Covid-19 og dens effekt

Minimumskravene er: 100% inden 2050, med midlertidige trin på mindst: 60% inden 2030, og 90% inden 2040 Hvis et medlem allerede har 100% vedvarende elektricitet når de optages i THE RE100, opfordres man til at dele den dato, hvor de nåede denne præstation.

Delkonklusion - Det sker i verden

Det ser ud som om at alle gerne vil gøre sit for at være med til at drive udviklingen af CO2-neutrale og bæredygtige løsninger frem. Politikerne opsætter lovkrav som virksomheder og organisationer skal følge, og efterhånden som forbrugerme vænner sig til de nye muligheder, kan både

virksomheder som Lego og Arla fortælle om øget efterspørgsel på hurtigere omstilling

til bæredygtighed fra forbrugerne. Virksomheder og organisationer viser stærke initiativer og ambitioner i forhold til - i mange tilfælde - at nå målet om nul-udledning hurtigere end de politiske tiltag kræver det. Mange virksomheder opnåede klimaneutralitet allere i 2017 eller 2018, mens andre forventer klimaneutralitet i 2022 eller 2023. Det viser at selv om Solomon Goldstein-Rose har ret i at ansvaret skal fjernes fra forbrugeren, så er både nationale og internationale virksomheder og organisationer allerede godt i gang med den grønne omstilling. Er man ikke i gang, vil markedet tvinge én til at komme i gang. Forbrugerne vil ikke handle med virksomheder som ikke har bæredygtige profiler.

Covid-19 og dens effekt

Covid-19 er ved rapportens deadline en velkendt, verdensomspændende influenza-pandemi, som udsprang i Wuhan-provinsen i Kina, og spredte sig over vinteren 2019-2020. Den 12. Marts 2020 havde Covid-19 så godt fat i Danmark, at Statsminister Mette Frederiksen valgte at sætte landet i en undtagelsestilstand ved at lukke ned for alle ikke-essentielle aktiviteter og på det kraftigste opfordre alle til at blive hjemme, blive indendøre og absolut minimere fysisk kontakt med andre mennesker. Denne manøvre blev foretaget af alle verdens ledere og har skabt større økonomisk usikkerhed i store dele af verden. Rapporten koncentrerer sig om lokal og national indflydelse, og en rapport fra Danmarks Nationalbank, udgivet i november 2020, viser en klar stigning i økonomisk usikkerhed og manglende villighed på tværs af investorer til at gøre nye investeringer. Rapporten kan findes på Nationalbankens hjemmeside72 .

72 https://www.nationalbanken.dk

Nationalbankens forklaring på grafen (som ses herunder), der er udarbejdet i samarbejde mellem Dagbladet Børsen og Danmarks Nationalbank.

Grafen er ikke vist med angivelse i tal

for usikkerheden, men udtrykker tydeligt at den økonomiske usikkerhed i forbindelse med Covid-19 pandemien ved udgangen af 2020 er højere end da USA invaderede Irak i 2003 og da nyheden om Lehman Brothers-krakket i 2009. Sammenholdt med at der

i flere lande er uddelt hjælpepakker, blandt andet i USA73 ,

EU74 og Danmark hvor virksomheder har

kunne søge om kompensation for nedsat omsætning, studerende har kunne tage forhøjede

studielån75 og flere banker har tilbudt kunder at tage en pause fra sine lån76 . Ved udgangen af 2020 tyder det på at disse statslige og finansielle tiltag endnu har holdt bunden under markedet og gjort

covid19-pandemien77 . at færre virksomheder end frygtet har måtte lukke som følge af

Udsnit fra artikel i Finans.dk om antallet af danske konkurser som følge af Covid19-pandemien.

Ud over at selvstændige har fået økonomiske håndsrækninger, har man også set en hurtig udvikling i hvordan virksomheder har prøvet nye tiltag for at kunne holde sine virksomheder åben, samtidig med at man har kunne overholde anbefalinger fra Sundhedsstyrelsen om at holde afstand, afspritte og undgå fysisk kontakt.

