2025 - 01 Januari

KONINKLIJKE NEDERLANDSCHE

MOTORBOOT CLUB

Amsterdam Marina

Januari 2025, 119e jaargang: no. 1

Ons gehele actuele aanbod vindt u op: www.sterkenburgyachtbrokers.nl

Alen 425 Vr. pr. € 255.000,--

Bj. 2007

Almkotter 12.80 OK Vr.pr. € 249.000,--

Bj. 2001

Bonita 10.30 Classic Vr.pr. € 169.000,--

Bj. 2012

Flevokotter 13.80 AK Vr.pr. € 249.000,--

Bj. 2005

Jeanneau NC 11 Vr.pr. € 239.500,--

Bj. 2017

Linssen Grand Sturdy 470 AC MK II Vr.pr. € 399.000,--

Bj. 2009

Neptunus 141 AK Vr.pr. € 198.500,--

Bj. 1996

Pilot 44 Vr.pr. € 198.500,--

Bj. 1995

Valk Royal 1400 Vr.pr. € 169.000,--

Bj. 1997

Van der Heijden 1500 Elegance Cabrio Vr.pr. € 189.000,--

Bj. 1999

STERKENBURG YACHT BROKERS B.V. • NIEUWE JACHTHAVEN 6 • 4924 BA DRIMMELEN • T + 31 (0) 162685722 • F + 31 (0) 162682298 • INFO@STERKENBURGYACHTBROKERS.NL • WWW.STERKENBURGYACHTBROKERS.NL

Colofon

Inhoud

De Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 5 maal per jaar.

HOOFDREDACTIE Marjo Haitjema EINDREDACTIE Trudy Geerlings REDACTIEMEDEWERKER Paul Graafland

Foto voorblad: Elly van Kampen

COLUMNISTEN Don Bijl, Gabriël van Seumeren, Humphrey van der Laan REDACTIEADRES Meent 2a 4141 AC Leerdam E-mail: redactie@knmc.nl www.knmc.nl facebook.com/knmc.nl De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM).

De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport.

Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd.

Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen.

SECRETARIAAT KNMC QS10 Hambakenwetering 15 5231 DD ‘s Hertogenbosch Telefoon: 0345 - 623100 E-mail: secretariaat@knmc.nl Het secretariaat is dagelijks van 9.00 - 12.30 uur en 13.00 - 16.00 uur bereikbaar.

PRODUCTIE EN ADVERTENTIES Ad de Graaf Media Hoofdstraat 28 4265 HK GENDEREN Telefoon: 0416 - 760400 info@addegraafmedia.nl

23 36 38 41 45

3 Voorwoord 5 Van wal steken 6 Fotowedstrijd 7 Beate Brouwers 9 Titia Reijntjes 12 Zoek de 10 verschillen 11 Gabriël van Seumeren 13 Humphrey G. van der Laan 15 Commissie Toertochten 16 Aanloop- en retourtocht Noordoost 17 Aanlooptocht Zuidwest 17 Openingsweekend Muiden 19 Eilandentocht 21 Groene Harttocht 22 Aspergetocht 22 Kleinkindertocht 23 Nieuweledentocht 23 Ontmoeting Hanzestad Kampen 24 Hanzetocht 25 Frieslandtocht 26 Zuiderzeetocht 27 Leer 28 Sail Amsterdam 28 Spetterend Rotterdam 29 Mosseltochten 32 Muzikale Fietstocht van Zuid naar Noord 32 Hondenverwentocht 33 Zeilen op de Kaag 35 Culturele en Culinaire tocht 36 Toertochtleidersvergadering 38 Symbool 38 KNMC-Slotfeest 41 Bezoek aan Pollard Jachtbouw 45 Presentaties A.R. Design en Flussguard 50 Let op met snelle bijboot 51 VDJS Convenantondertekening 52 Paul Graafland 55 KNMC-forum 59 10 Verschillen oplossing 60 Clubartikelen

1

SUPER VAN CRAFT Klaassen Kotter 14.10 (1981)

2 DAF DD 575 motoren à 105pk. Generator, boeg- hekschroef en Kabola CV. In nieuwstaat.

(€ 162.500,-)

www.vink-jachtservice.nl 06-53837353 - info@vink-jachtservice.nl Bezichtiging uitsluitend op afspraak

Super Van Craft 15.90m (2005)

2 Iveco motoren, generator, boeg- hekschroef, radar en stabilisatievinnen. In nieuwstaat.

(€ 425.000,-)

Super Van Craft type 14.45 (1999) 2 6 cyl. MAN Nanni motoren, Kabola CV, boegschroef en generator. In nieuwstaat. (€ 298.000,-)

Wij weten veel van boten, omdat we zelf ook varen.

Voorwoord

Ieder afscheid leidt weer tot een nieuw begin Als ik achter de computer kruip om voor jullie het voorwoord te schrijven van het eerste clubblad van 2025 is het 31 december: de laatste dag van 2024.

Ik kijk terug op een heel mooi KNMCvaarseizoen waarin heel veel mooie tochten zijn gevaren, mooie herinneringen zijn gemaakt en we werden verrast door nieuwe initiatieven en originele activiteiten.

Het afgelopen jaar zijn de laatste drie clubbladen verzorgd door Nelleke Schenkkan. Zij heeft er samen met Trudy voor gezorgd dat het clubblad op tijd bij de leden op de mat viel, met de kwaliteit en het aantal artikelen zoals jullie dat de laatste jaren gewend waren. Dat lijkt heel vanzelfsprekend, maar dat is het natuurlijk niet. Ik wil Nelleke en vooral ook Trudy graag heel hartelijk bedanken voor al het werk dat is verzet. Want ook Trudy zet na dit clubblad definitief een streep onder haar redactiewerk en de verantwoordelijkheid voor de eindredactie.

Maar ieder afscheid leidt ook weer tot een nieuw begin. Nadat ik het besluit had genomen om de hoofdredactie voor mijn rekening te nemen, ben ik op zoek gegaan naar redactieleden die mij hierbij kunnen helpen. Dat is gelukt en hoe!

Beate Brouwers en Titia Reijntjes zullen vanaf de volgende editie meehelpen om alle kopij voor het clubblad te redigeren. Ook is het gelukt om twee vaste columnisten aan ons clubblad te binden, te weten Gabriël van Seumeren en Humphrey van der Laan. Ik hoef ze

alle vier niet aan jullie voor te stellen want dat doen ze zelf. Ook treffen jullie al columns aan van hun hand. Gabriël vertelt ons, heel persoonlijk, waarom hij lid is geworden van de KNMC en Humphrey legt ons een casus voor waarom je heel goed moet nadenken voordat je je snelle bijboot aan je (klein)kinderen ter beschikking stelt. Na een aanvaring kunnen de (juridische) gevolgen ernstig zijn . Heel interessant.

Dit eerste clubblad van het jaar staat traditiegetrouw in het teken van de toertochten die in het komende KNMCjaar worden gevaren. Zo vertelt Kees van der Werf onder meer hoe de kosten van een toertocht zijn opgebouwd.

De toertochtkalender geeft een mooi chronologisch overzicht wanneer welke tocht wordt gevaren. Zo kun je gemakkelijk zien welke tochten passen in je agenda en waar overloop in de tochten zit. Aan de hand van dit overzicht kun je een weloverwogen keuze maken.

In 2025 staan 22 toertochten op het programma. Er zijn bekende tochten met vertrouwde toertochtleiders, maar er zijn er ook met toertochtleiders die het stokje hebben overgenomen. Ook dit jaar staan nieuwe of weer opgepakte tochten op het programma, zoals de Hanzetocht, de Zuiderzeetocht en de Muzikale fietstocht van Zuid naar Noord en de Hanzestad Kampen.

Voor Sail Amsterdam zijn al meer dan voldoende schepen aangemeld, maar er is nog geen toertochtleider opgestaan.

Als je het leuk vindt om een steentje bij te dragen, neem dan deze unieke kans waar en pak de organisatie van Sail Amsterdam op. De haven is al bekend en er hoeft niet te worden gevaren, dus ik zou zeggen: dit is een mooie ‘tocht’ om eens te proberen of het zijn van toertochtleider iets voor jou is.

Ook voor de organisatie van de winterkosttocht - de laatste tocht van het jaar - heeft nog niemand de vinger opgestoken. Het is een leuke tocht waarin je heel veel ideeën kwijt kunt.

Dus schroom niet en geef door aan de commissie Toertochten dat jij het stokje overneemt.

“Dit eerste clubblad van het jaar staat traditiegetrouw in het teken van de toertochten die in het komende KNMC-jaar worden gevaren.”

Afgelopen jaar vond het slotfeest plaats bij Kasteel de Vanenburg in Putten.

Een prachtige locatie in een hele mooie omgeving. Iedereen die daarbij aanwezig was heeft genoten. Jacqueline de Groot vertelt ons daar meer over in haar artikel.

De commissie Ledenservice heeft voor het winterseizoen 24/25 een mooi programma gepresenteerd waarvan de eerste activiteiten alweer achter ons liggen. Zo is een bezoek gebracht aan

3

We’ll give our best for your boat.

Snel en vertrouwd uw jacht (ver)kopen?

Als gecertificeerd jachtmakelaar zijn wij er voor verkopers en kopers van jong gebruikte luxe motorjachten. Wilt u uw jacht verkopen of bent u op zoek naar een nieuw jacht?

Voel u zeker door onze nautische, technische en financiële kennis. En vertrouw op onze zorg voor presentatie, documentatie, onderhoud, reparatie en cleaning. Total care noemen wij dat bij BestBoats. Voor u en uw jacht doen wij ons uiterste best.

Bekijk ons aanbod op bestboats.nl of in onze verkoophaven in Roermond Maak een afspraak: +31 (0) 475-743705 / info@bestboats.nl

WE’LL GIVE OUR BEST FOR YOUR BOAT

Jachtwerf Pollard en hebben presentaties plaatsgevonden in ons gebouw in Leerdam van Arnold de Ruijter van A.R. Design en van het FlussGuard zwartwater zuiveringssysteem van Fluss. Het waren hele interessante lezingen die door 41 leden zijn bezocht. Het verslag erover is al even interessant om te lezen. Een aanrader!

Don Bijl is inmiddels ook een vaste columnist. Hij heeft een artikel geschreven over het ondertekenen van het convenant Varen Doe Je Samen 2025-2030. En last but not least onze Paul Graafland.

Hij heeft de prachtige centerfoldfoto gemaakt, gefröbeld om weer een leuke

‘zoek de 10 verschillen’ in elkaar te knutselen én hij heeft een interview gehouden met Arthur Haijer uit Alphen aan de Rijn. Paul heeft hem flink aan de tand gevoeld over het ‘Varend Erfgoed Amsterdam’.

Kortom, het is weer een gevuld clubblad waarin alle geplande toertochten voor het komende jaar worden beschreven en met interessante informatie en mooie artikelen.

Het kon dankzij jullie bijdragen tot stand Reminder Inleveren kopij clubblad Deadline: 17 maart 2025 Alvast dank vanuit de redactie.

komen. Ik dank iedereen daar hartelijk voor!

Intussen knalt buiten het vuurwerk luidruchtig om het oude jaar uit te luiden. Ik zit behaaglijk binnen aan de keukentafel en van daaruit wens ik jullie bij het scheiden van het oude jaar alvast een prachtig vaarseizoen 2025 in een blakende gezondheid!

Marjo Haitjema Foto’s van het internet plukken brengt claim-risico met zich mee, dat is waarom auteurs gevraagd wordt eigen foto’s mee te sturen.

Van wal steken Snel na het verschijnen van het decembernummer van ons clubblad staat dit januarinummer op de rol.

Daarmee leggen wij de lat hoog, want het vorige nummer was het meest uitgebreide ooit. Nu gaat het natuurlijk niet alleen om de omvang van het blad maar ook om de variatie en de betekenis van de inhoud. Naar het nummer met het toertochtenoverzicht wordt altijd met extra belangstelling uitgekeken. Welke toertochten mogen wij het komende jaar verwachten? Waar kunnen wij voor inschrijven?

De commissie Toertochten en de toertochtleiders zijn er gelukkig weer in geslaagd een mooi jaarprogramma samen te stellen. Vele delen van ons land worden aangedaan. Er staat zelfs weer een tocht naar Duitsland in het overzicht.

Veel dank voor alle inspanningen tot dusverre.

Het organiseren van toertochten is veel werk maar geeft ook veel bevrediging.

Ik mag inmiddels uit ervaring spreken.

Het is stimulerend om een toertocht te bedenken en uit te werken, zeker als dat met een fijne kompaan gebeurt. Als de tocht daarna een succes is, weet je waarom die inzet zo waardevol is.

De toertochten vormen een belangrijk fundament onder de KNMC. Voor sommige mogelijke tochten heeft zich echter nog geen toertochtleider gemeld.

Wellicht dat er mensen zijn die alsnog de handschoen willen oppakken. Ik zou zeggen: laat je niet weerhouden. Er zijn altijd ervaren leden die willen meedenken

en meewerken. Ook nieuwe ideeën blijven welkom.

Wij staan als vereniging aan het begin van een nieuw jaar. Als onderdeel van de samenleving hebben wij te maken met de verworvenheden van deze samenleving maar ook met de ingewikkelde en moeilijke kanten ervan.

Tot dit laatste behoort het verlies van het vermogen naar elkaar te luisteren en elkaar te verstaan. Hierover is natuurlijk heel veel te zeggen. Zeker is dat het verenigingsleven, waarbij mensen van verschillende achtergronden met elkaar optrekken, een belangrijke bijdrage kan leveren in de binding tussen mensen.

Je hoeft het niet altijd met elkaar eens te zijn, maar je moet elkaar wel respecteren. Laten we luisteren naar wat de ander te zeggen heeft, alvorens een oordeel te hebben. Gelukkig merk ik dat die houding bij veel leden in hun wezen zit. Daarmee kunnen wij verder bouwen aan een vereniging die motorbootvaren stimuleert maar die ook de waarde ziet van goede onderlinge verhoudingen.

“Het is stimulerend om een toertocht te bedenken en uit te werken, zeker als dat met een fijne kompaan gebeurt.”

Hopelijk hebben wij elkaar getroffen bij de nieuwjaarsbijeenkomst in Eemnes.

De bijeenkomst is elk jaar weer een gezellige en sfeervolle gelegenheid om elkaar het allerbeste voor het nieuwe jaar te wensen. Mocht u er niet bij zijn geweest, dan wil ik u langs deze weg een voorspoedig en gezond 2025 wensen voor uzelf en uw naasten. Laten wij binnen de KNMC het plezier met elkaar en de zorg voor elkaar inhoud blijven geven

Don Bijl Voorzitter KNMC

Op het moment van schrijven zitten wij midden in het winterprogramma. Het is fijn dat de opkomst bij vrijwel alle activiteiten heel hoog is. Dat zegt veel over de waardering van de leden over het programma. Het is ook prettig dat leden die niet meer of weinig varen de mogelijkheid hebben om hun binding met de club te behouden door deel te nemen aan het winterprogramma. Al met al zijn er het jaar rond activiteiten bij de KNMC. Welke club kan ons dat nazeggen?

5

5 t/m 9 maart 2025 Boot Holland 22 maart 2025

Algemene Ledenvergadering

29 maart 2025

Open dag te Leerdam

18 en 19 april 2025 Openingsweekend Muiden

Foto voorpagina januari 2025 Met veel plezier melden wij dat de voorpagina van dit clubblad is verzorgd door

Elly van Kampen met deze opname van avondsfeer in onze bekende Amsterdam Marina.

Deze opname dingt mee naar de prestigieuze jaarprijs van de

KNMC fotowedstrijd 2025 uit te reiken op het openingsfeest 2026 Wij verwachten jullie inzendingen voor het aprilnummer voor 16 maart 2025 a.s. aan mailadres graafland17@icloud.com Alleen liggende opnames verhouding 3:4 in hoge resolutie (ware grootte)

Namens de jury: Jeannete Waleveld, Els Heijmans, Paul Graafland

“Ik voel me een bofkont!” VO✩ORESVTEEN ✩ (Beate Brouwers)

✩

LLEN

10 jaar 5 keer verhuisd, hebben diverse periodes samen geklust, hebben onze Lindenkotter te koop gezet en ingeruild voor een veel kleinere Nelson (oude liefde van Jim) die Jim nu aan het restaureren is.

We hebben een recreatiewoning in Nederland gekocht waar we ook geklust hebben en waar ik me nu stort op de tuin. We zijn ook opa en oma geworden (2de kleinzoon zal volgende maand geboren worden). Ik heb nu ook meer tijd voor onze twee kinderen en mijn moeder waarvoor ik o.a. alle administratie doe. Ik sport ook veel meer en geniet van het feit dat ik dagelijks dingen zonder haast kan doen (alhoewel Jim mij nog regelmatig tot de orde moet roepen omdat ik nog steeds moeite heb dingen niet zo snel mogelijk te doen).

“Ik heb een foto van Jim en mij samen ingestuurd en wellicht dat een aantal van u dan zegt “oh, is zij dat.”

Op dit moment sta ik misschien weer voor een verandering in mijn leven.

