Gaceta Náutica. Enero 2014 by José Luis Miró

GENTE DE MAR Número 139. Enero de 2014 | GRATUITO

Año 14 · Edita: Mallorca Press, S.L.

ANADE / Club de Mar, Marina de Botafoch y Marina de Cala D’Or abandonan la patronal / 5 LAS CUENTAS DE LOS PUERTOS

La APB privatiza los servicios al pasaje para compensar la bajada de tasas LA REDUCCIÓN DE LA CARGA FISCAL SUPONDRÁ UNA MERMA DE UNOS 10 MILLONES DE EUROS EN LOS INGRESOS DE LA AUTORIDAD PORTUARIA LA MEDIDA PRETENDE MANTENER LA COMPETITIVIDAD DE BALEARES COMO DESTINO DE CRUCEROS OFRECIENDO DESCUENTOS POR ESTANCIAS MÁS LARGAS Y LA MOVILIDAD ENTRE PUERTOS DE LAS ISLAS EL PLIEGO DEL PASAJE ACABARÁ CON ALGUNOS MONOPOLIOS

El Museo del Mar se acerca a la antigua sede de Ports de Balears La APB está dispuesta cambiar el plan de convertir su antigua sede en hotel para que albergue el Museo Marítimo siempre que la iniciativa privada asuma el coste de la reconversión, de unos 3 millones. PÁGINAs 3 y 4

PÁGINA 4

COMUNICACIÓN

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el certamen Photo Mirabaud Yacht Racing, en el que han participado 82 profesionales de todo el mundo. Nico no pudo ocultar su orgullo por la selección de las imágenes de Martínez Studio, la marca bajo la que trabaja en tándem con su hijo Pedro. PAGINA 14

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MAR DE FONDO 2

GACETA NAUTICA|Enero de 2014

carta de la directora ELENA PIPÓ elenapipo@mallorcapress.es

Es una mala noticia la salida de Cristina Marí de la presidencia de la Asociación de Instalaciones Náuticas Deportivas de Baleares (Anade). En los dos años que ha estado al frente de la patronal, trabajando con discreción y las ideas muy claras, ha hecho mucho por conseguir la unión de clubes náuticos y marinas. Cristina ha sido la gran defensora del acercamiento con la ACNB y ahora se va sin poder sellar la entente definitiva entre unos y otros. Una verdadera pena. Cuando me refiero a «la unión» no lo digo sólo en sentido retórico y vacío, que es el único que se aplica en la náutica balear, sino real, aquel que permite que empresas o usuarios diferentes pero con intereses comunes estén representados por una sola voz en sus relaciones con la Administración. Tras más de 13 años de información náutica ininterrumpida en estas páginas, les aseguro que la única vez que la palabra «unión» tuvo ese significado fue cuando hace poco más de un mes los clubes náuticos, las marinas, la APB y Ports IB aparcaron sus diferencias y se sentaron a hablar de cómo mejorar la gestión y la competitividad de los puertos deportivos y recreativos. Sólo por eso, que ahora mismo veo muy difícil que se repita, hubiese merecido la pena que Cristina Marí siguiese al frente de Anade. Pero han pesado otras cosas que desconozco. Ya veremos qué política sigue con los clubes el presidente sur-

pelillos a la mar

La unión fue un espejismo

Marina de Cala D’Or, una de las tres que ha abandonado Anade.

gido de las elecciones del próximo 29 de enero y ya veremos en qué queda el cisma que la marcha de Cristina Marí ha provocado en la patronal de marinas. Habrá que ver bajo qué siglas se agruparán, si es que

lo hacen, los puertos que en los últimos tiempos han optado por abandonar la asociación: Portals, Santa Ponça, Marina de Botafoch, Club de Mar, Marina de Cala D’Or y Formentera Mar. Todas ellas son

empresas con mucho peso que, por la razón que sea -cada una tiene seguramente la suya-, han dejado de sentirse representadas por Anade, una entidad que, no lo olvidemos, acogió en su día a casi todos los puertos deportivos de Baleares, incluidos los clubes, hasta que el fatídico concurso del Club de Vela de Andratx cambió para siempre las reglas del juego, introduciendo entre los concesionarios el incurable virus de la desconfianza. El Club de Mar, que tiene un programa regular de regatas y actividades deportivas y sociales, encontrará sin duda fácil acomodo en la Asociación de Clubes Náuticos, a la que pertenece desde hace años. Las demás empresas tendrán que renegociar de alguna manera su ingreso en Anade o, lo que parece más factible, crear su propia nueva asociación. También tienen la opción de ir por libre, como hace tiempo que hacen Portals, Santa Ponça y Formentera Mar, sin que, la verdad, les esté yendo nada mal. Ser un «outsider» tiene la grandísima ventaja de no tener que consensuar con nadie las propias convicciones ni compartir los enemigos que se ha buscado tu vecino. Te evita, por ejemplo, incompatibilidades entre posturas como creer en el libre fondeo y tener que aceptar la instalación de boyas de pago a cargo de empresas portuarias. Y también te evita muchos problemas sociales cuando tu asociación decide presentar alegaciones contra la ampliación de un club náutico y tú estás pendiente de someter la ampliación de tu puerto a la consideración de la opinión pública. En fin, que te evitas peleas y malos rollos.

Aprovecha todo el potencial de la marca más prestigiosa del mundo

Final de privilegios TOMEU CAPROIG

La privatización de los servicios al pasajero que contempla la Ley de Puertos de 2010 y que, en principio, la APB empezará a aplicar a partir de enero supondrá, según los expertos, el aumento de las tarifas, pero tendrá también consecuencias positivas, como la mejora de la atención al usuario y el final de los monopolios gestionados por medio de licencias a las que sólo accedían unos pocos privilegiados. Las federaciones baleares de vela y piragüismo ya han sido oficialmente informadas de que deben abandonar las sedes que actualmente ocupan en la privatizada escuela de Calanova. Todo apunta a que serán trasladadas al polideportivo Palma Arena, lejos del mar. Todo el mundo coincide en que los regatistas de Baleares tienen una nueva actitud, más seria y comprometida, y que los excelentes resultados de 2013 no han sido fruto de la casualidad. El mérito es compartido por los clubes náuticos, la Federación Balear de Vela, los propios deportistas, sus entrenadores y sus familias. Estaría bien que todos esos que dicen trabajar activamente para que los clubes desaparezcan se dieran de vez en cuando una vuelta por las explanadas de vela ligera y se impregnaran de la auténtica cultura del deporte náutico. Toni Montserrat y su equipo directivo del Club Nàutic de Can Picafort han demostrado una resistencia y un tesón encomiables en su batalla por salvar la entidad. La lucha ha quedado reflejada en una breve publicación titulada «Su historia, nuestras historias», escrita por el propio Montserrat con la participación de la periodista y colaboradora de Gaceta Náutica Paquita Giménez. Enhorabuena a los dos.

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Soy de la opinión de que los bares de los clubes náuticos se han de abrir al público en general para que puedan ser rentables. En caso contrario, lo lógico es que los náuticos asuman la gestión directa y presupuesten las seguras pérdidas en su cuenta de resultados. Se ha visto en varios casos muy conocidos en Mallorca.

MAR DE FONDO GACETA NAUTICA| Enero de 2014

la carta náutica JUAN ENSEÑAT COLL juan@despachoensenat.com

En un alarde de optimismo más posible que probable podríamos visionar en estos momentos un museo marítimo ubicado en la antigua sede de la Autoridad Portuaria. Un museo de bella estructura, de adecuada dimensión y ubicación. Abramos ahora sus puertas y hagamos una visita virtual a lo que será el mejor museo marítimo del mediterráneo. Nos encontraríamos al entrar con lo común en cualquier museo: un salón de actos y proyecciones; una sala para exposiciones itinerantes (pintura, maquetas, colecciones privadas, etc.); una tienda que contendría libros especializados en el mar y sus artes, reproducciones del contenido del museo, fruslerías y recuerdos. También, cómo no, un bar restaurante que se ubicaría en una de las mejores terrazas de la ciudad. Una vez visto lo obvio iremos descubriendo salas que nos trasladarán a la historia marítima de Mallorca y las Islas Baleares. Nos irán visitando fenicios, griegos, romanos, cartagineses, bizantinos y sarracenos. Veremos cómo llegaron y el legado que nos dejaron. Pasaremos seguidamente a la sala de los pecios: una sala donde un gran mapa de las Islas Baleares nos indicará dónde están localizados los cientos de barcos hundidos testigos de batallas y naufragios. Veremos parte de sus tesoros y nos daremos cuenta de la inmensa riqueza que aún yace en el fondo de nuestras aguas. En un lugar destacado del museo nos encontraremos con una sala imprescindible y sorprendente, que hará las delicias, sobre todo, de los más pequeños: la sala de marinos ilustres mallorquines, piratas y corsarios. En ella, un personaje importantísimo: don Antoni Barceló Capità Toni, que fue el más valiente e

Una visita virtual al museo marítimo

Un tripulante encaramado al mástil de un velero patrimonial durante una regata en la Bahía de Palma.

importante mallorquín del siglo XVIII. Luchó contra piratas y sarracenos en victoriosas batallas navales. Después de luchar contra piratas y corsarios nos tomaremos un merecido descanso en el magnífico bar del museo. Botella de ron en mano observaremos la bahía de Palma y nos

daremos cuenta que el mar, su historia y patrimonio ya forman parte de nosotros, y que nuestro paseo por la historia no ha hecho más que comenzar. Terminado el relajo, nos adentraremos nuevamente en otra sala imprescindible: la sala de los cartógrafos mallorquines. Portulanos, cartas

/ NICO MARTÍNEZ

náuticas, brújulas y útiles para la navegación dibujados y construidos por mallorquines. Una reproducción del Mapamundi de Abraham Crésques -primero en incorporar una rosa de los vientos en un mapa- iluminará la sala, donde se expondrán portulanos y cartas náuticas maravillosamente bellas: de los Prunes, Oli-

ves y otros miembros de la Escuela de Cartografía de Mallorca, la más importante de cuantas ha habido en el mundo. Veremos una colección magnífica que ha cedido en parte la Fundación B. March. No pasaremos por alto grandes investigadores y modelistas navales mallorquines, como Xavier Pastor uno de los principales impulsores de este museo-, que merecería dar nombre a otra sala imprescindible: la de maquetas y modelos navales. Maquetas de botes mallorquines, llaüts, coques, goletas, jabeques y vapores. Todos construidos en astilleros mallorquines. Cuando salgamos del edificio visitaremos in situ el llaüt La Balear, el Alzina y otros que se recuperarán; que estarán amarrados frente al museo y que formarán parte de él. También podremos visitar el submarino Marsopa que ha sido cedido graciosamente por la Armada Española. Pero hay más, mucho más: artes de pesca ancestrales, riqueza biológica y marina, faros y puertos. Visitaremos la escuela de Mestres d'Aixa, que se ha trasladado al museo. Está en la planta baja, en la terraza posterior y es un reclamo para los miles de turistas que pasan a diario por delante. Aprenderemos a conservar y recuperar el legado que nos han dejado nuestros antepasados. Aprenderemos a amar la historia marítima y la naturaleza de nuestro mar. El antiguo Museo Marítimo de Mallorca ubicado en el Consolat del Mar cerró sus puertas en 1973 y albergaba casi trescientas piezas de incalculable valor histórico que serán ahora recuperadas para este museo. Me consta que el Museo Naval de Madrid quiere también donar piezas que pertenecieron al general Antoni Barceló, y familias mallorquinas que han heredado y coleccionado patrimonio histórico marítimo también donarían piezas y colecciones para su exposición. El museo marítimo es una realidad y vamos a hacerlo.

PRIMER PLANO GACETA NAUTICA| Enero de 2014

4 >> AUTORIDAD PORTUARIA DE BALEARES

Diez millones de euros menos por la bajada de tasas

NUEVOS USOS

La APB compensará la pérdida de ingresos privatizando los servicios a los pasajeros MALLORCA PRESS PALMA

La Autoridad Portuaria de Baleares dejará de ingresar unos 10 millones de euros en 2014 como consecuencia de la bajada de tasas acordada por el Ministerio de Fomento con el objeto de «incentivar tráficos y servicios marítimos que coadyuven al desarrollo económico y social». La medida será de aplicación en todos los puertos de interés general españoles y en el caso de la APB se sumará a las bonificaciones que Baleares ya disfruta por su condición insular, que son del 40% en la tasa de buques, 40% en la de mercancías, 45% en la de pasajeros en régimen de transporte y 60% en la de vehículos, siempre que se trate de servicios marítimos con otros puertos situados fuera del archipiélago, según datos oficiales de la APB. El Ministerio de Fomento pretende impulsar, sobre todo, la llegada de cruceros, ofreciendo rebajas de hasta el 30% a los buques de este tipo que elijan los puertos de Baleares e incentivando aspectos como las permanencias superiores a 24 horas, la acumulación de escalas en temporada baja (de enero a marzo y de noviembre a diciembre) o la movilidad entre distintos puertos de la APB. La reducción está prevista tanto en las tasas de buques como de pasaje. José Llorca, presidente de Puertos del Estado, ya anunció el pasado año que las diferentes autoridades portuarias iban a reducir la carga sobre determinados servicios para ayudar a la economía productiva del país, una apuesta que el actual presidente de la APB, Alberto Pons, comparte y aprueba, «pues nuestra función no es racaudatoria», aunque admite que supondrá una merma «importante» en la cuenta de resultados del organismo portuario. Diferentes agentes estiman la reducción de ingresos en unos 10 millones. Con todo, la Autoridad Portuaria prevé un cierre de año muy parecido al anterior, en que obtuvo un beneficio de 14 millones de eu-

ros, gracias a la «contención del gasto» y la obtención de nuevos ingresos por medio de la privatización del llamado «pliego del pasaje», que acabará con algunos monopolios históricos (como el del transporte de maletas) y procurará un mejor servicio en las estaciones marítimas. La referencia obligada es el modelo que se aplica en los aeropuertos. Pons asegura que «la bajada de tasas obliga a un esfuerzo de creatividad e imaginación» y confía en que los pasajeros de transporte marítimo vean «muy mejorada la atención que reciben». El «pliego de pasaje» de Baleares ya está redactado y pendiente de un informe vinculante de Puertos del Estado. Una vez revisado por Fomento, el plan de privatización será llevado al Consejo de Administración de la APB para su aprobación definitiva. De momento, sólo el Comité de Empresa de Ports de Balears se opone al pliego y afirma que encarecerá el servicio que hoy están prestando trabajadores de la APB.

Inmueble del antiguo Economato de Marina, barajado como museo y ahora como posible hotel.

