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Alfredo Ramponi • Fedora Sorrentino
Green Revolution
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COMO
LIFESTYLE
MEN, MOTORS & LIFESTYLE
• COVER STORY • GRUPPO SERRATORE • NUOVA PEUGEOT 208 GT LINE “PEUGEOT
Special JUST “EICMA 2019”
Marco Teli • Guido Rezzonico • Valentina Pedalà Giorgio Riva • Fernando Perfetto • Mario Cunico Centro Porsche Como - Techno Motori • Iperauto Autopremier4
Motors Bike House • Scuderia Blu • L’Auto • Autovittani Fiat Ritmo 130 TC Abarth
Lifestyle Cover Story • Gruppo Serratore • Nuova Peugeot 208 GT Line
Red Carpet
“Peugeot mostra gli artigli”
MOSTRA GLI ARTIGLI”
Periodico annuale - Anno III - N° 2
Copia omaggio
COVER COMO Nr. 2:JUST NR. 01
Periodico annuale - Anno III - N° 2
www.just-magazine.it
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Editoriale di Giovanni Volpe
2020: anno della svolta?
MEN, MOTORS & LIFESTYLE
n questa nuova edizione di JUST Como ho tentato di dare una risposta alla non banale domanda che costituisce anche il titolo del mio primo editoriale comasco del 2020.
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Per tentare di rispondere al meglio a questo importante quesito ho deciso di passare la parola ad alcuni dei più importanti addetti ai lavori del settore dell’automotive comasco ai quali ho chiesto innanzitutto se, a loro parere, la città di Como sia pronta a questa grande rivoluzione della mobilità in chiave sostenibile, una rivoluzione ormai in atto e che sembra sempre più tenuta in considerazione dagli utenti finali, oltre che dai costruttori stessi. Proprio da questo desiderio di soddisfare appieno questa sempre maggiore curiosità, e al fine di offrire un servizio quanto più possibile accurato essendo JUST una rivista espressamente dedicata al mondo dei motori, ho deciso di dedicare lo speciale di questa seconda edizione alla mobilità sostenibile, una scelta che penso di poter dire abbia riscontrato l’interesse di addetti ai lavori e non, perché è sempre più evidente e concreto che tutti i più importanti costruttori di autoveicoli a livello globale, stiano imprimendo una spinta davvero vigorosa nello sviluppo di veicoli ibridi, ibridi plug-in, e full electric, ormai protagonisti anche lungo le nostre strade. Sia chiaro, chi scrive non ha alcuna intenzione di tessere aprioristicamente le lodi di questo tipo di mobilità in quanto sarà solo il tempo, come sempre accade di fronte a ogni genere di rivoluzione, a svelarci se si sia trattato o meno di un passo avanti per la società in cui viviamo, ad ogni suo livello o quasi. Certamente, in quanto appassionato di vecchia data di tutto ciò che abbia quattroruote e un motore, oltre che alla luce del mio ruolo di direttore responsabile di una testata specialistica, non posso che dirmi felice e decisamente stimolato dalla possibilità di tentare di raccontare al meglio, anche attraverso JUST, quella che è a tutti gli effetti una grande, grandissima rivoluzione; una rivoluzione della mobilità che, vede proprio il 2020 come possibile anno del cambiamento, della svolta. A questo punto, non ci rimane che vivere passo passo e toccare con mano di giorno in giorno le numerose e importanti novità che le case automobilistiche hanno fatto e continueranno a far esordire proprio nel corso di quest’anno. JUST, come sempre, sarà lì pronto a raccontarvele in ogni dettaglio, con la competenza, la giusta curiosità e la grande passione che da sempre ci ispirano!
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Editoriale
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Sommario
30 | COVER STORY - Nuova Peugeot 208 GT Line Gruppo Serratore “Peugeot mostra gli artigli”
20 | Special JUST EICMA 2019
46 | Fedora Sorrentino “Fedora Sorrentino: una sognatrice green”
“Quasi 800mila visitatori per un’edizione da record”
42 | Alfredo Ramponi
“L’imprenditore delle pietre sintetiche - Nella sua azienda solo buone prassi e grande attenzione per i dipendenti”
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Green Revolution 52 | Green Revolution “Como è pronta ad accogliere la rivoluzione chiamata mobilità sostenibile? Scopriamolo insieme!”
54 | Porsche Cayenne E-Hybrid e Marco Teli
64 | Audi e-tron e Valentina Pedalà “Valentina Pedalà, responsabile marketing del Gruppo L’Auto”
68 | Giorgio Riva
“Marco Teli, socio e direttore vendite Centro Porsche Como”
80 | Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé Centro Porsche Como Techno Motori “Sportività ed eleganza a basso impatto ambientale”
86 | Nuova Ford Puma Ecoboost Mild Hybrid ST Line-X - Iperauto “Oggi come ieri personalità e innovazione da vendere!”
“Giorgio Riva, brand manager di Rivauto”
60 | Volvo XC 60 e Guido Rezzonico
72 | Renault Zoe e Fernando Perfetto
“Guido Rezzonico, brand manager di Volvo Como”
92 | Nuova Subaru Forester e-Boxer Autopremier4 “Il SUV ibrido fuori dal comune”
“Fernando Perfetto, brand manager di Autovittani”
76 | Mario Cunico “Mario Cunico, brand manager di Bike House Como”
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Sommario
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Motors 100 | BMW R 1250 RS Bike House
120 | Nuova Renault Captur - Autovittani
“Eleganza e spirito sportivo”
106 | Maserati Levante GTS e Trofeo Scuderia Blu “Una mattinata indimenticabile...”
“La piccola crossover è diventata grande!”
112 | Nuova Audi Q3 Sportback - L’Auto “Ecco come Audi ridefinisce i concetti di stile e prestazioni”
116 | Nuova Volkswagen Passat Alltrack - L’Auto “Dall’asfalto allo sterrato sempre in sicurezza”
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Sommario
126 | Brutte & Cattive Fiat Ritmo 130 TC Abarth - “L’ultimo morso dello scorpione”
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132 | JUST RED CARPET Autovittani “La nuova Clio decolla dall’Hangar di Como 1”
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Special JUST EICMA 2019 “Quasi 800mila visitatori per un’edizione da record” di Fabio Manara • ph Davide Crescenzi
uella appena conclusa è stata un’edizione da record per EICMA. La 77esima edizione dell’Esposizione Internazionale del Ciclo e Motociclo, che si è chiusa ieri sera a Fiera Milano-Rho, è stata infatti la più rivoluzionaria, innovativa e attrattiva di questa rassegna con più di cento anni di storia e ha fatto segnare numeri sbalorditivi sotto l’aspetto delle presenze. Dopo gli straordinari successi delle passate edizioni cresce ancora il numero dei visitatori che, sfiorando quota 800mila, hanno preso d’assalto gli otto padiglioni occupati, due in più rispetto l’edizione 2018, per scoprire le novità messe in mostra dai 1887 brand presenti (record storico della rassegna: + 47,54% sul 2018 e + 10,29% sul 2017), il 63,86% provenienti dall’estero in rappresentanza di 43 paesi, e lasciarsi entusiasmare dalle tante novità, dai contenuti delle aree speciali e dallo spettacolo proposto negli spazi esterni. Un’offerta espositiva a tutto tondo che ha visto quest’anno ampliarsi per la prima volta anche ai più piccoli con il progetto EICMA For Kids: iniziativa che ha regalato a più di mille bambine e bambini, dai 4 agli 11 anni, l’emozione di provare gratuitamente moto e bici e apprendere i primi rudimenti della sicurezza stradale. Andrea Dell’Orto, Presidente di EICMA S.p.A, non ha nascosto la sua soddisfazione: "Questi risultati sono il frutto dell’ottimo lavoro della tecnostruttura organizzativa. Ringrazio tutti gli espositori e l’industria delle due ruote, anche i singoli componenti del CdA per aver condiviso e sostenuto il percorso che ci ha portato a questo successo. Quello trascorso dalla scorsa edizione è stato infatti un anno molto impegnativo, durante il quale abbiamo messo in campo una serie di importanti investimenti strategici, a diverse latitudini, che ci hanno permesso di alzare ulteriormente il valore indiscusso del nostro evento espositivo. Non era facile, ma dopo questa sei giorni entusiasmante possiamo affermare con orgoglio di essere ancora più attrattivi, più competitivi e imprescindibili per il settore e di aver contribuito in maniera inequivocabile a riempire EICMA di novità". Tante le novità presenti alla kermesse milanese. Aprilia ha presentato l'attesa RS 660; Benelli le nuove Leoncino e Leoncino Trail con una nuovo motore da 800cc. BMW ha portato la rinnovata S 1000 XR a due nuove interpretazioni del bicilindrico da (quasi) 900cc che va ad equipaggiare le nuove F 900R ed F900 XR, grandi protagoniste del salone. Fantic Motor ha messo in piedi uno degli stand più amati dal pubblico. Tra le novità più rilevanti c’è sicuramente Issimo, riuscito incrocio tra bicicletta e scooter che a modo suo riprende i concetti del Ciao e li proietta nel futuro. Honda non ha lesinato con le novità, mettendo mano a buona parte dei modelli più rilevanti del marchio: alla nuova Africa Twin 1100 presentata il mese scorso la Casa dell’Ala affianca l’attesissima CBR 1000 RR-R in versione standard ed SP, per tornare ai vertici del campionato mondiale Superbike. Novità anche con il best-seller tra gli scooter, Honda SH, rivisto nelle cilindrate 125 e 150. Arrivano poi nuove colorazioni per la naked CB 1000 R ed una veste inedita per la custom CMX 500 Rebel. Kawasaki porta a EICMA tre modelli chiave della propria gamma profondamente riviste: Ninja 1000SX, Z650 e Z900, ma non solo. Piaggio ha aggiornato il Medley, ora più dinamico, performante e tecnologico. Suzuki ha fatto debuttare l’attesissima V-STROM 1050, la nuova top di gamma delle Sports Adventure Tourer. La gamma V-STROM 1050 si presenta in due versioni, standard e XT, con un look ispirato alle gare africane del passato, nuovi dispositivi elettronici e una ricca dotazione di accessori. Pieno di novità per ex Quadro, a cominciare dal nome, che presenta ben sei nuovi modelli inediti. Alla nuova versione dello scooter leggero Oxygen si affiancano il nuovo Qooder, anche nelle varianti e Qooder e xQooder, il nuovo QV3, il Qve e il Nuvion. In casa Yamaha debutta una Tracer 700 dall’inedito look, mentre il TMAX sale a 560 cc.