Ik heb ruim 30 jaar, veelal fulltime, gewerkt. Na mijn studie heb ik 11 jaar bij Fortis gewerkt wat toen, zeker in de managementteams, een mannenwereld was. In het jaar 2020 heb ik mijn baan als directeur bestuurder in de kinderopvang (wat ik ook 11 jaar heb gedaan en juist een vrouwenwereld is) vaarwel gezegd om als zzp’er verder te gaan en het daarmee mogelijk te maken in de zomerperiode niet te werken. De afgelopen jaren heb ik dan ook alleen in de periode oktober tot juni interim managementklussen gedaan bij verschillende bedrijven. Ik voel me een bofkont!

Aangezien mijn partner Jim Boot, waarmee ik negen jaar samen ben, tien jaar ouder is (als u dit leest ben ik net 59 geworden) was de wens om meer tijd samen door te brengen en leuke dingen te doen, zoals varen. En de vraag die nu speelt: ga ik misschien helemaal niet meer werken? Dat “oefen” ik sinds mei 2024. In de file staan, lange vergaderingen, gedoe met personeel, altijd haast hebben en de slechte koffie mis ik zeker niet. Ik was en ben wel bang om de hectiek te (gaan) missen, de afwisseling, het opdoen van nieuwe ervaringen. Maar tot nu toe blijkt dat Jim en ik allebei bijzonder goed (en eensgezind) zijn om voor verandering te zorgen. We zijn in die

Dus met die afwisseling en nieuwe ervaringen zit het voorlopig wel goed.

En wie weet verkopen we de hele boel in de toekomst weer, kopen we weer een grotere boot en vertrekken we voor een paar maanden naar Zweden.

De toekomst zal het leren. Voor nu ga ik ervaren of Marjo mij kan gebruiken bij haar werk als hoofdredacteur van het clubblad en of ik er plezier in heb.

Ik heb een foto van Jim en mij samen ingestuurd en wellicht dat een aantal van u dan zegt “oh, is zij dat”.

Beate Brouwers

7

“Het water, mijn werk met honden en onze prachtige boot ✩ EVEN VOORSTE ✩ LLEN brengen het beste in ✩ mijn leven samen” (Titia Reijntjes)

“Dankzij de cursus ‘Samen Varen’ bij de KNMC voel ik me steeds zekerder, en het is geweldig om samen nieuwe bestemmingen te ontdekken.” inmiddels onze draai gevonden op onze VDL Vitesse, een motorboot van bijna 21 meter. Dankzij de cursus ‘Samen Varen’ bij de KNMC voel ik me steeds zekerder, en het is geweldig om samen nieuwe bestemmingen te ontdekken.

Onze labrador Nina is altijd van de partij en maakt elk tochtje nog leuker met haar vrolijke aanwezigheid.

Mijn naam is Titia Reijntjes, 65 jaar en woon samen met mijn man Göran Frankler in Laren.

Göran, van Zweedse afkomst, woonde jarenlang op zijn catamaran in het Caribisch gebied. In 2005 hebben we elkaar ontmoet op Sint Maarten, tijdens het beroemde zeilevenement de Heineken Regatta.

We werkten daar allebei mee aan dit evenement als vrijwilliger en waren samen verantwoordelijk voor het reilen en zeilen van de Watertaxi Service.

Deze service werd door de organisatie aangeboden aan de deelnemers van het evenement, zodat zij van en naar hun voor anker liggende boten konden worden gebracht. Het was een flinke operatie: er deden zo’n 150 boten mee aan dit driedaagse evenement, dat elke dag in een andere baai finishte.

Iedereen was natuurlijk in opperbeste stemming, dankzij de sfeer, de

spannende wedstrijden, de feesten, de zon, de zee en niet te vergeten, de nodige biertjes! Door dat laatste was het vaak een uitdaging om bemanningen hun boot terug te laten vinden.

De liefde hield stand, dus besloot Göran na verloop met zijn hond Absolut en zijn catamaran de oceaan over te steken om naar mij toe te komen. Een reis die zo’n 5 weken heeft geduurd.

Samen begonnen we in Nederland aan een nieuw hoofdstuk. We startten een bedrijf en introduceerden het PeeWee kattenbaksysteem, een innovatief concept voor kattenliefhebbers.

Anderhalf jaar geleden verkochten we het bedrijf, wat ons de ruimte gaf om meer tijd te besteden aan onze persoonlijke passies.

Naast het varen ben ik actief als instructeur bij de hondenschool in Hilversum. Een hobby waar ik enorm van geniet. Elke zondag geef ik les aan mensen met pups en jonge honden. Het is prachtig om te zien hoe baasjes en honden groeien en hun band versterken tijdens de lessen. Mijn eigen labrador Nina helpt me daar vaak bij en is dan het voorbeeld tijdens de lessen.

Het water, mijn werk met honden en onze prachtige boot brengen het beste in mijn leven samen: vrijheid, avontuur en verbondenheid. Göran en ik genieten daarvan, zowel op het land als op het water!

Titia Reijntjes

Hoewel ik aanvankelijk weinig ervaring had op het water, hebben Göran en ik

9

UW UWVERMOGEN, VERMOGEN, ONZE ONZEZORG, ZORG, ONS ONSVAK VAK

Bezoekadres Laren Bezoekadres Assen info@wierdavermogensbeheer.nl Bezoekadres Laren www.wierdavermogensbeheer.nl Bezoekadres info@wierdavermogensbeheer.nl 2 Oostersingel 1 Assen Stationsweg www.wierdavermogensbeheer.nl 1251Stationsweg KC Laren 2 9401Oostersingel JX Assen 1 1251 KC 126 Laren 9401301 JX Assen T: 035 2031 T: 0592 550 T: 035 2031 126 T: 0592 301 550 Beleggen kent risico’s. Uw inleg kan minder waard worden.

Beleggen kent risico’s. Uw inleg kan minder waard worden.

“Schrijven en watersport zijn mijn hobby’s en ik ga graag voor ons ✩ EVEN clubblad aan de slag” ✩ VOOR

STELLEN

(Gabriël van Seumeren)

✩

“Enfin, de conclusie dat er nimmer géén boot in mijn leven was, zal gerechtvaardigd zijn.”

Mijn waterleven begon op Loosdrecht, vijftien jaar geleden verplaatste het zich naar Friesland. Daar hebben wij ons hart aan verpand. Met mijn gezin (eega, twee inmiddels volwassen dochters, de hond en ik) heb ik sinds 2010 in Woudsend een vaste ligplaats voor onze Super Lauwersmeerkruiser. We vertoeven zoveel mogelijk de weekenden en vakanties aan boord. Een sloep en een open zeilboot completeren de kleine vloot. Van grote toertochten kwam het de voorbije jaren niet.

U kunt mijn schrijfsels kennen van het magazine Motorboot. Ik ben er testschipper en schrijf artikelen en columns. Dat doe ik met veel plezier ook over auto’s en recycling voor andere magazines. Schrijven en watersport zijn mijn hobby’s en ik ga graag voor ons clubblad aan de slag.

Ik neem hier graag de gelegenheid om me aan u voor te stellen. Ik mag vanaf nu een column in uw geliefde clubblad verzorgen en bij gelegenheid verslagen en artikelen schrijven. Dan is het voor u als lezer wel zo prettig om een beetje de achtergrond van de schrijver te kennen.

Daar gaan we!

Ik ben van bouwjaar 1967. Zowel het ondernemen als de watersport zitten diep in mijn genen verankerd.Ik geef dagelijks leiding aan mijn metaalrecyclingbedrijf, een handelsactiviteit die al drie generaties door het ondernemersgeslacht Van Seumeren met veel energie wordt uitgevoerd. Dat geldt ook

voor de scheepvaart. Een rederij maakte lang deel uit van het ondernemersboeket van de familie. De liefde voor watersport gaf mijn vader me mee. Er was al een motorboot voor mijn geboorte en mijn vader (zelf in de jaren ’80 enige jaren enthousiast KNMC-lid) vertelde graag op schalkse toon dat ik zelfs op het water verwekt zou zijn. Enfin, de conclusie dat er nimmer géén boot in mijn leven was, zal gerechtvaardigd zijn. Het begon ooit met een Fletcher speedboot en wat sloepjes. We groeiden via - onder andere - een Waterlandje met benzinemotor, een Target met roestproblemen en een fijne, maar uiteindelijk toch te kleine Crown Kruiser naar onze huidige boot.

Mijn eerste column vindt u verderop in deze editie. Daar vertel ik meer over hoe ik in de KNMC terecht ben gekomen.

Gabriël van Seumeren

11

Zoek de 10 verschillen Niet stiekem verderop kijken!

“Een indruk van wie die juridische ✩ EVEN stukjesschrijver is” ✩ VOO (Humphrey G. van der Laan)

• een alarminstallatie ook voor brand, water in de bilge etc., • en…ik wilde geen trappetjes boot.

Enfin, ik wilde alles en de boot moest er vooral ook nog mooi uitzien!

Oh ja, ik wilde • ook gemakkelijk in mijn (zeil)bijbootje kunnen stappen en • ik wilde gemakkelijk kunnen zwemmen en kunnen uitstappen als er “Frans” aangelegd moest worden.

Ik kocht een Kuster 38 en verruilde mijn zeilclub voor de KNMC.

Je moet wel heel sterk in je schoen staan om verbinder Don Bijl -onze voorzitter- je medewerking te weigeren als hij je om juridische “boot”-stukjes vraagt. In mijn studentenhuis kreeg ik al de bijnaam “helpaholic; aldus zal ik regelmatig een juridisch watersportstukje schrijven in ons blad. En dan komt onze Marjo Haitjema met de vreselijke vraag of ik wat over mijzelf en mijn bootje wil vertellen, terwijl ik het heerlijk vind op de achtergrond.

In 1999 ruilde ik het zeezeilen in voor mijn motorbootje “De Blauwe Draeck”. Mijn twee zoons Sebastiaan en Roderick waren afgestudeerd en hadden inmiddels een eigen gezin gesticht en 125 m2 spinnaker met windkracht 4 op een knobbelig zeetje binnenhalen was mij teveel geworden. Ik wilde een zeewaardig vierseizoenen motorboot en had daarvoor nogal wat eisen!

Namelijk: • Zonder teveel geschommel veilig een tocht varen over zee; • over de kleinste binnenwateren kunnen varen en in de kleinste haventjes kunnen liggen; • onder de laagste bruggen (2,50 meter) en tunnels in Frankrijk en Engeland doorvaren; • droogvallen en varen (ondiep) op en over de wadden; • volledig one-hand; • maximaal havencomfort; • in avondkleding zonder geklauter van en aan boord kunnen stappen; • speciale aandacht voor hang- en sluitwerk en

Ik had mij voorgesteld om aan boord online te gaan werken en feitelijk beschouwde ik mijn bootje uiteindelijk als mijn varende appartementje. Als ik een summercourse had in Oxford UK, dan voer ik via Londen de Thames op (prachtig varen) en lag ik voor de universiteit aan wal. Had ik een paar dagen verhoren van getuigen in de rechtbank in Rotterdam, dan lag ik bijna voor de deur de zaken voor te bereiden. Ik voer vrijwel de hele zomer, -inmiddels heb ik mijn tweede Vetus motor- eerst veel over zee, bijvoorbeeld via het Caledonian Canal in Schotland op weg naar Ierland.

Ook voer ik wel de wat meer traditionelere tochtjes naar de Oostzee, Helsinki, Kopenhagen en via Polen naar Berlijn. Toen ik weer een partner en nog een zoon mocht krijgen, voeren we eerst meer naar de Duitse- en Deense Wadden, maar steeds meer op binnenwater; rondje Moezel Maas bijvoorbeeld maar even zo vrolijk lag ik in Amsterdam, Leeuwarden, Utrecht, Maastricht, of binnendoor via de kanalen in Marseille of Parijs.

Ik heb twee hobby’s en ik besteed daar feitelijk al mijn tijd aan, te weten varen en mijn werk Strategic Law. Dat is leuk complex werk door de voortschrijdende informatica en techniek. Europese verordeningen en Nederlandse wetten veroorzaken strategische vraagstukken met impact op overheden en organisaties, maar vooral ook op die van gewone burgers.

Mijn passie is het Romeins-Canonieke recht, dat bekend staat om zijn intrin-

RSTELLEN

✩

sieke geschreven en gestructureerde kwaliteit door het exacte taalgebruik, dat middels juridische normen herleidbaar is tot ratio. Het gaat dan niet alleen over rechtsfiguren, regels, rechtspraak en juridische literatuur, maar ook om de organisatie van de rechtspraak, de staatsinrichting en een fijnmazig bestuurlijk systeem.

Het Laat-Romeinse procesrecht lijkt op het huidige Burgerlijk Procesrecht zoals wij dat nu in Nederland kennen. Ratio staat centraal in dit recht en het is dus betrouwbaarder dan politiek georiënteerd gewoonterecht. Die basis kan je goed gebruiken bij oplossingen voor maatschappelijke veranderingen waarvoor nog geen recht geschreven is.

Wie niet met zijn tijd meegaat, gaat mettertijd” hield mijn zoon mij voor en dus ben ik mee veranderd met de tijd; een hele klus hoor!

Mijn jongste zoon Floris-Tijmen zat in de coronaperiode in de vierde klas van het vwo. Ik was inmiddels de 70 gepasseerd en was nog volop aan het werk.

Daarnaast had ik de verantwoordelijkheid van een alleenstaande papa. Elektronisch procederen en lesgeven via zoom vanuit huis en een puber thuis die lessen elektronisch moest volgen.

Hij miste zijn sport schermen en beiden misten we vooral het fysieke contact met onze vrienden. Er stond veel tegenover, samen leerden we boodschappen doen, koken en hoe we de apparatuur in huis aan moesten krijgen. We leerden geen gekleurde was bij de witte te stoppen en wollen truien niet koud te wassen en daarna al helemaal niet ook nog eens in de droger te doen. Floris-Tijmen studeert inmiddels en heeft mijn huis verlaten en ik woon en vaar nu alleen met mijn hond Buurman die overal met mij mee naartoe gaat. “Wie niet met zijn tijd meegaat, gaat mettertijd” hield mijn zoon mij voor en dus ben ik mee veranderd met de tijd;

13

Uw droomjacht kopen?

Kies voor de 4 koopzekerheden van 4Beaufort!

1 3

REËLE PRIJSSTELLING Op basis van onderhoud, staat en marktwaarde.

AFLEVERING NAAR WENS Dankzij intensieve samenwerkingen met werven en coöperaties.

2 4

HELDERE AFSPRAKEN Zonder kleine lettertjes. We behandelen u zoals wij ook graag behandeld willen worden.

NETWERK VAN JACHTEXPERTS We brengen u graag in contact met onafhankelijke, deskundige keuringsexperts.

Uw jacht kopen? Bekijk ons aanbod:

www.jachtmakelaardij4beaufort.nl Bel: +31 (0)515 74 52 60 | Mail: info@jachtmakelaardij4beaufort.nl | Bezoek: Selfhelpweg 9a, Sneek

Voor watersporters, door watersporters 11 9944 Advertentie KNMIC nr 5 november.indd 1

‘‘Grenzeloos’’ www.jachtspuiterij.nl

18-11-2024 11:31

een hele klus hoor!

Veel jaren nam ik niet de tijd om met een KNMC-tocht mee te gaan, maar afgelopen jaar ben ik bijvoorbeeld al met drie KNMC-tochten meegevaren en nu schrijf ik stukjes voor ons blad, leuk!

Nou dit is ruim genoeg hoop ik, om u een indruk te geven wie die juridische stukjesschrijver is.

Humphrey van der Laan

Commissie Toertochten tochten snel volgeboekt zijn. Zorg dus dat u goed voorbereid bent en tijdig inschrijft. Bij inschrijving dient u direct uw aanbetaling te voldoen, behalve als u op de reservelijst wordt geplaatst; in dat geval is een aanbetaling niet nodig.

Inschrijfgeld en voorwaarden Het inschrijfgeld is iets verhoogd om tegemoet te komen aan de kosten die toertochtleiders maken voor reserveringen. In het verleden kwam het inschrijfgeld niet altijd voldoende uit, mede door annuleringen op het laatste moment, wat de organisatoren in de problemen bracht.

Houd er rekening mee dat wanneer de toertochtleider een begroting heeft doorgestuurd naar de deelnemers, een groot deel van het inschrijfgeld niet meer kan worden teruggevorderd.

Wij - de commissie Toertochten presenteren met trots de nieuwe toertochtkalender 2025. Wij begrijpen dat velen van u reikhalzend uitkijken naar deze kalender.

Op donderdag 7 november jl. hebben wij in Leerdam een drukbezochte toertochtleidersvergadering gehouden.

Het resultaat van deze bijeenkomst is een gevarieerde lijst met vaartochten en bijeenkomsten, samengesteld door enthousiaste KNMC-leden.

Het is prachtig om te zien dat er ook dit jaar weer nieuwe leden zijn opgestaan om tijd en energie te investeren in activiteiten voor onze vereniging.

