Miraero september 2016

аэро МИР

ЖУРНАЛ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ОСЕНЬ 2016

中文在 第 14 页

ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР МОЖЕТЕ ВЗЯТЬ ЕГО С СОБОЙ

www.iraero.ru

Инновационная клиника «Академия Здоровья» (г. Чита) – уникальный лечебно-диагностический и реабилитационный центр Восточной Сибири и Дальнего Востока ИННОВАЦИОННАЯ КЛИНИКА «АКАДЕМИЯ ЗДОРОВЬЯ» (СЕРТИФИКАТ ISO 9001) — ЭТО МНОГОПРОФИЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ, В КОТОРОМ ОБЪЕДИНЕНЫ САМАЯ СОВРЕМЕННАЯ ДИАГНОСТИКА, ЛЕЧЕНИЕ И МОЩНЕЙШИЙ РЕАБИЛИТАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС.

“健康研究所”创新医院 (赤塔市) — 东西伯利亚及远东地区独一无二的医疗康复中心 “健康研究所”（ISO 9001国际标准证书）是一家现代综合性检验、治疗和康复机构。

• Реабилитационное отделение включает в себя лечебно-тренажерные залы, бассейн с тренажерами (аквакинезитерапия), зал кардиореабилитации, а также большое отделение детской реабилитации. Заня• 高级舒适的、欧洲标准的住院部。这 тия проходят на современных 里可以接受所有重要的内外科治疗； специализированных тренажерах под руководством профессиональных инструкторов и врачей ЛФК; • Современный комфортабельный стационар, созданный по европейским стандартам, где можно пройти все основные виды терапевтического и хирургического лечения;

• 康复科室包括运动疗法室、水中器材 运动疗法游泳池、心脏康复室以及大 型儿童康复科室；所有康复治疗和训 练由专业康复师和医生来指导；

• Операционный блок и реанимация с немецкой техникой и ламинарным потоком воздуха, где проводятся традиционные, малоинвазивные и пластические операции; • 配有德国设备及层流空气净化系统

的手术区和复苏室。这里进行传统外 科、微创外科以及整形外科手术；

• Поликлиническое отделение, где принимают более 50 специалистов различного профиля; • Все виды диагностики и исследований (лабораторные, МРТ, КТ, рентген, УЗИ и т.д.); • 50多类医科专家的门诊； • 所有的检验项目(实验室、核磁共

• Отделение косметологии предлагает все виды аппаратных и терапевтических методик; • Грязелечебница и ванный комплекс с лечебными ваннами, бассейном и климатотерапией; • Физиотерапевтическое отделение с целым комплексом разнообразных видов лечения.

• 美容科，包括机械和内科美容； • 泥与水疗法科，包括各种医疗浴、气候疗法游泳池等； • 物理疗法科，包括各种电、磁、针灸、水蛭等疗法；

振、CT、放射、超声等)；

Одним из главных преимуществ клиники являются операции по эндопротезированию крупных суставов в сочетании с быстрой реабилитацией. Уже через полтора месяца после операции пациент возвращается к нормальной повседневной жизни. А весь процесс реабилитации пациента ведет сам оперирующий врач. При операциях используются протезы суставов только лучших мировых производителей, лидирующих на рынке более 20 лет. 大关节置换手术及术后快速康复是我院最大的专长之一。 患者可在术后1个半月即回到正常生活和工作。而患者的 康复过程是由手术医生来监护。关节置换术仅用具有20年 稳定市场地位的世界品牌人工关节。

ЖДЕМ ВАС ПО АДРЕСУ: ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ КРАЙ, Г. ЧИТА, УЛ. КОХАНСКОГО, 13. ТЕЛ.: (302-2) 401-911, (302-2) 402-911 С 8.00 ДО 20.00, БЕЗ ВЫХОДНЫХ.

WWW.AZ-CHITA.RU

Для вашего удобства на территории клиники расположены: кафе, «Фрешь-бар», 24-метровый бассейн с зоной для детей и сауной, вертикальный солярий, аптека, банкоматы, имеется бесплатный доступ к Wi-Fi. Для пациентов из других регионов предоставляются комфортные недорогие места для проживания в шаговой доступности от клиники. 此外，我院有以下设施提供给患者和其家属：餐厅、咖 啡厅、24米长游泳池、桑拿、立式日光浴、药店、取款 机和Wi-Fi。

欢迎您来到“健康研究所”！ 赤塔市，Kokhanskogo街13号。 电话: (3022) 401-911, (3022) 402-911 8.00-20.00, 无休假日。 www.az-chita.cn 微信号：Chita911

ИМЕЮТСЯ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ, ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ СО СПЕЦИАЛИСТОМ ЛИЦЕНЗИЯ № ЛО-75-01-001084 ОТ 17.03.2016Г. ЛИЦЕНЗИЯ №ЛО-75-01-001057 ОТ 14 ДЕКАБРЯ 2015 Г.

Открой Байкал! 遇见贝加尔湖

Байкал – самое глубокое озеро на земном шаре. Среди всех красот и богатств Сибири озеро Байкал занимает особое место. База отдыха «Алтан» расположена на Малом Море оз. Байкал. Малое Море – уникальный регион Байкала, который расположен между западным побережьем озера и островом Ольхон. Оздоровительный эффект на организм отдыхающих оказывают красочные пейзажи, насыщенный кислородом воздух и неповторимая энергетика Байкала.

Дом двухместный от 3 500 ₽/ночь 2号房 设施齐全 且面向贝加 尔湖

贝加尔湖 – 地球上最深的湖。贝加尔湖在所 有的自然界美景中占有一席之地。 《阿尔塔》休息基地位于贝加尔湖小海上。贝 加尔湖小海是位于湖西岸和奥利洪岛之间的最 美区域。 美丽的自然景观、充足的氧气含量和贝加尔湖 独特魅力都能为您的健康带来益处。

Номер двухместный от 3 500 ₽/ночь

Коттедж «Бизнес» от 6 800 ₽/ночь

2号房/DoubleRoom 设施齐全 且面向贝加尔湖

《商务》4（+2）房 设施 齐全 且面向贝加尔湖

Коттедж «Люкс» от 10 000 ₽/ночь

《豪华》6（+2）房 设施 齐全 且面向贝加尔湖

Банный комплекс с бассейном и комнатой отдыха 带游泳池浴室

Бассейн с подогревом воды, шезлонгами и ветрозащитой 可加热游泳池

Теннисный корт с видом на Байкал 网球场

Бильярд 全地形车

Подледная рыбалка 冰钓

Квадроциклы 全地形车

Горка на льду Байкала 贝加尔湖冰上滑梯

Коньки 冰刀

贝加尔湖神奇之旅

Тур «ЛЕГЕНДА БАЙКАЛА»

旅行时间：9日8晚 价格 - 85000卢布起（团人数：20人） 旅游季节：夏季

9 дней/8 ночей Стоимость от 85 000 ₽ на человека при группе 20 человек Период: с мая по сентябрь

1 ДЕНЬ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ИРКУТСК! Встреча в аэропорту. Обзорная экскурсия по г. Иркутску.

5 ДЕНЬ ПУТЕШЕСТВИЕ НА ОСТРОВ ОЛЬХОН Остров Ольхон – это самый большой остров озера Байкал.

2 ДЕНЬ МУЗЕЙ «ТАЛЬЦЫ» и ПОСЕЛОК ЛИСТВЯНКА Экскурсия в этнографический музей под открытым небом «Тальцы» и поселок Листвянка. Экскурсия в «Байкальский музей» и посещение сувенирного и рыбного рынков.

6 ДЕНЬ МЫС ХОБОЙ Вас ждет обзорная экскурсия до северо-восточной части острова Ольхон – мыса Хобой.

3 ДЕНЬ КРУГОБАЙКАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Кругобайкальская железная дорога - это комплексный памятник природы, истории, культуры и градостроительства.

4 ДЕНЬ МИНЕРАЛЬНЫЕ ВАННЫ В ПОСЕЛКЕ ЖЕМЧУГ Вас ждет экскурсия в буддийский храм, прогулка по горному ущелью к водопадам и посещение источников с питьевой минеральной водой в поселке Аршан. Купание в термальных источниках в поселке Жемчуг.

7 ДЕНЬ МАЛОЕ МОРЕ Малое Море – это регион Байкала, расположенный между западным побережьем озера и островом Ольхон. Вы отведаете национальные блюда бурятской кухни на «Ужине кочевника».

8 ДЕНЬ МОРСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ОСТРОВАМ Вы побываете на острове Огой, известном буддийской ступой Просветления.

9 ДЕНЬ ЭКСКУРСИЯ В НЕРПИНАРИЙ Трансфер в г. Иркутск, экскурсия «Нерпинарий».

Тур «ЛЕдовые приключения» 8 дней/7 ночей Стоимость от 75 000 ₽ на человека при группе 10 человек Период: с января по март

1 ДЕНЬ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ИРКУТСК! Встреча в аэропорту. Обзорная экскурсия по г. Иркутску.

2 ДЕНЬ МУЗЕЙ «ТАЛЬЦЫ» и ПОСЕЛОК ЛИСТВЯНКА Экскурсия в этнографический музей под открытым небом «Тальцы» и поселок Листвянка. Экскурсия в «Байкальский музей», посещение сувенирного и рыбного рынков.

3 ДЕНЬ ПУТЕШЕСТВИЕ НА ОСТРОВ ОЛЬХОН Остров Ольхон – это легендарный символ озера Байкал.

4 ДЕНЬ ОБЗОРНАЯ ЭКСКУРСИЯ НА ОСТРОВЕ ОЛЬХОН Ваше путешествие пройдет по льду Байкала вдоль северной части острова Ольхон до мыса Хобой. Вы будете любоваться прозрачным льдом Байкала, ледяными пещерами, торосами разнообразной формы.

Озеро Байкал, Малое Море г. Иркутск, ул. Красного Восстания, 20 +79025-666-101, + 7(3952) 666-101, 500-303 +79025-666-101 info@altanhotel.ru www.altanhotel.ru

5 ДЕНЬ ОСТРОВ ОГОЙ Вас ждет путешествие по льду Байкала до Малого Моря. Вы побываете на острове Огой, известном буддийской ступой Просветления.

6 ДЕНЬ ПОДЛЕДНАЯ РЫБАЛКА НА МАЛОМ МОРЕ Малое Море – идеальное место для подледной рыбалки! Инструктор расскажет все секреты удачной рыбалки. Вечером вы отведаете национальные блюда бурятской кухни на «Ужине кочевника».

7 ДЕНЬ ПУТЕШЕСТВИЕ НА ХИВУСАХ Вас ждет путешествие на настоящем сибирском транспорте – хивусах. На экскурсии вы сделаете много живописных фотографий Байкала!

8 ДЕНЬ ЭКСКУРСИЯ В НЕРПИНАРИЙ Трансфер в г. Иркутск, экскурсия в «Нерпинарий».

第1日 - 欢迎到访伊尔库茨克！ 机场接机，游览伊尔库茨克。 第2日 – 参观《塔里茨》博物馆和利斯特维扬 卡镇 参观露天建筑艺术《塔里茨》博物馆和利斯特维 扬卡村。参观《贝加尔博物馆》和到访纪念品和 鱼市。 第3日 – 游览贝加尔环湖铁路 贝加尔湖环湖铁路是集自然、历史、文化和城市 建设于一体的综合性纪念碑，由16座廊桥和40个 隧道组成。 第4日 – 珍珠村矿泉浴 将参观寺院、徒步游览峡谷瀑布和到访可直接饮 用阿尔山矿泉村的吞卡谷。在珍珠村洗温泉浴。 第5日 – 游历奥利洪岛 奥利洪岛是贝加尔湖上最大的岛屿。转移和入驻 宾馆后休息。 第6日 – 游览奥利洪岛 您将游览奥利洪岛的东北部的合波角。 第7日 – 小海 您将游览小海 – 属于贝加尔湖区域，位于湖西 岸和奥利洪岛之间。您将品尝传统的布里亚特羊 肉美食和熟悉以《游牧民族晚餐》为题的布里亚 特美食文化。 第8日 – 海上岛屿之旅 等待您的是小海岛屿之旅。您将登陆以透明的藏 传佛教喇嘛塔而闻名的OGOY岛屿。 第9日 – 参观海豹馆 转移至伊尔库茨克市，参观伊尔库茨克市和海豹 馆。

贝加尔湖神奇之旅 旅行时间：8日7晚 价格 - 75000卢布起 （团人数：10人） 旅游季节：冬季 第1日 - 欢迎到访伊尔库茨克！ 机场接机，游览伊尔库茨克。 第2日 – 参观《塔里茨》博物馆和利斯特维扬 卡镇 参观露天《塔里茨》民族建筑艺术博物馆和利 斯特维扬卡村。参观《贝加尔博物馆》和到访 纪念品和鱼市。 第3日 – 游历奥利洪岛 奥利洪岛 – 贝加尔湖神奇的象征。 第4日 – 游览奥利洪岛 您将沿着奥利洪岛北部的贝加尔湖冰面游览直 到合波角。您将爱上贝加尔湖透明的冰面、冰 洞、各式各样的小山丘。 第5天 – OGOY岛屿 至贝加尔湖小海冰上之旅，将会给您留下深刻 印象的冬季项目。您还将登陆以透明的藏传佛 教喇嘛塔而闻名的OGOY岛屿。 第6天 – 小海垂钓 小海是冰钓的最好去处！教练将向您讲述垂钓 的全部秘诀。您就只管尽情享受冬日项目：滑 冰、或者贝加尔湖冰上摩托。晚上您将品尝传 统的布里亚特《游牧民族晚餐》美食。 第7天 – 乘坐HIVUS（两栖船）之旅 您将乘坐真正的西伯利亚交通工具 – HIVUS。 游览中您可以拍摄贝加尔湖的景色留念。 第8日 – 参观海豹馆 转移至伊尔库茨克市，参观伊尔库茨克市和海 豹馆。

贝加尔湖、小海 销售地址：伊尔库茨克市红色革命街20号 +79025-666-101, + 7(3952) 666-101, 500-303 +79025-666-101 info@altanhotel.ru www.altanhotel.ru

СЛОВО РЕДАКЦИИ

Dear passengers!

Уважаемые пассажиры! Мы рады вам на страницах осеннего номера «МИРаэро»! Вопреки распространенному стереотипу, осень – это не время для тоски, а в первую очередь отличная пора для путешествия и отпуска. Именно сейчас на многих курортах мира в самом разгаре бархатный сезон. Так что отложите осеннюю хандру и планируйте новое приключение! Авиакомпания «ИрАэро» всегда готова поддержать любой ваш замысел, тем более в нашем авиапарке пополнение: мы ввели в эксплуатацию новый тип воздушного судна – Sukhoi Superjet 100. Новый самолет способствует расширению географии полетов, а также повышению удобства и безопасности перелета. Дополнительную защиту вам обеспечит наш партнер – компания «Росгосстрах-Жизнь», которая предоставляет новую страховую услугу «Защита пассажира». Мы делаем все, чтобы наши клиенты чувствовали себя в безопасности в течение всего авиапутешествия. В этом номере журнала вы найдете и другие приятные новости. Авиакомпания «ИрАэро» вновь принимала участие в нескольких благотворительных акциях сообщества «Подари радость», в этот раз к нам присоединились активные горожане, школа научной магии «Чарленд» и тренажерный зал «Hammer Class». Все подробности в новостном разделе. Надеемся наш журнал поможет вам скоротать время в пути. Желаем вам интересной осени и приятного полета!

Редакция журнала «МИРаэро»

6 ОСЕНЬ 2016

We are glad to present you the autumn issue of the «MIRaero» magazine! Contrary to the widespread stereotype that autumn is a time for melancholy.

First of all it’s a high time for vacation and travelling. For example, it’s a mellow season on the resorts in the south of Russia.

So, forget about your sadness and plan a new adventure!

IrAero Airlines is always ready to support your any idea. Moreover we have a new aircraft type in our fleet, ew started to operate Sukhoi Superjet 100. This new aircraft promotes to expand flight geography, increase comfort and security. Additional security will be provided by the «RosgosstrakhLife» company which presents the new insurance service «Passenger protection». We do our best to make our clients feel safe during the whole flight.

In this magazine you’ll find some other pleasant news. IrAero Airlines participated in several charitable actions of the «Give joy!» benevolent society. This time we carried out some actions together with active citizens, «Charland» Scientific Magic School and «Hammer Class» gym.

You may receive details in the news column.

We hope our magazine will help to pass the time in flight. Have a good flight!

«MIRaero» magazine staff

Гостиница «Меридиан»

Hotel “Meridian”

Гостиница «Меридиан»:

Hotel «Meridian»:

в гостях, как дома!

feels like home!

«Меридиан» – это современный комплекс с автомобильной парковкой, кафе, конференц-залом и уютными комфортабельными номерами. Здесь идеально сочетаются деловой стиль и романтическое очарование. Постояльцы «Меридиана» – не клиенты, а желанные гости, поэтому персонал делает все необходимое, чтобы каждому гостю было уютно, как дома. Гостиница располагается в тихом месте, историческом центре Ангарска. Здесь вы можете насладиться завораживающим видом архитектуры «старого» города. В теплое время года улица утопает в зелени тополей, посаженных еще в 50-е годы. Сегодня «Меридиан» является одной из лучших гостиниц города Ангарска. За время работы мы зарекомендовали себя как надежный партнер для многих российских и зарубежных компаний. В основе нашей деятельности лежит ориентация на клиента, что непосредственно влияет на предлагаемые нами услуги. Мы прекрасно понимаем, что наша гостиница – это первое, что видят приезжающие в Ангарск, и стремимся представлять наш город на самом высоком уровне! Секрет успешной работы не только в широком спектре предоставляемых услуг, но также в доброжелательности и профессионализме персонала. Наши сотрудники всегда готовы помочь гостям. Именно поэтому многие из тех, кто хоть раз останавливался в «Меридиане», возвращаются сюда вновь! Командировка, отпуск, медовый месяц – двери «Меридиана» всегда открыты, с какой бы целью вы не приехали. Большой номерной фонд позволит подобрать номер на любой вкус и достаток: «стандарт», «комфорт», «полулюкс», «люкс». В каждом номере, независимо от категории, удобная элегантная мебель и современная техника (LCD-телевизор, холодильник). На всей территории гостиницы бесплатный Wi-Fi. В «Меридиане» есть все необходимое для проведения различных корпоративных мероприятий. Кафе на 30 мест отлично подойдет для небольших вечеров, а в конференц-зале удобно проводить конфиденциальные переговоры, семинары, презентации, симпозиумы, тренинги и деловые встречи. Конференц-зал рассчитан на 60 человек, оснащен необходимым мультимедийным оборудованием, акустической системой, креслами-трасформерами, легко превращающимися в индивидуальные рабочие столики. В качестве сопровождения к деловым мероприятиям мы можем предложить кофе-брейки, обеды и ужины. Романтический вечер здесь будет замечательным подарком вашей второй половинке! Представьте: только вы вдвоем; музыка, под которую вы познакомились или впервые поцеловались, бутылка шампанского, свечи и лепестки роз… Мы учтем все ваши пожелания, чтобы этот особенный вечер прошел идеально. Ведь воспоминания о таких мгновениях и делают нашу жизнь ярче и теплее!

«Meridian» is a modern complex with the car parking, cafe, conference hall and cozy comfortable rooms. Business style and romantic atmosphere are ideally combined here. Lodgers of «Meridian» are not our clients, but welcome guests, therefore the personnel do all necessary for each guest to feel at home.

The hotel is located in a quiet place, historic center of Angarsk. Here you can enjoy fascinating architecture of the old town. In warm season the street is buried in verdure of poplars planted back in the fifties.

«Meridian» is one of the best hotels in the city of Angarsk. For the time of our work we proved as a reliable partner for many Russian and foreign companies.

Customer-oriented approach lies at the heart of the offered services.

We understand that our hotel creates the impression about Angarsk, so we aim to represent our city at the highest level. Secret of successful work is not only in the wide range of the provided services, but and also goodwill and professionalism of the personnel. The staff is always ready to help our guests.

For this reason many of those who stayed in «Meridian» at least once, return here again.

Business trip, holiday, honeymoon – doors of «Meridian» are always open, no matter the purpose of your visit. Hotel room capacity allows choosing a room for any taste and cost: «standard», «comfort», «semiluxe», «luxe». In each room, irrespective of category, there is convenient elegant furniture and modern equipment (LCD TV, refrigerator). Free Wi-Fi is available on the hotel territory.

There is everything necessary for carrying out various corporate actions in «Meridian». Cafe with 30 seats is perfectly suitable for small parties, and conference room is convenient for holding confidential negotiations, seminars, presentations, symposiums, trainings and business meetings.

Conference room is designed for 60 people, equipped with the necessary multimedia equipment, loudspeaker system, armchairs easily transformed into small individual work tables. In support of business actions we can offer coffee breaks, lunches and dinners.

Romantic evening at our hotel will be a remarkable gift to your soul mate.

We arrange the decoration, music of your choice, champagne, candles and flowers. We will consider all your wishes to make your special evening perfect.

Memories of such moments make life brighter and warmer!

г. Ангарск, ул. Октябрьская, 23 тел. 8 (3955) 67-55-55, 55-99-99 e-mail: meridian.angarsk@gmail.com www.meridian-ang.ru instagram @hotel_meridian_angarsk vk.com/id346276488 facebook.com/Гостиница-Меридиан-1516944861934698

Позвоните в «Меридиан» и забронируйте номер, конференц-зал или столик в кафе. А мы уже сделаем все, чтобы ваше пребывание было приятным!

Angarsk, ul. Oktyabrskaya, 23 Tel. 8 (3955) 67-55-55, 55-99-99 e-mail: meridian.angarsk@gmail.com www.meridian-ang.ru instagram @hotel_meridian_angarsk vk.com/id346276488 facebook.com/Гостиница-Меридиан-1516944861934698

Call «Meridian» and make reservation of a room, conference hall or cafe table.

We’ll provide everything to make your stay pleasant!

026

содержание 010 020 022 026 032 040 046 054 060 072 078 082 086 092 098 106 110 116 118 122 126 128 132 136 138 150 154

Новости авиакомпании Китайский снежный город Муданьцзян Осень в Муйне Путешествуем сами Небо начинается с земли Инженер приятного полета Аэропорт на связи с общественностью Мигель: «Работа – не самое главное в жизни» Малайзия - страна, в которую хочется возвращаться Город, нуждающийся в любви Индустриальный курорт Вкусные традиции. Его величество плов! Рецепт. Вегетарианская пицца с грибами Футбольная команда «ИрАэро». Интервью со спортсменами Загадки мозга Сказка про теремок: Как обустроить маленькую квартиру? Мировой дебют нового Lexus LC 500 Юбилей Иркутского музыкального театра Знаменитая усадьба Иркутска История края в шести частях Тепло ли тебе, девица? Психология. Судьбоносные игры Говорим правильно На крыльях добра Страницы крылатой истории. С войной покончили мы счеты Детская страничка Блок авиакомпании

8 ОСЕНЬ 2016

072

040

046

032

Официальный бортовой журнал АО авиакомпании «ИрАэро» На обложке: сотрудник авиакомпании Светлана Каурцева Фотограф: Татьяна Трынова, instagram @wowirkutsk Прическа/Make up: Надежда Гомбрайх Букет предоставлен: instagram @Cvetochnayalavka

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ

054

Оксана Антипова, Ксения Пилипенко, Илона Сумина, Валерий Панов, Кристина Макарова, Александра Семенова, Александр Вавилов, Вера Седых-Фортунова, Татьяна Трынова, Екатерина Седова

АДРЕС РЕДАКЦИИ 664009, г. Иркутск, ул. Советская 139 А, тел.+7 (3952) 27-22-67 pr@iraero.ru PDF версии журнала можно найти на сайте www.iraero.ru

060

ОТПЕЧАТАНО в ООО «Типография Принт Лайн» Тираж 999 экземпляров.

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ бесплатно на рейсах авиакомпании «ИрАэро», в авиакассах и представительствах авиакомпании. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Фотографии: из открытых источников.

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ

082

pr@iraero.ru тел.+7 (3952) 27-22-67

НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ «IrAero» and SiLA airlines, together with the airport Magadan, have organized free flights for children

Авиакомпании «ИрАэро» и «СиЛа», совместно с аэропортом Магадан, организовали бесплатные полеты для детей! Более ста ребят из Магадана и поселка Сокол увидели город и его окрестности с высоты птичьего полета. Воздушную экскурсию для детей организовал аэропорт Магадан в честь своего юбилея. Свои услуги безвозмездно предоставили два воздушных судна легкой авиации: АН-24 компании «ИрАэро» и АН-28, принадлежащий «СиЛе». Участники конкурса творческих работ в честь 25-летия аэропорта и воспитанники социально-педагогического центра поселка Сокол получили уникальную возможность провести полчаса в небе и полюбоваться красотой колымской природы с высоты до 1000 метров. Маршрут проходил над Уптаром, рекой Хаблей, зоной отдыха «Горняк», бухтой Нагаева, рекой Армань и поселком Стекольный. Над Палаткой разворот и возвращение в аэропорт. Юных магаданцев (5-16 лет) разделили на группы и отправляли в небо поочередно – всего получилось четыре рейса. Эти короткие полеты оставили детям самые теплые воспоминания. А по прилете всех маленьких пассажиров ожидали вкусные подарки. Такая масштабная и уникальная акция проводится в Магадане уже во второй раз. В прошлом году она была приурочена ко Дню Воздушного флота, а инициатором и организатором полетов тогда была только авиакомпания «ИрАэро». В этом году к ней присоединилась и «СиЛа», а организацию экскурсий взял на себя аэропорт Магадан. Также свою помощь в осуществлении мечты многих малышей оказала топливозаправочная компания «Аэрофьюэлз Магадан», которая безвозмездно обеспечила перевозчиков горючим. Яркие впечатления остались не только у детей, но и у заместителя директора северо-восточного филиала АО Авиакомпании «ИрАэро» Дмитрия Яковлева: «В прошлом году получилось хорошо, в этом – еще лучше, потому что в организации экскурсий участвовал непосредственно руководитель аэропорта. Сложностей в этот раз было гораздо меньше, ведь уже имелся опыт. Но все равно требовалась тщательная подготовка. У каждой компании было по два вылета. Важно было продумать их организацию, чтобы была соблюдена синхронность и самолеты не мешали друг другу в районе аэродрома. Все получилось, и впечатления остались только хорошие». Источник: magadanmedia.ru Фото: Юлия Чухломина, Вероника Рыбальченко

10 ОСЕНЬ 2016

More than 100 children from Magadan and Sokol settlement have got a bird’s eye view of the city and its surroundings. Air excursion for children was organized by the Magadan airport in honor of its anniversary. Four free 30-minute flights from SiLA and Iraero airlines left young residents of Magadan with the warmest memories. Little passengers were presented with sweet treats upon arrival.

Participants of creative works contest in honor of the 25 anniversary of the airport and pupils of the social and pedagogical center of Sokol settlement have had the unique opportunity to spend half an hour in the sky and to admire the beauty of Kolyma nature at the height from 600 to 1 thousand meters. The route passed over Uptar, the river Khablya, Gornyak recreation area, Nagayev’s bay, the river Arman, Stekolny settlement, over Palatka aircraft has turned and returned to the airport.

Young residents of Magadan aged from 5 to 16 years were divided into four groups depending on priority of flight and offered aircraft. The services were gratuitously provided by two light aviation aircraft: AN-24 of the IrAero company and AN-28 belonging to «SiLA».

Such large-scale and unique action is carried out in Magadan for the second time. Last year it has been occasioned with the Day of air fleet, and «IrAero» company initiated and organized the flights. This year «SiLA» has joined it, and organization of excursions was undertaken by Magadan airport. Fuelling company Aerofuels Magadan also assisted in the dream coming true for many kids by providing the aircraft with fuel.

Deputy director of JSC Airline «IrAero» Northeast branch Dmitry Yakovlev shared his impressions: «Last year it turned out well, this year it’s even better because the head of the airport directly participated in the organization of excursions. We faced much less difficulties this time because we already had such experience. Though we still planned flights carefully– this time «Siberian light aviation» joined us, there were two departures for each company, and it was important to think over its organization, maintain synchronism in order not to interfere with each other around the airfield. Everything turned out well and we’ve got the best impressions».

Source / Photo: magadanmedia.ru

Добра много не бывает! Авиакомпания приняла участие в благотворительной акции, приуроченной ко Дню знаний. Вот уже пятый год «ИрАэро» поддерживает акции благотворительного сообщества «Подари радость!». В сентябре с Днем знаний мы поздравляли воспитанников детского садика компенсирующего вида №71. К празднику приобрели спортивный инвентарь, развивающие игрушки и книжки, а также подготовили для малышей развлекательно-образовательную программу. В этот раз в организации праздника, помимо авиакомпании «ИрАэро» и сообщества «Подари радость!», участвовали и другие неравнодушные жители города Иркутска. Неоценимую помощь оказали активисты Школы научной магии «Чарленд» – именно они придумали веселую и в то же время обучающую программу для детей. Праздник оказался фантастическим! Малыши остались довольны и счастливы. А мы с нетерпением ждем новой встречи с детьми и уже думаем, чем же порадовать их в следующей раз. Приглашаем и вас присоединиться, ведь добрые дела не бывают лишними!

Acts of kindness Our Air Company has conducted charity campaigns prior to the Knowledge Day. The company has been participating in such campaings intended to the chilndren support on this holiday for 5 years already.

The Air Company provides assistance to the organizators of the capmaign, the benevolent society «Give the joy!», getting necessary sport and educational equipment for the compensating nursary school and also helps to organize entertaining intellectual program for children together wiith initiative organizations, puples, students and active citizens of Irkutsk.

This time the Air Company has prepared sport presents, wooden educational toys and needful books for the nursary school and invited the «Charland» Scientific Magic School which prepared an amazing programme to participate in the holiday. The children were amused and happy. They didn’t want to let the guys go as they have gifted them a real wonder.

11 ОСЕНЬ 2016

НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ

«ИрАэро» приступила к эксплуатации «Сухой Суперджет 100»! Мы рады сообщить, что 26 июля 2016 наша авиакомпания выполнила первый регулярный рейс на российском региональном самолете Sukhoi Superjet 100. Машина, предназначенная для перевозки 93 пассажиров, совершила перелет по маршруту Иркутск – Омск – Сочи. Согласно контракту с ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), авиакомпания получила четыре SSJ-100. Помимо полетов внутри страны авиалайнеры также будут эксплуатироваться на маршрутах из Иркутска в Китай.

Пассажиры «ИрАэро» под надежной защитой Авиация считается самым безопасным видом транспорта. Приоритетом авиакомпании «ИрАэро» с самого начала нашей деятельности является обеспечение высокого уровня безопасности своих пассажиров во время всего полета. Кроме того, каждый пассажир может рассчитывать и на дополнительную надежную защиту. Сегодня наша авиакомпания может предоставить своим клиентам эксклюзивную страховую услугу. С июня 2016 года каждый пассажир авиакомпании «ИрАэро», став клиентом компании-партнера «Росгосстрах-Жизнь», может застраховать себя на время всего авиапутешествия. Данная услуга предоставляется в рамках программы «Защита пассажиров» и защищает в первую очередь от несчастных случаев, которые могут произойти на борту самолета: травмы, отравления, недомогание, а так же последствия форс-мажорных ситуаций. Стоимость страхового полиса «Защита пассажиров» для клиентов авиакомпании «ИрАэро» составляет 250 рублей, а размер страховой выплаты может достигать 250 тыс. рублей. Оформить страховой полис можно всего одним щелчком мыши на сайте авиакомпании www.iraero.ru при бронировании авиабилета. Страховой полис от компании «Россгосстрах-Жизнь» стоит не дороже чашки кофе в аэропорту – и это небольшая цена за страховую защиту мирового уровня, которая сделает ваше авиапутешествие более комфортным и безопасным. Приятного полета!

12 ОСЕНЬ 2016

«IrAero» has started the operation of «Sukhoi Superjet 100»!

We are glad to inform that on July 26, 2016 our company has performed its first regular flight by the Russian regional Sukhoi Superjet 100.

Aircraft intended for transportation of 93 passengers performed flight along the route Irkutsk – Omsk – Sochi. According to the contract with OJSC Stateowned Transportation Leasing Company the airline company is going to receive four SSJ-100.

Three of them have already arrived to base – to the airport of Irkutsk.

In addition to flights within the country, aircraft will also be operated on routes from Irkutsk to China.

Passengers of «IrAero» under reliable protection Aviation is considered the safest transportation mode. Ensuring the high level of safety for passengers during the whole flight has been the priority of IrAero Airlines from the very beginning of its operation. Besides, each passenger can also expect additional strong security. Today our Airlines can provide exclusive insurance service to its clients.

Starting from June, 2016 each passenger of IrAero Airlines, having become the client of the partner company «Rosgosstrakh-Life» can be ensured for the period of entire air transportation. This service is provided within the «Protection of Passengers» program and primarily ensures the casualties which can happen aboard: injuries, poisonings, discomfort and consequences of force majeure situations.

The cost of insurance policy «Protection of Passengers» constitutes 250 rubles for clients of IrAero Airlines, and the amount of insurance payment can reach 250 thousand rubles.

It is possible to purchase insurance policy with just one click on website www.iraero.ru when booking the air ticket.

The cost of insurance policy from the «Rossgosstrakh-Life» company does not exceed the cost of a cup of coffee at the airport – and it is not a high price for insurance protection of world level which will make your air travel more comfortable and safe.

Have a safe flight!

Х

орошая печь необходима в любое время года. Она помогает приготовить ужин и согревает в самые лютые морозы. Камин привносит в дом уют, а барбекю незаменимо для пикника. Чтобы сделать свою жизнь теплее, необязательно бегать по рынкам города и терять свое драгоценное время в поисках материалов для печи. Все необходимое собрано в одном месте – специализированном магазине «Печной мир». Вот уже более трех лет наша компания успешно работает на рынках Иркутска, Улан-Удэ и Красноярска, не переставая совершенствоваться. Мы непрерывно повышаем уровень сервиса, поэтому всегда готовы выслушать пожелания и замечания клиентов. Постоянное расширение ассортимента, ориентированное на мнение специалистов печного дела и наших клиентов, позволяет нам заметно выделяться на рынке печного дела. Мы сотрудничаем только с лучшими печниками и производителями – это и позволяет предлагать нашим клиентам товары и услуги самого высокого качества.

г. Иркутск ул. Кожзаводская, 1 8 (3952) 90-80-51 pechnoy-mir@mail.ru pechnoy-mir.ru

В магазине «Печной мир» вы можете приобрести все материалы для изготовления отопительных, отопительно-варочных, банных и русских печей, а также барбекю, каминов, печь-каминов, уличных печных комплексов. Кроме того, у нас имеется большой выбор аксессуаров, строительных и сопутствующих материалов: печной и строительный кирпич, финское и отечественное литье, смеси, клеи, дымоходы, терракотовая плитка и многое другое. Возможна доставка необходимых составляющих по всей России. В магазине вас проконсультируют менеджеры и помогут определиться с выбором и количеством материалов, а наш мастер подготовит индивидуальный проект. Если вы сомневаетесь в своих силах, или у вас недостаточно времени на сборку печи, можете предоставить это нам! Мы рады предложить специальную услугу «Печь под ключ». Эксперты «Печного мира» проведут весь комплекс работ и сдадут уже готовую печь! Эта, без сомнения, уникальная услуга включает в себя: – оформление заявки; – заключение договора;

г. Улан-Удэ ул. Денисова, 13 (р-н Мелькомбинат, база «Росичъ») 8 (3012) 57-08-10 пр. Автомобилистов, 21 («Город Мастеров»), пав. №4 8 924 5555 092, 8 924 5555 093 57-08-10@mail.ru ulan-ude.pechnoy-mir.ru

– подбор вариантов и создание индивидуального проекта; – расчет количества материалов и составление итоговой сметы; – покупку необходимых материалов; – работу печника (сборка, рекомендации по эксплуатации); – предоставление гарантии на отопительный сезон. Сделать покупку или заказать печь в нашем магазине можно не выходя из дома. Сделать это очень просто. Вы можете оставить заявку на нашем сайте, отправить письмо на электронную почту или позвонить, а наши специалисты проконсультируют вас и сформируют заказ, подберут печника, который приедет к вам и сделает все необходимые замеры и расчеты для производства работы. Готовить сани следует летом, поэтому заранее позаботьтесь о том, чтобы не замерзнуть этой зимой и просто посетите один из наших магазинов. А мы позаботимся о том, чтобы вашу семью радовала красотой и согревала, придавая уют, выполненная по вашему индивидуальному заказу печь!

г. Красноярск ул. Свердловская, 4Г, ст. 3 8 (391) 2-711-202 pechnoy-mir@mail.ru кrsk.pechnoy-mir@mail.ru krsk.pechnoy-mir.ru

«Печи под ключ»: pechi-pod-kluch.ru Интернет магазин: shop.pechnoy-mir.ru

尊敬的乘客！ 您能够阅读《伊尔世界》的金秋时节篇章， 我们深感荣幸！与陈规相反，秋天 — 不是 为了忧郁而存在，而是首先要结伴旅游和度 假的时节。此时正值秋高气爽，也是许多旅 游胜地的旺季。所以，忘掉秋季忧郁吧，跟 随我们一起开启新的探险旅程！ 伊尔航空公司随时准备支持完成您的新构 想，况且是我们公司飞机总数增加了新型客 机 — 苏霍伊超级100型客机。新机型不仅拓 向情人赠送奢侈品! 宽了我们飞行的航线，同时也提高了乘坐舒 豪华珠宝 适度和飞行安全性。另外，我们的合作伙伴 «奢侈»珠宝店 - 《俄罗斯国家人身保险公司》还为您提供 俄罗斯伊尔库茨克市苏赫巴托尔大街18 （卡尔•马克思大街入口处） 了一份新的保险服务，名称为《保护乘客》 电话号码+7 (3952) 203-107 尊敬的朋友! 。我们所做的一切，皆是使乘客在整个飞行 我非常高兴欢迎大家浏览春季新一期杂志。冬季过去了，温度计内水 过程中感觉到安全。 银柱快速升高，我们都等待夏季温暖的日子。我们祝大家春季节日快 在本杂志中您还可以找到其他有趣的新 乐。祝漂亮女人爱情幸福。 闻。伊尔航空公司再一次参加《送乐》慈 祝劳动大众健康更有精力。当然祝我们劳动宿将一切顺利，并共同为 他们的功绩表示感谢! 善活动，本次参与活动的还有慈善活动 春季大自然再一次产生。我们也开始新生活。航空公司将伊尔库茨克 爱好者、《Charland》科学魔术学校和 往返勃拉茨克的新航班开通。希望，该方向对旅客方便并将受到大家 《HammerClass》健身俱乐部。详情请到新闻 的欢迎。 我们因自己的成绩而自豪。IrAero（伊尔）航空收到了允许教航空英 版块阅读。 语的证书，详细见 希望我们的杂志能够帮您快速度过旅途时 新闻页。 光。祝您金秋和旅途愉快！ 提醒大家，从三月中旬开始执行春/夏季航班时刻表。具体航班时间可 在我们的网站或在航空公司代表处查询。 我们同全国一样作出复杂一年-2015年的总结。浏览本杂志新闻页可介 绍公司统计、新航班及有意思的事实。 祝大家舒适飞行和有意思的旅行!

《伊尔世界》杂志编辑部

«航空城»杂志编辑部

Репутация:

Бюро «Юристы Иркутска» является членом Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири.

声誉：伊尔库茨克律师事务所是东西伯利亚 工商会会员单位。

Более 10 лет Бюро Юристы Иркутска успешно работает на рынке юридических услуг. Среди клиентов организации: страховые компании, госучреждения, охранные предприятия, розничные сети и предприятия оптовой торговли, издательства, предприятия IT-индустрии, фармацевтические, строительные компании и другие. Со многими клиентами у Бюро давно сложились постоянные партнерские отношения.

• Основным направлением деятельности Бюро является судебная работа – представление интересов в судах общей юрисдикции, а также в Арбитражных судах всех инстанций. Среди выигранных дел: взыскание задолженности за оказанные услуги, а также за поставленные товары, защита подрядчика от недобросовестного иска заказчика, оспаривание одностороннего расторжения государственного контракта, взыскание страховых выплат по суброгации, дело по защите интеллектуальной собственности и многие другие.

• Отдел корпоративного права поможет в регистрации компании, внесении изменений в учредительные документы. Юридические услуги по разрешению корпоративных споров в суде. Оказываем помощь в сопровождении сделок по покупке или продаже бизнеса.

• Отдел интеллектуальных прав занимается регистрацией товарных знаков. Также востребована регистрация программ ЭВМ, лицензионных договоров и договоров отчуждения.

• Являемся аккредитованным консультационно-методическим центром по сертификации систем менеджмента качества по стандартам серии ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, ХАССП.

• Вступление в СРО (строительные, проектные, изыскательские), выдача свидетельства о допуске на все виды работ, включая особо опасные.

• Оказываем услуги для граждан: помогаем в разрешении трудовых споров, споров со страховыми компаниями о взыскании страхового возмещения, в том числе ОСАГО и КАСКО, судебные споры по недвижимости, по долевому строительству.