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Cover Story - Gruppo Serratore Nuova Peugeot 208 GT Line “Peugeot mostra gli artigli” Giovanni Volpe e Fabio Manara • ph Giandomenico Papello
egli anni ‘80 e ‘90 l’auto dei sogni di tanti diciottenni come me era stata una Peugeot, la mitica 205 1.9 GTi, vettura ricca di fascino e dalle prestazioni davvero strabilianti. Oggi, trovandomi davanti questa nuova 208 in versione GT Line, mi sono sentito per un istante teletrasportato in quegli anni; merito della spiccata personalità trasmessa sin dal primo sguardo dal design della nuova compatta francese
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messaci a disposizione dalla concessionaria Peugeot di Cantù del Gruppo Serratore. Bene, siamo pronti a partire; la 208 GT Line del nostro test è mossa da un brillante 1.2 l tre cilindri turbo benzina PureTech da 130cv - nemmeno a dirlo la potenza della cattivissima 1.9 Gti di ieri - mentre la trasmissione affidata a un cambio automatico EAT a 8 rapporti. C’è un bel sole, fa un caldo fuori stagione e la voglia di fare un test drive è tanta. Uno sguardo veloce all’esterno della vettura - il giallo della carrozzeria ci dà subito sensazioni che rimandano al mondo delle competizioni - un check all’interno per avere tutti gli strumenti a portata di mano e via, partiamo! Agile, compatta, ma anche tecnologica e divertente, con una immagine forte, enfatizzata dalla sua silhouette bassa, con il cofano allungato; il corpo vettura è un susseguirsi di curve sensuali che rivelano il lato seducente e sportivo di questa nuova 208, ulteriormente sottolineato dal tetto Black Diamond, dai passaruota e dai profili dei finestrini di colore nero lucido, oltre che dai cerchi diamantati. Il nuovo frontale caratterizzato da un’ampia calandra cromata e un look moderno, con i proiettori full LED a 3 artigli e i fari diurni a LED sempre accesi è un riuscitissimo esercizio di stile. Appena saliti a bordo il feeling è immediato grazie ai comodi sedili anteriori avvolgenti e regolabili, rifiniti con materiali di alta qualità. Il tetto panoramico dà la sensazione, molto piacevole, di essere in uno spazio ancora maggiore di quello dato dalle geometrie del mezzo.
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Il bello arriva una volta dato gas. La nuova Peugeot 208 si avvale della nuova piattaforma modulare multi-energy CMP/eCMP, che offre la libertà di scegliere tra il motore termico (benzina/Diesel) e quello elettrico. Questa versione benzina ci soddisfa pienamente: il propulsore, coi sui 130 CV di potenza, è reattivo, così come l’assetto. Il cambio automatico è perfettamente tarato e nel misto lavora molto bene dando al guidatore l’idea di avere sempre a disposizione la potenza e la coppia necessarie per rilanciare l’andatura sia nel traffico che tra le curve. Inoltre il sound del “tre francese” non è affatto ruvido e il suo funzionamento è sempre davvero molto regolare; il nuovo cambio EAT8 con paddle al volante e comandi one-touch, poi, è divertimento puro. Peugeot 208 è dotata del sistema i-Cockpit 3D di ultima generazione: il volante è compatto e con comandi integrati. Una nota speciale la meritano il quadro strumenti digitale 3D configurabile, l’ampio Touchscreen da 10” HD (che si comanda con riconoscimento vocale) e i 7 comandi “Toggle switches”. Le informazioni sul veicolo e sulle prestazioni di guida sono visualizzabili in modo leggibile su due livelli, in base alla loro importanza o urgenza (sicurezza, assistenza alla guida, navigazione). Il sistema di navigazione è garantito dal servizio integrato TomTom Traffic, che fornisce informazioni in tempo reale sul traffico e sulle aree di rischio. All’interno della vettura, sono presenti anche diverse porte USB per i dispositivi mobile dei passeggeri. Alla voce sicurezza la nuova 208 spicca per l’estrema efficienza dei numerosi ADAS presenti che non risultano comunque mai invadenti; notevole e particolarmente resistente alla fatica l’impianto frenante, come nella migliore tradizione di Peugeot.
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Il nostro test su strada volge al termine, è già ora di riportare alla base questa divertente 208 anche se la nostra curiosità non si esurisce certo qui: non vedo l’ora di provare la nuova e-208, variante full electric della nuova compatta francese, accreditata di 136cv di potenza e di una autonomia di ben 340 Km! Nuova Peugeot 2008 - “Da vicino è ancora più bella” Al rientro dalla prova su strada della protagonista della nostra Cover Story, abbiamo avuto il piacere di incontrare e parlare con Vito Serratore, CEO di Gruppo Serratore, e con alcuni uomini di Peugeot Italia. In loro compagnia abbiamo potuto scoprire e toccare con mano in anteprima la nuova Peugeot 2008 che ha appena fatto il suo esordio sulla nostre strade.
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Abbiamo colto l’occasione per parlare con il signor Serratore e con i suoi ospiti anche di mobilità sostenibile, una tematica unanimemente ritenuta di primaria importanza e che il Gruppo francese tiene evidentemente in grandissima considerazione; prova ne è la presenza sin dal lancio di una e-208 così come di una e-2008, vetture full Electric. Torneremo presto a parlare di mobilità sostenibile in collaborazione con Gruppo Serratore, una delle realtà più importanti e di maggior crescita dell’intero settore dell’automotive del Nord d’Italia.
GRUPPO SERRATORE Tel. 031 7075811 - www.grupposerratore.com
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Alfredo Ramponi “L’imprenditore delle pietre sintetiche Nella sua azienda solo buone prassi e grande attenzione per i dipendenti” di Arianna Augustoni
er Alfredo Ramponi, i motori sono una passione, ma lo sono stati ancora di più in gioventù. L’imprenditore delle buone prassi, che ha realizzato un impero nel settore del fashion con la produzione di pietre preziose sintetiche, ci fa sorridere quando racconta, con il suo ineguagliabile sorriso e la sua innata gentilezza, le peripezie con quella 500 che, ancora oggi, custodisce all’ingresso della sua azienda, la Ramponi Spa di Carbonate, leader per la produzione, ma soprattutto per la politica aziendale che pone al centro del proprio core business il benessere dei propri dipendenti. Leader nel settore del fashion, ha saputo coniugare l’innovazione con la fantasia e la creatività, peculiarità che gli hanno permesso di salire al cospetto delle griffe del panorama internazionale. Partiamo dal suo ricordo di gioventù, la 500. Cosa ricorda di quegli anni? L’ho acquistata nel 1975 e non me ne sono più separato, è la mia gioventù, la voglia di libertà, un ricordo da cui non posso separarmi tanto che la conservo gelosamente in azienda. In questi anni ho voluto dare un tocco particolare: l’ho personalizzata dandogli un carattere forte, con le pietre sintetiche che produciamo in azienda. Ora la conservo come se fosse un emblema. Amo le auto, ma, ancora di più, la sicurezza e le guide più sostenute ora le faccio solo in pista, quando posso. La sua attività è molto particolare: pietre sintetiche per il mondo del fashion. Diciamo che siamo complementari alle collezioni moda, gli stilisti hanno idee stravaganti e noi ci allineiamo al mercato proponendo dei dettagli che riescono a dare vita a oggetti unici. In molti la definiscono un imprenditore che ha cambiato rotta, sia per le scelte imprenditoriali che per quelle legate al welfare. Come mai questa scelta? Sono un imprenditore e, come tale, devo adottare strategie vincenti, ma attente a quelle che sono azioni a sostegno del pianeta. E qui le
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posso dire che in azienda abbiamo adottato delle buone prassi, da anni poi, abbiamo un bilancio sociale, credo sia fondamentale. Poi ho sviluppato, forse seguendo i consigli di mio padre, da cui ho ereditato l’azienda, un'azione a sostegno dei dipendenti. Sono dei collaboratori seri e impegnati per cui bisogna riconoscere questo attaccamento al lavoro e, per questa ragione, ho sempre una grande attenzione nei loro confronti. Ha parlato di buone prassi, cos’ha introdotto negli anni? Stiamo sfruttando il fotovoltaico, i nostri macchinari sono dotati di dispositivi per l’abbattimento dei consumi. Come detto il bilancio sociale, un’azione di riciclo con il reinserimento nel ciclo produttivo degli scarti. L’ultima novità? Abbiamo introdotto delle produzioni molto particolari: plastiche realizzate con mais e legno. Stiamo poi realizzando per una casa automobilistica gli interni delle loro auto, ma è ancora tutto top secret.
