Jornal Reposição #169

15 ANOS

REPOSIÇÃO

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ANO XIV #169 JULHO 2021

25 de Julho: Dia do Motorista

<a href='https://it.freepik.com/foto/uomo'>Uomo foto creata da aleksandarlittlewolf - it.freepik.com</a>

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Na realidade trata-se do dia de São Cristóvão que é o padroeiro universal de motoristas amadores e profissionais.

Na página 5, confira o relato de Marcos Roberto dos Santos Lima, motorista de transporte coletivo há 20 anos que coleciona histórias curiosas, com orgulho em ter escolhido a profissão.

LEIA NESTA EDIÇÃO

Nakata oferece cursos online gratuitos de amortecedores, suspensão e direção LEIA NA PÁGINA 4.

NGK dá dicas para revisão de férias LEIA NA PÁGINA 6.

Mercedes-Benz se prepara para ser totalmente elétrica até o final da década

ZM alerta para diferenciais de seus produtos contra falsificações LEIA NA PÁGINA 10.

LEIA NA PÁGINA 7. jornalreposição 1

EDITORIAL

Dia do Motorista Deixar a estabilidade de viver em uma só cidade para trabalhar viajando pelo país é um estilo de vida às vezes solitário e perigoso.

O motorista profissional enfrenta tantas dificuldades à frente do seu caminhão pelas estradas brasileiras.

Buracos, a falta de acostamento, vias mal sinalizadas, rodovias com pista simples e a precariedade dos postos de parada para descanso oferecem um grande risco. Tudo isso torna a viagem mais lenta e perigosa.

Responsáveis por grande parte da distribuição de produtos pelos estados brasileiros, transportam carga de valor, atraindo a atenção de criminosos.

Isso sem falar no risco de ficar parado no meio da estrada por problema mecânico é outra preocupação constante. Além de assaltos, isso pode causar cansaço, atrasos na entrega e prejuízos financeiros.

Fernando Calmon em sua coluna, aborda o problema em torno da nova formatação do seguro para indenização de vítimas de trânsito, ainda no "limbo", como um fator preocupante para os profissionais da área.

Recomendo a leitura!

Dia 25 de julho comemora-se o Dia do Motorista. Na realidade trata-se do dia de São Cristóvão que na religião católica é o padroeiro universal de motoristas

Aos nossos leitores, uma boa viagem!

Désirée Sessegolo EDITORA

ADMINISTRAÇÃO

PLANEJAMENTO DO PONTO DE EQUILÍBRIO...

Os desafios continuam. O tempo não para e exige de todos nós o movimento que pudermos realizar, pois “alvo fixo é alvo morto”! Já dizia um professor de administração de empresa, há alguns anos.

Muitas vezes costumamos tomar decisões usando atalhos desconhecidos, e até mesmo as mais importantes decisões, sem ter, efetivamente, um direcionamento, uma amostragem, por mais simples que sejam e que sinalizem a direção necessária. Administrar uma empresa não pode ser diferente, em seus pontos básicos.

Como já mencionámos em edições anteriores a importância do chamado cálculo do PONTO DE EQUILÍBRIO, abrangendo, especialmente, as pequenas empresas, empresa do SIMPLES, que representam a grande maioria do mercado de reposição do nosso segmento de autopeças.

E, por mencionar sobre o PONTO DE EQUILÍBRIO, onde se apura as DESPESAS FIXAS, DESPESAS VARIÁVEIS e a MARGEM DE CONTRIBUIÇÃO, relembrámos: A) Na coluna de DESPESAS FIXAS entrarão todos os custos e despesas (Custos são os gastos relacionados aos bens e/ou serviços usados) e despesas são as referentes à manutenção do negócio, podendo se utilizar da média dos 6 meses). Há que se destacar, também, a fixação do pró-labore (seria a remuneração ou a retirada mensal do empresário/sócio). B) DESPESAS VARIÁVEIS, assim chamadas, são os percentuais dos impostos, comissões de vendedores, etc. cujos percentuais, serão dedutíveis da C) MARGEM DE CONTRIBUIÇÃO (é o resultado do percentual entre o preço de venda que o mercado permite e o custo da mercadoria). É bom lembrar, principalmente, aos empresários de pequenas empresas, que ainda possam estar mantendo o costume de utilizar o dinheiro do caixa da empresa, para bancar os gastos pessoais, e não se valer pura e simplesmente de seu pró-labore, distorce com-

EXPEDIENTE Veículo de Comunicação da Projeto Marketing Rua Hermógenes de Oliveira 90 B Curitiba PR 41 3155-2532 Whats App 41 99963-2784 www.projetomarketing.com Versão Eletrônica: www.jornalreposicao.com Portal: www.portalreposicao.com.br

Tiragem: 10.000 exemplares impressos e 30.000 leitores na versão digital.

Direção: Désirée Sessegolo desiree.sessegolo@projetomarketing.com Financeiro: Ana Paula Pimpão financeiro@projetomarketing.com Colaboradores: Genésio Guariente e Fernando Calmon

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pletamente o resultado que não será compensado pelo eventual lucro.

Genésio Guariente

Há que ser levado em conta, ainda, que esse pró-labore só será possível fixá-lo pelo montante de faturamento ou de venda a ser conquistado. Sem isso, esse eventual desembolso em excesso e sem base, provocará um desequilíbrio no aspecto financeiro da empresa.

preocupação constante do administrador; seria o mesmo que o empresário dispusesse de dinheiro aplicado no mercado financeiro, sem nenhum resultado e ter que buscar empréstimos a juros altos, para manter o capital de giro. Essa mercadoria parada além de impactar no resultado, ocupa espaços.

É sabido por todos os empreendedores, empresários, que o êxito de uma empresa, depende de vários fatores para que se tenham resultados positivos e sustentáveis, numa atividade, sejam pequenas ou médias, mas torna-se importante levar em conta na previsão do cálculo do PONTO DE EQUILÍBRIO, também, o eventual investimento em ativos imobilizados.

Fica claro, que uma empresa para ser bem administrada e bem conduzida, também, deve ter seu direcionamento por uma contabilidade eficiente, transparente e orientadora, para que, em balancetes mensais, venha a ser a “bússola” norteadora em todos os aspectos de comercialização, a fim de que o empresário veja com clareza se os seus procedimentos na condução de seu negócio e, que, os resultados não sejam buscados meramente pelos lampejos da imaginação, ou seja, sem rumo.

Cito, por exemplo, se o empresário possui o local próprio para exercer suas atividades, neste caso, deve alugá-lo à empresa e considerar uma previsão de pagamento de um suposto aluguel de mercado, no cálculo do PONTO DE EQUILÍBRIO como, também, as previsões das depreciações, e dos custos de manutenções dos equipamentos, instalações, móveis, computadores e os periféricos.