“伊尔库茨克律师事务所” 在法律服务领域，“伊尔库茨克律师事务 所”已经成功的工作10余年。其中服务的客 户有: 国家机关单位、保险公司、保安公司、零售 和批发商、出版社、IT企业、医药和建筑公 司 等，并同多个客户建立了长期的合作关系。 “伊尔库茨克律师事务所”在同中国公司合 作方面也积累了丰富的经验。 我们可为来俄罗斯做生意的中国客户提供以 下必要的法律服务： • 俄罗斯的法律和商业条例的咨询。 • 在法律允许的任何经营领域內，为外籍创始 人注册公司提供全方位帮助。 • 劳动法咨询、招聘员工的咨询、调整公司与 员工之间关系的法律咨询。 • 签订合同和交易的法律陪同。 如果您想购买和销售产品、购买不动产、租 赁设备，我们可以为您编写合同，或者查验 合 作方提供的合同是否符合法律。 在意愿的情况下，我们的律师可以和合同的 当事人参与谈判，并在谈判过程中给予客户 必 要的建议。 • 在必要的情况下，代表国家机构的利益； • 当发生法庭诤议的情况下，我们能保护您的 利益。同时，我们既可以在处理经济纠纷的 仲 裁过程中提供帮助，也可在处理民事纠纷、 与国家机构之间的纠纷方面给予援助； • 也可以提供其他方面必要的法律服务；

Гарантии:

качество услуг застраховано в СПАО «Ингосстрах»

664025, г. Иркутск, ул. Марата, 38, офис 2 Телефон: (3952) 707-751 Факс: (3952) 707-751 Сайт: yurist.irk.ru e-mail: yurist@list.ru, 707-751@mail.ru

质保： 服务质量由《尹科斯特拉合》保险公司承保。

地址：伊尔库斯克市马拉塔路38号2号办公室 电话：+7(3952) 707-751 传真：+7(3952) 707-751 网址：www.yurist.irk.ru 邮箱：yurist@list.ru 707-751@mail.ru 备注：如果您想用中文咨询，请给我们发电 子邮件。

标题：航空公司新闻

做慈善！

伊尔航空公司，西伯利亚轻型飞机 航空公司与马加丹机场公司一起联 合主办儿童免费飞行 从马加丹市和索科尔村来的一百多个儿童得到了一 个机会看到城市及其周边地区的鸟瞰全景。马加丹 机场献给儿童这次飞机旅游因为该公司的周年纪念 日。西伯利亚轻型飞机航空公司和伊尔航空公司的 这些四个三十分钟的免费航班已成为马加丹市儿童 的最快乐的回忆。在机场降落时，所有的年轻的乘 客都收到了甜蜜的礼物。 在机场公司的二十五周年纪念日，创造性作品比赛 的参与者以及索科尔村社会教育中心的小学生得到 了独一无二的机会飞行半个小时，并欣赏的科雷马 河大自然之美在海拔600至1000米。飞行路线是通 过一些小村群的周围。然后飞机进行了转弯为了飞 往机场。 把5-16岁儿童的一队分成了几个组，按飞机的型式 及航班的次序。伊尔航空公司的AN-24和西伯利亚 轻型飞机航空公司的AN-28，两架飞机提供了免费 飞行的服务。 这是第二次的，这样一雄心勃勃的 和独特的运动被进行在马加丹市里。去年，根据伊 尔航空公司的发起，安排了在航空纪念日。今年， 西伯利亚轻型飞机航空公司加入这个运动，马加丹 机场公司主办了飞机旅游。另外，马加丹航空燃料 公司提供了免费航空汽油，这么说来，这公司帮助 了孩子使他们的梦想成真。 伊尔航空公司东北分公司副主任德米特力·亚口服 列夫也交谈他的感想：去年成功了，今年更好了！ 因为机场主任本身为飞机旅游所的准备当上主管 了。虽然这一次，因为我们已经有经验，所以我们 面临的困难要小得多了。但我们仍然认真地规划航 班飞行，这回，西伯利亚轻型飞机航空公司已经加 入我们的工作了。以免飞行的混乱和矛盾，我们必 须按计划布置起飞。然而，一切都很好，所以我们 得到了很好的印象。 来源/图片: www. magadanmedia.ru

九一开学节来临之前本航空公司进行了一系列慈善活动。 我们航空公司已经连续第五年参与九一前助童慈善活动。 本航空公司协助慈善活动主办单位“送乐”慈善组织为康复型幼 儿园购买所需要的体育和益智器材，还协助与志愿单位、中学 生、大学生和伊尔库茨的好心居民为小朋友共同举办娱乐脑力活 动。 这次我们航空公司给幼儿园的小朋友送的是体育用品、木制益智 玩具和书籍，并且邀请Charland科学魔术学校参加，为小孩演示 科幻节目。这次活动使小朋友们非常满意，而更重要的是使他们 感到快乐。小朋友们把节目当奇迹看，依依不舍得很久不让演员 离开！

伊尔航空公司开始使用新型旅客机： 苏霍伊-100超级喷气式飞机！ 我们很高兴地宣布，2016年7月26日，我们的航空开通运营上苏霍 伊-100超级喷气式飞机支线飞机的第一次定期航班。 专为93名乘 客运输的飞机开始飞行从伊尔库茨克 往鄂木斯克及索契的航线的 航班。根据与“国家交通运输租赁公司”（GTLK）的合同，我们 公司将会在租赁四架飞机SSJ-100。 其中的三架已经抵达伊尔库茨 克机场。 除了国内航班，这些飞机将被使用为了飞行从伊尔库茨 克市往中国的路线。

伊尔库斯克航空公司乘客有绝对的安全保 障 伊尔航空公司乘客有绝对的安全保障 飞机被认为是最安全的交通工具。每次航行对乘客高水平的安全 保障是伊尔库斯克航空公司的初衷除此之外每次航行对乘客高水 平的安全保障是伊尔航空公司的初衷除此之外，每位乘客都可以 获得可靠的保护。时至今日，我们航空公司可以提供给客户高级 的保险服务。 从2016年6月每位伊尔库斯克航空公司的乘客都将成为月每位伊尔 航空公司的乘客都将成为《俄罗斯国家人身保险公司》的客户， 可以保障自己在整个飞行过程中的安全。本服务是在《保护乘 客》项目范围内和保障在飞行过程中可能发生的意外事故进行保 护，如：碰伤、中毒、不适以及不可抗力事件。 伊尔库斯克航空公司的伊尔航空公司的《保护乘客》险种的价格 是250卢布，赔付金额可达到25000卢布。 在我们的官方网站www.iraero.ru上办理购票的同时一键即可办理 保险业务。 《俄罗斯国家人身保险公司》保险价格要比机场的一杯咖啡还要 低，并且这个较低的价格能够让您享受到世界级水平的保护，是 您的旅行即舒适又安全。 旅途愉快！

服务项目:预定酒店，机票，火车票， 发邀请函，伊尔库茨克周边游. 预订微信号 +79025136209， 预订电话+73952-240088, +73952-626209

那个要被爱的城市

概述 莫斯科被称为被剥夺了爱情的城市。莫斯科当地人几乎认不出来自己的故 乡。因为它的历史面貌被系统地和不可撤销地摧毁。莫斯科“新移民”缺乏 对他们的城市的感知和知识，因为新移民大多数，这个城市不过是线从A点到 B点的每天路或者从家到工作场所的通勤路线。前者和后者都诅咒莫斯科的困 境，如可怕的交通堵塞和非常高的物价。 只有在某些季节可以从步行街上得到真正的快乐、例如，在夏天，在周末， 当城市变成空旷无人的时候，并获得适合人的尺度和节奏。莫斯科是一个巨 大的城市，但主要的旅游景点可能参观在几天内。奇怪的是，这就足以永久 爱上了莫斯科。 莫斯科人很少去看红场，虽然它仍然是美丽的，晚上从大石头桥上的照明克 里姆林宫晚景真的是 迷人。什么其他的首都里可以看到这样的美景！ 散步林荫大道环绕时，把旅行者带来在普希金和果戈理的时代。 两个世纪以 来，许多伟大的人沿着这条舒适的小巷走过去了。让我们也加入到他们的队 伍中来。在新阿尔巴特地区中的建筑物，巴斯曼街或波克罗夫卡路，依然如 故，坚决保持老莫斯科的精神，贵族和商人的精神。 在莫斯科里特别赞赏的是沉默和缓慢，现代生活是无处不在繁荣的，但是放 松的地方很少。幸运的是，不管是什么季节，莫斯科大部分公园向公众开 放的，其中有文化公园，Neskuchny公园，以及如Kolomenskoye村 Kuskovo 村、Tsaritsyno村，Blachernskoye-Kuzminki村等名胜古迹区。 什么城市都想被爱著，莫斯科或许更是如此。需要被爱着的理由是，为了不 变成财迷心窍的人类的蚁丘，以免变成追求虚假的辉煌，背负着市内的问题 和生活的疯狂速度的城市，因为所有这些都使普通人对城市本身视而不见。 注意点 其他城市有户口的俄罗斯联邦住民，到莫斯科来的时候，如果他们有到达日 期表示的机票，可以90天以内逗留在首都。不管他们的住民户口是什么城 市，当检查您的文件时，一个诚实的警察必须满足您的票作为到达莫斯科从 另一个城市的证明。 当地特点 毫不夸张地说，莫斯科是宽阔的城市。为了便于比较，那么这一招不会在莫 斯科工作，如果巴黎或纽约曼哈顿只需步行几个小时内划线，如果需要的 话。这为游客的困难（因为，事实上，并为莫斯科本身）。为了便于比较， 如果徒步行走巴黎或纽约曼哈顿只需几个小时，那么这一招不一定将在莫斯 科工作。这为游客遇到了一点小麻烦。莫斯科的人也碰到差不多一样的麻 烦。 起码的常识：在一天以内，请勿尝试去参观既克林姆林宫和红场又例 如，Tsaritsyno村。你一定会筋疲力尽的。即使去参观附近的景点是耗时费 事。 请看一下 www.strana.ru网页。在该旅游网页的“市内地区•街道”部分上， 您可以找到有用的信息，使您将会一步一步地巡绕全市的旅游景点。如果你 喜欢步行，我们可以推荐你去大道环街路。 此处出现古今莫斯科的一个美丽的断面、此外，沿路有许多你可以休息的咖 啡馆和长凳。 莫斯科河是首都的主要河流。市政府一直计划把它变成一个成熟的交通 动脉。除了莫斯科河以外，还几十条较小的河川流经城市。其中最大的 支流流入大河是如下：Skhodnya Khimka, Presnya, Neglinnaya, Yauza, Nishchenka等作为左侧支流, Setun, Kotlovka, Gorodnya作为右侧支流。还 有被埋入地下的几条小川 （如Neglinnaya, Presnya）

根据刻板印象，莫斯科出现了壮丽而残酷的城 市。 它像磁铁一样吸引着来自全国各地的人们，并 真的吸收他们自己，他们的传统，习惯，偏好 等等。 因此，当在莫斯科失去了土著和 新到的居民，城市本身失去了自己，试图取悦 所有人。这个城市被人们所喜爱，因为它可以 提供无限可能性给每个人。同时，该城市缺乏 统一的形象以及缺乏沉默的原因，被人们憎恨 的。但是世界上没有其他的城市需要这么多的 关注和照顾. 我们的杂志会告诉你如何爱上莫 斯科，如何不在那里迷路。

历史 史书上第一次提及莫斯科的名字被认为是于1147年4月4日的笔记。在笔记中 被列入尤里•多尔戈鲁基大公（苏兹达尔王公）和他的公宫在“莫斯口”被称 为的一个小城。 于1156年，按照安德烈•博戈柳布斯基大公的命令 （尤里•多戈鲁基（长手尤 里）之子）一个木制的城堡建设了在这里。自12-13世纪以来，东北俄国的城 市中，莫斯科占重要地位。 在13世纪下半，丹尼尔王子的统治的时期以来（Alexander Nevsky的儿子） ，莫斯科成为独立公国的首都，自15世纪初起称为莫斯科大公国的中心。直 到1713年，莫斯科一直继续为国家的首都，并再次成为首都是在1918年以 后。 关于莫斯科名字的来源没有同一解释的一致、但几乎所有的假设都是有关斯 科河，它的名字比城市更古老的。一个理论基于“莫斯科”的名字是芬兰 乌戈尔语的起源，由两个詞根组成：“MOSK”（两种解释:“熊”或“牛”） 和“WA”（“水”，“河”）。根据另一个理论，这个城市的名字得到从斯 拉夫民族，并称其为“莫斯科”，意思是“低湿地”。 20世纪20-50年代，几次上调了莫斯科改名的问题。称为理由的是苏联首都一 定必须更革命性的名字。在可能首都的名称中有如下：Ilyich, Stalinodar 和Stalin。 莫斯科市街道的布局是按径向联合循环规划设计的，包括三个交通环线 （花 园环线，第三交通环线和莫斯科环形公路）、还有大道步行环形路、从中央 里出来的几条道路。地下的建设也是按照同样的计划进行的。莫斯科地铁的 布局呈从中心出来的几条径向路线连接着一条环形路线。 在20世纪20年代，由于城市急速的发展及其人口空前的增长，市政府进行了 城市规划竞赛。其目的是彻底改变城市形态，以历史中心保护为主。但最后 一切都成为斯大林所提出的总平面图：消灭“过时的垃圾”，把街道加宽而 保持旧时代的结构。其结果是，莫斯科已经不复存在作为一个真的历史文化 名城，但在中部地区里保留许多著名的弯曲街道和小巷的中世纪布局。 一般住民之间有许多关于莫斯科市的成立的传说、根据这些传说，不同的人 被认为城市的成立者。甚至听到这样的故事: 这个城市已经存在了大洪水后 几个世纪。但是其中最值得信赖的是关于一个豪族人被称为Kuchka和尤里•多 尔戈鲁基大公的故事。 莫斯科市徽是俄罗斯国徽的一部分。在市徽中，我们可以看到一个骑兵，即 圣乔治杀死恶龙。这就是关于圣乔治杀死了恶龙并救出了国王的女儿的基督 教的故事。在苏联的时代（1924-1993年），莫斯科有个红星及镰刀斧头图案 的市徽。 来源：http://strana.ru

为了接收更多信息或者组织游览,您可以通过以下方式联系我们。 “伊尔旅行社”有限公司 伊尔库茨克市波利纳奥西片科街11号 （贝托瓦亚站） 电话 / 传真: (3952) 48-49-41 电子邮件: travel.iraero@gmail.com

www.travel.iraero.ru

社交网: odnoklassniki.ru/travel.iraero vk.com/travel.iraero

西伯利亚黄金的“脾气”

伊尔库茨克“地球的中间”称号不是无意当中而 起的。它不仅源于城市的地理位置、经纬线交汇 处，也代表着这一座古老的西伯利亚城市的多元 文化。在这里不同的文化、生活方式、民族传统 和风俗习惯互无胜负、相辅相成。随着时间的流 逝东、西方两种文化的交融创造了一种特殊的气 氛、产生了独一无二的西伯利亚的风格。 一提到西伯利亚，就会想到坚固结实、真正无 假、可靠耐用这些词。西伯利亚的东西值得信 赖，不会让人失望。都是因为这里以质量为主。 西伯利亚人具有说话算数的习惯，办事有始有 终，绝不会口惠而实不至。 上述的一切同样涉及到伊尔库茨克的企业和制造 商。它们不仅经过时间考验，而且保留并强化了 具有355年的历史的西伯利亚商业传统。 伊尔库茨克珠宝加工厂就是这样的一家企业。 东西伯利亚地区自有的珠宝加工厂90年代初成 立，在创业的路上走过了不平凡的历程。加工厂

18 ОСЕНЬ 2016

成立7年后2000年4月第一批黄金首饰才出现在珠 宝店的柜台上。遵守西伯利亚商业传统伊尔库茨 克珠宝加工厂从无到有创造了事业，并形成了专 业的团队，他们共同掌握新的技术、不断学习、 追求最好的工艺和最流行的趋势，锻造独特的西 伯利亚风味。因此很快就有了成绩，伊尔库茨克 珠宝加工厂获得了伊尔库茨克州优秀企业的光荣 地位。 目前伊尔库茨克珠宝加工厂是一家新一代的珠宝 企业，在俄罗斯市场上享有盛名，其加工材料不 受限制，例如金、银、宝石、装饰石均可加工如 艺术品一样精美。优雅的戒指款式从经典到现 代、各种新奇别致的耳环、美感无可挑剔的吊 坠、奇特引人注目的胸针、美丽精致多层复杂的 项链等等……所有珠宝产品由伊尔库茨克珠宝加 工厂“爱美丽”直销店出售。伊尔库茨克、安加 尔斯克和布里亚特共和国首都——乌兰乌德都 有“爱美丽”直销店。

当您来到“爱美丽”直销店的 时候您可一万个放心，在这里 严格遵守各项规章，保证购物 舒适愉快、环境难以忘怀。“ 爱美丽”直销店价格实惠、商 品优质、服务周到，不仅给您 留下良好的印象，而且让您产 生买珠宝就要到这里的想法。 有了最好的，何必再找别的 呢？ 黄金是一种很复杂的商品，而 珠宝更复杂。主要的不是因 为其生产特点，而是因为最近 出现了质量下降的趋势。质量 下降已成为一种当前珠宝市场 令人忧愁的特征。所以现在更 值得关注经过时间考验的可靠 的商标，其产品按国家最高标 准生产，质量保持稳定，再加 上产品的艺术性就更没可说的 了…… 伊尔库茨克珠宝加工厂每年生

产的产品有2000多种，其中300 多种为新产品。品种齐全，应 有尽有。在“爱美丽”直销店 您肯定会找到迎合自己口味的 首饰，而且您可以深信不疑， 您购买的商品富有魅力，因为 它是用爱、用心、用敬意做成 的真品。 这就是西伯利亚黄金的“脾 气”，20来年伊尔库茨克珠宝 加工厂用其制造优美的首饰 品。 作为西伯利亚优秀的企业，伊 尔库茨克珠宝加工厂自己深 知、尊重顾客、追求稳定： 做任何事情，只要最好的结 果——这就是西伯利亚人的老 规矩。 欢迎您到“爱美丽”直销店了 解并购买伊尔库茨克珠宝加工 厂的产品。

“爱美丽”直销店地址： • 伊尔库茨克市捷尔任斯基街 25号A座，电话：8-3952-9516-16 • 乌兰乌德市加加林街20号， 电话：8-3012-444-115 网站地址：www.gold38.ru

19 ОСЕНЬ 2016

Китайский снежный город

Муданьцзян

МУДАНЬЦЗЯН ЯВЛЯЕТСЯ ПОЛИТИЧЕСКИМ, ЭКОНОМИЧЕСКИМ И КУЛЬТУРНЫМ ЦЕНТРОМ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ ПРОВИНЦИИ ХЭЙЛУНЦЗЯН И ОДНИМ ИЗ ПРЕКРАСНЕЙШИХ ТУРИСТИЧЕСКИХ НАПРАВЛЕНИЙ КИТАЯ. МУДАНЬЦЗЯН ТАКЖЕ НАЗЫВАЮТ «ГОРОДОМ СНЕГА», ТАК КАК КАЖДУЮ ЗИМУ ЭТО МЕСТО ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ХРУСТАЛЬНОЕ ЦАРСТВО СНЕГА И ЛЬДА. ЗДЕСЬ РАСПОЛАГАЕТСЯ КРУПНЕЙШИЙ В МИРЕ СНЕЖНЫЙ ЗАМОК, КИТАЙСКОЕ СНЕЖНОЕ СЕЛО И ГОРНОЛЫЖНАЯ БАЗА, А ПО ВОЛШЕБНОМУ ЗИМНЕМУ ЛЕСУ ВЕЛИЧЕСТВЕННО ГУЛЯЕТ АМУРСКИЙ ТИГР.

СНЕЖНЫЙ ЗАМОК Муданьцзянский снежный замок – архитектурный шедевр, представляющий собой комплекс сооружений с красивым садом и множеством скульптур. В дневное время замок остается безупречно белым, а ночью переливается разными оттенками в свете фонарей. Здесь чувствуешь себя так, словно попал в волшебную сказку.

20 ОСЕНЬ 2016

СНЕЖНАЯ ДЕРЕВНЯ Село буквально заполнено снегом и снежными скульптурами. Каждый год местные и зарубежные фотографы, художники и обычные туристы приезжают сюда, чтобы творить, кататься на лыжах и просто отдыхать, наслаждаясь пейзажем. В снежной деревне существуют причудливые нерукотворные фигуры из снега: пышные снежные шапки на

Укутанные осенним золотом или зимним серебром, источающие неповторимые ароматы – эти места привлекут ваш взор и обоняние, разбудят каждое чувство.

ГОРНОЛЫЖНЫЙ СПОРТ крышах домов, снежные грибы (шапки из снега на небольших предметах) и многие другие. Остановиться можно в комфортном отеле или снять комнаты в доме у местных жителей.

ЗАСТЫВШИЙ ВОДОПАД На вершине водопада Дяошуйлоу, застывшего над озером Цзинбоху, стоит китайский хай-дайвер Ди Хуаньжань, известный прыжками в воду с экстремальной высоты. Несмотря на 20-градусный мороз, рекордсмен Книги Гиннеса уверенно стоит среди чистого снега, окутанного серебряной дымкой. На глазах изумленной публики он быстрым движением вытягивает обе руки к небу, всем телом взвивается ввысь, а затем прорезает водную гладь с высоты около 20 метров. Свидетелем подобной картины вполне можно стать зимой в парке у озера Цзинбоху.

Цзинбоху –прекрасное место не только для зимней рыбалки. Живописные окрестности озера подарят вам и незабываемое эстетическое удовольствие.

ГОРЯЧИЕ ИСТОЧНИКИ Прямо под небом, в котором кружатся снежные хлопья, на открытом воздухе вы можете окунуться в горячие вулканические источники. Насладитесь упоительным чувством внутренней гармонии, прочувствуйте магию природы и выйдете из воды буквально перерожденными.

УЕЗД ЛИНЬКОУ Местечко Линькоу известно чудесами своей флоры. Здесь на обрывистой горе стоят абрикосовые и грушевые деревья, вязы, сосны...

В Муданьцзяне располагается более десяти горнолыжных курортов, в числе которых: Муданьфэн, Ханьдаохэцзы, Линькоуфэйянь и другие. Обильный и качественный снежный покров держится здесь довольно долго, что делает местные базы идеальными для любителей лыж и сноуборда.

АМУРСКИЙ ТИГР В Муданьцзане находится крупный заповедник «Tiger Garden» – убежище дальневосточного тигра. На данный момент здесь проживает более 400 особей, которые свободно разгуливают по территории. У туристов есть возможность понаблюдать за жизнью этих гордых животных в естественных условиях их обитания, увидеть схватку тигра и быка, разделить триумф хищника, одержавшего победу. Добро пожаловать в снежную сказку Муданьцзяна!

ОЗЕРО ЦЗИНБОХУ Рыболовный промысел на озере Цзинбоху ведет свою историю со времен династий Ляо и Цзинь. Вода в озере не только очень чистая, но также богата рыбой – здесь обитает около 60 различных видов рыб: толстолобик, карась, карп и многие другие.

21 ОСЕНЬ 2016

ПУТЕШЕСТВИЕ

Осень

в Муйне 22 ОСЕНЬ 2016

БАРХАТНЫЙ СЕЗОН НА ЛЮБОМ КУРОРТЕ – САМОЕ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ОТДЫХА. ВСЕ ОСЕННИЕ МЕСЯЦЫ ПОДХОДЯЩИМ МЕСТОМ ДЛЯ ОТПУСКА ЯВЛЯЕТСЯ ОТНОСИТЕЛЬНО НОВЫЙ И УЖЕ ПЕРВОКЛАССНЫЙ КУРОРТ НА БЕРЕГУ ЮЖНО-КИТАЙСКОГО МОРЯ – МУЙНЕ. ЗДЕСЬ ЕСТЬ И ЗОЛОТЫЕ ПЛЯЖИ, И ТЕПЛОЕ МОРЕ, И ЧУДЕСНЫЕ ОТЕЛИ, А ТАКЖЕ НЕСКОЛЬКО СЮРПРИЗОВ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ АКТИВНОГО ОТДЫХА. ПРОВЕСТИ ВОЛШЕБНУЮ ОСЕНЬ В МУЙНЕ ВАМ ПРЕДЛАГАЕТ И АГЕНТСТВО ПУТЕШЕСТВИЙ «ИРАЭРО».

23 ОСЕНЬ 2016

ПУТЕШЕСТВИЕ По материалам viet-muine.ru

З

а несколько прошедших десятилетий обычная рыбацкая деревня во вьетнамской провинции Бинь Туан превратилась в популярное туристическое место. Здесь расположился курорт Муйне с шикарными отелями, ресторанами и ночными клубами. Сегодня туристов в Муйне даже больше, чем местных жителей – лишь восточная часть курорта до сих пор является приютом коренного населения, которое по-прежнему занимается рыболовным промыслом. Муйне – один из лучших морских курортов Вьетнама. Как и во всей стране, здесь довольно жаркий климат со среднегодовой температурой воздуха +25°, а вот осадков в этой местности меньше, чем в других районах. Любителей подводного плавания Муйне завлечь практически нечем, ведь особого разнообразия морской

24 ОСЕНЬ 2016

флоры и фауны здесь нет. Зато просторные пляжи соблазнят любого, а красивейшие песчаные дюны вблизи города являются главной природной достопримечательностью этого места. На курорте хорошо работает транспортная система. Всего за пять с небольшим часов по скоростной автомагистрали автобусным рейсом можно добраться от Муйне до крупнейшего города Вьетнама – Хошимина, при этом потратив на дорогу не более восемь долларов. По самому курорту передвигаются, как правило, на мотобайках. Муйне позволит вам насладиться не только обычным купанием и отдыхом на теплом песке. Побережье также прекрасно подходит для серфинга, виндсерфинга и водных лыж. Наиболее комфортные условия для захватывающих водных развлечений царят с августа по

декабрь. Если вам интересен такой активный отдых, то для вас работают пункты проката, которые предоставят все необходимое оборудование и опытных инструкторов. Совсем недавно в Муйне открылась еще и станция «My Kite» – здесь вам помогут освоить кайтсерфинг. Инструкторы хорошие, а цены вполне адекватные. Муйне – это отличное место для отдыха. Современный курорт с развитой инфраструктурой, расположенный на побережье с приятным климатом и чудеснейшими пейзажами. Это и прекрасный выбор для семейного отдыха, ведь любой найдет себе занятие по душе, и все смогут получить удовольствие от каникул. Если один из лучших курортов Вьетнама заинтересовал вас, то сотрудники Агентства путешествий «ИрАэро» с радостью помогут вам подобрать тур! Подробная информация на сайте www.travel.iraero.ru или в офисе компании.

Интересных путешествий и незабываемых впечатлений! ООО "Агентство путешествий "ИРАЭРО"

г. Иркутск, ул. Полины Осипенко, 11 (ост. Бытовая) тел/факс: (3952) 48-49-41 е-mаil: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru odnoklassniki.ru/travel.iraero vk.com/travel.iraero

ПУТЕШЕСТВУЕМ САМИ

Поездка В

АМЕРИКУ

КОГДА ВСЕ ПТИЦЫ УЛЕТАЮТ НА ЮГ, ЕЛЕНА И АУГУСТ ПЕТРОВЫ РЕШИЛИ ОТПРАВИТЬСЯ НА ЗАПАД. ПЕСТРЫЕ УЛОЧКИ ЛАС-ВЕГАСА, УЮТНЫЕ КОФЕЙНИ СИЭТЛА, СОЛНЕЧНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ ЛОС-АНДЖЕЛЕСА И БЕЗГРАНИЧНЫЙ ОКЕАН... ЧЕМ ПРИВЛЕКЛИ И УДИВИЛИ СИБИРЯКОВ СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ, КОРРЕСПОНДЕНТ ЖУРНАЛА «МИРАЭРО» УЗНАЛ ИЗ ПЕРВЫХ УСТ.

26 ОСЕНЬ 2016

просов о родителях, наличии родственников в Штатах и работе. О цели поездки спросили на таможенном контроле уже в США. В анкете мы указывали конечной точкой Нью-Йорк, а в итоге полетели на другое побережье через Сиэтл. В общем, мы объяснили, что наши цели сугубо туристические, а в Нью-Йорке зимой холодно (мы летали в конце января), поэтому решили начать путешествие со штата Вашингтон.

И

дея посетить Америку пришла нам довольно-таки давно. Путешествия – это часть нашей жизни, источник сил и вдохновения. Океан и дух свободы манили нас всегда, но необходимость лететь в Москву за визой создавала определенные сложности. Поэтому мы решили: если выпадет случай оказаться в столице, то подадим документы на американскую визу. В целом, процесс ее получения мало отличается от шенгенской. Заполняешь заявление онлайн, оплачиваешь консульский сбор, записываешься на интервью, в назначенное время со всеми документами приезжаешь в посольство в Москве и надеешься на положительный ответ. Если заявление одобрено, паспорта забирают и через несколько дней присылают в Иркутск с готовой визой на 3 года. Интервью проходит на русском языке и длится недолго. Нам задали несколько во-

Поездка длилась всего 10 дней. Сначала был долгий перелет Иркутск – Пекин – Сиэтл. В общей сложности в воздухе мы провели более 20 часов – это ощутимая нагрузка на организм, но условия на борту межконтинентальных рейсов очень хорошие. Перелет на впечатление от поездки в целом не повлиял.

В ОБЩЕЙ СЛОЖНОСТИ В ВОЗДУХЕ МЫ ПРОВЕЛИ БОЛЕЕ 20 ЧАСОВ – ЭТО ОЩУТИМАЯ НАГРУЗКА НА ОРГАНИЗМ, НО УСЛОВИЯ НА БОРТУ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫХ РЕЙСОВ ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ.

27 ОСЕНЬ 2016

ПУТЕШЕСТВУЕМ САМИ

Все авиабилеты мы покупали онлайн, искали наиболее выгодные предложения на сайтах популярных лоукостеров. Причем билеты на рейсы внутри США лучше покупать у американских лоукостеров. Жилье в Сиэтле бронировали заранее через сервис «Airbnb». На двое суток арендовали небольшой домик у американской семьи. Выбирая жилье, следует обращать внимание на комментарии: чем больше положительных, тем надежнее. Гостиницы в Вегасе и Лос-Анджелесе искали уже на месте. Проблем с этим не было. Выбор огромный и разбег цен довольно большой. Можно еще и удачно наткнуться на акцию и жить в крутой гостинице за полцены. В Лас-Вегасе мы успели сменить три отеля. Каждую ночь проводили в новом. Все они разные и восхищают своей архитектурной экзотикой. Жили в знаменитом и уже потрепанном временем «Hooters», в замке «Excalibur» и в гостинице «Luxor», построенной в виде огромной пирамиды. В Лас-Вегасе в каждой гостинице есть казино, буквально на каждом шагу (даже в здании аэ-

28 ОСЕНЬ 2016

ВЫБОР ОГРОМНЫЙ И РАЗБЕГ ЦЕН ДОВОЛЬНО БОЛЬШОЙ. МОЖНО ЕЩЕ И УДАЧНО НАТКНУТЬСЯ НА АКЦИЮ И ЖИТЬ В КРУТОЙ ГОСТИНИЦЕ ЗА ПОЛЦЕНЫ. ропорта) стоят игровые автоматы. Повсюду мигающие вывески, двойники Элвиса в розовых «Кадиллаках» и толпы туристов. Сиэтл, конечно, намного спокойнее. Это город студентов и зеленых деревьев, творческая родина Курта Кобейна. А еще в Сиэтле когда-то открылась первая кофейня «Starbucks», где мы, разумеется, не забыли выпить по чашечке кофе. Финальным пунктом нашего путешествия был Лос-Анджелес, до него из Лас-Вегаса мы добирались на автомобиле. Аренда машин в штатах очень популярна, поэтому фирм, предоставляющих данную услугу, много. Цены зависят от класса авто. Мы подошли к этому вопросу с точки зрения практичности и взяли седан среднего класса.

ДО ЛОС-АНДЖЕЛЕСА ИЗ ВЕГАСА 400 КМ ПО ДОРОГЕ, ПРОЛЕГАЮЩЕЙ В ЖИВОПИСНЫХ МЕСТАХ, ГДЕ КАМЕНИСТЫЕ КАНЬОНЫ ПЛАВНО СМЕНЯЮТСЯ ЛЕСИСТЫМИ ХОЛМАМИ.

29 ОСЕНЬ 2016

ПУТЕШЕСТВУЕМ САМИ

НАМ ДОВЕЛОСЬ ОКАЗАТЬСЯ У КИТАЙСКОГО ТЕАТРА В ДЕНЬ ПРЕМЬЕРЫ «ВОСХОЖДЕНИЕ ЮПИТЕР», И МЫ СМОГЛИ УВИДЕТЬ МИЛУ КУНИС И ЧЕННИНГА ТАТУМА. А В ДЕНЬ ВЫЛЕТА В АЭРОПОРТУ ВСТРЕТИЛИ АРНОЛЬДА ШВАРЦЕНЕГГЕРА.

До Лос-Анджелеса из Вегаса 400 км по дороге, пролегающей в живописных местах, где каменистые каньоны плавно сменяются лесистыми холмами. По пути стоит популярное кафе «Peggy Sue», в котором вам приготовят вкуснейший американский завтрак: омлет с беконом, пышные панкейки, хрустящие тосты и свежесваренный кофе. Перекусив, можно продолжать путешествие навстречу океану! Дороги в штатах ни разу не вызвали у нас нареканий. Все очень продуманно, но нужно взять в аренду навигатор, чтобы не заблудиться. Российские права нового образца действуют. Но если вы часто путешествуете на авто в разных странах, то, возможно, есть смысл обзавестись международными правами, чтобы точно избежать проблем. Неожиданностью в Америке для нас стало отсутствие бесплатных парковок.

30 ОСЕНЬ 2016

Практически все, уличные и крытые, оснащены автоматами для оплаты и видеокамерами. Поэтому, планируя бюджет поездки, сразу выделите сумму на оплату парковки, причем, цены в городах разные. Штрафы за парковку в неположенном месте или в запрещенное время, а также за просроченную оплату парковочного места – выписывают незамедлительно, а сумма весьма ощутимая, так что лучше соблюдать правила. Лос-Анджелес – огромный город, состоящий из нескольких районов. Общественный транспорт здесь развит плохо из-за больших расстояний, поэтому без автомобиля не обойтись. За четыре дня мы успели добраться до знаменитой и (если верить гуглу) самой «кинематографичной» набережной Venice beach. Океан, пляжи, асфальтированные дорожки и толпы людей на роликах, велосипедах или скейтбордах, и, конечно же, длинные пальмы с тех самых картинок «California». Погода в Лос-Анджелесе в январе отличная - +25 и солнечно. Океан прохладный, поэтому никто, кроме туристов, не купается, зато ежедневно можно наблюдать серфингистов, покоряющих волны. Побывали мы в знаменитом районе Beverly Hills, прогулялись по Аллее звезд, нашли имена многих знаменитостей, издалека полюбовались той самой надписью «Hollywood» на холмах. Нам довелось оказаться у Китайского театра в день премьеры «Восхождение Юпитер», и мы смогли увидеть Милу Кунис и Ченнинга Татума. А в день вылета в аэропорту встретили Арнольда Шварценеггера. США точно стоит посетить. Это необычная страна, в которой каждый город обладает особенным характером. Мы были всего в трех штатах, так что мечтаем приехать снова на более долгий срок, посмотреть восточное побережье и вновь отправиться в Калифорнию к океану. Поездка подарила нам море воспоминаний, дух свободы и ощущение настоящего счастья.

31 ОСЕНЬ 2016

ПРОФЕССИЯ

32 ОСЕНЬ 2016

Небо начинается с земли ГОВОРЯТ, КТО ХОТЬ РАЗ ПОДНЯЛСЯ В НЕБО, ТОТ УЖЕ НЕ МОЖЕТ СПОКОЙНО ЖИТЬ НА ЗЕМЛЕ – СНЯТСЯ ОБЛАКА. О ТОМ, ПРАВДА ЭТО ИЛИ НЕТ, О РАЗВИТИИ АВИАЦИИ И МНОГОМ ДРУГОМ МЫ ПОГОВОРИЛИ С БЫВШИМ ЛЕТЧИКОМ ВИКТОРОМ ЖУКОВЫМ. ОН ПРОВЕЛ В НЕБЕ 20 ЛЕТ, А СЕГОДНЯ, ПО ВОЛЕ СУДЬБЫ, РАБОТАЕТ В НАЗЕМНОЙ АВИАЦИИ НАЧАЛЬНИКОМ ШТАБА ЛЕТНОЙ СЛУЖБЫ АВИАКОМПАНИИ «ИРАЭРО». Беседовал: ВАЛЕРИЙ ПАНОВ, фото: ИЗ ЛИЧНОГО АРХИВА

Как так получилось, что вы выбрали профессию летчика?

Я со школьной скамьи знал, что стану летчиком, потому что детство мое прошло на севере Иркутской области в селе Нижнеилимск, которое сейчас осталось на дне Усть-Илимского водохранилища. А когда-то там был аэропорт, который, по рассказам бабушки и дедушки, активно работал в военные годы. Братска тогда еще не было, поэтому для перегона самолетов из Америки использовали трассу, проходящую через Киренск-Нижнеилимск. Наш дом располагался недалеко от этого аэропорта. Я с детства там бегал, смотрел на железных птиц. Муж сестры моей матери после окончания училища работал там летчиком – все это как-то повлияло на мое самоопределение. Кроме того, в Иркутске я учился в школе №21 на улице Омулевского, там был своеобразный авиагородок. Когда микрорайон застраивался, квартиры в нем, в основном, получали работники аэропорта, поэтому в школе было много детей летного состава. С нашего выпуска шесть человек поступили в летное училище! Поэтому в выборе профессии я никогда не сомневался и ни разу не пожалел. Единственное, в школе думал: если вдруг медкомиссию не пройду, пойду в медицину; поскольку мама – врач, и вообще много родственников врачей. Но, как видите, прошел! Получил аттестат и на три

года уехал учиться в старейшее в стране летное училище в городе Сасово Рязанской области.

Поступить было сложно?

Да, довольно сложно. Конкурс был большой – около 10 человек на место. Профессия пилота пользовалась тогда большой популярностью. ЕГЭ не было, все сдавали общепринятые экзамены – русский язык и математику, – плюс учитывался средний балл по школьному аттестату. Но я был уверен, что поступлю, потому что оба предмета сдал на пятерки.

Первые месяцы вдали от дома дались непросто?

Скучал, конечно, но больших нагрузок не было. В то время новичков отправляли на картошку. Говорили: «Небо начинается с земли!». Вот мы всем курсом полтора месяца собирали картошку – это и была наша самая большая нагрузка (смеется). Позже, конечно, началась учеба, но нам настолько все было интересно, что трудностей мы не замечали. Все-таки в пилоты идут по призванию. Тогда еще и отношение к летному училищу и будущим пилотам было другое. Мы жили, практически как в армии. Заведение было закрытого типа, свободно за территорию выходить было запрещено – только по увольнительной.

33 ОСЕНЬ 2016

ПРОФЕССИЯ

На Як-18т, Сасово, 1976 г. «Аэрофлот», тогда единственная авиакомпания в стране, считался полувоенной организацией – отсюда строгая дисциплина, погоны, уставы. Но это и к лучшему, мы иначе себя чувствовали, серьезнее относились к учебе. Порядка в авиации было явно больше, хотя были и некоторые перегибы, но только «политико-воспитательные». Полагаю, сейчас всеобщая «демократия» не всегда идет на пользу в авиации.

Свой первый полет помните?

Конечно, даже дату помню: 17 июня 1976 года. Тогда самолет первоначального обучения был ЯК-18, и только появилась его новая модификация ЯК-18Т. Это были новенькие, блестящие самолеты, которые эксплуатировались не больше двух лет. На одном из таких я впервые и поднялся в небо самостоятельно. Наше подразделение базировалось на полевом аэродроме, специально на выпуск прилетел из Сасово проверяющий – зам. начальника училища, заслуженный пилот СССР Ф.Г. Лысенко. Я чувствовал особую ответственность, потому что вылетал первым, хотелось не подвести моего первого инструктора – А.А. Буканова. Два контрольных полета по кругу – и было дано «добро» на самостоятельный вылет. Конечно, волнение, адреналин – все это было,

34 ОСЕНЬ 2016

даже словами не передать эмоции от первого полета. Они запоминаются на всю жизнь, и их невозможно ни с чем сравнить, эйфория полная. Только представьте, после каких-то 15 часов полета с инструктором, курсанту доверяют самостоятельно поднять в небо самолет – это очень ответственно! Позже на 2-м и 3-м курсах мы также летали самостоятельно, но уже на АН-24 в Кировограде, в экипаже тогда были инструкторы – штурман и бортмеханик, а вторым пилотом – такой же курсант.

А всего на скольких видах самолетов летали?

Получилось не так много. Если начинать с училища, то на ЯК-18, а затем в отряде на АН24 и ИЛ-76. В основном, летчики осваивают 4-5 самолетов за карьеру, но у меня получилось всего два типа. Так сложилось. После училища я сразу начал летать на АН-24, пропустил АН-2 – это был такой временный «эксперимент», и наш курс как раз в него попал. В эти годы даже конкурс был три человека на место. Потом, правда, ушли от этого, хотя практика показала положительный результат.

Как складывалась карьера после училища?

Я вернулся в Иркутск и сразу пошел работать вторым пилотом на самолет АН-24 в Иркутский объединенный авиаотряд. Одновременно заочно учился в политехническом институте на авиационном факультете, получал высшее образование по специальности «Инженер по эксплуатации летательных аппаратов». Довелось поработать на многих летных должностях: второй пилот, командир, пилот-инструктор, заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи, заместитель командира отряда. А потом наступили «лихие 90-е»: предприятия реорганизовывались, крупнейший Иркутский объединенный авиаотряд прекратил существование, вместо него образовалась авиакомпания «Байкал». В 1992 году я переучился на самолет ИЛ-76. Недолго работал в авиакомпании «Байкал», но вскоре и она распалась. В то время развивался рынок авиаперевозок из Китая, образовывались новые авиакомпании. Одна из таких компаний – «ТЕСИС» (головной офис был в Москве) пришла в Иркутск, в нее перешел весь летный коллектив (авиаэскадрилья) самолетов ИЛ-76 и несколько экипажей ТУ-154. В итоге, на предприятии было 9 самолетов ИЛ-76 и 2 самолета ТУ-154, а также более 100 человек летного состава – это довольно приличные объемы. Работа была разнообразная, интересная и напряженная. Летали не только в Китай, но и в другие страны мира, в том числе для оказания гуманитарной помощи после разрушительного цунами 2004 года в Таиланде. В 2002 году по состоянию здоровья (таковы уж негативные особенности летной профессии) пришлось перейти на наземную работу, но с авиацией не расстался, продолжал трудиться в этой же компании на командно-штабных должностях. Вскоре и «ТЕСИС» прекратила существование, я же продолжил работать в авиакомпаниях «Сибирь», «Ангара», а с 2011 года – в «ИрАэро». В сентябре пять лет, как я здесь работаю начальником штаба летной службы. В целом, в гражданской авиации я уже

Первые полеты, Сасово, лето 1976 г.

СЕЙЧАС ПО КАРЬЕРНОЙ ЛЕСТНИЦЕ ПИЛОТЫ ПРОДВИГАЮТСЯ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ В НАШЕ ВРЕМЯ. РАНЬШЕ ПИЛОТ ДО ТОГО, КАК НАЧНЕТ ЛЕТАТЬ НА БОЛЬШОМ РЕАКТИВНОМ ЛАЙНЕРЕ, ОСВАИВАЛ 2-3 САМОЛЕТА, И ЭТО БЫЛО ПРАВИЛОМ.

38 лет. Коллектив и работа нравятся, в качестве пассажира летал неоднократно рейсами нашей авиакомпании и в дальнейшем при возможности обязательно буду летать в отпуск – к тому же, сейчас география полетов «ИрАэро» значительно расширяется.

А первый полет в качестве командира корабля помните?

Да, это было уже здесь в Иркутске на АН-24 в июне 1982 года. Полет прошел спокойнее, увереннее, чем в училище, хотя и с пассажирами. Но к этому моменту я уже три с лишним года отлетал вторым пилотом, имел налет

35 ОСЕНЬ 2016

ПРОФЕССИЯ

Перед выпуском, Кировоград, 1978 г. более двух тысяч часов, в командиры нас тогда готовили очень и очень серьезно. На ИЛ-76 в качестве командира выполнил полет в 1993 году – было уже не столько волнение, сколько осознание нового большого самолета, иной географии полетов и масштабов работы.

Сложно было переходить со второго пилота на командира?

Конечно, прежде всего, морально, совсем иная ответственность. Командир на воздушном судне отвечает практически за все, что происходит на борту как в полете, так и на земле, за безопасный исход полета и работу всего экипажа. Он единолично принимает решение, которое не принято оспаривать.

36 ОСЕНЬ 2016

Основной, но далеко не единственный критерий для того, чтобы стать командиром – налет часов в качестве второго пилота, но это только, так сказать, «отображение опыта в числах», кроме этого требуются и другие важные качества. В последнее время в средствах массовой информации часто упоминается о «человеческом факторе» при авиационных событиях. Это довольно обширное понятие во многом определяет качества, необходимые для командира воздушного судна. Сейчас по карьерной лестнице пилоты продвигаются быстрее, чем в наше время. Раньше пилот до того, как начнет летать на большом реактивном лайнере, осваивал 2-3 самолета, и это было правилом. Карьерная лестница была иногда долгая, но чаще этот путь зависел от самого специалиста, а главное – это был опыт, который, как известно, не купишь. А сейчас современный пассажирский лайнер на 100 и более пассажиров бывает вторым или даже первым типом после окончания училища. Время и техника стали другими, капитанами становятся по возрасту раньше, но это требует очень напряженной подготовки, самодисциплины. И не все пилоты могут пройти путь к капитанскому креслу, как определено документами. Есть вторые пилоты, которые никогда не становятся командирами. А бывает, что человек и не просится, а его выдвигают на должность командира, потому что по нему уже видно: он к этой роли готов. Часто опытный учитель, тренер или инструктор знают способности ученика лучше, чем он сам.

А Вам какой самолет больше нравился АН-24 или ИЛ-76?

