkomst (galafeest), 6 keer per jaar het clubblad en 6 optredens van het schipperskoor. De communicatie en informatieverstrekking meteen aan de leden, het versterken van de Nieuwsflashes en de website en het gebruik van social media intensiveren en uitbreiden. Maar ook doorgaan met de belangenbehartiging en aansluiting zoeken bij nieuwe overlegorganen.

Daarbovenop willen wij beter zichtbaar worden in de recreatievaart en werken aan een uitnodigend en positief imago.

Ook meer publiciteit voor de KNMC, zoals aanwezig zijn op beurzen, grotere bereikbaarheid van ons clubblad en zo meer. Tegelijk willen wij bezien of er meer educatieve nautische elementen in de toertochtprogramma’s kunnen

worden ingebracht. Maar ook praktische zaken zoals Man Over Boord (MOB) oefenen en het goed lezen van de betonning. En, waar wij ook al mee begonnen zijn, sportief gerichte evenementen zoals het Zeilweekend en de Zuiderzeewedstrijd.

Ook willen wij het lidmaatschap voor nieuwe leden financieel aantrekkelijker maken en het lidmaatschap voor partnerleden verlagen.

Een nieuw idee is het lanceren van de KNMC Academy. Wij gaan onderzoeken of wij ondersteunende training kunnen organiseren voor een praktijkgericht vaarbewijs, ook voor niet-KNMC leden.

En last but not least: wij denken na over fondswerving en de financiering van al deze activiteiten”.

“Dus wij moeten ook prioriteiten stellen.

En dan kan het best zo zijn dat na de crisis deze toch weer anders komen te liggen. Wij zullen zien.

Voorlopig stellen wij als hoogste prioriteit de promotionele activiteiten, waarin het clubblad een belangrijke rol speelt.

Tegelijk en simultaan gaan wij door waar wij mee bezig zijn. Het secretariaat speelt daar een belangrijke rol in en over de rol van deze functie denken wij ook verder na”, aldus Martin.

Er is veel te doen, veel informatie en wij vragen uw inzet en medewerking. Oh ja, en wij gaan ons kantoor in Leerdam een andere naam geven: clubhuis. Het pand behoeft groot onderhoud en daar maken wij een plan voor.

Financiën Wij zijn een financieel gezonde vereniging, maar er vallen enkele inkomstenbronnen weg. Onze plannen kosten extra geld, dus wij leggen aan de leden een begroting voor die hierop inspeelt.

Dat zal best nog wat discussie kunnen opleveren. Dat gaat gebeuren wanneer wij onze jaarvergadering kunnen laten plaatsvinden. Tot die tijd gebeurt er onder de huidige omstandigheden toch niet zo veel.

Tot slot: “Hopelijk krijgt u op deze manier meer inzicht in zaken waar het bestuur mee bezig is. Ik zie er naar uit met het bestuur te werken aan onze ambities. Wat mij betreft heb ik er zin in en ga er mee aan de slag. Met hulp van mijn echtgenote Carla uiteraard!

Interview: Peter Bezemer

17

De aftredend voorzitter Peter Holleman

Wij rijden het statige Den Haag binnen en realiseren ons dat vanuit deze stad het land wordt bestuurd. Als je in de straat bij Peter Holleman en zijn vrouw Nicole Rensen aankomt, bevind je je te midden van ambassades in imposante panden. Een echte diplomatenwijk met ambassades van Rusland en Israël tot landen waar je nooit van hoort. In deze omgeving bevond zich de laatste jaren ook een belangrijk deel van het bestuurlijk centrum van de KNMC. Peter voelt zich daar met Nicole prima thuis.

Wij kijken terug op vier jaar bestuurslidmaatschap, waarvan meer dan 3 jaar als voorzitter.

Niet dat Peter een ambtenaar is, integendeel. Als ondernemer kwam hij in 2016 in het bestuur van de KNMC. Eigenlijk toeval. Toen Peter en Nicole met hun schip de Impala in 2015 meededen aan een toertocht kreeg hij via Ton Sieling een tip voor een ligplaats in de buurt. Van het een kwam het ander en

werd Peter gevraagd om vicevoorzitter van het bestuur te worden. Dat betekende ook de aansturing van de commissie PR en Ledenwerving.

Het jaar 2016 werd een jaar van heroriëntatie. Hoe willen wij verder met de KNMC? Immers, het ledental nam af. Er was ook onduidelijkheid hoe de vereniging verder in te richten. En het was niet makkelijk om leden te vinden die hun schouders onder de clubactiviteiten wilden zetten.

Peter heeft een ‘no-nonsense’ benadering, maar zeer zeker met een persoonlijke insteek. Zijn manier van werken is goed te begrijpen: als je een bestuursfunctie hebt gekregen of consul bent geworden, doe je de taak die voor je ligt en je respecteert elkaar daarin. Als je activiteiten voor bijvoorbeeld ledenservice organiseert is het betreffende bestuurslid verantwoordelijk. Niet, zoals voorheen, behoeft iedereen over alle onderwerpen wat te zeggen en mee te

denken over hoe een activiteit te organiseren. Laat maar over aan de betreffende commissie die het bestuur en de leden op de hoogte houdt van de voortgang en eventuele knelpunten op de bestuurstafel legt. Het bestuur moet besturen. Zo werd bereikt dat er meer als team werd samengewerkt. Misschien is het invoeren van die wijze van besturen (het bestuursmodel) wel de grootste verdienste van Peter geweest.

Gevolg daarvan was, dat bestuursleden en consuls met passie en motivatie activiteiten ondernamen. Zo is PR en Ledenwerving een kernactiviteit van de KNMC. Daarvoor is goede en transparante communicatie met de leden en de watersport nodig. Dus het clubblad werd groter (A4-formaat) en wat minder frequent (6 in plaats van 10 keer per jaar) en geleidelijk aan werd de inhoud meer gericht op nautische activiteiten.

Inmiddels is de oplage 1000 stuks en wordt het blad in de brede watersport-

heeft Peter in twee verschillende bestuurssamenstellingen kunnen samenwerken. De sfeer op die vergaderingen was goed en vaak doorspekt met humor. Ieder op zijn eigen wijze.

kring verbreid. De frequent verschijnende Nieuwsflash werd geïntroduceerd met informatie over zaken die spelen in het bestuur en de club. Social media worden nu gebruikt. Een goede website is evenzo belangrijk en die is er. En er is een heuse app, die steeds meer gebruikt wordt. Tot dusver ontvingen wij het clubblad vrijwel iedere maand in de bus. Ook trok de KNMC erop uit: stond met een stand op Boot Holland, bezocht meer beurzen en liet van zich horen.

Met een gemotiveerd bestuur werden de toertochten met hernieuwd elan opgepakt, wedstrijdtochten nieuw leven ingeblazen en kwam de ledenservice tot grote bloei. Het Ledenserviceprogramma ziet er indrukwekkend uit. Evenementen die ons nog steeds vers in het geheugen staan werden georganiseerd.

Er kwam een enigszins bedrijfsmatige aansturing, zonder dat het gemoedelijke element van de vergaderingen verdween. En zo kwam ook de positie van de KNMC in belangenbehartiging weer veel beter tot uitdrukking. Op de Algemene Ledenvergadering van 21 maart zou dit nader worden toegelicht. Via de European Boating Association (EBA) wordt ingegaan op Europese regelgeving vraagstukken die van invloed zijn op de pleziervaart, zoals het Certificaat Van Onderzoek (CVO). Contacten werden gelegd met het NOC*NSF – de overkoepelende sportbond – waar wij nu veel profijt van hebben. Ook werd het lidmaatschap van het UIM (Union Internationale Motonautique, de snelle motorboten) tot juiste proporties teruggebracht met oprichting van een aparte stichting voor de snelle pleziervaart

(NMR, Nederlandse Motorboot Rensport). Uw scribent zou willen beweren dat het toegepaste bestuursmodel een belangrijke voorwaarde was om dit te bereiken.

Het werd al genoemd: belangenbehartiging. Met name het afgelopen jaar groeide het besef dat, als je ergens de KNMC in vertegenwoordigt dit niet vrijblijvend is. Je neemt daar niet individueel aan deel, maar zit daar namens de KNMC. Dus koppel je logischerwijs terug naar het bestuur en overlegt met hen. Te denken valt dan aan de EBA, de Vamex, vertegenwoordiging IJsselmeergebied, NOC*NSF en zo nog meer.

Maar ook andersoortige belangen: deelnemen in discussie over afvalwater, kwaliteit vaarexamens, veiligheid, …. Dit alles leidt ertoe dat de KNMC weer meer zichtbaar aan het worden is.

En ondertussen werd de digitalisering en automatisering van de ledenadministratie en administratieve verwerking aangepakt. Inmiddels hebben wij nu een geautomatiseerd systeem, een app, kunnen wij digitaal inschrijven op activiteiten en kunnen wij via de website en de app nog veel meer aan interne en externe communicatie doen. Dit alles heeft veel tijd en energie gekost en zo nu en dan wat heftige discussie.

Wat is nu de kernboodschap van Peter nu hij als voorzitter aftreedt? Graag sluit hij aan bij het laatstverschenen clubblad van januari, waarin op pagina 9 de kernwaarden van de KNMC verwoord zijn: ‘beleven’, ‘ervaren’ en ‘vriendschappen’ opbouwen. Maar ook belangenbehartiging in de watersport kan hieraan toegevoegd worden met goede en transparante communicatie als middel om dit te bereiken. Zo kunnen wij ons positioneren in de watersportwereld en ons verder ontwikkelen tot een actieve sportclub en een goede relatie uitbouwen met het VNM en andere organisaties.

Dat kan met de brede en uitgebreide deskundigheid aanwezig bij onze leden.

Als de aansturing goed verloopt motiveert dat de leden om wat te gaan doen.

En dat geeft uitstraling en trekt nieuwe leden aan.

En wat nu? Peter blijft verbonden aan het clubblad, voorwaar een behoorlijke taak met het redactieteam en de drukker. En hij wil wat verder in het archief van de KNMC duiken. Interessant om elke keer een historische beschouwing in het clubblad op te nemen. Immers, uit de geschiedenis leer je hoe naar de toekomst te kijken en zie je dat vraagstukken die wij nu hebben in de club er vroeger ook al waren. Elke tijd heeft zijn eigen uitdaging en onze club bestaat al 113 jaar. De kunst is om je als club te kunnen aanpassen aan andere omstandigheden en een veranderende cultuur.

Dus de boodschap aan het nieuwe bestuur is: ga door en ga ervoor!

Peter heeft, gesteund door Nicole, heel veel tijd in de bestuurstaken gestopt.

Veel is bereikt met name doordat het bestuur met de consuls en de vele vrijwilligers als team kon samenwerken en er passie en motivatie was om het vele werk te doen. Met enthousiaste mensen

19

Jacques en Martha van Ruiten: terugblik op de KNMC-evenementen

Evenementen in Lelystad, Hellevoetsluis, Maasbracht, Meppel, Harderwijk.

Wie herinnert zich niet de viering van 100 jaar Koninklijk met zo’n 125 schepen in de Bataviahaven in Lelystad? Of het diner in de Grote Kerk in Meppel, maar ook het buitengewoon goed georganiseerde feest in Maasbracht. En de winderige intocht in Hellevoetsluis en afgelopen jaar het feest in Harderwijk op Koningsdag, maar met de zo verdrietige gebeurtenis. En dan nog de galafeesten in Noordwijk, Vlaardingen, Wageningen en Zeist.

Jacques en Martha van Ruiten zijn bijzondere mensen. Na vier jaar al deze evenementen georganiseerd te hebben is het stokje nu overgedragen aan Leo en Els Heijmans. Alle reden dus om Jacques en Martha te bezoeken in hun woonplaats Roelofarendsveen en op zoek te gaan naar het geheim van hun succesvolle evenementen.

Ze kenden elkaar al als kind en zijn inmiddels 51 jaar getrouwd, hebben drie kinderen en drie kleinkinderen. Ze wonen op een prachtige plek en - zo vertelt Jacques - al 52 jaar. Immers, Roelofarendsveen was de plaats waar de Van Ruitens conserven verwerkten en waar

verbondenheid met het water vanzelf groeide met de Braassem om de hoek.

Wel draaide de fabriek juist in het vaarseizoen op volle toeren, dus er kwam van varen -vanaf 1980- in het werkzame leven niet veel terecht. Dat veranderde in 1992. Jacques stopte met werken nadat de fabriek werd overgenomen.

Hij deed daarna adviseurswerk en hield zich bezig met investeringen in deze sector.

In 2002 werden enkele van de Van Ruitens lid van de KNMC en dus ook Jacques en Martha. Het echte werk voor Jacques en Martha binnen de KNMC begon in 2007, toen ze een estafettetocht leidden en daarbij opvielen. In

2008 werd Jacques consul van het grote district Zuidwest. Samen waren ze dat 6 jaar lang. De consulavonden vonden toen altijd plaats in de ‘Gouden Leeuw’ in Voorschoten met zo’n 180 tot 200 deelnemers. Dat was een mooie oefenschool om later de evenementen voor de KNMC te organiseren. In 2016 werd Jacques toegevoegd aan de organisatie van het 100-jarig bestaan in Lelystad.

Het project was zo groot dat de organisatie in tijdnood kwam. Het werd een geweldig feest!

