MirAero spring 2016

аэро МИР ЖУРНАЛ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ВЕСНА 2016

中文在 第 12 页

ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР МОЖЕТЕ ВЗЯТЬ ЕГО С СОБОЙ

www.iraero.ru

Вот уже 10 лет группа компаний «CетиСтрой» является одной из крупнейших в Сибирском регионе подрядных организаций. Компания выполняет как общестроительные, так и специализированные работы: •​проектирование и строительство инженерных коммуникаций; •​строительство водозаборных сооружений; •​пуско-наладочные работы; •​автоматизация насосных станций; •​монтаж трубопроводов; •​бестраншейная прокладка трубопроводов; •​строительство переходов под автомобильными и железными дорогами с помощью прессовых установок, горизонтально-направленного бурения и микротоннелирования. Нашей особенностью является то, что специалисты «СетиСтрой» имеют уникальный опыт

в проектировании и строительстве объектов в акватории озера Байкал. На счету компании два построенных и два проектируемых завода по забору и розливу глубинной байкальской воды, для которых были проведены эксклюзивные батиметрические и водолазные обследования дна озера, общестроительные работы в обводненных условиях береговой линии. Сегодня «СетиСтрой» реализовала множество объектов, ведет активную работу и готова включиться в новые проекты в нашем регионе. Качество работ было отмечено всеми заказчиками компании, в числе которых были Министерство обороны РФ, МУП «Водоканал» г. Иркутска, ОАО «РЖД», ВСТО, группа компаний «Илим», ООО «ТСЛК» (г.Усть-Кут), Региональный фонд развития Республики Бурятия и многие другие.

Россия, г. Иркутск, ул. Старокузьмихинская, д. 48/4 Тел.: 8 964-6-502-265 8 914-9-226-313 Тел./факс: 8 (39-52) 48-28-68 yan.profi@mail.ru kulik-zahar@mail.ru

СЛОВО РЕДАКЦИИ

Дорогие друзья!

Dear friends!

Мы рады приветствовать вас на страницах нового весеннего номера.

We are glad to welcome you on pages of our new spring issue.

Зима прошла, и столбик термометра стремительно ползет вверх навстречу летнему теплу. Мы хотим поздравить вас со всеми весенними праздниками. Желаем любви и счастья прекрасным женщинам. Побольше сил и здоровья трудящимся. И, конечно же, желаем благополучия нашим ветеранам и благодарим их за подвиги!

Winter is over and stem of thermometer is promptly moving toward higher temperatures. We want to congratulate you on all the spring holidays. We wish love and good luck to beautiful women. We wish strength and health to working people. And, of course, we wish wellbeing to our veterans and we thank them for the Victory!

Весной природа рождается заново. И мы тоже начинаем новую жизнь. Авиакомпания запустила рейсы по маршруту Иркутск-Братск-Иркутск, а также по маршруту Иркутск-Абакан-Новосибирск. Надеемся, что данные направления будут востребованными и удобными для наших пассажиров.

In spring nature is born again. And we also turn over a new leaf. The Airline Company launched a new flights along the route Irkutsk — Bratsk — Irkutsk and Irkutsk -Abakan-Novosibirsk. We hope that these directions will be demanded and convenient for our passengers.

У нас есть повод для гордости! Авиакомпания «ИрАэро» получила сертификат на право обучения авиационному английскому языку, подробнее об этом вы сможете прочесть в новостном разделе. Напоминаем вам, что с середины марта авиакомпания переходит на весенне-летнее расписание. Точное время рейсов вы можете узнать на нашем сайте, а также в представительствах авиакомпании. Как и вся страна, мы подвели итоги непростого 2015 года. Со статистикой, интересными фактами и новыми рейсами вы можете ознакомиться в новостном разделе нашего журнала. Желаем вам приятного полета и интересных путешествий!

Редакция журнала «МИРаэро» 4/ ВЕСНА 2016

We have a reason for pride! The IrAero Airlines received the certificate with the right to train in aviation English; you will be able to read about it in more detail in the news section.

We remind you that from the middle of March the Airlines transferred to the spring and summer schedule. You can see the exact time of flights on our site and at the Airlines administration offices.

As well as all our country, we summed up the results of difficult 2015. Statistics, interesting facts and new flights can be found in the news section of our magazine.

We wish you a pleasant flight and an interesting journey!

Editorial office of «MIRaero» magazine

ЛЮКС

КОНФЕРЕНЦ-ЗАЛ

СТАНДАРТ

КАФЕ

В ГОСТЯХ, КАК ДОМА! «Меридиан» — это не просто гостиница. Это современный гостиничный комплекс с автомобильной парковкой, кафе на 30 мест, конференц-залом и уютными комфортабельными номерами. Здесь деловая строгость сочетается с романтическим очарованием. А самое главное — здесь к постояльцам относятся не как к обычным клиентам, а как к желанным гостям. Персонал гостиницы делает все для того, чтобы каждый чувствовал себя в «Меридиане», как дома. Радушный прием по достоинству оценили многие именитые гости: Евгений Евтушенко, Марина Яковлева, Сергей Колесников, Эвклид Кюрдзидис, Игорь Бутман, Сергей Рожков. «Мы прекрасно понимаем, что наша гостиница это первое, что видят приезжающие в Ангарск, и поэтому стремимся представлять наш город на самом высоком уровне», - говорит директор гостиницы «Меридиан» Кристина Сарсенбаева. Секрет успеха гостиницы в широком спектре услуг, доброжелательности и профессионализме персонала, в умении удовлетворять все запросы гостей. Поэтому многие из тех, кто хоть раз останавливался в «Меридиане», возвращаются сюда вновь — для них гостиница становится самым уютным и самым добрым местом на земле!

Гостиница «Меридиан» — это идеальный выбор для тех, кто хочет с комфортом провести командировку, отпуск в кругу семьи или друзей, медовый месяц. Гостям предлагаются номера на любой вкус и по любой цене: «стандарт», «комфорт», «полулюкс», «люкс». Стоимость проживания — от 1500 до 4000 рублей в сутки. При коллективных заездах предоставляется скидка. В каждом номере, независимо от категории, удобная элегантная мебель, современная техника (LCD-телевизор, холодильник). На всей территории гостиницы есть бесплатный Wi-Fi. Курить в номерах не разрешается, для этого отведено специальное место. «Меридиан» отлично подходит и для корпоративных мероприятий. В кафе можно провести корпоративные вечера, а в конференц-зале — конфиденциальные переговоры, семинары, презентации, симпозиумы, тренинги и деловые встречи. Конференц-зал рассчитан на 60 человек и оснащен необходимым мультимедийным оборудованием, акустической системой, креслами-трасформерами, легко превращающимися в индивидуальные рабочие столики. Деловые мероприятия могут сопровождаться кофе-брейками, обедами и ужинами в кафе. Только позвоните в «Меридиан» и забронируйте номер, конференц-зал или столик в кафе. А мы наполним ваши воспоминания красками!

Гостиница «Меридиан»

г. Ангарск, ул. Октябрьская, 23 тел. 8 (3955) 67-55-55, 55-99-99 e-mail: meridian.angarsk@gmail.com сайт: meridian-ang.ru

СОДЕРЖАНИЕ 22 БОЛГАРИЯ – КУРОРТНАЯ КЛАССИКА

22

26 ГОНКОНГ – ОБРАТНАЯ СТОРОНА КИТАЯ 32 МАКАО – СТОЛИЦА АЗАРТА 36 СВЕТЛАНА МАРКОВСКАЯ: «МАКСИМУМ – МОЙ МИНИМУМ!»

44 ЯЗЫК МОЙ – ДРУГ МОЙ!

50 ВЫБОР СЕРДЦА

32

54 АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ: «НЕИЗЛЕЧИМЫЙ ТРУДОГОЛИК» 58 АХ, ПАНАМА-ГОРОДОК...

66 СЕВЕРНАЯ РОМАНТИКА САЛЕХАРДА 70 ИНТЕЛЛИГЕНТНЫЙ ОМСК

54

74 БОЛГАРСКАЯ КУХНЯ: НА ПЕРЕКРЕСТКЕ ТРАДИЦИЙ 82 ИСТОРИЯ ОДНОГО КОЛЛЕКЦИОНЕРА 86 СПОРТ. БОЛЬШИЕ ПЕРЕМЕНЫ

36

92 ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО ПАЛЬТО: ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ 96 ШУБА МОЕЙ МЕЧТЫ 98 НОВЫЙ LEXUS RX – КОНЕЦ РОК-Н-РОЛЛА 100 СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ. ДОБРОВОЛЬЦЫ 112 ЗА ЗАКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ КРАЕВЕДЧЕСКОГО МУЗЕЯ...

6/ ВЕСНА 2016

66

МИРаэро ЖУРНАЛ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ВЕСНА 2016

121 НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА. АНГЕЛЫХРАНИТЕЛИ ВОСКРЕСНОЙ ШКОЛЫ 124 ГОВОРИМ ПРАВИЛЬНО. ХВАЛИТЕ МАСТЕРА ПРАВИЛЬНО 128 ДЕТСКАЯ РУБРИКА 134 БЛОК АВИАКОМПАНИИ

ЖУРНАЛ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ / ВЕСНА 2016

116 ДЕНИС БРАЖНИК. БЫТЬ ДИРИЖЕРОМ ОРКЕСТРА, ИЛИ 10 УПРАВЛЕНЧЕСКИХ КОМПЕТЕНЦИЙ

中文在 第 12 页

ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР МОЖЕТЕ ВЗЯТЬ ЕГО С СОБОЙ

www.iraero.ru

Официальный бортовой журнал АО авиакомпании "ИрАэро" На обложке: сотрудницы авиакомпании "ИрАэро" Светлана Марковская и Ольга Полоскова Фото: Анна Кистенева Благодарим: магазин одежды, обуви и аксессуаров "Vintage"

70

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Оксана Антипова, Ксения Пилипенко, Илона Сумина, Валерий Панов, Кристина Макарова, Александра Семенова.

АДРЕС РЕДАКЦИИ 664009, г. Иркутск, ул. Советская 139 А, тел.+7 (3952) 27-22-67 pr@iraero.ru

74

PDF версии журнала можно найти на сайте www.iraero.ru

ОТПЕЧАТАНО в ООО "Типография Принт Лайн" Тираж 999 экземпляров.

112 92

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ бесплатно на рейсах авиакомпании «ИрАэро», в авиакассах и представительствах авиакомпании. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Фотографии: из открытых источников.

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ pr@iraero.ru тел.+7 (3952) 27-22-67

НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ

НОВЫЙ РЕЙС ИРКУТСК-БРАТСК-ИРКУТСК!

NEW FLIGHT IRKUTSK-BRATSK-IRKUTSK!

Выполнение рейса Иркутск-Братск-Иркутск началось с 16 февраля на воздушных судах Ан-24. Авиарейсы осуществляются два раза в неделю по вторникам и четвергам, в период с 16 февраля по 24 марта 2016 года. Время полета составит 1 час 20 минут. Минимальная стоимость билета от 4020 рублей в одну сторону.

Execution of flight Irkutsk-Bratsk-Irkutsk started from February 16 by An-24 aircraft.

Flights are performed two times a week on Tuesdays and Thursdays, during the period from February 16 to March 24, 2016. Time in flight will make 1 hour 20 minutes.

Minimum ticket cost is 4020 rubles one way.

Schedule:

Расписание: Иркутск Irkutsk Братск Bratsk

departure 19:40 вылет 19:40 departure 22:00 вылет 22:00

Рейс РД - 153 Flight RD - 153

arrival 21:00

Рейс РД - 154 Flight RD - 154

arrival 23:20

Время указано местное для всех аэропортов. Билеты можно приобрести в кассах, а также на сайте нашей авиакомпании www.iraero.ru.

прилет 21:00

прилет 23:20

Братск Bratsk Иркутск Irkutsk

Time is local for all airports.

Tickets are already on sale as well as on the Company’s site www.iraero.ru.

АВИАКОМПАНИЯ «ИРАЭРО» ПОЛУЧИЛА СЕРТИФИКАТ НА ПРАВО ОБУЧЕНИЯ ЛЕТНОГО ПЕРСОНАЛА АВИАЦИОННОМУ АНГЛИЙСКОМУ ЯЗЫКУ.

«IRAERO» AIRLINE COMPANY RECEIVED THE CERTIFICATE WITH THE RIGHT OF TRAINING OF FLIGHT PERSONNEL IN AVIATION ENGLISH.

Наш преподаватель Ольга Полоскова имеет документы, подтверждающие высокий уровень ее профессиональной подготовки, в том числе удостоверения о прохождении обучения в авиационном учебном центре «КомпЛэнг» г. Москва и в учебном центре на базе Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, а также международный сертификат, доказывающий ее владение авиационным английским языком. Кроме того, работа Ольги Михайловны отмечена благодарственным письмом от представителей филиала ОАО «Корпорация Иркут». Квалификационный тест по английскому языку по шкале ИКАО проходит при содействии СПб ГУГА . Обучение авиационному языку для дальнейшей сдачи экзамена и тестирование теперь возможно и на базе авиакомпании «ИрАэро» в г.Иркутске.

Our teacher Olga Poloskova has the documents confirming the high level of her vocational training, including the certificate of training at aviation training center «KompLeng» in Moscow and at the training center on the basis of St. Petersburg State University of civil aviation, and international certificate proving her knowledge of aviation English. Besides, Olga Mikhailovna’s work is honoured by the letter of appreciation from representatives of JSC «Irkut Corporation» branch.

Qualification test in English by IKAO scale is passed with the assistance of St. Petersburg State Univeristy of Civil Aviation. Training in aviation language for further passing of examination and testing is now available in Irkutsk at the premises of «IrAero» Airlines.

8/ ВЕСНА 2016

ИРКУТСК-АБАКАН-НОВОСИБИРСК!

IRKUTSK-ABAKAN-NOVOSIBIRSK!

Авиакомпания открыла новый рейс по маршруту Иркутск-Абакан-Новосибирск! С 24 февраля авиакомпания «ИрАэро», в рамках зимнего расписания, ввела новый рейс РД 143/144 Иркутск – Абакан - Новосибирск, который будет выполняться по средам и воскресеньям – еженедельно, вплоть до 23 марта 2016 года. Полеты будут осуществляться на воздушных судах Ан-24. Минимальная стоимость билета по маршруту Иркутск-Абакан от 8500 рублей в одну сторону. Минимальная стоимость билета по маршруту Абакан-Новосибирск от 6800 рублей в одну сторону.

The Airline Company opened new flight along the route Irkutsk-Abakan-Novosibirsk!

Starting from February 24 «IrAero» Airlines, within the winter schedule, entered the new flight RD 143/144 Irkutsk – Abakan - Novosibirsk which will be executed weekly on Wednesdays and Sundays up to March 23, 2016. Flights will be performed on An-24 aircraft.

Minimum ticket cost along the route IrkutskAbakan is from 8500 rubles for one way trip.

Minimum ticket cost along the route AbakanNovosibirsk is from 6 800 rubles for one way trip.

Расписание:

Schedule:

Иркутск Irkutsk Абакан Abakan Новосибирск Novosibirsk Абакан Abakan

departure 12:30 вылет 12:30 departure 14:50 вылет 14:50 departure 16:20 вылет 16:20 departure 19:40 вылет 19:40

Рейс РД - 143 Flight RD - 143

arrival 14:10

Рейс РД - 143 Flight RD - 143

arrival 15:30

Рейс РД - 144 Flight RD - 144

arrival 19:00

Рейс РД - 144 Flight RD - 144

arrival 22:30

Время указано местное для всех аэропортов. Билеты уже в продаже, а также на сайте авиакомпании www.iraero.ru.

прилет 14:10

прилет 15:30

прилет 19:00

прилет 23:20

Абакан Abakan Новосибирск Novosibirsk Абакан Abakan Иркутск Irkutsk

Time is local for all airports.

Tickets are already on sale, as well as on the Company’s site www.iraero.ru.

9/ ВЕСНА 2016

НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ

НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА!

KINDNESS HAS WINGS!

Авиакомпания «ИрАэро» приняла участие в благотворительных акциях, направленных на помощь детскому саду компенсирующего вида № 71 и Гуманитарному центру-библиотеке имени семьи Полевых. Как бы ни были увлечены погоней за успехом, нельзя забывать о тех, кому нужна помощь и поддержка, о тех, кто является нашим будущим — наших детях. К нам обратились представители детского сада №71 с просьбой о спортивном инвентаре и развивающих игрушках, и разумеется, мы не могли им отказать. «ИрАэро» уже не первый раз приезжает в гости к воспитанникам этого детсада. Мы бывали у ребят в День защиты детей, День знаний и перед Новым годом. В этот раз авиакомпания предоставила детям уличный спортивный инвентарь — лыжи, санки, ледянки, а также игрушки и инвентарь для занятий внутри сада: маты, развивающие настольные игры, деревянные пазлы. Мы всегда рады просто находиться рядом с детьми и оказывать хоть и небольшую, но такую необходимую поддержку! Еще одно важное для сотрудников авиакомпании мероприятие — акция в поддержку Гуманитарного центра - библиотеки имени семьи Полевых. Общими усилиями мы собирали книги, которые уже давно пылились на полках дома, но могли бы быть востребованными в читальном зале. Благодаря инициативе коллектива «ИрАэро», наша авиакомпания передала в фонд библиотеки более сотни книг. Мы рады, что в наших сотрудниках живет понимание, а их сердца открыты миру! Дарите людям радость!

The Airline Company took part in a charity event to help the kindergarten No. 71 of compensatory type and the Humanitarian center «Library of the Polevoy family».

Despite our everyday struggle for success and wellbeing, we should not forget about those who need help and support, our future - children.

Kindergarten let us know they needed some sports equipment and education toys, and we were eager to help.

It is not the first time that «IrAero» visits children at the kindergarten 71 of Irkutsk. Before this action we visited them on Children’s Day, on Knowledge Day, and just before the New Year.

This time the Airlines could help with winter (street) sports equipment for development of physical activity of children (skis, sledges, snow saucers), and presented necessary sports goods for activities in the kindergarten (mats, developing table games and toys, wooden puzzles).

It is very important for us to help children, we are glad to be near and to offer our small, though very necessary support.

Another important action for the staff of the Airline Company was in support of the Humanitarian center «Library of the Polevoy family».

The company urged its employees to bring books they no longer want to keep, so they do not get dusty at home and could be demanded at the reading hall. Thanks to the initiative of «IrAero» staff, our company collected more than one hundred books in perfect condition and contributed them to the Library fund.

Each employee of the company could participate in this action; after all, it was necessary to share simply a part of some already received knowledge - in the form of a book. We are glad that the hearts of our employees are open to the world and full of compassion and understanding!

Share joy with other people!

10/ ВЕСНА 2016

ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВИАКОМПАНИИ ЗА 2015 ГОД

OPERATING RATES OF THE AIRLINE COMPANY FOR 2015

По итогам работы за 12 месяцев прошедшего года, авиакомпания «ИрАэро» перевезла 269 062 человека, осуществила 7 720 регулярных и 2 575 чартерных рейсов. Авиакомпания доставила 3 555, 88 тонны груза, что превысило показатели за 2014 год на 11, 5 %. Показатели перевозки почты выросли на 22 % в сравнении с 2014 годом, они составили 331,91 тонны за отчетный период. Общий самолето - километраж составил 10 515,81 тыс. км, а налет на всех видах рейсов составил 20 880 часов. В отчетный период с января по декабрь 2015 года, работа по обеспечению безопасности полетов организовывалась и проводилась в соответствии с требованием действующих нормативных документов ФАВТ Минтранса России, а также распорядительных документов авиакомпании. При задержке авиарейсов по техническим причинам недочеты устранялись на месте, либо происходила замена ВС на резервное воздушное судно, пассажирам же предоставлялись услуги согласно ст. 99 Приказа № 82 (ФАП). Итоги работы за 12 месяцев 2015 года свидетельствуют, что, несмотря на нестабильную экономическую ситуацию в стране, авиакомпания смогла не только удержать основные показатели своей деятельности, но и увеличить их по сравнению с показателями 2014 года. Своими основными целями на 2016 год «ИрАэро» ставит введение новых городов на карте полетов, оптимизацию расписания рейсов, увеличение частотности уже имеющихся рейсов и удовлетворение потребностей своих постоянных и будущих пассажиров.

Following the results of operation in 12 months of the last year, «IrAero» Airlines transported 269 062 persons, performed 7 720 regular flights and 2 575 charter flights.

The Airlines delivered 3 555, 88 tons of cargo that exceeded 2014 indices by 11, 5%. Indices of mail transportation grew by 22% in comparison with 2014, they made 331.91 tons for the reporting period. General aircraft-kilometers made 10515.81, and general time on all types of flights made 20880 hours.

During the reporting period from January to December, 2015, operation on flight safetу was organized and carried out according to the requirements of the effective normative documents of Federal Agency of Air Transport of the Ministry of Transport of the Russian Federation, and administrative documents of the Airlines.

In case of flight delays for technical reasons, defects were removed on site, or there was a changeover of A/C with a standby aircraft, services were provided to passengers according to Art. 99 of the Order No. 82 (FAR).

Total operation for 12 months of 2015 shows that despite unstable economic situation in the country, the Airlines not only could retain its main operation indices, but also increased them, in comparison with indices of 2014.

«IrAero» sets the following main objectives for 2016: introduction of new cities on a flight map, optimization of flight schedules, increasing rate of already available flights and satisfaction of needs of frequent flyers and potential passengers.

11/ ВЕСНА 2016

向情人赠送奢侈品! 豪华珠宝 «奢侈»珠宝店 俄罗斯伊尔库茨克市苏赫巴托尔大街18 （卡尔•马克思大街入口处） 电话号码+7 (3952) 203-107 尊敬的朋友! 我非常高兴欢迎大家浏览春季新一期杂志。冬季过去了，温度计内水 银柱快速升高，我们都等待夏季温暖的日子。我们祝大家春季节日快 乐。祝漂亮女人爱情幸福。 祝劳动大众健康更有精力。当然祝我们劳动宿将一切顺利，并共同为 他们的功绩表示感谢! 春季大自然再一次产生。我们也开始新生活。航空公司将伊尔库茨克 往返勃拉茨克的新航班开通。希望，该方向对旅客方便并将受到大家 的欢迎。 我们因自己的成绩而自豪。IrAero（伊尔）航空收到了允许教航空英 语的证书，详细见 新闻页。 提醒大家，从三月中旬开始执行春/夏季航班时刻表。具体航班时间可 在我们的网站或在航空公司代表处查询。 我们同全国一样作出复杂一年-2015年的总结。浏览本杂志新闻页可介 绍公司统计、新航班及有意思的事实。 祝大家舒适飞行和有意思的旅行! «航空城»杂志编辑部

物，相当于老城区。新区有大部分名胜古 迹：M.A.弗鲁贝尔(Mikhail Vrubel)艺 术博物馆、雄伟的建筑大楼-—西伯利亚 士官武备学校、剧院、圣尼古拉哥萨克 大教堂、修复过的圣母安息主教座堂、以 及其他建筑艺术的纪念碑。刘滨恩斯基 大街（Lyublinsky Avenue）本身就是名 胜古迹，在地图上找不到，因为这个名 字并非官方名称，而且它只是列宁大街 (Lenin Street)的 一部分。曾经的柳芭 小树林—鄂木斯克第一个城市公园位于此 地，在柳博芙·费奥多罗夫纳协助下开 建那座公园。穿过刘滨恩斯基大街的卡 尔·李卜克内西大街 （Karl Liebknecht Street）以她丈夫的名字非正式命名。古 代有趣的新古典主义建筑风格在这里很好 地保存了下来，如火蝾螈(Salamandra) 保险公司府第，在（门窗上的）三角楣饰 火蝾螈造型依稀可见。

文化之城— 鄂木斯克 许多人对于鄂木斯克市没有任何具 体的联想。有人可能会想起苦役 （Dostoyevsky）陀思妥耶夫斯基或高尔 察克将军(Kolchak)，也有人可能会想起 居住过并去世于该城的叶戈尔·列塔夫 （Egor Letov）。如今《斯捷潘诺维奇》 水暖工雕像也可能成为鄂木斯克市的象 征。事实上，鄂木斯克有着悠久的历史和 丰富多彩的文化。这里有许多建筑艺术纪 念碑和实在绝妙的风景。所以有必要详细 了解一下鄂木斯克市。 鄂木斯克市留下一个有文化城市的印象， 市中心很干净、完美，有许多文化机构及 小型建筑元素。在曾经的城市中心刘滨恩 斯基大街上（Lyublinsky Avenue）经常 会听见经典乐曲，店铺老板将音箱直接放 在人行道上。鄂木斯克最有名的纪念碑也 位于此地，分别为«斯捷潘诺维奇» 雕像 和浪漫«柳芭莎»雕像。柳芭是传奇总督戈 斯福特（Gasford）的年轻妻子。斯捷潘 诺维奇是手里拿着活板子的卫生设施技术 员，他从下水道的检查孔向外瞭望。在市 邮政总局附近修复过的消防瞭望塔上，不 分昼夜的守护着城市不受火灾侵扰。 历史城市中心可分为两个部分：分布于 列宁大街 (Lenin Street) 和刘滨恩斯 基大街（Lyublinsky Avenue）周围， 相当于新建街区和在两条河（额尔齐斯 河和鄂木河）合流附近的古代军事建筑

城市其它区域，在两条河合流处矗立着最 古老的城市建筑—堡垒。于1716年伊万· 布霍立兹( Ivan Buhgoltc) 大将在鄂木 河流左岸上建造了第一座堡垒，如今又建 立了一座名为《强国》的纪念碑，是在大 黑色球面上雕刻开发西伯利亚的像画。河 流右岸是鄂木斯克市第二座堡垒，托博尔 斯克大门被完好的保存了下来，如今因堡 垒墙壁被损毁，堡垒不能被保存，大门看 起来相当一般，不像凯旋门那般雄伟。此 处还有一种名胜古迹，费奥多尔·陀思妥 耶夫斯基纪念牌。 陀思妥耶夫斯基同其他服苦役的人一起从 托博尔斯克大门穿过，被押送到额尔齐 斯河岸的制砖厂。鄂木斯克市还有北大 门--塔斯基大门。其建成于1792年，于20 世纪中期被拆除，直到1991年才进行了修 复。戴着镣铐的费奥多尔·米哈伊洛维 奇·陀思妥耶夫斯基走进塔斯基大门，在 接下来的四年里他被关押在鄂木斯克市狱 堡 《死屋》中。 鄂木斯克市纪念陀思妥耶夫斯基的地点绝 不少于圣彼得堡，鄂木斯克大学、原囚 禁所中的文学博物馆、以及该馆所处的大 街都是以其名字命名。城市中建有两座纪 念碑，一是位于剧院旁、名称为《承压 十字架》的陀思妥耶夫斯基纪念碑，二 是作家以服苦役的人为代表，距塔斯基 大门不远，位于在游击队员大街和斯巴 达克大街交叉口处。鄂木斯克市旅游公司 和文学馆经常组织陀思妥耶夫斯基纪念 地点步行游。 ，尽管俄罗斯著名的人物—海军上将 (Kolchak) 高尔察克只是短时期地选择了 鄂木斯克市作为俄罗斯首都，但是鄂木 斯克人仍然对其有着比较自持的感情。 在高尔察克海军上将(Kolchak) 牺牲的 伊尔库茨克市已建立一座纪念碑，鄂木 斯克市目前还没有。但于2013年建成了

高尔察克(Kolchak)餐馆综合体，旁边在 喷水池上方建立了亚历山大·瓦西里耶 维奇的雕像。 城市特点 在额尔齐斯河左岸上、列宁格勒大桥旁边 修建了《鸟港》公园，是市区特别保护的 自然名胜古迹。该公园位于候鸟迁徙路线 上，为此有80多种鸟类生活在这里，鸟类 在三个湖群岛链上作巢。鄂木斯克市飞机 场距离历史中心只有7公里。飞机的噪声 早已激怒鄂木斯克人，但目前并没有建设 新机场的计划。火车站也位于市中心，也 可视为建筑艺术纪念碑。 鄂木斯克市没有地铁。自20世纪60年代开 始谈地铁建设的问题。20年后设计好了地 铁规划，于1992年开始建设，但因财政投 入不足，停止建设，而5年以前刚恢复建 设。计划今年鄂木斯克地铁完工。如果鄂 木斯克人想去郊区旅游，他们一定去《黑 色河湾》，距离城市55公里（沿着额尔齐 斯河岸），这里有奇怪美丽松林、许多休 息基地和疗养院，但也可搭帐篷。从鄂木 斯克汽车站开往《黑色河湾》的班车和私 人面包车一天有好几个班次。夏季有时会 限制进入村庄，所以为参观游览，需要专 用通行证或疗养院卡。 鄂木斯克郊区、额尔齐斯河右岸是科米萨 罗夫花园。于1895年帕维尔·萨维奇· 科米萨罗夫农民立志在西伯利亚培育果 园，就是中部地带和南方植物适应地区环 境条件，经过14年的努力，该果园已有64 种苹果树。后经过科米萨罗夫的改良，已 有300多种树木、花草、浆果适应了该区 域环境。时至今日，所有这些植仍然在种 植。位于果园中心矗立着修建者的纪念 碑。鄂木斯克市有特产食品—《鄂木斯克 女人》奶酪。其具有甜味，会让鄂木斯克 人想起小时候，因为这是第一种苏联时期 生产的融化奶酪，于1969年在奶油奶酪基 地发明出奶酪做法，而从1971年在其他城 市开始生产该奶酪。但鄂木斯克人坚持， 只有他们生产的奶酪才最地道。 为了接收更多信息或者组织游览,您可以 通过以下方式联系我们。 “伊尔旅行社”有限公司 伊尔库茨克市波利纳奥西片科街11号（ 贝托瓦亚站） 电话 / 传真: (3952) 48-49-41 电子邮件: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru 社交网: odnoklassniki.ru/travel.iraero vk.com/travel.iraero 页13/ ВЕСНА 2016

标题：航空公司新闻

新的航班：伊尔库茨克–布拉茨克–伊尔库茨克！ 伊尔航空公司从2月16日起开通了伊尔库茨克到布拉茨克往返航班，航线使用安-24 飞机。本航班从2016年2月16日到3月24日每周二、四运行。飞行时间为1小时20分 钟。 单向最低票价4020卢布。 详细时刻表如下： РД-153航班伊尔库茨克（19点40分起飞）- 布拉茨克（21点00分到达） РД-154航班布拉茨克（22点00分起飞）- 伊尔库茨克（23点20分到达） 起飞和到达时间均为机场当地时间。

飞机票可在售票处或在我们网站：www.iraero.ru购买。

伊尔航空公司获得飞行人员航空英语教学资格 我们公司英语教师奥莉加·米海洛夫纳·博罗斯科娃具有很多资格证书，证明她的 专业水平高，其中包括莫斯科市全语（CompLang）航空教学中心培训证书、圣彼得 堡国立民航大学附属教学中心培训证书、航空英语国际证书等。此外，奥莉加曾荣 获了“伊尔库特”集团感谢信。 我们公司在圣彼得堡国立民航大学协助下举办国际民航组织（ICAO）英语等级考 试。现在在伊尔航空公司也可以学习航空英语并参加考试和测试。

伊尔库茨克-阿巴坎-新西伯利亚！ 伊尔库斯克航空公司新开通航线伊尔库斯克-阿巴坎-新西伯利亚！2月24日起，执 行航空公司冬季航程表，航班号：RD143/144，航班时间：每周三和周日，截止日 期：2016年3月23日，机型：空法安-24。 伊尔库斯克-阿巴坎单程最低票价为8500卢布。 阿巴坎-新西伯利亚单程最低票价为6800卢布。 航班时间： 航班RD -143： 伊尔库斯克-阿巴坎，起落时间：12:30-14:10 阿巴坎-新西伯利亚，起落时间：14:50-15:30； 航班RD -144： 新西伯利亚-阿巴坎，起落时间：16:20-19:00； 阿巴坎-伊尔库斯克，起落时间：19:40-22:30 航行时间： 伊尔库斯克-阿巴坎- 2小时40分钟 阿巴坎-新西伯利亚- 1小时40分钟 备注：时间为三地当地时间 机票已开始预订，您也可登录航空公司网址www.iraero.ru.

2015年航空公司经营活 动统计资料 按 去年12个月份的 工作总 结，IrAero（伊尔）航空运送269 062个 人，正常航班量 7 720班，包机航班量2 575 班。 航空公司运输的货物3 555, 88 吨 ，此 超过2014年资料，增长率为11, 5 %. 航空邮寄增加了22%，与去年同期相比 达到331,91吨/会计期。总飞行里程 10515,81 千公里，所有航班总飞行小时 20880 小时。 航空公司从2015年一月份到十二月份在 会计期间内根据俄罗斯交通运输部联邦 航空运输局的执行规范性文件及航空公 司管理文件的要求组织和进行飞行安全 保障的工作。 如飞机突发机械故障，导致耽搁航班， 该问题现场解决或更换飞机 （留有备用 飞机），向乘客根据联邦航空条例命令 号82第99条之规定提供服务。 12个月份的 工作总结证明如下，虽然 国家经济状况不稳定，公司不但保持其 经营指标，而且与2014年指标比增长很 多。 新2016 年 IrAero（伊尔）航空主要目 的是在飞行地图上标出新城市，航班时 刻表合理化，增加所有航班班次并满足 其经常及未来乘客的需求。

善事展翅高飞！ 伊尔航空公司参加了以援助第七十一康复型幼儿园和波列维赫家图书馆-人道中心为目的的一系列慈善活动。 再追求成功也不能忘记需要我们的帮助和支持的人，更不能忘我们的未来——孩子们。 我们很高兴地答应了第七十一幼儿园工作人员向我们公司求助健身器材和益智玩具。 伊尔航空公司不止一次去看幼儿园的小朋友们。前几次是儿童节、知识节和新年。这次我们公司给小朋友们赠送各种玩 具、户外健身器材，如滑雪板、雪橇、滑雪片和室内器材，如体育垫子、益智桌游、木质拼图等。 能够陪伴小朋友们我们感到非常开心，给他们提供虽然不是很大的，但是他们特别需要的支持更重要！ 另外一场对于我们公司来讲很重要的活动是支持波列维赫家图书馆-人道中心的活动。 经过大家的共同努力，我们收集了许多书籍。放在家里的书架上这些书可能落一层灰尘，而也许在图书馆的阅览室里有 人正在找这一本。由伊尔航空公司员工的发起图书馆藏书量增加了一百多本。 我们公司员工善解人意、真诚对待世界，使我们感到非常光荣！让人快乐从我做起！ 页14/ ЗИМА 2015/16

Репутация:

Бюро «Юристы Иркутска» является членом Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири.

声誉：伊尔库茨克律师事务所是东西伯利亚 工商会会员单位。

Более 10 лет Бюро Юристы Иркутска успешно работает на рынке юридических услуг. Среди клиентов организации: страховые компании, госучреждения, охранные предприятия, розничные сети и предприятия оптовой торговли, издательства, предприятия IT-индустрии, фармацевтические, строительные компании и другие. Со многими клиентами у Бюро давно сложились постоянные партнерские отношения.

• Основным направлением деятельности Бюро является судебная работа – представление интересов в судах общей юрисдикции, а также в Арбитражных судах всех инстанций. Среди выигранных дел: взыскание задолженности за оказанные услуги, а также за поставленные товары, защита подрядчика от недобросовестного иска заказчика, оспаривание одностороннего расторжения государственного контракта, взыскание страховых выплат по суброгации, дело по защите интеллектуальной собственности и многие другие.

• Отдел корпоративного права поможет в регистрации компании, внесении изменений в учредительные документы. Юридические услуги по разрешению корпоративных споров в суде. Оказываем помощь в сопровождении сделок по покупке или продаже бизнеса.

• Отдел интеллектуальных прав занимается регистрацией товарных знаков. Также востребована регистрация программ ЭВМ, лицензионных договоров и договоров отчуждения.

• Являемся аккредитованным консультационно-методическим центром по сертификации систем менеджмента качества по стандартам серии ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, ХАССП.

• Вступление в СРО (строительные, проектные, изыскательские), выдача свидетельства о допуске на все виды работ, включая особо опасные.

• Оказываем услуги для граждан: помогаем в разрешении трудовых споров, споров со страховыми компаниями о взыскании страхового возмещения, в том числе ОСАГО и КАСКО, судебные споры по недвижимости, по долевому строительству.