Нельзя сравнивать, это абсолютно разные модели. АН-24 – один из самых надежных самолетов, он был создан еще в 1959 году и до сих пор летает. Нет другого самолета, который смог бы сесть на грунтовые взлетные полосы в Бодайбо, Киренске или Ербогачене, особенно в период распутицы, а таких аэродромов много в Сибири, Якутии, на Дальнем Востоке. Для местных линий лучше самолета АН-24 пока

В полете на Ил-76, 1994 г. нет. Сегодня существуют аналоги, в том числе и зарубежные, но не один из них не может летать на упомянутые аэродромы. Учитывая замечательные взлетно-посадочные характеристики АН-24, думаю, было бы целесообразно продолжить его выпуск с учетом модернизации, сделать его более совершенным, экономичным, поменять двигатели, винты, но не снимать с производства. Он выдерживает любые температуры – зимой в Якутске бывает до минус 60, но даже в таких условиях у этого самолета ничего не отказывает, все системы работают! Не каждый импортный самолет похвастается такими показателями. На CRJ-200, например, температурное ограничение минус 40. За восемь с лишним тысяч часов, что я налетал на АН-24, этот самолет ни разу не подвел меня и экипаж. ИЛ-76 – это универсальный трудяга, который прекрасно зарекомендовал себя, как грузовой, военно-транспортный, самолет МЧС, летающий госпиталь. Во все точки, где происходят стихийные бедствия, на помощь летит именно ИЛ-76. И десантников он возит, и танки сбрасывает, и пожары тушит. Это один из самолетов, который проходит глубокую модернизацию – данная практика давно эффективно используется в мировой авиации. Сейчас выпускается его улучшенная модификация ИЛ-476,

НА ЗАПАДЕ ПИЛОТЫ ЗАРАНЕЕ ГОТОВЯТ СЕБЕ ЗАНЯТИЕ НА ЗЕМЛЕ – ЧАСТО ЭТО БИЗНЕС, СВЯЗАННЫЙ С ЧАСТНОЙ ИЛИ СПОРТИВНОЙ АВИАЦИЕЙ. У НАС ЖЕ БОЛЬШИНСТВО ПИЛОТОВ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА РАССТАЮТСЯ С АВИАЦИЕЙ, ЧТО ОЧЕНЬ РЕДКО ПРОИСХОДИТ БЕЗ ПРОБЛЕМ. у него другие двигатели, новое оборудование. Он стал гораздо эффективнее. В СССР (тогда еще), в 70-80-х годах рождалось много отличных воздушных судов, практически полностью состоящих из отечественных комплектующих но, к сожалению, они либо не пошли в серию, либо выпускались в ограниченном количестве. Виной всему – развал страны, многих отраслей промышленности и авиапрома в том числе.

37 ОСЕНЬ 2016

ПРОФЕССИЯ Как говорится, за державу обидно: в небе и на дорогах одни иномарки, как будто мы не можем сделать наш самолет, а ведь можем! Нужна, как говорят в таких случаях, политическая воля, участие государства. Очень хочется верить в реализующиеся проекты SSJ-100 («Сухой-суперджет») и МС-21, строящийся у нас, в Иркутске.

Каково было расставаться с небом после 20 лет работы?

Уход с должности капитана воздушного судна был непростым этапом в моей жизни. Сложность заключалась в том, что я к нему не готовился, не ждал. И возраст (44 года) еще позволял летать, и желание было, а вот здоровье подвело. Но мне помогло то, что я остался в авиационных коллективах: меня знали в «Ангаре», «Сибири» и в «ИрАэро», поэтому даже на земле я чувствовал себя среди своих. И работа, напрямую связанная с организацией полетов, стала для меня продолжением летной профессии. Но так везет не всем, я знаю много пилотов, которые после внезапного ухода из авиации не смогли найти себя в этой жизни. Такой непредсказуемостью наша профессия и опасна. Иной работник может потерять часть здоровья, но продолжить работу, например, прихрамывая или страдая от высокого давления, с плохим зрением и т.д. – а летчик сразу теряет все. На Западе пилоты заранее готовят себе занятие на земле – часто это бизнес, связанный с частной или спортивной авиацией. У нас же большинство пилотов практически всегда расстается с авиацией, что очень редко происходит без проблем.

В небо тянет? Скучаете по полетам?

Конечно. Я расстался с должностью капитана, но не с полетами – раз в год с семьей стараемся сменить обстановку, отдохнуть – а значит, куда-нибудь летаем. Бывает, и по семейным делам. И всегда это волнительно…

38 ОСЕНЬ 2016

В НАШЕЙ СЕМЬЕ СЛИЛИСЬ ДВЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ВЕТВИ: АВИАЦИОННАЯ И МЕДИЦИНСКАЯ. МОГУ СКАЗАТЬ, ЧТО ОБА ЭТИХ НАПРАВЛЕНИЯ НЕПРОСТЫЕ, ИНТЕРЕСНЫЕ И ПОЧЕТНЫЕ.

Новый год с семьей, 2011 г.

Пассажиром лететь спокойнее, чем сидеть за штурвалом?

Наоборот, мне спокойнее, когда я могу держать ситуацию под своим контролем, видеть что находится и происходит впереди. Но даже пассажиром лететь приятно. Хотя всегда, уже по привычке, отмечаю, как пилот рулит еще по земле, как проходит весь полет вплоть до заруливания. Поверьте, видно значительно больше, чем простому пассажиру. Как я выбрал профессию в детстве, так и остался ей верен, хоть сейчас уже и не на летной работе – это все равно авиация. Чувствую себя на своем месте, доволен выбором и тем, как сложилась моя профессиональная жизнь. Сегодня, кроме неба, у меня появились и другие увлечения: рыбалка, дача, автомобили и главное – внучка (улыбается).

САВА СЕРВИС: СТАНДАРТЫ ВАХТОВОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

На сегодняшний день условиям работы и отдыха на вахте уделяется все больше внимания. Вахта требует от работников полной отдачи сил, поэтому очень важно создать комфортные условия для тех, кто подолгу находится вдали от дома и уюта. Миссия компании САВА СЕРВИС – обеспечивать комфортные условия труда и проживания для вахтовиков с учетом передовых мировых стандартов в области модульного строительства. САВА СЕРВИС – одно из крупнейших производственно-строительных предприятий полного цикла в области обустройства вахтовых поселков разного типа на базе вагон-домов, быстровозводимых временных и капитальных зданий. В числе наиболее масштабных проектов, реализованных при участии САВА СЕРВИС, можно назвать следующие: поставка мобильных городков для строителей космодрома «Восточный» и для строителей магистрального газопровода «Сила Сибири», а также обустройство вахтовых поселков Ковыктинского, Ярактинского, Чаянднского, Верхнечонского, Дульсминского и других месторождений. Проектный отдел и отдел новых разработок САВА СЕРВИС выполняют комплекс проектных работ обустройства месторождений в соответствии с требованиями безопасности строительства, а также внедряют новые технологии. Основываясь на собственном и зарубежном опыте, команда САВА СЕРВИС стала создателем вахтового жилого комплекса для немецкой буровой компании «KCA Deutag», соответствующего европейским стандартам. Поселок представляет собой комплекс из модулей на санях, соединенных теплыми переходами. Особенностью такого поселка является его цельность: чтобы перейти из одной части комплекса в другую, не нужно выходить на улицу. Кампус состоит из всей необходимой жилой, административной и вспомогательной инфраструктуры (столовая, прачечные, сушильные, жилые и санитарные модули) Поселок полностью приспособлен для быстрой сборки-разборки даже при температуре - 60°C, поэтому он подходит для мобильных бригад. Инженерные системы кэмпа выполнены по модульной технологии, что обеспечивает высокую скорость монтажа и демонтажа комплекса в течение двух дней. Бытовые условия немецкой буровой компании уже стали образцом для подражания для других компаний, а для САВА СЕРВИС создание комфортабельного поселка по высоким требованиям заказчика – почетный вклад в развитие и реализацию уникального проекта.

тел: 8 800 200-72-82 (бесплатно по РФ)

www.savaservis.ru

ИНТЕРВЬЮ

40 ОСЕНЬ 2016

Инженер приятного полета «ОДНАЖДЫ В МЛАДШИХ КЛАССАХ УЧИТЕЛЬ РАЗДАЛА НАМ МАЛЕНЬКИЕ ЛИСТОЧКИ, НА КОТОРЫХ МЫ ДОЛЖНЫ БЫЛИ НАПИСАТЬ, КЕМ ХОТИМ СТАТЬ, КОГДА ВЫРАСТЕМ. В 11 КЛАССЕ НАМ ЭТИ ЛИСТОЧКИ ВЕРНУЛИ. У МЕНЯ БЫЛО НАПИСАНО: «ХОЧУ СТАТЬ СТЮАРДЕССОЙ И УЕХАТЬ В МОСКВУ», – ИНЖЕНЕР ПЛАНИРОВАНИЯ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ АВИАКОМПАНИИ «ИРАЭРО» СВЕТЛАНА КАУРЦЕВА (ТЕПЛОВА) РАССКАЗЫВАЕТ, КАКИМИ ВСТРЕЧНЫМИ ВЕТРАМИ ЕЕ, СПОРТСМЕНКУ С ЭКОНОМИЧЕСКИМ ОБРАЗОВАНИЕМ, ЗАНЕСЛО В АВИАЦИЮ, И ПОЧЕМУ ОНА СОВЕРШЕННО НЕ ПЕРЕЖИВАЕТ ПО ПОВОДУ НЕСБЫВШЕЙСЯ ДЕТСКОЙ МЕЧТЫ.

Беседовал: ВАЛЕРИЙ ПАНОВ, фото: ИЗ ЛИЧНОГО АРХИВА

Светлана, расскажите, как вы стали инженером?

В 2009 году я устроилась в авиакомпанию «ИрАэро» техником по учету летно-технической документации. На тот момент я еще только получала высшее финансово-экономическое образование в Байкальском государственном университете экономики и права, параллельно преподавая фитнес (я сертифицированный инструктор групповых программ). Начала совмещать все разом. Было тяжеловато, и в какой-то момент пришлось выбирать: спорт или авиация, я остановилась на втором, потому что хотела карьерного роста, развития, новых знаний, а в фитнесе на тот момент этого не видела. Поначалу думала, что в авиации временно, но устроилась – и закрутилось, понеслось. После техника миновала должность начальника-штаба, затем стала инженером планирования летных экипажей на АН-24, а с 2014 года – на CRJ. Опыт и навыки тогда уже позволяли.

Что входит в основной перечень ваших обязанностей сегодня?

Моя работа начинается с оптимизации самого рейса. А это значит, что необходимо подогнать рейсы в так называемые «линейки». Тонкостей и нюансов много: нужно четко знать, кто и где находится, контролировать готовность каждого пилота к полетам – а это различные допуски, проверки, медкомиссии и так далее. Стараюсь учитывать также слетанность команды, моральный и эмоциональный настрой на полет и еще много всего. Мне иногда говорят: «Света, ты слишком лояльно относишься к пилотам, расхолаживаешь их». А я это называю просто – человеческое отношение, и по-другому не могу. Самое главное в моей профессии – сделать так, чтобы самолетом управлял полностью готовый к этому экипаж. С этой задачей я пока справляюсь!

41 ОСЕНЬ 2016

ИНТЕРВЬЮ

Что вы понимаете под словом «слетанность»? Как говорится, безопасность полетов обеспечивается на земле. На мой взгляд, слетанность – это слаженность в совместных полетах. Это не только умения и навыки, но и атмосфера в кабине. Психологическая совместимость между членами экипажа самолета – тоже важный аспект моей работы. Конечно, все люди разные, но неконтактность в экипаже - это риск предпосылки к летному происшествию.

Кто отвечал за допуски к полетам до вас?

Когда я пришла сюда работать, планированием занимались командиры эскадрильи. Но постепенно с увеличением авиаперевозок и расши-

42 ОСЕНЬ 2016

рением географии полетов возникла необходимость в отдельной должности – инженер по планированию. Эта должность предполагает помимо бумажной работы массу телефонных звонков, порой они поступают вне рабочего времени, ночью и днем.

А кто и зачем звонит?

Звонят летчики, звонят сотрудники диспетчерской службы… По сути, работа у меня круглосуточная, поэтому с телефоном я не расстаюсь. Но зато и скучно никогда не бывает, помимо звонков у нас постоянно идут какие-то изменения, дополнения, каждый сезон что-то меняется, корректируется расписание – и все это нужно держать в голове, просчитывать. Мозг работает постоянно.

Есть какие-то отличия при постановке на рейс АН-24 и CRJ?

Конечно, есть. На АН-24 в экипаже четыре человека: командир, второй пилот, штурман и бортмеханик, а на CRJ только два: командир и второй пилот. Может показаться, что собрать команду из двух человек проще, чем из четверых, но, опять же, слетанность этой пары должна быть максимальная, так как они вдвоем отвечают за всю работу. А ведь бывают и дальние перелеты, где экипажу подолгу приходится жить бок о бок. В авиакомпании «ИрАэро» слетанности экипажа уделяют большое внимание, поэтому мы стараемся ставить в рейс людей так, чтобы они действовали максимально слаженно, как единый механизм.

богу, муж меня понимает и не ревнует, хотя, думаю, ему это дается непросто (смеется). Для меня крайне важно работать с хорошими людьми, и в этом плане мне повезло и с начальством, и летным составом. Я не испытываю напряжения от общения с ними. Мне настолько комфортно, что даже к мелким передрягам, звонкам и резервным «дерганьям» отношусь теперь абсолютно спокойно.

А дружеские отношения в работе помогают или мешают?

В моем случае больше помогают. Когда ты знаешь человека, его легче понять. Стараюсь ко всем относиться с пониманием. Главное, чтобы люди не начали этим пользоваться, но пока я такого не замечала.

Авиация меняется, а А как выявляете взаимовы хотите поменять отношения в коллективе? что-либо в рабочем проПриходится много общаться цессе? с летным составом, прислушиваться, присматриваться, учитывать пожелания каждого. За время на работе так выговариваюсь, что по дороге домой хочется просто помолчать. Но зато за семь лет работы в «ИрАэро» я настолько прикипела к коллективу, так хорошо его узнала, что чувствую себя здесь, как дома, среди своих. Коллектив преимущественно мужской, и со всеми я общаюсь на дружеской ноте, знаю у кого какие проблемы, как зовут детишек, стараюсь интересоваться, поддерживать. Слава

Нет, на данный момент в моей профессии меня все устраивает. Я благодарна судьбе, что оказалась именно в этой сфере, здесь я встретила любимого человека, у меня родился чудесный сын Владимир, сейчас ему годик. До последнего работала, коллеги даже смеялись, что первое слово, которое скажет мой ребенок, будет «рейс», а не «мама». Поэтому с авиацией и с «ИрАэро» у меня связано много положительных эмоций. Муж у меня спортсмен: в определенный

момент, ему захотелось вернуться в спорт, и он ушел из авиакомпании, сегодня у него несколько спортивных клубов в городе. Я же пока не хочу ничего менять, сейчас для меня на первом месте ребенок, хотя раньше я бы однозначно выбрала карьерный рост, но приоритеты меняются. Теперь я лечу с работы домой на крыльях, чтобы обнять свое чудо. Конечно, в жизни меняется многое, и, может быть, мне когда-то придется в связи с обстоятельствами сменить род деятельности, но одно я знаю точно – авиация останется в моем сердце навсегда!

43 ОСЕНЬ 2016

ИНТЕРВЬЮ

Если когда-нибудь сын решит пойти в авиацию, вы его поддержите?

Сложный вопрос. Наземная авиация – это одно, а профессия пилота – совершенно другое. Авиация – это тяжелый труд. Мой папа – действующий пилот, поэтому я знаю, как это сложно для семьи. Нужно привыкнуть к частым расставаниям, переживаниям, к тому, что главные семейные даты вы, возможно, будете отмечать порознь. Сейчас понимаю, что пилотами не становятся, а рождаются. И если близкий человек выбрал такое призвание, его нужно принять и поддержать – больше ничего не остается. Хотя для детей и жен это тяжело, и я преклоняюсь перед их терпением и стойкостью. Если сын выберет себе такую дорогу, я, конечно, не буду препятствовать – несмотря на

44 ОСЕНЬ 2016

массу сложностей и постоянный риск, авиация остается одной из самых престижных, востребованных и романтичных профессий. А еще среди летчиков больше всего оптимистов – этому есть вполне логичное объяснение: если бы каждый из нас на своей работе видел такие закаты и восходы, такие шикарные виды, которые наблюдает летный состав, будучи в рейсе, думаю, у нас бы тоже не было проблем с настроением! До сих пор не знаю, почему я тогда написала, что хочу быть стюардессой – видимо, все же видела в этом романтику. И, слава богу, что эта мечта не осуществилась! Зато осуществились другие, по-настоящему ценные и важные: у меня любимая работа, семья, ребенок и абсолютная гармония в душе!

ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА SHANTUI

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭЛЕМЕНТЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДЛЯ ИМПОРТНОЙ ТЕХНИКИ

SHANTUI, KOMATSU, HITACHI, CATERPILLAR

«БАЙКАЛСТРОЙКОМПЛЕКТ» РАБОТАЕТ НА РЫНКЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ И КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ С 2005 ГОДА СКЛАД В ИРКУТСКЕ, НОВОСИБИРСКЕ, КРАСНОЯРСКЕ, СУРГУТЕ, БОДАЙБО ПОСТОЯННОЕ НАЛИЧИЕ ВСЕХ НЕОБХОДИМЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ ГАРАНТИЙНОЕ И СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИКИ И АГРЕГАТОВ НОВОСИБИРСК ул. CОФИЙСКАЯ, 2А/1

ИРКУТСК ул. РАКИТНАЯ, 14 Б

КРАСНОЯРСК ш. СЕВЕРНОЕ, 7

ХМАО, СУРГУТ ул. СОСНОВАЯ, 6/30

ТЕЛ.: 8-800-234-66-99

WWW.SHANTUI-BSK.RU

БОДАЙБО ул. СТОЯНОВИЧА, 22

ГОСТЬ НОМЕРА

46 ОСЕНЬ 2016

Аэропорт на связи с общественностью СЕГОДНЯ ПРАКТИЧЕСКИ У КАЖДОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ЕСТЬ СВОЯ ПРЕСС-СЛУЖБА, В ТОМ ЧИСЛЕ И У АЭРОПОРТОВ. ДЛЯ ЧЕГО НЕОБХОДИМ ЭТОТ ОТДЕЛ, КАКИЕ ФУНКЦИИ ОН ВЫПОЛНЯЕТ И КАК ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ КОМПАНИИ, ЖУРНАЛУ «МИРАЭРО» РАССКАЗАЛА РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ПО СВЯЗЯМ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ ИРКУТСКОГО АЭРОПОРТА ОКСАНА ДОБРОДЕЕВА. Беседовал: ВАЛЕРИЙ ПАНОВ

— Оксана, расскажите, как вы попали в пресс-службу аэропорта?

— По образованию я журналист, окончила Иркутский госуниверситет. Сначала работала в телекомпании «Город», затем журналистом и ведущей в программе новостей телекомпании «АИСТ». Однажды я почувствовала потребность что-то изменить в профессиональной деятельности. Это было в марте 2008 года, и как раз в этот момент аэропорт Иркутск объявил конкурс на место руководителя только что созданного отдела по связям с общественностью. Конкурс я успешно прошла и заняла соответствующую должность.

— До этого с авиацией были связаны?

— Нет, это был своего рода прыжок в омут с головой. Сначала, конечно, было тяжело. Аэропорт – это огромное режимное предприятие, работа здесь строится совсем

не так, как в СМИ. В небольших компаниях все процессы протекают очень оперативно: утром – планерка, а вечером – уже готовый продукт; большинство вопросов и согласований решается в разговоре, а не на бумаге. Новая работа требовала погружения в совершенно незнакомую мне сферу деятельности – авиацию – в течение короткого промежутка времени.

— Что было особенно тяжело на первых порах?

— Наиболее сложным оказалось как раз встроить творческую деятельность в административные нормы большого режимного предприятия. Аэропорт – объект особый, здесь действует множество правил и норм, призванных обеспечить безопасность, некоторые из протекающих здесь процессов относятся к разным видам охраняемых законом тайн – так же из соображений безопасности. Было необходимо научиться все это учитывать.

ЕЖЕДНЕВНО СОТРУДНИКИ АЭРОПОРТА ДЕЛАЮТ КОЛОССАЛЬНУЮ РАБОТУ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ НЕЗАВИСИМО ОТ ПОЛИТИЧЕСКОЙ И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИТУАЦИЙ ПРЕДПРИЯТИЕ РАЗВИВАЛОСЬ.

47 ОСЕНЬ 2016

ГОСТЬ НОМЕРА

Краса аэропорта. Развитие корпоративной культуры, проведение мероприятий и праздников для сотрудников – еще одно направление работы отдела На первый взгляд может показаться, что полноценно «расправить крылья» в творческом полете в таких условиях невозможно. На самом деле это не так. Необходимые навыки появились довольно быстро, и очень скоро я и моя команда начали воплощать в жизнь самые смелые идеи, получая от работы огромное удовольствие. Второй сложностью было то, что отдел по связям с общественностью был только создан. Я была единственным его сотрудником и должна была разработать концепцию подразделения и наладить его работу.

— Помните свой первый рабочий день?

— Очень хорошо помню. Я безумно волновалась. В первый же день мне начали звонить журналисты и просить дать комментарии по каким-то вопросам – и для меня было настоящим испытанием сориентироваться, что им отвечать. В этот же день в аэропорту прохо-

48 ОСЕНЬ 2016

дило ежемесячное совещание руководителей всех подразделений (директоров, начальников служб и отделов) под руководством генерального директора. На этом совещании, в первый же рабочий день, меня представили коллективу. Первые рабочие дни были наполнены и большим количеством восторгов. На экскурсии по аэропорту я в полной мере осознала мощь предприятия. Перрон, аэродром, стоянки воздушных судов – все это выглядело для меня уже совсем не так, как из окна автобуса, который везет пассажиров на борт. Меня буквально поразила красота и ответственность авиационных профессий. Важную роль в процессе моей адаптации сыграли коллеги. Ко многим я приходила знакомиться, просила рассказать об их профессии и роли в работе аэропорта, и все с удовольствием откликались.

— С чего Вы начали строить работу отдела?

— С подбора небольшой команды. Центр общественных связей был создан тремя специалистами: мной, Ашотом Караханяном (уже несколько лет он живет в Москве и работает на Общественном телевидении России) и Артемом Арестовым (сейчас он руководит пиар-подразделением иркутского филиала Центра стандартизации и метрологии России). Чуть позже к нам присоединился Александр Старухин, хорошо известный в спортивных кругах Иркутска. Были выстроены основные принципы работы центра, которая включает три направления: работу пресс-службы (взаимодействие со СМИ, подготовка пресс-релизов, организация пресс-конференций, подготовка ответов на запросы СМИ, организация съемок и т.д.), маркетинговые коммуникации (подготовка сувенирной и подарочной продукции, организация презентаций, обеспечение участия аэропорта в отраслевых выставках, работа с корпоративным сайтом) и корпоративные коммуникации (издание корпоративной газеты, организация праздников для сотрудников аэропорта, проведение спортивных меропрятий). В рамках этого мы начали проводить традиционные ежегодные пресс-конференции, споттинг-сессии для фотографов, акции в терминале для пассажиров, организовали ста-

Детская экскурсия. По инициативе отдела по связям с общественностью в аэропорту проводятся детские экскурсии бильную работу выставочной зоны в аэровокзале и многое другое.

— А как в голову приходят такие идеи?

— Тут мы велосипед не изобретали – опирались на опыт крупнейших авиапредприятий страны, благо, его накопилось уже достаточно, а в Иркутске на тот момент ничего из этого опыта реализовано не было. За минувшие годы мы нарастили собственную «мышечную массу», и я могу утверждать, что на сегодняшний день отдел не только конкурентоспособен в масштабах страны, но и имеет опыт, которым может делиться с коллегами из других аэропортов.

У МЕНЯ ЛЕГКО ПОЛУЧАЕТСЯ ОТКЛЮЧАТЬСЯ ОТ РАБОТЫ, ПОТОМУ ЧТО СЕМЬЯ ДЛЯ МЕНЯ ВСЕГДА ОСТАЕТСЯ ГЛАВНЫМ ПРИОРИТЕТОМ.

49 ОСЕНЬ 2016

ГОСТЬ НОМЕРА

Открытие ВПП. Основное направление отдела – информирование общественности о делах аэропорта и работа со СМИ

— В чем заключается основная функция отдела по связям с общественностью аэропорта?

— Формирование положительного имиджа компании. Ни для кого не секрет, что в случае с иркутским аэропортом это непросто: здесь роль сыграли и авиакатастрофы, и постоянные разговоры о том, что аэропорт нужно переносить. Но ведь правда в том, что ежедневно сотрудники аэропорта делают колоссальную работу для того, чтобы независимо от политической и экономической ситуаций предприятие развивалось: полеты были безопасными, рейсов было больше, терминалы были комфортными для пассажиров. И результат этой работы – то, как преображается аэропорт. Задача моего отдела как раз и состоит в том, чтобы донести это до общественности.

50 ОСЕНЬ 2016

— Чтобы справляться с этими задачами, нужно обладать какими-то незаурядными способностями?

— Думаю, нет. Критерии общие для тех, кто занимается связями с общественностью. Если говорить о моих субъективных требованиях, то мне важно, чтобы в моей команде работали творческие, увлеченные люди, которые получают удовольствие от того, что делают. Тут распоряжениями, командами и должностными инструкциями ничего не добиться. С теми, кто привык работать от звонка до звонка ради зарплаты, мне не по пути. Основным двигателем должна служить потребность в самореализации – именно она вдохновляет на развитие, которое, в свою очередь, способствует рождению новых идей, удивительных проектов и смелых решений. Здорово же работать по

К ЖУРНАЛИСТАМ Я СЕБЯ УЖЕ ДАВНО ПЕРЕСТАЛА ОТНОСИТЬ, А К АВИАТОРАМ НИКОГДА — Ваша девушка тоже как-то связана с НЕ ОСМЕЛЮСЬ. стало то, что я не имел опыта работы на гражданских судах. В авиакомпании мне дали такую возможность, поверили в мои силы, помогли с обучением и адаптацией. Я очень благодарен «ИрАэро» за это.

авиацией?

— Да, мы познакомились в военкомате, когда

я увольнялся «один и нужнопридумал было сдать дела. принципу – всеНачали подхваобщаться, дружить, и оказалось, что она мечтала тили», дополнили и на едином порыве стать бортпроводником. Так зародились наши довели доСейчас ошеломительного результата. отношения. она учится на работника Мне кажется, в творческих коллективах санитарной авиации. Скоро будет на вертолете иначе помогатьнельзя. жителям отдаленных поселков Приангарья. К моей работе она относится с пониманием.

— Если работу в пиар-отделе аэропорта — Если бы неможно сложилосьназвать с небом, тотворчекуда бы ской, значит, и строится она по Вы подались? несколько иным принципам, неже— Думаю, нашел бы себя в чем-нибудь еще. Руки и ноги есть, голова тоже на месте. Мог бы ли в других отделах?

стать моряком или работать на заводе, строить — Да, нам очень редко ставят задачи. самолеты. Конечно, есть какие-то распоряжения, но четкого плана никогда не было. Раз— Какие цели ставитеработы на будущее? работка стратегии и мероприя— На данный момент я освоил шесть типов тий для реализации этой стратегии – моя самолетов, но считаю, что это совсем не пре-дел. задача какцели, специалиста в ставить пиар-сфере. Если достиг нужно сразу перед собой другую и стараться избегать зону Утро в нашем отделе начинаетсякомс профорта. Когда пребываешь «меня все смотра почты. В 9.30 вв состоянии аэропорту проустраивает», развитие невозможно. Моя цель на исходит селекторное совещание, на ближайшее будущее — стать командиром возкотором руководители обмениваются душного судна. А если заглянуть еще дальше, то оперативной информацией. Пожалуй, хотелось бы полетать на всем, что существует. из стандартного это все. А дальше уже начинается текущая работа отдела: подготовка к мероприятиям, деловые встречи, звонки, согласование текстов и т.д. Бывает, до темноты засиживаемся и в выходные приезжаем – творческий подход он такой. И, конечно, реализация наших задумок невозможна без поддержки коллег. И если в первые месяцы работы далеко не все понимали, зачем предприятию нужен такой отдел, то сейчас я ощущаю доверие и поддержку от всех, и я глубоко признательна за это. Полет парой на Л-39. Я - ведомый.

Лабораторная диагностика • ИФА и ПЦР диагностика инфекций, определение гормонов, онкомаркеров. Прием врачей: • гинеколог • уролог • дерматовенеролог • невролог • эндокринолог • педиатр • терапевт • кардиолог УЗИ диагностика, ЭКГ сердца, вакцинопрофилактика детей и взрослых, корпоративные медосмотры.

МАГНИТНО-РЕЗОНАНСНАЯ ТОМОГРАФИЯ (МРТ). Адрес: г. Братск, ул. Подбельского, 46 Телефоны: +7 (3953) 46-99-46, 46-99-56 Режим работы: пн-пт 08:00–20:00 сб-вс 09:00–15:00 Покажите нашему регистратору этот купон или сфотографируйте его на свой телефон и получите дополнительную скидку 2%

ГОСТЬ НОМЕРА

Флешмоб. Иркутский аэропорт – первый из аэропортов России, где прошел танцевальный флешмоб. Он был посвящен 85-летию аэропорта.

— Сегодня в Иркутске почти все организации, начиная от музеев и заканчивая университетами, имеют свои пресс-службы. Как Вы считаете, чем оправдана такая тенденция?

— Жизнь ускоряется, общество с каждым годом становится подвижнее и мобильнее, а люди – активнее в своей общественной позиции. Думаю, сейчас ограничиться пресс-секретарем компании достаточно сложно, если, конечно, для ее руководства важно не оставаться в стороне от общественных процессов.

— По работе на телевидении не скучаете?

— Когда я уходила в аэропорт, на телевидении многие говорили: «Зачем ты туда идешь? Ты покроешься пылью, будешь писать пресс-релизы». Но не было еще ни одного дня, чтобы я

52 ОСЕНЬ 2016

пожалела о своем решении. Видимо, я просто другой человек. Оказалось, что создавать какие-то события и стоять у истока новости мне нравится гораздо больше, чем быть получателем и ретранслятором информации.

— Сейчас Вы себя относите больше к журналистам или к авиаторам?

— К журналистам я себя уже давно перестала относить, а к авиаторам никогда не осмелюсь: слишком глубокая и сложная это сфера, и право называться авиатором нужно заслужить. Я все-таки специалист в сфере связей с общественностью. Я занимаюсь этим последние восемь лет, получаю от этой работы огромное удовольствие, стремлюсь развиваться в этом направлении. Но аэропорт для меня за все эти годы, конечно, стал родным. Роднее, чем любое СМИ в нашем городе – это безусловно!

День Китая. Праздники, посвященные национальной культуре стран, связанных с Иркутском прямыми рейсами – проект, реализуемый отделом по связям с общественностью

— Ну, а некая профессиональная деформация личности в сторону авиации у Вас произошла?

— Я бы не сказала. Разве что на новости, которые касаются авиации, я стала обращать больше внимания. Эта сфера всегда была для меня чем-то очень красивым, романтичным, влекущим – и с годами это ощущение только усилилось. Я еще ближе узнала, сколько тяжелого кропотливого труда огромного количества людей уходит на то, чтобы самолеты летали! Какая это ответственность, высокая профессиональная квалификация людей, напряженность – от осознания этого авиация кажется мне еще более красивой и мощной.

НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ, ЧТО ПОЛНОЦЕННО «РАСПРАВИТЬ КРЫЛЬЯ» В ТВОРЧЕСКОМ ПОЛЕТЕ В ТАКИХ УСЛОВИЯХ НЕВОЗМОЖНО. НА САМОМ ДЕЛЕ ЭТО НЕ ТАК.

53 ОСЕНЬ 2016

ПЕРСОНА

54 ОСЕНЬ 2016

Мигель:

«Работа – не самое главное в жизни» ТАНЕЦ – ЭТО ЛИЧНЫЙ КОСМОС ДЛЯ ТАНЦОРА, ЕГО МИР, ВСЯ ЕГО ЖИЗНЬ. ТАК СЧИТАЮТ УЧАСТНИКИ САМОГО ГРАНДИОЗНОГО ТАНЦЕВАЛЬНОГО ШОУ СТРАНЫ «ТАНЦЫ», ТРЕТИЙ СЕЗОН КОТОРОГО СТАРТОВАЛ 20 АВГУСТА НА ТЕЛЕКАНАЛЕ ТНТ. МИЛЛИОНЫ ЛЮДЕЙ ВНОВЬ БУДУТ СЛЕДИТЬ ЗА СУДЬБАМИ УЧАСТНИКОВ ПРОЕКТА И ПОПЫТАЮТСЯ ПРОНИКНУТЬ В СУТЬ ТАНЦЕВАЛЬНОГО ИСКУССТВА, УЗНАЮТ О СТИЛЯХ, О КОТОРЫХ РАНЬШЕ ВОЗМОЖНО И НЕ СЛЫШАЛИ. ТРЕТИЙ СЕЗОН ОБЕЩАЕТ БЫТЬ ЕЩЕ ЯРЧЕ И МАСШТАБНЕЕ ПРЕДЫДУЩИХ. ЗА ПОДГОТОВКОЙ, РЕПЕТИЦИЯМИ И ЗАКУЛИСНОЙ ЖИЗНЬЮ БУДУТ СЛЕДИТЬ 25 КАМЕР. ЗРИТЕЛИ УВИДЯТ НЕ ТОЛЬКО ТАНЕЦ, НО И СЛЕЗЫ, СТРАХ И РАДОСТЬ УЧАСТНИКОВ. НАСТАВНИК ПРОЕКТА МИГЕЛЬ РАССКАЗАЛ ЖУРНАЛУ «МИРАЭРО» О СВОЕЙ ЦЕЛИ, ВАЖНОСТИ ОТДЫХА И ПЕРВОМ ПУТЕШЕСТВИИ. Фото: ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ТЕЛЕКАНАЛОМ ТНТ

— Благодаря шоу «ТАНЦЫ» на ТНТ, наверное, не осталось зрителей, не попавших под ваше обаяние. Жизнь изменилась?

— Жизнь изменилась круто. Теперь я не всегда могу насладиться простыми мирскими радостями вроде похода в кино, ресторан или прогулки в парке... Это к сожалению. Положительных моментов больше не стало. Я вообще никогда не хотел купаться в славе и популярности. Моя цель в другом.

— В чем же она тогда?

— Творить. Я люблю работать, видеть то, что я сделал. Люблю, когда люди заряжаются моим творчеством, начинают делать то, о чем они всегда мечтали, но чего боялись. Например, заниматься танцами, которые в России не воспринимаются всерьез и считаются скорее не профессией, а развлечением. Сейчас, благодаря проекту «ТАНЦЫ» на ТНТ, люди посмотрели

на это творчество с другой стороны. Увидели, что танцовщик отдает этому занятию свою жизнь, трудится изо дня в день ради реализации задуманного. Вот что было моей целью, и это меня вдохновляет работать дальше.

— Вы признались, что стало труднее появляться в публичных местах. Испытываете дискомфорт, когда узнают?

— От этого становится не по себе. Несмотря на то, что мой дом находится в частном секторе, поклонники как-то прознали, где я живу. По вечерам целые экскурсии ходят к дому, тыкают в окно. (Смеется). Вообще курьезов очень много, они каждый день случаются. Даже когда я работаю на звездных проектах и прохожу по коридору вместе с известными артистами, кто-нибудь начинает кричать: «Мигель! Мигель!», а на моих спутников даже не обращают внимания. Мне в такие моменты становится жутко неудобно. (Смеется).

55 ОСЕНЬ 2016

ПЕРСОНА

— Какие у вас отношения с участниками шоу «ТАНЦЫ»?

— Хорошие. С одними дружеские, с другими – рабочие. Мы постоянно на связи, ведь отправляем ребят в туры по России и другим странам. Встречаемся еще в танцевальном центре «PROТАНЦЫ».

— Насколько тяжело расставаться с танцорами на проекте?

— Мне очень тяжело видеть глаза ребят, отражающих просьбу о еще одном маленьком шансе, который я не могу им дать. Расставаться всегда тяжело, поэтому мы и не расстаемся до конца.

56 ОСЕНЬ 2016

— Как считаете, соперничество с Егором Дружининым все еще продолжается?

— Дух соперничества уже не чувствую. Я его еще в первом сезоне потерял. Задал себе определенную планку и старался держать ее. Я сейчас хочу изменить отношение к шоу. Хочу, чтобы люди видели в первую очередь танец, отличали плохую и хорошую хореографии – вот за чем нужно следить, а не за тем, что происходит у танцовщиков. Поэтому я сейчас ушел в такое направление: меньше спецэффектов и технологий – больше хореографии в номерах. Сейчас, если я вступаю в какие-то споры с Егором на проекте, то это больше касается справедливости его решений и высказываний. Я не всегда уверен, что он несет ответственность за свои слова, а хочу, чтобы нес.

— А вам самому какая роль бли-

же: танцовщика или наставника?

— Я уже очень давно не позиционирую себя как танцовщик. Я реализую себя в большей степени как режиссер и продюсер, а уже потом как наставник и хореограф.

— Откуда вы черпаете вдохновение для своих номеров?

— Отовсюду, в том числе и от самих танцовщиков – мне интересно их раскрывать и экспериментировать с ними. Мне также нравится психологически изучать своих подопечных.

— Когда выступаете перед большой публикой, все еще переживаете?

— Сейчас стараюсь не выступать. Но если это необходимо, то, конечно, волнуюсь. И считаю это нормальным.

— Как боретесь с волнением?

— Никак. Надо просто выйти на сцену, сделать первый шаг.

— Если бы вы не стали танцором, чем бы могли заниматься? В чем еще могли бы добиться успеха?

— Я люблю готовить и еще больше – кормить. Открою забегаловку. И обязательно добьюсь успеха.

— Довольны ли вы летом?

— Лето в этом году настолько забилось работой, что я просто не соображал, как выживу. «Лагерь PROТАНЦЫ» прошел с 19 по 27 июня в Сочи. Там в течение целой недели я, участники проекта «ТАНЦЫ» на ТНТ, российские и западные хореографы с мировыми именами вели мастер-классы. Еще готовили мой первый большой театральный проект с американским режиссером. А к концу лета начался третий сезон шоу.

КОГДА-НИБУДЬ, МОЖЕТ БЫТЬ, В БЛИЖАЙШЕМ БУДУЩЕМ, Я УСТРОЮ СЕБЕ ГОД БЕЗ ЗВОНКОВ И РАБОТЫ. БУДУ ЗАНИМАТЬСЯ ТОЛЬКО ТЕМ, ЧТО ХОЧУ УВИДЕТЬ В ЖИЗНИ, ПОТОМУ ЧТО ОНА СЕЙЧАС ПРОХОДИТ МИМО.

— Может, в отпуск пора? Когда последний раз были?

— Год назад на Мальдивах. Там я ничего не делал, просто лежал и растил себе пузо. Мне было очень хорошо.

— А вообще часто ли получается организовать себе полноценный отпуск?

— Два раза в жизни получилось. Но я сейчас серьезно об этом задумываюсь. Понимаю, что мне не хватает сил, что работа – не самое главное в жизни. Я понял, что последние полгода не живу: целый день нахожусь в павильоне,

57 ОСЕНЬ 2016

ПЕРСОНА

— Когда вы любите отдыхать? Зимой, летом?

— Без разницы. Я могу летом устроить себе зиму, зимой – лето. Главное, чтобы я уехал, и картинка перед глазами поменялась. Говорят, что с годами жизнь течет быстрее. В позапрошлом году я убедился, что это полная фигня. Твоя жизнь полностью зависит от тех моментов, которыми ты ее наполняешь. У меня был настолько насыщенный период, что три летних месяца мне показались целым годом. Я побывал в двадцати странах, перезнакомился с огромным количеством людей, многое увидел.

— Больше предпочитаете жаркие страны с пляжами и экскурсиями или горнолыжные склоны?

— Все зависит от степени усталости.

— Какая поездка вам особенно запомнилась? Почему?

— Тот первый раз, когда я увидел Нью-Йорк. Это было феерично! Я каким-то образом попадаю в такие жизненные ситуации, которые меня приводят к невероятным результатам. Я просто поехал увидеть город, у меня там куча друзей. Я позвонил им, и тут началась какая-то пятидневная вакханалия – где я только ни побывал, чего только ни повидал, с кем только ни познакомился... Так началась моя дружба с Нью-Йорком.

приезжаю домой, когда уже темно, что-то ем, опять еду в павильон... Я очень удивляюсь, если выхожу на улицу и вижу людей, которые разговаривают о чем-то другом. Для меня сейчас листва, деревья – это открытия. Я, как ребенок, который впервые открывает мир. Очень много работы. Надо от нее отказываться. Когда-нибудь, может быть, в ближайшем будущем, я устрою себе год без звонков и работы. Буду заниматься только тем, что хочу увидеть в жизни, потому что она сейчас проходит мимо.

58 ОСЕНЬ 2016

— Есть ли места, где вы еще ни разу не были, и которые мечтаете посетить? Что вас в них привлекает?

— Сингапур. Я очень мало видел Восток, интересуют Китай, Япония. Хочу туда.

— В какой компании предпочитаете путешествовать?

— С друзьями. Но и одному тоже неплохо.

— А творчеству есть место на отдыхе?

— Только если меня вдруг прибьет, я могу сесть писать какие-то сюжеты, которые буду использовать в своих номерах. Бывает такое.

— Что в отпуске важно для вас? Шопинг? Экскурсии? Экстремальные путешествия?

ку, не считая паспорта и телефона?

— Если у меня есть паспорт, кошелек и телефон, то больше мне ничего не надо.

— Вы требовательный турист? Насколько важен комфорт для вас?

— Я всегда предоставлен сам себе и никогда не ведусь на такие штуки, как шопинг. Экстрим – может быть, но редко.

— Я люблю получать то, за что заплатил. Если за крутой сервис, то извольте. А когда я путешествую по Индии, например, то живу в домике на курьих ножках с трещинами в стенах, сплю в гамаке – и меня это абсолютно не смущает.

— Привозите ли какие-либо сувениры из поездок?

— Какой транспорт предпочитаете: поезд, самолет, машину? И почему?

— Никогда. Ни одного магнитика ни разу не привез из поездки.

— Есть ли предмет или вещь, которую вы обязательно берете с собой в поезд-

— Любой. Мне без разницы на чем передвигаться. Если надо посмотреть страну, то поеду на поезде, чтобы прочувствовать местный колорит. Но Россию я уже всю видел, поэтому сейчас предпочитаю самолет.

СМОТРИТЕ ТРЕТИЙ СЕЗОН ШОУ «ТАНЦЫ» ПО СУББОТАМ НА ТНТ!

59 ОСЕНЬ 2016

ГИД ПО МИРУ

Екатерина Седова, автор рубрики

Малайзия -

страна, в которую хочется возвращаться МАЛАЙЗИЯ – СТРАНА, ОТЛИЧАЮЩАЯСЯ ОТ ДРУГИХ СТРАН РЕГИОНА УНИКАЛЬНОЙ КОМБИНАЦИЕЙ ЭКЗОТИКИ, ДРЕВНЕЙ КУЛЬТУРЫ И ВЫСОЧАЙШЕГО УРОВНЯ РАЗВИТИЯ. ЭТО ВТОРАЯ ПОСЛЕ СИНГАПУРАЭКОНОМИЧЕСКИ РАЗВИТАЯ И ЧИСТАЯ СТРАНА. НАСТОЛЬКО УДИВИТЕЛЬНАЯ И СКАЗОЧНАЯ, ЧТО ОКОЛДОВЫВАЕТ ТУРИСТОВ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА, ПОРАЖАЯ НЕПОВТОРИМЫМ СОЧЕТАНИЕМ ДРЕВНЕГО И СОВРЕМЕННОГО. ЗДЕСЬ КРУГЛЫЙ ГОД СВЕТИТ СОЛНЦЕ, И ПОСТОЯННО ПРОХОДЯТ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ФОРУМЫ, ВЫСТАВКИ, ФЕСТИВАЛИ И ПРАЗДНИКИ.