Jacques heeft een manier van optreden die niet confronterend is. Samen met Martha bespreekt hij hoe ze de organisatie zullen aanpakken, hij weet precies

150… Maar dan laat de verdrietige gebeurtenis met het overlijden van Jan van der Aa de dag erna diepe sporen na.

En wat te denken van de galafeesten met Jacques en Martha op de dansvloer! Prachtige stijl van dansen! Van jongs af aan al geleerd. Dan zie je dat ze beiden geliefd zijn bij de club en op handen gedragen worden. Natuurlijk zegt Jacques dan dat die waardering ‘zo’ niet van hem hoeft. Maar het is wel mooi dat de club hen beiden zo waardeert!

wat hij wil. Ze zijn helemaal op elkaar ingespeeld en dat werkt bij hen prima.

Zij hebben geen pretenties. Er wordt onderhandeld met de havenmeesters en de gemeenteambtenaren, immers Jacques houdt ervan ’koopman’ te spelen en hij wil een ‘nette’ deal met daarbij behorende prijzen. En door zijn manier van communiceren lukt dat ook! Een grap hoort daarbij en een hoge portie jovialiteit. Gewoon dingen doen, zorgen dat het gebeurt. En tot in de finesses goed geregeld. Houd rekening met mensen die bijvoorbeeld niet goed ter been zijn.

Beiden hebben daar een goed oog voor.

Met indeling en aanleg van schepen vraagt hij hulp maar hij houdt het zelf goed in de gaten. Als een veldheer rijdt Jacques morgens vroeg al op zijn fiets rond om te kijken of het allemaal nog klopt en er geen gekke dingen gebeuren.

post van Rijkswaterstaat, de Linssen scheepswerf en een prima diner in een restaurant waar wij per schip heen werden gebracht.

En als je in Harderwijk komt heeft het KNMC-feest daar behoorlijk indruk gemaakt. De vrijdagavond was de catering bij Kok perfect georganiseerd voor zo’n 110 gasten. Het werden er meer dan

En Jacques, wat vond je van al die bestuursvergaderingen? Nou, zegt Jacques, ik heb in de jaren een hele reeks voorzitters zien komen en ook weer zien gaan: Jaap Sonneveld, Harm Smidt, Fred Swaab, Ton Sieling, Peter Holleman…prima mensen die het toch maar doen, maar Jacques is geen man van vergaderingen. Hij is een doener en een organisator.

Jacques en Martha, ook vanuit het clubblad: hartelijk bedankt en Leo en Els veel succes op je eigen manier!

Hij kan mooi anekdotes vertellen. Dat zijn de smaakmakers bij zijn onderhandelingen. Zo was er tijdens het galadiner in Vlaardingen een deelnemer die netjes in smoking zat te wachten.

Vaart er een tanker voorbij met daarop in grote letters ‘no smoking’. Hilariteit alom! Zo zit Jacques in elkaar en Martha houdt het natuurlijk wel in de gaten! Dus een prachtig stel die twee!

Via Gerard van IJzendoorn kwam Maasbracht in het vizier. Met Roelof Fransbergen werd het geheel georganiseerd: kan ik 60 tot 70 schepen bij je kwijt?

Dus kwamen er met medewerking van de gemeente Maasbracht pontons en werd het geregeld met daarbij nog prachtige excursies naar de controle-

21

KNMC Nieuwjaarsreceptie & Consulavond Zuid Op de nieuwjaarsreceptie en de consulavond Zuid, die beide op 11 januari plaatsvonden in Hotel Princeville in Breda, waren 95 deelnemers afgekomen.

Een mooi gezelschap!

Tijdens de KNMC-nieuwjaarsreceptie in de stijlvol ingerichte Prinsenzaal, werden de gasten ontvangen met champagne en goede wensen voor het komende jaar.

Dit onder bezielende leiding van Lia & Leon Frijters en hun dochter Marieke.

De gezelligheid zat er direct in, toastend met elkaar op een goed, gezond jaar en genietend van een hapje, barstten de leuke gesprekken los.

Belevenissen en ook nieuwe (vaar)plannen werden gedeeld.

Aansluitend verwelkomden het consulpaar Lia & Leon Frijters de gasten op consulavond Zuid.

Eenmaal aan tafel, waar een lekkere amuse werd geserveerd, nodigde Lia door middel van het liedjesboekje dat voor alle gasten op tafel klaarlag, ieder-

een uit om mee te zingen met het Schipperskoor.

Daar werd natuurlijk gehoor aangegeven, met de tekst voor de neus en de aansporing van Aad Meijburg was er ook geen reden niet mee te doen!

Na het optreden van het Schipperskoor en na het bedanken van hen door Lia, werden Justin & Wesley de Graaf terecht door haar in het zonnetje gezet voor hun deelname aan de begeleiding van het koor.

Ze verraste de jongelui aansluitend met een bioscoopbon als dank en een luid applaus viel hen dan ook ten deel.

De tafelgenoten praatten, zoals te doen gebruikelijk heel wat af in de prettige sfeer.

Deze werd mede gecreëerd door de mooie videopresentatie gemaakt door Leon Frijters, met leuke beelden van de deelnemende schepen, genomen tijdens KNMC-toertochten of andere KNMC-evenementen en -activiteiten in 2019.

Dank aan de fotografen voor de vele, leuke foto’s die daaraan bijgedragen hebben!

Na het voorgerecht benadrukte Lia in haar speech, dat ook in het nieuwe jaar achter de wolken de zon schijnt.

Ze vroeg tevens aan de deelnemers om aandacht voor het trekken van de zware kar, die het organiseren van de activiteiten (die zorgen voor vele aangename momenten) voor de KNMC is.

Haar redenering was duidelijk: ‘Vele handen maken licht werk en er is genoeg te doen, dus doe mee en sluit u aan voor ondersteuning bij activiteiten!’

Na het uitgebreide voorgerecht, werden de heren verzocht de kaartjes in het midden van de tafel te pakken. Op deze kaartjes waren symbolen gedrukt. De heren moesten samen met de dames, glas en servet, de tafel met de gekozen kleur & vorm die op de kaartjes gedrukt waren opzoeken.

Er ontstond een korte drukte van belang in de zaal, maar al ras zat het gezelschap aan een andere tafel met nieuwe

tafelgenoten te genieten van het hoofdgerecht, na keuze uit het warme buffet.

Erg leuk!

Hoewel er geen gebrek aan gesprekstof was, zorgde illusionist Marc Woods voor extra entertainment aan de tafels.

Hilariteit! Tijdens een kaartspel aan tafel, een spel met lijnen en een met kubussen gebaseerd op list en bedrog, probeerden we natuurlijk gewaar te worden wat er gebeurde

tijdens de goocheltrucs, maar... kwamen er niet uit! Â Yvonne Everdij en Martha van Ruiten verleenden hierbij hun assistentie op geheel eigen wijze!

Scheidend Commodore Peter Holleman benoemde nogmaals, dat de KNMC een bijzondere vereniging is en vestigde de aandacht even op de nieuw voorgestelde bestuursleden, Martin Kersten, Commodore; Ineke Hessing, secretaris; Leo Heijmans, Commissie Evenementen en

Peter Bezemer, redacteur Clubblad.

Een en ander tijdens de ALV op 21 maart vast te stellen.

Martin Kersten sloot, onder dank aan Lia en Leon, de supergezellige avond af.

Lia en Leon, nogmaals hartelijk dank voor de organisatie!

Trudy Geerlings

23

Bijeenkomst bij De Valk Yacht Brokers te Loosdrecht op 25 januari 2020 Het onderwerp is: ‘Ik denk de waarde van mijn schip te kennen’. Zoals altijd weer georganiseerd door ons onvermoeibare team, de Commissie Ledenservice van de KNMC. De eerste activiteit voor de leden in 2020.

Wat een fantastisch leerzame dag en zoals in het openingswoord van Herbert Schoenmakers werd aangehaald, niet te hopen dat dit het voorland is voor de KNMC. Ruim 40 leden zijn aanwezig om meer te horen over de waarde van hun boot bij eventuele verkoop nu of in de nabije toekomst. Ook zijn de mees-

ten nieuwsgierig welke marsroute er dan bewandeld moet worden om tot verkoop van je schip over te gaan, zodat alles veilig en punctueel geregeld kan worden.

Wel heeft de Commissie PR en Ledenwerving nu de zware en dankbare taak om aanwas van nieuwe leden met minimaal eenzelfde aantal in stand te houden. Niet dat deelnemers gelijk de boot in de verkoop hebben gegeven, maar wij kregen toch regelmatig de blik betrapt te worden. Jij ook hier!!

Ja, beste vrienden, het is geen geheim

voor de KNMC-leden met een redelijk hoge gemiddelde leeftijd, dat op de boten niet zoveel beschuit met muisjes geserveerd wordt. Regeren is vooruitzien, dus dat zal de reden zijn van de hoge opkomst.

De manager van ‘De Valk’, Arjen Hoeksma, heet ons allen welkom in de presentatieruimte, samen met zijn enthousiaste collega’s, nadat wij eerst bij de ontvangst, koffie met appelflappen hebben gekregen. Al heel snel in zijn presentatie blijkt, dat het goed en netjes verkopen van een boot voorwaar een proces is wat heel veel vakmanschap, expertise, vertrouwen en presentatie, maar ook veel kennis van de markt vereist.

‘De Valk Yacht Brokers’ heeft 6 vestigingen in Nederland en 11 in Europa en is een zeer vooraanstaande partij op dit gebied. ‘De Valk’ heeft in zijn presentatie vertrouwen gewekt dat je daar in goede professionele handen bent. Ook de keurige steigers, de overdekte hallen en de kwaliteit van de aangeboden schepen versterken dit gevoel. Alles om door een ringetje te halen en 7 dagen per week zijn de potentiële kopers uit heel Europa van harte welkom.

Wanneer komen die potentiële klanten?

Dat is niet meer zoals vroeger toen vader en moeder met de kinderen in de auto stapten en overal langs reden.

Nee, het is nu net zoals in de huidige maatschappij: alles eerst zoeken op internet. Daar surft een potentiële koper naar de sites met te koop aangeboden boten, het type, de prijsklasse en de wensen of er iets te vinden is wat bij hun situatie past. Het is dus de kunst van de verkopende makelaar, om ervoor te zorgen dat zoveel mogelijk informatie vooraf op de site wordt verstrekt en dat de belangstelling wordt gewekt. Arjen heeft een zeer uitgebreide presentatie gegeven over hoe het komt dat De Valk Yacht Brokers bijna op iedere zoekmachine landelijk en Europees als eerste zichtbaar is. Helaas voor u, is uw verslagschrijver een computer dummy die niet technisch uit kan leggen hoe dat allemaal achter de schermen in zijn werk gaat, maar ik durf met mijn hand op mijn hart te beweren dat ‘De Valk’ in de vergelijkende cijfers met andere jachtmakelaars er met kop en schouders bovenuit steekt. Dat is natuurlijk gunstig voor een zo groot mogelijke verkoopkans. Misschien kan de redactie van ons onvolprezen clubblad in samenwerking met ‘De Valk’ een presentatie van de sheets op internet regelen om dit te onderbouwen. De aanwezigen waren zeer onder de indruk van het gebodene en zijn ervan overtuigd dat er bij de verkoop van een schip veel vakmanschap komt kijken. 70% van de verkochte schepen gaat inmiddels naar het buitenland. Er is zoveel waar je zelf niet aan denkt.

Ook schenkt Arjen nog aandacht aan de papierwinkel en legt uit hoe je aan een btw-verklaring kunt komen, onmisbaar bij verkoop. Grote schepen (>100 m3) moeten CvO gekeurd zijn, bij twijfel laat

Arjen er een deskundige naar kijken.

De culinaire lunch die ons werd aangeboden door ‘De Valk’ ging er in de middagpauze vlot in.

Daarna het tweede deel van deze dag.

De heer Wim Schimmel van ‘SchipVeiling’ neemt ons mee in een heel andere wereld van je schip verkopen: het schip veilen! Voor velen onder ons nieuw, maar ook deze manier van verkoop biedt vele kansen en mogelijkheden mits het huiswerk van tevoren heel goed is gedaan. Ook hier is de begeleiding in samenwerking met ‘De Valk’ echt van onmisbare waarde om het resultaat zo goed mogelijk te krijgen. Voordeel, het gaat vaak sneller omdat er een eindtijd aan de veiling is. Er is een nog groter publiek en er zijn minder eisen achteraf aan verbonden. Een goede voorbereiding is wel van cruciaal belang onder deskundige leiding. De overdracht en aftersales is bij ‘SchipVeiling’ in vertrouwde professionele handen. Alle verdere informatie op SchipVeiling.nl Nu verder met het praktische deel van deze leerzame dag. Onder leiding van Tom Reith, Koen Mulder en Michael de

Jong gaan we in groepen zelf een schip taxeren: waar moet je op letten? Er werden 3 schepen in de overdekte verkoophal bezocht en onder hun professionele leiding is alles doorgenomen. Onderling moesten wij het erover eens zien te worden of de vraagprijs voor ons gevoel wel of niet de juiste prijs was. Ook een leerzame praktijkervaring.

Zo vliegt de dag werkelijk weer voorbij.

Weer terug naar de presentatieruimte waar Arjen Hoeksma de dag nog even evalueerde en de deelnemers een gratis Nationale Taxatie bon aanbood, waar 33 schippers graag gebruik van wilden maken in de komende maanden. Een taxatie die je de indruk geeft van de waarde van je schip bij verkoop, maar die ook 100% voor de verzekering gebruikt kan worden. Wat dat betreft verdient ‘De Valk Yacht Brokers’ een dikke tien. Hartelijk bedankt.