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Fedora Sorrentino “Fedora Sorrentino: una sognatrice green” di Arianna Augustoni • ph Davide Crescenzi
l suo sorriso incanta, i suoi capelli affascinano, sentirle poi raccontare la sua storia puoi solo rimanerne sorpresa pensando che esistono ancora certe donne. Lei è Fedora Sorrentino, Presidente del Teatro Sociale di Como, una laurea in giurisprudenza, un diploma al Conservatorio in pianoforte e tanta passione per la lirica e tutto ciò che possa ricondurla a un palcoscenico. Il suo curriculum fa poi il resto, approdata a Como dopo essere stata responsabile di produzione a Napoli, ci svela un suo lato poco conosciuto: la passione per le quattro ruote, ma da un suo personale punto di vista. Giovane, bella, incantevole nei modi, la città di Como può solo essere felice di ospitare, ormai da tre anni, una persona di questa caratura, una ventata di freschezza e di novità. La prima domanda che però le pongo, la spiazza perché è molto lontana dalla sua professione, d'altro canto una rivista che parla di motori non può esimersi dall'essere diretta. Qual è stata la sua prima auto? Una Opel Corsa bianca. Per me quel momento, a diciotto anni, è stato come spiccare il volo. Avere trovato la libertà, l'indipendenza. È stato un regalo dei miei genitori. Ricordo come mi sentivo quando giravo con la mia automobile, bellissima, mi sembrava di vivere un sogno. Di contro però per me l'auto aveva un altro valore: quello di poter inseguire la mia passione più grande: recarmi a concerti e spettacoli. Mi muovevo e giravo, giravo e giravo continuamente per raggiungere i posti più disparati e conoscere gli artisti preferiti. Ora ho un'auto a Gpl e, non nascondo, che la prossima sarà sicuramente una di quelle ibride o elettriche perché voglio portare il mio contributo al Pianeta. Auto ibrida o elettrica, quindi? Quelle ibride mi hanno sorpreso, il loro silenzio, quella mancanza di rumore, mi permette quasi di intendere la loro musica, perché la musica è fatta di note e di pause: il silenzio in musica ha un valore importante, perché sottolinea ciò che arriva immediatamente dopo: il pathos e l’intensità musicale che segue dopo una pausa. Quelle elettriche sono il futuro, nemmeno troppo lontano.
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Come gira in città? Io amo Como, la trovo una città affascinante, sempre viva e di una ricchezza unica, per cui ci tengo a farla crescere e ‘respirare’ e, per questa ragione, giro sempre in bicicletta. La mia bici rossa è un mio oggetto personale che mi accompagna ovunque, sempre brandizzata TSC. Cosa rappresenta per lei l'automobile? Una macchina può essere bellezza, non il lusso o uno status symbol, è una cosa ben diversa. Tutto ciò che produce bellezza è vita, e qui non posso che sottolinearlo, il Teatro è lo specchio del bello, dobbiamo quindi mettere in correlazione la bellezza con altra bellezza, che produce ancora più bellezza. Un gioco di parole che spiega però come da un oggetto si possa costruire un concetto legato a tanti aspetti. Ho scoperto che lei produce detersivi green, senza avvalersi di quelli sul mercato. Verissimo, io evito tutto ciò che è chimica, anche se in passato il profumo di pulito che proveniva da prodotti chimici mi appagava. Ora mi impegno a realizzare delle alchimie con limone, soda e acido citrico, molto efficaci da secoli e super efficaci per pulire la casa, e, se occorre, aggiungo per la profumazione oli essenziali: green, ecosostenibile, abbattimento dei costi e della plastica… un processo realizzabile!
TEATRO SOCIALE COMO www.teatrosocialecomo.it
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Via Mariano Tentorio, 3 - Como Tel. 031 33.90.111 - www.iperauto.it
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Green Revolution Green Revolution
Audi e-tron e Valentina Pedalà
Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé CENTRO PORSCHE COMO - Techno Motori
Porsche Cayenne E-Hybrid e Marco Teli
Giorgio Riva
Nuova Ford Puma Ecoboost Mild Hybrid ST Line-X - Iperauto
Volvo XC 60 e Guido Rezzonico
Renault Zoe e Fernando Perfetto
Nuova Subaru Forester e-Boxer Autopremier4
Mario Cunico
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Green Revolution “Como è pronta ad accogliere la rivoluzione chiamata mobilità sostenibile? Scopriamolo insieme!” a cura di Giovanni Volpe e Arianna Augustoni
e case automobilistiche ormai sono uscite allo scoperto e tutte si sono adeguate alle nuove alimentazioni. Le auto ormai sono ormai dei gioielli attenti all’ambiente e con delle caratteristiche uniche. Ogni azienda ha una propria politica seppur un unico obiettivo: la tutela dell’ambiente. Superati i preconcetti che frenavano l’acquisto di un’elettrica, ora la consapevolezza ha preso il sopravvento e, in Italia, dallo studio condotto da Doxa, presentato all’ultimo Forum AutoMotive, ha evidenziato che il 70% degli automobilisti chiedono maggiori informazioni per un acquisto consapevole della propria auto. Ed è proprio questo il focus on della nostra inchiesta: scoprire come si pongono le Concessionarie comasche verso un mobilità sostenibile.
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Porsche Cayenne E-Hybrid e Marco Teli “Marco Teli, socio e direttore vendite Centro Porsche Como” ph Davide Crescenzi
er una mobilità sempre più esclusiva, inclusiva e di altissimo livello il brand Porsche, da anni impegnato nel sostegno dell’ambiente in tutte le fasi della produzione, fa dell’eco green il proprio core business.
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Mobilità sostenibile e una guida sempre più green: qual è l’impegno del brand che rappresenta? Porsche è ecosostenibile in tutti i processi della produzione e mantiene questo target fino alla consegna dell’auto. L’azienda infatti stabilisce i requisiti minimi per i fornitori che si dovranno attenere agli standard essenziali per la tutela dell’ambiente, ma anche in materia di tutela dei diritti umani e di compliance. A Luglio di quest’anno è stato inoltre introdotto un rating di sostenibilità nelle procedure d’appalto valido per tutti coloro che entrano in contatto con il brand. Nel 2017 inoltre, tutti i centri produttivi hanno introdotto nei processi corrente sostenibile generata da energia eolica, idroelettrica e solare. Come risponde il pubblico di fronte a una nuova modalità di guida? Il pubblico inizia a rendersi conto che l’hybrid e l’elettrico rappresentano l’unica e vera possibilità di riduzione del CO2. Un’auto elettrica piace di più alle donne o agli uomini? Il pubblico è omogeneo. I giovani hanno questa consapevolezza? Loro sono molto tecnologici e, come tali, molto informati. Proprio per queste caratteristiche, sono attenti a questa fascia di mercato e propensi all’acquisto di un’auto elettrica. La città di Como: è pronta per ospitare auto elettriche? Come la maggior parte delle città italiane, Como è ancora in una fase di analisi e di organizzazione. Ritengo debba attrezzarsi per pianificare il posizionamento di infrastrutture dedicate alla ricarica. Un’idea per l'Amministrazione, per sostenere una guida ecologica? MI viene da dire di prevedere parcheggi gratuiti per le auto elettriche o quelle hybride con spazi riservati anche all’interno della città.
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CENTRO PORSCHE COMO - TECHNO MOTORI SRL A SOCIO UNICO Tel. 031 5001002 - www.como.porsche.it
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Volvo XC 60 e Guido Rezzonico “Guido Rezzonico, brand manager di Volvo Como” ph Davide Crescenzi
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uto sempre connesse per Volvo, lo avevano annunciato già mesi fa e oggi il brand si pone sul mercato con proposte che rappresentano una sintesi tra tecnologia e sostenibilità . Ogni modello è infatti espressione di sicurezza e di orientamento verso una politica a impatto zero.