/ LAURA G. GUERRA

EL MUSEO MARÍTIMO SE ACERCA A LA ANTIGUA SEDE La Autoridad Portuaria estaría dispuesta a destinar la antigua sede al futuro Museo Marítimo de Mallorca si se confirma como «la mejor opción» y la iniciativa privada asume el coste de su puesta en marcha, que se estima en unos 3 millones de euros. El presidente de la APB, Alberto Pons, había ofrecido inicialmente el edificio que en su día ocupó el Economato de Marina, que actualmente está sin servicio, y había propuesto la creación de un hotel en el inmueble de las antiguas oficinas. Sin embargo, no se descarta que pueda

ser al revés, es decir, que el museo se ubique en la ex sede de la APB y el hotel, por el que han mostrado interés varias grandes cadenas españolas y extranjeras, se construya en el economato. La Asociación de Amigos del Museo Marítimo ve con buenos ojos cualquiera de las dos localizaciones, que considera «ideales» por estar situadas en zona portuaria y estar integradas ambas en el nuevo paseo que se abrirá en el Moll Vell. Su presidente, Manolo Gómez, se muestra «esperanzado» tras haberse reunido con Pons el mes pasado.

>> PUERTO DE MAHÓN / AUTORIZACIÓN DE OCUPACIÓN TEMPORAL

El Marítimo gestionará medio centenar de amarres MALLORCA PRESS PALMA

Autoridad Portuaria de Baleares (APB) está negociando con el Club Marítimo de Mahón (CMM) un acuerdo mediante el cual el organismo portuario concederá en breve plazo una Autorización de Ocupación Temporal (AOT) de tres años de duración a la entidad deportiva para que esta última pueda disponer y gestionar algo más de medio centenar de amarres. El acuerdo establece que los atraques estarán ubicados en Cala Figuera, junto a la gasolinera y la explanada deportiva que ya utiliza el club, y que un 80 por ciento de estos han de estar destinados a embarcaciones menores de 12 metros y el 20 por ciento restante a esloras

Actual explanada de vela ligera del Club Marítimo de Mahón.

superiores. En principio, según ha podido saber GACETA NÁUTICA, las plazas estarán ocupadas por socios que en su momento se vieron afectados por la pérdida de la concesión del Muelle de Levante y que

actualmente carecen de amarre o están ubicados en otras marinas del puerto. Cabe recordar que la petición de amarres es un reivindicación del club, que ha contado con el apoyo

del Ayuntamiento de Mahón, tras la pérdida en 2008 de los 165 amarres de los que disponía. El puerto fue otorgado tras un polémico concurso a la empresa Trapsa Yates, propiedad entonces de Gerardo Díaz Ferrán, ex presidente de la patronal española CEOE que se encuentra encarcelado preventivamente por el caso Marsans. Tras la caída de Díaz Ferrán, la concesión pasó a manos de otra sociedad gestionada por un empresario llamado Ángel de Cabo, apodado ‘El Liquidador’, que también está en prisión acusado de graves delitos económicos. La calamitosa situación provocada por aquel concurso ha provocado una corriente de opinión en Menorca favorable a la concesión de la AOT.

PRIMER PLANO GACETA NAUTICA| Enero de 2014

>> PUERTOS DEPORTIVOS / CISMA

Club de Mar, Marina de Cala D’Or y Marina Botafoch abandonan Anade MALLORCA PRESS PALMA

Cristina Marí presentó el pasado 19 de diciembre su dimisión como presidenta de la Asociación de Instalaciones Náuticas Deportivas de Baleares (ANADE), patronal que reúne a las marinas del archipiélago, en el transcurso de una asamblea en la que también se decidió convocar unas nuevas elecciones el próximo 29 de enero. Marí había propuesto la reelección de su equipo, con el que lleva trabajando dos años, pero, ante la falta de consenso y el cambio de opinión de algunos de sus directi-

Cristina Marí dimite como presidenta de la asociación balear de marinas tras apostar por trabajar en común con los clubes náuticos vos, optó por dejar la presidencia de la asociación y la salida de ANADE del puerto que dirige, Marina de Botafoch. En la misma asamblea se dieron de baja de la patronal de marinas recreativas el Club de Mar Mallorca y la Marina de Cala d'Or, siguiendo la estela de otras empresas concesionarias como Puerto Portals, Club

de Regatas de Santa Ponça y Formentera Mar. El cisma en ANADE vino precedido de fuertes tensiones en la asociación. Marí explicó que se tomará un tiempo de reflexión y se dedicará de pleno a la gestión de Marina de Botafoch. «Creo que honestamente he hecho todo lo que he podido estos años por el bien de los asociados», añadió.

Marí siempre se ha mostrado partidaria de trabajar en común con la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), una circunstancia que no era bien vista por algunos miembros de Anade, partidarios de una postura más beligerante y de presentar alegaciones a las ampliaciones propuestas por los clubes (como de hecho ocurrió en su día con el Club Nàutic S’Arenal) e incluso a la autorización que la APB negocia dar al histórico Club Marítimo de Mahón. Antonio Zaforteza, presidente de Port Adriano, se baraja como posible sustituto de Cristina Marí.

EL DETALLE

¿Una nueva asociación? El cisma provocado por dimisión de Marí y hasta seis puertos en los últimos dos años podría dar lugar al nacimiento de una nueva asociación de marinas. La ex presidenta de Anade no quiso pronunciarse al respecto y aseguró que su intención es concentrarse en la gestión del puerto deportivo de Botafoch. No obstante, fuentes del sector han asegurado que los concesionarios que hoy carecen de representación estudian asociarse para defender sus intereses comunes ante la Administración.

>> GESTIÓN PORTUARIA

FOTO: TOLO BALAGUER

LA COLÒNIA EN EL PUNTO DE MIRA. La Colònia de Sant Jordi es uno de los puertos de gestión directa de la APB que serán privatizados en el futuro, aunque no de forma «inminente», según asegura David Gómez, gerente de Ports IB. Los

JULIO GONZÁLEZ PALMA

La privatización de la gestión de los puertos gestionados de forma directa por Ports IB no es «inminente», aseguró el gerente de la empresa pública, David Gómez, quien remarcó que «todavía está en una fase previa en la que estamos analizando qué puertos privatizamos y cómo empezamos». David Gómez señaló que el punto de partida es la reciente privatización y concurso de Calanova, aunque remarcó que los puertos englobados en Ports IB tienen unas especiales características que dificultan más su licitación, ya que en algunos casos albergan a golondrinas o empresas de charter. «La idea es hacer

empresarios del puerto, agrupados en la Asociación Colònia Activa, han pedido a este organismo que le informe de sus planes y tenga en cuenta su actividad a la hora de redactar las bases.

Ports IB descarta la privatización en bloque de los puertos de gestión directa unos pliegos que estén bien conformados y que tengan en cuenta tanto a los amarristas, como a los otros agentes que están en los puertos y por supuesto a la concesionaria». Según explicó el gerente de Ports IB, la idea de Ports IB es ir sacando los puertos a concurso «de uno en uno» y no en bloque debido a la escasez de recursos y a que «no sería muy razonable que una sola empresa gestionara 13 puertos», aunque puso de manifiesto que en algún caso en los que un puerto no es viable

económicamente puede que se saquen a concurso dos instalaciones juntas. David Gómez confirmó que la Colònia de Sant Jordi es, junto a otros que se barajan, uno de los puertos que primero saldrán a concurso. Por otro lado, el gerente de Ports IB explicó que esta empresa está trabajando para mejorar la gestión y la explotación de los puertos y en ese sentido destacó que se están estudiando cómo poner en el mercado distintos locales vacíos a fin de ob-

tener más recursos económicos. Los rumores sobre la próxima privatización del puerto de gestión directa de la Colònia de Sant Jordi han puesto en alerta, entre otras, a la Asociación Colònia Activa, que agrupa a varias empresas que operan en estas instalaciones y que han pedido por escrito a Ports IB que les informe de los planes de privatización y de los plazos. Los empresarios y pescadores del puerto quieren que se les tenga en cuenta en las bases del eventual concurso.

Aunque Ports IB insiste en que las privatizaciones no se producirán en breve, la incertidumbre ya está teniendo consecuencias sobre algunos servicios básicos para los amarristas y empresas radicadas en la Colònia de Sant Jordi. El caso de la gasolinera es, según explica un grupo de usuarios, el «más sangrante», ya que durante la temporada baja ha dejado de servir gasolina (sí gasóleo) debido a la «indefinición» sobre la continuidad de la concesión. El surtidor también tiene pendientes algunas mejoras que, al parecer, no se llevan a cabo por el mismo motivo. La Colònia de Sant Jordi es, junto a Cala Bona, uno de los pocos puertos donde toda la responsabilidad de la gestión recae sobre la administración, al no haberse privatizado nunca zonas de la instalación. En verano es uno de los más saturados de Baleares.

VELA GACETA NAUTICA| Enero de 2014

6 >> RCN PALMA / 63 TROFEO CIUTAT DE PALMA

Salida de la prueba de Optimist del último día, la cual tuvo que ser finalmente anulada por una rolada de 30 grados.

/ NICO MARTINEZ

El poco viento deslució la fiesta JULIO GONZÁLEZ PALMA

El Trofeo Ciutat de Palma de vela cerró su edición 63 con sabor agridulce después de tres días de anticiclón y con dos pruebas concluidas en las clase Optimist, donde finalmente se impuso la regatista alemana Deike Bornemann, y otras tantas en las categorías 420 y Laser Radial, cuyos vencedores fueron Elías Aretz y Helenio Hoyos (Real Club Náutico de Gran Canaria), y el suizo David Biedermann, respectivamente. En Laser 4.7 sólo pudo completarse una manga y la clasificación general se declaró «desierta». Manu Fraga, director técnico del Real Club Náutico de Palma, calificó de «excepcionalmente raras» las condiciones meteorológicas del puente festivo de diciembre en la Bahía de Palma. «Nos ha caído encima un anticiclón impropio de este tiempo, el cual ha provocado una situación de encalmada bastante anómala. Hemos conseguido completar las pruebas mínimas para que la regata sea válida, pero lógicamente nos hubiera gustado tener más viento y acercarnos al programa de nueve mangas por clase», explicó Fraga, quien agradeció la «paciencia» de los regatistas y sus entrenadores y el esfuerzo de los comités para sobreponerse a las dificultades. «La vela tiene estas cosas y no se puede luchar contra los elementos, pero hay que reconocer que todos los regatistas han tenido un comportamiento ejemplar». La competición se inició el viernes 6 de diciembre con una sola regata para los Optimist. En el momento de la salida soplaba un SO de 7 nudos que pronto empezó a

La regatista alemana Deike Bornemann resultó la vencedora en Optimist, la categoría estrella que tan solo pudo completar dos mangas amainar, hasta los apenas 3 nudos de la llegada. Los 420 y Laser regresaron a puerto en blanco tras permanecer más de cinco horas aguardando la llegada del viento. El finlandés Elias Odrischinsky, el francés Tim Carpentier y el suizo Morgan Lauber demostraron ser muy rápidos con las ventolinas y se coloca-

ron como líderes de la general. El sábado ocurrió prácticamente lo mismo. El día amaneció soleado y algo frío. Una ligera brisa del SO, algo más estable que la del día anterior, permitió que todas las clases concluyeran una manga. El vuelco en la clasificación general de Optimist fue total. Dos de los líderes fue-

Un joven regatista con una de los gorros de Gaceta Náutica.

GN APOYA LA VELA DE BASE GACETA NÁUTICA participó como colaborador en la 63 edición del Trofeo Ciutat de Palma, repartiendo casi 400 gorros de lana entre los regatistas de la clase Optimist. La campaña de GN, que tiene por lema «ni un regatista con la cabeza al aire», continuará a lo largo del invierno en las principales escuelas de vela y piragüismo de Mallorca. Elena Pipó, directora de la publicación, explicó que el compromiso de esta publicación con la vela y los clubes náuticos «es absoluto». «Llevamos muchos años informando sobre náutica y conocemos la importancia que tiene la formación de futuros navegantes en los clubes. Los jóvenes regatistas y palistas siempre nos tendrán de su lado», añadió.

ron eliminados por bandera negra, circunstancia que fue aprovechada por la regatista alemana Deike Bornemann para ponerse al frente de la clasificación, seguido del español del CN Jávea Enrique Luján y el suizo Nicolas Rolaz. La encalmada terminó de golpear al 63 Ciutat de Palma en su jornada final. En esta ocasión fueron los regatistas de la clase Optimist los que se quedaron sin regata tras pasar la mañana flotando en la Bahía de Palma. El comité intentó dar una salida con cinco nudos de Levante, pero se produjo una rolada de 30 grados cuando el primer grupo ya se encontraba en el tramo de empopada. El SO empezó a imponerse a medida que el sol fue calentando, pero no alcanzó la intensidad suficiente para que los Optimist, cuya flota estuvo formada por 367 embarcaciones de 14 países, pudieran competir. En el campo de Laser Radial y 420 sí hubo regata con «viento crítico» y un recorrido menor del previsto. Fue una manga «difícil y muy lenta», pero sirvió para que el trofeo fuera valido para estas clases, ya que las reglas del 63 Ciutat de Palma exigen que, cómo mínimo, se celebren dos pruebas. Los Laser 4.7, últimos en salir, no llegaron a concluir el último tramo y se quedaron sin premio. Al margen de la meteo, «que al final es la que manda», el balance del 63 Ciutat de Palma es «positivo» para el RCN Palma, según dijo su director, Jaime Carbonell. «Hemos vuelto a reunir a una gran flota internacional y hemos sido capaces de dar un buen servicio a los regatistas venidos de toda Europa. Esta regata supone un desafío muy grande para nuestro club».

La regata volvió a ser verde un año más M.P. PALMA

Coincidiendo con la celebración del 63 Trofeo Ciutat de Palma, el RCNP organizó una serie de actividades para concienciar al medio millar de regatistas paticipantes sobre la importancia de conservar el medio marino, así como hacerles partícipes de la diversidad de especies que habitan en él y cómo pueden ayudar de forma activa en su protección. La actuación más importante, Tortugues Marines a la mar Balear, se centró en acercar la problemática que afecta a esta especie, con la que el Náutico de Palma asumió hace tiempo su compromiso habilitando en la zona portuaria un contenedor donde se pueden depositar los ejemplares vivos que los usuarios recogen heridos antes de su traslado al Centro de Recuperación de Marineland Mallorca. Organizada por la Fundación Aspro Natura de Marineland, la experiencia animó a los deportistas a buscar un nombre con el que bautizar a una tortuga (Lola) que, desde el pasado mes de septiembre, se encuentra en el Centro de Recuperación del centro restableciéndose de un golpe en la cabeza que, presumiblemente, se hizo al chocar contra una embarcación. Gloria Fernández, bióloga y responsable de los programas de conservación medioambiental de Marineland, explicó que cada año entre 50 y 70 tortugas son rescatadas de varamientos. En el centro, la labor de 10 voluntarios consigue recuperar al 70% de los ejemplares que llegan con vida para luego devolverlos al mar.