Er werd afgesloten met heerlijke hapjes, nootjes, en diverse (alcoholische) versnaperingen en gezellig napraten.

Commissie Ledenservice en De Valk, heel veel dank voor deze dag.

Namens de deelnemers, Theo van der Laan

25

Verslag bezoek aan Teus Vlot Diesel Marine B.V. te Sliedrecht Met een grote kennis van dieseltechniek en de nodige jaren ervaring startte hij als, zoals wij dit tegenwoordig noemen, ZZP-er Teus Vlot Dieseltechniek.

Zaterdag 8 februari heeft onze Commissie Nautische Techniek een bezoek en workshop georganiseerd bij het bedrijf Teus Vlot Diesel Marine, dat zich toelegt op reparatie en onderhoud van met name schepen uit de beroepsvaart.

De (maar liefst) 25 deelnemers werden bij binnenkomst door Herbert en Richard verwelkomd en kregen van hun lieftallige vrouwen Petra en Yvonne koffie en een heerlijke appelflap aangeboden. Bijzonder om te vermelden is, dat de ontvangst en presentatieruimte aldaar zich bevindt in de nagebouwde houten romp van een historisch vracht(zeil)schip.

In zijn welkomstwoord introduceerde Herbert Schoenmakers Ronald Kornet en Aart Verschoor met zijn vrouw Jopie.

Zij heeft Petra en Yvonne geholpen bij het bereiden van de goed verzorgde lunch met soep en broodjes.

Herbert Schoenmakers heeft Aart Verschoor leren kennen bij Vaarschool S.A.W. (van o.a. het Rijnsportpatent).

Tijdens een gesprek met hem is het idee ontstaan voor de activiteit van vandaag waarvoor Richard Everdij het ‘draaiboek’ heeft samengesteld.

De heer Ronald Kornet is sinds twee jaar bedrijfsleider van het bedrijf van

Teus Vlot. Met een studie bedrijfskunde en ervaring in o.a. het bankwezen voelt Ronald, ook als zoon van een schipper, zich in dit bedrijf ‘als een vis in het water’. Hij heeft ons geïnformeerd over de historie, alsmede de huidige organisatie van dit relatief jonge bedrijf.

Aart Verschoor, inmiddels gepensioneerd en jarenlang medewerker van de Teus Vlot Groep, zal ons deze dag adviezen geven over onderhoud van dieselmotoren c.q. de aandrijving in motorjachten.

In 1992 zette oprichter Teus Vlot de stap naar het zelfstandig ondernemerschap.

Sinds enige tijd luidt de naam van het bedrijf de Teus Vlot Groep (TVG) en is het in relatief korte tijd gegroeid naar een bedrijf met een combinatie van gespecialiseerde disciplines onder één dak. Behalve voor de binnen- en kustvaart weten ook baggerbedrijven de technische specialismen van de Teus Vlot Groep te waarderen. Inmiddels heeft het bedrijf 70 werknemers in dienst waarvan een deel werkzaam is bij DMS (Diesel Motor Service) in Ridderkerk en ook deel uitmaakt van de ‘TVG’. Deze vestiging specialiseert zich voornamelijk in de complete service van o.a. Cummins motoren t.b.v. de commerciële vaart en is hiervan dealer voor zowel Nederland als België.

Voordat Aart met zijn presentatie ging starten hebben Ronald en hij ons, verdeeld in twee groepen, rondgeleid door de verschillende afdelingen en ons uitleg gegeven over de specialismen, zoals de volledig geautomatiseerde staalbewerking; een draaibank…….. maar dan héél anders!!!! Deze is namelijk in staat om, met ingevoerde gegevens, allerlei onderdelen als een robot te (re)produceren.

Na afloop van de rondleiding heeft Aart, ondersteund door een PowerPoint presentatie, ons inzicht verschaft over de kwetsbaarheden van de aandrijving en

de dieselmotor in motorjachten. Met daarbij de nadruk op het belang van goed en op het juiste moment uitgevoerd onderhoud. Zo is er uitvoerig aandacht geschonken aan de noodzaak van de jaarlijkse verversing van de door de fabrikant voorgeschreven motorolie. En belangrijk, dit niet uit te (laten) voeren vóór- maar ná het vaarseizoen!! Dit geldt ook bij het periodiek verversen van de keerkoppeling met de juiste door de fabrikant voorgeschreven smeermiddelen en filters. Tevens, om inwendige corrosie van de motor te voorkomen, dient het koelsysteem gevuld te zijn met (alleen) koelvloeistof en dus nooit met water c.q. een mengsel van water/antivries!! Ook bij deze presentatie is er weer veel aandacht geschonken aan het tegenwoordig gebruik van de vermaledijde biodiesel. Door de huidige (verplichte!) bio toevoeging vermengt de diesel zich met water hetgeen bacterievorming en storingen teweeg kan brengen. Het jaarlijks vervangen van het brandstoffilter is dus een ‘must’. Het plaatsen van een extra voorfilter is daarom sterk aan te bevelen, alsmede het gebruik van een toevoeging aan de brandstof ter voorkoming van bacterievorming. Hij adviseert het volgende product Acticide CMG wat te verkrijgen is bij een bunkerstation. Veel KNMC’ers, zo ook uw verslaggever, tanken daarom inmiddels naar tevredenheid GTL-dieselbrandstof (gemaakt van gas) waardoor vermenging met water niet plaatsvindt en bacterievorming wordt tegengegaan. (Aart had hier echter zijn bedenkingen over!?) Ook is er aandacht voor het belang van het vervangen van de lagers van de geleiderollen indien de zogenaamde multiriem vervangen dient te worden (voor het exacte tijdstip raadpleeg uw handboek van de motor). Dit is namelijk voor elk merk motor anders.

Na de interessante PowerPoint presentatie heeft Aart ons uitgenodigd om in de werkplaats in de praktijk een aantal besproken onderdelen te aanschouwen.

Hij heeft hiervoor o.a. een brandstofpomp, brandstofverstuiver en een keerkoppeling, als een chirurg deels ontdaan van de behuizing en uitleg gegeven over de werking en het belang van goed onderhoud. Om te benadrukken hoe belangrijk het is om zuivere koelvloeistof te gebruiken in een koelsysteem toonde hij ons een cilinderbus, welke door corrosie ernstig was aangetast ten gevolge van het gebruik van water c.q. water/ antivries. Ook het belang van de juiste uitlijning van V-snaren c.q. een multiriem heeft hij ons in zijn ‘praktijkruimte’ heel goed duidelijk kunnen maken.

Tot slot wees Aart ons nog op een nieuw type kabel tussen b.v. de motor en de gashendel. Deze is in staat veel kortere bochten te maken en geeft minder geluid en trillingen door

www.dcsint.nl). Aart is een begenadigd spreker die van geen ophouden weet als hij het over motoren heeft. Tijdens en na de presentatie was er uiteraard ook voldoende tijd voor het beantwoorden van vragen. De eindconclusie is dan ook dat goed uitgevoerd onderhoud ervoor zorgt dat je kunt genieten van een probleemloos vaarseizoen wat betreft de motor dan. Enige tijd later hebben de deelnemers de volledige presentatie van Aart ontvangen.

Al met al weer een gezellige en vooral leerzame KNMC-dag waarbij Ronald Kornet en Aart Verschoor namens de KNMC door Herbert zijn bedankt voor ook hun gastvrijheid. Ook ontvingen zij het inmiddels felbegeerde KNMC schildje.

Verslaggeving Rob Hessing Foto’s Petra Schoenmakers

27

Consulavond Noordoost, 24 jaar “Assen”?

Is het voor de 24e of de 25e jaar keer dat de Consulavond Noordoost bij van der Valk in Assen wordt gehouden? Harry de Boer, die al sinds mensenheugenis ons vaste contact is bij van der Valk, weet het niet. Klaus twijfelt. Wel staat vast, dat hij met zijn Susanne het zesde Consulpaar is dat in Assen hun Consulavond verzorgt.

Het is een bestaand misverstand dat vanuit elke plaats in Nederland de afstand naar Assen groter is dan andersom. Gelukkig zijn er een flink aantal KNMC’ers die zich hier niets van aantrekken en noordwaarts reizen voor

deze altijd gezellige Consulavond. Jammer dat het aantal aanwezige “noorderlingen” niet zo groot is. Want het is toch dé avond van hun consul en Noordoost is al niet zo rijk bezaaid met leden.

Wij worden met een drankje ontvangen op de omgang van de eerste verdieping, waaraan ook onze zaal, de Diamondzaal, ligt. Na een gezellig borreluurtje mogen wij om kwart voor zeven de zaal in. Het Schipperskoor dat die avond zal optreden is dan klaar met zijn repetitie en inzingen.

Bij binnenkomst van de zaal valt direct de feestelijke aankleding op. Van der

Vlak heeft weer uitgepakt met keurig gedekte tafels met bloemen erop, linnen servetten met ingeweven het cijfer 28 het hotel ligt tenslotte aan de A 28, een eigen floormanager en niet in de laatste plaats, voldoende bedienend personeel dat niets te veel is.

Het Schipperskoor, dat aan het begin van de avond optreedt, laat zich met een flinke opkomst van zijn goede kant zien. Voor het vroege optreden is gekozen om ook koorleden die niet de hele avond willen blijven toch de gelegenheid te bieden om te komen zingen. Fijn dat ook onze accordeoniste Maria de

Graaf weer van de partij is. Nu met haar nieuwe, wat kleinere accordeon, die beter bij haar lengte past.

Nieuw is onze ‘knoppenist’ aan het mengpaneel, Ruben van den Berg, de kleinzoon van onze koorvoorzitter Herman. Hij bedient het apparaat alsof het zijn dagelijks werk is.

Klaus, die zelf een actief lid van het koor is, heeft ervoor gezorgd dat de teksten van de liederen die gezongen worden op de tafels liggen. Iedereen kan dus naar hartenlust meezingen. Dat wordt ook gedaan, al mag het wel wat harder. Ook nu weer mijn bewondering voor onze dirigent Jan Boonacker, die het stelletje ongeregeld in het gareel moet houden, iets waar hij met zijn soepele manier van optreden weer wonderwel in slaagt.

In zijn welkomstwoord vraagt Klaus om een moment stilte ter nagedachtenis aan Joop Helder, onze voorgaande

consul en een actief lid van Noordoost.

Iedereen geeft hier staande gehoor aan.

Hij heet ook de twee aanwezige nieuwe leden van harte welkom en bedankt de mensen die hem het afgelopen jaar tijdens zijn tochten in allerlei functies hebben ondersteund, alsmede zijn collega consuls, commissieleden en het bestuur. Want, waar blijf je als club zonder deze vrijwilligers.

De band die deze avond voor de muziek zorgt is net als vorig jaar de “Dreschflegels” oftewel de Dorsvlegels uit DorstenDeuten (Münsterland). U vraagt zich misschien af hoe Klaus daar nou weer aan komt. Welnu, één van de bandleden is een oude studievriend van hem.

Nadat hij hem uit het oog is verloren, ontmoet hij hem 35 jaar later weer op een verjaarspartij. Hij blijkt in deze band te spelen en er zijn zelfs twee andere bandleden die een paar straten van Klaus in Gelsenkirchen vandaan wonen.

29

Zij spelen met veel enthousiasme muziek die lekker in het gehoor ligt. Speciaal voor ons hebben zij het “West-ZuidWest van Ameland” ingestudeerd; het clublied van Noordoost. Ook kan Klaus het niet laten om met hen het ”Een reisje langs de Rijn” van Louis Davids te zingen. De muziek wordt erg gewaardeerd en op een gegeven moment gaan wij in polonaise door de zaal. Wel moet het enthousiasme van de band soms wat getemperd worden door het aantal decibels wat te verminderen, zodat je aan tafel ook nog normaal met elkaar kunt praten.

Het buffetdiner is weer prima verzorgd met na de soep een keur aan koude vis- en vleesgerechten, gevolgd door een zevental warme hoofdgerechten en ter plekke gegrilde biefstuk. Als na het hoofdgerecht het licht in de zaal gedoofd wordt weten wij al hoe laat het is; de bediening brengt het met fakkeltjes verlichte dessertbuffet met taarten en ijs naar binnen. Uiteraard staat ook de traditionele chocoladefontein er. Het is weer genieten! Na een dankwoord aan Klaus en Susanne namens het bestuur door Jack van Gent wordt de avond om half twaalf met een kopje koffie afgesloten. Het was weer een avond als vanouds. Klaus en Susanne bedankt! Als wij de drankjes willen afrekenen blijkt dat niet nodig, het was een avondje “All inclusive”.

Verslag Ron van Akkeren Fotografen: Gees Kamp en Mariszkà Bos

Koud’ terug van een week naar Lapland, wachtte de “Rigoletto” naar Boot Düsseldorf

Voor het tiende jaar organiseerde de Stichting Actieve Watersportbeoefaars (SAW), onder aanvoering van Rob Bouman en Peter de Bot, de Rijn-cruise van Nijmegen naar Boot-Düsseldorf 2020, de grootste watersportbeurs van Europa. Wij voegden ons op donderdagavond 16 januari bij de 100 bootmensen aan boord en werden verwelkomd door vele bekenden, waaronder leden van onze KNMC en van onze Belgische zusterverenigingen VVW en VPF. Wij genoten tot in de late uurtjes van de gezellige muziek en de muzikale fratsen van het duo Toos en Roos.