“伊尔库茨克律师事务所” 在法律服务领域，“伊尔库茨克律师事务 所”已经成功的工作10余年。其中服务的客 户有: 国家机关单位、保险公司、保安公司、零售 和批发商、出版社、IT企业、医药和建筑公 司 等，并同多个客户建立了长期的合作关系。 “伊尔库茨克律师事务所”在同中国公司合 作方面也积累了丰富的经验。 我们可为来俄罗斯做生意的中国客户提供以 下必要的法律服务： • 俄罗斯的法律和商业条例的咨询。 • 在法律允许的任何经营领域內，为外籍创始 人注册公司提供全方位帮助。 • 劳动法咨询、招聘员工的咨询、调整公司与 员工之间关系的法律咨询。 • 签订合同和交易的法律陪同。 如果您想购买和销售产品、购买不动产、租 赁设备，我们可以为您编写合同，或者查验 合 作方提供的合同是否符合法律。 在意愿的情况下，我们的律师可以和合同的 当事人参与谈判，并在谈判过程中给予客户 必 要的建议。 • 在必要的情况下，代表国家机构的利益； • 当发生法庭诤议的情况下，我们能保护您的 利益。同时，我们既可以在处理经济纠纷的 仲 裁过程中提供帮助，也可在处理民事纠纷、 与国家机构之间的纠纷方面给予援助； • 也可以提供其他方面必要的法律服务；

Гарантии:

качество услуг застраховано в СПАО «Ингосстрах»

664025, г. Иркутск, ул. Марата, 38, офис 2 Телефон: (3952) 707-751 Факс: (3952) 707-751 Сайт: yurist.irk.ru e-mail: yurist@list.ru, 707-751@mail.ru

质保： 服务质量由《尹科斯特拉合》保险公司承保。

地址：伊尔库斯克市马拉塔路38号2号办公室 电话：+7(3952) 707-751 传真：+7(3952) 707-751 网址：www.yurist.irk.ru 邮箱：yurist@list.ru 707-751@mail.ru 备注：如果您想用中文咨询，请给我们发电 子邮件。

travel.iraero

旅行社IrAero是一个独特的旅行 社在伊尔库次克市场，因为它结 合了旅行社和航空公司IrAero。 旅行社 Iraero 提供旅行到世界 的任何地方和航空公司IrAero的 专属机票的价格。 旅行社IrAero三年期间在旅游市 场上的工作了和是著名在休闲旅 游领域。 更重要的是，该公司有机会使用 自己的飞机来组织任何时候你想 要的旅行 。我们不依赖于其他 航空公司。 旅行社IrAero提供机票和包价旅 游的价格都非常好，你们有多种 选择的航班目的地的和地方休 息。 航空公司和旅行社在中国的城市 成工作工得很成功。 页16/ ВЕСНА 2016

我们组织精彩休息和有意思 旅游在 伊尔库次克市和贝加尔湖的海岸，我 们保证低廉的价格和一流的服务。 航空公司IrAero的飞机飞往满洲里， 海拉尔，佳木斯，哈尔滨 和大连。 我们开展包机到银川，兰州包，计划 开发航班到济南，海河，牡丹江和石 家庄。 旅行社IrAero尽我们所能供应最舒适 的旅行，精彩休息在贝加尔湖沿岸 上,探索伊尔库茨克的颜色和传统为 中国游客！ 加拿大飞机CRJ-100/200，俄罗斯飞 机AN-24/26都开展旅行社的包机航 班。 我们公司的主要优势是使用我们自己 的飞机的可能性 -你们永远是确保飞 机不会被取消，它会准时起飞！

Е-MАIL: TRAVEL.IRAERO@GMAIL.COM WWW.TRAVEL.IRAERO.RU

ПЛАНИРУЙТЕ ОТДЫХ ВМЕСТЕ С АГЕНТСТВОМ ПУТЕШЕСТВИЙ

"ИРАЭРО"!

{Муданьцзян} – самый красивый эко-туристический город Китая

Г

ород Муданьцзян находится в юго-восточной части провинции Хэйлунцзян Китая, является самым большим городом в сфере торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Россией, важным узлом и городом-концентратором экономической зоны Северо-Восточной Азии, расположенным в 243 км от Владивостока. Город Муданьцзян – это экологичный город с прекрасными пейзажами, это комфортный

18/ ВЕСНА 2016

туристический город Китая, с древней историей и культурой. Природный геопарк Цзинпоху – крупнейшее в мире озеро кратерного типа, расположенное на вулканических породах. В длину озеро составляет сотни километров, здесь же протекают живописные водопады и ручьи, вулканические пейзажи, застывшая лава не оставят равнодушными. Озеро Цзинпо – лучший выбор для русских туристов, отправляющихся в летний отпуск. В городе Муданьцзян пять масштабных

аквапарков, которые подарят вам драгоценную радость и прохладу в сочетании с красивейшими пейзажами гор. В городе Муданьцзян вы сможете увидеть редких диких животных, Парк Сибирского тигра (Ханьдаохэцзы) известен как «Тигровый городок». Медвежья ферма Саньдаогуань – самая большая кормовая и генеративная база медведей в мире. В городе Муданьцзян расположены благоустроенные лучшие учреждения, занимающиеся лечением

Муданьцзян Владивосток Шэньян Пекин

Тяньцзинь

Далянь

Сеул

Цзинань Циндао Наньцзин Чэнду Шанхэй

выполняли Гунчжоу

Шэньчжэнь

выполняют

Сердечно приглашаем русских туристов в город Муданьцзян на отдых, экскурсии, за покупками, Муданьцзян – самый красивый эко-туристический город! Китай приветствует Вас!

с помощью китайской физиотерапии сердечнососудистых заболеваний, ревматизма, ревматоидного артрита, зубных заболеваний, опухолей и т.д. Это идеальное место для русских туристов, чтобы поправить свое здоровье! Город Муданьцзян – центральный торговый город в юго-восточной части провинции Хэйлунцзян, здесь располагается старейшая группа «Дашан», представительство гуандунской мебели «Луна и звезда», тайваньский супермаркет «Дажуньфа» и

другие розничные и оптовые предприятия, цена на товары выгодна, а качество товаров достойно! Богатый ассортимент порадует русских туристов! В городе Муданьцзян 102 ресторана, их площадь больше 500 квадратных метров, 29 гостиниц высокой категорийности. Благодаря качеству и разнообразиям услуг русские туристы почувствуют себя как дома! В городе Муданьцзян удобное транспортное сообщение, русские туристы могут прилететь или приехать на

экскурсию в сам Муданьцзян, а также могут выехать через Муданьцзян в Сеул (Корея), Пекин, Шанхэй, Гунчжоу, Тяньцзинь, Шэньчжэнь, Далянь, Циндао и т.д. Город Муданьцзян стремится создать для туристов удобную, безопасную, качественную среду, здесь создали центр по защите прав для русских туристов во время пребывания в городе Муданьцзян, здесь русские туристы могут наслаждаться круглосуточно 110 каналами телевидения на русском языке.

19/ ВЕСНА 2016

Дарите любимым Роскошь! Ювелирные изделия премиум-класса Ювелирный салон «Роскошь» Иркутск, ул. Сухэ-Батора, 18 (вход с ул.Карла Маркса) тел. +7 (3952) 203-107

向情人赠送奢侈品! 豪华珠宝 «奢侈»珠宝店 俄罗斯伊尔库茨克市苏赫巴托尔大街18 （卡尔•马克思大街入口处） 电话号码 +7(3952)203-107 尊敬的朋友!

ПУТЕШЕСТВИЕ

Болгария — курортная классика

Золотые пески, панорамный вид Сегодня можно отправиться в любую, даже самую отдаленную и экзотическую точку планеты. От огромного выбора мест для отдыха разбегаются глаза. Но есть курорты, которые давно уже стали классикой и всегда могут порадовать даже самых искушенных путешественников. С 1 июня 2016 года агентство путешествий «ИрАэро» предлагает туры на один из таких классических курортов — в Болгарию. Черноморское побережье гостеприимно встречает туристов из любой точки планеты и заливает их теплым солнцем, ароматными винами и сочными фруктами. Болгария славится своим жарким летом, множеством курортов, большим количеством гостиниц различных категорий, великолепным морем и изумительными песчаными пляжами, за чистоту которых страна из года в год получает знаменитый Синий флаг.

22/ ВЕСНА 2016

В Болгарии вы можете попробовать самые разные блюда из рыбы и морепродуктов. Практически везде готовят мясо акулы и ската, ципуру, мидий и ропанов. Все это прекрасно сочетается с болгарским вином или пивом. Болгария известна разнообразием вин и коньяков, вкусными и дешевыми фруктами, а также радушием к туристам. Эта одна из немногих стран в Восточной Европе, где не было русофобии в советское время и нет по сей день. Болгар-

ское побережье — одно из самых привлекательных мест для отдыха за счет благоприятного для здоровья климата и низкой солености воды. Все летние курорты располагаются на Черном море. Здесь находится около 80 оборудованных пляжных территорий. Море чистое, теплое и спокойное. В воде нет рыб и животных опасных для человека. Обитают только небольшие акулы, которые боятся людей, и поэтому

русским языком. Более распространен наш язык в больших городах-дискотеках. А вот на маленьких курортах можно столкнуться с незнанием русского в ресторанах или гостиницах. Но это не проблема. Наши языки очень похожи, так что вероятность неразрешимой ситуации ничтожно мала.

СИНИЙ ФЛАГ — НАГРАДА, ПРИСУЖДАЕМАЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОМИССИЕЙ ЗА ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И ЧИСТОТУ ПЛЯЖЕЙ, А ТАКЖЕ СООТВЕТСТВИЕ ВОДЫ САНИТАРНЫМ И ЭКОЛОГИЧЕСКИМ НОРМАМ. плавают далеко от берега. Зато в Черном море нередко заметны дельфины, а вблизи мыса Калиакра встречаются морские тюлени. В Болгарии каждый может отдохнуть по-своему. Есть шумные города-дискотеки: Солнечный берег, Золотые пески. А есть маленькие тихие курорты, например, Созопль, Китен, Ахтополь, Царево, Обзор. На юге Черноморского побережья можно найти места, где на расстоянии в 10 километрах вы не встретите ни одного человека. Такие пустынные пляжи находятся в окрестностях Царево и Ахтополя.

Солнечный Берег Курорт Солнечный берег находится на 90 километров южнее Варны и на 30 километров севернее Бургаса. Средняя температура воздуха летом +25...+28° С , температура воды +22...+24°С . Солнечный берег был награжден Синим флагом за исключительную чистоту своего пляжа. Пляж этого курорта — широкий и песчаный. Здесь есть все необходимое для отдыха: зонтики, бары, площадки для игры в пляжный волейбол. Конечно, имеется стандартный набор водных развлечений: прогулки

на катере и яхте, гидроциклы, водные лыжи, параплан. Море спокойное и мелкое, вход в воду пологий, что очень удобно для маленьких детей. Солнечный берег — это настоящий курортный мегаполис. Растет курорт нереальными темпами. Еще 20 лет назад здесь была пара десятков отелей в парковой зоне. Сейчас это самый большой курорт на всем болгарском побережье. На Солнечном берегу располагаются более ста отелей разных категорий. Большинство построено совсем недавно. Здесь есть как элитные гостиничные комплек-

БОЛГАРИЯ ИЗВЕСТНА РАЗНООБРАЗИЕМ ВИН И КОНЬЯКОВ, ВКУСНЫМИ И ДЕШЕВЫМИ ФРУКТАМИ, А ТАКЖЕ РАДУШИЕМ К ТУРИСТАМ.

Особенно удобна Болгария для русских туристов. Практических на всех курортах обслуживающий персонал владеет 23/ ВЕСНА 2016

ПУТЕШЕСТВИЕ сы, так двухзвездочные отели с базовым набором услуг. Почти на каждом шагу бары, кафе, рестораны и ночные клубы. Если вы выбрали для отдыха Солнечный берег, помните, что это еще и один из европейских молодежных центров секс- и алко-туризма со всеми вытекающими последствиями. Это почти цитата из болгарских СМИ. Если описание совпадает с целью вашего путешествия, то вы на правильном пути. На Солнечном берегу можно найти и семейные развлечения, например, аквапарк «Action» — самый большой в Болгарии. Всего в нескольких километрах от курорта расположен памятник культуры, находящийся под охраной ЮНЕСКО, древний

Отель «Елена», Солнечный берег

СЕЙЧАС ЭТО САМЫЙ БОЛЬШОЙ КУРОРТ НА ВСЕМ БОЛГАРСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ. НА СОЛНЕЧНОМ БЕРЕГУ РАСПОЛАГАЮТСЯ БОЛЕЕ СТА ОТЕЛЕЙ РАЗНЫХ КАТЕГОРИЙ. БОЛЬШИНСТВО ПОСТРОЕНО СОВСЕМ НЕДАВНО. Варны. Севернее Золотых песков находится другой известный курорт — Албена. Летом средняя температура составляет +25...+28°С, а температура воды +23...+25°С. Из-за мелководья у берега вода не остывает даже ночью.

город Несебр. Это место покорит вас своей уникальной архитектурой. В Старом Несебре можно приобрести и различные сувениры, которые здесь намного дешевле, чем в аэропорту Бургаса.

Золотые Пески Этот курорт расположен в 20 километрах к северо-востоку от 24/ ВЕСНА 2016

Курорт Золотые пески начал развиваться в 1957 году. Сегодня здесь работают более ста отелей, множество ресторанов, дискотек и ночных баров. На курорте есть бальнеологические лечебные центры, где успешно лечат артрит, артроз, астму, хронический фарингит, бронхит, а также снимают неврозы и стресс. Помимо традиционных методов, здесь применяют лечение прополисом и пчели-

ным ядом, используют методы китайской народной медицины. Тем, кто любит спокойный отдых, Золотые пески, скорее всего, не подойдут. Особенно в разгар сезона. Жизнь здесь бурлит даже ночью. Если же вы все-таки хотите именно на этот курорт, но любите тишину, то выбирайте отель либо на второй линии, либо ближе к краю (в районе отеля «Морско око»), либо бронируйте номер в элитном комплексе таком, как «Солнечный день» или «Ривьера». На курорте отличные условия для любителей активного отдыха: спортзалы, фитнес-центры, теннисные корты, площадки для спортивных игр, аквапарк. А вот шопоголикам здесь негде

развернуться. За покупками лучше всего ездить в Варну. Туда от Золотых песков можно добраться на автобусе или такси.

Общие рекомендации Почти в каждом городе мира таксисты любят наживаться на приезжих. Болгария не исключение. Ловите машину на улице, только если у вас совсем нет выбора, и обязательно заранее обговаривайте стоимость поездки. В обычное время заказывайте такси через администратора отеля — так хорошо сэкономите. Обязательная к посещению достопримечательность Болгарии — скальный монастырь Аладжа, построенный еще в XIV веке. Строение представляет собой несколько террас в скале, соединяющих кельи и храм. Сегодня монастырь существует как музей под открытым небом. Болгария — это страна, где каждый найдет свой уголок для идеального отдыха. Черноморские курорты удовлетворят гурманов, тусовщиков, актив-

Собор Александра Невского в Софии

ЛОВИТЕ МАШИНУ НА УЛИЦЕ, ТОЛЬКО ЕСЛИ У ВАС СОВСЕМ НЕТ ВЫБОРА, И ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАРАНЕЕ ОБГОВАРИВАЙТЕ СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ. В ОБЫЧНОЕ ВРЕМЯ ЗАКАЗЫВАЙТЕ ТАКСИ ЧЕРЕЗ АДМИНИСТРАТОРА ОТЕЛЯ — ТАК ХОРОШО СЭКОНОМИТЕ. ных путешественников и семьянинов. Чтобы ваш отдых стал совсем беззаботным, с 1 июня АП «ИрАэро» предлагает туры в Болгарию. На ваш выбор тур на 12 ночей или на 24 ночи, отели с завтраком или «все включено». Стоимость — от 31 тысячи рублей на человека. Подробную информацию можно узнать по телефону в г. Иркутске + 7 (3952) 48-49-41.

Интересных путешествий и незабываемых впечатлений! ООО "Агентство путешествий "ИРАЭРО"

г. Иркутск, ул. Полины Осипенко, 11 (ост. Бытовая) тел /факс: (3952) 48-49-41 е-mаil: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru odnoklassniki.ru/travel.iraero vk.com/travel.iraero

Скалы Белоградчик

ПУТЕШЕСТВИЕ

Гонконг —

обратная сторона Китая

Текст: Ирина Волкова

Гонконг — это европейский островок посреди азиатского мира. Город, живущий в ритме крупнейших западных столиц, сохраняя очарование и традиции восточной культуры. Ирина Волкова побывала в этом городе контрастов и рассказала о своем путешествии на обратную сторону Китая.

26/ ВЕСНА 2016

Подготовка к путешествию Гонконг не первое мое путешествие в Китай, до этого я уже была в Циньхуандао и в Бэйдайхэ. Однако, Гонконг — это совсем другой Китай. Этот город скорее европейский, нежели азиатский. Но об этом чуть позже. Билеты в Гонконг я покупала через Интернет, увидела распродажу и решила взять, тем более, что не нужно тратиться

на визу, если находишься в стране меньше 14 дней. Отель я присмотрела на сайте booking. com, но забронировала и оплатила его через туристическое агентство. Можно связаться с отелем и на сайте, но в таком случае ваши деньги на карте заморозят — так сайт или отель страхуют себя, они должны быть уверены, что бронь точно будет оплачена. Отель выбран, билеты на руках, следующий шаг — обмен валюты. В Гонконге своя валюта — гонконгские доллары — а не юань, как в других городах Китая.

Рубли необходимо обменять в России на американские доллары, а уже их на гонконгские после приезда в Китай. На обмене мы теряем дважды из-за курса валют, но тут ничего не поделаешь. Достопримечательности и развлечения городов я всегда изучаю на tripadvisor.ru — это сайт, где путешественники со всего мира оставляют отзывы о местах, в которых побывали. Просмотрев отзывы, я составила список мест, обязательных для посещения.

27/ ВЕСНА 2016

ПУТЕШЕСТВИЕ

Набережная: Tsim Sha Tsui Promenade Билеты на достопримечательности и экскурсии удобнее покупать через Интернет и оплачивать по карте, ведь сумма считается по курсу ЦБ. Покупка билетов дома экономит не только деньги, но и время, так как не придется стоять в длинных очередях в кассу.

Прибытие в Гонконг Еще дома я посмотрела, как добраться от аэропорта до отеля. Дорога до центра города занимает около часа. Автобусы 28/ ВЕСНА 2016

здесь комфортабельные: мягкие сиденья, кондиционеры, телевизоры. Кстати, и автобусы, и трамваи в Гонконге двухэтажные. Проезд можно оплатить с помощью электронной карты — «Октопус» — ее можно приобрести в аэропорту, а использовать не только в транспорте, но и магазинах и кафе. «Октопус» — это единая платежная карта, на которую вы просто закидываете деньги в любом терминале. Карта не именная, поэтому при утере ее нельзя восстановить или вернуть оставшиеся на ней деньги. В Гонконге отличные дороги с хорошо продуманными раз-

вязками. За десять дней пребывания в городе я видела лишь одну аварию и совсем не видела пробок. До центра города я добралась без проблем. Мой отель, как и большинство в Гонконге, размещался в высотном здании. Связано это с тем, что свободного места в городе мало и земля очень дорогая. При заселении просят оставить депозит в американских или гонконгских долларах — на случай, если вы набедокурите в отеле. После выселения, если все будет в порядке, эти деньги вернут. Будьте готовы к тому, что номера маленькие и про-

стые, и найти чистый и недорогой отель — довольно тяжело. Поэтому планируйте поездку заранее и читайте отзывы об отеле от тех, кто в нем уже останавливался.

Достопримечательности Отдохнув и разобрав чемодан, я решила прогуляться. Сначала отправилась на набережную Tsim Sha Tsui Promenade, где находится китайская Аллея Звезд и знаменитый памятник Брюсу Ли. Аллея совсем меня не впечатлила: бронзовых статуй и у нас достаточно, а небоскребы нельзя назвать достопримечательностью. Я походила вокруг отпечатков рук китайских звезд, пофотографировала корабли, выплывавшие с пирса, и посмотрела вечернее лазерное шоу. Поотом перекусила в индийском ресторане и отправилась домой на метро.

Заблудиться в Гонконге почти невозможно. Во-первых, везде есть указатели. Во-вторых, молодежь свободно владеет английским. Так что вам всегда помогут найти дорогу. Еще у местных какая-то дикая жажда фотографироваться. На каждом шагу кто-нибудь фотографируется на фоне шумных улиц и новогодних украшений. Тут же снимки выкладывают в социальные сети. На следующий день я отправилась в гонконгский Диснейленд. Он находится на отдельном насыпном острове, до которого можно добраться в специальном вагончике. Уже в вагоне вы окунаетесь в мир Микки Мауса — символа Диснейленда: ручки в вагоне в форме головы Микки и окна такие же. Взрослый билет стоит 539 гонконгских долларов, купив его, вы можете кататься на разных аттракционах неограниченное количество раз. Поскольку билеты были приобретены мной еще дома, я избежала длинных очередей в кассу и сразу направилась ко входу. Несмотря на пасмурный день, посетителей было много. В парке царила новогодняя

СНАЧАЛА ОТПРАВИЛАСЬ НА НАБЕРЕЖНУЮ TSIM SHA TSUI PROMENADE, ГДЕ НАХОДИТСЯ КИТАЙСКАЯ АЛЛЕЯ ЗВЕЗД И ЗНАМЕНИТЫЙ ПАМЯТНИК БРЮСУ ЛИ.

атмосфера: яркие украшения, много аниматоров. Дам совет тем, кто собирается в гонконгский Диснейленд: воду и еду берите с собой. Кафе и рестораны на территории парка очень дорогие, а перекусить вам точно захочется, так как вы проведете здесь много времени. Я за день успела побывать в студии анимации и порисовать мультперсонажей, посетить все аттракционы, посмотреть шоу-мюзикл, ну и прокатиться на специальном поезде по всему парку. Я бы сказала, что одного дня оказалось мало. Тем более, я была в парке в выходной день, а в это время большие очереди на аттракционы. Поэтому лучше либо брать билет на два дня, либо ехать в начале недели, когда народу не так много.

Большой Будда Еще одна достопримечательность Гонконга, которая меня заинтересовала — Большой Будда. Добраться до него можно по канатной дороге Нгонг Пинг 360 или на автобусе. Я выбрала первый вариант, хотя он и значительно дороже. Билеты на канатку лучше приобрести заранее через Интернет, чтобы очередь обошла вас стороной. В кабинках прохладно, а подъем занимает примерно полчаса, поэтому нужно взять с собой теплые вещи. Кроме самой огромной статуи, вы сможете насладиться видами гор и острова Лантау, над которыми будет проплывать ваша кабинка.

29/ ВЕСНА 2016

ПУТЕШЕСТВИЕ

КРОМЕ САМОЙ ОГРОМНОЙ СТАТУИ, ВЫ СМОЖЕТЕ НАСЛАДИТЬСЯ ВИДАМИ ГОР И ОСТРОВА ЛАНТАУ, НАД КОТОРЫМИ БУДЕТ ПРОПЛЫВАТЬ ВАША КАБИНКА. Наверху вас встретят кафе, сувенирные магазинчики, монастырь По Линь и вегетарианское кафе, которое тоже является достопримечательностью. Ну и финальной точкой станет, конечно же, сам Большой Будда. На пути к нему еще необходимо преодолеть несколько сотен ступеней, но это стоит усилий. Прекрасна и сама статуя, и вид, который открывается с вершины. Это место понравится любителями спокойствия и тишины. Здесь царит безмятежность, даже несмотря на толпы туристов. Для путешествия к Большому Будде мне понадобилось около трех часов — сюда вошли подъемы на канатной дороге и по ступеньками к статуе, посещение монастыря, дегустация соевых продуктов и вегетарианских десертов, которые каждый день едят монахи.

30/ ВЕСНА 2016

Пик Виктория Это место также называют просто «The Peak», и оно является одной из самых популярных достопримечательностей Гонконга. Отсюда, как пишут в путеводителях, открывается потрясающий вид на город. Для поездки на Пик Виктория, необходим билет, как и на другие достопримечательности. Наверх туристов доставляет особый трамвайчик — он поднимает на высоту около 400 метров под углом 45 градусов. По прибытии на Пик придется запастись терпением, поскольку часто стоит туман. Лучше ехать после 10 часов утра. Мне пришлось ждать полтора часа, чтобы наконец открылся этот «потрясающий вид на город». Честно говоря, картина меня не особо поразила — обычный вид на небоскребы с высоты птичьего полета. Вот воздух на такой высоте действительно чудесный — разряженный и чистый — дышалось легко и свободно.

Видимо, поэтому на горе живут богатые горожане.

Гонконг удивил Гонконг оставил только позитивные впечатления. Улицы чистые, несмотря на бурную городскую жизнь. Поезда в метро и автобусы ездят по расписанию, повсюду указатели для туристов — потеряться просто невозможно. Люди доброжелательные, даже если не знают, что ответить. Меня поразили прекрасные парки и ухоженные газоны, большое количество зелени и деревьев. Это при том, что свободной земли в Гонконге не хватает и городу приходится по примеру Арабских Эмиратов делать искусственные насыпи. Необычно соседство гигантских высоток и уютных монастырей, дорогих ресторанов и маленьких лапшичных. Гонконг — это обратная сторона Китая. У этого города свой ритм, свое сердце.

Big Budda большая бронзовая статуя Будды

31/ ВЕСНА 2016

ПУТЕШЕСТВИЕ

Макао — столица азарта

Текст: Дмитрий Белый

За Макао уже давно закрепилось второе название — «азиатский» Лас-Вегас. Это единственное место в Китае, где официально разрешены азартные игры. Играют здесь в основном жители Гонконга, реже — путешественники из центральной части страны. В Макао функционирует более 33 казино, которые заполнены круглосуточно. Однако, в городе есть еще одно развлечение, которое, в отличие от азартных игр, больше нигде не встретишь — шоу «The House of Dancing Water», или «Дом танцующей воды». Именно за этим Дмитрий Белый и отправился в Макао.

32/ ВЕСНА 2016

БЕЗ БОЛЬШИХ ДЕНЕГ В МАКАО ДЕЛАТЬ ПОЧТИ НЕЧЕГО, ЭТОТ ГОРОД НЕ РАССЧИТАН НА БЮДЖЕТНОГО ТУРИСТА. Я приобрел билеты на самолет до Гонконга, а потом уже на паром до Макао. В городе есть аэропорт, но дорога через Гонконг оказалась для меня дешевле. Паромы до Макао отходят от речного вокзала Hong Kong Macau Ferry Terminal каждые 30 минут. Билеты можно купить на месте или через Интернет еще дома. В билетах указывается дата и время, но если вы опоздали на ваш паром, то вас посадят на следующий, и билет не пропадет. Если вы оплачива-

В МАКАО ВАС ВСТРЕТЯТ БЕСЧИСЛЕННЫЕ ДЕВУШКИ, ПРИГЛАШАЮЩИЕ В БЕСПЛАТНЫЙ ШАТТЛ ДО КАЗИНО.

ли билет банковской карточкой, то захватите ее с собой — она потребуется в кассе для выдачи бумажных билетов и подтверждения оплаты. Когда отправитесь в Макао, не забудьте загранпаспорт. Резидентам РФ виза не требуется, но пограничный контроль пройти все равно придется. В Макао вас встретят бесчисленные девушки, приглашающие в бесплатный шаттл до казино. На каждом автобусе подписано название казино, поэтому вы сразу можете выбрать, куда держать путь. Советую заранее купить что-нибудь перекусить, если бюджет у вас небольшой. Продуктовых магазинов, разумеется, ни в одном казино или отеле нет. Рассчитано на то, что обедать турист будет в ресторанах и кафе, цены в которых очень высокие. Если у вас есть всего один день, а посмотреть хочется как можно больше — лучше начать с «The Venetian». Это самое крупное казино в мире, которое еще и входит в пятерку самых больших строений на планете. Выглядит оно роскошно и респектабельно, и представля-

ет собой огромный городской квартал с площадями, мостами и дворцами. Еще на половине пути к казино, я достал фотоаппарат и начал снимать почти все подряд. Остановился только в зале с игровыми автоматами, так как там съемка запрещена. Безопасность и сервис здесь на высшем уровне. На входе у каждого гостя проверяют паспорт, а воду любезно предлагают даже тем, кто не играет. Казино меня потрясло. Увиденное превзошло все ожидания. Под одной крышей собрано более четырех тысяч игровых автоматов, в основном компьютерных. Разве что рулетку можно выбрать и компьютерную, и с крупье. Отель такой же огромный: около трех тысяч номеров, 350 магазинов и 30 ресторанов мирового уровня — почти полноценный город. Здесь есть венецианские фонтаны, мост Вздохов и даже каналы с гондолами. Маленький европейский островок посреди азиатского города: узенькие улочки, из гондол доносятся песни...Оказывается, гондольерами в отеле работают настоящие оперные певцы.

33/ ВЕСНА 2016

ПУТЕШЕСТВИЕ

ШОУ НАЧАЛОСЬ, Я ЗАТАИЛ ДЫХАНИЕ... ЭТО БЫЛО, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ГРАНДИОЗНО! ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ СПОРТСМЕНЫ, КАСКАДЕРЫ, ТАНЦОРЫ И ГИМНАСТЫ. На осмотр первого отеля-казино я потратил около шести часов. Потом на шаттле отправился в другие заведения. Все казино находятся недалеко друг от друга, но идти пешком я вам не советую. Маркетологами и архитекторами все продумано так, чтобы вы минимальное количество времени находились на улице, а максимально много времени уделяли игровым столам и всевозможным развлечениям. Без больших денег в Макао делать почти нечего, этот город не рассчитан на бюджетного туриста. Здесь нет альтернатив даже в еде: вы либо обедаете в дорогом ресторане, либо остаетесь голодными, если ничего не взяли с собой. Пробежавшись по нескольким казино, я, наконец, отправился в игорно-гостиничный комплекс «City of Dreams», где в 34/ ВЕСНА 2016

восемь часов вечера должно было начаться шоу «Дом танцующей воды». Билет я купил заранее на официальном сайте thehouseofdancingwater.com. Не самое лучшее место обошлось мне в 7 тысяч рублей. Есть билеты и дешевле — около 5 тысяч — но до этих мест долетают брызги воды, поэтому может понадобиться зонтик и дождевик. На входе можно приобрести снэки. Самый популярный здесь — поп-корн и шампанское. Необычно! Я купил себе небольшое ведерко поп-корна и отправился в зал, который напоминал наш цирковой, только роскошнее. Шоу началось, я затаил дыхание... Это было, по меньшей мере, грандиозно! Профессиональные спортсмены, каска-

деры, танцоры и гимнасты. Как же легко и в тоже время великолепно это выглядело. В шоу были и прыжки в воду, и танцы на воде, и акробатические номера, и шоу мотоциклов, и даже сюжет, основанный на любовной истории. Сначала меня смутило шоу мотоциклов, но оно гармонично вписалось в программу. Поразительна была игра актеров, которым удалось без слов передать сюжет. Это шоу раздвинуло для меня границы человеческих возможностей. Своей поездкой в Макао я остался полностью доволен. Этот город меня очень впечатлил. Но ехать туда лучше всего с толстым кошельком, чтобы чувствовать себя настоящим королем Макао!

* НОВЫЙ HOSTEL * ГРАМОТНЫЙ ПЕРСОНАЛ * БЕСПЛАТНЫЙ WI-FI

Цены от 450 руб. за место! г. Иркутск

ул. Терешковой, 19 5 минут от ж/д вокзала

+7 (950) 060-73-33 КА

СКИД

10%

ул. Карла Маркса, 41 центр города

+7 (950) 075-73-33 3matreshki.ru bron@3matreshki.ru

欢迎到 «Kupechesky Hotel»饭店!

Welcome to Kupechesky Dvor Hotel!

скидка 10%

* Прекрасное месторасположение * Деревянная архитектура * Современные технологии * Уютная, домашняя обстановка * Бесплатный wi-fi * Русский завтрак

г. Иркутск, 130 квартал, ул. Седова, 10 (3952) 797-000, 797-001 e-mail: bron@kupecheskyhotel.ru www.kupecheskyhotel.ru

ГОСТЬ НОМЕРА

ОДЕЖДА ОБУВЬ АКСЕССУАРЫ г. Иркутск, ул. Карла Маркса 32, тел. + 7 (3952) 668-851

Перефразируя Евгения Евтушенко, юрист в авиакомпании - больше, чем юрист. Он, что называется, и чтец, и жнец, и на дуде игрец. Помнить наизусть тонны законов, разбираться в строении самолетов, владеть бухгалтерской терминологией, знать психологические приемы и иностранные языки – это лишь минимальные навыки, без которых дорога в авиационные правозащитники вам заказана. К счастью для «ИрАэро», у нее есть человек, обладающий всеми этими способностями и на протяжении многих лет готовый денно и нощно защищать интересы любимой компании. Руководитель юридического отдела Светлана Марковская рассказала журналу «МирАэро», как она умудряется с легкостью справляться с таким внушительным грузом ответственности.

Беседовал Валерий Панов Фото: Анна Кистенева

Светлана Марковская: «Максимум – мой минимум!»

36/ ВЕСНА 2016

Легкие пути мне не интересны! Я с детства мечтала быть юристом или психологом. Когда окончила с отличием физико-математический лицей, поступила сразу в три вуза. Долго думала, советовалась с родителями и в итоге выбрала юрфак, потому что это была детская мечта. Из 30 человек я одна была иногородняя и единственная, у кого родители никак не связаны с юриспруденцией. Но я не ищу легких путей и всегда стараюсь ставить перед собой самые высокие цели. В 2006 году, еще учась в университете, я познакомилась с адвокатом, который как раз работал с «ИрАэро». В этом же году начала помогать компании решать некоторые юридические вопросы. Когда получила диплом, стала совмещать работу в авиакомпании с работой в частной консультации. Через некоторое время наш генеральный директор предложил рабо-

Санкт-Петербург

Аэропорт Харбина. Делегацию «ИрАэро» провожает руководство аэропорта

тать в «ИрАэро» на постоянной основе. Так я официально была зачислена в штат на должность юриста. Тогда в компании работало в 6 раз меньше сотрудников – около 80 человек. Все эти годы мы развивались вместе: фирма расширялась, а я росла как специалист. Поскольку я была первым юристом, все пришлось делать буквально «с нуля», начиная с документов и заканчивая повышением правовой грамотности сотрудников. Но благодаря мудрым советам руководства и опытных коллег, удалось сделать многое! Сегодня у меня

{ все пришлось делать буквально «с нуля», начиная с документов и заканчивая повышением правовой грамотности сотрудников.

в отделе три человека и мы – отличная команда. Все подчиненные разные, к каждому, конечно, приходится искать свой подход, но мы хорошо ладим и считаю, что наша непохожесть на пользу делу, главное, знать, кому что поручить. Я достаточно строго с сотрудников требую выполнения тех или иных задач– возможно, это не всех устраивает, однако наша деятельность приносит необходимые плоды. За 10 лет работы я заметила, что формалисты, которые привыкли уходить домой в пять часов вечера, какой бы ни был аврал, надолго в нашей компании не задерживаются. Они как-то сами по себе отсеиваются.

37/ ВЕСНА 2016

ГОСТЬ НОМЕРА

{ Если у меня есть на работе свободная ми-

нутка, я трачу ее с пользой. Зато, по прошествии десяти лет я, грубо говоря, даже самолет разобрать смогу (разбирать, конечно, не строить). Мои коллеги работают по принЮрист — это сильно! ципу: «Партия сказала надо, комсомол ответил – есть!» Никаких вопросов на этот счет, как правило, не возникает. Я знаю, что позвоню в 22 и 23 вечера и попрошу что-то сделать, и пре-

Шанхай

тензий не возникнет, хотя стараюсь не допускать «перегруза» сотрудников. Я сама привыкла так работать, и руководитель у нас активный: сам пашет, но и от других требует полной самоотдачи. Он, можно сказать, воспитал коллектив «под себя», и это хорошо, ведь когда работаешь с людьми увлеченными своим делом, не равнодушными, энергии для выполнения задач прибавляется.

38/ ВЕСНА 2016

Мы начинали с решения мелких договорных и судебных вопросов, сейчас же с нами сотрудничает полмира. Деловая переписка ведется с представителями из Китая, Канады, Лондона, даже Бермуд. Все это очень интересно и динамично, плюс, я часто бываю в командировках по стране и миру. Пока мы не работали с иностранцами, я объехала всю Россию от Хабаровска до Калининграда. И получилось так, что с освоением новой техники мне требовалось по работе вылетать за границу. Например, в 2014 году я села в самолет в феврале, а вышла из него только в конце мая и за эти месяцы удалось побывать во многих городах Китая и России, а домой я прилетала на пару дней: перестирывала белье, складывала обратно в сумку и снова улета-

ла. Это был сумасшедший год. Работа настолько разношерстная, что мне даже иногда кажется, что я не совсем юрист. Судебные и договорные дела, работа с правоохранительными и прочими надзорными органами – на нашем отделе. Решение острых вопросов, коллизий, шероховатостей - тоже. Сопровождение переговоров генерального директора, проверка бухгалтерских документов, организация закупок и так далее. Ежедневно приходится решать десятки вопросов, начиная от покупки двигателя и заканчивая консультацией работников. Помню, в Благовещенске надо было закрывать таможенную процедуру по самолету, который совершил аварийную посадку в 2008 году. Этот самолет я сопровождала от заключения договора и оформления его ввоза на таможне до закапывания на свалке в Белогорске. Приезжаю в Благовещенск, в аэропорту никто не знает, где самолет. Я в народ. Нахожу каких-то двух мужичков, которые сидят, выпивают – я к ним. Спрашиваю, самолет не видели, помните, в 2008 году аварийная посадка была? Они указывают на поле и говорят: «Там!». И я в эти сугробы на каблуках, в шубе, с подвыпившими мужиками полезла буквально руками его откапывать. В процессе ко мне один из мужиков поворачивается и спрашивает: «Девонька, а ты кто в этой компании естьто?» Я говорю: «Не поверите, начальник юридического отдела!» Они: «Сильно!»