VELA

GACETA NAUTICA| Enero de 2014

>> VELA OLÍMPICA / CANARY OLIMPIC WEEK

VIRADAS

Gallego y Reyes fueron las mejores españolas en Canarias El windsurfista Joan Cardona logró la sexta plaza en su categoría MALLORCA PRESS PALMA

La mallorquina Marina Gallego (CMSAP) y la cartagenera Fátima Reyes (CNA) fueron la mejor pareja española en 470 Femenino del trofeo internacional Canary Olympic Week, que finalizó el pasado domingo 8 de diciembre organizado por el Real Club Náutico de Gran Canaria. Marina Gallego y Fátima Reyes finalizaron en la cuarta posición de la clasificación general tras una intensa pelea con las italianas Francesca Komatar y Sveva Carrazo, que acabaron arrebatándoles el tercer escalón del podio. Las vencedoras de la Canary Olympic en 470 Femenino fueron las británicas Hannah Mills y Saskia Clark. Por lo que respecta la categoría masculina, los actuales campeones del Mundo de 420 Xavier Antich y Pedro Terrones, del Club Nàutic s'Arenal, están iniciando su adaptación a la categoría 470 y finalizaron en

El CN Ibiza albergará en septiembre el nacional de la clase Europa El Club Náutico Ibiza organizará en 2014 los campeonatos de Balears de seis clases diferentes de vela ligera. A nivel autonómico, el club ibicenco concentará una importante actividad deportiva este año que se iniciará el próximo 28 de febrero con la disputa del Campeonato de Baleares de las categorías Optimist y Laser Radial, una prueba que concentará a cerca de un centenar de jóvenes regatistas. A continuación, entre el 7 y el 9 de marzo, el Club Náutico Ibiza organizará las pruebas autonómicas de las clases Laser 4.7, Laser Standard, Europa y 29er, mientras que el 26 y 27 de abril tendrá lugar el Trofeo Illes Balears de la categoría Snipe. Para poner el punto final a una temporada cargada de importantes eventos, el Club Náutico Ibiza será el responsable de albergar el Campeonato de España de la clase Europa, una prueba que tendrá lugar entre el 4 y el 7 de septiembre y en la que se darán cita los mejores especialistas del país.

Barceló y Alba subcampeonas en 420 de la GAES Christmas Race

Marina Gallego y Fátima Reyes posan junto a su barco.

el puesto 17 de la general. Otro regatista balear destacado fue Joan Carles Cardona que terminó en la sexta posición de la clase RS:X. Cardona venció en dos de las mangas disputadas pero luego le faltó algo de regularidad en el resto.

El windsurfista del Club de Vela Formentera está luchando por entrar en el equipo preolímpico pero la competencia es muy dura y, de momento, el experimentado Iván Pastor, que se llevó el triunfo en aguas canarias, parte con ventaja.

Las mallorquinas Paula Barceló y Margarita Alba (EBE-Bauhaus-CN Arenal/CMSAP) finalizaron en segunda posición en la clase 420 de la 38 GAES Christmas Race, que se ha disputado en en aguas de la bahía de Palamós. La regata se ha cerrado con la victoria absoluta -Trofeo Manuel Albalat-del doble medallista olímpico esloveno, el finista Vasilij Zbogar, y con las victorias de Onán Barreiros/Juan Curbelo (RCN Gran Canaria) en 470 Masculino, Jesús Rogel (RCN Torrevieja) en Laser Standard y Mon Cañellas (CN Cambrils) en Laser Radial. La tripulación juvenil ganadora absoluta fue la ucraniana de 470 Femenino formada por Anna Kyselova/Anastasiya Krasko.La última jornada de la 38 GAES Christmas Race estuvo marcada por un viento de Garbí de entre 15 y 18 nudos de intensidad, que permiió que se complearan todas las Medal Race.

>> CN S’ARENAL / TROFEO NAVIDAD

Aina Colom cierra el año con otro triunfo M.P. PALMA

Más de 170 regatistas participaron en el Trofeo Navidad que se celebró en el Club Nàutic s'Arenal los días 14 y el 15 de diciembre. Las condiciones meteorológicas acompañaron y la clase Optimist pudo completar cuatro mangas mientras que el resto de categorías pudo realizar cinco. En Optimist, la competición tuvo un claro dominio del club anfitrión, cuyos regatistas coparon el podio. El descarte resultó fundamental para que Aina Colom se llevara el triunfo. La campeona de Europa no pudo navegar en la primera manga pero luego ganó en las tres siguientes, por lo su victoria fue merecida. Tras ella se clasificaron Pere Oliver y Miguel Amengual, que fueron segundo y tercero, respectivamente. En Laser 4.7 fue, en cambio, el Club

de Vela Port d'Andratx quien obtuvo las dos primeras plazas, con Martina Magri y Mario Plomer en primer y segundo puesto. Por lo que respecta a Laser Radial la primera fue Aina Bauzá del Real Club Náutico de Palma seguida de Javier Meliá del CV Port d'Andratx y tercero Mateu Mercer del

ron un intenso duelo en la categoría 420. Las dos parejas sumaron los mismos puntos y ambas obtuvieron dos victorias parciales por lo que el triunfo fue a parar a manos de los regatistas del Club de Vela Port d'Andratx por su mejor resultado en la quinta y última manga. En la rápida clase Musto el escalón más alto del podio lo ocupó Justo Martínez seguido de Ronald Konitzer, ambos navegan con el gallardete del Club Nàutic s'Arenal. La clasificación de Trofeo Navidad para los debutantes en Optimist quedó encabezada por Pau Mesquida, seguido de Marina Lladó que terminó segunda y Joan Cantarellas que fue tercero.

En la regata, celebrada en la Bahía de Palma, participaron más de 170 regatistas de seis clases de vela ligera club anfitrión. En Laser Standard el triunfo se lo llevó Hernan Celli, seguido de Urban Hagelin y de Enrico Ser. Enric Noguera y Rafael Vallespir, por un lado, y Paula Barceló y Margarita Alba, por otro, protagoniza-

Pedro Terrones, Xavier Antich, Aina Colom y Paula Barcelo.

Los regatistas y Salvamento Marítimo protagonizaron la Nit de la Vela Los campeones que han llevado el Club Nàutic Arenal a la élite de la vela internacional y Salvamento Marítimo fueron los protagonistas de la Nit de la Vela celebrada en el puerto deportivo de s’Arenal. Pedro Terrones y Xavier Antich (campeones del Mundo de 420), Aina Colom (subcampeona de Europa de Optimist) y Paula Barceló (séptima del Mundo y campeona de España en 420) recibieron el reconocimiento del club en una multitudinaria velada donde también se homenajeó a Salvamento Marítimo de Palma, representado por Félix Chicón, la cabeza visible de este servicio que vela por la seguridad en el mar. La brillante temporada de los regatistas del CN s’Arenal y la destacada capacidad organizativa de la Sección de Vela, con 75 días de competición celebrados en 2013, centraron la atención de esta emotiva noche.

VELA 8

GACETA NAUTICA| Enero de 2014

CÓMO NAVEGAR MÁS FÁCIL

>> CN CALA GAMBA / COPA FEDERACIÓN

El menorquín Ponseti da la campanada en Optimist El regatista de Ciutadella sumó tres triunfos seguidos y se llevó el título MALLORCA PRESS PALMA

El regatista menorquín Pere Ponseti (CN Ciutadella) se impuso en la Copa Federación de Optimist, gracias a una actuación impecable que le permitió hacerse con la victoria en las tres pruebas de la última jornada. Ponseti asestó un golpe de autoridad y tras mantener una reñida lucha con Marcos Plomer (CV Puerto de Andratx), consiguió superar a todos sus rivales. La prueba, organizada por el Club Nàutic de Cala Gamba, en colaboración con la FBV, reunió el 30 de noviembre y 1 de diciembre a un total de 61 regatistas, representantes de trece clubes de las islas. La subcampeona de Europa, Aina Colom (CN s’Arenal) completó el pódio y finalmente acabó tercera en la clasificación general, por delante de Albert Torres (RCNP). Tras el contratiempo vivido por el Campeón de España, que rompió su embarcación el primer día y no pudo finalizar la prue-

Pere Ponseti posa con su trofeo de ganador de la Copa Federación.

ba, Torres logró remontar hasta la cuarta plaza. La jornada final arrancó más temprano de lo previsto, con bajas temperaturas y vientos de entre 15 y 16 nudos del noreste, con puntas de 18. Desde el inicio de la primera prueba del día, segunda de la competición, el regatista menorquín Pere Pon-

seti (CN Ciutadella) dejó claro a sus rivales que iba a luchar hasta el final, situándose desde el principio en el grupo de cabeza. Ponseti, que sólo había conseguido una discreta décima posición en la regata disputada el sábado, encadenó tres victorias seguidas que le llevaron a ganar el trofeo.

¿Cuanto tiempo duran las velas? JUAN JOSÉ MERAYO juan@bankssailsspain.com Móvil: 627 003 185

semana las usa un promedio de 300 horas al año, son alrededor de 15 años. En el caso de las velas de telas laminares es difícil hacer un promedio debido a la gran variedad de técnicas constructivas y fibras. Es seguro que las telas laminares durarán menos desde el punto de vista estructural que las de dacron, les afecta más el flameo y los rayos, pero mantienen su forma por un tiempo mayor a las de dacron. Es cierto que además de UV, el flameo prolongado y el haber navegado mucho tiempo con rizos acorta la vida de la vela. Para ayudar a conservar su inversión, aquí hay algunos consejos: Asegúrese que la banda de protección UV cubre totalmente su genova enrollable. También que el cubremayor protege el puño de escota y el de driza, en muchos casos parcialmente tapados. No exponga sus velas innecesariamente al sol. Si son velas laminares extreme estas medidas. Evite el flameo prolongado y el roce contra el aparejo al izar y virar. No navegué a motor con las velas izadas. Tenga cuidado de no clavar el genova con-

En el pasado, la duración de una vela se evaluaba en cuánto tiempo se podía mantener en una sola pieza. Esto a cambiado con la incorporación del concepto de performance, sobre todo contra el viento donde realmente hay compromiso pues ya se sabe que viento a favor todo empuja. Como dice el refrán, todas las sandías ruedan cuesta abajo. Cuando la vela va perdiendo su forma original no generará la potencia suficiente para navegar de ceñida con un ángulo razonable, escora y hace incómoda la navegación y duro de timón, todo un círculo vicioso de consecuencias negativas. Visualmente esta deformación puede observarse como un aumento en la máxima profundidad de la vela y el desplazamiento de ésta hacia la baluma. No es raro encontrar velas de 10 o 15 años de dacron todavía en uso. También es cierto que algunas han pasado 15 años dobladas en una botavara y se han izado dos veces al año. Además de la forma, estructuralmente, las velas pierden gradualmente su integridad, las costuras se van quemando bajo la influencia del sol porque los rayos UV degradan la tela que perderá gradualmente su resistencia a la ro- Una costura de la vela deteriorada. tura. Si usted toma un desgarro existente y pue- tra las crucetas, use protectores de ampliarlo tirando con presión exactamente ubicados. Utilice la moderada, la vida útil de vela es- tensión correcta de la driza para tá terminada y todos los parches cada condición de viento pero y costuras que se le pongan se- aflójelas cuando deje de naverán dinero perdido. Desde el gar. Si no piensa navegar por un punto de vista estructural pode- tiempo prolongado, guarde las mos predecir que una vela de da- velas correctamente dobladas y cron mantenida regularmente, en un lugar seco. Periódicamenpodrá sobrevivir hasta las 4. 000 te lávelas con agua dulce. Un horas de uso, teniendo en cuen- servicio profesional de revisión ta que un navegante de fin de anual es una buena inversión.

VELA GACETA NÁUTICA| Enero de 2014

>> CV PORT D’ANDRATX / LIGUILLA DOS ESTACIONES LUCA MONZANI PORT D’ANDRATX

Antes de la Navidad, el esplendor encarnado de las poinsettias relumbra en los escaparates y en las moradas de la ciudad mientras que las luces centellean en sus calles en las largas noches de un otoño casi invernal. El sol no aplaca el frío del aire que es húmedo y aquietado bajo un estacionario anticiclón cuando al amanecer de un fin de semana de regatas en el Puerto de Andratx, sus calmadas aguas reflejan un inmaculado cielo. El sábado 14 de diciembre se disputó la tercera regata de liguilla de Tripulación Reducida. Con mar llana y viento del norte, zarpamos arrumbando a la isla Mitjana y tras ésta, a la isla Dragonera, dejando ambas por babor para luego regresar al punto de partida. Petroushka, de Jaume Binimelis sería el primero; Macarella, de De la Cruz y Pessarrodona, el segundo y Fehurihi, de Carlos Ros, el tercero. Quiero resaltar, en medio de la algarabía de la flota de crucero pugnando por su hueco en la línea de salida, la presencia del equipo de regatas de vela adaptada del Club de Vela navegando a bordo de los flamantes Skud 18 olímpicos. Nos acompañan y entrenan para adquirir experiencia con miras a obtener una plaza en Brasil 2016. Son el proyecto, un sueño que va tomando forma, una ilusión que aflora sobre el agua y el espíritu de superación que desde lejos, todos compartimos. ¡Me emociona y me encanta! Al día siguiente largamos amarras, libramos el faro rojo arrumbando al oeste e izamos velas antes de una línea de viento bien marcada sobre la superficie del agua que, corriendo, delimita hasta el horizonte un campo de regatas franco y extenso, con una brisa de 10 nudos del noroeste y mar llana. Para esta prueba de Liguilla Dos Estaciones, un recorrido barlovento-

>> CN SANTA PONÇA

La Regata Rei En Jaume vuelve al mes de septiembre J.G. PALMA

El Club Náutic Salou, el Club Náutico Santa Ponsa y Port Adriano, con la colaboración de Port Tarraco volverán a organizar la XXVIII Regata Rei en Jaume, una competición para cruceros RI/ORC que se celebrará del 11 al 13 de septiembre. La regata forma parte del Campeonato de España de Cruceros de Altura, Zona Mediterránea y el recorrido consistiría en una travesía desde Salou hasta la Isla Dragonera en Mallorca. La regata mantiene las novedades que se incorporaron en la pasada edición. De esta forma, se establecerá una clasificación por clubes en la que competirán equipos que deberán estar formados por un barco de menos de 50 pies de eslora y otro de más de 50 pies de eslora. Además, se establecerá un premio especial para el mejor barco de más de 50 pies.

Una fría regata antes de Navidad ‘La Sirena’ y ‘Nadir V’ fueron los ganadores en la prueba con tripulación completa sotavento de tres millas entre la Mola y cabo Llebeitg de la isla Dragonera, con cuatro tramos para la clase mayor y dos para la menor que hizo las delicias en una soleada jornada. Tras navegar casi siete millas, La Sirena de Alex Riera venció en la clase

3/4 seguido de Calabruix de Javier Muñoz y de Mestral Fast, de Morell&Manresa. En la clase 1/2, el Nadir V de Pedro Vaquer recuperó la senda de la victoria superando al Fragil V de Xisco Gil y al Koyama de Bernd Kammerlander.

La regata registró una gran participación.

Sigue luciendo el sol, el mar es un espejo y la brisa fresca sopla más allá del puerto. La línea de mar y cielo es una centelleante porción de la perspectiva que contemplo palpitante, en-

/ XAVIER SANSÓ

tre la luz que veo ahora y la que, en breve, veré cerca de casa. La ilusión y el deseo de reunirme con mis sentimientos más íntimos, de amistad, de esperanza y amor harán el resto.