Op vrijdagmorgen 17 januari vertrok de “Rigoletto” vanaf de Waalkade. Het werd weer een gezellige en leerzame tocht.

Na het ontbijt verzamelden wij in de Salon, waar Wilma een presentatie gaf over EHBO aan boord met uitleg over reanimeren en het gebruik van de AED. Geïnteresseerden konden na afloop het reanimeren oefenen. Vervolgens een presentatie, door ondergetekende over de wereld van de bootverzekeringen en de enorme verschillen in polisvoorwaarden. Opvallend is de onbekendheid m.b.t de eigengebrek dekking. Als je

31

niet weet wat het is, en of het op je polis wel of niet is verzekerd, zul je die schades ook niet gaan claimen. Je leest er alles over in het laatste novembernummer van Motorboot dat ook te vinden is op www.luxejachtverzekering.com Na de middag een schitterende voordracht van Paul Denayer, van VVW (B).

Hij vertelde over de prachtige buitenlandreizen, met zijn boot “Comdacum”, naar Polen en Berlijn. Paul wist de aanwezigen te boeien met zijn luchtige en interessante vertellingen.

Op zaterdag 18 januari het bezoek aan de beurs en de stad Düsseldorf. Het beursbezoek, wij kozen voor de hallen met motorboten, met zijn prachtige schepen en fantastische sfeer is toch het moment dat het watersportbloed sneller gaat stromen en wij als KNMC’ers warm worden voor het nieuwe vaarseizoen. Vele Nederlandse standhouders, waaronder ons KNMC-lid Patrick Noor met de promotie van zijn stabilisatiesystemen.

Op zondag 19 januari is dan alweer de terugreis naar Nijmegen. Ook toen weer een schitterende presentatie van Paul en EHBO-oefensessies van Wilma. Peter de Bot (SAW) heeft altijd het eerste en het laatste woord en vertelde gedurende de dagen over alles wat belangrijk is bij het varen op de Rijn, en dat is nogal wat.

Peter verzorgt bij vaarschool SAW ook de cursus Rijn Sport Patent. Vele

KNMC‘ers hebben er ook hun Rijnpatent gehaald. Peter benadrukte ook het belang van de cursus voor de schippers met een boot korter dan 15 meter om de cursus te volgen. Voor je eigen gemoedsrust en veiligheid bij het varen op de Rijn.

Al met al een geweldige tocht en zeker een aanrader. De volgende Rijn-cruise naar Boot-Düsseldorf is van 15-1-2021 tot 18-1-2021.

Informatie op www.vaarschoolsaw.nl

Jan Klomp

KNMC op Boot Holland 2020

De KNMC was dit jaar wederom aanwezig op de beurs Boot Holland in Leeuwarden, die werd gehouden van 7 t/m 12 februari in Leeuwarden. Dit was alweer de 30e editie van deze populaire watersport beurs. Aan KNMC-leden die de stand wilden bemannen was geen gebrek wat resulteerde in een sterk en gemotiveerd team op de stand. Er heerste een enthousiaste sfeer onder de stand-bemanning die iedere dag wisselde en lange dagen heeft gemaakt.

De speciaal voor de beurs gemaakte vesten met groot KNMC logo op de rug gaven de stand een verzorgde en eenduidige uitstraling.

Passerende bezoekers werden proactief aangeklampt en met velen ontstond een geanimeerd gesprek over motorbootvaren en de voordelen van het lidmaatschap van de KNMC. Uiteindelijk hebben 4 nieuwe leden zich tijdens de beurs aangemeld en is een groot aantal bezoekers op de hoogte gebracht van de Open Dag. Behalve voor het werven van nieuwe leden is het belangrijk om de naamsbekendheid te vergroten en dat is wederom enorm goed geslaagd door de inzet van de enthousiaste KNMC-leden die de bemanning van de stand vormden.

Zoals in voorgaande jaren was de samenwerking met de Stichting VNM - die naast de KNMC stond opgesteld zeer waardevol omdat bezoekers

werden doorverwezen en zo optimaal konden worden benaderd en mee in gesprek kon worden gegaan.

Aansluitend in het rijtje hadden de Belgische collega’s van De Vlaamse Waterweg en VVW-Toervaren ook veel aanloop.

Tijdens de openingsceremonie heeft Peter Holleman de Motorbootvaren prijs 2019 uitgereikt aan het Friese Recreatieschap Marrekrite en een eervolle vermelding toebedeeld aan Lenie Hiemstra, oprichter van de Facebook groep “Met de boot door Friesland’. Het was een drukke morgen voor de voorzitter want een uur later werd de veiligheidscampagne ‘Varen doe je Samen!’ met vijf jaar verlengd door ondertekening van het convenant 2020-2015, waar de KNMC partner in is geworden.

Dat Boot Holland blijft vernieuwen en mee gaat met de ontwikkelingen in de watersport was duidelijk zichtbaar.

Zo bood de beurs vele primeurs, werd er ingespeeld op de jeugd en waren er dit jaar twee nieuwe pleinen: het Hengelsport- en het Fossielvrij varenplein. De storm zorgde echter wel voor een kleine daling in het aantal bezoekers maar de 26.000 personen die de storm wel trotseerden waren daarentegen zeer gerichte bezoekers.

Deelnemers aan de beurs claimen ondanks de daling goede zaken te hebben gedaan. Ook voor de KNMC was deelname aan Boot Holland 2020 een goede investering van geld en met name tijd van de KNMC-leden die met enthousiasme hebben bijgedragen aan het promoten van de KNMC waarvoor de vereniging hen zeer erkentelijk is.

Verslag: Peter Bost

ARIE KWAK

33

KNMC-convenantpartner 2020-2025 in ‘Varen doe je Samen!’

De samenwerkende organisaties in de veiligheidscampagne ‘Varen doe je Samen!’ hebben voor de periode 2020– 2025 opnieuw de krachten gebundeld en hun samenwerking toegezegd.

Daarmee gaat de campagne, die sinds 2007 loopt, een nieuwe fase in. Op 7 februari 2020 is het nieuwe convenant ‘Varen Doe Je Samen! 2020–2025’ ondertekend tijdens Boot Holland in Leeuwarden.

Samenwerking in ‘Varen Doe Je Samen!’ past geheel in het toekomstbeeld van de KNMC. Met de KNMC aan boord van het convenant worden motorbootvaarders betrokken bij veiligheid op het water. Dat is belangrijk want op alle Nederlandse vaarwegen, meren en kanalen kom je motorboten tegen. Als vertegenwoordiging van motorbootvarend Nederland heeft de KNMC al meer dan honderd jaar ervaring met de zorg voor veilige watersport. Mede door het netwerk van

watersportverenigingen van de aan de KNMC gelieerde VNM, zal de KNMC de doelstellingen van ‘Varen Doe Je Samen!’ uitdragen en helpen realiseren.

In Nederland varen een kleine 100.000 motorboten waarvan een groot deel van de eigenaren lid is van een watersportvereniging, maar ook een groot deel zich niet heeft verenigd of aangesloten bij een club. De KNMC voelt zich verantwoordelijk om namens al die motorbootbezitters een actieve bijdrage te leveren aan veiligheid op het water.

Veiligheidsbewustzijn op het water blijft namelijk een actueel thema. Zeker nu de manier waarop de waterrecreant zich begeeft op het water aan het veranderen is met nieuwe vormen van watersport en meer gedeeld gebruik van het vaarwater. De campagne is erop gericht om beroepsschippers, recreatieschippers en andere waterrecreanten bewust te maken van

elkaars gedrag en beperkingen op het water en daarmee de veiligheid te vergroten. Met name daar waar recreatievaart en beroepsvaart elkaar ontmoeten.

De campagne ‘Varen Doe Je Samen!’ is een samenwerking tussen verschillende partners. Het nieuwe convenant is ondertekend door: Rijkswaterstaat, bijna alle provincies, Unie van Waterschappen, Agentschap Telecom, Havenbedrijf Amsterdam, Havenbedrijf Rotterdam, Koninklijke BLN-Schuttevaer, KNRM, Reddingsbrigade Nederland, HISWA-RECRON, Hydrografische Dienst, Netwerk Waterrecreatie, Sportvisserij Nederland, Waterrecreatie Nederland, het Watersportverbond en nu dus ook de KNMC. Alle betrokken partijen hebben aangegeven zeer gemotiveerd en met een aangescherpte focus de nieuwe fase in te gaan.

Verslag: Peter Bost

“Met ‘Varen doe je samen!’ onderstrepen wij dat wij veiligheid op het water alleen met elkaar kunnen bereiken.

Vanuit die gedachte heeft de KNMC zich als convenantpartner aangesloten bij deze belangrijke veiligheidscampagne. Gezamenlijk met de convenantpartners zullen wij ons inzetten om veiligheid op de Nederlandse waterwegen, rivieren, kanalen en meren te bevorderen en daar zijn wij trots op”, zegt Peter Holleman die namens de KNMC het convenant heeft ondertekend.

35

Peter Holleman reikt Motorbootprijs 2019 uit op Boot Holland De Stichting Nationale Motorbootvaren Prijs is ingesteld om een positieve bijdrage te leveren aan het Motorbootvaren in Nederland. De prijs kan elk jaar uitgereikt worden aan personen, bedrijven of instellingen die een bijzondere prestatie hebben verricht voor aantoonbare verbeteringen voor het motorbootvaren. Er is een bestuur van de Stichting, een jury en een comité van aanbeveling.

Dit jaar werd de prijs uitgereikt aan het Recreatieschap Marrekrite, dat al 60 jaar op een unieke wijze de toeristische infrastructuur in Friesland van water- en landrecreatie verzorgt. Gezien de moeilijke keuze werd ook een eervolle vermelding ‘uitgereikt’: Lenie Hiemstra. Zij richtte de facebook groep ‘Met de boot door Friesland’ op en beheert deze.

Onze voorzitter Peter Holleman reikte de prijs uit op de openingsdag van Boot Holland in Leeuwarden (op 7 februari).

In zijn toespraak refereerde hij aan de geschiedenis van de prijzen. Dit was de zevende keer dat de prijs werd uitgereikt.

Zo is deze in het verleden bijvoorbeeld toegekend aan de Doerakclub, vanwege het instandhouder van varend erfgoed en aan de SAW voor het organiseren van het verkrijgen van het Rijnsportpatent. Maar ook Rijkswaterstaat kreeg in het verleden de prijs voor hun bijdrage aan het project Varen Doe Je Samen.

Het was een mooie bijeenkomst waar de KNMC door de prijsuitreiking veel aandacht kreeg.

Verslag: Peter Bezemer

Ook dit jaar, zo gaf Peter aan, waren er vele voordrachten voor deze prijs. Zoals het opzetten van een netwerk voor motorbootvaarders op sociale media en de uitbreiding van ligplaatsen.

Lenie Hiemstra en Lourens Touwen, directeur van Marrekrite namen de prijzen in ontvangst.

37

Drinkwater op jachten

Zo aan het begin van het vaarseizoen is het eens goed om stil te staan bij ons drinkwater aan boord.

Ons drinkwater verkrijgen wij meestal uit een opgerolde lange slang die op een aanlegsteiger in een haspel in de zon hangt en onder de steigers soms 100 meter of meer naar het tappunt op de wal wordt geleid. In deze slang zullen dus altijd waterresten zitten van de vorige gebruiker. Dat kan bij minder drukke havens zomaar ook 1 of meerdere dagen geleden zijn dat er water door de slang is gelopen. Nu staat er op het slanghaspel meestal; SLANG GEHEEL AFROLLEN EN 8 SECONDEN LATEN DOORLOPEN. Maar dan zit je nog steeds met die slang naar de wal. Die 8 seconden lijken mij tamelijk arbitrair, dan is hooguit de slang op de haspel doorgespoeld. Er zijn ook instructies bekend, die aangeven dat je 30 seconden moet doorspoelen.

Een beetje langer is misschien wel aan te bevelen. Vaak staat er niet al te veel druk op de leiding en dan duurt het echt wel een paar minuten totdat je vers water krijgt. Probeer de watertemperatuur in te schatten, als het water kouder wordt heb je doorgaans voldoende doorgespoeld.

Steeds vaker zie je op de steiger bij de watertappunten de tekst: GEEN DRINKWATER. Dit is meestal gewoon drinkwater maar de betreffende haven wil het risico mijden dat u een infectieziekte oploopt, waarvoor zij aansprakelijk gesteld zouden kunnen worden. Meestal is er dan een tappunt aan een steiger dicht bij de wal, met korte verbindingen en bijv. toezicht van een havenmeester.

In Duitsland is dit vrijwel overal het geval. KEIN TRINKWASSER!!! Maar ook in Calais en in Nederland in Wageningen ben ik het tegen gekomen. Let op, er zijn ook havens die een slang op de steiger hebben om de boot af te spuiten met gefilterd havenwater!!!! Ook hier staat bij: GEEN DRINKWATER!! En dat is het dan ook niet. Dus bij twijfel navragen bij de havenmeester!

En dan: Hebben wij wel goed water in onze regelmatig gereinigde en ontsmette tank? Hoelang blijft dat dan goed? En wat kunnen wij daaraan doen?