Como precaução, há que ser considerado, ainda, se os ativos imobilizados forem adquiridos através de prestações, etc. dando como exemplo, a compra de veículo ou de motocicleta ou de um bem qualquer, através de leasing ou outro financiamento, comprometidos em prestações em 36, 48, 60 meses ou mais.

Portanto, essas prestações mensais devem ser consideradas no campo de DESPESA FIXA, bem como os custos de desgastes e despesas de manutenções.

Outro fator agravante que pode ser apontado na administração de uma empresa são os estoques parados por algum tempo sem movimento, ou seja, comparado a um ativo imobilizado que a empresa mantém sem resultado. Devem ser levados em conta e ser uma

Sinalizo, para finalizar, que três fatores podem dar maior transparência nos pontos levantados e ajudar na elaboração de seus cálculos: a) Ter um bom software e que o seu mantenedor dê constante orientação sobre seu uso em detalhes primordiais; b) Ter um bom contador (não aquele que faz simplesmente a escrituração, mas um parceiro administrativo que possa dar um suporte ao direcionamento do negócio); c) Frequentar cursos e treinamentos disponibilizados pelo SEBRAE e SENAC. São cursos ministrados de forma clara, simples, objetivas e facilitadoras de todas as necessidades administrativas em uma empresa.

Sucesso sempre crescente a todos!

Genésio Francisco Guariente.

26-07-2021

Direpeças Direções Hidráulicas de Curitiba. jornalreposição 3

ONLINE

Nakata oferece cursos online gratuitos de amortecedores, suspensão e direção

SABÓ promove encontros on-line para manter relacionamento com clientes

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informações. Já no curso de suspensão linha leve, o participante conhece um pouco da história da suspensão, conceitos, tipos, componentes, diagnóstico e manutenção do sistema. Também tem passo a passo com procedimentos para a troca dos amortecedores, pivô e bandeja no veículo Fiat Palio Fire.

Por meio de plataforma digital, os EADs promovem capacitação de profissionais e estudantes de todo o Brasil, oferecendo conhecimento técnico que ajuda na execução dos serviços na oficina.

Desenvolvendo amplo trabalho de capacitação técnica para os profissionais da reparação de veículos, a Nakata, fabricante líder em componentes para o sistema de suspensão, disponibiliza cursos online gratuitos para mecânicos, estudantes e pessoas interessadas em conhecer mais sobre amortecedores, o funcionamento dos sistemas de suspensão e direção de veículos leves.

Todas as aulas têm formato de audiovisuais, acompanhadas de questionários do tipo “quiz” para a memorização do conteúdo.

No curso de amortecedores, o aluno aprende sobre a função do amortecedor, peças que o compõe, tipos e características de amortecedores, consequências da perda de ação do componente e falhas, entre outras

No curso de direção linha leve, há cinco aulas - uma breve história do sistema de direção, conceitos, tipos, componentes e cuidados ao fazer o diagnóstico correto do sistema de direção.

Ao finalizar e ter sido aprovado em cada curso, o aluno recebe certificado de conclusão digital por meio de download.

A Nakata disponibiliza os cursos pela plataforma EAD, assim os alunos podem acessar o conteúdo não só por desktops, mas por tablets e celulares em qualquer lugar e horário que quiserem.

Para se inscrever, basta acessar https://www. nakata.com.br/treinamento.

Sobre a Nakata Automotiva – Há mais de 65 anos, a Nakata Automotiva, fabricante de autopeças para o mercado de reposição para veículos leves, pesados e motocicletas, recentemente adquirida pela Fras-le, líder global em materiais de fricção e componentes para sistemas de freios, pertencente às Empresas Randon, vem construindo sua história de sucesso no Brasil, com liderança em componentes de suspensão e amplo portfólio em direção, transmissão, freios e motopeças. Com pioneirismo, qualidade e compromisso com o mercado, a Nakata Automotiva se tornou reconhecida no aftermarket pela alta performance de seus produtos e elevado padrão de serviços.

A empresa atende o mercado nacional e exportação.

Fazendo parte da Fras-le que fornece materiais de fricção originais para 95% das montadoras de veículos pesados e semipesados, além de ser líder no mercado de reposição e comercializar seus produtos em 120 países, a Nakata fortalece ainda mais a sua presença no mercado.

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

Para preservar a saúde de todos, nesses tempos de distanciamento social, a SABÓ, líder no segmento de juntas, vedações e retentores, adotou uma estratégia diferente do que era seu costume para não perder o contato e o bom relacionamento com seus clientes: o bate-papo on-line.

Promovido entre o departamento técnico SABÓ e os distribuidores, os bate-papos (que são restritos e previamente agendados), acontecem de forma online pela internet, através da plataforma que melhor atenda o cliente, possibilitando e viabilizando mais conhecimento sobre tudo o que a SABÓ está desenvolvendo e lançando.

Por ser ao vivo, os encontros ainda permitem a interação do público, tirando dúvidas e levando informação e atualização direta de dentro da fábrica para o cliente, sem intermediários.

“Estamos levando informações necessárias para nossos distribuidores com a mesma qualidade que tínhamos no presencial, mas ganhamos na agilidade, economia e otimização de tempo”, explica Antonio Marcelo, Consultor Técnico da SABÓ. O período que estamos passando atualmente não pode mais ser justificativa para deixarmos os clientes sem esse relacionamento, se temos a ferramenta que nos permite essa aproximação, precisamos aproveitar ao máximo!”, conclui Marcelo.

“Aqui na DPK estamos evoluindo para que o home office seja definitivo para o departamento comercial,

então, esse formato de bate-papo se tornou essencial para a equipe de vendas. Sempre tivemos uma parceria e proximidade muito forte com a SABÓ, através do atendimento dos promotores da região. Os bate-papos são dinâmicos, objetivos e percebemos o grande conhecimento dos Consultores Técnicos Pacito e Donizete sobre a marca, pois conseguimos tirar as dúvidas do dia a dia além de aprendermos a parte técnica para abordagem, facilitando a argumentação e passando credibilidade aos nossos clientes.”, comenta Jansen Araújo, Gerente das filiais Minas Gerais e Espírito Santo da Distribuidora DPK. São quase 100 bate-papos entre agendados e realizados e com certeza não devem parar por aí. Os contatos são com distribuidoras do País todo, e não tem data para parar.