Betrokkenheid van leden De KNMC kan alleen blijven floreren dankzij de inzet van onze leden. Zonder organisatoren wordt het draagvlak van onze vereniging immers wel erg smal. Wij hopen dan ook dat er in de toekomst voldoende leden bereid blijven iets te organiseren voor onze medeleden. Heeft u zelf nog een plan voor een activiteit dit jaar? Laat het ons weten! Wij doen ons best om het in de agenda op te nemen.

De nieuwe inschrijfgelden zijn als volgt: • Voor toertochten van meer dan 4 dagen: € 200,00 per schip • Voor kortere tochten: € 100,00 per schip Wij kijken ernaar uit u te verwelkomen bij de inschrijvingen en danken u voor uw betrokkenheid.

Met vriendelijke groet,

De commissie Toertochten Meine van der Knaap, Kees van der Werf en Marc Adriaansen

Inschrijving toertochten De inschrijving start op donderdag 6 februari a.s. om 10 uur. Houd er rekening mee dat sommige populaire

15

Toertochtkalender Nr. Naam toertocht

Datum

Toertochtleiding

01

Aanloop- en retourtocht Noordoost

11 t/m 26 april

Klaus en Susanne Pieper

02

Aanlooptocht Zuidwest

12 t/m 17 april

Meine en Jeanette van der Knaap

03

Openingsweekend Muiden

18 en 19 april

Oeds Gesman en Dick van der Pol

04

Eilandentocht

20 april t/m 3 mei

Dirk Jan Zwart en Peter van Beek

05

Groene Harttocht

5 t/m 12 mei

Kees van der Werf en Cees Mooij

06

Aspergetocht

15 t/m 21 mei

Leo Heijmans en Jack van Gent

07

Kleinkindertocht

28 mei t/m 1 juni

Ans en Leo Entius

08

Nieuweledentocht

29 t/m 31 mei

Jack en Lisa van Gent

09

Hanzestad

11 t/m 14 juni

Remco en Anita van Dijk

10

Hanzetocht

13 t/m 23 juni

Jos de Groot en Bram Mooij

11

Frieslandtocht

15 t/m 20 juni

Don Bijl en Doede Rienks

12

Zuiderzeetocht

17 t/m 25 juni

Remco van Dijk en Peter de Jong

13

Leer

25 juli t/m 9 augustus

Klaus en Susanne Pieper

14

Sail Amsterdam

20 t/m 24 augustus

vacature

15

Spetterend Rotterdam

26 t/m 28 augustus

Elly van Kampen en Marjo Haitjema

16

Mosseltocht 1

31 aug. t/m 9 sept.

Dick van der Pol en Jack van Gent

17

Mosseltocht 2

2 t/m 11 september

Kees van der Werf

18

Muzikale fiets- en vaartocht

1 t/m 12 september

Karel Ton en Herma van der Riet

19

Hondenverwentocht

12 t/m 15 september

Marc Adriaansen en Ron van Breemen

20

Zeilmidweek

16 t/m 18 september

Elly van Kampen en Dick van der Pol

21

Culturele en Culinaire tocht

16 t/m 25 september

Peter Bezemer en Renée Pleysier

22

Winterkosttocht

vacature

Aanloop- en retourtocht Noordoost naar het openingsfeest 2025 11 t/m 26 april

Toertochtleiding: Klaus en Susanne Pieper

schrijf je in. We gaan een gezellige tocht beleven.

Dit jaar starten wij in Woudsend. Wij verwachten onze deelnemers op 11 april om 16.00 uur in de haven. Om 18.00 uur verzamelen we op de kade om met elkaar naar het restaurant te gaan waar we zullen genieten van een uitgebreid diner.

Op zaterdag 12 april start onze aanlooptocht. We varen over Ossenzijl, Zwartsluis, Elburg en Harderwijk naar Muiden.

Onderweg gaan wij leuke dingen doen en er is zeker ook een barbecue.

Het vaarseizoen gaat beginnen en wij hopen met meerdere schepen naar het openingsfeest in Muiden te varen, dus

Op donderdag 17 april arriveren we in Muiden waar we uitkijken naar de dag van morgen waar ons spetterend

openingsweekend begint.

Op zondag 20 april, na ons openingsfeest, is een rustdag ingelast en blijven we in Muiden liggen.

Op maandag 21 april start onze gezellige retourtocht. Wij hopen ook dan weer met meerdere schepen uit te varen. Onze eindbestemming is Sneek. Onderweg doen we ook weer verschillende havens aan. We hebben een afwisselend programma gemaakt.

Op zaterdag 26 april zijn wij in Sneek waar we met elkaar Koningsdag vieren.

Later op de dag zullen we daar afscheid nemen van elkaar.

Klaus en Susanne

Aanlooptocht Zuidwest 12 t/m 27 april

Toertochtleiding: Meine en Jeanette van der Knaap

Voor degenen die vaker met ons zijn meegevaren is het bekend dat ons motto is dat niets moet maar alles mag! Ook deze tocht zal de gezelligheid voorop staan en we kunnen wel alvast verklappen dat er een extra ligdag zal zijn.

werk en als dat allemaal naast het eigen werk nog moet worden georganiseerd, dan is het wel eens wat te veel.

Dussssss….. wie persé met ons een tocht wil meevaren dan is dit de kans voor 2025!!

We hebben afgelopen seizoen al aangegeven dat we in 2025 maar 1 tocht zullen organiseren. Dat is niet omdat we het niet leuk vinden, maar het is erg veel

Graag tot ziens bij deze tocht.

Meine en Jeanette (en uiteraard de scheepshonden)

We starten de aanlooptocht bij jachthaven De Brasem in Oude Wetering aan het Braassemermeer. Het eindpunt is Muiden, waar we het openingsfeest hebben.

Zoals u ziet is de afstand tussen deze twee plaatsen niet heel groot, maar dat wil niet zeggen dat we er geen “grootse” tocht van gaan maken.

Openingsweekend Muiden 18 en 19 april

Toertochtleiding: Dick van der Pol en Oeds Gesman

Dit jaar vindt het openingsweekend plaats in de jachthaven van de Koninklijke Nederlandsche Zeil- & Roeivereeniging te Muiden en de oudste watersportvereniging van Nederland (opgericht in 1847). Wij kijken ernaar uit om in 2025 weer met veel KNMC’ers het vaarseizoen te kunnen openen.

In verband met Koningsdag vindt de opening, evenals vorig jaar, een week eerder plaats dan u gewend bent.

Voor dit weekend kunt u zich nog niet opgeven. Te zijner tijd zult u de uitnodiging om u in te kunnen schrijven ontvangen via een NieuwsFlash.

17

Zonder zorgen uw schip verkopen.

Bootbemiddeling.nl voor tevreden kopers én verkopers!

Gelegen tussen de rivieren de Maas en de Waal, in het hart van een van de mooiste en toegankelijke vaargebieden in Nederland, vindt u onze makelaardij Bootbemiddeling.nl. Bootbemiddeling biedt een grote verscheidenheid aan kwaliteitsschepen en tevens beschikken wij over alle faciliteiten die u zich kunt wensen. U kunt kiezen uit tal van onafhankelijke bedrijven om uw technische of optische wensen te realiseren en hebben daarnaast toegang tot hijs-, transport- en opslagfaciliteiten.

Zowel voor koop als verkoop bent u bij ons aan het juiste adres.

Te koop

Pedro Levanto 32 bouwjaar 2009, vraagprijs € 114.500

Te koop

Bekebrede Myco 12.65 AK bouwjaar 2005, vraagprijs € 209.000

Neem geheel vrijblijvend contact met ons op Bootbemiddeling.nl - Zandstraat 7 - 5331 PG Kerkdriel www.bootbemiddeling.nl - info@bootbemiddeling.nl - +31 (0)418 63 20 23 WhatsApp: +31 (0)6 82 97 31 41

Eilandentocht 20 april t/m 3 mei

Toertochtleiding: Peter van Beek en Trudy Geerlings, Dirk Jan en Anneke Zwart

zijn en van de juiste uitrusting zijn voorzien voor het te varen traject. Na inschrijving zullen de SOLAS-verklaring en de KNMC-richtlijn voor zeegaande jachten aan de deelnemers worden toegezonden.

EB EN VLOED - WANTIJ - ZOUT WATER - STROMING EN WIND TERSCHELLING - VLIELAND - TEXEL - DROOGVALLENDE PLATEN ZEEHONDEN Wat wij jullie tijdens de tocht willen voorschotelen staat in het kort hierboven samengevat. Het varen op het getijdewater van de Waddenzee is en blijft een unieke ervaring, die wij graag met de deelnemers aan de tocht delen.

Dit jaar begint de tocht in Muiden op de zondag na het KNMC-openingsfeest in die plaats. Ook deze keer starten we wat later dan normaal, maar deze twee weken later is zeker geen garantie voor betere weersomstandigheden.

Tijdens de tocht is er een aantal activiteiten. Ongetwijfeld zal dit voor een aantal activiteiten een herhaling van voorgaande jaren zijn, maar ook hier zullen we ons best doen om nieuwe elementen toe te voegen.

Naast duurdere havengelden zijn we in toenemende mate gedwongen om de diners en andere activiteiten inclusief de gezamenlijke kosten voor de drankjes te organiseren, hierdoor kan de

Eilandentocht wat duurder uitvallen dan vergelijkbare tochten.

De Eilandentocht is geliefd bij KNMCleden die een vroege start van het seizoen willen meemaken en al eens eerder aan de Eilandentocht deelnamen. Ook dit vaarseizoen hopen wij weer nieuwe KNMC-leden te verwelkomen, die voor de eerste keer intekenen voor een tocht over de Waddenzee en daarmee ervaring willen opdoen om hun vaargebied uit te breiden. Indien gewenst kunnen de toertochtleiders en ongetwijfeld andere deelnemers behulpzaam zijn om uitleg te geven over het varen op getijdewater en over wantijen.

Voor de toertochtleiders is deze tocht pas echt geslaagd en succesvol afgerond als we in gezelschap van alle startende deelnemers afscheid van elkaar kunnen nemen tijdens het sluitingsdiner op 3 mei 2025 in Medemblik.

Tijdens de tocht kunnen de deelnemers er verzekerd van zijn, dat de toertochtleiders zich keer op keer zullen verdiepen in de weersomstandigheden en het tij, opdat we samen en met elkaar deze tocht op ruim water op een verantwoorde manier kunnen volbrengen. Van de deelnemers verwachten we dat de schepen technisch goed onderhouden

19

Al meer dan 45 jaar specialist.

Wij bieden u de beste jachtverzekering.

Krammer 4, 3232 HE, Brielle Telefoon Algemeen: Telefoon België:

0181 - 32 32 11 078 - 48 39 99

info@datacombinatie.com www.datacombinatie.nl

Evenals voorgaande jaren gaan wij ons uiterste best doen om een leuke tocht voor te bereiden en hopen we samen met alle deelnemers, er een onvergetelijke Eilandentocht 2025 van te maken. Wij hebben er zin in!!!

Overige informatie: Inschrijven kan van 6 februari tot 18 februari 2025.

Peter, Trudy, Dirk Jan en Anneke

Groene Harttocht 5 t/m 12 mei

Toertochtleiding: Kees en Ans van der Werf, Cees en Marian Mooij

Deze Tocht wordt een reis van 8 dagen door het prachtige Groene Hart.

Het is een mooie gelegenheid om het Groene Hart beter te leren kennen.

Maandag 5 mei starten we in Haarlem en maandag 12 mei eindigen we aan het Braassemermeer met een feestelijk slotdiner.

We doen plaatsen aan waar we ons culinair en cultureel gaan vermaken en we zullen 2 x met een bus worden

vervoerd naar bijzondere locaties.

Daardoor zal de tocht iets duurder uitvallen. Als het weer het toelaat en de gelegenheid zich voordoet dan organiseren we ook een steigerborrel.

Iedere dag wordt er wat georganiseerd en de drank tijdens de diners is inclusief.

Wij gaan ons best doen om er een mooie en gezellige tocht van te maken, dus schrijf je in.

Voor mensen die langer in deze omgeving willen blijven: er zijn heel veel mooie fietsroutes.

Overige informatie: - We houden ruimte voor minimaal 2 nieuwe leden.

- Maximaal 12 schepen, maar schrijf altijd in, dan kom je op de reservelijst!

Kees, Ans, Cees en Marian

21

Aspergetocht 15 t/m 21 mei

Toertochtleiding: Leo en Els Heijmans, Jack en Lisa van Gent

Ook dit jaar organiseren wij een aspergetocht. Mede omdat in die regio prima asperges te vinden zijn, gaan we nu richting Midden - en Oost Brabant.

We vertrekken vanuit Steenbergen en de tocht eindigt in Numansdorp.

Dit is weer een lange tocht en we gaan ons best doen om er voor iedereen iets moois van te maken.

Jullie varen op eigen kiel naar de haven van Steenbergen, waar we op zaterdag 15 mei in de namiddag zullen starten met deze tocht. We eindigen op woensdagavond 21 mei in de haven van Numansdorp.

verplaatsen met de fiets, zodat we ook aan onze conditie zullen werken.

Als dit jullie allemaal als muziek in de oren klinkt, schrijf dan snel in want vol is echt vol!

Overige informatie: • het maximum aantal schepen is 12 • het meenemen van een fiets is een pre

Leo, Els, Jack en Lisa

In deze tocht zullen jullie van alles mee gaan maken op het gebied van varen, culinair, educatief, ontspanning en bovenal gezelligheid.

Maar het zal wat de inwendige mens betreft zeker over de heerlijke asperges gaan die we dan ook smakelijk bereid op ons bord geserveerd gaan krijgen.

Op deze tocht zullen we ons ook

Kleinkindertocht 28 mei t/m 1 juni Toertochtleiding: Ans en Leo Entius

De opa’s en oma’s worden op woensdag 28 mei na 12.00 uur in de starthaven van Koudum verwacht.

De eerste avond kunnen zij (zonder kleinkinderen) kennismaken onder het genot van een openingsdiner.

Donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag) worden de kleinkinderen ‘s morgens verwacht. Het programma start om 11.00 uur. Zondag 1 juni kunnen de kinderen na 14.00 uur weer worden opgehaald.

De tocht start in Koudum Zuidoost Friesland. Daar vind je rust, ruimte en natuur. De tocht eindigt in de buurt van Sneek.

Graag nodigen wij jullie uit voor de kleinkindertocht!

Wij gaan voor de herkansing want vorig jaar hebben wij, in verband met persoonlijke omstandigheden, de tocht helaas moeten afblazen.

We houden de vaartochten qua tijd veilig en kindvriendelijk.

Voor de kinderen en de opa’s en oma’s organiseren wij diverse (in)actieve activiteiten. Het complete programma met meerdere details ontvangen jullie na aanmelding.

Meld je aan en Ontdek Het Andere Friesland!

Overige informatie: • Maximaal aantal schepen 8 (minimaal 5) • Kinderleeftijd tussen 6 en 13 jaar en tenminste zwemdiploma A. • Zwemvest dragen is voor alle kinderen verplicht, ook op de steigers.

• Vragen? bel Ans 0654651350.

Dit jaar worden er eind mei en in juni twee toertochten georganiseerd in Friesland. Misschien is het een reden voor jullie om deze tochten te combineren.

Wij hebben er zin in!

Ans en Leo

Nieuweledentocht 29 t/m 31 mei

Toertochtleiding: Jack en Lisa van Gent

De Nieuweledentocht start in Heusden en eindigt in Rotterdam. Deze tocht organiseren wij altijd met veel plezier!

Alle facetten die bij onze KNMC-tochten horen, hebben wij in deze tocht verwerkt

Tijdens de tocht zult u beleven hoe het is om in konvooi te varen en hoe we onderling communiceren via de marifoon. U kunt ook het marifoonverkeer volgen, bijvoorbeeld hoe de toertochtleider de groep aanmeldt bij verschillende posten.

Daarnaast laten we u ervaren hoe we gezamenlijk een haven in- en uitvaren volgens een vaarplan. U zult merken hoe soepel dit allemaal verloopt!

Programma en informatie Op donderdag staan wij vanaf 12.00 uur voor u klaar in Jachthaven de Wiel in Heusden om u te verwelkomen en de komende dagen wegwijs te maken binnen de KNMC. Bij aankomst ontvangt u het toertochtboek waarin de hele tocht is beschreven.

Naast het varen organiseren we leuke excursies en is er een middag vrij om gezellig te winkelen of te ontspannen op het achterdek. Alle vragen die u heeft, kunt u stellen aan de leden die al bekend zijn met de KNMC. Zo kunt u ervaren hoe fijn de onderlinge sfeer binnen de KNMC is.

De tocht wordt afgesloten met een slotdiner, waar u het eerste toertochtplaatje van de KNMC ontvangt.

Kosten De kosten voor deze tocht bedragen ongeveer € 135, - per dag voor een boot van 15 meter. Dit bedrag is inclusief havengeld, excursies, workshops en diverse maaltijden.

Snuffelaars en nieuwe leden Bent u geïnteresseerd? U bent van harte welkom! Heeft u vragen, wensen of speciale verzoeken? Laat het ons weten en wij zullen hier zoveel mogelijk rekening mee houden.