{ учить меня юридиче-

меня в некоторый шок, потому что я больше европейского склада. В Китае мне почему-то всегда не особо комфортно – все-таки у нас диаметрально другой менталитет. Там особая культура: азиаты уважают людей, которые умеют спорить, торговатьссоры»). И конфликт пошел на ся, отстаивать свои спад. интересы, и с ними Вообще я очень дотошный чеможно сутками переливать «из пустого ловек: много читаю, постоянно в порожнее». Конеч- чему-то учусь. Надо мной коллеги всегда смеются: «Все колно, это дает колослеги в социальных сетях сидят, сальный опыт. К примеру, переговоры а к тебе, как ни подойдешь, то с контрагентами в Пекине могут учебник истории открыт, то энциклопедия». Если у меня есть длиться 12 часов и в итоге ни к на работе свободная минутка, чему не привести. Когда мы начали работать с Ки- я трачу ее с пользой. Зато, по прошествии десяти лет я, грубо таем, я стала изучать культуру традиции этой страны и нашла, говоря, даже самолет разобрать смогу (разбирать, конечно, не что добрым знаком по их обыстроить). чаю, является красный цвет, поэтому первые и особо важные Когда я только пришла работать, Интернет еще только контракты с Китаем прошиначинал развиваться, и многие ваются мной красной нитью. нормативные документы по Эти нюансы порой очень спасают. Однажды у нас был очень сложный момент: китайцы пошли на принцип – не будем платить, и все! Я написала им юридически обоснованное письмо, а в конце добавила фразу Конфуция на китайском (аналог нашей пословицы «Худой Площадь Тяо Мень. Пекин мир лучше доброй

ским азам на практике было некому, поэтому приходилось все осваивать самой: по крупицам, добывая информацию.

У Карлова моста. Прага

Авторитет зарабатывается знаниями Я всю жизнь учила английский язык. Потом он меня выручал в работе: в командировках, в деловой переписке при общении с иностранными партерами, потому что поначалу, других свободно владеющих английским в «ИрАэро» не было. Недавно начала изучать китайский, но освоить его, как ни парадоксально, помешали постоянные командировки в Китай, из-за которых я пропускала занятия! Так что китайскую речь я пока осваиваю с трудом, но со временем, думаю, наверстаю. Столкновение с Азией повергло

39/ ВЕСНА 2016

ГОСТЬ НОМЕРА

{ Надо мной все в компании шутят: «Очевидно, ты уйдешь только в один отпуск – декретный, и то ненадолго».

дачи ставятся иногда на первый взгляд невозможные: скажем, за сутки надо разобраться в вопросе, с которым до этого никогда не работал. Но раз задача поставлена, ее надо выполнить! За годы работы в «ИрАэро» я поняла, что нет ничего невозможного!

Болеть — не значит останавливаться!

Выпускной юридического института

авиационному направлению было практически невозможно найти. Я искала их у «старожилов» авиации, конечно, и тут мне помог дружный, опытный коллектив Авиакомпании с их обширными знакомствами, ведь авиационный мир очень тесен, даже в такой широкой стране, как наша. Но учить меня юридическим азам на практике было некому, поэтому приходилось все осваивать самой: по крупицам, добывая информацию. А ведь специфика огромная, начиная от знаний процесса подготовки к взлету самолета (подготовка летного состава, техническое обслуживание, организация работы в аэропорту) до работы с контролирующими 40/ ВЕСНА 2016

Конечно, бывает, что я устаю от такого бешеного ритма работы. Первые три года я вообще практически не ходила в отпуск. Конечно, это показатель «ценности» сотрудника, но по прошествии определенного количества лет это уже «не греет». Надо мной все в компании шутят: «Очевидно, ты уйдешь только в один отпуск – декретный, и то ненадолго». Хочу хотя бы неделю отдохнуть, но у меня снова на полгода вперед все расписано. Зато я научилась наслаждаться командировками и с пользой проводить время

органами. Наверное, благодаря этому я приобрела достаточно глубокие знания и навыки, и мои соратники, сегодня идут ко мне советоваться. Конечно, сложно себя оценивать. Объективно могу сказать, что на сегодняшний день, я как специалист состоялась. Мне предлагают карьерный рост за хорошие деньги в других организациях, но я патриотка своей компании. Если на меня есть спрос, значит, я, наверное, неплохой юрист. В нашей сфере авторитет зарабатывается только знаниями! За- На Балтике. Таллин

{ раз задача по-

ставлена, ее надо выполнить! За годы работы в «ИрАэро» я поняла, что нет ничего невозможного!

У пекинского офиса «ИрАэро». Пекин

в полете: читать, вязать. Порты, вокзалы, самолеты – так и живем! Сейчас, конечно, большой плюс в том, что нас в отделе трое. Поначалу я боялась доверять своим подчиненным сложную работу – всегда кажется, что лучше тебя никто не сделает, – но сейчас стараюсь равномерно распределить обязанности и они героически справляются с делами в мое отсутствие. Мы втроем в юридическом отделе проворачиваем ту работу, которую во многих компаниях и десять человек не могут сделать. Самолеты летают постоянно и надо попадать в этот ритм, чтобы не быть им растоптанным. Поэтому и коллектив у нас активный, местами даже жёсткий – без этого никак! Я не привыкла останавливаться, постоянное развитие – это мой стиль жизни, того же требую от подчиненных. Те, кто пришли в «ИрАэро» со мной или чуть позже меня, готовы работать бесконечно. И мы друг друга ценим и уважаем за эти качества. Самое главное, что люди

подобрались хорошие: добрые, надежные, дружные, порядочные. Я работала в других компаниях и знаю, что отношение в коллективе порой важнее многих других вещей: когда основное твое время пожирают склоки и ссоры, работать совсем неохота. В личном быту я тоже привыкла оптимизировать задачи. Такая активная умственная работа, как правило, не дает деградировать, чему я очень рада. Даже в безумно плотном графике время на отдых останется, если уметь грамотно им управлять. К примеру, по полчаса в понедельник, среду и пятницу я рисую, на следующей неделе – играю на гитаре, в командировки всегда беру пряжу, спицы и крючки. Если при такой нагрузке не давать себе возможность заниматься любимыми хобби, можно сойти с ума. Поэтому законные полчаса в день я посвящаю только себе. Мне непонятна скука. Времени не бывает много. В этом году у меня получился один свободный день и то, я не лежала на

диване, а решила постряпать пельмени. Я подружкам говорю: «Поменьше смотрите телевизор, играйте в компьютерные игры, сидите в социальных сетях, и жизнь станет интереснее!» У меня дома лежит такой огромный список непрочитанных книг и фильмов, которые хочется посмотреть! Даже когда ухожу на «больничный», я не расстраиваюсь, потому что тогда у меня появляется возможность порасписывать бутылки или сшить себе новую кофту или юбку. Как может быть дома скучно? Не понимаю. Сейчас мне пришла в голову идея выучить немецкий язык и доучить китайский – вот и разрываюсь! Жизнь кипит, еще столько всего интересного и несделанного. И работа жизни совсем не помеха, а наоборот: благодаря ей, у меня огромный круг реальных знакомств, ведь почти в каждом городе кто-то встречает, а это очень приятно. Ведь любимая работа – это не то количество денег, которые за нее платят, а новые знакомства, впечатления, надежные товарищи и это то, что дала мне Авиакомпания «ИрАэро» за годы работы.

41/ ВЕСНА 2016

Территория твоей мечты Важный шаг в жизни каждого человека – это покупка собственной недвижимости. Покупка квартиры способна кардинально изменить социальное положение, позволив почувствовать себя абсолютно самостоятельной личностью. Но к вопросу покупки следует подходить очень тщательно и осторожно — нужно быть уверенным в репутации компании-застройщика. ЗАО «СибирьЭнергоТрейд» реализует свои проекты при участии Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства (РЖС) совместно с ОАО «Иркутскэнерго». Требования к жилью могут быть разными. Но желание каждого — купить недвижимость по доступной цене с удобной планировкой и чистовой отделкой. Каждый человек старается выбрать квартиру в престижном районе с развитой инфраструктурой или загородную недвижимость с красивым видом из окна и водоемом поблизости. Поистине правильным решением в этом случае будет купить недвижимость в новом построенном доме. К тому же, жилье в новостройке имеет ряд неоспоримых преимуществ перед вторичным жильем. Давайте рассмотрим некоторые из них. Все объекты ЗАО «СибирьЭнерго Трейд» строятся с соблюдением передовых технологий, что обеспечивает максимальную надежность конструкции. Планировки современные, поэтому все комнаты просторные, в том числе и кухня. Еще одним огромным преимуществом является то, что все коммуникации абсолютно новые и работают без перебоев. Электрические сети рассчитаны на большие нагрузки, поэтому такого неприятного явления, как короткое замыкание, можно не бояться. Подъезды в домах чистые, комфортные, уютные и теплые. Одним словом, недвижимость в новом загородном доме или в комфортабельной квар42/ ВЕСНА 2016

тире в престижном районе города понравится каждому. Выбрать и купить недвижимость можно на сайте www.ecoenergograd.ru, при этом для вашего комфорта на все объекты как за городом, так и в черте города, мы организовали экскурсии на удобном автобусе Мы ценим выбор каждого, и поэтому открыли для своих покупателей демонстрационные квартиры. Эта новая услуга на иркутском рынке новостроек дает возможность еще на стадии покупки представить возможный интерьер и оценить рациональность использования пространства будущей квартиры. Еще один несомненный плюс в покупке недвижимости в новостройке – это юридическая чистота сделки. Главное достоинство – это то, что квартира не имеет тайного прошлого, которое может оказаться вовсе неприятным. К тому же, недвижимость в новостройке отличается своей доступностью, так как цена на порядок ниже вторичного жилья. Новые квартиры хороши тем, что они экономичны: сделав качественный ремонт, к его вопросу можно не возвращаться длительное время. Покупая первичное жилье ЗАО «СибирьЭнергоТрейд», каждый имеет уникальную возможность са-

мостоятельно спланировать будущий дизайн, в котором будут учтены все детали без исключения. На сегодняшний день компания ведет строительство трех объектов: Микрорайон «Ушаковский» Новый поселок построен на 7 км Голоустненского тракта, недалеко от Пивоварихи. Здесь до города рукой подать, но воздух уже чище и трава зеленее! Жилой район «Парковый» Еще один поселок появился на берегу Иркутского водохранилища, на 11 км Байкальского тракта. С трех сторон массивный лес заслонит район от дорожного шума, а из окон домов откроется потрясающий вид на водоем. Жилой комплекс «Байкальский форт» В жилом комплексе в микрорайоне Солнечный уже сдаются квартиры. Пока «Байкальский форт» — это две 15-этажные блок-секции с прекрасным видом на реку Ангару. К следующему году планируется постройка еще трех. Купив свой дом у нас, вы приобретете не только свежий воздух и прекрасный вид из окна, но и новых друзей!

Новый поселок построен на 7 км Голоустенского тракта, недалеко от Пивоварихи. Здесь до города рукой подать, но воздух уже чище и трава зеленее! Здесь есть все необходимое для комфортной жизни и полноценного досуга: общественно-спортивная и общественно-деловая зона, школа, детские сады и больница. На выбор будущих жильцов квартиры и просторные таунхаусы с собственными участками. Многоквартирные дома построены в соответствии с рельефом так, что в каждой квартире будет своя солнечная сторона. Где бы вы не жили, естественный дневной свет заглянет в ваши окна! Рядом с поселком растет березовая роща, недалеко от этого живописного места разместится общественно-деловой центр района с торговыми точками и образовательными учреждениям. Это отличное место для прогулок с детьми, где они смогут дышать свежим воздухом и общаться с природой.

Спортивный! Молодежный!

Г. Иркутск ул. Свердлова, дом 1 ofpostset@irkutskenergo.ru

www.ecoenergograd.ru

Жилой район появился на 11 км Байкальского тракта, недалеко от Новолисихи. Поселок вырос в окружении леса на самом берегу Иркутского водохранилища. Чистый лесной воздух и потрясающий вид на водоем — лучшая реклама для места. Поселок разделен на несколько функциональных зон, расположенных в соответствии с нуждами людей. В южной части проходит бульвар, соединяющий зоны объектов обслуживания, образования, здравоохранения и зону отдыха. Перпедикулярно пройдет главная улица, по которой можно добраться из жилой зоны в общественно-деловой центр. Основная часть — это трехэтажные многоквартирные дома, сформированные группами. Внутри каждой разместится уютный двор и, конечно, детская площадка. В зоне усадебной застройки — дуплексы и коттеджи эконом-класса. Здесь также предусмотрены дворы и игровые площадки для детей.

Жилой комплекс на ул. Байкальская, 259(мкр. Солнечный) состоит из двух 15-этажных блок-секций. Здесь можно приобрести 1-комнатные, 2-комнатные и 3-комнатные квартиры. В каждой удобная планировка, застекленная лоджия или балкон, откуда открывается завораживающий вид на Ангару. Для комфорта жильцов каждая блок-секция оснащена современными инженерно-техническими системами. Еще одно преимущество — удобное расположение. До жилого комплекса легко добраться на автомобиле, для которого имеется собственный паркинг. Буквально в нескольких шагах и остановки общественного транспорта.

Не парк в городе, а город в парке

ОТДЕЛ ПРОДАЖ: 8 (3952) 790-700

Место жительства счастья!

ИНТЕРВЬЮ Многим из нас приходилось сталкиваться с языковым барьером. Например, путешествуя заграницей. К чему только мы не прибегаем, чтобы понять друг друга. Используем язык жестов, повторяем несколько раз одну и ту же фразу в надежде, что хотя бы с третьей попытки собеседник ее переведет. Особенно часто общаться с иностранцами приходится работникам авиации. К счастью, сотрудникам «ИрАэро» нет нужды придумывать различные ухищрения, чтобы преодолеть языковой барьер. Ведь они владеют главным международным языком — английским. О процессе обучения ему в авиакомпании рассказывает преподаватель Ольга Полоскова. Беседовал Валерий Панов Фото: Анна Кистенева

ОДЕЖДА ОБУВЬ АКСЕССУАРЫ г. Иркутск, ул. Карла Маркса 32, тел. + 7 (3952) 668-851

Язык мой — друг мой!

44/ ВЕСНА 2016

«Я фанатка авиации!»

— С чего началось Ваше знакомство с авиакомпанией?

— После окончания ИГЛУ я некоторое время работала педагогом в школе, затем в колледже. Потом прошла по конкурсу в Иркутский филиал МГТУ ГА. Там меня и поставили преподавателем английского языка для технических специальностей. Поначалу я не знала даже элементарных слов, просто в инязе этому не учили. Первое время было очень сложно, приходилось читать много профессиональной литературы и консультироваться со специалистами. На первых занятиях студенты-заочники рисовали мне самолет и рассказывали, из чего он состоит. Проработав пять лет в институте преподавателем, я уже хорошо знала конструкцию самолета, но летным английским так и не овладела в полной мере. Уже в институте я подумала о том, что нужно что-то менять, расти. Самостоятельно разработала программу по профессиональному английскому языку. За свой счет прошла обучение и получила международный сертификат в Авиационном центре в Гонконге. Потом поступило предложение обучать летный состав в «ИрАэро». Сначала я пыталась совмещать работу и в университете, и в авиакомпании. Потом полностью перешла в «ИрАэро», и вот уже четвертый год работаю

здесь. Работа никогда меня не утомляет, я преподавала даже во время декретного отпуска. Авиация захватывает! Сейчас я не могу представить себя вне этой профессии. Даже во время отдыха я просматриваю авиационные новости. Так что можно сказать, что я фанатка авиации!

— Получается, Ваш профиль — технический английский?

— Технический английский — слишком общее понятие. Я обучаю профессионально ориентированному авиационному английскому языку. Он включает в себя несколько направлений: и технический язык для эксплуатации воздушного судна, и летный английский, необходимый для связи «пилот — диспетчер», и профессиональный английский для экипажа. Это все разные направления с огромным количеством специальной лексики. Также в компании есть сотрудники, которым необходимы базовые знания английского языка. Дать их — тоже моя задача.

— Как строится учебный процесс?

— Занятия проходят в двух форматах: индивидуальном и групповом. Так как ребята постоянно летают, очень сложно набрать большую группу, поэтому четкого расписания у нас нет. Иногда занятия планируются за день до их проведения. Если у сотрудника появляется

Рабочие моменты на занятиях в ИФ МГТУ ГА

свободное время, то он всегда может прийти на урок. Занятия для летного состава и бортпроводников проходят каждый день, а несколько раз в неделю я обучаю группы общего английского языка. Основными моими задачами в обучении летного состава является поддержание рабочего уровня владения английским языком (level 4 ICAO) и подготовка к сдаче квалификационного экзамена, который, согласно требованиям, позволяет летчикам выполнять международные рейсы.

Взрослую аудиторию обучать проще, чем детскую. Взрослые изначально более мотивированы, а это способствует лучшей самодисциплине. Без нее все обучение — пустая трата времени!

45/ ВЕСНА 2016

ИНТЕРВЬЮ

«Я постоянно получаю много нового опыта» — А в «ИрАэро» до Вас был преподаватель летного английского?

— Насколько я знаю, нет. Летчики при необходимости ездили в Авиационный учебный центр и проходили там дополнительные курсы. Иногда привлекались внештатные сотрудники. Потом руководство приняло решение проводить регулярные занятия. Вообще, в каждой серьезной авиакомпании есть штатный преподаватель, который обучает летчиков и бортпроводников английскому языку.

На обучении в Гонконге

Базовые знания у всех разные, поэтому приходится дифференцированно подходить к планированию занятий. Есть слушатели с низким уровнем, с которыми приходится начинать все с нуля. Но большинство моих студентов владеют языком на среднем уровне (preintermediate/intermediate). Безусловно, у нас есть и «звездочки», которые могут свободно изъясняться на любую тему. Из-за того, что занятия идут без отрыва от производства, порой случаются длительные перерывы в обучении. С некоторыми мы пытаемся заниматься онлайн, но иногда этому мешают технические проблемы.

46/ ВЕСНА 2016

Взрослую аудиторию обучать проще, чем детскую. Взрослые изначально более мотивированы, а это способствует лучшей самодисциплине. Без нее все обучение — пустая трата времени! Преподаватель может только направить, заинтересовать, поддержать, а остальное зависит от стараний ученика.

— В Иркутске много специалистов Вашего профиля?

— Я думаю, что наберется не более 10 человек, которые могут преподавать авиационный английский. Это довольно узкая сфера, повышенного спроса на таких специалистов в регионе нет, и те люди, которые здесь есть, покрывают его с лихвой.

— Какие курсы Вам больше всего нравится читать?

— Я как-то не дифференцирую. Мне интересно работать с разными группами. С летным составом, особенно опытным, я узнаю массу полезного относительно авиации и эксплуатации самолета. В процессе обучения мы затрагиваем большое количество профессиональных тем, обсуждаем последние новости в авиационной сфере, действия во внештатных ситуациях, историю авиации и так далее. Я постоянно получаю много нового опыта. Так как чаще всего летчикам приходится вести разговор с диспетчером, то приоритетом в обучении стоит владение прави-

Язык радиообмена — это строго установленный набор слов и выражений, строгая последовательность передачи данных, целью которой является безопасность полетов. лами радиообмена «экипаж — диспетчер». Первое время мне самой было безумно сложно понимать радиосвязь. Как они это слышат? Что он там сказал? Мне надо было множество раз прослушать, чтобы разобрать речь диспетчера и экипажа. Для моих учеников это большого труда не составляет. Иногда им сложно рассказать мне на английском, что они делали вчера, зато они без проблем перескажут, что в эфире сказал французский диспетчер. Язык радиообмена — это строго установленный набор слов и выражений, строгая последовательность передачи данных, целью которой является безопасность полетов. В эфире запрещено использовать нестандартные конструкции, речь должна быть четкой и понятной, чтобы избежать недопонимания. Часто в РТС мы можем встретить слова, смысл которых будет понятен только авиационным специалистам. Смысл многих языковых единиц очень далек от общепринятого перевода, и мы отрабатываем владение этими словами в разных ситуациях.

Иркутский авиационный завод - работа с иностранной делегацией из Бангладеш

По сути, авиационный, как сказала одна моя коллега, совсем другой язык. От летчиков не требуется свободного владения английским, но они должны уметь быстро соображать и реагировать в любой ситуации.

— Есть какие-то фильмы или литература, которые помогают в изучении английского?

— Их очень много, например различные методические пособия, одобренные ICAO. Кроме того, нужно использовать базовые международные документы с требованиями к уровню владения английским языком. Мне приходится тщательно отбирать материал, чтобы переданная мной информация была актуальной. В качестве дополнительных источников мне нравятся различные обучающие фильмы: Discovery или фильмы-расследования National Geography. Их просмотр и обсуждение очень помогают. Из художественной литературы я могу посоветовать книгу Артура Хейли «Аэ-

ропорт» в оригинале — там очень много полезной лексики и грамматики. И, конечно, множество материалов можно найти в Интернете.

— Расскажите, что важнее всего при проверке итоговых знаний?

— Во время теста в первую очередь оцениваются навыки владения английским языком, то есть способность изъясняться на общие темы. Цель тестирования — определить, владеет ли сотрудник языком на уровне, необходимом для безопасного осуществления полета.

«До сих пор учусь» — Вы чем-то еще, кроме преподавания, занимаетесь в «ИрАэро»?

— Мы сейчас с руководителем службы бортпроводников разрабатываем программу контроля знаний и обучающие методические материалы. Раньше меня привлекали к переводам, но вообще у нас есть для этого специальный отдел с грамотными специалистами.

47/ ВЕСНА 2016

ИНТЕРВЬЮ

Чтобы быть профессионалом в своем деле, мне приходится постоянно заниматься саморазвитием: читать специальную литературу, следить за обновлениями в стандартах, просматривать новые методики. Чтобы быть профессионалом в своем деле, мне приходится постоянно заниматься саморазвитием: читать специальную литературу, следить за обновлениями в стандартах, просматривать новые методики. Также мне необходимо регулярно проходить курсы и подтверждать свой уровень квалификации. Недавно я окончила курсы повышения квалификации для преподавателей авиационного английского языка на базе Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. Полученный опыт и знания стараюсь активно применять во время учебного процесса.

— Был ли у Вас опыт работы в авиационной сфере с иностранцами?

— Прошлым летом мне довелось работать переводчиком на Иркутском авиазаводе с делегацией из Бангладеш. Мне эта практика была особенно интересна, так как я безумно люблю военные самолеты. Попасть на гражданский самолет очень просто, купив билет. А вот иметь возможность работать с 48/ ВЕСНА 2016

военной авиационной техникой может далеко не каждый. Надо было родиться мальчиком и стать военным летчиком (смеется)!

— Не думали о карьере летчика?

— А почему бы и нет? Я вообще считаю, что нет ничего невозможного. За границей женщины-пилоты — это норма. У нас в авиакомпании тоже есть такие. Но если без шуток, то я потомственный преподаватель. И просто соприкосновение с авиацией каждый день приносит мне удовольствие!

На курсах повышения квалификации в СПб ГУГА. На фото с Саватеевой А. А. известный преподаватель, автор учебников по авиационному английскому

Уверена, что не брошу свою профессию, так как уже много труда и сил в нее вложила. К тому же, есть перспективы развития, существует огромный потенциал для внедрения новых методик. Авиационный английский не так давно полуТак что я больше думаю о своем чил распространение в России. развитии как лингвиста. Иногда Еще над многим необходимо работать. Есть, чему поучиться в голову приходит мысль выуи, самое главное, кого учить! чить еще один язык, а муж мне Поэтому, пока есть куда расти, я всегда на это отвечает: «Сначабуду развиваться. ла выучи английский!». Я ведь на самом деле до сих пор учусь и честно всем говорю, что не знаю язык в идеале. Спокойно общаюсь, но не прекращаю искать что-то новое, с удовольствием слушаю более опытных коллег. Я уже более 10 лет преподаю, но до сих пор не считаю себя опытным педагогом.

Забронируйте место прямо сейчас!

+7(3952)48-60-84 irkutskcitylodge@gmail.com г. Иркутск, ул. Байкальская, 124/2 IRKUTSKCITYLODGE.COM

ГОСТИНИЦА ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ Скоростной Wi-Fi

Организуем ваше путешествие от и до

У нас чисто и безопасно

Бесплатный трансфер из аэропорта

Можете сами готовить на гостевой кухне

Размещение от 600 руб сутки

Европейское качество по скромным ценам • 600М ОТ АЭРОПОРТА • БЕСПЛАТНЫЙ ТРАНСФЕР ОТ АЭРОПОРТА • НОМЕРА ОТ 2300 РУБ

(ДУШ, ВАННА, ТЕЛЕФИЗОР, WI-FI)

• ЗАВТРАКИ

+7 (952) 612 70-36

ПРОФЕССИЯ

ОДЕЖДА ОБУВЬ АКСЕССУАРЫ г. Иркутск, ул. Карла Маркса 32, тел. + 7 (3952) 668-851

Выбор сердца Многие считают, что авиация — это исключительно мужская работа, и прекрасной половине человечества в ней уготовано лишь место бортпроводниц. Однако история знает немало случаев, когда женщины были пилотами частных самолетов, бортинженерами и даже командирами больших воздушных судов, причем справлялись с работой ничуть не хуже мужчин. Все же против статистики не попрешь: примерно 80% людей, связавших свою судьбу с небом — представители сильного пола. О том, как в таких сложных условиях живется женщинам, рассказывает сотрудница инженерно-авиационной службы авиакомпании «ИрАэро» Анастасия Окунева. Беседовал Валерий Панов Фото: Анна Кистенева 50/ ВЕСНА 2016

— Почему Вы решили работать в «ИрАэро»?

Я окончила факультет сервиса и рекламы Иркутского государственного университета и даже не могла подумать, что свяжу свою жизнь с авиацией. Я не знала, чем заниматься в этой сфере и какая интересная работа в ней есть, кроме профессии стюардессы. К моему удивлению, вариантов оказалось больше: мне предложили место в инженерно-авиационной службе в подразделении по поддержанию летной годности воздушных судов иностранного производства, в частности в эксплуатации воздушных судов «CRJ-200».

{ Помимо бумажной работы, я также кон-

тролирую периодичность прохождения обучения персонала, проведение инструктажей и доведение самой последней и актуальной информации из мира авиации до инженерно-технического отдела. Так что скучать не приходится!

любой профессии, максимальной сосредоточенности и внимания: направить сотрудника в командировку, оформить множество документов, связанных с этим, заказать билеты, позаботиться об оформлении пропуска на территорию вновь прибывших специалистов и т.д. — все это требует много сил и времени. Помимо бумажной работы, я также контролирую периодичность прохождения обучения персонала, проведение инструктажей и доведение самой поКоллектив инженерно-авиационной следней и актуальной службы иностранных воздушных судов информации из мира авиации до инженерно-технического отдела. Так что скучать не приходится!

— Что входит в Ваши

основные обязанности?

В мои обязанности входит работа с персоналом и ведение документооборота. Казалось бы, ничего интересного, сплошная рутина. Но нет. Любое поручение — это увлекательный процесс, требующий, как и в

авиационных специалистов, проведение различных инструктажей, включая охрану труда и авиационную безопасность, а также подготовка к весенне-летнему и осенне-зимнему периоду. Сезонное обучение — это наиболее масштабное мероприятие, оно проходит два раза в год. Подготовку к нему мы начинаем за несколько месяцев, так как необходимо проработать нормативные документы, которые приходят к нам из Росавиации. Обучение проходит в формате конференции, на которой высту-

— Расскажите подробнее о процессе обучения в авиакомпании. Обучение в нашем подразделении проходит практически непрерывно: текущая учеба для

Девушки планово – диспетчерского отдела 51/ ВЕСНА 2016

ПРОФЕССИЯ

— Говорят, что авиация — мужская работа. Так ли это?

Коллектив инженерно-авиационной службы иностранных воздушных судов

пают с докладами как инженеры, так и авиатехники, работающие на перроне. Таким образом, в процессе живого общения, каждый специалист узнает чтото новое и совершенствует свои навыки. Также, при необходимости, нас посещают преподаватели из московского учебного центра «Авиатор», которые преподают такие авиационные дисциплины, как «Основы человеческого фактора», «Авиационное законодательство» и другие. В общем, все устроено так, что кроме основной текущей работы, каждый из нас постоянно развивается, расширяет свои знания и совершенствует умения.

— Есть какие-то моменты в работе, которые доставляют неудобство? Наша служба находится в здании, расположенном прямо на перроне аэродрома. Это не совсем удобно, но компенсировано тем, что из окна открывается красивейший вид на 52/ ВЕСНА 2016

{ Наша служба на-

ходится в здании, расположенном прямо на перроне аэродрома. Это не совсем удобно, но компенсировано тем, что из окна открывается красивейший вид на самолеты.

самолеты. Иногда, правда, когда на перроне проводят работы с самолетами (запуск и опробование двигателей, например), бывает очень шумно, но к этому мы уже привыкли и особого дискомфорта не испытываем. Здание у нас новое и мы стараемся создать максимально уютную атмосферу, в которой приятно находиться в течение всего рабочего дня.

В нашей службе на 40 мужчин приходится 7 девушек, и на каждой из них лежит огромная ответственность, напрямую связанная с поддержанием летной годности воздушных судов и обеспечением безопасности полетов. Отдел планирования — здесь крайне важно просчитать каждую минуту эксплуатации самолета, не упустить ни одной мелочи, учесть все нюансы, чтобы и авиатехники, и инженеры успели выполнить полный объем работ за отведенное на это время. И за всем этим следят девушки: Елена Саранина, начальник отдела планирования, и Наталья Трофимова, инженер по планированию. А помогают им в этом диспетчеры по планированию: Юлия Сытых

Антон Полоротов, заместитель начальника отдела логистики

и Екатерина Осипова. Девушки подходят к своей работе творчески, что позволяет им добиваться поставленных целей и продуктивных результатов. Также у нас есть отдел логистики и материально-технического снабжения. Это не менее важное звено в обеспечении технической эксплуатации воздушных судов, и здесь нежные руки Екатерины Сизых и Елены Осипова Екатерина, диспетчер планово – диспетчерского отдела Репиной комплектуют самолеты всеми необходимыми расходинженерно-координационный — Как относятся к Вашему ными материалами и запасныотдел, отделы инженерного обеми частями. На первый взгляд, спечения, логистики и планиро- выбору профессии родработа простая. Но это не так. вания производства. И, конечно, ственники? Девушкам нужно найти огроммужчины — это технический В моей семье рады, что я смогла ное количество материалов, быперсонал, который трудится на найти работу по душе. А мой товой химии, запасных частей и перроне. сын в полном восторге! Просит, организовать их доставку. Сотчтобы я взяла его с собой на ни поставщиков, бесконечные перрон, но так как у нас протелефонные переговоры, ведеКаждый из наших парней пускная система, к сожалению, ние переписки и оформление уникален и талантлив. Антон это невозможно. документов — вот лишь малая Полоротов, заместитель начальтолика того, с чем блестяще ника отдела логистики, помиМне бы очень хотелось, чтобы справляются наши девушки. мо успешного продвижения мой ребенок стал летчиком. Конечно, работы хватает всем, и в карьере, играет на гитаре в Это, на мой взгляд, профессия, я не могу не сказать о преоблаодной из известных иркутских требующая дисциплины и отдающей мужской части нашего рок-групп, а также преподает ветственности. А для мужчины коллектива. Наши парни, безусанглийский язык работникам эти качества очень важны. ловно, основное звено, и именнашего подразделения. Знано на обеспечение их успешние английского языка для нас ной работы направлены наши особенно актуально, так как усилия. Мужчины составляют мы работаем на иностранной авиационной технике. Сергей Мухин, инженер по планеру и двигателям, успевает играть в футбол и организовывать спортивные мероприятия для сотрудников. Харченко Дмитрий, инженер отдела инженерного обеспечения

ПЕРСОНА

Алексей Воробьев: «Неизлечимый трудоголик»

Когда от работы получаешь удовольствие, не нужно дополнительное время на отдых. Когда постоянно пробуешь себя в чем-то новом и развиваешься — вся жизнь превращается в путешествие. Именно так живет человек, которого нельзя представить только в одной роли — артист Алексей Воробьев. Он рассказал «МИРаэро» о работе, отдыхе, счастье и путешествиях.

54/ ВЕСНА 2016

— По роду деятельности вам приходится много путешествовать. А есть время для отдыха и поездок в удовольствие, не по работе?

— Я уже давно причислил себя к законченным и неизлечимым трудоголикам. Отдыхать никогда не умел и до сих пор не научился. У меня выработался своего рода «синдром потерянного времени»: если появляется несколько свободных часов, мне кажется, что я зря теряю время. Я получаю невероятное удовольствие от своей работы, поэтому поездка на фестиваль, съемки на море, запись в Лос-Анджелесе становятся частью отдыха. По-другому у меня не бывает. Я не привык иметь много свободного времени, поэтому близость океана во время работы — это колоссальная привилегия. Я очень люблю море. И те редкие минуты, которые я все таки выкраиваю для себя, провожу, катаясь по берегу на велосипеде или осваивая серфинг. Это новый для меня вид спорта. Но трудности меня не пугают, а, наоборот, заводят. В серфинге, как в жизни: не всегда получается поймать волну, несмотря на попытки, но главное — всегда выплывать! Мне не приходится брать отпуск и мечтать отдохнуть где-то. Моя работа уже помогла мне увидеть почти весь мир. Осталось всего несколько стран

в которых я еще не был, но думаю, что и там я скоро побываю. Конечно, поеду скорее всего по работе, а это значит, что я не всегда смогу насладиться местным колоритом. Но большой плюс, что за мои «командировки-путешествия» в разные города и страны еще и платят! (смеётся)

— Где бы хотели побывать?

— Иногда я мысленно возвращаюсь в те места, где мне было хорошо. Вспоминаю человека, который разделил со мной эту

радость. Я бы хотел во многие места вернуться и повторить самые романтичные и сумасшедшие моменты. Но без тех, кто был рядом тогда, к сожалению, не получится. Так что я просто наслаждаюсь своими воспоминаниями. Париж — там я был дважды, и, так получилось, с разными девушками. Это были два совершенно разных Парижа. Два раза я был в Каннах. Первый — с девушкой. Потом вернулся спустя год уже один. И этот город, как вы понимаете, был для меня уже совершенно другим.

Автомобиль - это свобода, я люблю ездить за рулем сам. Находясь в салоне, чувствуешь энергию водителя, а далеко не всегда везет сесть в машину со счастливым и довольным своей работой человеком.

55/ ВЕСНА 2016

ПЕРСОНА

Мне никогда не скучно наедине с собой, потому что я и сам не знаю, какая идея родится в следующую секунду. Когда-нибудь я обязательно отключу телефон и улечу куда-нибудь на пару недель. Туда, где море, пальмы, бар на берегу, где музыканты играют румбу. Но это случится только, когда я встречу девушку, с которой захочу забыть все, что было и есть в моей жизни.

— На что чаще всего обращаете внимание, когда приезжаете в новый город?

— Узнаю, где ближайшая к гостинице кофейня. Я люблю по утрам пить кофе, слушать звук проезжающих машин, голоса прохожих на незнакомом языке, где-то вдалеке звон колокола в 10:03 по моим часам (потому что они всегда заведены на пару 56/ ВЕСНА 2016

минут вперед). Мне хочется почувствовать дыхание и ритм города, узнать, совпадет ли этот ритм с моим пульсом.

— Какой вид транспорта предпочитаете для поездок?

— Я люблю летать. В самолете можно спокойно работать: монтировать, делать аранжировки, писать музыку — можно успеть закончить все то, на что не хватило времени на земле. Поэтому куда бы я не летел, не расстаюсь с компьютером и наушниками. Таким образом, моя работа всегда со мной. По приезде арендую автомобиль. Автомобиль - это свобода, я люблю ездить за рулем сам.

Находясь в салоне, чувствуешь энергию водителя, а далеко не всегда везет сесть в машину со счастливым и довольным своей работой человеком.

— Ваша жизнь, как путешествие. Вы успели себя попробовать в качестве музыканта, актера, режиссера, посла доброй воли...Где черпаете столько энергии и вдохновения?

— Не знаю, если честно... Я просто привык работать, может быть, потому, что получаю колоссальное удовольствие от результата. Видимо, в этом и черпаю вдохновение.

— Чем бы еще хотели заняться?

— это моя работа, точнее ее разнообразие. Я не устаю от рутины, потому что у меня ее нет. Я — то в кадре играю другого человека, то сижу в студии и пишу музыку или стихи, играю на пианино, гитаре, барабанах. Или гуляю по городу с телефоном в руках и пишу сценарий очередного клипа или фильма. Представляете: вокруг дома, дорога, машины, люди, а у меня в голове в этот момент совершенно другой мир, который каждую секунду наполняется новыми деталями и событиями. Мне никогда не скучно наедине с собой, потому что я и сам не знаю, какая идея родится в следующую секунду.

Мне ежедневно поступают заказы как к сценаристу, режиссеру и композитору; приходят предложения как актеру. Мое хобби

— Без чего вы не можете работать?

— Хочу развиваться во всех направлениях, которыми занимаюсь сейчас. Это огромное счастье, когда ты можешь реализовать каждую свою творческую идею сам, без посредников между тобой и результатом, которого хочешь достичь. Я овладел всеми профессиями: от работы с камерой и светом до монтажа — научился делать все сам от первой до последней фазы. Невероятное преимущество, когда не нужно никому объяснять свое видение и идею, которая существует только в твоей голове.

Испытываю счастье, когда то, что существовало только в моей голове, оживает и находит отклик у других, передавая им мои эмоции.