Para solicitar um bate-papo com os técnicos da SABÓ, basta entrar em contato através do e-mail ptecnica@sabo.com.br Para mais detalhes sobre lançamentos, produtos e aplicações, outra sugestão é entrar em contato diretamente com a Central de Relacionamento SABÓ, através do 0800 77 12 155, de segunda a sexta, das 8h às 18h, pelo e-mail caderninho@sabo. com.br ou ainda pelo Whatsapp no (11) 94289-4469 em horário comercial.

Paula Skoretzky / PSC Comunicação

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DESTAQUE

No dia do motorista: Dia do Motociclista: profissional relata os desafios NGK dá dicas para revisão do dia a dia de motos escolhido a profissão certa. “Desde que vi o primeiro ônibus de perto na empresa, foi amor à primeira vista e soube que era isso que eu queria fazer para o resto da minha vida”, contou emocionado.

Marcos, é um motorista apaixonado pela profissão.

Dedicação e amor à profissão, garantem indicadores com 100% de aproveitamento para profissional que possui avaliação por sistema digital Neste domingo (25) é lembrado o dia do motorista e são muitos os profissionais que guiam com responsabilidade e comprometimento a vida de tantas pessoas, buscam reconhecimento e consideração da sociedade e usuários.

Marcos Roberto dos Santos Lima, é motorista de transporte coletivo há 20 anos e coleciona histórias curiosas, mas principalmente, o orgulho em ter

Mas como em qualquer profissão, não basta você ter conhecimento por apenas um olhar. “Imprevistos acontecem no trânsito e muitas vezes, não tem como não frear bruscamente, mas busco sempre me colocar no lugar do passageiro e penso como eu gostaria que o motorista estivesse na condução do veículo quando eu fosse passageiro”, diz Lima que ainda brinca sobre o mau humor de alguns passageiros ao final do dia, “Muitas vezes, vemos que as pessoas entram no coletivo de mau humor e até mesmo cansadas depois de um longo dia de trabalho. Quando vejo que estão assim, procuro sempre ser simpático e cumprimentar. Acredito que fiz minha parte para que essa pessoa receba energias positivas”, relata.

Ao longo dos 15 dias de duração da ação, os motoristas que passarem pelo posto poderão visitar o stand "Pit Stop". No local, serão premiados com brindes exclusivos os veículos equipados com, ao menos, um componente da Continental, independentemente do tipo de produto ou marca da multinacional alemã, contemplando desde pneus e correias até toda a linha de tacógrafos VDO. Para celebrar de forma descontraída, o motorista ainda poderá participar de um jogo de sorte, no qual terá a chance de ganhar prêmios extra, tais como: bonés, aromatizante para carro, chaveiro, portacartões e outras surpresas.

Para além da premiação A falta de manutenção veicular é a quinta causa mais comum de acidentes no Brasil, apenas dois pontos percentuais a menos que ingestão de álcool, de acordo com relatório da Polícia Federal, divulgado em 2020. Segundo o levantamento, mais de 12 mil

Item importante para o bom funcionamento do veículo de duas rodas, as velas de ignição demandam atenção especial dos motociclistas, porque trabalham em condições mais severas nas motos do que nos carros.

Os cuidados com os pneus, por exemplo, retornam sob a forma de segurança e de economia para frotistas e caminhoneiros. Esse dado dimensiona a importância na hora de realizar a sua manutenção preventiva - calibragem, alinhamento, balanceamento, rodízio e emparelhamento que deve ser encarada como um importante investimento capaz de garantir um retorno efetivo.

"O valor da manutenção e troca das peças automotivas é muito menor do que o valor das consequências de não realiza-la. Temos como compromisso fornecer segurança para aqueles que vivem a rotina estradista diariamente, bem como a segurança para os que utilizam as vias com menos frequência", afirma Frédéric Sebbagh, presidente e CEO da Continental para a América do Sul. A ação acontece até o dia 6 de agosto, das 8h00 às 18h00, diariamente.

Serviço: Pit Stop Continental Data: de 24 de julho a 6 de agosto - Horário: todos os dias, das 8h00 às 18h00 Local: Posto Campeão 28 - Rodovia dos Bandeirantes, altura do 28,5 km Lilian Sanches

Segundo o especialista, as motos monocilíndricas – que representam 90% do mercado, sendo mais utilizadas por motociclistas profissionais e pessoas que desejam fugir do trânsito caótico das grandes cidades ou no deslocamento diário – demandam atenção redobrada para revisão preventiva, sob o risco de pane. “Quando surge algum problema com a vela, o motor simplesmente não pega. O cuidado com a manutenção deve ser maior”, ressalta. Nestas motocicletas, a manutenção apresenta baixo custo.

Além das velas convencionais, a NGK disponibiliza para os motociclistas uma linha completa de velas de Iridium IX que oferecem um desempenho muito superior que as velas convencionais. Estas velas são muito procuradas por quem busca acelerações mais rápidas, facilidade de partida e marcha lenta mais estável.

Outros itens O especialista recomenda fazer uma lista para checar com o mecânico, incluindo itens como pneus, sistemas de iluminação, freios e transmissão, além do sistema de ignição da motocicleta.

Juliane Silva

acidentes poderiam ser evitados, nos últimos anos, se os condutores estivessem atentos aos cuidados com os veículos.

Motos monocilíndricas

Em caso de dificuldade na partida, a recomendação é não insistir para evitar transtornos com o descarregamento da bateria. “Geralmente, as baterias de motos são pequenas. Se o motociclista insistir na partida, a bateria pode descarregar facilmente. Para evitar transtornos, é preciso atentar à manutenção do sistema de ignição, que está diretamente ligado à partida do motor”, afirma Mori.

Heder Posso da Silveira, é Gerente de Operações da empresa Santo Ângelo, que emprega em torno de 250 motoristas. De acordo com ele, os motoristas são altamente capacitados em diversas esferas para saberem atuar no dia a dia. “Todos os nossos profissionais recebem treinamentos constantemente em diversas áreas que vão desde como atender ao público até em evitar situações delicadas no trânsito”, comentou.

Dia do Motorista: Continental promove ação de conscientização no trânsito Para comemorar de forma consciente o Dia do Motorista deste ano, a Continental, empresa que desenvolve tecnologias e serviços pioneiros em mobilidade sustentável, promove o "Pit Stop Continental", ação que visa reforçar a importância da manutenção preventiva dos veículos para a prevenção de acidentes no trânsito. A iniciativa acontece a partir do dia 24 de julho, no Posto Campeão 28, localizado na Rodovia dos Bandeirantes, na altura do 28,5 km, em São Paulo.

Com a proximidade do Dia do Motociclista, que é comemorado em 27 de julho, a NGK, maior fabricante e especialista mundial em velas de ignição, listou algumas dicas para a revisão de motos, considerada essencial para garantir segurança e evitar imprevistos.