Er zijn vele mogelijkheden 1. Toevoegingen die conserveren of ontsmetten of beiden doen. Her-

bert Schoenmakers heeft een aantal artikelen verzameld uit tijdschriften die u kunt opvragen via mail bij hem hschoenmakers@ziggo.nl. Er staan veel aandachtspunten in.

Buitengewoon interessant en dan zien wij dat er eigenlijk maar 1 middeltje is toegelaten voor zowel ontsmetting als voor conservering afhankelijk van de dosering en dat is Hadex. Werkzame stof Natrium-hypochloriet in de volksmond chloor of bleekwater genoemd.

Het schoonmaakmiddel dat wij chloor noemen, bevat ook vaak zeepachtige middelen dus gooi dat niet zomaar in de tank. Velen hebben RVS-tanks en niet alle soorten roestvrij staal zijn bestand tegen chloorverbindingen!!!!

Maar de andere middelen die in de watersportzaken worden verkocht zijn volgens de artikelen niet toegelaten in Nederland. Producten die geen toelatingsnummer hebben zijn per definitie verboden!

2. Er is nog een systeem dat met elektrolyse werkt en hierbij Ozon (O3) produceert. Info: www.tank-o3.nl is toegelaten maar redelijk prijzig. Overigens is het drinken van het vervuild water niet alleen een infectiebron, daar kun je natuurlijk wel buikklachten van krijgen, maar de veteranenziekte die door sommige legionella bacteriĂŤn wordt veroorzaakt, komt vooral door inademing bijv. door een mooie douchekop die het water fijn vernevelt.

Dus wordt eraan geraden de douchekop te verwijderen bij het douchen aan boord zodat er slechts een straal water uit komt?? Overigens is er bij het afspuiten van de boot met hoge druk en warm weer ook een risico op aspiratie. De legionella groeit vanaf ongeveer 20 graden Celsius. Dus drinkwater bewaard in flessen, sluit niet alle risico’s uit, zeker niet voor legionella.

3. Dan zijn er nog filtersystemen. Filter aan de vulslang voordat het de tank ingaat. Zogenaamde dockfilters. Vaak zijn dit koolstoffilters en filtersystemen voor inbouw om het water uit je tank te verbeteren, deze worden soms gecombineerd met een UV-lamp om bacteriën te doden. Het voordeel van een dockfilter is dat je tankwater er schoner in gaat maar hoelang het daar goed blijft is afhankelijk van hoe schoon de tank was bij het vullen.

Wel worden vreemde smaakjes zoals chloor geneutraliseerd maar in Nederland is het water over het algemeen van goede kwaliteit als je de slang maar lang genoeg laat doorlopen voor het vullen. Toen ik nog zeilde gebruikten wij in warmere landen zoals Portugal en de Cariben wel zo’n filter maar daar dronken wij niet het water uit de tank, zonder het eerst te koken of het door een microfilter voor de kraan aan boord te persen.

Want dat is de volgende stap een filter voor of op de wateruitloop aan boord.

Als dat goed werkt dan heb je in ieder geval goed water maar de tank moet nog steeds regelmatig gereinigd worden en ontsmet.

Er is een enorme hoeveelheid van deze apparaten in de handel.

Kijk bijv. bij www.waterfilterexpert.nl of www.technautic.nl Voor zogenaamde dockfilters of waterfilters voor inbouw onder het aanrecht zoals www.seagull-filters.nl Er zijn er echter veel meer.

Over het algemeen wordt aangeraden om de tanks leeg te maken alvorens deze weer te vullen maar bij 3000 liter drinkwatertanks is dat nou ook weer niet zo gedaan. Misschien is een natiumhypochloriet toevoeging dan toch een simpele manier om het water langer veilig te houden. Maar denk aan het RVS. Tot slot nog een linkje naar waterleverancier Vitens. https://www.vitens.nl/service/tips-omwater-goed-te-houden-in-uw-boot-ofcaravan Er is nog een manier om je te waarborgen tegen de aanwezigheid van bacteriën in je drinkwater en dat is testen of er iets ongewenst in je tank of slangen groeit. Er zijn eenvoudige testsetjes in de handel om het kiemgetal in het water te testen bij ieder tappunt. Dat moet je dan wel bij ieder afzonderlijk tappunt doen want met name in slangen naar een tappunt dat minder vaak gebruikt wordt vindt algvorming plaats waarin zich

dan weer makkelijker bacteriën kunnen nestelen. De limiet voor drinkwater is 100 CFU (kolonievormende kiemen) per ml.

Dat is eenvoudig te testen met een test setje van de firma Alpro Medical GMBH onder de naam Alpro biotest. Echter die worden in Nederland volgens mijn weten alleen geleverd door Dentaldepo’s aan tandartspraktijken. Dus uw tandarts maar eens lief aankijken of hij een paar setjes voor u wil bestellen.

Als dan blijkt dat uw drinkwater hogere kiemwaardes laat zien, dan is er maar 1 goede oplossing en dat is reinigen en ontsmetten met Natrium hypochloriet bijv. Hadex .

Zoals u ziet is het nog niet zo eenvoudig om de juiste keus te maken. Reinigen en ontsmetten en ervoor zorgen dat er geen verontreinigd water in uw tank komt lijkt ons de beste oplossing. Behalve bacteriële vervuiling kunnen er nog allerlei chemische verontreinigingen in het water zitten, maar die kans is in Nederland klein. Dergelijke stoffen en vreemde smaakjes zijn met bijv. koolstoffilters te verwijderen. Laat u goed voorlichten als u over gaat tot dure filtersystemen. Het zou wel handig zijn als er drinkwater testsetjes gewoon in de watersportwinkels te verkrijgen zouden zijn.

Met dank aan Dekker Watersport in Zaandam voor het nemen van de foto’s van de diverse producten.

Commissie Nautische Techniek Verslag: Richard Everdij

39

INFO@SHIPINSTALL.NL Al 1 7 ja ar d é p van artn vele er KNM C le den !

www.shipinstall.nl

SCHEEPSWERF 1 5256 PL HEUSDEN 0416-665335

ALLE SERVICE VOOR MOTOR- EN ZEILJACHTEN

grafisch goed thuis

Kunt u extra handen gebruiken in uw vereniging?

Wij kunnen u hierbij helpen.

Advertentiewerving; wij doen de verkoop en als u wilt de financiële afwikkeling.

Van de opmaak en het drukken tot aan postverzorging van uw clubblad.

Of alleen als pdf -bestand zodat u het nieuws kunt mailen aan uw leden.

Bel of mail ons en wij komen vrijblijvend met een voorstel.

Hoofdstraat 28 4265 HK Genderen 0416-760400 info@addegraafmedia.nl www.addegraafmedia.nl

NOC*NSF Wat betekent dat nu eigenlijk voor de KNMC? Ons idee om het KNMC-clubblad zo interessant mogelijk voor u te maken brengt ons, Peter Bezemer en Peter Holleman vandaag, 11 februari naar het kantoor van de NOC*NSF op Papendal bij Arnhem. Wij hebben een gesprek, interview zo u wilt, met de accountmanager Kim Boterenbrood van het NOC*NSF Kleine Bonden overleg. De KNMC is sinds 1969 lid en participeert in dit overleg. NOC*NSF en KNMC zijn beiden organisaties die in beweging zijn en die zich inspannen om voor de deelnemers / leden datgene te bieden wat een zonnige toekomst voor de sportbeoefenaren zo leuk en toegankelijk mogelijk maakt.

De KNMC zit met haar leeftijdsopbouw achteraan, waarbij het doel niet direct ligt op het leveren van olympische en of nationale prestaties maar meer op gemeenschappelijk actief zijn met onze hobby watersport/motorbootsport.

Wij ontmoeten Kim in het kantoor van het prachtige sportcomplex Papendal. Nieuwsgierig als wij zijn beginnen wij eerst maar eens met het vaststellen wie Kim nu eigenlijk is en zonder ons ook maar iets aan te trekken van al-

les wat privacy vraagt. Geboren, op de Veluwe, getrouwd met een man die “in” het water zit, waterkwaliteit beheer en met motorbootvarende schoonouders.

Sportief goed opgeleid, o.a. bestuurskunde en organisatie en sportbeleid en sportmanagement, en ervaren in de sport; wielrennen, schaatsen, en actief geweest voor de KNSB, een uitstekende gesprekspartner. Wij krijgen een rondleiding door het gebouw en constateren dat er door veel mensen hard wordt gewerkt op deze prachtige locatie.

Het NOC*NSF is ontstaan uit een fusie tussen het Nederlands Olympisch Comité en de Nederlandse Sport Federatie. Er zijn 77 sportbonden en 13 geassocieerden aangesloten. In totaal ruim 5.000.000 sporters.

De waarde van sport voor een land als Nederland is voor niemand een discussie, wat wij er precies onder verstaan is soms onduidelijk, speciaal als er geen sprake is van een duidelijke meetbare prestatie in het doen van de leden van Bonden en al die individuen die op hun eigen manier met sport bezig zijn.

Omdat sport zo belangrijk is, investeert de overheid veel. Deze investeringen

lopen via het NOC*NSF. Door deze ondersteuning dragen zij bij aan de wijze van ledenwerving, het efficiënter omgaan met vrijwilligers, verbeteren van de interne organisatie, hulp bieden bij specifieke problemen en financiële ondersteuning geven om verdere vernieuwing en aanpassing aan de tijd mogelijk te maken. Het herbergt een kenniscentrum waar gebruik van kan worden gemaakt.

Het verzorgt ook opleidingen voor sportbestuurders en ondersteunt projecten die worden opgezet om de nodige innovatie van de verschillende activiteiten mogelijk te maken. Sinds een aantal jaren zijn wij actief partner bij ‘het kleine bonden overleg’. De conclusie van onze deelname aan dit ‘kleine bonden overleg’ is, dat overal, bij collega bonden, veel beweging is en dat gezocht wordt naar manieren om ook voor de toekomst die dingen aan leden en potentiële leden te bieden, die het georganiseerd bedrijven van watersportbeleving mogelijk maken. Dat dit een doelstelling van de KNMC is zal u verder niet verbazen. Wij danken onze gastvrouw en trekken tevreden westwaarts.

Verslag: Peter Holleman/Peter Bezemer

41

Het Schipperskoor

Met zo’n 55 leden neemt het Schipperskoor een prominente plaats in binnen de KNMC. En dat is toch circa 15% van het ledenbestand, want KNMC’ers zingen graag uit volle borst!

Passie, plezier, zingen, muziek maken.

Dat zijn kernbegrippen van toepassing op het Schipperskoor.

De voorzitter, Herman van den Berg treedt na 3 jaar – statutair - af en wordt opgevolgd door Aad Meijburg. Dus een goede gelegenheid om in ons clubblad aandacht te besteden aan het Schipperskoor. Wij bezochten ook Maria de Graaf en dus ook meteen Wout de Graaf, die sinds de oprichting van het koor in 2001 ongelooflijk veel muzikale input aan het koor hebben gegeven.

Wij spraken met Herman, die in 2017 de voorzittershamer overnam van Gert Polman. Herman was geen onbekende bij het Schipperskoor. Hij werd met Leny al in 1993 lid van de KNMC en was al jaren lid van het koor omdat hij graag zingt.

Zo was hij ook lid van een smartlappenkoor in zijn woonplaats Hoevelaken.

Herman werd in 2007 lid van het Schipperskoor. Ook was hij jaren lid van het Algemeen Bestuur van de KNMC. Dus nadat op hem een dringend beroep was gedaan rolde hij in 2017 het bestuur van het Schipperskoor in.

De leden van het koor vormen een hechte club en het zijn actieve KNMC’ers. Dat is zo gegroeid sinds de oprichting in 2001 door mensen als

Kees Hoogduin, Theo Vogels en Gert Polman. Elke twee weken in de wintertijd op zaterdagmorgen komen zij uit het hele land naar Breukelen om te oefenen.

Zij doen dat met passie en hebben er plezier in. Dit alles onder leiding van dirigent Jan Boonacker. Zij kennen elkaar

en voeden elkaar met enthousiasme, zeker wanneer zij in het vaarseizoen op het achterdek van hun schip met elkaar de juiste toonhoogte weten te bereiken.

Lees nog maar eens het verslag in het clubblad van december 2019 van de toertocht ‘kun je varen, wil je zingen, vaar

dan mee!’, die eind september zo’n 30 schepen via het westen van het land naar Antwerpen bracht. Overigens kunnen ook niet-koorleden aan zo’n tocht meedoen. Het Schipperskoor is in de loop van de jaren uitgegroeid tot een prachtig en wervend gebeuren voor de KNMC. Er komt heel wat kijken bij dit zingen en er is veel werk te doen om de repetities mogelijk te maken. Zo is er een muziekinstallatie met luidsprekers, die het mogelijk maakt te zingen in combinatie met de begeleiding van de muziekinstrumenten en deze te balanceren en van het juiste volume te voorzien. Een autocue-apparaat projecteert de teksten zichtbaar voor de koorleden op een scherm. Maar het moet allemaal wel opgesteld worden en op de elektra worden aangesloten. En dan moeten ook de te zingen liedjes nog ingevoerd worden op de computer en worden er boekjes gemaakt en gedrukt voor de uitvoeringen. Ook moet bij de oefeningen natuurlijk voor de catering gezorgd worden. Als er uitvoeringen zijn moet een zwaarbeladen aanhanger met alle spullen naar de plaats van bestemming.