— Не могу работать без компьютера и телефона. Я так много времени провожу, печатая пальцами слова на дисплее, что уже, наверное, разучился писать рукой. Кроме того, в телефоне есть диктофон, и всегда можно напеть мелодию, которая родилась в голове, а уже потом ее записать. С появлением новых современных программ и устройств писать музыку, делать аранжировки и монтировать я могу везде. И после того, как к двум моим основным профессиям — актера и музыканта — добавилась режиссура, я перешел на круглосуточный режим работы. Теперь пишу и монтирую не только в дороге, но и на съемочной площадке, в перерывах между дублями.

— Вы задавали себе вопрос, для чего работаете и пишете?

— Я работаю и пишу, потому что получаю удовольствие от процесса реализации своих идей. Испытываю счастье, когда то, что существовало только в моей голове, оживает и находит отклик у других, передавая им мои эмоции. Наверное, кому-то лучше жить, имея работу с нормированным графиком, отпуском и гарантированными выходными, чтобы было время на себя и семью. Но я просто люблю свою работу и убежден, что такое отношение — единственный путь стать успешным и счастливым человеком.

57/ ВЕСНА 2016

ГИД ПО МИРУ

Авенида Бальбоа, вид на деловой центр Панама Сити

58/ ВЕСНА 2016

Ах, Панама-городок... Панама — страна удивительных контрастов. Насколько она далека, настолько же и привлекательна. Она располагается в самом сердце Центральной Америки и открывает красоты сразу двух континентов. Но мы почти ничего не знаем об этой далекой стране. Открывать тайны прекрасной Панамы отправилась Екатерина Седова.

59/ ВЕСНА 2016

ГИД ПО МИРУ Первое, чем должна привлечь Панама русского туриста — это почти безвизовый режим. Нашим гражданам не требуется виза, если пребывать в стране не более 90 дней. Правда, добираться придется с пересадкой в Европе или в США. Цены на билеты, как правило, высокие, но можно подгадать и застать редкие распродажи. Несмотря на небольшую площадь страны, природа здесь богата. Территория Панамы густо покрыта природоохранными зонами. Горные леса считаются последним пристанищем редчайших реликтовых видов. Климат — субэкваториальный. Четко выражены сухой и дождливый сезоны. Сухой длится с января по апрель, и это самое лучшее время для посещения страны. Все остальные месяцы почти каждый день льет дождь. Ненавистные тропические циклоны не беспокоят Панаму, поэтому на пляжах этого побережья можно отдыхать круглый год. В Панаме государственный язык – испанский, несмотря

на очень тщательное покровительство США, английский язык распространен только в туристической сфере и местное население его упорно игнорирует. Панама почти полностью зависит от США. Здесь есть собственная валюта — бальбоа, но ее курс неизменно привязан к курсу американского доллара. Панамская валюта существует только в виде монет максимальным номиналом в два бальбоа, бумажных банкнот нет. Только однажды в Панаме была предпринята попытка напечатать свои бумажные деньги, но через несколько дней они были изъяты из обращения. Теперь их иронично называют «семидневными долларами». В крупных магазинах, кафе, казино и отелях можно расплатиться картами, но всегда носите с собой паспорт. Его придется предъявить и в случае, когда захотите расплатиться купюрами в 50 или 100 долларов — из-за большого количества подделок. В мелких торговых точках такие купюры не примут вовсе, поэтому лучше заранее разменять деньги в банке.

Панамский канал, шлюз Мирафлорес 60/ ВЕСНА 2016

Revolution Tower в Панама Сити

{ В Панама Сити очень

много привлекательных туристических объектов, осмотреть большую часть можно минимум за неделю.

Панамское побережье одинаково привлекательно как для простых туристов, так и для крупных бизнесменов. Причем и те, и другие будут рады не только приятному климату, но и свободной экономической зоне. Эта страна, пожалуй, один из самых востребованных офшоров мира, где можно легко зарегистрировать фирму, чтобы снизить налоговую нагрузку на свой бизнес. А для обычных туристов Панама представляет настоящий рай шопоголика — огромное количество торговых центров и низкие цены.

{ В Панаме государствен-

ный язык – испанский, несмотря на очень тщательное покровительство США, английский язык распространен только в туристической сфере и местное население его упорно игнорирует. Главная достопримечательность Панамы — Панамский канал. Ему уже более ста лет, но он все еще остается одним из самых грандиозных творений. Панамский канал — демонстрация безграничных способностей человека. В начале ХХ века людям удалось отделить Северную Америку от Южной. Канал располагается между двумя континентами, а также соединяет Карибское море Атлантического океана с водами Тихого океана. Общая протяженность Панамского канала составляет 81,6 км. Он представляет собой системы озер, водохранилищ

и трех регулирующих шлюзов. Среднее время пути через канал — около 9 часов. Проводить суда доверено только специально подготовленным капитанам. Дело в том, что ширина шлюза составляет 33,5 метра, а максимальная ширина корабля (по мировым стандартам, продиктованным именно Панамским перешейком) может достигать 32,3 метра. Чтобы «продеть эту нить в игольное ушко», нужно быть весьма искусным штурманом. Поэтому капитан судна — самая высокооплачиваемая профессия в этой стране. Наиболее популярен у туристов шлюз — Мирафлорес — именно здесь суда вырываются из узкого перешейка в просторы Тихого океана. Этот шлюз находится на самом побережье, недалеко от столицы Панама Сити. Здесь созданы все условия для комфортного наблюдения за шлюзованием: кафе, бары, трибуны. Здесь же находится музей, где можно увидеть макеты Панамского канала. Одно из самых интересных мест музея — это интерактив-

Остров Контадорра

{ Чего вы точно не найдете в Панама Сити, так это достойного пляжа. Портовый город и прибрежные воды не предназначены для купания. За пляжами нужно ехать на острова.

ная кабина большегрузного судна. В ней можно почувствовать себя капитаном корабля и посидеть за пультом диспетчера. После постройки канала Панама Сити оказалась отделена от республики. Только через 50 лет был построен Мост двух Америк перед самым слиянием Панамского канала и Тихого океана. Это сооружение полноправно может считаться одной из достопримечательностей города. Мост предназначен для автомобилей, но на нем есть и пешеходная зона. По этой дорожке я совершила переход из Южной Америки в Северную, попутно любуясь потрясающими видами на Панамский канал, залив яхт-клуба Бальбоа и бескрайний Тихий океан.

Панама Сити 61/ ВЕСНА 2016

ГИД ПО МИРУ

Паром Баргузин-3 на острове Контадора

{ Архипелаг славен не только жемчугом, но и прекрасными местами для отдыха. Острова открыты для проживания и застроены уютными отелями, дорогими апартаментами для аренды и шикарными частными виллами.

Волны Карибского моря Еще одно культовое место в Панама Сити — это проспект Авенида Бальбоа. Отсюда открывается потрясающий вид на столицу Панамы. На проспекте всегда много людей, ведь здесь созданы отличные условия для пеших и велосипедных прогулок, для любителей роликов и скейтбордов. Здесь много детских площадок и парков, хороших мест для досуга рыбаков, а по береговой линии расположены стоянки шикарных яхт и катеров. Авенида Бальбоа соединяет высотный деловой центр Панама 62/ ВЕСНА 2016

Сити со старым районом Каско Вьехо. Старый город — район с колониальной архитектурой, где смешались испанский, французский и ранний американский стили. Каско Вьехо входит в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. В этом районе можно купить свежие дары моря на маленьких рынках, отведать блюда национальной кухни в маленьких уютных кафе. Старый город является полной

Самолет на острове

противоположностью делового центра столицы. Центр представляет собой лес головокружительных небоскребов, вереницы изысканных, утопающих в зелени колониальных особняков, роскошных отелей и казино. В Панама Сити очень много привлекательных туристических объектов, осмотреть большую часть можно минимум за неделю. Передвигаться по столице совершенно легко. Хорошо развит общественный транспорт: метро, городские автобусы и частные автобусы Чикен-басы. Чикен-басы тоже своеобразная достопримечательность. За яркий внешний вид, иллюминацию и громкий звук мотора их называют еще «Diablo Rojo» («Красный дьявол»). «Дьяволы» — это восстановленные старые школьные автобусы, расписанные граффити и увешанные цветными огнями, с портретом Девы Марии на задней двери. Эти автобусы буквально носятся по городам Панамы. Поездка в Чикен-басе позволит окунуться с головой в колоритную жизнь

На Las Perlas можно добраться от Панама Сити на пароме за два часа или на легкомоторном самолете за 20 минут. Архипелаг получил свое название в XVI веке, когда европейские колонизаторы обнаружили здесь изобилие морского жемчуга. Самая крупная в мире жемчужина «Перегрина» — весом в 55 карат — была добыта на одном из островов Las Perlas. Пляж морских звезд на Bocas del Toro панамцев. Если вы любите комфорт, то лучше ехать на такси. Цены здесь низкие — поездка по городу обойдется всего 2-3$. Без проблем можно взять автомобиль и напрокат. Чего вы точно не найдете в Панама Сити, так это достойного пляжа. Портовый город и прибрежные воды не предназначены для купания. За пляжами нужно ехать на острова. Можно даже искупаться в двух окенах. Я не упустила такой шанс и посетила архипелаг Las Perlas (Жемчужные острова) в Тихом океане и архипелаг Bocas del Toro в Карибском море, опробовав разные воды.

Архипелаг славен не только жемчугом, но и прекрасными местами для отдыха. Острова открыты для проживания и застроены уютными отелями, дорогими апартаментами для аренды и шикарными частными виллами. Пляжи покрыты белым песком и окаймлены скалами, с которых свисают пальмы и заросли мангровых деревьев. Океан ласкает берега изумрудными водами. Как и вся Панама, острова Las Perlas покрыты густыми джунглями. Гуляя по дорожкам холмов, оказываешься в сказочном лесу со свисающими лианами и дикими орхидеями. От такой богатой флоры не отстает и животный мир. Еноты, загадочные маленькие зверьки «ники» (так их называ-

Танкер проходит шлюз Панамского канала

ют местные, а истинное название для меня осталось загадкой), ленивцы, попугаи, цапли, колибри, кондоры, пеликаны, разноцветные бабочки, игуаны, древесные лягушки и олени. На острове Контадора обитает большое стадо лесных оленей, некоторые из них приручены. Ко мне на террасу отеля каждое утро приходила на завтрак олениха Миа и настойчиво просила поделиться кусочками круассана. Прилетали маленькие колибри и лакомились сиропом из заранее приготовленной кормушки.

Закат на Тихом океане На Жемчужные острова я отправилась вовсе не за пляжами, а за «морским чудовищем». С июля по октябрь мимо островов архипелага пролегает путь миграции океанических гигантов — горбатых китов. Этот вид занесен в Красную книгу и охраняется государством, охота на них запрещена. Поэтому «моские чудища» (так переводится с греческого слово «кит») чувствуют себя спокойно в прибрежных водах Панамы и не скрываются от людей. Горбатые киты отличаются игривостью, они любят хлопать по поверхности воды плавниками, выпрыгивать и кататься на спине по морской глади. Эти уникальные 63/ ВЕСНА 2016

бережью, этот архипелаг хорош для бюджетного отдыха. Здесь много недорогих хостелов, где останавливаются серферы и бурлит ночная жизнь. Для тихого отдыха можно арендовать бунгало или шале. Передвигаться между островами архипелага легко, ведь здесь очень распространено водное такси.

ГИД ПО МИРУ

Старый город - Каско Вьехо животные радуют не только глаз, но и слух — вокальный репертуар горбатых китов очень разнообразен. Открыв окна отеля ранним утром, можно насладиться доносящимся от океана голосом глубоководного солиста, а иногда даже хора.

заброшенного парома, потерпевшего кораблекрушение. Мало кто знает, что это судно было построено в России. Оно было продано Панаме в начале 90-х. В 2005 году судно во время урагана Катрина потерпело кораблекрушение.

Экскурсионные конторы на острове предлагают различные морские прогулки для встречи с китами и дельфинами, а также посещение необитаемых островов. Есть возможность погрузиться с аквалангом или нырнуть с маской, чтобы посмотреть на морских черепах. У всех посетивших остров Контадора есть фото на фоне

Другой архипелаг — Bocas del Toro (в переводе с испанского «Пасть быка») находится на северо-западе Панамы, на побережье Карибского моря. Именно на этих островах снимали несколько сезонов знаменитого реалити-шоу «Последний герой». Организаторы телепередачи выбрали эту местность за тысячелетние мангровые джунгли, населенные разноцветными экзотическими лягушками, разными видами обезьян и десятками видов птиц.

Чикен-бас в Панама Сити 64/ ВЕСНА 2016

Природное разнообразие и нетронутость архипелага сделали его биосферным заповедником из Списка памятников культурного наследия ЮНЕСКО. В противоположность элитному и статусному тихоокеанскому по-

Я приехала на острова Bocas del Toro ради пляжа Bocas del Drago, пляжа морских звезд. Он расположен на севере самого большого острова-архипелага. Морские звезды буквально оккупировали берег и мелководье. Можно подойти к этим существам совсем близко, но трогать их не стоит — они этого не любят. Но и без этого усыпанный морскими звездами берег представляет потрясающее зрелище. Я пробыла в Панаме две недели. Этого катастрофически мало. Здесь слишком много всего интересного и необычного. Панама — это, прежде всего, богатые заповедники, девственные леса и прекрасные парки, которые хранят в своих недрах тайны древних индейских племен. Местные жители очень гостеприимны и с радостью показывают любопытным туристам свой быт, но всех секретов, конечно, не открывают. Путешествие в Панаму оставит у вас самые яркие эмоции и твердое желание вернуться.

Ваш гид по миру Екатерина Седова

travel.iraero

Незабываемый отдых на озере Байкал!

Unforgettable leasure time on the lake Baikal!

ООО "Агентство путешествий "ИРАЭРО"

г. Иркутск, ул. Полины Осипенко, 11 (ост. Бытовая) тел /факс: (3952) 48-49-41 е-mаil: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru 为了接收更多信息或者组织游览,您可以通过以下方式联系我们。 “伊尔旅行社”有限公司 伊尔库茨克市波利纳奥西片科街11号（贝托瓦亚站） 电话 / 传真: (3952) 48-49-41 电子邮件: travel.iraero@gmail.com

ГОРОД/САЛЕХАРД

Северная романтика Салехарда

Северные олени

Север — это вечные льды, геологические экспедиции и яркие народности. Города у Полярного круга обладают особенной романтикой, которая настолько притягательна, что даже жуткий холод не отпугивает туристов. И у столицы Ямало-Ненецкого автономного округа есть свои секреты привлекательности.

66/ ВЕСНА 2016

Хотя Салехард и является административным центром, он уступает другим поселениям региона как по численности населения и площади, так и по промышленному потенциалу. До 1933 года город назывался Обдорском (на языке коми — «поселение на Оби»), а позже был переименован в Салехард (на ненецком — «селение на мысу»). Не так давно был воссоздан Обдорский острог, с которого в 1595 году начали закладывать город. Салехард хоть и небольшой, но очень просторный, с хорошо продуманной планировкой. Благодаря нефти и газу, залежей которых много на территории Ямало-Ненецкого автономного округа, Салехард процветает. За последнее десятилетие центр города изменился до неузнаваемости и теперь похож на выставочный комплекс с образцами современной архитектуры. Довоенное здание администрации,

Обдорский острог кие краски идут на пользу городу, в котором девять месяцев в году лежит снег.

круга и установили новую стелу с прежними очертаниями, но из более легкого материала.

Салехард — это единственный в мире город, расположенный непосредственно на Полярном круге. Этому уникальному обстоятельству здесь посвящен отдельный монумент — cтела «66 параллель». Она была установлена в 1980 году примерно на границе Полярного круга (66°33’ северной широты). Позже выяснилось, Мост "Факел" и скульптура "Северный что стеолень" называемое в народе «Красный лу поставили географически чум», сменил роскошный Белый неточно. В 2003 году памятник дом. Появились новые кварталы демонтировали, затем опредес разноцветными домами — яр- лили верную линию Полярного

На берегу Оби при въезде в город установлена скульптура громадного мамонта. Судя по найденным остаткам, в доисторические времена в окрестностях Салехарда было стойбище этих животных. Благодаря вечной мерзлоте они хорошо сохранились, самый известный из найденных — мамонтенок Люба. Увидеть копию Любы можно в огромном музейно-выставочном комплексе на улице Чубынина. Кроме мамонтов, в музее можно увидеть коллекцию костюмов жителей Севера (особенно потрясает чукотский костюм из кишок морских животных) и мумию с почти полностью сохранившимся лицом. Тут же есть библиотека с книгами о местных народностях: коми, ненцах, хантах, селькупах.

67/ ВЕСНА 2016

ГОРОД/САЛЕХАРД Полет градостроительной фантазии не может сдержать даже суровый Север. Поэтому в Салехарде появились сооружения вроде знаменитого моста «Факел» со смотровой площадкой и рестораном наверху. «Факел» висит над рекой Шайтанкой, которая кажется совсем уж мелкой рядом с такой громадиной. Здесь же, у реки, планируется строительство пышного собора. В советское время Салехард был по-особенному романтичным городом. В популярном ресторане «Север» на улице Свердлова на протяжении многих десятилетий обедали геологи после завершения экспедиций. Рассказывают, что метрдотель был очень строг и не пропускал женщин в брюках, поэтому дамам-ученым приходилось переодеваться.

Оленина

МЕСТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Флора русского Севера 68/ ВЕСНА 2016

На маршрутных такси можно добраться от Салехарда до колоритного поселка Аксарка с рыбзаводом и поселка Горнокнязевск, где расположен природно-этнографический комплекс. В самом Салехарде стоит посетить рынок «Дары Ямала», где можно купить свежую оленину.

Летом в городе комаров немного, но при въезде в тундру начинается кошмар. Кровопийцы немного смягчаются после первых заморозков, которые бывают уже в августе. До этого времени откормленные комариные тучи внушают страх уже одним своим видом. Некоторые даже думают, что в городе поставлен памятник комару. Скульптура насекомого на самом деле существует, только это стрекоза, а точнее «Формула Севера — инсталляция со стрекозой» пермского скульптура Рустама Исмагилова.

По материалам strana.ru

Железнодорожная станция расположена в поселке Лабытнанги на противоположном берегу Оби. Паром через Обь для пешеходов бесплатный, а вот за проезд от парома до станции придется заплатить.

ГОРОД/ОМСК

Интеллигентный Омск Художественный музей имени М. А. Врубеля

У большинства людей Омск ни с чем конкретным не ассоциируется. Кто-то может вспомнить каторжанина Достоевского или адмирала Колчака. Кому-то вспомнится Егор Летов, живший и умерший здесь. Теперь на звание символа Омска может претендовать и скульптура «Слесарь Степаныч» — памятник сантехнику. На самом деле, Омск богат и культурно, и исторически. Здесь множество архитектурных памятников и просто красивых пейзажей. Поэтому следует познакомиться с городом поближе.

70/ ВЕСНА 2016

{ В новом квартале располагается большинство достопримечательностей: художественный музей имени М.А.Врубеля, великолепное здание Сибирского кадетского корпуса, драматический театр, Свято-Никольский казачий собор, восстановленный Успенский собор и другие архитектурные памятники.

Омск производит впечатление интеллигентного города с чистым облагороженным центром, множеством культурных учреждений и изобилием малых архитектурных форм. В историческом центре, на Любинском проспекте, звучит музыка, нередко классические композиции — динамики устанавливают владельцы торговых точек по красной линии. Здесь же располагаются самые популярные омские памятники: тот самый «Степаныч» и романтичная «Любаша». Люба — это вошедшая в городские легенды юная жена генерал-губернатора Гасфорда. Степаныч — сантехник с разводным ключом, выглядывающий из канализационного люка. На отреставрированной пожарной каланче у Главпочтамта день и ночь бдит неподвижный пожарный. Исторический центр условно делится на две части: относительно новый квартал вокруг улицы Ленина и Любинского проспекта и старинные военные сооружения у слияния Иртыша и Оми. В новом квартале располагается большинство достопримечательностей: Скульптура сантехника "Степаныч"

Скульптура "Любаша" художественный музей имени М.А.Врубеля, великолепное здание Сибирского кадетского корпуса, драматический театр, Свято-Никольский казачий собор, восстановленный Успенский собор и другие архитектурные памятники. Любинский проспект тоже своего рода достопримечательность. На карте вы его не найдете, так как это неофициальное название небольшой части улицы Ленина. Когда-то здесь находилась Любина роща — первый городской парк Омска, устроенный при содействии Любови Федоровны. Имя ее супруга неофициально носит улица Карла Либкнехта, пересекающая проспект. Здесь сохранились интересные здания в неоклассическом стиле, например особняк страхового общества «Саламандра», на фронтоне которого красуется лепная саламандра. В другом квартале, на стыке двух рек, находятся самые старые городские сооружения — крепости. На левом берегу Оми, где в 1716 году генералом Иваном Бухгольцем была заложена первая крепость, стоит памятник «Держава» в виде огромной 71/ ВЕСНА 2016

ГОРОД/ОМСК

чтобы следующие четыре года провести в «мертвом доме» Омского острога.

Пожарная каланча черной сферы с рельефными сценами освоения Сибири. На правом берегу располагаются Тобольские ворота, оставшиеся от второй Омской крепости. Сегодня, без крепостных стен, ворота выглядят совсем просто — далеко не триумфальная арка. Еще одна достопримечательность здесь — мемориальная доска в память о Федоре Достоевском. Через Тобольские ворота его вместе с другими каторжанами водили к кирпичному заводу на берег Иртыша. В Омске есть еще и северные ворота — Тарские. Она были построены в 1792 году, разобраны в середине прошлого века и восстановлены только в 1991 году. В Тарские ворота Федор Михайлович вошел в кандалах, 72/ ВЕСНА 2016

К другому известному русскому деятелю, адмиралу Колчаку, омичи питают более сдержанные чувства, хотя адмирал ненадолго и сделал Омск столицей России. В Иркутске, где Колчак погиб, ему уже поставлен памятник, в Омске такого нет. Разве что в 2013 году построили ресторанный комплекс «Колчакъ» и рядом над фонтаном установили статую Александра Васильевича.

Драматический театр

го метрополитена запланировано на этот год. МЕСТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ На левом берегу Иртыша, у Ленинградского моста, разбит парк «Птичья гавань» - особо охраняемый природный памятник в черте города. Парк расположен на пути миграции птиц, поэтому здесь обитает более 80 видов. Они гнездятся на цепи островов трех озер. В черте города находится и аэропорт Омска, всего в семи километрах от исторического центра. Шум самолетов давно раздражает омичей, но строительство нового аэропорта пока

По материалам strana.ru

Достоевского в Омске ничуть не меньше, чем в Петербурге. Имя писателя носит Омский университет, Литературный музей в бывшем Комендантском доме и улица, на которой этот музей расположен. Федору Михайловичу поставлено два памятника: «Несущий крест» Достоевский у драматического театра, и писатель в образе узника — недалеко от Тарских ворот, на пересечении Партизанской и Спартаковской улиц. По местам Достоевского омские турфирмы и Литературный музей организуют пешеходные экскурсии.

{ Открытие омско-

заморожено. В центре стоит и железнодорожный вокзал, его можно считать одним из архитектурных памятников. Метро в городе нет. О том, что подземный транспорт в Омске необходим, заговорили еще в 60-х годах прошлого века. Через 20 лет разработали проект, в 1992 году начали строительство, но из-за недостатка финансирования его заморозили. Возобновили лишь пять лет назад. Открытие омского метрополитена запланировано на этот год. Чтобы отдохнуть на природе, омичи едут на Черную Луку. Чернолучье находится в 55-ти километрах от города по берегу Иртыша. Здесь стоит уди-

Успенский собор вительной красоты сосновый бор, построены базы отдыха и санатории. Можно найти место и для палатки. От автовокзала до Чернолучья несколько раз в день ходят рейсовые автобусы и частные маршрутки. Летом въезд в поселок иногда ограничивают, поэтому для посещения может требоваться специальный пропуск или санаторная карта. В пригороде Омска, на правом берегу Иртыша, находится сад Комиссарова. В 1895 году крестьянин Павел Савич Комиссаров задался целью вырастить в Сибири фруктовый сад, то есть адаптировать к местным условиям растения средней полосы и юга. Через 14 лет в саду росло уже 64 сорта яблонь. Позже Комиссаров адаптировал более 300 видов деревьев, цветов и ягод. Все это до сих пор здесь растет. В центре сада установлен памятник его создателю.

Памятная стела при въезде в город

Железнодорожный вокзал В Омске есть и свой фирменный продукт — сыр «Омичка». Его сладковатый вкус многие должны помнить с детства, ведь это был первый плавленый сыр, произведенный в Советском Союзе. Рецепт придумали на Омской маслосырбазе в 1969 году, а с 1971 года сыр стали производить и в других городах. Но горожане настаивают, что правильную «Омичку» делают только в Омске.

73/ ВЕСНА 2016

ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

Болгарская кухня: на перекрестке традиций

Суп "Таратор" От разнообразия национальной кухни болгар захватывает дух. В ней пересекаются традиции разных стран средиземноморского бассейна. Многие блюда имеют турецкие и греческие названия. Только в отличие от соседей, болгары готовят не на оливковом масле, а на подсолнечном, и его же используют в качестве заправки для салатов. Болгарская кухня также считается одной из самых полезных в Европе. В этом номере мы расскажем, почему национальные блюда этой страны так полезны и что нужно обязательно попробовать.

74/ ВЕСНА 2016

Особенности болгарской кухни Теплый климат и расположение обеспечивают Болгарию свежими овощами, фруктами и зеленью. Поэтому еда здесь легкая, и множество блюд состоит из тушеных овощей. Салаты — и главная закуска, и обязательный сопроводитель основного блюда. Большой популярностью пользуются и супы: как горячие, так и холодные. Несмотря на обилие овощей, в болгарской кухне доминирует все-таки мясо. Самое употребляемое: свинина, телятина и курица. В сельской местности встречается мясо кролика и утки. Рыба и морепродукты более популярны на черноморском побережье, нежели в других районах страны. Большинство блюд болгарской кухни готовится на пару или запекается. Жареных продуктов немного, а вот гриль — на древесине или электрический — болгары очень любят. Не жалеют здесь и специи. Их охотно добавляют в еду и экспортируют в другие страны. Болгария — крупнейший экспортер пряностей в мире. Национальную болгарскую кухню трудно представить без сыра и йогурта. Сирене - белый сыр, очень похожий на фету или брынзу, — часто добавляют в салаты. Кислый йогурт кисело мляко известен не только в Болгарии, но и за ее пределами.

Сирене - болгарский сыр

БОЛЬШИНСТВО БЛЮД БОЛГАРСКОЙ КУХНИ ГОТОВИТСЯ НА ПАРУ ИЛИ ЗАПЕКАЕТСЯ. В нем содержатся полезные бактерии «lactobacillus bulgaricus».

Болгарские напитки

Любят болгары и хлебобулочные изделия. К основным блюдам подаются пърленки — лепешки, похожие на лаваш, с чесноком, сыром или вообще без добавок.

Болгары употребляют много фруктовых соков и минеральной воды. Местные не очень жалуют чай. Если пьют, то, в основном, травяной. Зато в этой стране очень любят кофе, правда, только крепкий — эспрессо. Его болгары готовы пить в любое время суток.

Большинство десертов позаимствовано у турков. Чаще всего десерты готовят из фруктов и орехов, добавляют различные сиропы, а иногда и слоеное тесто, например, в пахлаву. Очень ценен и вкусен болгарский мед. Трапеза для болгар — это не просто прием пищи. Каждый обед и ужин состоит из нескольких блюд. Едят местные в больших группах — с семьей, друзьями или коллегами.

Болгарская боза 75/ ВЕСНА 2016

ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

Пахлава

В Болгарии процветает виноделие, традиции уходят в глубь веков. Вино фракийцев, которые проживали на этой территории, впервые было упомянуто еще Гомером. Прекрасные болгарские вина ценят знатоки по всему миру. Сегодня Болгария является одним из самых важных экспортеров дешевых сортов вина. На Черноморском побережье благоприятные условия для выращивания винограда, особенно белых сортов: Sauvignon Blanc, Chardonnay, Ugni Blanc, Dimiyat, Rkatsiteli, Traminer, Aligote и Riesling. Наиболее известные сорта красного вина производятся на востоке Черноморского побережья: Merlot, Cabernet Sauvignon, Cabernet 76/ ВЕСНА 2016

Frank. Самые большие винодельни находятся в Варне, Поморие, Шумен и Преслав Крум. Огромной популярностью в жаркие летние дни пользуется пиво. Оно здесь не считается алкогольным напитком. Работник может позволить себе выпить кружку пива даже во время обеденного перерыва. Ведущие марки этого напитка в Болгарии: Загорка, Каменица, Пиринско, Шуменско и Бургаско. Особенный напиток — боза. Готовится путем брожения кукурузы, пшеницы или проса, поэтому содержит небольшое количество алкоголя. Напиток богат витаминами. В народе считается, что регулярное употребление бозы увеличивает

Шоколадный торт "Ганаш" размер груди у женщин. Поэтому пшеничный напиток особенно популярен у слабого пола. Болгарская кухня находится на перекрестке традиций. Болгары позаимствовали самое лучшее у соседей и приправили дарами своего региона. Так появилась не только вкусная, но и здоровая кухня. А нам остается только попробовать и оценить.

Приятного аппетита!

По материалам zlotabulgaria.com/ru/

ЧАЩЕ ВСЕГО ДЕСЕРТЫ ГОТОВЯТ ИЗ ФРУКТОВ И ОРЕХОВ, ДОБАВЛЯЮТ РАЗЛИЧНЫЕ СИРОПЫ, А ИНОГДА И СЛОЕНОЕ ТЕСТО, НАПРИМЕР, В ПАХЛАВУ.

ПЕРВЫЙ В ИСТОРИИ ГОСТИНИЧНО-ТУРИСТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС С АПАРТАМЕНТАМИ НА БАЙКАЛЕ

贝加尔山庄俱乐部 贝加尔湖岸边历史上的第一公寓式酒店度假综合体 Месторасположение: п.Листвянка, в 50 км от аэропорта г.Иркутска

地址： 李斯特维扬卡镇，距离伊尔库茨克机场50公里

Время в пути: 50 минут.

到达酒店需50分钟

ГОСТИНИЧНЫЙ КОМПЛЕКС ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ:

酒店介绍：

• Гостиницу, построенную из сибирской круглой

сосны, в стиле деревянного подворья, с двухместными благоустроенными номерами с оригинальным домашним интерьером и декором.

• Апарт-отель, современной архитектуры, площадь апартаментов от 36 до 46 кв.м. Современный дизайн и наличие кухонной зоны.

• Панорамный вид из окон прямо на озеро Байкал. Апарт-отель имеет благоустроенную террасу на крыше, с пикниковыми площадками и беседками.

• Ресторан Байкальской кухни, с изысканной энотекой, где блюда в меню только из натуральных Сибирских продуктов.

• Лобби-бар с гостевым холлом и камином. Комплекс Байкальских дровяных бань с бассейном • Детскую зону отдыха • Охраняемую автостоянку • Конференц - зал с видом на Байкал

Телефон для бронирования и подробной информации: (3952) 25-01-40, 78-01-20 e-mail: info@gotobaikal.ru http://baikal-terema.ru/

• 公寓式酒店度假综合体包括以下项目： • 采用西伯利亚松树圆木建造的房屋构成的客 栈，设施齐全的双人间独特的室内布置和装饰 舒适如家。酒店大堂设有不大却很温馨的壁炉 厅； • 现代建筑的公寓式酒店，客房面积36至46平 方米。现代的装修风格，具有厨房区域，窗外 可享受美丽的贝加尔湖全景。 公寓式酒店房 顶上设有舒适的凉台，包括野餐台和凉亭； • 贝加尔特色餐厅，藏有精美的葡萄酒，菜谱 里所有的菜品均用西伯利亚纯天然的食材制 作； • 大堂里设有客人休息区和壁炉； • 带有水池的贝加尔烧木柴桑拿房群； • 儿童娱乐区； • 有保安的停车场； • 湖景会议厅。

咨询及预订电话：(3952) 25-01-40, 78-01-20 e-mail: info@gotobaikal.ru http://baikal-terema.ru/

ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

рецепт: Александра Семенова, ONS Magazine

Порции: 2-4. Время приготовления: 45 минут

Ингредиенты:

• 1 кг очищенных тигровых или королевских креветок • 1/2 стакана муки • 1 сырое куриное яйцо • Соль • Ледяная вода

Метод:

• Налейте в глубокую сковороду масло, его должно быть столько, чтобы туда можно

было полностью окунуть креветку.

• Приготовьте кляр для темпуры: смешайте муку, воду и яйцо, добавьте туда немного льда и хорошо перемешайте. Кляр должен напоминать тесто для блинов.

• Перед жаркой продуктов проверьте масло на готовность — капните в него немного теста, если оно закипит, значит можно начинать приготовление.

• Возьмите креветку за хвостик, обмакните в кляр и положите ее в кипящее масло. Поворачивать ее необходимо только один раз. Как только она покроется хрустящей корочкой, ее нужно вынуть и положить на пергамент, который уберет излишки масла. Подают креветки темпура с соевым соусом, дайконом, имбирем, овощами.

78/ ВЕСНА 2016

issue # 24 spring 2016

ONS FOOD make it easy

SEA ISSUE

Сырая рыба. Все «за» и «против»

Суши:

новые сочетания и вкусы

Легкий ужин: мидии в белом вине и сливках

креветки

по-мексикански

КАЛЬМАРЫ И ЩУПАЛЬЦЫ НА ГРИЛЕ

! n o o s g n i m Co

Иркутск, бульвар Гагарина, 11 тел. (3952)74-36-36 www.bulldog-restaurant.com

ХОББИ

История одного коллекционера

Еще в детстве у многих появляется страсть к коллекционированию. Мы собираем игрушки, наклейки, фантики и множество других безделушек. Со временем это проходит, но не у всех. У некоторых коллекционирование превращается в хобби на всю жизнь. И порой люди собирают самые необычные вещицы и приходят к этому совсем уж неожиданно. Свою историю журналу «МИРаэро» рассказал коллекционер Александр Николаев.

82/ ВЕСНА 2016

Дети постоянно изучают мир. Смотрят вокруг себя, смотрят на небо... Днем видят солнце и облака, ночью – луну и звезды. А иногда на небе появляются две белые линии…

— Что это, мам?

— Это самолет летит!

— А что такое самолет?

— Самолет – эта такая стальная птица, которая возит людей по воздуху.

— Мы полетим с тобой на самолете?

— Конечно полетим!

Спустя некоторое время после подобного разговора, мы всей семьей отправились отдыхать. Полетели самолетом из московского аэропорта Внуково. Тогда там еще не было высоких заборов и огромных стеклянных витрин. Мы прошли досмотр, попали в накопитель. Тут передо мной открылась восхитительная картина: множество белоснежных лайнеров, носящих гордые имена Туполева, Ильюшина, Яковлева. Затем автобус, трап... Острый нос самолета и надпись «Ту-154». Этот полет запомнился мне на всю жизнь. Быстрый разгон, динамичный подъем и то самое ощущение полета. Чувство, которое осталось навсегда. Любовь к авиации. Спустя 15 лет я снова поднялся в воздух. И снова в любимом Ту-154. Но далеко не все разделяли мою любовь к этому самолету. Уже пришло время Боингов и Эйрбасов, и избалованный пассажир ворчал, поднимаясь на борт «Тушки». — Ниче-

го страшного, — успокаивала раздраженных пассажиров стюардесса, — сегодня у этого самолета последний полет, завтра его спишут и поставят на дальнюю стоянку. Это услышал и я. Весь полет я думал о том, почему же такой восхитительный лайнер списывают, и как оставить себе хоть что-нибудь на память о последнем полете Ту-154. Мне на глаза попался ламинированный уголок инструкции по эвакуации, выглядывающий из кармашка кресла. Вот ее я и решил оставить себе как сувенир. «Все равно она уже больше никому не потребуется» — рассуждал я, убирая листочек в рюкзак. Так ко мне попала первая «Инструкция по безопасности». Так родилось мое новое хобби.

Air Botswana — национальный перевозчик Ботсваны

Через некоторое время очередной полет — и вторая карточка. Потом еще полет — и еще одна карточка...Так и закрутилось. О моем хобби узнали друзья и стали привозить мне инструкции из свох путешествий. Затем история передалась друзьям друзей, коллегам — так и стали слетаться ко мне карточки из разных уголовков страны и самых удивительных точек мира. Оказалось, что я не одинок в своем увлечении. Таких коллекционеров очень много. Я начал общаться с людьми из других городов и стран, мы рассказывали друг другу истории, обменивались карточками. Это просто потрясающий опыт общения! Переписки, торги, споры о редкости инструкций. Конверты с карточками летают туда-сюда по всему миру: Германия, Италия, Испания, Британия, Бразилия, Франция, Штаты — всего не перечислить. Изучение карточки с инструкцией — это целая наука! На ценность, помимо редкости, влияет множество факторов: редакция, расположение пиктограмм, версии, ошибки, тип

83/ ВЕСНА 2016

ХОББИ самолета и, конечно, качество. Не всегда получается раздобыть карточку в хорошем состоянии, а это ведь важно — каждый хочет иметь в своей коллекции жемчужину, а не бумажку от разобранной фигурки оригами. Внешний вид интструкций очень зависит от менталитета людей. Сложно найти карточку в хорошем состоянии на самолетах, совершающих рейсы в Египет, Турцию, страны Сред-

Карточка с Конкорда

ней и Юго-Восточной Азии. Как правило, инструкции оттуда сильно измяты, исписаны и изрисованы. У меня уже есть карточки со всех континентов (кроме, разумеется, Антарктиды). Есть даже инстуркции из уже не существующих стран: СССР, Чехословакии, ГДР. Такие особенно ценятся, как и карточки ныне не работающих компаний и не эксплуатируемых самолетов. За картами с советских бортов любых авиакомпаний особенно гоняются по всему миру.