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ACERVO PESSOAL

O motorista atua na Viação Santo Ângelo, empresa do Grupo Noster, que faz o transporte da Região Metropolitana de Curitiba. Ele é um dos destaques da empresa, obtendo até certificado por seu bom desempenho na telemetria, um sistema que apresenta indicadores importantes para o transporte coletivo em itens essenciais como velocidade média e instantânea, distância percorrida, localização, consumo de combustível e tempos de parada.

Especialista explica a importância da revisão preventiva para garantir segurança e evitar imprevistos no caminho

Velas de Iridium IX são procuradas por quem busca acelerações mais rápidas, facilidade de partida e marcha lenta mais estável

Revisão Enquanto os motores dos automóveis têm a rotação de torque na faixa de 2,5 mil a 5 mil giros, a das motocicletas varia de 6 mil a 9 mil giros, no caso de baixa cilindrada, e de 9 mil a 12 mil giros, para média e alta cilindrada.

“Esse regime de rotação provoca um desgaste mais acentuado das velas de ignição, que pode provocar dificuldade na partida, marcha lenta irregular, falha na aceleração e aumento do consumo de combustível”, diz Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da NGK. O especialista explica que a revisão das velas geralmente é realizada a cada seis meses ou 6 mil km rodados, embora algumas motos utilizem velas especiais com plano de 45 mil km, sendo recomendado olhar o manual do veículo.

“Na inspeção das velas de ignição, é importante observar também os terminais supressivos (‘cachimbinhos’), sobretudo a parte de borracha que faz a vedação e evita que o motor falhe em dias de chuva”, orienta Mori. A troca dessas peças costuma ser feita a cada três anos.

Além do risco para o motociclista e o garupa, defeitos repentinos trazem gastos inesperados e, muitas vezes, evitáveis. Com a revisão completa e periódica, o motociclista pode se programar para manter a saúde da moto.

“O ideal é que a manutenção seja sempre preventiva.

A necessidade de manutenção corretiva, quando já existe um problema, pode significar que o veículo foi negligenciado”, alerta Mori.

Escolha da oficina O especialista recomenda sempre buscar referências da oficina onde a revisão será feita.

A escolha não deve ser feita apenas pelo preço ou proximidade. “Houve uma mudança no relacionamento com as oficinas. Hoje, muitos clientes procuram com base nos depoimentos nas redes sociais e na internet. Caso seja preciso optar por um novo mecânico, essas impressões podem ser uma ótima referência”, conclui Mori.

Sobre a NGK Fundada em 1936, em Nagoya, no Japão, a NGK é a maior fabricante e especialista mundial em velas de ignição, com forte presença em todos os continentes. No Brasil, a empresa está presente há mais de 60 anos, com mais de 1.300 funcionários e uma fábrica com cerca de 625 mil metros quadrados, localizada em Mogi das Cruzes (SP).

A empresa – detentora das marcas NGK (componentes automotivos), NTK (sensores e ferramentas de corte), Belamari e Super NGK (revestimentos porcelanizados) – disponibiliza em seu site dezenas de opções de cursos online para mecânicos e aplicadores de produtos. Para mais informações, acesse: http://www.ngkntk.com.br/.

Sara Saar

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LANÇAMENTO

SABÓ tem lançamento exclusivo de jogo de juntas para motor Scania DC13

FÉRIAS

NGK dá dicas para revisão de férias Especialista da NGK explica a importância da revisão preventiva para fugir dos imprevistos

Complementando o portfólio de produtos na reposição para a linha Pesada, a SABÓ lança um jogo de juntas completo com retentores (sem anéis de camisa), para os veículos equipados com motor Scania modelo DC13.

Os jogos de juntas SABÓ são produzidos com o mais moderno processo tecnológico, com aplicação de matérias-primas de última geração, dimensional preciso nos produtos de borracha moldada além de espessura controlada nas juntas de metal e alumínio e atendendo aos mesmos padrões originais exigidos pelas montadoras. Todos os anéis de vedação são produzidos com elastômeros resistentes as mais altas temperaturas do motor.

Esse lançamento contempla dois modelos de cárteres, aplicados no motor Scania DC13, que possui seis cilindros em linha, sendo quatro válvulas por cilindro, eletrônico, com sistema de injeção PDE, turbocompressor, intercooler e cumprindo com a norma CONAMA P7 (nível de emissões Euro 5), equipando caminhões e ônibus a diesel.

Para mais detalhes sobre outros lançamentos, produtos e aplicações, entre em contato diretamente com a Central de Relacionamento SABÓ, através do 0800 77 12 155, de segunda a sexta, das 8h às 18h, pelo e-mail caderninho@ sabo.com.br ou ainda pelo Whatsapp no (11) 94289-4469 em horário comercial.

Cadastre-se e receba mensalmente as novidades e lançamentos da SABÓ em primeira mão!

Paula Skoretzky / PSC Comunicação

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Ele é completo porque contém os seis jogos de juntas monocilíndricos, com retentores de haste de válvulas, jogo de juntas do radiador de óleo do câmbio e do radiador do óleo do motor compostos por juntas de alumínio com borracha injetada e anéis de vedação em materiais de alto desempenho do motor, junta do resfriador de óleo e do filtro rotativo, metálicas, recobertas com borracha para suportar as exigências severas do motor.

As férias de julho chegaram e muita gente vai aproveitar para viajar. Porém, antes de pegar a estrada, é imprescindível fazer a revisão do carro para evitar imprevistos. A revisão de freios, pneus, macaco e outros itens mais “à vista” do motorista já é uma prática comum. No entanto, há outros componentes que podem prejudicar o bom funcionamento do veículo e servem de indicadores sobre as condições internas do motor.

“A parte visível do carro é sempre lembrada na hora da manutenção, mas as partes mecânicas não são tão perceptíveis e é aí que mora o perigo”, explica Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da NGK. Segundo o especialista, é importante fazer uma checagem completa com um mecânico de confiança ao menos uma vez por ano. Nessa revisão, a vela – a única peça que está na câmara de combustão que é de fácil remoção – deve ser analisada, já que serve de indicativo sobre o estado do motor, mostrando possíveis problemas de forma precoce.

Confira outros pontos importantes levantados pelo especialista: O que revisar É importante atentar para os itens revisados na oficina. Confira se todos os componentes foram devidamente analisados. Se necessário, faça

uma lista e cheque com o mecânico: sistemas de freio, rodas, funcionamento do motor, nível de óleo e de outros fluidos, bateria e injeção (alguns problemas podem ser silenciosos).