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Mobilità sostenibile e una guida sempre più green: qual è l’impegno del brand che rappresenta? Per il brand le auto non sono solo amiche dell'ambiente, ma è la stessa casa madre che ha avviato una politica sulla produzione industriale a impatto zero sul clima. Pensiamo all’obiettivo che si è posta: entro il 2025 ridurre del 25% la plastica utilizzata ricavandola da materiale di riciclo. Come risponde il pubblico di fronte a una nuova modalità di guida? Il cliente è molto interessato seppur confuso e spaventato, ma l’approccio è sempre positivo e vi è una forte motivazione. Deve ancora comprendere quale possa essere la migliore soluzione per il proprio acquisto. Un’auto elettrica piace di più alle donne o agli uomini? Diciamo che la parte preponderante è uomo. I giovani hanno questa consapevolezza? È una fascia di mercato dove c'è ancora poca consapevolezza. I giovani sono più orientati a nuove forme di mobilità e non concepiscono l’acquisto di un’auto come un fattore prioritario. Optano di più per il car sharing o il noleggio. La città di Como: è pronta per ospitare auto elettriche? Como è una città aperta, attenta alle tematiche ambientali, ma serve ancora tempo, è tutto rallentato dalla burocrazia. In questi mesi in tal senso abbiamo lavorato con Lifegate per posizionare un cestino in grado di raccogliere le plastiche disperse nel lago. Seabin è uno dei progetti che Volvo ha sostenuto. Un’idea per l'Amministrazione, per sostenere una guida ecologica? Non bisogna stimolare nulla, le case automobilistiche sono pronte ad approcciare al meglio la mobilità a Como.
AUTOPREMIER4 Tel. 031 521220 - www.autopremier4.it
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Audi e-tron e Valentina Pedalà “Valentina Pedalà, responsabile marketing del Gruppo L’Auto” ph Davide Crescenzi
er Audi e Volkswagen la salvaguardia dell’ambiente è una vera e propria dichiarazione di guerra. A loro il primato delle case automobilistiche a sostenere da sempre gli “Accordi di Parigi”, a ciò si aggiunge la notizia di questi giorni, che Volkswagen ha inaugurato il primo stabilimento dedicato alla produzione di auto elettriche. In Sassonia verranno prodotti i modelli della linea ID.3. Non solo, i due brand hanno già dichiarato che, entro il 2025, arriveranno ad abbattere del 30% le emissioni di CO2, rispetto ai dieci anni precedenti. Mobilità sostenibile e una guida sempre più green: qual è l'impegno del brand che rappresenta? Basti pensare che Audi punta a una mobilità totalmente sostenibile con una trentina di modelli a elevata elettrificazione e venti elettrici, entro il 2050. Oltre alle politiche aziendali adottate per la produzione degli ultimi modelli Volkswagen. Come risponde il pubblico di fronte a una nuova modalità di guida? I nostri clienti da sempre sono attenti alle politiche aziendali e ai modelli che vengono proposti. La tecnologia offerta va ben oltre al sistema mobilità green in quanto puntano molto sulla sicurezza e all’affidabilità del prodotto. Un’auto elettrica piace di più alle donne o agli uomini? È difficile fare una distinzione, si parla di sensibilità e, da donna, mi viene da dire, permettetemi la battuta, che la mobilità sostenibile indossa i tacchi a spillo. Ma ci sono moltissimi uomini che, nella scelta guardano a questi aspetti.
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I giovani hanno questa consapevolezza? I due brand che rappresentiamo hanno studiato strategie e modelli per rendere accattivante ogni auto e coinvolgere in modo sempre più importante i giovani, la mobilità è nelle mani dei Millenials. La città di Como: è pronta per ospitare auto elettriche? Certamente, serve una spinta più forte per risvegliare la città di Como da una certa assuefazione. I progetti non mancano, bisogna attivarli e, per fare ciò, è fondamentale unire le forze e “connettere” le diverse voci.
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Un’idea per l’Amministrazione, per sostenere una guida ecologica? Pensare e ragionare una viabilità facilitata e, resa più “educata” e “sostenibile” con l’elettrico. La green mobility è il futuro e il futuro è già domani.
L’AUTO Tel. 031 5574088 - www.lauto.it
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Giorgio Riva “Giorgio Riva, brand manager di Rivauto”
er i marchi Lexus e Toyota, rappresentati dall’azienda della famiglia Riva, la mobillità sostenibile ha una storia trentennale, tanto che, le prime auto lanciate sui mercati italiani sono datate 1999. Oggi le due case produttrici sono molto più avanti e hanno fatto della tutela dell’ambiente il proprio core business con una produzione di filiera che guarda al green in tutti i suoi passaggi. Mobilità sostenibile e una guida sempre più green: qual è l’impegno dei brand che rappresentate? Siamo stati i leader in questi anni di una mobilità sostenibile e, oggi, i brand hanno una politica interna molto all’avanguardia tanto che tutta la filiera è strutturata per porre grande attenzione all’ambiente. Entro il 2050 la produzione sarà interamente ibrida o elettrica. Come risponde il pubblico di fronte a una nuova modalità di guida? Il pubblico all’inizio guardava con diffidenza, ma negli ultimi dieci anni ha compreso l’importanza di un’alimentazione nuova e decisamente fondamentale per la sostenibilità. Diciamo che si avvicina con più facilità e con grande interesse. Un’auto elettrica piace di più alle donne o agli uomini? Non si può fare una valutazione in base al genere, tanti uomini, tante donne. Sono invece sempre più interessati i giovani che si avvicinano con grande attenzione agli ultimi modelli. I giovani hanno questa consapevolezza? Sono curiosi, attenti, interessati e vanno a colpo sicuro sull’acquisto. Hanno compreso l’importanza di questa nuova generazione di auto e sono ben disposti ad acquistarne una. La città di Como: è pronta per ospitare auto elettriche? Como ha ancora grosse difficoltà, noi abbiamo avviato un dialogo e attendiamo delle risposte.
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Potrebbero essere fatte valutazioni sul car sharing, piuttosto che una massiccia elettrificazione del sistema. Siamo ancora un po' indietro. Un’idea per l’Amministrazione, per sostenere una guida ecologica? Penso che se tutti quanti avessimo una certa attenzione, la qualità della vita migliorerebbe. Per cui credo che l’Amministrazione debba muoversi e rispondere in fretta perché il mercato è pronto e le case automobilistiche stanno rivedendo in modo sistematico e netto le proprie strategie.
RIVAUTO - TOYOTA & LEXUS Como Tel. 031 572270 - Cantù Tel. 031 734012 Erba Tel. 031 3338025 - Beregazzo Tel. 031 988684 - www.rivauto.it
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Renault Zoe e Fernando Perfetto “Fernando Perfetto, brand manager di Autovittani” ph Davide Crescenzi
obilità sostenibile e una guida sempre più green: qual è l'impegno dei brand che rappresentate? Renault progetta una mobilità elettrica semplice e accessibile a tutti ed è in quest’ottica che ha scelto di proporre una gamma completa di modelli 100% elettrici. Come risponde il pubblico di fronte a una nuova modalità di guida? Tutti sono convinti di provare un’esperienza emozionante. Sorprendono la silenziosità dell’abitacolo, la semplicità del sistema di ricarica, le dotazioni tecnologiche, la grande durata della batteria e le prestazioni. Dopo pochissimo tempo, la guida elettrica diviene un gesto normale, come se avessimo sempre guidato così. Un’auto elettrica piace di più alle donne o agli uomini? Non c’è un vero e proprio identikit del “guidatore elettrico”. Secondo la nostra esperienza, oggi l’auto elettrica è adatta a tutti.
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I giovani hanno questa consapevolezza? I giovani hanno una grande sensibilità ambientale, superiore a quella dei loro genitori. La città di Como: è pronta per ospitare auto elettriche? Certo, chi non vorrebbe per le strade solo auto pulite, silenziose, efficienti e rispettose dell’ambiente, i centri commerciali l’hanno capito e offrono ai clienti la possibilità di ricaricare l’auto, spesso gratuite. Como deve adeguarsi non solo per chi vive qui, ma per i turisti che la visitano. Un’idea per l’Amministrazione, per sostenere una guida ecologica? Servono alleanze con le realtà private della filiera dell’automotive elettrico, infrastrutture di ricarica, agevolazioni per i proprietari di auto a zero emissioni, stimoli per creare società miste per la gestione di iniziative di car sharing.
AUTOVITTANI Tel. 031 573210 - www.autovittani.it
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Mario Cunico “Mario Cunico, brand manager di Bike House Como” ph Davide Crescenzi
obilità sostenibile e una guida sempre più green: qual è l’impegno del brand che rappresenta? BMW ha spinto il piede sull’acceleratore per rispondere alle esigenze del mercato e si è posta come obiettivo quello di rendere elettrica tutta la flotta entro il 2023 e, dopo lo scooter, arriva anche la prima moto elettrica. Come risponde il pubblico di fronte a una nuova modalità di guida? Il pubblico dei motociclisti è differente rispetto alle auto, la generazione dei cinquantenni ha un concetto diverso rispetto ai giovani che invece guardano al futuro e alla tutela dell’ambiente con più attenzione. Non è possibile però generalizzare, è fondamentale guardare caso per caso. Una moto elettrica piace di più alle donne o agli uomini? Non possiamo definirlo a priori, la scelta ricade sull’utilizzo se urban mobility o moto turismo, siamo su segmenti differenti. Faccio un esempio: chi percorre ogni giorno 500 chilometri opta per una moto ad alimentazione benzina, chi sta in città, sceglie l’elettrico. È una questione di praticità. I giovani hanno questa consapevolezza? I giovani sono attenti, sensibili e curiosi. Sono attratti dal green e da tutto quanto ruota intorno.