73 https://datalab.usaspending.gov 74 https://unric.org 75 https://www.su.dk 76 https://danskebank.dk 77 https://finans.dk

Jyske Bank har samlet en oversigt som viser forskellige kategorier af tiltag, herunder konkrete tiltag foretaget af både danske og internationale virksomheder for at klare sig gennem krisen. Rapporten vil kort fremhæve et par virksomheder som træder særligt frem:

SACKit er en møbel- og højtalervirksomhed, som i April 2020 annoncerede at man ville hjælpe lokalt (i Aalborg, red.) ved at returnere 25% af det beløb, som kunder handler for hos SACKit, til et gavekort gældende til Aalborg City, og på den måde ville man hjælpe de lokale butikker med at klare sig gennem krisen. GreenMobility er en delebilsløsning, som i Danmark er repræsenteret i København og Århus. Virksomheden tilbød - i en begrænset periode, frem til 13. April 2020, at sundhedspersonale kunne bruge tjenestens biler ganske gratis til at komme til og fra arbejde. Visionen var at sikre at sundhedspersonalet kan hjælpe andre som har brug for det Skorstensgaard er en national kæde af autoværksteder som i starten af 2020 begyndte at tilbyde sine kunder afhentning og levering af bilen på kundens adresse for at minimere fysisk kontakt og dermed begrænse smitterisikoen. Spritfabrikken Danmark omlagde sin produktion fra vodka og snaps, til håndsprit. Den Koreanske bilfabrikant, Hyundai, annoncerede i 2009 (som følge af finanskrisen) at man indenfor 12 måneder efter købet af en ny bil, ville tage bilen retur uden ekstra omkostninger for køberen, hvis denne var blevet ufrivilligt afskediget fra sit job. Lignende initiativer er gjort i 202078 .

Research i forbindelse med udarbejdelse af rapporten afdækker at den danske legetøjsgigant, Lego, omlagde driften på 6 af sine plaststøbemaskiner til at lave visirer som man senere udleverede gratis til de danske sundhedsmyndigheder79 . Selv om det kun er få virksomheder der her er nævnt, har man på tværs af alle brancher, som ikke har skulle holde lukket som følge af corona-tiltagene, set, at hvor det har været muligt, har virksomheder rykket deres aktiviteter online. For Ikea har denne manøvre, alene for butikken i Århus, betydet en tidobling af onlinesalget80 . Mange butikker har ikke været tvunget til at holde lukket, men har stadig har set en nedgang i salget. Her har man på rekordtid udvidet den fysiske butik til, som i eksemplet med virksomheden Innos Tools81 , at komme til kunden i en specialindrettet varebil, hvor kunden kan se, prøve og røre produktet uden at gå på kompromis med retningslinjerne som har været udstukket af Sundhedsstyrelsen. Andre har helt lukket sine fysiske butikker, for i fremtiden at

78 https://www.autoblog.co 79 https://fagbladet3f.dk 80 https://www.tv2ostjylland.dk 81 https://www.innostools.dk

begrænse omkostninger til en butik, og i stedet at have sine aktiviteter online og sende varer til kunderne fra en lagerhal eller lignende.

Ud over nedgangen i fysiske butikker som indirekte følge af corona-pandemien viser undersøgelser i Amerika tegn på82 at situationen er ved at fundamentalt ændre store dele af den måde vi bor og lever vores hverdag på. Mange medarbejdere som har været sendt hjem for at udføre sit job fra et hjemmekontor83 , sparer nu tid på at pendle både om morgenen og om eftermiddagen. En undersøgelse foretaget af det amerikanske nyhedsmedie Bloomberg84 , viser at det kun er 9% af amerikanere der ønsker at komme 100% tilbage til den hverdag man kendte før corona-pandemien og dermed er mere end 90% tilfreds med sin nye hverdag hvor man helt eller delvist arbejder hjemmefra. En del af tilfredsheden ved at arbejde helt eller delvist hjemmefra skyldes at at man nu har større mulighed for at disponere over sin tid og det giver dermed en større grad af frihed. Den frihed bruger man sammen med familie eller på selvrealisering - en hobby eller muligheden for mere motion. Der er en helt klar tendens til at mange amerikanere, som har haft mulighed for det, under corona-pandemien med hjemmearbejdspladser har rykket væk fra kystbyer som New York og Los Angeles. I disse store byer har folk høj husleje og lange transporttider til og fra arbejde. Når man ikke er tvunget til at komme på kontoret, men faktisk er beordret til at være hjemme, har mange valgt at flytte ud i forstæderne eller endda helt flytte til andre stater hvor huslejen er lavere og man er tættere på familie eller naturen. Enkelte af CO2Klubben’s medlemmer nævner netop at man har tilbudt flere af sine medarbejdere at man helt eller delvist permanent må arbejde hjemmefra. Det sparer i sig selv en stor mængde CO2, og mange amerikanske koncerner vælger at gøre det samme - fordi man er tvunget til at sende folk hjem og dermed tænke nyt, så batter det virkelig på besparelsen af CO2. Faktisk har corona-pandemien betydet en samlet global i reduktion af CO2-udledning på 7%85 . I de senere år har man i Danmark ladet sig inspirere af blandt andet Tyskland og Holland, og indført miljøzoner i de største byer, herunder København, Odense, Århus og Aalborg. Kort fortalt, er det per 1. Juli 2020 forbudt for dieselbiler over 3.500kg - det vil sige lastbiler og busser (som ikke er i rute) at køre i bymidten med mindre man opfylder en række miljøkrav, blandet andet at køretøjer er udstyret med et dieselpartikelfilter. Dette tiltag er en del af en større infrastrukturel plan som handler om at flytte den tunge og forurenende trafik ud af bymidten og i stedet samle trafikken i såkaldte ‘hubs’ - eller satellitter - udenfor byerne. Planen er at fragt- og logistikvirksomheder i fremtiden skal fragte gods på lastbil mellem disse hubs, og gods som skal ind til bymidten skal flyttes over på mindre el-biler som så kan fragte godset ind til centrum. Distributionsvirksomheden TNT implementerede dette koncept i Bruxelles tilbage i 201386 .