é cumulativo e pode não ser causado pela última parada”, comenta o consultor.

“O motorista se acostuma com as pequenas falhas, que acabam passando despercebidas.

Por isso, é importante fazer uma inspeção de gases e uma análise do funcionamento do motor.

O primeiro sinal de que algo não vai bem na injeção é o aumento do consumo de combustível – a diferença aumenta gradualmente e pode ser imperceptível. Depois, surgem a dificuldade na partida, as falhas de aceleração e de retomada de velocidade, até que o carro não funciona mais como antes”, alerta Mori. “A manutenção não pode ser negligenciada, pois, sem a queima correta, o combustível pode acarretar defeitos em outros sistemas do motor.”

Além do risco para o motorista e os passageiros a bordo, defeitos repentinos trazem gastos inesperados e, muitas vezes, perfeitamente evitáveis. Com a revisão completa e periódica, é possível se programar melhor para manter a saúde do seu carro.

Qualidade do combustível

Busque pelas referências da oficina que fará a revisão e não escolha apenas pelo preço ou pela proximidade.

Os postos nas estradas são uma comodidade para os motoristas, mas o ideal é sempre abastecer o veículo em postos de confiança.

O combustível de baixa qualidade pode causar problemas a longo prazo, mesmo que seja apenas para completar o tanque.

“O combustível deve ser analisado com cuidado.

Ao abastecer no posto habitual, caso o veículo apresente algum problema, você pode identificar a causa mais facilmente. O efeito do combustível

Prefira prevenir

“O ideal é que a manutenção seja sempre preventiva. A necessidade de manutenção corretiva, quando já existe um problema, pode significar que o veículo foi negligenciado”, orienta Mori.

Escolha da oficina

“Houve uma mudança no relacionamento com as oficinas. Hoje, muitos clientes procuram com base nos depoimentos nas redes sociais e na internet. Caso seja preciso optar por um novo mecânico, essas impressões podem ser uma ótima referência”, conclui o especialista.

Sara Saar

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TECNOLOGIA

Mercedes-Benz se prepara para ser totalmente elétrica até o final da década

• Futuras arquiteturas de veículos serão totalmente elétricas • Aceleração do aumento da eletrificação marca uma mudança radical na alocação de investimentos da empresa A Mercedes-Benz está mudando de “primeiro elétrico” para “somente elétrico”, acelerando em direção a um futuro sustentável e digitalizado até o final da década, naqueles mercados que apresentarem as condições para isso. Até 2022, a Mercedes-Benz terá veículos elétricos a bateria (BEV) em todos os segmentos que a empresa atua.

E a partir de 2025, todas as novas arquiteturas de veículos serão prioritariamente elétricas e assim os clientes terão sempre uma alternativa totalmente elétrica para cada modelo que a marca produz.

“A mudança EV está ganhando velocidade especialmente no segmento de luxo, onde a Mercedes-Benz atua. O ponto de inflexão está se aproximando e estaremos prontos à medida que os mercados mudarem para a eletricidade até o final desta década”, disse Ola Källenius, CEO da Mercedes-Benz AG. No total, os investimentos em veículos elétricos a bateria entre 2022 e 2030 totalizarão mais de € 40 bilhões. A aceleração e o avanço do plano de portfólio EV estão baseados em uma estratégia com os seguintes pontos principais: tecnologia, produção, pessoas e financeiro.

Tecnologia

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Em 2025, a Mercedes-Benz lançará três novas arquiteturas exclusivamente elétricas: • MB.EA cobrirá todos os automóveis de passageiros de médio a grande porte, estabelecendo um sistema modular escalável como a espinha dorsal elétrica para o futuro portfólio de EV • AMG.EA será uma plataforma de veículos elétricos de alto desempenho voltada para clientes da Mercedes-AMG voltados para tecnologia e desempenho • VAN.EA inaugura uma nova era para vans elétricas e veículos comerciais leves feitos sob medida, que contribuirão para o transporte e as cidades livres de emissões no futuro Após reorganizar suas atividades para colocar planejamento, desenvolvimento, compras e produção, a Mercedes-Benz irá aprofundar o nível de integração vertical na fabricação e desenvolvimento, e internalizar a tecnologia de condução elétrica.

Esta etapa inclui a aquisição da YASA, empresa de motores elétricos sediada no Reino Unido. Com este acordo, a Mercedes-Benz obtém acesso a tecnologia exclusiva de motores de fluxo axial e experiência para desenvolver motores de alto desempenho para as próximas gerações.

Os motores elétricos internos, como o eATS 2.0, são uma parte fundamental da estratégia com um foco claro na eficiência e no custo geral de todo o sistema, incluindo inversores e softwares. Esperase que a China, o maior mercado de veículos eletricos (NEV) do mundo, que abriga centenas de empresas e fornecedores especializados em componentes de EV e tecnologias de software, desempenhe um papel fundamental na aceleração da estratégia de eletrificação da Mercedes-Benz.

A Mercedes-Benz está desenvolvendo atualmente o Vision EQXX, um automóvel elétrico com uma autonomia real de mais de 1.000 quilômetros, visando um número de um dígito para Kwh por 100 quilômetros (mais de 9,6 km por Kwh) em

velocidades normais de condução. Uma equipe multidisciplinar, incluindo especialistas da divisão F1 High Performance Powertrain (HPP) da Mercedes-Benz, está progredindo rapidamente em direção aos objetivos ambiciosos do projeto. A apresentação mundial será em 2022 e os avanços tecnológicos obtidos com Vision EQXX serão adaptados e aplicados para uso potencial em novas arquiteturas elétricas.

Além disso, a Mercedes-Benz está trabalhando com a Shell na expansão da rede de recarga. Os clientes terão acesso aprimorado à rede de recarga da Shell, que consiste em mais de 30.000 pontos de carga até 2025 na Europa, China e América do Norte - incluindo mais de 10.000 carregadores rápidos em todo o mundo.

Baterias: a Mercedes-Benz planeja instalar oito Gigafábricas para a produção de células, junto com seus parceiros ao redor do mundo. Isso se soma à já planejada rede de nove fábricas dedicadas à construção de sistemas de baterias. As baterias da próxima geração serão altamente padronizadas e adequadas para uso em mais de 90% de todos os automóveis e vans da Mercedes-Benz, além de serem flexíveis o suficiente para oferecer soluções individuais a todos os clientes.

A Mercedes-Benz está atualmente preparando sua rede de produção global para uma futura produção exclusivamente elétrica. Graças aos investimentos em manufatura flexível e ao sistema “MO360” de produção de última geração, a marca já pode produzir BEVs em larga escala.