Jack en Lisa

Ontmoeting Hanzestad Kampen 11 t/m 14 juni

Toertochtleiding: Anita en Remco van Dijk

Onze 1e tocht voor de KNMC, Keistad Amersfoort in 2024, was succesvol en wij worden hier regelmatig op aangesproken door leden. Na veel positieve reacties “we horen veel mooie verhalen” komt ook vaak de vraag, “er komt toch wel een vervolg?” Het antwoord hierop is JA!!!

We zijn volop aan de slag gegaan en hebben een vergelijkbaar programma samengesteld in Hanzestad Kampen.

U komt op eigen kiel over rivier de IJssel naar Kampen. Al sinds de 13e eeuw bruist het in de stad Kampen. Vissers, ambachtslui en kooplieden zorgden vroeger voor veel bedrijvigheid in deze nautische stad aan de oevers van de IJssel. Deze levendige sfeer is nog steeds te proeven en te beleven in deze middeleeuwse Hanzestad.

23

Hoewel we zelf met onze schepen aan de kade blijven liggen, blijft u zeker niet stilzitten.

We gaan u in een 3-daagse tour meenemen in een variëteit van het genoemde verleden. We gaan zien en beleven, zowel over water als op de wal.

Wij hopen wederom op veel inschrijvingen, want dit evenement kan pas doorgang vinden bij minimaal 12 schepen, dus schrijf snel in!

De meeste activiteiten zijn gepland in de directe omgeving van onze schepen op maximaal 15 minuten lopen. Als we wat verder weggaan, dan is vervoer geregeld!

Anita en Remco

Ook op culinair gebied hebben we een aantal heerlijke ideeën uitgewerkt en wordt er ruim voldoende aan de inwendige mens gedacht. Hierbij zijn alle dieetwensen bespreekbaar (mits vooraf gemeld).

Overige informatie: maximum aantal schepen 20 (minimum 12)

Stadsbrug Kampen De brug vormt van oudsher de verbinding over de IJssel tussen de beide grondgebieden van deze Nederlandse gemeente. De historische stad is gesitueerd aan de zuidoever van de IJssel. IJsselmuiden was al eerder gemeentelijk grondbezit. Aan deze zijde is ook station Kampen, eindpunt van het Kamperlijntje gevestigd.

Historie De huidige brug is de zesde brug die in Kampen over de IJssel werd gebouwd.

De eerste (houten) brug werd gebouwd in 1448, voor die tijd een bijna onvoorstelbare ingreep in het landschap gezien de lengte (210 meter!) van de overspanning. Vroeger werd de stadsbrug de lange brugge genoemd terwijl de huidige “Molenbrug” als nieuwe brug wordt benoemd.

In 2016 werden tijdens het project “ruimte voor de rivier” palen aangetroffen van een van de middeleeuwse bruggen, gedateerd uit 1476. De palen zijn geborgen en overgedragen aan diverse organisaties in Kampen die er een goede bestemming voor hebben gevonden.

Hanzetocht 13 t/m 23 juni

Toertochtleiding: Jos en Jacqueline de Groot, Bram de Mooij en Marja MoerkerkMontagne

De Hanzetocht, de naam zegt het al, is een tocht langs de Hanzesteden over de prachtige IJssel. Het beginpunt van deze tocht is Doesburg, waar u op eigen kiel naartoe moet varen. De volgende

dag valt u meteen met uw neus in de (middeleeuwse) boter, want dan is er Hanzefeest in Doesburg.

Daarna varen we met de stroom mee langs verschillende Hanzesteden om uiteindelijk te eindigen in de mooie Hanzestad Kampen.

Het is een tocht waar alles in zal zitten, een fietstocht (fietsen meenemen dus), een wandeling, excursies en natuurlijk heerlijk eten en een hoop gezelligheid.

Het is een all-in tocht, wat inhoudt dat de drankjes tijdens de diners en borrels inbegrepen zijn, maar geen sterke drank.

Er zal niet iedere dag gevaren worden zodat er tijd genoeg is om zelf ook wat te ondernemen in de prachtige Hanzesteden langs de IJssel. Want dat het mooie plaatsen zijn, is een ding wat zeker is.

Honden zijn zeker welkom, maar er zijn 2 excursies van 5-6 uur waar honden niet welkom zijn; honden moeten dan alleen kunnen zijn.

Zijn jullie enthousiast geworden en lijkt het jullie wat om met ons mee te varen, schrijf dan snel in en hopelijk zien we elkaar in Doesburg.

Overige informatie: • maximum aantal schepen 14, waarvan 4 langer dan 15,5 meter • voor nieuwe leden kunnen maximaal 2 plaatsen worden gereserveerd

Jos en Jacqueline, Bram en Marja

Frieslandtocht 15 t/m 20 juni

Toertochtleiding: Don Bijl en Doede Rienks

en Grou. De tocht eindigt in Leeuwarden waar wij aanleggen in de Prinsentuin, het stadspark aan de noordkant van de binnenstad. De havenmeesters hebben al laten weten dat wij welkom zijn. Het programma eindigt op vrijdag op een bijzondere plek buiten de provinciehoofdstad, maar de mogelijkheid bestaat om de tocht naar eigen inzicht te verlengen door wat langer in Leeuwarden te blijven liggen.

Een tocht door watersportprovincie bij uitstek – Friesland of Fryslan, zoals de officiële naam tegenwoordig is – mag in het jaarprogramma van de KNMC niet ontbreken. Er is zoveel te zien en watersporters zijn altijd welkom.

Wij starten in het pittoreske stadje Workum waarna wij elke dag een andere plaats aandoen. Vanaf Workum varen wij naar Bolsward. Daarna richten wij het steven op Sneek, gevolgd door Joure

Wij hebben een gevarieerd programma samengesteld met – hopelijk -verrassende onderdelen. De bedoeling is dat de deelnemers de veelzijdigheid van dit mooie gebied ervaren.

Wij hopen op een gezellige tocht waar de deelnemers veel plezier aan beleven.

Overige informatie: maximaal10 schepen, lengte 17 meter, diepgang 1,50 meter

Don en Doede

25

Zuiderzeetocht 17 t/m 25 juni

Toertochtleiding: Anita en Remco van Dijk, Luud en Peter de Jong

De Zuiderzeetocht, voor het laatst gevaren in 2019 onder de naam IJsselmeertocht. Een tocht die al enige jaren op het verlanglijstje van de commissie Toertochten te vinden was, maar helaas ontbrak de toertochtleiding. Best logisch, want een tocht over wat ruimer water, waarbij de weersomstandigheden als wind en golfslag, maar ook de beschikbaarheid van ligplaatsen in vaak drukke havens, flink wat voeten in de aarde kan hebben!

Toch is het ons gelukt om een prachtige tocht van 9 dagen samen te stellen, een tocht die u beslist niet wilt missen.

Onze reis start op dinsdag 17 juni in Elburg en eindigt op woensdag 25 juni in Medemblik.

De tocht krijgt een historisch karakter met als leidraad oude ambachten, visserij, klederdracht het gevecht tegen het water. We nemen u mee terug in de tijd en volgen de kustlijn van de voormalige Zuiderzee, bezoeken een paar prachtige oude vissersdorpen, we proeven de sfeer uit de gouden eeuw en beleven het vestingverleden van deze mooie parels uit die tijd. Uiteraard is er ook aan de inwendige mens gedacht met een heerlijk openings- en sluitingsdiner. En met onderweg een

paar lunches en geplande diners gaan we niets tekort komen.

We hebben een mooie variëteit aan activiteiten in petto die in direct verband staan met het Zuiderzeeverleden.

Er is voor gekozen om tijdens deze tocht de vaardagen af te wisselen met een aantal ligdagen. U heeft dan ook tijd om zelf op verkenning te gaan in de fraaie binnensteden of de omgeving te verkennen op de fiets.

Het wordt een tocht die u niet mag missen en het is zeker een aanrader om met ons mee te varen. Schrijf u snel in, want vol is vol.

Overige informatie: maximum aantal boten 16

Anita, Remco, Luud en Peter

Van Zuiderzee tot IJsselmeer De Zuiderzee ontstond in de middeleeuwen als gevolg van een serie overstromingen waarbij veel land verdween, zodat het oorspronkelijke meer “het Aelmere” van de Noordzee en de latere Waddenzee gescheiden hield. Uiteindelijk ontstond toen een binnenzee, de Zuiderzee.

Rond 1900 werd met platbodems, ook wel bekend als botters, veel haring, ansjovis, paling, bot en garnalen gevangen in de Zuiderzee. Deze vis was een grote bron van inkomsten in de dorpen rondom deze binnenzee. Door de eeuwen heen zijn veel dijken aangelegd langs dit water en in 1932, met de voltooiing van de afsluitdijk, ontstond het IJsselmeer.

In 1968 was de inpoldering van de IJsselmeerpolders een feit, waarna in 1976 ook de aanleg van de Houtribdijk is voltooid.

Leer 2025, inclusief aanloop- en retourtocht vanuit Noordoost 25 juli t/m 9 augustus - 31 juli t/m 3 augustus feest in Leer Toertochtleiding: Klaus en Susanne Pieper

Na het feest in Leer, met avondprogramma en interessante excursies, varen wij op 4 augustus terug naar Grouw of omgeving.

Op onze weg terug maken we er natuurlijk ook een feestje van.

Klaus en Susanne

We gaan weer naar Leer!

In 2025 wordt in Leer opnieuw het Internationale Tourenskippertreffen gehouden.

Het programma is nog niet klaar, maar er is beloofd dat het zeker niet saai zal worden. Sport, cultuur en gezelligheid zullen ook dit jaar weer volop aanwezig zijn. De organisatie is nog steeds in handen van de stad Leer en het Deutsche Motoryachtverband; zij doen dat met veel enthousiasme en zoals ieder jaar zegt de organisatie “wij heten u van harte welkom in Leer”.

Van de afgelopen keren weten wij dat het Tourenskippertreffen altijd een mooi en gezellig evenement is. Susanne en ik gaan nu voor de vijfde keer naar Leer.

Wij zijn heel graag in Leer omdat vooral Nederlanders welkom zijn.

Ook dit jaar willen wij opnieuw vanuit Noordoost een gezellige tocht naar dit evenement organiseren. Onze aanlooptocht zal op vrijdag 25 juli in Grouw van start gaan. We gaan ervan uit dat alle schepen om 16.00 uur afgemeerd liggen. De ligplaatsen geven we nog door.

We denken dat 18.00 uur een goede tijd is om in een restaurant bij te praten en aansluitend lekker te eten.

Op 26 juli gaan de trossen los en start onze mooie tocht.

27

Sail Amsterdam 20 t/m 24 augustus Toertochtleiding: Vacature Een groot aantal leden heeft zich inmiddels ingeschreven voor Sail Amsterdam. Ruim voldoende om te proberen ligplaatsen te regelen in Amsterdam Marina.

Voor dit evenement is nog geen

toertochtleider bekend, dus als het jou leuk lijkt om deelname aan Sail Amsterdam te organiseren, laat dit dan weten aan de commissie Toertochten.

Overige informatie: Inschrijven geeft geen garantie voor deelname, dit hangt af van toelating Amsterdam Marina.

Spetterend Rotterdam 26 t/m 28 augustus

Toertochtleiding: Elly van Kampen en Marjo Haitjema

Na het succes van Bruisend Rotterdam in 2023 en Europese Keistad Amersfoort in 2024, kan een vervolg op een vaarevenement waarbij een stad centraal staat natuurlijk niet uitblijven. En natuurlijk stellen wij jullie niet teleur, dus in 2025 organiseren wij SPETTEREND ROTTERDAM.

Rotterdam is een stad die voor heel veel mensen nog onbekend is. Zo weet iedereen inmiddels wel dat Rotterdam het grootste haven- en industriecomplex van Europa is, met een goederenomslag van meerdere honderden miljoenen tonnen per jaar en dat de Erasmusbrug een streling is voor het oog. Maar culinair, cultureel en met architectonische hoogstandjes is Rotterdam ook zeer de moeite waard.

Wisten jullie bijvoorbeeld dat Rotterdam in totaal 49 evenementengebouwen, theaters en theatertjes heeft? Nou, ik moest ook twee keer tellen. Of dat je de

kubuswoningen niet alleen van buiten kunt bewonderen, maar dat je ook kunt ervaren hoe het is als je in zo’n kubuswoning woont?

Wij willen jullie graag meenemen op een korte ontdekkingsreis door Rotterdam rond het gebied van de Erasmusbrug en de Willemsbrug. Niet ingewikkeld, maar wel erg leuk.

Als iedereen op dinsdag is gearriveerd,

dan openen we Spetterend Rotterdam uiteraard met een gezellige maaltijd. Niet ingewikkeld maar wel erg lekker.

Woensdag willen we jullie laten kennismaken met Cultureel Rotterdam en donderdag met heel veel over het havengebied en een beetje architectuur.

Niet ingewikkeld, maar wel erg leerzaam.

Aldus een citaat van Jules Deelder “binnen de perken zijn de mogelijkheden even onbeperkt als daarbuiten”, en dat gaan we deze dagen met elkaar ontdekken.

Elly en Marjo

Mosseltochten 31 augustus t/m 11 september Toertochtleiding: Dick en Jose van der Pol, Kees en Ans van der Werf, Jack en Lisa van Gent

ook weer op het programma.

Met nieuwe activiteiten zijn we al druk bezig en we denken dat we weer een leuke tocht hebben samengesteld. Alles is geregeld, dus zorg dat je erbij bent.

We hebben besloten om ook dit jaar weer de Mosseltochten te organiseren en evenals vorig jaar varen we twee identieke tochten. Houd in ieder geval de periode van 31 augustus tot en met 11 september vrij, want daarin vinden de twee tochten plaats. Zodra de definitieve indeling is gemaakt laten wij u weten wanneer uw tocht start.

Het wordt, zoals ook vorige Mosseltochten, een all-in tocht, hetgeen inhoudt dat de drankjes tijdens de borrel en het diner zijn inbegrepen.

Indien er nog vragen zijn, schroom dan niet maar bel, mail of app een van ons.

Wij zien ernaar uit en hopen jullie landvasten aan te pakken op

31 augustus of 2 september in Numansdorp.

Overige informatie: • De minimum snelheid is 12 km per uur.

• Iedereen moet van het begin tot het einde deelnemen aan de tocht.

• Het inschrijven verloopt op dezelfde manier als afgelopen jaar.

Dick en Jose, Kees en Ans, Jack en Lisa

Dit jaar starten wij in Numansdorp en we eindigen in Zierikzee. De traditionele mosselmaaltijd in Veere staat natuurlijk

29

Foto: Paul Graafland 31

Muzikale fietstocht van Zuid naar Noord 1 t/m 12 september

Toertochtleiding: Karel Ton en Herma van der Riet, Rob en Marijke van Weezel Errens

steden aandoen met een mooie mix van cultuur en muziek.

Ook worden ludieke fietstochtjes georganiseerd.

Nadat de schoolvakanties zijn afgelopen wordt een tocht georganiseerd die van start gaat in Heusden en eindigt in Haarlem.

Tijdens deze tocht zullen wij historische

Tijdens deze 12-daagse tocht gunnen wij iedereen rust en ruimte. Daarom zijn meerdere ligdagen ingelast.

Karel Ton, Herma, Rob en Marijke

Hondenverwentocht 12 t/m 15 september Toertochtleiding: Marc en Mirelle Adriaansen, Ron en Santi van Breemen

Na de Hondenverwentocht 2024 hebben wij besloten om deze tocht ook in 2025 te organiseren. Dit jaar willen we in het midden van het land beginnen, dus we hebben gekozen voor Huizen. Van daaruit zullen we minimaal één stop in het prachtige gebied van de Randmeren gaan zoeken.

Wederom staan onze viervoeters centraal en wij willen het programma dan ook vooral gaan inrichten voor onze honden, maar het moet ook leuk zijn voor de begeleiders (eigenaars vind ik een iets lastigere benadering, vandaar deze woordkeuze). Denk daarbij aan mooie wandelingen en een paar leuke plekken om in gezelschap van onze honden lekker te kunnen eten. Ook gaan we weer proberen om wat leuke activiteiten te ontplooien, zoals we dat vorig jaar ook gedaan hebben.

Dit jaar is de tocht van vrijdag 12 september (aankomst in Huizen ) tot en met maandag 15 september. Omdat dit na het hoogseizoen is, hopen wij dat

we genoeg geïnteresseerde partijen hebben.

Wij gaan een leuk programma voor deze tocht maken en we hopen op een “volle bak”, want hoe meer zielen hoe meer vreugde 😊.

Schrijf je vooral in, vorig jaar was het super gezellig en wij willen er in 2025 wederom een gezellige en leuke tocht van maken.

Overige informatie: maximaal 10 (excl.

TTL’s) en minimaal 6 boten

Marc, Mirelle, Ron en Santi en viervoeters Luna en Cooper

Zeilen op de Kaag 16 t/m 18 september Toertochtleiding: Elly van Kampen en Dick van der Pol

We verzamelen op 16 september bij de sociëteit van KWV de Kaag. Vervolgens gaan we twee dagen zeilen over de plassen van de Kaag in Polyvalken.