VELA

GACETA NAUTICA| Enero de 2014

>> COPA TRES CLUBS - LA CAIXA

Triunfo de Presto, Fehurihi, Ibe Tres Mares y Airlan-Aermec El Trofeo Mar Blau del CN s’Arenal cerró esta competición anual LUCA MONZANI ANDRATX

PRÓXIMOS EVENTOS

III Liguilla Tripulación Reducida (18 de enero)

XVII Liguilla Dos Estaciones (19 de enero)

www.cvpa.es info@cvpa.es · Tel: 971 671 721

OLIMPIC ESPAÑA (BALEARES) Tel: 971 289 649 · Fax: 971 220 431 Email: matias.bonvent@olisails.es · www.olisails.es Josep Estela, 27 - 07011 - Palma de Mallorca

Los líderes no permitieron ninguna sorpresa y Airlan-Aermec, Presto, Ibe Tres Mares y Fehurihi fueron los vencedores de la Copa 3 Clubes en su modalidad inshore, una competición anual que organizan los náuticos de Sa Ràpita, Palma y S’Arenal y que premia la regularidad. El 1 de diciembre se disputó en el Club Nàutic s’Arenal el Trofeo Mar Blau, la cuarta y última prueba puntuable de la Copa 3 Clubs. A pesar de las poco agradables condiciones meteorológicas, con frío y algo de lluvia, una veintena de embarcaciones participaron en la regata. En la categoría ORC 0-1 el más rápido fue el Airlan-Aermec de Joan Cabrer, que sumó una nueva victoria para ratificar su primera posición en la general de esta categoría en la Copa 3 Clubs. La acompañaron en el podio el KS de Neus Poncel y Matías Gil, que fue segundo, y el Bruix de Miguel Ángel Mercadal, que finalizó tercero. La clase ORC-2 también tuvo en el Presto un claro dominador. El barco de Eduardo Horrach, con bandera del RCN Palma, se impuso en las cuatro pruebas disputadas y fue el justo ganador del trofeo. Por su parte, el Mestral Fast de Morell & Manresa pudo mantener la segunda posición de la clase ante el empuje del Pinyol Vermell de Félix Comas, que se tuvo que conformar con el tercer puesto. La categoría que presentaba, a

El ‘Fehurihi’ se impuso en la categoría ORC 4.

priori, un final más igualado era ORC-3, donde tres barcos peleaban por llevarse el triunfo definitivo. El Ibe Tres Mares de María Campins, en representación del CN s’Arenal, se llevó el gato al agua con su victoria en el Trofeo Mar Blau y relegó al Yabadaba de Bernat Ripoll y al

/ LAURA G. GUERRA

se relajó y volvió a ganar en el Trofeo Mar Blau. La segunda posición la ocupó el Maribel de Antonio Arnau y el Velamar XV de Jaime Cabot acabó en tercer lugar. En esta edición de la Copa 3 Clubs, el calendario incluía cinco pruebas, pero tras la suspensión del Trofeo GBCOM, las quedaron reducidas a cuatro: el 44 Princesa Sofía, organizado por el RCNP en marzo; el Trofeo José Luis Ferrer; la Regata Olympic By GP, organizada por el RCNP los días 9 y 10 de noviembre, y el Trofeo Mar Blau, que cerró la competición. Más de 40 embarcaciones de crucero ORC tomaron parte en alguna de las cuatro regatas de la Copa 3 Clubes, que en esta segunda edición consiguió una participación muy numerosa.

Más de 40 embarcaciones han participado en la segunda edición de esta prueba que une a los clubs Sirpy de José Matheu a la segunda y tercera plaza, respectivamente. El Fehurihi del Club de Vela Port d’Andratx refrendó el triunfo en la clase ORC-4. El barco armado por Carlos Ros tenía el título casi en el bolsillo gracias a sus actuaciones en las tres regatas anteriores pero no

>> CLUB DE MAR / TROFEO BUFETE FRAU ABOGADOS

El viento solo permitió un día de regatas M.P. PALMA

El Skipper Sailing Club (Real Club Náutico de Palma), de Javier Sanz, consiguió el triunfo de la clase J80 en el III Trofeo Bufete Frau Abogados, una prueba organizada por el Club de Mar Mallorca y que finalizó el uno de diciembre. La competición se inició el sábado 30 de noviembre en la Bahía de Palma con la celebración de dos mangas. La tripulación de Sanz obtuvo dos primeros puestos, lo que la convirtió en virtual ganadora del trofeo ya que la segunda jornada de la regata tuvo que suspenderse por culpa del mal tiempo. La entrada por el norte de la isla de un temporal con vientos de fuerza 8 y mar gruesa imposibilitó al Comité de Regatas realizar con normalidad la segunda jornada de este III Trofeo Bufete Frau Abogados. De esta forma, el Skipper Sailing

El ‘Skipper Sailing Club’ de Sanz fue el J80 más rápido.

Club se llevó el triunfo seguido del Mnemonic (Real Club Náutico de Palma), de Sebastián Allebrot, que acabó en segunda posición, y del Bufete Frau (Club Nàutic s’Arenal), de José Carlos Frau, que ocupó la tercera plaza de la general.

/ LAURA G. GUERRA

En la clase Flying Fifteen, el Fine Fettle, de David Barber, logró la victoria con dos puntos tras ganar las dos regatas disputadas. Fuego Fatuo, de John Walker, le siguió con cuatro puntos, y Triffid, de Stephen Parry, fue tercero, con siete puntos.

VELA GACETA NAUTICA| Enero de 2014

>> CLASE MOTH / MASTER CLASS MOVISTAR

Albert y María ya saben lo que es volar sobre el mar Los jóvenes regatistas mallorquines participaron en una clase impartida por los olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández

MALLORCA PRESS PALMA

Los regatistas mallorquines María Bover y Albert Torres participaron en la Master Class de Movistar que impartieron los campeones olímpicos Íker Martínez y Xabi Fernández en el Marítimo del Abra el pasado 14 de diciembre y que resultó un éxito rotundo. «Estábamos preocupados por si los chicos podrían o no navegar estos barcos, por si podrían 'volar' pero la verdad es que lo han hecho muy bien. ¡Son unos artistas!». Así de claro se expresó el campeón Iker Martínez al destacar el rendimiento de los jóvenes deportistas. El objetivo de esta clase era aprender a navegar sobre 'foils' y poder volar sobre el agua. El resultado fue

espectacular, pues como señaló Martínez «han volado todos los chavales solos. Es increíble la facilidad de aprender que tienen estos niños y niñas de poco más de 13 años». Iker Martínez y Xabi Fernández estuvieron apoyados por el hermano de éste último, Eneko, entrenador de vela olímpica. Ellos tres fueron los encargados de enseñar en la rampa de vela ligera cómo montar el barco y de dar las nociones básicas de navegación con 'foils'. Los tres monitores fueron los primeros en navegar y en cuanto hubo las condiciones de viento óptimas para los debutantes llegó el turno de los alumnos. Todos ellos tuvieron que sacar a relucir sus destrezas para familiarizarse cuanto antes con el Moth y superar la inestabilidad de

La mallorquina María Bover fue la primera que consiguió «volar» a bordo de un Moth.

este barco tan peculiar. La campeona de España femenina de Optimist y bronce mundial, María Bover, fue la primera en lograr «volar». La regatista mallorquina apuntó al volver a tierra que la experiencia le gustó mucho porque «no me esperaba que se pudiese volar tanto. Ha sido algo único». Además de Bover, entre los alumnos estaban su compañero del Real Club Náutico de Palma Albert Torres, las cántabras Elisa Fernández y Cristina Astorki y cuatro regatistas

EL BARCO El Moth, cuyo nombre significa polilla en inglés, es una revolucionaria embarcación, muy ligera y conocida como «barco volador» debido a que al navegar su casco emerge del agua. Su casco pesa menos de 20 kilos y tiene más de tres metros de eslora y seis de altura del palo con lo que puede alcanzar grandes velocidades.

/ MARÍA MUIÑA

más del Marítimo del Abra seleccionados por sorteo momentos antes de comenzar la clase magistral. Tras cuatro horas de clase en el agua, la jornada continuó en las instalaciones del Marítimo del Abra con una charla de lo más animada y la proyección de un video y fotografías sobre la experiencia de Iker y Xabi tanto en vela olímpica como en la oceánica; unas proyecciones que recogían los momentos de gloria y de sufrimiento de toda una vida dedicada a la vela.

VELA GACETA NAUTICA| Enero de 2014

12 >> GALA DEL DEPORTE

El RCNP celebra su cosecha de éxitos de 2013 Se entregaron un total de 28 distinciones por los méritos logrados en campeonatos de España, europeos y mundiales MALLORCA PRESS PALMA

La Sala Magna del Real Club Náutico de Palma (RCNP) acogió el pasado sábado 21 de diciembre la gala anual del deporte, en la que el club rindió homenaje a los palistas y regatistas más destacados de 2013. En el acto se entregaron un total de 28 distinciones por méritos en campeonatos de España, europeos y mundiales. La gala estuvo dividida en cinco actos. Los primeros en recoger sus premios fueron los representantes del equipo de piragüismo RCNPObra Social La Caixa, entre cuyos resultados más destacados están la plata europea de la canoísta Adriana Paniagua (la primera española en alcanzar un podio continental en esta categoría) y el bronce de Adrián Castaño en el campeonato de Europa de canoa para personas con discapacidad (paracanoe). La vela de crucero protagonizó la segunda parte de la gala. Joan Cabrer, armador del Airlan Aermec, y

Tim Liesenhoff, del velero clásico Marigan (1898), fueron reconocidos por sus podios en varias regatas del circuito español del crucero, en el caso del primero, y por su victoria absoluta del circuito Mare Nostrum para embarcaciones de época, el segun-

Todos los deportistas premiados en la gala del deporte del RCNP.

do. Ambos recogieron sus premios acompañados de sus tripulaciones. Los regatistas María Bover, medalla de bronce en el Campeonato del Mundo de Optimist, y Albert Torres, campeón de España de la misma clase cerraron la entrega de premios de la vela ligera. El RCNP quiso destacar este año

/ LAURA G. GUERRA

la labor que desarrollan los entrenadores, tanto de piragüismo como de vela, personas «que trabajan en la sombra, pero que son determinantes en los buenos resultados de nuestros deportistas», en palabras del presidente del club, Javier Sanz. Tras la entrega de premios, se proyectó en la pantalla de la Sala Mag-

na un reportaje titulado «Campeones en la sombra», donde diez entrenadores del RCNP cuentan cómo es su trabajo y de qué manera se relacionan con sus pupilos. Todos ellos coincidieron en que 2013 ha sido un año muy brillante y en que, por encima de los resultados, está la pasión por el deporte.

>> REGATA MENORCA MAXI

Las pruebas de grandes esloras llegan a Menorca El Club Marítimo de Mahón organizará una competición para wallys y barcos de la J Class J.G PALMA

Las embarcaciones de gran eslora competirán la próxima temporada en aguas de Menorca. Entre el 21 y el 25 de mayo de 2014 se celebrará la Regata Menorca Maxi, una competición náutica impulsada desde la Fundació Destí Menorca a través del proyecto Embajadores que contará con diez embarcaciones de la clase Wally y tres de la J Class. La Regata Menorca Maxi, cuya

organización técnica correrá a cargo del Club Marítimo de Mahón, reforzará el papel de Menorca en el mapa de competiciones marítimas de primer nivel que ya supone un referente para los clásicos gracias a la Copa del Rey de Barcos de Época Panerai que también lleva a cabo el mismo club. Los Wally, son unos barcos con una eslora mínima de 24 metros que combinan alta tecnología, glamour y clase, lo que les convierte en objeto de deseo para

cualquier puerto. De hecho, apenas existen 40 en todo el mundo y, a lo largo del año, se organizan tan solo cuatro regatas en todo el planeta. Los J class, por su parte, tienen entre 38 y 42 metros de eslora, y conservan el diseño y esencia de los grandes veleros de las regatas de los años 30. La consellera de Turismo de Menorca, Salomé Cabrera, manifestó que esta es la tercera acción del proyecto Embajadores «que está

dando da sus frutos y nos sirve para promocionarnos en canales distintos, apoyándonos en personas de reconocido prestigio vinculadas a la Isla”. Por su parte, el presidente del Consell Insular, Santiago Tadeo, afirmó que «recibir una regata de estas características nos ayudará a posicionar la isla al más alto nivel en este tipo de turismo, teniendo en cuenta la importancia que la náutica, como sector económico fundamental para la isla».

>> EVENTO

ESPECIALIDAD EN PAELLAS Menú diario de lunes a sábado (domingos abierto) Cena con concierto los viernes Consulte nuestro facebook

La Federación organizó el III Seminario de Técnicos M.P.

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PALMA

Una treintena de monitores de vela participaron el 17 y 18 de diciembre en el III Seminario de Técnicos que organizó la Federación Balear de Vela (FBV) en la sede de MAPFRE con el objeto de mejorar la calidad en la enseñanza de este deporte. En la primera jornada de formación se abordó la preparación física y psicológica del regatista de la mano de Ismael Uali y Miguel Salom, respectivamente, así como los modelos de velas adaptadas a los deportistas, a cargo de Marc Patiño, responsable en Baleares de North Sails. También se trató el coaching deportivo con la experta Virginia Creixell; la importancia de la nutrición en el deportistas; los proyectos de la FBV en el reglamento de regatas por Joaquín González Devesa o el Plan Global de Tecnificación a cargo de Francisco Gil, gerente de la FBV.

VELA GACETA NAUTICA| Enero de 2014

>> TURISMO / DESESTACIONALIZACIÓN

Mallorca, destino de vela deportiva todo el año La isla como base de entrenamiento y aprendizaje y las competiciones favorecen la llegada de visitantes en temporada baja PAQUITA GIMÉNEZ PALMA

Nadie duda de que el turismo náutico es un sector clave para el desarrollo económico de Mallorca. Sólo el deporte de la vela consigue atraer cada año hasta la isla a cientos de regatistas de diferentes nacionalidades, que se desplazan para tomar parte en las competiciones de carácter internacional como el Trofeo Princesa Sofía-Mapfre, la Copa del Rey de Vela y la regata Illes Balears Classics, entre otras, que han consolidado la isla como capital de la náutica. Sin embargo, más allá del calendario de regatas que convierte a la Bahía de Palma en referente mundial de marzo a septiembre, el potencial de la vela como motor para desestacionalizar la oferta turística náutica sólo ha comenzado a explotarse con programas e iniciativas promovidos desde los propios clubes. El buen clima y las condiciones óptimas de navegación en la bahía durante todo el año, unido a la excelente red de comunicaciones y a las modernas instalaciones de los clubes deportivos, son factores que facilitan la elección de la isla como destino de la vela deportiva durante todo el año. El Club Nàutic s'Arenal es pionero en la apuesta por la vela como fórmula para prolongar la tempora-

da náutica. Desde hace ocho años la entidad promueve el Arenal Training Camps para regatistas extranjeros, un programa que además de las instalaciones del náutico ofrece todos los servicios y comodidades para cubrir las necesidades de los deportistas que eligen Mallorca como base de entrenamiento: alojamiento, gracias a convenios con hoteles próximos a las instalaciones, espacios en la playa para las embarcaciones y sus remolques, apoyo logístico, asesoramiento, alquiler de embarcaciones auxiliares y de vehículos, etcétera. El gerente del club, Ferran Minuesa, destaca que en estos momentos los principales acuerdos que mantienen están relacionados con equipos nacionales de «Alemania, Holanda, Reino Unido y Austria», aunque el Arenal Training ha llegado a acoger a 281 regatistas de 31 países. Respecto a la demanda «varía en función del ciclo olímpico y del lugar donde se vayan a desarrollar los juegos», explica Muniesa, que añade que «en función de las condiciones de viento y oleaje a los que vayan a tener que enfrentarse, los deportistas se desplazan antes o después a Mallorca». El éxito de la iniciativa es incontestable. Muniesa señala que el programa, no sólo ha permitido «reforzar totalmente la imagen del club a

Salida de la Arenal Training Camps Trophy con la Serra de Tramuntana nevada al fondo.