Com a próxima geração de baterias, a MercedesBenz trabalhará com parceiros como SilaNano para aumentar ainda mais a densidade de energia usando compostos de silício-carbono por exemplo.

Isso permitirá uma autonomia sem precedentes e tempos de carregamento mais curtos.

Além desses avanços, a Mercedes-Benz está em negociações com parceiros para desenvolver baterias de estado sólido, com densidade de energia e segurança ainda maiores.

Carregamento: a Mercedes-Benz também está trabalhando na definição de novos padrões de carregamento: “Plug & Charge” permitirá que os clientes conectem, carreguem e desconectem sem a necessidade de etapas extras para autenticação e processamento de pagamento. O Plug & Charge entrará em operação com o lançamento do EQS no mercado ainda este ano na Europa.

Produção

Em 2022, oito veículos elétricos MercedesBenz serão produzidos em sete locais em três continentes diferentes. Todos os locais de montagem de automóveis e baterias administrados pela Mercedes-Benz AG mudarão para uma produção neutra em carbono também até 2022.

Para melhorar a eficiência de fabricação, a Mercedes-Benz está unindo forças com a GROB, líder global alemão em sistemas de automação e produção de baterias altamente inovadores, fortalecendo assim sua capacidade de produção de baterias e know-how. A Mercedes-Benz também planeja instalar uma nova fábrica de reciclagem de baterias em Kuppenheim, Alemanha, para desenvolver e garantir a capacidade de reciclagem e know-how, com o início das operações planejado para 2023.

Pessoas Além da transição dos motores de combustão interna para os elétricos a Mercedes-Benz transformará sua força de trabalho. Só em 2020,

cerca de 20.000 funcionários na Alemanha foram treinados em temas de e-mobilidade. Para cumprir os planos de desenvolvimento do sistema operacional MB.OS, 3.000 novos empregos de engenharia de software serão criados em todo o mundo.

Financeiro A meta atual da marca é ter vendas em xEV (híbridos e totalmente elétricos) de até 50% do mix de produtos até 2025. Novos serviços digitais e o lançamento de mais modelos em segmentos de alto luxo como Mercedes-Maybach e MercedesAMG terão papel fundamental nesse processo.

A marca está trabalhando também para reduzir ainda mais os custos fixos e variáveis. O uso de plataformas de bateria comuns e arquiteturas elétricas escalonáveis combinadas com avanços na tecnologia das baterias trarão graus mais altos de padronização e custos mais baixos.

Espera-se que a proporção dos custos da bateria dentro do veículo caia significativamente até o final da década. Em comparação com 2019, os investimentos em motores à combustão e tecnologias híbridas plug-in cairão em 80% até 2026.

“Nosso principal dever nessa transformação é convencer os clientes a fazer a mudança com produtos cada vez mais atraentes. Para a Mercedes-Benz, o novo EQS é apenas o começo desta nova era ”, afirma Källenius.

Conheça mais detalhes sobre a estratégia de eletrificação da Mercedes-Benz no vídeo de apresentação (material original em inglês): https:// media.mercedes-benz.com/mbsu Mercedes-Benz

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COLUNA FERNANDO CALMON #1.159 20/07/2021

INDENIZAÇÃO POR ACIDENTES DE TRÂNSITO DEVE SER MAIOR No dia 25 de julho comemora-se o Dia do Motorista. Na realidade trata-se do dia de São Cristóvão que na religião católica é o padroeiro universal de motoristas profissionais ou amadores. Entre as várias dificuldades que quem está atrás do volante enfrenta no Brasil, há mais uma: o limbo em torno da nova formatação do seguro para indenizar vítimas de acidentes de trânsito.

Criado em 1974, o DPVAT, sigla de Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre, é confundido com imposto em razão de sua obrigatoriedade. Extinto por Medida Provisória em 2019, esta caducou e não se transformou em lei. Em 9 de janeiro de 2020 teve seu valor reduzido para apenas R$ 5,23 e em 2021 não foi cobrado.

O tema motiva muita controvérsia. O DPVAT tem objetivo de indenizar vítimas de trânsito – mortos, inválidos parcial ou totalmente e feridos sejam pedestres, motoristas ou ocupantes – independentemente de culpados ou mesmo de identificação do veículo causador ou envolvido em acidentes.

Quem administrava a arrecadação e o pagamento dos sinistros era a Seguradora Líder, um consórcio de 80 empresas do setor.

Houve acusações de má administração, fraudes e a Líder anunciou a autodissolução a partir de 1º de janeiro deste ano.

Quem precisa solicitar indenização em 2021, no máximo de R$ 13.500, deve reunir toda a documentação e dar entrada pelo aplicativo DPVAT, da Caixa Econômica Federal, ou em uma de suas agências. Existem vários relatos de dificuldades. Ainda falta resolver como será a arrecadação e a administração do seguro de forma definitiva.

A Superintendência de Seguros Privados (Susep) estuda um modelo de contratação de livre escolha do proprietário do veículo.

O advogado Ernesto Tzirulnik, presidente do Instituto Brasileiro de Direito do Seguro (IBDS), defende a destinação do que for arrecadado apenas para pagamento de indenizações. Hoje, 50% do fundo tem esse fim, 45% vão para o Sistema Único de Saúde (SUS) e 5% para campanhas de prevenção a acidentes.

Ao ser entrevistado pela Revista Cesvi, ele destacou que Saúde e Educação precisam se sustentar por impostos constitucionais dentro do orçamento da União.

“O DPVAT devia destinar 100% dos prêmios (preço do seguro) para a formação de um fundo necessário à indenização substancial, verdadeira e real das vítimas. Poderia pagar 10 vezes o valor atual e ainda manter o sistema saudável”, afirmou.

Um obstáculo seria o controle das fraudes.

Se elas existem mesmo com valores tão baixos, pode-se imaginar o que altas indenizações atrairiam.

Esse debate exige aprofundamento e estudar a experiência de outros países. O sistema de arrecadação centralizado, como hoje, inclui o IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores), sem possibilidade de o proprietário contratar o seguro com a companhia que lhe ofereça as melhores condições. Isto, de fato, não deveria mais ocorrer.

Fernando Calmon

Que São Cristóvão também ajude a iluminar as mentes, além dos caminhos do motorista.

ALTA RODA HONDA confirmou à rede de concessionárias que o Civic não será mais produzido no Brasil, a partir de 2022. Informação do site Autos Segredos adianta que o modelo seguirá à venda, porém importado. A equação do preço torna-se complicada. O sedã não é fabricado no México e chegará dos EUA com alíquota de 35% de imposto de importação. Honda deve oferecê-lo em volumes bem reduzidos e na sua 11ª geração. A fabricante japonesa mantém a política de produtos alinhados com o que produz no exterior.

MINI COOPER SE (três portas) chega por preços entre R$ 239.990 e 269.990. Motor entrega 184 cv e 27,5 kgf.m. Apesar dos 190 kg adicionais no peso em ordem de marcha, mantém o mesmo comportamento ágil em curvas que o Mini com motor a combustão. É possível aumentar o grau de regeneração nas frenagens e também escolher um modo específico para preservar carga da bateria.

Alcance médio declarado de 234 km limita bastante o uso em estrada (no máximo 180 km), mas em cidade pode chegar a 280 km.

JEEP COMPASS evoluiu de forma clara graças ao novo motor turbo de 180 cv (G)/185 cv (E) e 27,5 kgf.m com ambos os combustíveis. Ficou muito agradável no uso em cidade, pois o torque máximo chega em rotações menores (1.750 rpm). Na estrada o desempenho também é bom, mas a diferença em relação ao motor anterior de dois litros fica um pouco menos evidente.

Porém, o botão S melhora as respostas.

Diferença de consumo no uso urbano impressiona: 30% menor. Central multimídia inclui conexão sem fio, carregamento por indução e Wi-Fi a bordo.

SALÃO do Automóvel de Paris volta em 2022, de 17 a 23 de outubro. Área será menor e dividida com a Equip Auto, feira especializada em acessórios. Salão de Genebra que era anual esteve ameaçado de parar definitivamente, mas foi confirmado para 19 a 27 de fevereiro de 2022. Único salão internacional em 2021 será o de Munique, de 7 a 12 de setembro. Bem menor que o de Frankfurt, teve mais uma baixa com a desistência da alemã Opel. www.fernandocalmon.com.br

MERCADO

Desafios do mercado de assistência automotiva para este semestre Gerente da Allianz Partners, líder em assistência 24h, traça panorama sobre o comportamento do mercado até final de 2021 de adquiri-los, especialmente os que não eram entendidos como essenciais, reduzindo assim a velocidade de troca dos veículos por outros mais novos.

De acordo com Felipe Machado, Gerente Comercial da Allianz Partners, 2021 ainda será de extrema cautela para os negócios. “As empresas do setor estão se arriscando pouco e talvez até prorrogando contratos atuais para não se envolverem em grandes negociações. Será mais um ano de grandes desafios”, acredita.

Mudanças no atendimento Sob a ótica comercial, o relacionamento com os clientes precisou ser completamente revisto, já que em meio à pandemia e ao home office, não foi possível fazer os encontros pessoais com os parceiros de negócios, tão importantes para o processo comercial. No entanto, a quantidade de touch points foi ampliada via telefone e videoconferências.

O implemento das soluções digitais, além de

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O ano de 2021, assim como 2020, está sendo um período de grandes mudanças para todos os setores da economia, inclusive para o mercado de assistência automotiva. Em 2020, a queda nas vendas de veículos novos em comparação a 2019 foi de 26%, segundo dados da Anfavea, somada a crise da pandemia, que não somente impactou o horário de funcionamento das concessionárias, mas também a situação econômica do Brasil, o que trouxe várias consequências para a população consumidora.

reduzir ainda mais os custos administrativos, levará tecnologia de ponta aos nossos clientes, o que é sempre bem-vindo”, afirma. Diversas ferramentas estão sendo introduzidas para garantir a melhor experiência do cliente final, como o Voice Technology, o Voicebot, o Digital RSA, por exemplo.

“A Allianz Partners Brasil, por exemplo, já possui uma assistente virtual inteligente de reconhecimento de voz, a Allice. Dessa forma podemos ter mais agilidade ao acionar e monitorar socorros realizados. Essas plataformas tecnológicas otimizam o atendimento e o serviço prestado”, explica.

Novo perfil de consumidores A transformação do consumidor se tornou muito mais evidente na pandemia. Isso porque os clientes avaliam detalhadamente os produtos antes

“O volume de negócios no setor tende a aumentar no pós-pandêmico, embora não deva retornar a patamares de alguns anos atrás. Mas, a prática pelo digital deve se manter e ampliar, já que o consumidor percebeu a comodidade e a segurança deste canal, o que torna este investimento cada vez mais necessário”, explica o gerente.

Queda nos deslocamentos diários Com a quarentena decretada e o regime de home office, o volume de deslocamentos diários em setembro e outubro de 2020 sofreu uma queda de 50% em cidades como São Paulo, Porto Alegre, Belo Horizonte e Rio de Janeiro, de acordo com um estudo ainda não concluído pelo Centro de Excelência BRT+, da Universidade Católica do Chile, em parceria com o Instituto WRT Brasil.

Novas soluções Segundo dados da Anfavea, com o agravamento da pandemia, 13 das 23 montadoras de automóveis do país sofreram com a paralisação total ou parcial, o que impactou diretamente o setor de assistência.

“Uma saída que buscamos por conta do impacto no segmento automotivo é a procura por novos

mercados como os Seminovos, Rent a Car, Gestoras de Frotas, apps de soluções automotivas e empresas de vistorias, por exemplo. Temos mapeado este mercado em busca de viabilizar soluções personalizadas a todos eles. E, claro, nosso apoio e investimento junto aos tradicionais parceiros montadoras continua ainda mais fortalecido. O objetivo é enfrentar estes desafios em conjunto”, explica Machado.

Sobre a Allianz Partners A Allianz Partners é líder mundial em seguros e assistência B2B2C, oferecendo soluções globais nas áreas de seguro internacional de saúde e vida, automotivo, assistência e viagem. Nossos especialistas em inovação estão redefinindo os serviços de seguros, oferecendo produtos e soluções de alta tecnologia e prontos para o futuro, que vão além do seguro tradicional. Nossos produtos são incorporados perfeitamente aos negócios de nossos parceiros ou vendidos diretamente aos clientes e estão disponíveis em cinco marcas comerciais: Allianz Assistance, Allianz Automotive, Allianz Travel, Allianz Care e Mondial Assistance. Presente em 75 países, nossos 21.100 funcionários falam 70 idiomas, lidam com mais de 71 milhões de casos por ano, com foco no esforço para ajudar e proteger clientes em todo o mundo.

No Brasil, a Allianz Partners tem mais de 20 anos de atuação, com cerca de 1.500 profissionais, uma célula médica com equipe trilíngue e 12.000 prestadores de serviços que vivem para ajudar.