Afhankelijk van de wind varen we een aantal korte banen met meerdere starts of we varen een lange-afstandsbaan over meerdere plassen en smaller water.

Degenen die niet meezeilen kunnen plaatsnemen in een sloep om zo de wedstrijden vanaf het water te volgen.

Of je kunt een kijkje nemen in de mooie starttoren van de Kaag van waaruit je een prachtig zicht hebt op de wedstrijd en de prachtige Kaag.

Voor de zeilers onder ons zou ik zeggen “schrijf je in”, want het is een leuk evenement waar je zeker bij wilt zijn.

Na heerlijke zeildagen in 2024, gaan we er weer voor om in 2025 een mooi zeilevenement neer te zetten op de Kagerplassen.

We eindigen deze sportieve tocht op 18 september met de prijsuitreiking en een diner.

Elly en Dick

33

Adverteren in dit magazine? info@addegraafmedia.nl

Tel. 0416-760400 bootpolisvergelijker.nl luxejachtverzekering.com Ontvang meerdere offertes met 1 aanvraag.

Zorgeloos genieten van uw boot!

Bosscheweg 67 5281AH Boxtel T. +31 (0)73 55 123 67 T. +32 (0)499 70 47 10

Culturele en Culinaire tocht 16 t/m 25 september

Toertochtleiding: Peter Bezemer en Renée Pleysier

De afgelopen jaren werd deze tocht door Eddy en Janny van Bergen georganiseerd. Als geboren en getogen Amsterdammers hebben ze ons heel veel laten zien van de stad. Ook het culinaire deel was altijd helemaal in orde met lunches en diners in top restaurants.

Wij zijn van plan dit jaar deze tocht ter hand te nemen. We gaan het wel op onze manier doen en we gaan nu zowel naar Amsterdam alsook naar Haarlem.

De tocht begint wat later dan gebruikelijk. Sail 25 en de drukte daarna maken het niet mogelijk de tocht eerder te laten plaatsvinden. We weten nu nog niet waar de tocht begint. Eén ding is wel zeker: we gaan culturele activiteiten

ontplooien en dat in combinatie met culinaire toppers staat garant voor een mooie tocht!

Niet alleen Amsterdam maar ook Haarlem bieden op beide gebieden heel veel! Dus schrijf je snel in en we gaan je na de inschrijving in de maanden daarna verder informeren over deze tocht.

Peter en Renée

35

Toertochtleidersvergadering 2024

Donderdag 6 november vond in Leerdam de jaarlijkse vergadering van toertochtleiders plaats. Met 46 aanwezigen was er een prachtige opkomst. Bovendien zat de stemming er goed in. Opvallend was dat er een vijftal nieuwe leden, geïnteresseerd in het leiden van een toertocht, aanwezig was.

Ook het afgelopen jaar waren er al een aantal nieuwe leden die een toertocht organiseerden. Duidelijk is, dat KNMCtoertochten zeer in trek zijn bij onze leden.

De commissie Toertochten bestaat uit Meine van der Knaap (voorzitter) en Kees van der Werf en Marc Adriaansen. Hun taak is om de planning te regelen en contact te hebben met de toertochtleiders.

Zo werden er het afgelopen jaar maar liefst 22 tochten georganiseerd. Gelukkig hebben zich op al deze tochten geen calamiteiten voorgedaan. Slechts een drietal tochten werd om diverse redenen geannuleerd. Uit de statistiek van de

commissie blijkt dat de Eilandentocht, de beide Mosseltochten en de ingelaste Brandersfeestentocht in Schiedam absolute toppers waren qua aantallen deelnemers. Maar voor alle tochten geldt dat de kwaliteit uitstekend was.

Er waren ook diverse nieuwe tochten met interessante en aantrekkelijke programma’s voor de in totaal circa 250 deelnemers. Te noemen zijn de tocht naar de ‘Keistad Amersfoort’, de ‘Honden verwentocht’; veel deelnemers namen aan meerdere tochten deel.

Er kwamen wel enkele vragen. Met name over het afzeggen van deelnemers kort voor de toertocht van start gaat. Daar zijn natuurlijk altijd goede redenen voor, maar het geeft voor de toertochtleiding wel complicaties. Afspraken zijn vaak al gemaakt en voorschotten betaald.

De begroting moet dan wel aangepast worden. Als er bijvoorbeeld een bus gepland is, reken je op het aantal

ingeschreven deelnemers. Je kan dan niet ineens het wegvallen van een deelnemer verhalen op de anderen.

Bovendien, anders dan voorheen, moeten er in toenemende mate al bij het reserveren van een restaurant of activiteit voorschotten betaald worden en die komen dan eerst uit de portemonnee van de TTL. Al met al, de commissie werd verzocht hier verder over na te denken.

Daarnaast werd ook aangegeven, dat het fijn is als een deelnemer afzegt, hij of zij zelf de TTL belt en de afzegging meldt.

Natuurlijk is de afzegging jammer voor de betreffende deelnemer, maar aandacht werd gevraagd voor de TTL die het gevolg van de afzegging moet oplossen.

Het oog van de commissie was al gericht op het programma voor 2025. Een groot aantal deelnemers had zich al gemeld voor een bepaalde tocht en nieuwe toertochtleiders werden verzocht zich aan te melden. Het programma ziet er weer aantrekkelijk uit.

Nieuwe leden hebben tot 6 weken voor aanvang van de tocht voorrang. Dat leverde natuurlijk ook wel discussie op.

Immers, je wil toch wel zeker weten, dat als je je inschrijft, je ook mee kunt varen.

In de praktijk blijkt het allemaal wel goed te lopen.

Een geheel herziene en complete ‘Handleiding toertochten’ werd gepresenteerd, zij het dat op taalkundige aspecten deze nog wat moet worden aangepast. Om het maken van een begroting te vergemakkelijken werd een Excelprogramma gepresenteerd.

Het toertochtprogramma voor 2025 met beschrijvingen wordt opgenomen in het clubblad van januari zodat op 6 februari de inschrijvingen kunnen plaatsvinden.

Er werd nog op gewezen, dat de toertochten geen inkomstenbron zijn

voor de KNMC. Een tocht is in principe zelf bedruipend. Overschotten komen terug bij de deelnemers. Vandaar dat er altijd een controle van de financiën moet plaatsvinden door één of meer deelnemers van de tocht. Gevraagd werd nog waar de afdracht aan de KNMC voor bedoeld is. Niet alleen de

toertochtplaatjes, maar ook het etentje na afloop van de TTL-vergadering worden hieruit betaald. Toertochtleiders zijn vrijgesteld van deze afdracht.

Voor eind 2024 kunnen voordrachten voor de verkiezing van een ’havenmeester van het jaar’ ingediend worden. Bij het lezen van dit blad zal de keuze wel gemaakt zijn’, Tot slot werd nog het toertochtleiders plaatje 2024 aan de TTL’s uitgereikt en kon het glas geheven worden op de KNMC! We kijken uit naar de tochten in 2025!

Zoals inmiddels traditie is, werd gedineerd bij de welbekende Chinees in Leerdam.

Helaas konden Renée en ik daar niet bij aanwezig zijn, maar we hebben

gehoord dat het eten heerlijk was en de gezelligheid top!

Peter Bezemer

“Er kwamen wel enkele vragen. Met name over het afzeggen van deelnemers kort voor de toertocht van start gaat. Daar zijn natuurlijk altijd goede redenen voor, maar het geeft voor de toertochtleiding wel complicaties.”

37

Symbool met de Renée III voeren, was ik steevast de roerganger. Ik was stapelgek op die boot en die KNMC-vlag vond ik prachtig!

In de zomervakantie van 1985 sloeg het noodlot toe. Mijn moeder Renée werd aan boord ernstig ziek. Toen zij een paar maanden later overleed, bracht ik de boot voor verkoop naar de makelaar in Nigtevecht. De stok met de KNMC-vlag nam ik mee en bewaarde ik. Toen wij 25 jaar later onze huidige boot kochten, besloten we haar Renée te noemen.

“… en wappert een nieuwe clubvlag fier op de kont van de Renée. Als symbool van een mooie club, maar ook van een prachtige jeugd op het water.”

Ik wil mijn eerste column voor uw clubblad beginnen met een bekentenis.

We kunnen maar beter van het begin af aan eerlijk tegen elkaar zijn. Ik vertel u de belangrijkste reden waarom ik in 2018 lid ben geworden van de KNMC: het is de vlag. Ik geef toe: op het eerste gezicht is het dundoek van de club een dunne reden om lid te worden.

Toch speelde die vlag nu alweer bijna zeven jaar geleden een belangrijke rol.

U begrijpt dat het verlangen de KNMCvlag op mijn boot te voeren op de achtergrond een diepere reden had.

Daarvoor moeten we terug in de tijd, naar 1980. Ik was toen dertien jaar oud. In dat voorjaar werd de door Jachtwerf Van der Valk in Waalwijk nieuwgebouwde Valk Trawler van mijn ouders te water gelaten. Voor de jonge bootjesgek die ik toen al was, was dat een enorme gebeurtenis. Een hoogtepunt na een bouwperiode van ruim een half jaar, waarin mijn vader en ik elke zaterdagmiddag gingen kijken hoe de bouw van onze derde boot vorderde. Mijn ouders werden toen lid van de KNMC. In de vijf jaren die we

Vanaf dat moment groeide bij mij het verlangen om op deze boot de KNMCvlag te voeren. Toch duurde het nog jaren voor ik vond dat ik lid kon worden, maar uiteindelijk meldde ik me aan.

Ik heb daarna even met de oude vlag van de Renée III gevaren. Sindsdien ligt deze weer veilig opgeborgen en wappert een nieuwe clubvlag fier op de kont van de Renée. Als symbool van een mooie club, maar ook van een prachtige jeugd op het water.

Gabriël van Seumeren

KNMC-Slotfeest 16 november 2004

Jaarlijks wordt na afloop van het vaarseizoen een feest georganiseerd en dit jaar werden we op zaterdag 16 november vanaf 17.00 uur verwacht in de sfeervolle ambiance van Kasteel de Vanenburg in Putten. Een schitterend landgoed, omgeven door de mooiste bomen die hun bladeren lieten vallen.

KNMC’ers houden van een feestje en 83 leden hadden zich dan ook ingeschreven voor dit feest en er waren 19 hotelkamers geboekt.

We werden ontvangen door Marjo, die het feest samen met Dick van der Pol en Jack van Gent had georganiseerd. De dresscode was feestelijk en iedereen had

daar gehoor aan gegeven. Van mooie lange jurken tot glitterblouses, er was van alles uit de kast getrokken. De heren in pak, sommige in smoking met een vlinderstrik. Af en toe zag ik nog een jasje met het KNMC-logo; mooie nostalgie waarbij iedereen vrij is om eraan vast te houden.

Tijdens de receptie was er gelegenheid om bij te kletsen over het vaarseizoen en om kennis te maken met leden die we nog niet kenden. Na de overheerlijke bitterballen was het tijd om aan tafel te gaan. Mooi gedekte ronde tafels stonden voor ons klaar. Marjo heette iedereen welkom en zij vertelde dat voorzitter Don Bijl helaas had moeten afzeggen wegens griep. Hij had een mooie speech voorbereid die Marjo namens hem voorlas. De nieuwe leden werden aan ons voorgesteld en zij kregen de gelegenheid om o.a. te vertellen waarom ze lid zijn geworden. Iedereen zei min of meer hetzelfde zoals, nieuwe mensen leren kennen, het vergroten van het vaargebied, maar bovenal de gezelligheid met mensen die dezelfde hobby hebben.

Niet alle nieuwe leden waren aanwezig, maar zij krijgen zeker de gelegenheid om nader kennis te maken tijdens de nieuwjaarsreceptie. De aanwezige ereleden werden genoemd, John Waleveld met zijn vrouw Jeannette en Jacques van Ruiten met zijn vrouw Martha. Hermann Heiden met zijn vrouw Rosi zijn dit jaar 25 jaar lid en ook zij kregen een eervolle vermelding.

Ad Smaal (lid van verdienste) met zijn vrouw Ina werden genoemd omdat zij de aanwezigen zijn met de meeste ‘dienstjaren’ bij de KNMC, inmiddels 32.

Deze mensen hebben mooie verhalen die ze meegemaakt hebben met de tochten van de KNMC, al dan niet zelf georganiseerd of meegevaren.

7-koppige “The Little Town Jazzband” stond klaar om ons van muziek te voorzien. Van Jazz tot Bleus, alles werd uit de instrumenten gehaald zodat wij konden dansen. De avond werd om 23.00 uur afgesloten en de mensen die een kamer hadden geboekt konden nog even een afzakkertje halen in de bar. Het bleef tot laat gezellig…..

Na een goede nachtrust was het tijd voor het ontbijt. Speciaal voor ons was een serre gereserveerd, zodat we nog even konden napraten.

En in ons midden was een jarige, Jeannette Waleveld. Er werd voor haar gezongen, ze kreeg een mooi versierde stoel, cadeautjes en een taartje.

Daarna was het de beurt aan het 3-gangendiner dat werd uitgeserveerd door de uitstekende bediening. Het

39

Mijn naam is Simon de Vries, ik sta graag voor u klaar om u te adviseren over het interieur van uw boot.

Of u nu op zoek bent naar duurzame outdoor stoffen, comfortabele of luxe boot interieur stoffen, wij hebben de geschikte oplossing voor uw bootkussens.

Daarnaast kunt u bij ons terecht voor gordijnen of andere raamdecoratie welke op maat gemaakt worden voor uw boot.

Voor een goed slaapcomfort aan boord adviseren wij u graag over het geschikte op maat gemaakte matras.

Kom langs in onze showroom aan de Oedsmawei 18 in Grou of bel voor een vrijblijvende afspraak op locatie 06 - 109 13 250.

Ik kom graag bij u langs voor het geven van een persoonlijk advies op maat.

Oedsmawei 18, 9001 ZJ Grou | T 06 - 109 13 250 M info@dewoonkajuit.nl

OMDAT JE HET LIEFST JE EIGEN KOERS VAART K BEZOE E D P ONS O LDORF E DÜSS BOOT AL 4 H B61 STAND

ALLE REDENEN VOOR ÉÉN PARTNER

Na het ontbijt werd het weer rustig in Kasteel de Vanenburg. De meesten gingen naar huis, anderen gingen nog een wandeling maken in het schitterende gebied.

De boten liggen in de botenhuizen, op het droge of in het water te wachten op het voorjaar dat, voordat we het weten, zich

weer aandient. Tot die tijd genieten we van de winter en al wat komen gaat.

Jacqueline de Groot

Bezoek aan Pollard Jachtbouw in Steenwijk 30 november 2024

Zeker voor de KNMC-leden uit het westen van het land is het een vroeg vertrek op de zaterdagmorgen 30 november om tijdig in Steenwijk aan te komen. Gelukkig staat bij aankomst de koffie al klaar. Een leuk detail van jeugdige betrokkenheid is dat de lege koffie- en theekannen door de jonge kinderen van onze gastheren, de broers Jan en Herman Pollard, voortvarend en met enthousiasme omgeruild worden door volle kannen.

De 32 deelnemende KNMC-leden worden door Louis Wurkum welkom geheten. Vervolgens blijkt dat Louis dit bedrijfsbezoek mogelijk heeft gemaakt.

Hij onderhoudt na de oplevering van zijn schip een uitstekende relatie met de jachtwerf en hij heeft zich op een dusdanige wijze verdiept in het wel en

41

ervaringen in de slechte jaren na 2008 is er op dit moment geen behoefte om nog groter te worden.

Er wordt dan ook niet meer geadverteerd en ook de deelname aan beurzen is nu beperkt tot alleen de HISWA. Het zijn voornamelijk de bestaande klanten, die door het uitdragen van hun enthousiasme en tevredenheid, zorgen voor de nieuwe opdrachtgevers.

De werf hanteert als uitgangspunt drie modellen, maar de opdrachtgever heeft zeer ruime mogelijkheden om de eigen wensen in te brengen. Daarbij maakt de werf gebruik van verschillende tekenaars voor het uiteindelijke ontwerp.

Aan de modellen Coastliner en Silence is recent de Pollard Fides toegevoegd.

De laatste is er vanaf 14,99 meter en de eerste twee beginnen vanaf kleinere afmetingen.

wee van Pollard Jachtbouw, dat hij onze gastheren ontlast door de presentatie voor zijn rekening te nemen.

Jan en Herman Pollard zijn van huis uit lassers en in 2003 wordt een stap gemaakt door de bouw van een 9 meter casco. Deze bouw- en lasactiviteiten vinden plaats onder een dekzeil. Kortom een heel voorzichtige start, die op een dusdanige wijze vervolging vindt dat na een aantal omzwervingen in 2009 een grote hal gebouwd wordt in Steenwijk. Dat deze locatie niet direct aan het water ligt, wordt door de goede samenwerking met de nabijgelegen jachthaven Steenwijkerdiep niet echt als een nadeel ervaren.

Tijdens ons bezoek wordt er gebouwd aan schepen met de bouwnummers 82 en 83. Het bouwproces begint in huis met de staalbouw, waarbij de gesneden en gewalste platen worden aangeleverd.