84/ ВЕСНА 2016

У любого нумизмата или филателиста есть самый ценный экземпляр. Не составляют исключение и коллекционеры инструкций по безопасности. Правда, мне очень сложно определить ценнейшей экземпляр. Каждая карточка уникальна и ценна по-своему, за каждой своя особенная история. Забавный случай произошел с карточками «ИрАэро». Однажды, друзья из Красноярска задумали поездку в Иркутск. Я узнал, что летят они авиакомпанией «ИрАэро» на самолете CRJ-200. Инструкции этой авиакомпании у меня тогда еще не было, и я попросил ребят привезти. После поездки они написали, что операция по извлечению карты с борта самолета прошла успешно, и как только выпадет случай, они мне ее передадут. Однако, случай долгое время не выпадал, карточка так и оставалась в Красноярске. Через некоторое время мои коллеги отправились в командировку по России. Один из перелетов выпол-

Карточки советского Аэрофлота

нялся авиакомпанией «ИрАэро» на том же CRJ-200. Вернувшись, друзья привезли мне карточку. В тот же вечер я обнаружил в своем почтовом ящике конверт из Красноярска, а в нем, не поверите — та же самая инструкция! Так, в один день у меня появилось сразу два одинаковых экземпляра, собранных разными людьми в разное время и в разных городах. Немногие понимают мое хобби. Некоторым абсолютно непонятно, зачем мне все это. Но меня занятие полностью захватило. Мне удалось собрать уже более 2,5 тысячи карточек, под которые выделены специальные коробки. Но и этого места скоро будет недостаточно, так как останавливаться я не собираюсь!

Меньшая часть коллекции

Экономь деньги и время!

ÎÍËÀÉÍ ÏÐÎÄÀÆÀ ÀÂÈÀÁÈËÅÒÎÂ

bilet-legko.ru

Íà ñàéòå Bilet-legko.ru âû ñìîæåòå ïîäîáðàòü ñåáå íàèáîëåå óäîáíûé ðåéñ è êóïèòü áèëåò ïî ñàìûì íèçêèì öåíàì. Ïðÿìûå àãåíòñêèå äîãîâîðà ñ àâèàêîìïàíèÿìè ïîçâîëÿþò íàì ïðåäëàãàòü âàì äåéñòâèòåëüíî ñàìûå íåäîðîãèå áèëåòû áåç ïîñðåäíèêîâ. Äëÿ âàøåãî óäîáñòâà ìû ñäåëàëè îíëàéí ïðîäàæó áèëåòîâ êðóãëîñóòî÷íî, åñëè ó âàñ âîçíèêíóò âîïðîñû, âû âñåãäà ñìîæåòå îáðàòèòüñÿ â ñëóæáó êðóãëîñóòî÷íîé ïîääåðæêè ïî òåëåôîíó: 8-800-5555-318. Ïîìèìî áèëåòîâ, â íàøåì îôèñå ìîæíî ïîäîáðàòü ñåáå òóð â ëþáóþ òî÷êó ìèðà ïî î÷åíü ïðèÿòíûì öåíàì.

Более 7 лет успешной работы

Boar ding

Pass

Более 500 000 проданных билетов

older

er

cardh

6 городов присутствия

Наши офисы:

16 офисов продаж old cardh

Аккредитованный агент ТКП

Более 50 сотрудников

г. Иркутск, ул. Партизанская, 112/2, тел.: (3952) 230-700 г. Улан-Удэ, ул. Коммунистическая 46, тел: (3012) 221-222 бесплатный звонок 8-800-5555-318

СПОРТ

Большие перемены

В этом выпуске подробно расскажем о главной команде футбольного клуба «ИрАэро». В прошедшее межсезонье в составе произошли существенные изменения. Команду покинул тренер Владимир Ноздрин, с которым летчики начали свой путь в серьезный мини-футбол и выиграли множество трофеев. Также из команды ушли несколько игроков, в том числе и капитан Андрей Алешин.

86/ ВЕСНА 2016

В команде «ИрАэро» есть и пополнение. На должность играющего тренера пришел Антон Кусов. Это опытный игрок, который несколько лет выступал в Высшей лиге Первенства России. Долгое время Антон был лидером якутской «Зари», но этим летом решил закончить профессиональную карьеру и перебрался в Иркутск, где

подписал соглашение с нашим футбольным клубом. В команде появился и новый сильный вратарь — Павел Гаунин, также имеющий опыт игры в Высшей лиге. Пополнила ряды футболистов «ИрАэро» и молодая кровь — Александр Кривов и Сергей Кекелев, успешно защищавшие цвета ангарского «Гранд -Байкала».

Наш главный конкурент, команда ВЧНГ, в межсезонье пригласила к себе Валерия Зыкова, одного из сильнейших красноярцев, и бывшего капитана летчиков Андрея Алешина. Так что сезон обещает быть очень сложным.

Уверенный старт Команда «ИрАэро» лихо принялась за дело! Восемь побед из восьми на Чемпионате, в том числе над главными конкурентами — ВЧНГ и «Салютом-1». Как промежуточный итог — первое место с неплохим отрывом в турнирной таблице. Летчики заиграли агрессивнее, быстрее, увереннее, чем в прошлом сезоне, когда были проиграны почти все ключевые матчи. Такие принципы игры сумел привить новый наставник Антон Кусов. Он же забил и большую часть голов в матче. Отлично себя проявил также Дмитрий Зуев, забивший немало нужных для победы мячей.

Первый трофей Первым трофеем нашей команды в этом сезоне стал Кубок Иркутска. По традиции в финале боролись «ВЧНГ - ИрАэро». Это уже второй поединок за последние два месяца между командами. Первый матч выиграли летчики (3-1), поэтому нефтяники горели желанием отыграться. Шансы у ВЧНГ

были: травмы и не очень удачное выступление авиаторов в Кубке Горсовета (7 место) подпортили настроение «ИрАэро». В заявке на матч у нашей команды было 7 полевых игроков. Но ребята доказали, что являются настоящими бойцами, и вышли на поле предельно собранными. Сама игра протекала спокойно, но были и голевые моменты. Первый тайм закончился без голов. Во втором счет открыли летчики: Кусов отличным пасом находит Кривова, а тот подсечкой в одно касание отправляет мяч в ворота! ВЧНГ прибавляет в движении и нашим ребятам становится тяжело, не хватает времени отдышаться на сменах из-за нехватки игроков. Однако перетерпев натиск соперников, «ИрАэро» удваивает счет. Дальний заброс на Ивана Лескова, наш опытный мастер цепляется за мяч и вторым касанием катит, как на блюдечке, на Сергея Кекелева — гол: 2-0! Последние минуты авиаторы проводят в обороне, уверенно отбивая атаки соперника. ВЧНГ все-таки отыгрывает один гол, но на большее не хватает ни сил, ни времени. Звучит финальный свисток. «ИрАэро» возвращает себе Кубок Иркутска. Поздравляем! Впереди еще много матчей, поэтому надеемся, что в каждом из них, команда будет играть так же уверенно и сплоченно, как в финале!

Александр Кривов

Антон Кусов

Сергей Кекелев

Павел Гаунин 87/ ВЕСНА 2016

Погрузитесь в мир подводных приключений Мы живём на берегу Японского моря и слово «дайвинг» не является чем-то экзотическим, это современное направление активного отдыха становится с каждым годом всё более популярным. Если Вы хоть раз погружались в подводный мир, увидели его удивительную красоту, почувствовали необыкновенную свободу невесомости, открыли для себя совершенно новую фантастическую реальность – чудо подводного царства, дайвинг станет не только хобби, но и новым стилем жизни.

Погружаться под воду можно практически в течение всего года,в летний период в водах Японского моря, а зимой совершать клубные дайв – сафари в теплые моря по всему миру. Самые чудесные подводные впечатления можно получить в таких местах, как Фиджи, Сайпан,Галапагоссы, Филлипины, Карибы… Конечно, приехать в эти райские места лучше подготовленным, уже имея сертификаты о полученном обучении. Водолазный центр «DivePrim» - единственный на Дальнем Востоке России центр PADI категории 5*CDC и TecRec. Не важно, сколько вам лет, при обычных физических данных любой человек может начать обучение дайвингу, пройти курсы любительского, профессионального и технического дайвинга под руководством опытных инструкторов. Рекреационный, или как принято считать «любительский» дайвинг, позволяет погружаться на глубины до 40 метров. После освоения каждого курса в Водолазном Центре «DivePrim» вы получите престижный сертификат международного образца PADI, который признан во всем мире. Конечно, вам понадобится различное специальное снаряжение и оборудование. Крайне важно для Вашей безопасности и комфорта, чтобы приобретаемое снаряжение было подобрано и подогнано индивидуально для каждого клиента специалистом. Водолазный Центр «DivePrim» приглашает вас в магазин-салон по продаже снаряжения и аксессуаров для дайвинга и подводной охоты. У нас имеется широкий ассортимент - от маски до баллона. Вы любите совершать покупки через интернет? Воспользуйтесь услугами нашего интернет магазина www.vodolazshop.ru Наши логисты в кротчайшие сроки организуют для вас доставку вашего снаряжения в любую точку России и Мира. В дайвинге выбирайте лучшее!

СПОРТ

Новогодний турнир

администрации Почти в каждом матче была серьезная борьба, никто бы не смог угадать исход. По итогам первого круга лидерство захватил «Хозотдел», однако в очной встрече он уступил «Администрации» и после этого скатился на третье место. «Администрация» во главе с Юрием Лапиным не проиграла больше ни одного матча и одержала итоговую победу в турнире. Второе место в фееричном матче «Летчики» буквально вырвали из рук «Хозотдела». Особенно отличился Александр Лосев.

Уже несколько лет сотрудники авиакомпании по вторникам и пятницам приходят в спортзал «Авиатор», чтобы поиграть в мини-футбол между собой. И уже третий год подряд в канун Нового года проводится внутренний «Новогодний турнир», в котором участвуют преимущественно сотрудники «ИрАэро». Цель турнира — просто получить удовольствие от игры с коллегами. Но, конечно, можно и за призы побороться.

В этом году участников поделили на четыре команды: «Хозотдел» (прошлогодний чемпион), «Летчики», «Техники» и «Администрация». Большинство игроков выступают на Первенстве Иркутска за команду «ИрАэро Администрация», но были и футболисты из главной команды «ИрАэро». Составы постарались сделать примерно равными.

Турнир получился интересным и непредсказуемым. Многие сотрудники проявили себя в спорте. Но важно то, что в этом турнире нет ни победителей, ни побежденных. Все мы одна команда — «ИрАэро».

89/ ВЕСНА 2016

СПОРТ

сапожник с сапогами, ШЕЙПИНГ КАК ФИЛОСОФИЯ жИзНИ. иии

В этом номере рубрика «ЗдороВье» посВящена такому спортиВному напраВлению, как шейпинг. В чем его глаВные отличия от фитнеса и других ВидоВ спорта? почему шейпинг наЗыВают не просто спортом, а обраЗом и философией жиЗни? об этом нам расскаЗала Владелец сети шейпинг - клубоВ «идеал» ольга поменчук.

2015 год

2010 год

1998 год

90/ ВЕСНА 2016

Пару месяцев назад дочка прислала сообщение с двумя моими фотографиями и подписью «найди отличия». Фото были сделаны с промежутком в пять лет. Я опубликовала снимки в «Фейсбуке» и получила множество восхищенных комментариев. Отличия были найдены: кепка, очки и купальник. Меня часто спрашивают, как мне удается оставаться в хорошей физической форме на протяжении многих лет. Никаких чудес нет, мой рецепт ШЕЙПИНГ. В течение 18 лет два раза в неделю я посещаю шейпинг - клуб «Идеал». Столько же лет я сохраняю один и тот же вес (49 кг при росте 159 см) и один и тот же размер одежды. А ведь мне, минуточку, 45 лет.

О шейпинге - несмотря на английские корни слова «шейпинг», это занятие в 1988 году разработала группа ленинградских специалистов под руководством И.В. Прохорцева. Система создавалась на основе знаний о медицине, спортивной физиологии, психологии и правильном питании. ОснОвная цель шейпинга - приближение тела женщины к идеалу с учетом ее индивидуальных особенностей. Конечно, нельзя всех женщин подогнать под один стандарт. Мы люди, а не куклы. Поэтому специалисты выделили 9 типов женских фигур и описали правильные параметры каждого из них. Программа шейпинг-тренировок зависит от типа фигуры. Причем речь идет не только об уменьшении объемов, но и, в некоторых случаях, об увеличении путем наращивания мышечной массы. Для каждой женщины тренер индивидуально расписывает не только комплексы упражнений, но и систему питания. Из простого спорта шейпинг превращается в целую философию жизни. И эта философия не так уж сложна. Шейпинг не подразумевает жесткое табу на употребление, например, сладкого, жирного или спиртного. По результатам теста определяется количество продуктов, учитываются их калорийность и потребности организма. Довольно быстро тело самостоятельно начинает улавливать правильный ритм и перестает копить ненужные жиры. Лишние килограммы уходят, открываются необыкновенные запасы энергии, которых хватило бы на маленькую электростанцию! ШЕЙПИНГ уЛучШАЕт НАСтрОЕНИЕ, НАПОЛНЯЕт бОДрОСтью И КАКОЙ-тО бЕзГрАНИчНОЙ рАДОСтью, КОтОрОЙ хОчЕтСЯ ПОДЕЛИтьСЯ СО ВСЕМ МИрОМ.

Теперь пОдрОбнее О преимущесТвах шейпинга: - Вам не нужно сутками пропадать в зале для достижения результата, достаточно часовых тренировок два раза в неделю, день недели и время фиксируются, что позволяет посещать тренировки регулярно, так как это время отмечено в еженедельнике.

- Шейпинг - это индивидуальный подход к каждому клиенту по цене групповых занятий. тренер не прыгает вместе с группой, а следит за правильностью выполняемых вами упражнений, контролирует частоту пульса.

- Один из принципОв шейпинга — не навредиТь. Перед занятиями обязательно заполняется медицинский тест, проводится антропометрическое тестирование. Для каждой девушки составляется индивидуальная программа тренировки с учетом физиологических особенностей, состояния здоровья и физической готовности организма. тренер, как скульптор - лепит тело клиентки до совершенных форм и очень заинтересован в результате каждой женщины.

- Шейпингом можно и даже нужно заниматься, если есть проблемы с позвоночником. Многие женщины выпрямились за счет укрепления мышц спины. занимаясь шейпингом, вы самостоятельно «ремонтируете» и укрепляете свой внутренний корсет.

- Шейпинг подготавливает к материнству. Естественно, для беременных составляется особая программа. благодаря шейпингу, уже через пару-тройку месяцев после родов вы снова будет в форме.

- самОе главнОе ОТличие - резульТаТ! В течение года любая занимающаяся может достигнуть желаемого - это подтянутая, пропорционально-сложенная, сексуально-привлекательная фигура; стройные ноги, упругие ягодицы, узкая талия, красивая грудь и королевская осанка!

В достижении этого результата помогает антропометрическое тестирование. учитывается конституционный тип тела; ширина плеч, таза, кости, толщина кожи; соотношение длины туловища и ног к росту. Выстраивается индивидуальная тренировка для каждой занимающейся. шейпинг - клубу «идеал» вы можете доверить заботу о своей красоте и здоровье. Мы состоим в международной Федерации Шейпинга с 1997 года. Кроме того, у нас уютно, как дома. Девушки даже уходить после занятий не хотят. Все знакомы и радуются результатам друг друга, вместе отмечают праздники. Посмотрите наши странички в «Фейсбуке» и «ВКонтакте». реальные истории девушек и фотографии «до и после» - самые лучшие доказательства наших преимуществ. мОй выбОр - шейпинг сисТема! Я выгляжу соблазнительно, не пропадая целыми днями в спортзале. Придя в зал, я точно знаю, что мое место не занято. Я получаю индивидуальный подход без дополнительных финансовых затрат на индивидуального тренера. Всем счастья, здорового и красивого тела! щина,

жен я а н ь л . идеа Поменчук а ш а В Ольга

ВЫ МОЖЕТЕ ЗАГЛЯНУ ТЬ НА НАШИ С ТРАНИЧКИ Вконтакте - Шейпинг клуб "Идеал"/Шейпинг/Иркутск/Здоровье., Фейсбук - Шейпинг клуб "Идеал", Инстаграмм - shaping_club_ideal., Одноклассники - Шейпинг-клуб Идеал

91/ ВЕСНА 2016

МОДА

Выбор правильного пальто:

практические советы Весна уже не за горами, а значит, самое время задуматься о выборе правильного пальто для нового сезона. Мода — дама капризная. Можно следовать ее тенденциям и менять одежду каждый сезон, а можно сделать грамотные инвестиции в свой гардероб, и тогда правильно подобранное пальто будет не только согревать свою обладательницу, но и всегда будет оставаться модным. Разнообразие фасонов, цветов и материалов — это целый калейдоскоп эмоций и сомнений при покупке. Поэтому сегодня мы рассмотрим варианты идеального пальто, опираясь на практические советы всемирно известного историка моды Александра Васильева.

С чего же началась история пальто? Первые пальто появились в 60-е годы XIX века и имели форму не приталенного манто. Новый крой пришел в середине того 92/ ВЕСНА 2016

же века — трапециевидный, двубортный и все так же не приталенный. Одежда такого рода надевалась на кринолин и называлась «палЕто». Позже буква «е» исчезла, и в обиход вошло слово «пальто», которым мы пользуемся до сих пор.

Сегодняшняя мода заставляет женщин носить вещи много крупнее их собственных габаритов. В этом году сохраняется мода на объемные вещи, а самый популярный крой — яйцеобразное или коконообразное пальто «oversize», без воротни-

Пальто-кокон Teresa Tardia c рукавом реглан

Трапециевидное пальто Teresa Tardia

Пальто Heresis в стиле new-look

ка, с укороченным и широким рукавом три четверти, часто покроя реглан. К слову, реглан ввел в обиход в свое время английский генерал Реглан, получивший ранение в руку во время Крымской войны. Не имея возможности натягивать на перебинтованную руку узкий рукав шинели, военный попросил изменить покрой рукава на более широкий и свободный. Так возник рукав реглан, который популярен и по сей день.

название «яблоко», я не рекомендую двубортные модели — они визуально очень полнят. Лучше носить пальто вовсе без пуговиц, а со скрытой кулиской или с поясом, который поможет задрапировать фигуру. Наиболее популярен у бельфамистых женщин трапециевидный крой. Укороченная до середины бедра трапеция отвлекает внимание от плохо выраженной талии и открывает стройные ножки. Также помните, что вставки контрастного цвета по бокам в области талии визуально стройнят, они отрезают лишний объем. Зрительно вытянуть силуэт помогут вертикальные линии.

изобретенный Кристианом Диором. Расклешенная широкая юбка и узко очерченная талия приблизят вас к идеалу «песочных часов», создадут гармонию между верхом и низом.

Как выбрать правильное пальто? Современная швейная индустрия изобилует большим количеством фасонов и моделей для разных типов фигур. Чтобы не потеряться в этом многообразии и выбрать безошибочно свое пальто, нужно придерживаться нескольких правил. Дамам с пышными формами, тип фигуры которых получил

Обладательницам фигур, напоминающих треугольник: широкие плечи относительно узкие бедра — я настоятельно рекомендую отказаться от всех видов отделок в верхней части пальто. Объемный воротник, подплечники, меховая горжетка, — любая декоративная отделка сослужит вам плохую службу. Ваш силуэт – это «new-look»,

Также пальто силуэта «newlook» станет спасением для женщин с узкими плечами и широкими бедрами — типичных представительниц грушеобразной фигуры. Широкий низ спрячет бедра, а на авансцену выйдут изящные хрупкие плечи. Отвлечь внимание от громоздкой нижней части поможет модель с отделкой в верхней части. Тут есть, где разгуляться: объемный мех (песец или чернобурка), сложный воротник, широкие рукава, аппликация, подплечник. Все эти приемы позволят достичь желаемого эффекта. Дамам, чьи фигуры имеют примерно одинаковые параметры талии, бедер и плеч, я советую полуприталенное расклешенное пальто. Оно добавит женствен93/ ВЕСНА 2016

МОДА ности, даст необходимый абрис талии. А пальто-колокол или пальто-тюльпан подарят недостающие объемы.

Где купить идеальное пальто? Безусловно, стоит обратить внимание на страну-законодательницу моды — Италию. Именно здесь новые технологии в соединении с ручным трудом позволяют создавать настоящие шедевры. Каждая модель является уникальной и выражает индивидуальность своей будущей обладательницы, ее характер и даже настроение. Но если в ближайшее время вы не собираетесь почтить визитом эту страну, то обратите внимание на проверенных представителей итальянских брендов в России. Одним из таких является всероссийский интернет-магазин и московский

Пальто-тюльпан Heresis 94/ ВЕСНА 2016

шоу-рум «ПокупкаЛюкс» (www. pokupkalux.ru), многие годы ведущий прямое сотрудничество с такими итальянскими брендами, как «Teresa Tardia», «Heresis», «Garioldi». Сами владельцы и главные дизайнеры марок являются частыми гостями в магазине «ПокупкаЛюкс», дабы лично контролировать качество своей продукции и узнавать о предпочтениях российских модников..

Как определиться с размером? Благодаря новейшим технологиям, купить и правильно подобрать верхнюю одежду очень просто. Если у вас нет возможности подъехать на примерку в сам магазин, то примерка, а точнее скайп-примерка, сама придет в ваш дом. Такую уникальную услугу давно внедрили в офисе «ПокупкаЛюкс». Теперь каждый желающий, независимо от города, может подо-

Пальто Teresa Tardia со сложным воротником

брать модель и размер точно по своим параметрам, благодаря манекену, полностью повторяющему вашу фигуру. Нужно лишь предварительно сообщить объемы груди, талии и бедер консультанту магазина. Если у вас нет времени на скайп-примерку, то для вас будет подготовлен специальный фото- или видео-отчет, который вы сможете получить по электронной почте вместе с рекомендациями консультантов.

И последний вопрос: сколько пальто нужно иметь в гардеробе? Лучше несколько, чтобы не было пальто только одного цвета. Но, конечно, все зависит от вашего достатка и образа жизни.

Удачного выбора!

Пальто Teresa Tardia молочного цвета

Пальто Teresa Tardia синего цвета

Иркутск-Абакан-Новосибирск по средам и воскресеньям

Новые рейсы на Ан-24! Иркутск-Братск-Иркутск по вторникам и четвергам

КРАСОТА

Шуба моей мечты Почти каждая женщина мечтает о новой шубе. Даже та, у которой этот предмет гардероба уже есть. Новая шубка, отвечающая последним модным тенденциям, непременно освежит имидж своей обладательницы и позволит ей почувствовать себя настоящей королевой. Покупка шубы — это удовольствие, но удовольствие довольно дорогое. Поэтому важно не ошибиться и выбрать именно ту модель, которая станет украшением, прослужит не один сезон и при этом впишется в бюджет. «На поиски такой шубы наверняка уйдет много времени», — думала Юлия, работник туристического агентства, когда решила приобрести меховую обновку. А эта покупка должна принести в первую очередь радость, а не усталость и головную боль от долгих походов по магазинам. Можно ли точно узнать, где купить шубу своей мечты? Конечно, можно. В меховом салоне «Керимофф»! Именно туда и отправилась Юлия. Одно из преимуществ салона «Керимофф» — это расположение в самом

центре города, рядом с большим и популярным торговым центром. Сюда можно заглянуть в обеденный перерыв или зайти вечером после работы, как это сделала Юлия. В этом царстве блестящего меха, мягкой кожи и роскошных предложений усталость как рукой снимет. Обсудить свои пожелания по поводу идеальной шубы можно с индивидуальным консультантом за чашечкой чая или кофе. В «Керимофф» работают настоящие профессионалы. Менеджер Мария внимательно выслушала Юлию и предложила примерить несколько моделей, которые были выбраны согласно особенностям фигуры клиентки и ее предпочтениям в стиле и цвете. В салоне «Керимофф» любая модница найдет то, что ей по душе: стильные укороченные модели для активных девушек, беспроигрышная классика — для деловых леди, роскошные модели из ценных мехов — для статусных дам. Норковая или мутоновая, из меха кролика или чернобурой лисы... Каждая шубка из коллекции «Керимофф» — это гарантия комфорта, уюта и тепла. Для обладательниц нестандарной фигуры в ателье «Керимофф» качественно и

аккуратно выполнят подгонку длины или рукавов мехового изделия. Выбор Юлии пал на рыжую лисью шубку. Консультант Мария помогла определиться, с чем носить эту шубу и какие аксессуары к ней подобрать. И вот, заветная покупка уже на кассе, а сюрпризы не заканчиваются! Салон «Керимофф» часто балует своих покупателей большими скидками даже в разгар сезона, а распродажи — это настоящий праздник для всех ценителей качественных и стильных меховых изделий. Наша героиня, кроме скидки, получила еще и подарок — удобную визитницу из натуральной кожи, цвет которой идеально подошел к цвету любимой сумки. Элегантная шуба, внимание консультанта, большая скидка и подарок — Юлия осталась очень довольна посещением салона «Керимофф». И совсем скоро она вернется сюда за весенним пальто и кожаной курткой. Берите пример с Юлии! И тогда покупка новой шубы станет для вас не только важным, но и очень приятным событием! Салон меха и кожи «Керимофф» в Иркутске ждет вас ежедневно на Горной, 4, рядом с торговым центром «Карамель».

你是我的梦想—皮草！ 有哪个女人不梦想有件新皮草？ 您说：那不是有一件吗！那您就错了。俗语说： 女人的衣柜里永远缺少一件衣服，哪怕是皮草， 但引领时尚的新皮草任然能够给予女性完美修 饰、体现素养和地位、提高形象，更重要的是能 感受到女王范儿。 购买皮草—虽然价格确实也很贵，但无疑是件愉 快的事。所以更重要的是要选择对的，能真正修 饰拥有者，以至于不只是穿一个冬天，这样也可 以节省开支。 当旅行社导游决定带领其去皮草店时，尤利娅 想，挑选皮草一定会耗费很多时间。而此购买行 为首先是给顾客带领快乐，而不是又累又烦的各 个商店逛来逛去。《哪里是购买皮草的天堂》有 答案吗？当然有，那就是《克里莫夫》皮草店， 是的，女主人公们都去了那里。 《克里莫夫》皮草店位于市中心且紧邻有名的购 物中心，这也是其优势所在。可以像尤利娅一样 利用午休、下班后时间逛一逛，非常方便。在这 样一个拥有精美皮草的宫殿与销售顾问喝上一杯 咖啡、饮一杯茶、再聊一聊购买意向，足以忘却 了一天的劳累。本店拥有多个专业的销售顾问。 销售顾问玛利亚听了尤利娅的讲述后，随即按照 其体形和讲述为其挑选了比较适合的大衣，包括 款式和颜色等，并邀请其到试穿。应了那句成 语：量体裁衣！

96/ ВЕСНА 2016

每位时尚女郎在《克里莫夫》皮草店都能找到 称心如意的产品：年前貌美的姑娘 – 时尚的短 款，职业女性 – 无多修饰的经典款，贤身贵 体 – 高贵的奢侈款式。 貂皮或者皮毛一体大衣都是由兔皮和玄狐皮制作 而成，每件大衣都是《克里莫夫》的精品，这也 为穿着舒适、方便和保暖提供了保障。 尤利娅选择了狐狸皮大衣。并且销售顾问玛利亚 为其详细讲解了如何保养和搭配饰品。 提醒您，女士们，交款处已经开始排队，且惊喜 不断！《克里莫夫》皮草店经常推出打折优惠活 动，甚至在销售旺季，而促销才是裘皮爱好者的 真正节日。女主人公们除享受打折优惠以外，还 能获得礼物：精美便捷的皮质名片夹，多种颜色 供您搭配皮包。 优美的皮草、专业的销售顾问、深度的折扣和礼 物等着您！ 尤利娅对我们的服务非常满意，我们有理由相 信，在不久的将来她一定会为了皮草和皮羽绒而 再次光临。 像尤利娅这样的例子！买裘皮草不仅仅是重要 的，而且是幸福的事。伊尔库斯克《克里莫夫》 皮草店期待您的光临，地址：高尔那依街4号（ 《卡拉梅里》购物中心旁）

www.kerimoff.ru Иркутск ул. Горная, д.4 (3952) 701-000 Улан-Удэ пр. 50 лет Октября, д.21 (3012) 444-333 Чита ул. Анохина, д.93 (3022) 39-80-80

ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Новый Lexus RX — конец рок-н-ролла

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ НОВОГО ПРЕМИАЛЬНОГО КРОССОВЕРА LEXUS RX ВЫ МОЖЕТЕ В ОФИЦИАЛЬНОМ ДИЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ ЛЕКСУС - ИРКУТСК ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (3952) 488-388 ИЛИ НА САЙТЕ LEXUS-IRKUTSK.RU

Рок-н-ролл, без сомнений, прекрасный музыкальный жанр. Но для автомобиля одним из важных параметров является плавность хода, поэтому рок-н-ролл здесь неуместен. Бренд Lexus завоевал всемирную известность благодаря стремлению к совершенству, выдающемуся качеству и передовой высокотехнологичной продукции, а также уникальному подходу к работе с клиентами. В стремлении к идеалу и удовлетворению запросов потребителя Lexus разработал и оснастил новый RX технологиями, которые обеспечивают максимальную плавность хода и исключительную легкость в управлении.

98/ ВЕСНА 2016

• ​Инновационные изменения в конструкции подвески и новая система Roll Skyhook Control способствуют повышению плавности хода и улучшают управляемость нового RX. • ​Новые настройки подвески и система управления адаптивной регулируемой подвеской (Adaptive Variable Suspension) обеспечивают новый уровень комфорта водителю и пассажирам.

• ​Новая технология сборки позволила увеличить жесткость кузова. режиме меняет жесткость стабилизаторов, создавая полное ощущение незыблемой устойНовый Lexus RX доступен с чивости и эффект парения в системой активной стабилизации, подавляющей крены кузова воздухе. Также водитель теперь может наслаждаться недоступи компенсирующей ходы подной ранее точностью реакции вески, возникающие на неровавтомобиля на действия руленостях как при движении по прямой, так и при прохождении вым колесом в поворотах. поворотов. Благодаря системе активной стабилизации поездУЛУЧШЕННАЯ ПОДВЕСКА ка в новом RX стала еще более комфортной и для водителя, и Конструкция подвески RX для пассажиров. Уникальная модернизирована: передняя технология, разработанная независимая подвеска построеинженерами Lexus, позволила на на основе стоек макферсон. практически полностью решить В задней независимой подвепроблему кренов кузова. Теперь ске применена конструкция на нарушить стабильность и плав- двойных поперечных рычагах. ность хода могут только очень Благодаря изменению значизначительные повреждения тельного числа ключевых комдорожного полотна. понентов, подвеска нового RX Окончательно решить проблемы обеспечивает дополнительную плавности и стабильности хода устойчивость при прохождении позволила система Roll Skyhook поворотов и улучшает общую Control. Необыкновенно чувуправляемость. ствительная электронная систе- В число измененных деталей ма работает быстро и успевает подвески входит также увелирассчитать потенциально необ- ченный передний стабилизатор. ходимое демпфирующее усиТеперь автомобиль лучше отлие, позволяющее полностью кликается на команды водителя. погасить удар от соприкоснове- Для клиентов, ставящих превыния колеса с ухабом или выбоше всего спортивный характер иной. Система в динамическом автомобилей Lexus, предусмо-

ROLL SKYHOOK CONTROL

трена система управления адаптивной регулируемой подвеской (AVS). Система меняет демпфирующее усилие амортизаторов отдельно для каждого колеса в зависимости от состояния дорожного полотна и действий водителя. Например, при езде по неровной дороге подвеска мгновенно переключается в более комфортный режим, а при входе в поворот жесткость амортизаторов увеличивается, уменьшая крены кузова и делая прохождение более динамичным.

НОВАЯ ЖЕСТКОСТЬ КУЗОВА Свой вклад в новый уровень управляемости, стабильности и плавности внес более жесткий кузов. В новом Lexus RX все перечисленные характеристики удалось существенно улучшить благодаря ряду инноваций в конструкции кузова. Прежде всего, это новая замкнутая структура силовых элементов, созданная с особым вниманием к прочности секций, обеспечивающих жесткость проемов дверей. Соединения элементов стали еще прочнее благодаря сочетанию технологии склейки с точечной лазерной сваркой и применению высокопрочных марок стали в ключевых точках кузова: нижних поперечных элементах жесткости, передней и средней стойках. Дополнительные точки сварки в задней части кузова позволили повысить его прочность, что положительно повлияло на устойчивость и управляемость нового Lexus RX. 99/ ВЕСНА 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

ДОБРОВОЛЬЦЫ Героизм советских солдат бесспорен. Мы не раз слышали об их подвигах во Второй мировой войне. Но еще до большой войны наши солдаты не раз показывали свою храбрость и силу. В этом номере мы расскажем об одном небольшом, но важном военном конфликте, в котором отличились забайкальские летчики. Текст: Родиков Борис

В числе важных событий первой половины ХХ века заметное место занимают войны и военные конфликты 30-40-х годов. Молодой республике Советов не раз приходилось выполнять в них интернациональные задачи военного характера. Активное участие страна приняла в китайско-японской войне, начатой Японией 7 июля 1937 года. Тогда никто не предполагал, что этот конфликт затянется вплоть до 1945-го. Война закончилась вполне благополучно для китайской стороны, но первый период военных действий был сложным и драматичным. Япония основательно подготовилась к войне, поэтому ее первые операции оказались довольно успешными. Японская авиация, обеспечивающая поддержку сухопутных войск и военно-морского флота, полностью господствовала в воздухе и действовала практически без100/ ВЕСНА 2016

наказанно. В результате Китай лишился наиболее развитых промышленных и сельскохозяйственных провинций уже в первые месяцы войны. Это означало потерю 80 миллионов населения, оказавшегося на чужой территории, и значительных экономических ресурсов: 60% залежей угля и железной руды, 40% соли и около 30% сельскохозяйственных продуктов. Военный потенциал Китая резко снизился. Потери китайской армии (в том числе раненые и пропавшие без вести) составили около 800 тысяч солдат и офицеров, то есть около 40% личного состава тех 176 пехотных дивизий, которые составляли основу военных сил страны к началу боевых действий. Существенными оказались потери и в технике: осталось не более 50% артиллерии, только одна авиационная эскадрилья из 23-х, один танковый батальон

из двух и всего две канонерские лодки из 30 кораблей военно-морского флота. Все это резко снизило боевые возможности армии. В создавшейся тяжелой обстановке китайское правительство обратилось к СССР с просьбой о помощи. Советское правительство с пониманием отнеслось к беде китайского народа и, хотя немало трудностей было и внутри страны, до конца выполнило интернациональный долг. По сути дела, на тот момент мы были единственным в мире государством, которое резко осудило японскую агрессию и отстаивало суверенные права, свободу и независимость китайского народа. Доказательством тому служит подписанный 21 августа 1937 года в Москве советско-китайский договор о ненападении. Это был акт доброй воли со стороны советских граждан, выражавший его братские чувства к китайскому народу и осуждение действий Японии. Военная помощь Китаю была организована по трем направлениям: — поставка вооружения и боевой техники; — обучение личного состава

китайской армии, для чего в Китай были направлены в качестве военных советников, специалистов и инструкторов командиры Красной Армии; — непосредственное участие летчиков-добровольцев ВВС Красной Армии в боевых действиях. При организации поставок оружия и техники сразу возникли трудности, причем из-за тех стран, которые прямым или косвенным образом поддерживали Японию. Франция запретила транспортировку вооружения для китайской армии через Индокитай. Вашингтон и Лондон отказали Китаю в займах и задержали поставки оружия по ранее заключенным договорам. Тем не менее, Советский Союз, рассчитывая только на свои силы, сумел быстро и эффективно организовать поддержку.