82 https://www.bloomberg.com 83 https://www.bloomberg.com 84 https://www.youtube.com 85 https://www.carbonbrief.org 86 https://scm.dk

Alice Shay; byplanlægger, designer og konsulent hos det britiske rådgivnings- og ingeniørfirma Buro Happold ser, som følge af corona-pandemiens udflytning af mange arbejdsopgaver til hjemmearbejdspladser, et stort potentialt i at kopiere ideen fra logistik over til byplanlægning i fremtiden. Hun mener at der sandsynligvis vil være entreprenører som ser en mulighed og et marked i at oprette sattelit-kontorer, som arbejdere eller ledere kan benytte på dagsbasis, når det er nødvendigt. Ved at have en arbejdsuge hvor man eksempelvis arbejder fra privaten 2-3 dage om ugen og de resterende 2-3 dage på et satellitkontor, er det muligt for medarbejdere at bo hvor de har lyst, typisk ude i forstæderne af New York, London eller Los Angeles med flere, og spare tid og som konsekvens - udledning af CO2. Flere virksomheder, blandet andet Facebook og Microsoft, har - ifølge Bloomberg87 - allerede i 2020 annonceret at der vil blive justeret på lønninger allerede fra år 2021 for de medarbejdere som flytter til områder med markant lavere leveomkostninger.

Delkonklusion - Covid-19 effekten på markedet

Covid-19 har tvunget virksomheder til at tænke i nye retninger. Først og fremmest handler det om at sikre sin overlevelse - både som virksomhed men også for medarbejdernes og mange lokalsamfunds overlevelse. Det giver sig selv at hvis man i et samfund har mange arbejdsløse eller personer på overførselsindkomst, er der få eller ingen som køber éns ydelse eller produkt, og derfor er det i alles interesse at virksomhederne overlever uanset om det er en finanskrise eller en pandemi. Overlevelsen kan sikres ved at gøre opmærksom på sig selv gennem forskellige tiltag, og det er ret tydeligt at virksomhederne i bred forstand har er villige til at gøre hvad der skal til for at overleve. Når overlevelsen er sikret, eller man finder sig tilrette i den nye situation, kigger man på bæredygtige løsninger og initiativer. I tilfældene SACKit, GreenMobility og Skorstensgaard opnår man god PR og omtale ved at vise at man er til stede for kunden, og samtidig får man ordrer i bogen som sikrer at mandetimer og værktøj eller udstyr ikke er spildt. For spritvirksomheden eller plasticvirksomheden sikrer man at råvarer ikke skal smides ud, fordi man i stedet omlægger produktionen fra én type vare til en anden, af den samme råvare. Det samme gælder for legetøjskoncernen som ikke bare er vokset under krisen88 , men også har været i stand til at gøre en - for virksomhedens størrelse - lille ekstra indsats for at gøre en kæmpe forskel. Den italienske sportsvognsproducent Ferrari omlagde i foråret 2020 en lille komponent produktion fra at fremstille visirer til bekæmpelse af corona-pandemien. Den slags manøvrer har gang på gang vist sig at, omend det koster lidt på bundlinjen her-og-nu, så betaler det sig hjem i det lange løb, fordi kunderne husker det man gjorde. Hyundai’s tiltag med at tage biler tilbage, er i samme genre som Lego eller Ferrari der omlægger en del af produktionen for at optimere ressourcerne og hjælpe kunderne med fortsat at kunne købe sine produkter. Det er god

87 https://www.bloomberg.com 88 https://finans.dk