Het schilderen wordt uitbesteed, terwijl installatie en intimmeren weer in huis

plaatsvinden. Het team van 14 man bouwt op deze wijze 4 tot 6 boten per jaar, waarbij de bouwtijd van een boot ongeveer 2 jaar is. In het verleden is het bedrijf natuurlijk gegroeid, maar na de

Dat het bedrijf met het gemotiveerde team van 14 man in staat is om een kwalitatief goed product en tevens een adequate service na oplevering te leveren, en dus tevreden klanten heeft, wordt gedemonstreerd door de enthousiaste presentatie van Louis.

Na zijn presentie worden wij bij de rondleiding door de verschillende hallen begeleid door Henk Jan, die actief is in de administratie en verkoop, door Dennis, die de installatie en het intimmeren voor zijn rekening neemt en Jeroen, die de casco’s last.

De rondleiding laat ons twee casco’s zien. Eén van het nieuwe type Fides, een rondspant en één Coastliner, die opvalt vanwege zijn bulbsteven. Dit op verzoek van de opdrachtgever, die hecht aan de verminderde boeggolf en dus het voordeliger brandstofverbruik.

In de tussenhal zien we een 1,5 jaar oud inruilschip dat te koop is en een boot, die een refit krijgt. In de afbouwhal liggen twee schepen in verschillende staat van het intimmeren. Ook laten deze boten duidelijk zien dat de opdrachtgevers invloed hebben op hoe het schip eruit gaat zien. Het eerste schip heeft een thuisbrenger op de generator en dus een extra schroefas met inklapbare schroef, terwijl het andere schip uitgerust wordt voor een besturing bovenop en dus een compleet andere indeling krijgt.

Na het bedanken van onze gastheren en natuurlijk Louis en het overhandigen van de daarbij behorende bloemen en het schildje gaan de KNMC’ers naar het centrum van Steenwijk, waar we ondanks een Sinterklaasintocht toch de lunchlocatie in Restaurant De heren van de Rechter weten te bereiken.

De daar geserveerde lunch is een mooie afsluiting van een uitstekend en leerzaam bezoek aan Pollard Jachtbouw.

Dirk Jan Zwart

43

Presentaties A.R. Design, styling en ontwerp van schepen en Flussguard© afvalwaterzuiveringssysteem 14 december 2024

Voor de winteractiviteiten van de KNMC wordt elk jaar ook gebruik gemaakt van ons onderkomen in Leerdam. Zo ook op zaterdag 14 december 2024 waar de presentatie van A.R. Design, styling en ontwerp van schepen en Flussguard© afvalwaterzuiveringssysteem plaatsvond.

Bij de inschrijving voorafgaand aan deze activiteit werd echter al snel duidelijk dat de beschikbare 30 stoeltjes niet toereikend waren om alle belangstellenden te kunnen verwelkomen en daarom werd al snel besloten om inschrijving te verruimen.

Uiteindelijk kwam de telling uit op 41 aanwezigen, een geweldig aantal!

Vanaf 10.00 uur was de inloop en werden we ontvangen met een kop koffie of thee voorzien van een lekker verse koek of een oliebol. Om exact 10.30 uur nam Jack van Gent het woord. Hij gaf een korte uitleg over het programma en kondigde de 1e presentatie aan.

A.R. Design Arnold de Ruyter (61), eigenaar en oprichter van genoemde firma is een succesvolle ontwerper van vooral motorjachten geworden. Hij stak van wal met een uitleg over het brede portfolio aan schepen dat hij heeft getekend.

Tientallen jachten, waaronder bekende maar ook zeker onbekende jachten, passeerden de revue, al dan niet voorzien van een ruwe schets of interieurontwerp, waarbij de indeling

en ruimte zeer nauwkeurig werden weergegeven. De schepen, met lengtes variërend van 11 meter tot de meest prestigieuze jachten, voorzien van een helikopterplatform of een garage (beide kan natuurlijk ook) waarin de oliesjeik zijn Bentley, Maserati en Ferrari netjes naast elkaar kan stallen.

Maar ook een ontwerp voor een uitschuifbaar zwemplateau, waarbij de voorraad aan jetskivaartuigen direct gebruiksklaar is zonder tussenkomst van tijdrovende handelingen met een kraan, komen van zijn hand.

Arnold vertelde dat hij vroeger in zijn jongste jaren dolblij was met een schetsboek om te tekenen en te kleuren.

Ook vandaag de dag maakt hij hier nog steeds gebruik van. Het liefst maakt hij zijn ontwerpen thuis in Purmerend, gewoon met zijn schetsboek en wat kleurpotloden, want hij is geen fan van de computer, dan ontbreekt het hem aan inspiratie. Nee, hij tekent en kleurt nog altijd zijn ontwerpen met de hand, waarbij lijnen die hij mooi vindt en hem aanspreken telkens terugkeren.

De appel valt niet ver van de boom want zijn biologische vader was hoofdontwerper bij een scheepswerf in Amsterdam die, toen Arnold anderhalf jaar was, op jonge leeftijd overleed. Zijn moeder vond een nieuwe liefde en toen Arnold zeven was trouwde ze met een man die als hobby zelf bootjes afbouwde bij hun huis. Arnold vond het prachtig om hem te helpen bij het afbouwen van een casco motorjacht van 11 meter dat zijn stiefvader had laten bouwen.

Timmeren, schilderen en in de weer zijn met gereedschap, elke keer weer nieuwe kennis opdoen. Met dat schip werd regelmatig gevaren met als gevolg dat ook een eigen bootje meeging in de davits. Na het aanmeren ging Arnold dan zelf varen en bootjes kijken. Met het compliment “mooie nieuwe boot heeft u meneer en ja, ook twee motoren zie ik” werd hij regelmatig door de trotse eigenaren aan boord uitgenodigd om een kijkje te nemen. Vervolgens ging hij zelf aan de slag met zijn schetsboek en maakte met de opgedane inspiratie zelf diverse variaties hierop.

Inmiddels was de overtuiging ontstaan dat hij dit later ook wilde gaan doen, het ontwerpen van motorjachten. Arnold was nooit gefocust op school, hij was drukker met het maken van ontwerpjes in zijn schetsboek tijdens de lessen.

Een HTS-scheepsbouwkundeopleiding

was dus te hoog gegrepen. De MTSwerktuigbouwkunde werd afgerond en daarna ging hij aan de slag via een ingenieursbureau bij de Voogt, het ontwerp bureau van Feadship waar tegenwoordig superjachten gebouwd worden en waar hij regelmatig over de vloer kwam.

Hij zag daar de mooiste scheepsinterieurs en besloot een avondopleiding binnenhuisarchitectuur te gaan volgen.

De creatieve kant trok hem aan en na een intensieve speurtocht kwam hij achter het adres van Pieter Beeldsnijder, die met zijn bedrijf in Edam actief was als jachtontwerper. Op een zekere dag belde Arnold bij hem thuis aan en heeft hij Pieter Beeldsnijder zijn inmiddels goed gevulde schetsboek laten zien. Na geruime tijd met hem in gesprek te zijn geweest werd hij aangenomen.

Arnold heeft daar veel geleerd en hij werkte uit wat Pieter had bedacht. Niet alleen interieurs van jachten maar ook van privéjets passeerden de revue.

Dezelfde route heeft hij uitgestippeld naar zijn volgende werkgever Jachtwerf Jongert in Medemblik, waar Peter Sijm de hoofdontwerper was.

Arnold vertelt dat hij tot op de dag van vandaag nog steeds met de hand tekent.

Zijn creativiteit op de juiste wijze aan het papier toevertrouwen is essentieel. Dat is ook altijd de drijfveer geweest om zich als zelfstandig ontwerper te ontplooien, maar de route naar “bootjes tekenen” was lang.

Waar het begon bij een goede vriend met het inmeten en ontwerpen van luxe winkelinterieurs voor o.a. kapsalons, juweliers, kantoren en woonhuizen, startte hij begin 1995 voor zichzelf met een eigen onderneming, A.R. Design.

De focus van deze onderneming lag bij het ontwerpen van interieurs en exterieurs voor jachten en daarnaast soms ook “landprojecten” en grote horecaprojecten. Tegenwoordig ligt de focus geheel op de nautische sector en wordt er door hem ook een Camper- en Caravanconcept ontworpen.

Bij een “De Ruyter” jacht is het altijd de insteek om een geheel nieuw schip te tekenen. De lijnen en details van zijn eigen herkenbare signature in de lijst van ontwerpen (zie inzet) worden door velen herkend.

Een van de meest recente en bijzondere

opdrachten van Arnold wordt de Vaarwens 2, een model Pilot / Loodsboot van 18,5 meter het toekomstige 3e schip voor Stichting Vaarwens waarvoor het contract dit voorjaar is getekend.

De Stichting Vaarwens is opgericht in 2007 door Inge de Graaf en Evert Stel. Zij voeren met hun woonboot De Meander V jarenlang met terminaal zieke patiënten om hen nog een mooie dag op het water te bezorgen. In 2020 werd een tweede boot, de Vaarwens 1 aangeschaft door de stichting. Daardoor konden zij hun eigen schip weer meer als huis gebruiken.

De aanvragen blijven oplopen, dus wordt de vloot weer uitgebreid. Het nieuwe schip, geheel gefinancierd door donaties en subsidies, zal geheel elektrisch worden aangedreven en worden voorzien van alle mogelijke technische snufjes zoals rolstoelliften, brancardtoegang en facilitaire voorzieningen om aan de laatste wens van deze personen te kunnen voldoen!

Inmiddels zijn de ontwerpen van A.R. Design een begrip bij zowel Nederlandse - als buitenlandse jachtbouwers en ze zijn niet onopgemerkt gebleven.

Een diversiteit aan awards, prijzen en nominaties (zie inzet) zijn in de loop der jaren toegekend aan één van zijn ontwerpen. Zelfs bij een zeer prestigieuze internationale ontwerpwedstrijd, de Hiswa IPC in 2011, werd grote Italiaanse - en Amerikaanse jachtontwerpers de loef afgestoken!

Een aantal van door hem ontworpen jachten als de Silverline, Van den Hoven Executive Line, Vivante en Pollard maken deel uit de rijke KNMC-vloot. Zijn orderportefeuille is overvol!

Ontwerpen: ✓ Silverline Yachts ✓ Privateer Yachts Trawlwer ✓ Van Den Hoven Yachts Executive Line ✓ Super Lauwersmeer Discovery Line & SLX 54 ✓ Serious Yachts Gentley & Bridley ✓ St-Barth Yachts ✓ No Limit Ships restyle + nieuw ✓ Blauwe Stad restyle ✓ Vivante Yachts ✓ Pollard Coastliner ✓ Lumini Yachts Fast Trawler (in aanbouw) ✓ Pepper Boats Tenders ✓ Super Van Craft New Line (ontwerp) ✓ Rapsody V80 (ontwerp) ✓ Makma Yachting 14,50m (ontwerp) ✓ Mandemaker 20m Sleepboot (ontwerp) ✓ Altena Yachting 18 m Trawler (ontwerp) ✓ Jan van Gent 11,50 m (ontwerp) ✓ Icon Yachts 50 m (ontwerp) ✓ Amels 68 m (ontwerp) ✓ Euro Ships Houseboat (ontwerp) ✓ Zinder Boats MTB 1300 oc ✓ Veka-Jongert Fast 18m (concept) ✓ Van G Craft 9 m ✓ Bommelaer interieur (concept) ✓ Scheeps Bouwers Maritiem Sleepboot Awards, Prijzen & Nominaties: 2023 ✓ Super Lauwersmeer SLX54 1e European Powerboat of The Year (Award) ✓ Super Lauwersmeer SLX 54 Hiswa boot van het Jaar (1e prijs) 2017 ✓ Serious Yachts Brightly 1530 Power Boat of the Year (nominatie) 2016 ✓ Super Lauwersmeer 48 Evolve Power Boat of the Year (nominatie) ✓ Super Lauwersmeer 48 Evolve Hiswa Boat van het Jaar (nominatie)

45

DMS Anti Rolling Gyro Voor iedereen DMS AntidieRolling Gyro

zero stabiliteit serieus neemt Voor speed iedereen die zero speed stabiliteit serieus neemt

DMS Universal Geavanceerd besturingssysteem voor DMS Universal

alle jachten met bestaande vinstabilisatoren Geavanceerd besturingssysteem voor alle jachten met bestaande vinstabilisatoren

DMS MagnusMaster Voor langzaam varende en DMS MagnusMaster

semi-displacement jachten Voor langzaam varende entot 30 meter semi-displacement jachten tot 30 meter

DMS All-in-One DMS MaximaleAll-in-One stabilisatie voor snelvarende jachten bij

zero speed, lage snelheden én hoge jachten snelheden.

Maximale stabilisatie voor snelvarende bij zero speed, lage snelheden én hoge snelheden.

De eerste DMS All-in-One is gekocht door Van den Hoven Jachtbouw voor De eerste op DMS All-in-One is gekocht installatie een Voyager 50. door Van den Hoven Jachtbouw voor installatie op een Voyager 50.

DMS Holland Rens Hal DMS van Holland rvanhal@dmsholland.com | +31 6 250 579 37 Rens van Hal rvanhal@dmsholland.com | +31 6 250 579 37

www.dmsholland.com www.dmsholland.com

250107 DMS-KNMC 185x280.indd 1

07-01-2025 15:17

250107 DMS-KNMC 185x280.indd 1

07-01-2025 15:17

2011 ✓ Hiswa IPC internationale ontwerp wedstrijd (1e prijs) ✓ Privateer Trawler 52 MotorBoat of The Year Award (1e prijs) 2009 ✓ Hiswa boot van het Jaar Vivante 43 Cabrio Cruiser (1e prijs) ✓ Hiswa boot van het Jaar Serious Yachts Gently (2e prijs) De ochtend was omgevlogen en om circa 12.00 uur nam Jack van Gent het woord en bedankte Arnold de Ruyter voor de geweldige inkijk in zijn carrière. Vervolgens werd het welbekende KNMC-schildje en een heerlijk flesje uitgereikt. Beide werden dankbaar door Arnold in ontvangst genomen.

Vervolgens stond een heerlijke lunch met goed gevulde luxe broodjes en drankjes gereed, verzorgd door de commissie Ledenservice, waar de aanwezige gasten dankbaar gebruik van maakten.

Zodra de lunch was genuttigd verzocht Jack alle aanwezigen om 12.45 uur weer plaats te nemen en kondigde hij de 2e presentatie aan.

Flussguard©

Ignis Trollmann en Lucas Veel, afgestudeerd aan de TU-Delft en beiden bevlogen van het door hen ontwikkelde FlussGuard systeem, stellen zich aan ons voor, waarbij Ignis als eerste het woord neemt.

Hij geeft een heldere weergave van de toekomstige wet en regelgeving m.b.t. het lozen van “zwart water” door de pleziervaart in het oppervlaktewater.

Het is eenieder wellicht bekend dat in 2009 het lozingsverbod van kracht is geworden. Het voornemen is om vanaf 2026 als volgende stap een

verzegelingsplicht van de vuilwatertank in te stellen voor de pleziervaart, waardoor het onmogelijk wordt om afvalwater rechtstreeks vanaf een schip in het oppervlaktewater te dumpen.

Diverse metingen gedurende een langere periode geven aan dat in gebieden waar veel watersportactiviteit plaatsvindt, er een explosieve verhoging van vervuiling te meten is. Denk hierbij aan jachthavens, grote evenementen als de Sneekweek maar ook op plaatsen waar bij mooi weer veel boten varen.

Uit deze metingen (we hebben het dan met name over de poepbacteriën Escherichia coli (E.coli) en Intestinale enterokokken), komt naar voren dat deze 20 tot 30 maal de norm overschrijden die is vastgesteld door het miniserie van Infrastructuur en Waterstaat!

Lucas Veel startte enkele jaren geleden een masteronderzoek naar de haalbaarheid van een kleinschalig waterzuiveringssysteem. Een systeem, waarbij in eerste instantie de vaste stoffen worden verwijderd en daarna de schadelijke bacteriën.

Dit bleek zeer goed te werken en leverde voor de gestelde wetgeving in Nederland “te” schoon water op.

Volgens de wetgeving, die zegt dat vaste stoffen (de zogenoemde nutriënten) wel geloosd mogen worden, kon het zuiveringsproces een stuk eenvoudiger worden. Het certificeringproces was hier echter nog niet goed op ingericht, met als gevolg dat het bijna onmogelijk werd om een juiste weg in te slaan. Voordat een zuiveringssysteem voldoet aan de Nederlandse wetgeving moesten de kaders hiervoor op een juiste wijze gesteld worden. Inmiddels is er goedkeuring van het ministerie om de systemen die de Escherichia coli (E.coli) en Intestinale enterokokken kunnen verwijderen wel voor certificering in aanmerking komen.

aangesloten op 230 volt via walstroom of omvormer/generator. Het systeem treedt automatisch in werking bij het aanbieden van het toiletwater.