60 ОСЕНЬ 2016

Вид на Куала-Лумпур с 86 этажа башни Petronas Малайзия находится в Юго-Восточной Азии на уровне экваториального пояса, всего на семь градусов севернее экватора. Государство состоит из двух частей – западной на полуострове Малакка и восточной на острове Борнео, которые разделяет Южно-Китайское море. Более 60% населения исповедует ислам, хотя в государстве провозглашена религиозная свобода. Управляет страной верховный выборный монарх Янг ди-Пертуан Агонг, чье имя на малайском означает «Тот, кто создан Верховным Господином». Гражданам России и СНГ виза в Малайзию не требуется – на границе дается разрешение на нахождение в стране в течение 30 дней. Попасть в Малайзию из России можно стыковочным перелетом, а из соседних государств также на пароме или поезде. Малайзия находится в пределах знаменитого железнодорожного тура Восточного экспресса (TheEastern&OrientalExpress) из Бангкока в Сингапур. Главное достоинство Восточного

экспресса в том, что он проезжает по безумно красивым местам с удивительной историей, острой, как местные специи, смесью религий, фантастическими достижениями в области кулинарии. Путешествие на этом уникальном поезде с его изысканными интерьерами и ностальгической атмосферой доставляет незабываемое удовольствие – гости поезда путешествуют в роскошной обстановке, проезжая через труднопроходимые тропические леса и дикие горы, мимо золотых куполов буддийских пагод, окруженных изумрудными рисовыми полями. Малайзия – страна с активно развивающейся экономикой, она входит в десятку самых богатых мусульманских стран мира. Страна богата полезными ископаемыми и залежами нефти и газа. Еще недавно олово было главным богатством Малайзии, а столица страны – Куала-Лумпур – обязана этому металлу своим возникновением.

61 ОСЕНЬ 2016

ГИД ПО МИРУ Куала-Лумпур (или просто KL, как называют его малайцы) – современный динамично развивающийся мегаполис, в котором огромные небоскребы, стеклянные туннели, монорельсовые поезда гармонично соседствуют с парками и фонтанами, город буквально утопает в зелени. Попадая в KL понимаешь, будущее уже сбылось и я нахожусь в нем. Визитной карточкой столицы считаются башни-близнецы в 88 этажей, высотой 451,9 метра. Башни построены в 1998 году по заказу государственной нефтяной корпорации «Petronas», они входят в десятку самых высоких сооружений в мире и являются самыми высокими башнями-близнецами. Здания соединяются между собой легким, изящным мостом на 41 и 42 этажах, в стеклянном мосту расположена открытая для посещения первая смотровая площадка.

Башни-близнецы Petronas

Телебашня Менара

62 ОСЕНЬ 2016

Вторая площадка находится на уровне купола одной из башен на 86-м этаже, с которой открывается великолепный вид на город с высоты птичьего полета. Первые этажи башен занимает огромный торговый центр Suria, из которого невозможно выйти без покупок. А у подножия башен раскинулся великолепный городской парк с тропическими растениями

и мягкой травой, на детской площадке есть даже бассейн для малышей. Вечером здесь собираются туристы и местные жители, чтобы любоваться бесплатным шоу поющих фонтанов. Прямо из парка можно выйти в океанариум – одну из самых ярких и интересных достопримечательностей этого города. Здесь можно совершить удивительное путешествие в глубины океана,

ГИД ПО МИРУ

Отель на острове Реданг посмотреть на подводных обитателей и даже погрузиться с аквалангом в аквариум с акулами! Еще одной высотной достопримечательностью столицы является телебашня Менара, высотой 421 метр. Она занимает 7-ое место в мире, уступая, между прочим, Останкинской телебашне (540 м). На высоте 276 метров в телебашне есть две смотровые площадки – застекленная и открытая. Лучше подняться ближе к вечеру, чтобы успеть полюбоваться на дневной город в лучах солнца и восхититься вечерним городом, залитым светом огней. Конечно, с башни Менара открывается вид и на близнецы Petronas! А после созерцания горо-

64 ОСЕНЬ 2016

да обязательно нужно поужинать в ресторане Atmosphere 360 на высоте 282 метра, на вращающейся платформе. В Куала-Лумпур есть огромный парк птиц – Bird Park. Этот самый большой в мире авиарий является домом для более, чем 3000 птиц. Территория парка накрыта огромной сеткой, которая крепится на столбах, поэтому птицы тут свободнолетают и даже гнездятся. Здесь можно весь день рассматривать пернатых, отдыхая на лавочке рядом с забавными ибисами и павлинами, которые разгуливают прямо по дорожкам! Счастливчики могут даже потрогать и сфотографировать раскрытый павлиний хвост. В парке будет интересно как детям, так

сесть в другой. Билеты действительны 24 или 48 часов, в зависимости от цены. На втором этаже автобуса есть открытая обзорная площадка, с которой можно фотографироваться на фоне достопримечательностей прямо на ходу. В столице Малайзии турист может легко провести неделю, но нет там только одного – моря. Для наших соотечественников пляжный отдых в Малайзии ассоциируется с островом Лангкави – желто-серые пляжи, мутное море, толпы туристов, высокие цены на дайвинг и снорклинг. Посмотрев фото и послушав рассказы, можно подумать, что подобный отдых свойственен для всего побережья Малайзии, но это не так. Я расскажу о посещенных мной островах, которые по праву могут называться райскими: остров Пангкор на западном побережье Малакского полуострова и остров Реданг на восточном. Восточное побережье омывается Южно-Китайским морем, в котором расположены несколько групп маленьких островов: Перхетианы, Реданг, Сипадан, Мабул, Тиоман. У всех этих маленьких островов много общего – белоснежные пляжи, кристально чистые лазурные воды, бескрайние коралловые рифы, большое разнообразие морских обитателей, пышные джунгли и уютные отели. Остров Реданг и взрослым. Рядом с BirdsPark находятся сад орхидей, сад гибискусов, парк оленей и парк бабочек. В столице огромное количество интересных для туриста достопримечательностей - известковые пещеры Бату, Национальная мечеть, Чайнатаун, Королевский дворец, парк Светлячков, даже здание вокзала больше похоже на дворец. Для удобства, большинство знаковых мест можно посетить на специальном туристическом автобусе Hop-OnHop-Off – эти двухэтажные автобусы курсируют по кругу на протяжении всего дня с интервалом 30 минут. Можно выйти из одного автобуса, погулять по городу, найти остановку «Hop-onHop-off» и

65 ОСЕНЬ 2016

ГИД ПО МИРУ

ВОСТОЧНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ ОМЫВАЕТСЯ ЮЖНО-КИТАЙСКИМ МОРЕМ, В КОТОРОМ РАСПОЛОЖЕНЫ НЕСКОЛЬКО ГРУПП МАЛЕНЬКИХ ОСТРОВОВ: ПЕРХЕТИАНЫ, РЕДАНГ, СИПАДАН, МАБУЛ, ТИОМАН.

66 ОСЕНЬ 2016

БОГАТЫЙ ПОДВОДНЫЙ МИР РЕДАНГА СЧИТАЕТСЯ ОДНИМ ИЗ ЛУЧШИХ МЕСТ ДЛЯ ДАЙВИНГА В МАЛАЙЗИИ. ВСЕГО НАСЧИТЫВАЮТ ОКОЛО 20 МЕСТ ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЙ, РАССЧИТАННЫХ НА ДАЙВЕРОВ ВСЕХ УРОВНЕЙ.

67 ОСЕНЬ 2016

ГИД ПО МИРУ

Парк птиц На восточном побережье ярко выражена сезонность – с ноября по март бушуют шторма, а с апреля по октябрь царствуют солнце и штиль, и отели распахивают свои двери для туристов со всего мира. Эти острова настоящий рай для любителей погрузиться с аквалангом и понырять с маской, ведь их окружают великолепные морские заповедники и национальные парки. Морское

68 ОСЕНЬ 2016

дно устлано ковром из разнообразных кораллов, губок и нескольких видов анемонов; стаями кружатся многочисленные коралловые рыбки, переливаясь красками; в расщелинах таятся цветные мурены, а толщу воды рассекают скаты, черепахи и безопасные небольшие рифовые акулы. Остров Реданг стал одним из моих любимых мест на планете! Реданг - один из популяр-

нейших островных курортов Малайзии, он сохранил свою девственную природу и богатейший подводный мир. Небольшие бунгальные отели, окруженные непроходимыми джунглями, бирюзовое прозрачное тихое море, белый пляж. Прибрежные воды острова являются частью морского парка и очень богаты на обитателей, с маской и трубкой можно провести в воде целый день! Также одними из главных подводных достопримечательностей Реданга являются военные корабли «Repulse» и «Prince of Wales», которые во время Второй мировой войны были затоплены японцами – остовы кораблей уже давно поросли кораллами и губками и манят любопытных дайверов и снорклеров своими темными силуэтами. В прибрежных водах обитают многочисленные морские черепахи. В центре сохранения природы SEATRU можно даже поучаствовать в сборе черепашьих яиц и понаблюдать, как вылупляются черепашата, которых затем отпускают в море. В одной из лагун острова можно наблюдать за маленькими акулятами - рифовые акулы оставляют свое потомство на мелководье, где они растут в маленьких стайках. Именно таких малышей до полуметра можно наблюдать у самого берега – они пугливы, но позволяют себя рассмотреть с безопасного для них расстояния.

Рыбки-клоуны в своем анемоне Богатый подводный мир Реданга считается одним из лучших мест для дайвинга в Малайзии. Всего насчитывают около 20 мест для погружений, рассчитанных на дайверов всех уровней. Места для подводных погружений находятся вблизи острова и к ним быстро добираются на скоростном катере. Большинство курортов имеют свои собственные дайвинг-центры, предлагающие отдыхающим различные пакеты погружений и курсы обучения и сертификации (PADI). Для тех, кто устанет от любования морскими красотами, а это вполне возможно, так как отели предлагают пакеты с выездом в открытое море дважды в день, на острове есть трекинговая тропа сквозь джунгли, всевозможные пляжные развлечения, а так же новомодное развлечение - сапбординг, или Standuppaddle (серфинг стоя с веслом). А вот любителям рыб-

ной ловли на острове будет скучно - в радиусе трех километров запрещены рыбная ловля, катание на водных лыжах и моторных лодках. Добраться до сказочного острова можно как прямым перелетом из столицы, так и долетев до одного из прибрежных городов, а далее двухчасовая поездка на пароме. Второй остров – Пангкор. Учитывая, что мой визит в страну планировался на начало марта, то сразу пришлось отказаться от прекрасных островов восточного побережья, к сожалению, Перхетианы, Тиоман и другие могли нас в марте подвести дождями и штормами. Поэтому пришлось обратить взоры на западные берега и Малакский пролив. Лангкиви, Пенанг както не будоражили и не были столь желанны, и поначалу меня охватило расстройство, что придется довольствоваться мутными водами….

69 ОСЕНЬ 2016

ГИД ПО МИРУ

Остров Пангкор но тут попался на глаза мне один отзыв в интернете и с муками выбора было покончено! Едем на Пангкор! Остров является лучшим на западном побережье Малайзии, где можно отдохнуть в тишине и спокойствии в течение всего года. Считается, что название острова произошло от сочетания двух тайских слов «pang» и «ko», что означает: «красивый остров». И это действительно так! Пангкор – оазис нетронутых джунглей, коралловых рифов и изумрудных заливов. Это идеальное место для тех, кто устал от толп туристов и

70 ОСЕНЬ 2016

шума больших курортов, и хочет позагорать на малолюдных пляжах. В отличие от популярных островов Лангкави и тем более Пенанга, здесь нет хорошо развитой инфраструктуры с большим количеством баров, крупных магазинов. Но есть все необходимое, чтобы вы не чувствовали себя дикарем без удобств – отели различного ценового диапазона, рестораны, водные развлечения (мотоциклы, «бананы», лодки-каяки), банки, банкоматы. Главная особенность Пангкора в том, что остров является одновременно легкодоступным и уединенным. Добраться до

острова можно только на пароме. Остров Пангкор совсем не велик – всего 12 километров в длину и 4 километра в ширину, но, несмотря на это, на нем можно найти все необходимое для полноценного отдыха. Сапфирово-синий цвет океана и мелкий песок приводят в восторг любителей пляжного отдыха, а также всех тех, кто хочет убежать от повседневной суеты и забот, чтобы насладиться поистине роскошным и незабываемым ощущением спокойствия и умиротворения. На Пангкоре есть несколько общедоступных бухт – Коралловая, Изумрудная, Черепа-

Парк птиц ховая. А если во время отлива пройти вдоль берега по отмели, то можно попасть в уединенные укромные райские бухты с безлюдными пляжами. Животный мир острова весьма богат и обитатели густых джунглей, которые стоят стеной уже за отелем, регулярно посещают человеческий мир без намека на страх. Обезьяны дружными вереницами выходят из леса по электрическим проводам, скачут по крышам и все время норовят что-нибудь у тебя ухватить. Вараны курсируют по зонам соприкосновения пляжа и леса, не проявляя к людям особого интереса.

Символом острова считается Хорнбилл (птица-носорог) большие, сильные и красивые, которых в естественных условиях можно встретить только здесь и на Борнео. Они прилетают утром поближе к кафе, охотно кормятся предложенными фруктами и позируют перед камерами. Рукотворных достопримечательностей на Пангкоре немного, но если есть желание, то можно посмотреть на голландский форт Кота Беланда (оставшийся на острове архитектурный отголосок эпохи голландской колонизации Малайзии), индуистский храм

Кали Амман и китайский храм Фу Лин Конг. Утопающий в пышной тропической зелени, остров Пангкор станет отличным местом для отдыха для всех! Малайзия – это та страна, в которую хочется возвращаться. За пару недель невозможно посмотреть все то, что есть удивительного и необычного тут. Страна контрастов, экзотики, урбанистики, высоких технологий, незабываемой природы, белоснежных пляжей, теплого чистого моря, богатого подводного мира и позитивных людей!

71 ОСЕНЬ 2016

ГОРОД / МОСКВА

Город, нуждающийся в любви СОГЛАСНО СТЕРЕОТИПАМ, МОСКВА ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВЕЛИЧЕСТВЕННЫМ И ЖЕСТОКИМ ГОРОДОМ. ОНА, КАК МАГНИТ, ПРИТЯГИВАЕТ ЛЮДЕЙ СО ВСЕХ КОНЦОВ СТРАНЫ И БУКВАЛЬНО ПОГЛОЩАЕТ ИХ САМИХ, ИХ ТРАДИЦИИ, ПРИВЫЧКИ, ПРЕДПОЧТЕНИЯ... ТАК, ПОКА В МОСКВЕ ТЕРЯЮТСЯ КОРЕННЫЕ И ВНОВЬ ПРИБЫВШИЕ ЖИТЕЛИ, ГОРОД САМ ТЕРЯЕТ СЕБЯ, СТРЕМЯСЬ УГОДИТЬ ВСЕМ. ЗА БЕЗГРАНИЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ ЗДЕСЬ ЯКОБЫ ОТКРЫВАЮТСЯ, СТОЛИЦУ ЛЮБЯТ. ЗА ОТСУТСВИЕ ЕДИНОГО ОБЛИКА И ТИШИНЫ – НЕНАВИДЯТ. А ВЕДЬ ОНА, КАК НИ ОДИН ДРУГОЙ ГОРОД, НУЖДАЕТСЯ В ЗАБОТЕ. КАК ПОЛЮБИТЬ МОСКВУ И НЕ ПОТЕРЯТЬСЯ В НЕЙ – РАССКАЖЕТ ЖУРНАЛ «МИРАЭРО».

Утренний рейс

МОСКВА-ОМСК по понедельникам, средам и субботам Вечерний рейс

ОМСК-МОСКВА

по понедельникам, вторникам, средам, пятницам и субботам

72 ОСЕНЬ 2016

Московский международный деловой центр «Москва-Сити»

73 ОСЕНЬ 2016

ГОРОД / МОСКВА

Храм Василия Блаженного на Красной площади

ОБЗОР Москва – город, обделенный любовью. Коренные москвичи перестали узнавать свою «малую Родину». Ее исторический облик многие годы разрушают планомерно и безвозвратно. Москвичи свежеиспеченные этот город не видят и не знают – для большинства он представляет собой лишь ежедневную дорогу от точки А до точки Б, от дома до работы, и обратно. И те, и другие проклинают московские беды – нечеловеческие пробки и астрономические цены на все. Получить удовольствие от прогулки можно лишь в определенное время: летом, в выходные – когда город пустеет и словно обретает соразмерный человеку ритм и масштаб. Москва огромна, но обойти основные туристические места можно за несколько дней.

74 ОСЕНЬ 2016

Парадоксально, но этого может быть достаточно, чтобы влюбиться в столицу навсегда. Москвичи редко бывают на Красной площади, хотя она по-прежнему прекрасна, а вечерний вид с Большого Каменного моста на подсвеченный Кремль просто завораживает... В какой другой мировой столице можно увидеть подобную красоту! Прогулка по Бульварному кольцу переносит путешественника во времена Пушкина и Гоголя. По этим уютным аллеям за два века прошло немало и других великих людей – к такой компании не грех присоединиться. Кварталы вокруг Нового Арбата, Басманной или Покровки, несмотря ни на что, стойко хранят дух старой Москвы – дворянской и купеческой. Тишину и неспешность в Москве особо ценят. Современная жизнь кипит повсюду, а мест для отдыха от нее мало. К счастью, в любое время

Церковь Вознесения в «Коломенском» года открыты московские парки: похорошевший Парк культуры и Нескучный сад, а также исторические места вроде Коломенского, Кускова, Царицына, Влахернского-Кузьминки и многих других. Каждый город нуждается в любви, но Москва, пожалуй, особенно. Столице нужна любовь, чтобы не превратиться в человеческий муравейник, одержимый деньгами, фальшивым блеском, бытовыми проблемами и сумасшедшей скоростью жизни, за которыми не видно самого города.

ВАЖНО Гости Москвы, прописанные в других городах Российской Федерации, могут находиться в столице в течение 90 дней без оформления регистрации при наличии билета с датой приезда. Неважно, какая прописка проставлена в паспорте – честного полицейского при проверке ваших документов должен удовлетворить билет как доказательство приезда в Москву из другого города.

МЕСТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ Москва, без преувеличения, огромный город. Для сравнения: если Париж или нью-йоркский Манхэттен можно при желании пересечь пешком за несколько часов, то в Москве такой фокус не пройдет. Это создает определенные трудности для туристов (как, впрочем, и для самих москвичей). Советы от капитана Очевидности: не пытайтесь за один день посетить Кремль с Красной площадью и, скажем, Царицыно – устанете. Даже посещение объектов, расположенных рядом друг с другом, может быть крайне насыщенным. В путеводителе Strana.ru, в разделе «Что посмотреть», можно найти достопримечательности в категории «Районы и улицы» – это поможет осмотреть город кусочками. Любителям пеших прогулок советуем пройти по Бульварному кольцу. Это прекрасный срез старинной и современной Москвы, к тому же по пути будет много лавочек и/или кафе, где можно передохнуть.

75 ОСЕНЬ 2016

ГОРОД / МОСКВА

Московский Кремль

ИСТОРИЯ Первым письменным упоминанием о Москве считается запись в Ипатьевской летописи от 4 апреля 1147 года, в которой фигурируют ростово-суздальский князь Юрий Долгорукий и княжеская усадьба в городке под названием Москов.

76 ОСЕНЬ 2016

В 1156 году по приказу Андрея Боголюбского, сына Юрия Долгорукого, здесь была построена деревянная крепость. На рубеже XII-XIII веков Москва начинает играть заметную роль среди городов Северо-Восточной Руси. Во второй половине XIII века при сыне Александра Невского князе Данииле Москва становится центром удельного княжества, а к XV веку – центром Великого княжества Московского. Москва оставалась стольным городом до 1713 года и вновь стала столицей уже в 1918-м. У исследователей нет единой версии о происхождении названия города, однако почти все предположения связаны с протекающей здесь рекой Москвой, чье имя древнее города. Одна теория опирается на то, что слово «москва» финно-угорского происхождения и состоит из двух корней: «моск» (два толкования – «медведь» или «корова») и «ва» («вода», «река»). По другой версии, имя городу дали славяне, назвав его «Москва», что в переводе означает «мокрая», «сырая».

По материалам www.strana.ru

Главная река столицы – Москва. Власти давно лелеют планы по превращению ее в полноценную транспортную артерию. Помимо Москвы-реки, через город протекает еще несколько десятков рек. Наиболее крупные из них – притоки «главной», в частности Сходня, Химка, Пресня, Неглинная, Яуза и Нищенка (левые), а также Сетунь, Котловка и Городня (правые). Многие малые реки (Неглинная, Пресня и др.) в пределах города спрятаны под землей, в коллекторах.

Фонтан у «Большого театра» В 20–50-х годах прошлого столетия несколько раз вставал вопрос о переименовании Москвы. Мотивировали это тем, что столица СССР должна носить более революционное название. Среди возможных названий для столицы были Ильич, Сталинодар и просто Сталин. Москва построена по радиально-кольцевому плану и состоит из трех транспортных колец (Садовое, Третье транспортное и МКАД) и одного пешеходного (Бульварное кольцо), а также ряда идущих от центра улиц. Подземное строительство города шло по тому же принципу: радиальные ветки Московского метрополитена, объединенные одной кольцевой линией, расходятся от центра к окраинам. В 1920-е годы в связи с небывалым ростом самого города

и его населения проводились градостроительные конкурсы, целью которых было радикальное изменение структуры города, в том числе и для того, чтобы сохранить исторический центр. Но в результате все обернулось сталинским генпланом, который предложил противоположное решение: истребить «ветхозаветный хлам», но сохранить прежнюю структуру, расширив улицы. В итоге Москва перестала существовать как полноценный исторический город, но сохранила средневековую планировку многих центральных районов, знаменитую кривизну улиц и путаность переулков.

ЛЕГЕНДА В народе до сих пор ходят легенды об основании Мо-

сквы. Причем основателями в них называют разных людей. Встречаются даже такие версии, по которым город существовал уже в первых веках после Всемирного потопа. Однако самой достоверной все же считается история о боярине Кучке и князе Юрии Долгоруком. Герб Москвы является элементом современного герба Российской Федерации, на нем изображен всадник – святой Георгий Победоносец, поражающий черного Змия. В основу сюжета легло христианское предание о том, как святой Георгий пронзил копьем чудовище и спас от смерти дочь языческого царя. В советские годы (1924-1993) на московском гербе присутствовало изображение красной пятиконечной звезды и серпа с молотом.

77 ОСЕНЬ 2016

ГОРОД / БРАТСК

Индустриальный

курорт ИРКУТСК-БРАТСК-ИРКУТСК по вторникам и четвергам

ЮЖНОЕ МОРЕ, ПАЛЬМЫ НА БЕРЕГУ, ЭКЗОТИЧЕСКИЕ ФРУКТЫ, СРЕДНЕВЕКОВАЯ АРХИТЕКТУРА – ЭТИМ УЖЕ НЕ УДИВИШЬ МАТЕРОГО ТУРИСТА. В ЭТОМ НОМЕРЕ МЫ РАССКАЖЕМ ВАМ О МОРЕ И ЗОЛОТЫХ ПЕСКАХ, РАСПОЛОЖЕННЫХ В ГЛУБИНЕ СИБИРИ. ВЫ УЗНАЕТЕ О ГОРОДЕ, ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ПЕЙЗАЖИ КОТОРОГО НИЧЕМ НЕ УСТУПАЮТ ВЕЛИЧЕСТВЕННЫМ ЗАМКАМ ЕВРОПЫ. В ОСЕННЕМ «МИРАЭРО» МЫ ХОТИМ ПОЗНАКОМИТЬ ВАС С БРАТСКОМ. Фото: АЛЕКСЕЙ СТЕПАНОВ, ИРИНА КУЗЬКИНА, НАДЕЖДА ЗЫРЯНОВА

78 ОСЕНЬ 2016

ОБЗОР Братск – индустриальный город с долгой «предысторией». Статус города он получил только в 1956 году – с началом строительства Братской ГЭС на Ангаре – и к настоящему времени успел стать промышленным гигантом, вторым по значению городом Иркутской области. В Братске три вокзала и несколько железнодорожных станций. Они относятся к «старому» БАМу – железной дороге, строившейся в 19471951 годах. Через два десятка лет ее продолжил «новый» БАМ. В 1961 году всесоюзная стройка закончилась, и молодой город обзавелся мощной Братской ГЭС – не только эффективной, но и очень эффектной: плотина длиной больше километра и высотой в 127 метров, по краям украшена двумя впечатляющими барельефами на тему революции и мирного строительства. Фантастическую красоту и размах оценят все, а не только любители индустриальной романтики. Чтобы осмотреть циклопическое сооружение в полноте, надо перейти Ангару по дамбе и спуститься к обрывистому берегу реки – оттуда ГЭС видна целиком. Дорога по плотине открыта для пешеходов, но огорожена сеткой. Прогулка по ней выйдет незабываемой, но довольно экстремальной, если вы боитесь высоты. На плотине есть даже импровизированная смотровая площадка – утоптанный пятачок без ограждений прямо над Ангарой. Под толщей реки скрыто немало некогда обитаемых островков – затонувшие иллюстрации к повести Валентина Распутина. Немногочисленные спасенные дома старого Приангарья сегодня можно увидеть на краю Братска в выставочном комплексе «Ангарская деревня». Под снос и затопление в 60-е попал и Братский острог, построенный на Ангаре еще в 1631 году. Новая история Братска буквально смыла старую. Из исторических сооружений в городе сохранились советские дома середины века и своеобразные здания, которые можно считать сибирским деревянным вариантом сталинской

архитектуры – например, ДК «Транспортный строитель». Есть сооружения необычного вида такие, как громадный Мемориал Славы в виде двух высоких ребристых лопастей. Если не знать наверняка, что они символизируют языки вечного огня в честь 30-летия Победы, понять замысел скульптора нелегко. Город, построенный при ГЭС, имеет своеобразную планировку. Он сложен из нескольких поселков, образовавших три городских округа: Центральный, Падунский и Правобережный.

79 ОСЕНЬ 2016

ГОРОД / БРАТСК

80 ОСЕНЬ 2016

А вот в самом Братске дела с экологией обстоят не так хорошо. Трудно ожидать иного, когда здесь работает такое количество различных заводов: алюминиевый, хлорный, фанерный, завод ферросплавов и еще несколько серьезных предприятий. Неприятная деталь: если ветер дует со стороны Лесопромышленного комплекса, воздух в городе приобретает ощутимый специфический запах.

МЕСТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ В Братске дешевое и удобное такси. Из-за приличных расстояний внутри города этот транспорт очень востребован.

По материалам www.strana.ru

Округа заметно отдалены друг от друга (например, между Падунским и Центральным около десяти километров). Не удивляйтесь, когда городской автобус внезапно выедет за черту города и поедет по тайге – это дорога из Братска в Братск. Братское водохранилище – второе по объему в мире (после африканского водохранилища Кариба). Горожане называют его Братским морем, ловят в нем рыбу, купаются и отдыхают на его песчаных берегах. Побережье на востоке от Братска находится в очень благоприятной, практически курортной природной зоне: нетронутая тайга, тишина, ягоды и травы, чистый воздух и вода, в том числе минеральная «Братская». Сегодня окруженное тайгой «Братское взморье» – один из самых известных санаториев Иркутской области.

На просьбу отвезти к железнодорожному вокзалу таксисты Братска ответят вопросом: «К какому именно?». В городе их три: Анзеби, Гидростроитель и Падунские Пороги. Последний ближе всех к аэропорту. Туристов в Братске немного, но город является важной транзитной точкой для путешественников. Международный аэропорт плюс Байкало-Амурская магистраль – главные пути до Северобайкальска и северной оконечности Байкала. Из аэропорта Братска регулярно летают самолеты до Иркутска, Улан-Удэ и Красноярска.

ИСТОРИЯ В 1623 году отряд из сорока казаков-землепроходцев во главе с Пяндой преодолел речные пороги и открыл для России труднодоступные земли на берегу Ангары. С местного населения казаки начали собирать дань – соболя, серебро и прочие богатства. В 1630 году Максим Перфильев для закрепления земель строит здесь небольшую крепость – Братский острог, «острожек». Название пришло от русского названия бурят («браты», «братья»). Острог был и оборонительным сооружением, и жилищем. Служилые люди по-прежнему собирали дань, а также развивали земледелие, незнакомое коренным народам. На Ангару из России отправляли ссыльных крестьян. Периодически они бунтовали и пытались бежать, но их возвращали. Острог несколько раз менял свое местоположение. Всего Братск переезжал четыре раза. В 1656-1657 годах в Братском остроге зимовала экспедиция воеводы Афанасия Пашкова вместе с арестованным протопопом Аввакумом. Аввакум красочно описал свои братские злоключения: «Кинули больнова в студеную тюрьму, соломки дали немношко. Сидел до Филипова посту в студеной башне; там зима в те поры живет, да Бог грел и без платья всяко! Что собачка в соломе лежу на брюхе: на спине той нельзя было; коли покормять, коли нет.

Есть тово после побои тех хочется, да веть су неволя-то есть: как пожалуют, дадут… Не умывался веть, да и кланятися не смог, лишь на крест Христов погляжу, да помолитвую. Мышей много у меня было, я их скуфьею бил, — и батошка не дали! Блох да вшей было много. Хотел на Пашкова кричать: «Прости!»! да сила божия возбранила, — велено терпеть. В шестую неделю после побои перевел меня в теплую избу». В 1675 году в Братском остроге впервые побывало проездом русское посольство, направлявшееся в Китай. Глава посольства Николай Спафарий записал свои впечатления: «А острог стоит на ровном месте. А в остроге церковь во имя пресвятой Богородицы Владимирской. А жилых домов казачьих с 20. До под острогом течет река Ока. А вытекала из степи, а по ней живут пашенные крестьяне и браты. И от Брацкого острога реку Тунгузку называют Ангарою». Это было первое, но не последнее посольство, проехавшее через Братск. Позже практически все послы ехали или возвращались этим путем. Со временем острог потерял военное значение и превратился в село Братско-Острожное, или просто Братское, позже – Братск. Селения на Ангаре существовали уединенно и богато до тех пор, пока в 1917 году в Братске не установилась советская власть. В 1919 году в Братской волости шли ожесточенные бои с отрядами Колчака. Переломным в истории Братска стал 1946 год: советское правительство принимает «Постановление об организации управления ангарского строительства». И 23 сентября 1954 года было решено строить на Падунских порогах Ангары Братскую гидроэлектростанцию. Через год стройка получила статус всесоюзной. Параллельно шло выселение жителей поселков, которые попадали в зону затопления. Всего было выселено и перевезено на новое место 119 поселков, включая старый Братск. А 26 июля 1961 года началось наполнение Братского водохранилища. В самом городе днем рождения Братского моря принято считать 1 сентября 1961 года.

81 ОСЕНЬ 2016

ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

82 ОСЕНЬ 2016

Его величество

плов! ПЛОВ, ПИЛАВ, ПИЛАФ, ПИЛАУ, ПАЛОО, ПАЛОВ – ЭТО АЗИАТСКОЕ БЛЮДО ИЗВЕСТНО ВО ВСЕМ МИРЕ ПОД РАЗНЫМИ НАЗВАНИЯМИ. ПОЖАЛУЙ, ЕГО МОЖНО СЧИТАТЬ ЕДВА ЛИ НЕ САМЫМ ПОПУЛЯРНЫМ ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНЫМ БЛЮДОМ. СУЩЕСТВУЕТ ТАК МНОГО РАЗНОВИДНОСТЕЙ И РЕЦЕПТОВ, ЧТО НЕВОЗМОЖНО ДАЖЕ СКАЗАТЬ, КАКОЙ ИЗ НИХ ПРАВИЛЬНЫЙ. «МИРАЭРО» РЕШИЛ РАЗОБРАТЬСЯ, ЧТО НУЖНО ДЛЯ ИДЕАЛЬНОГО ПЛОВА.

Э

то блюдо популярно во многих кухнях Востока: азербайджанской, турецкой, таджикской, туркменской, армянской, казахской, киргизской, афганской, татарской, индийской, иранской. Самым вкусным пловом считается узбекский, но и его насчитывается не один десяток разновидностей: самаркандский, ферганский, ташкентский, кашкадарьинский, бухарский, хорезмский и др. Различаются пловы и по назначению. Например, свадебный плов считается самым роскошным. Чуть менее торжественный – праздничный плов, а простой плов подается на стол в самый обычный день. Эти блюда отличаются друг от друга не только технологией приготовления, но и ингредиентами.

ПЛОВ И ЛЮБОВЬ Блюдо является очень древним, происхождение его вряд ли может быть достоверно установлено. Известно лишь, что уже в XV веке плов считался почетным блюдом, его подавали как на свадьбах и больших праздниках, так и на поминальных обрядах. Первые записи рецептов плова относятся к XVI веку – в них говорится, как готовить плов с рубленым мясом, рисом сорта девзира и горохом.

Великий ученый Абу Али ибн Сина (Авиценна) применял плов в лечении больных. Так, согласно одной из давних легенд, принц, сын правителя Бухары, влюбился в красавицу из бедной семьи. Принц и дочь ремесленника по законам того времени не могли быть вместе. Юноша, мучимый съедающей его тоской неразделенной любви, стал быстро увядать, потерял сон и аппетит. Близкие привели принца к Авиценне. Когда доктор догадался, в чем же на самом деле причина, то назначил лечение: давать истощенному юноше один раз в неделю палов ош (плов) до тех пор, пока не восстановятся силы, а затем сыграть свадьбу.

ВОЛШЕБСТВО ИНГРЕДИЕНТОВ Существует мнение, что узбекское название блюда «палов ош» является аббревиатурой, расшифровывающей главные ингредиенты блюда: «п» – пиез (лук); «а» – аез (морковь); «л» – лахм (мясо); «о» – олио (жир); «в»– вет (соль); «о» – об (вода) и «ш» – шалы (рис). Естественно, каждый ингредиент имеет свои особенности, которые следует принимать во внимание при приготовлении плова.

83 ОСЕНЬ 2016

ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

Источник: SMAK.UA

Лук. Для плова выбирают острый, жгучий лук, обычно репчатый. Острота – признак большого содержания эфирных масел. Режут лук кольцами или полукольцами. Морковь. В Индии, арабских странах и на Кавказе плов готовят без моркови. Узбекский же и другие среднеазиатские пловы нельзя без моркови подавать нельзя. Самая лучшая морковь для плова – желтая, но при ее отсутствии подойдет и обычная. Ее нарезают обычно соломкой или кубиками, но не кружочками. Мясо. Безусловно, чаще всего плов готовят с бараниной. Самым лучшим для плова является мясо барана; а вот мясо овец, особенно кормящих, хуже по своим вкусовым качествам. Добавляют в плов и говядину, и конину, и мясо птицы. Немусульманам можно готовить со свининой. Существуют также вегетарианские виды плова, например: индийский, считающийся гарниром; турецкий пилав с баклажанами, сладкий армянский плов «Арарат» с сухофруктами и т. д. Иногда плов готовят и с рыбой, и с грибами. Жир. Чаще всего используют курдючное сало, хлопковое масло, любое растительное масло, смесь любого животного жира и любого растительного

84 ОСЕНЬ 2016

масла, сливочное масло. Для немусульман подходит свиной жир – в чистом виде или смешанный с растительным маслом. Соль. Лучше нейодированая крупного помола. Что касается специй, не упомянутых в названии, в плов добавляют кумин (зиру), барбарис, шафран, черный перец горошком, красный стручковый перец, виноградный уксус, зеленый лук, чеснок, айву, кишмиш (изюм), а иногда и курагу. Вода. Подходит любая: кипяченая и некипяченая, горячая и холодная. Рис. Девзира (сорт), краснодарский, басмати (идеален для индийского плова), пропаренный, плотный длиннозерный. Однако может быть использована пшеница, джагура, горох, кукуруза, маш и другие крупы, а также их смеси.

КОЛДОВСТВО ПРИГОТОВЛЕНИЯ На Востоке плов готовят на открытом огне, непременно в большом, толстостенном казане.

Считается, что готовить это блюдо должен мужчина – только он может достичь совершенства вкуса. Традиционно плов готовится в два этапа: сначала мясо с овощами, так называемый, зирвак (в иранском блюде – гара), затем добавляется рис. В иранском варианте, использующемся в азербайджанской и турецкой кухне, гара и крупяная часть готовятся отдельно и соединяются уже на тарелке. Раздельный вариант применяется также для приготовления туркменского рыбного и самаркандского плова. Чтобы блюдо получилось вкусным, необходимо не только знать, как готовить плов, но и ответственно подойти к такому подготовительному этапу, как подбор

продуктов и посуды. Открытый огонь и огромный чугунный казан не всегда найдутся в обычном современном доме или квартире. Отличной альтернативой является чугунная посуда, в которой готовящееся блюдо может долго «томиться». В узбекской Хорезме рис варят в холщевом мешочке (халта) отдельно, но можно и все ингредиенты сразу в мешочке. Основным отличием плова от других блюд является не состав продуктов, а технология приготовления. Во-первых, важно взвешенное сочетание зирвака и зерновой части, которое и лежит в основе вкуса плова. Во-вторых, по крайней мере, одна из частей готовится отдельно. В-третьих, в отличие от каши, крупяная часть

для плова не варится, а тушится. Несмотря на многообразие видов, для большей части рецептов плова характерен классический набор продуктов: мясо, рис, лук, морковь и пряности. А классическая технология приготовления включается в себя три основных этапа: правильное перекаливание масла, приготовление зирвака (жидкая основа плова), закладку риса и доваривание его на пару. Чтобы приготовить вкусный и рассыпчатый плов, необязательно быть великим кулинаром, как и необязательны специальный рис или мраморная баранина. Главное – придерживаться основной технологии, а также иметь желание и настроение приготовить кулинарный шедевр!

ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

вегетарианская

пицца с грибами

Рецепт от

86 ОСЕНЬ 2016

ИНГРЕДИЕНТЫ ТЕСТО ДЛЯ ПИЦЦЫ 400 Г ШАМПИНЬОНЫ 100 Г ПЕТРУШКА, БАЗИЛИК, УКРОП 5-6 ВЕТОЧЕК ОЛИВКОВОЕ МАСЛО 2 СТ.Л. ПАРМЕЗАН 50 Г ПОМИДОР 2 ШТ ТОМАТНЫЙ СОУС 3 СТ.Л. ОРЕГАНО ИЛИ ДРУГИЕ СПЕЦИИ ПО ВКУСУ ПО ЖЕЛАНИЮ МОЖНО ДОБАВИТЬ ЛУК, МАСЛИНЫ, БОЛГАРСКИЙ ПЕРЕЦ

П

риготовить тесто для пиццы из двух стаканов муки, сухих дрожжей и воды. Когда тесто поднимется, растянуть его на слегка смазанную оливковым маслом форму для пиццы. Чтобы тесто получилось тонким и хрустящим, надо дать постоять 10-15 минут, и затем раскладывать начинку. Если вы предпочитаете пышное и мягкое тесто, пусть тесто постоит под салфеткой более 30 минут. Тесто проколоть вилкой в нескольких местах, чтобы образующийся под тестом пар не поднимал пиццу. Смазать томатным соусом. Лучше не использовать томатную пасту и, конечно же, кетчуп. Домашний томатный соус легко приготовить самому. Самый простой вариант – 100 г консервированных томатов или стакан натурального томатного сока измельчить блендером с зубчиком чеснока, веточкой базилика и щепоткой мускатного ореха. Посолить и поперчить по вкусу и тушить с 1 ст.л. оливкового

масла на сковородке, пока соус не загустеет. Смазанное томатным соусом тесто посыпать очень мелко нарезанной зеленью. Разложить ломтики тонко нарезанного свежего помидора и посыпать сухим орегано. Шампиньоны вымыть, обсушить салфеткой и нарезать очень тонкими пластинками. Выложить нарезанные грибы и слегка прижать ладонью. Смазать шампиньоны оливковым маслом. На мелкой терке натереть пармезан, и полностью покрыть всю поверхность пиццы. Поставить пиццу в разогретую до 200° духовку. Выпекать 20 минут. Но после 15 минут стоит контролировать готовность теста, приподнимая край ножом и как только низ теста начнет хорошо румяниться, пицца готова. Готовую пиццу разрезать ножом на 6-8 частей. Куски можно есть руками, а можно разложить на тарелки и украсить базиликом. Подавать к столу горячей.

87 ОСЕНЬ 2016

С

тейк-хаус «Нежный бульдог» – одно из самых респектабельных заведений города. Располагается в историческом центре Иркутска, на набережной реки Ангары. Стейк-хаус предлагает своим гостям великолепную кухню от шеф-поваров из Москвы, которые всегда готовы радовать вас своими кулинарными шедеврами. В меню представлены блюда японской и европейской кухни, имеется обширная десертная карта, а также специальное детское меню. Особенно порадуют ценителей высокой кухни стейки из мраморной говядины, приготовленные на испанском угольном гриле «Josper» – коронное блюдо нашего ресторана. (Охлажденное мясо для наших стейков поставляют чартерным рейсом каждые два дня). “可爱的斗牛犬” 牛排餐厅是在伊尔库茨克市中 最顶级餐馆之一。位于城市的历史中心，在安加 拉河的河堤附近。这家牛排馆提供美味佳肴来自 莫斯科的厨师，他们是随时准备着就拜托您吃到 美味佳肴。菜单包括日本和欧洲美食，丰富的点 心卡菜肴，以及作为一个特殊的儿童菜单。假如 您是真的鉴赏家，那么你特别喜悦的就是西班牙 式炭火烤制美味的牛排牛肉。这菜是这家餐厅的 招牌菜（每两天，这个餐厅收到由包机运送的冷 鲜肉）。

Богатая винная карта, в которой собраны вина из лучших винодельческих регионов мира, а также экзотические коктейли отлично дополнят любое блюдо. 丰富的酒单，其中包含从世界最知名 的葡萄酒产区的葡萄酒，以及异国情 调的鸡尾酒完美将会配合任何菜。

Для любителей караоке в стейк-хаусе «Нежный бульдог» имеется зал с качественным звуковым и световым оборудованием. А наши талантливые бэк-вокалисты помогут вам вытянуть любую ноту. Караоке-бар работает до самого утра.

С момента открытия стейк-хаус зарекомендовал себя как место, где собирается городская элита, поскольку он полностью соответствует их статусу и ожиданиям. И по сей день мы поддерживаем самый высокий сервис. В 2011 году блюда нашей кухни по достоинству оценил президент Россиии Дмитрий Медведев.

如果您是卡拉ok狂热乐迷 的, 这里有个质量好的音响 和灯光设备的房间、优秀的 背景歌手会帮你唱好任何调 子。卡拉ok 酒吧通宵营业 直到早上。

自开业以来，该餐厅已经宣布自己作为 城市精英去哪儿，因为这是对他们的状 态和期望完全一致的地方。并以这一 天，我们维持最高的服务标准。在2011 年，俄罗斯总统梅德韦杰夫已经赞赏我 们的美食菜肴。

г. Иркутск, Бульвар Гагарина, 11 тел. (3952) 74 -36-36 www.bulldog-restaurant.com Режим работы: Стейк-хаус «Нежный бульдог»: ежедневно – с 12:00 до 02:00 Караоке-бар «Нежный бульдог»: чт, пт, сб – с 20:00 до 06:00.

伊尔库茨克市加加林大道11号 电话：（3952）74-36-36 网页 www.bulldog-restaurant.com 营业时间： “可爱的斗牛犬”牛排餐厅 每天：12：00－02:00 “可爱的斗牛犬”卡拉OK酒吧 周四，周五，周六： 20:00－06:00

Только он – кофе «ЭТОТ МИР НЕ ТАК УЖ ПЛОХ, ПОКУДА В НЕМ ЕСТЬ КОФЕ» – АФОРИЗМ ПИСАТЕЛЬНИЦЫ КАССАНДРЫ КЛЭР ОТРАЖАЕТ МНЕНИЕ ТЫСЯЧ КОФЕМАНОВ. ПОДДЕРЖАНИЕ БОДРОСТИ, ПОИСК ВДОХНОВЕНИЯ, НАСЛАЖДЕНИЕ ВКУСОМ – У КАЖДОГО СВОЯ ПРИЧИНА ЛЮБИТЬ КОФЕ. СЕГОДНЯ ЭТОТ НАПИТОК НЕОБЫЧАЙНО ПОПУЛЯРЕН, НО ТАК БЫЛО ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА. РАЗБЕРЕМСЯ, КАК ОН ПОЯВИЛСЯ И ЗАВОЕВАЛ МИР.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ ♥ В 1800 году французский архиепископ Жан-Батист де Беллуа создал капельную кофеварку. Кофе в ней готовился очень медленно по принципу процеживания. Горячая вода капля за каплей проходила через молотый кофе, постепенно стекая в другую емкость. Это изобретение фактически дало старт гонке новых конструкций кофеварок. ♥ В 1903 году немецким ученым удалось убрать из кофейных зерен кофеин. При этом их аромат совсем не изменился. Через два года был запатентован первый в истории кофе без кофеина. ♥ В 1948 году итальянец Ахилл Гаджиа создал первую эспрессо-кофеварку, с помощью которой также можно было приготовить и капучино. ♥ Каждый год во всем мире выпивается более 500 миллиардов чашек кофе. ♥ Для одной порции эспрессо необходимо 42 кофейных зерна.