Группа летчиков-участников воздушных боев над Китаем

С ноября 1937 по ноябрь 1939 года в Китай было поставлено свыше 985 самолетов (в том числе 278 самых современных по тому времени скоростных бомбардировщиков СБ), 82 танка Т-26, 960 артиллерийских орудий разных калибров, 4 батареи 76-миллиметровых зенитных орудий, около 200 тысяч винтовок, а также зенитные пулеметы и малокалиберные О размахе помощи краснорезенитные пушки, моторы и зачиво говорят объемы произвопасные части к технике, бензин, дившихся перевозок. Грузовые медикаменты и многое другое. порты Дальневосточного и Если исходить из штатной чисЧерноморского пароходств ленности и табельной нормы выделили на эти цели десятки вооружения китайской пехотной грузовых океанских судов. На дивизии, которой требовалось территории СССР использова3000 винтовок, 100 пулеметов, лось свыше 5,5 тысяч железно5-12 полевых орудий, то в Кидорожных вагонов; Синьцзянтай было поставлено винтовок ский тракт обслуживало около и пулеметов на 40 дивизий, а 5,2 тысяч грузовых автомобилей полевых орудий вполне хватило ЗИС-5. Для доставки срочных бы для того, чтобы вооружить грузов была организована ави60 дивизий. алиния для бомбардировщиков ТБ-3 в транспортном варианте. Активный период поставок, В работах по отправке грузов несмотря на транспортные были заняты десятки тысяч трудности и неблагоприятные советских граждан, которые погодные условия зимнего работали, не считаясь со времепериода, начался с первых же нем и погодными условиями. дней 1938 года. К марту в Китай

прибыли первые партии советских танков, значительное количество артиллерийского и стрелкового вооружения. А 18 мая того же года начальник политуправления китайской армии, выступая перед работниками планового комитета, заявил: «Оружие сейчас осваивается войсками. Предполагается, что через месяц или два Китай будет иметь 500 тысяч вновь сформированных, обученных и вооруженных солдат». Вооружить солдат, сколько бы их не было — это еще не все. Следовало в короткие сроки обучить их владеть оружием и умело применять его в бою. Вот это и стало главной задачей советских военных советников, специалистов и инструкторов. Советнический аппарат и инструкторский состав под руководством главного военного советника, военного атташе комдива Михаила Ивановича Дратвина, был готов к выполнению задачи. Несмотря на отсутствие достаточной учебной базы, процесс обучения личного 101/ ВЕСНА 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ состава китайской армии был организован методически грамотно и с максимально возможным охватом вопросов, необходимых при освоении различных военных специальностей: — полевая выучка войск: использование оружия во всех видах боевой деятельности, инженерное оборудование местности и самоокапывание; — штабная служба: планирование операций, анализ опыта прошедших операций, организация и планирование войсковой и оперативной разведки, улучшение организационной структуры войск и органов управления; — авиация: концентрированное использование ВВС по целям, улучшение взаимодействия с наземными войсками, вопросы связи и маскировки аэродромов, подготовка новых аэродромов, подготовка летного состава; — артиллерия и противовоздушная оборона: использование артиллерии в обороне и наступлении, обучение офицеров стрельбе с закрытых позиций, организация ПВО в войсках и населенных пунктах, улучшение организационной структуры артиллерийских частей, изучение материальной части; — танки: изучение материальной части танка Т-2, вождение, использование танков в обороне и наступлении; 102/ ВЕСНА 2016

— инженерная подготовка: выбор полосы обороны на местности и ее инженерное оборудование, огневые сооружения и их расположение в системе опорных пунктов, использование элементов долговременной фортификации, устройство разрушений и заграждений и их преодоление. Не обходилось, конечно, и без сложностей. Дело в том, что китайские генералы в свое время учились в США, Англии, Японии, Германии, Франции, Италии и Швеции. Поэтому нашим военным советникам и инструкторам приходилось иметь дело не только с разным уровнем подготовки, но и с различными подходами к решению задач. Со временем советники и обучаемые приходили к единому пониманию и, в конце концов, утверждалась одна — советская школа военного искусства. Быстрее всего взаимопонимание было достигнуто в авиации, потому что это был единственный род войск Красной Армии, представители которого принимали непосредственное участие в боевых действиях на территории Китая. Первая группа летчиков-добровольцев под командованием Павла Васильевича Рычагова, получившего богатый боевой опыт в Испании, начала формироваться осенью 1937 года в Алма-Ате. О летном мастерстве и храбрости комбрига Рычагова в то время ходили легенды.

В небе над Испанией он сбил более 20 фашистских самолетов и в Китай приехал уже будучи Героем Советского Союза. Крепыш, богатырского телосложения, он был скромным, душевным товарищем, прекрасно знал материальную часть и тактику ВВС. Он успешно выполнял сложную работу по формированию авиационных групп и их распределению по фронтам Центрального и Южного Китая. Военным комиссаром при Рычагове был назначен Андрей Герасимович Рытов. Огромную помощь в руководстве действиями авиационных групп оказывал Павел Федорович Жигарев — советский военно-воздушный атташе в Китае, будущий главком ВВС СССР. В середине ноября в Алма-Ате уже находилось около 60 самолетов-истребителей И-15 и И-16. А через две недели группа истребителей под командованием Г.М. Прокофьева, ведомая бомбардировщиком СБ, взлетела с Алма-Атинского аэродрома и взяла курс на восток. Группа летела по непростому маршруту Кульджа — Гучен — Урумчи — Хами — Ланьчжоу — Сиань — Ханькоу — Наньчан. Малочисленные промежуточные аэродромы в этой высокогорной местности были очень неудобными для посадки. К тому же, пока еще отсутствовало авиационно-транспортное обеспечение перебазирования летного эшелона. Боевые самолеты, кроме полной загрузки горючим и боеприпасами, были загружены

Истребитель И-15

тросами, палатками, инструментами, запасными частями и другим имуществом, которое могло понадобиться в аварийной ситуации. В общем, на время перелета каждый истребитель превращался в небольшой воздушный грузовик. Пожалуй, это был один из тех случаев, когда маленький самолетик И-16 полностью, хотя и невольно, оправдывал данное ему авиаторами ласковое прозвище «Ишачок». Первые 25 советских летчиков-добровольцев на истребителях И-16 приземлились на аэродроме Нанкина 1 декабря 1937 года и сразу вступили в бой. В тот же день на другом аэродроме приземлились 20 бомбардировщиков СБ под командованием Кидалинского. В январе-феврале 1938-го в Ханькоу прибывала бомбардировочная группа Ф.П. Полынина из 31 скоростного бомбардировщика, а в Наньчане приземлились 40 истребителей группы Г.Н. Захарова. В то же время было организовано перебазирование личного состава и имущества на тяжелых бомбардировщиках ТБ-3.

Прибывавшие авиаторы постепенно осваивались в новых условиях. Боевые действия в воздухе происходили ежедневно с выполнением боевых задач, соответствующих каждому роду авиации. Истребители прикрывали порученные им объекты, а бомбардировщики бомбили суда на реке Янцзы и боевые порядки наступающих японских войск. Одновременно расширялась аэродромная сеть в центральной и южной областях Китая, позволявшая увеличить число боевых самолетов. К середине февраля 1938 года были введены в строй аэродромы в районах Чанша, Хэньяна, Чэнду, Чунцина, Гуанчжоу и Гуйлиня, что позволило создать группировку советских ВВС численностью более 150 самолетов. Одним словом, с прибытием советских летчиков безнаказанным действиям японской авиации был положен конец, и это резко изменило воздушную обстановку в пользу китайской стороны. Нужно отдать должное противнику: японские летчики воевали смело и напористо, одолеть их

было нелегко. Пришлось на ходу разрабатывать новые тактические приемы, существенно отличающиеся от тех, которые применялись Красной Армией ранее, например в Испании. Как выяснилось, японский истребитель И-96 обладал хорошей маневренностью, но по вооружению и мощности мотора преимуществ перед советскими истребителями не имел. Исходя из этого, вскоре определили общую тактику ведения воздушного боя с японской авиацией. И-15 бис, как более маневренный и хорошо вооруженный истребитель, должен был отсечь японских истребителей от бомбардировщиков. На долю И-16 выпало вести борьбу с бомбардировщиками, в которой наш истребитель мог полноценно использовать свои скоростные преимущества, вооружение и маневренность. Используя эту тактику, советские летчики наносили врагу большой урон. Они постоянно применяли новые, неожиданные для противника, приемы, демонстрировали отточенное умение. К сожалению, успехи в воздухе в немалой степени омрачались проблемами на земле. Первые прибывшие в Китай летчики-добровольцы находились в очень тяжелых условиях. Во-первых, им все время приходилось сталкиваться с численным превосходством противника. Во-вторых, ограниченность аэродромной сети на трассах от Алма-Аты до Ланьчжоу и от Ланьчжоу до Нанкина, Ханькоу 103/ ВЕСНА 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ и Наньчана и предельный минимум подготовленности этих аэродромов к боевой деятельности часто вынуждали наших летчиков прибегать к большому риску. В подобных условиях боевые вылеты и перелеты зачастую производились на предельный радиус действия самолетов. А это означало, что требовалось строго следить за расходом горючего, выполнять полет на экономичном режиме и совершать посадку с хода. Большинство аэродромов располагалось на высоте до 2000 метров над уровнем моря, поэтому в летнее время возникали сильные восходящие и нисходящие воздушные потоки. Плотность воздуха была значительно меньше, чем на уровне моря, в результате чего пробег самолета после приземления сильно увеличивался. Требовалось немалое мастерство, чтобы не сесть с перелетом. Повседневная напряженная боевая работа осложнялась непривычным климатом, условиями быта и питанием. Поэтому было принято решение ограничить срок командировки личного состава до полугода. Последствия этого решения оказались очень важными для забайкальских авиаторов. К лету 1938-го первые группы летчиков, прибывшие в Китай в конце 1937 и начале 1938 года были заменены почти полностью. При этом значительную часть нового состава авиационной группировки составили представители ВВС Забайкальского военного округа.

104/ ВЕСНА 2016

Воздушный бой истребителя И-16 с японским бомбардировщиком, 1938 г.

Формирование забайкальской летной группы для выполнения особой задачи началось в начале апреля 38-го в авиационном гарнизоне Домна на базе 101-й тяжелой бомбардировочной авиационной бригады. Этот сложный и многогранный процесс проводился без излишнего шума и суеты. На первый взгляд задача казалась не совсем боевой, но от этого она не становилась менее важной и ответственной. Группе предстояло принять на Иркутском авиазаводе несколько десятков новых скоростных бомбардировщиков СБ, облетать каждый из них не менее 8-10 часов, отрегулировать вооружение и спецоборудование и перегнать самолеты через территорию Монголии в Китай. Выбор именно забайкальцев для выполнения этой задачи был не случаен. Во-первых, 101-я авиационная бригада первой в

Союзе перевооружилась на скоростной бомбардировщик СБ, и личный состав уже уверенно освоил этот новейший по тому времени самолет. Во-вторых, Иркутский авиазавод находился ближе других к месту военных действий. В-третьих, забайкальские экипажи имели солидный опыт полетов в восточных районах страны и уверенно ориентировались над гористо-пустынной местностью Забайкалья и Монголии, а поэтому им не требовалось много времени для освоения новых условий. Скоростной бомбардировщик СБ конструкции А.А. Архангельского, на котором забайкальской группе пришлось воевать в Китае, начал создаваться по заданию ВВС в 1934 году. Поначалу дела шли не очень гладко. После первого полета летчик-испытатель сделал вывод, что самолет обладает плохой продольной устойчивостью

и его сложно пилотировать. К тому же, полученные летные данные, в том числе и максимальная скорость в 325 км/ч, не удовлетворяли заказчика. Зато второй доработанный экземпляр на заводских испытаниях показал отличные результаты. А его максимальная скорость составила 430 км/ч, что оказалось значительно выше расчетной. Возможно, поэтому его и назвали скоростным. Впоследствии, правда, выяснилось, что для получения хороших летных данных конструкторам пришлось пойти на некоторые хитрости, которые ухудшили условия размещения трех членов экипажа. В чрезмерно узком фюзеляже, обеспечившем немалый прирост скорости, летчикам было тесно и неудобно. Оборонительное вооружение, то

была и штурманская кабина. Но ради того боевого потенциала, которым обладал этот самолет, можно было на тесноту и неудобства просто не обращать внимания. Полный цикл испытаний закончился в апреле 1936-го. После этого рабочие чертежи самолета передали на Московский и Иркутский авиазаводы для серийного производства. Принятый к постройке СБ во многом определил судьбу Иркутского завода как производителя самолетов двухмоторной схемы, а ведь до этого в течение двух лет завод строил лишь небольшие истребители-монопланы И-14. Выпущенные с завода бомбардировщики успешно воевали в Испании, Китае, на Халхин-Голе и в советско-финляндской

Скоростной бомбардировщик СБ, 1938 г.

есть пулеметы в кабине стрелка, в крейсерском полете находились в убранном положении в фюзеляже, и каждый раз при появлении противника их нужно было устанавливать в боевое положение. Тесной и неуютной

войне 1939-1940 годов. За те годы, пока скоростной бомбардировщик достойно служил Отечеству, было построено 6650 самолетов. Из них 837 вышло из стен Иркутского авиазавода.

В середине апреля 1938-го забайкальская группа была сформирована полностью. В нее вошли летчики, штурманы, стрелки-радисты и авиатехники — всего чуть более 300 человек. Решением командующего ВВС Изотова группу возглавил комбриг Георгий Илларионович Тхор, который был активным участником войны в республиканской Испании и совершил там 102 боевых вылета. Это был великолепный летчик. Он обладал сильной волей и безудержной храбростью. Его непоседливый характер не позволял ему засиживаться в кабинетах и штабах. Георгий Тхор обладал удивительной способностью пилотировать любые самолеты, любой конструкции. Бывало не раз, что аппараты попадали в аварию, но это ничуть не смущало летчика. Вот с такой присущей ему энергией он вместе с заместителем С.В. Слюсаревым и личным составом группы приступил к выполнению поставленной задачи. В конце апреля 38-го первая группа принятых, облетанных и приведенных в боеготовность самолетов в количестве 12 единиц поднялась с Иркутского заводского аэродрома, построилась в порядок «ромб» и, заняв высоту 3000 метров, взяла курс на Улан-Батор. Вел группу С.В. Слюсарев. Через полчаса полета в плотном строю группа прошла Байкал, а вскоре показались необозримые монгольские степи. Первую промежуточную посадку группа произвела на аэ105/ ВЕСНА 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ родроме в 15 километрах южнее столицы Монголии, где планировались заправка самолетов и отдых экипажей. На аэродроме группу с нетерпением ожидали представители некоторых западных посольств, аккредитованных в МНР. Им не терпелось поближе познакомиться с невиданным ранее самолетом, который неожиданно появился в небе над монгольскими степями. У летчиков не было причин скрывать что-то от дипломатов, поэтому они без лишних слов продемонстрировали качества бомбардировщика, выпустив для пущей убедительности несколько очередей из бортового спаренного пулемета ШКАС. На следующий день, задолго до рассвета, группа вновь поднялась в воздух и взяла курс на Далан-Дзадгад — последний населенный пункт на юге Монголии. Устойчивая погода благоприятствовала перелету, и вскоре группа приземлилась на основной базе в Китае — аэродроме Ланьчжоу, где с декабря 1937 года был организован перевалочный пункт для боевой техники, прибывающей из СССР. Здесь личный состав группы сдал самолеты китайской стороне, в течение пяти дней ознакомил китайских летчиков, техников и мотористов с новыми машинами. После этого летчики возвратились в Иркутск на авиационный завод, где уже была подготовлена очередная партия самолетов для перелета.

106/ ВЕСНА 2016

В Иркутск возвращались на тяжелом бомбардировщике ТБ-3 с крейсерской скоростью 120-130 км/ч. Пассажирского варианта, естественно, не было, поэтому перегонщики размещались в тесноте — по 30-40 человек на каждом самолете. Все свободное пространство в фюзеляже, плоскостях, проходах было заполнено до предела. Если учесть, что полеты проходили над пустыней Гоби и Байкалом в сильную болтанку продолжительностью 8-10 часов, то нетрудно представить, как выглядели и чувствовали себя бравые летчики после окончания перелета. А так повторялось пять раз. В конце мая 1938 года перегонка самолетов была закончена. За месяц напряженной работы забайкальская летная группа перегнала и передала китайской стороне 60 самолетов СБ, обучив при этом летный и технический состав во вопросам эксплуатации самолета на земле и в воздухе. Личный состав группы, занимаясь своими прямыми обязанностями по перегонке авиатехники, не знал, что в Китае в это же самое время шла напряженная работа по мобилизации ресурсов страны к предстоящим сражениям. По мнению советских военных советников, центральным стратегическим направлением военных действий должна была стать долина реки Янцзы с основным опорным пунктом в городе Ухань. В своих прогно-

зах и предположениях советники опирались на то, что именно здесь базируется флот, в долине находится большинство хороших аэродромов и здесь наиболее развитая дорожная сеть. Кроме того, их предположение косвенно подтвердил военный министр Японии генерал Итагаки, который на одном из совещаний, проходивших на высоком уровне, заявил: «Мир может быть достигнут не любой ценой, а после нанесения сокрушительного удара под Уханем, когда Япония сможет диктовать условия мира». В ходе битвы за Ухань японский генеральный штаб планировал окружить и уничтожить полумиллионную китайскую армию и принудить центральное правительство Китая к капитуляции. Поэтому в долине реки Янцзы создавались соответствующие группировки войск, строились рубежи обороны, усиливалась система противовоздушной обороны, проводилась идеологическая подготовка населения и солдат армии. К 21 июля верховное командование Китая закончило создание группировки войск под Уханем. Всего для обороны здесь сосредоточилось до 80 пехотных дивизий общей численностью около 500 тысяч человек. Войска были усилены артиллерией и полком танков. Контрудары наземных войск планировалось поддержать бомбардировочной авиацией с аэродромов Наньчан, Ханькоу, Сяоган и Чанша, где базировались, в основном,

Тяжелый бомбардировщик ТБ-3 на китайском аэродроме, 1938 г.

советские летчики. Подобное положение советской авиации было необходимым элементом оперативного построения войск, поскольку китайская сторона утверждала, что «…Советские самолеты чрезвычайно необходимы Китаю для предстоящих крупных операций в Ухане. Без поддержки авиации эти операции будут крайне затруднены. Сам факт наличия самолетов значительно ободрит китайские войска и усилит их сопротивляемость японской агрессии». Так уж получилось, что забайкальцы оказались в самой гуще событий, но уже не в качестве перегонщиков, а в качестве боевой бомбардировочной группы. Из 300 человек, которые были ранее задействованы в перегонке самолетов, в составе боевой группы командование оставило 60 человек, то есть 15 экипажей бомбардировщиков СБ (пилот, штурман, стрелок-радист) и 15 техников самолетов. Местом базирования забайкальской группы был определен аэродром Ханькоу, на котором сосредоточились основные силы бомбар-

дировочной авиации и который находился в полосе действий Центрального фронта. Особенностью фронта было то, что главной магистралью, которую японская армия использовала для продвижения своих войск в глубь страны, являлась река Янцзы. У китайской же стороны практически не было средств береговой обороны и военного речного флота, поэтому основной задачей, которая ставилась бомбардировочной авиации, была задержка продвижения противника и уничтожение его транспорта и военных кораблей на Янцзы. Битва за Ухань началась 22 июля 1938 года, а уже 27 июля состоялся первый боевой вылет забайкальской бомбардировочной группы на поражение вражеских объектов. Шесть самолетов СБ составом двух звеньев под командованием И.П. Селиванова вылетели на бомбардировку японских кораблей в районе Хукоу на Янцзы. Следуя на высоте 7500 метров, ведущий группы обнаружил в районе цели около 20 кораблей,

стоящих на рейде у Хукоу и решил атаковать их. Однако при выходе на боевой курс группа попала в плотный слой облачности, что осложняло полет строем. И тогда ведущий группы решил пойти дальше на запасную цель. Ведущий же второго звена проявил инициативу (как выяснилось позже, вполне разумную и успешную), развернулся на обратный курс и со снижением повел свое звено на основную цель. На высоте 3500 метров звено пробило облачность и внезапно появилось над рейдом. Бомбометание экипажи произвели с пологого пикирования. В результате три японских корабля было потоплено, а на двух возник пожар. Налет оказался настолько неожиданным для врага, что корабельная зенитная артиллерия даже не успела обстрелять самолеты. И только при отходе бомбардировщиков от цели береговые орудия успели дать один залп. Первое звено, между тем, сбросило бомбы на запасную цель. При этом один корабль был уничтожен и один выведен из строя. Все самолеты благополучно вернулись на свой аэродром. Вскоре подобные результативные вылеты стали для забайкальских экипажей обычным делом. Пространственная обширность театра военных действий и значительное количество задач постоянно требовали соответствующего количества самолетов, которых было недостаточно.

107/ ВЕСНА 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ Чтобы как-то выйти из этого положения, Тхор, назначенный к этому времени на должность старшего военного советника по авиации, ввел в практику разработанные Рычаговым новые элементы в тактике действий бомбардировочной авиации. В основе этого новшества лежал непрерывный интенсивный маневр небольших групп самолетов с одного аэродрома на другой. Частое перемещение отдельных авиаотрядов, а то и эскадрилий, позволяло сосредоточить достаточную авиационную группировку в нужном месте и в нужное время и вводило в заблуждение японскую разведку относительно истинного состояния китайских ВВС. Как показало время, подобная тактика не только оправдала себя, но и была официально внесена в тактику действий ВВС под обозначением «аэродромный маневр». Через несколько лет эта методика, разработанная в Китае, найдет широкое применение уже в ходе Великой Отечественной войны Через некоторое время по рекомендации наших советников китайское командование приняло решение включить всех китайских летчиков-бомбардировщиков в советскую группу. Вот как вспоминает о совместных действиях и боевом содружестве советских и китайских авиаторов командир забайкальской бомбардировочной группы С.В. Слюсарев: «Все наши совместные полеты от начала 108/ ВЕСНА 2016

до конца проходили успешно, с хорошими боевыми результатами, а в воздушных боях с японскими истребителями большую роль играла взаимная выручка и огневое взаимодействие друг с другом. В боевом строю бомбардировщиков мы шли рядом — советский летчик слева, китайский справа — базировались на общих аэродромах и жили вместе. Питание у нас было разное, но часто устраивали совместные обеды. На долю советских летчиков выпадали самые трудные задачи по вводу в бой китайских пилотов, рядом с нами они чувствовали себя уверенно и дрались смело, не покидая строя. Надо заметить, что совместные боевые действия объединяли нас, дружба у нас была искренняя и крепнущая в борьбе против общего врага». К сожалению, не все и не всегда в этой борьбе получалось так, как хотелось бы. Иногда случалось, что не все экипажи возвращались из боевого полета. Кто-то погибал в азарте атаки, падая на землю горящим факелом, а кто-то из-за нелепой случайности, которую можно было бы избежать. В одном из боевых вылетов был подбит зенитным снарядом наш бомбардировщик. Некоторое время летчик еще пытался держаться в строю, но вскоре безнадежно отстал от группы, но все же сумел дотянуть до своей территории. Самолет

нужно было срочно сажать, так как один мотор уже остановился. Местность под самолетом была гористая, но в долине по курсу полета просматривалась подходящая полоса, засеянная рисом. Однако подобные поля, кажущиеся сверху идеально ровными, таили в себе угрозу, поскольку были разделены на квадраты, отбортованные земляными валами и залитые водой. Поэтому для экипажей имелось категорическое указание: при вынужденной посадке садиться на фюзеляж без выпуска шасси. Трудно сказать, почему пилот не выполнил это указание. Возможно, он хотел спасти самолет, возможно, он не услышал штурмана, который напомнил ему о запрете выпуска шасси, но скорее всего, сказался отработанный до автоматизма порядок работы с оборудованием кабины при посадке. Как бы там ни было, шасси летчик выпустил, что и стало причиной трагедии. Приземлился самолет удачно, но в конце пробега наскочил на земляной вал, скапотировал и перевернулся вверх колесами. Штурман и стрелок-радист сумели выбраться из своих кабин и бросились на помощь командиру. Однако выступающий за обводы фюзеляжа фонарь пилотской кабины и летчик оказались в воде. Выбраться он оттуда не смог. Погибшего летчика хотели сразу же увезти на аэродром вылета, но власти близлежащего селения попросили провести

гражданскую панихиду и дать возможность населению попрощаться с советским летчиком, который погиб в борьбе за независимость китайского народа. На панихиде было произнесено несколько речей, и каждый раз в отдельных местах речи присутствовавшие, не поднимая головы, выбрасывали правую руку вверх и произносили торжественные слова в честь дружбы китайского народа с народом Советского Союза.

10 ноября 1938 года Уханьская битва завершилась и войска сторон перешли к оперативной паузе. За три месяца непрерывных боев Япония понесла ощутимые потери. По официальным данным китайского генерального штаба японцы потеряли 300 тысяч человек — раненые, убитые и пленные. Потери китайской стороны оказались примерно такими же, но все же расчет японцев на капитуляцию Китая по результатам Уханьской операции не оправдался. К этому времени у самолетов забайкальской бомбардировочной группы подходил к концу моторесурс, а некоторым требовалась полная замена моторов. Поэтому в конце ноября того же года группа получила приказ временно прекратить боевые действия, перелететь на тыловой аэродром в районе Ланьчжоу и приступить к капитальному ремонту самолетов с заменой моторов.

Приказ был своевременный. Летный состав так же, как и самолеты, нуждался в отдыхе, поскольку экипажи с начала года непрерывно выполняли боевые задачи. Сделала за это время забайкальская группа немало: перегнала и передала китайской стороне 60 самолетов, в ходе боевых вылетов на уничтожение вражеских объектов потопила более 70 военных и транспортных судов противника, уничтожила 30 самолетов на аэродромах и 15 сбила в воздушных боях. После отдыха группа надеялась еще больше улучшить боевые показатели, но воевать ей больше не пришлось. Активные боевые действия закончились. Группа занялась ремонтом самолетов с одновременным обучением китайского летного и технического составов различным авиационным специальностям. А в марте 1939-го, когда обучение было закончено, группа, передав отремонтированные самолеты китайским специалистам, отправилась из Ланьчжоу домой, не подозревая даже, что через считанные месяцы начнется очередная война с тем же противником. С прошедшей войны возвратились не все. Много могил советских добровольцев остались на китайской земле. Около 200 советских летчиков погибло в воздушных боях за победу и свободу китайского народа. Что же касается забайкальской бомбардировочной группы, то из 60 человек на Родину вернулись только 16.

Китайский народ не оставил погибших в забвении. Вскоре после войны в Ухани в парке «Освобождение» был сооружен обелиск в честь советских летчиков-добровольцев, павших в боях за Ухань. На обелиске были высечены слова: «Память о советских летчиках будет вечно жить в сердце китайского народа. Пусть этот благородный дух пролетарского интернационализма, присущий рабочему классу, всегда развивает и укрепляет братскую нерушимую дружбу китайского и советского народов». С тех пор прошло много времени и, конечно же, многое изменилось. Возможно, что за почти 80-летний отрезок истории что-то стерлось из памяти или некоторые факты дошли до нас искаженными. Но несомненно одно: бескорыстная, быстрая и эффективная помощь советского народа китайскому в его справедливой борьбе с захватчиком предотвратила возможную капитуляцию Китая перед агрессором. А это, в конечном счете, привело к победе китайского народа и к образованию Китайской Народной республики.

109/ ВЕСНА 2016

ИСКУССТВО

«Сибирский МХАТ»

Ф.Достоевский «Игрок»

М.Варбут «Александр Невский в Срединном мире»

В.Распутин и нар. арт. России Н.Королева после спектакля «Последний срок»

А.Армаш, О.Запорожец «Я - Жанна Орлеанская»

Ж.Ануй «Орфей и Эвридика»

Н.Гоголь «Женитьба»

Иркутский академический драматический театр им.Н.П.Охлопкова — жемчужина русской культуры, сокрытая в самом сердце Сибири. Его негласно называют сибирским МХАТом, хотя иркутский театр старше своего столичного собрата почти на полвека. Многовековые традиции театрального искусства переплетены здесь с современными реалиями. Произведения классиков мировой литературы уже более полутора столетий оживают на сцене театра, а иркутские актеры известны даже за пределами России — в США, Японии, Польше, Болгарии, Монголии, Германии, Израиле и других странах. Статус профессионального театр приобрел в 1850 году. Здание театра — шедевр зодчества XIX века — построено в 1897 году по проекту архитектора В.А. Шретера. После реконструкции, проведенной в 90-е годы прошлого столетия, здание театра обрело вторую молодость, световое и звуковое оборудование, оснащение сцены были заменены на самые современные, однако неповторимость стиля полностью сохранилась. В 1999 году театру было присвоено звание «Академический». Во время визита в Ир-

кутск в 2000 году президент России В.Путин оставил в книге благодарностей памятную запись: «Такому театру может позавидовать любой город России». Репертуар театра насчитывает около сорока пяти спектаклей, среди которых гоголевская «Женитьба» и пушкинский «Евгений Онегин», «Игрок» и «Идиот» Достоевского, «Сны Ермолая Лопахина» по «Вишневому саду» Чехова, «Характеры» Шукшина, «Гамлет» и «Ромео и Джульетта» по Шекспиру, «Вечно живые» В.Розова и «Орфей и Эвридика» Ж.Ануя. Есть в репертуаре и современные авторы. Зрители могут оценить опыт сценической клоунады в «Смертельном номере» О.Антонова, эпическую драму «Александр Невский в Срединном мире» М.Варбут, рок-оперу «Я — Жанна Орлеанская». На сцене театра всегда идут пьесы А.Вампилова (сегодня это «Старший сын» и «Прошлым летом в Чулимске»), которого на родине называют «сибирским Чеховым»; и В.Распутина (на сегодняшний день — спектакль «Последний срок»). Рождение мировой славы А.Вампилова состоялось именно здесь. В 1969 году при непосредственном участии автора был по-

ставлен «Старший сын», а про спектакль «Последний срок» сам В.Распутин сказал: «Это лучшая постановка моей прозы из всех тех, что мне приходилось видеть». В 2015-2016 годах в Иркутском академическом театре идет 166 театральный сезон. Сегодня здесь работают четыре сценические площадки: Основная, Камерная, Другая и Четвертая сцены. Театр им.Н.П.Охлопкова является организатором двух фестивалей: Областного фестиваля молодежных любительских театров «Алые Паруса» и Международного театрального фестиваля современной драматургии имени А.Вампилова. Каждый год в июне здесь собираются выдающиеся российские писатели и деятели культуры на Литературные вечера «Этим летом в Иркутске». Расположенный на границе западной и восточной культуры, на пересечении прошлого, настоящего и будущего, питаемый священными водами озера Байкал — Иркутский театр хранит в себе каждую улыбку, каждый вздох благодарного зрителя. И этим богатством он готов поделиться со всеми живущими на земле людьми.

664003, г. Иркутск, ул. Карла Маркса, 14 +7 (3952) 200-479 Кассы театра работают ежедневно: На Основной сцене с 12.00 до 18.30. Телефон: +7 (3952) 20-04-77 На Камерной сцене с 12.00 до 18.30. Телефон: +7 (3952) 20-04-88 Касса в холле отеля «Иркутск»: с 08.00 до 17.00 (кроме субботы и воскресенья) Адрес: б-р Гагарина, 44. Телефон: +7 (3952) 25-01-58

111/ ВЕСНА 2016

ИСКУССТВО

За закрытой дверью краеведческого музея...

Иркутский областной краеведческий музей — первый музей, открытый за пределами столиц. Более двух веков жители и гости города могли наслаждаться лишь экспонатами в выставочном зале. Но сколько всего было скрыто от непосвященных глаз! Сегодня музей отворил двери хранилищ и позволил нам прогуляться по своим сокровищницам. Текст: Яна Шутова Фото: Яна Ушакова

В 1782 году открылся первый на территории Азиатской России Музеум, сегодня известный как Иркутский областной краеведческий музей. За годы своего существования он собрал 112/ ВЕСНА 2016

около 500 тысяч экспонатов. В зале выставлена лишь незначительная часть этого богатства, а самое интересное находится в святая святых — музейных запасниках.

Когда слышишь словосочетание «фонды музея», представляются огромные подземные хранилища с подпирающими потолок шкафами и крепким сейфами. На деле запасники краеведческого музея занимают лишь несколько кабинетов административного корпуса на улице Карла Маркса. Все экспонаты распределены по отделам в зависимости от вида материала. Существуют фонды хранения металла, фарфора, стекла и кости; фонды оружия и драгоценных металлов, живописи и графики и другие. По некоторым из них мы прогуляемся вместе с читателями «МИРаэро».

История на негативах Первую остановку делаем в фотофонде. Иркутская фотография в этом году отмечает свое 170-летие.

— В 1860-х годах в Иркутске начали открываться первые фотографические салоны, с этого момента формируется и фотофонд Иркутского краеведческого музея. Архив пополнялся как сотрудниками музея, так и членами Восточно-Сибирского отдела Русского географического общества, привозившими стеклянные негативы из экспедиций, — рассказывает хранитель фонда Вера Кузнецова. Самые ранние снимки принадлежат рижскому купцу Августу Гофману. Он первым в 1860 году вышел на улицы Иркутска с громоздкой фотокамерой и сделал редчайшие снимки еще деревянного города. Позже другие фотографы засняли то, как после пожара строился новый Иркутск. Особый интерес для фотографов представляли не только городские пейзажи, но и этнография коренных народов Сибири, а также значимые исторические события. В фотофонде краеведческого музея хранятся снимки Фиделя Кастро, Иосифа Сталина, Никиты Хрущева, Михаила Горбачева и Леонида Брежнева — за их спинами знакомые иркутские пейзажи. Конечно, перечисленное — это только малая часть музейных запасников. Фотофонд краеведческого музея насчитывает примерно 100 тысяч снимков. Из них 30 тысяч — негативы, в том числе и стеклянные. Здесь

есть и раритетные стереоскопические картинки. Все эти сокровища хранятся в надежных светонепроницаемых ящиках и мирно ждут своего часа, чтобы блеснуть перед гостями музея.

Настоящая сокровищница За следующей дверью нас встречает фонд хранения металла. Это настоящая средневековая сокровищница, заполненная лампами, самоварами, копьями и шлемами! В фонде хранения металла находится около 40 тысяч экспонатов. И за все это отвечает своей головой один человек — хранитель Светлана Малиновцева. Самое сложное в работе, по ее словам, не запомнить историю экспонатов, а почистить их. Вода для металла опасна, поэтому пыль приходится аккуратно удалять сухими кисточками. На это порой уходит больше месяца. Гордостью музея является нумизматическая коллекция из 6000 российских и иностранных монет. Основная часть была собрана еще до революции. За сотни лет монеты не потускнели и не покрылись зеленоватым налетом — патиной. В этом, без сомнения, заслуга хранителей. Еще одна большая коллекция фонда — кружевная чугунная мебель. В свое время мастера из уральского города Касли превращали грубый неподатливый чугун в изящную ажурную мебель. Несколько предметов из каслинской коллекции хранится в краеведческом музее: скамья, две этажерки и круглый столик, по краю которого мастер выре-

зал знаки зодиака. Таких столиков всего 12 во всем мире. Наряду с диковинными экспонатами встречаются и бытовые вещи: подвесные замки, дорожные утюги, пузатые самовары. В фонд попадают не только старинные предметы, но и современные.

Подозрительные самовары и волшебные колокольчики В этом же отделе хранится техника с металлической «сердцевиной»: часы, телевизоры, швейные машины, телефоны, радиоприемники. Экспонаты стекаются в фонд хранения металла отовсюду. Однажды в иркутский музей пришла посылка с двумя экспонатами из Эрмитажа — это были старые сотовые телефоны, еще с антеннами. Некоторые сокровища приходят даже из губернаторского кабинета.

— Так заведено, что все подарки, которые преподносят главе региона, передаются в краеведческий музей после его ухода, — объясняет Светлана Малиновцева и показывает часы с гравировкой: «Губернатору Иркутской области Борису Говорину». Рядом похожие, но уже подаренные преемнику Александру Тишанину. Еще один постоянный поставщик экспонатов — таможня. Совсем недавно сотрудники службы задержали два подозрительных предмета. Китайцы решили вывезти без сопроводительных документов самовары.

113/ ВЕСНА 2016

ИСКУССТВО Наверное, купили где-то на рынке или в антикварной лавке. Таможенники их задержали и попросили сотрудников музея сделать историко-культурную оценку. Один самовар оказался выпущенным на фабрике Воронцова в начале XIX века, а второй — в 30-х годах XX века. Так как разрешения на вывоз этих предметов не было, Росохранкультура передала самовары в хранилище краеведческого музея. Коллекция самоваров впечатляет: круглые подбоченившиеся, вытянутые расписные, с длинными носиками и кружевными ручками. На каждом выбито фабричное клеймо. Наиболее ценными считаются оттиски: «Фабрика Воронцова», «Братья Баташевы», «Фабрика Б. Г. Тейле». Экспонаты-любимчики музейного хранителя — поддужные колокольчики. Для большинства людей все колокольчики звенят почти одинаково, но Светлана Малиновцева по звуку может определить изготовителя. В коллекции музейного фонда есть экспонаты из всех основных центров производства поддужных колокольчиков: Валдай, Пурех, Слободской. Лучше всего, по мнению сотрудников фонда, звучит валдайский колокольчик. Считалось, что секрет его тончайшего звона в надписи, выбитой по внутреннему краю: «Купи, не скупись, езди — веселись». Язычок ударяется о рельеф букв, и так рождается уникальная мелодия валдайского колокольчика.

114/ ВЕСНА 2016

В фонде хранения металла немало и других занимательных вещиц: каски, изрешеченные пулями, православная медно-литая пластика, микроскопы, судовые хоругви, шлем водолаза и даже настоящий доильный аппарат.

Рукописи, которые не горят Последний на сегодня отдел — документальный. Здесь прячется 60 тысяч различных документов, хотя с первого взгляда хранилище кажется совершенно пустым.