Met deze wetenschap werd in 2022 het bedrijf FlussGuard opgericht door Lucas Veel, Ignis Trollmann en Gert Nûtzel, waarbij het zuiveringssysteem werd doorontwikkeld.

Het apparaat werkt op basis van een pasteurisatieproces. Middels het rechtstreeks opvangen van het zwarte toiletwater in een reservoir, aangedreven door een zelf aanzuigende membraampomp, wordt het apparaat automatisch in werking gezet. Met een verwarmingselement naar keuze van 600 of 1200 watt of door het koelcircuit van de scheepsmotor wordt de opgevangen substantie verhit tot een minimale temperatuur van 65 graden, waarbij de schadelijke poepbacteriën worden gedood.

Interessant om te vermelden is, dat bij een hogere temperatuur (motorwarmte) het verwerken versneld wordt. Na het proces, dat circa 10 minuten per portie duurt, wordt het resterende residu direct naar buiten geloosd.

Ook is het mogelijk om deze toepassing te combineren met een vuilwatertank.

Men kan er dan voor kiezen om het opgevangen afvalwater pas te verwerken zodra er voldoende stroom aanwezig is. Aan deze methode kleeft helaas één nadeel, veel boten gebruiken hun vuilwatertank ook voor opvang van wasmachine-, vaatwasseren douchewater, waardoor het volume residu vele malen groter is dan daadwerkelijk noodzakelijk.

Lucas nam vervolgens het woord en hij gaf een toelichting op de werking van het door hen ontwikkelde product. Dit product dient in ieder geval te worden

Het apparaat, met de afmeting van een bierkratje” wordt geleverd in een dichte box voorzien van twee zelf aanzuigende membraampompen voor aanvoer vanaf

47

INTERNATIONAL YACHT MANAGEMENT E.M.C.I. CERTIFIED AND SWORN YACHTBROKER AND VALUER

Uw jacht voor verkoop aanbieden, maar dan liever niet in een saaie en afgelegen haven?

WIJ HEBBEN DE UNIEKE (VER)KOOPLOCATIE ADMIRALITEITSHAVEN CENTRUM ROTTERDAM Afmeren in hartje Rotterdam met veel publiek en altijd passanten in de haven, uw jacht zal gezien worden.

Wij bieden u een mooie ligplaats en gunstige courtage bij verkoop*

ROTTERDAM BOATSHOW VAN 17 TOT EN MET 20 APRIL 2025

I.Y.M. THUISHAVEN ROTTERDAM GEEN WOORDEN MAAR DADEN * Informeer naar de voorwaarden.

I.Y.M. Joachim P. Jong, your personal yachtbroker.

Yachtbroker | Valuer | Charter | Management | Delivery | Sailing lessons ADMIRALITEITSKADE 86 | 3063 EG ROTTERDAM | TEL. 06-46367290 | JOACHIM@IYM.YACHTS | WWW.IYM.YACHTS

Ankreo, de spudpaal

(Voorheen Legerstee)

voor het optimale gemak bij het afmeren.

Eenvoudig voor anker met één druk op de knop.

Afmeren zonder stress! www.ankreo.nl 0653354440

E-mail: info@maritiemcentrumheusden.nl www.maritiemcentrumheusden.nl

Tel. 0416 - 66 13 99

Brandstoffen: Gulf Diesel Green Gulf Super Plus 98 Green Shell GTL Fuel

Watersportwinkel • Brandstofstation • Jachtendok • Reparatie en installatie service • Altijd professionele hulp.

het toilet en afvoer naar buiten, een aanen afvoeraansluiting voor de koelvloeistof van de motor en aansluitsnoer voor 230v stopcontact. Daarnaast is deze voorzien van een controlepaneeltje dat op elke gewenste plaats in het schip gemonteerd kan worden.

Het grootste voordeel van deze toepassing is dat er nauwelijks onderhoud noodzakelijk is. Het vervangen van filters, reinigen van leidingwerk, toevoegen van chemicaliën of een afvalproduct overhouden behoren hiermee tot het verleden. De unit is echter nog niet geschikt voor gebruik op 12 of 24 V-installaties.

Technische gegevens: Merk: FlussGuard© Afmetingen: circa L 40 x B 30 x H 30 cm Gewicht: circa 11 kg Voltage: 230 V ~ Stroomverbruik: 2,6 – 5,2 A Vermogen: 600 – 1200 W Capaciteit: 15 ltr/pu Aantal personen: maximaal 6 Prijs: € 3000,- tot € 4000,Om circa 13.20 uur, nadat veel vragen van de leden over toepasbaarheid in hun eigen schip waren gesteld en

beantwoord, kwam ook aan deze presentatie een einde. De beide heren werden bedankt door Jack, die hen veel succes wenste met de verdere ontwikkeling en certificering. Ook het bijbehorende KNMC-schildje en de flesjes werden overhandigd.

Alle aanwezigen werden bedankt voor hun aanwezigheid en uitgenodigd om nog even na te praten onder het genot van een drankje.

Remco van Dijk

Flussguard is inmiddels zover dat ze op het punt staan om dit veelbelovende systeem in productie te gaan nemen.

De eerste oplage zal 50 exemplaren bedragen. Afhankelijk van de verkoop wordt de productielijn naar behoefte telkens verdubbeld.

Het wachten is nog op de certificering voor dit innovatieve systeem dat inmiddels is aangevraagd. Men verwacht deze medio maart 2025 in ontvangst te mogen nemen!

Noot van de commissie Nautische Techniek Sinds 2009 is het in Nederland verboden voor pleziervaartuigen om ongezuiverd toiletwater in het oppervlaktewater te lozen. Dit verbod is ingesteld om de waterkwaliteit te beschermen en gezondheidsrisico’s voor zwemmers en watersporters te verminderen.

Watersportverbond Huidige regelgeving: • Lozingsverbod: Het is niet toegestaan om ongezuiverd toiletwater direct in het oppervlaktewater te lozen.

Huishoudelijk afvalwater en urine mogen wel worden geloosd, evenals gezuiverd toiletwater mits de zuiveringsinstallatie aan boord voldoet aan de gestelde eisen.

Nautic Waterloo • Vuilwatertanks: Hoewel het hebben van een vuilwatertank niet wettelijk

verplicht is, is het een gangbare oplossing om te voorkomen dat toiletwater in het oppervlaktewater terechtkomt. Jachthavens met meer dan 50 ligplaatsen voor kajuitboten zijn verplicht een vuilwaterafzuiginstallatie te hebben of deze te delen met een nabijgelegen haven.

Watersportverbond Toekomstige ontwikkelingen: • Verzegelingsplicht: Om het lozingsverbod beter te handhaven, is besloten dat de afsluiters van boordtoiletten en vuilwatertanks verzegeld moeten worden. Deze verplichting zou aanvankelijk in 2023 ingaan, maar is uitgesteld en zal op zijn vroegst op 1 januari 2026 van kracht worden.

Nauticlink

Alternatieven voor boordtoiletten: • Droogtoiletten: Deze toiletten verzamelen afval zonder gebruik van water en kunnen een milieuvriendelijk alternatief zijn.

• Chemische toiletten: Bekend uit de caravan- en camperwereld; deze kunnen aan boord worden gebruikt en later op geschikte locaties worden geleegd.

• Zuiveringsinstallaties: Met een gecertificeerde zuiveringsinstallatie aan boord is het toegestaan gezuiverd toiletwater te lozen, mits het effluent voldoet aan de Zwemwaterrichtlijn en de installatie is gecertificeerd.

Hisware Cron Voor de meest actuele informatie en eventuele regionale aanvullingen is het raadzaam de websites van relevante watersportorganisaties en overheidsinstanties te raadplegen.

49

Let op als u de snelle bijboot aan pubers ter beschikking stelt! zeemanschap, waardoor er zwaar lichamelijk letsel is ontstaan.

Vanzelfsprekend was er een advocaat aangesteld en vol vuur verdedigde deze de jonge man die ineens verdachte werd en hij stelde dat, voor zover de jonge man al een verwijt kon worden gemaakt, de rollen van beide bestuurders op eenzelfde wijze dienden te worden getoetst en behandeld, aldus schending van het gelijkheidsbeginsel.

De jonge man in kwestie bestuurde de boot die de manoeuvre heeft verricht die ten grondslag lag aan het ongeval.

Daaruit blijkt dat er niet een dusdanige gelijkheid is.

Veel motorbootvaders hebben een bijboot met een motor die sneller kan dan 20 km per uur. Leuk voor de (klein) kinderen, zeker als er vriendjes aan boord zijn en helemaal als er in de buurt nog meer pubers met een snelle motorboot varen. Golven maken en daar weer overheen “jumpen’ en elkaar nat maken met buiswater dat opspat als je er vlak langs stuurt, lekker dollen.

de boeggolf het water wegtrok, waardoor de boot zijn stuwing miste.

Het voor elkaar langs varen gebeurde juist om boeggolven op te wekken, zodat degene die daar overheen vaart gaat “opwippen”. Het stilvallen van de motor werd veroorzaakt doordat de boeggolf, die welbewust door deze stuurbewegingen werd opgewekt, het water wegtrok.

Je kunt je aan de golven of aan het lawaai ergeren als het andermans kind is, maar ik geniet van de branie. Weinig motorbootvaarders zullen dit grovelijk, althans aanmerkelijk onvoorzichtig en/ of onachtzaam en/of nalatig gedrag vinden.

Precies dat vond de meervoudige kamer van Rechtbank Arnhem wel.

Er is dus geen sprake van een van buitenkomende oorzaak. De achteropkomende boot kon die boot niet meer ontwijken met een botsing als gevolg. Daarbij is een meevarende puber overboord geslagen en vervolgens aan zijn hoofd en in zijn gezicht geraakt door de schroef van de buitenboordmotor en daardoor zwaargewond geraakt.

Tjonge wat een ramp, we kunnen het ons allemaal voorstellen. Voorgaande wordt in de strafzaak (Parketnummer: 05/800882-09) behandeld.

Daarnaast trof de raadsman diverse fouten aan in het proces-verbaal van de Scheepvaart Ongevalsanalyse.

Deze was verre van volledig en als bewijsmiddel te algemeen van aard en dus als bewijs volstrekt waardeloos.

Dat er een verkeerd type buitenboordmotor was opgenomen, deed niets af aan de omschrijving van de locatie, de aangetroffen sporen en de technische onderzoeken van de bij het ongeval betrokken vaartuigen.

De raadsman bepleitte integrale vrijspraak omdat de vereiste mate van schuld ontbrak, omdat uit de bewijsmiddelen niet bleek dat er sprake was van onvoorzichtigheid, onoplettendheid, onachtzaamheid of verwaarlozing van geboden zorgvuldigheid in de vorm van goed zeemanschap. Er zou eerder sprake zijn van een kleine inschattingsfout bij het voorlangs varen van de achteropkomende boot en zijn cliënt had dit resultaat niet gewild. Weliswaar had deze de vaarmanoeuvre ingezet die aan de basis van het ongeval heeft gelegen, maar dit is onvoldoende om te concluderen dat niet alles is gedaan om een ongeval te voorkomen.

De officier stelde dat, in strijd met het gestelde in artikel 1.04 van het binnenvaartpolitiereglement, (lees het maar eens na in het blauwe boekje van de ANWB dat u verplicht aan boord moet hebben!) niet alle voorzorgsmaatregelen waren getroffen overeenkomstig goed

Het stilvallen van de boot, het meest cruciale onderdeel in de aanloop tot en de oorzaak van de aanvaring, was een van buitenaf komende oorzaak die in redelijkheid niet te voorzien was, als gevolg waarvan zijn jonge cliënt niet meer in staat was om adequaat te

Het gebeurde op een zonnige dag in juli bij Hoenzadriel op de rivier de Maas in de richting van Hedel nabij kilometerraai 214,5, waar een paar jonge mannen (ja klopt, geen meisjes) dolden door met aanzienlijke snelheid stroomafwaarts te varen. Met vol gas links langs de andere boot varen, deze inhalen, naar rechts sturen, voor de andere boot varen en vervolgens weer naar links varen. Tijdens deze laatste manoeuvre kwam de schroef uit het water omdat

handelen en een ongeval te voorkomen.

Kort samengevat, hij kon er op dat moment niets aan doen dat de voortgang van de boot werd verstoord.

Zijn jonge cliënt toonde juist goed zeemanschap; wist als bestuurder wat hij deed en was voor, tijdens en na het ongeval zeer alert. De ruimte tussen de boten was niet heel groot, maar ook zeker niet klein.

Goed zeemanschap wordt vaak uitgelegd als varen met gebruik van het gezonde verstand, dat wil zeggen met kundigheid en vaardigheid, alsmede met overleg handelen en vooruitzien.

Enkel weten wat je doet en alert zijn is daarvoor onvoldoende.

Door te varen op de wijze zoals hierboven omschreven, zijn voorzienbare risico’s genomen. Door aldus te handelen heeft de jonge man niet alle voorzorgsmaatregelen genomen die waren geboden.

Dat getuigenverklaringen wat betreft alertheid, tussenafstanden, snelheden en dergelijke verschillen, doet niets af aan het bewijs dat er met hoge

snelheid is gevaren en met een geringe afstand, waardoor een aanvaring niet meer te voorkomen was en er een zwaargewonde is gevallen.

De drie rechters van Rechtbank Arnhem achtten bewezen dat het aan de jonge man te wijten is dat een ander zwaar lichamelijk letsel is bekomen en veroordeelde de puber tot 100 uur werkstraf die hij binnen een jaar moest uitvoeren. Als de jonge man die werkstraf niet of niet naar tevredenheid van het OM had uitgevoerd, dan zou die kunnen worden vervangen door 50 dagen gevangenisstraf.

Daarmee zijn de problemen voor de jonge man nog niet voorbij.

De civiel aansprakelijkheidsprocedures die volgden op dit strafproces vergden veel aandacht, tijd en kosten. Want natuurlijk kwamen er geldelijke aanspraken omdat er, naast de kosten van herstel, voor de komende vijftig jaar aanzienlijk minder verdiend zou kunnen gaan worden door het slachtoffer, wat juristen vermogensschade noemen.

“Het voor elkaar langs varen gebeurde juist om boeggolven op te wekken, zodat degene die daar overheen vaart gaat “opwippen”.

Het stilvallen van de motor werd veroorzaakt doordat de boeggolf, die welbewust door deze stuurbewegingen werd opgewekt, het water wegtrok.”

Kortom, let op als u de snelle bijboot aan pubers ter beschikking stelt, let op hun vaargedrag en kijk in uw aansprakelijkheid- en rechtsbijstandverzekeringpolis nog eens zorgvuldig na of opvarenden ook verzekerd zijn als er van niet goed zeemanschap sprake is.

Humphrey G. van der Laan

VDJS Convenantondertekening 2025-2030

Eind november vond in Port of Amsterdam aan het IJ de ondertekening plaats van het nieuwe convenant “Varen doe je Samen” voor de periode 2025 tot 2030. Zoals bekend is VDJS een samenwerkingsverband dat zich richt op het vergroten van het veiligheids-

bewustzijn onder alle vaarweggebruikers op de Nederlandse kust- en binnenwateren. Dit gebeurt door middel van voorlichting en een sterk netwerk van partners uit de maritieme sector.

Hiertoe behoren zowel partijen uit de beroepssector als van de recreatieve kant. Zowel overheid als private sector.

over zaken als techniek, navigatie en hulpverlening. Hierdoor hebben wij veel ervaring op het water. Wij kennen het belang van goede voorbereidingen.

Wij kennen de vaarregels. Veiligheid staat bij ons voorop. Varen is prachtig als wij ons goed voorbereiden en respect hebben voor elkaar op het water.

Om een indruk te geven van de deelnemers: Rijkswaterstaat, provincies, politie, KNRM, waterschappen, Watersportverbond, havenbedrijven Rotterdam en Amsterdam, sportvisserij Nederland, Binnenvaart, HISW-RECRON, Waterrecreatie Nederland. En de KNMC.

Op grond van die ervaring weten wij dat het beter kan op het water.

Namens de KNMC waren Pieter Verboom en ik bij de feestelijke bijeenkomst aanwezig. Wij gaven aan, dat de KNMC het convenant met overtuiging ondertekent.

Onze leden varen door het hele land en daarbuiten. Wij ondernemen samen activiteiten op alle terreinen van watersport. Samen toertochten varen maar ook instructieve workshops organiseren

Varen doe je Samen helpt daarbij.

Samen met de andere deelnemers aan VDJS draagt de KNMC het belang van goed zeemanschap graag uit.

“Samen met de andere deelnemers aan VDJS draagt de KNMC het belang van goed zeemanschap graag uit.”

51

Na de ceremoniële ondertekening ging het gezelschap in een partyboot het water op. Het schip voer langs het knooppunt Oranjesluizen Schellingwoude waar het Amsterdam-Rijnkanaal, het IJ en het scheepvaartverkeer uit de Oranjesluizen samenkomen.

Het betreft hier veel beroepsvaart maar ook veel recreatievaart. Om het scheepvaartverkeer in goede banen te leiden en het kruisend verkeer veilig te laten plaatsvinden zijn voor het knooppunt regels bedacht die gemakkelijk via de site van VDJS zijn op te zoeken.