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La città di Como è pronta per ospitare moto elettriche? No, assolutamente. Mancano le strutture per affrontare una mobilità sostenibile e, quelle esistenti, sono mal gestite. Non c’è la giusta attenzione tra le persone, c’è ancora poco interesse in molti casi. Un’idea per l'Amministrazione, per sostenere una guida ecologica? Prima della comunità deve crederci il territorio, le Istituzioni. Ritengo non ci sia ancora quella giusta e forte predisposizione.
BIKE HOUSE - Tel. 031 3116100 - www.bikehouse-como.com BIKE HOUSE ORANGE - Tel. 0332 1818100 - www.bikehouse-orange.com
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Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé “Sportività ed eleganza a basso impatto ambientale” di Fabio Manara • ph Davide Crescenzi
portiva ed elegante: sono queste le due anime della Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé, il modello con cui la casa tedesca guarda al futuro del settore dei SUV. Noi siamo stati al Centro Porsche Como, da anni punto di riferimento della clientela delle province di Como, Lecco e Sondrio per prendere il nostro modello in prova e vivere un’esperienza davvero unica. Già, perché oggi sempre più il concetto di guida si unisce a quello di esperienza e con la Cayenne E-Hybrid Coupé il mix è esplosivo. Le emozioni partono mettendo alla prova il motore V6 turbo da 3,0 litri che in questa configurazione è unito a un motore elettrico da 100 kW che insieme producono una potenza di sistema di 462 CV. La batteria è agli ioni di litio da 14,1 kW e garantisce un’autonomia di oltre 40 km in modalità elettrica con una velocità massima di 135 km/h. Per la ricarica sono disponibili diversi caricabatteria: il Porsche Mobile Charger o il Porsche Mobile Charger Connect. Quest’ultimo è dotato di un display aggiuntivo che consente una comoda gestione tramite smartphone. Per alloggiare il tuo caricabatteria è sufficiente un pratico supporto a parete o una colonnina di ricarica. L’equipaggiamento di ricarica disponibile comprende un cavo di ricarica per ricaricare la vettura dalle colonnine di ricarica pubbliche, che può essere sistemato sotto il piano del vano bagagli. Se nelle vicinanze non vi sono colonnine di ricarica ma solo prese di corrente, naturalmente puoi utilizzare il Mobile Charger o il Mobile Charger Connect anche in viaggio. Ma non è tutto. Il Porsche Charging Service consente di accedere comodamente alle colonnine di ricarica pubbliche, indipendentemente dal Paese in cui ti trovi e dal fornitore. Non occorre essere registrati presso il relativo
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offerente, perché è sufficiente uno strumento di autenticazione (scheda RFID o app per smartphone). Il pagamento avviene senza contanti. La fatturazione viene emessa comodamente alla fine del mese tramite il tuo account Porsche ed è consultabile online insieme alla cronologia delle cariche. Su una vettura di questo tipo (dal costo di quasi 100mila euro) ogni dettaglio è studiato nei minimi particolari. Il sistema di fari è a LED e dotato del sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS). Ricchissima anche la dotazione di assistenza alla guida, che prevede assistente anticollisione Porsche, sistema adattivo di regolazione della velocità, assistente per visione notturna Head-up display, assistente al mantenimento e al cambio di corsia e ParkAssistant anteriore e posteriore. Insomma, ci si può divertire (e tanto) in grande sicurezza. Il lato estetico, però non può essere trascurato e lo spazio riservato allo shooting fotografico ci permette di ammirare i dettagli estetici. I materiali sono di grande pregio e creano un’atmosfera di grande eleganza, ulteriormente valorizzata dalla luce che penetra dall’ampio tetto panoramico in vetro. Il Porsche Advanced Cockpit consente di gestire tutte le funzioni della vettura in modo preciso, rapido e immediato. Ne è parte integrante il Porsche Communication Management (PCM) con navigazione online grazie ad un ampio touchscreen da 12,3 pollici che consente al guidatore di avere sempre tutte le informazioni sotto controllo. Il tunnel centrale ascendente con Direct Touch Control permette un accesso diretto alle principali funzioni della vettura.
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CENTRO PORSCHE COMO - TECHNO MOTORI SRL A SOCIO UNICO Tel. 031 5001002 - www.como.porsche.it
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Nuova Ford Puma Ecoboost Mild Hybrid ST Line-X “Oggi come ieri personalità e innovazione da vendere!” di Giovanni Volpe • ph Matteo Mottari
a ricordo bene la Puma degli anni ’90, una coupé sportiva sotto i quattro metri di lunghezza che, al suo esordio, introdusse diverse novità in chiave di sicurezza e piacere di guida che fecero ben presto invecchiare le concorrenti dei tempi. Per questa ragione mi sento di dire che anche la nuova generazione della Ford Puma - pur rinata sotto le sembianze di una moderna crossover lunga 4,19 m e, soprattutto alta 1,55 m, “somigli” molto più di quanto si possa pensare alla sua progenitrice, se non nell’aspetto, di certo in fatto di personalità, oggi come ieri davvero spiccata, nella sua filosofia di moderna innovatrice sia dal punto stilistico che dei contenuti. Senza dubbio è il frontale della Puma la porzione di vettura più personale e in qualche modo riconducibile al nome che porta questa Ford; da qualsiasi punto di vista la si guardi, comunque, la silhouette di questo moderno crossover trasmette molto dinamismo con forme affusolate che mascherano molto bene le reali dimensioni del corpo vettura alle quali corrisponde, peraltro, un abitacolo ampio e comodo per quattro e un vano bagagli adeguato e sfruttabile fino all’ultimo centimetro cubo. La plancia di questa versione Mild Hybrid ST Line-X è davvero scenografica. Spiccano la strumentazione virtuale ricca di indicazioni e opportunamente personalizzabile è il sistema multimediale con schermo touch da 8 pollici e connettività Apple CarPlay e Android Auto che riproduce sullo schermo le icone dello smartphone; presente anche la ricarica wireless per il cellulare alla base della consolle centrale. Di buona qualità le plastiche impiegate per i rivestimenti di plancia e pannelli delle portiere - molte di queste sono morbide al tatto - validi gli assemblaggi e di pregevole fattura i sedili in pelle e tessuto che, oltre a offrire il massaggio di serie, offrono comfort ma anche un valido sostegno nella guida più brillante.
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Proprio di brillantezza mi sento di parlare tentando di riassumere il comportamento di guida di questa Puma Ecoboost Mild Hybrid mossa da un mille turbo abbinato a un piccolo moto-generatore che ricarica una batteria al litio da 48 volt, per una potenza totale di 155 cv. La presenza di questo piccolo “motore elettrico” aiuta la nuova Puma nello scatto da fermo e si occupa del riavvio della vettura quando è in funzione lo Stop&Start. La vettura, come anticipavo, mi è parsa davvero brillante lungo i diversi tracciati che ho affrontato, con una bella spinta che si sente soprattutto dai 2000 giri in su; piuttosto comunicativo lo sterzo mentre assetto e frenata sono sempre rassicuranti. A velocità costante, sfruttando al meglio i sei rapporti offerti dalla trasmissione manuale, la Puma è anche molto confortevole e parca nei consumi, con percorrenze reali nell’ordine dei 16,5 Km/l. Numerosi e molto funzionali, infine, i diversi ADAS presenti che confermano le ambizioni e la modernità di questo progetto di Ford.
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Dimenticavo una chicca che mi ha davvero piacevolmente colpito e che fa della nuova Puma una crossover vera; mi riferisco al pratico e originale pozzetto ricavato sotto il piano di carico che ha una capacità di ben 80 litri e, all’occorrenza, può essere facilmente lavato con abbondante acqua, togliendo il tappo sul fondo. Grazie a questa intelligente soluzione, sarà possibile trasportare oggetti molto sporchi - scarponi infangati, doposcì e così via - senza alcuna ansia di sporcare o rovinare il bagagliaio!