С

уществует множество историй о том, как и когда зародилась традиция пить кофе. Некоторые исследователи предполагают, что первые кофейные плантации появились более 2,5 тысячи лет назад на территории современного Йемена. Существует также красивая и весьма популярная легенда об эфиопском пастухе Калди, обнаружившем удивительные свойства этого растения только в VIII-IX веках нашей эры. Однажды его козы наелись листьев и плодов кофейного дерева и ночью вели себя крайне возбужденно без какой-либо очевидной причины. Калди заметил эту странность и поведал о ней настоятелю ближайшего монастыря. Тот, в свою очередь, решил попробовать отвар из темно-красных плодов. Действие напитка оказалось настолько поразительным, что было решено готовить его для монахов, дабы поддерживать их бодрость во время ночных молебнов. Позже люди научились обжари-

90 ОСЕНЬ 2016

вать и молоть кофейные зерна. Свой путь к мировой известности кофе начал на Ближнем Востоке, особенно полюбились зерна в Константинополе. Напиток был ценен не только своим тонизирующим эффектом, но также использовался как лекарство при несварении желудка и головных болях. Со временем у арабов и турков сложился настоящий культ кофе, и «кофейные» церемонии по изысканности не уступали японским чайным. В Европу кофейные зерна попали только в XVI веке, когда была особенно сильна власть Османской империи. Через столетие напиток появился в России – царь Алексей Михайлович принимал его в качестве лекарства. Петр I старался способствовать более широкому распространению кофе, однако отвар не был принят народом. Популярность в России напитку принесла война с Наполеоном. Солдаты, побывавшие в Европе, распробовали кофе и увидели, насколько он любим простым

народом. Так, в XIX веке в нашей стране возникла мода на этот напиток – сложно было представить хоть один состоятельный дом, где бы его не подавали. Октябрьская революция на время пресекла популярность кофе, он считался напитком знати и королей. В тяжелые дефицитные времена кофейных зерен вовсе не было, поэтому о них просто забыли. Только в 40-е годы кофе вернулся в страну, но все же появлялся крайне редко и только в домах особых ценителей. Сегодня популярность напитка непрерывно растет. По всему миру открывают кофейни и устанавливают кофейные автоматы. Кроме того, появляются новые способы приготовления и обжарки. Кофе сегодня – это и отдельная бизнес-индустрия, и особый вид искусства, и целая наука. Одни собирают, другие готовят, третьи – изучают этот напиток. А для многих чашечка кофе просто стала неотъемлемой частью хорошего утра и залогом удачного дня.

СПОРТ

Футбольная команда

«ИрАэро»

М

ини-футбольный сезон 20152016 завершился явным преимуществом «ИрАэро». Команда добавила два трофея к уже имеющейся победе в Первенстве Первой лиги, а также в Кубке и Чемпионате области. Сначала «летчики» приняли участие в коммерческом турнире в Маньчжурии, где не оставили шансов соперникам – три победы из трех. Затем ребята выиграли Кубок Байкала, одолев в финале «ВЧНГ-Tele 2» со счетом 2-1. Игра прошла привычно для встреч этих команд:

92 ОСЕНЬ 2016

борьба на каждом участке поля, отличная игра в обороне, прекрасные сейвы вратарей. Одним из героев матча стал наш голкипер Алексей Шиганин, по праву считающийся достойным конкурентом Павла Гаунина. Именно игра Алексея на последних секундах сделала «ИрАэро» чемпионом. Подведем итоги. В прошедшем сезоне ребята выиграли пять турниров из шести, доказав, что «летчики» – грозная сила и сплоченный коллектив как на поле, так и за его пределами. В этом номере мы познакомим вас с несколькими героями прошедшего сезона.

ЕЖЕГОДНО ЛЕТНЫЙ СОСТАВ АВИАКОМПАНИИ «ИРАЭРО» ПРОХОДИТ СЛОЖНЕЙШУЮ МЕДКОМИССИЮ, СРАВНИТЬСЯ С КОТОРОЙ МОЖЕТ, ПОЖАЛУЙ, ТОЛЬКО ОТБОР В КОСМОНАВТЫ. НЕСООТВЕТСТВИЕ ХОТЯ БЫ ПО ОДНОМУ ПУНКТУ ВРАЧЕБНО-ЛЕТНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ МОЖЕТ НАВСЕГДА ЛИШИТЬ ЛЕТЧИКА РАБОТЫ. ПОЭТОМУ СПОРТ И ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ В «ИРАЭРО» ВОЗВЕДЕНЫ В КОРПОРАТИВНЫЙ КУЛЬТ. ЧТОБЫ ПОЗНАКОМИТЬ ЧИТАТЕЛЕЙ СО ВСЕМИ СПОРТИВНЫМИ СЕКЦИЯМИ, ЖУРНАЛ «МИРАЭРО» ОТКРЫВАЕТ СЕРИЮ ИНТЕРВЬЮ СО СПОРТСМЕНАМИ АВИАКОМПАНИИ.

ЮРИЙ САМУСИК инструктор по спорту и исполнительный директор спортклуба авиакомпании «ИрАэро», 29 лет, женат, сын Рома, 5 лет.

Я

родился и вырос в Иркутске в обычной семье: отец Сергей был водителем, мама Лариса работала во многих сферах, от авиации до предпринимательства. Когда мне было 8 или 9 лет бабушка привела меня в детско-юношескую спортивную школу «Локомотив», в секцию хоккея с мячом, где я провел около 12 лет своей жизни. Были определенные успехи, но в команду мастеров мне так не удалось попасть. Параллельно

было неоконченное высшее и несколько лет «вне спорта», а в 2011 году я устроился в авиакомпанию «ИрАэро», где мне, наконец, представился шанс проявить себя в спорте в новой роли. Сегодня моя задача как инструктора организовывать спортивный досуг сотрудников, в спортклубе задач больше: там я и администратор, и директор, и ассистент тренера, и иногда даже игрок. В систему нашего спортивного клуба на данный момент входит четыре футбольных команды: - Основная команда «ИрАэро» – состоит из полупрофессионалов, перед которыми ставятся задачи выступать на соревнованиях; - «ИрАэро-2» – это ближайший резерв основной команды, задача которой готовить ребят помладше к выступлениям в первой команде; - «ИрАэро-Администрация» – здесь играют наши пилоты, сотрудники офиса и разных служб авиакомпании; - «ИрАэро-Ветераны» – в этой команде играют футболисты, чей возраст старше 45 лет. Основная команда появилась осенью 2011 года по желанию самого ярого фаната футбола – генерального директора авиакомпании «ИрАэро» Юрия Лапина (с 2014 года он также является президентом федерации футбола Иркутской области). На данный момент в основном составе 16 человек. Для всех игроков футбол

не основной вид деятельности, но тренируются они, как профессиональные спортсмены, по 3-5 раз в неделю, в зависимости от графика игр. За пять лет существования команда побывала в Маньчжурии, Владивостоке, Омске, Улан-Удэ и других города области. Серьезный отсчет побед можно начать с сезона 2012-2013 года, в котором были победы в Чемпионате области, а одним из важнейших матчей - победа над «Ларой» в Улан-Удэ (бесспорный тогда лидер нашего региона, не знавший поражений). Эта игра стала для наших игроков переломной, с точки зрения психологии, ребята поняли, что идут в правильном направлении и уже могут одолеть сильного соперника на чужом поле. А самый крупный турнир, в котором команда принимала участие - Кубок России по мини-футболу. В планах у команды вновь принять участие отборочном этапе Кубка России-2016, Чемпионате области и первенстве зоны «Сибирь». Также в новом сезоне хотим пригласить в команду несколько молодых ребят и сделать упор на них. Спорт в целом, и футбол в частности, для меня, можно сказать, образ жизни, и вдвойне приятно, что теперь это еще и моя работа. Думаю, что не я выбрал этот путь, а он меня, за что ему огромное спасибо.

93 ОСЕНЬ 2016

СПОРТ

ВЛАДИМИР УСОВ капитан футбольной команды «ИрАэро», 25 лет

АНТОН КУСОВ главный играющий тренер футбольного клуба «ИрАэро», 31 год

94 ОСЕНЬ 2016

Родился в городе Усть-Илимске, с 7 лет занимается футболом. Имеет высшее техническое образование (окончил ИрГТУ), в команде «ИрАэро» с 2012 года, по приглашению генерального директора Ю.В. Лапина и директора спортклуба Ю.С. Самусика. В планах завести семью, прогрессировать в спорте и в жизни.

1. Хобби - скорость, быстрая езда. При первом удобном случае не теряю возможности получать от этого удовольствие; 2. Любимое блюдо - салат «Цезарь»; 3. Любимый фильм – «Боец»; 4. Любимый клуб – «Барселона»;

5. Кумир в спорте - Федор Емельяненко, Лионель Месси; 6. Самый важный гол в составе «ИрАэро» - финал Кубка Байкала в ворота ВЧНГ; 7. Самый неудачный матч - кубок Горсовета, игра против Лары; 8. Лучший матч - первенство России по мини футболу против команды «Лара» (счет: 5-4); 9. Главный мой минус/плюс – минус - минусов нет или я их не замечаю, плюсы – пунктуальность!

10. Город, в котором хочется побывать – Париж.

Родом из Усть-Кутской области, имеет высшее психологическое образование. В футболе с самого детства, потому что отец всю жизнь играл в футбол, хоккей, хоккей с мячом, и привил детям любовь к спорту. В сентябре 2013 года Антон в рамках Кубка России играл в составе якутской команды «Заря» против «ИрАэро», забил в том матче два решающих гола, и победа осталась за «Зарей»: 6-2. В 2015 году ему поступило предложение возглавить команду летчиков «ИрАэро», долго не думал и согласился. Приоритетом клуба видит развитие молодежи, верит, что рано ли поздно летчики будут представлять нашу область на Первенстве страны.

1. Хобби – караоке; 2. Любимое блюдо - стэйк, запеченный в духовке;

3. Любимый фильм – «Сволочи»; 4. Любимый клуб – «Спартак» Москва; 5. Кумир в спорте - Криштиано Роналдо; 6. Самый важный гол в составе «ИрАэро» - в этом сезоне они все были важные; 7. Самый неудачный матч Кубок Горсовета (Улан-Удэ, январь 2016 года) соперник «Лара» (Улан-Удэ) (счет: 2-9); 8. Лучший матч - Первенство области (Иркутск, апрель 2016 года) соперник СтройПроекСервис (Иркутск) (счет: 7-6); 9. Главный мой минус/плюс – минус - это моя вспыльчивость; плюс - моя целеустремленность; 10. Город, в котором хочется побывать – Сочи.

[ НОВЫЙ ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЗАЛ ]

[ СКОРО ОТКРЫТИЕ ]

СПОРТ

Найти своего гуру – дорогого стоит. В жизни, работе, спорте, любви можно набивать себе шишки и учиться самостоятельно, а можно волею судьбы сразу попасть в надежные руки. Учитель подаст Образование: пример, направит, поддержит, а когда нужно • Окончила БГУЭП. ФОР – может и волшебного пенделя дать для про• Окончила ИФШ филактики. Много сказано про индивидуальДостижения: ный подход в шейпинг клубе «Идеал». Хотите знать, что это – cлушайте. кандидат в мастера спорта по плаванию Хороший тренер знает всех по именам, помнит, что вы пришли в шейпинг с больными коленками или капризной спиной. Все упражнения, которые вы выполняете, направлены на устранение и профилактику проблемных участков вашего тела. Проработали один участок - отлично! Беремся за новый! Хороший тренер знает все о женских полнолуниях, подбодрит ТРЕНЕР ГОДА 2015 в трудный момент, наметит новые цели, покажет в цифрах результат. И все: слезки высохли, бабочки снова залетали от счастья!

Анастасия Барабашева

Мастерская твоего тела Хороший тренер знает все про «семь раз отмерь, один раз отрежь». Тренер укажет на ошибки, терпеливо и методично поработает над ними. Убедится, что все по плану, и .... проверит еще раз, закрепив ваши знания. Достижение здоровья и красоты – главная задача настоящего тренера. Ваш результат и сияющие глаза – это лучшая награда за работу и подтверждение его профессионализма. Поэтому даже не пытайтесь филонить – это может сойти вам с рук только с тренерами-новичками и точно не в «Идеале». Ежегодно «Идеал» награждает лучшего тренера. Для определения лучшего из лучших используется статистика результатов его подоОбразование: печных. Тот, в чьей группе самые высокие результаты за определен• Окончила ИрГТУ ный временной отрезок, становится победителем. В 2014 году самые лучшие показатели были у Альбины Миньковой, в 2015 году • МФШ г. Санкт - Петербург победительницей стала Анастасия Барабашева. Что ни говори, а шейпинг клуб «Идеал» настоящая мастерская в Достижения: области шейпинга, правильного образа жизни и питания. За 19 4Q Kiokushinkai, лет существования «Идеала» команда не просто сформировазелёный пояс лась, а, как пазл, совпала всеми впадинками. Тренерский состав «Идеала» – специалисты с высшим образованием, которые проходят обязательное обучение в Международной федерации шейпинга. Ну а если копнуть глубже, так удивлению не будет предела: в «Идеальной» команде мастера спорта по плаванию, легкой атлетике, лыжным гонкам и даже обладательница зеленого пояса по киокушинкай. Главный локомотив – это общая идея сделать женщин и мир красиТРЕНЕР ГОДА 2014 вее. На первом же занятии в «Идеале» попадаешь под такой дождь из обаяния, мотивации и мастерства тренеров, что понимаешь: «Все, я тут целиком и полностью. Я с вами!».

Альбина Минькова

Хотите проверить на себе? Запишитесь на бесплатное пробное Занятие .

Евгения Пляцок

Рождение ребенка – это самое счастливое событие в жизни каждой женщины. Однако, помимо приятных хлопот и забот, связанных с ребенком, есть и один весомый минус – это 20 лишних кг, набранных во время беременности. И вот, когда уже собственное отражение в зеркале совсем не радовало, я поняла, что необходимо что-то предпринять. После недолгих поисков остановилась на системе шейпинг. Если честно, склонил такой факт, как близость к дому, так как оставлять грудного ребенка на долгое время весьма проблематично. И уже через достаточно короткий промежуток времени я поняла, что регулярно занимаясь шейпингом, придерживаясь болееменее правильного питания, можно прекрасно выглядеть и не сетовать на гормоны, широкие кости и прочее. Для меня шейпинг – это не просто средство для похудения, а образ жизни, который предопределяет меня как личность. Кроме того, на занятиях я не только тренирую тело, но и силу воли, за что отдельное спасибо! И пока кто-то будет прятать свое тело под одеялом, я буду с гордостью проходить мимо, наслаждаясь проделанной работой над своим телом. Именно благодаря шейпингу я стала такой, какая есть сейчас, ведь это мой «Идеал» и мой идеальный тренер – Анастасия Барабашева!

- 8 кг

рост

16.12.2014

170

12.11.2015

вес

Обьем груди

Обьем талии

Обьем ягодиц

Обьем бедра

Жира %

Рейтинг %

58,7

88

66

96,5

53,5

37,8

43

50,7

82

56,8

89

50

23,5

86

- КГ

8 кг

Порфиненко Лариса Я восхищаюсь собой! Я молодец! Я люблю себя! Всем, кто хочет изменить себя, свои привычки и свое тело – добро пожаловать в шейпингклуб «Идеал»! Индивидуальный подход, антропометрическое тестирование, правильно подобранные упражнения и консультация по шейпинг-питанию – гарантия успеха. Еще важным фактором является ваша дисциплина. Дисциплина не ждет подходящей погоды и подходящей волны. Её не волнуют эмоции и чувства, она не нуждается в них, а при определенном опыте сама их создает и заставляет служить своим целям. Дисциплина – это делать что-то, даже будучи не в состоянии. Я дисциплинированная, не пропускаю ни одного занятия, а если вдруг случается такое, то прихожу на отработку. Мне очень нравится наблюдать за успехами других девушек, видеть, как они превращаются в стройных и уверенных представительниц прекрасного! Радуюсь за них всегда, так как знаю по себе, как это трудно. Благодарю своего тренера Анастасию Барабашеву за чуткость, за требования, за результат! рост

26.11.2014 20.11.2015

160

вес

Обьем груди

Обьем талии

Обьем ягодиц

Обьем бедра

Жира %

Рейтинг %

83,8

110

76

110

67,2

58,6

24

55,3

88

62,6

90,5

52,2

23,1

77

- КГ

28,5кг

-Результат 28,5 кг за 24 месяца

Нина Бачинина

Я понимала, что после родов мое тело изменилось, причем не в лучшую сторону, но мириться с этими изменениями я не собиралась! В апреле 2015 года я взяла себя в руки и «принесла» свое тело на первое занятие в шейпинг клуб «Идеал». Сказать, что было тяжело – это ничего не сказать! Было безумно сложно! Особенно контролировать режимы: питания, питьевой. Через месяц занятий были составлены индивидуальные упражнения, и началась кропотливая работа над собой. И я справилась! Вместе с красивым телом ко мне вернулось прекрасное настроение, уверенность в себе и собственных силах! Шейпинг клуб «Идеал», ты творишь чудеса, ты не просто следишь за моим физическим здоровьем, ты мой психотерапевт! Я избавилась от комплексов, я полюбила себя, я горжусь собой! Бесконечно благодарна моему тренеру Альбине Миньковой, которая очень кропотливо и методично работает над гармонией моей души и тела!

- 10 кг

рост

14.04.2015 10.11.2015

165

вес

Обьем груди

Обьем талии

Обьем ягодиц

Обьем бедра

Жира %

Рейтинг %

59,8

89,0

67,0

95,0

55,5

39,0

43

49,8

85,0

59,0

89,0

50,0

22,0

86

- КГ

-10 кг

ЗДОРОВЬЕ

Загадки мозга

Эдуард Середа, Заслуженный врач РФ, кандидат медицинских наук, нейрохирург высшей квалификационной категории. ВСЕМ ХОТЯ БЫ РАЗ БЫЛО ЛЮБОПЫТНО, ЧТО ПРОИСХОДИТ В ГОЛОВЕ У ДРУГОГО ЧЕЛОВЕКА. ЕСТЬ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ТОЧНО ЗНАЮТ, ЧТО ТАМ ВНУТРИ И КАК ЭТО РАБОТАЕТ – НЕЙРОХИРУРГИ. НЕЙРОХИРУРГИЯ – ОДНА ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ, ПРОГРЕССИВНЫХ И В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ЗАГАДОЧНЫХ ОБЛАСТЕЙ МЕДИЦИНЫ. В ЧЕМ ЕЕ ОСОБЕННОСТИ И СЛОЖНОСТИ, МОЖНО ЛИ ПЕРЕСАДИТЬ ГОЛОВУ ЧЕЛОВЕКУ И ЗАЧЕМ ПАЦИЕНТУ НАХОДИТЬСЯ В СОЗНАНИИ ВО ВРЕМЯ ОПЕРАЦИИ – НА ЭТИ И МНОГИЕ ДРУГИЕ ВОПРОСЫ НАМ ОТВЕТИЛ ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВРАЧ РФ, ДОКТОР МЕДИЦИНСКИХ НАУК, ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ НЕЙРОХИРУРГОВ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ ЭДУАРД СЕРЕДА. Беседовала: ОКСАНА АНТИПОВА, фото: ИЗ ЛИЧНОГО АРХИВА

Эдуард Валерьевич, расскажите, что за область такая нейрохирургия?

Нейрохирургия – это направление хирургии, которое занимается конкретной патологией, связанной с поражением головного мозга, позвоночника, спинного мозга и периферических нервов. Проще говоря, вся нервная ткань в организме человека, которая имеет патологию и требует хирургического вмешательства – вот это и входит в область нейрохирургии. Если хирургическое вмешательство не показано, то пациент наблюдается и лечится у невролога.

Насколько активно развивается нейрохирургия? Как область медицины нейрохирургия появилась достаточно давно, первые операции на головном мозге в Иркутской области начали

98 ОСЕНЬ 2016

проводить еще в середине ХХ века. На данный момент нейрохирургия, в технологическом плане, считается одной из наиболее быстро развивающихся областей медицины. Как врач с 20-летним опытом могу сказать, что за время моей работы нейрохирургия сделала колоссальный прорыв, прежде всего технологический и диагностический. Касательно диагностики: сначала появились пошаговые компьютерные томографы, затем их сменили мультиспиральные (МСКТ) и магнитно-резонансные (МРТ) – это более точная техника. Благодаря МРТ мы можем теперь увидеть головной мозг со всех сторон, что ранее было недоступно. Появление МРТ расширило возможности медицины, и сейчас можно замечать не только нарушения в строении мозга, но и нарушения в его функциях – все

Томографический снимок в руках специалиста представлено в изображениях. С помощью специальных методик – томографии и МРТ – мы можем наблюдать отдельные центры головного мозга, отвечающие за речь, движение и даже эмоции человека. Все это делает нейрохирургию более точной и контролируемой на всех этапах. Технически можно проникнуть в любую точку головного или спинного мозга и успешно совершить необходимую манипуляцию. Что касается нейрохирургического отделения Иркутской областной клинической больницы (ИОКБ), то с гордостью могу сказать, что любой пациент может получить полный объем лечения, ведь в нашем арсенале имеется все необходимое. Любая помощь при экстренной патологии, вся плановая хирургия головного и спинного мозга, а также реконструктивные

и стабилизирующие операции на позвоночнике – сегодня ИОКБ является единственным медицинским учреждением в регионе, которое может комплексно предоставить весь спектр нейрохирургических операций в одном месте.

Такие операции недешевые, в каких случаях пациент получает бесплатное лечение?

Действительно, такие операции весьма дорогие, особенно, если пациент оперируется за границей. В нашем нейрохирургическом отделении все операции, независимо от сложности и расходной части, при наличии направления, проводятся совершенно бесплатно. Когда пациент поступает к нам в клинику, собирается консилиум специалистов, на котором решается вопрос о необходимости и варианте операции.

99 ОСЕНЬ 2016

ЗДОРОВЬЕ

Нейрохирургическая операционная Если операция требуется, то все услуги предоставляются бесплатно, включая медикаменты и расходные материалы. Даже если для операции необходимы дорогостоящие материалы (а их стоимость может доходить до 1 млн рублей, например, при некоторых сосудистых заболеваниях головного мозга) – пациент получает все абсолютно безвозмездно.

Расскажите, пожалуйста, про функциональную нейрохирургию. При каких патологиях она применяется?

Функциональная нейрохирургия – направление сравнительно молодое и активно набирающее обороты. Цель этой области – нормализовать нарушенную функцию центральной нервной системы. В основном функциональная нейрохирургия направлена на такие патологии, как болезнь Паркинсона, дрожание, спастические поражения. Благодаря деструк-

100 ОСЕНЬ 2016

тивным операциям с применением специального навигационного оборудования появилась возможность с помощью микроэлектрода разрушать ту часть головного мозга, которая отвечает за дрожание. Операция очень сложная технически, потому что необходимо предельно точно навести и расположить электрод – от нейрохирурга требуется буквально ювелирная работа.

Сколько в среднем вы выполняете операций в год? Какие были наиболее сложные?

В год в нашей клинике выполняется более 1200 операций, около 200 операций выполняю я. С каждой проведенной мной операцией становится все легче. Опыт и знания не дают шансов растеряться в нестандартной ситуации. Признаюсь, порой хочется чего-то уникального. Я даже не прочь почувствовать адреналин в

крови. Это нормально в хирургической практике, ведь так и происходит профессиональное развитие врача. К сложным операциям можно отнести нейроонкологию. Она связана с опухолями головного и спинного мозга, основания черепа, мозговых оболочек и черепно-мозговых нервов. Крайне опасная и рискованная хирургия сосудов головного мозга, особенно - при острых разрывах аневризм и мальформаций. Для всех этих операций требуется исключительно высококвалифицированная бригада специалистов, которая работает с хирургом. Если произойдет хоть один малейшей сбой, результат может быть плачевным. Сегодня мы проводим такие операции и много других, которые еще 20 лет назад я даже не мог себе представить.

Выходит, что сегодня есть все, чтобы хирургия была контролируемой?

Сегодня много делается для этого. Что говорить, уже роботы-хирурги «Да Винчи» проводят операции. Конечно, такие технологии больше все-таки направлены на полосные операции и операции на сердце, а в нейрохирургии пока они крайне редко применяются. В Иркутской области пока таких роботов-хирургов нет, но они есть в нескольких других городах России. Эпоха роботов в хирургии наступит неизбежно. Я в этом не сомневаюсь, но только под контролем человека!

Эдуард Валерьевич, расскажите, пожалуйста, про свой путь в нейрохирургию?

Изначально я не планировал быть нейрохирургом. Когда учился в медицинском институте, Получается, еще 20 лет назад далеко не у я, можно так выразиться, не распробовал эту каждого был шанс на выздоровление? область: курс нейрохирургии составлял всего Шанс всегда есть! Конечно, на тот момент два дня. Тогда ведь никто не знал, насколько эта операционное вмешательство не представляобласть будет перспективной и масштабной. В то лось возможным, потому что технологии были время начала развиваться диагностическая база: недостаточно развиты. Однако, уже тогда мои компьютерные томографы, первые исследования учителя успешно проводили многие сложней- мозга, позвоночника – именно в эту область я и шие операции практически вслепую. пошел. Я достаточно быстро все освоил, и мне стало любопытно, что же дальше. У меня уже Профессионал трудностей не испугабыла за плечами субординатура по общей хирургии, но основное время я проводил в диается, а искать будет! Существуют ли гностике. Владимир Алексеевич Сороковиков, уникальные методики? Есть. Например, методика удаления опухолей увидев мою работу, мои знания и проявленный головного мозга, при которой пациент пребы- интерес, предложил участвовать в операциях. вает в сознании. Допустим, опухоль находится Получилось, что я начал совмещать диагностику рядом с центром движения руки и ноги. Чтобы с хирургией, и на первых порах мне это многое дало. Во всяком случае, мне легче, чем многим хирург мог убрать образование, не повредив этот центр, нейрофизиолог из нашей команды, моим коллегам, разбираться в результатах МРТ и МСКТ. Вот так я и выбрал нейрохирургию. при постоянном мониторинге потенциалов мозга, аккуратно пробуждает пациента, чтобы На кого вы равнялись? во время удаления опухоли он сжимал руку Я очень благодарен своим учителям с колоссальи шевелил ногой. При этом пациент ничего ным знанием анатомии, опытом и невероятным не чувствует, хотя и находится в сознании. В мастерством! К сожалению, сегодня этого не самом мозге отсутствуют нервные рецепторы, поэтому человек не испытывает боли в момент хватает молодому поколению хирургов. Надо признать, их вины в этом нет, просто сейчас вся этапа удаления опухоли. медицина стала больше инструментальной в диагностическом плане.

101 ОСЕНЬ 2016

ЗДОРОВЬЕ В первую очередь моим учителем был Леонид Ставрович Кораиди – профессор, доктор наук, он долгое время был научным руководителем нашего нейрохирургического центра. Также моим наставником был и остается Юрий Федорович Ермолаев, доцент кафедры неврологии и нейрохирургии ИГМАПО, кандидат медицинский наук, он и по сей день работает с нами. Конечно же, любимый и уважаемый всеми заведующий нейрохирургическим отделением ИОКБ и главный нейрохирург Иркутской области Сергей Иннокентьевич Петров – у него я научился практически всему, чем сейчас владею. Владимир Алексеевич Сороковиков – человек, который привел меня в нейрохирургию, сейчас он возглавляет научный центр хирургии и травматологии. Ольга Константиновна Самойлова – одна из корифеев нейрохирургии в Иркутской области. К сожалению, ее больше нет с нами, но именно она научила меня азам общения с пациентами, за что я ей премного благодарен.

Это ведь входит в компетенции психологов-профессионалов. В штате отделения нейрохирургии имеются такие?

К сожалению, сегодня с этим большие проблемы. В хирургии нет направления, касающегося работы психологов с пациентами, поэтому нам, лечащим врачам, приходится выступать сначала в роли психолога, а затем уже в роли хирурга. Конечно, сначала на нас изливаются все негативные эмоции и отрицательная информация, затем начинается беседа, пациент осознает, что есть шанс на выздоровление, и крепко за него хватается. Все это уже стало привычным, но наличие специалистов по работе с пациентам сильно облегчило бы ситуацию.

А в перспективе появятся специалисты-психологи?

В перспективе, возможно, потому что все прекрасно понимают их необходимость в хирургии.

102 ОСЕНЬ 2016

Расскажите про ваш коллектив.

Коллектив, который существует на данный момент и в котором я работаю уже более 20 лет, всегда был дружным, и с годами наши отношения только крепли. В нашем нейрохирургическом отделении очень качественный подбор специалистов, мы сразу человека проверяем на деле. Поэтому если человек подходит и вливается в нашу команду, то он точно не подведет. И даже в еще молодых специалистах я полностью уверен. Они все стремятся к развитию, даже приходится порой их притормаживать, ведь всему свое время, как говорится. В нашем коллективе все придерживаются прозрачных взаимоотношений. Это, на мой взгляд, фундамент для отлаженной командной работы. Мы честно и открыто говорим, когда кто-то не прав. Отсутствие интриг – залог здорового коллектива!

Вы постоянно проходите врачебную практику за рубежом, что можете сказать о заграничной медицине?

Я стажировался во многих странах, но особенно нравится в Германии. Во-первых, там очень четко организована работа персонала в медицинских учреждениях. К примеру, у нас хирург, помимо своей основной работы, также должен писать и заполнять невероятное количество бумаг. В Германии хирург занимается хирургией, а пишут те люди, которые не умеют оперировать. Все логично. Во-вторых, радует отношение к хирургии. В Германии что хирург отдает как профессионал, то и получает в денежном эквиваленте. В России же материальная оценка труда не всегда соответствует реальным физическим, профессиональным и моральным затратам врача. На западе очень дорогая медицина. И там хорошо работает система медицинского страхования, покрывающая практически все основные расходы, которые пациенту нужно понести в случае необходимости. Частная медицина находится на очень высоком уровне. Многие государственные учреждения находятся в

Эндоскопическая операция удаления опухоли с навигационным контролем аренде у практикующих врачей. Не так давно я вернулся из Германии, где был в клинике, которую организовали четыре нейрохирурга. Они открыли отделение спинальной хирургии, набрали в штат специалистов, которые выполняют всю работу, кроме хирургии, а хирурги спокойно выполняют хороший объем качественных операций. Если честно, эксклюзива я уже давно не вижу, поэтому стараюсь бывать в разных клиниках, постоянно изучаю профильную литературу, чтобы приобрести для своей практики больше знаний и опыта. Что касается технической базы, то в нашем нейрохирургическом отделении имеется то же оборудование, что и в Германии. Честно говоря, я не понимаю, почему многие считают, что в России плохая медицина. Я сам видел, как люди после лечения в Германии и Израиле возвращались с серьезными проблемами. Право выбора, конечно, всегда остается за пациентом. Мы просто стремимся к тому, чтобы

наш уровень ничем не отличался, а в чем то и превосходил уровень зарубежных клиник.

А что можете сказать о медицине, которую предлагают Китай и Корея?

Китай развивается своим путем. Здесь важно разделять частную медицину и государственную. Потому как частная медицина на порядок лучше оснащена и более эффективна, нежели государственная. Как правило, частные клиники предоставляют полный спектр услуг: начиная от визовой поддержки и заканчивая послеоперационным наблюдением и полным обеспечением пациента. Такие условия предлагает и Корея, где очень хорошо развит медицинский туризм. Южная Корея занимает лидирующие позиции в мире по уровню разработок и внедрения инновационных технологий, с успехом применяющихся в медицине. В свое время правительством была реализована программа по созданию инфраструктуры для иностранных граждан, желающих получать

103 ОСЕНЬ 2016

ЗДОРОВЬЕ

Нейрохирургическая операция с использованием микроскопа медицинские услуги. Проект «Smart Care Medical Korea» является национальным брендом, который демонстрирует выдающиеся достижения Южной Кореи. Успешно внедренная модернизация стала результатом быстрого возведения высококачественных медицинских центров с великолепной диагностической базой. Надо заметить, что диагностика заболеваний в южнокорейских клиниках считается одной из самых точных в мире. Люди, которые могут себе позволить дорогостоящее лечение, едут в Южную Корею с самыми тяжелыми диагнозами и возвращаются здоровыми. Это говорит о том, что наши зарубежные коллеги работают в медицинской системе, которая технологически постоянно совершенствуется и обновляется. Мы же стараемся поддерживать высокий уровень с тем, что имеем. Поэтому я и мои коллеги часто выезжаем за ру-

104 ОСЕНЬ 2016

беж на стажировки, симпозиумы и конгрессы, чтобы всегда быть в курсе.

В 2017 году Серджио Канаверо одному нашему соотечественнику планирует пересадить голову. Как вы думаете, удастся ли ему реализовать свой амбициозный проект? Я и мои коллеги с нетерпением ждем результата этой операции. Ведь это такой мощный прорыв в нейрохирургии будет, если все получится. Главное, чтобы это не было просто пиаром. Все прекрасно понимают, что на своих лекциях Канаверо делает свой бизнес. Всех, кто занимается трансплантологией, волнует один единственный вопрос: как соединить головной мозг и спинной? Это основной камень преткновения, потому что все другие манипуляции мы можем сами сделать и в

нашем лечебном учреждении: сшить артерии и вены, которые кровоснабжают головной мозг, прикрепить к позвоночнику голову, сшить трахею, пищевод. Проблема заключается, как раз, в отсутствии технологий соединения поврежденного вещества спинного мозга. Как их «склеить», чтобы импульс поступал от головного мозга к спинному и наоборот? Вот главные вопросы. В Китае был осуществлен эксперимент по трансплантации головы с обезьяной, однако животное прожило чуть меньше суток. Хотя это все со слов специалистов команды итальянского нейрохирурга, потому что живую обезьянку после операции так никто и не увидел.

В заключение нашей беседы дайте, пожалуйста, свое напутствие нашим читателям.

Конечно же, я желаю быть здоровыми. Признаюсь, я искренне радуюсь, когда вижу здоровых людей. Я всем своим пациентам говорю, что наш организм не может быть вечно молодым, поэтому необходимо слушать его и понимать. Занимайтесь физкультурой, но не насилуйте себя физическими нагрузками и не стремитесь к немыслимым результатам, а как можно бережнее относитесь к своему здоровью. Важно исключить фактор риска – злоупотребление курением, которое ведет к развитию целого ряда болезней сосудистой системы. Здоровый человек – счастливый человек!

ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЗАЛ В ИРКУТСКЕ СИЛОВЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ

HAMMER STREIGHT

Во всех силовых тренажерах соблюдается единство конструкции и схожесть способов регулировки, что позволяет обеспечить прогресс тренировочного процесса В каждом силовом тренажере сочетаются последние достижения биомеханики и эргономичная конструкция

ПЛОЩАДЬ ТРЕНАЖЕРНОГО ЗАЛА БОЛЕЕ 400 м 2 ВЫСОКИЕ ПОТОЛКИ – 6 м СПЛИТ-СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: 6-КРАТНЫЙ ОБМЕН ВОЗДУХА В ЧАС

г. Иркутск, ул. Советская, 176 б, 7 эт.

+7 (3952) 401-001 WWW.HAMMERCLASS.RU

КАРДИОТРЕНАЖЕРЫ

LIFE FITNESS

Контроль сердечного ритма: цифровые сенсоры Lifepulse, обеспечивающие высокоточное считывание пульса Непревзойденная система амортизации FLEXDECK гарантирует уникальную мягкость бега на дорожках Горизонтальный велотренажер обеспечивает эффективную нагрузку без воздействия на спину и суставы

ДИЗАЙН

Александра Вологжина, дизайнер

Сказка про теремок: Как обустроить маленькую квартиру?

В НАШИ ДНИ СТАЛИ ВЕСЬМА ПОПУЛЯРНЫ МАЛОГАБАРИТНЫЕ КВАРТИРЫ, НО СОЗДАВАТЬ ИХ ДИЗАЙН-ПРОЕКТ НА ПОРЯДОК СЛОЖНЕЕ, ЧЕМ ПРОЕКТ БОЛЕЕ ПРОСТОРНОГО ЖИЛЬЯ. ДИЗАЙНЕРУ ПРИХОДИТСЯ ПОСТОЯННО СРАЖАТЬСЯ С НЕДОСТАТКОМ КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ. ОДНАКО, ЗАДАЧА ВПОЛНЕ РЕШАЕМА, ЕСЛИ ТВОРЧЕСКИ И РАЗУМНО К НЕЙ ПОДОЙТИ. ДИЗАЙНЕР АЛЕКСАНДРА ВОЛОГЖИНА НА ПРИМЕРЕ ИЗ ОПЫТА РАССКАЗЫВАЕТ, КАК СДЕЛАТЬ КОМФОРТНОЙ ДЛЯ ЖИЗНИ ДАЖЕ МАЛЕНЬКУЮ КВАРТИРКУ.

М

олодой паре досталась квартира в 60 квадратных метров. Начальная планировка была типичной: маленькая кухня с небольшим балконом, две жилые комнаты, два крошечных санузла, а также узкий изогнутый коридор, который занимал такую же площадь, что и кухня, только оставался менее функциональным. Детей в семье не было, и это позволило применить один из самых популярных и удачных вариантов дизайн-проектов современных маленьких квартир – снос стен (безусловно, только не несущих), объединение кухни с залом и коридором в одно пространство.

106 ОСЕНЬ 2016

Не лишними стали и метры, полученные за счет присоединения лоджии к кухне. Первоначальные три квадратных метра одного из санузлов превратились в шесть за счет коридора. От второго санузла мы вовсе отказались в пользу гардеробной, там же установили и стиральную машину. Заказчики – молодые люди с современными взглядами, поэтому я решила разрушить стереотип о том, что спальня должна быть спрятана за обычной глухой дверью. В итоге, дверной проем расширился до двух метров, а в нем были установлены раздвижные перегородки из матового стекла.

Гостиная и коридор являются одним пространством, стеллаж с открытыми полками разделяет эти зоны, но не загромождает само помещение. А так же он выполняет декоративную функцию. Для многих уже не секрет, что чем надежнее спальное место изолированно от света, тем продуктивнее наш сон. Поэтому между кроватью и окном разместилась глухая перегородка и раздвижные двери, складывающиеся гармошкой, с двумя регулируемыми створками (как у жалюзи). А зона, которая нуждается в большом количестве естественного света – рабочий стол – размещена возле окна. Существенную роль в проектировании малогабаритных квартир, помимо планировки, играет и мебель. Есть несколько рекомендаций по ее выбору. Во-первых, она не должна быть массивной. Во-вторых, по возможности стоит выбирать светлую, легкую (желательно на тонких изящных ножках) и многофункциональную мебель.

107 ОСЕНЬ 2016

ДИЗАЙН Прихожая. Входная дверь со стороны квартиры выкрашена графитной краской, по которой можно рисовать мелом.

Утепленная лоджия. Стену из плитки украшает «бутылочница», изготавливаемая на заказ, которая также является арт-объектом. При помощи светильников направленного света создаются интересные теневые эффекты.

108 ОСЕНЬ 2016

Рабочий стол, используемый в проекте, имеет удобную систему хранения, а размер дает возможность без труда его перемещать. Спальное место возведено на подиум, благодаря чему создано дополнительое пространство для хранения вещей. Хранение в небольшой квартире – это отдельная и острая проблема. В качестве решения мы выбрали встроенный шкаф-купе от пола до потолка с зеркальной и глянцевой поверхностями. Зеркала визуально расширяют пространство, кроме того, целая зеркальная стена – это большая радость для женщины! Еще одно оптимальное решение – шкаф в том же цвете, что и стены. Он как бы «исчезает», поэтому зрительно не уменьшает пространство.

Кухня. кухонный остров, переходящий в обеденный стол, который в то же время является барной стойкой и продолжается на утепленной лоджии.

В представленном проекте кухонный гарнитур замаскирован под стену с помощью складывающихся перегородок, которые при необходимости легко превращают «стену» в рабочее пространство. Описанная мебель была сделана на заказ по индивидуальным эскизам – это дало массу возможностей при разработке дизайн-проекта. Несмотря на популярность, малогабаритная квартира создает определенные трудности своим хозяевам. Разместить в ней все необходимое тяжело даже самому опытному специалисту. Тем не менее, учитывая предпочтения, интересы и привычки хозяев, можно создать комфортную и функциональную среду даже на ограниченной площади. Главное, правильно расставлять приоритеты, отказываясь от чего-то маловажного в пользу более значимого.

8-950-101-66-48 SAHARRRA@GMAIL.COM

109 ОСЕНЬ 2016

ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

МИРОВОЙ ДЕБЮТ НОВОГО

LEXUS LC 500

НА АВТОСАЛОНЕ В ДЕТРОЙТЕ

Роскошное купе с выразительным дизайном открывает новую эру в развитии премиального бренда Когда концепт Lexus LF-LC дебютировал в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне, представителей прессы, постоянных клиентов и поклонников марки интересовал вопрос, сможет ли уникальная разработка со сложными и эффектными пропорциями кузова стать серийным купе 2+2. Сегодня, спустя 4 года после премьеры революционного концепта, Lexus представляет новый роскошный автомобиль LC 500. Это провокационное спортивное флагманское купе открывает новое направление развития продуктовой линейки бренда. В течение последних 5 лет Lexus стремительно растет. Вывод на рынок новых моделей с эмоциональным дизайном и отличными динамическими характеристиками, таких как NX, RC и IS, позволил повысить интерес к марке и расширить покупательскую аудиторию.

110 ОСЕНЬ 2016

Акио Тойода внес немалый вклад в завоевание Lexus новых клиентских ниш. Тойода лично координировал сотрудничество между дизайнерами, инженерами и маркетологами, чтобы автомобили люксового бренда полностью соответствовали потребностям нового поколения покупателей. «LC 500 является важным продуктом для Lexus и для меня лично, - говорит Акио Тойода. – Несколько лет назад мы решили пойти по пути создания более эмоциональных и роскошных моделей. Флагманское купе с потрясающим дизайном и превосходными динамическими характеристиками дает представление о потенциале нашего бренда. Это то самое направление, в соответствии с которым Lexus будет развиваться и дальше».

ТЕСНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО ДИЗАЙНЕРОВ И ИНЖЕНЕРОВ Отличаясь ярким дизайном и высокой производительностью, новый LC 500 служит примером успеха, который удалось достичь в результате укрепления сотрудничества между дизайнерскими и инженерными группами - их верность общему делу помогла преодолеть барьеры и создать по-настоящему уникальный продукт. Акио Тойода поставил перед этими подразделениями задачу сделать автомобиль, который отвечал бы следующим требованиям: интересный дизайн, передовые материалы, инновационная конструкция и выдающиеся динамические характеристики. И эта цель была полностью достигнута. При проектировании LC 500 инженеры искали новые решения, которые позволят внедрить большую часть уникальных технологий концепта (LF-LC) в серийный автомобиль. Дизайнеры также принимали активное участие в создании модели на самых ранних этапах проектирования. Им было необходимо понять, какие задачи стояли перед инженерами, после чего обе группы совместно прорабатывали возможные пути решения возникающих при разработке проблем. Новая методика проектирования позволила командам лучше изучить работу друг друга и трудности, с которыми им приходится сталкиваться в процессе создания новых моделей. Это позволило усовершенствовать ключевые элементы автомобиля. Для бренда Lexus создание LC 500 – это не только разработка нового купе. Дизайн и технологии, которые использованы при проектировании LC 500, знаменуют начало нового этапа для марки. «Дизайнерские и инженерные группы вместе работали над решением проблем, которые преодолевались одна за другой. Я чувствую, что мы достигли нечто большего, чем просто сохранение дизайна концепт-кара», - отметил главный инженер Кодзи Сато.