OCIO

La vertiente lúdica de la vela supone un reclamo Fuera del calendario tradicional de regatas, el Trofeo Ciutat de Palma, organizado por el RCNP, reunía a principios de diciembre a cerca de medio millar de regatistas, acompañados de sus preparadores y familiares. La competición, que acaba de cumplir 63 años de historia, confirma que Mallorca es un destino valorado por los regatistas en cualquier época y un modelo a tener en cuenta para mantener la actividad en la bahía y en el centro de la ciudad más allá de la temporada alta. Asimismo, más allá de la competición y del deporte de élite, la vertiente más lúdica de la vela también se convierte en un reclamo para atraer el turismo en los meses de invierno. El Club Vela Portals también realiza una apuesta por desastacionalizar la

oferta náutica a través de su programa de eventos, tanto para residentes como para turistas nacionales y extranjeros. La directora del club, Marta Reynés, destaca que en paralelo a la enseñanza que realiza la Escuela de Vela y el entrenamiento del equipo de regatas, el club aprovecha todo su potencial para organizar a lo largo de todo el año actividades náuticas a la carta para grupos. En este sentido, Reynés señala que la actividad despierta el interés tanto a nivel internacional, principalmente en países como Alemania, como nacional y en muchas ocasiones se asocia al turismo de incentivos, que puede llegar a movilizar a grupos de hasta 90 personas para participar en una de estas actividades.

/ JESÚS RENEDO

nivel internacional», sino que además se ha convertido en una fuente de ingresos adicional que «se destina a sufragar el presupuesto de nuestro equipo de regatas y nos permite tener más actividad». El gerente del CN s'Arenal valora también «la vida que estos deportistas de alto nivel aportan al club durante su estancia», sumamente importante para «el restaurante, las explanadas y las oficinas, que permanecen ocupadas por estos regatistas que se convierten también en un referente y un buen modelo a seguir para nuestros deportistas», asegura. Los beneficios del programa se hacen extensibles al área de actividad del club, generando empleo en los hoteles, comercios y locales de restauración cercanos. «Sin duda hay comercios de la zona que abren antes para poder atenderles, restaurantes, supermercados, hoteles, apartamentos y demás», destaca Muniesa, que explica que el club «mantiene convenio con hoteles cercanos y otros espacios con el fin de facilitar todo lo necesario a los deportistas durante su estancia».

VELA

GACETA NAUTICA| Enero de 2014

>> COMUNICACIÓN / IMÁGENES DEL AÑO

La fotografía de Nico Martínez, tomada durante el pasado Trofeo Princesa Sofía Mapfre, quedó clasificada en la cuarta posición. En ella se ve al windsurfista Iván Pastor durante un entrenamiento.

Los fotógrafos Nico y Pedro Martínez, en el ‘top 5’ mundial Padre e hijo quedan finalistas del premio Mirabaud Yacht Racing 2013, en el que han participado 82 reporteros profesionales MALLORCA PRESS PALMA

Los fotógrafos mallorquines Nico y Pedro Martínez han logrado ser finalistas del premio Photo Mirabaud Yacht Racing 2013, un certamen donde han participado 82 fotógrafos profesionales de todo el mundo relacionados con el sector de la náutica deportiva y de recreo. Un jurado compuesto por especialistas de las competiciones a vela y va-

rios profesionales de la fotografía, otorgó el primer premio a Abner Kingman por la ya famosa imagen en la que se ve al Emirates Team New Zealand a punto de volcar durante la pasada 34ª Copa America. La foto presentada por Nico Martínez acabó en cuarta posición, mientras que la que de su hijo Pedro (ambas reproducidas en esta página) fue seleccionada como la quinta mejor imagen del año. Nico Martínez se mostró muy satis-

La fotografía de Pedro Martínez fue tomada en Cascais durante las World Series de RC 44.

fecho por el hecho de que dos fotógrafos de su estudio hayan copado los primeros puestos de este ránking mundial y señaló que «hace unos años no se valoraba a los fotógrafos españoles y ahora estamos en el top de la náutica». El mallorquín explicó que

este concurso era inicialmente una exposición anual de fotografía en la que participaban diez fotógrafos de todo el mundo y que hace unos años se decidió hacer un certamen para premiar la mejor imagen del año. La foto que presentó Nico Martínez se tomó en

Palma durante los entrenos del 44ª Trofeo Princesa Sofía Mapfre. En ella aparece el windsurfista español Iván Pastor. Por su parte, la de Pedro Martínez se tomó en Cascais (Portugal) y corresponde a una embarcación RC 44 que competía en las World Series.

EL RINCÓN DEL NAVEGANTE EN MENORCA VIVELMAR Carrer Carnisseria, 6 07760 - Ciutadella Tel. 971 158490

OTROS MARES GACETA NAUTICA| Enero de 2014

tinta de calamar

>> GACETA NÁUTICA RADIO / BALANCE

Mirror dinghy

«También hay que entrenar cuando no hay viento»

DIEGO RIERA diego.riera.hevia@gmail.com

El presidente de la Federación Balear de Vela destaca la gran labor de los clubes en los buenos resultados de los deportistas MALLORCA PRESS PALMA

Chimo González Devesa, presidente de la Federación Balear de Vela (FBV), hizo en Gaceta Náutica Radio un balance positivo de su primer año de mandato y remarcó que los clubes están promocionando mucho la vela y que «eso se nota en los resultados que estamos teniendo porque hay una gran base y al final están saliendo buenos deportistas». De cara a mejorar, González Devesa señaló la necesidad de que los regatistas de Baleares aprendan a navegar con poco viento. «Por las características que tenemos en Baleares, nuestros deportistas están acostumbrados a navegar con un rango de viento de entre 7 y 14 nudos pero tenemos que salir a entrenar los días de menos viento y también cuando hay más porque luego sufrimos cuando no se dan esas condiciones, tal y como se pudo ver en el pasado Trofeo Ciutat de Palma», explicó el presidente de la Federación.

El máximo responsable de la vela balear incidió también en hacer concentraciones fuera de la bahía de Palma, «hay que ir a Porto Colom o Porto Cristo, a mar abierto porque luego vamos a otros sitios a navegar y nos cuesta ser competitivos. Al final el buen regatistas sabe sacarle partido al barco en las situaciones difíciles». Los buenos resultados obtenidos en los últimos tiempos por nuestros regatistas se deben, según González Devesa, a que desde hace tres o cuatro años los clubes trabajan mucho la base que es el Optimist y luego han puesto entrenadores en otras clases. «Antes, al terminar el Optimist muchos regatistas se perdían pero ahora hay una generación de gente joven muy comprometida con el deporte y trabajamos la tecnificación y el aspecto físico, y entrenamos dos o tres veces por semana». El presidente de la FBV destacó la importancia de trabajar el aspecto psicológico para controlar la ansiedad y aumentar la fortaleza mental,

Chimo González Devesa en la presentación del 63 Ciutat de Palma.

la capacidad de concentración y de abstracción. En ese sentido, la gran implicación de los entrenadores resulta clave porque «estamos en edades muy críticas y no solo se debe tener en cuenta el aspecto deportivo también el personal», dijo González Devesa. Respecto a los recursos económicos, el presidente de la Federación dijo que éstos deben salir fundamentalmente de los clubes náuticos. En su opinión, la vela es un deporte «difícil de vender a un patrocinador

/ N. MARTÍNEZ

a no ser que sea un equipo olímpico que ya es a nivel nacional y de grandes marcas. El resto debe salir del Govern, los clubes y empresas pequeñas en el ámbito local, pero para eso tenemos que tener un equipo potente que resulte atractivo». En ese sentido, González Devesa afirmó que impulsar una ley de mecenazgo deportivo resulta fundamental pues, «las entidades que están invirtiendo en deporte deben poderlo desgravar. Eso sería importante para conseguir más recursos».

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Ha llegado a nuestra escuela de vela un clásico y no hemos perdido la oportunidad de navegar en él. ¡Ojo! los Optimist son también del año de la picor pero el Mirror dinghy tiene una historia especial ¡y navega de maravilla! En el año 1962 un chico se quejó a su padre que el bote familiar no le daba para navegar a vela. Tuvo la suerte de que su padre fuera un maestro del bricolaje -Barry Bucknell presentaba un programa en la BBC- y que conociera la técnica del stich & glue. El "coser y pegar" se utilizaba mucho para hacer piraguas y, a partir del Mirror, se popularizó para chinchorros y botes de vela. El principio es bastante sencillo, se acoplan paneles de contrachapado que se unen mediante cable de cobre, se encinta con fibra de vidrio y se cubre de epoxy. Esto permite compar los planos y cortar uno mismo los paneles o comprar un kit con las maderas ya cortadas. Una vez hecho el primer prototipo el periódico inglés Daily Mirror se interesó por el proyecto, de ahí el nombre del velero y el color rojo de las velas que coincide con la cabecera del diario. Estos pusieron en contacto a B. Bucknell con Jack Holt que manteniendo la técnica constructiva dio una vuelta al diseño. Holt fue un diseñador de renombre con más de 40 barcos en su haber incluido el Cadete. ¿Y cómo es el Mirror? Un barco de 3,3 m y una generosa manga de 1,39 m, de proa y popa cortadas -un pram, como el Optimist y el Cadete-, perfecto para un adulto y un niño o dos jóvenes. Mayor guaira, foque y spinaker. La vela guaira es una cangreja muy vertical o, si lo prefieren, una marconi telescópica; esto permite que se pueda desmontar y almacenar en el barco con facilidad. El barco se usa en competición pero a los ingleses les encanta el dinghy cruising y hay gente que prepara el barco para travesías costeras. Tres cosas antes de acabar, evidentemente ahora se hacen barcos de plástico con velas marconis (entre unos y otros se han fabricado unos 70.000 veleros); el primer Mirror se conserva en el Museo Marítimo de Cornualles y, por último, decir que nuestro velerito a pesar de haber sido construido en 1972 no es un clásico según los cánones de la clase ya que sólo lo son los anteriores al año '65, !yeah!

PESCA GACETA NAUTICA| Enero de 2014

16 EL EXPERTO

>> ALTURA

>> PROFESIONAL

La técnica para la pesca de la llampuga MIGUEL SERRA foramando@telefonica.net Móvil: 689 68 63 76

En las islas Baleares se conoce como «llampuga», en español «dorado» y en inglés «mahi-mahi», expresión de origen hawaiano. Su distribución es global. De adulto puede superar el metro de largo, vive cerca de la superficie y realiza migraciones oceánicas. Se reproduce en verano en aguas de Baleares y en otoño migra al Atlántico. En esos meses mide entre 40 y 70 centímetros y se pesca con diversas artes. La pesca deportiva lo atrapa mediante la técnica del curricán, donde se arrastra con una embarcación un cebo del tipo pulpito de plástico, «pluma», rapala y otros similares. Esta pesca es una pasión para muchos mallorquines. Los profesionales la capturan con «cerco». Para ello fondean a aproximadamente a una milla de la costa unos tablones flotantes con hojas de palmeras atadas. Las llampugas, en sus movimientos cerca de la costa, encuentran esas planchas flotantes, que al parecer les sirven para ocultarse en mitad del azul. Los barcos de pesca hacen pasadas con las redes y así las pescan a miles. Debido a la abundancia de llampugas en otoño, su precio es bajo por lo que es

una comida habitual en Mallorca desde la época de los romanos. La de la llampuga es una pesca expectacular. Yo las pesco al curican a una velocidad de 5 o 6 nudos. Llevo un montaje de cuatro cañas con carretes de arrastre ligeros, con unos bajos de línea del 0,60 de diámetro y como señuelos, plumeros artesanales plomados en su interior. El montaje de las cuatro cañas es el siguiente: dos abiertas con unas 40 brazas de línea y las otras dos centrales en la popa del barco con unas 20 brazas, es decir, dos cortas y dos largas. Si tenemos la suerte de topar con ellas os aseguro que es un expectáculo. Antes de picar muy posiblemente las veamos saltar detrás de la estela del barco, las picadas multiples son lo más frecuente, su combate es potente dando bandazos y saltos de un lado al otro del barco por lo que los pescadores tienen que ir cambiando de posición para no enredar las líneas. La mejor fecha para le pesca de la llampuga es el inicio del mes de septiembre a mediados de octubre y el área de pesca es muy amplia ya que abarca desde la costa hasta mar adentro, aunque la zona «best» es aquella en la que podamos encontrar algo flotando (tronco , bidón, madera , etc..). Un saludo y buena pesca.

En marcha el nuevo plan de gestión de artes de tirada M.P. PALMA

La reunión tuvo lugar en el RCN de Valencia.

/ FEPYC

Los pescadores de altura piden poder pescar atún M.P. PALMA

El 29 de noviembre tuvo lugar la reunión de la Mesa de Trabajo por la Pesca Deportiva y Recreativa de Altura, que resultó un éxito de convocatoria y supondrá una nueva línea en las propuestas de solución y en la representación de los pescadores. El encuentro, que tuvo lugar en el RCN de Valencia, reunió una representación de asociaciones de pescadores deportivos y recreativos de altura de todo el litoral español, entre los que se encontraban Albacora Asociación Balear de Pesca de Recreo, Desafío Mediterráneo, Pescadores Recreativos de Atún Rojo Andaluces, y Pescadores Deportivos y Recreativos de la Comunidad Valenciana. También acudió el

presidente de la Federación Española de Pesca y los responsable de Pesca de la Generalitat Valenciana. En la mesa de trabajo se decidió constituir un Comité de Pesca Deportiva y Recreativa de Altura dentro del organigrama de la Federación Española de Pesca. La función de este organismo será velar por las competiciones de las diferentes modalidades de pesca será el interlocutor único que presente las propuestas en defensa de la pesca de altura. Entre las propuestas que se debatieron destacaron la creación de una lista de armadores de embarcaciones deportivas autorizadas para la captura de atún rojo y la petición de que se elimine de la normativa los artículos que prohíben la pesca recreativa de esta especie.

A mediados del pasado mes de diciembre se inició la temporada de jonquillo, que será la primera en la que se aplique el nuevo Plan de gestión de pesca con artes de tirada, según informó este martes la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio. Este plan define las características para la pesca del jonquillo y de especies afines con artes de tirada, como las dimensiones de las redes, las zonas de pesca, la temporada, las características y los derechos históricos de las embarcaciones. La época autorizada para la pesca del jonquillo se extenderá hasta el 30 de abril, además, fija una cuota máxima de capturas de 30 kilos de jonquillo o 50 de cabotí por embarcación y día. Para la pesca de gerret se establece una cuota de capturas máxima de 800 kilos semanales por embarcación. La pesca con artes de tirada podrá ser ejercida exclusivamente de lunes a viernes y las embarcaciones no podrán salir de puerto antes de las 06.00 horas y deberán entrar antes de las 16.00 horas.