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Nuova Subaru Forester e-Boxer “Il SUV ibrido fuori dal comune” di Fabio Manara • ph Davide Crescenzi
i sono tanti modi per iniziare una fredda mattina d’inverno. Noi abbiamo scelto di recarci presso la concessionaria Autopremier 4 di via Scaladrini a Como per provare un’automobile unica nel suo genere: la Subaru Forester e-Boxer. Guido Rezzonico, il responsabile delle vendite, ci consegna le chiavi, ci illustra le principali caratteristiche del veicolo in un veloce briefing e siamo pronti a partire. La linea della vettura è davvero azzeccata, più moderna, slanciata e dinamica rispetto alla versione precedente. I fari anteriori LED autolivellanti combinano luci abbaglianti e anabbaglianti e, inoltre, sono adattivi (SRH). In fase di sterzata il fascio di luce emesso dai fari segue il movimento del volante, in modo da garantire la massima visibilità in curva durante le ore notturne. I fari posteriori, col nuovo design a forma di C, conferiscono alla nuova Forester un look distintivo e funzionale al tempo stesso. I robusti cerchi in lega di alluminio da 18” sono abbinati a pneumatici 225/60R18. L’ampio tetto panoramico fa entrare tanta luce naturale a bordo, aumentando la sensazione dello spazio a disposizione. La strumentazione è completamente digitale e tutte le informazioni vengono mostrate sul display multifunzione, inclusi dati come il consumo di carburante.
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Gli interni sono caratterizzati con finiture raffinate, materiali di qualità e risultano essere una perfetta essenza tra stile, robustezza e comfort, soprattutto in marcia. Lo spazio a disposizione è superiore e ancora meglio sfruttabile. Il vano bagagli, ad esempio, ha un accesso più ampio, un volume utile aumentato di quattro litri ed è dotato di un sistema automatico di apertura e chiusura del portello più rapido e molto funzionale. Tra i punti di forza della Subaru Forester e-Boxer c’è il pacchetto di sicurezza e assistenza al guidatore, col sistema EyeSight che ha fatto un ulteriore step e grazie alla doppia telecamera permette una visione completa. Il DMS, invece, rileva quando il guidatore distoglie a lungo lo sguardo dalla strada o le sue palpebre si chiudono per molto tempo, interpretando questi segnali come distrazione o affaticamento e allerta il conducente con un segnale acustico e una spia luminosa sul display multifunzione. Una volta partiti, si apprezza la trazione integrale Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), abbinata al Motore Boxer Subaru. Il propulsore scelto è un 2 litri ad iniezione diretta aspirato, conforme alla normativa Euro 6d-Temp, capace di erogare una potenza massima di 150 Cv e una coppia massima di 194 Nm a 4000 giri. L’unità elettrica, collocata in posizione longitudinale all’interno della scatola del cambio Hybrid Lineartronic per non alterare la celebre simmetria, è costituita da un motore trifase sincrono a magneti permanenti che eroga una potenza di 16.7 Cv e una coppia di 65 Nm. Ad alimentarlo sono delle batterie agli ioni di litio da 13,5 kW alloggiate nel bagagliaio che consentono alla Forester e-Boxer di muoversi secondo la tipologia EV driving (solo elettrica, con attivazione automatica da parte del sistema di gestione, ma anche Motor Assist driving (motore termico più motore elettrico) ed Engine driving.
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La rinnovata funzione X-Mode migliora le performance dell’auto e il senso di sicurezza durante la guida su qualunque tipo di strada. La modalità “Snow-Dirt” è studiata per strade scivolose ricoperte di neve, terra o ghiaia, mentre la modalità “D.Snow-Mud” è l'ideale per una guida su terreni particolarmente pericolosi in cui gli pneumatici potrebbero rimanere bloccati, come neve alta, fango o fondi stradali accidentati. Inoltre, la funzione Hill Descent Control aiuta a mantenere il controllo della vettura e una velocità costante anche su strade in discesa molto scivolose, migliorando senso di comfort e serenità alla guida. La Forester e-Boxer è dotata del Subaru Intelligent Drive che adatta la risposta di motore e trasmissione allo stile di guida alle condizioni stradali o a qualunque imprevisto si possa incontrare. Abbiamo potuto provarlo scegliendo appositamente strade sconnesse mentre ci recavamo all’Agriturismo La Fornace, sede del set fotografico. Un ambiente rustico in cui questa bella Forester si trova perfettamente a suo agio.
AUTOPREMIER4 Tel. 031 521220 - www.autopremier4.it
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Motors BMW R 1250 RS Bike House
Maserati Levante GTS e Trofeo Scuderia Blu
Nuova Renault Captur - Autovittani
Nuova Audi Q3 Sportback - L’Auto
Nuova Volkswagen Passat Alltrack L’Auto
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Brutte & Cattive Fiat Ritmo 130 TC Abarth
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BMW R 1250 RS “Eleganza e spirito sportivo” di Fabio Manara • ph Giandomenico Papello
bbiamo provato la sport tourer tedesca che ci ha conquistato per le sue prestazioni e per l’agilità messa in mostra. Datazione e connettività sono a livelli altissimi. Prestazioni ed eleganza, potenza e duttilità, ricerca e tecnologia: no, non stiamo facendo il gioco delle coppie. Stiamo
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semplicemente descrivendo per punti le caratteristiche principali della BMW R 1250 RS che poche settimane fa abbiamo avuto la fortuna di provare presso la concessionaria Bike House di Grandate. Diciamolo subito, siamo davanti a un mezzo non per tutti, ma che per le sue particolarità saprà abbracciare i gusti di un pubblico trasversale, composto da coloro che cercano prestazioni unite al piacere di guida (anche viaggiando in coppia). Insomma, questa BMW R 1250 RS è una moto matura, ma altresì molto divertente da guidare. Già la cilindrata indica la sua natura: VIAGGIARE. Il motore boxer è in grado di erogare una potenza massima di 136 cv e una coppia massima di 143 Nm. L’innovativa tecnologia BMW ShiftCam permette di dare un’elasticità impressionante al propulsore, sempre pronto a rilanciare la spinta, in qualsiasi condizione. A dire la verità, la R 1250 RS ci ha conquistati ancora prima di salirci in sella per le sue linee moderne ed eleganti e dal seducente sguardo del faro anteriore, full LED, dal look fresco e sportivo perfettamente inserito in un cupolino molto efficace sotto l’aspetto dell’aerodinamicità. L’equipaggiamento include anche una luce posteriore composta da due strisce luminose che fanno risaltare ulteriormente il codino della moto. Il passaggio da luce diurna a luce anabbagliante avviene automaticamente a seconda dell’impostazione nel menù della strumentazione. Il display TFT da 6,5 pollici mostra tutte le informazioni relative e grazie al Bluetooth permette alla moto di essere sempre connessa allo smartphone tramite app, grazie alla quale è possibile gestire alcune funzioni come la navigazione, la musica o la telefonia. In caso di incidente, la chiamata di emergenza intelligente, disponibile come optional, chiama automaticamente il BMW Callcenter per attivare il più rapidamente possibile la catena dei soccorsi. La sigla RS potrebbe far pensare a una moto estrema, ma in realtà siamo davanti a una sport tourer vera e propria, con una posizione in sella molto comoda e perfetta per viaggiare, anche in due. Rispetto alle naked di casa BMW, il passo è un po' più lungo e il peso
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superiore (complessivamente è di 243 kg) ma bastano davvero pochi minuti per prendere confidenza col mezzo pur non avendo un fisico imponente. La forcella anteriore è telescopica a steli rovesciati, mentre al posteriore è stato scelto un forcellone monobraccio in lega di alluminio con BMW Motorrad Paralever e ammortizzatore progressivo WAD. Tra le curve la BMW R 1250 RS è precisa, stabile, sicura e anche abbastanza svelta nei cambi di direzione. La frenata è potente ma modulabile e l’ABS lavora in maniera efficace ma mai invasiva e soprattutto, senza riservare spiacevoli sorprese al pilota. Il dispositivo quickshifter, che consente di cambiare marcia senza usare la frizione, ha un funzionamento impeccabile in extraurbano e contribuisce a ridurre l’impegno nella guida. La versione base è offerta nella colorazione Blackstorm con pedane e manubrio cromati, mentre optional ci sono le varianti Austin Yellow metallizzato, Blu imperiale metallizzato e nella speciale versione Option 719 Stardust metallizzato. Insomma, niente sulla BMW R 1250 RS è stato lasciato al caso.
BIKE HOUSE - Tel. 031 3116100 - www.bikehouse-como.com BIKE HOUSE ORANGE - Tel. 0332 1818100 - www.bikehouse-orange.com
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Maserati Levante GTS e Trofeo “Una mattinata indimenticabile...” di Giovanni Volpe • ph Davide Crescenzi
o scorso 19 settembre ho avuto il privilegio di scoprire e testare su strada due SUV Maserati davvero esclusivi, il nuovo Levante GTS e l’ancora più performante Levante Trofeo, equipaggiata dal propulsore V8 più potente nella storia del Tridente. Una giornata all’insegna dell’adrenalina pura, organizzata ad hoc dalla concessionaria Maserati per Como e provincia Scuderia Blu, durante la quale la stampa è stata affiancata e accompagnata in questa splendida esperienza, dai piloti professionisti della Scuola di guida Master Maserati. A seguito di un interessante discorso introduttivo e dopo una breve presentazione tecnica, io e i miei colleghi abbiamo potuto provare su strada questi due prestigiosi SUV Maserati, percorrendo le più belle strade di Como e, soprattutto l’incantevole lungolago in direzione Menaggio.