— Наибольшую опасность для бумаг представляет пыль, сухость и свет. Поэтому документы мы храним в закрытых коробках, а коробки в шкафах, — объясняет хранитель фонда Лидия Иванова. На столе в комнате прибор, измеряющий температуру и влажность. На окнах плотные жалюзи. Под столам стоят тазики с водой — для поддержания необходимого уровня влажности. Документальный отдел краеведческого музея, в основном, пополняется горожанами. Из наи-

более интересного: материалы по истории БАМа, старинные киноафиши и театральные плакаты, агитационные материалы, документы из личных фондов известных людей — писателя Марка Сергеева, музыковедов сестер Балабиных, историка Федора Кудрявцева, губернатора Юрия Ножикова. Хранитель приготовила для нас сюрприз. На столе коробка. Надеваем белые перчатки и достаем из нее какой-то сверток. Сероватый необычайно плотный свиток со слегка потрепанными краями. Он покрыт витиеватыми рукописными церковнославянскими буквами. Разобрать удается немногое: «по указу государя», «из таможни», «написанной»... Это старейший экспонат, он чуть моложе самого Иркутска. Свиток особенно ценнен тем, что это один немногих документов, уцелевших после пожара 1879 года. Вот действительно — рукопись, которая не горит. Маленькая экскурсия по сокровищницам Иркутского областного краеведческого музея подошла к концу. Осталось еще несколько закрытых дверей. И мы обязательно узнаем, что спрятано за ними!

travel.iraero

ТУРЫ В ЛЮБУЮ ТОЧКУ МИРА ООО "Агентство путешествий "ИРАЭРО"

г. Иркутск, ул. Полины Осипенко, 11 (ост. Бытовая) тел /факс: (3952) 48-49-41 е-mаil: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru

ПСИХОЛОГИЯ

ДЕНИС БРАЖНИК Бизнес-тренер одного из крупнейших российских банков, коуч, эксперт по маркетингу, ведущий тренер Московского университета риторики и ораторского мастерства. Более 8 лет тренерской деятельности. Более 6 тысяч часов практических занятий. Более 5 тысяч выпускников по ключевым направлениям. Сотрудничество с «Иркутскэнерго», «Транс- ТелеКом», «Дом.ру», «МегаФон», «Связной», «2 Гис», «Сбербанк», «ВостСибСтрой», «Консул-Групп» (Одесса), «Якутск Вечерний», «Республиканское ипотечное агентство» (Якутск), а также с политическими организациями.

БЫТЬ ДИРИЖЕРОМ ОРКЕСТРА, ИЛИ 10 УПРАВЛЕНЧЕСКИХ КОМПЕТЕНЦИЙ «Отдельный скрипач сам управляет собой, оркестр нуждается в дирижере». Карл Маркс

Быть руководителем непросто. Быть эффективным руководителем еще сложнее. Как в кризисных условиях с минимальными финансовыми затратами повысить эффективность работы отдела и компании? Почему при равной зарплате одни специалисты работают лучше других? Как добиться от подчиненного самостоятельности, высокой заинтересованности и точного выполнения поставленных задач? Как выйти из порочного круга бюрократии и освободить время для решения действительно важных вопросов? Как быть дирижером своего оркестра?

116/ ВЕСНА 2016

Образование: _Окончил Иркутский государственный технический университет по специальности "Юриспруденция". _Имеет сертификат Международного Эриксоновского университета коучинга. _Имеет лицензию Московского университета риторики и ораторского мастерства, тренерский курс «Харизматичный оратор». _Иркутский образовательный центр современных психотехнологий, «Психология эффективных коммуникаций», сертификационный курс «НЛП-Практик», «НЛП-Мастер», сертификат. _Имеет сертификат «Практическое освоение теста Акцент 2-90», Л. Сонди, ММИЛ. _Участие в различных семинарах и тренингах по коммуникациям, переговорам, активным продажам, сервису, маркетингу.

Проекты: _Автор концепции, руководитель масштабных проектов по продвижению интернета и Цифрового ТВ ООО «РегионТелеком». _Разработал и внедрил систему обучения отдела продаж ЗАО «Байкал-ТрансТелеКом». _Разработал и реализовал программу обучения участников международного молодежного лагеря «Байкал 2020». _Успешно обучил «с нуля» специалистов контактного центра и линии обслуживания Иркутского отделения ООО «МегаФон». _Оказал помощь в реализации образовательной программы «Эффективный проектный менеджер» (политическая организация). _Оказал полное маркетинговое сопровождение международной шоуконференции «РуБиКомм: Русские Бизнескоммуникации».

ОДИН В ПОЛЕ НЕ ВОИН

«слепых пятнах». Задвоение функций — любимая ошибка неопытных руководителей. Заключается она в том, что два или более сотрудника вынуждены выполнять дублирующую (друг друга) работу. Вряд ли бюджет компании обрадуется таким сомнительным расходам. Вторая ошибка — это слепые пятна, то есть зоны ответственности, которые, напротив, не закреплены за конкретными сотрудниками. Казалось бы, столько сотрудников вовлечено в проект и все они ответственные. Но целые направления порой стагнируют по причине отсутствия главного ответственного лица. С кого спросить? Со всех — значит ни с кого.

Сейчас актуальна тема синергии как способа, позволяющего добиться более высокой эффективности каждого элемента за счет суммарного эффекта. Этим путем идут многие компании. Существуют целые направления в маркетинге, которые построены на принципе синергии: ко-маркетинг, кросс-маркетинг, ко-брендинг и другие. Коллектив — это, условно выражаясь, органы компании, от слаженной работы которых зависит здоровье организма, а в нашем случае организации. Основные ошибки менеджмента кроются в так называемом «задвоении» функций и

Какими же навыками должен обладать эффективный управленец сегодня? Путь в тысячу миль начинается с первого шага. Но крайне важно знать, в каком направлении шагать. То есть необходимо видеть ЦЕЛЬ.

ЦЕЛЕПОЛАГАНИЕ Используйте уже ставшую стандартом методику SMART. S (Specific) — конкретная. Частица «не» в формулировке должна отсутствовать.

M (Measurable) — измеримая. Цифры и еще раз цифры.

A (Achievable) — достижимая. «Хочу, чтобы в мире не было войны» — желание благое, но зависящее не только от вас, а посему в рамках вашей цели недостижимое. Цель должна быть достижимой.

R (Relevant) — актуальная/ значимая. Ведет ли эта цель к исполнению стратегической цели или противоречит ей?

T (Time-bound) — цель должна иметь точную дату исполнения.

117/ ВЕСНА 2016

ПСИХОЛОГИЯ Также важно помнить о том, что ключевой задачей руководителя является соподчинение целей сотрудника целям компании.

ПЛАНИРОВАНИЕ Планирование — это определение действий (и ресурсов), которые приведут вас к реализации поставленных целей. Важнейшую роль в этом процессе играет расстановка приоритетов. Вам поможет матрица приоритетов. Рекомендуется составить полный список ваших дел и расположить их согласно шкалам ВАЖНОСТЬ и СРОЧНОСТЬ, ставя оценку от 1 до 10, исходя из субъективного восприятия. Это полезно еще и потому, что позволяет «заточить» ваш ум, сделать его более легким и быстрым за счет выгрузки списка задач. Головной мозг — прекрасный хранитель информации, но только не оперативной.

МОТИВАЦИЯ Многие слышали о двух видах мотивации: мотивация ДОСТИЖЕНИЯ и мотивация ИЗБЕГАНИЯ. Сотрудник действует ПОЧЕМУ? Потому что хочет достичь чего-либо (получить премию, повышение по службе, награду, признание) или избежать (наказания, позора, штрафа, увольнения). Мотивация бывает смешанной, однако небольшой перевес присутствует всегда. А вот о ЦЕННОСТНОЙ мотивации, согласно опросу, слышали немногие. Ценность — это то, что для человека важно и желаемо. Например: _интерес к деятельности, _профессиональный рост, _деньги, _карьера, _условия труда, _обучение, развитие, _коллектив, _​самостоятельность в принятии решений, _сложность задач, _стабильность. Мотивируя сотрудников на ценностном уровне, вы не только добиваетесь эффективного выполнения поставленных задач, но и получаете более лояльного работника. Он осознает, что его действия ведут к ЕГО выгоде.

118/ ВЕСНА 2016

ДЕЛЕГИРОВАНИЕ Из матрицы приоритетов мы поняли, что срочные и неважные задачи нужно делегировать, то есть передавать подчиненному. Важно понимать, что делегирование отличается от постановки задачи. Постановка задачи — это то, что сотрудник делает регулярно, согласно своим обязанностям. Делегирование же — это то, что он делает впервые. Таким образом, процесс подготовки нового сотрудника похож на процесс делегирования. Что можно делегировать? Как минимум: _рутинную работу, _специализированную деятельность (то есть ту самую, которую ваши сотрудники могут выполнить лучше, чем вы). Не подлежат делегированию: _такие функции руководителя, как постановка целей, принятие окончательного решения

по стратегическим вопросам, контроль результатов; _мотивация сотрудников; _задачи особой важности; _задачи высокой степени риска; _необычные, исключительные дела; _актуальные, срочные дела, не оставляющие времени для объяснений или перепроверки; _​конфиденциальные задачи.

КОНТРОЛЬ

ченные результаты с запланированными, желаемыми). На этом этапе уже поздно что-либо менять, можно лишь констатировать факты. И принимать решения. Причем не о том, кого и как наказать (как это обычно делается), а о том, как изменить систему управления и сам процесс, чтобы все последующие результаты соответствовали желаемому. ОРГАНИЗАЦИЯ — один из важнейших навыков. Состоит из 6 шагов: 1.​определить цель, 2.​составить план, 3.​определить мотивирующие факторы, 4.​поставить задачу, 5.​проконтролировать, 6.​дать обратную связь.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА Возможен: _на входе: мы контролируем все ресурсы, которые участвуют в процессе, чтобы убедиться, что у нас есть шанс получить ожидаемый результат на выходе; _в процессе: то есть, определяем нормы, стандарты, формализуем технологии и проверяем соблюдение всех этих норм, стандартов, требований, технологий. Если они соблюдаются, у нас есть шанс получить на выходе желаемый результат; _на выходе: то есть контроль результатов (сравниваем полу-

Крайне важно умело предоставлять обратную связь. Тогда она будет мотивирующей, а сотрудник обязательно учтет сказанное вами.

1.​Первое слово предоставьте сотруднику («Что ты сам об

этом думаешь?»).

2.​Скажите, что было ХОРОШО. Перечислите конкретные действия, а не общие понятия, фразы или характеристики личности.

3.​Что и как можно улучшить. Перечислите действия (функции), которые должны быть улучшены.

УБЕЖДАЮЩЕЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ (НА ПЛАНЕРКАХ, ПРЕЗЕНТАЦИЯХ) Умение мотивировать сотрудников не только по отдельности, но и всех вместе. Известно, что в первую очередь человек верит не тому, ЧТО вы говорите, а тому КАК вы это делаете. Это так называемый «язык тела». _Как вы стоите: вы должны стоять прямо, в открытой позе, не скрещивая руки или ноги. _Как вы говорите: бурчите ли себе под нос или вы уверены в своих словах. _Как вы смотрите: в пол или в глаза сотрудникам. _Как вы двигаетесь: стоите ли вы на одном месте, словно прикованный гвоздями, или периодически делаете шаг-два, как уверенный в себе оратор. _Какова ваша мимика: она говорит «быстрее бы это все закончилось» или «то, что я говорю сейчас, крайне важно».

119/ ВЕСНА 2016

ПСИХОЛОГИЯ

МОТИВИРУЯ СОТРУДНИКОВ НА ЦЕННОСТНОМ УРОВНЕ, ВЫ НЕ ТОЛЬКО ДОБИВАЕТЕСЬ ЭФФЕКТИВНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПОСТАВЛЕННЫХ ЗАДАЧ, НО И ПОЛУЧАЕТЕ БОЛЕЕ ЛОЯЛЬНОГО РАБОТНИКА.

НАСТАВНИЧЕСТВО Полностью «укомплектованные» сотрудники встречаются достаточно редко. При этом их финансовые запросы соответствуют их уровню. Отлично, если у вас есть ресурсы для найма такого сотрудника. А если нет, то его можно и нужно взрастить. Тема наставничества многогранна и объемна. Чтобы быть

эффективным наставником, нужны знания (как предмета обучения, так и принципов наставничества), терпение, умение слушать, структурировать информацию, а также все навыки отличного руководителя (см. выше). Иногда проще и эффективнее нанять профессионала, либо обучить своего сотрудника этому навыку в соответствующем центре.

ДИАГНОСТИКА В нашем понимании, неэффективный руководитель — это тот, кто не способен увидеть контекст и задачи, в которых раскроется весь потенциал сотрудника. Не каждый может быть педантичным бухгалтером, не каждый активным продавцом, не каждый способен анализировать большие объемы информации, как это делает маркетолог, или создавать креативные концепции, как рекламист.

120/ ВЕСНА 2016

Существуют целые наборы методик профессиональной диагностики, которые позволяют увидеть весь потенциал сотрудник и умело распорядиться его ресурсами (а это окупится втройне!). К таким методикам относятся тест Сонди, тест Люшера, Кеттелл, СМИЛ и другие. Однако легко попасть в ловушку, пытаясь самостоятельно проводить тестирование. Это лучше доверить профессионалам. Часто мы недооцениваем перечисленные навыки, либо считаем их уделом избранных. Мол, быть руководителем — это награда свыше и дается далеко не каждому. Это не так. Мастерство требует немалых усилий и тренировок.

Дорогу осилит идущий!

НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА

Дорогою добра В 2015 году компания «ИрАэро» совместно с благотворительным обществом «Подари радость» участвовала в акции «Всем миром» по сбору игрушек и одежды для воспитанников детского сада компенсирующего вида № 71. Сегодня в гостях у нашего журнала побывала воспитатель детского сада Ольга Владимировна и рассказала, почему детям важна помощь неравнодушных. Фото: Евгений Кравцов

Чтобы понять маленького ребенка, который не всегда еще может объяснить словом, необходимо многое знать и уметь. Необходимо понимать и чувствовать сердцем. В руках воспитателей будущее — маленькие подснежники, которые необходимо вырастить, вкладывая в заботу все самое ценное. На глазах воспитателя ребенок взрослеет и расцветает. Они как одно целое: учатся друг у друга, воспитывают друг друга. Все дети разные. Каждый ребенок уникален, и к каждому нужен особый подход. Кто-то, будучи еще совсем малышом, болтает без умолку. А кто-то начинает говорить очень поздно. Наша задача — создать комфортные условия для всех детишек. Для этого необходим не только грамотный воспитатель, но и развивающие игруш-

ки, которых порой не хватает в бюджетных учреждениях. В этом вопросе авиакомпания «ИрАэро» стала настоящей палочкой-выручалочкой! Благодаря вам у нас появились необходимые игрушки. Пазлы, книги, кубики, музыкальные инструменты, самокаты — мы смогли разделить все это по всем четырем группам садика. У нас появился зимний спортивный инвентарь. Теперь дети могут кататься на санках, ледянках и лыжах. Мы очень благодарны «ИрАэро» за те праздники, которые они устраивают вместе со студентами ИГУ. В Новый год наши детишки попали в чудесную сказку, в которой сами стали персонажами, загадали желание с Дедушкой Морозом и поделились своими секретами со Снегурочкой.

Мы рады, что «ИрАэро» появились в жизни нашего детского сада. Спасибо за постоянную помощь. Вы — наш добрый волшебник! Спасибо, что понимаете, насколько ваша доброта и ваше волшебство нужны детям. Спасибо вам!

121/ ВЕСНА 2016

НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА

Ангелы-хранители воскресной школы

В январе 2014 года при храме святого благоверного великого князя Дмитрия Донского появилась воскресная школа для детей. В первый же год школе понадобилась материальная помощь, в которой авиакомпания «ИрАэро» просто не могла отказать.

122/ ВЕСНА 2016

Воскресная школа открылась благодаря инициативе настоятеля храма, протоиерея Константина Кожуховского, и прихожан. На первых порах занятия посещали всего 5-8 человек. Сегодня в школе обучают сразу две группы детей: малышей от 4 до 7 лет и подростков от 8 до 14 лет — всего около 40 человек. Помимо основных учителей, регулярно занятия проводят родители и другие неравнодушные, которым есть чем поде-

литься с детьми. В воскресной школе ребятам объясняют, что такое вера, прививают любовь к Богу. Но деятельность преподавателей не ограничивается лишь богословскими дисциплинами. Одна из задач школы — развитие личности и нравственности ребенка. Поэтому особое внимание уделяется творчеству. Малыши развивают мелкую моторику, занимаясь рисованием и делая аппликации, слушают музыку, учатся петь. В старшей

группе занимаются прикладным творчеством, например вязанием и созданием картин из шерсти. Со старшими также занимаются профессиональные преподаватели из художественного и музыкального училищ. Дети изучают основы живописи, нотную грамоту. Для преподавателей важно, чтобы ученики не просто знали теорию, а еще и осознавали музыку как часть культуры. Ребят учат слушать, улавливать инструменты, понимать смысл и чувствовать глубину музыки. Детям, особенно маленьким, трудно усидеть за чтением катехизиса или плетением картин, тем более в выходной день. Поэтому иногда для ребят устраивают праздники, в которых принимают участие и ученики. Регулярно проводятся ярмарки, на которых дети продают свои подделки. Возможно, особой эстетической ценности эти творения и не представляют, но прихожане все равно с удовольствием их приобретают. В подделках чувствуется душа ребенка, его старание — вот что дорого. В развитие школы вкладывают деньги сами преподаватели, родители учеников и прихожане. Но, конечно, одних таких пожертвований не хватает. Когда воскресная школа только открылась, она занимала всего одну маленькую комнатку.

В тесноте, плечом к плечу, размещались учителя, родители, дети и заинтересованные прихожане. В одном и том же помещении проходили и занятия, и трапезы. Но через пару месяцев после открытия в школу пришли представители авиакомпании «ИрАэро». С этого момента у воскресной школы при храме Дмитрия Донского началась новая жизнь. Появилась вторая комната, поставили парты. Сейчас устанавливают новые окна и отопление. В благодарность своим благодетелям в школе устроили конкурс подарков. Дети придумывают рисунки, аппликации и другие подделки, которые будут переданы авиакомпании «ИрАэро». «Трудно представить, что в нашем веке посреди города может быть место без отопления и теплого туалета, — рассказывает руководитель воскресной школы Лидия Алексеевна Кудряшова. — Но такое место есть, точнее было, пока на нашем пути не встретились ангелы-хранители из ’’ИрАэро’’. Хочется выразить искреннюю благодарность директору Юрию Владимировичу Лапину и всему коллективу авиакомпании за спонсорскую помощь нашей школе. Спасибо за уютные классы и новые парты, за ваши дела и искреннее желание помочь!»

123/ ВЕСНА 2016

ГОВОРИМ ПРАВИЛЬНО

ТАТЬЯНА ДМИТРИЕВНА РОМАНЦОВА кандидат филологических наук, главный научный сотрудник Регионального центра русского языка, фольклора и энографии Иркутской области

Целая цепь «непослушных» слов связана с существительным «мастер». Родственные ему слова — «мастерски», «мастерской», «мастерский» — существуют в текстах о профессионалах высочайшего уровня, обслуживают беседы об искусстве и творчестве. В Иркутске это слово довольно часто звучит в начале осени, когда проходит большой праздник музыкального искусства «Звезды на Байкале».

124/ ВЕСНА 2016

Хвалите мастера правильно

Ударение или акцент — важная черта, которая создает впечатление о нас с вами, помогает собеседнику оценить уровень нашей общей культуры. Как показывает практика, чаще всего говорящего подводят слова, относящиеся к разряду «трудных».

На музыкальный фестиваль наш земляк, прославленный пианист, общественный деятель Денис Мацуев приглашает известные исполнительские коллективы, замечательных мастеров мирового уровня: камерный оркестр «Виртуозы Москвы» и Владимира Спивакова, академический симфонический оркестр Санкт-Петербургской филармонии и Юрия Темирканова, камерный ансамбль «Солисты Москвы» и Юрия Башмета, Большой симфонический оркестр им. П.И. Чайковского и

Владимира Федосеева, Борислава Струлева, Хиблу Герзмаву, Марка Горенштейна и многих других. Какое прилагательное от существительного «мастер» помогает иркутянам выразить восхищение виртуозным исполнением музыкальных произведений — «мастерской» или «мастерский»? Большинство словарей в качестве прилагательного высокой оценки предлагает использовать

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО ПОДЧЕРКНУТЬ КАЧЕСТВО ВЫПОЛНЕННОЙ РАБОТЫ, ТО ЛУЧШЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАРЕЧИЕ «мастерскú» С УДАРЕНИЕМ НА ПОСЛЕДНЕМ СЛОГЕ. форму «мастерскόй». Именно так, с ударением на окончании, мы скажем: Мастерскόе (=искусное) исполнение романсов Петра Ильича Чайковского. В любом из комплиментарных текстов, какого бы предмета они ни касались, следует использовать именно наконечное ударение: Мастерскáя (= великолепная) работа ювелира. Мастерскáя (= совершéнная) живопись Ивана Константиновича Айвазовского. В языке существует еще одно прилагательное — «мáстерский». Норма утверждает, что

это слово говорит либо о квалифицированном работнике и руководителе, либо о принадлежности какого-либо предмета его хозяину, мастеру. И тогда правильно будет сказать: На стуле висел мáстерский пиджак (= тот, который надевал мастер). На предприятии открылись мáстерские курсы (= те, на которых мастера производства повышают свою квалификацию). Если необходимо подчеркнуть качество выполненной работы, то лучше использовать наречие «мастерскú» с ударением на последнем слоге. Оно лидирует в

списке нормативных форм, безоговорочно признается самыми строгими критиками от филологии. И тогда, желая похвалить мэтра, мы скажем: Денис Мацуев мастерскú (= образцово) владеет инструментом. Владимир Федосеев мастерскú (= искусно) дирижирует симфоническим оркестром. В финале нашего разговора о «трудных» словах пожелаем вам легко и мастерскú справляться с постановкой ударений и с любыми другими делами.

125/ ВЕСНА 2016

ЮМОР *** Родители подарили 4-х летнему сыну барабан... И только мудрый сосед через неделю догадался спросить: — А ты знаешь, дружок, что у него внутри?! *** Девушка пришла к гадалке.

— Меня любят двое парней. Скажи, кому из них повезет? Гадалка разложила карты, потом внимательно посмотрела на девушку.

— Повезет Игорю — на тебе женится Дима. *** Муж звонит теще из роддома и сообщает радостную новость: — У нас близнецы! Связь была плохая, и теща не расслышала.

— Ты не мог бы повторить?! — прокричала она в трубку.

— Сомневаюсь, — ответил новоиспеченный отец, не ожидавший такого поворота. — Это и так довольно неожиданно. *** В самолете на соседних креслах блондинка и адвокат. Лететь долго. Блондинка молча отворачивается и смотрит в иллюминатор. Адвокат блондинке: — Давайте поиграем? Я вам задаю вопрос: если вы не знаете ответ, то даете мне 5 долларов. Потом вы мне задаете вопрос, если я не знаю ответ — я вам 500 долларов. Блондинка соглашается.

126/ ВЕСНА 2016

Адвокат: — Какое расстояние от Луны до Земли? Блондинка молча отдает ему 5 долларов. Блондинка: — Кто поднимается в гору на трех ногах, а спускается на четырех? Проходит пара часов. Адвокат обзвонил всех друзей, перерыл Интернет, ответа найти не может. Делать нечего, отдает блондинке 500 долларов и спрашивает: — Кто это?! Блондинка молча отдает ему 5 долларов и отворачивается к иллюминатору. *** В подворотне: — Сигареты есть?

— Нет.

— А если найду?

— Значит, тренер по боксу зря тратил на меня время… *** Прогуливаясь по ярмарочной площади, мужчина видит палатку предсказателя судьбы. Решив, что это будет забавно, он входит в палатку.

— Вижу, у вас двое детей, — говорит предсказатель, вглядываясь в хрустальный шар.

— Ха! Вы так думаете? — иронизирует мужчина. — У меня трое детей.

— Это вы так думаете, — уточняет провидец. *** Идут обходчики вдоль железнодорожных путей. Мимо

них проносится электричка, и оттуда вылетает мужик. Ну они подбегают к нему, смотрят — вроде живой. Очухался мужик, подняли его, спрашивают: — Мужик, ты как?

— Да ничего...

— А как так получилось-то, что ты из электрички вылетел?

— Ребята, не знаю, ей-богу... Сижу себе тихонько у окошка, никого не трогаю, пенопластом по стеклу вожу... *** Шотландский студент поступил в Оксфордский университет. Через год приезжают к нему родители. Он показывает свою комнату в общежитии.

— Ну что, сынок, тебя тут не обижают?

— Нет. Вот на этой кровати спит один мой однокурсник. Отморозок полный. Ночью вскакивает с постели и начинает орать не своим голосом. А на этой кровати спит другой мой содед. Этот тоже не лучше. Подрывается среди ночи и бьется головой о стену. Дурак наверное...

— Сынок, а как же ты в таких условиях живешь?!

— Очень просто. Я их игнорирую и всю ночь на волынке играю. *** — Ну же, посмотри, как прекрасен этот мир, как сияет солнце, как люди улыбаются тебе...

— Товарищ лейтенант, прекратите отдирать тонировку.

ЮМОР

***

Полицейский — блондинке: — Вы почему не остановились?

— Я испугалась, этот жезл был такой длинный.

— Это, собственно, был не жезл, это шлагбаум...

127/ ВЕСНА 2016

• ВОПРОС-ОТВЕТ • ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ • ПАРК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ • РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ • КАРТА ПОЛЕТОВ

Всегда на высоте! АВИАКАССЫ +7 (3952) 640-022 или 484-941 ИНТЕРНЕТ БРОНИРОВАНИЕ +7 (3952) 640-706 www.iraero.ru

Вопрос-ответ обратная связь Артем Яковлев, Владивосток Вопрос: Как забронировать или купить билет на рейс Владивосток—Иркутск на вашем сайте? Ответ: Артем, вы можете либо самостоятельно забронировать билет на официальном сайте www.iraero.ru в разделе «Купить билет», либо обратиться в службу интернет-бронирования по телефону в Иркутске: +7 (3952) 640-706. Также вы можете приобрести билеты в авиакассах. Приятного вам полета! Мария Мелентьева, Ноябрьск Вопрос: Что делать, если рейс перенесли? Куда необходимо звонить? Ответ: Если с рейсом произошли какие-то изменения, мы свяжемся с вами по телефону, указанному при бронировании или покупке билета. Очень важно, чтобы ваш мобильный телефон находился в зоне действия сети. Также вы можете заранее позвонить в представительства нашей авиакомпании и в аэропорт для уточнения времени вылета или каких- либо изменений по рейсу. Наталия Константинова, Хабаровск Вопрос: При покупке билета на вашем сайте я допустила ошибку в своей фамилии, что мне необходимо делать?

Ответ: Наталия, вам необходимо обратиться в нашу службу интернет-бронирования по телефону в Иркутске: +7 (3952) 640-706 — и сообщить об ошибке. Наш специалист посмотрит номер вашей брони и все исправит. Мы просим вас заранее проверять все личные данные при покупке авиабилета. Полина Карелина, Новосибирск Вопрос: Добрый день! Я хочу перевезти музыкальный инструмент по маршруту Новосибирск — Иркутск, что мне необходимо для этого делать? Ответ: Добрый день, Полина! При перевозке музыкального инструмента, размеры и вес которого превышают параметры, разрешенные для перевозки в салоне самолета, необходимо заранее уведомить представителя в городе вылета. Для вас зарезервируют дополнительное место, которое необходимо будет оплатить. Вы также можете обратиться в службу перевозок нашей авиакомпании, и вам помогут с этим вопросом. Телефон в Иркутске: +7 (3952) 640-022. Светлана Ванюшкина, Бодайбо Вопрос: Что делать, если мой багаж будет потерян? Ответ: После прилета в аэропорт вы должны сообщить об

СВОИ ВОПРОСЫ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ЗАМЕЧАНИЯ ПО РАБОТЕ НАШЕЙ АВИАКОМПАНИИ, ВЫ МОЖЕТЕ ОСТАВЛЯТЬ НА САЙТЕ WWW.IRAERO.RU, А ТАКЖЕ ПРИСЫЛАТЬ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ: INFO@IRAERO.RU.

утере багажа на стойке «Утерянный багаж» или «Востребование багажа» и заполнить акт об утере до того, как вы покинете зал выдачи. После заполнения акта багажу будет присвоен номер, который в дальнейшем следует использовать для отслеживания багажа. Также на стойке в аэропорту вы получите инструкции для дальнейших действий. Надежда Мандзяк, Чита Вопрос: Первый раз полечу на самолете из Читы в Иркутск. Подскажите, что мне необходимо взять с собой для регистрации на рейс? Когда начинается регистрация и как проходит? Ответ: Сотрудник на стойке регистрации попросит вас предоставить документы, удостоверяющие личность, а также, при необходимости, иные документы, предусмотренные законодательством. Далее вам необходимо будет предъявить билет на данный рейс. ваш зарегистрированный багаж будет взвешен и отправлен в багажное отделение самолета, и вы получите посадочный талон. Как правило, регистрация на рейс начинается за два часа до вылета. Уточнить время можно также в справочной службе аэропорта отправления.

135/ ВЕСНА 2016

Полезная информация

Путешествие с домашними питомцами: Правила и советы Путешествие с домашним питомцем не принесет хлопот, если правильно подготовиться. Итак, что же необходимо предпринять, если предполагается поездка с любимцем? В первую очередь следует подумать о ветеринарном паспорте питомца. В нем должны быть отметки о прививках и чипах. Прививка от бешенства должна быть сделана не раньше, чем за год, и не позже, чем за 21 день, до отправления. Применяется инактивированная вакцина, изготовленная в соответствии со стандартами ВОЗ. После первой прививки животное помещается в карантин на 30 дней. При наличии в документах отметки об уже сделанных ранее 2-х и более прививках, карантин не требуется. Собакам необходима противовирусная вакцинация от глистов и блох. Кошки и другие некрупные домашние животные 136/ ВЕСНА 2016

обходятся без этой прививки. Если вакцинация от паразитов не проводилась, необходимо провести процедуру дегельминтизации, после чего щенок будет привит и готов к путешествию. При въезде в страны ЕС животных проверяют на наличие чипа. Чипирование — это внедрение специального устройства с уникальным цифровым кодом, который в обязательном порядке прописывается в ветеринарном паспорте. Дата имплантирования микрочипа в идеале должна совпадать с датой первой прививки от бешенства. Сама процедура внедрения безболезненна. Она ничем не отличается от обычного внутримышечного укола: миниатюрный чип вводят питомцу с помощью шприца в области холки. Процедура чипирования стала обязательной с 2011 года. Если ваш любимец подвергался ей раньше, повторное прохождение необязательно. Главное, чтобы в ветеринарном паспорте стояла нужная отметка, а само «клеймо» должно быть четким и

распознаваемым. Когда все прививки сделаны и чип имплантирован, можно вздохнуть с облегчением. Теперь вам останется только привести животное на осмотр к ветеринару. Сделать это необходимо за 3 дня до отъезда — не раньше! Иначе осмотр прийдется проходить повторно. Допускается осмотр только в государственных клиниках. После осмотра врач выдает заключение формы N1 (документ государственного образца) о здоровье питомца. Осмотру специалиста подвергаются и птицы, после чего хозяину выдается санитарный сертификат. В документе обязательно отмечаются следующие пункты: • Имя и фамилия хозяина; • Кличка животного; • Даты вакцинаций; • Возраст и пол питомца; • Результат процедуры против паразитов (анализ на глисты); • Маршрут путешествия. Для поездки за рубеж хозяин животного, помимо свидетельства или международного ветеринарного сертификата, должен предоставить родословную питомца и разрешение на его вывоз. Вся документация предъявляется во время санитарноветеринарного контроля на таможне. Стоит учесть, что провоз животных возможен лишь в тех местах, где такие пункты оборудованы.

В каждой стране свои правила

Ряд стран предъявляет особые требования. Так, например, латвийские, французские

и венгерские законы предусматривают наличие у питомца отметки о вакцинации от чумы. В некоторые государства въезд с животными вообще запрещен. Во Франции, Израиле и Египте существует ограничение на ввоз котят и щенков, не достигших трехмесячного возраста. В Израиле, Малайзии и Австралии существует ограничение на ввоз собак бойцовских пород. В Уругвай запрещено привозить любых птиц, а в Саудовскую Аравию — только домашних (цыплят, гусей, индеек и т.д.) и попугаев. На Мальту категорически запрещен ввоз кошек и собак. Японцы не принимают путешественников с обезьянами и грызунами. В большинстве стран есть ограничение и на количество животных. Если поездка не с коммерческими целям, то в большинство стран вы можете привезти не более пяти особей. Исключение составляют Франция и Китай. Французы дают разрешение на трех животных, китайцы – всего лишь на одного. Прежде чем собираться в дорогу, изучите требования страны.

Животные в транспорте

При перевозке питомцев в обязательном порядке обращают внимание на их вес и размер. Например, в самолете можно находиться с собаками или кошками, вес которых не превышает 8 кг, а количество питомцев — не более 4. На время взлета и посадки животное помещается в специальную переноску. В течение самого полета любимца можно брать на руки, но не стоит забывать о мерах безопасности и желаниях других пассажиров. Оплачивая перелет в кассе, обязательно сообщите о

животном – для него необходим отдельный билет, цена которого зависит от веса. Стоимость рассчитывается по тарифу первого класса и обычно не превышает 14 евро за килограмм. Перелет собакиповодыря не оплачивается. Пристальное внимание уделяется и переноскам для животных. Контейнеры изготавливаются в соответствии со стандартами IATA. Животное в контейнере должно свободно стоять и поворачиваться. Материал используется безопасный, конструкция не должна причинять неудобство. Обязательно наличие водонепроницаемого, абсорбирующего дна и надежного замка. Для путешествия на поезде также требуется переноска. Контейнер для небольших питомцев помещается на местах для ручной клади. Плата за перевоз мелких животных взымается из расчета одного багажного места. Если животные крупные, весом более 20 килограмм, их перевозят в специальных контейнерах в багажном вагоне. Стоимость рассчитывается по весу, и выдается отдельный билет для животного. При желании и наличии средств, конечно, можно полностью выкупить купе и ехать в нем вместе с питомцем. Некоторые паромы оборудованы специальными каютами, в которых можно путешествовать с животными, а также площадками для выгула. Если вам предстоит переправа, заранее узнайте о наличии таких мест.

Готовимся к путешествию

Практически все животные страдают от «морской болезни», поэтому не рекомендуется кормить их непосредственно перед поездкой. Чтобы питомец не нервничал, особенно, если

путешествует впервые, можно дать ему успокоительное средство, предварительно посоветовавшись с ветеринаром. Переноску для животного следует покупать заранее. Питомец должен понять, что контейнер не представляет угрозы, можно положить туда любимую игрушку и привычную подстилку. На время поездки запаситесь одноразовыми пеленками, салфетками, чистой питьевой водой.

Заселяемся в отель

Многие гостиницы и отели принимают туристов с домашними животными, однако следует заранее об этом справиться. Не нужно также забывать, что нахождение питомца в отеле оплачивается по отдельному тарифу. Перед заселением вас попросят предоставить документы, из которых можно сделать вывод о здоровье животного. О питании, туалете, подстилке для сна вы должны позаботиться самостоятельно. Желательно не оставлять питомца в номере одного, но, если отлучиться все же необходимо, обязательно поместите его в переноску. Некоторые крупные европейские отели предоставляют для питомца отдельный номер. Персонал сам кормит и выгуливает животное. В таких отелях нередко существуют и вип-услуги: спа, массаж, парикмахер для питомца. Надеемся, что данная статья поможет вам даже во время отдыха не расставаться с любимым животным. Помните: не откладывайте нужные процедуры, оформите все заранее, чтобы ничего не забыть. Приятного отдыха вам и вашим питомцам!

137/ ВЕСНА 2016

Полезная информация Преимущества электронного авиабилета

Что нужно знать об электронном авиабилете Часто, задумываясь о перелете, мы слышим об электронных билетах. Однако не все до конца понимают, что означает данный документ. В чем его преимущества и недостатки, как его использовать и предъявлять для отчета о командировке, как оплачивать и оформлять возврат такого полетного договора между авиакомпанией и пассажиром — сейчас мы попытаемся объяснить. Электронный авиабилет — о подтверждение права пассажира воспользоваться услугами авиакомпании или перевозчика. Это аналог привычного бумажного билета, только он не имеет материального воплощения. Он хранится в базе — этого 138/ ВЕСНА 2016

достаточно для совершения перелета. При покупке авиабилета на электронную почту клиента приходит специальная маршрутная квитанция. Она содержит всю необходимую информацию об оплаченной услуге. В маршруте обозначены пункты вылета и прибытия, даты, время, номер билета, имя пассажира, информация о тарифе, форма оплаты и другая информация. Маршрутную карту можно распечатать. При необходимости ее можно предъявить своему бухгалтеру для решения организационных вопросов, связанных с командировкой. Кроме того, этот документ могут потребовать представители некоторых аэропортов. Это доказывает право пассажира на посещение здания аэровокзала.

Выделим основные: - возможность оформить покупку дешевого билета самостоятельно через Интернет, например: на специальном сервисе flytourist.ru; - отбор и сравнение всех доступных вариантов перелета; - невозможность потерять свой дорожный документ; - отсутствие необходимости стоять в очереди; - экономия на оплате комиссий и сборов: как минимум, за услуги специального человека, оформляющего билет, уже платить не нужно; - возможность оформить билеты не только себе, но и другим пассажирам; - круглосуточный доступ.

