MAR DE FONDO 2
GACETA NAUTICA| Septiembre de 2011
carta de la directora
pelillos a la mar
Puertos, sí, pero con respeto ELENA PIPÓ elenapipo@mallorcapress.es
La construcción está hundida, el sector primario sobrevive a base de subvenciones que cada vez son más inciertas, la industria es residual y el turismo es el que es, y no el que nos gustaría que fuera. Ha tenido que desmoronarse todo para que los baleares empecemos a mirar al mar: unos con ánimo de emigrar (como hicieron nuestros antepasados) y otros con la esperanza de que la náutica se convierta en uno de los motores de nuestra economía. El Gobierno autonómico dice estar dispuesto a apostar por la náutica. Una buena noticia que, desgraciadamente, llega con mucho retraso y en un momento en el que es muy difícil sacar adelante cualquier proyecto medianamente ambicioso. Pero más vale tarde que nunca. La receta del presidente Bauzá pasa, en principio, por rebajar la fiscalidad del sector (algo que afecta sobre todo a las grandes esloras) y mejorar la oferta de amarres, tanto de base como de tránsito. Ello conlleva la reordenación de los puertos y, muy posiblemente, la ampliación e incluso creación de nuevas dársenas. Ya les adelanto que en los próximos meses oirán hablar de proyectos portuarios privados que eran impensables desde la primera moratoria de 1987, aprobada, por cierto, bajo la presidencia de un gobierno del Partido Popular. No hablaba por hablar José
Hay que invertir en formación.
Ramón Bauzá cuando, antes de su elección al frente del Gobierno balear, dejaba abierta la puerta a la creación de nuevos puertos en «emplazamientos singulares». Algunos promotores creen que es el momento de recuperar viejos anteproyectos, conscientes de que por primera vez en mucho tiempo existe la voluntad política de resolver la carencia de amarres por la única vía posible: haciendo puertos. A mí, personalmente, no me asusta la idea de que se construyan nuevas instalaciones o se amplíen algunas ya existentes, vista la escasa efectividad de otras soluciones obviamente menos invasivas, pero siempre bajo la premisa del respeto por el entorno. Las cosas
hay que hacerlas bien o no hacerlas. Si no somos capaces de encontrar el equilibrio, mejor dejarlo estar. Por otro lado, conviene que el Govern asuma que en cuatro años no le va a dar tiempo a cambiar el modelo. La apuesta náutica ha de plantearse a largo plazo, empezando la casa por los cimientos y garantizando, de entradar, el acceso al mar de todos los ciudadanos de las Islas. No hace falta inventar nada, basta con copiar a los franceses, que supieron en su día aprovechar la crisis de la marina profesional para potenciar la de recreo. Es urgente, además de responder con inteligencia a la demanda de amarres, que los jóvenes se preparen para poder trabajar en el mar, ya sea como técnicos de mantenimiento, mestres d’aixa, marineros o como capitanes de yate. Hay, para ello, que acabar con el intrusismo desleal y chapucero que practican de forma impune en nuestros puertos muchos ciudadanos extranjeros. Tampoco estaría de más que las autoridades dejaran de instigar a la clientela de las empresas legales de charter, porque a nadie le gusta ser abordado gratuitamente por la polícía cuando está de vacaciones. Una cosa es controlar y otra muy distinta lo que pasa cada verano en los fondeaderos de Mallorca. En fin, quedan tantas cosas por hacer (supresión de burocracia, adecuación de rampas, marinas secas, centros de formación, recuperación de patrimonio, fomento de la cultura del mar...) que esta carta excepcionalmente extensa se me ha quedado pequeña. Ojalá sea verdad eso de que estamos mirando al mar.
Portals se queda con su varadero TOMEU CAPROIG
Anda echando humo el presidente de APEAM, Miguel Puigserver, a cuenta de la información publicada el mes pasado por este periódico sobre la manipulación del concurso del plan director del puerto de Mahón. También está enfadado con los cambios que se están produciendo en Puerto Portals. Lo que no entiendo es qué interés puede tener un consignatario en estos dos asuntos concretos. La nueva dirección de Puerto Portals, por cierto, ya ha anunciado que a partir de 2012 gestionará directamente el varadero. Un peso pesado de la náutica mallorquina asumirá la gestión de este servicio. José Luis Almazán. Tomen nota de este nombre, porque tiene bastantes papeletas para ser el el nuevo director de la APB. Actualmente dirige el puerto de Melilla, donde, por lo que me cuentan, ha realizado un buen trabajo. La Fundación Isla Ebusitana despidió sin miramientos al táctico local que se equivocó de bordo y provocó el fracaso del Hispania el día de su debut en la Bahía de Palma. La Asociación de Clubes Náuticos y Anade estarán representadas en el Consejo de Administración de Ports IB por los abogados Rafael Palmer y Miquel Arrom, respectivamente. Parece que Bartomeu Bestard, de la FENIB, tendrá finalmente silla en el consejo de la APB.