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Io, in particolare, ho guidato il Levante Trofeo, SUV davvero emozionate già nell’aspetto esterno, ulteriormente caratterizzato in chiave sportiva, e impreziosito da un abitacolo dotato di finiture elegantemente racing, davvero uniche. Su strada, ovviamente, non mi è stato possibile spremere a dovere i ben 580 cv offerti dal poderoso 3,8 l V8 che permettono allo spettacolare SUV italiano di scattare da 0 a 100 in soli 3.9 secondi e di raggiungere i 304 Km/h di velocità massima. Mi sono goduto però ad ogni ripartenza e ripresa da basse velocità, la straordinaria coppia di 730 Nm di questo Levante, capace di incollarti al sedile in pochi istanti e pochissimi metri, ma anche di coccolarti ad andature turistiche come la migliore delle granturismo. Che spettacolo!
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SCUDERIA BLU Tel. 031 3390138 - www.iperauto.it
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Nuova Audi Q3 Sportback “Ecco come Audi ridefinisce i concetti di stile e prestazioni” di Giovanni Volpe • ph Matteo Mottari
i può unire la praticità di un SUV con le prestazioni di una coupé? La risposta è sì e ad affermarlo a gran voce è Audi che grazie alla Q3 Sportback, nel dettaglio il modello 2.0 TDI da 150 cavalli abbinato al cambio S-Tronic che L’Auto Spa, concessionaria e assistenza ufficiale Audi e Volkswagen di Lipomo (Cantù) ci ha messo a disposizione. Questa Q3 pare ripetere la ricetta vincente che ha portato al successo la Q8: linee fluide degne di una sportiva di razza, unite alla versatilità di una vettura a ruote alte e al carattere di un coupé a quattro porte. Lunga 4.500 mm per 1.840 di larghezza e 1.560 mm d’altezza e passo di 2.680 mm, Audi Q3 Sportback ha cinque porte e cinque posti, confortevoli anche sulla seconda fila di sedili, dove si accede con semplicità per via delle grandi portiere e viaggiano comodamente anche i passeggeri alti intorno ai 185 centimetri. Inoltre è il primo Suv coupé compatto firmato dalla Casa bavarese e monta cerchi da 18” e da 19” di serie, oppure su richiesta da 20”. Il taglio delle fiancate e il particolare design del tetto, su cui fa bella mostra di sé lo spoiler posteriore, rendono l’auto molto accattivante con quel look sportivamente elegante che non stanca mai l’occhio, anzi. Il frontale ha i tipici tratti della gamma Q e si caratterizza per il disegno dei gruppi ottici che si assottigliano avvicinandosi all’inconfondibile griglia single frame. Nell’accogliente e raffinato abitacolo, caratterizzato dalla consueta rigorosa eleganza nella quale spiccano il virtual cockpit, cioè il quadro strumenti digitale configurabile disponibile nella misura standard di 10,25 pollici e in quella opzionale (plus) da 12,3”. Da 10,1 pollici è invece il display a centro plancia che consente di gestire il sistema di infomobilità MMI touch di serie su tutte le versioni, salvo che quella d’ingresso il cui schermo ha invece una diagonale di 8,8 pollici. Appena messa in moto, la sensazione che ci regala questa Q3 Sportback è quella di grande dinamismo e potenza. I 150 cavalli non sono tantissimi in senso assoluto (i 340 Nm di coppia massima sono disponibili già a 1.750 giri), ma più che
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sufficienti per fare divertire, anche grazie all’accoppiata col cambio automatico a doppia frizione S-Tronic, preciso ed equilibrato, anche quando si richiede alla vettura uno scatto in più, ad esempio quando si deve completare un sorpasso. Q3 Sportback, è anche una vettura che si adatta benissimo all’utilizzo di ogni giorno e per i viaggi con tutta la famiglia grazie al bagagliaio con una capacità di carico che va da 530 fino a 1.400 litri abbattendo i sedili. Se vi restasse ancora qualche dubbio, lo staff de L’Auto Spa vi saprà rispondere e un bel test drive vi farà capire il livello generale di questa Audi Q3.
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L’AUTO Tel. 031 5574088 - www.lauto.it
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Nuova Volkswagen Passat Alltrack “Dall'asfalto allo sterrato sempre in sicurezza” di Fabio Manara • ph Matteo Mottari
iete alla ricerca di un’auto confortevole, spaziosa, ma anche performante e con un bel pacchetto tecnologica? La soluzione per voi è la nuova Passat Alltrack. Come dice il nome stesso, la station tedesca si adatta a qualsiasi tipo di terreno grazie all’assetto rialzato e alla trazione integrale 4MOTION. La vettura si caratterizza per un look dinamico con linee tese e precise. Appena saliti a bordo (col sistema Mobile Key è ancora più semplice) ci si lascia conquistare immediatamente dagli interni curati in cui spiccano elementi di design in acciaio inox, cromo e alluminio che non passano inosservati. I sedili - disponibili in tessuto “7 Summits”, decorati con logo “Alltrack”, o Alcantara - sono comodi, avvolgenti e grazie alle varie regolazioni è facile trovare la posizione ideale. Il cruscotto digitale è ricco di informazioni e tutte appaiono molto chiare. Due tocchi sul grande schermo touch e si ha tutto sotto controllo, radio, telefono o navigatore che sia. Col sistema App-Connect le app e i contenuti selezionati vengono trasmessi sul display. Sono inoltre a tua disposizione tre interfacce per la connessione del tuo smartphone, con numerose possibilità: Apple CarPlay e Android Auto di Google. Il Travel Assist consente alla nuova Passat Alltrack di rimanere sempre all’interno della corsia di marcia, a una velocità controllata e una distanza dal veicolo che precede adeguata alla situazione di guida. Si tratta di una funzione molto utile soprattutto in autostrada e su strade extraurbane. La gamma comprende un motore diesel 1.6 da 120 CV e un 2.0 da 190 o 240 CV, un 2.0 da 150 CV e il 1.5 a benzina di pari potenza e la versione ibrida plug-in GTE. Il cambio DSG a doppia frizione, consente di viaggiare serenamente anche nel traffico o in coda, inserendo automaticamente la funzione stop-and-go. Insomma, ce n'è per tutti i gusti e per tutte le esigenze. Quello che ci conquista della Passat Alltrack è la reattività con cui risponde alle sollecitazioni dell’acceleratore, la sensazione che a ogni curva, a ogni rotonda o appena il traffico si sblocca, l’auto sia pronta a rilanciare l’andatura.
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La tenuta di strada è eccellente, anche in condizioni di strada bagnata o con molte foglie, come accaduto in occasione del nostro test. Le attese sono state tutte confermate quando ci spostiamo su terreni fangosi (non estremi) ma comunque in grado di farci divertire in tutta sicurezza per via dell’ottimo assetto e del sottoscocca rinforzato. La nuova Passat Alltrack permette di essere sempre online grazie a una scheda eSIM integrata che consente l’accesso diretto ai servizi mobili e ai servizi We Connect. Completa la vettura la ricca dotazione di sistemi di sicurezza, che prevede Emergency Steering Assist che si attiva automaticamente quando il conducente è costretto ad effettuare una manovra di scarto per evitare un ostacolo, il Lane Assist che offre supporto al conducente nel mantenere la vettura lungo la propria corsia di marcia ed evitare che essa superi la linea di mezzeria, il regolatore automatico della distanza (ACC) e regolazione predittiva della velocità. Il sistema proattivo di protezione entra in funzione quando si sta per verificare una collisione, offrendo la massima sicurezza al conducente e ai passeggeri.
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Nuova Renault Captur “La piccola crossover è diventata grande!” di Giovanni Volpe • ph Davide Crescenzi
iù sportiva, raffinata, divertente e sicura: la seconda generazione della crossover transalpina è tutto questo, una vettura completamente nuova attraverso la quale Renault è riuscita a migliorare da ogni punto di vista un suo bestseller, la Captur. Basta un primo sguardo per cogliere le nuove ambizioni del nuovo SUV Renault che, forte di ben undici centimetri di lunghezza in più rispetto alla generazione precedente, si presenta con un look più importante oltre ad avere un abitacolo più spazioso. Il frontale, molto personale e di impostazione sportiveggiante, ripropone il family feeling delle Renault più recenti e contribuisce a donare slancio a un corpo vettura che ha nella fiancata la parte più movimentata, mentre il posteriore, alto e ben raccordato, sfoggia fari con tecnologia a LED che richiamano il motivo a “C” dei proiettori anteriori. L’abitacolo della nuova Captur presenta una moltitudine di passi avanti rispetto a quello del modello che sostituisce; bella e completa la strumentazione virtuale, scenografico il “tablet” che incorpora tra l’altro la navigazione satellitare, ben fatti, comodi e adeguatamente sostenuti i sedili anteriori, e di alto livello materiali e finiture. In particolare ho apprezzato i rivestimenti in plastica morbida di plancia e pannelli delle portiere, oltre all’impiego di finiture in alluminio e simil alluminio che donano eleganza e un tocco
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sportivo in più a tutto l’ambiente; cresciuta di ben 81 litri la capienza del vano bagagli, mentre continua a essere presente il pratico divano posteriore scorrevole per ben 16 centimetri. Su strada ho avuto modo di testare, in collaborazione con la concessionaria ufficiale Reanult per Como e provincia, Autovittani, una brillante Captur mossa da un 1,3 l turbo benzina da ben 154 cv abbinato a una trasmissione doppia frizione EDC con comandi al volante. Ho trovato la guida molto appagante e, nonostante la posizione rialzata, decisamente reattiva anche per merito di uno sterzo ben tarato, calibrato per offrire un buon feeling anche forzando l’andatura.
