10
BUSINESS BUSINESS-SYD
Pierre Legarth, billedet, har villet vækst, siden han for 27 år siden begyndte som selvstændig autolakerer. I dag er hans virksomhed, Pierre.dk Autolakering, Danmarks suverænt størst og også markedsledende i Sverige. Vækststrategierne i Pierre.dk Autolakering er så enorme, at planen er at indtage hele Europa.
Væksten vil ingen Pierre.dk Autolakering er Europas største og efter kun to år allerede markedsleder i Sverige. Nu står Norge og Tyskland for tur.
H
an har villet vækst, siden han for 27 år siden begyndte som selvstændig autolakerer og i en branche, der de seneste fem år har været præget af lukninger, er pierre.dk Autolakering kun blevet større med stadig større hastighed. Tre dage før nytår effektuerede han sin hidtil største enkeltkontrakt, en femårig aftale med bilkoncernen Semler Retail; i disse dage er de sid-
ste detaljer på endnu et lakcenter i Sverige ved at falde på plads, og i år er det planen at indtage både Norge og Tyskland. Bliver du aldrig tilfreds? – Jeg kan lide at skabte noget og se tingene lykkes. Men er fortsat vækst en nødvendighed? – For mig er det, siger Pierre Legarth, der for to år siden solgte 75 procent af aktierne i sin virksomhed til Lønmodtagernes Dyrtidsfond, der i dag har skiftet navn til Maj Invest Equity. Salget blev gennemført for at sikre ham selv og hans familie – samt sikre ekspansion i udlandet, der på det tidspunkt betød etablering af søsterkæden pierre Billackering AB i Sverige.
Krisen har været en fordel Med det nyeste lakcenter er pierre.dk Autolakering oppe på seks centre i
Sverige og allerede markedsleder. I Danmark er nærmeste konkurrent kun en femtedel så stor, og seneste regnskabsår sluttede med en bundlinje på 21 millioner kroner, før renter og afskrivninger. – Det er jo meget godt i et år, hvor vi har haft meget store omkostninger på grund af investeringerne i Sverige, siger han. Har I slet ikke mærket krisen? – Jo. Men stort set kun positivt, for den har styrket vores position. Branchen er i gang med en proces, hvor mange kolleger bliver skilt fra. Forsikringsselskaberne har udnyttet overkapaciteten til at presse priserne så hårdt, at det er blevet endnu vanskeligere at overleve, men det har været godt for os, og nu venter vi på, at det bliver tid til pay-back overfor forsikringsselskaberne. Hvordan? – Når kapaciteten er tilpasset, bliver
konkurrencen mindre, og priserne stiger. Det vil ske indenfor en overskuelig årrække. Hvor stor er jeres markedsandel? – I Danmark har vi over 25 procent, men vi bliver aldrig enerådende, og det er vi heller ikke interesseret i. Skal I være i hele Europa? – Det er drømmescenariet, og der er ingen tvivl om, at vi har nogle vilde vækststrategier. Hvordan sikrer I ensartet kvalitet på samme tid med stor vækst? – I kraft af et helt fast koncept og ved konstant at måle vores aktiviteter. Hvor svært kan det være. Farvekoden står jo i motorrummet? – Autolakering er håndværk, for der er utallige variationer indenfor hver farvekode. Når bilproducenterne genbestiller en lak, bliver den sendt i udbud og tolerancen er fem procents afvigelse. Næste gang er tolerancen