Een behoorlijke logistieke operatie die

veel fysieke inspanning vereist. Ga er maar aan staan!

om bij te dragen aan de feestvreugde in Schiedam. Dat zal best wel lukken…

Dus het koor heeft veel te regelen. Het Schipperskoor is een onafhankelijke ‘commissie’ met eigen reglementen binnen de KNMC. Financieel, maar wel met wat steun van de KNMC, bedruipt het zichzelf, maar de KNMC kan natuurlijk altijd voor bijzondere zaken bijspringen, zoals ook gebeurd is met de muziekinstallatie. Naast de voorzitter zijn er een secretaris, een penningmeester en twee algemene bestuursleden. En er is ook een muziekcommissie, die zich bezighoudt met de keuze van de liederen.

Daar zitten ook ‘muziekdeskundigen’ in. De uitdaging is om een sprankelend repertoire aan te bieden en in te spelen op wat het publiek graag hoort. Immers, het koor geeft een reeks uitvoeringen.

Zo zingt het altijd op het openingsfeest van de KNMC, bij twee consulbijeenkomsten (dit seizoen voor district Zuid en Noordoost). Ook wordt er gezongen voor de Zonnebloem en treedt het dit jaar op bij de Brandersfeesten in Schiedam. Onder leiding van Jan Nome gaat een vloot van leden met een schip eind september naar de jenever hoofdstad

In de loop van de tijd zijn er meer ‘muzikanten’ gekomen. Zo is er de piano, de viool en saxofoon, de ‘trekzak’, de accordeon, de bas-tuba en nu ook de gitaar en de bas-klarinet. Het is echter begonnen met Maria de Graaf, de accordeonist.

Herman maakt nog eens duidelijk dat nieuwe leden altijd welkom zijn. Immers de leeftijd van de koorleden neemt elk jaar toe. Om lid van het koor te worden zijn er geen hoge eisen. Je moet vanzelfsprekend redelijk kunnen zingen en er echt zin in hebben. Probeer het maar eens, zo zegt Herman. Het lijkt erop dat, als je drie jaar voorzitter geweest bent van het Schipperskoor je blij bent het voorzitterschap van deze best complexe organisatie met vele stemmen te kunnen overdragen aan een capabele nieuwe voorzitter!

Herman beaamt dit geheel…

Verslag: Peter Bezemer

De muzikale begeleiding: de familie De Graaf

43

NED19129 / 0320

Hallo? Iemand aan boord?

We willen je niet bang maken met grote gevaren die niet bestaan. Onze ervaring leert dat het ook de kleine dingen zijn die gevaarlijk voor u kunnen zijn - een gebroken huiddoorvoer, een gebroken kabel, een lek in de brandstofleiding.

Maar je kunt daar beter mee omgaan dan met een monster. Wij vertellen u hoe.

Tel. +31 228 59 69 28 pantaenius.nl

Als je over het Schipperskoor praat komt bij iedereen de naam van Maria de Graaf naar boven. Deze krasse dame van inmiddels 90 jaar en haar echtgenoot Wout (93) zijn al meer dan 70 jaar met elkaar getrouwd. En al meer dan 50 jaar lid van de KNMC! Zij hebben beiden heel veel bijgedragen aan de ontwikkeling van de KNMC. Superlatieven schieten te kort… Maria was belangrijk in het op gang krijgen en ontwikkelen van het Schipperskoor en Wout is erelid van de KNMC, waarvan er maar zeven zijn. Dan moet je wel heel veel voor de club gedaan hebben. Zo was hij 12 jaar bestuurslid.

lange spiegelkotter, ook genaamd Maria. Hun schip heeft model gestaan voor de wisselprijs van de Internationale Zuiderzeewedstrijden. Afgelopen jaar ging deze prijs naar één van de deelnemers aan deze wedstrijd.

Wij bezochten Wout en Maria in hun woning in Ouderkerk a/d Amstel.

Vanuit de woonkamer is er uitzicht op de jachthaven ‘De Oude Amstel’, waar hun schip een ligplaats had. Het huis straalt van binnen muziek uit. Meerdere

accordeons, een piano, en nog meer muziekinstrumenten. Maar niet alleen dat: ook schilderijen zijn er te bewonderen. Maria schildert heel veel. Natuurlijk schepen, plaatsen in Amsterdam, maar ook bloemen en nog veel meer. Een vrouw met vele talenten.

Inmiddels zijn er meer muziek-spelende leden bij het Schipperskoor. Tezamen vormen ze een op elkaar afgestemd orkest. U leest dat in het voorgaande

Toen Kees Hoogduin in 2001 Maria op de accordeon hoorde spelen begreep hij al heel snel dat dit een getalenteerde vrouw is - met passie. Dus stelde hij haar voor mee te doen met het oprichten van een Schipperskoor voor de muzikale begeleiding. Dat was in de begindagen van het koor rond 2001.

Het eerste optreden was in Soestduinen in 2002 en er werd toen gerepeteerd in Maarssen.

Wout en Maria – gelukkig in relatief goede gezondheid – zijn KNMC’ers in hart en nieren. En geen wonder want zij hebben wat afgevaren met hun 13 meter

45

uit 1970, een herinnering aan deze tocht - de lange afstandstocht, de gehandicaptentochten en nog veel meer. Ze hebben meters film liggen van al deze tochten.

Zoals Wout het uitdrukte: dit waren de gouden jaren van de KNMC. En dan denk je dat Wout en Maria al vroeg op het water zaten. Nee, Wout had in de Utrechtsestraat (nr. 71) een zaak in weegschalen en kassa’s. Die is er nog steeds!

Prachtige mensen die Maria met haar Wout en hun kleinkinderen Wij wensen hen nog vele goede jaren toe met het Schipperskoor en bij de KNMC!

Peter Bezemer artikel. De familie De Graaf zorgt voor continuïteit van de accordeonbezetting.

Twee kleinkinderen, Wesley (17 jaar) en Justin (19 jaar) zijn al jaren op de uitvoeringen van het koor en doen volop mee aan de repetities in Breukelen. Ook deze kleinzonen zijn getalenteerde jonge mannen.

De jongens wonen dichtbij en komen vaak langs, ook om muziek te maken.

En, bij elke repetitie van het schipperskoor rijden opa en oma met Justin en Wesley en hun vader Wouter naar Breukelen om te repeteren. Daarna gaan ze altijd even lekker met elkaar uit eten.

Als je met hen praat – en met de thee krijgen we oliebollen aangereikt – sta je verbaasd van de dynamiek van Wout en

Maria. Wout vertelt van de vele reizen met hun schip. Over zee naar Le Havre en naar Parijs. Naar Engeland, door Duitsland en naar Berlijn. Ze zijn werkelijk overal geweest. Kijk maar op de foto hiernaast.

Maar ook toertochten van de KNMC. Een hele stapel aan toertochtboekjes ligt in het huis. Zo’n 200 toertochtplaatjes zijn netjes opgenomen in een groot boek. Maar ook de Rijn hebben ze veelvuldig bevaren, veelal met hun zoon die Rijnvaartschipper was op een 100 meter lange tanker. En je raadt het al, dat schip heette ook Maria.

De bridgetochten, de nachttocht - met trots laat Wout een waxine lampje zien

Nieuwe voorzitter Schipperskoor: Aad Meijburg Muziek zit de Meijburgs in de genen.

Aad komt uit een muzikaal gezin waar op tal van instrumenten werd gespeeld: het harmonium, de trompet, de gitaar, … noem maar op. Zij hebben een aangeboren gevoel voor ritme en van huis uit altijd al gezongen. Wij herkennen dat natuurlijk ook bij zijn tweelingbroer Cees.

Geboren en getogen in Rotterdam, werkte Aad zich op in het schildersvak, waar hij uiteindelijk ‘meester’ schilder werd. Zo werkte hij bij de gemeente Rotterdam in grote onderhoudsprojecten en gaf ook les op technische scholen.

Daarna heeft Aad een middelgroot schilders- en afwerkingsbedrijf gehad in Ridderkerk. Hij gaf daar 30 jaar leiding aan.

Aad is een man die zijn vak verstaat, goed leiding kan geven en prima kan uitleggen wat de bedoeling is. En dat gecombineerd met een flinke dosis passie en gevoel voor muziek en zang. En als echte Rotterdammer doet hij wat hij zegt! Zo levert hij zijn bijdrage aan de maatschappij. Niet voor niets was hij 14 jaar voorzitter van de WSV IJsselmonde en jarenlang voorzitter van een woningstichting in Ridderkerk.

Inmiddels qua leeftijd achterin de zeventig, woont Aad met zijn partner Yvonne - ook een geboren Rotterdamse - in Steenbergen, te midden van nog meer KNMC-leden. Hun schip de Jupiter ligt afgemeerd in de achtertuin, achter de Kaaiman van Ad en Ina Smaal. Aan de keukentafel praten wij over het KNMC Schipperskoor en gastvrij als zij zijn wordt door Yvonne een lunch opgediend. Een plezier om daar op bezoek te gaan!

Dat zijn zo de karakteristieken van Aad, al lid van de KNMC sinds 2003.

Waarom gaat hij de uitdaging aan om voorzitter van het koor te worden? Dat is niet zo moeilijk te begrijpen. Zijn gedachtegang, filosofie zo je wilt, is dat je liedjes tot leven moet laten komen. Het koor moet niet optreden met ‘starre’ gezichten maar aan het publiek laten zien dat zingen een kijkspel is met interactie tussen koor en publiek. Laat de zaal maar tot leven komen!

Breng maar meer positieve noten aan in het repertoire en zing maar over de mooie dingen in het leven. Het hoeven niet altijd treurliedjes te zijn over rampen die zich op zee voltrokken!

Hoe doe je dat? Dat zie je aan Aad. Hij kan vlot een mooi en stimulerend verhaal vertellen. Wij zagen dat al op de consulavond in Houten en Breda. Aad was al lid van de muziekcommissie van het koor en je ziet dat er in het repertoire een vernieuwende trend is ingezet.

Verrassingselementen worden geïntroduceerd, de koorleden komen meer in beweging en de dirigent betrekt het

publiek in de zang. Zo loopt er ineens een uit de kluiten gewassen, in het wit geklede kok en komen de koorleden steeds meer tot leven.

Om zo verder te gaan moet je als koorlid wel ’jezelf geven’, je passie laten zien! Zo maak je als koorleden onderling en met het publiek ’verbinding’ en dat trekt ongetwijfeld nieuwe koorleden.

Als ze in Breukelen verzamelen kunnen ze pas repeteren als ze bijgepraat zijn en besproken hebben waar het met het land en de KNMC naar toe gaat. Vriendschap, gezelligheid in het koor is de basis om er wat van te maken.

In die sfeer past Aad natuurlijk helemaal en voelt zich op zijn gemak. Hij kan prima leidinggeven in een proces van verandering van het Schipperskoor. Zo hoeft niet altijd de hele geluidinstallatie opgebouwd worden. Voor een half uur zingen is al vaak een uur of meer nodig om deze op te bouwen en daarna weer af te breken. Dat kan vaak best wel wat eenvoudi-

ger. Programmaboekjes passen daarbij, dan kan het publiek ook meezingen.

Gaat het koor een gemengd koor worden? Er is immers ook een vrouwenkoor gestart?

Nee, daar moet je niet aan beginnen vindt Aad. Dames zingen op een andere toonhoogte en dat vereist behoorlijk wat aanpassing om te combineren. Dus dat zit er niet in.

En dan komen wij op de KNMC terecht.

Door kwaliteit te leveren en muziek en zang als kijkspel te bezien wordt niet alleen het koor maar ook de KNMC aantrekkelijker voor nieuwe leden. Dus heren: laat maar passie zien en zing lekker mee in Breukelen, buiten het vaarseizoen vindt dat elke twee weken plaats!

Aad en Yvonne: succes met het leiding geven aan deze gepassioneerde leden van de KNMC!

Verslag: Peter Bezemer

47

Inschrijving Toertochten 6 februari 2020 Als Commissie Toertochten hebben wij na de inschrijving van vorig jaar onmiddellijk geĂŤvalueerd en ons afgevraagd waar het nu haperde en waarom het zo chaotisch was het eerste uur van de inschrijving.

Wat gebeurde er allemaal, men schreef in als toertochtleider, betalingen werkten niet, inlogcodes werkten niet of men zag niet hoe het moest. Dat moest en kon beter, wij hebben een proefinschrijving op de site gezet op 1 maart en hebben een Nieuwsflash met uitleg verzonden aan de leden en uitleg gegeven in het januarinummer van het KNMC Clubblad.

Op 6 februari om 10.00 zat de hele toertochtcommissie met ook Marga klaar ter ondersteuning van de inschrijvingen, mocht het onverhoopt niet lukken. Om 10.00 werden de inschrijvingen opengezet en wachtten wij in spanning af wat er zou gebeuren, maar het bleef stil. Wij kregen deze morgen nog geen tien telefoontjes, daar kwam over het algemeen uit dat men niet wist hoe men de site opnieuw moest laden. Doe je dit niet dan blijven de tochten dicht staan, tik linksboven in je scherm het halve rondje met pijltje

aan, dan wordt het scherm opnieuw geladen. Wij kunnen niet alle tochten te gelijk openzetten, dit neemt een aantal minuten in beslag, vandaar dat het voorkwam dat men in de ene tocht wel kon inschrijven en de andere nog niet. Om 11.30 uur zijn wij weer huiswaarts gegaan met een tevreden gevoel, de inschrijvingen waren goed verlopen, en wij zagen dat er al zo’n 150 inschrijvingen binnen waren.