Dit geldt natuurlijk voor alle knoop-punten in het land.

Kort na de bijeenkomst heeft de stuurgroep het jaarplan voor 2025 op basis van het nieuwe convenant vastgesteld. Hiermee wordt verder vorm en inhoud gegeven aan VDJS. Nieuwe en bestaande vormen van communicatie zullen worden ingezet om waterrecreanten te bereiken. Ook is het de bedoeling regionale ambassadeurs te werven die het gedachtegoed zullen uitdragen. Als leden van de KNMC zich hiertoe aangetrokken voelen, laat dat weten.

Al met al draagt VDJS hopelijk bij om het varen aantrekkelijk en veilig te houden.

Don Bijl

“Varend erfgoed Amsterdam” vervoeren; het precieze aantal varieerde afhankelijk van de inrichting en lading, maar meestal konden er enkele tientallen voertuigen en honderden passagiers mee.

(Bron: Wikipedia) Nu eerst wat vragen aan de hoofdpersoon en trotse eigenaar.

Arthur Haijer uit Alphen aan den Rijn is de trotse eigenaar van een boot. Maar dit is niet zomaar een boot; het is een historisch vaartuig van bijna 100 jaar oud: de “IJveer VIII”. Dit iconische schip heeft een rijke geschiedenis en staat symbool voor de dynamische ontwikkeling van Amsterdam en de cruciale rol van openbaar vervoer over water.

De 1e Nederlandsche Amsterdamse ponten werden gebouwd rond 1890 in Amsterdam. Dit waren stoomponten die werden ingezet op “het IJ”. Hieronder enkele specificaties.

• Bouwjaar: 1894 • Scheepswerf: gebouwd door de Werf: Jan F. Meursing in Amsterdam • Type: Stoompont • Lengte: Ongeveer 32 meter • Breedte: Ongeveer 9 meter • Diepgang: Ongeveer 1,85 meter

• Gewicht: Rond de 130 ton • Voortstuwing: Aangedreven door een stoommachine • Capaciteit: 275 kw.

Het kon zowel passagiers als voertuigen

Arthur, kan je me iets vertellen over de geschiedenis van de IJveer VIII? De IJveer VIII was één van de oude veerponten die, na het stoomtijdperk dienstdeden op het IJ in Amsterdam. De boot werd gebruikt om mensen, fietsen en soms lichte voertuigen over te zetten tussen de noord- en zuidoever van het IJ. Dit type veerpont was een belangrijk onderdeel van het openbaar vervoer in Amsterdam, vooral in de periode voordat er bruggen en tunnels werden aangelegd om het snel uitbreidende Amsterdam Noord met de rest van de stad te verbinden.

Het schip zou gebouwd zijn in 1907 maar de meningen daarover zijn nogal verdeeld.

Arthur vertelt; Ik denk zelf dat 1922 aannemelijker is. Anderen beweren dat de jaren 30 beter kloppen gezien de bouw en het model schip.

Wikipedia zegt: de IJveer VIII werd gebouwd in de jaren ‘30 en maakte deel uit van een reeks ponten die werden beheerd door de Gemeentelijke Vervoerbedrijf (GVB). De pont had een karakteristiek uiterlijk, met een stalen romp en een open dek dat ruimte bood aan passagiers en andere vervoermiddelen. De veerponten

hadden een relatief laag profiel, waardoor ze goed over het IJ konden manoeuvreren, zelfs bij harde wind en golven.

Arthur vertelt; officieel is het schip gebouwd voor 175 passagiers. Dit is later veranderd naar 150 omdat het aantal fietsen dat mee moest aan boord enorm toenam. Het waren de eerste dieselponten na het stoomtijdperk en zijn aangeschaft vanwege de snelle ontwikkeling van Amsterdam Noord. Zeven stuks werden er aangekocht en later nog eens zeven.

Door de bouw van de IJtunnel zijn ze rond de jaren zeventig uit de vaart genomen en allemaal aan particulieren verkocht.

Hoe kwam het schip in Duitse handen tijdens de tweede Wereldoorlog?

Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werden de schepen al snel geconfisqueerd door de Duitse bezetter. Die kon ze prima gebruiken in de Marinehaven van Hamburg.

Een ander verhaal vertelt heel iets anders.

Lang leve internet!

In 1941 werden de ponten die over het IJ in Amsterdam voeren door de Duitse bezetters in beslag genomen. De ponten werden gevorderd om te helpen bij de oorlogsinspanningen aan het oostfront. De Duitsers hadden een grote behoefte aan transportmiddelen voor het verplaatsen van troepen, voertuigen, en materieel over rivieren en andere waterwegen in OostEuropa en Rusland.

De schepen waren relatief klein, zeker voor de gigantisch grote Duitse oorlogsmachine in die periode.

De ponten werden naar Duitsland gevaren en daarna per trein of over water naar het oostfront gebracht, voornamelijk in de richting van Rusland. Hun taak was om, vaak samen met andere in beslag genomen schepen, Duitse troepen en materieel over rivieren te vervoeren op plekken waar bruggen beschadigd waren of ontbraken.

Deze veerboten speelden dus een belangrijke rol in het logistieke netwerk van de Duitse troepen, vooral tijdens de barre wintermaanden waarin veel infrastructurele middelen in Oost-Europa beschadigd raakten of onbruikbaar werden door weersomstandigheden.

Aldus twee duidelijk verschillende verhalen.

Arthur vertelt verder: Een aantal ponten

keerde na de oorlog terug naar Nederland, waaronder deze IJveer VIII, maar andere gingen verloren tijdens hun inzet aan het front.

Ook bijzonder; ieder jaar vaar ik met 60 zwarte Pieten de historische sluis binnen van Leidschendam. Een heel wat leukere gebeurtenis dan in 1953!!

Wat was de specifieke rol van de IJveer VIII?

Arthur’s grootste uitdaging was de keuring van tien jaar geleden. Het is een schip van net boven de 20 meter. Dit was de z.g.

CvO-keuring die er zomaar voor had kunnen zorgen dat bij een eventuele afkeuring gesloopt zou moeten worden. Gelukkig is dit niet gebeurd.

Een klein voordeel is dat als een schip ouder is dan 50 jaar een monument is; dan hoef je geen vuilwatertank te installeren.

Ze noemen dit “varend historisch erfgoed” en bij particulier gebruik hoeft niet speciaal aan de Europese wetgeving te worden voldaan.

Inmiddels is de motor vervangen door een moderne Scania 6 cilinder.

Hij stond toen bekend onder de naam “Schwinge”, in de Duitse marinehaven in Hamburg? Daarover is heel weinig bekend maar het lijkt erop dat ze ingezet werden als tenders. Dit schip is in ieder geval nooit aan het Oostfront geweest.

De Hamburgse haven had in dezelfde periode haar eigen veerponten en schepen die aangepast waren aan de behoeften van deze veel grotere en meer industriële haven. Hamburg was toen al een van de belangrijkste zeehavens van Europa en had aanzienlijk grotere schepen en veerboten nodig om zware ladingen, passagiers en voertuigen over de Elbe te vervoeren. Die ponten waren robuuster en vaak speciaal ontworpen om te voldoen aan de verkeersbehoeften en de grotere afstanden binnen de Hamburgse haven.

Hoewel er dus overeenkomsten zijn in het gebruik van veerponten in havengebieden, werkten de IJveren in Amsterdam met een specifiek doel en schaal die meer gericht was op de verbinding van stadsdelen over relatief korte afstanden.

Zijn er speciale evenementen of tochten waarbij de IJveer VIII betrokken is?

Ja, we proberen met alle nog overgebleven ponten uit die tijd binnenkort weer deel te nemen aan Sail Amsterdam 2025.

Rondvaarten mag wel maar strikt bij particulier gebruik.

Met particulier gebruik bedoel ik b.v. als er een familielid jarig is. Dan mag de hele familie mee.

Hoe is het schip teruggekeerd na de oorlog?

Waarschijnlijk via Brunsbüttel, Cuxhafen richting de Duitse en Nederlandse Wadden. Mogelijk ook via het Emskanaal.

Binnendoor via de Elbe kon niet omdat de Elbe een regenrivier was en vaak te ondiep. Diepgang was 1,85 meter.

Vijf stuks zijn in 1947 teruggegaan naar Nederland en opnieuw als pont in gebruik genomen.

Ze zijn wel verbouwd en gemoderniseerd.

Er zijn stukken aangelast, kajuiten gemoderniseerd en er is elektrische verlichting aangelegd.

Arthur, zijn er bekende incidenten of opmerkelijke gebeurtenissen te melden sinds het schip weer in Nederland is?

In 1953 zijn er vier schepen ingezet tijdens de grote watersnoodramp in Zuid-Holland en Zeeland. Ze werden direct naar Rotterdam gestuurd en daarna naar het Haringvliet om te assisteren.

Wat maakt de IJveer VIII volgens jou een uniek onderdeel van ons maritieme verleden.

IJveer VIII is dus een stukje Amsterdamse geschiedenis dat symbool staat voor het belang van verbinding en toegankelijkheid tussen de verschillende delen van de stad, en de voortdurende ontwikkeling van het openbaar vervoer over het water in Amsterdam.

Paul Graafland

53

der

aar

l ake

M

ko ver

! ven a h

op

zon

Smits Jachtmakelaardij Full- service Yachting

U geniet van onze full-service yachting!

Smits Jachtmakelaardij BV bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht. Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales.

Met onze kennis en expertise weten we uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. We kunnen ons beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om Medewerkers Smits Jachtmakelaardij uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij BV zorgt dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact met ons op!

Doggersbank 12.00 OK, bouwjaar 1993 afm. 12.30 m. x 3.85 m. x 2.50 m.

MAN DO 226 Marine 105 PK 6 cilinder diesel Vraagprijs € 129.000,-

Van der Heijden 18.00 Dynamic De Luxe VS, bouwjaar 2009 afm. 18,65 m. x 5.30 m. x 4.05 m.

2x Iveco 6 cilinder 370 PK turbodiesel Vraagprijs € 649.500,-

Super van Craft 14.80 Cabrio Stabilizers afm. 14.80 m. x 4.45 m. x 3.40 m.

2x John Deere176 PK 6 cilinder diesel Vraagprijs € 599.000,-

Fairline 43 Flybridge afm 14.09 m. x 4.22 m. x 3.40 m.

2x Volvo TAMD 71B375 PK diesel 6 cilinder Vraagprijs € 149.500,-

Smits Jachtmakelaardij BV - René Smits Postadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard (0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000 info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

2023-11 KNMC.indd 1

26-11-2023 20:28

KNMC-forum De KNMC is bezig met de ontwikkeling van een nieuw forum. U herinnert zich wellicht nog het oude forum, maar dit wordt nu in een modern jasje gestoken. Via het nieuwe forum kunt u peilen of er interesse is voor bepaalde (buitenlandse) tochten. Heeft u een leuk idee voor een tocht en wilt u onderzoeken of er bij andere

KNMC-leden belangstelling is om deze samen te organiseren?

Dan biedt dit forum daar de ideale mogelijkheid voor.

U kunt het forum vinden via de ledensite. Nadat u inlogt op de website van de KNMC, ziet u “Forum” in de menubalk. Door hierop te klikken, komt u op het forum terecht.

Wanneer u op het forum bent, ziet u verschillende onderdelen.

Onder de kop “Categorie” vindt u het onderwerp “Wie vaart er

mee?”. Als u hierop klikt, verschijnt er een lijst met tochten die door leden zijn aangemaakt.

Stel dat u interesse heeft in de tocht door België. Klik dan op “Tocht door België” om naar de pagina te gaan met alle informatie over de tocht. Hier kunt u een reactie plaatsen om bijvoorbeeld uw interesse te tonen of een vraag te stellen.

Dit doet u via de knop “Plaats reactie”. U ziet ook een knop “Abonneren”. Door hierop te klikken, ontvangt u een e-mail wanneer er een nieuwe reactie wordt geplaatst, zodat u op de hoogte blijft van de ontwikkelingen rondom de tocht.

55

Wilt u zelf een initiatief nemen voor een tocht? Dan kunt u deze aanmaken via de knop “Nieuw onderwerp starten”. U vult de naam van de tocht in en plaatst daaronder de informatie die u met de andere leden wilt delen. Deze informatie kunt u

later altijd aanvullen of wijzigen. Alleen u, als initiatiefnemer, kunt informatie toevoegen of verwijderen. Zodra u alles heeft ingevuld, klikt u op “Plaats onderwerp”. Uw tocht verschijnt dan in de lijst “Wie vaart er mee”.

Een uitgebreide toelichting over dit forum zal geïntegreerd worden binnen het forum van de KNMC. Het is zeker niet de bedoeling om concurrentie aan te gaan met de toertochten. Daarom is het van belang dat de commissievoorzitter Toertochten op de hoogte wordt gebracht van eventuele initiatieven. Dan kan in overleg besloten worden of de tocht wordt ondergebracht bij de toertochten of dat de tocht een eigen klein initiatief blijft. Om dit te faciliteren zal de commissievoorzitter Toertochten automatisch abonnee worden voor het aangemelde initiatief.

Tevens zal er een NieuwsFlash verstuurd worden op het moment dat er een initiatief is genomen voor een tocht.

Het zal duidelijk zijn dat de KNMC en de initiatiefnemers geen enkele verantwoordelijkheid nemen voor eventuele negatieve consequenties wanneer U aan de tocht deelneemt. U blijft als deelnemer altijd zelf verantwoordelijk.

Pieter Verboom Peter Bezemer

57

NEDERLAND WINT

Wij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het gebied van sport en bewegen.

Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen.

Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen.

Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

NEDERLANDSELOTERIJ.NL

Oplossing 10 verschillen

grafisch goed thuis

Kunt u extra handen gebruiken in uw vereniging?

Wij kunnen u hierbij helpen.

Advertentiewerving; wij doen de verkoop en als u wilt de financiële afwikkeling.

Van de opmaak en het drukken tot aan postverzorging van uw clubblad.

Of alleen als pdf -bestand zodat u het nieuws kunt mailen aan uw leden.

Bel of mail ons en wij komen vrijblijvend met een voorstel.

Hoofdstraat 28 4265 HK Genderen 0416-760400 info@addegraafmedia.nl www.addegraafmedia.nl

59

KNMC Clubartikelen

Luxe caps

Clubdas

Clubsjaal

Vlaggen 120 x 180 / 100 x 150 / 80 x 120 cm.

Standaard Clubwimpel 30 x 50 cm.

Toertochtvlag

Het KNMC Journaalboek

Grote KNMC Sticker Blauwe of witte letters

Dasspeld

Broche

Manchetknopen

Badge

Edge sticker KNMC voor op de auto

Clubspeld vlag

Set knopen 12 stuks

De nieuwe CD van het KNMC Schipperskoor

De clubartikelen kunnen besteld worden via de ledensite www.knmc.nl.

Clubspeld

EEN BOOT KOPEN OF VERKOPEN? DE VALK MAAKT HET VERSCHIL. Het kopen en verkopen van een boot is zowel een emotionele als een financiële beslissing.

Uw boot is uw persoonlijk bezit, een thuis op het water, het instant vakantiegevoel, vrijheid om te gaan en staan waar u wilt én een toevluchtsoord. Hoe wij dit zo goed weten? Wij van De Valk delen uw liefde voor het water.

De inmenging van de makelaars van De Valk

vanuit een thuishaven, overdekte showroom,

zorgt ervoor dat u blijft genieten, terwijl uw

op de wal of vanaf de verkoopsteiger wordt

boot ondertussen verkocht wordt. Door onze

compleet verzorgd door de kundige makelaars

bemiddeling geniet u van uw welverdiende vrije

van De Valk.

tijd op het water, terwijl De Valk alles regelt.

Bent u benieuwd wat wij voor u kunnen Dit kan vanuit de vertrouwde omgeving van uw

betekenen? Neem gerust vrijblijvend contact

thuishaven óf u kiest voor een showroom op

op met één van onze vestigingen via:

een A1-locatie. De keuze is aan u. De verkoop

0888 - 338222 of kijk op www.devalk.nl

WWW.D EVAL K.NL A C O R U N A | A L M E R I A | A LT E N A | A M S T E R D A M | A N T I B E S | A S I A | B A R C E L O N A | B E L G I U M | B E R L I N | C O R F U C O S TA B L A N C A | C O S TA D E L S O L | DA L M AT I A | H A M B U R G | H I N D E L O O P E N | I B I Z A | I S T R I A | K I E L | L I M B U R G L O O S D R E C H T | M O N N I C K E N D A M | M U LT I H U L L | P A L M A | P O R T U G A L | S I N T A N N A L A N D | S N E E K | S W E D E N | T H U I S H AV E N

25.000 m2 overdekte stalling | 100-tons kraan | 52 meter schilderloods | 52 meter werkloods | jachthaven | verkoophaven | watersportwinkel | total shipmanagement

MOTORBOOT KOPEN OF VERKOPEN?

Verkoophaven met > 150 motorboten 7 dagen per week geopend J.P. Broekhovenstraat 37, 8081 HB Elburg + 31 (0)525 68 68 68 info@elburgyachting.nl www.elburgyachting.nl