Как оплатить электронный билет на самолет Доступны все рациональные способы оплаты: наличный и безналичный расчет, банковский перевод. Оплата банковской картой занимает пару минут. Необходимо ввести свои данные, информацию по карте и подтвердить платеж. Это конфиденциальный процесс. Сведения о вашем банковском счете остаются закрытыми. Оплата происходит на защищенной виртуальной территории. Наличными произвести оплату можно в офисе компании, предоставляющей услугу. При этом, процесс покупки проходит традиционно на

сайте. После оплаты клиент получает распечатанную квитанцию и чек. Банковский перевод удобно использовать, если до вылета есть существенный запас времени. Поскольку средства идут несколько дней, лучше не рисковать при скорых рейсах. Ведь деньги могут не дойти, и билет будет считаться неоплаченным. Соответственно, воспользоваться им будет невозможно. Появление электронного билета продиктовано временем. Грех — игнорировать такую роскошную возможность сэкономить свои финансовые ресурсы, нервы и время. К тому же, это залог самостоятельности при составлении маршрута. Ведь можно просмотреть самые разные варианты и сделать выбор в пользу лучшего.

Главные плюсы и минусы полетов с пересадками Полеты с пересадками, или транзитные перелеты — не редкость для путешественников. Многих такие перелеты пугают, но совершенно напрасно. Вполне понятно волнение изза возможной задержки и нестыковки рейсов, но это совсем не страшно. Добираться в некоторые уголки планеты без пересадок просто невозможно. Так что, воспринимать пересадку нужно как неизбежную часть вашего путешествия. Можно даже попытаться извлечь из этого пользу. Например, познакомиться с новым для вас городом, хотя бы в пределах аэропорта.

Пересадка или стыковка? Сначала разберемся с понятиями. Стыковка — полет с пересадкой по одному билету, выданному, как правило, одной и той же авиакомпанией. Пассажир выходит из самолета и попадает в транзитную зону, где без прохождения таможенного контроля и каких-либо отметок в паспорте садится уже на другое воздушное судно, следующее до места назначения. Длиться стыковка может от 45 минут до суток, но, как правило, занимает от двух до шести часов. Регистрацию на рейс со стыковкой производят один раз — в порту вылета. Багаж тоже регистрируют сразу до места назначения, получать его в аэропорту стыковки не нужно. Вся ответственность за задержку рейса и доставку багажа ложится на авиакомпанию. Важно: в случае опоздания пассажира на пересадочный рейс по вине авиакомпании или задержки рейса на продолжительное время по ее же вине, представители авиакомпании обязательно должны предоставить пассажиру питание и гостиницу. Пересадка — это ситуация, когда пассажиру, чтобы попасть в пункт назначения, приходится покупать два отдельных билета. Соответственно, требуется две регистрации на рейсы, получение и новая сдача багажа. В таких случаях следует тщательно планировать свое время, чтобы не опоздать на второй рейс. При опоздании вся ответственность ложится на пассажира, а не на

авиакомпанию. Вероятность задержки авиарейса тоже следует учитывать.

Минусы Ваш путь из пункта отправления в пункт назначения займет гораздо больше времени, чем при прямом рейсе. Это особенно неудобно и невыгодно при коротком отпуске. Бывает, что рейс с пересадкой производится не из аэропорта прилета, и до нужного аэропорта приходится добираться самостоятельно, иногда через весь город. К тому же, для тех, кто излишне волнуется в момент взлета и приземления, пересадка — дополнительный стресс.

Плюсы Самый большой плюс — цена. Билеты с пересадкой чаще всего покупают именно потому, что прямой рейс существенно дороже. Пересадка — возможность размять ваши ноги и все тело между полетами. Два перелета по три часа иногда переносятся легче, чем один продолжительностью шесть часов. Многие страны оформляют при пересадках транзитную визу, что позволяет выходить из аэропорта и осматривать местные достопримечательности. Принимая решение о пересадке или стыковке, исходите из приоритетов. Что важнее: быстрее добраться или сэкономить деньги?

139/ ВЕСНА 2016

Ваш багаж потерялся —

что делать? Радужное предвкушение долгожданного отдыха может серьезно омрачиться отсутствием вашего багажа на ленте выдачи в аэропорту прибытия. Потеря багажа в чужой стране — крайне неприятное «приключение» и, к сожалению, не редкое. Однако следует отметить, что системы сортировки и отправки багажа в аэропортах совершенствуются, число потерь уменьшается из года в год. Чаще всего причиной утери багажа становится ошибка при его сортировке, так как багаж во многих аэропортах все еще сортируют вручную. Иногда причиной потери всего багажа становится потеря регистрационной бирки. Порой мешает работе сортировщиков наличие бирки от предыдущего полета. Чемоданы и рюкзаки в этом случае отделяются от общей массы багажа, поступают к оператору и могут не успеть попасть на зарегистрированный рейс. Причиной отправки багажа в другую страну или даже на другой континент может стать и компьютерный сбой.

В зоне риска Зоной риска можно считать непрямые рейсы с пересадками — они увеличивают вероятность задержки или потери багажа. Риск также увеличивается, если у вашего чемодана или рюкзака длинные выступающие ручки, торчащие колесики, болтающиеся лямки, а также если он изготовлен из тонкого материала. Если багажа не оказалось на ленте выдачи — не паникуйте. Обратитесь в службу «Lost&Found», она обычно находится недалеко от ленты выдачи. Сотрудники службы осмотрят зону выдачи, если 140/ ВЕСНА 2016

чемодана не окажется — воздушное судно, на котором багаж прибыл. Если в ходе поисков багаж все-таки не был найден, вам прийдется составить специальный акт. В нем необходимо указать внешние приметы багажа: размеры, форму, цвет, материал, какие-то особенности. Данные акта введут в «World Tracer» — международную систему поиска багажа. А вам выдадут распечатку с номером заявки на поиск. Если система выяснит, где оказался ваш багаж, его отправят к вам ближайшим рейсом, авиакомпания обязана доставить багаж по указанному вами адресу. Если багаж не был найден в течение 21 дня (это максимальное время поиска) или был найден испорченным, у вас есть право на возмещение материального ущерба. Компенсация составляет $20 за 1 кг веса багажа. Вес указывается на багажном талоне, он прикрепляется к авиабилету. Если сумма компенсации вас не устраивает, претензии авиаперевозчику предъявляются только в письменном виде. Если после рассмотрения претензии компанией ваши требования не удовлетворены — можете обратиться в суд.

Пара нелишних советов Еще дома можно составить список вещей, которые находятся в чемодане, указав их примерную стоимость — эта информация пригодится при заполнении акта об утере багажа и подаче иска о возмещении ущерба. Обязательно уберите с ваших чемоданов бирки от предыдущих полетов. Можно прикрепить именные бирки с указанием контактов — их часто бесплатно раздают на стойках регистрации.

Волкова Галина Федоровна

Отзывы Алексей Горячев

Дмитрий

Добрый день! Воспользовался услугами вашей авиакомпании 3-го и 9-го января 2016 года по маршруту Иркутск— Улан-Удэ—Иркутск. Рейс выполнялся на самолете CRJ200. Борт ухоженный и чистый. Регистрация и вылет прошли строго по расписанию. Дам совет другим пассажирам: если вы высокого роста, то смело берите место на восьмом ряду, расстояние между креслами большое. Если вы любите смотреть в окно, то рекомендую ряды с 1-го по 8-й и 13-й. Эти места расположены не над крыльями. Если вы летите в Улан-Удэ, берите место А в левых рядах. Так насладитесь отличными видами Байкала, а столица Бурятии будет, как на ладони — даже огромную голову Ленина можно разглядеть. Полет занял всего 25 минут, а по цене чуть дороже купе в поезде — около 3 тысяч рублей. Вы экономите время и в качестве бонуса получаете экскурсию над Байкалом. Спасибо, «ИрАэро»!

В сентябре 2015 года летал с вашей компанией в Красноярск. Все прошло без задержек и каких-либо проблем. Персонал вежливый, откликался по любому вопросу. Пилоты — настоящие профессионалы. Об этом могу судить по мягкому взлету и такой же посадке. Теперь в свой родной город я буду летать только вашими авиалиниями. В общем, услугами авиакомпании остался доволен.

Надежда Георгиевна С «ИрАэро» летела впервые. Обычно летаю за границу и, как правило, с «S7» или «Аэрофлотом». В этот раз летела к друзьям в Читу. Выбор пал на вашу компанию. На Ан24 раньше не летала, этот опыт был первым. Мне понравилось! Я осталась довольна и обслуживанием. Хотелось бы полетать на вашем канадце CRJ. Очень надеюсь, что еще доведется! Большое спасибо за полет!

Добрый день! Очень хочу поблагодарить команду пилотов, с которыми я летела по маршруту Хабаровск — Владивосток в январе этого года. Большое спасибо командиру экипажа, который настроил нас на положительный лад — поздоровался и пожелал приятного полета. Мне и моей подруге очень понравилось ваше отношение к пассажирам. Очень рады, что воспользовались вашими авиалиниями. Вы отличная команда!

Гульнара Гарифулина 6 декабря 2015 г. рейс Иркутск – Новосибирск, через Красноярск По роду своей деятельности приходится часто летать в другие города и разными авиакомпаниями. Хочется поблагодарить нашу иркутскую авиакомпанию «ИрАэро». Рейс был без задержек — минута в минуту, — самолет в отличном состоянии: новый, небольшой, но очень комфортный, в салоне чистота и порядок. Отдельное спасибо экипажу самолета. Пилоты, судя по ощущениям от взлета и посадки, настоящие профессионалы, стюардессы — внимательные и вежливые, быстро реагируют на просьбы пассажиров. Я с удовольствием летаю на борту «ИрАэро», потому что уровень сервиса авиакомпании всегда стабильно высокий! Спасибо!

141/ ВЕСНА 2016

ЧАРТЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ * ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * ЗАКАЗ ЧАРТЕРНОГО РЕЙСА

Контакты: +7(924)834-07-09 e-mail: karpach7@yandex.ru 105/ ЛЕТО 2015

Информация о чартерных перевозках АО Авиакомпания «ИрАэро» предлагает вам полный спектр услуг по организации пассажирских и грузовых чартерных авиаперевозок на территории РФ и стран ближнего зарубежья с использованием российских и зарубежных воздушных судов. Большой опыт работы по организации чартерных авиаперевозок, наличие высококвалифицированного персонала, устойчивые и многолетние партнерские отношения с ведущими авиапредприятиями позволяют компании решать сложные задачи в сфере чартерных авиаперевозок для самых

взыскательных клиентов. Заказчиками чартерной авиаперевозки может быть физическое или юридическое лицо, имеющее необходимую для своевременной оплаты чартера сумму денежных средств.

Чартерные пассажирские авиаперевозки Чартерные пассажирские авиаперевозки представляют собой транспортировку пассажиров и багажа, выполняемую авиационными предприятиями на воздушных судах. Данные авиаперевозки

Чартерные грузовые авиаперевозки Чартерные грузовые авиаперевозки представляют собой транспортировку груза, выполняемую на воздушных судах Ан-26, специализирующихся на перевозке самых различных грузов: Ø нестандартный, тяжеловесный и крупногабаритный груз, Ø срочный груз, Ø скоропортящиеся товары, Ø опасный и военный груз, Ø гуманитарный груз и медикаменты.

Заказ чартерного рейса Чартерный рейс - это мобильность, экономия времени, комфорт, качество обслуживания и высокий уровень безопасности. Чартерный рейс позволяет реализовать любые маршруты с гибким графиком вылета в сочетании с максимальным комфортом путешествия. В каждом индивидуальном случае заказ воздушного судна планируется

сопряжены с огромной ответственностью, поэтому в основе деятельности нашей компании лежит безопасность и комфорт клиентов. Чартерные пассажирские авиаперевозки могут быть организованы для следующих групп пассажиров: Ø туристические группы; Ø группы детей; Ø вахтовые бригады, летящие к месту работы; Ø спортивные команды; Ø музыкальные коллективы; Ø танцевальные коллективы; Ø театральные труппы; Ø киногруппы; Ø официальные делегации; Ø VIP-пассажиры.

высококвалифицированными специалистами, которые помогут подобрать воздушное судно в аренду с оптимальной вместимостью. Стоимость перелета зависит от типа воздушного судна, срочности рейса и дальности полета. В отличие от регулярных и дополнительных рейсов, вылеты которых строго регламентированы расписанием, чартерные авиалинии являются перевозками вне расписания.

Оформление заявки:

Обратиться к нам и сделать заявку на организацию чартерного рейса вы можете по телефону или электронной почте, а также на сайте авиакомпании, заполнив предоставленную форму. Контакты: +7 (924) 834-07-09, e-mail: karpach7@yandex.ru. Форму заявки можно посмотреть на сайте авиакомпании «ИрАэро» - www.iraero.ru.

143/ ВЕСНА 2016

Памятка пассажирам Требования законодательства и транспортная безопасность

Безопасность полетов – наш главный приоритет Главная задача авиакомпании - забота о жизни и здоровье пассажиров. Огромное внимание уделяется техническому состоянию воздушных судов, а также обучению персонала. Для повышения качества подготовки летного состава пилоты и бортпроводники постоянно совершенствуют свои навыки и профессионализм, отрабатывая все возможные ситуации на бортах воздушных судов. Пилоты авиакомпании каждые полгода подтверждают свою квалификацию на пилотажных тренажерах. Можно с уверенностью сказать, что наши пассажиры находятся в надежных руках.

Словарь терминов ТЕРРОРИЗМ – незаконное применение насилия или угроза его применения для достижения политических, экономических, идеологических, религиозных, криминальных или других целей, нарушающих общественную безопасность. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (АБ) – это состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность. Другими словами, это вероятность отсутствия риска, связанного с возможностью нанесения ущерба гражданской авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность. ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА – воздушные суда (а также иные суда), используемые для перевозки пассажиров и багажа в соответствии с транспортными законами и уставами. « в целях пассажирского транспорта в значениях, устанавливаемых» транспортными кодексами и уставами.

144/ ВЕСНА 2016

Предотвращение угрозы терроризма Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики проводят комплекс мероприятий по выявлению и недопущению незаконного вмешательства в ее деятельность как посторонних лиц, так и попадания подозрительных предметов на территорию аэропортов через КПП с рабочей сменой, так и на воздушные суда с пассажирами через пункты досмотра.

При обнаружении подозрительных предметов, похожих на самодельное взрывное устройство (СВУ), необходимо: 1. Не подходить к предмету.

2. Не трогать предмет руками.

3. Максимально ограничить возможность поражения посторонних лиц от возможного срабатывания СВУ.

4. Отойдя на безопасное расстояние, сообщить любыми доступными видами связи дежурным службам аэропортов и силовым структурам об обнаружении подозрительного предмета.

(02 – полиция, 112 – служба спасения)

При обнаружении подозрительных предметов, похожих на самодельное взрывное устройство (СВУ), во время полета / в салоне самолета необходимо: 1. Не трогать предмет руками.

2. Немедленно вызвать бортпроводника.

Незнание закона не освобождает от ответственности 1. Угон воздушного судна, а равно захват такого судна в целях угона - наказывается лишением свободы на срок от 4 (четырех) до 8 (восьми) лет.

2. Те же деяния, совершенные: - группой лиц по предварительному сговору; - с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия; - с применением оружия или предметов, используемых в качестве оружия, -наказываются лишением свободы на срок от 7 (семи) до 12 (двенадцати) лет.

3. Те же деяния, совершенные организованной группой, либо повлекшие по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия, наказываются лишением свободы на срок от 8 (восьми) до 15 (пятнадцати) лет. (выписка из ст. 211 УК РФ)

4. Нарушение правил перевозки и использования взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и пиротехнических изделий, а также незаконная пересылка этих веществ по почте или багажом, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека – наказываются лишением свободы на срок до 5 (пяти) лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 (трех) лет или без такового. (выписка из ст. 218 УК РФ) 5. При отказе пассажира воздушного судна от предполетного досмотра договор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым. (п.3 ст.85 Воздушного кодекса РФ)

6. Статья 11.17. Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте: …4. Нарушение правил фото, видео- и киносъемки, либо пользование средствами радиосвязи с борта воздушного судна – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей с конфискацией пленки. …6. Невыполнение лицами, находящимися на борту воздушного судна, законных распоряжений командира воздушного судна – влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до пяти тысяч рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток.

145/ ВЕСНА 2016

Правила поведения пассажиров

ПАССАЖИР ИМЕЕТ ПРАВО: - требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанной на бланке авиабилета; - в случае, если их жизни, здоровью или личному достоинству угрожает опасность – обращаться к работникам авиапредприятия и требовать у них защиты;

полета в соответствии с указанием членов экипажа воздушного судна; - размещать ручную кладь и личные вещи в специально отведенных местах, указанных бортпроводником; - застегнуть привязные ремни при включении табло «Застегните ремни» и оставлять их застегнутыми до выключения предупреждающего табло;

ПАССАЖИР ОБЯЗАН: - соблюдать настоящие Правила поведения на борту воздушного судна; - безоговорочно выполнять требования командира воздушного судна и рекомендации других членов экипажа, связанные с обеспечением безопасности полета; - занять место в салоне самолета в соответствии с посадочным талоном, а в случае необходимости, в целях обеспечения безопасности

ПАССАЖИРУ ЗАПРЕЩЕНО: - создавать ситуации, угрожающие безопасности полета или жизни, здоровью и личному достоинству других пассажиров, а также авиаперсонала – допускать по отношению к ним любое оскорбление – словесное или физическое; - употреблять алкогольные напитки, кроме тех, что были предложены на борту воздушного судна; - курить на борту самолета в течение всего полета; - использовать аварийно-

146/ ВЕСНА 2016

спасательное оборудование без соответствующих указаний экипажа; - пользоваться электронными приборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета; - создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров и препятствующие работе членов экипажа; - портить принадлежащее авиапредприятию имущество и/или выносить его с борта самолета; Пассажир, совершивший указанные выше действия, а также не выполняющий требования членов экипажа по соблюдению норм и правил обеспечения безопасности полета и авиационной безопасности, признается нарушителем настоящих Правил. За нарушение установленных Правил при выполнении полета на внутренних воздушных линиях Российской Федерации, пассажир несет ответственность в соответствии с требованиями действующего российского законодательства, а при полетах на международных авиалиниях – в соответствии с требованиями международного права (международных конвенций) и законодательства страны назначения или страны промежуточной посадки, независимо от страны регистрации и эксплуатации воздушного судна.

представительства авиакомпании

(

)

г. Абакан тел. 8-983-19-14-756 г. Благовещенск офис: 8-924-444-77-09, 8-924-444-77-32 г. Бодайбо офис: 8-904-1-288-965 г. Братск тел. 8-950-149-38-03 г. Владивосток офис: 8-904-629-58-94 г. Иркутск офис: 8-924-703-02-96 касса: +7 (3952) 26-61-99 г. Кепервеем тел. 8-924-66-62-178 г. Красноярск тел. 8-913-51-60-005 г. Ленск тел. 8-914-25-32-464 г. Магадан (Сокол) тел. 8-914-860-00-07 офис: +7 (4132) 60-24-78 г. Нижневартовск тел.8-9825-35-77-50 г. Новосибирск тел. +7-913-93-97-753 г. Новый Уренгой тел. а/п 8-922-408-90-20 г. Ноябрьск тел. а/п: +7 (349) 636-50-07

г. Омск тел. 8-913-60-23-216 г. Салехард тел. 8-908-86-35-896 г. Самара тел. 8-927-00-10-916 г. Улан-Удэ тел. 8-902-16-14-324 г. Усть-Кут тел. 8-924-61-06-121 г. Хабаровск офис: (4212) 263-003 8-924-100-33-92 8-924-216-52-92 г. Чита тел.8-924-70-30-282 8-924-703-02-14 г. Якутск тел. 8-914-274-26-69 8-914-251-51-93 Китай тел. +8613261868035 Казахстан г. Караганда тел. +7 701-980-01-98 Монголия г. Улан-Батор тел. 9-976-9999-31-27 147/ ВЕСНА 2016

Правила перевозок ЕСЛИ С ВАМИ ЕДЕТ РЕБЕНОК:

Вы можете бесплатно перевезти с собой малыша до 2-х лет без отдельного места. На билет с отдельным местом для ребенка до 12 лет предоставляется скидка 50%.

ПЕРЕВОЗКА БЕРЕМЕННЫХ ЖЕНЩИН:

Авиаперелеты могут повредить здоровью беременной женщины и плода. Поэтому мы выдвигаем ряд требований к авиаперевозке беременных женщин: - обязательная консультация с врачом перед перелетом о возможных противопоказаниях; - медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к воздушной перевозке на дату выполнения рейса, составленное не ранее, чем за 7 дней; - женщины со сроком беременности до 32 недель при себе должны иметь обменную карту лечащего врача, справкуразрешение на полет без сопровождения; - женщины со сроком беременности от 32 до 36 недель должны иметь обменную карту, справку-разрешение на полет и быть в сопровождении врача или медицинского работника; - перевозка рожениц, новорожденных детей в первые 7 дней после родов, а также женщин со сроком беременности более 36 недель запрещена; Для детей, рожденных раньше срока, требуется медицинская справка, подтверждающая безопасность их перевозки. Авиакомпания не несет никакой ответственности перед пассажирками за неблагоприятные последствия, которые могут возникнуть во время или вследствие перевозки.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ:

Если вы везете с собой домашнее животное, перед рейсом 148/ ВЕСНА 2016

необходимо получить санитарнокарантинное разрешение и согласовать перевозку животного с представителем «ИрАэро». Для перевозки саженцев растений также необходимо получить специальное разрешение.

ПРИЧИНЫ ОТКАЗА В ПЕРЕВОЗКАХ:

- нарушение правил поведения на борту, угроза безопасности других пассажиров; - невыполнение распоряжений членов экипажа; - хулиганские поступки, драки, физическое насилие; - запугивание или угрозы; - преднамеренное повреждение имущества «ИрАэро»; - использование аварийноспасательного оборудования без указаний экипажа; - употребление наркотиков и курение на борту; - состояние здоровья, угрожающее вашей собственной безопасности, а также других людей в самолете; - ограничения на пассажирские перевозки; - дети от 5 лет до 16 лет без сопровождения перевозятся только на прямых рейсах. Оформление производится только в авиакассах. Продажа через сайт запрещена; - на саженцы растений должно быть специальное разрешение.

ПРАВИЛА ПРОВОЗА БАГАЖА:

Вы всегда можете взять в самолет личные вещи весом до 5 кг. Размеры - сумма высоты, ширины и длины, но не более 130 см (30х50х50). Например, сумочка, зонт, плед, букет цветов, книжки и т.д. Ручная кладь входит в норму провоза багажа. Багаж весом до 20 кг транспортируется в багажном отсеке бесплатно. Если вы перевозите крупногабаритный багаж весом более 20 кг, например, мебель или технику, сообщите вес и количество единиц

багажа заранее, чтобы мы смогли забронировать место в багажном отсеке. Стоимость 1 кг сверхнормативного багажа составляет 1% от стоимости базового тарифа по маршруту (Э-класс). В ручной клади вы можете переносить не более 100 мл следующих веществ: - вода, сиропы и другие жидкости, - каши, - кремы и масла, - туалетная вода, одеколон, духи, - спреи и аэрозоли, - любые гели, - баллончики, например, пену для бритья или дезодорант, - зубную пасту, - тушь для ресниц. Емкость с данными веществами необходимо поместить в прозрачный пластиковый пакет с молнией объемом до 1 л и размером 18х20 см. Разрешается перевозить только один такой пакет. В больших объемах вы можете перевезти: детское питание, лекарства при наличии справки о необходимости их приема во время перелета. Рекомендуем вам заранее приготовиться к досмотру: положить в специальные корзины верхнюю одежду, головные уборы, ремни и обувь. Чтобы вы не испачкали ноги, мы предлагаем одноразовые бахилы. В пластиковой корзине необходимо разместить: - сотовые телефоны, - карманный персональный компьютер, - зажигалки, - монеты, - ключи и другие металлические предметы. В аэропорту, после проверки билетов и паспортного контроля,

а также на борту самолета, вы можете приобрести напитки. Пломба упаковки действительна 24 часа.

ПОТЕРЯННЫЙ ИЛИ ЗАДЕРЖАННЫЙ БАГАЖ

Если вы потеряли багаж, обязательно свяжитесь с представителем «ИрАэро», а затем оформите акт об утере в 2-х экземплярах. Для этого потребуется отрывной талон багажной бирки, приклеенный к посадочному талону, и паспорт. В акте укажите номер заявки, ваши данные, контактные телефоны, адрес. Подробно опишите свой чемодан или сумку: цвет, размер, форму, материал, производителя, укажите наличие колесиков или ручек, именной бирки. Перед полетом обязательно сделайте на чемодане вкладыш со своими данными – так мы сможем быстрее найти ваш багаж.

ПОВРЕЖДЕННЫЙ БАГАЖ

Если вы обнаружили повреждения багажа, обратитесь к агенту в зоне выдачи – он поможет оформить

претензионное заявление. Для этого потребуется авиабилет или его копия и документ, удостоверяющий личность. Акт необходимо составить немедленно до выхода из здания аэропорта. Его должны подписать: - лицо, получающее багаж, - начальник смены аэропорта, - представитель авиакомпании «ИрАэро». Если вы заметили повреждения не в аэропорту, а дома или в гостинице, проинформируйте нас об этом в течение 7 дней после прилета.

ПЕРЕВОЗКА ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ

Перевозка небольших домашних животных и птиц в салоне самолета производится только с согласия авиакомпании и при условии сопровождения взрослого пассажира. Если Вы собираетесь перевезти животное в самолете, об этом необходимо сообщить в момент бронирования (покупки) авиабилета, для того, чтобы компания-перевозчик подтвердила его перевозку.

Предварительное согласование и подтверждение от авиакомпании – обязательно! (авиакомпания имеет право отказать в перевозке пассажиру с животным, если перевозка животного не была забронирована и подтверждена авиакомпанией, это необходимо для обеспечения безопасности полета, либо предотвращения нанесения ущерба имуществу авиакомпании или пассажиров). При бронировании перевозки пассажир обязан сообщить вид, количество и вес перевозимого живого животного или птиц. Перевозка антагонистических животных (собака-кошка) в одном пассажирском салоне ЗАПРЕЩЕНА. Норма бесплатного провоза багажа не распространяется на перевозимых животных. Независимо от того, в салоне летит животное или в багажном отделении, оно должно перевозиться в специальном контейнере, соответствующем требованиям Международной ассоциации авиаперевозчиков.

Правила перевозки животных 1. Мелкие домашние животные и птицы принимаются к перевозке только в сопровождении взрослых пассажиров и с предварительного согласия перевозчика.

2. Пассажир обязан предоставить сертификат, выданный специализированным государственным учреждением, а также все остальные документы, требуемые ветеринарными властями пунктов вылета, трансфера назначения.

3. Для перевозки животных и птиц пассажир обязан обеспечить контейнер (клетку) достаточных размеров, с доступом воздуха. Размеры клетки не должны

в сумме (сумма высоты, ширины и длины) превышать 130 см (30х50х50). Дно контейнера (клетки) должно быть водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом, дверь закрываться на замок.

4. В пассажирском салоне воздушного судна разрешается перевозить собак-поводырей с ошейником и намордником, а также собак, кошек, птиц, масса которых не превышает 5кг.

5. Контейнер (клетка) не должны превышать установленных размеров для ручной клади и перевозиться под креслом у ног пассажиров.

6. Животные, птицы, масса которых превышает 5 кг, перевозятся только в багажном или грузовом отсеках воздушного судна.

7. Общую массу животного, птицы и контейнера (клетки) не разрешается включать в норму бесплатного провоза багажа.

8. Оплата перевозки животных и птиц: полная информация на сайте авиакомпании www.iraero.ru.

Авиакомпания не несет ответственности за недостаток и/или неправильное оформление документов, необходимых для их перевозки, а также за отказ на их ввоз или провоз в/через страну или территорию. Живые животные и птицы принимаются к перевозке при условии полной ответственности за них пассажира либо грузоотправителя.

149/ ВЕСНА 2016

Bombardier

Canadair Regional Jet

В нашем парке присутствует 6 канадских пассажирских реактивных самолетов CRJ200 Bombardier Regional Aircraft. Самолет CRJ-200 впервые совершил свой рейс в 1995 году. Это усовершенствованная модель пассажирского авиалайнера Canadair Regional Jet CRJ-100 с новыми, экономичными двигателями General Electric CF-34B1.

CRJ-200 - ведущий современный самолет, который по скорости можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Уменьшенный расход топлива и перелеты при температуре 35 градусов позволяют авиаперевозчику совершать полеты в условиях жаркого климата. Среди других отличительных особенностей модели – шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.

Bombardier CRJ-200LR Крейсерская скорость (км/ч)

860

Размах крыла(м)

21,2

Максимальная высота полета (м)

12500

Длина (м)

26,8

Дальность полета (км)

3150

Количество пассажиров (чел.)

50

Максимальная взлетная масса (кг)

24040

Количество в парке авиакомпании (шт.)

6

150/ ВЕСНА 2016

Антонов/Antonov В парке воздушных судов авиакомпании «ИрАэро» присутствует 5 пассажирских самолетов АН-24, а также модификации – 3 грузопассажирских самолета АН-26-100 и 7 грузовых авиалайнеров АН26. АН-24 впервые вошел в эксплуатацию в 1962 году, когда было необходимо создать скоростные газотурбинные самолеты для местных авиалиний. АН-26 выпускался с 1968 года, сначала он являлся военно-транспортным самолетом. Сейчас это грузовой перевозчик, о чем свидетельствуют такие отличия от самолета АН-24, как грузовая рампа в задней части фюзеляжа, кранбалка и другое погрузочное оборудование. Самолет получил прозвище «Гадкий утенок» за характерный звук работающих двигателей. АН-26-100 - пассажирский вариант АН-26. Оснащен 43 пассажирскими местами. Отличается надежностью конструкции, универсальностью выполнения перевозок и простотой обслуживания. Благодаря этим качествам свыше 1500 тысяч самолетов экспортированы в более чем 50 стран мира. АН-24РВ

АН – 24 РВ Крейсерская скорость (км/ч)

460

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

8000

Длина (м)

23,5

Дальность полета (км)

2000

Количество пассажиров (чел.)

48

Максимальная взлетная масса (кг)

22500

Количество в парке авиакомпании (шт.)

7

Крейсерская скорость (км/ч)

450

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

7500

Длина (м)

23,8

Дальность полета (км)

2100

Количество пассажиров (чел.)

42

Максимальная взлетная масса (кг)

25000

Грузоподъемность (кг)

5000

Количество в парке авиакомпании (шт.)

3

АН – 26Б-100

АН – 26 Крейсерская скорость (км/ч)

450

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

7500

Длина (м)

23,8

Дальность полета (км)

2100

Количество сопровождающих (чел.)

19

Максимальная взлетная масса (кг)

25000

Грузоподъемность (кг)

6300

Количество в парке авиакомпании (шт.)

5

АН-26

151/ ВЕСНА 2016

Расписание полетов CRJ-200 и Ан-24/26 регулярные рейсы с 1 марта 2016 года по 31 мая 2016 года

№ РЕЙСА

ДНИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПО МЕСТ

9171 /171

10004007

АЭРОПОРТ ВЫЛЕТА

ВРЕМЯ ВЫЛЕТА МЕСТ

9:20

ВРЕМЯ ПОЛЕТА РАСЧЕТ

АЭРОПОРТ ПОСАДКИ

ВРЕМЯ ПОСАДКИ МЕСТ

1:25

Красноярск

9:45

Новосибирск

11:15

Чита

6:00

Хабаровск

11:40

транзит

Владивосток

13:40

транзит

1:10 103 107

0200000

4:50

0200500

1:35

0:40 0:40

109 173

0030000 0000060

1:30 Иркутск

8:30

2:10 0:40

111

0000060

5:50 4:50

105

0004000

Улан-Удэ

2:20 8:15

Улан-Удэ

2:10

Хабаровск

8:00

транзит транзит

Магадан

11:30 8:40

Нижневартовск

9:50

Улан-Удэ

6:30

Благовещенск

10:00

транзит

Владивосток

13:40

транзит

Чита

6:00

Благовещенск

9:40

транзит

Владивосток

13:30

транзит

Харбин

10:20

1030500

9:10

0004007

8:45

881

1000500

9:30

0:50

Цзямусы

8:20

103

0200000

12:35

1:05

Владивосток

13:40

16:45

2:45

Чита

17:00

Иркутск

18:50

Улан-Удэ

17:30

Иркутск

18:50

13:35

3:00

108

1000500

109

0030000

9:15

2:15

Магадан

11:30

0030000

15:50

3:00

Улан-Удэ

16:50

0030000

15:50

Иркутск

18:35

110 152/ ВЕСНА 2016

транзит

Маньчжурия

16:45 Хабаровск

транзит

Новосибирск

879

0200000

транзит

Хабаровск

889

104

1:40

ПРИМЕЧАНИЕ

13:35

транзит

транзит

транзит

103

0200000

104

0200000

895

0004007

105

0004000

104

0200000

112

6:50

2:40

Хабаровск

11:35

Владивосток

11:35

Иркутск

19:05

13:10

Маньчжурия

14:00

6:50

Благовещенск

9:40

6:50

Владивосток

13:30

Хабаровск

15:45

14:25

Чита

17:05

транзит

14:25

Иркутск

19:05

транзит

15:15

Благовещенск

16:10

транзит

Улан-Удэ

18:25

транзит

Иркутск

19:45

транзит

14:20

Благовещенск

15:20

14:20

Чита

17:10

транзит

14:20

Иркутск

17:10

транзит

3:10

Хабаровск

11:05

3:10

Цзямусы

11:20

15:30

Иркутск

18:50

Хабаровск

8:00

Магадан

11:30

6:50 17:55 Чита

14:25

0000060

1:10

1:05

Владивосток

105

0004000

107 107

1000500

108 109

2:45 0030000

2:45

110

17:50 1000500

9171 111

3:00

Улан-Удэ

0:40 7:40 7:10

0000060

112

18:10

18:35 8:20

Красноярск

9:45

транзит

Новосибирск

11:15

транзит

Благовещенск

10:00

Владивосток

13:40

Иркутск

18:45

2:00

1:00

Улан-Батор

3:00

757

0004007

21:00

1:20

Маньчжурия

22:20

9171

1004007

10:50

1:25

Новосибирск

11:15

175

0030000

11:00

Маньчжурия

14:40

885

0200000

9:00

Абакан

9:40

176

0030000

20:20

Иркутск

22:45

9172

0004007

15:50

Улан-Удэ

19:45

174

0000060

14:00

Иркутск

18:00

9172

0004007

Улан-Удэ

19:45

173

0000060

Нижневартовск

9:50

Новосибирск

12:15 9:40

1:10

транзит

Иркутск

1000500

2:00

транзит

Иркутск

759

Красноярск

транзит

транзит

транзит транзит

174

0000060

174

0000060

Нижневартовск

10:55

1:10

Новосибирск

13:00

Иркутск

18:00

2:15

Хабаровск

14:45

12:30

Улан-Удэ

16:50

транзит

12:30

Иркутск

18:35

транзит

10:40

Маньчжурия

14:40

15:40

Абакан

17:40

10:50 12:30

110

0030000

801

0030000

802

0030000

Магадан Абакан

758 896

0004007

Маньчжурия

1030500

Харбин

880 890

23:30

1:30

Улан-Удэ

1:00

11:20

0:50

Чита

12:10

15:00

1:40

Иркутск

17:10

12:50

2:40

Иркутск

15:30

Время вылета и прибытия указано местное для каждого аэропорта. Расписание рекламное, возможны изменения. Более точную и подробную информацию узнавайте на сайте авиакомпании WWW.IRAERO.RU 154/ ВЕСНА 2016

транзит

Расписание полетов CRJ-200 и Ан-24/26 регулярные рейсы с 1 марта 2016 года по 31 мая 2016 года

№ РЕЙСА

ДНИ ВЫПОЛНЕНИЯ

141

0204007

123

0000007

159

1204060

143

0030007

161

0034000

11:10

3:00

1000000

8:00

3:00

1000000

8:00

Якутск

14:50

153/154

0204007

19:35

Братск

21:00

153/154

0204007

Братск

22:00

Иркутск

23:20

142

1030500

Бодайбо

10:10

2:30

Иркутск

12:40

160

1204060

Усть-Кут

16:50

1:30

Иркутск

18:20

144

0030007

Абакан

19:40

2:50

Иркутск

23:20

Абакан

19:00

Иркутск

23:20

180

по мест

144

0030007

162

0034000

180

1000000

181

0200000

133

1234500

131

АЭРОПОРТ ВЫЛЕТА

ВРЕМЯ ВЫЛЕТА

ВРЕМЯ ПОЛЕТА

мест

расчет

12:50

2:30

4:25

Иркутск

ВРЕМЯ ПОСАДКИ

мест

Бодайбо

15:20

Чита

6:00

Красноярск

9:20

14:30

1:30

Усть-Кут

16:00

12:20

2:50

Абакан

14:10

Новосибирск

15:30

12:20

Новосибирск

АЭРОПОРТ ПОСАДКИ

15:30

Ленск

15:10 14:50

16:00

3:10

Иркутск

18:10

12:30

2:20

Якутск

14:50

12:20

3:10

Иркутск

14:10

Магадан

10:30

3:00

Кепервеем

15:30

1034000

Магадан

10:20

1:30

СевероЭвенск

11:20

134

1234500

Кепервеем

10:00

3:00

Магадан

11:15

191

0200000

Якутск

8:40

2:20

Депутатский

12:00

192

0200000

Депутатский

13:00

2:20

Якутск

14:20

8:40

Иркутск

14:10

8:40

Ленск

11:20

181

0200000 0200000

Ленск

Якутск

ПРИМЕЧАНИЕ

123

0000007

Чита

6:40

Красноярск

9:20

124

0000007

Красноярск

10:20

Чита

15:40

Иркутск

17:20

транзит