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА С первого взгляда становится ясно, что сотрудничество инженеров и дизайнеров оказалось весьма успешным, учитывая, сколько дизайнерских решений LF-LC удалось воплотить в новом LC 500. Так, серийная разработка унаследовала пропорции и многие основные конструктивные элементы концепт-кара, а главное – новый дизайн также визуально подчеркивает динамизм машины. Для LC 500 характерна спортивная аэродинамическая форма кузова с элегантными изгибами. Опционально доступна карбоновая крыша (в стандартной комплектации – стеклянная). В совокупности это создает модель, сочетающую уникальный облик и высокую функциональность. Один из дизайнерских элементов на капоте автомобиля, сразу же обращающий на себя внимание – новое исполнение фирменной веретенообразной решетки радиатора с ячеистым 3D-рисунком, окаймленной хромом с трех сторон. L-образные дневные ходовые огни расположены ниже новых тройных светодиодных фар. Головная оптика гармонично вписана в приземистый силуэт автомобиля с низкорасположенным капотом и коротким передним свесом. Функциональность дизайна LC 500 выразилась, в частности, в том, что он позволил обеспечить аэродинамическую устойчивость при движении на большой скорости и эффективное охлаждение двигателя. Спортивный профиль отличают большой угол наклона стоек, длинная колесная база (2870 мм), короткие передний (920 мм) и задний (970 мм) свесы и заниженный капот. Элегантные изгибы и плавные линии кузова удачно сочетаются с многослойными задними фонарями с уникальным световым эффектом, которые выполнены в соответствии с L-стилистикой. На автомобиле установлен задний диффузор и активный задний спойлер, позволяющие управлять воздушным потоком во время динамичного вождения. Lexus LC 500 оснащается 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками или коваными 21-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава.

111 ОСЕНЬ 2016

ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА Дизайн интерьера LC 500 перекликается с динамичным стилем экстерьера, кокпит автомобиля функционален и элегантен. Эргономика купе адаптирована для энергичного, спортивного вождения, расположение всех органов управления интуитивно понятно. Салон спроектирован так, что подушка водительского кресла установлена как можно ближе к центру тяжести автомобиля – это дает отличную обратную связь при управлении. Передние кресла обеспечивают превосходную поддержку и комфорт для долгих поездок. Также доступны спортивные сиденья с более выраженной боковой поддержкой. Инженеры Lexus приложили значительные усилия для создания эмоциональной атмосферы в салоне, уделяя особое внимание таким деталям, как, например, размер и положение рулевого колеса, расположение подрулевых лепестков из магниевого сплава, обивка салона мягкой кожей, а кресел – алькантарой. Изысканные дверные панели, центральная консоль и приборная панель LC 500 выполнены японскими мастерами такуми с присущим им вниманием к деталям. «Дизайнеры сотрудничали с инженерами на ранней стадии создания автомобиля, чтобы лучше понять их видение динамики LC 500 и отобразить это в дизайне кузова, - подчеркнул Тадао Мори, шеф-дизайнер проекта. – Например, мы уделили наибольшее внимание тем деталям, на которых концентрируется взгляд водителя. Интерьер спроектирован таким образом, чтобы ничто не отвлекало от управления. Этот проект был одним из первых, когда дизайнеры принимали непосредственное участие в инженерных разработках, чтобы понять конструкцию автомобиля и связать ее с дизайном».

ШАССИ Основная миссия LC 500 заключается в том, чтобы стать самой динамичной и драйверской

112 ОСЕНЬ 2016

моделью за всю историю Lexus. Стремление создать автомобиль, который дарил бы владельцу новые яркие ощущения от вождения, стало основным для команды разработчиков. Также они стремились сохранить высокий уровень комфорта, соответствующий флагманскому статусу роскошного спортивного купе.

LC 500 – это первый Lexus за последние годы с принципиально новой заднеприводной платформой, которая пока не использовалась брендом, но в будущем станет частью новой корпоративной глобальной архитектуры для роскошных автомобилей (GA-L). Основа этого нового купе станет образцом для будущих моделей с классической компоновкой. В стремлении улучшить управляемость инженеры LC 500 постарались разместить большую часть массы, в том числе двигатель и пассажиров, как можно ближе к центру тяжести машины. Инженеры Lexus назвали данные меры по распределению массы «инерционной компоновкой». С этой целью кресла расположены максимально близко к полу, колеса разнесены по углам кузова, трансмиссия установлена за передней осью, у купе короткие свесы кузова. Автомобиль оснащен низкопрофильными шинами; чтобы снизить вес отказались от запасного колеса и уменьшили свесы в пользу динамики. Для лучшей развесовки 12-вольтовый аккумулятор перенесен в багажник. Также массу удалось уменьшить благодаря карбоновой крыше и тому, что каркас дверей с алюминиевыми наружными панелями выполнен из углеродного волокна, а элементы пола багажного отсека – из композитного материала. Кроме этого, в конструкции Lexus LC 500 широко использована высокопрочная сталь. Это обеспечивает повышенную жесткость при одновременном снижении веса и позволяет улучшить динамику. В результате получился сбалансированный автомобиль с идеальным распределением веса между передними и задними колесами в пропорции 52/48. Чтобы достичь заданных параметров управляемости, инженеры Lexus создали самую жесткую

конструкцию за всю историю бренда. Широкое использование легких и прочных сталей помогает обеспечить высокую жесткость на кручение. Конструкция платформы также сделана с таким расчетом, чтобы повысить жесткость – это гарантирует надежное и точное управление автомобилем. Специальные усилители в моторном отсеке (обычно более подверженные боковым нагрузкам), жесткие алюминиевые опоры передней подвески и силовые элементы в зоне задних крыльев повышают прочность конструкции. Особое внимание было уделено разработке многорычажной подвески. Двойные шаровые шарниры на верхних и нижних рычагах управления позволяют контролировать мельчайшие движения водителя и неровности дорожного покрытия.

КУЗОВ ТИПА КУПЕ, ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И КАЧЕСТВО ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕЛАЮТ LC 500 ОДНОЙ ИЗ ФЛАГМАНСКИХ МОДЕЛЕЙ LEXUS. В ОСНОВЕ LC 500 АБСОЛЮТНО НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ, ДАРЯЩАЯ АВТОМОБИЛЮ ПО-НАСТОЯЩЕМУ УНИКАЛЬНЫЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. НОВИНКА ДЕМОНСТРИРУЕТ НОВЫЙ ПОДХОД К СОЗДАНИЮ АВТОМОБИЛЯ, ПРИ КОТОРОМ ДИЗАЙНЕРЫ И ИНЖЕНЕРЫ ТЕСНО ВЗАИМОДЕЙСТВУЮТ ЕЩЕ НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ РАЗРАБОТКИ.

113 ОСЕНЬ 2016

ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Бренд Lexus был создан в 1989 году и завоевал всемирную известность, благодаря стремлению к совершенству, выдающемуся качеству и передовой высокотехнологичной продукции, а также уникальному подходу к работе с клиентами. Традиционные ценности Lexus, такие как бесподобное качество сборки, роскошный интерьер и современные технологии, усиливаются применением философии дизайна L-finesse.

Помимо оптимального распределения нагрузки, такая конструкция оптимизирует геометрию подвески и способствует повышению точности рулевого управления. Чтобы уменьшить неподрессоренные массы, один из рычагов изготовлен из легкого кованого алюминия. На представленном на выставке экземпляре установлены шины Michelin Sport размерностью 245/40RF21 впереди и 275/35RF21 сзади. Данные передовые разработки делают Lexus LC 500 роскошным спортивным купе, обладающим исключительной управляемостью и высокой устойчивостью. Новая платформа будет непрерывно совершенствоваться на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Кодзи Сато отмечает: «Мы потратили втрое больше времени на разработку и доводку шасси, чем обычно уходит на такую работу, чтобы найти золотую середину между управляемостью и комфортом. Мы также сосредоточили усилия на повышении жесткости подвески и ее оптимальной геометрии. Благодаря находкам в конструкции подвески, наше шасси – одно из лучших в мире».

114 ОСЕНЬ 2016

ДВИГАТЕЛЬ Заднеприводное купе Lexus LC 500 оснащается высокотехнологичными силовыми агрегатами, обеспечивающими отменную динамику. Сердцем нового LC 500 является 5-литровый V8, разработанный на основе силового агрегата, который устанавливается на модели RC F и GS F. Атмосферный V8 был выбран за его линейную характеристику крутящего момента, хорошую приемистость и эмоциональный звук работы двигателя. Полностью алюминиевый 32-клапанный мотор развивает мощность 467 л. с. и максимальный крутящий момент 527 Нм. На новом двигателе установлены облегченные высокопрочные кованые шатуны и титановые клапаны, позволяющие оптимизировать работу на высоких оборотах. Также здесь применяются двойные впускные клапаны, благодаря которым улучшается наполняемость цилиндров. Этот атмосферный двигатель с фантастическим тембром звучания идеально подходит для сбалансированного спортивного купе и гаранти-

Характеристики

LC 500

Мощность двигателя

467 л. с. при 7 100 об/мин

Крутящий момент

527 Нм при 4 800 об/мин 10-ступенчатая, автоматическая 4 4 760 мм 1 920 мм 1 345 мм 2 870 мм Задний Впереди: 920 мм. Сзади: 970 мм 1. 21 дюйм 2. 20 дюймов 3. 20 дюймов 1. Пер.: 245/40 RF21, Зад.: 275/35RF 21 2. Пер.: 245/45 RF20, Зад.: 275/40RF 20 3. Пер.: 245/45 RF20, Зад.: 275/40 RF20 Менее 4,5 с

Коробка передач Количество мест Длина Ширина Высота Колесная база Привод Свесы кузова Размер колес (передних и задних)

Размерность шин

Разгон от 0 до 96 км/ч

рует находящемуся за рулем водителю получение положительных эмоций. На LC 500 устанавливается специальный звуковой генератор, который активируется при запуске мотора и способен усиливать звук выхлопа при помощи регулирующей аппаратуры. При разгоне звуковой генератор усиливает звук двигателя, причем его «спектр» достаточно разнообразен – от глухой мелодии до звукового грома, – что выделяет LC 500 в своем конкурентном сегменте. Крутящий момент на задние

колеса передается при помощи новой 10-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Такая трансмиссия впервые применяется на автомобилях премиального класса. Она компактнее и легче, чем некоторые нынешние 8-ступенчатые трансмиссии. 10-ступенчатая коробка передач со сближенными передаточными числами идеально подходит для любого стиля вождения. Она оснащена новой электронной системой управления с программным обеспечением, учитывающим

боковые и продольные ускорения. Новая коробка передач – лишь один из ключевых элементов в автомобиле, который обладает всем необходимым для активной езды. Двигатель, тормозная система и рулевое управление оптимально настроены для работы в спортивном режиме. Водитель будет чувствовать контролируемый баланс между быстрыми и в то же время плавными переключениями передач, оценит мощь атмосферного мотора и эффективность тормозной системы с 6-поршневыми суппортами. Современное шасси и инновационные технологии обеспечивают Lexus LC 500 отменные динамические характеристики: от 0 до 96 км/ч четырехместное купе способно разогнаться за 4,5 с.

ПРЕМИАЛЬНОЕ ЗВУЧАНИЕ Владельцы Lexus LC 500 также получат возможность оценить чистоту звука аудиосистемы Mark Levinson, устанавливаемой в качестве опции. В стандартной комплектации предусмотрена новая премиальная аудиосистема Pioneer. Звукоинженеры работали в сотрудничестве с конструкторами и дизайнерами автомобиля LC 500, чтобы добиться усиления звука в салоне и повышения качества звучания.

115 ОСЕНЬ 2016

ИСКУССТВО

75 лет Иркутскому музыкальному театру им.Н.М.Загурского ОСЕНЬЮ 1940 ГОДА ГОРЬКОВСКИЙ ТЕАТР МУЗЫКАЛЬНОЙ КОМЕДИИ ПРИЕХАЛ НА ШЕСТИМЕСЯЧНЫЕ ГАСТРОЛИ В ИРКУТСК, И 17 ОКТЯБРЯ ТЕАТРАЛЬНЫЙ СЕЗОН БЫЛ ОТКРЫТ ОПЕРЕТТОЙ В.АЛЕКСАНДРОВА «СВАДЬБА В МАЛИНОВКЕ». СПЕКТАКЛИ ПРОХОДИЛИ С БОЛЬШИМ УСПЕХОМ, И В МАРТЕ 1941 ГОДА ПО ПРОСЬБЕ ИРКУТЯН ТЕАТР БЫЛ СТАЦИОНИРОВАН В ИРКУТСКЕ. ТАК, НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ, НАЧАЛАСЬ НАША ИСТОРИЯ.

За 75 лет театр выпустил 470 премьер, показал почти 22 тысячи спектаклей, принял более 13 миллионов зрителей. С гастролями Иркутский музыкальный театр посетил 70 крупных городов нашей страны и ближнего зарубежья. В некоторых городах наша труппа побывала ни один раз: в Москве, Санкт-Петербурге, Таллине, Алма-Ате, Фрунзе, Ташкенте, Душанбе, Киеве, Минске, Ярославле, Челябинске, Владивостоке.

116 ОСЕНЬ 2016

Со временем театр переехал в новое здание, получил статус музыкального и стал носить имя народного артиста РСФСР Николая Матвеевича Загурского, который верно служил театру на протяжении 36 лет, из них почти 15 лет был директором. Историю Иркутского музыкального театра создают люди – актеры, режиссеры, дирижеры, балетмейстеры, хормейстеры, художники, работники других театральных специальностей. Наш коллектив и поклонники хранят в своей памяти светлые обра-

зы корифеев театра: Александра Орлова, Николая Загурского, Веры Пясковской, Виктора Жибинова, Антонины Комаровой, Макса Шнейдермана, Вячеслава Дычинского, Елены Волошиной, Дмитрия Скоробегова, Владимира Шагина и многих других. Немало талантов служит в театре и сейчас: народные, заслуженные, талантливая молодежь. Всех не перечислить. После долгого перерыва в театре вновь есть главный режиссер Анна Фекета, лауреат международных фестивалей театрального искусства, уже известна иркутскому зрителю как креативный, динамичный и разноплановый режиссер-постановщик. Современный репертуар театра представлен всеми музыкальными жанрами классики и современности: оперы, рок-оперы, балет, оперетта, мюзикл. Визитной карточкой музыкального театра долгие годы являются рок-оперы «Иисус Христос – суперзвезда» и «Юнона и Авось» (в 2016 году уже 20 лет на сцене) с участием рок-группы «EXTROVERT». Режиссер легендарных рок-опер Наталия Печерская поставила в 2016 году на нашей сцене новый спектакль – мюзикл-феерию «Алые паруса». Премьерами юбилейного сезона также стали музыкально-пластический спектакль «Анна и Адмирал. История любви» (по переписке Анны Тимиревой и Колчака) в постановке Анны Фекеты, оперетта «Сильва» в ее же постановке и одноактный балет «Наполеон и Жозефина» в постановке главного балетмейстера Людмилы Цветковой. В репертуаре театра спектакли для любой зрительской категории: «Сирано де Бержерак» в постановке В.Подгородинского (г. Санкт-Петербург), «Секрет ее молодости» (по пьесе Карела Чапека «Средство Макропулоса») режиссера Сусанны Цирюк (г. Санкт-Петербург), а также Михаил Поляков (Израиль) поставил неизменно пользующиеся успехом у зрителя музыкальные комедии «Тетушка Чарли» и «Как удержать мужа». Яркие музыкальные спектакли в стиле мюзикла, ревю, яркого шоу пополнили репертуар театра в 2013 и 2014 годах – «12 стульев» и «Crazy Dance, или Пять свадеб в один день» (режиссер-постановщик Анна Фекета). Оперетта по-прежнему любима нашим зрителем, поэтому в репертуаре театра уже 11 лет «Белая акация» И.Дунаевского и недавно поставленный «Севастопольский вальс» К.Листова. С полным репертуаром вы всегда можете ознакомиться на нашем сайте: www.imt.irkutsk.ru Большое внимание коллектив театра уделяет работе с детьми. Уже не первый год работает детский

музыкальный театр «Стрекоза» и балетная студия. Дети с успехом принимают участие в репертуарных спектаклях, участвуют в различных всероссийских и международных конкурсах, а также гастролируют. Сегодня Иркутский музыкальный театр – современная и самая большая в Иркутске площадка для проведения не только театральных, но также концертных и других культурно-массовых мероприятий, вместимостью зала 878 человек. Кроме того, Иркутский музыкальный театр является организатором двух крупнейших музыкальных фестивалей. Так, в сентябре 2016 года состоится уже 11-й международный фестиваль классической музыки «Звезды на Байкале» под руководством народного артиста РФ, пианиста с мировым именем, иркутянина Дениса Мацуева. Другой крупный международный фестиваль – «Джаз на Байкале» – под руководством лидера группы «Доктор Джаз» Александра Филиппова традиционно проходит в апреле. На сегодняшний день мы можем сказать, что несмотря на 75-летие, наш театр молод, горяч, полон грандиозных планов. Мы очень дорожим иркутским зрителем, таким искренним и благодарным, и в то же время – умным и требовательным. Мы любим и гостей нашего города, которые хотят открыть для себя музыкальное и театральное искусство в исполнении коллектива Иркутского музыкального театра.

664046, г. Иркутск, ул. Седова, 29 тел. кассы: 8(3952) 34-21-31

www.imt.irkutsk.ru 117 ОСЕНЬ 2016

ИСКУССТВО

Знаменитая усадьба Иркутска СРЕДИ ГОРОДСКОЙ СУЕТЫ В САМОМ ЦЕНТРЕ ИРКУТСКА НАХОДИТСЯ УДИВИТЕЛЬНОЕ МЕСТО – УСАДЬБА В.П. СУКАЧЕВА, ПАМЯТНИК ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ. В XIX ВЕКЕ УСАДЬБА ПРИНАДЛЕЖАЛА ВЫДАЮЩЕМУСЯ ОБЩЕСТВЕННОМУ ДЕЯТЕЛЮ ВЛАДИМИРУ ПЛАТОНОВИЧУ СУКАЧЁВУ, КОТОРЫЙ ОСТАВИЛ ЗАМЕТНЫЙ СЛЕД В ИСТОРИИ ИРКУТСКА. ГОРОДСКОЙ ГОЛОВА, ЩЕДРЫЙ БЛАГОТВОРИТЕЛЬ, СОЗДАТЕЛЬ ИРКУТСКОЙ КАРТИННОЙ ГАЛЕРЕИ – СВОИ СИЛЫ И СРЕДСТВА ОН ОТДАВАЛ РОДНОМУ ГОРОДУ, ОСТАВИВ ПОСЛЕ СЕБЯ ДОБРУЮ ПАМЯТЬ.

Усадьба избежала судьбы многих других русских дворянских усадеб – перепрофилированных, разрушенных, потерявших свой исторический облик и канувших в Лету. Она сохранила свою целостность, природную и ландшафтную основу, а также деревянные здания, украшенные искусной резьбой. Постройки пришлось восстанавливать: в советское время здесь размещалась школа-коммуна, потом детский сад, а часть домов были отданы под жилье. Архитекторы, реставраторы и сотрудники музея провели большую работу, возвращая усадьбе былое великолепие.

118 ОСЕНЬ 2016

Усадьба была построена в 80-е годы XIX века. Иркутск того времени был значительно меньше, чем сейчас, и городская застройка до этих мест не доходила. Здесь находилась березовая роща, которую иркутяне называли Кокуевской заимкой, по имени ее владельца – статского советника Павла Кокуева. Вдали от шумных городских улиц Сукачев и устроил свое родовое гнездо, которое стало одним из культурных центров Иркутска. Сегодня Усадьба В.П. Сукачева является одним из филиалов Иркутского областного художественного музея, который носит имя Владимира Сукачева.

В.П. Сукачев с супругой и с детьми Стилистически она выделяется среди прочих деревянных построек города. Ее здания богато украшены декоративными элементами, которые буквально поражают своими причудливыми формами. Фантастические драконы, стилизованные изображения цветов, ажурные заполнения фронтонов – все это свидетельствует о богатой фантазии и изобретательности сибирских мастеров в трактовке сложного орнамента. Главный дом увенчан трехлапым, обвитым канатом, якорем – это самая высокая точка усадьбы. Изображения якоря можно также увидеть на некоторых личных

вещах хозяйки дома Надежды Владимировны Сукачевой. Откуда в сибирской глубинке такое внимание к морскому символу – сказать трудно. Возможно, якорь символизирует укорененность семьи Сукачевых на Иркутской земле. Может быть, он напоминает о профессии предков Надежды Владимировны, ведь она была из рода голландских мореходов. А возможно разгадка лежит совсем рядом: якорь со времен раннего христианства является символом надежды на спасение и вечную жизнь. Владимир Платонович через всю свою жизнь пронес любовь к цве-

там и постарался привить ее иркутянам. В своей усадьбе он разбил удивительный парк, в котором типичные для Сибири растения соседствовали с более экзотическими – дубами, барбарисами, туями, медоносными липами, маньчжурским орехом... Особое романтическое настроение создавали мини-сады внутри парка: сад бузины, сад крушины, черемуховый сад, сад сирени. Венгерская сирень, привезенная в Иркутск Сукачевым, отлично прижилась в суровых сибирских условиях и неизменно радовала весной своим буйным цветением.

119 ОСЕНЬ 2016

ИСКУССТВО

Усадьба В.П. Сукачёва, столовая Она настолько полюбилась горожанам, что в короткое время заполнила собой иркутские сады и палисадники. Сегодня любой желающий может прогуляться по узким дорожкам парка усадьбы в любое время года. Весной и летом в парке всегда звучит детский смех – это одно из любимых мест отдыха горожан. Несмотря на широту и разнообразие общественных интересов Владимира Платоновича Сукачева, горожане запомнили его прежде всего как создателя Иркутской картинной галереи. Открыть в родном городе художественный музей, доступный всем, было давней мечтой общественного деятеля. Первые приобретения Сукачев

120 ОСЕНЬ 2016

сделал, будучи студентом. Ему было близко творчество русских художников, поэтому для своего собрания он приобрел картины таких авторов, как Илья Репин, Алексей Боголюбов, Василий Верещагин, Иван Айвазовский, Александр Мордвинов, Леонид Соломаткин, Михаил Клодт. Когда Сукачев построил усадьбу, одно из зданий (самое большое) он отвел под картинную галерею. Залы усадьбы и сегодня украшены живописными полотнами, а экспозиция в целом рассказывает о быте жившей здесь когда-то семьи. Время в Усадьбе В.П. Сукачева летит незаметно. Здесь можно провести несколько часов, переходя из зала в зал, разглядывая

экспонаты или слушая рассказы экскурсовода. В каждом доме своя экспозиция: живопись, фарфор или декоративно-прикладное искусство. А после прогулки можно пройтись по саду, понежиться в лучах солнца, подышать воздухом и почувствовать атмосферу Иркутска XIX века.

г. Иркутск, ул. Декабрьских событий, 112 Остановка общественного транспорта «Усадьба В.П. Сукачёва» Телефон для справок: 8 (3952) 53-12-24 Стоимость входного билета: от 10 рублей для дошкольников до 100 рублей для взрослых.

ИСКУССТВО

История края в шести частях ПЕРВЫЙ МУЗЕЙ ЗА УРАЛОМ – ИРКУТСКИЙ ОБЛАСТНОЙ КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ – БЫЛ СОЗДАН В 1782 ГОДУ. ЕГО НАЗЫВАЛИ «СИБИРСКОЙ КУНСТКАМЕРОЙ», ПОДЧЕРКИВАЯ ЦЕННОСТЬ КОЛЛЕКЦИЙ И ОТСЫЛАЯ К ПЕРВОМУ РОССИЙСКОМУ МУЗЕЮ. РАСЦВЕТ УЧРЕЖДЕНИЯ СВЯЗАН С ОТКРЫТИЕМ В ИРКУТСКЕ В 1851 ГОДУ СИБИРСКОГО ОТДЕЛА ИМПЕРАТОРСКОГО РУССКОГО ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА, ЭКСПЕДИЦИИ КОТОРОГО ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОПОЛНИЛИ МУЗЕЙНЫЕ ФОНДЫ. СЕГОДНЯ ЗДЕСЬ ХРАНИТСЯ ОКОЛО 500 ТЫСЯЧ ЭКСПОНАТОВ, ИЗ НИХ 40 ТЫСЯЧ ЕЖЕГОДНО ДЕМОНСТРИРУЕТСЯ НА ЭКСПОЗИЦИОННЫХ ПЛОЩАДЯХ. ПРЕДСТАВЛЯЕМ ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ КРАТКУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ШЕСТИ ОТДЕЛАХ ИРКУТСКОГО ОБЛАСТНОГО КРАЕВЕДЧЕСКОГО МУЗЕЯ, В КАЖДОМ ИЗ КОТОРЫХ ВАС ЖДЕТ МАССА ИНТЕРЕСНЫХ ОТКРЫТИЙ И ЛЮБОПЫТНЫХ ИСТОРИЧЕСКИХ ФАКТОВ.

ОТДЕЛ ИСТОРИИ Дух великих географических открытий до сих пор чувствуется в отделе истории, расположенном на набережной Ангары в прекрасном «мавританском замке». В разные годы здесь работали и выступали с докладами: геолог Владимир Обручев, автор романа «Земля Санникова»; адмирал Александр Колчак, полярный исследователь и Верховный правитель Сибири;

122 ОСЕНЬ 2016

археолог и антрополог Михаил Герасимов, автор метода восстановления облика человека по костным останкам. Здесь вы сможете увидеть нефритовые украшения каменного века, обрядовые костюмы охотников Прибайкалья, дарственный автограф цесаревича Николая и другие уникальные экспонаты. ул. Карла Маркса, 2; тел. 33-34-49

ЛЕДОКОЛ «АНГАРА» Самый старый из сохранившихся в мире ледоколов сегодня стоит на приколе в микрорайоне Солнечный. Больше века назад, в далеком 1900 году, после торжественного молебна судно было спущено на воду и получило название «Ангара». Хотите коснуться клепаной обшивки ледокола? Увидеть раритетную пепельницу первого капитана «Ангары» Иоганна Мазура? Спуститься в машинное отделение, где двигатель до сих пор в рабочем состоянии? Ждем вас на пр. Жукова, 36а; тел. 358-148

ОТДЕЛ ПРИРОДЫ Уголок дикой тайги посреди шумного города ждет вас в отделе природы. Вы слышали, с каким шумом рушится 20-метровый папоротник, сминая буйные тропические заросли? А как уже 570 миллионов лет поет строматолит в мраморном саркофаге? Как трубит шерстистый носорог, пробираясь через густую растительность? Все это и многое другое представлено в нашей постоянной экспозиции «Природа Предбайкалья». ул. Карла Маркса, 11; тел. 34-28-32

ДЕТСКИЙ МУЗЕЙ В уютном деревянном доме в историческом квартале «Иркутская слобода» есть все, чтобы дети и их родители могли весело и интересно провести время. Ребята могут почувствовать себя гимназистами XIX века, а также увидеть игрушки, которыми играли их папы и мамы, бабушки и дедушки. Посетителей ждут театрализованные выступления, мастер-классы и увлекательные экскурсии.

130-й квартал, ул. 3-го Июля, 21б; тел. 259-822

123 ОСЕНЬ 2016

ИСКУССТВО

«ОКНО В АЗИЮ» Этот экспозиционный отдел расположен в самом сердце исторического квартала «Иркутская слобода», в красивейшем памятнике деревянного зодчества, оснащенном современными мультимедийными технологиями. В экспозиции соединились прошлое и настоящее, Европа и Азия. Предметы и документы доказывают исключительный вклад иркутян в освоение и изучение Сибири, Дальнего Востока и Русской Америки.

130-й квартал, ул. 3-го Июля, 21а; тел. 259-821.

МУЗЕЙНАЯ СТУДИЯ Современное мобильное экспозиционное пространство – Музейная студия – регулярно представляет иркутянам и гостям города яркие выставки современного искусства, демонстри-

124 ОСЕНЬ 2016

рует уникальные экспонаты из фондов музея. В одном из залов отдела можно увидеть редкую мебель и раритетные предметы интерьера XIXXX веков. ул. Карла Маркса, 13; тел. 20-03-68.

Тепло ли тебе, девица? РОСКОШНЫЙ, МЯГКИЙ, ШИКАРНЫЙ НАРЯД, В КОТОРОМ ВЫ ВЫГЛЯДИТЕ ПО-КОРОЛЕВСКИ В ЛЮБУЮ СУРОВУЮ ПОГОДУ – ВОТ ЧТО ТАКОЕ ШУБА. ОДНАКО, ПЛАНИРУЯ ЖЕЛАННУЮ ПОКУПКУ, СТОИТ ПОДУМАТЬ НЕ ТОЛЬКО О МОДЕ И КРАСОТЕ, НО И О ТОМ, С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ ВЫ ПРИОБРЕТАЕТЕ МЕХОВОЕ ИЗДЕЛИЕ, КАК ДОЛГО СОБИРАЕТЕСЬ ЕГО НОСИТЬ, НАСКОЛЬКО ОНО БУДЕТ КОМФОРТНЫМ И ТЕПЛЫМ. ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, КАКИЕ МЕХА ЛУЧШЕ ВСЕГО ЗАЩИЩАЮТ ОТ ХОЛОДА И СТУЖИ? ПОПРОБУЕМ РАЗОБРАТЬСЯ ВМЕСТЕ С МАГАЗИНОМ МЕХА И КОЖИ «КЕРИМОФФ».

К

ачество меха оценивается не только шелковистостью, цветом, блеском, но и износостойкостью и теплозащитными свойствами. Согревающие способности зависят от трех факторов: густоты, длины и упругости волоса. Идеальным сочетанием всех этих показателей обладает песец. Его мех ценится за теплоту и мягкость – такая шуба согреет Вас при температуре до -60º. Самым роскошным видом считается голубой песец, который смотрится невероятно богато и элегантно. Царственный соболь также незаменим суровой зимой – мало какой мех сравнится с ним по качеству и утонченности. Однако по шкале стойкости соболь занимает лишь четвертую позицию. Отчего же он так ценится? Это один из немногих мехов, использующихся в естественном виде: его никогда не красят и не стригут, сохраняя первозданную красоту. За соболем по своим теплозащитным свойствам следуют лисица и мутон. Пушистые длинноворсовые лисьи шубы особенно уютны, к тому же они придают своей владелице загадочный и чувственный вид. Яркость лисьего меха всегда привлекает внимание, при этом окрас может иметь совершенно неповторимые оттенки, что делает шубку еще более интересной. Шубы, полушубки и другие модели из мутона – прекрасный выбор для тех, кто в первую очередь ценит практичность. Эти изделия легкие и удобные, при этом отлично согревающие и устойчивые к влаге – им не страшны ни сырая погода, ни мокрый снег. Также отличительной особенностью мутона является гипоаллергенность, что позволяет носить его даже людям с чувствительной кожей.

美女，你冷不冷？ 哪一种衣服豪华贵重、温暖柔软、 优美高雅，使您在寒冷的冬天里具 有一副如皇后般的样子？当然是毛 皮大衣。当您要购买毛皮大衣时不 仅应该考虑到时尚和美丽，更应该 考虑到毛皮大衣的实际用途、其寿 命期需要多久、对其舒适和冷暖要 求有多高。 您是否知道哪一些动物的毛皮保温 能力最强？ 让我们同“凯利莫夫”毛皮专卖店 一起去了解吧！

126 ОСЕНЬ 2016

Любимая модницами всех возрастов норка несколько уступает лисе и мутону в защите от морозов, однако ее мех так же устойчив к воздействию влаги. Шубы из норки – настоящая драгоценность, не зря этот мех называют «мягким золотом». Далее следует каракуль, который прекрасно сочетает в себе изящество и практичность. Он не такой теплый, как другие меха, зато очень долговечный: при хорошем уходе за изделием носить его можно до семи сезонов. Секрет популярности каракуля в том, что этот мех невероятно густой и мягкий, а специфические завитки делают его уникальным. А вот самыми холодными являются горностай и сурок. Ценный мех горностая очень тонкий и нежный, поэтому его часто используют для изготовления верхней одежды, цель которой не столько согреть, сколько подчеркнуть статус своей владелицы. Изделия из такого меха носят поздней осенью, ранней весной или теплыми зимами. Какому бы меху Вы не отдали предпочтение, будьте уверены: в магазине «Керимофф» опытные специалисты всегда помогут Вам, расскажут о характеристиках меха и о правильном уходе за ним. А многообразие моделей позволит Вам преобразиться и в королеву зимы, и в очаровательную Снегурочку, и в русскую красавицу! Желаем Вам удачных приобретений и успеха в создании любого образа!

毛的质量好坏不仅在于柔软、光滑、色泽，还 在于耐用和保温性能。以下三个元素决定毛皮 是否温暖：厚度、长度和弹性。北极狐皮将上 述三个元素完美地结合为一体。因此北极狐皮 以柔软和温暖为贵，穿着北极狐皮大衣零下60 度都不会冷。其中最为豪华高贵且最文雅大方 的是青狐皮大衣。 严寒的冬天里也不可缺少雍容华贵的貂皮，其 它毛皮都比不上它的品质和细腻。但按耐用程 度貂皮只占第四位。那么它的价值到底在哪里 呢？貂皮几乎是唯一的以自然状态使用的毛 皮，从来不染色、也不修剪，完全保留天然的 原始美。 除了貂皮外，最温暖的就是狐狸皮和羊剪绒。 丰厚松软的长毛狐狸皮大衣穿着特别舒适，并 使穿者具有神秘又性感的气质。狐狸皮色彩鲜 艳醒目，且会呈现独一无二的颜色，极大地提 高皮大衣的吸引力。 羊剪绒裘皮、短皮袄等款式是讲究实用性的人 最佳选择。羊剪绒大衣重量很轻，穿着舒服， 同时非常温暖还防水，不怕潮湿和雨夹雪的天 气。过敏性很低也是羊剪绒的特点，皮肤再敏 感也能穿。

任何年龄时尚潮女都喜欢水貂皮，它虽然没有 狐狸皮和羊剪绒温暖，但也耐潮湿，而且水份 可以让水貂皮更亮。水貂裘极为珍贵，其“软 黄金”之名不虚而得。 我们再看看另一种皮毛——羊羔皮。美丽与实 用同在，不如其它毛皮温暖，但非常耐用，良 好保养下可连穿7个冬季。羊羔皮受欢迎就是因 为它非凡浓厚和柔软。卷纹是羊羔皮的特色， 其它毛皮均没有。 白鼬皮和旱獭皮最不保温。贵重的白鼬皮细致 嫩滑，经常用于制作外衣，但白鼬皮外衣的用 途主要不是保温，而是强调社会地位。白鼬皮 大衣适合穿于晚秋、早春或暖冬。 在“凯利莫夫”毛皮专卖店，无论您选择哪一 种毛皮，导购员都会随时为您介绍毛皮性能， 并讲解准确的保养方式。皮大衣款式多样让您 穿成冬季女王、妩媚雪姑娘、俄罗斯美女等形 象。 塑造只属于自己的形象！祝您购物愉快，满意 而归！

ПСИХОЛОГИЯ

Елена Васильева,

юнгианский аналитик, руководитель клуба трансформационных игр «Чеширский кот» в Иркутске. Стаж практической работы – более 14 лет. Трансформационные игры ведет с октября 2015 года.

СУДЬБОНОСНЫЕ ИГРЫ ТРАНСФОРМАЦИОННАЯ ИГРА – ЭТО ЖИЗНЬ В МИНИАТЮРЕ. ВОТ ТОЛЬКО ЗДЕСЬ НЕВОЗМОЖНО СОЛГАТЬ, ПРИТВОРИТЬСЯ КЕМ-ТО. ЗДЕСЬ ВСЕ ТВОИ ЧУВСТВА КАК НА ЛАДОНИ. ВОТ ТЫ, ВОТ ТВОИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О СЕБЕ, О МИРЕ, О ДРУГИХ ЛЮДЯХ. ЗДЕСЬ ТЫ – НАСТОЯЩИЙ. ЗДЕСЬ – ТО САМОЕ МЕСТО ДЛЯ ПОЗНАНИЯ САМОГО СЕБЯ. ЧЕРЕЗ ИГРУ ПОЛУЧАЕШЬ УНИКАЛЬНЫЙ ОПЫТ, КАК И ЧЕРЕЗ САМУ ЖИЗНЬ... Беседовала: ОКСАНА АНТИПОВА

Откуда к нам пришли трансформационные игры?

У каждой игры своя история. Например, «Трансформация» и «Лила-чакра» уходят корнями в глубокую древность, к тибетским монахам. А вот «Архетопия» придумана всего несколько лет назад.

В чем суть трансформационных игр?

Суть любой трансформационной игры в том, чтобы понять себя. Многие задают себе вопросы о собственной жизни, порой и неоднократно: о себе самом, своей семье, отношениях с другими людьми, работе, финансах и т.д. Это волнует нас постоянно. Трансформационная игра позволяет в легкой и доступной форме получить ответы на эти вопросы. Конечно, ты не поймешь, почему, допустим, другой человек поступил так, а не иначе. Но зато точно разберешься, почему сам отреагировал таким образом.

128 ОСЕНЬ 2016

Игра – это сама жизнь. Ты не просто играешь в этот самый момент – ты живешь! Здесь и сейчас ты реагируешь на происходящее именно так, как ведешь себя в жизни. Но в игре ты получаешь обратную связь от свидетелей (ведущего и других игроков). Именно это и дает тебе возможность увидеть себя со стороны. Никто не хвалит, не осуждает – просто показывает и только. Как зеркало. Порой хватает одной игры, чтобы осознать свои, как сейчас принято говорить, паттерны (образцы) поведения. И они порой не просто мешают в решении какой-либо проблемы, а полностью блокируют одну из сторон твоей жизни.

Какие преимущества и недостатки есть у коллективных и индивидуальных игр?

В индивидуальной игре, на мой взгляд, ты глубже погружаешься в самого себя, в свой вопрос. Иногда очень хочется проработать какой-то момент до основания, буквально разобрать по винтикам. Тогда

ты можешь это сделать только в индивидуальной игре. Ведь для этого потребуется значительно больше времени и сил. Кроме того, внимание ведущего будет направлено только на тебя. В коллективных играх ты получаешь отзыв не столько от ведущего, сколько от других игроков. Например, в «Трансформации» есть такие вещи, как «Групповое озарение» или «Групповое препятствие» – их получает один игрок, но важны они для всех. Также другие игроки могут дать свою интерпретацию твоему вопросу. Это часто бывает очень интересно и поучительно. Или, наоборот, говорят о себе, а ты понимаешь: «Да. Я думаю точно так же», или «У меня все совсем по-другому».

Насколько востребованы трансформационные игры?

Я полагаю, сейчас трансформационные игры набирают популярность в нашей стране. Причина – изменения в образе мышления. Современное

поколение не может ждать ответа на свой вопрос месяцами. Они хотят познать себя сейчас. Получая ответ на один вопрос, мы тут же задаем другой, поэтому меняем и саму игру. Результат зависит от того, во что ты играешь. И получив ответ сегодня, завтра ты пойдешь дальше.

Кому необходимо играть?

Мне кажется, всем. Всем, кто хочет лучше узнать себя, понять свои взаимоотношения с близкими, а также что им мешает достичь желаемого и что может помочь. Игра полезна, например, при выборе профессии или принятии любого другого важного решения. Многие люди, занимающиеся бизнесом, могут создать достойную команду. Стоит только пригласить своих коллег или подчиненных поиграть… Игра все ставит на свои места – раскрывает, кто о чем думает, кто работает на результат, а кто тормозит все процессы в коллективе.

129 ОСЕНЬ 2016

ПСИХОЛОГИЯ Играть могут и семейные пары, переживающие тяжелую ситуацию; родители, у которых разладились отношения с детьми, и сами подростки. За игрой сама жизнь становится яснее.

Какие «трофеи» получают участники игр?

«Трофеи» – это инсайт. Это такая вспышка сознания, озарение, прозрение, интуитивный прорыв. Другими словами, очень четкое понимание того, что тебя сейчас очень волнует. Это похоже на разряд молнии. Бах! – и в голове появляется мысль: «Да! Вот оно! Точно!». Эти прозрения могут полностью перевернуть представление о чем-либо или заполнить то, что раньше имело только едва видные очертания.

Чем, на ваш взгляд, игры отличаются от психотерапии, курсов, тренингов?

Я думаю, что на курсах и тренингах информацию скорее просто дают в готовом виде, даже если ты и делаешь практические упражнения. А для психотерапии нужна очень сильная мотивация, готовность решать свою проблему, проходить через боль. В игре же ты сам, своими руками, бросаешь кубик, вытаскиваешь карточки, ходишь по полю (в некоторых играх ты действительно ходишь по полю на полу). Играя, ты сам разбираешься в себе. Вспомните свои детские игры – тогда все было по-настоящему. Девочки варили каши из песка и травы, зарывали секретики в землю, представляли себя принцессами. Мальчишки играли в войнушку, стреляли друг в друга. И, если тебя убили, ты должен был падать и умирать взаправду!

130 ОСЕНЬ 2016

А кашу должен был съесть причмокивая и еще сказать, какая она была вкусная. Все было настоящим – мы в это верили. В трансформационных играх – то же самое. Здесь ты тоже настоящий. Если ты воин, как в «Архетопии», значит – воин, и твой девиз: «Победа любой ценой!». Если шут – будь им, веселись от души, ведь «Жизнь – это праздник!». У правителя свои приоритеты, у влюбленного – свои. Ты можешь по пять раз скатываться на начало, решая какой-то вопрос и не понимая его, можешь постоянно вытаскивать только черные камни в игре, связанной с отношениями. А можешь, наоборот, раздавать другим искры озарения, когда речь идет о твоем призвании, или делиться белыми камнями, чтобы другой человек получил подсказку от мира. И это все ты. Это твои качества личности, твой мир.

РЕЗУЛЬТАТ ЗАВИСИТ ОТ ТОГО, ВО ЧТО ТЫ ИГРАЕШЬ. И ПОЛУЧИВ ОТВЕТ СЕГОДНЯ, ЗАВТРА ТЫ ПОЙДЕШЬ ДАЛЬШЕ.

ЮМОР

***

Переписка по ICQ: – Ты знаешь, дорогой, я здесь за месяц похудела на 2 килограмма!

– Ах, ты мое слонышко!

– Только не надо врать, что это опечатка!

***

Смотрят блондинка и брюнетка фильм, брюнетка говорит: – Давай поспорим на 100 рублей, что Петя сбросится с моста!

– Я думаю, что нет! Сбросился Петя с моста, блондинка достает деньги, брюнетка: – Не надо, я уже смотрела этот фильм!

– Я тоже, но я не думала, что он еще раз сбросится!

***

В автобусе бабуля удивленно рассматривает девицу с тату из иероглифов.

– Че пялишься, старая? В твое время татушек не было?

– Доця, в мое время все было. Я китайский преподаю, вот и пытаюсь понять, почему у тебя на шее написано «повторно не замораживать»

***

В кабинет директора банка входит уборщица.

– Дайте мне ключ от хранилища, – говорит она.

– Вы с ума сошли! Только я и мой заместитель имеем право открывать эту дверь.

– Жаль, мне уже надоело каждое утро ковырять заколкой, чтобы открыть дверь и навести там порядок.

***

Служащий приходит к шефу в кабинет и говорит: – Моя супруга сказала мне, чтобы я попросил у Вас повысить зарплату. Шеф: – Хорошо, я посоветуюсь об этом со своей женой.

***

Еврейская мама учит дочь: – И запомни, Дора, секс в мыслях мужчин опасен в двух случаях: если в мыслях всегда только секс и если секс всегда только в мыслях...

***

Едет девушка в автобусе. Надо передать за билет. Стоит другая девушка. Как обратиться? Думает: «Это автобус – экспресс. Она не вышла на предыдущей остановке, значит едет в мой район. Едет с бутылкой вина, значит к мужчине. Бутылка дорогая, значит к красивому мужчине. В нашем районе только два красивых мужчины - мой муж и мой любовник. К моему любовнику она ехать не может, так как к нему еду я, значит едет к моему мужу. У мужа две любовницы - Катя и Юля. Катя в Сочи».

– Юля, передай за проезд!

– Откуда вы знаете мое имя?