Wij hadden 4 tochten zonder toertochtleider erbij gezet. Wij waren ook benieuwd hoe dit zou gaan lopen.

Kreeften-Fietstocht Snuiven aan Zee Oestertocht Herfsttocht Zouden wij hier een toertochtleider voor vinden? En jawel, de eerste die zich spontaan aanmeldden waren Ad en Ina Smaal, zij wilden de Herfsttocht weer

oppakken, super. Leo en Els, Lisa en ik hebben besloten de Kreeften-Fietstocht voor onze rekening te nemen. Nu zaten wij nog met de Mosseltocht en de Oestertocht, de eerste dag al met meer dan 30 inschrijvingen, veel nieuwe leden hebben hier ook op ingeschreven. Met Jan en Corry van der Meer hadden wij de laatste maanden veel overleg over de Bourgondisch naar Leuventocht en Op Chique door Belgique tocht (een hoofdpijndossier, kom ik zo op terug).

Toen ik vroeg of Jan van der Meer mij kon helpen met de Mossel-Oestertocht, zij hij spontaan dat wel te willen, maar eerst moest hij overleggen met Corry, begrijpelijk. Als toertochtpaar ben je een twee-eenheid en moet je er alle twee achter staan anders werkt het niet.

Gelukkig kwam de volgende dag het telefoontje van Jan: “Wij doen het”.

Nu was er nog één te gaan, de tocht Snuiven aan Zee, wie kan ik daar nou voor vinden en dit heb ik voorgelegd aan de leden, die op deze tocht hadden ingeschreven. Willem en Hillary, Karel Ton en Herma, Aart en Toos. Ik heb toen het volgende gemaild: Jullie hebben ingeschreven op de tocht “Snuiven aan Zee”, deze hebben wij erop gezet zonder toertochtleider, de Commissie is hard op zoek naar een toertochtleider voor deze tocht met ervaring op zee, maar wil toch ook aan jullie vragen of er iemand is die het voortouw wil nemen voor deze tocht. Wat ook een optie

kan zijn, is deze tocht gewoon met zijn drieën te plannen, dan kunnen jullie dit naar eigen idee invullen, gewoon simpel en toch met elkaar. Dit laatste gaat nu gebeuren en zal zo ook een succes worden, leuk en wij als commissie zijn trots dat wij dit met jullie hebben kunnen invullen.

Ook leuk dit jaar is de Industriële tocht, gecoördineerd toertochtleider Theo en Ineke van Cats, een nieuwe tocht.

Leden van ons Jaap Vreugdenhil en Leo Vergeer stellen hun bedrijf open en geven uitleg. Zeer gewaardeerd en heel interessant om achter de schermen te mogen kijken. Nu nog enkele plaatsen om in te schrijven, een aanrader voor de ondernemers onder ons.

Bourgondisch naar Leuven en Op Chique door Belgique; hier zijn wij jullie uitleg over verschuldigd. Bij het boeken van deze tocht zag je dat deze al was volgeboekt en je niet op de wachtlijst kon inschrijven. Dat klopt en wij hadden de keuze om deze tocht als een gesloten tocht te laten varen en niet op de KNMCsite te plaatsen, maar dat was geen optie voor ons. De reden hiervan is dat de VVW-Toervaren 40 jaar bestaat en leden die vele malen geweest zijn gezamenlijk een tocht ernaar toe wilden varen onder de vlag van de KNMC om dit met oude vrienden te vieren. Naar ons inziens begrijpelijk.

Wij wisten op dat moment dat dit eigenlijk ongewoon was. Alles moet open en voor iedereen toegankelijk zijn. De oplossing die wij hebben gevonden is, de tocht Bourgondisch naar Leuven toe te voegen, zodat er ruimte zou komen en er geen teleurstellingen zouden zijn.

Een paar dagen vooraf komen de tochten bijeen, er is een gezamenlijk programma gemaakt en wij gaan daar de vlaggen hijsen om het 40- jarig jubileum van de VVW te vieren in bijzijn van heel veel KNMC leden, hoe mooi is dat.

De Commissie Toertochten is tevreden, maar blijft kritisch om het volgend jaar weer een stukje te verbeteren.

De Commissie Toertochten Jack van Gent Leo Heijmans Leon Frijters NB zie onze website voor de meest actuele stand van zaken met betrekking tot annulering van de tochten.

49

De Jong Technovaria 115x160.qxp_De Jong Technovaria 02-07-18 10:46 Pagina 1

DE JONG TECHNOVARIA MARINE AND MOBILE

Adverteren in dit magazine?

020-6916311 Amsterdam 071-5212101

info@addegraafmedia.nl

Technisch specialist voor o.a.: scheeps-elektra, omvormer, accu, airco, verwarming, koelkast, solar, lader, dynamo, startmotor, gassystemen en generator

Tel. 0416-760400

www.dejongtechnovaria.nl

www.luxejachtverzekering.com

Een luxe verzekering voor grote en kleine jachten www.klompbv.com

Tel. +31 (0)73 551 23 67 Dorpstraat 2 5293 AM Gemonde

Tel. +32 (0)499 70 47 10 Gorzendreef 17 2360 Oud Turnhout

Vaarexamens van Vamex naar het CBR De Stichting Vamex werd opgericht in 2007 en kreeg van het Ministerie van Waterstaat en Infrastructuur een ’wettelijke aanwijzing’ om vaarbewijsexamens af te nemen en vaarbewijzen uit te geven. Er kwamen vier bestuurders in de Stichting die werden aangedragen door de ANWB (later vervangen door de Reddingbrigade), het Watersportverbond, de NWWB (Nederlandse Waterski en Wakeboard Bond) en de KNMC. In de loop der jaren is de Vamex een professionele en goed geoliede organisatie geworden. Examens kon je in een aantal plaatsen in Nederland afleggen en je kreeg je vaarbewijs na een succesvol examen direct mee. Ook werden Marifoonexamens afgenomen alsook het examen Groot Motorschip. Een keur aan opleidingsinstituten leidden kandidaten op voor verschillende vaarexamens.

De Stichting was een zogenoemde ZBO, een zelfstandig bestuursorgaan, dat een overheidstaak uitvoerde, namelijk het afnemen van examens en verstrekken van vaarbewijzen. In 2014 adviseerde een adviescommissie van het Ministerie om de activiteiten van de Vamex onder te brengen bij het CBR. Dat was toen een politieke beslissing. Dit besluit werd definitief en per 1 januari 2020 zijn de activiteiten van de Vamex overgegaan naar het CBR. In de loop der jaren zijn zo’n 400.000 vaarbewijzen verstrekt en met name de laatste paar jaar stegen de aantallen bijzonder sterk. De overgang naar het CBR verliep soepel en de meeste medewerkers gingen over naar deze nieuwe organisatie. In de praktijk verandert er voor de examenkandidaten niet veel.

Plannen om op enigerlei wijze de Stichting Vamex andere watersport-gerelateerde activiteiten te laten doen liepen op niets uit en dus werd besloten de Stichting op te heffen. De nog aanwezige financiële middelen zullen volgens de statuten een ideëel en/of sociaal doel krijgen in het belang van de veiligheid in de watersport. Een vereffenaar is aangesteld die met de vier achterliggende organisaties een plan zal opstellen op welke wijze de middelen aangewend kunnen worden. Het een en ander zal

naar verwachting komende maanden worden afgerond.

De KNMC neemt inmiddels deel aan een door het CBR ingesteld overlegorgaan, de zogenoemde Raadkamer Recreatievaart. Eén van de onderwerpen die mede door de KNMC is aangebracht op de agenda, is modernisering van de exameneisen.

Immers, de veiligheid van de pleziervaart en de binnenvaart op het water is gediend met opleidingen en examens die inspelen op de actuele

problematiek op het water. Daartoe dient men ook aandacht te besteden aan digitale navigatiemiddelen.

Te denken is bijvoorbeeld aan de knelpunten op het water die Varen Doe Je Samen (VDJS) in kaart brengt ook op te nemen in exameneisen.

Maar ook het gebruik en de werking van AIS lijken ons logische punten om aandacht aan te besteden.

Wij zullen er meer van horen.

Verslag: Peter Bezemer

51

Advertorial

Jachthaven De Kranerweerd blijft investeren!

Bij de meeste havens gaat de bezetting van de ligplaatsen de laatste jaren achteruit, maar niet bij Jachthaven De Kranerweerd. Bij Jachthaven De Kranerweerd in Zwartsluis stroomt de haven vol!

Dat kan ook niet anders, want de afgelopen jaren en in de toekomst wordt er geïnvesteerd in een nóg mooiere jachthaven.

In 2019 is een deel van de steigers vervangen door drijvende steigers die u veel gemak en comfort geven.

In april dit jaar is de andere helft klaar.

Elke ligplaats heeft zijn eigen stroompunt (16 Ampère) en op elke steiger zijn waterpunten, reddings- en blusmaterialen en een zwemtrap aanwezig.

In april is ook het nieuwe sanitair klaar. Er komen 4 badkamers met douche, toilet en een wastafel waar u uw privacy heeft.

Naast vernieuwing wordt er ook aan duurzaamheid gedacht. De Kranerweerd is sinds 2017 in het bezit van de Blauwe Vlag, iets waar ze trots op zijn en die ze willen behouden! Veiligheid, milieu en een schone haven staan voorop!

Het is een echte full-service jachthaven met een eigen technische dienst voor al uw reparatie- en inbouwwerkzaamheden en het bestellen van onderdelen.

M E P P E L E R DI E P

ZO N N E ST E IG E R

D

19A

19B 22b

G PASSSANTENSTEIGER

22A

L E G E N DA 2

+31 (0)38 386 73 51 | Het Oude Diep 5-7, 8064 PN Zwartsluis

M I N D E R VA L I D E N S A N I TA I R

G L AS B A K

TA N K STAT IO N

W I N T E R STA L L I N G

PA PI E R B A K

B O OT L I F T

WAS S E R E T T E

O P L A A D P U N T A U TO

J AC H TS C H I L D E R

OV E R D E K T E B O X E N

O P L A A D P U N T F I E TS

H AV E N K A N TO O R

S A N I TA I R

G AS F L E S S E N D E P OT

S P E E LT U I N

R E STA U R A N T ‘ T K R A A N T J E

INZAMELPUNT CHEMISCH TOILET

T E C H N I S C H E DI E N ST

WAT E R TA X I

I N Z A M E L P U N T BI LG E WAT E R

AED

R E STA F VA L C O N TA I N E R

S E R IO U S Y AC H TS

Jachthaven De Kranerweerd werkt ook nauw samen met diverse bedrijven op het gebied van jachtonderhoud, jachtbetimmering en jachtschilderwerk.

Ze hebben een tankstation met diesel en benzine, een wasserette, een speeltuin voor de kleine kinderen en een prachtig restaurant met terras aan het water!

Kortom, wanneer u in de buurt bent: vaar gerust deze gezellige haven binnen en ervaar het zelf!

Dankzij haar perfecte ligging, levendige karakter en grote faciliteitenaanbod is deze jachthaven de perfecte uitvalsbasis op het water!

Het Oude Diep 5-7 8064 PN Zwartsluis t. +31 (0)38 386 7351 www.kranerweerd.nl

Terug naar “toen” in de binnenvaart, deel 4 Nadat ik eerder schreef over het leven aan boord in de binnenvaart, in de periode dat er vooral nog gezeild of gesleept werd, wil ik het deze keer hebben over de verschillende scheepstermen en wat er nog van herkend wordt anno 2020.

Verwarring kon ontstaan als mensen “van de wal” in gesprek kwamen met mensen “van het water.” Zo gebeurde het dat een varende neef van mij zich verloofde met een meisje in Rotterdam. Hij probeerde dan ook zo vaak mogelijk het weekend “beneden” te zijn om te lossen, zijn ouders te bezoe-

ken en maandag weer te laden en met een nieuwe lading de Rijn op te varen.

Dan was hij natuurlijk wel weer even weg. Toen zijn verloofde bij zijn ouders aankwam, hoorde ze, dat haar geliefde “naar boven” was, dus spoedde zij zich de trap op om zich in zijn armen te kunnen storten … Dat heeft ze natuurlijk nog lang moeten horen.

Omdat de “Sarto” het schip waarop ik geboren ben, gezonken is in 1950 en we inmiddels met de familie in Zaltbommel aan de Waalkade woonden, kreeg ik gelegenheid om in de zomervakan-

ties met een van de sleepboten enkele reizen mee te doen. Op de “Furie” (17x4.82x1.90) met 175 pk Caterpillar, voer een echtpaar zonder kinderen en ze vonden het leuk mij aan boord te hebben. Al gauw werd ik ingeschakeld om hand-en-spandiensten te verlenen en dat vond ik heerlijk, want ik had vaak genoeg gezien, hoe je een draad van het sleepschip aan moest pakken en in de haak van de beting leggen, bovendien was ik al 12 jaar! De verhalen van “verloren” of “teruggevonden” vingers waren legio en je leerde zo snel wat je vooral niet moest doen. De draden

53

(Voorheen Legerstee)

BENDIE IMPRESSIVE 2200

H ave n l a a n 18 54 3 3 NL K AT WIJK a /d MAAS Te l . : 0 4 8 5 -31 6 8 9 6 Fa x: 04 8 5 -31 4 7 3 2

www.b endie.nl NIEUWBOUW HELLINGEN WINTERBER GING REPAR ATIE i nfo@ b e ndie. nl

E-mail: info@maritiemcentrumheusden.nl www.maritiemcentrumheusden.nl

Tel. 0416-795264

Brandstoffen: Gulf Diesel Green Gulf Super Plus 98 Green Shell GTL Fuel

Watersportwinkel • Brandstofstation • Jachtendok • Reparatie en installatie service • Altijd professionele hulp.

JAC H T WERF BENDIE BOUW T LUXE MOTORJAC H TEN S INDS 1977

3MEER VAARCOMFORT 3LAGERE HEKGOLF 3HOGERE TOPSNELHEID De Hull Vane® is een onderwatervleugel die ontwikkeld is voor motorschepen met als doel het verlagen van de weerstand en verhoging van het vaarcomfort.

Is uw schip geschikt voor de Hull Vane? info@hullvane.nl of bel 0317 - 425 818

hullvane.nl

waren immers van staal en de zogenaamde “rekkers”, een stuk nylon draad van een meter of 10, kwamen enkele jaren later pas. Daardoor werd het makkelijker om bij zware zeegang het “aankomen” van de draad op te vangen en hoefde je niet achter de roef te bukken, voor het geval de draad mocht breken. De jongste broer van mijn vader bukte een keer te laat en heeft de laatste 40 jaar van zijn leven met een glazen oog gelopen, waardoor hij geen diepte meer zag.

Een teruggevonden vinger betekende, dat hij wellicht verloren was gegaan met het presenteren van het stokanker, als een sleepschip ’s avonds op stroom voor anker ging.

Na de oorlog voeren de meeste Rijnschepen door totdat het donker werd en dan moest de matroos naar voren om de ankerlier klaar te maken. Ook op een van onze schepen kwam eens een matroos naar achteren met zijn vingertop in een luciferdoosje, dat topje werd snel in een glas melk gedaan, maar dit is nooit terug geplaatst, want het duurde uiteraard veel te lang, voordat je bij een ziekenhuis was. Op kleinere schepen voeren soms man en vrouw samen en nam de vrouw het roer en deed de man dit zware werk. Het was zaak om je sjaal, stropdas of haren goed weg te stoppen, zodat ze niet tussen de tandraderen kwamen.

Als je het nu leest, zijn het zeer lugubere dingen, maar toen wist je niet beter.

Een “kruisdraad” zetten, wanneer het sleepschip leeg was en het kort achter de sleepboot hing, b.v. bij binnenlopen

van een sluis of havenmonding. Ik vond het altijd spannend als we uit de Middensluis van Terneuzen voeren en vaart moesten maken om bij het verlaten van de voorhaven, de pieren vrij te varen en vervolgens koers te zetten naar de eerste (toen nog) zwarte boei. Je wist op dat moment wel hoe het tij stond en kapitein Henk koos zo veel mogelijk bovenstroomse koers, er was toen nog geen marifoon, maar wel zeevaart naar Antwerpen. Wij sleepten vaak schepen van 1400 tot 2000 ton en dat met 175 pk, het vraagt echt vakmanschap en dan te bedenken dat Henk zwaar gehandicapt was, doordat zijn rechterbeen verlamd was en hij moeilijk van zijn provisorische stuurstoel af kon komen en op de Westerschelde was dat zelfs uitgesloten.

Het zogenaamde “afstoppen” van een sleepschip gebeurde op meerdere manieren, de eerste was uiteraard met behulp van de sleepboot, die achteraan opzij gekomen was. Als deze goed vastlag, kon hij flink achteruitslaan, maar dan nog duurde het met een geladen schip wel even, voordat je stillag.

In de sluis werd er afgestopt op een van de achter-bolders van het sleepschip, door de staaldraad, die enkele slagen rond was gelegd, langzaam te laten vieren, soms sprongen de vonken eraf, ik zal het niemand aanraden, maar met de huidige materialen en goede handschoenen is het wel te doen. Een andere manier om af te stoppen is het krabbend achter anker, wat ook met onze moderne jachten beter gedaan kan worden in geval van met een stevige puts, het schip ligt niet snel stil, maar het werkt wel.

Juist in de recreatie kom je veel type scheepjes tegen, die verwijzen naar een water, streek of stad, zoals een IJsselaak, Hagenaar of dergelijke. In de binnenvaart komt hetzelfde voor, het verwijst naar het gebied waar het schip gebouwd is en in de meeste gevallen zijn de maten van het vaartuig afgestemd op het water in die streek, dat zijn vaak de kunstwerken, dus de breedte van een sluis of doorgang van een brug.

Als later de kunstwerken vergroot zijn, zie je ook dat de schepen dan groter gebouwd worden. Een mooi voorbeeld is een Dortmunder, die zijn er in diverse breedtes en de smalsten zijn de oudste exemplaren. Toen wij afgelopen zomer naar Berlijn voeren zagen wij nog wat oude exemplaren op het Mittellandkanal, een enkele keer nog met een langzaam draaiende motor, dat is natuurlijk muziek in je oren.

Er zijn erg veel termen in de binnenvaart, die uit de oude doos komen, maar het is heel apart om tijdens een KNMCtoertocht een term te horen, die ik helemaal verkeerd begreep.

Het komt regelmatig voor, dat we na een gezellige avond in een restaurant terug naar boord wandelen en dan hoor ik zeggen: ”Wij gaan naar huis”. Dan denk ik, dat er ergens een auto staat en men nog ver moet rijden. Wat zou er aan de hand zijn? Nu weet ik, dat men gewoon de boot bedoelt. Gelukkig is er niets aan de hand. Dus ik zeg hen welterusten en ik ga lekker “naar boord”, niet naar kooi, maar naar onze heerlijke captain’s cabine.

Nicole Rensen, a/b Impala

55

Vaarschaamte of niet?

Er is al veel over geschreven. Een beetje een open deur dus, maar toch heb ik last van opkomende vaarschaamte.

Schaamte is een stille dwingeland over andere gevoelens die zich daardoor dan ook onderdrukt gaan voelen.

De onverwachte zaken waarover wij ons in de komende tijd ongetwijfeld zullen gaan verbazen komen jullie hier niet tegen, geachte watermensen, want ik pleeg dit soort verhaaltjes lang van tevoren aan het papier toe te vertrouwen.

Het is nu al zover gekomen dat onze jongste kleinkinderen al niet meer in Sinterklaas geloven. Maar houd steeds in gedachte: wie zich niet ergert maar verwondert wordt geen tachtig maar honderd. Deze is niet van mijzelf maar wel aardig. Opkomende vaarschaamte?

Dochterlief gaat heel CO2-bewust met een elektrische sloep varen en wordt vervolgens op de vingers getikt voor het nuttigen van een blokje kaas. Geniet, maar vaar met mate lijkt mij wel een goeie in dit verband. Oftewel schaam je met mate. Schaamte is de emotie die ons diep doet voelen dat wij niet deugen; babyschaamte, cruise-schaamte, afvalschaamte, vliegschaamte, houtkachelschaamte. Zal ik nog een A-Viertje doorgaan? Dat schiet lekker op met dit stukkie. De moraalridders hebben hun

werk goed gedaan. Vroeger schaamde ik mij als 12-jarige alleen als ik na een voetbalwedstrijd van de pupillen A onder de douche stond zonder onderbroek. “Wat zegt u, waarvoor ik mij schaamde”? Nee mevrouw, dat ga ik hier niet verkondigen.

Tegenwoordig heb ik meer last van voortplantingsschaamte. Voorlopig houd ik mij maar bij symptoombestrijding.

Het aloude ’eendjes voeren’ ligt onder vuur. Een rustgevend ommetje langs de stadsvijver met kleinkinderen die oud brood voeren zou niet alleen schadelijk zijn voor watervogels en de waterkwaliteit, het blijkt nu ook een klimaatprobleem. Vuilwatertank open in het Noord-Hollands kanaal of weer eendjes voeren. Het kan allebei niet meer.

Je billen afvegen met nog maar 1 WC papiertje kun je leren. In het begin wordt het wel een zooitje. Hoe lang gaat dit allemaal nog door. Ze zien de mens nu als de spreekwoordelijke vlinder die op de top van de Mount Everest gaat zitten, een selfie maakt en daarmee een nieuwe hitteperiode of ijstijd veroorzaakt.

En dan zie ik daar weer een paar van die gedrochten van “subsidiemolens” staan, daar komen we nooit meer vanaf.

De hele Noordzee komt ook nog eens

vol met die dingen. Alhoewel, de slalomtocht vanuit IJmuiden met een vijfgangen diner op het booreiland - “Deep Water Windmill”! Elk nadeel heb z’n voordeel toch?

Natuurlijk ben ik bezorgd om de opwarming van mijn vrouw maar ik ga me niet zitten schamen in een vliegtuig als ik twee keer per jaar vlieg.

Wat mij trouwens opvalt is het ontstellende aantal ooievaars in ons land.

Laatst waren er tien lantarenpalen langs de N11 bezet. Ik weet niet waarom, maar ik krijg dan toch het vreemde gevoel dat geboortebeperking ver weg is. Tegelijkertijd zie ik steeds minder reigers. Arme reigers! Om het allemaal gezellig te houden moeten ze toch nog wat fysieke schade aan kunnen richten bij onze boten. Of mag een reiger ook al niet meer “lozen” anno 2020?

Ondanks de vleesschaamte, gasschaamte, alcoholschaamte wens ik jullie een mooi vaarseizoen met veel schaamteloze toertochten en schaamteloze vijfgangen diners. Maar toch beste watervrienden…… mijn vrouwtje en ik hebben besloten om geen kinderen meer te nemen.

Paul Graafland

57

NEDERLAND WINT

Wij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het gebied van sport en bewegen.

Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen.

Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen.

Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

NEDERLANDSELOTERIJ.NL

KNMC Clubkleding (alle clubkleding wordt voorzien van KNMC logo / op de clubblazer komt de clubbadge)

Clubblazer Heren donkerblauw

Bodywarmer Burney dames en heren marine blauw

Trui heren Ashland donkerblauw

Damesjas Islandblock donkerblauw ook verkrijgbaar in herenmodel

Softshell dames Skeleton oceaan blauw

Vest heren Novahill donkerblauw

Harrington jas voor dames en heren donkerblauw

Softshell heren Skeleton marine blauw

Polo heren Avon Polo dames Avon donkerblauw en rood donkerblauw en rood

Meer informatie over de clubkleding (maten, maattabellen, samenstelling en prijzen) vindt u op de ledensite van de KNMC. De clubkleding kan besteld worden via de ledensite www.knmc.nl. Het secretariaat stuurt de bestelling door naar de leverancier, die vervolgens het KNMC logo borduurt op de kleding en het product rechtstreeks naar de besteller toestuurt.

59

KNMC Clubartikelen

Luxe caps

Clubdas

Clubsjaal

Vlaggen 120 x 180 / 100 x 150 / 80 x 120 cm.

Standaard Clubwimpel 30 x 50 cm.

Toertochtvlag

Het KNMC Journaalboek

Dasspeld

Grote KNMC Sticker Blauwe of witte letters

Broche

Manchetknopen

Badge

Edge sticker KNMC voor op de auto

Clubspeld vlag

Clubspeld

Set knopen 12 stuks

De nieuwe CD van het KNMC Schipperskoor

Multitool

De clubartikelen kunnen besteld worden via de ledensite www.knmc.nl.

UW BOOT VERKOPEN? SIT BACK AND RELAX...

hip zo naar U vaart uw sc n van onze binnen bij éé rkoophavens! overdekte ve

Het kopen en verkopen van een jacht is zowel een emotionele als een financiële beslissing.

Uw jacht is uw persoonlijk bezit, een thuis op het water, een toevlucht van de alledaagse stress aan wal. Hoe wij dit zo goed weten?

Wij van De Valk delen uw liefde voor het water.

Onze diensten zorgen er daarom voor dat u optimaal van uw vrije tijd op het water kunt genieten.

Wij bieden namelijk bemiddeling tussen kopers en verkopers en beschikken over uitgebreide ervaring door de verkoop van duizenden schepen.

Uw jacht kan ter verkoop worden aangeboden vanuit uw eigen ligplaats of één van onze showrooms op A1-locaties, die 7 dagen per week

geopend zijn. Of u nu kiest voor een plek binnen in de overdekte verkoophaven, op de wal, in een verwarmde hal of aan de verkoopsteiger, uw jacht wordt door ons tot in de puntjes toe verzorgd.

Bent u benieuwd wat we voor u kunnen betekenen?

Neem gerust vrijblijvend contact op met één van onze 17 vestigingen via: 0888 - 338222 of kijk op www.devalk.nl

WWW.DEVA LK .N L AMSTERDAM | HINDELOOPEN | LOOSDRECHT | MONNICKENDAM | SINT ANNALAND | SNEEK | ANTIBES | BARCELONA B A R C E L O N A G I R O N A | C O S TA B L A N C A | C O S TA D E L S O L | D A L M AT I A | C O R F U | H A M B U R G | K I E L | PA L M A | P O R T U G A L

14000 m2 overdekte stalling | 100-tons kraan | 52 meter schilderloods | 52 meter werkloods | jachthaven | verkoophaven | watersportwinkel | total shipmanagement

MOTORBOOT KOPEN OF VERKOPEN?

Verkoophaven met > 150 motorboten 7 dagen per week geopend

WWW.ELBURGYACHTING.NL

☎ 0525 68 68 68