PUERTOS GACETA NAUTICA| Enero de 2014

>> CRUCEROS TURÍSTICOS / ESCALAS

EN BREVE

El puerto de Palma ante su mejor temporada de invierno Se registrará un aumento del 80 por ciento respecto al año anterior

La conferencia de Emilio Duró tuvo lugar en el atrio de la sede de la APB.

MALLORCA PRESS PALMA

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) registrará este invierno la mejor temporada baja de cruceros turísticos con un aumento de casi el ochenta por ciento de escalas registradas desde el mes de noviembre de 2013 hasta marzo de 2014, lo que supone un importante efecto contra la estacionalidad turística. Entrando en detalle, las previsiones apuntan a un total de 61 escalas de cruceros desde el 15 de noviembre de 2013 hasta el 15 de marzo de 2014, período que se entiende de temporada baja, frente a las 34 registradas en el anterior ejercicio. Donde se produce un aumento significativo es en el número de escalas de crucero de base, debido en parte a la decisión de los buques AIDAmar y AIDAsol que han elegido Palma como puerto de inicio y final de trayecto. Por meses, febrero pasa de ser un mes flojo en cuanto a la actividad de cruceros en el puerto de Palma a igualarse con el resto de meses de invierno. Así, este diciembre registrará catorce escalas frente a las ocho de 2012. En enero de 2014 se prevén quince escalas frente a las siete de enero de este año. Febrero

Emilio Duró ofreció una conferencia en el Puerto de Palma El economista Emilio Duró ofreció el pasado viernes 20 de diciembre una conferencia sobre motivación en el trabajo en la sede de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB). Por la mañana ofreció el coaching al personal de la APB y por la tarde a un grupo de invitados de la comunidad portuaria del puerto de Palma. El núcleo de los estudios y disertaciones de Emilio Duró se centra en el aprendizaje en las edades más tempranas así como en el desarrollo de la motivación y el optimismo. Bajo el título «La gestión de la ilusión en tiempos de cambio: La clave está en ti», Duró habló de la necesidad de gestionar la ilusión en el día a día para afrontar los retos. Varios cruceros turísticos amarrados en el puerto de Palma. / APB

pasará de registrar cuatro escalas en 2013 a trece en 2014, mientras que la última quincena de noviembre y la primera de marzo se mantienen en registros similares a la del ejercicio anterior. El presidente de la APB, Alberto Pons, opina que estos datos demuestran que «vamos por buen camino» y que la política de promoción internacional que la APB «lleva haciendo desde hace años, trabajando para y por los cruceros, tiene sus frutos». Por otra parte, el puerto de Palma ha regresado al millón de cruceris-

tas en una misma temporada al registrar durante el actual ejercicio 1,2 millones de pasajeros, lo que supone un aumento de un 25 por ciento con respecto a 2012. En el conjunto de los cinco puertos de interés general que gestiona la APB se han registrado 1,5 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 15 por ciento, mientras que el número de escalas ha sido de 703, un once por ciento más que en el año 2012. Para 2014 se prevé una temporda marcada por un aumento moderado tanto de escalas de buques como de pasajeros.

Alberto Pons se reunió con la comunidad portuaria por Navidad La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) celebró los tradicionales cócteles de Navidad con las distintas comunidades portuarias y las entregas de medallas de fidelización al personal a aquellos trabajadores que han cumplido en el pasado 2013 diez, veinticinco, treinta y cinco y cuarenta años en la empresa, así como el reconocimiento a las personas que han alcanzado la jubilación. El presidente de la APB, Alberto Pons, recordó las acciones más importantes llevadas a cabo a lo largo del pasado año y brindó para que en este 2014 salgan adelante todos los proyectos previstos por la entidad.

>> CONCURSO

La APB vuelve a licitar el bar y punto de información en el fortín de San Carlos La muestra del concurso recibe numerosos visitantes. M.P. PALMA

La Autoritat Portuària de Baleares (APB) ofrece la oportunidad de montar un nuevo negocio de restauración en el puerto de Palma. Se trata de un local apto para cafetería ubicado en el fortín del castillo de San Carlos. La APB, consciente de la actual situación de crisis, ha convocado un concurso público con unas condiciones más ventajosas para los emprendedores. En la antigua batería militar de San Carlos, situada en el Dique del

Oeste, se prevé una nueva licitación. La propuesta persigue ofrecer un servicio de cafetería y punto de información turística en la antigua batería avanzada de San Carlos, restaurada por la APB. El explotador podrá disponer de un espacio de cerca de 600 metros cuadrados al aire libre y realizar instalaciones provisionales y desmontables de terraza, debido a que se trata de un valioso bien patrimonial que data del siglo XVIII y el canon anual será de un mínimo de 27.329,04 euros, cantidad a la que habrá que sumar

el IVA. Con este concurso se pretende ofrecer un nuevo espacio urbano, abierto tanto a ciudadanos como a los pasajeros de cruceros turísticos que llegan al puerto, para poder admirar las vistas de la bahía de Palma desde un lugar hasta ahora inaccesible para el público. El plazo para presentar ofertas concluirá a finales de este mes de enero. El plazo de explotación de la cafetería se ha ampliado a un máximo de 10 años con el objetivo de hacer la oferta más atractiva para los empresarios interesados.

La APB expone las obras de su concurso de pintura y fotografía La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) expone en el Centro de Historia y Cultura Militar de Palma hasta el próximo 10 de enero, las obras presentadas al 4º Concurso de Pintura y Fotografía, organizado en colaboración del Círculo de Bellas Artes de Palma de Mallorca. Al concurso se han presentado más de 300 obras procedentes de todas las islas y divididas en tres categorías: acuarela, otras técnicas pictóricas y fotografía. De las obras presentadas se ha realizado una selección de un centenar de obras, que son las que se pueden ver en el claustro de Santa Margarita de la calle San Miguel de Palma. La muestra se trasladará posteriormente a Maó y a Sant Antoni de Portmany en la isla de Eivissa.

sectornáutico

EMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES...

CONCESIONES Las concesiones portuarias en la zona de competencia estatal podrán tener un plazo de 50 años / 20

Suplemento de GACETA NAUTICA · Enero de 2014

>> PUERTOS

Palma recuperará el próximo mes de febrero el paseo del Moll Vell La empresa Amarres Deportivos explotará el nuevo edificio, que albergará tiendas y restaurantes, y una marina con 26 puntos de atraque para grandes yates

MALLORCA PRESS PALMA

En unos 60 días, aproximadamente a finales de febrero de 2014, la ciudad de Palma recuperará el tradicional Moll Vell, un espacio, como continuación del paseo Antoni Maura y con la Catedral de fondo, del que antiguamente habían disfrutado todos los ciudadanos, y que, sin embargo, había permanecido restringido al paso durante las últimas décadas. Así lo anunció el 18 de diciembre durante la visita guiada a las obras valoradas en unos 6,5 millones de euros, Oscar Sisches, socio-gerente de Amarres Deportivos, concesionaria de la explotación del nuevo edificio y la marina hasta el año 2028. «Nuestra estrategia es atraer al ciudadano para que disfrute nuevamente de este espacio que a principios del siglo XX era el lugar escogido por los mallorquines para pasear los domingos con la familia y ver cómo llegaban a puerto barcos procedentes de todos los puertos imaginables», aseguró Sisches, quien añadió que también hemos habilitado servicios y zonas para acoger el próximo mes de mayo el Salón Náutico de Palma. La empresa mallorquina solicitó hace cinco años la concesión de esta zona (marina y edificio) por un canon anual de de 1 millón de euros y, tras una larga y costosa reforma, el Moll Vell volverá a ser accesi-

El edificio de la marina del Moll Vell recuerda a un barco del río Misissipi.

ble para los palmesanos y visitantes. «En febrero de 2014 se podrá pasear por un espacio ajardinado público y por el área de restaurantes y tiendas, ubicada en el nuevo edificio con forma de barco, que recuerda a los del río Misissipi», apuntó Sisches. Los arquitectos Santi Ferrer y Tato Cortés se han encargado de ir adaptando el diseño original del edificio, obra de Luis y Javier Ruiz Guasp, que ocupa una superficie de aproximada de 1.300 metros cuadrados

/ LAURA GONZÁLEZ GUERRA

construidos. «El Moll Vell contará con un total de 26 puntos de atraque para embarcaciones de entre 15 y 40 metros de eslora (de los cuales 19 ya están ocupados temporalmente) con un diseño que demuestra que se pueden crear puertos o marinas, y a la vez recuperar patrimonio y sumar valor para la sociedad en general», explicó el gerente de la empresa Amarres Deportivos, quien dijo que «queremos crear una comunidad de usuarios porque impri-

mirá carácter a la marina». Cuando acaben las obras se pondrán en alquiler a un precio de 70 céntimos más IVA por metro cuadrado de ocupación y día. Los precios actuales oscilan entre los 15 y los 48 céntimos. En cuanto a la venta de amarres en el Moll Vell, oscilarán entre 300.000 euros y 1,5 millones. Amarres Deportivos prevé que el edificio acoja entre 2 y 3 restaurantes, uno de los cuales ya está adjudicado al actual concesionario del

Casal Solleric y el Ánima Beach, además de 2 o 3 bares y algunas tiendas comerciales. La parte superior de la construcción se dedicará a despachos y oficinas como la compra-venta de embarcaciones, mientras que en el ático se instalarán unas pérgolas no fijas para la celebración puntal de eventos. La Autoritat Portuària puso como requisito de la concesión que se construyese un mirador en la azotea, al que se accede por las escaleras situadas en un lateral del edificio. En los primeros metros de línea de agua el paso sólo estará permitido a tripulantes y armadores, por cuestiones de seguridad, aunque los visitantes podrán contemplar las embarcaciones desde el paseo y el mirador terraza que está elevado frente al mar. El «nuevo» Moll Vell abrirá como una marina del siglo XXI, ya que las máximas de los diseñadores del proyecto son «seguridad, servicio, eficiencia energética y contaminación cero», según Oscar Siches. Ejemplo de ello son los norays especialmente diseñados para no dañar los cabos y permitir que un barco pueda zarpar sin molestar al de su costado; los cables eléctricos, que permiten suministrar a los yates energía limpia y que se han reducido al mínimo en sus conexiones cercanas al agua, para disminuir el riesgo de accidentes y mejorar las condiciones exigidas por la normativa. También cabe destacar los sistemas de aguas sucias, que son conducidas por bombas de impulsión hasta la red ordinaria de la ciudad, llegando finalmente a la depuradora de Palma. Asimismo son especiales y únicas las escaleras de acceso al agua en caso de caída fortuita al mar, las más avanzadas y modernas del mundo, ya que tienen una parte que flota y son accesibles incluso en momentos de gran agotamiento o con carga.

SECTOR NÁUTICO GACETA NÁUTICA| Enero de 2014

>> PORTS IB / OBRAS

El puerto Marina Cala D’Or prolonga su muelle de espera El puerto tiene previsto también la construcción de una rampa varadero que podrá dar servicio a la futura escuela de vela MALLORCA PRESS PALMA

El puerto deportivo Marina de Cala d'Or tiene previsto iniciar unas obras de mejora que consisten en la construcción de un pantalán para prolongar el muelle de espera que resulta insuficiente para un puerto de estas características y la construcción de una rampa varadero para la botadura de embarcaciones a remolque y especialmente de las embarcaciones ligeras de la futura escuela de vela. También está previsto el refuerzo de la escollera del dique con la ampliación de su muelle adosado para un adecuado acceso al muelle de espera y a las instalaciones de combustible en caso de una posible emergencia. Estas obras, cuyo proyecto fue aprobado de manera definitiva por el consejo de administración de Ports IB en 2012, no se habían podido realizar por ubicarse en el exterior de la zona de servicio del puerto por lo que precisaban de la adscripción de terrenos de dominio público marítimo terrestre por parte de la Demarcación de Costas a la comunidad. Finalmente, el pasado mes de marzo se formalizó el acta y plano

>> MEDIO AMBIENTE

Presentada una campaña sobre el problema de los residuos marinos M.P. PALMA

Ocean Conservancy presentó el pasado mes de noviembre en el Palma Aquarium una campaña internacional para poner de manifiesto el problema que supone el cúmulo de residuos en todos los sistemas acuáticos del planeta. Durante el acto se presentó el documental «Plastic shores» de Edward Scott Clarke. Asimismo, Daniel Rollieri, coordinador en España de Ocean Conservancy ofreció una ponencia titulada «Mares libres de residuos», donde puso de manifiesto que los residuos tóxicos en los mares y océanos tienen un efecto devastador, tanto a nivel ambiental como económico. La población mundial utiliza los mares como interminables vertederos de sus desechos. Desde hace más de 28 años, Ocean Conservancy organiza tareas de limpieza de diversos ecosistemas acuáticos en más de 100 países, en lo que es la mayor acción voluntaria de limpiezas de playas del mundo.

de adscripción entre la Administración estatal y la autonómica y se autorizó el inicio de las mismas. Marina de Cala d'Or cuenta con 563 amarres, 30.000 metros cuadrados de explanadas para varada,

asistencia mecánica, servicio técnico, servicios náuticos de limpieza y mantenimiento, tratamiento para cascos, travelifts de 45 y 65 toneladas, así como oferta gastronómica y zonas comerciales.

Vista elevada del puerto deportivo Marina Cala D’Or.

SECTOR NÁUTICO GACETA NÁUTICA| Enero de 2014

>> ACNB

EN BREVE

Puerto Portals se suma al sistema de gestión ambiental EMAS El conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio, Gabriel Company, y la directora general de Medio Natural, Educación Ambiental y Cambio Climático, Neus Lliteras, entregaron el pasado 19 de diciembre las placas distintivas a los establecimientos, empresas y productos que se han adherido o que han renovado su adhesión a los sistemas de gestión ambiental EMAS promovido por la Unión Europea. El puerto deportivo Puerto Portals consiguió por primera vez este distintivo que es un reconocimiento al gran esfuerzo que las empresas y las organizaciones deciden hacer de manera voluntaria para aplicar mejoras continuas en la gestión, que afectan a todas las áreas y que exigen una implicación de todo el personal.

La embarcación ‘Annemare’ amarrada en el puerto de Palma.

Fine Yachts lanza interesantes ofertas en broker de embarcaciones Fine Yachts ha reducido el precio de la embarcación Annemare (2000) a 399.000 euros. Se trata de un barco que se mantiene en excelentes condiciones. Viene equipado con un motor Volvo 145hp, generador Westerbeke, tres camarotes, dos baños, amplio salón con un gran sofá y mesa de comedor, calefacción, equipos de navegación, enrolladores hidráulicos, cubierta de teca y una buena lista de equipamiento de seguridad. FINE YACHTS, fundada en Mallorca en 2001, es una compañía de brokerage que además es el agente exclusivo de las embarcaciones Contest Yachts en España y de X-Yachts en las Islas Baleares. Su gama de servicios se completa gracias a su cooperación con Pantaenius Seguros y Yacht Transport Plus. Para más información sailmail@fine-yachts.com.

Las concesiones podrán tener un plazo de 50 años La política de Puertos del Estados apuesta por ampliar plazos MALLORCA PRESS PALMA

Las nuevas concesiones portuarias en la zona de competencia estatal podrán tener un plazo de hasta 50 años, según explicó el presidente de Puertos del Estado (Ministerio de Fomento), José Llorca, en la reunión mantenida el pasado día 17 de diciembre con la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), en la que participaron el presidente y el gerente de la la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), Miguel Suñer y Rafael Palmer, respectivamente. Llorca explicó que la nueva política de Puertos del Estado apuesta por ampliar los plazos concesionales y bajar las tasas, a fin de incentivar la actividad económica y aumentar la competitividad de sectores como el de la náutica de recreo, que actualmente representa en toda España el 45% de los beneficios generados en los puertos. La ACNB considera que el encuentro con José Llorca fue "muy positivo", pues se aprecia una "mayor sensibilidad" por la labor social y deportiva que realizan los clubes náuticos y se reconocen los mecanismos legales para protegerlos de la especulación. Los clubes de Baleares también observan con satisfacción la "buena sin-

José Llorca con los respresentantes de la CEACNA.

tonía" existente entre el organismo Puertos del Estado y el actual presidente de la Autoridad Portuaria, Alberto Pons, lo que, a su juicio, se debería traducir en una rápida modernización de las estructuras anquilosadas que han frenado el desarrollo del sector náutico en los puertos de interés general del archipiélago. El gerente de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares, Rafael Palmer, señala que "por primera vez en mucho tiempo se habla de bajar la presión fiscal en los puertos y de dar un impulso a la náutica de recreo, donde los clubes náuticos jugamos un papel determinante".

Por otro lado, la ACNB manifiesta su "alegría" por el principio de acuerdo entre la Autoridad Portuaria de Baleares y el Club Marítimo de Mahón para que éste pueda gestionar un número aún sin determinar de amarres a través de una Autorización de Ocupación Temporal (AOT) de tres años. "Es una gran noticia, pues palía en parte el desastre que supuso la salida a concurso de la antigua concesión del Marítimo", afirma Palmer, quien recuerda que la figura de la AOT "está reconocida por ley y de hecho se están beneficiando de ella actualmente varias marinas sin actividad deportiva ni social".

>> ANIVERSARIO El Centre Integrat de Formació Professional Nauticopesquera de Palma de Mallorca posa en coneixement dels professionals de sector marítim que es possible realitzar cursos d'especialització marítima formalitzant la matrícula directament al centre. Per a més informació vos podeu adreçar a: Centre Integrat de Formació Professional Nauticopesquera de Palma, C/ Dic de l'Oest s/n 07015 Palma Tel.: 971 70 00 68, Fax.: 971 70 09 67 Títol o certificat d’especialitat marítima

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Patró portuari (150 h)

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441,00 €

Formació bàsica (70 h)

608,00 €

Embarcacions de supervivència i bots de rescat (24 h)

277,00 €

Vaixells de passatge (antic curs ro-ro) (32 h)

244,00 €

Operador restringit del SMSSM (ROC) (40 h)

691,00 €

Operador general del SMSSM (GOC) (120 h)

1.867,00 €

Radar de punteig automàtic (ARPA) (30 h)

508,00 €

Preus públics establerts a l'Ordre de la consellera d'Educació, Cultura i Universitats de 14 de maig de 2013 (B.O.I.B. de 25 de maig de 2013)

Un libro recoge los 75 años del CN Cala Gamba en imágenes M.P. PALMA

El Club Náutico de Cala Gamba ha querido conmemorar el 75 aniversario de su fundación con la publicación de un libro que recopila más de 200 fotografías desde sus inicios hasta la actualidad y que supone un repaso por su historia. Esta historia gráfica del Club, desde su fundación hasta nuestros días, se incluyó en las actividades con motivo de la celebración del aniversario de la fundación del Club Náutico Cala Gamba. Lo ha realizado Pere Galiana Veiret quien ha seleccionado estas imágenes, colocadas por orden cronológico y con un pequeño texto explicativo, de entre más de mil procedentes de archivos fotográficos, colecciones y aportaciones. El libro Club Nàutic Cala Gamba en imatges, coeditado por el club y la editorial Lleonard Muntaner, se presentó el jueves 12 de diciembre en la sede social de la entidad.

SECTOR NÁUTICO GACETA NÁUTICA| Enero de 2014

>> CONCESIONES

EN BREVE

El CN Sa Ràpita ganará superficie para amarres Ports IB ha acordado iniciar el expediente para un concurso público de un local destinado a bar en el puerto de Cala Rajada

MareMostra celebrará su tercera edición del 26 al 31 de mayo MareMostra Palma International Film Festival celebrará su tercera edición del 26 al 31 de mayo organizado por el Clúster Audiovisual de Baleares , el Clúster de Innovación Marina (IDimar) y la empresa Sol Works. Durante seis días programará más de medio centenar de producciones nacionales e internacionales para abordar la temática marina a partir de todos los géneros. como novedad, el festival lanza una convocatoria abierta para seleccionar el cartel oficial de su tercera edición. Las bases pueden descargarse en www.maremostra.com.

MALLORCA PRESS PALMA

El Consejo de Administración de Ports IB reunido el 19 de diciembre autorizó las obras de remodelación de un pantalán del Club Náutico de Sa Ràpita con las que se ganará superficie de amarres e, igualmente, acordó iniciar el expediente para otorgar la concesión administrativa, mediante concurso público, de un local destinado a bar cafetería o restaurante al puerto de Cala Rajada. Las obras del Club Náutico de Sa Ràpita, que serán ejecutadas y sufragadas íntegramente por el propio club, consisten en la demolición de un pantalán de 48 metros para construir un nuevo de 35 metros de longitud y en el cual se sustituirán amarres de 4 y 6 metros de eslora por otros de 10 y 12 metros, respectivamente, puesto que los nuevos canales de maniobra que quedarán entre los pantalanes así lo permiten. Además, el canal navegable entre el nuevo pantalán y el contradique permitirá modificar en este último la eslora de los 15 primeros amarres pasando de 8 a 10 metros. Del mismo modo, y con el objetivo de incorporar varios espacios de amarres de tránsito en el muelle de espera, también se informó favorablemente a la incorporación de 10 nue-

La iniciativa reunió a numerosas familias.

Imagen de los amarres del Club Nàutic Sa Ràpita.

vos puestos en el citado muelle, que se prevé tengan en los meses de junio y septiembre una ocupación cercana al 70% y del 90 % en los meses de julio y agosto. Estas obras impli-

nistración de Puertos aprobó también el pliego de bases que regularán el concurso público para el otorgamiento de la concesión administrativa para la ocupación y explotación de un local situado en la zona de servicio del puerto de Cala Rajada y que actualmente está en desuso, como bar cafetería o restaurante. El plazo de la concesión del mencionado concurso será de 8 años, pudiéndose prorrogar por un plazo máximo de un año y con un canon anual mínimo de 13.700 euros, más IVA.

El mayor espacio en los canales de maniobra permitirá al náutico de Sa Ràpita disponer de algunos puestos de atraque de mayor eslora can un incremento del canon imputable al concesionario de 32.650 euros (más IVA). Por otro lado, el Consejo de Admi-

>> SEGURIDAD

STP realizó un simulacro de incendio con los bomberos M.P. PALMA

Servicios Técnicos Portuarios (STP) llevó a cabo el pasado 14 de diciembre una sesión de formación en materia de emergencias que se extendió a lo largo de toda la mañana y culminó con el simulacro de incendio en el que tanto el personal del varadero como los Bomberos de Palma, intervinieron conjuntamente en su extinción. El operativo, que duró una hora, se realizadó a bordo de una de las embarcaciones que actualmente se encuentra en las instalaciones de STP. Además, como aportación adicional, y en el marco del simulacro de emergencias, se pusieron en práctica las nociones impartidas sobre primeros auxilios en caso de tener heridos como consecuencia de la emergencia. El personal de STP desplegó durante la actividad, mangueras contra incendios y su propio vehículo

En el simulacro participaron personal de STP, la APB y bomberos.

de emergencias que se encuentra de manera permanente en sus instalaciones. Se trata de un camión de bomberos que cuenta con todos los medios que se necesitan para una intervención rápida y segura. También contaron en este simulacro con un vehículo de autobomba urbana ligera y otro de autoescale-

ra pertenecientes a los Bomberos de Palma de manera que el operativo fuera lo más completo posible. La jornada de formación en seguridad congregó a más de 25 empleados de STP y una brigada completa de Bomberos de Palma, así como personal de la Autoridad Portuaria de Baleares.

El Club de Mar Mallorca albergó un mercadillo navideño solidario Las terrazas del Club de Mar Mallorca albergaron el 14 y 15 de diciembre un mercadillo navideño y una rifa que destinaron parte de su recaudación al proyecto solidario «Toc, toc, ¿Me abrazas? Ningún niño sin hogar». Este proyecto, diseñado por la ONG Mediterránea con el asesoramiento del IMAS del Consell de Mallorca, tiene como objetivo captar y formar a potenciales padres y madres de acogida para que todos los niños puedan vivir su infancia en una familia. Además se llevó a cabo una campaña de recogida de juguetes nuevos o casi nuevos para hacerlos llegar, junto con la colaboración de Lions Club Calvià a los niños más desfavorecidos.

SECTOR NAUTICO

GACETA NAUTICA| Enero de 2014

>> MEDIO AMBIENTE

>> CN CAN PICAFORT

Una sede social para abrirse a la ciudadanía

El Govern abrirá un albergue en Cabrera El ejectuvo autonómico aumentará el personal destinado a labores de vigilancia, tanto en temporada baja como en alta JULIO GONZÁLEZ PALMA

La nueva sede social del Club Náutico de Can Picafort MALLORCA PRESS PALMA

Tres décadas después de su proyección en 1982, la sede social del Club Náutico Can Picafort abrió sus puertas el pasado 21 de diciembre, con el objetivo de promocionar el deporte de la vela en el municipio durante todo el año y convertirse en punto de encuentro para los socios y referente para toda la ciudadanía. En un acto cargado de emotividad, el presidente del club, Toni Montserrat, afirmó que la inauguración del edificio marca «un punto de inflexión y representa un cambio de signo de negativo a positivo» para la entidad, que ingresa en la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares después de años de litigios hasta recuperar la explotación del puerto deportivo. Montserrat no ahondó en los desencuentros del pasado, re-

cogidos en la publicación ‘Club Náutico Can Picafort. Su historia, nuestras historias’, pero sí tuvo un recuerdo para todas las personas que durante todos estos años participaron de alguna manera en el proceso, reconociendo especialmente el esfuerzo realizado «por todos los socios» hasta conseguir finalizar las obras del edificio social. Cerca de un centenar de personas asistieron al acto, en el que también se homenajeó al tesorero del club Tomeu Campaner, y a quien fuera responsable de la Escuela de Vela, Llorenç Bosch. También estuvieron presentes el alcalde de Santa Margarita, Antoni Reus; el gerente de Ports de les Illes, David Gómez; y el presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de las Islas, Miquel Sunyer, entre otros miembros del equipo de gobierno municipal y del CN Can Picafort.

Su historia, nuestras historias En la inauguración de la nueva sede social se presentó el libro «Club Náutico Can Picafort. Su historia, nuestras historias», un pequeño volumen editado por el propio club con el apoyo del Ayuntamiento de Santa Margalida y con la colaboración de GACETA NÁUTICA. El libro recoge los orígenes del club, el inicio de las obras de ampliación, la pérdida del control y la larga batalla legal para recuperarlo, así como numerosas fotografías y documentos recopliados por Toni Montserrat, presidente de la entidad.

El Govern de les Illes Balears abrirá el próximo año un refugio en el Parque Nacional de Cabrera y aumentará el personal destinado a labores de vigilancia, tanto en temporada baja como en temporada alta. El conseller de Agricultura, Medio ambiente y Territorio, Biel Company, acompañado de la directora general de Medio Natural, Educación Ambiental y Cambio Climático, Neus Lliteras, y del director del Parque Nacional de Cabrera, Jorge Moreno, presentó el 11 de diciembre las novedades para la gestión del parque durante 2014. El Govern tiene previsto abrir un refugio que permitirá que las personas que visitan el parque y no disponen de embarcación puedan pernoctar en el parque. El refugio se habilitará en uno de los edificios de la zona de campamento, con una capacidad máxima de 24 plazas. También se abrirá un punto de venta, donde se podrán adquirir publicaciones y material relacionado con el parque; se recuperarán las visitas educativas de los colegios y los itinerarios guiados al parque, y se aumentará el horario de apertura del museo Es Celler, que se reabrió el verano pasado después de estar cerrado durante cinco años. Por lo que respecta al personal destinado a las tareas del parque, éste se incrementará, respecto de 2013, en ocho personas más, de 25 a 33, durante la temporada alta (entre abril y octubre), y dos personas más, de 21 a 23, durante la temporada baja. En cuanto al operativo

El Parque Nacional de Cabreracuenta con un nuevo plan de gestión.

destinado específicamente a las labores de vigilancia, se incrementará en tres personas, pasando de 10 a 13 a lo largo de todo el año. Por lo tanto, se aumentará la presencia de agentes de medio ambiente para vigilancia y también se producirá una reasignación de medios humanos y técnicos, con el apoyo otras admi-

garantizar la mejor conservación posible del parque». Biel Company recordó que desde que reabrió el pasado mes de mayo el centro de interpretación del Parque, situado en Ses Salines y cuya la gestión se concedió a la empresa Tragsa, lo han visitado más de 20.000 personas. El conseller señaló que también se han ampliado el número de boyas de fondeo en el parque, que fueron utilizadas por 7.100 usuarios durante el 2013. Cabrera continúa siendo uno de los parques en los cuales tienen lugar más proyectos de investigación. Entre junio y diciembre de 2013, 18 equipos se desplazaron en el parque para llevar a cabo sus proyectos. Hay que recordar que el Parque Nacional de Cabrera recibió un total 64.888 visitantes durante este 2013.