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A un cambio morbido ma rapido, fa da eco un milletrè da 154 morbidi ma ben sfruttabili cavalli, che rendono la Captur molto elastica ma anche rapida se si preme sull’acceleratore, e sempre particolarmente parca nei consumi con una media reale di circa 15,5 Km/l. Davvero elevata, infine, la sicurezza attiva e passiva con 5 stelle nell’Euro Ncap e pregevole la disponibilità di efficienti ADAS dell’ultima generazione, compreso il cruise control adattivo. La nuova Renault Captur, da subito in vendita con motorizzazioni benzina, diesel e GPL, sarà presto disponibile anche in versione plug-in hybrid; non vediamo l’ora di scoprire come si possa viaggiare in elettrico alla guida della nuova e accattivante crossover francese!
AUTOVITTANI Tel. 031 573210 - www.autovittani.it
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Brutte & Cattive Fiat Ritmo 130 TC Abarth “L’ultimo morso dello scorpione” di Giovanni Volpe
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nutile negarlo… Messa a fianco della bella per antonomasia di quegli anni, la Golf GTI, la protagonista del nostro viaggio a ritroso alla riscoperta delle vetture di ieri brutte… ma cattive, la Fiat Ritmo Abarth 130 TC, usciva davvero malconcia… Pensando al grande Karl Abarth e alle gloriose Fiat/Abarth della vecchia generazione, tanti sessantenni e oltre di oggi, ricorderanno le sue creazioni, a partire dai suoi mitici scarichi racing, capaci di dare voce anche alla più afona e fiacca delle utilitarie dei tempi… Quanto era brutta però la Ritmo 130 TC Abarth; ma quanto era cattiva quella targhetta identificativa che con quel “130” tanto ostentato, richiamava – così come tutte le Fiat di quegli anni – i cavalli di potenza dei quali era capace… Ma come? Una Ritmo con 130 cavalli? E come lo si poteva capire… targhette a parte? Beh, erano bastati pochi ma “sapienti” tocchi estetici a rendere inconfondibilmente… brutta questa super Ritmo… brutta ma originale, unica: tre porte, griglia anteriore maggiorata e con fendinebbia integrati, dominata dallo scorpione, bandelle sottoporta solcate da un doppio filo rosso che sfociava in cerchi specifici realizzati ad hoc dalla Pirelli; cerchi che, pur non spiccando per il loro look, avevano il non comune pregio di evitare, in caso di foratura, lo stallonamento della gomma; e che dire poi del tocco da maestro che identificava solo ed esclusivamente questa “130”: lo spoiler posteriore che, realizzato in una gommaccia espansa di colore nero opaco, e incollato alla meno peggio, seguiva fedelmente la parte inferiore del lunotto posteriore…
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E, ancora, quegli inguardabili deflettori in plastica trasparente; da soli contribuivano a dare alla già poco sinuosa linea della 130 TC il colpo di grazia in fatto di pesantezza… Tutto meravigliosamente brutto! Gli interni, per contro, erano invece piuttosto sobri; la plancia sfoggiava un bel volante in pelle e metallo massiccio, a tre razze sdoppiate – purtroppo sempre troppo inclinato in fuori – con il clacson celato sotto uno scorpioncino rosso fuoco; la plancia poteva vantare una strumentazione Veglia Borletti davvero completa e di chiara consultazione – non ne fanno più così – e sedili abbastanza profilati ma dalla triste fantasia bicolore con tanto di finiture in una appiccicosissima specie di gomma nera… Su strada però la Ritmo 130 TC Abarth era davvero cattiva, una delle più cattive dei tempi; era, di fatto, una compatta all’interno del cui cofano era però stato inserito un quattro cilindri duemila di cilindrata… La sua voce roca era meravigliosa, inconfondibile, minacciosa, e la cosa bella è che il principale merito non era tanto dello scarico sportivo, ma dei suoi due anacronistici ed enormi carburatori doppio corpo firmati Webber; dentro e fuori dall’abitacolo, proprio in un periodo in cui andavano affermandosi i primi “sedici valvole”, efficienti ma un po’ senz’anima, il rombo della Ritmo Abarth rappresentava una vera e propria sinfonia per appassionati doc! A questo portento di vecchio motore era abbinata una trasmissione ZF a cinque rapporti, raffinata, costosa, ma tremendamente difficile da utilizzare… anche perché la frizione pesava quanto un fritto misto a colazione! Risultato? Con questa Ritmo si poteva tranquillamente partire in terza marcia e ritrovarsi, pochi secondi dopo, a velocità ancora oggi invidiabili; Quattroruote, bibbia dei tempi, recitava chiaramente uno 0/100 all’ora da fermo in 8 secondi netti, una ripresa in quinta da 70 a 120 km/h in soli 11.7 secondi – era più rapida di una Delta Integrale! – e ben 196 km/h di velocità massima che, per una scatola spigolosa con le ruote, era un dato di tutto rispetto. Sono particolarmente legato a questa vettura alla quale lego molti, moltissimi ricordi della mia età della spensieratezza; la Ritmo più cattiva di sempre, oltre a incarnare al meglio il concetto di “brutta e cattiva”, è stata un oggetto da veri intenditori; una signora scorbutica ma affascinate e, soprattutto l’ultima a potersi fregiare di una targhetta rossa e blu al posteriore, con scritto “Fiat/Abarth”; l’ultimo… velenosissimo morso dello “scorpione”!
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JUST Red carpet “La nuova Clio decolla dall’Hangar di Como 1” di Giovanni Volpe • ph Davide Crescenzi
n grande evento, organizzato magistralmente dalla concessionaria Renault Autovittani all’Aero Club Como, ha segnato il debutto in anteprima, lo scorso autunno, della nuova generazione della Clio, vero bestseller della Casa transalpina. Autovittani, per celebrare la quinta generazione di questa francese di successo, ha dunque invitato tutti a un grande evento organizzato all’Hangar dell’Aero Club di Como, una presentazione in grande stile in linea con l’importanza di quella che, da tempo, è la seconda vettura più venduta d’Europa oltre che la leader nel suo segmento. Davvero magica l’atmosfera nella quale si è celebrata questa grande anteprima che, oltre a fregiarsi di uno degli angoli più incantevoli della città, è stata caratterizzata da un vero e proprio, spettacolare show, iniziato attorno alle 18.30. Durante la serata si sono alternati dance show e momenti più istituzionali, sempre comunque scanditi da un ottimo catering e dal calore dei tanti addetti ai lavori, appassionati e curiosi giunti all’evento, oltre al campione del mondo di canottaggio Filippo Mondelli e al team della società Como Nuoto. Stella, sotto le stelle, è stata ovviamente la nuova Clio che ha da subito colpito e affascinato gli ospiti della serata grazie a un’immagine più matura e moderna, un design molto accattivante, e a un abitacolo hi-tech ancora più confortevole e ben rifinito che in passato.
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Just - Ringraziamenti Chiara Cattaneo • Cinzia Acerbis Giacomo Agostini • Roberto Sestini Mario Cunico • Fernando Perfetto • Marco Teli Giancarlo Pettine • Valentina Pedalà Laura Parolini • Jacopo Guerini • Giorgio Riva Michele Della Cagnoletta • Mattia Combi Guido Rezzonico • Roberta Sala • Claudia Locatelli Vito Serratore • Lisa Lattuada Moreno Casartelli • Alessandro Burgio Mara Soave • Nicolas Buzzini • Claudia Ratti Mauro Bombardieri • Angela Landi
Periodico annuale - N° 2
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Photo Davide Crescenzi • Giorgio Sorti Giandomenico Papello • Emanuele Clivati Matteo Mottari
Editore Guarda chi guida S.r.l.s. - Bergamo Test auto e moto Giovanni Volpe • Fabio Manara
Stampa CPZ S.p.a.
Contributors Sara Fioravanti • Annalisa Galante Alice Bianchini • Francesco Cortellazzi Samuele Anzani • Luigi Clemente • Andrea Critelli Antonella Clemente • Mario Cunico Roberto Tedaldi • Alessandro Bernasconi Alessandro Lurati • Luisa Toscanini Valentina De Cesaris • Roberta Bazzoni Arianna Augustoni • Mattia Bandini
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Iscrizione n. 21/14 del 17/11/2014 - Registro Stampa del Tribunale di Bergamo. Testi e materiale fotografico contenuti in questa pubblicazione, sono di proprietà esclusiva di Guarda chi Guida S.r.l.s. È pertanto vietata ogni riproduzione, anche solo parziale, non autorizzata dall’editore.
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