131 ОСЕНЬ 2016

ГОВОРИМ ПРАВИЛЬНО

Татьяна Романцова,

кандидат филологических наук, главный научный сотрудник Регионального центра русского языка, фольклора и этнографии Иркутской области

«ПО ПРИЛЕТЕ», «ПО ОКОНЧАНИИ»?

ВТОРОЙ ПРЕДЛОЖНЫЙ?! ВОТ ЭТО ДА! КАК ПРАВИЛЬНО: «ПОЗВОНЮ ПО ПРИЛЕТЕ» ИЛИ «ПО ПРИЛЕТУ», «ВЫЙДУ НА РАБОТУ ПО ОКОНЧАНИИ ОТПУСКА» ИЛИ «ПО ОКОНЧАНИЮ ОТПУСКА»? НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД, РАЗНИЦА ТОЛЬКО В ПАДЕЖЕ: ПЕРВЫЕ ЧЛЕНЫ ПАР РАСПОЛАГАЮТ ПРЕДЛОЖНЫМ, ВТОРЫЕ – ДАТЕЛЬНЫМ. НО ВСЕ ЛИ ТАК ПРОСТО? ЯЗЫК НЕ ЛЮБИТ ПУСТЫХ УДВОЕНИЙ, И ВАРИАНТЫ ВСЕГДА СВЯЗАНЫ СО СМЫСЛОВЫМИ ТОНКОСТЯМИ ТЕКСТА. ДАВАЙТЕ РАЗБЕРЕМСЯ, ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО ВЫЛЕТ И ПРИЛЕТ ВОЗДУШНОГО СУДНА, ОКОНЧАНИЕ ПОЛЕТА И ПОЛУЧЕНИЕ БАГАЖА ТАК НУЖНЫ НАМ В КОНЦЕ ЛЕТА! Слова в тексте ложатся определенной гранью в зависимости от нужного смысла, «падают» какой-то из сторон, как кубики в настольных играх. Поэтому существительное в предложении всегда имеет либо прямую форму («правильную», именительную), либо косвенную («отпадающую» от именительной). Эта форма в греческом и латинском языках называется падением, а в русском – падежом.

132 ОСЕНЬ 2016

Кроме известных шести падежей – именительного, родительного, дательного, винительного, творительного, предложного, – филологи выделяют еще как минимум семь древних форм. Найти «невидимок» с помощью привычных падежных вопросов (кто? кого? кому? кем? о ком?) не получится по крайней мере по трем причинам.

Во-первых, одни из архаичных падежей со временем превратили существительные в другие части речи. Слова стали выполнять иные функции, поэтому восстановить некоторые падежные формы сейчас можно только по смыслу. Например, призывая кого-то – Кать! Мам! – мы используем когда-то активный звательный падеж. Он остался в бытовой речи, похож на именительный, но не называет предмет, а привлекает внимание собеседника. Следовательно, сегодня звательный работает как междометие, оттого и не занимает особой позиции в падежном семействе. Во-вторых, некоторые ранее активные формы сейчас «растворились» в других падежах. Например, как правильно поставить ударение: «я сделал три шагА» или «три шАга»? Конечно, шагА. По законам счетного падежа, который назывался так, потому что отвечал за форму существительных при счете. Но он использовался редко, постепенно терял активность и с течением времени слился с винительным. В-третьих, состав предлогов, которыми располагал один и тот же падеж, с течением времени менялся. Например, сегодня предложный

падеж с помощью предлогов (потому предложным и называется) указывает на предмет мысли (грустить о прошлом), место действия (гулять в лесу), орудие действия (тереть на терке), характер поступка (раскаяться на словах), характеристику предмета (пальто на подкладке), время действия (уехать в детстве). Однако классическая литература напоминает нам, что еще двести лет назад с предложным активно использовался предлог «по», который имел значение «после»: «По смутном сне безделица тревожит» (А.С. Грибоедов «Горе от ума»); «Я прибыл недели две по битве – из Москвы» (А.С. Пушкин «Борис Годунов»). Лингвисты МГУ им. М.В. Ломоносова, Донецкого национального университета, Гродненского государственного и Белорусского государственного университетов установили, что значение «после, вслед, позднее, сзади, следом» предлог «по» в сочетании с предложным падежом имел только в русском языке, а, например, в украинском такой специализации у этого предлога не было. Таким образом, в древности в русском языке было два предложных падежа: первый – при-

133 ОСЕНЬ 2016

ГОВОРИМ ПРАВИЛЬНО

вычный нам, с предлогами «о», «в», «на»; и второй – полузабытый, с предлогом «по» в значении «затем, после». Второй предложный почти забыт, потому что используется в узком кругу текстов – в официальных документах, публичных информационных объявлениях, полуофициальном профессиональном общении. Причем управляет предлог «по» существительными, обозначающими действия и процессы: по прошествии трех лет (= после того, как пройдут три года), по окончании школы (= когда окончат школьное обучение), по прочтении рукописи (= когда прочтут рукопись), по получении известия (= когда получат известия), по взлете предложат напитки (= после того, как взлетит самолет), по прилете оформят визу (= после того, как прилетите), по

134 ОСЕНЬ 2016

выходе из самолета вас ждет автобус (= вслед за тем, как выйдете). Следовательно, когда в официальной и полуофициальной обстановке мы хотим сказать о том, что нечто совершится после чего-то, мы смело можем использовать предлог «по» с предложным падежом. Теперь решим речевую задачу. Перед нами текст «Что делать в аэропорту» с сайта www. informi.ru: «Ваш багаж взвесят и отправят на погрузку – при том на чемоданах наклеят бирку, а на билет – багажную квитанцию, чтобы вы могли получить багаж по прилету <…> Не забудьте получить свой багаж по прибытию». Ответим на вопрос: верно ли употреблены существительные с предлогом «по»? Текст инструктивного характера, следовательно, имеет

статус книжного, публичного. Интересные нам падежные формы «по прилету» и «по прибытию» стоят в дательном падеже. Проанализируем содержание предложений. В аэропорту сделают все, чтобы после прилета пассажиры смогли получить багаж, поэтому после прибытия следует забрать свои вещи. Смысловой акцент сделан на действиях вслед за прилетом самолета. Значит, в обоих предложениях цитаты совершена грамматическая ошибка: неверный выбор падежа существительных с предлогом «по» в значении «после, потом, затем». Авторам инструкции следовало использовать предложный падеж при словах «прилет», «прибытие»: «Ваш багаж взвесят и отправят на погрузку, притом на чемодан наклеят бирку, а на билет – багажную квитанцию, чтобы

вы могли получить багаж по прилете <…> Не забудьте получить свой багаж по прибытии». Отчего в тексте случилась ошибка? Дело в том, что один и тот же предлог может работать с разными падежами. Предлог «по» сочетается с существительными в предложном, винительном и дательном падежах. Посмотрим, насколько активна каждая из названных форм. Винительный падеж работает лишь однажды – при наименовании предмета, обозначающего границу действия (воткнуть нож по рукоятку). Предложный активен дважды – при указании на пространственно-временной предел (по достижении, по выезде) и упоминании о лице или предмете тоски, скорби (скучать по вас). Дательный возможен в шести позициях: при указании на поверхность предмета (ползать по столу); на место или пространство, где совершается действие (путешествовали по Европе); на объект действия (погладил по щеке); на лицо или предмет, о котором думают и по которому тоскуют (тоска по родине); на причину чего-либо (уйти на пенсию по болезни); на предмет влияния, деятельности (компании по лизингу оборудования). Как видим, с одной стороны, дательный подавляет активностью все остальные формы, с другой – он чаще связан с предметностью. В XIX веке все было проще: варианты дательного и предложного не конфликтовали. Существительное с предлогом «по», активизируя временное значение, могло стать в предложный падеж, а могло – в дательный. Но в наше время язык активно борется с дублетами, стиль и смысл обязывают строго выбирать нужную падежную конструкцию. Значит, если скажем, что расчет будет произведен по окончании отделочных работ, будем иметь в виду выплату денег после завершения работы. А если скажем, что нет возражений по началу, но есть вопросы по окончанию текста, будем иметь в виду неудачную заключительную часть произведения. Правильно сказать «Билеты продадут по прибытии поезда» (= когда поезд прибудет), но правильно и «Возникли проблемы по прибытию гостей на фестиваль» (= опасение, что

гости не приедут на праздник, прибытие не состоится). Предлог и существительное одинаковы, однако падежи придают высказываниям абсолютно разный смысл. Теперь об опасностях, которые подстерегают нас, когда мы забываем о смысловых нюансах. Напишем: «Из Сочи в Иркутск мы будем лететь с пересадкой, если не возражаете, я возмещу дорожные расходы по прилете в Москву», и будем иметь в виду, что деньги за перелет «Сочи – Москва – Иркутск» будут возвращены в Москве полностью. Напишем: «Из Сочи в Иркутск мы будем лететь с пересадкой, если не возражаете, я возмещу дорожные расходы по прилету в Москву», и дадим понять, что деньги будут возвращены только за участок перелета «Сочи – Москва». Разные смыслы и, согласитесь, абсолютно разные суммы. Какова статистика употребления предлога «по» в значении «после»? Обратившись к текстам Национального корпуса русского языка, в состав которого входит художественная, публицистическая, мемуарная, эпистолярная проза XX-XXI вв., исследователи установили, что в 47 случаях из 50 сочетание «по окончанию» было использовано ошибочно вместо нормативного «по окончании»; в 29 цитатах из 30 неправильное выражение «по приезду» было употреблено вместо необходимого «по приезде».

ВЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ. По окончании разговора напомню: если хотим в публичном общении использовать стандартное выражение с предлогом «по», имея в виду «после, затем, позднее», то процессуальное существительное следует поставить во второй предложный падеж: по вылете самолета, по заявлении работника, по решении комиссии, по приезде делегации, по завершении конференции, по получении расписки, по предъявлении паспорта, по прилете в аэропорт и т.д. Именно эта форма будет верно передавать нужное содержание.

135 ОСЕНЬ 2016

НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА

РАДОСТЬ – ДЕТЯМ! АВИАКОМПАНИЯ «ИРАЭРО» И ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЗАЛ «HAMMER CLASS» ВНОВЬ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОЙ АКЦИИ, КОТОРУЮ ОРГАНИЗОВАЛО БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОЕ СООБЩЕСТВО «ПОДАРИ РАДОСТЬ». Фото: ЕВГЕНИЙ КРАВЦОВ В этот раз мы участвовали сразу в нескольких добрых акциях. Первым делом мы приобрели развивающие игрушки и спортивный инвентарь для детского садика компенсирующего вида № 71, а также помогли с организацией праздничной программы для детей. Каждый год дети ждут нас с нетерпением. И мы вновь были рады помочь с организацией праздника для них. В этот раз, благодаря Школе научной магии «Чарленд» и двум чудесным актерам – Артему Зубкову и Денису Космакову – была придумана

136 ОСЕНЬ 2016

не только увлекательная, но еще и очень познавательная программа. Дети попробовали сладкую вату, а также узнали секреты приготовления этого воздушного лакомства. Шоу запомнилось всем малышам, а их счастливые улыбки запечатлел объектив Евгения Кравцова. Хотим сказать спасибо и Елене Костицыной, которая организовала доставку подарков. Мы благодарим всех, кто помог в проведении акции и принес безмерную радость детям!

ДЕТИ ПОПРОБОВАЛИ СЛАДКУЮ ВАТУ, А ТАКЖЕ УЗНАЛИ СЕКРЕТЫ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ЭТОГО ВОЗДУШНОГО ЛАКОМСТВА.

Вторая акция – поздравление детей с диагнозом ДЦП в городе Шелехове. Мероприятие ко Дню защиты детей готовилось очень долго и прошло без сбоев. Наша авиакомпания подготовила продуктовые наборы для семей, наши друзья-партнеры приобрели бытовую химию, пироги, шарики, развивающие игрушки и сладкие подарки для малышей. Дети остались довольными и радостными, а их сияющие улыбки сохранились на фотографиях. Вновь получилась важная акция, которую мы намерены повторить и к Новому году. Благодарим всех, кто внес вклад в общее дело. Надеемся, что с каждым годом все больше людей будет дарить свое тепло тем, кому оно так нужно!

137 ОСЕНЬ 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

C ВОЙНОЙ ПОКОНЧИЛИ МЫ СЧЕТЫ

Переход войск Забайкальского фронта через Хинген

ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ИСТОРИЮ УХОДИТ СЛОЖНОЕ И ТРЕВОЖНОЕ ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ, ТЕМ ОСТРЕЕ И ЯРЧЕ ОСОЗНАЕТСЯ ВЕЛИЧИЕ ПОДВИГА, СОВЕРШЕННОГО НАШИМ НАРОДОМ В ТОЙ КРОВАВОЙ ВОЙНЕ. БОЛЕЕ ЧЕМ ЗА 70 ЛЕТ, ПРОШЕДШИХ ПОСЛЕ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ, ИСТОРИКИ И ИССЛЕДОВАТЕЛИ РАССМОТРЕЛИ ВОЙНУ И ПРОАНАЛИЗИРОВАЛИ ЕЕ РЕЗУЛЬТАТЫ СО ВСЕХ ВОЗМОЖНЫХ СТОРОН: СКОЛЬКО ДНЕЙ И НОЧЕЙ ОНА ПРОДОЛЖАЛАСЬ, СКОЛЬКО ГОРОДОВ И ДЕРЕВЕНЬ БЫЛО РАЗРУШЕНО, СКОЛЬКО ГЕРОЕВ И СКОЛЬКО ПОГИБШИХ. НО КТО И В КАКИХ ЕДИНИЦАХ МОЖЕТ ИЗМЕРИТЬ ГОРЕ И ОТЧАЯНИЕ ТЕХ, ЧЬИ РОДСТВЕННИКИ СЛОЖИЛИ СВОИ ГОЛОВЫ НА ПОЛЯХ СРАЖЕНИЙ? ЧЕТЫРЕ ДОЛГИХ ГОДА ШЛИ АРМИЯ И НАРОД К ЭТОЙ ПОБЕДЕ. ШЛИ СКВОЗЬ ГОРЕЧЬ ПОРАЖЕНИЙ И РАДОСТЬ НАСТУПЛЕНИЙ, СКВОЗЬ НЕПОСИЛЬНЫЙ ТРУД, СКВОЗЬ БЕССОННЫЕ НОЧИ И БЕСКОНЕЧНЫЕ КИЛОМЕТРЫ. И ВСЕ ЖЕ НАСТАЛ ТОТ ДЕНЬ, КОГДА НАД ПОВЕРЖЕННЫМ РЕЙХСТАГОМ ВЗВИЛОСЬ КРАСНОЕ ЗНАМЯ ПОБЕДЫ.

138 ОСЕНЬ 2016

Ранним утром 20 июня 1945 года личный состав 226-го отдельного смешанного авиационного полка построился на аэродроме Мезеритц под Берлином около самолета Ли-2 с бортовым номером 5. Причина столь раннего построения была важной и волнующей. Дело в том, что накануне командующий 16-й воздушной армией, маршал авиации И.С. Руденко получил приказ доставить Знамя Победы из Берлина в Москву. Над тем, кому поручить выполнение этого ответственного и почетного задания, командующий долго не думал. Наиболее подходящим и подготовленным для этого был экипаж выпускника Читинского аэроклуба, а ныне командира корабля – старшего лейтенанта П.Я. Югера. После недлинных речей и добрых напутствий экипаж занял рабочие места, и через несколько минут Павел Яковлевич поднял свой самолет с ценным грузом в воздух. Старый добрый трудяга Ли-2 добросовестно отсчитывал воздушные километры, будто понимая важность задачи. А внутри его фюзеляжа лежало бережно сложенное Знамя Победы. Рядом разместились будущие Герои Советского Союза – Михаил Егоров и Мелитон Кантария – именно им и предстояло водрузить Знамя над рейхстагом. На аэродроме в Москве прибытие самолета уже ждал почетный караул. Начальник караула, капитан Валентин Варенников (а позже генерал армии, Герой Советского Союза, первый заместитель председателя Комитета Государственной думы по делам ветеранов) бережно принял ценный груз. А экипаж возвратился на свой аэродром. Вряд ли тогда кто-то из них мог предположить,

что война еще не закончилась. А в это время, вопреки ожиданиям, Япония заявила о своем твердом намерении продолжать военные действия. Видимо, не давала японцам покоя мысль о реванше за Хасан и Халхин-Гол. И не только она. Несмотря на полный разгром своего союзника Германии, Япония не теряла надежды осуществить амбициозные территориальные планы, задуманные еще несколько лет назад. А аппетит у этой страны, судя по некоторым документам, был весьма серьезным.

18 января 1942 года Япония подписала с Германией и Италией военное соглашение, в котором предусматривалось отторжение от Советского Союза Дальнего Востока и Сибири. В директивах японской ставки верховного командования говорилось: «В соответствии со складывающейся обстановкой, осуществить подготовку к операции против России с целью достижения готовности к войне весной 1942 г.». При этом обозначались и политические цели: «Приморье должно быть присоединено к Японии, районы, прилегающие к Маньчжурской империи, должны быть включены в сферу влияния этой страны, а Транссибирская дорога отдана под полный контроль Японии и Германии, причем Омск будет пунктом разграничения между ними». К окончанию войны многое существенно изменилось. И прежде всего то, что Германия уже не претендовала, да и не могла претендовать на Транссибирскую магистраль. Впрочем, и сама Япония вряд ли могла самостоятельно дотянуться до Омска. Однако территории Дальнего Востока, Забайкалья и Восточной Сибири

по-прежнему не давали ей покоя. Вот поэтому Япония в течение последних нескольких лет постаралась создать внушительный военный потенциал, представлявший серьезную угрозу на востоке СССР. Основу японских вооруженных сил в Маньчжурии и Северной Корее составляла Квантунская армия, включающая в свой состав 31 пехотную дивизию, 9 пехотных и 2 танковые бригады, бригаду «спецназначения» (смертников) и 2 воздушные армии. На ее вооружении было 407 тысяч солдат, 1155 танков, 5360 орудий, 1800 самолетов. Кроме того, в Маньчжурии советским Вооруженным Силам противостояли войска марионеточного государства Маньчжоу-Го, общей численностью 178 тысяч человек. Советское командование прекрасно отдавало себе отчет в том, что замыслы Японии о территориальном переделе, да еще с применением военной силы, обречены на провал. И все же это была именно та ситуация, когда нельзя было недооценивать противника. Хотя бы для того, чтобы при проведении военной операции избежать бессмысленных жертв. Поэтому требовалось в короткие сроки создать на востоке сильную группировку войск, готовую выступить против Квантунской армии, разрушить планы японцев и принести окончательную победу во Второй мировой войне. Так в мае 1945 года началась перегруппировка советских войск с запада на восток. Одними из первых новое дыхание войны почувствовали управление и штаб 2-го Украинского фронта, направленные в полном составе в Читу, где размещался штаб Забайкальского фронта.

139 ОСЕНЬ 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ Командующим войсками Забайкалья был назначен уроженец солнечной Одессы, маршал Родион Яковлевич Малиновский. Перед тем, как поехать в Читу, Родион Яковлевич в течение нескольких дней тщательно изучал обстановку на востоке. А ситуация складывалась довольно напряженная. После размышления, тщательно взвесив все «за» и «против», ставка Верховного Главнокомандования приняла решение: провести наступательную операцию, в ходе которой окружить главные силы Квантунской армии с одновременным расчленением их на несколько изолированных частей. Основной удар нанести силами четырех общевойсковых (17-й, 36-й, 39-й, 53-й) армий, 6-й гвардейской танковой армии и конно-механизированной группы, при поддержке 12-й воздушной армии, из восточной части Монголии в общем направлении на Чанчунь, Мукден. Вспомогательные удары в направлении Муданьцзяна, Гирина нанести силами 1-го и 2-го Дальневосточных фронтов под командованием соответственно Маршала Советского Союза К.А. Мерецкова и генерала армии М.А. Пуркаева во взаимодействии с Тихоокеанским флотом, Амурской флотилией и войсками МНР. Теперь оставалось создать на востоке группировку войск, на которой основывался весь план и замысел операции. Этим и занялся новый командующий Забайкальским фронтом на своем участке ответственности после прибытия л в Читу. Задача предстояла непростая: нужно было за короткие сроки перебазировать с запада на восток огромное количество людей и боевой техники. Серьезные осложнения возникли на первом

140 ОСЕНЬ 2016

же этапе. Дело в том, что прибывающие в Забайкалье соединения и части планировалось выгружать в Чойбалсане. Однако вскоре выяснилось, что пропускная способность участков железной дороги от ст. Карымская до Борзи и далее от Борзи до Чойбалсана не обеспечивала прибывающий плотный поток эшелонов. Затем узнали, что только в мае-июле 1945 года по Транссибирской железнодорожной магистрали в Забайкалье и на Дальний Восток прошло 136 тысяч вагонов с войсками, техникой и грузами. Однако в тот момент нужно было не считать, а срочно решать проблему, из-за которой могли сорваться сроки создания ударной группировки войск и время проведения всей операции. В сложившейся обстановке командующий Забайкальским фронтом решение принял простое, но трудоемкое: эшелоны с пехотными частями беспрепятственно пропускать до Чойбалсана, а моторизованные выгружать на участке Чита – Карымское и направлять в районы сосредоточения своим ходом. Это означало, что моторизованным частям предстояло пройти 500-600 километров под палящим солнцем, по бездорожью, по пустынным и безводным степям. И все же задача была выполнена. К началу операции Забайкальский фронт имел изготовленную для наступления группировку в составе 39 дивизий, 45 бригад, 54 отдельных полков основных родов сухопутных войск. Почему, зачем и с какой целью перемещалось с запада на восток значительное количество войск, знали очень немногие. По крайней мере, никаких приказов или распоряжений по этому поводу нигде в войсках

не зачитывалось. Видимо, как это и положено при подготовке крупной операции, тщательно соблюдались требования и правила оперативной маскировки. Поэтому основная масса рядового и сержантского состава, уже не первую неделю находившаяся в состоянии эйфории от победоносного завершения войны, пока ни о чем не догадывалась. Много лет назад мой отец, участник тех далеких и тревожных событий, рассказывал мне о том, как через несколько недель после отшумевших боев Великой Отечественной войны всю их дивизию погрузили в эшелон, без промедления направившийся на восток. Ничего необычного в этом не было, потому что подобные эшелоны уходили в этом направлении ежедневно, увозя домой солдат-победителей. Но их эшелон, шедший на восток быстро и без обычных остановок, оказался особенным. С каждым днем приближались родные места в Томской области, которые отец покинул шесть лет назад. Казалось, все ближе встреча с самыми близкими людьми, которые с нетерпением и надеждой ждали его все эти годы. Но в родных местах поезд не остановился. Быстро промелькнули знакомые названия станций, остались позади Красноярск и Иркутск, а поезд все шел и шел, не останавливаясь. Вот тогда-то опаленные войной и умудренные боевым опытом солдаты задумались над истинным назначением этого эшелона. Предположений и догадок было много. Кто-то даже высказал мысль о том, что поскольку в то время срок армейской службы составлял три года, а они до отправки на фронт отслужили два, то, наверное, их везут на Дальний

Открытие памятной доски Р.Я. Малиновскому. Чита, 2015 г

Восток дослуживать еще один год. Конечно, предположение было абсурдным, но в условиях неизвестности любой вариант, даже самый нелепый, имел право на существование. Но постепенно все споры и догадки затихли, тем более, что до Дальнего Востока поезд не дошел. Все разъяснилось на станции Карымской, где отцу, бывшему фронтовому связисту, вручили радиостанцию на автомобильном шасси, да еще экипаж в придачу, и вскоре он с экипажем плавно влился в могучий поток войск, предназначенных для выполнения задач в Маньчжурской стратегической наступательной операции. С этого момента уже ни у кого не оставалось сомнения в том, что впереди их снова ждет война.

Японцы готовились к этой войне тщательно и давно. Об этом свидетельствовала хорошо продуманная система обороны, основанная на долговременных оборонительных сооружениях. Поэтому мнения в войсках относительно продолжительности предстоящей войны были разные. Кто-то считал, что армия японцев многочисленна, хорошо вооружена и в достаточной степени обучена. К тому же, до этого они вели войну в основном в море с привлечением авиации и сумели сохранить боевой потенциал сухопутных войск. Следует ожидать, что их сопротивление будет упорным, а потому война продлится не менее трех лет, в худшем случае – четыре года. Другие же, не отрицая фактора немалой силы японских войск, делали ставку на боевой опыт военачальников и

личного состава воинских частей, на современное вооружение и утверждали, что война продлится от силы год-полтора. Скорее всего, в основе подобных рассуждений лежали результаты Великой Отечественной войны, но никто даже в самых смелых своих предположениях не мог ожидать, что война с Японией продлится меньше месяца. Тем временем, пока формировалась группировка сухопутных войск, проводились существенные изменения в 12-й воздушной армии, составлявшей основу авиации Забайкальского фронта. По сути дела, эти изменения начались еще в марте 45-го, когда командующим 12-й ВА был назначен маршал авиации Сергей Александрович Худяков. Назначение нового командующего ни в коей мере не являлось актом

141 ОСЕНЬ 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

недоверия к прежнему командующему Т.Ф. Куцевалову, который все годы войны достойно справлялся со своими обязанностями. Однако высшее военное руководство страны посчитало, что руководить авиационной группировкой Забайкалья в наступательной операции должен человек, имеющий немалый боевой опыт. Именно таким и оказался маршал С.А. Худяков. Основным, достойным настоящего мужчины, занятием он считал защиту своего Отечества. Поэтому в положенный срок он без колебаний пошел в Красную Армию, но не в авиацию, а в самую массовую в то время кавалерию. Служил он, надо полагать, неплохо, потому что в 1924 году его принимают в партию, а в 1929-м он попадает в интересный и, надо сказать, полностью оправдавший себя эксперимента, проведенный по инициативе Центрального Комитета. Суть эксперимента заключалась в том, что в 1929-1938 годах из наземных частей было передано в военно-воздушные силы 5670 человек командно-начальствующего состава. Далеко не все с легкостью поменяли свою военную профессию, и далеко не каждый свободно освоил пилотское или штурманское кресла самолета. Однако, авиационная карьера Худякова сразу же стала стремительно развиваться. В 1936 году, после окончания Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского, он был назначен начальником оперативного отделения авиабригады в Белорусском военном округе, а через год – начальником оперативного управления штаба ВВС страны. Войну он встретил в должности начальника штаба ВВС

142 ОСЕНЬ 2016

Белорусского Особого военного округа. Затем ему поручались наиболее опасные и ответственные участки различных фронтов, и везде он грамотно и с честью выполнял поставленные задачи. Вот и сейчас, на заключительном этапе Второй мировой войны, Маньчжурская операция была не менее сложной и важной, чем любая операция уже прошедшей Великой Отечественной. Поэтому не случайно оказался Худяков в Чите в должности командующего 12-й ВА. В июне-июле 1945 года осуществлялось интенсивное наращивание авиационной группировки Забайкальского фронта. 12-я воздушная армия была усилена двумя бомбардировочными корпусами и тремя отдельными авиационными дивизиями. Прибывающие полки сосредотачивались на оперативных аэродромах в пограничной полосе Забайкалья и восточном выступе МНР. К началу операции в составе воздушной армии было 47 авиационных полков различного назначения общей численностью 1471 самолет. Конечно, принять, разместить и обеспечить такое невиданное в Забайкалье ни до, ни после этих событий количество боевой авиационной техники оказалось делом чрезвычайно сложным, но командующий и его штаб успешно справились с этой задачей. Театр военных действий, на котором предстояло действовать войскам Забайкальского фронта, с его огромной и разнообразной по рельефу территорией, большими пустынными пространствами, сложными метеоусловиями и предельно минимальным количеством ориентиров был не так

прост для летчиков и штурманов в навигационном отношении. Имевшиеся на территории Монголии и Маньчжурии аэродромы и посадочные площадки были плохо оборудованы, к тому же вблизи них отсутствовали населенные пункты, что затрудняло размещение личного состава авиационных частей. Все эти сложности потребовали от командования 12-й воздушной армии проведения целого комплекса мероприятий перед началом операции. Была проведена всесторонняя рекогносцировка местности, изучены и намечены к подготовке аэроузлы (по 3-4 аэродрома каждый) и посадочные площадки. Тыловые части воздушной армии подвезли на передовые аэродромы и склады 6908 тонн боеприпасов, 7436 тонн горюче-смазочных материалов и десятки тонн продовольствия. Кроме того, была развернута ремонтная сеть из 16 авиаремонтных мастерских. В начале августа стали проявляться первые признаки скорого начала операции. 4 августа командный пункт фронта передислоцировался из Читы в Мамат-Сомон и расположился в землянках северо-западнее города. 7 августа командующий Забайкальским фронтом получил директиву с указанием начать операцию 9 августа. На следующий день, то есть 8 августа, Правительство СССР объявило войну Японии, к которой наш противник так стремился еще со времен Халхин-Гола. Операция началась в 00-10 9 августа. Без артиллерийской и авиационной подготовки передовые отряды Забайкальского фронта

Маршал Советского Союза Р.Я. Малиновский

начали наступление в Хингано-Мукденском направлении. В 4-30 утра главные силы фронта одновременно на всех операционных направлениях перешли государственную границу Монголии с Маньчжурией. А на рассвете в целях поддержки наступающих частей 12-я воздушная армия составом 179 бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 нанесла массированный авиационный удар по железнодорожным станциям Солунь, Хайлар, Учагоу, Халунь-Аршан. В этот же день истребительная авиация выполнила 297 вылетов

с целью сопровождения бомбардировщиков и прикрытия своих войск. Части разведывательной авиации в интересах войск фронта выполнили 124 вылета на воздушную разведку. Пожалуй, это был первый и единственный случай массированного применения авиации в этой операции. После этого японцы уже поняли, кто в небе хозяин. Так началась эта стратегическая наступательная операция, особой строкой вошедшая в историю Второй мировой войны. Необычными были, прежде всего,

ее размах и темп наступления. Действия только Забайкальского фронта развернулись почти на 1700 километров по фронту и более чем на 1200 километров в глубину. Общая площадь, на которой действовали сухопутные войска и ВВС, составляла свыше одного миллиона квадратных километров. Что же касается темпов наступления, то уже на второй день операции передовые части 6-й танковой армии вышли на рубеж Большого Хингана, который оказался серьезным препятствием для наземных войск. Конечно, можно было бы и обойти это препятствие, но маршал Малиновский придерживался тактики нанесения решающего удара там, где его меньше всего ожидает противник. Японцы действительно рассчитывали на то, что горный хребет – скопище голых скал, царство камней, ветров и дождей – а затем сотни километров безводной пустыни послужат им надежной защитой. Но просчитались. Зато прав оказался командующий фронтом, основной расчет которого строился на твердой уверенности в своих бойцах. Он не сомневался в том, что они не подведут в самых сложных условиях. И они не подвели, хотя трудности при преодолении Хингана войска встретили не просто большие, а чрезмерно великие. Сплошное бездорожье, крутые подъемы и спуски, загроможденная большими камнями и лесом местность на склонах гор – все это затрудняло продвижение техники. Остро сказывалась нехватка питьевой воды. Все это стало причиной пусть небольших, но все же потерь людей и техники в ходе перехода. Особенно нелегко приходилось меха-

143 ОСЕНЬ 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

Командующий 12-й ВА маршал авиации С.А. Худяков. 1945 г.

никам-водителям, которые вели танки через горы по бездорожью. Они каким-то чудом цеплялись за каждую едва заметную тропинку, но нередко случалось так, что эти тропинки заводили в тупик. А времени на поиски нужных дорог просто не было, потому что с каждым потерянным часом

144 ОСЕНЬ 2016

уменьшался фактор внезапности и эффективности удара. И вот в такой, казалось бы, безвыходной ситуации на помощь пришла авиация. Самолеты-разведчики, сменяя друг друга, постоянно висели над штурмовавшими Большой Хинган войсками, отыскивая и определяя сверху

наиболее короткий и надежный путь. Словно опытные и заботливые проводники они уверенно выводили части и подразделения на проторенные тропы и наезженные дороги. Мало можно привести в военной истории примеров, когда таким образом проявлялось взаимодействие авиации с наземными частями. Причем, летчики настолько увлеклись этой задачей, что вскоре стали вести разведку местности с расчетом на ближайшую перспективу. Передовые отряды были еще за десятки километров от Солуни и Ванемяо, от Таонаня и Лубэя, а воздушные разведчики уже кружили над этими городами и ведущими к ним дорогами, предупреждая войска о малейшей опасности на их и без того нелегком пути. Первой преодолела Большой Хинган наступавшая в первом эшелоне 6-я гвардейская танковая армия. Выйдя из горных теснин на Центрально-Маньчжурскую равнину и почувствовав оперативный простор, она устремилась к жизненно важным центрам Маньчжурии – городам Чанчунь и Мукден. Эти два города занимали особое место в оперативных планах не только командования Забайкальского фронта, но и ставки Верховного Главнокомандования. Чанчунь считался официальной столицей, но фактически главным городом был Мукден, где протекала вся деловая жизнь Маньчжурии. В городе находилось до двух третей промышленности страны: автомобильный завод, резиновый комбинат, оснащенный передовой техникой, арсенал, золотообогатительная фабрика, текстительные, пищевые и фармацевтические

предприятия. В городе располагались крупнейшие банки, здесь же обосновались и представители японского концерна «Мицубиси». И не случайно здесь, как и в Чанчуне, находился дворец императора Пу И, большую часть времени проводившего в Мукдене. Знал бы император, что именно это обстоятельство станет в недалеком будущем причиной самых печальных страниц в его биографии. На шестой день наступления войска Забайкальского фронта разбили Квантунскую армию на несколько отдельных частей и продолжали развивать успех, несмотря на упорное сопротивление противника и на то, что даже сама природа чужой земли была против них. Части и соединения зачастую двигались по песчаной пустыне, где не было ни лесов, ни населенных пунктов, при утомительной жаре, когда температура нередко поднималась до 50°C, при ограниченном количестве воды, продовольствия, боеприпасов. Особенно тяжело пришлось 6-й танковой армии, передовые части которой продвинулись на 300 километров и далеко оторвались от своих баз снабжения. Не легче в это время приходилось и авиаторам, особенно истребителям и штурмовикам. Перемещаясь вслед за сухопутными войсками, они оставили далеко позади аэродромы исходного базирования. А в районе Большого Хингана сложно было отыскать не то что аэродром, а хотя бы пригодную посадочную площадку. Кроме того, высокие температуры крайне отрицательно сказывались на условиях полета, существенно уменьшалась грузоподъемность бомбардировщиков и транспортных самолетов. И все

ОПЕРАЦИЯ НАЧАЛАСЬ В 00-10 9 АВГУСТА. БЕЗ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ И АВИАЦИОННОЙ ПОДГОТОВКИ ПЕРЕДОВЫЕ ОТРЯДЫ ЗАБАЙКАЛЬСКОГО ФРОНТА НАЧАЛИ НАСТУПЛЕНИЕ В ХИНГАНО-МУКДЕНСКОМ НАПРАВЛЕНИИ. же авиация воевала как обычно, за исключением, пожалуй, бомбардировщиков. Поскольку явной необходимости в нанесении массированных бомбовых ударов уже не было, части бомбардировочной авиации получили неожиданную и непривычную задачу: они должны были разбрасывать листовки. Наверное, со стороны это выглядело довольно интересно: стремительные пикировщики Пе-2, при одном виде которых каждый фашист считал себя уже обреченным, и грозные бомбардировщики Ил-4, которых заслуженно называли стратегическим щитом Родины, высыпали на вражеские головы целые тучи листовок. И надо сказать, что, несмотря на необычность задачи, справлялись с ней экипажи вполне успешно. По крайней мере, в первые дни операции над расположением войск противника бомбардировщики сбросили восемь миллионов листовок. Основную же задачу в этот период выполняла военно-транспортная авиация в составе 21-й и 54-й транспортных авиационных дивизий. Начиная с 15 августа, 210 самолетов Ли-2 и Си-47 были задействованы для подвоза горючего и боеприпасов соединениям 6-й танковой армии. Экипажи самолетов использовали любые

возможности для загрузки наибольшего количества горюче-смазочных материалов. Самолет Ли-2 обычно брал на борт до 10 бочек по 200-250 килограммов каждая, а на самолеты Си-47 экипажи загружали до 12 бочек. Но иногда случалось так, что на аэродромах погрузки не хватало пустой тары. Однако бывалые авиаторы и здесь находили выход: они стали использовать бензобаки от старых списанных тяжелых бомбардировщиков ТБ-3, загружая в самолет по 2 бака общей емкостью до 2800 килограммов. О масштабах работы транспортной авиации 12-й воздушной армии свидетельствуют внушительные цифры. За период с 9 августа по 3 сентября 45-го года было совершено 3006 вылетов с налетом 12058 часов, из них 58% – на перевозку ГСМ. Только для 6-й гвардейской танковой армии было доставлено 2072 тонны горюче-смазочных материалов. Поначалу транспортные самолеты постоянно летали в сопровождении истребителей, но поскольку советская авиация полностью господствовала в воздухе, то особой необходимости в сопровождении над своей территорией не возникало. Но все же и в этих случаях внимание экипажей транспортников было предельно обостренным.

145 ОСЕНЬ 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

ВСТРЕТИЛ АЭРОДРОМ ДЕСАНТНИКОВ НЕЛАСКОВО. В КОНЦЕ ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ СТОЯЛО В ГОТОВНОСТИ К ВЗЛЕТУ ОКОЛО ДЕСЯТКА ДЕЖУРНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ. Дело в том, что в воздухе иногда встречались японские летчики-камикадзе, которые в ходе войны над океаном нередко и успешно таранили американские бомбардировщики. Особенно часто доставалось «летающим крепостям» В-17. Конечно, все понимали, что подобное самопожертвование японских летчиков-смертников никак не могло изменить предрешенный ход истории, но из-за их безрассудного фанатизма погибать никому не хотелось. За весь период активных действий транспортной авиации только однажды какая-то нахальная боевая единица в составе двух японских истребителей сбила один Ли-2 и основательно потрепала другой. Однако возмездие за содеянное последовало незамедлительно. Наши постоянно дежурившие в воздухе истребители мгновенно перехватили японцев, но одному из них, к великой досаде наших пилотов, каким-то чудом удалось скрыться. С дальнейшим развитием событий бессмысленность сопротивления японцев становилась все более очевидной. Поэтому, чтобы избежать больших и неоправданных потерь, командующий фронтом решил ускорить события. 17 августа с одного из забайкальских аэродромов взлетел транспортный самолет Си-47 из состава 21-й гвардейской транс-

146 ОСЕНЬ 2016

портной авиадивизии под командованием инспектора по технике пилотирования дивизии капитана Сидоренко В.И. Под усиленной охраной истребителей Як-9 самолет взял курс на Чанчунь, где располагалась ставка Квантунской армии. Экипаж самолета имел особое задание – доставить группу офицеров штаба фронта к главкому армии генералу Отодзо Ямато для вручения ему ультиматума за подписью маршала Р.Я. Малиновского о безоговорочной капитуляции и сдаче в плен всех вооруженных сил в Маньчжурии. Группу главком принял, ультиматум изучил и даже отдал распоряжение о капитуляции. Но, как оказалось чуть позже, слукавил японский генерал. Несмотря на все его заявления, японские войска и не думали сдаваться. Почти на всех участках фронта они продолжали оказывать упорное сопротивление, а в некоторых местах даже переходили в контратаки. Тактика действий японского командования, в общем-то, была вполне понятной: всячески затягивая фактическую капитуляцию, оно надеялось выиграть время для организации обороны на новых рубежах. И тогда с целью полного подавления сопротивления было принято решение о высадке воздушных десантов в ряде крупных промышленных центров Китая. Основным из них был Мукден, где сосредоточи-

лись основные силы неприятельских войск. Ранним утром 19 августа 1945 года к транспортным самолетам начали прибывать десантные войска. Грузились быстро, без суеты и под завязку. В каждом самолете расположился взвод десантников с полным вооружением. Если же появлялась хоть малейшая возможность, то ко взводу добавлялось еще два-три человека. Конечно, запредельная нагрузка самолетов не могла не сказаться на условиях взлета. Явно перегруженные машины после долгого разбега с видимым усилием отрывались от земли в самом конце взлетной полосы. Часть из них направилась на Чаньчунь, а остальные в сопровождении истребителей взяли курс на Мукден. Вскоре показался город с расположенными вокруг четырьмя крупными аэродромами, полностью забитыми японскими самолетами. Транспортные самолеты, сделав широкий круг над городом, выбрали для посадки северный аэродром в черте города. Встретил аэродром десантников неласково. В конце взлетной полосы стояло в готовности к взлету около десятка дежурных истребителей. Расставленные вокруг аэродрома зенитные установки активно вели огонь по нашим самолетам. Правда, продолжался он недолго, потому что зенитки были быстро подавлены нашими истребителями. Посадку транспортные самолеты производили на предельно малых дистанциях, чтобы обеспечить максимальную плотность и быстроту высадки десанта. Потерь с нашей стороны при посадке самолетов и высадке десанта ни в людях, ни в технике не было. Лишь несколько самолетов, садившихся первыми,

получили по несколько незначительных пробоин на плоскостях и в фюзеляже. Сразу же после посадки десантники заняли оборону аэродрома, а стрелки-радисты из состава экипажей самолетов прильнули к своим бортовым пулеметам, готовые в любой момент поддержать десантников. Но все меры предосторожности оказались излишними: гарнизон Мукдена, даже не оказывая сопротивления, капитулировал. А к концу дня, когда уже завершались формальности по сдаче гарнизона, на аэродроме был задержан ни кто иной, как сам император марионеточного государства Маньчжоу Го. В последнее время в печати нашло отражение несколько вариантов его задержания. Трудно сказать, какой из них соответствует действительности, но как бы там ни было, с конца августа и до середины октября 45-го на читинской земле в санатории Молоковка проживал император Пу И с небольшой свитой. Фактически все эти высокопоставленные представители поверженной империи являлись военнопленными, однако предоставляемые им условия были действительно санаторными. Надо полагать, что гости в полной мере оценили это, потому что охотно и подробно отвечали на многочисленные вопросы компетентных органов о своей бывшей деятельности.

18 октября императора и его свиту на специальном поезде отправили в Хабаровск. Пу И находился в Советском Союзе до 1950 года, а затем был передан в КНР и осужден за измену китайскому народу. Находясь в заключении (до 1962 года) Пу И писал мемуары под названием «От императора до гражданина», в которых тепло вспоминал о своем кратковремен-

ном пребывании в Забайкалье и об одном из его самых живописных уголков под Читой. Но все это было потом, а пока воздушный десант уверенно укреплял завоеванные позиции в главных городах Маньчжурии.

20 августа в Мукден прилетел его первый военный комендант – генерал А.И. Ковтун-Станкевич. Вот как он вспоминал о тех событиях: «Вот и аэродром. С воздуха видим огромное поле, сплошь уставленное самолетами. Штурман говорит, что это японские. Несколько самолетов выруливают на старт. Садимся. В это время два японских самолета взлетают в воздух. Но кто дал им право на взлет? Это ведь нарушение условий капитуляции. Старший японский офицер на аэродроме говорит, что разрешение на взлет никто не давал, но по глазам видно, что говорит неправду. Пока мы разбирались, взлетевшие самолеты сделали несколько кругов над аэродромом, набирая высоту, а затем, войдя в штопор, врезались в землю метрах в двухстах от наших самолетов. Упади они чуть ближе – и от наших самолетов могло остаться одно воспоминание. По лицам японских солдат и офицеров было видно, что они восхищены поступком своих летчиков. Как потом удалось выяснить, эти летчики были не согласны с приказом императора о капитуляции и решили покончить с собой таким оригинальным харакири, заменив кинжал самолетом». Как оказалось, это был не единственный случай протеста. Судя по многочисленным очагам отчаянного сопротивления, подобных «самураев» было довольно много. Но в любом случае их судьба была уже решена. 21 августа воздушный десант высадился в горо-

де Дайрэн, а на следующий день – в восьми километрах севернее Порт-Артура. Наращивая силы воздушного десанта, в Порт-Артур вскоре высадились моряки и вошли передовые отряды танкистов. После этого наши войска стали активно и уверенно сосредотачиваться на Ляодунском полуострове. Теперь даже те, кто особо не соглашался с капитуляцией, поняли, что дальнейшее сопротивление бесполезно.