Un total de 20.000 personas han visitado el centro de interpretación del Parque, situado en Ses Salines, desde su reapertura en mayo nistraciones, como la Guardia Civil y el Seprona. El conseller destacó que estas novedades pretenden «facilitar que los ciudadanos puedan disfrutar de un entorno natural como Cabrera, pero al mismo tiempo reforzar las medidas de gestión y de vigilancia para

Consulte nues tro listado de amarres en ve nta

Venta de embarcaciones y gestión de documentos Más de 12 metros

Hasta 35 pies Modelo

Precio

BAVARIA 34 (01). Volvo 29 hp (01). Volvo 29 hp BENETEAU EVASION 29 (82). Perkins 50hp CICLON 850 (80). Sole (Nuevo) 17hp DECISION 7.5 (02). F/B Yamaha 8hp DUFOUR 31 (78). Perkins 50 hp DUFOUR GIB SEA 33 (00). Yanmar 29 hp DUFOUR 34 40 Edition (04). Volvo Penta 30hp ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar ETAP 28i (90). Volvo 18 hp ETAP 32i (00). Volvo 19hp (cede amarre) FORTUNA 9 (91). Volvo 18hp FURIA 25 (82). Sole 12 hp FURIA 28 (81). Sole Mini 12hp FURIA 28 (79). Sole Mini 18hp (2002) FURIA 1000 (83). Volvo Penta 78 hp GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 24.1 (95). Yanmar 9hp JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp MACGREGOR 26 X (03). Suzuki 50 hp MOODY 31 MKII (87). Volvo 29 hp NICHOLSON 26 (67). Yanmar 9 hp NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp PUMA 26(79). Volvo 8 hp PUMA 29(79). Sole 24hp PUMA 29(79). Sole 34hp PUMA 34 (82). Vetus 33 hp TORNADO 31 (80). Sole 45 hp

70.000 € 30.000 € 18.000 € 12.000 € 22.000 € 44.500 € 98.000 € 35.000 € 25.000 € 55.000 € 17.000 € 15.000 € 15.000 € 18.000 € 38.000 € 33.000 € 15.000 € 17.000 € 16.000 € 33.000 € 22.000 € 43.000 € 12.000 € 16.000 € 25.000 € 25.000 € 13.000 €

De 35 a 40 pies Modelo

Precio

BAVARIA 36 HOLIDAY (98). Volvo Penta 29 hp BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp BAVARIA 39 CRUISER (06). Volvo D3 55 hp BELLIURE 35 ENDURANCE (81). Volvo 45hp BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp BENETEAU OCEANIS 393 (05). Volvo 50 hp BENETEAU OCEANIS 40 (08). Yanmar 39 hp BENETEAU OCEANIS 400 (93). Perkins 50 hp COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993) FINNSAILER CLIPPER (78). Perkins 75hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 35 (05). Yanmar 30 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i ( 08). Yanmar 40hp LAGOON 380 (03). Yanmar 2 x 27 hp MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp MORGAN 382 (79). Perkins 50 hp NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp PUMA 37 (83). Perkins 50 hp TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp VINDÖ 50 SLOOP (78). Volvo (2000) 36 hp X-YACHTS 35 ONE DESIGN (07). Yanmar 20 hp

60.000 € 60.000 € 75.000 € 27.000 € 49.000 € 30.000 € 80.000 € 110.000 € 67.000 € 45.000 € 25.000 € 64.900 € 140.000 € 180.000 € 40.000 € 55.000 € 25.000 € 36.000 € 44.000 € 33.000 € 44.000 € 115.000 €

Más de 40 pies Modelo

Precio

BAVARIA 46 CRUISER (07). Volvo Penta 55 hp BAVARIA 46 EXCLUSIVE (98). Volvo 59 hp BENETEAU OCEANIS 42 CC (06). Yanmar 54 hp BENETEAU 50 (00). Volvo 80 hp CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp COMET 45 SPORT (07). Lombardini 42 hp COMET 51 CENTRE COCKPIT (01). Yanmar (2012) 125 hp CONTEST 48 (97). Volvo 100 hp DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp GRAND SOLEIL 46 SPORT (2010). Volvo 75 hp HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 (05). Yanmar 75 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 45.2 (03). Yanmar 68hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 49 DS (06). Yanmar 100 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 54 DS (05). Yanmar 100 hp JOUET 1300 (81). Yanmar (2006) 54 hp LAGOON 420 (08). Yanmar 2 x 40 hp MATCH 42 (97). Yanmar 28 hp OYSTER 55 CENTRE COCKPIT (91). Perkins (2003) 90 hp TMI 56 de Javier Visiers (90). Cummins turbo 150hp TRANSPAC 49 (94). Perkins Sabre 91 hp TREHARD 27 MTS (88). Yanmar (2007) 440 hp

85.000 € 90.000 € 139.000 € 130.000 € 50.000 € 255.000 € 186.000 € 349.000 € 265.000 € 120.000 € 345.000 € 375.000 € 115.900 € 98.900 € 183.000 € 219.900 € 50.000 € 330.000 € 48.000 € 190.000 € 350.000 € 149.000 € 2.400.000 €

Llaüts Modelo

Precio

BENNASAR 37 AUCANADA (85). Mercedes 65 hp 5.000 € COPINO 44 (87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 € COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp. 60.000 € CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 € FERRER ROSELLO 33 (85). Sole (2000) 40 hp 16.000 € LLAUT ARTESANAL (67). Iveco 246 hp y Sole 23 hp 30.000 € LLAUT MALLORQUIN 40 (07). Yanmar 2 x 125 hp 63.000 € MAJONI 45 ESPALMADOR (81). Perkins 2 x 65hp 39.000 € MAJONI 45 ESPALMADOR (80). Mercedes 2 x 50 hp 36.000 € MAJONI 45 (08). Volvo 2 x 160 hp 89.000 € MENORQUIN 43 CONQUISTADOR (86). Nanni 2 x 60hp 45.000 € MENORQUIN YACHT 100 OPEN (03). Volvo 2 x 240 hp 110.000 € MAYBCA 26 (80). Perkins 50 hp 19.500 € MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (totalmente restaurado) 65.000 € TIBURON 36 SOBRECABINADO (95). Sole 90hp y Sole 24hp 23.000 €

Modelo

Precio

ASTONDOA 53 OPEN HT (07). MAN R6 2 x 800 hp ASTONDOA AS 43 FLY (05). Volvo IPS500 2 x 370hp ASTONDOA 58 GLX (89). Detroit 2 X 755 hp BAIA 48 FLASH (00). Volvo 2 x 480hp CHEOY LEE 66 . MAN 2 x 208 hp CRANCHI ATLANTIQUE 40 (07). Volvo 2 x 370hp CRANCHI ATLANTIQUE 40 (02). Volvo 2 x 370 hp CRANCHI MEDITERRANEE 50 (02). Volvo 2 x 480 hp DOQUEVE 58 (07). Volvo 2 x 775 hp FAIRLINE PHANTOM 42 (98). Volvo 2 x 370 hp FERRETTI 175 (95). MTU 2 x 1000 hp FERRETTI 94 (04). MTU 2 x 2030 hp GRAND BANKS 49 MY (92). Detroit 2 x 575 hp GUY COACH 1400 (86). Volvo 2 x 370 hp GUY COACH 1600 (89). GM Detroit 2 x 440hp ITAMA FIFTY FIVE (09). MAN 2 x 1360 hp MONTEFINO 65 (00/2007). Detroit 2 x 735 hp PRINCESS 60 (95). MAN 2 x 680 hp RODMAN 1250 (02). Volvo 2 x 430 hp RODMAN 41 (01). Volvo 2 x 430hp SEA RAY 420 SUNDANCER (90). Caterpillar 2 x 380 hp SEA RAY 455 SUNDANCER (08). Cummins 2 x 417hp

550.000 € 215.000 € 130.000 € 190.000 € 550.000 € 210.000 € 155.000 € 250.000 € 520.000 € 160.000 € 250.000 € 2.950.000 € 299.000 € 60.000 € 119.000 € 950.000 € consultar 295.000 € 100.000 € 170.000 € 60.000 € 395.000 €

De 7 a 12 metros diésel Modelo

Precio

ARCOA 825. Volvo 2 x 260 hp (renovados) APREAMARE 12 CABINATO (98). Volvo 2 x 430 hp BAVARIA 29 SPORT DC (03). Volvo 2 x 160hp BENETEAU ANTARES 760 (07). Nanni 220 hp BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp BENETEAU OMBRINE 960 (01). Volvo 2 x 175 hp BRUNO ABATTE PRIMATIST G33 (99). Volvo 2 x 240hp FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp FAETON 780 MORAGA (03). Yanmar 200hp FAETON 790 MORAGA (07). Volvo 260 hp FAETON 980 (05). Yanmar 2 x 240 hp FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260 hp FAETON 10.40. Yanmar 2 x 260 hp FORMULA 26PC. Volvo 2 x 200 hp GARIN 930. Volvo turbo 2 x 200 hp GLASTRON 350 RIVERA (95). Volvo 2 x 230hp GOBBI 27 SPORT (00). Volvo 2 x 200 hp GOBBI 265 CABIN (03). Volvo Penta 2 x 170 hp HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp OCQUETEAU 700 (02). Nanni turbo 180 hp PERFORMANCE 1107 (05). Volvo D6 2 x 350 hp RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp RIO 850 DAY CRUISER (05). Mercruiser 2 x 120 hp RIO 1000 CABIN FISH (02). Volvo 2 x 200 hp RIVA ST TROPEZ (84). GMC 2 x 350 hp RIVA ST TROPEZ (77). Riva 2 x 350 hp RIVIERA 37 FLY (07). Volvo 2 x 430 hp SAVER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque) SEA RANGER 39 (81). Volvo 2 x 121 hp SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200 hp STARFISHER 840 (03). Yanmar 2 x 200 hp STARFISHER 32 CRUISER (04). Yanmar 2 x 260hp SUNSEEKER MARTINIQUE 38 (92). Volvo KAD42 2 x 230 hp SUNSEEKER MEXICO 24 (89). Volvo 200 hp SUNSEEKER PORTOFINO 32 (94). Volvo 2 x 230 hp SUNSEEKER PORTOFINO 35 (03). V OLVO 2 X 285 HP SUNSEEKER SAN REMO 33 (92). Volvo 2 x 200 hp

23.000 € 119.000 € 40.000 € 59.000 € 110.000 € 55.000 € 60.000 € 25.000 € 39.000 € 50.000 € 100.000 € 80.000 € 79.000 € 20.000 € 35.000 € 18.000 € 39.000 € 53.000 € 85.000 € 100.000 € 18.000 € 86.000 € 18.000 € 35.000 € 70.000 € 45.000 € 60.000 € 290.000 € 18.000 € 60.000 € 25.000 € 55.000 € 80.000 € 65.000 € 13.000 € 55.000 € 175.000 € 40.000 €

De 7 a 12 metros gasolina Modelo

Precio

BAYLINER CIERA 2255 (93). Mercruiser 200hp BAYLINER 2455 CIERA SUNBRDIGE (89). Volvo 230 hp CHRIS CRAFT CONCEPT 21 (96). Volvo Penta 238 hp CROWNLINE 250 CR (07). Mercruiser 260 hp JEANNEAU LEADER 805 (02). Volvo 315hp JEANNEAU MERRY FISHER 610 (00). Honda VTEC (2007) 90hp KARNIC BLUEWATER 2250 (06). Suzuki 4 tiempos 225 hp LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp MARINELLO EDEN 20.05 (02). Suzuki 4t 60hp MAXUM 2100 SC (02). Mercruiser 5.0 240 hp RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp RIO 750 CRUISER (99). Mercruiser 2 x 135 hp RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque) SEA RAY 230 OVERNIGHTER (00). Mercruiser 220hp (c/remolque) SEA RAY 268 SUNDANCER (89). Mercruiser 2 x 205 hp SEA RAY 270 SUNDECK (03). Mercruiser 6.2MPI 320 hp SEA RAY 280 SUNDANCER (90). Volvo 2 x 228 hp SEMIRRIGIDA MAR-CO EMOTION 32 XL (07). Suzuki 2 x 250 hp SEMIRRIGIDA NUOVA JOLLY KING 670 (03). Mariner 115 hp SEMIRRIGIDA SACS 565 (02). Evinrude 2 tiempos SESSA ISLAMORADA 23 (03). Volvo 228 hp STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp SUNSEEKER 39 COBRA(89). Mercruiser (2001) 2 x 300hp

Modelo

Clásicos

CHASSIRON GT (79). Volvo (1996) 65hp CLASICO DE ALONSO ALLENDE (70). Yanmar 40hp CLASICO CRUCERO-REGATA de J. Hermann Linge GALEA NORUEGA (1910). Iveco 240hp KETCH CLASICO 15 mts de LABOE (69). Volvo 150 hp

15.000 € 7.500 € 15.000 € 57.000 € 35.000 € 20.000 € 25.000 € 17.500 € 12.000 € 12.000 € 40.000 € 25.000 € 50.000 € 15.000 € 20.000 € 9.000 € 45.000 € 35.000 € 72.000 € 23.000 € 10.900 € 25.000 € 65.000 € 26.000 €

Precio 169.000 € 120.000 € 250.000 € 150.000 € 150.000 €

w w w. b r o k e r m a r. c o m Frente al Club de Mar - Paseo Marítimo, 44, Local 8 - 07015 PALMA DE MALLORCA Tel.: 971 40 22 06 - Móvil: 609 39 30 05 - Fax: 971 40 46 23 - e-mail: info@brokermar.com

Depósito legal: PM 971-2012 Edita: Mallorca Press · Calle Morei, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · gacetanautica@mallorcapress.es · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis Miró Coordinación: Julio González · Publicidad: jlmiro@mallorcapress.es · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

gacetanautica.es mi mesa del bar

Un español con bandera belga PEPE NEGRETE ppnegrete@yahoo.com

La bandera belga frente al Atomium en Bruselas.

/ FOTOPEDIA.COM

El otro día, un armador español vino a la tienda a comprarme una bandera belga. No la quería de tamaño «de visita» sino que era para abanderar su barco bajo ese pabellón. La conversación no se hizo esperar y el cliente me explicó las ventajas que se conseguían

(o más bien los problemas que se evitaban) al ponerle bandera belga a su barco. Menores requerimientos de material de seguridad, revisiones, títulos, zonas de navegación… la lista era interminable y cada uno de los elementos suponía un enorme quebradero de cabeza que desaparecía como por arte de magia en cuanto uno cambiaba el trozo de tela que ondeaba en la popa de su barco. Siempre he denunciado la sobrere-

gulación que afecta al sector náutico pero es que, en este caso, dicha sobreregulación queda dramáticamente retratada por la diferencia entre nuestro intrincado y mastodóntico sistema de reglas y el mucho más simple de otro país comunitario. De forma que los armadores españoles, con dolor en su corazón pero con un considerable alivio en el bolsillo, están dejando de estar sometidos a una regulación abusiva, arcaica e inflexible. Lo que realmente hace que a uno se le hinche la vena del cuello es que la DGMM, en lugar de reaccionar a este incesante goteo de banderas y rebajar los niveles de exigencia que atenazan y encorsetan al sector náutico, se limita a llenarse la boca con la grandilocuencia de la importancia de la seguridad. No hay nadie más consciente de la importancia de la seguridad que aquellos que se hacen a la mar, pero se insiste en considerar a los navegantes como niños pequeños, incapaces de saber por sí mismos cómo debe mantenerse el barco, qué conocimientos deben tener y qué equipo es necesario a bordo. El coste de esa tutela opresiva es descomunal y bajo la falacia de la seguridad se dan casos como que se tenga que revisar cada año una balsa salvavidas mientras que el airbag de un coche puede pasar toda la vida sin saber si se disparará en caso de accidente. Y que yo sepa muere mucha más gente en la carretera que en la mar. Pero esto es España señores y ya saben que nuestro sistema normativo es responsabilidad directa de nuestro sistema político y sobre los políticos (sobre la casta política mejor dicho) no les voy a descubrir yo nada que ustedes no sepan ya.

SE ALQUILA AMARRE

20x6 METROS Número 3 de Puerto Adriano (zona ampliación)

Precio 5.600 €/mes Interesados llamar al TF.629547415 (Vicente)