Para mais informações: https://www.allianz-partners.com. br/ Agencia Race

12MAIO2022

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ALERTA

ZM alerta para diferenciais de seus produtos contra falsificações

Atualmente, muitas peças estão em falta no mercado por conta do desabastecimento de matérias-primas e insumos e é nesse momento que surge um grande desafio para algumas indústrias: lidar com a falsificação de peças para abastecer a reposição.

alguns apresentando um acabamento todo usinado, indicando que o componente no seu processo de fabricação, apresenta irregularidades e instabilidades.

A ZM também aconselha a sempre duvidar de peças com valores muito abaixo dos praticados pelo mercado, lojas que vendam sem o fornecimento de nota fiscal, vendas oferecidas por desconhecidos ou em lugares que não sejam idôneos.

A ZM, indústria 100% brasileira com mais de 38 anos de experiência, alerta para os cuidados que os reparadores devem ter na hora de adquirir um item da marca.

Tipo de fechamento do conjunto – a perfeita junção do encravamento da tampa com o corpo do relé (carcaça), garantem que sob as condições extremas de trabalho, não ocorra afrouxamento da tampa ou infiltração de elementos para o interior da peça, como por exemplo: água, óleos provenientes de vazamentos do motor à combustão, sujeira, entre outros, garantindo assim uma vida útil mais prolongada.

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Material de fabricação da tampa de fechamento do relé – produzida com polímeros (nylon) e termofixos (baquelite) de alta qualidade, proporcionam maior durabilidade, resistência mecânica e rigidez dielétrica, fundamentais para atender as exigências das Normas; Padronização da solda estanho – extremamente importante para união dos condutores elétricos, a solda padronizada assegura a durabilidade da peça sob as condições críticas de operação a que está submetida (temperatura, vibração e agentes químicos);

"A utilização de peças falsificadas pode, além de causar danos ou queima de componentes eletrônicos e fiação, comprometer o funcionamento e o desempenho do veículo, colocando em risco a segurança e a vida dos ocupantes e de outras pessoas", explica Cristiano Soares, Consultor Técnico ZM.

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Os principais diferenciais, no caso da falsificação de um relé de partida, por exemplo, um dos itens mais vendidos da empresa são:

Padronização ZM possuem precisamente um padrão confiabilidade aplicação;

da gravação – todas as peças o seu número de referência gravados no corpo seguindo único, proporcionando maior na identificação do item na

Corpo do relé – as carcaças são produzidas em uma só peça, por processo de forjamento a frio, principal know-how da empresa. O corpo único contribui para a performance magnética do relé, torna a peça mais robusta e com

acabamento uniforme. Peças similares tem seu corpo construído por diversas peças soldadas.

As peças falsas, se observadas atentamente, tem fácil a constatação de material com qualidade inferior na composição da tampa, a falta de padronização nos pontos de solda, o encravamento da tampa ao corpo do relé não possui um encaixe perfeito, a gravação da numeração na peça não possui padrão e alguns modelos de relés é possível observar que o corpo é fabricado em tubo ou mesmo

Falsificação de peças é crime e em caso de suspeita, entre em contato imediatamente com o SAC ZM através do 0800-1 4700-47 ou envie mensagem para o whatsapp da empresa no (47) 99154-3644, sempre em horário comercial.

Para detalhes de aplicação e modelos de peças, acesse o site da ZM (www.zm.com. br), onde é possível encontrar foto e descrição completa de todos os produtos ou ainda baixe o aplicativo do Catálogo ZM diretamente no celular pelo Google Play para sistema Android ou App Store para IOs. Paula Skoretzky PSC Comunicação

Aluguel de veículos em alta: moda agora é valorizar mais o uso do que a posse "Gastos de possuir um carro estão sendo levados em conta como nunca antes da história, e muitas pessoas estão mudando a forma de consumo", explica o CEO da Onfly, Marcelo Linhares.

Para engrenar uma total recuperação econômica, as empresas de aluguel de veículos aguardam a completa imunização dos brasileiros contra a Covid-19 e, mesmo com a escalada de preços da gasolina e do diesel nos postos, a expectativa do setor é de confiança e otimismo para o segundo semestre de 2021.

Prova disso são as representantes da área na Bolsa de Valores – Localiza Hertz, Movida e Unidas, que, desde julho de 2020 até o momento atual, tiveram suas ações valorizadas em 47,9%; 34,8% e 57,4%, respectivamente.

Um dos fatores que contribuiu para o crescimento das rent a cars em meio a pandemia são as passagens aéreas, que, apesar da desaceleração do turismo,

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estão mais caras por causa da desvalorização do real e do elevado custo operacional das companhias.

“Isso sem contar a alta dos preços dos carros novos, o reflexo do fechamento das fábricas e montadoras e a consequente diminuição na produção de peças e materiais. Sem dúvida, essas são condições que contribuem muito para o mercado de aluguel de veículos”, comenta o CEO da Onfly, Marcelo Linhares.

Nesse sentido, Linhares chama atenção para uma nova modalidade dentro do segmento: o aluguel de carros por assinatura. A tendência, para ele, é que a categoria amadureça e se multiplique. Primeiro, porque as pessoas estão evitando o transporte coletivo; segundo, um carro de aluguel por assinatura representa menos dores de cabeça e gastos com seguro, impostos e manutenção; terceiro, os

viajantes brasileiros estão optando por alternativas sustentáveis e destinos mais perto de casa, além de locais que combinem trabalho, entretenimento e lazer; e, por fim, locomover-se de ônibus, avião ou táxi pode sair muito caro, dependendo do destino.

Um estudo recente da Similarweb, consultoria de inteligência de mercado, mostra que em 2021, entre os meses de janeiro e maio, as visitas em sites a partir da busca pelo termo “carro por assinatura” foram 91.500 no total. O crescimento, em comparação ao mesmo período do ano passado, foi de 457,9%, algo extremamente representativo para uma categoria pouco explorada no País.

Marcelo Linhares, da Onfly “Os gastos de possuir um carro estão sendo levados

em conta como nunca antes da história, e muita gente está mudando a forma de consumo. Alugar um veículo é sinônimo de tê-lo de forma mais livre e por uma quantidade de tempo prolongada e com custos bem inferiores a ter um carro próprio na garagem. A verdade é que a pandemia fez com que o aluguel de carros crescesse exponencialmente. O resultado é, com as pessoas valorizando mais o uso do que a posse, o setor vem ganhando um espaço nunca visto antes no Brasil”, comemora Marcelo Linhares.

Saiba mais A Onfly é uma plataforma completa para gestão de viagens e gestão de despesas corporativas para empresas, e uma das modalidades dos serviços oferecidos é o aluguel de carros por assinatura. Para saber mais, acesse onfly.com.br Engenharia de Comunicação

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