2 сентября 1945 года состоялось подписание акта о безоговорочной капитуляции Японии. Вторая мировая война закончилась. Всего несколько недель потребовалось войскам Забайкальского фронта для того, чтобы миллионная Квантунская армия из главных сил императорской гвардии превратилась в колонны пленных. Но пленным, каковых оказалось 546 тысяч, еще повезло хотя бы в том, что они остались живы, чего не скажешь о 84 тысячах погибших солдатах и офицерах, которых Япония потеряла в этой короткой войне. Победа и нам далась немалой ценой. И все же война закончилась. Личный состав 12-й ВА, верный боевым традициям красных военных летчиков времен Гражданской войны, героев Халхин-Гола и авиаторов-забайкальцев, воевавших на советско-германском фронте, вписал еще одну героическую страницу в историю авиации Забайкальского военного округа. После завершения военных действий на востоке Маршал Советского Союза Р.Я. Малиновский более десяти лет командовал Забайкальско-Амурским, Дальневосточным военными округами и войсками на Дальнем Востоке. В 1956 году он был переведен в Москву, а в 1957-м стал мини-

147 ОСЕНЬ 2016

СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ НА ВОСТОКЕ МАРШАЛ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Р.Я. МАЛИНОВСКИЙ БОЛЕЕ ДЕСЯТИ ЛЕТ КОМАНДОВАЛ ЗАБАЙКАЛЬСКО-АМУРСКИМ, ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫМ ВОЕННЫМИ ОКРУГАМИ И ВОЙСКАМИ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ.

стром обороны СССР. А вот к его боевому товарищу, военачальнику, прошедшему всю войну, маршалу авиации С.А. Худякову судьба оказалась не столь благосклонной. Окончание войны он праздновал на Мукденском аэродроме вместе со своим личным составом. Весь праздник был разделен на две части – торжественную и неофициальную. К торжественной части авиаторы готовились очень тщательно: мылись, брились, приводили в порядок свое видавшее виды обмундирование. Предприимчивые китайцы мгновенно узнали об этом процессе, и у входа на аэродром по этому случаю собрались десятки чистильщиков обуви. Торжественная часть началась с общего построения, на котором командующий вручил отличившимся заслуженные награды и объявил приказ о присвоении очередных воинских званий. А затем наступила очередь неофициальной части, для проведения которой прямо на летном поле выставили столы и накрыли их для всех, кто был на аэродроме. Возможно, с легкой руки Худя-

148 ОСЕНЬ 2016

кова у авиаторов Забайкалья и по сей день в почете традиция отмечать на аэродроме наиболее торжественные события в своей жизни. Не знал тогда командующий, разделивший со своими воздушными бойцами радость победы, что очень скоро торжество обернется для него трагедией. В декабре 1945 года Худяков оказался жертвой очередной волны репрессий. Он был арестован в Чите на военном аэродроме Черемушки и доставлен в Москву пассажирским поездом. Истинную причину его ареста мы, пожалуй, не узнаем никогда. Да скорее всего никаких причин и не было. А вот подходящий повод нашелся. В один недобрый для Худякова момент бесследно исчез один из транспортных самолетов, вывозивших из Китая золотой запас Маньчжурии. Первым подозреваемым в этом неприятном происшествии стал командующий авиации, то есть Худяков, которого обвинили в том, что он якобы присвоил себе ценный груз. Потом упавший в сибирской тайге самолет нашелся вместе с грузом и останками погибшего экипажа, но это

уже никого не интересовало. Службисты Берии постарались на славу. Они быстро докопались до истинного происхождения и других биографических данных Худякова. После этого на него градом посыпались всевозможные обвинения, в числе которых был и шпионаж в пользу английской разведки, и участие в конвоировании в Красноводск 26 бакинских комиссаров, и сопротивление установлению советской власти в Закавказье и многое другое. Худяков отвергал все эти нелепые обвинения, но уж слишком неравны были силы, которых у него, к тому же, с каждым годом становилось все меньше. Спустя четыре года непрерывных допросов его приговорили к расстрелу, и 18 апреля 1950 года приговор был приведен в исполнение на Донском кладбище. Кто знает, возможно за эти годы не один раз пожалел боевой авиационный маршал о том, что не разделил судьбу тех советских воинов, которые навсегда остались лежать на пустынных полях Маньчжурии. Таковой оказалась цена трехнедельной победной войны на востоке.

ЗАВТРАКИ С 8-00 ДО 12-00 | БИЗНЕС-ЛАНЧ С 12-00 ДО 16-00 C 2006 года и по сей день «Клермонт» остается элегантным, уютным и недорогим заведением для людей, знающих толк в хорошей еде. Здесь для вас приготовят традиционные блюда русской и европейской кухни с легким сибирским акцентом. Ресторан всегда рад принять гостей в нескольких уютных залах: — основная палуба на 60 человек; — кубрик на 10 человек, — пивной зал на 20 человек. В этом году открылся еще один зал – в восточном стиле. В летнее время года вы можете насладиться трапезой на свежем воздухе – для вас открыта веранда вместимостью до 100 человек. Там же расположен мангал и коптильня, поэтому у вас есть возможность не только вкусно поесть, но и увидеть процесс приготовления блюд.

自从2006至今“科雷尔蒙特”始终是一家非常 舒适优雅的船式餐厅，价格还实惠，适合于珍 惜时间并懂得美食的人。在这里可以品尝带有 西伯利亚独特风味的俄罗斯和欧洲饭菜。“科 雷尔蒙特”船式餐厅热情欢迎各位前来用餐。 “科雷尔蒙特”船式餐厅具有不同的厅堂： - 主甲板大厅，可容纳60人 - 下甲板包间，可容纳10人 - 啤酒厅，可容纳20人 夏季建议在凉爽舒适的露台用餐。露台容纳量 为100人，设有烧烤炉子和烟熏锅，可以观看 烧烤制作过程。今年本餐厅新设计了舒适温馨 的东方厅。 早餐时间为早上8点至中午12点。 商务套餐时间为中午12点至下午16点，可选择 搭配。

Ресторан «Клермонт» ценит каждого гостя!

Ресторан «Клермонт», г. Иркутск , ул. Польских Повстанцев, д.1. Тел. (3952) 210-291

“科雷尔蒙特”餐厅 伊尔库茨克市波兰起义者街1号 电话（3952）210-291

ООО «Ресторан Клермонт» | 664011 г. Иркутск, ул Польских Повстанцев, д 1. | т/ф (3952) 210-291 ИНН 3808221662 | КПП 380801001 | ОГРН 1113850055780 | ОКПО 30036461

Всегда на высоте! ВОПРОС-ОТВЕТ * ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ * ПАРК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ * РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ * КАРТА ПОЛЕТОВ

АВИАКАССЫ +7(3952)

640-022 ИЛИ 484-941 ИНТЕРНЕТ-БРОНИРОВАНИЕ +7 (3952) 640-706 84 ОСЕНЬ 2016

WWW.IRAERO.RU 105/ ЛЕТО 2015

Вопрос-ответ обратная связь

СВОИ ВОПРОСЫ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ЗАМЕЧАНИЯ ПО РАБОТЕ НАШЕЙ АВИАКОМПАНИИ, ВЫ МОЖЕТЕ ОСТАВЛЯТЬ НА САЙТЕ WWW.IRAERO.RU, А ТАКЖЕ ПРИСЫЛАТЬ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ: INFO@IRAERO.RU. Любовь Пилипенко, г.Иркутск Вопрос: Добрый день! Подскажите, существует ли у вас услуга онлайн-регистрации? Если да, то в каком разделе ее искать? Ответ: Добрый день, Любовь! Да, такая услуга у нас есть, она открывается за 24 часа до вылета. Однако, онлайн-регистрация возможна не на все рейсы. Уточнить информацию вы можете в службе интернет-бронирования или в авиакассе. Для онлайн-регистрации вам необходимо зайти в раздел «Купить билет/Регистрация» на сайте авиакомпании http://www.iraero.ru/, ввести необходимые данные и выбрать место в салоне самолета. Андрей Вдовенко, г.Улан-Удэ Вопрос: Сколько стоит заказ детского питания на борт? Ответ: При покупке билета для ребенка в возрасте 2-5 лет вы можете попросить детское питание. Доплачивать за него не нужно, достаточно предупредить кассира или нашего представителя. В детское питание входит пюре фруктовое, сок яблочный (в индивидуальной упаковке) и булочка летная. Для детей от 5 лет и старше действует стандартное бортовое меню, как для взрослого пассажира. Мария Мигаева, г.Москва Вопрос: Здравствуйте. При покупке билета через сайт допустили ошибку: неправильно указали пол ребенка – что делать в этом случае? Ответ: Добрый день, Мария! вам не стоит волноваться, это незначительная ошибка. Проблем при регистрации на рейс у вас не возникнет. Если вы беспокоитесь, то можете связаться с нашей службой интернет-бронирования или авиакассой и сообщить об ошибке, и вам помогут.

Ответ: Александр, в настоящее время скидочных программ у авиакомпании не предусмотрено. Информацию о новых скидках и акциях вы можете узнать на нашем официальном сайтеwww. iraero.ru или в представительстве авиакомпании. Дмитрий Александрович, г.Владивосток Вопрос: Здравствуйте! Хотел забронировать билет на рейс Сочи – Барнаул (впервые бронирую билет на внутренний авиарейс), но у меня возник вопрос. В форме для внесения данных пассажира нет поля «Отчество». Однако после заполнения на электронную почту приходит письмо, где место для отчества оказывается пустым. Подскажите, пожалуйста, нужно ли указывать отчество при оформлении билета или нет? Ответ: Добрый день, Дмитрий. Вы можете не волноваться, отчество при оформлении билета указывать необязательно – достаточно только имени и фамилии. Приятного вам полета! Тахтобина Александра Владимировна, п. Кяхта Вопрос: Добрый день. Как можно поменять билет с одним рейсом на другой? Ответ: Александра Владимировна, если маршрут один и тот же, обмен билета возможно произвести согласно условиям применения тарифа. Если маршруты разные, то обмен билета не возможен, запрещен. Александр Загребин, г.Чита Вопрос: Добрый день. Подскажите, пожалуйста, ваша авиакомпания оформляет прямые перелеты Владивосток – Чита по ВПД? Ответ: Александр, добрый день! ВПД МО РФ только напрямую в АК. По иным ВПД можно приобрести в агенствах, которые напрямую заключили договор с тем или иным министрерством, узнавать в министерстве.

Александр Кузьмин, г.Усть-Кут Вопрос: Добрый вечер. Остались ли у вас скидки для студентов?

155 ОСЕНЬ 2016

ЧАРТЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ * ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * ЗАКАЗ ЧАРТЕРНОГО РЕЙСА

Контакты: +7(924)834-07-09 e-mail: karpach7@yandex.ru 105/ ЛЕТО 2015

Информация о чартерных перевозках АО Авиакомпания «ИрАэро» предлагает вам полный спектр услуг по организации пассажирских и грузовых чартерных авиаперевозок на территории РФ и стран ближнего зарубежья с использованием российских и зарубежных воздушных судов. Большой опыт работы по организации чартерных авиаперевозок, наличие высококвалифицированного персонала, устойчивые и многолетние партнерские отношения с ведущими авиапредприятиями позволяют компании решать сложные задачи в сфере чартерных авиаперевозок для самых

взыскательных клиентов. Заказчиками чартерной авиаперевозки может быть физическое или юридическое лицо, имеющее необходимую для своевременной оплаты чартера сумму денежных средств.

Чартерные пассажирские авиаперевозки Чартерные пассажирские авиаперевозки представляют собой транспортировку пассажиров и багажа, выполняемую авиационными предприятиями на воздушных судах. Данные авиаперевозки

Чартерные грузовые авиаперевозки Чартерные грузовые авиаперевозки представляют собой транспортировку груза, выполняемую на воздушных судах Ан-26, специализирующихся на перевозке самых различных грузов: Ø нестандартный, тяжеловесный и крупногабаритный груз, Ø срочный груз, Ø скоропортящиеся товары, Ø опасный и военный груз, Ø гуманитарный груз и медикаменты.

Заказ чартерного рейса Чартерный рейс – это мобильность, экономия времени, комфорт, качество обслуживания и высокий уровень безопасности. Чартерный рейс позволяет реализовать любые маршруты с гибким графиком вылета в сочетании с максимальным комфортом путешествия. В каждом индивидуальном случае заказ воздушного судна планируется

сопряжены с огромной ответственностью, поэтому в основе деятельности нашей компании лежит безопасность и комфорт клиентов. Чартерные пассажирские авиаперевозки могут быть организованы для следующих групп пассажиров: Ø туристические группы; Ø группы детей; Ø вахтовые бригады, летящие к месту работы; Ø спортивные команды; Ø музыкальные коллективы; Ø танцевальные коллективы; Ø театральные труппы; Ø киногруппы; Ø официальные делегации; Ø VIP-пассажиры.

высококвалифицированными специалистами, которые помогут подобрать воздушное судно в аренду с оптимальной вместимостью. Стоимость перелета зависит от типа воздушного судна, срочности рейса и дальности полета. В отличие от регулярных и дополнительных рейсов, вылеты которых строго регламентированы расписанием, чартерные авиалинии являются перевозками вне расписания.

Оформление заявки:

Обратиться к нам и сделать заявку на организацию чартерного рейса вы можете по телефону или электронной почте, а также на сайте авиакомпании, заполнив предоставленную форму. Контакты: +7 (924) 834-07-09, e-mail: karpach7@yandex.ru. Форму заявки можно посмотреть на сайте авиакомпании «ИрАэро» - www.iraero.ru.

157 ОСЕНЬ 2016

Памятка пассажирам

Требования законодательства и транспортная безопасность

Безопасность полетов – наш главный приоритет Главная задача авиакомпании - забота о жизни и здоровье пассажиров. Огромное внимание уделяется техническому состоянию воздушных судов, а также обучению персонала. Для повышения качества подготовки летного состава пилоты и бортпроводники постоянно совершенствуют свои навыки и профессионализм, отрабатывая все возможные ситуации на бортах воздушных судов. Пилоты авиакомпании каждые полгода подтверждают свою квалификацию на пилотажных тренажерах. Можно с уверенностью сказать, что наши пассажиры находятся в надежных руках.

Словарь терминов ТЕРРОРИЗМ – незаконное применение насилия или угроза его применения для достижения политических, экономических, идеологических, религиозных, криминальных или других целей, нарушающих общественную безопасность. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (АБ) – это состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность. Другими словами, это вероятность отсутствия риска, связанного с возможностью нанесения ущерба гражданской авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность. ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА – воздушные суда (а также иные суда), используемые для перевозки пассажиров и багажа в соответствии с транспортными законами и уставами. « в целях пассажирского транспорта в значениях, устанавливаемых» транспортными кодексами и уставами.

158 ОСЕНЬ 2016

Предотвращение угрозы терроризма Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики проводят комплекс мероприятий по выявлению и недопущению незаконного вмешательства в ее деятельность как посторонних лиц, так и попадания подозрительных предметов на территорию аэропортов через КПП с рабочей сменой, так и на воздушные суда с пассажирами через пункты досмотра.

При обнаружении подозрительных предметов, похожих на самодельное взрывное устройство (СВУ), необходимо: 1. Не подходить к предмету.

2. Не трогать предмет руками.

3. Максимально ограничить возможность поражения посторонних лиц от возможного срабатывания СВУ.

4. Отойдя на безопасное расстояние, сообщить любыми доступными видами связи дежурным службам аэропортов и силовым структурам об обнаружении подозрительного предмета.

(02 – полиция, 112 – служба спасения)

При обнаружении подозрительных предметов, похожих на самодельное взрывное устройство (СВУ), во время полета / в салоне самолета необходимо: 1. Не трогать предмет руками.

2. Немедленно вызвать бортпроводника.

4. Нарушение правил перевозки и использования взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и пиротехнических изделий, а также незаконная пересылка этих веществ по почте или багажом, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека – наказываются лишением свободы на срок до 5 (пяти) лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 (трех) лет или без такового. (выписка из ст. 218 УК РФ) 5. При отказе пассажира воздушного судна от предполетного досмотра договор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым. (п.3 ст.85 Воздушного кодекса РФ) 6. Статья 11.17. Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте:

Незнание закона не освобождает от ответственности 1. Угон воздушного судна, а равно захват такого судна в целях угона - наказывается лишением свободы на срок от 4 (четырех) до 8 (восьми) лет.

2. Те же деяния, совершенные: - группой лиц по предварительному сговору; - с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия; - с применением оружия или

предметов, используемых в качестве оружия, -наказываются лишением свободы на срок от 7 (семи) до 12 (двенадцати) лет.

3. Те же деяния, совершенные организованной группой, либо повлекшие по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия, наказываются лишением свободы на срок от 8 (восьми) до 15 (пятнадцати) лет. (выписка из ст. 211 УК РФ)

…4. Нарушение правил фото, видео- и киносъемки, либо пользование средствами радиосвязи с борта воздушного судна – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей с конфискацией пленки. …6. Невыполнение лицами, находящимися на борту воздушного судна, законных распоряжений командира воздушного судна – влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до пяти тысяч рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток.

159 ОСЕНЬ 2016

Правила поведения пассажиров

ПАССАЖИР ИМЕЕТ ПРАВО: - требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанной на бланке авиабилета; - в случае, если его жизни, здоровью или личному достоинству угрожает опасность – обращаться к работникам авиапредприятия и требовать у них защиты;

полета в соответствии с указанием членов экипажа воздушного судна; - размещать ручную кладь и личные вещи в специально отведенных местах, указанных бортпроводником; - застегнуть привязные ремни при включении табло «Застегните ремни» и оставлять их застегнутыми до выключения предупреждающего табло;

ПАССАЖИР ОБЯЗАН: - соблюдать настоящие Правила поведения на борту воздушного судна; - безоговорочно выполнять требования командира воздушного судна и рекомендации других членов экипажа, связанные с обеспечением безопасности полета; - занять место в салоне самолета в соответствии с посадочным талоном, а в случае необходимости, в целях обеспечения безопасности

ПАССАЖИРУ ЗАПРЕЩЕНО: - создавать ситуации, угрожающие безопасности полета или жизни, здоровью и личному достоинству других пассажиров, а также авиаперсонала – допускать по отношению к ним любое оскорбление – словесное или физическое; - употреблять алкогольные напитки, кроме тех, что были предложены на борту воздушного судна; - курить на борту самолета в течение всего полета; - использовать аварийно-

160 ОСЕНЬ 2016

спасательное оборудование без соответствующих указаний экипажа; - пользоваться электронными приборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета; - создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров и препятствующие работе членов экипажа; - портить принадлежащее авиапредприятию имущество и/или выносить его с борта самолета; Пассажир, совершивший указанные выше действия, а также не выполняющий требования членов экипажа по соблюдению норм и правил обеспечения безопасности полета и авиационной безопасности, признается нарушителем настоящих Правил. За нарушение установленных Правил при выполнении полета на внутренних воздушных линиях Российской Федерации, пассажир несет ответственность в соответствии с требованиями действующего российского законодательства, а при полетах на международных авиалиниях – в соответствии с требованиями международного права (международных конвенций) и законодательства страны назначения или страны промежуточной посадки, независимо от страны регистрации и эксплуатации воздушного судна.

представительства авиакомпании

(

)

г. Абакан тел. 8-983-19-14-756 г. Барнаул 8-913-239-03-13 г. Благовещенск офис: 8-924-444-77-09, 8-924-444-77-32 г. Бодайбо офис: 8-904-1-288-965 г. Братск тел. 8-950-149-38-03 г. Владивосток офис: 8-904-629-58-94 г. Иркутск офис: 8-924-703-02-96 касса: +7 (3952) 26-61-99 г. Кепервеем тел. 8-924-66-62-178 г. Краснодар 8-918-252-54-05 г. Красноярск тел. 8-913-51-60-005 г. Ленск тел. 8-914-25-32-464 г. Магадан (Сокол) тел. 8-914-860-00-07 8(4132) 602-026/620-901 офис: +7 (4132) 60-24-78 г. Москва 8(495) 258-86-66 8(495) 980-07-03 доб. 246 8-985-179-76-65 г. Нижневартовск тел.8-9825-35-77-50 г. Новосибирск тел. +7-913-93-97-753

г. Новый Уренгой тел. а/п 8-922-408-90-20 г. Ноябрьск тел. а/п: +7 (349) 636-50-07 г. Омск тел. 8-913-60-23-216 г. Салехард тел. 8-922-453-69-11 г. Самара тел. 8-927-00-10-916 г. Сочи касса 8-918-907-79-02 г. Улан-Удэ тел. 8-902-16-14-324 г. Усть-Кут тел. 8-924-61-06-121 г. Хабаровск офис: (4212) 263-003 8-924-100-33-92 8-924-216-52-92 г. Чита тел.8-924-70-30-282 8-924-703-02-14 г. Якутск тел. 8-924-865-79-25 Китай тел. +8613261868035 Казахстан г. Караганда тел. +7 701-980-01-98 Монголия г. Улан-Батор тел. 9-976-9999-31-27

161 ОСЕНЬ 2016

Правила перевозок ЕСЛИ С ВАМИ ЕДЕТ РЕБЕНОК:

Вы можете бесплатно перевезти с собой малыша до 2-х лет без отдельного места. На билет с отдельным местом для ребенка до 12 лет предоставляется скидка 50%.

ПЕРЕВОЗКА БЕРЕМЕННЫХ ЖЕНЩИН:

Авиаперелеты могут повредить здоровью беременной женщины и плода. Поэтому мы выдвигаем ряд требований к авиаперевозке беременных женщин: - обязательная консультация с врачом перед перелетом о возможных противопоказаниях; - медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к воздушной перевозке на дату выполнения рейса, составленное не ранее, чем за 7 дней; - женщины со сроком беременности до 32 недель при себе должны иметь обменную карту лечащего врача, справкуразрешение на полет без сопровождения; - женщины со сроком беременности от 32 до 36 недель должны иметь обменную карту, справку-разрешение на полет и быть в сопровождении врача или медицинского работника; - перевозка рожениц, новорожденных детей в первые 7 дней после родов, а также женщин со сроком беременности более 36 недель запрещена; Для детей, рожденных раньше срока, требуется медицинская справка, подтверждающая безопасность их перевозки. Авиакомпания не несет никакой ответственности перед пассажирками за неблагоприятные последствия, которые могут возникнуть во время или вследствие перевозки.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ:

Если вы везете с собой домашнее животное, перед рейсом

162 ОСЕНЬ 2016

необходимо получить санитарнокарантинное разрешение и согласовать перевозку животного с представителем «ИрАэро». Для перевозки саженцев растений также необходимо получить специальное разрешение.

ПРИЧИНЫ ОТКАЗА В ПЕРЕВОЗКАХ:

- нарушение правил поведения на борту, угроза безопасности других пассажиров; - невыполнение распоряжений членов экипажа; - хулиганские поступки, драки, физическое насилие; - запугивание или угрозы; - преднамеренное повреждение имущества «ИрАэро»; - использование аварийноспасательного оборудования без указаний экипажа; - употребление наркотиков и курение на борту; - состояние здоровья, угрожающее вашей собственной безопасности, а также других людей в самолете; - ограничения на пассажирские перевозки; - дети от 5 лет до 16 лет без сопровождения перевозятся только на прямых рейсах. Оформление производится только в авиакассах. Продажа через сайт запрещена; - на саженцы растений должно быть специальное разрешение.

ПРАВИЛА ПРОВОЗА БАГАЖА:

Вы всегда можете взять в самолет личные вещи весом до 5 кг. Размеры - сумма высоты, ширины и длины, но не более 130 см (30х50х50). Например, сумочка, зонт, плед, букет цветов, книжки и т.д. Ручная кладь входит в норму провоза багажа. Багаж весом до 20 кг транспортируется в багажном отсеке бесплатно. Если вы перевозите крупногабаритный багаж весом более 20 кг, например, мебель или технику, сообщите вес и количество единиц

багажа заранее, чтобы мы смогли забронировать место в багажном отсеке. Стоимость 1 кг сверхнормативного багажа составляет 1% от стоимости базового тарифа по маршруту (Э-класс). В ручной клади вы можете переносить не более 100 мл следующих веществ: - вода, сиропы и другие жидкости, - каши, - кремы и масла, - туалетная вода, одеколон, духи, - спреи и аэрозоли, - любые гели, - баллончики, например, пену для бритья или дезодорант, - зубную пасту, - тушь для ресниц. Емкость с данными веществами необходимо поместить в прозрачный пластиковый пакет с молнией объемом до 1 л и размером 18х20 см. Разрешается перевозить только один такой пакет. В больших объемах вы можете перевезти: детское питание, лекарства при наличии справки о необходимости их приема во время перелета. Рекомендуем вам заранее приготовиться к досмотру: положить в специальные корзины верхнюю одежду, головные уборы, ремни и обувь. Чтобы вы не испачкали ноги, мы предлагаем одноразовые бахилы. В пластиковой корзине необходимо разместить: - сотовые телефоны, - карманный персональный компьютер, - зажигалки, - монеты, - ключи и другие металлические предметы. В аэропорту, после проверки билетов и паспортного контроля,

а также на борту самолета, вы можете приобрести напитки. Пломба упаковки действительна 24 часа.

ПОТЕРЯННЫЙ ИЛИ ЗАДЕРЖАННЫЙ БАГАЖ

Если вы потеряли багаж, обязательно свяжитесь с представителем «ИрАэро», а затем оформите акт об утере в 2-х экземплярах. Для этого потребуется отрывной талон багажной бирки, приклеенный к посадочному талону, и паспорт. В акте укажите номер заявки, ваши данные, контактные телефоны, адрес. Подробно опишите свой чемодан или сумку: цвет, размер, форму, материал, производителя, укажите наличие колесиков или ручек, именной бирки. Перед полетом обязательно сделайте на чемодане вкладыш со своими данными – так мы сможем быстрее найти ваш багаж.

ПОВРЕЖДЕННЫЙ БАГАЖ

Если вы обнаружили повреждения багажа, обратитесь к агенту в зоне выдачи – он поможет оформить

претензионное заявление. Для этого потребуется авиабилет или его копия и документ, удостоверяющий личность. Акт необходимо составить немедленно до выхода из здания аэропорта. Его должны подписать: - лицо, получающее багаж, - начальник смены аэропорта, - представитель авиакомпании «ИрАэро». Если вы заметили повреждения не в аэропорту, а дома или в гостинице, проинформируйте нас об этом в течение 7 дней после прилета.

ПЕРЕВОЗКА ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ

Перевозка небольших домашних животных и птиц в салоне самолета производится только с согласия авиакомпании и при условии сопровождения взрослого пассажира. Если Вы собираетесь перевезти животное в самолете, об этом необходимо сообщить в момент бронирования (покупки) авиабилета, для того, чтобы компания-перевозчик подтвердила его перевозку.

Предварительное согласование и подтверждение от авиакомпании – обязательно! (авиакомпания имеет право отказать в перевозке пассажиру с животным, если перевозка животного не была забронирована и подтверждена авиакомпанией, это необходимо для обеспечения безопасности полета, либо предотвращения нанесения ущерба имуществу авиакомпании или пассажиров). При бронировании перевозки пассажир обязан сообщить вид, количество и вес перевозимого живого животного или птиц. Перевозка антагонистических животных (собака-кошка) в одном пассажирском салоне ЗАПРЕЩЕНА. Норма бесплатного провоза багажа не распространяется на перевозимых животных. Независимо от того, в салоне летит животное или в багажном отделении, оно должно перевозиться в специальном контейнере, соответствующем требованиям Международной ассоциации авиаперевозчиков.

Правила перевозки животных 1. Мелкие домашние животные и птицы принимаются к перевозке только в сопровождении взрослых пассажиров и с предварительного согласия перевозчика.

2. Пассажир обязан предоставить сертификат, выданный специализированным государственным учреждением, а также все остальные документы, требуемые ветеринарными властями пунктов вылета, трансфера назначения.

3. Для перевозки животных и птиц пассажир обязан обеспечить контейнер (клетку) достаточных размеров, с доступом воздуха. Размеры клетки не должны

в сумме (сумма высоты, ширины и длины) превышать 130 см (30х50х50). Дно контейнера (клетки) должно быть водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом, дверь закрываться на замок.

4. В пассажирском салоне воздушного судна разрешается перевозить собак-поводырей с ошейником и намордником, а также собак, кошек, птиц, масса которых не превышает 5кг.

5. Контейнер (клетка) не должны превышать установленных размеров для ручной клади и перевозиться под креслом у ног пассажиров.

6. Животные, птицы, масса которых превышает 5 кг, перевозятся только в багажном или грузовом отсеках воздушного судна.

7. Общую массу животного, птицы и контейнера (клетки) не разрешается включать в норму бесплатного провоза багажа.

8. Оплата перевозки животных и птиц: полная информация на сайте авиакомпании www.iraero.ru.

Авиакомпания не несет ответственности за недостаток и/или неправильное оформление документов, необходимых для их перевозки, а также за отказ на их ввоз или провоз в/через страну или территорию. Живые животные и птицы принимаются к перевозке при условии полной ответственности за них пассажира либо грузоотправителя.

163 ОСЕНЬ 2016

Расписание полетов АН-24 и АН-26 регулярные рейсы с 1 сентября 2016 года по 30 ноября 2016 года № РЕЙСА

ПО МЕСТ

АЭРОПОРТ ВЫЛЕТА

ВРЕМЯ ВЫЛЕТА МЕСТНОЕ

АЭРОПОРТ ПОСАДКИ

ВРЕМЯ ПОСАДКИ МЕСТНОЕ

141

0204007

Иркутск

11:45

Бодайбо

14:30

142

1030500

Бодайбо

10:10

Иркутск

12:40

141

0204007

Иркутск

12:50

Бодайбо

15:20

142

1030500

Бодайбо

10:10

Иркутск

12:40

9151

0200500

Иркутск

4:40

Бодайбо

7:10

9152

0200500

Бодайбо

9:40

Иркутск

11:55

Иркутск

6:50

Бодайбо

9:20

Бодайбо

11:30

Иркутск

13:30

Иркутск

11:10

Ленск

15:10

Ленск

16:00

Иркутск

18:10

Иркутск

11:10

Ленск

15:10

9151 9152 161 162

0200500 0034000

161

0034000

162

0004500

159 160 159 160

0204060 0204060 1000000

180

1000000 1000000

181

153 154 191 192

Иркутск

11:00

8:40

Усть-Кут

10:00

Усть-Кут

11:00

Иркутск

12:45

Иркутск

14:30

Усть-Кут

16:00

Усть-Кут

16:50

Иркутск

18:20

Иркутск

8:00

Ленск

11:30

Ленск

12:20

Якутск

14:50

Иркутск

8:10

Ленск

11:30

Ленск

12:20

Якутск

14:50

Иркутск

8:00

Ленск

11:30

Ленск

12:20

Якутск

14:50

Якутск

8:20

Ленск

10:30

0200000

Ленск

11:15

Иркутск

13:15

0200000

Якутск

8:20

Ленск

10:30

0200000

Ленск

11:15

Иркутск

13:15

Иркутск

6:40

Братск

8:30

Братск

9:25

Иркутск

10:40

Якутск

8:40

Депутатский

12:00

Депутатский

13:00

Якутск

14:20

0204000 0200000

1034000

134 133

9:00

0200000

131 132

Ленск Иркутск

1234500

164 ОСЕНЬ 2016

Магадан

10:05

Северо Эвенск

12:30

Северо Эвенск

13:30

Магадан

15:05

Кепервеем

10:00

Магадан

11:15

Магадан

13:15

Кепервеем

16:15

СТОЯНКА

1:00 1:00

Расписание полетов CRJ-200 регулярные рейсы с 1 сентября 2016 года по 30 ноября 2016 года № РЕЙСА

ДНИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПО МЕСТ

9171/171

1004007

103

АЭРОПОРТ ВЫЛЕТА

ВРЕМЯ ВЫЛЕТА

МЕСТНОЕ

9:20

ВРЕМЯ ПОЛЕТА РАСЧЕТ

АЭРОПОРТ ПОСАДКИ

ВРЕМЯ ПОСАДКИ МЕСТНОЕ

1:25

Красноярск

9:45

Новосибирск

11:15

Чита

6:00

Хабаровск

11:40

транзит

Владивосток

13:40

транзит

1:10

0204000

3:50

0204000 107

1000500

1:35

0:40 0:40

109

0030000

1:30

Улан-Удэ

2:20

Хабаровск

8:15

Улан-Удэ

2:10

ПРИМЕЧАНИЕ

транзит

транзит

Хабаровск

8:00

транзит

Магадан

11:30

транзит

Иркутск 173

0000060

Новосибирск

8:40

Нижневартовск

9:50

Улан-Удэ

6:30

Благовещенск

10:00

транзит

Владивосток

13:40

транзит

10:00

Харбин

12:30

RRJ-95B

11:00

Шеньян

13:30

RRJ-95B

8:30

2:10 0:40

111

0000060

5:50

889

1030500

891

0200060

791

0200500

8:30

Маньчжурия

879

0004007

8:45

Маньчжурия

транзит

14:10 10:20

159/ОСЕНЬ ЛЕТО 2016 165 2016

Расписание полетов

Sukhoi Superjet 100 регулярные рейсы с 1 сентября 2016 года по 30 ноября 2016 года

229

0200500

255

0000060

10:30 ИРКУТСК

7:30

233

0004000

3:30

230

1230000

13:10

210

0030007

232

0000500

СОЧИ

ОМСК

11:30

СОЧИ

13:40

ОМСК

8:10

ГЕЛЕНДЖИК

10:10

ОМСК

4:30

КРАСНОДАР

5:40

ОМСК

20:30

ИРКУТСК

2:30

2:40

БАРНАУЛ

10:00

20:40

ОМСК

4:20

237

1000500

8:20

АНАПА

9:10

221

1234567

19:30

ДМД

21:20

229

0200007

12:30

СОЧИ

13:40

ОМСК

233

0004000

5:40

КРАСНОДАР

7:15

255

0000060

9:10

ГЕЛЕНДЖИК

10:10

881

1000500

0:50

Цзямусы

8:20

Хабаровск

9:30

103

0200000

12:40

1:05

Владивосток

13:40

104

1000000

16:20

2:45

Чита

17:00

Иркутск

18:50

16:20 0004000

13:45

2:45

13:45 108

0200500

16:30

3:00

16:30

Чита

14:30

Иркутск

17:05

Улан-Удэ

17:30

Иркутск

18:50

109

0030000

9:15

2:15

Магадан

11:30

110

0030000

15:50

3:00

Улан-Удэ

16:50

0030000

15:50

Иркутск

18:35

103

104 895

1000000

транзит

транзит

Хабаровск

11:40 12:45

транзит

1000000

7:00

Владивосток

13:40

транзит

1000000

17:40

1:10

Иркутск

18:50

0004000

15:45

1:10

Иркутск

17:05

0004007

13:10

Маньчжурия

14:00

1000000

166 ОСЕНЬ 2016

транзит

Хабаровск

0000060

Владивосток

14:20 14:40

2:40

транзит

8:05

104

7:00

ТРАНЗИТ

0004000

112

Чита

транзит

1:05

Хабаровск

0:00

Благовещенск

15:40

Улан-Удэ

17:30

транзит

Иркутск

18:45

транзит

107

6:00

Хабаровск

11:05

107

6:00

Цзямусы

11:20

108

18:10

Иркутск

18:50

Хабаровск

8:00

3:00

Магадан

11:30

17:50

Иркутск

18:35

Иркутск

8:20

109

0200500

Улан-Удэ

0030000

3:00

110 9171

111

1000500

7:40

0000060

3:00

0:40

7:10

112

18:10

Красноярск

9:45

транзит

11:15

транзит

13:25

транзит

Благовещенск

10:00

Владивосток

13:40

Иркутск

18:45

1000500

2:00

1:00

Улан-Батор

3:00

757

0004007

21:00

1:20

Маньчжурия

22:20

9171/371

1034507

10:50

1:25

Новосибирск

11:15

124

0000007

15:05

Чита

18:00

15:05

Иркутск

20:00

172/9172

1034507

15:45

Иркутск

18:05

885

0200000

15:35

Маньчжурия

19:15

176

0200000

23:10

Иркутск

1:35

9172

0004007

15:50

Улан-Удэ

19:45

172

0000060

Красноярск

23:10

Иркутск

2:25

Новосибирск

20:40

177

0200000

17:00

174

0000060

14:00

9172

0004007

12:15

173

0000060

9:40 8:15

271 273 275

0200000

1:20

Улан-Удэ

19:45

1:10

Нижневартовск

9:50

1:10

Салехард

9:00

Омск

13:40

транзит

Новый Уренгой

8:50

транзит

Омск

12:50

транзит

Нижневартовск

8:10

Омск

11:20

Ноябрьск

12:30

Абакан

0:15

1000500

12:00

1030000

22:15

259

1000500

17:15

1:30

Караганда

18:45

274

0200000

13:50

1:30

2:00

Новый Уренгой

14:50

Новосибирск

18:40

Нижневартовск

9:40

13:50 9:30

272

0000060

14:30

1:10

9:30 14:30

транзит

23:10

277

0004000

транзит

18:00

279

276

транзит

Иркутск

5:30

Омск

транзит

Красноярск 2:00

6:30

0004000

транзит

Новосибирска

759

Красноярск

транзит

2:20

Новосибирск

12:40

Салехард

15:40

Новосибирск

19:40

транзит

транзит транзит транзит

167 ОСЕНЬ 2016

174

0000060

174

0000060

Нижневартовск

10:50

275

0004000

6:30

276

0004000

271

0000060

Салехард

272 274

1:10

Новосибирск

13:00

Иркутск

18:00

1:10

Омск

8:40

10:30

1:10

Новосибирск

12:40

10:30

2:20

Омск

13:40

16:40

2:00

Новосибирск

19:40

2:00

Омск

10:20

Новый Уренгой

7:25 13:30

1:50

Новосибирск

16:20

0030000

Магадан

12:30

2:15

Хабаровск

14:45

Улан-Удэ

16:50

транзит транзит

12:30 12:30

Иркутск

18:35

280

204060

Абакан

1:00

Новосибирск

1:00

801

0030000

Абакан

15:10

Маньчжурия

18:30

Маньчжурия

802

0030000

19:30

Абакан

20:50

792

0200000

22:40

Иркутск

0:10

758

0004007

23:30

1:30

Улан-Удэ

1:00

896

11:20

0:50

Чита

12:10

880

15:00

1:40

Иркутск

17:10

12:50

2:40

Иркутск

15:30

ОМСК

12:50

НИЖНЕВАРТОВСК

15:10

НОВОСИБИРСК

11:10

ЧИТА

17:40

НОВОСИБИРСК

20:10

890 273

275

1000500

Харбин

0200000

11:50

0030000

10:00

271

0000500

19:05

123

0000007

7:30

ИРКУТСК 0004060

4:05

102

1000500

8:30

223

0004000

102

0000007

201

0000060

КРАСНОЯРСК

8:00

БЛАГОВЕЩЕНСК

14:30

МАГАДАН

113

9:30

15:10

ХАБАРОВСК

3:00

22:00

ВЛАДИВОСТОК

4:00

ОМСК

09;00

8:00

1234567

1234567

225

0200500

10:50

223

0004000

222

0000060

20:30

ОМСК

11:30

10:00

15:10

ИРКУТСК

20:10

5:40

ИРКУТСК

10:40

223

0004000

15:10

ХАБАРОВСК

3:00

273

0200000

15:00

НИЖНЕВАРТОВСК

15:10

101

0000007

15:40

ВЛАДИВОСТОК

4:00

168 ОСЕНЬ 2016

ТРАНЗИТ

ТРАНЗИТ

20:50

ПУЛКОВО

9:00

ТРАНЗИТ

11:30 ДОМОДЕДОВО

221

ТРАНЗИТ

11:20

ОМСК

ДОМОДЕДОВО 201

транзит

0200000

274 110

10:55

ТРАНЗИТ

*Полеты на южные направления будут осуществляться до 17 сентября 2016 года.

Сухой Суперджет 100 / Sukhoi Superjet 100

Российский ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Сертификационное название семейства самолетов — RRJ (Russian Regional Jet). При проектировании самолетов семейства Sukhoi Superjet 100 использованы все новейшие производственные и конструкторские технологии, которые

обеспечивают максимальную безопасность и комфорт в полете, а также оптимальные летные характеристики. Одним из важных преимуществ является - система авиаоники, которая позволяет производить посадку в сложных метеорологических условиях; высокий уровень весового и аэродинамического совершенства, топливной эффективности и возможность перелета на дальние дистанции.

RRJ-95B Крейсерская скорость (км/ч)

850

Максимальная высота полета (м)

12100

Дальность полета (км)

3000

Максимальная взлетная масса (кг)

45880

Размах крыла (м)

27,8

Длина (м)

29,94

Количество пассажиров (чел.)

93

Количество в парке авиакомпании (шт.)

4

169 ОСЕНЬ 2016

Bombardier Canadair Regional Jet

В нашем парке присутствует 6 канадских пассажирских реактивных самолетов CRJ200 Bombardier Regional Aircraft. Самолет CRJ-200 впервые совершил свой рейс в 1995 году. Это усовершенствованная модель пассажирского авиалайнера Canadair Regional Jet CRJ-100 с новыми, экономичными двигателями General Electric CF-34B1.

CRJ-200 – ведущий современный самолет, который по скорости можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Уменьшенный расход топлива и перелеты при температуре до 35° позволяют авиаперевозчику совершать полеты в условиях жаркого климата. Среди других отличительных особенностей модели – шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.

Bombardier CRJ-200LR Крейсерская скорость (км/ч)

860

Размах крыла(м)

21,2

Максимальная высота полета (м)

12500

Длина (м)

26,8

Дальность полета (км)

3150

Количество пассажиров (чел.)

50

Максимальная взлетная масса (кг)

24040

Количество в парке авиакомпании (шт.)

6

170 ОСЕНЬ 2016

Антонов/Antonov В парке воздушных судов авиакомпании «ИрАэро» присутствует 5 пассажирских самолетов АН-24, а также модификации – 3 грузопассажирских самолета АН-26-100 и 7 грузовых авиалайнеров АН26. АН-24 впервые вошел в эксплуатацию в 1962 году, когда было необходимо создать скоростные газотурбинные самолеты для местных авиалиний. АН-26 выпускался с 1968 года, сначала он являлся военно-транспортным самолетом. Сейчас это грузовой перевозчик, о чем свидетельствуют такие отличия от самолета АН-24, как грузовая рампа в задней части фюзеляжа, кранбалка и другое погрузочное оборудование. Самолет получил прозвище «Гадкий утенок» за характерный звук работающих двигателей. АН-26-100 - пассажирский вариант АН-26. Оснащен 43 пассажирскими местами. Отличается надежностью конструкции, универсальностью выполнения перевозок и простотой обслуживания. Благодаря этим качествам свыше 1500 тысяч самолетов экспортированы в более чем 50 стран мира. АН-24РВ

АН – 24 РВ Крейсерская скорость (км/ч)

460

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

8000

Длина (м)

23,5

Дальность полета (км)

2000

Количество пассажиров (чел.)

48

Максимальная взлетная масса (кг)

22500

Количество в парке авиакомпании (шт.)

7

АН – 26Б-100 Крейсерская скорость (км/ч)

450

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

7500

Длина (м)

23,8

Дальность полета (км)

2100

Количество пассажиров (чел.)

42

Максимальная взлетная масса (кг)

25000

Грузоподъемность (кг)

5000

Количество в парке авиакомпании (шт.)

3

АН – 26 Крейсерская скорость (км/ч)

450

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

7500

Длина (м)

23,8

Дальность полета (км)

2100

Количество сопровождающих (чел.)

19

Максимальная взлетная масса (кг)

25000

Грузоподъемность (кг)

6300

Количество в парке авиакомпании (шт.)

5

АН-26

171 ОСЕНЬ 2016

Туры в любую

точку

мира

ООО «Агентство путешествий «ИРАЭРО» г. Иркутск, ул. Полины Осипенко, 11 (ост. Бытовая) тел./факс: (3952) 48-49-41 e-mail: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru