Issuu on Google+

аэро МИР

ЖУРНАЛ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ЗИМА 2017

中文在 第 16 页

ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР МОЖЕТЕ ВЗЯТЬ ЕГО С СОБОЙ

www.iraero.ru


СЛОВО РЕДАКЦИИ

Dear passengers!

дорогие пассажиры! Приветствуем вас на борту самолета и на страницах журнала! В этом году зима пришла раньше обычного, однако это не помешало нашей работе над новым выпуском «МИРаэро». Этот номер мы постарались сделать как можно теплее и ярче, чтобы позитивные эмоции согревали вас не только на протяжении полета, но и все зимние месяцы. Прошедшую осень активно работала и авиакомпания «ИрАэро». Главной целью нашей деятельности, как всегда, было создание максимально комфортных условий для пассажиров. Мы провели результативную работу в нескольких направлениях. Во-первых авиакомпания значительно расширила географию полетов. В расписании появились удобные рейсы, связывающие Омск с несколькими городами страны, в том числе и Санкт-Петербургом. Кроме того, «ИрАэро» получила международный сертификат EASA, позволяющий выполнять полеты на территории Европы. Вторая новость будет особенно приятна нашим маленьким пассажирам. У журнала «МИРаэро» теперь появился новый партнер – детское издание «Сибирячок», которое займет малышей на все время перелета, каким бы долгим он не был. Мы продолжаем выполнять свою социальную миссию и хотим, чтобы к нам присоединялось все больше неравнодушных. Этой осенью к нам за помощью обратились создатели нового благотворительного фонда «Дети Байкала» и мы с радостью поддержали волонтеров в их нелегком, но очень важном деле. Пусть добро разносится по миру! Подробную информацию о расписании рейсов и новостях авиакомпании можно узнать в соответствующих рубриках. Редакция журнала «МИРаэро» и коллектив авиакомпании «ИрАэро» поздравляют вас с новогодними праздниками! Желаем вам теплой зимы, счастья в новом году и, конечно же, приятного полета!

Редакция журнала «МИРаэро» 6 ЗИМА 2017

We welcome you aboard and on pages of the magazine! This year winter came earlier than usual, however it did not interfere with our work on the new issue of «MIRaero». We tried to make this issue as warm and bright as possible to bring you positive emotions not only throughout flight, but for all the winter months. IrAero Airlines have been actively working during the autumn. The main goal of our activities is creation of the most comfortable conditions for passengers, as always. We carried out productive work in several directions. First, the Airlines considerably expanded its geography of flights. There are convenient flights in the schedule connecting Omsk with several cities of the country including St. Petersburg. Besides, IrAero received the international EASA certificate allowing to perform flights in the European territory. The second news will be especially pleasant to our little passengers. The «MIRaero» magazine has a new partner now – the children’s edition «Sibiryachok» which will occupy kids for the whole time of flight, no matter how long it takes. We continue to carry our social mission and we want more unindifferent people to join us. This autumn founders of the new charity foundation «Children of Baikal» asked for help and we supported the volunteers in their hard, but very important matter with pleasure. Let the good be carried on in the world! The detailed information on flight schedule and news of the Airlines can be found under the corresponding headings. Editorial staff of «MIRaero» magazine and the staff of the «IrAero» Airlines congratulate you on the New Year’s holidays! We wish you a warm winter, good luck in the new year and a pleasant flight!

Editorial staff of the «MIRaero» magazine


odnoklassniki.ru/travel.iraero vk.com/travel.iraero

Хороший отдых нужен в любое время года, поэтому этой зимой предлагаем вам провести отпуск в восточной сказке – в центре китайской провинции Ляонин, городе Шеньяне. Все заботы по организации вашего досуга Агентство путешествий «ИрАро» охотно возьмет на себя. Мы предлагаем горячие туры в Шеньян для детей и взрослых всего от 35 000 рублей. В стоимость включен авиаперелет Иркутск-Шеньян-Иркутск, трансфер от

аэропорта до гостиницы и обратно в день отъезда, а также проживание в гостинице. Кроме того, за дополнительную плату мы организуем развлекательно-экскурсионную программу с учетом ваших пожеланий: обзорная экскурсия по Шеньяну, посещение Императорского дворца, Ляонинского научно-технического центра, Музея промышленности и сувенирного рынка. Отличный выбор для семейного отдыха – посещение аква-

парка и океанариума, которые приведут в восторг и детей, и взрослых! А если вам жизненно необходимо расслабиться после долгих рабочих будней, то наш трансфер отвезет вас на горячие источники, где вы буквально преобразитесь и снаружи, и изнутри. Хороший отдых начинается со звонка в Агентство путешествий «ИрАэро»!

ООО «Агентство путешествий «ИРАЭРО» г. Иркутск, ул. Полины Осипенко, 11 (ост. Бытовая) тел./факс: (3952) 48-49-41 e-mail: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru


022

содержание 010 Новости авиакомпании 020 Китайский снежный город Муданьцзян 022 Свадьба в раю: Доминикана 026 Авиация держится на романтиках 030 Президент «ИрАэро»: «Новые SSJ-100 позволят потеснить федералов на магистральных направлениях» 034 Прямой курс на мечту 040 Сергей Светлаков: «Я был бы опасным машинистом» 044 Во Флориде всегда солнечно 052 Петербург – город вне времени 058 Ирония и очарование Хабаровска 062 Знаменитый Том Ям и другие особенности тайской кухни 066 Вкусные традиции. Американское чудо – кислый пай 068 Открытие Hammer Strength в Иркутске 070 Виктор Захаров: «Мы живем стремлением к победе!» 074 Важная работа: Детская нейрохирургия 078 Япония. Поклонение традициям 084 Мавританский замок в сердце Сибири 088 Шесть жемчужин Художественного музея 092 Стильный ответ Сибирским морозам 096 Фонд «Дети Байкала» 100 Подарок с доставкой из Москвы! 104 Говорим правильно 108 Страницы крылатой истории. Обретая крылья 118 Детская страничка 122 Блок авиакомпании 8 ЗИМА 2017

052

034

026


044

Официальный бортовой журнал АО авиакомпании «ИрАэро» На обложке: сотрудник авиакомпании Елена Утешева Фотограф: Вера Седых-Фартунова Прическа/Make up: Надежда Гомбрайх Локация: ВС SSJ100

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ

040

Оксана Антипова, Ксения Пилипенко, Илона Сумина, Валерий Панов, Кристина Макарова, Александра Семенова, Вера Седых-Фортунова, Екатерина Седова

АДРЕС РЕДАКЦИИ 664009, г. Иркутск, ул. Советская 139 А, тел.+7 (3952) 27-22-67 pr@iraero.ru PDF версии журнала можно найти на сайте www.iraero.ru

078

ОТПЕЧАТАНО в ООО «Типография Принт Лайн» Тираж 999 экземпляров.

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ бесплатно на рейсах авиакомпании «ИрАэро», в авиакассах и представительствах авиакомпании. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Фотографии: из открытых источников.

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ

062

pr@iraero.ru тел.+7 (3952) 27-22-67


НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ

«ИрАэро» открыла полеты из Магадана в Новосибирск! Авиакомпания «ИрАэро» открыла в ноябре новый рейс по маршруту Магадан – Иркутск – Новосибирск. Данный рейс будет выполняться каждую неделю по четвергам, в течении всей зимней навигации авиакомпании, полеты будут осуществляться на комфортабельных самолетах - Сухой Суперджет 100.

«ИрАэро» расширяет программу полётов из Новосибирска С началом действия зимнего расписания 2016-2017 гг. партнёр Международного аэропорта Новосибирск (Толмачёво) авиакомпания «ИрАэро» существенно расширила программу полётов из Новосибирска. Со 2 ноября открылся рейс по маршруту Новосибирск – Улан-Удэ – Хабаровск с вылетом из Новосибирска один раз в неделю по средам. К рейсам, выполняемым авиакомпанией на воздушных судах Bombardier CRJ-200, добавляются направления, обслуживаемые на ближнемагистральных самолётах Sukhoi Superjet 100. Так, с 30 октября авиакомпания «ИрАэро» приступила к выполнению еженедельных полётов по маршруту Новосибирск – Красноярск – Благовещенск, а со 2 ноября – по маршруту Новосибирск – Чита. С 3 ноября открылся рейс Новосибирск – Иркутск – Магадан (с

10 ЗИМА 2017

Рейсы будут выполняться по следующему расписанию: РД -113: Новосибирск -Толмачево (21:40) - Иркутск (00:20), Иркутск (02:00) - Магадан (09:20); РД -114: Магадан (10:40) - Иркутск (12:00), Иркутск (13:30) -Новосибирск -Толмачево (14:40).

Новый рейс Новосибирск-Улан-Удэ-Новосибирск! Авиакомпания «ИрАэро» сообщает об открытии нового рейса из города Улан-Удэ. Первый рейс РД - 109/110 Новосибирск-Улан-Удэ-Новосибирск состоялся 2 ноября 2016 года. Данный рейс будет выполнятся по средам-еженедельно, в рамках зимней навигации, а полеты будут осуществляться на комфортабельных воздушных судах CRJ-200. Расписание полетов по средам: Рейс РД -109: Новосибирск (Толмачево) (вылет 05:20) – Улан-Удэ (прилет 09:00); Рейс РД -110: Улан-Удэ ( вылет 18:00) – Новосибирск (Толмачево) (19:30). Время вылетов местное для всех аэропортов. Время в пути составит 2 часа 30 минут. частотой один раз в неделю по четвергам). Также на воздушных судах SSJ100 будут осуществляться полёты из Новосибирска в Иркутск (по средам, начиная со 2 ноября). Приобрести билеты можно на сайте авиакомпании, на сайте аэропорта в разделе «Купить билет», а также в авиакассах аэропорта Толмачёво и других авиакассах Новосибирска, Иркутска и других городов вылета. Получить подробную информацию и уточнить расписание рейсов можно по те-

лефону +7 383 216-99-99 (единая справочная аэропорта Толмачёво) и 221-60-16 (кассы аэропорта Толмачёво). Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) — крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. Пропускная способность на внутренних авиалиниях составляет 1800 пассажиров в час, на международных – 1300 пассажиров. Аэропорт имеет две взлётно-посадочные полосы I и II категории ICAO.


IrAero has opened flights from Magadan to Novosibirsk! «IrAero» Airlines has opened the new flight with the route Magadan – Irkutsk – Novosibirsk in November. This flight will be performed weekly on Thursdays, during all winter navigation of the Airlines, flights will be performed by comfortable Sukhoi Superjet 100 aircraft. Flights will be performed according to the following schedule: RD-113: Novosibirsk - Tolmachevo (21:40) - Irkutsk (00:20), Irkutsk (02:00) - Magadan (09:20); RD-114: Magadan (10:40) - Irkutsk (12:00), Irkutsk (13:30) - Novosibirsk - Tolmachevo (14:40).

New flight «IrAero» expands the en-route Novosibirsk program of flights – Ulan-Ude – from Novosibirsk Novosibirsk!

At the beginning of the winter schedule of 2016IrAero Airlines would like 2017 the partner of the to inform you about the new International airport Novosibirsk flight from Ulan-Ude. The (Tolmachevo) the IrAero firstРД-109/110 flight en-route Airlines significantly expanded Novosibirsk – Ulan-Ude – the program of flights from Novosibirsk will be performed Novosibirsk. on November 02, 2016 and after The new flight Novosibirsk it will be performed every week – Ulan-Ude – Khabarovsk on Wednesdays according to the started from November 2 with winter schedule. Flights will be operated on comfortable CRJ-200 departure from Novosibirsk once a week on Wednesdays. aircraft. The directions serviced by Bombardier CRJ-200 aircraft are Wednesday Flight Schedule: added with the flights performed РД -109 Flight: by the Airlines’ Sukhoi Superjet Novosibirsk (Tolmachevo) 100 regional aircraft. (departure 05:20) – Ulan-Ude Thus, starting from October (arrival 09:00); 30 «IrAero» Airlines started РД -110 Flight: execution of weekly flights Ulan-Ude ( departure 18:00)– Novosibirsk (Tolmachevo) (arrival along the route Novosibirsk – Krasnoyarsk – Blagoveshchensk, 19:30). and starting from November 2 – along the route Novosibirsk – Departure time is local for all Chita. airports. Starting from November 3 the Flight time is 2 h 30 min.

flight Novosibirsk – Irkutsk – Magadan has opened (once a week on Thursdays). Flights from Novosibirsk to Irkutsk will also be performed by SSJ-100 aircraft (on Wednesdays, starting from November 2). It is possible to acquire tickets on the Airlines’ website, on the website of the airport in the section «Buy Ticket», at air ticket offices of the Tolmachevo airport and other air ticket offices of Novosibirsk, Irkutsk and other cities of departure. It is possible to obtain the detailed information and flights schedule by phone +7 383 216-99-99 (Tolmachevo airport call centre) and 221-60-16 (ticket offices of the Tolmachevo airport). International airport Novosibirsk (Tolmachevo) is the largest transit air hub beyond the Urals on the major routes between Europe and Asia. Throughput capability on internal airlines makes 1800 passengers an hour, on international airlines – 1300 passengers. The airport has two runways of I and II ICAO categories.

11 ЗИМА 2017


НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ

«ИрАэро» начнет «ИрАэро» приняла участие выполнять рейсы в пресс-конференции! в Европу! 15 сентября, в омском аэропорту состоялась пресс-конфеАвиакомпания «ИрАэро» получила сертификат EASA, позволяющий выполнение полетов над территорией Евросоюза без дополнительной аккредитации отдельных государств Европы. Наличие сертификата EASA является показателем высокого уровня безопасности полетов и надежности авиакомпании. Данный сертификат может быть получен только авиакомпаниями, которые соответствуют требованиям безопасности Международной организации гражданской авиации. В ближайшее время авиакомпания приступит к выполнению чартерных авиарейсов в страны Европы. Напомним, что на данный момент «ИрАэро» также имеет разрешение на полеты по ряду других международных направлений: в страны СНГ, Индокитай и Юго-Восточную Азию. Кроме того, авиакомпания уже выполняет регулярные и чартерные рейсы в Китай.

12 ЗИМА 2017

ренция, посвященная открытию новых рейсов авиакомпании «ИрАэро», которые пополнили осенне-зимнее расписание. Гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Зезюля предварил мероприятие данными о деятельности предприятия за этот год и поделился планами по его развитию. После, слово взял Генеральный директор «ИрАэро» -Лапин Юрий Владимирович, который поделился впечатлениями о выполнения летней программы, а также рассказал о планах, которые поставила перед собой авиакомпания на осенний и зимний период. На пресс-конференции сообщили о новых рейсах, которые уже связали Омск с Нижневартовском, Москвой, Санкт-Петербургом, а также - Хабаровском и Владивостоком. Рейсы авиакомпании: • 273/274 Иркутск—Омск—Нижневартовск—Омск—Иркутск по вторникам; • 221/222 Омск—Москва—Омск по понедельникам, вторникам, средам, пятницам и субботам; • 225/226 Омск—Санкт-Петербург—Омск по вторникам и пятницам; • 223/224 Омск—Иркутск—Хабаровск—Иркутск—Омск по четвергам и пятницам; • 101/102 Омск—Иркутск—Владивосток—Иркутск—Омск по воскресеньям и понедельникам. Данные рейсы выполняются на современных и комфортабельных - Sukhoi Superjet 100 и CRJ-200.


Новый партнер журнала «МИРаэро» - журнал «Сибирячок»! Мы рады представить нашего нового друга - «Сибирячка», который будет на протяжении всего полета развлекать наших самых главныхмаленьких пассажиров. Подрастай с «Сибирячком»! В 2016 году детскому литературно-художественному журналу «Сибирячок» исполнилось 25 лет. Со всех сторон в редакцию летят поздравления и подарки от маленьких читателей и их родителей. В долгу не остается и сам именинник. Он готовит для детей творческие встречи, конкурсы, акции и множество других сюрпризов. С журналом выросло уже несколько поколений. С самого появления и по сей день «Сибирячок» продолжает знакомить юных читателей с детской литературой, в том числе и с произведениями сибирских авторов. Издание всегда с особым трепетом относилось к своему краю и продолжает передавать эту любовь к родной земле маленьким сибирякам. Жителям Иркутской области по-настоящему повезло иметь такого замечательный друга для детей, помощника для мам и пап, а также хорошего воспитателя и учителя. Долгих лет тебе, «Сибирячок»! Не забудьте подписаться на журнал! Подписные индексы в каталоге «Газеты. Журналы»: полугодие – 73689, год – 83255, в «КАТАЛОГЕ РОССИЙСКОЙ ПРЕССЫ» – 72946. htttp://sibiryachok.net https://vk.com/sibiryachok_irk https://www.facebook.com/groups/sibok Адрес: Иркутск, ул. Партизанская, 1, оф. 55-57а.

Новый рейс ОмскСанкт-ПетербургОмск! В сентябре 2016 года авиакомпания ввела в свое расписание еще один востребованный рейс, который выполняется по маршруту Омск-Санкт-Петербург-Омск, и является важным и удобным для жителей города Омска, которым важно прилетать в Питер вовремя. Благодаря пополнению авиапарка самолетами- Sukhoi Superjet 100,

авиакомпания будет продолжать расширять географию полетов, осваивая новые города и страны!

Расписание полетов по вторникам и пятницам: Рейс IO -225:

Омск (09:00) – Санкт-Петербург (Пулково) (10:00);

Рейс IO -226:

Санкт-Петербург (Пулково) (11:00)–Омск (18:00). Время вылетов местное для всех аэропортов. Более подробная информация по времени и дням вылетов на нашем сайте: www.iraero.ru

IrAero gave the press conference! On September 15, at the Omsk airport press conference devoted to opening of new flights within the autumn and winter schedule was given by IrAero Airlines. Director General of JSC «Omsk Airport» Sergey Zezyulya made an introduction on activities of the airport for the current year and shared plans for its development. Later, the floor was taken by the Director General of IrAero - Lapin Yury Vladimirovich who shared his impressions on accomplishment of the summer program, and also told about plans made by the Airline Company for the autumn and winter period. At the press conference it was reported about the new flights which have already connected Omsk with Nizhnevartovsk, Moscow, St. Petersburg, and also Khabarovsk and Vladivostok. Flights of the Airlines: • 273/274 Irkutsk — Omsk — Nizhnevartovsk — Omsk — Irkutsk on Tuesdays; • 221/222 Omsk — Moscow — Omsk on Mondays, Tuesdays, Wednesdays, Fridays and Saturdays; • 225/226 Omsk — St. Petersburg — Omsk on Tuesdays and Fridays; • 223/224 Omsk — Irkutsk — Khabarovsk — Irkutsk — Omsk on Thursdays and Fridays; • 101/102 Omsk — Irkutsk — Vladivostok — Irkutsk — Omsk on Sundays and Mondays. These flights are performed by modern and comfortable Sukhoi Superjet 100 and CRJ-200 aircraft.

13 ЗИМА 2017


НОВОСТИ АВИАКОМПАНИИ

Омск-ИркутскВладивосток! Авиакомпания «ИрАэро» сообщает об открытии новых рейсов из Омска и Владивостока: Рейс IO -101 Омск-Иркутск-Владивосток по воскресеньям; Омск (вылет 15:40) - Иркутск ( прилет 20:40), Иркутск (вылет 22:00) – Владивосток (прилет 04:00); Рейс IO -102 Владивосток – Иркутск -Омск по понедельникам; Владивосток (вылет 05:20) - Иркутск ( прилет 07:20), Иркутск (вылет 08:30) – Омск (прилет 09:30); Благодаря пополнению авиапарка самолетами- Sukhoi Superjet 100, авиакомпания начала активно расширять географию полетов, и с сентября 2016 года в расписании полетов появились новые рейсы для жителей Омска, Иркутска и Владивостока. Для жителей Омска станет очень удобно добираться до Иркутска без пересадок, и, всего с одной посадкой до Владивостока. Что касается сибиряков, то иркутяне смогут прямым рейсом добираться до Владивостока и Омска, и все это, благодаря российским скоростным Sukhoi Superjet 100.

向情人赠送奢侈品! Новосибирск豪华珠宝 Красноярск«奢侈»珠宝店 Благовещенск! 俄罗斯伊尔库茨克市苏赫巴托尔大街18 (卡尔•马克思大街入口处)

电话号码+7 (3952) 203-107 尊敬的朋友! «ИрАэро» открывает новый рейс! 我非常高兴欢迎大家浏览春季新一期杂志。冬季过去了,温度计内水 Авиакомпания «ИрАэро» сообщает об открытии новых 银柱快速升高,我们都等待夏季温暖的日子。我们祝大家春季节日快 рейсов из Новосибирска и Благовещенска. Рейсы будут 乐。祝漂亮女人爱情幸福。 выполняться с 30 октября 2016 года на воздушных судах 祝劳动大众健康更有精力。当然祝我们劳动宿将一切顺利,并共同为 他们的功绩表示感谢! CRJ-200, в рамках всей зимней навигации авиакомпании: 春季大自然再一次产生。我们也开始新生活。航空公司将伊尔库茨克 往返勃拉茨克的新航班开通。希望,该方向对旅客方便并将受到大家 Рейс РД -125: Новосибирск (Толмачево) – 的欢迎。 Красноярск – Благовещенск по субботам; 我们因自己的成绩而自豪。IrAero(伊尔)航空收到了允许教航空英 语的证书,详细见 Новосибирск (вылет 08:10) - Красноярск ( прилет 09:10), 新闻页。 Красноярск (вылет 10:10) – Благовещенск (прилет 15:20); 提醒大家,从三月中旬开始执行春/夏季航班时刻表。具体航班时间可 Рейс РД -126 : Благовещенск – Красноярск - Новоси在我们的网站或在航空公司代表处查询。 бирск (Толмачево) по субботам; 我们同全国一样作出复杂一年-2015年的总结。浏览本杂志新闻页可介 Благовещенск (вылет 16:20) - Красноярск ( прилет 17:20), 绍公司统计、新航班及有意思的事实。 祝大家舒适飞行和有意思的旅行! Красноярск (вылет 18:20) – Новосибирск (прилет 19:30); «航空城»杂志编辑部

Время вылетов указано местное для всех аэропортов.


New flight en-route Omsk Saint-Petersburg – Omsk! In September 2016 the Airlines added one more high-demand flight enroute Omsk - Saint-Petersburg – Omsk which is important and convenient for citizens of Omsk who are interested in reaching Saint-Petersburg in time. By virtue of increasing of the fleet by Sukhoi Super jet 100 aircraft the airlines is able to go on enlarging its flight geography discovering new cities and countries!

Flight schedule for Tuesdays and Fridays: IO -225 flight:

Omsk (09:00am) – Saint-Petersburg (Pulkovo) (10:00am);

IO -226 flight:

Saint Petersburg (Pulkovo) (11:00am)– Omsk (18:00pm). Departure time is local for all airports. More detailed information concerning departure time and days is available on our web-site: www.iraero.ru

Omsk-Irkutsk-Vladivostok! IrAero reports on opening of new flights from Omsk and Vladivostok: Flight IO of-101 Omsk-Irkutsk-Vladivostok on Sundays; Omsk (departure 15:40) - Irkutsk (arrival 20:40), Irkutsk (departure 22:00) – Vladivostok (arrival 04:00); Flight IO-102 Vladivostok – Irkutsk - Omsk on Mondays; Vladivostok (departure 05:20) - Irkutsk (arrival 07:20), Irkutsk (departure 08:30) – Omsk (arrival 09:30); Thanks to new Sukhoi Superjet 100 aircraft added to the fleet, the Airlines has began to actively expand the geography of flights, and starting from September, 2016 the new flights appeared in the schedule for residents of Omsk, Irkutsk and Vladivostok . For residents of Omsk it will be very convenient to reach Irkutsk without stopovers, and arrive in Vladivostok with only one intermediate landing. As for Siberians, Irkutsk residents will be able to reach Vladivostok and Omsk by direct flight, thanks to the Russian high-speed Sukhoi Superjet 100.

NovosibirskKrasnoyarskBlagoveshchensk! “IrAero” is opening a new flight! IrAero reports on opening of new flights from Novosibirsk and Blagoveshchensk. Flights will be performed from October 30, 2016 on CRJ-200 aircraft, within the whole winter navigation of the Airlines:

Flight РД -125: Novosibirsk

(Tolmachevo) – Krasnoyarsk – Blagoveshchensk on Saturdays; Novosibirsk (departure 08:10) Krasnoyarsk (arrival 09:10), Krasnoyarsk (departure 10:10) – Blagoveshchensk (arrival 15:20); Flight РД -126: Blagoveshchensk –Krasnoyarsk - Novosibirsk (Tolmachevo) on Saturdays; Blagoveshchensk (departure 16:20) - Krasnoyarsk (arrival 17:20), Krasnoyarsk (departure 18:20) – Novosibirsk (arrival 19:30); Departure time is local for all airports.

15 ЗИМА 2017


标题:航空公司新闻

尊敬的乘客,您们好! 欢迎乘坐伊尔航空公司的飞机,并阅读本杂志! 虽然今年的冬天来得比较早,但它不会影响《伊 尔世界》航空杂志新一期发布。我们努力地让这 一期杂志更亲切,更鲜明,使您心情不仅在飞行 时间,而且在整个冬季都能感到温暖如春。

伊尔航空公司继续履行社会使命。我们希望更多 的热情人与我们一起参加公益事业。志愿者的工 作不容易却非常重要。今年秋天新成立的《贝加 尔湖之子》慈善基金的创始人向伊尔航空公司求 援,我们欣然地支持了。让慈善传遍全世界!

今年秋季伊尔航空公司也做出了不少努力。我们 的工作始终以给乘客创造最舒适的条件为主要目 的。今年我们的业绩涉及到许多方面。首先伊尔 航空公司大规模扩大了飞行的地理范围,目前在 航班时刻表中增加了鄂木斯克通往国内城市的一 些航班,其中有通往圣彼得堡的航班。此外, 伊尔航空公司获得了欧洲航空安全局EASA国际 认证,通过该认证后公司飞机可以在欧洲境内飞 行。 还有一个消息一定会让我们的小朋友们很高兴。 《伊尔世界》航空杂志拥有了新的伙伴——《小 西伯利亚人》儿童刊物。以后飞行时间再长,孩 子们也不会感到无聊。

详细的航班时刻表及伊尔航空公司的新闻请看本 杂志相关栏目。《伊尔世界》杂志社及伊尔航空 公司全体员工祝大家新年快乐!愿各位冬季日暖 风和、在新年里天天开心,当然也祝各位乘客飞 行愉快!

16

ЗИМА 2017

《伊尔世界》航空杂志社


社交网: odnoklassniki.ru/travel.iraero vk.com/travel.iraero

新航班: 鄂木斯科-圣彼得堡-鄂木斯科 每周二,五飞行。

圣彼得堡–俄罗斯文化之都! 圣彼得堡拥有独特的生活节奏 – 安静、甚至有些倦怠。散射着 柔和的灯光。这里的每条街道都有着历史,几乎每栋楼都印证 着现实的或者虚构的故事。从纪念版上可以了解整个俄罗斯的历 史,从诗人杰尔查文到诗人、散文家布罗茨基。甚至广告都有其 特别之处:拉斯普京将用蛋糕招待恐怖特技演员,而在涅夫斯基 大街上一定会遇见“活的”专制君主彼得和叶卡捷琳娜,他们会 邀请您参与活动或者与其合影。 尽管如此,不变的是河堤和广场之美。街道两旁掉落的墙面,似 乎向我们证明,我们处于现实之中。如果白夜时接近位于尤尼弗 西特斯卡亚堤岸上拥有近三千年的埃及狮身人面像,并观看水中 的宫殿倒影,您一定会忘却时间。仿佛身临其境,漫步于宫廷之 中。如若走进一间咖啡馆,时间就将您带回了现实世界,咖啡馆 无需费力找寻,你周围总是会有多种选择。 涅夫斯基大街是城市的脊梁和大动脉,而历史中心分为几个区 域,各自呈现着自己的特征和景象。第一,中心的中心围绕在涅 夫斯基大街周围,近乎从先纳亚广场到涅瓦河(按行政区域划分 属于是中央区和海军部区的一部分)。这里才是真正意义上的彼 得堡,也是那些在明信片上看到的景观,如:闪闪发光的海军部 大厦镀金长针、宫殿广场和青铜骑士、圣以撒圆顶大教堂、亚力 山大剧院前和侍从一起的叶卡捷琳娜铜像、建筑师罗西路和阿尼 奇科夫桥头的克劳德驯马师、埃尔米塔什和俄罗斯博物馆,所有 重要的教堂、所有重要人物的宫殿。普希金圣彼得堡或者多甫拉 托夫和布罗德斯基市,或者列宁格勒摇滚乐队,这里就是圣彼得 堡。

陀思妥耶夫斯基笔下的圣彼得堡,重要的国际都市,格里博耶多 夫运河也正是由此开始深挖。接着是科洛姆纳,小人物居住的无 时安静的郊区,也是艺术家和演员的聚集地。马林斯基剧院和音 乐学院,沿克留科夫运河可以步行从尼古拉海军大教堂到新荷兰 拱门,最终抵达涅瓦河、布拉戈维申斯克桥。 桥通往瓦西里耶夫斯基岛,该岛也是彼得堡最大和最知名的岛 屿,是真正的城中之城,人们也称之为彼得堡城在城中,这里的 人们生活在自己节奏中,呈现出一幅岸边华丽景象(哎,“通天 路”,已经被新的接合物所毁坏)。瓦西里耶夫斯基岛上有大 学、艺术研究院、藏珍馆、战船港湾和海洋码头、斯摩棱斯克墓 地,并非最后的是波罗的海宾馆。瓦西里耶夫斯基岛箭头、有古 战船船头形装饰的圆柱和交易所大楼,都是城市主要象征之一。 从瓦西里耶夫斯基岛箭头到交易所桥可以前往彼得格勒区方向。 左岸的反常区要早于中心区,不考虑彼得保罗要塞和彼得故居情 况下,它却又晚于中心区,19-20世纪分界建筑成为了一道独特 的景观。从要塞到岛屿的石制岛屿大街,象征着彼得堡不是帝王 的,而是繁荣的资本主义,奢华、甚至强烈。至少在当时的某 个阶段曾试图重新变成那种社会。彼得格勒区的名胜古迹不胜枚 举:清真寺、带有露天阳台的克谢辛斯卡娅豪宅、革命博物馆、 植物园、动物园、由锅炉房转变为名为堪察加的博物馆、阿芙乐 尔号巡洋舰也位于此处。 彼得堡Ligovsky和“支流”运河呈现着自我独特的浪漫主义,当 然,“流氓”式的浪漫主义精神可能吓到您,这里不同程度的保 留下来了旧工业区的痕迹,现在试图将其打造成为创新区。 彼得堡纪念碑,包含了所有历史,理想的城市。人们心中永恒的 市容将会随着时间的推移而逐渐丧失。OHTA商贸中心,“荣耀” 的成为了彼得堡的第一座摩天大厦,而可怜的北部区只有黑河和 比斯卡廖夫斯基墓地,被称为滨海区,史称库坡齐纳区,库坡齐 纳人的故乡,还有佩雷尔曼人。。。。。。至于新彼得堡,俗话 说,问题不断,如何将现代建筑艺术融入到老城区中,目前还不 清楚。不断涌现在破旧的小房子(古建筑)周围的(甚至直接在 原有房子处建起)建筑,如马林斯基剧院第二场馆、重建的夏季 花园、商业中心和贸易综合体,不知这是经过深思熟虑的还是在 做梦。热爱这座城市的人们一直希望城市的改变是可逆的,他们 希望瓦西里耶夫斯基岛的面貌和宫殿堤岸的怡人美景能像以前一 样。另一方面,许多愚蠢的人开始逐渐的痴迷并使其成为个性化 的美,如巴黎艾菲尔铁塔。而人们对起义广场建设商贸中心的谩 骂到最后却给人们带来的方便和益处。不可能向每个人证明甚至 显而易见的真理,彼得堡,一座鲜活的都市,担心过他会变成另 外一个样子。彼得堡还是一座矛盾且多元的城市。几乎每个宫殿 都拥有庭院,像牢房一样,对于许多人来讲这是矛盾却也是灵感 的源泉。 然而,圣彼得堡博物馆的当前状态确实让人感到伤心。前往观看 白夜和充满浪漫主义的桥的游客数量就足以证明这一点。某个桥 注定会浪漫下去,主街道(某些无法预知的神秘过程,几乎每个 季度都会重复一次)中的某条将被挖开和封闭、建筑物下的人行 道提示,危险,请绕行,如果误入,将遭到炮击。近些年,不幸 的是俄罗斯所有的城市在这些建筑物上都出现了令人厌恶纸质的 小广告,几乎是每个晚上都会有人去张贴。还有涂鸦,甚至于都 懒得去评论。摄影师被迫要长时间的找寻无涂鸦的地点去拍照, 甚至于冬宫和类似重要的景点都一样。 彼得堡市还有一个有别于莫斯科和绝大多数世界范围内首府城市 的特征,市里不存在完整的街区和完整的街道。几乎所有奢华之 地都紧邻着破旧和塌陷。这也有其优势,市中心没有变成硬生生 的陈列柜,其中任然居住着普通居民。还有个不同寻常之处,整 个彼得堡-列宁格勒还以行为艺术而出名。不用特意去找寻,只 要走在涅瓦大街上,人流中总会遇见一些各式人物。 来源:http://strana.ru

为了接收更多信息或者组织游览,您可以通过以下方式联系我们。 “伊尔旅行社”有限公司 伊尔库茨克市波利纳奥西片科街11号 (贝托瓦亚站) 电话 / 传真: (3952) 48-49-41 电子邮件: travel.iraero@gmail.com

www.travel.iraero.ru

17 ЗИМА 2017


标题:航空公司新闻

伊尔航空公司将开通 飞往欧洲的航班!

伊尔航空公司开通新 西伯利亚至乌兰乌德 新的往返航班!

乌兰乌德(起飞时间为18点00 分)—— 新西伯利亚(托尔马 切沃机场)(到达时间为19点 30分)

伊尔航空公司将要开通从乌 兰乌德始发的新航班。РД109/110 新西伯利亚至乌兰乌 德往返航班从2016年11月2日起 开始执飞,以后按冬季航班时 刻表每周三飞行。本航线使用 的是舒适的CRJ-200型客机。

起飞时间均为机场当地时间。 飞行时间为2小时30分钟。

航班时刻表: РД-109号航班: 新西伯利亚(托尔马切沃 机场)(起飞时间为5点20 分)—— 乌兰乌德(到达时间 为9点00分) РД-110号航班:

新西伯利亚 克拉斯诺雅尔斯克 布拉戈维申斯克! 伊尔航空公司开通新的航线! 伊尔航空公司开通从新西伯利 亚和布拉戈维申斯克始发的新 航班。根据冬季航班时刻表从 2016年10月30日起该航班开始 执飞,该航班使用的是CRJ-200 型客机。 РД-125号航班:新西伯利亚 (托尔马切沃)- 克拉斯诺雅 尔斯克 - 布拉戈维申斯克,每 周六飞行;

18 ЗИМА 2017

查询航班日期、时刻表、机票 价格等请联系伊尔航空公司网 上订票客服中心: 伊尔库茨克电话 +7 (3952) 640-706 ,也可以联系伊尔航 空公司新西伯利亚代表:+7 (3832) 16-91-43 或乌兰乌德 代表 +7 (902) 16-14-324、 +7 (983) 536-55-20。 机票已开售,也可在伊尔航空 公司官网购买机票: www.iraero.ru。 新西伯利亚(起飞时间为08点 10分)- 克拉斯诺雅尔斯克( 到达时间为09点10分); 克拉斯诺雅尔斯克(起飞时间 为10点10分)- 布拉戈维申斯 克(到达时间为15点20分); РД-126号航班:布拉戈维申 斯克 - 克拉斯诺雅尔斯克 新西伯利亚(托尔马切沃), 每周六飞行; 布拉戈维申斯克(起飞时间为 16点20分)- 克拉斯诺雅尔斯 克(到达时间为17点20分); 克拉斯诺雅尔斯克(起飞时间 为18点20分)-新西伯利亚(到 达时间为19点30分); 起飞时间均为机场当地时间。

伊尔航空公司获得了欧洲航空 安全局EASA认证,通过该认证 后在欧盟境内飞行不需要取得 个别欧洲国家的批准了。 除此之外,EASA认证意味着本 航空公司飞行安全可靠。只有 航空公司符合国际民用航空组 织(ICAO)安全标准,才可以 获得EASA认证。 伊尔航空公司飞欧洲的不定期 航班将在近期开通。目前伊尔 航空公司执行一些飞往中国的 定期和不定期航班,同时伊尔 航空公司拥有独联体、印度支 那、东南亚的飞行许可。

伊尔航空公司开通新 的航线:鄂木斯克 圣彼得堡 - 鄂木斯 克! 2016年9月伊尔航空公司航班时 刻表增加新的热门航班:鄂木 斯克-圣彼得堡-鄂木斯克。对 于需要从鄂木斯克准时到达圣 彼得堡的旅客该航班既重要又 方便。 由于增加了几架苏霍伊超级100 型客机,因此伊尔航空公司将 要继续扩大飞行的地理范围, 开发新的国内外航线! 周二、五航班时刻表: IO-225号航班: 鄂木斯克(09:00)- 圣彼得堡 (普尔科沃)(10:00) IO-226号航班: 圣彼得堡(普尔科沃)(11:00 )- 鄂木斯克(18:00) 起飞时间均为机场当地时间。 查看更详细的信息请登陆伊 尔航空公司官方网站:www. iraero.ru。


鄂木斯克 – 伊尔 伊尔航空公司参加 库茨克 - 符拉迪沃 了记者招待会! 斯托克! 9月15日在鄂木斯克机场召开了 伊尔航空公司开通从鄂木斯克和 符拉迪沃斯托克始发的新航班: IO-101号航班 鄂木斯克 – 伊 尔库茨克 – 符拉迪沃斯托克, 每周日飞行; 鄂木斯克(起飞时间为15点40 分)- 伊尔库茨克(到达时间为 20点40分); 伊尔库茨克(起飞时间为22点00 分)- 符拉迪沃斯托克(到达时 间为04点00分); IO-102号航班 符拉迪沃斯托克 – 伊尔库茨克 –鄂木斯克,每 周一飞行; 符拉迪沃斯托克 (起飞时间为 05点20分)- 伊尔库茨克(到达 时间为07点20分); 伊尔库茨克(起飞时间为08点30 分)- 鄂木斯克(到达时间为09 点30分)。 由于增加了几架苏霍伊超级100 型客机,因此伊尔航空公司积极 扩大飞行的地理范围,并从2016 年9月起为鄂木斯克、伊尔库茨 克和符拉迪沃斯托克的旅客开通 了新的航线。 由于伊尔航空公司增加几架俄罗 斯制造的苏霍伊超级100型快速 客机,开通新的航线后从鄂木斯 克飞往伊尔库茨克不需要经停, 而从鄂木茨克飞往符拉迪沃斯托 克只经停一次,这样旅客出行更 方便快捷。对于从伊尔库茨克出 发的旅客来讲,鄂木斯克和符拉 迪沃斯托克都可以直达了。

以伊尔航空公司秋冬季新开通的 航线为主题的记者招待会。 记者招待会开始之前鄂木斯克机 场股份公司总经理谢尔盖•杰久 利亚宣布了鄂木斯克机场今年经 营数据,并向大家介绍了机场发 展计划。 接下来是伊尔航空公司总经理尤 里•拉平发言。在讲话中他发表 了对于实施夏季计划的意见,并 简介了伊尔航空公司秋冬季所面 临的任务。在记者招待会上伊 尔航空公司介绍了已开通的鄂木 斯克通往下瓦尔托夫斯克、莫斯 科、圣彼得堡、哈巴罗夫斯克和 符拉迪沃斯托克新的航班。 伊尔航空公司的新航班: • 273/274号航班 伊尔库 茨克 – 鄂木斯克 – 下瓦尔托 夫斯克 – 鄂木斯克 – 伊尔库 茨克,每周二飞行; • 221/222号航班 鄂木斯 克 – 莫斯科 – 鄂木斯克, 每周一、二、三、五、六飞行; • 225/226号航班 鄂木斯 克 – 圣彼得堡 – 鄂木斯克, 每周二、五飞行; • 223/224号航班 鄂木斯 克 – 伊尔库茨克 – 哈巴罗夫 斯克 – 伊尔库茨克 – 鄂木斯 克,每周四、五飞行; • 101/102号航班 鄂木斯 克 – 伊尔库茨克 –符拉迪沃 斯托克– 伊尔库茨克 – 鄂木 斯克,每周日、一飞行。 上述所有航线均使用舒适的苏霍 伊超级100型以及CRJ-200型现代 客机。

伊尔航空公司新的航班: 鄂木斯克 – 伊尔库茨 克– 符拉迪沃斯托克! 伊尔航空公司开通新的航线! 伊尔航空公司通知:鄂木斯克到符拉迪沃 斯托克的新航线即将开通: 航班号:IO-101 鄂木斯克 – 伊尔库茨 克 - 符拉迪沃斯托克,每周日飞行; 鄂木斯克(起飞时间为15:40)- 伊尔库 茨克(到达时间为20:40)、 伊尔库茨克(起飞时间为22:00)- 符拉 迪沃斯托克(到达时间为04:00) 航班号:IO-102 符拉迪沃斯托克 - 伊尔 库茨克 - 鄂木斯克,每周一飞行; 符拉迪沃斯托克(起飞时间为05:20)伊尔库茨克(到达时间为07:20) 伊尔库茨克(起飞时间为08:30)- 鄂木 斯克(到达时间为09:30) 由于伊尔航空公司增加了几架苏霍伊超级 100型客机,因此我们积极扩大飞行的地 理范围,并从2016年9月起为鄂木斯克、 伊尔库茨克和符拉迪沃斯托克的旅客开通 新的航线。 由于伊尔航空公司增加几架俄罗斯制造的 苏霍伊超级100型快速客机,开通新的航 线后从鄂木斯克飞往伊尔库茨克不需要经 停,而从鄂木茨克飞往符拉迪沃斯托克只 经停一次,这样旅客出行更方便快捷。对 于从伊尔库茨克出发的旅客来讲,往后鄂 木斯克和符拉迪沃斯托克都可以直达了。 查询航班日期、时刻表、机票价格等请联 系伊尔航空公司网上订票客服中心: 伊尔库茨克电话 +7 (3952) 640-706, 也可以联系伊尔航空公司鄂木斯克市代 表:售票处:+7 (3812) 40-05-61、 +7 (3812)41-77-29,符拉迪沃斯托克 办事处电话:+7(423)23-06-759; 售票处:+7(423)37-67-509。 机票已开售,也可在伊尔航空公司官网购 买机票。

19 ЗИМА 2017


Китайский снежный город

Муданьцзян

МУДАНЬЦЗЯН ЯВЛЯЕТСЯ ПОЛИТИЧЕСКИМ, ЭКОНОМИЧЕСКИМ И КУЛЬТУРНЫМ ЦЕНТРОМ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ ПРОВИНЦИИ ХЭЙЛУНЦЗЯН И ОДНИМ ИЗ ПРЕКРАСНЕЙШИХ ТУРИСТИЧЕСКИХ НАПРАВЛЕНИЙ КИТАЯ. МУДАНЬЦЗЯН ТАКЖЕ НАЗЫВАЮТ «ГОРОДОМ СНЕГА», ТАК КАК КАЖДУЮ ЗИМУ ЭТО МЕСТО ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ХРУСТАЛЬНОЕ ЦАРСТВО СНЕГА И ЛЬДА. ЗДЕСЬ РАСПОЛАГАЕТСЯ КРУПНЕЙШИЙ В МИРЕ СНЕЖНЫЙ ЗАМОК, КИТАЙСКОЕ СНЕЖНОЕ СЕЛО И ГОРНОЛЫЖНАЯ БАЗА, А ПО ВОЛШЕБНОМУ ЗИМНЕМУ ЛЕСУ ВЕЛИЧЕСТВЕННО ГУЛЯЕТ АМУРСКИЙ ТИГР.

СНЕЖНЫЙ ЗАМОК Муданьцзянский снежный замок – архитектурный шедевр, представляющий собой комплекс сооружений с красивым садом и множеством скульптур. В дневное время замок остается безупречно белым, а ночью переливается разными оттенками в свете фонарей. Здесь чувствуешь себя так, словно попал в волшебную сказку.

20 ЗИМА 2017

СНЕЖНАЯ ДЕРЕВНЯ Село буквально заполнено снегом и снежными скульптурами. Каждый год местные и зарубежные фотографы, художники и обычные туристы приезжают сюда, чтобы творить, кататься на лыжах и просто отдыхать, наслаждаясь пейзажем. В снежной деревне существуют причудливые нерукотворные фигуры из снега: пышные снежные шапки на


Укутанные осенним золотом или зимним серебром, источающие неповторимые ароматы – эти места привлекут ваш взор и обоняние, разбудят каждое чувство.

ГОРНОЛЫЖНЫЙ СПОРТ крышах домов, снежные грибы (шапки из снега на небольших предметах) и многие другие. Остановиться можно в комфортном отеле или снять комнаты в доме у местных жителей.

ЗАСТЫВШИЙ ВОДОПАД На вершине водопада Дяошуйлоу, застывшего над озером Цзинбоху, стоит китайский хай-дайвер Ди Хуаньжань, известный прыжками в воду с экстремальной высоты. Несмотря на 20-градусный мороз, рекордсмен Книги Гиннеса уверенно стоит среди чистого снега, окутанного серебряной дымкой. На глазах изумленной публики он быстрым движением вытягивает обе руки к небу, всем телом взвивается ввысь, а затем прорезает водную гладь с высоты около 20 метров. Свидетелем подобной картины вполне можно стать зимой в парке у озера Цзинбоху.

Цзинбоху –прекрасное место не только для зимней рыбалки. Живописные окрестности озера подарят вам и незабываемое эстетическое удовольствие.

ГОРЯЧИЕ ИСТОЧНИКИ Прямо под небом, в котором кружатся снежные хлопья, на открытом воздухе вы можете окунуться в горячие вулканические источники. Насладитесь упоительным чувством внутренней гармонии, прочувствуйте магию природы и выйдете из воды буквально перерожденными.

УЕЗД ЛИНЬКОУ Местечко Линькоу известно чудесами своей флоры. Здесь на обрывистой горе стоят абрикосовые и грушевые деревья, вязы, сосны...

В Муданьцзяне располагается более десяти горнолыжных курортов, в числе которых: Муданьфэн, Ханьдаохэцзы, Линькоуфэйянь и другие. Обильный и качественный снежный покров держится здесь довольно долго, что делает местные базы идеальными для любителей лыж и сноуборда.

АМУРСКИЙ ТИГР В Муданьцзане находится крупный заповедник «Tiger Garden» – убежище дальневосточного тигра. На данный момент здесь проживает более 400 особей, которые свободно разгуливают по территории. У туристов есть возможность понаблюдать за жизнью этих гордых животных в естественных условиях их обитания, увидеть схватку тигра и быка, разделить триумф хищника, одержавшего победу. Добро пожаловать в снежную сказку Муданьцзяна!

ОЗЕРО ЦЗИНБОХУ Рыболовный промысел на озере Цзинбоху ведет свою историю со времен династий Ляо и Цзинь. Вода в озере не только очень чистая, но также богата рыбой – здесь обитает около 60 различных видов рыб: толстолобик, карась, карп и многие другие.

21 ЗИМА 2017


ПУТЕШЕСТВИЕ

Свадьба в раю:

Доминикана ПЕРЕПОЛНЕННЫЙ ДРУЗЬЯМИ И РОДСТВЕННИКАМИ ДОМ, ТАМАДА, КОРТЕЖ – ЭТИ АТРИБУТЫ ТРАДИЦИОННОЙ СВАДЬБЫ ВСЕ ЕЩЕ ДОСТАТОЧНО РАСПРОСТРАНЕНЫ, ОДНАКО ВСЕ БОЛЬШУЮ ПОПУЛЯРНОСТЬ ПРИОБРЕТАЮТ ДРУГИЕ, НЕОБЫЧНЫЕ ВАРИАНТЫ. НАПРИМЕР, АГЕНТСТВО ПУТЕШЕСТВИЙ «ИРАЭРО» ПРЕДЛАГАЕТ ПРОВЕСТИ СВАДЬБУ И МЕДОВЫЙ МЕСЯЦ В КАКОМ-НИБУДЬ ЭКЗОТИЧЕСКОМ УГОЛКЕ ПЛАНЕТЫ.

22

ЗИМА 2017


23 ЗИМА 2017


ПУТЕШЕСТВИЕ Источник: Tourweek

Одним из наиболее привлекательных мест для торжества будет маленькая островная страна в Карибском море – Доминиканская Республика. Пальмы, бирюзовое море, белые пляжи – идеальные декорации для одного из самых счастливых дней вашей жизни. Кроме того, в Доминикане существует настоящая «свадебная индустрия»: практически при каждом отеле есть свадебные распорядители. В этой сфере в Доминиканской Республике буквально жесткая конкуренция, поэтому сервис отточен до совершенства. Однако даже в райском уголке есть свои нюансы, о которых следует знать всем желающим связать себя узами брака на берегу Карибского моря.

24 ЗИМА 2017

ВИДЫ СВАДЕБ В Доминикане возможны две формы свадебных церемоний: официальная и символическая. Юридической силой обладает лишь первая. Она обойдется молодоженам недешево, а подготовка займет довольно много времени. Например, турагенство запросит пакет документов, которые нужно предоставить не позднее, чем за месяц до даты бракосочетания. А за перевод и легализацию документов в консульстве республики возьмут около $1500. Тем, кто уже официально оформил свой брак и просто хочет торжественно это отпраздновать, подойдет символическая свадьба. Самая дешевая церемония в таком

варианте обойдется примерно в $990 и может быть организована практически где угодно. Важный совет: при оформлении тура обязательно уточните, какой вариант свадьбы вам нужен, так как разница в цене весьма существенная.

СВАДЬБА НА БЕРЕГУ МОРЯ Чаще всего свадьба «по-доминикански» – это свадьба на берегу моря. Это может быть «цветочная свадьба»: свадебная арка, венки, букеты, бокалы и другие свадебные детали украшаются цветами. Другой вариант – церемония в морском стиле, для оформления которой используются ракуш-


ки и морские звезды, а в качестве угощения гостям подают морепродукты. В стандартный «свадебный пакет» входит: украшение места проведения церемонии (арка, цветы, мебель для гостей), доставка гостей и молодоженов из отеля, сама церемония, букет для невесты и бутоньерка для жениха, две бутылки шампанского (одна на саму церемонию, а другая на ужин в ресторане), ужин (опционально), услуги фотографа (от 10 снимков), а также три музыканта.

ДРУГИЕ ЛОКАЦИИ ДЛЯ СВАДЬБЫ

объявляет влюбленных мужем и женой, ну а дальше торжество продолжается уже на катере. В последнее время получили популярность и так называемые «Карибские свадьбы» – их главное отличие в выкупе невесты, поставленном по сценарию фильма о пиратах. Чтобы наполнить один из лучших дней своей жизни еще большей красотой и романтикой, просто обратитесь в Агентство путешествий «ИрАэро». Мы поможем вам отправиться в свадебную сказку, о которой вы даже и мечтать не смели!

Кроме пляжа, местом проведения вашей свадьбы в Доминикане может стать открытая беседка, лобби-бар, католическая церковь или конференц-зал – все зависит от отеля, предоставляющего услугу. Наиболее экзотические варианты – свадьба в джунглях и подводная церемония. В последней главные участники погружаются в море с аквалангами, и судья на языке жестов

Интересных путешествий и незабываемых впечатлений! ООО "Агентство путешествий "ИРАЭРО"

г. Иркутск, ул. Полины Осипенко, 11 (ост. Бытовая) тел/факс: (3952) 48-49-41 е-mаil: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru odnoklassniki.ru/travel.iraero vk.com/travel.iraero


ГОСТЬ НОМЕРА

26 ЗИМА 2017


Авиация держится на романтиках КАК, ПО-ВАШЕМУ, ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДЕТЬ ПОМОЩНИК ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА АВИАКОМПАНИИ? СОЛИДНЫЙ МУЖЧИНА, ЛЕТ ЗА 40, С СЕДИНОЙ НА ВИСКАХ И В ИДЕАЛЬНО ВЫГЛАЖЕННОМ КОСТЮМЕ, ДА? ВОТ И МНЕ ТАК КАЗАЛОСЬ. ПРЕДСТАВЬТЕ МОЕ УДИВЛЕНИЕ, КОГДА В КАБИНЕТЕ Я УВИДЕЛ ХРУПКУЮ, СВЕТЛОВОЛОСУЮ ДЕВУШКУ ЕЛЕНУ УТЕШЕВУ. О ТОМ, КАК ЖИВЕТСЯ И ТРУДИТСЯ В ТАКОЙ ОГРОМНОЙ КОМПАНИИ, ОНА РАССКАЗАЛА ЖУРНАЛУ «МИРАЭРО». БЕСЕДОВАЛ: ВАЛЕРИЙ ПАНОВ ФОТО: ВЕРА СЕДЫХ-ФОРТУНОВА

— Какими путями вы оказались на должности помощника ген��рального директора? — Начну с того, что окончила финансово-экономический факультет Иркутского колледжа строительства и предпринимательства (сегодня это Сибирский колледж транспорта и строительства), потом юридический факультет Иркутского государственного университета и экономический – Байкальского государственного университета. Немного поработала у мамы в должности экономиста, вышла замуж и родила двоих детей. Если у кого-то история под названием «карьера» на этом заканчивается, то у меня только началась. В августе 2015 года мне предложили должность помощника генерального директора в авиакомпании «ИрАэро», опыт и навыки подходили, к этому моменту я уже так устала

сидеть дома, что с радостью согласилась. Тем более что авиация, так или иначе, всегда присутствовала в моей жизни: прадед был военным летчиком-испытателем на Украине, двоюродный брат – пилот. — Значит, авиация тянула с детства? — Мне всегда хотелось летать, мечтала быть стюардессой! Только когда устроилась в «ИрАэро» и стала часто летать в командировки, поняла, что профессия бортпроводника не для меня. Они испытывают колоссальные перегрузки, а изза смены часовых поясов все ритмы в организме сбиваются. Я, конечно, люблю полеты, но в меру. Сейчас наша авиакомпания покупает новый самолет, поэтому 1-2 раза в месяц приходится летать в Москву и Китай. Иногда и по городу удается погулять.

— А на Вашей работе перегрузки бывают? — Да, но совсем иного рода. В 8.30 начинается мой рабочий день, я проверяю почту, распечатываю входящие письма, отдаю их генеральному директору, смотрю, какие есть встречи, согласовываю их, а дальше работаю по расписанию, выполняю поручения, которые возникают по ходу дня. Как правило, под Новый год приходится устраивать много мероприятий и встреч. В мои обязанности входит также работа с документацией, связи с общественностью, благотворительность. Наша авиакомпания помогает детям-инвалидам, пенсионерам и ветеранам войны – генеральный директор Юрий Владимирович Лапин это очень приветствует, так же, как здоровый образ жизни и спорт.

27 ЗИМА 2017


ГОСТЬ НОМЕРА

«МУЖА-ЛЕТЧИКА Я БЫ СЕБЕ ВСЕ РАВНО НЕ ХОТЕЛА. ОН ВСЕ ВРЕМЯ В НЕБЕ, РЕДКО БЫВАЕТ ДОМА, Я БЫ РЕВНОВАЛА К ПРОФЕССИИ»

— Быть помощником директора большая ответственность, научились понимать друг друга с полуслова? — Думаю, да. Но бывает, что и достается, если какое-то поручение не выполню (улыбается). Директор у нас человек требовательный, строгий, но быстро отходчивый. Вообще с начальником нам повезло, он всегда поможет советом, расскажет, подскажет. Кроме того, что он специалист в авиации, он еще и грамотный, начитанный, с ним всегда интересно беседовать. У нас в принципе коллектив дружный, атмосфера теплая, все друг к другу хорошо относятся, помогают, а это все от начальника зависит – какую он политику задал, так мы и живем. — Авиационная среда чем-то отличается от обычной среды? — Конечно, все мы ощущаем большую ответственность, в первую очередь, за пассажиров. Работа всех отделов аэропорта связана между собой в единую цепочку, здесь как нигде важна четкая и бесперебойная координация действий, к примеру, если техники что-то упустят, под угрозой окажутся жизни сотни людей и так работа каждого звена. — А на характер людей авиация накладывает свой отпечаток? — Все мы здесь немного романтики: если уж ты полюбил небо, оно тебя не отпускает.

28 ЗИМА 2017

Кроме того, форма летного состава очень красиво смотрится, задает особое настроение, дисциплинирует. Пилоты у нас в основном мужчины, добрые, улыбчивые. Но мужа-летчика я бы себе все равно не хотела. Он все время в небе, редко бывает дома, я бы ревновала к профессии (улыбается). — А муж как относится к вашей работе, не ревнует? — Ему главное, чтобы мне нравилось. Он видит, что я получаю здесь положительные эмоции от общения с людьми, завожу хорошие знакомства. Работа для меня сегодня – это интересный жизненный опыт и способ самореализации! — Значит Вы не кормилец в семье? — Нет (смеется), с этой ролью успешно справляется муж. — Какие планы у Вас на ближайшее будущее? — Помимо работы, я увлекаюсь путешествиями – объездила почти всю Азию и Европу, – рисую, катаюсь на горных лыжах, изучаю английский – планирую уделять этим занятиям и своей семье еще больше свободного времени. Мечтаю когда-нибудь съездить в Майями, а в феврале настроена слетать в Доминикану.


СЕКРЕТЫ УНТОВ,

ИЛИ КАК ПЕРЕЖИТЬ СИБИРСКУЮ ЗИМУ Иркутяне, как, впрочем, и люди из других городов региона, гордятся тем, что они сибиряки. Существует множество шуток и крылатых выражений о небывалых морозах и стойкости жителей Сибири. Мы часто говорим: «Сибиряк не тот, кто не мерзнет, а тот, кто тепло одевается». Именно в этом и заключается главный секрет «выживания» в этой части страны. Зимой крайне важно подобрать правильную обувь, ведь ноги – это чуть ли не самая уязвимая для холода часть тела. Знающие толк сибиряки отдают предпочтение унтам. Это надежная и теплая обувь, что делает ее идеальной для сибирской зимы и очень популярной у местных жителей. Потому именно в Иркутске находится большая фабрика унтов «Айхал», обеспечивающая не только иркутян, но и жителей других российских городов и даже других стран. Давайте разберемся, в чем же секрет настоящих унтов. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА Почитая традиции, все унты в «Айхале» шьют вручную. Чтобы они получились аккуратными и крепкими, каждую операцию выполняет отдельный человек – настоящий профессионал в своем деле. Кроме того, на всех этапах производства осуществляется строгий контроль качества. ТЕПЛЫЕ МАТЕРИАЛЫ Самое ценное в унтах – это мех. На нашей фабрике используют только камус оленя, лося и изюбря. Чтобы унты были прочным и стойкими, камус тщательно отбирают и выделывают по современным технологиям, позволяющим сделать кожу максимально эластичной и прочной. При правильной эксплуатации унты могут прослужить более 5 лет. Второй элемент, делающий унты такими теплыми – это многослойная и толстая подошва, состоящая из войлока и резины. Она также держит тепло для ваших ног.

УДОБСТВО Унты фабрики «Айхал» славятся комфортом. Все дело в том, что мы используем специальные унтовые колодки, изготовленные по спецзаказу. Кроме того, на каждый размер ноги шьется несколько вариантов обуви: для узкой и широкой стопы, для высокого и низкого взъема, с узким и широким голенищем. Крайне важно, чтобы унты легко надевались без молнии, при этом хорошо фиксируя ногу. ЛЕГКОСТЬ Чтобы унты были легкими и хорошо просушивались, на Крайнем Севере их шьют с подкладом из тонких, легких тканей. В «Айхале» мы используем натуральную шерсть на тканевой основе. Такой подклад долго носится, не вышаркивается, а ноге при этом мягко, и она дышит. НЕСКОЛЬЗЯЩАЯ ПОДОШВА Это немаловажный фактор для зимней обуви. На все наши унты ставится рифленая профилактика – она защищает нитки подошвы от изнашивания и легко заменяется, как набойки.

Если вы или ваши близкие когда-нибудь мечтали о настоящих унтах, то мы с радостью поможем осуществить это желание! Фирменный магазин «Айхал» находится в самом центре города Иркутска, в 130-м квартале.

130-й квартал Иркутска, Ул. 3 июля, д. 13/1, 2 этаж Тел.: 8 (3952) 73-13-23 Сайт www.kamus.ru

СФОТОГРАФИРУЙ, ЧТОБЫ НЕ ЗАБЫТЬ!

Мы здесь!


ИНТЕРВЬЮ

Президент «ИрАэро»: «Новые SSJ-100 позволят потеснить федералов на магистральных направлениях»

ИРКУТСК. 29 СЕНТЯБРЯ. ИНТЕРФАКС - РЕГИОНАЛЬНАЯ АВИАКОМПАНИЯ «ИРАЭРО» В ЭТОМ ГОДУ ВЗЯЛА В ЛИЗИНГ ЧЕТЫРЕ ПЕРВЫХ САМОЛЕТА SUKHOI SUPERJET 100 (SSJ100) И В ИЮЛЕ ПРИСТУПИЛА К ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ. РАНЕЕ ПЕРЕВОЗЧИК РАССЧИТЫВАЛ ПОПОЛНИТЬ СВОЙ ПАРК КАНАДСКИМИ BOMBARDIER CRJ-200, НО В ИТОГЕ ОСТАНОВИЛ СВОЙ ВЫБОР НА РОССИЙСКИХ САМОЛЕТАХ. О ТОМ, ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИЗОШЛО, КАК КОМПАНИЯ НАМЕРЕНА ДАЛЕЕ РАЗВИВАТЬ СВОЙ АВИАПАРК И МАРШРУТНУЮ СЕТЬ В РОССИИ, В ИНТЕРВЬЮ «ИНТЕРФАКСУ» РАССКАЗАЛ ПРЕЗИДЕНТ «ИРАЭРО» ЮРИЙ ЛАПИН.

ФОТО: АЛЕКСЕЙ КОРШУНОВ АВТОР: АЛЕКСЕЙ КОПЫЛОВ

30 ЗИМА 2017


НЕСТРАШНЫЕ «ДЕТСКИЕ БОЛЕЗНИ» - Российские перевозчики на «Сухого» немало жалуются: машина - новая, у нее достаточно «детских болезней». Вам не страшно было брать SSJ-100? - Что бы там ни говорили, сегодня SSJ-100 - единственный российский лайнер, который отвечает требованиям региональной и межрегиональной авиации. Наша стратегия подразумевала, что сначала мы берем в лизинг самолеты с 50 креслами - это Bombardier, их в парке «ИрАэро» пять единиц. Далее, с развитием маршрутов между регионами, нам понадобились более вместительные самолеты - от 70 до 100 кресел. Действительно, два года назад мы рассматривали вопрос об аренде еще четырех Bombardier, с увеличенной дальностью полета и большей коммерческой нагрузкой. Но в связи со скачком курса доллара иномарки стали дорогими, а за Sukhoi Superjet можно платить в рублях, что позволяет планировать свою деятельность, как минимум, на среднесрочную перспективу. В итоге мы подписали лизинговый контракт с ГТЛК на 4 самолета - ранее они эксплуатировались Red Wings. Машины, конечно, не новые - им по два-три года, но нас это вполне устраивало. И, знаете, самолетов «Сухого» мы вообще

не боялись. Мы набили руку на техническом обслуживании CRJ-200. Он, конечно, нежный, капризный в техническом плане самолет, но также напичкан электроникой, как и SSJ-100. Особой разницы между ними мы не заметили. У нас своя авиационно-инженерная служба - это почти 120 человек, из них треть уже прошла обучение и получила сертификаты, позволяющие заниматься обслуживанием «Сухого». За самолетом надо следить как за ребенком. Мы пригласили к сотрудничеству специалистов, которые работают с «Сухим» с первого года его эксплуатации в России и знают его отлично. Поверьте, при таком подходе все неисправности, недостатки лайнера устраняются очень быстро. - Вы сами летали на этих самолетах? - Раз пять или шесть. Мне самолет понравился. Салон - просторный, расстояние между креслами приличное лучше, чем в иномарках. Наши пилоты SSJ-100 хватят. Но надо, конечно, за ним следить.

«ДОТЯНУТЬСЯ» ДО МОСКВЫ - Будете еще брать в лизинг «Суперджеты»? - Да, сейчас находимся в процессе подписания договора с ГТЛК, еще четыре новых самолета берем прямо с завода компании «Сухой» в Комсомольске-на-Амуре. Все

самолеты - в модификации LR, с дальностью полета до 4,5 тыс. км. Срок поставки - январь-февраль. Хотя нас уже предупредили, что может быть задержка на 1,5-2 месяца, но нас это устраивает. - Какая летная программа предусмотрена для этих самолетов? - Во-первых, мы хотим предложить иркутянам рейс Иркутск-Москва - так мы заходим на традиционное для федеральных авиакомпаний направление. Во-вторых, рейсы на юг России из Омска и Иркутска. Особенно это хорошо для иркутян, так как ранее мы могли осуществить такой полет только с дозаправкой в Омске - имеющиеся у нас Bombardier и «Суперджеты» имеют дальность полета до 3,5 тыс. км. И, в третьих, - это юг Китая, Тайвань, и, конечно, Вьетнам. Новые Sukhoi Superjet вполне могут «дотянуться» до этих иностранных курортов. Мы уже подали заявки на международные рейсы, планируем их на лето 2017 года. - То есть вопрос с покупкой иностранных лайнеров в «ИрАэро» закрыт окончательно? Ранее вы, к примеру, говорили о том, что присматриваетесь к Boeing-737-700, 737-800 и 777. - Самолетами Bombardier мы парк пока обновлять не будем. Сейчас он нам интересен как самолет для подвоза пассажиров. К примеру, из Читы и

31 ЗИМА 2017


ИНТЕРВЬЮ Улан-Удэ - в Иркутск, откуда жители Забайкалья и Бурятии могут улететь либо за рубеж, либо по России на расстояние более 3 тыс. км. Или, скажем, направление Нижневартовск-Омск для Bombardier подходит. Этот небольшой лайнер нужен для того, что создать пассажиропоток для Sukhoi Superjet. Покупку «Боингов» сейчас не рассматриваем из-за большой курсовой разницы. Но у нас есть твердый контракт с «Иркутом» на поставку десяти МС-21, по сути, это аналог Boeing-757. Я думаю, на этот тип техники наши пилоты легко перейдут после SSJ-100: электроника та же, управляется джойстиком.

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ - Как в целом смотрите на развитие межрегиональных авиационных перевозок в условиях кризиса, снижения пассажиропотока? - В данном случае я более оптимистичен, нежели мои коллеги. Правительство РФ сейчас пытается противостоять кризису, акцент делается на внутреннее производство, на развитие инфраструктурных проектов внутри страны. Все это должно сформировать пассажиропоток в России, в том числе, за счет деловых командировок и, конечно, за счет туризма будет спрос на авиационное сообщение: в Крым,

32 ЗИМА 2017

Сочи, на Байкал. Пока не могу предположить, как именно будут развиваться авиационные потоки внутри страны: из Западной Сибири в Восточную или на Дальний Восток. Будем пробовать запускать новые рейсы, смотреть, что из этого выйдет. К примеру, недавно запустили рейс Омск-Иркутск-Владивосток, он оказался востребованным у жителей Дальнего Востока. Ранее чтобы им попасть в Омск, нужно было сначала лететь до Москвы, потом обратно на восток. Это минимум 12-14 часов, мы же сейчас сокращаем время вдвое. Время сейчас вообще основной фактор, особенно для бизнеса. - «ИрАэро» планирует летать между регионами в европейской части России? - Нет, неинтересно. Во-первых, наша стратегия подразумевает, что мы должны работать в интересах иркутян, а с учетом того, что мы обосновались и в Омске (Омский аэропорт второй базовый для компании - ИФ), то и в целом в интересах сибиряков. Во-вторых, Sukhoi Superjet невыгодно использовать в европейской части РФ. Там время полета 1-1,5 часа, одни взлеты и посадки, отчего расход топлива высокий. А ведь еще нужно заплатить за каждую посадку навигационным службам, аэропорту за обслуживание. Одним словом, издержки высокие. И, в-третьих, в европейской части много своих местных авиаком-

паний, конкуренция выше. Зачем нам туда идти, локтями толкаться? - А как же конкуренция в Сибири, к примеру, с «Ангарой», которая тоже базируется в Иркутске? - Авиаперевозки в Сибири напрямую регулируется платежеспособностью населения. Если есть спрос на направление, и он такой, что позволяет ставить один или три рейса в неделю, то мы все летаем и друг другу не мешаем. Стал меньше пассажиропоток - рейс снимаем и мы, и коллеги. То есть наша конкуренция проявляется только по времени вылета/прилета. Кто согласовал более удобные для пассажиров слоты, то и чуть больше перевез. К примеру, самолеты из Омска в Москву сейчас улетают рано утром. Но ведь неудобно это пассажирам! В 4 часа утра встал, в 6 утра вылетел, в 7 прилетел в Москву. А заселение в отель с 14:00, и ходит пассажир от этого грустный. Посмотрели на опыт наших больших авиакомпаний, оказалось, что у них самый востребованный рейс из Иркутска в столицу - в 12:00 или 13:00. Мы сделали то же самое из Омска, народу понравилось. Я даже не ожидал, что рейс из Омска в Москву будет так грузиться. - Скоро у вас новые самолеты появятся, хватит места для них в Иркутске и Омске?


- В Омске однозначно - да. Поле иркутского аэропорта не менялось с советских времен. В иркутском объединенном авиаотряде ранее было 28 (самолетов - ИФ) Ту-154, и все успешно размещались. Так что проблем с этим я не вижу. К тому же, в запасе у аэропорта стоянки для судов, которые ранее были выведены из эксплуатации за ненадобностью.

СКИДКИ И СУБСИДИИ - Как у вас в целом складываются отношения с властями сибирских регионов, с аэропортами? - Сейчас все заинтересованы, чтобы мы приходили к ним и летали. По сути, не осталось более-менее крупных местных авиакомпаний, которые выполняют рейсы между регионами. Из постоянных игроков можно, наверное, назвать только еще «Аврору» и «Ангару». Поэтому аэропорты и нам, и нашим коллегам идут навстречу, дают скидки на обслуживание. Если, к примеру, инициируем переговоры о бортовом питании и его цене, то всегда договариваемся о небольшом снижении стоимости. Власти регионов говорят: у нас вообще нет никаких рейсов, кроме как на Москву и Санкт-Петербург, а летать к соседям очень нужно. Из перспективных направлений, которые можно было развивать, я бы сейчас выделил полеты в

Кемерово, Томск, Барнаул. К примеру, в столице Алтайского края, Барнауле, живет платежеспособное население, но ставить там свой самолет невыгодно. Загрузка рейса 30-40%, для SSJ-100 это слишком мало. То есть необходимо связать Барнаул с другими городами, скажем, сделать рейс Иркутск-Барнаул-Новосибирск, как вариант - в Сочи, Петербург. Из Иркутска летят туристы на Алтай, из Барнаула люди едут на южный курорт или по делам в Новосибирск или Петербург. Но на раскрутку такого рейса или подобного ему, который будет существовать в течение года, нужна господдержка в форме субсидий. - Сейчас вы ими пользуетесь? - У нас субсидируемыми являются только рейсы внутри Магаданской области. В ближайшее время будет объявлен конкурс на выполнение субсидируемых рейсов в Иркутской области: в Ербогачен, Маму (райцентр Мама - ИФ). Будем участвовать.

БЕЗАЛЬТЕРНАТИВНЫЕ «АННУШКИ» - Внутри регионов в основном летают Ан-24, достаточно старые самолеты. Как вы считаете, какими новыми лайнерами перевозчики могут их заменить? - В парке «ИрАэро» - 15 самолетов Ан-24, которые могут садиться на грунтовые взлет-

но-посадочные полосы (ВПП) в районных аэропортах. И альтернативы Ан-24 сейчас в России нет. Есть, скажем, украинский грузопассажирский самолет Ан-74, который при условии его конвертации в пассажирский мог бы заменить трудягу Ан-24. Но вряд на Украине пойдут на доводку лайнера, тем более в такой сложной политической ситуации. Существует и успешно летает в РФ франко-итальянский самолет ATR-42, который тоже может садиться на грунт. Однако стоимость его доводки для неподготовленных аэродромов просто сумасшедшая. К тому же при посадке на грунтовые ВПП устанавливаются ограничения по взлетной массе. И какой смысл тогда использовать самолет, который вместо 50 человек везет только 20? «ЮТэйр» уже сталкивалась с такой проблемой, и, предполагаю, «Ангара» тоже через это прошла (компания ранее приобрела пять Ан-148-100, которые могут садиться на грунт, но перевозчик использует их только на подготовленных ВПП - ИФ). Поэтому мы любим Ан-24, он незаменим. Дышим на него, гладим, ремонтируем, тщательно следим. Самолетам по тридцать и более лет, однако собраны они великолепно, очень крепкие.

33 ЗИМА 2017


ПРОФЕССИЯ

34 ЗИМА 2017


Прямой курс на мечту У МНОГИХ ИЗ НАС ЕСТЬ МЕЧТА, НО НЕ ВСЕ СЛЕДУЮТ ЗА НЕЙ. ПОЧЕМУ? ПРИЧИНЫ РАЗНЫЕ: ЛЕНЬ, СТРАХ ПЕРЕД СЛОЖНОСТЯМИ И МНОГОЕ ДРУГОЕ. МЫ БОИМСЯ РАЗОЧАРОВАТЬСЯ И НАХОДИМ ТЫСЯЧИ ОТГОВОРОК, ЧТОБЫ СТОЯТЬ НА МЕСТЕ. И ВСЕ ЖЕ Е��ТЬ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ УПОРНО ИДУТ ПО НАМЕЧЕННОМУ ПУТИ, НАСКОЛЬКО БЫ ОН НЕ БЫЛ ТЕРНИСТ. СЕГОДНЯ МЫ РАССКАЖЕМ О НЕЗАУРЯДНОМ ЧЕЛОВЕКЕ, КОТОРЫЙ С САМОГО ДЕТСТВА ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО ШЕЛ К СВОЕЙ МЕЧТЕ И ИСПОЛНИЛ ЕЕ. КАК ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ И КАКИЕ ТРУДНОСТИ ПОДСТЕРЕГАЛИ В ПУТИ, НАМ РАССКАЗАЛ КОМАНДИР САМОЛЕТА СRJ200 МИХАИЛ АРАНОВСКИЙ. БЕСЕДОВАЛ: ВАЛЕРИЙ ПАНОВ ФОТО: ВЕРА СЕДЫХ-ФОРТУНОВА

ПЕРВЫЕ ШАГИ Отец у меня был военным и преподавал в авиационном училище конструкцию самолета АН-12 и его двигателей. Когда мне было четыре года, он впервые взял меня с собой на аэродром, там проходило учебное занятие по запуску двигателя. Я сидел в кабине самолета и все ждал, когда же мы полетим. Двигатели ревели, но мы так и не взлетели. Я был разочарован и в тот момент решил, что, когда вырасту, стану летчиком и сам поднимусь в небо. Отец часто брал меня с собой в училище: я заскакивал в тренировочную кабину самолета и, пока он читал лекции, я крутил штурвал и представлял себя пилотом. Дом у нас находился на улице Красноярской, практически у самого аэропорта – в то время график движения был активный, каждые пять минут на посадку заходил какой-нибудь самолет. Я любил сидеть на балконе и смотреть, как с неба спускаются эти огромные железные птицы. Учился я в 21-й иркутской школе, в экспериментальном классе с углубленным изучением математики и основ авиации. Естественно, ког-

да после восьмого класса было разделение на специализации, я постарался попасть в класс, который готовили к поступлению в политехнический институт на авиационный факультет. У нас было много часов математики, занятия на учебно-производственном комбинате политеха, где мы решали разные задачи, начиная с информатики и заканчивая расчетами аэродинамических свойств самолетов. Помню, под руководством испытателя дельтапланов авиазавода, мы вчетвером с одноклассниками даже сшили дельтаплан. После уроков по вечерам кроили парус, пилили трубы, а когда все было готово, опробовали его в деле на Синюшиной горе. Этот дельтаплан потом от школы на многих конкурсах выставляли.

ПРОБА КРЫЛА В девятом классе к нам пришел новенький, и я случайно увидел у него конспекты по авиационным дисциплинам. Оказалось, что он ходил на занятия в ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту) – до этого я даже не знал, что такое существует.

35 ЗИМА 2017


ПРОФЕССИЯ

ПО ЗАКОНАМ АЭРОКЛУБА ПЕРЕД ТЕМ, КАК НАЧАТЬ ЛЕТАТЬ, НУЖНО БЫЛО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРЫГНУТЬ С ПАРАШЮТОМ. И Я ЭТО СДЕЛАЛ! КОНЕЧНО, ОЩУЩЕНИЯ ОТ ПЕРВОГО ПРЫЖКА БЫЛИ НЕПЕРЕДАВАЕМЫЕ. Мне стало интересно, я узнал, где это находится, и пошел записываться. Тогда в ДОСААФе со школьной скамьи готовили к поступлению в военные училища, и поэтому обучали абсолютно бесплатно. Здесь также тренировались спортсмены, которые участвовали в соревнованиях по самолетному спорту. Правда, я не планировал поступать в военное училище и спортсменом тоже не хотел быть – я хотел стать пилотом гражданской авиации. Я пришел где-то в середине программы, но быстро нагнал других членов аэроклуба. Поблажек нам не давали, готовили серьезно, преподавали дисциплины, которые я затем изучал в летном училище. По законам аэроклуба перед тем, как начать летать, нужно было обязательно прыгнуть с парашютом. И я это сделал! Конечно, ощущения от первого прыжка были непередаваемые. А чуть позже, на летней практике, мы наконец-то начали летать. Летали мы тогда на спортивном пилотажном самолете ЯК-52. С июня по сентябрь мы жили в казарме в селе Оек, как настоящие курсанты, с той только

36 ЗИМА 2017

разницей, что с нами занимались и девушки. Жили мы очень весело, дружно: днем летали или изучали летные дисциплины, а вечером играли на гитаре или в теннис, устраивали дискотеки. Зимой тоже были полеты, но только по выходным. К концу школы, в 17 лет, незадолго до выпускного, я впервые самостоятельно поднял в небо самолет. По программе нужно было совершить два полета по кругу и две посадки. Тренировали нас очень опытные пилоты, мастера по самолетному спорту, поэтому самостоятельные полеты курсантов проходили без происшествий, если не считать сломанного о кочку винта – девчонка одна не заметила и наехала – винт разнесло в щепки. До самостоятельных полетов дошли не все. Был у нас один крепкий, толковый парень, успешно прошел обучение, медкомиссию, а в небе его начинало тошнить. Не от волнения – просто, видимо, такая особенность вестибулярного аппарата, и он решил искать другую профессию.

ДЕСАНТ, ВПЕРЕД! После выпуска из ДОСААФа в 1991 году я решил поступать в Актюбинское высшее летное училище в Казахстане (на тот момент в Иркутске набор был именно в него), но, по иронии судьбы, плохо написал экзамен по математике. Конкурс тогда был бешеный, и я, не теряя времени, подал документы в Сасовское среднее летное училище – подумал, лучше синица в руках, чем журавль в небе. Там сдал экзамен на «отлично» и поступил. Но проучился недолго – после первого курса меня забрали в армию. Служил я в ВДВ, в должности разведчика-снайпера – часть располагалась неподалеку от училища, в поселке Чучково. Служба была тяжелая, но интересная: прыгали с парашютом из вертолетов, стреляли практически изо всех видов оружия (пистолет, автомат, пулемет, гранатомет) – настоящая боевая подготовка. Иногда только тоска накатывала, особенно, когда АН-2 пролетал над нашими головами: один из учебных маршрутов училища проходил как раз над частью, а ребята


ПРИХОДИЛОСЬ САЖАТЬ САМОЛЕТ В НЕПОГОДУ, НА ГРУНТОВЫЕ ПОЛОСЫ. КАК-ТО ЗАСТРЯЛИ ТАК, ЧТО НАС ДАЖЕ ВЫТЯГИВАЛИ ТЯГАЧОМ. – земляки, которые уже отслужили, – передавали привет. Я попал в экспериментальный призыв и служил всего полтора года, а после армии сразу вернулся в училище Интересно устроена жизнь: все неудачи, которые со мной случались, по прошествии времени оказывались не такими катастрофическими, как казалось вначале. У Господа свой промысел, и каждому из нас он посылает посильные испытания. Сталь закаляется в огне. Пройдя испытания, ты все-таки получаешь то, о чем просил, но становишься в несколько раз сильнее и приобретаешь бесценный опыт. Из 12 ребят, которые поступили в Сасовское училище из Иркутска, закончили училище восемь человек, сейчас работают пилотами только двое, в том числе я. Из 10 человек, учившихся в ДОСААФе, в училище нас поступило трое: двое в высшее, и только я один попал в среднее. Но как раз к моменту нашей летной практики в стране наступили непростые времена,Казахстан уже отделился от России, и ребята в Казахстане оказались совсем без топлива. Они договорились

с нашим училищем, чтобы отлетать программу в 50 часов на АН-2. Но деньги закончились, и им не хватило каких-то 30 часов налета (для выпуска надо было отлетать минимум 80 часов). В итоге на выпуске им вручили дипломы, а пилотское свидетельство – нет. Получается, если бы я тогда поступил в Актюбинск, тоже потратил бы время впустую, а так, не без трудностей (целый год в нашем училище тоже не было топлива), но все же в 1997 году я получил свидетельство пилота.

ТО ВЗЛЕТ, ТО ПОСАДКА Страна в это время разваливалась, поэтому, когда я вернулся в Иркутск, авиаотряд самолетов АН-2 уже расформировали, и устраиваться мне было некуда. Я пошел работать вторым пилотом на АН-2 в ДОСААФ. Мы бросали парашютистов, вели наблюдение за пожарами с воздуха, летали по выходным, но заработок все равно был ничтожный. Чтобы как-то сводить концы с концами, параллельно подрабатывал

охранником. Было желание продолжать учиться, но набор в Московский государственный технический университет гражданской авиации на момент выпуска из училища закончился, и я, чтобы не терять год, поступил в Иркутский сельскохозяйственный институт с целью перевестись в МГТУГА. Самое тяжелое время в авиации настало после моего окончания МГТУГА. В ДОСААФ работы почти не было, и мне пришлось идти работать электромонтером, за короткое время я дорос до начальника подразделения, но мысли о небе не отпускали. В 2008 году авиакомпания «Ангара» набирала летный состав, и я наконец-то вернулся в авиацию, меня взяли на АН-24 вторым пилотом. Мы возили пассажиров в Бодайбо, Маму, Ербогачен и другие города нашей области и страны. Приходилось сажать самолет в непогоду, на грунтовые полосы. Как-то застряли так, что нас даже вытягивали тягачом. За три года работы я получил хороший опыт, и в определенный момент мне захотелось расти дальше, уйти с турбовинтовой техники и освоить

37 ЗИМА 2017


ПРОФЕССИЯ

ИЗ КАБИНЫ ПИЛОТОВ ОТКРЫВАЕТСЯ ПОТРЯСАЮЩИЙ ВИД, СОВСЕМ НЕ ТАКОЙ, КАКОЙ ВИДЯТ ПАССАЖИРЫ. МЫ ВИДИМ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ: ПРОЛЕТАЮЩИЕ МИМО САМОЛЕТЫ, УДИВИТЕЛЬНЫЕ ЗАКАТЫ И РАССВЕТЫ, ПАНОРАМА ЗЕМЛИ.

реактивный самолет, расширить географию полетов. К тому времени я подучил английский и в 2012 году перешел в авиакомпанию «ИрАэро». Меня сразу начали готовить к вводу на международные линии. Поскольку своих инструкторов на самолет CRJ200 у компании тогда не было, меня отправили на обучение в Минск, там я достаточно интенсивно летал в страны Европы и Ближнего Востока. Потом вернулся в Иркутск и начал летать вторым пилотом: в основном, в Китай, страны СНГ, ну и по России, конечно, тоже. Налетал положенное количество часов и ввелся в командиры. Сбылась моя детская ��ечта, наконец-то я почувствовал себя на своем месте.

ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ! В гражданской авиации я с 2008 года, и мне не надоело. Конечно, работа тяжелая, иногда физически выматывает – порой летаем, как маршрутка: например Иркутск – Чита – Благовещенск – Владивосток – таких рейсов много не только на восток, но и на запад, и в основном

38 ЗИМА 2017

в ночное время. Но плюсов все равно больше. Из кабины пилотов открывается потрясающий вид, совсем не такой, какой видят пассажиры. Мы видим гораздо больше: пролетающие мимо самолеты, удивительные закаты и рассветы, панорама земли. Кстати, земные ландшафты различаются в разных странах: в Европе разноцветные полосы, а у нас – просторы, огромные площади одного цвета: тайга, поля, озера. До пенсии мне осталось налетать еще тысячу часов, но уже сейчас могу сказать, что в летной карьере я достиг почти всего, чего хотел. Да и в жизни в целом все хорошо. У меня отличная семья, любимая жена, трое детей, работа, на которую я иду с удовольствием. Моему старшему сыну сейчас 10 лет, сначала он хотел пойти по моим стопам и стать пилотом, а сейчас мечтает о профессии музыканта. Я не давлю на него, каждый сам должен выбрать свой путь. Человек, который не удовлетворен чем-то в жизни – несчастный человек. Я удовлетворен, потому что воплотил мечту детства. Мне даже хочется петь: «Я счастливый, как никто» (смеется).


ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА SHANTUI

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭЛЕМЕНТЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДЛЯ ИМПОРТНОЙ ТЕХНИКИ

SHANTUI, KOMATSU, HITACHI, CATERPILLAR

«БАЙКАЛСТРОЙКОМПЛЕКТ» РАБОТАЕТ НА РЫНКЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ И КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ С 2005 ГОДА СКЛАД В ИРКУТСКЕ, НОВОСИБИРСКЕ, КРАСНОЯРСКЕ, СУРГУТЕ, БОДАЙБО ПОСТОЯННОЕ НАЛИЧИЕ ВСЕХ НЕОБХОДИМЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ ГАРАНТИЙНОЕ И СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИКИ И АГРЕГАТОВ НОВОСИБИРСК ул. CОФИЙСКАЯ, 2А/1

ИРКУТСК ул. РАКИТНАЯ, 14 Б

КРАСНОЯРСК ш. СЕВЕРНОЕ, 7

ХМАО, СУРГУТ ул. СОСНОВАЯ, 6/30

ТЕЛ.: 8-800-234-66-99

WWW.SHANTUI-BSK.RU

БОДАЙБО ул. СТОЯНОВИЧА, 22


ПЕРСОНА

Сергей Светлаков:

«Я был бы опасным машинистом»

НА ТНТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ САМЫЙ МАСШТАБНЫЙ ТАНЦЕВАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ СТРАНЫ. СОЗДАТЕЛИ ВЫПОЛНИЛИ СВОЕ ОБЕЩАНИЕ: ШОУ СТАЛО ЕЩЕ КРУЧЕ, ЯРЧЕ И МОЩНЕЕ. ГЕОГРАФИЯ УЧАСТНИКОВ ТРЕТЬЕГО СЕЗОНА ШОУ «ТАНЦЫ», БЕЗУСЛОВНО, ВПЕЧАТЛЯЕТ: ИЗНАЧАЛЬНО НА ТЕЛЕВИЗИОННЫЕ КАСТИНГИ ПОПАЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ БОЛЕЕ 100 ГОРОДОВ. ПРИЧЕМ, НЕ ТОЛЬКО РОССИИ, НО И ПРИБАЛТИКИ, ЕВРОПЫ, АМЕРИКИ И ДАЖЕ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ. В «ГЛАВНЫХ ТАНЦАХ СТРАНЫ», КАК НАЗЫВАЕТ ШОУ СЕРГЕЙ СВЕТЛАКОВ, НАВЕРНЯКА, КАЖДЫЙ СМОГ НАЙТИ ЗЕМЛЯКА И УСПЕТЬ ПОБОЛЕТЬ ЗА НЕГО. В САМЫЙ РАЗГАР ПРОГРАММЫ ОДИН ИЗ ЧЛЕНОВ ЖЮРИ НАШЕЛ ВРЕМЯ, ЧТОБЫ РАССКАЗАТЬ ЧИТАТЕЛЯМ «МИРАЭРО» О СВОЕМ НОВОМ ФИЛЬМЕ, СУДЬБЕ И СЧАСТЬЕ.

40 ЗИМА 2017

Фото: ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ТЕЛЕКАНАЛОМ ТНТ


— Сергей, вы по традиции в жюри нового сезона проекта ТНТ «ТАНЦЫ». Кастинги давным-давно позади. Как вам то, что происходит дальше? — Интересно. Егор и Мигель набрали себе команды, отправили остальных участников по домам. И, наконец, начались концерты – как обычно, по одному каждую неделю. Я стараюсь оценивать танцовщиков адекватным взглядом человека, который в этом ничего не понимает и просто чувствует сердцем. А именно через него не очень профессиональные движения порой могут достучаться до любого зрителя. Я надеюсь, что большинство телезрителей поддерживает мой выбор. Проект, частью которого я, к своему счастью, являюсь, получил не только наше признание, но и признание всей страны. И третий сезон также не разочарует! — Сергей, почему вы стали актером, а не, к примеру, машинистом? Вы ведь росли в семье железнодорожников. — Я был бы опасным машинистом. Я бы постоянно отвлекался от дороги – у меня в голове очень часто все меняется, мыслями я постоянно куда-то улетаю... Невнимательный машинист никому не нужен, я думаю, да и железная дорога меня не пленила. Я попробовал работать на железнодорожном транспорте – правда, в сфере экономики – еще студентом, но мне было безумно скучно. Поэтому все обеденные перерывы были заполнены моими сольными выступлениями, пантомимами, миниатюрами. А по вечерам мы собирались с ребятами и писали сценки для КВН. Это ведь куда интереснее, чем заполнять унылые декларации о прибытии железнодорожных грузов! Так все и закрутилось. А потом я бросил институт и поехал в Москву на свои первые гастроли. — Как родители восприняли то, что вы нарушили семейную традицию и не стали железнодорожником? — Моя мама работала инженером по грузоперевозкам на Свердловской железной дороге, отец по профессии – помощник машиниста.

Они очень простые люди, и, понятно, они испугались, когда их сын решил пойти в артисты. Хотя я с детства любил быть в центре внимания, дарить окружающим радость, веселить их. Когда в моей жизни возник КВН, родители приходили посмотреть, поболеть, но всегда подчеркивали, что для жизни важно иметь серьезную профессию. Я и нашел такую, но потом все равно поступил по-своему. Когда я сообщил маме, что бросаю работу и уезжаю на первые гастроли, она была в шоке. Ведь не было никаких гарантий, что на сцене я задержусь надолго и вообще стану артистом. А второй шок мама испытала, когда я решил переехать в Москву. Просто у нас в роду никого так с грядки не вырывали и на другое место не пересаживали. — Скажите, юмористами все-таки рождаются или становятся? — Чувство юмора – качество врожденное, а вот его степень – приобретенное. Если у человека есть какие-то задатки, он может их развивать. Или не развивать и оставаться на первоначальном уровне. Научить человека понимать острые, сложные по конструкции шутки – невозможно. Равно, как и научить шутить. — Расскажите немного про ваш фильм «Жених», который вы сняли вместе с Александром Незлобиным. Вдруг его кто-то так еще и не посмотрел? — Это была дебютная режиссерская работа Александра Незлобина, а я выступил продюсером и также сыграл главную роль. Название «Жених» как нельзя лучше подходит нашему кино, оно отражает его комедийность и суть, а слоган: «У моей жены есть жених!» – сразу погружает зрителя в анекдотичность сюжета. За простотой нашего названия скрывается классический любовный треугольник и хороший честный юмор, основанный на нашем главном замуте: немец 9 мая приезжает в Россию свататься к русской красавице... Уверен, те, кто фильм посмотрел, не разочарованы! Фильм у нас – бомба!

41 ЗИМА 2017


ПЕРСОНА — Правда, что на канал ТНТ обращались реально существующие «честные гаишники» с благодарностью за образ Николая Лаптева – бедного лейтенанта милиции, который никогда не берет взятки? — Где-то недалеко от Москвы видеокамера зафиксировала отказ сотрудника ГИБДД от взятки. Ролик появился в интернете, после чего мы нашли этого парня и организовали с ним встречу. Он подарил мне электрочайник, на который, видимо, копил всю жизнь. А однажды произошел и вовсе комичный случай. На ТНТ позвонил реальный директор челябинского завода и стал уверять, что у них нет ни одного фрезеровщика с нетрадиционной сексуальной ориентацией. Мол, он сам лично всех проверил. И еще удивлялся, как мы с камерой смогли проникнуть на завод? Он все вахты-проходные обзвонил, но нигде нас не видели. Оказалось, что завод, где разворачивается этот сюжет, действительно существует, после чего мы были вынуждены изменить в программе название.

— Вы верите в судьбу? — Я в судьбу не верю. Считаю, что кроме себя, вообще ни на кого полагаться нельзя. Хотя иногда могу произнести на застолье тост в духе: «За судьбу, которая нас всех свела…». Но это слова, а на деле я сторонник того, что человек сам создает свою судьбу. И если он не будет рисковать, то ничего в итоге не получит, так и будет деревяшкой плыть по течению. — Что такое счастье? — Счастье как таковое – нечто большое, состоящее из множества маленьких кусочков. Сказать, что ты счастлив, можно, будучи уже в зрелом возрасте и собрав все эти многочисленные кусочки воедино, выстроив из них нечто красивое, радующее и тебя и окружающих. Не могу сказать, что я абсолютно счастливый человек, но эти счастливые кусочки в моей жизни периодически бывают. Я их складываю в мешочек и надеюсь, что когда-нибудь они выстроятся во что-то красивое, доброе и хорошее.

СМОТРИТЕ 3-Й СЕЗОН ШОУ «ТАНЦЫ» ПО СУББОТАМ В 21:30 НА ТНТ!

42 ЗИМА 2017


vk.com/hammerclass @hammerclass38 #hammerclass УЛ. СОВЕТСКАЯ, 176 Б, 7 ЭТАЖ

8 (3952) 401-001

WWW.HAMMERCLASS.RU

«ПОСТАВЬТЕ СЕБЕ ВЫСОКУЮ ЦЕЛЬ И НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ, ПОКА НЕ ДОСТИГНЕТЕ ЕЕ!» Дарья Бухарова, тренер тренажерного зала HAMMER CLASS


ГИД ПО МИРУ

Вид на Майами-Бич с борта круизного лайнера

44 ЗИМА 2017


Во Флориде всегда солнечно

«LA FLORIDA» В ПЕРЕВОДЕ С ИСПАНСКОГО ОЗНАЧАЕТ «ЗЕМЛЯ ЦВЕТОВ» — ЭТО ИМЯ ВЕЧНОЗЕЛЕНОМУ И СОЛНЕЧНОМУ ШТАТУ ДАЛИ ИСПАНСКИЕ КОНКИСТАДОРЫ, КОТОРЫЕ БЫЛИ БУКВАЛЬНО ПОРАЖЕНЫ КРАСОТОЙ МЕСТНОЙ ПРИРОДЫ, ОБИЛИЕМ КРАСОК И ЦВЕТУЩИХ РАСТЕНИЙ. ПЕЙЗАЖИ ЭТОГО ШТАТА ПРИВЕЛИ В ВОСТОРГ И НАШУ РЕДАКЦИЮ, ПОЭТОМУ В ЭТОМ НОМЕРЕ ЖУРНАЛА «МИРАЭРО» МЫ РАССКАЖЕМ ВАМ, КАК ОТДОХНУТЬ И ЧТО ПОСМОТРЕТЬ ВО ФЛОРИДЕ.

45 ЗИМА 2017


ГИД ПО МИРУ

Семимильный мост на автотрассе архипелага Флорида Кис В США существует традиция давать штатам вторые названия, описывающие какую-либо характерную черту региона. Так у Флориды, кроме официального названия, есть еще неск��лько «прозвищ». Одно из них — «Солнечный штат» — можно считать в некоторой степени официальным, так как оно отображено на номерных знаках автомобилей, зарегистрированных во Флориде. Это прозвище подчеркивает экономическую важность местного климата, который жители штата считают важнейшим природным ресурсом. Теплый климат и богатый растительный мир, цветущий круглый год, подарили Флориде

46 ЗИМА 2017

еще одно чуть менее распространенное название — «Вечнозеленый штат». А обилие хищных рептилий в большинстве водоемов этой местности способствовали появлению прозвища «Штат аллигаторов». Самый известный город Флориды — Майами. Столицей штата он не является, но остается крупнейшим мегаполисом на Атлантическом побережье юго-востока страны. Этот город, как и весь Солнечный штат, считается главной курортной зоной в США. Удивительная природа, превосходные золотые пляжи, приятные климат и богатая история, воспетая классиками мировой литературы, — вот что привле-

кает в Майами тысячи туристов. Кроме того, здесь проходит много модных тусовок, на которые регулярно заглядывают и знаменитости. Стиль жизни Майами основан на близости океана. Пляжный сезон здесь длится круглый год. Наибольшей популярность пользуется курорт Майами-Бич, протяженность пляжей которого составляет 45 километров. «Американская Касабланка », как называют курорт отдыхающие, находится на острове, отделенном от материковой части города заливом Бискейн. На этой территории располагаются лучшие санатории, отели, рестораны и ночные


клубы — все необходимое для роскошного отдыха. Здесь же расположены дома многих мировых звезд, в том числе и российских. У южной части Майами-Бич, к северу от порта, находится еще один шикарный остров «Фишер-Айленд». Все здесь создано для получения максимального удовольствия от отдыха: теннисные корты и площадки для гольфа, нетронутые пляжи и первоклассные бассейны. Добраться до острова можно на пароме или на лодке. Самая горячая точка Майами — Сауз Бич. Это микс из потрясающих пляжей, отелей, ночных клубов, магазинов и модных кафе. Майами известен не только солнцем, пальмами и пляжем, но и безумно дорогими автомобилями: Lamborghini, Ferrari, Bentley и Rolls-Royce — миллионы долларов разъезжают по местным дорогам. И любую из этих машин можно арендовать. Причем, самый дорогой автомобиль, а именно Lamborghini Aventador Roadster, обойдется в 2,5 тысячи долларов за день проката. В Майами всегда шумно и весело. Практически постоянно здесь проходят какие-либо выставки, концерты, фестивали или конференции. В городе множество музеев, есть зоопарк и океанариум. С Майами начинаются маршруты круизных лайнеров к Карибским и Багамским островам, к Гаити и Мексике.

Побывать во Флориде и не посетить острова Флорида-Кис — просто преступление. Ведь это уникальная по происхождению цепочка островов, включающая в себя около 1700 коралловых островков и рифов. Флорида-Кис пользуются огромной популярностью не только у туристов, но и у многих творческих личностей. Эти райские острова открывают поистине удивительный мир естественной природной красоты, позволяя насладиться собственным маленьким уголком тропиков. Кроме того, это мекка для дайверов и рыболовов. На острова можно добраться самолетом или прибыть на корабле, но лучше всего совершить путешествие на автомобиле — так ваш путь пройдет по одной из самых красивых автострад мира. Скоростная автомобильная трасса соединяет большинство островов архипелага. Она берет начало на ма-

терике и тянется вереницей из 42 мостов на 180 километров до самой южной точки США — острова Ки-Уэст. Наибольшее впечатление производит Семимильный мост, который пролегает над водой почти 11 километров. Так как трасса проходит через океан, то всю дорогу вы сможете наслаждаться теплым бризом, лазурной водой, белоснежными пляжами, ласковым солнцем и хорошим настроением. Красоту пейзажей не передать словами, но она точно навсегда останется в вашей памяти. Вдоль трассы располагается множество смотровых площадок. Как только устанете от автомобиля, можете сделать остановку и просто получить удовольствие от того, что вас окружает. Можно также прогуляться по остаткам заброшенного железнодорожного моста или порыбачить в компании отдыхающих американцев.

Самая южная точка США в Ки Вест

47 ЗИМА 2017


ГИД ПО МИРУ

Парк Universal Studio Orlando Практически каждый крупный остров архипелага Флорида-Кис имеет свою изюминку, которая притягивает отдыхающих. Кемпинги Лонг-Ки и Бахия-Хонда-Ки завораживают великолепными видами на Атлантический океан и чистым, усыпанным миллиардами звезд небом. На остров Айламорада туристов зазывает морской театр, а на океанском дне близ острова Ки-Ларго затоплена бронзовая статуя Христа. Наиболее привлекательным является самый дальний остров архипелага — Ки-Уэст. Это романтичное место с богатой историей и культурой, а также множеством природных сокровищ. Ки-Уэст явля-

48 ЗИМА 2017

ется излюбленным курортом американской богемы. На самой южной точке острова располагается бетонный буек с надписью «Самая южная точка США». Здесь же находится значок нулевой мили, откуда и начинаются США. Еще одна приятная особенность Ки-Уэста — он всего в 90 милях от Кубы, — поэтому в безоблачную погоду даже можно увидеть Остров Свободы. На острове Ки-Уэст жил и творил один из самых ярких писателей XX века — Эрнест Хемингуэй. Сегодня в его более чем столетнем особняке, колониальная архитектура которого буквально утопает в зарослях тропического сада, открыт музей. Как и почти век

назад, в этом доме по-прежнему правят бал коты. Хемингуэй питал особую любовь к этим животным и считал их маленькими львами. Всего у писателя было 57 питомцев, и всех отличала одна особенность — у них было по 6 пальцев на лапках. Потомки этих котов все еще живут в доме-музее Хемингуэя, и многие посетители приезжают в особняк только ради них. Конечно, в здесь есть множество и других интересных вещей, помимо кошек: балкон с привидением, стол писателя, тропический сад во дворе… Приехать в Ки-Уэст и не зайти в гости к Хемингуэю — большое упущение. Ведь, пожалуй, он был и остается самым известным жителем этого острова.


Диснейленд Disney World Orlando Напротив дома писателя находится еще одна островная достопримечательность — старый маяк. Подняться на него стоит хотя бы ради открывающегося с его высоты великолепного вида на город и океан. Несмотря на небольшой размер и провинциальность КиВест остается в сердце каждого туриста — здесь исчезает время и будничные проблемы, здесь обретаешь чувство гармонии, блуждая по старинным улочкам и по набережной вдоль пальм. Да и морская прогулка на яхте, дополненная рыбалкой и дайвингом, добавит красок в ваш отдых. Главное достояние архипелага Флорида Кис – это морские парки и заповедники. Побы-

вав на островах, обязательно нужно попробовать в кафе еще одну местную «достопримечательность» - знаменитый пирог Ки Лайм, официальный пирог штата Флорида. Это по истине божественное лакомство не оставит никого равнодушным. Еще один достойный внимания природный дар Флориды – это национальный парк Эверглейдс, включённый в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Большую территорию на юге штата занимает Эверглейдс (Everglades) – район обширных болот. Сформировалась эта местность еще несколько тысяч лет назад, когда после затяжных обильных дождей озеро Окичоби вышло из берегов, и его воды дотянулись

до Флоридского и Мексиканского заливов. На самом деле, Эверглейдс не совсем болото — это скорее травянистая река, ведь эти воды, хоть и медленно, но все-таки движутся на юго-запад. Эверглейдс — это уникальная природная экосистема, именно поэтому местность является одной из наиболее популярных у туристов достопримечательностей. Огромная территория, на которой можно увидеть степи, хвойные, мангровые и кипарисовые леса, а также заболоченные земли и морское побережье. Сам Национальный парк Эверглейдс занимает примерно 25% от всей территории болот, то есть около 6110 квадратных километров.

49 ЗИМА 2017


ГИД ПО МИРУ

Национальный парк Everglades 3 Это крупнейший участок субтропической природы в США. Здесь проживает более 300 видов птиц, пресноводных и рыб, а также 40 видов млекопитающих и 50 видов рептилий. Но больше всего туристов привлекает миссисипский аллигатор. На территории парка можно наблюдать за ним, смотреть шоу с его участием или даже попробовать стейки и бургеры из рептилии. Передвигаться по парку можно несколькими способами: на туристическом автобусе, на велосипеде или пешком, а также можно взять тур на аэролодке. Недалеко от Майами находится маленький городок Орландо — это место наивысшей концентрацией развлечений для взрослых и детей, популярный туристический центр. Город получил всемирную известность благодаря расположенным поблизости крупнейшим паркам аттракционов и

50 ЗИМА 2017

отдыха в мире — Диснейленду и парку Юниверсал Студио. Диснейленд в Орландо — самый большой по площади и самый посещаемый центр развлечений в мире. Чтобы обойти все аттракционы понадобится не один день. Здесь осуществляется заветная мечта любого ребенка и многих взрослых: побывать в волшебных сказка�� Уолта Диснея. Переступив порог парка, превращаешься в одного из любимых с детства персонажей, становишься частью реальной истории. Гостей встречают герои мультфильмов и кино, для посетителей подготовлены разнообразные аттракционы, увлекательные парады и шоу-программы, на которых выступают музыканты, артисты и аниматоры. На территории также два огромных аквапарка и зоопарк, множество кафе и ресторанов, магазины и сувенирные лавки.

Парки Диснея существуют не только на материке. Не менее яркие впечатления можно получить и на круизных лайнерах компании Disney Cruise Line. Во время морского путешествия гостей ждет не только развлекательная программа на борту, но и посещение райского острова Диснея, а также просмотр мюзиклов и фейерверк-шоу. Взрослые могут отдохнуть в СПА-салонах, барах, ресторанах или на дискотеках. Многие маршруты лайнеров Диснея начинаются именно в портах Флориды. Еще один популярный парк принадлежит студии Universal. Он был открыт 7 июня 1990 года как тематический парк, посвященный тайне создания кино и анимации. Здесь гости могут прокатиться на потрясающих аттракционах, созданных по мотивам известных фильмов, посмотреть процесс создания кино и принять непосредственное участие в съемках. Именно в этом парке можно ощутить себя героем какой-нибудь голливудской ленты. По парку гуляют аниматоры в образах известных киногероев и мультипликационных персонажей, охотно позирующие для фото. Флорида — гостеприимный штат с хорошо развитой инфраструктурой. Ни один турист, выбравший для отдыха Солнечный штат, не пожалеет об этом. Здесь найдутся развлечения на любой вкус, шикарные пляжи, первоклассный сервис и комфортный климат. Во Флориде вы отдохнете и телом, и душой!


«Байкал Эксклюзив»

Адрес Турфирмы «Эксклюзив»: г. Иркутск, Чкалова 15/1, в здании отеля «Courtyard Marriott Irkutsk City Center», 3 этаж. Вход со стороны «БинБанка» Тел. +7 902 5665554 e-mail: 错误!超链接引用无效。

奢华旅行社:伊尔库茨克契卡洛夫15/1, 3楼,万怡 (Courtyard by Marriott)酒店 (比恩银行一侧入口)。 电话:+7 902 5665554 微信: SharavinaOliya

Адрес Базы: озеро Байкал, Малое море, Бухта Базарная Вайбер. Вотсап : +7 952 6163836 Instagramm @superturyirk #мирбайкала www.nabaikal.info

基地地址:贝加尔湖小海2公里处(Sakhyurta镇) Viber/WhatApp +7 952 6163836 Instagramm @superturyirk #迷你贝加尔湖 www.nabaikal.info

Компания «Эксклюзив» работает на туристическом рынке Байкала с 2003 года. Мы предлагаем самый широкий спектр туристических и дополнительных услуг: бронирование гостиницы в Иркутске, Уганд-Удэ, Ангарске, Братске и других городах Иркутской области; подбор турбазы на Байкале или размещение на нашей собственной базе отдыха на Малом море «Мир Байкала». «Мир Байкала» – это одна из лучших баз отдыха на Байкале. Расположена на берегу озера в бухте Базарная губа, в Ольхонском районе (2 км от паромной переправы, 8 км от острова Ольхон). Все помещения построены из дерева в традиционном сибирском стиле, номера оснащены всеми удобствами. Анимация: винные вечера, семинары, финтнес-туры по графику турбазы. Квадроциклы: круглогодично, 7 собственных единиц техники, также возможно привлечение дополнительных единиц. Мы предоставляем большой выбор экскурсий по Иркутску, а также Иркутской области: музей «Тальцы», пос. Листвянка, г. Усть-Орда, Малое море, о. Ольхон, пос. Аршан. Кроме того. организуем экскурсии по Кругобайкальской железной дороге (КБЖД), вертолетные экскурсии,прогулки по Байкалу на катере и другие.

从2003年开始从事旅游行业。 我们是贝加尔湖游的组织方,向旅游爱好者提供最为全面的旅游及其他服务! 我们提供伊尔库茨克、乌兰乌德、安加尔斯克、布拉茨克、及伊尔库茨克州的其他城市预订酒 店服务,为您选择贝加尔湖上的旅游基地或者为您在位于小海上的自有的“贝加尔湖世界”旅游 基地组织难忘的休闲之旅。 “贝加尔湖世界”是贝加尔湖区域最为优秀的旅游休息基地之一。位于贝加尔湖岸边奥利洪区 域距离渡口2公里,距离奥利洪岛8公里,“集市唇”港湾内。休息基地由木质结构建成,采用的 传统西伯利亚风格,客房设施一应俱全。 娱乐项目:红酒之夜、交流会、健身 - 旅游基地安排表 全地形车:24小时服务,7台车,也可以补充数量。 我们有伊尔库茨克游多种选择,Taltsy博物馆、利斯特维扬卡镇、乌斯季奥尔达镇、小海、奥利 洪岛、阿尔山之旅和环贝加尔湖铁路游,以及乘坐艇游贝加尔湖上观光、夏季风光之旅等等。

ТУР «МИР БАЙКАЛА» (3 ДНЯ/2 НОЧИ) 1-й день Встреча с гидом. Завтрак. После завтрака отправление на Малое море (250 км). По приезду размещение на турбазе «Мир Байкала». Обед. Экскурсия на квадроциклах по побережью Малого моря (около 1,5 часов). Вы увидите пролив Ольхонские ворота, мыс Кобылья голова, остров Агой. Возвращение на турбазу. Свободное время. Перед ужином Вам русская баня, с ее целительным паром, березовым веничком и чаем с сибирскими травами. Ужин.

“贝加尔海之光”旅行团 3日2晚 第1日 与导游会面 早餐 早餐后前往小海(距离为250公里) 抵达“贝加尔世界”旅游基地后安排住宿 午餐 全地形车沿小海岸骑行(所需时间约1.5小时) 您将观赏到奥利洪大门峡、牝马头景观、OGOY岛 返回旅游基地 自由活动时间 晚餐前邀请游客洗俄罗斯浴,传统的俄罗斯浴对某些疾 病有治疗作用,白桦树树叶扎成的小笤帚拍打背部,以 及品尝源自西伯利亚茶水。 晚餐

2-й день Завтрак. Однодневный тур на остров Ольхон, который является географическим, историческим и сакральным центром озера – средоточие древних легенд и исторических преданий. Возвращение на турбазу «Мир Байкала» Ужин.

第2日 早餐 奥利洪岛一日游 奥利洪岛从地理位置、存在历史以及神圣角度各方面讲 都是湖的中心,汇集了古老传说和历史故事。 返回“贝加尔湖世界”旅游基地 晚餐

3-й день Завтрак САФАРИ ПО ТАЖЕРАНСКИМ СТЕПЯМ (автомобильное) Байкал – это священное озеро и на берегах его много тайн и загадок. С ними и предстоит познакомиться в данной экскурсии. Возвращение на турбазу. Обед. Трансфер в Иркутск. Обзорная экскурсия по городу Иркутску, посещение всех исторических, архитектурных и современных памятников. Ужин. Завершение программы.

第3日 早餐 Tazheranskiy草原狩猎游(乘坐汽车) 贝加尔湖 – 神圣的湖泊,流传着许许多多关于他的秘 密和传说。本次旅游将揭开他的神秘面纱。 返回旅游基地 午餐 转移到伊尔库茨克 伊尔库茨克市观光游览,参观全部古典、现代和建筑艺 术纪念碑。 晚餐 旅行结束


ГОРОД / САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Петербург – город вне времени САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – СОВРЕМЕННЫЙ ТРЕНД. МНОГИЕ МЕЧТАЮТ УВИДЕТЬ ЭТО ГОРОД, А КТО-ТО И «ОКОНЧИТЬ УНИВЕРСИТЕТ И ПЕРЕЕХАТЬ В ПИТЕР». УЖЕ ДАВНО НЕ СТОЛИЧНЫЙ, НО ВСЕ ЕЩЕ ЗНАЧИМЫЙ И ЖЕЛАННЫЙ. ПЕТЕРБУРГ ПРИТЯГИВАЕТ, НО СОВСЕМ НЕ ТАК, КАК МОСКВА. У СЕВЕРНОЙ СТОЛИЦЫ СВОЙ ШАРМ, КОТОРЫЙ СУЩЕСТВУЕТ ВНЕ МОДЫ, ВНЕ ВРЕМЕНИ – О НЕМ МЫ И РАССКАЖЕМ В ЭТОМ НОМЕРЕ «МИРАЭРО» .

Исаакиевский собор

52 ЗИМА 2017


53 ЗИМА 2017


ГОРОД / САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Петергоф В Петербурге особый ритм жизни – спокойный, даже немного вялый. Особый свет – рассеянный и мягкий. Гуляя по питерским улицам, буквально попадаешь в историю. Почти каждый дом отмечен каким-либо событием – реальным или вымышленным. По памятным доскам можно изучить всю русскую литературу от Державина до Бродского. Даже реклама в этом городе особенная: на аттракционе ужасов Распутин будет угощать пирожными, а на Невском проспекте непременно встретятся «ожившие» самодержцы – Петр и Екатерина, – зазывающие в какое-нибудь заведение или приглашающие сфотографироваться. Непарадная искренность северной столицы в ее неизменной, вопреки всему, старинной красоте. Если в белую ночь подойти к трехтысячилетним сфинксам на Университетской набережной и посмотреть на отражение дворцов в Неве, можно просто выпасть из времени. То же ощущение, только чуть мрачнее, охватывает во

54 ЗИМА 2017

дворах-колодцах и глухих переулках. Вернуться в двадцать первый век легко, хоть в ближайшем кафе. Его долго искать не придется, рядом всегда будет несколько на выбор. Позвоночник и главная сухопутная артерия города – Невский проспект. Исторический центр делится на несколько районов, и у каждого свой характер и облик. Участок от Сенной площади до Невы – это самый центр, именно такой, каким представляется Петербург: проспект с сияющей Адмиралтейской иглой в перспективе, Дворцовая площадь и Медный всадник, купол Исаакия, бронзовая Екатерина со свитой в садике перед Александринским театром, Аничков мост, Эрмитаж и Русский музей, все главные соборы, дворцы всех вельмож. Петербург Пушкина, Довлатова и Бродского, легендарный рок-Ленинград – все это здесь. Петербург Достоевского начинается здесь же и уводит вглубь по каналу Грибоедова. Дальше Коломна – некогда тихая окраина маленьких


Эрмитаж людей, а также приют художников и артистов. Здесь располагается Мариинский театр и знаменитая Санкт-Петербургская консерватория. От Коломны по Крюкову каналу можно пройтись пешком до Никольского Морского собора, затем до арки Новой Голландии и, наконец, выйти к Благовещенскому мосту. Мост приведет на Васильевский остров – самый большой и известный из множества питерских островов. Это настоящий город в городе, Петербург в квадрате, живущий в собственном ритме за парадным фасадом набережных (увы, «небесная линия» уже испорчена грубыми новейшими включениями). На Васильевском острове располагается Университет, Академия художеств, Кунсткамера, Галерная гавань и Морской порт, Смоленское кладбище и, не в последнюю очередь, гостиница «Прибалтийская». Стрелка Васильевского острова, Ростральные колонны и здание биржи – одни из красивейших петербургских пейзажей.

От Стрелки по Биржевому мосту можно перейти на Петроградскую сторону. Район парадоксальный – он одновременно и старше, и моложе центра на левом берегу. Начинался район с Петропавловской крепости и старого домика Петра, однако преобладает в облике этого места эклектичная за��тройка рубежа XIX–XX веков. От крепости к островам уводит Каменноостровский проспект – это уже не имперский Петербург, а процветающий капиталистический, роскошный и даже энергичный город. На Петроградке много достопримечательностей: Соборная мечеть, ставший музеем революции особняк Кшесинской с его балконом-трибуной, Ботанический сад, зоопарк, а также превращенная в музей котельная «Камчатка», где работал Цой. Тот самый крейсер «Аврора» тоже здесь. Есть и другой, немного пугающий, но все же по-своему романтичный Петербург Лиговки и Обводного канала – родина термина «гопник»

55 ЗИМА 2017


ГОРОД / САНКТ-ПЕТЕРБУРГ По материалам www.strana.ru

Исаакиевский собор и полоса промзон разной степени сохранности. Сейчас это место пытаются освоить, внедрив «креативные зоны». Это все Петербург-памятник, город из снов – вечный облик, который проступает сквозь утраты и наслоения последнего времени. Не упомянуты еще Охта, избежавшая чести стать местом первого петербургского небоскреба, северные районы с трагической славой Черной речки и Пискаревского кладбища, Приморский район и Купчино – родина, между прочим, не только купчинских гопников, но и Перельмана... К новому Петербургу еще много вопросов, он пока не прочувствован и не понят. Не-ясно, например, как воспринимать творения современных архитекторов, появившиеся в старых кварталах. Здание второй сцены Мариинского театра, «воссозданный» Летний сад, бизнес-центры и комплексы, вырастающие над

56 ЗИМА 2017

историческими постройками или между (а то и вместо) них – это всерьез и надолго, или это всего лишь ка-кой-то эксперимент? Городские патриоты до сих пор надеются, что изменения обратимы, что стеклобетонные коробки распадутся, и вид на Васильевский остров с Дворцовой набережной чудом станет прежним. С другой стороны, многие «уродства» со временем вживаются и становятся просто особенностями, как Эйфелева башня. Так, отчаянно ругаемые здания торговых центров у площади Восстания в итоге оказались полезными и были освоены горожанами. Происходящее показывает, что Петербург – город живой, способный многое пере-жить. Все же нынешнее состояние «немузейного» Питера достаточно печально. Это заметит и самый восторженный турист, настроенный на романтику белых ночей. Какой-то из мостов непременно будет ремонтироваться, какая-то из главных


улиц будет разрыта и перекрыта, тротуары под окнами домов будут украшены предупреждениями об опасности улицы – велика вероятность обвала балконов. Беда последнего вре-мени, универсальная для всех российских городов, но особо безобразная на этих зда-ниях – бахрома бумажных объявлений, расклеиваемых ежедневно на любых твердых поверхностях. Фотографу придется долго искать вид, свободный не только от рекламных листков, но и от граффити. Исключение составляет, разве что, Зимний дворец и подобные ему по статусу сооружения. У Петербурга есть еще одна черта, отличающая его от Москвы и большинства столиц мира – в городе нет полностью «чистых» улиц. Практически везде новая роскошь соседствует с ветхостью и провалами. В этом есть свои плюсы: например, центр города не превратился в бездушную витрину, в нем по-прежнему живут обычные люди. И необычные тоже, ведь Петербург-Ленинград всегда славился уличными фриками. Их даже не нужно специально искать – просто влейтесь в поток людей на Невском, и обязательно встретите несколько ярких персонажей. Санкт-Петербург – настоящая старая столица, многое пережившая, многое утратившая, но еще не потерявшая себя. Этот город напоминает, что Россия остается частью Европы и морской державой. Когда утомят городские джунгли, можно вдохнуть ве-тер над Невой, посмотреть на корабли, на портовые краны за спиной бронзового Крузенштерна, на тающий в дымке Кронштадт со стрелки Елагина острова, побродить прямо по заливу на мелководье в Стрельне или на Лахте и увидеть, как солнце опус-кается в море.

ВАЖНО Если вы едете в Петербург впервые и не по делам, а для знакомства с городом, то ни в коем случае не планируйте поездку на период с конца октября до конца марта. Петербургский климат таков, что поздней осенью и зимой

Крейсер «Аврора» здесь чувствуешь себя немногим лучше, чем возле Гримпенской трясины после заката. Световой день сокращается до минимума, солнца практически нет, а в некоторые дни создается впечатле-ние, что и не рассветало – утренняя слабенькая заря сразу переходит в вечерние сумерки. Мороз и влажность, ветер… Как проверка силы духа и устойчивости к депрессии – отлично, но для обычного туризма это время точно не подходит. Планируя ночные прогулки, помните о разводке мостов. Она происходит по ежегодно устанавливаемому графику, который лучше уточнить заранее. Особенно это касается жителей и гостей Васильевского острова: после разведения мостов в течение нескольких часов с острова невозможно уехать.

57 ЗИМА 2017


ГОРОД / ХАБАРОВСК

Ирония и очарование

Хабаровска

ИРКУТСК- УЛАН - УДЭ - ХАБАРОВСК по понедельникам и пятницам

ИРКУТСК - ЧИТА - ХАБАРОВСК по четвергам

СТОЛИЧНЫЙ РАЗМАХ И ГУБЕРНСКИЙ УЮТ, ЕВРОПЕЙСКИЙ КОМФОРТ И АЗИАТСКИЙ КОЛОРИТ – КАЖЕТСЯ, ПОДОБНОЕ СОЧЕТАНИЕ МОЖНО ВСТРЕТИТЬ ПОВСЕМЕСТНО НА ВОСТОКЕ СТРАНЫ. НО ЭТИ ВРОДЕ БЫ ОДИНАКОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ ВСЕГДА СМЕШИВАЮТСЯ В РАЗНЫХ ПРОПОРЦИЯХ И ПРОЯВЛЯЮТСЯ В РАЗНОЙ СТЕПЕНИ, ПОДЧЕРКИВАЯ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ КАЖДОГО ОТДЕЛЬНОГО ГОРОДА. В ЭТОМ НОМЕРЕ МЫ ХОТИМ ОБРАТИТЬ ВАШ ВЗОР НА ХАБАРОВСК – ГОРОД СО МНОЖЕСТВОМ «ТИТУЛОВ» И МНОЖЕСТВОМ СЮРПРИЗОВ.

58 ЗИМА 2017


Расстояние от Владивостока до Хабаровска почти такое же, как от Москвы до Питера – совсем близко по меркам Дальнего Востока. И так же, как две столицы, Владивосток и Хабаровск остаются соперниками по туристической привлекательности. Это соревнование, очевидно, не прекратится никогда, ведь города не уступают друг другу ни в красоте, ни в энергетике. Однозначно, во Владивостоке – «русском Сан-Франциско» – царит драйв и мощь портового города. А Хабаровск, безусловно, является одним из красивейших городов азиатской части Транссиба. Под боком раскинулся Амур; пологие холмы, вносят разнообразие в ландшафт, но совсем не утомляют туристов; и очень много зелени (хотя местные и жалуются, что раньше деревьев было значительно больше). В центре города сохранены и отреставрированы дореволюционные особняки. Они, хоть и не являются выдающимися образцами зодчества, все же создают уют и придают Хабаровску очарование старинного города. Все это не утопическая картина. Хабаровск действительно не раз лидировал в рейтингах самых удобных для жизни городов России. Возможно поэтому именно этот город называют «дальневосточной столицей» страны. Здесь и признаки настоящей, хорошей столицы: прекрасный аэропорт, чистые улицы с работающими светофорами, историческая за-

стройка в отличном состоянии, интересные музеи, большие скверы и парки – все «как в Европе». Правда, стоимость жизни тоже «европейская»: в 2012 году по версии Общественной палаты РФ Хабаровск был признан самым дорогим городом страны. И, хотя речь в большей степени о расходах местных жителей, туристу этот факт тоже стоит принять во внимание. Туристами город не обделен: соседи из Китая приезжают сюда «посмотреть Европу», европейцы – увидеть «самый азиатский» город России. Довольны остаются и те, и другие. Хабаровск еще и очень доброжелательный город. Он никогда не был закрытым, в отличие от того же Владивостока, возможно поэтому местные жители довольны

открыты к иногородним и иностранным гостям. Хабаровск занимает видные места во многих рейтингах. Кроме лидирующей позиции по комфортности, он также входит в топ-30 самых больших по площади городов России: Хабаровск вытянулся вдоль Амура на 40 с лишним километров при ширине всего около 10 километров. При этом, исторический центр, где и находится львиная доля местных красот, довольно компактный – всего 10 кв. км. Но и окраины вовсе не производят того гнетущего впечатления, которое обычно ждешь от спальных районов – улицы потрясают чистотой и обилием света. По этому пункту с Хабаровском (из посещенных нами городов) могут тягаться разве что Тамбов и Белгород.

59 ЗИМА 2017


ГОРОД / ХАБАРОВСК

60 ЗИМА 2017

Жизнь бьет ключом на привокзальной площади с памятником Ерофею Хабарову. Здесь находится несколько торговых центров, летом шумят фонтаны; отсюда разбегаются лучи улиц, и для многих именно с этой площади начинается знакомство с Хабаровском. Культурные мекки для обстоятельного знакомства с городом – музеи. Их в Хабаровске восемь, и все интересные. Дальневосточный художественный музей называют «дальневосточной Третьяковкой»: в нем выставлены работы Айвазовского и Тициана, Сурикова и Рембрандта, древнерусские иконы и японский фарфор. Не отстает «по титулу» и Хабаровский краеведческий музей – он является одним из старейших музеев Дальнего Востока, в его фондах почти полмиллиона экспонатов.

По материалам www.strana.ru

Главная улица Хабаровска – Муравьева-Амурского. Ее горожане упорно кличут проспектом за 6-полосное движение, широкие тротуары с уютными лавочками и многочисленными деревьями, за некогда дворянские и купеческие особняки, где теперь разме��тились городские учреждения, офисы и магазины. Все большие городские мероприятия проводятся на огромной площади Ленина (по-местному, «у лысого»). Другую известную площадь – Комсомольскую – вы неминуемо пересечете, если пожелаете попасть на набережную Амура. От Комсомольской начинаются две старинные улочки Тургенева и Шевченко. Они очень тихие и приятные для прогулки, ведь городской транспорт по ним не ходит, а автомобилисты обычно выбирают иные маршруты.

Путешественник, подмечающий детали, оценит своеобразную хабаровскую иронию. В некотором смысле это город-обманка. Здесь многое не то, чем кажется. Например, у города на реке должны быть пляжи – и они есть, но купаться в Амуре запрещено из-за выброшенного несколько лет назад китайцами фенола. Есть улица Шевченко и Московская: первая названа в честь совсем другого Шевченко (не Тараса), а вторая – не в дань уважения столице, а по фамилии местного купца. Одно из знаковых зданий города, речное пароходство – ирония архитектурная. Хабаровчане в шутку называют пароходство «адмиралтейством», очень уж оно нарядное: два крыла, объединенных круглой угловой башней с бельведером, декоративные полуколонны с затейливыми капителями, карнизы, лепнина… Забавно, что изначально это было строгое конструктивистское здание в виде, собственно, парохода, но в 1950-х оно почти кардинально изменилось: появился еще один этаж и новый декор – вышел такой удивительный гибрид. Уже упомянутая непригодность Амура для купания не делает реку бесполезной для туриста. Амур, как известно, судоходен, и грех этим не воспользоваться. Можно предпринять речную прогулку на теплоходе или сесть на «метеор» и с ветерком отправиться, например, в Комсомольск-на-Амуре – а то и в


Николаевск, почти к самому амурскому устью. Можно сплавать на чужбину, в Китай – оформить туристическую визу в Хабаровске легко, да и путь недолог.

ВАЖНО

Зима в Приамурье по-настоящему сурова. Морозы под -30 С, а из-за высокой влажности эти тридцать ощущаются как все сорок пять. Но не так страшен морозный Хабаровск, как Хабаровск в июле. Середина лета здесь невыносима. Солнце палит вовсю, воздух влажный, как в амазонских джунглях, и настолько густой, что его, кажется, можно мешать ложкой. Ночью из-за жары и противного комариного писка трудно уснуть. Днем по городу можно перемещаться только от одной бочки с квасом к другой. Любой маршрут неизбежно ведет в центральный парк или на набережную Амура. В благоустроенной части набережной (в центре) оборудовано множество беседок – своеобразных укрытий от летнего зноя. Здесь действительно немного прохладнее, хотя и купаться нельзя. Каждый год эксперты находят в амурской воде много вредных для здоровья веществ или организмов – от фенола до холеры. Санитарное состояние реки, по словам тех же экспертов, с каждым годом все же улучшается, и хабаровчан обнадеживают: мол, совсем скоро в Амуре можно будет купаться. Этим обещаниям уже не один десяток лет.

КИТАЙСКИЙ КОЛОРИТ

Близкое соседство с Китаем (до границы по суше около 25 км) накладывает отпечаток. Ближайший китайский город Фуюань местные расценивают как город-спутник Хабаровска и часто посещают. В самом Хабаровске много китайцев, китайских рынков, ресторанов и кафе с кухней Поднебесной. При этом, отношения между горожанами и гражданами КНР многие считают напряженными. Напряженности этой много лет. Началась она, кажется, еще с конфликта на острове Даманском в 1969-м. С тех пор тлетворным влиянием Китая хабаровчане нередко объясняют сваливающиеся на город неприятности. По мнению местных, именно китайские заводы портят воду в Амуре; а то, что великая река потихоньку подмывает левый берег, грозя обрушить единственный на всю округу мост –результат «необъявленной гидрологи-

ческой войны». Тот факт, что у многих мест в российском Приамурье есть китайские названия, иные хабаровчане и вовсе воспринимают как предвестие Третьей Мировой. При всем этом, дворники, благодаря усилиям которых Хабаровск остается таким удивительно чистым – по большей части китайцы. Да и своим развитием город во многом обязан торговле с южным соседом. Как и, впрочем, своим бесспорным своеобразием. Туристы могут воспользоваться близостью Поднебесной: между Россией и Китаем существует соглашение о безвизовых туристических поездках для организованных групп – это позволяет устраивать из Хабаровска и пограничных городов шоп-туры и экскурсионные поездки в КНР. Срок пребывания в КНР по туристической визе – до 30 дней, стоимость оформления – от 3500 рублей, если нет приглашения. За 5600 рублей можно оформить визу всего за 1 день.

61 ЗИМА 2017


ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

62 ЗИМА 2017


Знаменитый Том Ям и другие особенности тайской кухни

Андрей Полковников шеф-повар сети кафе «Суши Маркет» СЕГОДНЯ МОДНО ПРИГЛАШАТЬ ЗАМОРСКИХ ПОВАРОВ В РОССИЙСКИЕ КАФЕ И РЕСТОРАНЫ. ЭТО СПОСОБСТВУЕТ ПОЯВЛЕНИЮ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В МЕНЮ И УВЕЛИЧЕНИЮ КОЛИЧЕСТВА ПОСЕТИТЕЛЕЙ. ОДНАКО, НАЛИЧИЕ ПОВАРА-ИНОСТРАНЦА ВОВСЕ НЕОБЯЗАТЕЛЬНО ДЛЯ ТОГО, ЧТО ПОДНЯТЬ РЕЙТИНГ ЗАВЕДЕНИЯ. ПОРОЙ ДОСТАТОЧНО ПРОСТО НАЙТИ ТАЛАНТЛИВОГО КУЛИНАРА, КОТОРЫЙ СПРАВИТСЯ С ЛЮБОЙ КУХНЕЙ, НЕЗАВИСИМО ОТ СВОЕЙ НАЦИОНАЛЬНОСТИ. НАПРИМЕР, ШЕФ-ПОВАР СЕТИ КАФЕ «СУШИ МАРКЕТ» АНДРЕЙ ПОЛКОВНИКОВ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГРАЖДАНИНОМ КОРОЛЕВСТВА ТАИЛАНД, НО БЛЮДА ЭТОЙ КУХНИ ГОТОВИТ НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ И СОГЛАСНО ВСЕМ ТАЙСКИМ ТРАДИЦИЯМ. РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «МИРАЭРО» РЕШИЛА УЗНАТЬ У АНДРЕЯ, В ЧЕМ ОСОБЕННОСТИ И ТРАДИЦИИ ТАЙСКОЙ КУХНИ, А ТАКЖЕ ПОЛУЧИТЬ РЕЦЕПТ ЗНАМЕНИТОГО СУПА ТОМ ЯМ.

— Андрей, поделитесь, в чем главная особенность тайской кухни на ваш взгляд? — На самом деле особенностей много и все они разные, если на каждой останавливаться отдельно, то боюсь времени не хватит. Я не просто ценитель кухни Таиланда, я и готовить ее люблю. Когда бываю в Таиланде, то не упускаю возможности узнать что-то новое для себя. Всегда стараюсь попасть на кухни местных заведений, где творятся кулинарные чудеса. Тайцы очень гостеприимны и с радостью

делятся интересными фактами и хитростями. Кухня в этой стране действительно уникальна! Я выделил для себя несколько ее особенностей. Например, в приготовлении блюд не используется обычное молоко (коровье, козье и т.п.). Вы не встретите его ни в одном блюде, к слову сказать, молоко и появилось-то у тайцев совсем недавно. Крупный рогатый скот в Таиланде не разводят. Еще одна отличительная черта тайской кухни – острота. Блюда не просто острые, а даже

огненные. Уверен, не каждый ценитель острой еды сможет «пережить» высокую степень остроты тайской кухни. А еще вкус и аромат еды определяются всего двумя ингредиентами – кокосовым молоком и рыбным соусом. Это, пожалуй, можно назвать основной особенностью тайской кухни, ведь эти ингредиенты добавляют почти во все съедобное – блюда становятся ароматными, пикантными и очень аппетитными.

63

ЗИМА 2017


ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

Пад Тай - жареная тайская лапша — А какие традиции тайской кухни вы бы выделили? — Ох, эти традиции! Вы, знаете, тайцы до безумия гостеприимный и улыбчивый народ. Они любят праздники и охотно участвуют в любых фестивалях, где могут продемонстрировать свои блюда в знак уважения к своим традициям и обычаям. А еще в Таиланде принято красиво и помпезно оформлять еду – повара создают из продуктов практически произведения искусства. — Почему тайская кухня настолько острая? — Причина в климате. В Тайланде жаркий и влажный тропический климат – это благоприятные условия для распространения микробов и различных инфекций. Специи являются одним из способов

64 ЗИМА 2017

победить заразу, своеобразной профилактикой. Кроме того, специи в Таиланде очень дешевые, ведь все и растет здесь же (будто сама природа позаботилась о здоровье людей). Есть еще одна интересная особенность: когда острая пища попадает в желудок, организм воспринимает это как ожег и начинает вырабатывать гормон счастья – эндорфин. Поэтому после поедания острого мы чувствуем своеобразную эйфорию. Может быть, в этом залог хорошего пищеварения и прекрасного настроения тайцев! — Какие блюда считаются базовыми в тайской кухне, и что предпочитают российские гурманы? — Базовых блюд очень много. Но, на мой взгляд, русские отдают наибольшее предпо-

чтение наименее острой пище, приготовленной из привычных продуктов. Например, очень вкусному традиционному тайскому супу с креветками – Том Ям Кингу – или супу на кокосовом молоке с курицей – Том Кха Каю. Если рассматривать салаты, то российский турист скорее всего выберет Сом Там – салат из зеленой папайи. Ну а на гарнир, конечно же, Кхао – рис. Он присутствует почти во всех блюдах, и сами тайцы очень много его едят. Кхаопадле – жареный рис с морепродуктами (они, кстати, тоже используются в тайской кухне повсеместно). Популярна также жареная тайская лапша – Пад Тай. Вообще, все блюда вкусные, по-особенному пикантные и ароматные! — Если говорить о национальном супе Том Ям, в чем же его уникальность и почему он так популярен? — Интересно, но уникальность этого супа как раз в том, что он известен по всему миру. В любой стране, в любом ресторане азиатской кухни вы сможете насладиться этим блюдом. Но все-таки настоящий Том Ям можно отведать только в Таиланде. В этом супе, как Инь и Янь, нежный сливочный вкус соединяется с обжигающей остротой. Том Ям непременно должен быть острым, и чем он острее, тем ценнее его свойства. Особенность супа еще и в том, что в его составе есть ингре-


диенты, которые не всегда легко найти в России – кокосовое молоко, различные тайские травы и много другое. — Получается Том Ям можно отведать только в Таиланде? — По опыту своему могу сказать, что в супермаркетах крупных городов можно найти упаковки с надписью «Ингредиенты для супа Том Ям» – все необходимое для приготовления данного блюда, кроме креветок, будет в этой упаковке. Однако Том Ям не относится к супам, которые мы привыкли варить в домашних условиях. Для его основы необходим наваристый бульон из различных трав и корений. А этот бульон невозможно приготовить без корня галанга, лемонграсса, листьев кафирского лайма и кинзы. — Раз мы заговорили о тонкостях приготовления Том Яма, то не могли бы вы поделиться рецептом с нашими читателями? — Кроме наваристой основы из трав и корений, понадобится куриный бульон, кокосовое молоко, креветки, паста чили, рыбный соус и грибы. Можно подключить воображение и поимпровизировать с ингредиентами. Главное, не забывайте про обязательные составляющие, упомянутые раннее.

ТОМ ЯМ Ингредиенты на 2 персоны: Куриный бульон 0,5 л Лемонграсс 2 шт Листья кафирлайма 12 шт Репчатый лук (среднего размера) 1 шт Паста чили 1/2 ст.л Кокосовое молоко 4 ст.л Лайм или лимон 1шт Креветки тигровые 200 г Кинза Помидоры 1 шт Грибы вешенки 50 г Свежий перец чили 1 шт Сахар 1 ст.л Способ приготовления: Для начала поставим бульон на плиту. Пока он закипает, нашинкуем лемонграсс, перец чили, корень галанга и опустим в бульон вместе с листьями кафирлайма. Пусть поварятся минут 10-15, затем добавляем пасту чили, грибы и репчатый лук (лук и грибы порезать крупно). Следом можно добавить кокосовое молоко, сок лайма, сахар и соль. По вкусу суп должен быть кисло-сладким, но кислота должна преобладать. В конце варки добавляем очищенные креветки, помидоры, порезанные крупными кубиками, и измельченную кинзу. Желаю всем приятного аппетита, а также интересных кулинарных экспериментов! И помните: главное не то, из чего вы готовите, а то, о чем вы думаете, колдуя над пищей.

65

ЗИМА 2017


ВКУСНЫЕ ТРАДИЦИИ

66 ЗИМА 2017


Американское чудо –

кислый пай ПРАКТИЧЕСКИ ВО ВСЕХ СТРАНАХ ЕСТЬ СВОЕ ТРАДИЦИОННОЕ БЛЮДО. КАЖДЫЙ ПОБЫВАВШИЙ В США, НАВЕРНЯКА, ПРОБЫВАЛ ТРАДИЦИОННЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ ЯБЛОЧНЫЙ ПИРОГ. ОДНАКО, ТОЛЬКО ТЕ, КТО ПОСЕТИЛ ФЛОРИДУ, ЗНАЮТ, ЧТО В ЭТОМ ШТАТЕ ПЕКУТ ОСОБЫЙ ДЕСЕРТ – «КEY LIME PIE». ЭТО КИСЛО-СЛАДКОЕ НЕЖНОЕ ЧУДО НЕ ОСТАВЛЯЛО РАВНОДУШНЫМ ЕЩЕ НИ ОДНОГО ГУРМАНА, ПОЭТОМУ В ЭТОМ ВЫПУСКЕ ЖУРНАЛА «МИРАЭРО» МЫ РЕШИЛИ ВЫЯСНИТЬ, В ЧЕМ ЖЕ ЕГО СЕКРЕТ. «Кey lime pie» (Килайм), или лаймовый пирог – это исключительно американский десерт. Он является официальным пирогом штата Флорида. Эта местность известна большим количеством растущих здесь лаймов сорта «key lime». Традиционный пирог обычно готовится из сока лайма, молока и яичных желтков. Рецепт, ставший визитной карточкой Солнечного штата, появился еще в конце XIX века. Считается, что пирог был придуман местными ловцами морской губки. Людям порой приходилось много дней подряд проводить на лодках в открытом море, поэтому с собой они брали только нескоропортящиеся продукты – молочные консервы, лаймы, яйца. Кроме того, возможности приготовить все это в печи в море также не было,

именно поэтому по оригинальному рецепту лаймовый пирог представляет собой простую смесь трех ингредиентов. Сегодня же это лакомство запекается и подается почти в любом кафе страны. Некоторое время жители Флориды настоящим считали только пирог, приготовленный из мексиканского лайма. В 1965 году в штате даже был предложен проект закона о 100 долларах штрафа, взимаемых с любой рекламы лаймового пирога из цитрусового других сортов. Законопроект не прошел. Однако в 2006 году Палата представителей и Сенат штата Флорида приняли другой закон, утвердивший лаймовый пирог как «официальный пирог штата Флорида».

Для приготовления лаймового пирога вам понадобится (на форму диаметром 21 см): 5 яиц (только желтки) 4 лайма 250 г печенья («Юбилейное» или «Топленое молоко») 100 г сливочного масла 1 банка сгущенного молока Печенье измельчить в крошку в блендере. Добавить сливочное масло к крошке, все перемешать. Переложить смесь в форму, равномерно распределить вилкой, а затем утрамбовать рукой. Отделить желтки от белков. К желткам добавить сгущенку и хорошо перемешать. Добавить цедру от двух лаймов. Выдавить сок 4 лаймов, добавить к желткам и цедре. Благодаря этому цитрусу пирог становится очень ароматным. Полученную смесь лаймов, сгущеного молока и желтков залить в формочку с тестом. Выпекать 20-30 минут при температуре 180°. После выпекания пирог необходимо остудить и только потом разрезать. Традиционный американский лаймовый пирог готов! Можно подавать на стол и разливать чай. Приятного аппетита!

67

ЗИМА 2017


СПОРТ

Открытие первого официального тренировочного центра

Hammer Strength в Иркутске

НОВЫЙ ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЗАЛ HAMMER CLASS ОТКРЫЛ СВОИ ДВЕРИ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ СПОРТА В ИРКУТСКЕ. КЛУБ ЯВЛЯЕТСЯ ПЕРВЫМ ОФИЦИАЛЬНЫМ ТРЕНИРОВОЧНЫМ ЦЕНТРОМ HAMMER STRENGTH В ГОРОДЕ. ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЗАЛ ПЛОЩАДЬЮ 400 м 2 ПОЛНОСТЬЮ ОСНАЩЕН ОБОРУДОВАНИЕМ HAMMER STRENGTH И LIFE FITNESS. 68 ЗИМА 2017


Тренажерный зал располагается на двух уровнях. Пространство первого уровня разделено на несколько функциональных зон в соответствии с концепцией расстановки тренажеров Journey™, разработанной компанией Life Fitness. Тренировочные пространства здесь выделены визуально, тренажеры распределены по зонам в соответствии со степенью сложности и целями клиентов. Посетители клуба смогут легко ориентироваться в зале, находить нужный тренажер для текущей тренировки, отслеживать силовой прогресс. Зал оснащен силовым оборудованием линеек Life Fitness Optima и Hammer Strength Select. Нагружаемое дисками оборудование представлено тренажерами серии Hammer Strength Plate-Loaded. Из многофункциональных тренажеров здесь есть тросовые тяги с

кроссовером серии Life Fitness Cable Motion. На верхнем уровне находятся две зоны с кардиооборудованием Life Fitness. Первая - стандартная кардиозона, откуда открывается панорамный вид на тренажерный зал. Вторая - кардиокинотеатр, где занимающиеся могут смотреть фильм на большом экране. Так преодолеть длительную дистанцию на беговой дорожке или велотренажере будет намного легче. Все представленные здесь кардиотренажеры имеют эргономичную конструкцию и интуитивно понятное управление, идеально выверены с точки зрения биомеханики, а значит, тренировки будут максимально эффективны и безопасны. Также особое внимание уделено системе кондиционирования. В зале установлена сплит-система кондицио-

нирования, настроенная на 6-кратный обмен воздуха в час. Вентиляция обеспечивает наиболее комфортную для тренировки температуру: здесь не будет ни холодно, ни жарко, ни душно. В новом тренажерном зале Hammer Class понравится каждому! Статус официального центра Hammer Strength позволяет клубу осуществлять подготовку профессиональных спортсменов.

УЛ. СОВЕТСКАЯ, 176 Б, 7 ЭТАЖ

8 (3952) 401-001

WWW.HAMMERCLASS.RU

69 ЗИМА 2017


СПОРТ

Президент Хоккейного Клуба «Байкал-Энергия»

Виктор Захаров: «Мы живем стремлением к победе!»

Виктор Захаров, президент хоккейного клуба «Байкал-Энергия»

- Вы присутствуете на всех матчах? Как поддерживаете команду? - Я люблю хоккей с мячом, считаю его спортом номер один, во всяком случае для нашего региона это точно. И всей душой болею за спортсменов, хожу на все домашние матчи - на выездные, к сожалению, редко получается. Я всегда уважительно относился к команде и любил спорт. Сила команды, считаю, в том числе и в поддержке болельщиков. И вот в этом плане мы стараемся привлечь новых любителей хоккея на стадион, к каждой игре придумываем что-то новое. В этом году мы продолжаем серию розыгрышей призов (квадрацикл и поездка в Швецию), стараемся привлечь школьников на стадион – для них у нас разработана целая программа.

70 ЗИМА 2017

Ведь игрокам так важно видеть большое количество людей, которые за них болеют, переживают – это уже и ответственность другая, стимул показывать результат. - Дети на коньках и дети на трибунах. В рядах болельщиков «Байкал-Энергии» все больше девчонок и мальчишек. Это тоже политика клуба? - Действительно, детей на стадионах все больше, и нас это сильно радует! Скажу больше: в этом году школьников на трибуны станем привлекать еще активнее. С департаментом образования Иркутска есть договоренность, что будем отправлять в учебные заведения клубные автобусы, чтобы увозить ребят на дневные матчи,


а потом привозить назад. На вечерние, увы, не имеем права – на них допускают только в сопровождении родителей. Как только появится расписание игр сезона, составим график для школ. Поэтому, если кто-то уже хочет, обращайтесь с заявками в клуб. Каждого ребенка ждет еще и подарок – сувенир с фирменной символикой клуба.

новременно все – звенья одной цепи. И держится она только на уважении друг к другу. Всегда сложно создать в команде единую идею, сегодня же у каждого в голове живет одна идея стремления к победе, поэтому фортуна нам улыбается. Нам интересно быть либо первыми, либо никакими. За последние два года это получилось доказать.

бы до конца это вспоминали, но если ты получаешь золото, то это достижение превращается в победу одного дня. Получается, что интереснее жить стремлением к победе, чем самим моментом победы. И мы все этим живем.

- Виктор Леонидович, и напоследок, пару слов напутствия дружине на предстоящий сезон! - В чем секрет успеха любого игрока в хоккее с мячом, как - О какой победе клуба Вы меч- - Я уже однажды сказал: «Это команда может все!». Пусть эти вы считаете? Что нужно сде- таете? лать, чтобы стать звездой на - Есть промежуточная мечта – слова и станут напутствием на выиграть медаль. Вы не пред- новый сезон. А мы, болельщильду? - Я уверен, что любой успех не ставляете, каково это ощуще- ки и руководители клуба, поприходит просто так – без тру- ние, когда ты тренируешься можем ребятам и поддержим да, усилий и желания ничего год и вдруг получаешь медаль их! не получится. Еще важна вера в или кубок в тот момент, когда, себя и своих партнеров по игре, кажется, в это веришь только так как хоккей все-таки ко- ты. Даже слезы бегут от счамандный спорт. Ребята в себя стья! Но через десять минут это верят, и тренеры в них верят, и состояние проходит, и ты уже я в них верю. Считаю, это луч- живешь чемпионатом России. шая команда на сегодняшний Есть такая поговорка: «Сделал день. Здесь каждый по отдель- добро и забудь». Если бы мы ности личность и лидер, и од- заняли последнее место, то все

71 ЗИМА 2017


СПОРТ

Мы продолжаем публиковать истории женщин, преодолевших комплексы и лень на пути к совершенному облику и здоровью. У наших героинь тоже когда-то был миллион отговорок, чтобы не заниматься своей красотой: дети, учеба, работа, дача… Однако в определенный момент были правильно расставлены приоритеты и сделан верный выбор. Отказавшись от оправданий, эти женщины нашли свой путь к любви, самоуважению и заботе о своем настоящем и будущем!

на пути

идеалу

«Меня зовут Бестужева Ирина, мне 31 год. Рост – 153 см, вес – 49, 2 кг. В шейпинг клуб «Идеал» я пришла с сильными болями в спине и лишним весом, который набрала через год после рождения сына. Чай с конфетками в 11 вечера привел мою некогда неплохую фигуру к 65 килограммам. Естественно, появились комплексы. Я перестала носить красивые вещи, на пляже ходила исключительно в парео и все чаще слышала от мужа: «Дорогая, тебе пора заняться собой». Первое время я тренировалась самостоятельно в домашних условиях. Сын был еще совсем маленьким, поэтому отлучиться больше, чем на час, было проблематично. Ежедневные тренировки в течение месяца не принесли никаких результатов, и я стала пробовать разные диеты. Немного худела, но результат держался недолго. В итоге, я задумалась над занятиями в зале под руководством профессионального тренера. Главными критериями в поиске клуба были близость к дому и не очень большая нагрузка, поскольку моя физическая подготовка на тот момент оставляла желать лучшего. От своей хорошей знакомой я узнала о шейпинг-клубе «Идеал». После внимательного изучения информации о системе и положительных отзывов приятельниц, я приступила к занятиям. Это было в конце марта 2015 года. Моим первым тренером была Ольга Поменчук – замечательная доброжелательная леди в отличной физической форме. Увидев ее, я поняла, что выбрала правильное место. На пути к красоте пришлось изрядно попотеть. Первое время физические нагрузки были для меня довольно тяжелыми, но потом я привыкла. С изменением режима питания проблем никаких не возникло, хотя, как и всем девочкам, иногда хотелось сладенького. К данному моменту проделана уже большая работа, но останавливаться на достигнутом совсем не хочется – втянулась в процесс и уже не представляю своей жизни без занятий, новых друзей и атмосферы «Идеала». С начала моих занятий прошло всего полтора года, а я уже чувствую себя королевой! У меня замечательная фигура, прекрасное самочувствие и никаких болей в спине. А самое главное – я снова нравлюсь своему мужу! Вот оно счастье! Желаю всем терпения и воли на пути к своему «Идеалу»!»

Ирина Бестужева


# shaping_club_ideal

карина ПОменчук - руководитель студии восточного танца «AlmaS». 10 лет практики. Мастер фитнеса, растяжки, стриппластики, восточных танцев.

#karinaalmas38

Выбери МастерскУю сВОегО тела! Все еще сомневаетесь в выборе «своего» спортивного направления? идите по принципу «сапожник с сапогами», а не наоборот, и тогда, все станет намного понятней. На фото- мама и дочь, такие похожие и такие разные. Обе фанатки своего дела и не представляют свою жизнь без движения.

Мастерская твоего тела тел.:+7(902)766 89 84 Г р у п п о в ы е и п е р с о н а л ь н ы е т р е н и р о в к и

Ольга ПОменчук владелица сети шейпинг клубов «идеал», 20 лет практики в шейпинге. Мастер твоего тела в области шейпинга, пилатеса и растяжки.


ЗДОРОВЬЕ

Важная работа: Детская нейрохирургия

Артем Мурзин, нейрохирург, онколог Иркутской Государственной Областной Детской Клинической Больницы В ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ НЕЙРОХИРУРГИИ РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «МИРАЭРО» РЕШИЛА ПОБЕСЕДОВАТЬ С ВРАЧОМ-НЕЙРОХИРУРГОМ, ОНКОЛОГОМ ИРКУТСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ОБЛАСТНОЙ ДЕТСКОЙ КЛИНИЧЕСКОЙ БОЛЬНИЦЫ МУРЗИНЫМ АРТЕМОМ АНАТОЛЬЕВИЧЕМ. ОН РАССКАЗАЛ НАМ ОБ ОТДЕЛЕНИИ НЕЙРОХИРУРГИИ, ГДЕ ОН РАБОТАЕТ, ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ДЕТСКИЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ ОТ ВЗРОСЛЫХ, А ТАКЖЕ, КАК ПОМОЧЬ МАЛЫШУ ВЫРАСТИ ЗДОРОВЫМ И СЧАСТЛИВЫМ. Беседовала: ОКСАНА АНТИПОВА, фото: ИЗ ЛИЧНОГО АРХИВА

— Артем Анатольевич, расскажите, как сегодня обстоят дела с детской нейрохирургией и нейроонкологией в Иркутской области? — Стоит отметить, что детских заболеваний такого рода не так много, как тех, которым подвержен взрослый человек. Сегодня на злокачественные опухоли нервной системы у детей приходится около 3 % от общей заболеваемости.

74 ЗИМА 2017

— Какой у Вас стаж работы в нейрохирургии? — В этой области медицины я работаю с 2009 года, непосредственно с детьми с 2013-го. В нашем отделении последние полтора года я оставался единственным нейрохирургом. Буквально на днях наш штат пополнился еще одним молодым специалистом. И все-таки могу с гордостью сказать, что я единственный хирург, который может успешно проводить

сложнейшие операции по удалению опухолей и коррекции врожденной патологии ЦНС. Я счастлив, что могу спасать маленьких пациентов. — Сколько операций в месяц Вы проводите? — На первичные злокачественные опухоли головного мозга приходится в среднем 1-2 операции в месяц, доброкачественных гораздо больше оперируем (это в основном


дермоиды, липомы спинного мозга). К нам также поступают пациенты, уже прошедшие лечение, для контрольного обследования, и в случае продолженного роста, рецидива или отрицательной динамики заболевания выполняется реоперация – таких больных, слава богу, единицы. — Чем детские патологии отличаются от взрослых? — Чаще всего различие в расположении. Как правило, у детей опухоли возникают по средней линии – это глубинные структуры мозга (подкорковые ядра, ствол, мозжечок). У взрослых чаще встречаются полушарные опухоли и опухоли основания черепа (оболочек). Другое отличие, как это негрустно, в том, что детские опухоли более агрессивные со злокачественным течением и с неутешительными прогнозами – такие образования очень тяжело поддаются радикальному лечению. — Лечить детей труднее, чем взрослых? — С детьми, конечно, сложнее. Сложности возникают изза особенностей их возраста: они не могут долго сидеть или лежать на одном месте, иногда приходится давать наркоз, чтобы провести определенные лечебные и даже диагностические манипуляции. Лучевая терапия тоже проходит затруднительно, потому что сложно заставить ребенка сидеть смирно или объяснить ему необхо-

димость сохранять неподвижность. Все эти факторы вместе могут привести к ухудшению результатов. — В какой период чаще всего возникают патологии у детей? — Опухоли ЦНС могут проявиться у детишек в любом возрасте, но чем раньше, тем хуже прогноз относительно выздоровления. Как правило, такие образования являются врожденными, патология развивается внутриутробно или сразу после рождения, причина может быть в генетической «поломке» или наследственности. На первых скринингах беременности никаких нарушений можно и не увидеть, чаще всего из-за низкого качества оборудования для УЗИ или непрофессионализма специалиста. А скрининг после родов сегодня доступен не всем родителям в Иркутской области. Однако на первом месяце жизни ребенка необходимо УЗИ для контроля всех органов, в том числе и головного мозга. Даже если никакие нарушения не были выявлены, данное обследование все равно необходимо повторять 3-4 раза в течение первого года жизни малыша. Иногда после первого скрининга младенца родители ограничиваются периодическими появлениями у педиатра. Это крайне беспечно! Совсем недавно мы прооперировали 14-летнюю опухоль. Операция прошла успешно,

ребенок постепенно восстановится, но все-таки вылечить ребенка можно было намного раньше, если бы опухоль заметили сразу после рождения. Другой пример: к нам в отделение поступил шестимесячный малыш с гигантской опухолью передних отделов мозга с ростом в глазницы. А сначала ребенка положили в офтальмологию с подозрением на нарушение зрения и движения глаза. Только после дополнительного обследования (МСКТ)обнаружили гигантскую опухоль. — Есть шансы на выздоровление? — Если в малом возрасте выявлена гигантская опухоль, то анатомически все очень сложно. Такие опухоли в нашем отделении пока не оперируются (только потому что в центральных клиниках поток подобных больных, а также опыт и навыкиврачей гораздо больше, чем у нас), поэтому мы направляем таких пациентов на «центральные базы» – НИИ Бурденко, Мешалкина– по федеральным квотам. Но и сами набираемся опыта. Если говорить о реабилитации, то нужно понимать, что все пациенты нейроонкологии уже имеют изменения неврологического характера. Но это вовсе не значит, что это недееспособные дети. Лечебная физкультура и специальный курс реабилитации очень помогают.

75 ЗИМА 2017


ЗДОРОВЬЕ

— Высокотехнологической медицинской помощи (ВМП) сегодня хватает всем пациентам? — Конечно! Квоты все за счет федерального бюджета и бюджета ОМС. Так же Министерство здравоохранения Иркутской области ежегодно выделяет определенное количество квот на лечение на «центральных базах». Учитывая, что тяжелейшие случаи заболевания встречаются редко, ВМП хватает всем. В остальных случаях наше отделение оперирует и лечит самостоятельно в рамках бюджета ОМС. — С какими сложностями чаще всего сталкиваетесь в Вашей нелегкой работе? — Если говорить в комплексе, то большая проблема нашей медицины – это отсутствие повсеместного доступа к необходимым обследованиям. Острый вопрос и с кадрами, а также наличием необходимого

76 ЗИМА 2017

оборудования. Узких специалистов, кроме педиатра и хирурга общей направленности, в удаленных районах вообще нет. Получается, пока у ребенка не появятся видимые дефекты, ни родители, ни местные врачи тревогу не бьют. Еще одна сложность связана с родителями пациентов. Я никогда не обнадеживаю родственников, не даю никаких радужных прогнозов, если вижу, что операция может не решить проблему. Родителям необходимо это принять. Возможно, это жестоко, но мой опыт показывает: если ложные надежды не оправдываются, то врачам приходится сталкиваться с непониманием и упреками со стороны родителей. Бывает, родственники вовсе не способны на конструктивный диалог. Лучше сразу сказать правду. Это будет честно по отношению ко всем. — В отделении детской нейрохирургии есть психологи?

Да, конечно. У нас есть служба медико-психологической помощи, и в штате несколько психологов. Лечащий врач сам объявляет диагноз родственникам и решает, требуется ли психолог. Иногда родители сами просят консультацию со специалистами данной службы. — Вы сказали, что у пациентов могут появиться видимые дефекты. Как это происходит? — Пациент растет, а вместе с ним растет и опухоль, нарушая структуры мозга. Далее, как по цепной реакции. В первую очередь возможны судороги, потеря сознания, кома – это агрессивные проявления. Но


бывает, что ребенок просто жалуется на частую головную боль, головокружение, проблемы с памятью и вниманием. У некоторых детей возникают панические атаки, задержки в развитии речи, быстрая утомляемость. Все это и есть видимые дефекты. — Как действуют врачи, если заболевание не поддается лечению? — Мы оперативно меняем ход лечения, пробуем другие методы, но это, как вы понимаете, только оттягивает время. Это горько осознавать, особенно родителям и родственникам, новсе знают вероятный исход. Мне, как врачу, очень больно наблюдать за такой ситуацией. Ты хочешь помочь, знаешькак и мог бы это сделать, но все безрезультатно, потому что на момент поступления пациента заболевание уже находилось в крайне запущенном состоянии. — Какова частота летальных исходов? — Если говорить об операциях, то очень низкая. Из всех прооперированных случаев на моей практике ни одного летального исхода. Чем больше злокачественная опухоль, тем хуже прогноз. Кроме того, важно состояние больного на момент поступления в отделение и после операции. Чем он активнее, тем больше шансов на выздоровление. Если же больной остается в коме, то шансы снижаются.

— В арсенале отделения нейрохирургии детской клинической больницы имеется все необходимое оборудование для лечения? — В нашем отделение есть все необходимое для оказания нейрохирургической помощи – это относится к любой патологии нервной системы. Для обследования и лечения имеется самый современный операционный микроскоп и нейронавигационная система с ультразвуковым сканером, которая позволяет не только по данным КТ (МРТ), но и по результатам УЗИ (интраоперационно) определить зоны патологического образования. В нашем в арсенале находится электронно-оптический преобразователь, необходимый для цифровых снимков позвоночника, а также для контроля фиксации пластин и винтов при операциях на позвоночнике. Есть микроинструментарий – наборы для микрохирургических, нейрохирургических операций. Я как старший ординатор отделения прикладываю всевозможные усилия для того, чтобы наше отделение получало все необходимое и современное, и администрация больницы никогда не отказывает нам в помощи. — Какие профилактические действия Вы можете порекомендовать родителям? — Ничего сложного нет, но это крайне важно знать всем родителям. В первый месяц после рождения ребенка необходимо сделать малышу УЗИ

головного мозга и повторять по показаниям. Посещение педиатра и невролога обязательно на первом году жизни ребенка, даже если кажется, что отклонений нет. Кроме того, важен самоконтроль. Это контроль педиатра, но и родителям следует знать, Обязательно наблюдение за родничком: он должен быть мягким, эластичным, не выбухать. Следить за окружностью головы – ее ростом (нормальным считается прирост около 1 см в месяц на первом году жизни) и отсутствием деформации. Также, если имеются с рождения или появились позже какие-либо дефекты на коже в области спины, поясницы, то лучше показать малыша неврологу и нейрохирургу. При обнаружении тех или иных изменений следует незамедлительно обратиться к педиатру или неврологу. Самая важная рекомендация для родителей – здоровый образ жизни! Основная причина возникновения страшных заболеваний у детей – это проблемы со здоровьем у родителей. Неблагоприятная среда проживания, злоупотребление алкоголем и курение родителей – одни из главных причин нейроонкологических и врожденных заболеваний у детей. На курении хочу сделать особый акцент. Около 80% патологий ЦНС возникает из-за курения родителей. Я желаю всем крепкого здоровья, благополучия, здоровых и счастливых детей!

77 ЗИМА 2017


ДИЗАЙН

Александра Вологжина, дизайнер

Япония. Поклонение традициям

Т

МНЕ ОЧЕНЬ ПОВЕЗЛО, СУДЬБА ПОДАРИЛА МНЕ ШАНС ПОБЫВАТЬ В САМОЙ ЗАГАДОЧНОЙ И КРАСИВОЙ СТРАНЕ. ЯПОНИЯ СЛАВИТСЯ НЕ ТОЛЬКО СВОИМИ ВЫСОКИМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ, НО И ДИЗАЙНОМ С ВЫСОКИМ ЭСТЕТИЧЕСКИМ УРОВНЕМ И ОРГАНИЧНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ НАЦИОНАЛЬНЫХ ТРАДИЦИЙ С МИРОВЫМИ ДОСТИЖЕНИЯМИ. ЗА НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТИЛЕТИЙ ЯПОНСКИЙ ДИЗАЙН ВЫШЕЛ НА ПЕРВОЕ МЕСТО В МИРЕ. ЕГО ХАРАКТЕРНЫМИ ЧЕРТАМИ ЯВЛЯЮТСЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ, ЛАКОНИЗМ И ЧИСТОТА.

окио – столица Японии, является центром современной архитектуры и дизайна. Многие называют этот город бетонными джунглями. Смотря на современную архитектуру Токио, задаешься вопросом, как при такой сейсмической активности люди не боятся возводить высокие небоскребы. Но специальная японская технология в строительстве сооружений помогает компенсировать силу подземных толчков при землетрясениях. Использование прочных материалов не мешает зданиям выглядеть легко и непринужденно. Среди современной высокотехнологичной архитектуры на улицах Токио есть место и старинным постройкам в японском стиле, например, самый старин-

78 ЗИМА 2017

ный буддийский храм Сэнсо-дзи («храм молодой травы на горе золотого дракона»). Улицы Токио завораживают не только эффектными зданиями, но и яркими интересными людьми, которые любят наряжаться в костюмы героев японских анимэ или в традиционное кимоно. Местная молодежь, как и зрелый контингент населения, любят свои традиции и следуют им. Несмотря на то, что Токио является одним из крупнейших и высокотехнологичных городов мира, не стоит судить по нему о всей стране. Япония – это изобилие красивой и необычной природы. Японцы с давних времен чтут природу и восхищаются ей, поэтому у них нет той границы, где кончается внутреннее пространство дома


Сад камней при храме Хакокудзи. Город Камакура и начинается внешнее. Увидеть принцип единства внутреннего и внешнего, почувствовать культурную и духовную составляющую Японии, прикоснуться к философии буддизма можно в старинных садах, расположенных при древних храмах. Для посещения я выбрала два дзен-храма в небольшом городе Камакура (Дзэн или Дзен - одна из важ-

нейших школ китайского и всего восточно-азиатского буддизма, учение о просветлении. Пришел из Индии, хорошо закрепился в Японии и приобрел там свои особенности. Так как в Японии действует принцип единства, Дзэн является не только учением, но и стиле�� в архитектуре и дизайне, оригинальным японским стилем). Это не самые популярные

Интерьер японского ресторана. Город Нагоя. Дизайнер Шигео Накамура

места среди туристов, поэтому нет большого скопления людей, что позволяет хорошо почувствовать атмосферу. Храм Хакокудзи также называют «бамбуковым храмом». Дело в том, что на территории храма находится очень красивая бамбуковая роща, от которой захватывает дух. В роще высажено около 2000 деревьев, между которыми проложены дорожки из камня. Там же находится чайный домик где можно попробовать настоящий чай матча и традиционную сладость. Здесь также можно помедитировать в саду камней, через который дизайнер выразил пруд, здесь песчаная галька символизирует воду. Яркий мох, покрывший камни, говорит о внушительном возрасте сада. Встречают и провожают гостей статуи буддистских божеств, которые очень гармонично вписываются в окружающую среду и сливаются с ней. Следующий сад для посещения у меня был при старейшем монастыре Кэнтё-дзи. Этот монастырь является классическим примером дзен-храмов в Японии. На его территории располагается несколько построек. Самой главной постройкой является храм Буцудэн, в нем находится огромная статуя покровителя детей и преступников – Дзидзо. Некогда богато украшенный интерьер храма в настоящее время выглядит весьма поблекшим, но выцветавшая краска и облезший лак придают зданию загадочность и значимость. Мы понимаем, что это все из далекого прошлого, настоящие исторические ценности. Смотришь на потолок и видишь не облезшие изображения, а творение древних мастеров Японии.

79 ЗИМА 2017


ДИЗАЙН

Современная японская мебель Для меня самым впечатляющим зданием на территории данного монастыря стал зал для занятий Хатто. Это самая большая сохранившаяся деревянная постройка в буддийской архитектуре Восточной Японии. Здание не имеет богатого убранства, но внешний вид его весьма внушителен и могуч. От деревянных стен его исходит сильная энергетика, хочется задержаться возле него подольше, приложить руку к его состаренным стенам и пропустить через себя его энергию просветления. Внутри здания на потолке находится завораживающая картина дракона, в какой

80 ЗИМА 2017

бы точке не находился человек, дракон не спускает с него глаз. Стиль Дзэн, выражающий скромную простоту, одиночество и просветленность – это душа Японии. Эта душа отражается в архитектуре, интерьерах, ландшафтном дизайне, предметном мире Японии. Наверное, поэтому творения этой страны восхищают и притягивают к себе внимание людей со всего мира. Современные японские дизайнеры тоже черпают свое вдохновение из природы. Они любят использовать природные материалы, простые лаконичные формы с плавными линиями, которые можно

встретить только в природе. Например, известный на весь мир стул-бабочка, созданный японским дизайнером Сори Янаги. Для меня японские дизайнеры являются самыми креативными дизайнерами, они умеют делать простые гениальные вещи. Мне посчастливилось пообщаться с именитым японским дизайнером Шигео Накамура. Шигео является не только талантливым самоучкой, но и позитивной личностью, у себя на родине он любит наслаждаться катанием на серфинге, выходить в море на яхте с друзьями и замечать в простых вещах прекрасное.


Интерьер храма Буцудэ, располагающегося на территории монастыря Кэнтё-Дзи. Статуя Дзидо Шигео работает в разных стилевых направлениях, но японский минимализм – это его конек. Когда он берется за новый проект, в первую очередь думает о функциональном использовании, исходя из этого начинает появляться форма. В этой последовательности заключается принцип его проектирования. Шигео имеет более двадцати лет опыта работы в дизайне, его проекты находятся не только на территории Японии, но и России (Москва, Иркутск). Шигео очень нравится Россия, он с удовольствием сотрудничает с русскими заказчиками. В городе Иркутске он разработал интерьер в японском стиле для знаменитого отеля SAYEN, ресторана Стрижи и японского ресторана Киото. Благодаря ему на нашей родной земле появилась частичка Японии. Один из его проектов – массажный салон в Токио – меня впечатлил тем, что 90% освещения расположено на уровне пола, на

этом уровне находится человек в тот момент, когда ему делают массаж. Основным источником освещения являются светящиеся вазы, которые были изготовлены на заказ по индивидуальному эскизу автора. Они дают мягкий рассеивающийся свет, который не бьет в глаза и не отбрасывает теней. Освещение является очень важной деталью в интерьере, в данном проекте оно задает атмосферу комфорта и расслабления, появляется ассоциация, связанная с закатом. Хороший дизайн должен вызывать хорошие чувства. Мне бы хотелось получить расслабление в такой обстановке. Хочется рассказать еще об одном необычном проекте Шигео – японском ресторане. Этот ресторан спроектирован в стиле модерн с использованием элементов традиционного японского стиля. В этом проекте так же можно наблюдать красивую игру света и теней. Свет используется только в тех местах, где он действительно необходим. В ресторане создана

спокойная интимная обстановка, в которой гости могут почувствовать себя уединенно от других посетителей, что является очень важным для японского народа. Японцы любят уединение. В их стране большая нехватка земли и им приходится жить на маленьких площадях большими семьями, толкаться в тесной толпе на улицах города и в метро. Поэтому расслабиться и отдохнуть в спокойной обстановке для них очень важно. В оформление интерьера используется бамбук и старинная японская поэма, расположенная за стеклом. А самое интересное находится в туалете. Там мы видим необычную иллюзию, она создает впечатление, что комната простирается на несколько метров. Это личное изобретение автора называется «магическая коробка». На самом деле толщина этой коробки 20 сантиметров, но за счет хитрого использования зеркала, находящиеся внутри бамбук и цветы простираются в даль. Шигео рассказывает, что в дальнейшем эту идею начинают копировать по всей Японии. В конце отпуска было очень грустно покидать эту страну. Самый главный урок, который преподносит Япония – это чтить традиции своей страны. Несмотря на большое использование высоких технологий, по всей Японии распространен традиционный японский стиль. Люди до сих пор едят и спят на полу, занимаются семейными ремеслами, пристально следят за чистотой и всегда остаются вежливы друг с другом. И это делает Японию неповторимой страной.

81 ЗИМА 2017


Иркутский музыкальный театр им. Н.М.Загурского 扎古尔斯基伊尔库茨克音乐剧院 г. Иркутск, ул. Седова, 29 касса: 34-21-31

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОСМОТРУ ИНОСТРАННЫМ ТУРИСТАМ 推荐外国游客观看剧目

CMYK 62/65/65/58 RGB 61/51/48 ORACAL 080 PANTONE DE 320-1 С RAL 8017

RGB 208/173/103 ORACAL 091 RAL 1002

Балет «Наполеон и Жозефина» балет в одном действии музыка Т. Хренникова, М. Брука либретто Л. Цветковой «Если я на троне сохранил еще некоторые остатки любезности, если вы, французы, не имели государем строжайшего, надменнейшего, угрюмейшего из монархов, то благодарите за это Жозефину. Её нежность, её ласки, часто смягчали мой характер и подавляли моё бешенство...» Наполеон Бонапарт Женившись на Жозефине в возрасте 26 лет, Наполеон четко знал, кого берет в жены. Богатая и влиятельная, Жозефина была старше.. Однако со временем они глубоко полюбили друг друга. Тем не менее, это не останавливало их от измен, но взаимное уважение удерживало вместе. Их сжигающая все на своем пути страсть не угасала и была подлинной. Но в итоге они расстались, поскольку Жозефина не смогла дать ему того, чего он так страстно желал - наследника. Их пути разошлись, но на протяжении всей жизни они хранили в своих сердцах любовь и страсть друг к другу. Последнее, что произнес Наполеон перед смертью, было - «Жозефина!»

«Алые паруса» мюзикл-феерия в 2-х действиях по мотивам повести А. Грина музыка М. Дунаевского, либретто А. Усачева и М. Бартенева Автор повести Александр Грин писал: «У меня есть повесть о капитане и девочке. Берег, волны и корабль с алыми парусами – в этом я увидел цель бытия». Эта светлая и жизнеутверждающая история о непоколебимой вере в чудо и всепобеждающей, возвышенной мечте. Главное, сохранить в своем сердце доброту и искренность, которыя рано или поздно приведут к осуществлению мечты! 《血色帆影》 音乐神话剧(含1次间休),依据格林小说制作 音乐:度纳耶夫斯基,剧本:乌萨乔夫和巴尔特涅夫 作者亚历山大•格林写到:我有个小说关于船长和女儿。海 岸、风浪和红色帆船 – 其中我悟出了存在的意义。这是一个 阳光的和活泼乐观的故事,是我们坚定的信念和实现更高的理 想。更为重要的是,我们要心存善念和真诚,这也将迟早会协 助我们实现理想!

«Сильва» оперетта в 2-х действиях музыка И. Кальмана либретто А. Фекета по мотивам пьесы Б. Йенбаха и Л. Штейна Стихи В. Михайлова, Д. Толмачева Закрученная интрига, яркая любовная линия, зажигательные мелодии привлекают к этому произведению зрителей всего мира. Чарующий, но порочный мир кабаре и мир высшего общества, где правит расчет, сталкиваются в чувствах героев. Их брак невозможен в этой жизни. Но в оперетте возможно все! 西尔维娅 滑稽歌剧(含1次间休) 音乐:卡尔曼 剧本:菲克特 依据延巴赫和史坦恩剧本制作,诗歌: 米哈伊洛夫、托尔马乔夫 错综复杂的剧情、清晰的爱情主线、激情的乐曲吸引着全世 界的歌剧爱好者。触及到主人公的感受,他们迷人,却又由金 钱主宰的不雅卡巴莱酒吧间世界和上游社会。他们的婚姻在现 实中不可能存在。但在歌剧里一切皆有可能!

芭蕾舞剧《拿破仑和约瑟芬》 音乐:赫连尼科夫、布鲁克 剧本:茨维科娃 “如果我作为帝王,还留存了一些殷勤,如果你 们,法国人,未曾拥有自己的主权、傲慢的性格、愠 怒的君主,那就去感谢约瑟芬吧!感谢她的温柔、她 的善良,使我的性格变得温和和平息我的愤怒” 拿破仑•波拿巴 迎娶约瑟芬时的拿破仑26岁,拿破仑清楚的知道取谁 为妻。富有且有权势的约瑟芬年龄比他大,然而,随 着时间的推移,他们相爱了。这也没能阻止他们的背 叛,但是相互的尊重把他们守在了一起。他们都在自 己的道路上摧毁自己,激情不复存在却也为真。最后 他们还是分开了,约瑟芬也没有能够给到拿破仑所期 待的皇位继承人。虽然他们分道扬镳,但是在他们的 心中保存了对彼此的爱和激情。最后,拿破仑的临终 遗言是 - 约瑟芬!

«Crazy Dance, или 5 свадеб в один день» музыкальное ревю в 2-х действиях музыка: Зарубежные хиты 80-х годов солнце, море, любовь и зажигательные мелодии! Знаменитые хиты Бьорна Ульвеуса, Бонни Андерсона, Эмира Кустурицы, Горана Бреговича, Джима Стейнмана, Перси Мэйфилда. 《疯狂的舞蹈》或《一日内五次婚礼》 音乐滑稽剧(含1次间休) 音乐:80年代外国流行曲目 阳光、大海、爱情和激情的旋律!知名曲目:比约恩•奥瓦尔 斯、邦妮•安德森、埃米尔•库斯图里卡、格兰•布列格维奇、吉 姆•斯坦曼、佩尔西•梅菲尔德

«Щелкунчик» балет в 2-х действиях музыка П. Чайковского либретто Л. Цветковой (по мотивам сказки Э. Гофмана) Самая знаменитая сказочная рождественская история и самая волшебная новогодняя музыка никого не оставят равнодушным. 《胡桃夹子》 芭蕾舞(含1次间休) 音乐:柴可夫斯基 剧本:茨维科娃 (依据霍夫曼故事制作) 最富盛名的圣诞故事和最为神奇的圣诞音乐会让每个人为之动容。


ИСКУССТВО

Мавританский замок в сердце Сибири

ЭТОТ МИР УДИВИТЕЛЬНЕЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД. ТАК ДУМАЮТ МНОГИЕ ПРИЕЗЖИЕ, КОГДА ВИДЯТ ЗДАНИЕ РЕДКОЙ КРАСОТЫ НА БЕРЕГУ АНГАРЫ. ЕГО КРУГЛЫЕ БАШНИ И СВОДЫ ИЗ КРАСНОГО КИРПИЧА ХАРАКТЕРНЫ СКОРЕЕ ДЛЯ СТРАН МАГРИБА, ГДЕ ДО XV ВЕКА ЖИЛИ МАВРЫ. ОДНАКО ПОЯВИЛОСЬ ЭТО СООРУЖЕНИЕ НЕ В ИСПАНИИ И НЕ В СЕВЕРНОЙ АФРИКЕ, А ИМЕННО ЗДЕСЬ — В ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ЧАСТИ МАТЕРИКА.

В 80-е годы XIX века Иркутск заново строился после большого пожара, уничтожившего три четверти городских зданий. Именно в это время, в 1883 году, на берегу Ангары появилось и здание музея Восточно-Сибирского отделения Императорского Русского географического общества. Участок земли под строительство в начале улицы Большой (после революции —

84 ЗИМА 2017

Карла Маркса), напротив своей резиденции, определил генерал-губернатор Восточной Сибири Дмитрий Анучин. Средства на возведение выделили из государственной казны, но все-таки большая часть была собрана богатыми горожанами. Денег сибирских купцов, торговавших с Китаем, Японией и Америкой, хватало, чтобы вести строительство быстро и с


большим размахом. Архитектор Генрих Розен, автор проекта, по моде второй половины XIX века не стал штукатурить кирпич, обладавший хорошей прочностью, красивым цветом и пластической выразительностью. Местные жители сразу прозвали здание, завораживающее своей красотой и необычностью, «мавританским замком». Строение по праву считают жемчужиной городской архитектуры. Проезжие ворота, соединяющие музей и флигель, сделаны в виде стреловидной арки, с опорой на два небольших столба. Над высоким крыльцом — балкон, огражденный фигурной решеткой. В таком же стиле была выполнена и ажурная ограда главного здания, которую снесли по недоразумению в середине ХХ века. «Мавританский замок» — одно из немногих строений в Иркутске, сохранившееся практически в первозданном виде. Это придает особую ценность памятнику, особенно если учесть, что старинные дома в наши дни беспощадно перестраиваются и даже сносятся «для удобства» и «в связи с нецелесообразностью». Сразу после открытия музея сюда переехали уцелевшие после пожара находки ученых и купцов-путешественников — памятники старины, собранные за два предыдущих века на на территории Дальнего Востока, Индии, Китая, Тибета и Японии. Пополнение коллекции продолжалось и в

последующие годы. На первом этаже выставлялись рисунки художников из многочисленных экспедиций, предметы быта коренных народов и экзотические экспонаты, рассказывающие о культуре других стран. На втором этаже проходили совещания и встречи. Здесь читал свой знаменитый доклад об экспедиции Толля адмирал Александр Колчак. В разные годы в музее работали: Григорий Потанин — этнограф, фольклорист, исследователь Монголии, Китая, Тибета; академик Владимир Обручев — геолог, автор романа «Земля Санникова»; академик Алексей Окладников — первооткрыватель захоронений неандертальца и Шишкинских писаниц; Михаил Герасимов — антропо-

лог, автор метода восстановления облика человека по костным останкам; многие другие талантливые ученые, внесшие значительный вклад в развитие науки России и всего мира. На фризе здания высечены имена великих путешественников и ученых: Беринга, Врангеля, Георги, Гмелина, Гумбольдта, Крашенинникова, Ледебура, Мессершмидта, Миддендорфа, Миллера, Палласа, Стеллера, Маака, Максимовича, Норденшельда, Пржевальского, Турчанинова, Черского. Все они в разные годы бывали и работали в Иркутске. Благодаря им «мавританский замок» навсегда стал культурным и научным центром Иркутска.

85 ЗИМА 2017


ИСКУССТВО

Сейчас в «мавританском замке» размещается отдел истории Иркутского областного краеведческого музея. На больших площадях представлены уникальные экспонаты из музейного собрания, насчитывающего более 500 тысяч предметов. Необычные экспонаты находятся не только внутри «замка», но и прямо под открытым небом, у входа в музей. Здесь можно увидеть один из самых древних экспонатов — оленный камень, датированный

86 ЗИМА 2017

V-VII веками до нашей эры. В Иркутск из экспедиции в 1856 году его привез член Русского Географического общества Денис Давыдов, известный как автор песни «Славное море, священный Байкал…». Находка сразу вызвала интерес ученых всего мира, не угасающий уже полтора столетия. Вот что писал академик А.П. Окладников об оленном камне, который назвал «Иволгинским»: «Тщательность работ, уверенность рисунка и совершенство

форм изображений ставят Иволгинскую стелу в ряд лучших художественных произведений среди археологических памятников Забайкалья». В 2017 году Иркутскому областному краеведческому музею исполнится 235 лет. Сотрудники музея, ученыеисторики и краеведы уверяют, что впереди нас ждет еще немало открытий. Ведь этот мир удивительнее, чем кажется на первый взгляд.


Портрет Семейная Репортажная Свадебная Предметная Интерьерная съемка

+7-914-8-995-480 elyae2003@list.ru

Способна ли фотография раскрыть неповторимую красоту человека? Я убеждена, что да. Но только тогда, когда она является результатом совместной работы модели и фотографа, способного увидеть прекрасное в любом объекте съемки. Человек доверяет себя фотографу. И сколько бы трудностей не возникло, настоящий художник всегда обнаружит в облике своей модели уникальные черты, вызывающие симпатию и придающие шарм – все то, что делает этого человека красивым. Мне кажется, самое главное скрывается в простых мелочах: в утертых украдкой слезинках, в мимолетном взгляде или едва заметном прикосновении. Все очарование человека – в гармонии таких деталей и том самом моменте, когда перехватило дыхание. Я живу в Иркутске – городе со множеством потрясающих мест и своим особенным фоном. Именно здесь я предлагаю вам остановить время и поймать эмоции, ведь такими, как сегодня, мы уже никогда не будем. С нетерпением жду заявок на съемки. Звоните, и вы получите наполненные бесценными мгновениями фотографии, которые будут радовать многие годы.

Эльвира Евладова


ИСКУССТВО

Ю.Ю. Клевер. Зимний закат в еловом лесу. 1889. Холст, масло.

Шесть жемчужин Художественного музея ПОСЕЩЕНИЕ МУЗЕЯ, БЕЗУСЛОВНО, ПРИНОСИТ ЭСТЕТИЧЕСКОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ. А ИНОГДА МОЖНО ОБЪЕДИНИТЬ ПРИЯТНОЕ С ПОЛЕЗНЫМ – И НЕ ТОЛЬКО УВИДЕТЬ НЕВЕРОЯТНЫЕ ПОЛОТНА, НО И УЗНАТЬ ИХ ИСТОРИИ. СЕГОДНЯ МЫ ПРИГЛАШАЕМ ВАС НА ЭКСКУРСИЮ ПО ГЛАВНОМУ ЗДАНИЮ ИРКУТСКОГО ОБЛАСТНОГО ХУДОЖЕСТВЕННОГО МУЗЕЯ НА УЛ. ЛЕНИНА, 5. В ЦЕНТРЕ НАШЕГО ВНИМАНИЯ – НЕСКОЛЬКО ПРОИЗВЕДЕНИЙ, МИМО КОТОРЫХ НЕВОЗМОЖНО ПРОЙТИ.

Жемчужина коллекции русского искусства Иркутского художественного музея – картина Ильи Репина «Нищая. Девочка-рыбачка», написанная в 1874 году. На картине изображена девочка с растрепанными ветром волосами, в рассыпающейся от ветхости одежде, с сеткой для ловли рыбы в руках – а на фоне пейзаж, кажущийся до боли знакомым многим иркутянам. Однако, далеко не всем известно, что девочка – француженка, и ловит рыбу она не на берегу Ангары, а в Нормандии. Место, красоту которого автор поразительно точно передал, – окрестности Вёля. «Не могу удержаться от вос-

88 ЗИМА 2017

торга! Так хорош Вёль. Места во всяком роде восхитительные! В первое же утро я окунулся в поле: земля была влажная от мелкого дождика; колосья высокой пшеницы и риса скрывали от меня горизонт; только по темно-синему, сероватому небу неслись белые хлопья облаков, а узкая дорожка вся украшена полевыми цветами и маком – прелесть, прелесть», – так он писал, пораженный местной природой, своему товарищу по кисти Василию Поленову. В другом письме Репин ругал маленькую натурщицу, так как «девчонка плохо стоит». Портрет был написан на пленэре в один сеанс. Позже е��о


И.И. Шишкин. Перелесок. 1872. Холст, масло. приобрел Владимир Сукачёв. В 1936 году Иркутский художественный музей выпустил каталог собрания, где была указана и «Нищая» Репина. Так о картине узнали в столице, и заинтересовались. Мировую известность «Нищая» обрела только в 1948 году, когда вышел в свет монументальный труд «И.Е. Репин. Художественное наследие» под редакцией И. Грабаря и И. Зильберштейна, где полноцветная репродукция картины была включена в серию этюдов художника, написанных в Вёле. С тех пор картина включалась во все монографии о Репине. А маленькая белокурая француженка, безусловно, стала одним из узнаваемых образов в иркутском музее. Другая картина, мимо которой нельзя пройти в зале русского искусства второй половины XIX века, – «Зимний закат в еловом лесу» кисти Юлия

К.Я. Рейхель. Портрет императрицы Александры Федоровны. 1846. Холст, масло. Клевера. Контрасты ближнего и дальнего планов, эффекты красочных сочетаний, узловатые стволы старых елей, вздымающихся в небо, подтаявший снежный покров и атмосфера таинственности и тишины завораживают и приковывают внимание к полотну. Карьера Клевера была головокружительной. Его слава на время даже затмила славу Айвазовского. Применяемые Юлием Клевером световые и цветовые приемы очень понравились публике, так как предлагали особое видение пейзажа. У состоятельных людей считалось дурным тоном не иметь картин Клевера. Художник очень любил сказки, даже сочинял их своим детям, поэтому некоторые его работы были полны таинственности. Зрители могли легко представить себя персонажами немецких баллад или сказок Шарля Перро: Мальчиком с пальчик или

Красной Шапочкой, заблудившимися в зачарованном лесу. Не случайно зимние мотивы Клевера – заснеженные ели, утопающие в снегу избушки, путники, с трудом пробирающиеся по лесу, – перекочевали на рождественские открытки и разошлись во множестве репродукций XIX–XX веков. Вот так и сегодня, если даже ненадолго замереть у большой картины в тяжелой старинной раме, можно почувствовать себя героем зимней сказки. Для тех, кто хочет окунуться в лето – солнечные полотна Ивана Шишкина. Много художников жило в России во второй половине XIX века, но мало кто был так знаменит, как этот автор. Став одним из основоположников национальной реалистической пейзажной живописи, он раскрыл те качества русской природы, которые были связаны с народными представлениями

89 ЗИМА 2017


ИСКУССТВО

И.И. Шишкин. Сосновый лес. Холст, масло. о красоте и изобилии родной земли. Больше всего Шишкин любил изображать леса, реки, поля, деревья. И почти всегда на его картинах светит яркое солнце, сияет голубое небо, зеленеет трава. Он любил изображать все красивое, сильное, здоровое. В постоянной экспозиции музея находятся две живописные работы мастера: пейзаж «Полдень. Перелесок» и этюд «Сосновый лес». Замечательное качество картины «Полдень. Перелесок» – насыщенность светом и воздухом. Взгляд зрителя легко скользит по мокрому лугу с болотными кочками, по гладкой поверхности озера и уходит далеко вглубь картины. Этюды Шишкина – это своеобразные портреты природы в совершенстве композиционного и цветового решения. В этюде «Сосновый лес» художник изображает деревья не целиком, а как бы срезанными краем холста, художник делает их еще выше и стройнее, подчеркивая главное свойство их красоты. Все полотно наполнено солнечным теплом. Причина такого ощущения – новые достижения художника в передаче световоздушной среды, смягчающей очертания предметов и влияющей на их цвет. От пейзажей вновь перейдем к портретам. На этот раз остановимся у изображения светской дамы в бальном наряде. Лишь малая корона и небрежно брошенная мантия, подбитая мехом горностая, деликатно напоминают о ее высоком положении. Это портрет императрицы

90 ЗИМА 2017

Александры Федоровны, супруги Николая I. Автор Карл Рейхель – столичный художник, оказавшийся волею судьбы в Иркутске. Картина когда-то размещалась в Девичьем институте Восточной Сибири или, как его еще называли, «сибирском Смольном институте». Полотно было его главным украшением. Более того, бытовало поверье: если в полночь перед экзаменом помолиться перед портретом, и Александра Федоровна кивнет головой, то получишь «отлично». Сегодня можно также подойти к портрету и подумать – возможно, об учебе, а может быть, о том, почему грустит эта сияющая красавица. В завершении нашей маленькой экскурсии расскажем о еще одной работе. На этот раз перед нами марина (фр. marine, итал. marina, от лат. marinus – морской) – жанр изобразительного искусства, отражающий морской вид, а также сцену морского сражения или иные события, происходящие на море. Большое полотно с длинным названием «Ночное нападение на русский 44-пушечный парусный фрегат «Флора» трех турецких пароходов в ночь с 5 на 6 ноября 1853 года у берегов Пицунды» (Сукачев называл его «Бой корабля «Флора»). Автор картины, тогда молодой, только набирающий силу маринист Алексей Боголюбов, написал ее в 1857 году в своей парижской мастерской по заказу императора Николая I. Сюжет картины – неравный бой команды фрегата, закончившийся полной ее победой. Но даже самая героическая тема отступает здесь на второй план,

А.П. Боголюбов. Бой корабля Флора. 1857. Холст, масло.


СОЗДАНИЕ КРЕАТИВНОГО ВИДЕОКОНТЕНТА ИМИДЖЕВЫЕ РОЛИКИ АЭРОСЪЕМКА И.Е. Репин. Нищая. Девочка-рыбачка. 1874. Холст, масло. отдавая первое место чувству художника, завороженного красотой таинственного ночного моря. «По своему строю «Флора» тяготеет к романтическому пейзажу-баталии: в ней особенно выразительны борьба лунного света со вспышками пушечной пальбы, блеск на воде, темные силуэты кораблей...» – отмечают современные искусствоведы. На этом наша экскурсия сегодня завершена. Мы успели рассказать лишь о некоторых работах из богатой музейной коллекции, включающей длинный перечень громких имен и замечательных произведений. Найдите время для обзорной экскурсии по нашим залам. Вы узнаете еще очень много интересного и увидите немало запоминающихся полотен.

ШЛАКОБЛОКИ, ПЛОЙКИ :)

ИРКУТСК, ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ

8 929 431 777 1

Телефон для записи на экскурсии:

8(3952)34-01-46

newman.evan


КРАСОТА

Стильный ответ сибирским морозам Весна похожа на настоящую женщину: она часто опаздывает, капризничает и показывает характер: то солнечно улыбается, то щедро поливает дождем — и все это в один день. Зима же приходит без приглашения, стараясь сделать это как можно раньше, особенно в Сибири. Поэтому важно в первый морозный день достойно встретить холод и при этом выглядеть стильно. Если все-таки зима застала вас врасплох, не переживайте — практичную, элегантную и, конечно, же теплую дубленку вы без проблем найдете в салоне «Керимофф».

Дубленки в России известны с давних времен. Суровый климат вынуждал утепляться, а мех, прилегающий к телу, греет как нельзя лучше. Дубленые тулупы и полушубки были незаменимы в лютые морозы. В Западной Европе с настоящими русскими дубленками познакомились только в 50-е годы ХХ века, когда модельер Вячеслав Зайцев привез в Париж на показ мод особенную коллекцию. Дубленки быстро завоевали популярность. В отличие от шубы, дубленка универсальна — ее можно сочетать с любой одеждой и носить по любому поводу: и на прогулку, и в офис, и на вечеринку. Еще недавно дубленки были довольно громоздкими, тяжелыми и чересчур

92 ЗИМА 2017

длинными. Но мода и технологии не стоят на месте. Сегодня изменился не только фасон дубленок, но и вес, поэтому покупка изящной и легкой модели теперь не является проблемой. Магазин кожи и меха «Керимофф» каждый сезон отбирает для вас лучшие коллекции. Многообразие женских и мужских моделей из овчины, тосканы, козы просто поражает. Есть модели разной длины, фасона и даже цвета. Какую же дубленку выбрать? Если вы ездите на автомобиле, лучше отдать предпочтение укороченным моделям, которые не стесняют движений, но в то же время отлично согревают. Для частых пеших прогулок по городу «Керимофф» рекомендует дубленки средней длины. Можно выбрать модель из последней коллекции, но не забывайте также о классике, которая всегда актуальна. Дубленка покупается не на один сезон, поэтому чтобы всегда выглядеть модно и стильно, можно дополнить или изменить образ с помощью различных аксессуаров, таких как шарф или головной убор. Выбирая дубленку из тосканы, помните: мех настоящей тосканы плотнее овчинного, а так же имеет густой подшерсток, мягкий и шелковистый. Та-

кой мех не стригут, оставляя длинным не только на воротнике и манжетах, но и на всей внутренней поверхности изделия. Несмотря на то, что такие дубленки легкие и тонкие, они остаются очень теплыми. Настоящая тоскана согреет вас даже при температуре в -35°. Иногда тоскана используется только для отделки, это украшает дубленку, но, к сожалению, не добавляет морозоустойчивости. Дубленку из овчины себе может позволить практически каждый. Качественная дубленка из этого материала не должна издавать посторонних скрипов и хруста. Швы не должны быть грубыми и заметными. Отдавайте предпочтение изделиям из цельных шкурок или из крупных пластов. Такая одежда прослужит вам дольше, а мех при этом не потеряет хор��шего вида. Сибирская зима не любит церемониться. Она приходит и уходит, когда сама пожелает. Так что скорее бегите в магазин и одевайтесь потеплее, не забывая подчеркнуть свою красоту и индивидуальность. К счастью, с «Керимофф» это не проблема! Ждем вас в магазине кожи и меха «Керимофф». С нами самая суровая зима будет теплой!


用时尚来对付西伯 利亚的寒冷 春天就像女人一样,经常迟到、撒娇、发脾气,一会儿笑得温暖 如阳光,一会儿哭得如大雨倾盆,并且这些都发生在同一天里。 而冬天正相反,不请自来,尽力早来,尤其在西伯利亚地区。因 此变冷的第一天以时尚的模样优雅地迎接它十分重要。出其不意 到来的冬天,也不必担心,在“凯利莫夫”沙龙店您一定会轻易 地找到将实用、美丽、温暖为一体的皮毛大衣。

羊皮大衣在俄罗斯已久负盛 名。由于天气寒冷,人们不得不多 加衣物,而皮大衣则是最佳之选, 严寒时节羊皮大衣和羊皮袄就成了 不可或缺的衣物。而西欧直到20世 纪50年代才知道俄罗斯羊皮大衣, 由维亚切斯拉夫•扎耶泽夫设计师 将作品带到了巴黎时装展。从此, 羊皮大衣很快受到了大家的欢迎。 羊皮大衣与毛皮大衣有所不同,它 更加实用,既容易搭配衣物又适合 各种场合、既可以穿羊皮大衣散 步、上班、又可以参加聚会。就在 不久以前羊皮大衣仍然是比较笨重 和过长。随着时尚与工艺的发展, 今天,不但羊皮大衣的款式有了变 化,而且重量也减轻了,所以想要 购买既美观又轻质款式的大衣已经 不是问题。克里莫夫皮草店每个季 节都有不同的款式供您选择,针对 男女不同的绵羊皮大衣、托斯卡 纳、山羊皮大衣等。不仅仅是款式 的不同,颜色也不同。 如何选择皮大衣?如果您是有 车一族,则最后选择短款,这样, 既能保证活动自如,又能保持温 暖。对于经常步行的您,克里莫夫 建议您选中长款中的最新款式,但 是也不要忘记经典款,因为他们经 久不衰。羊皮大衣不仅仅只为穿一 个冬天,所以既要考虑兼顾时尚与

雅致,又要考虑搭配饰品(如围巾 和帽子等)来体现不同风格。 选择托斯卡纳羊毛大衣时,请 记住真正的托斯卡纳毛皮要比羊皮 更稠密,细绒毛很密,像丝绸一样 柔软。这种毛皮不但不加修剪,还 会直接用于领子和翻袖口上以及整 个大衣内侧。尽管这些大衣很轻和 很薄,但实际上却很暖。真正的托 斯卡纳羊毛大衣即使在零下35度环 境里都会很暖和。有时候托斯卡纳 会被用来装饰普通羊皮大衣,却也 能够带来美感,可惜的是,却不能 提高耐寒性。 每个人都可购买羊皮大衣。高 质量的羊皮大衣不会发出异常吱吱 或咯吱声、衔接处不应有拙劣感和 明显感,建议购买由整张皮或大块 皮制作的大衣,这种大衣才能穿得 更久、同时毛皮也不失新样。 西伯利亚的冬天不懂客气,它 的来临和离去只随它的意。所以, 还是抓紧时间,赶紧买一件温暖一 点的大衣,但也别忘了强调自己的 个性与美丽。有“凯利莫夫”买大 衣不成问题! 欢迎光临“凯利莫夫” 毛皮专 卖店。 “凯利莫夫”会让冬天变得更温 暖!

www.kerimoff.ru Иркутск ул. Горная, д.4 (3952) 701-000 Улан-Удэ пр. 50 лет Октября, д.21 (3012) 444-333 Чита ул. Анохина, д.93 (3022) 39-80-80

93 ЗИМА 2017


И

Известный во всем мире бренд Lapin House (Греция) существует на мировом рынке уже более 40 лет. У истоков марки стоит Ставрос Папайоанну, семья которого с 1976 года и по сей день дарит детям всего мира потрясающую одежду, прививая им безупречное чувство стиля. Уникальность Lapin House складывается из сочетания красивых стильных тканей, изящного и элегантного дизайна, а также строгого соблюдения европейских норм и стандартов. Отличительная черта бренда – это безукоризненное качество каждой модели. Благодаря своему профессионализму и чуткому понимаю детских потребностей, компания Lapin House создает исключительные коллекции и является сегодня одним из самых известных брендов детской одежды.  Девиз компании - одежда для самых красивых детей мира! Сеть магазинов Lapin House можно найти в любой точке земного шара: Франции, Канаде, ОАЭ, Чехии  и многих других странах – всего более 120 магазинов по всему миру. Этот известный дом детской моды добрался и до Восточной Сибири. Более 3-х лет назад в Иркутске открылся дом детской моды Lapin House. Концепция магазина – это комфортный дом, где царят понимание,

душевная доброта и забота о каждом покупателе, где вас всегда ждут, рады предложить вам чай, кофе и оказать квалифицированную помошь в создании нужного образа. В магазине представлена нарядная и повседневная одежда и обувь для мальчиков и девочек – от 0 месяцев до 16 лет. Помимо коллекций Lapin House магазин предлагает и другие бренды класса премиум и премиум +. Ассортимент товаров настолько разнообразен, что легко позволит для любого ребенка создать яркий образ для прогулки по желтым осенним паркам и по тихим заснеженным улочкам, для посещения театра и для уютного дома. Яркие пальто, куртки, шапки, платья, сумочки, ремни и бабочки таких марок, как Billionaire, Ermanno Scervino, Mi Mi Sol, Ferrari, Miss Blumarine и др. не могут оставить равнодушным ни одного маленького модника. Уникальная школьная форма известных марок: Alessandro Borelli, Laura Biagiotti и др., сделает вашего ребенка оригинальным и неповторимым даже в сине-черно-белой гамме, присущей для наших школ. А идеальным завершением образа вашего ребенка станет обувь известных итальянских брендов: Missouri,  Santoni, GF Ferre, Roberto Cavalli, Miss Blumarine и др. Дом детской моды Lapin House в Иркутске с большим оптимизмом всегда работает ради красоты и улыбок вас и ваших детей!


Коллекции Lapin House всегда выдержаны в едином стиле, что очень удобно для создания детского гардероба. На данный момент дом выпускает 5 линий одежды: • LAPIN HOUSE TINY: 0 - 12 МЕСЯЦЕВ Милая, романтическая, но и в то же время забавная серия, вдохновленная прелестью младенцев! • LAPIN HOUSE BEBE: 6 МЕСЯЦЕВ - 8 ЛЕТ Эта серия полностью посвящена детству и оптимизму! В ней комфорт сочетается с творчеством и качеством, делая стильную одежду частью повседневной жизни наших маленьких клиентов. • LAPIN HOUSE TEEN: 12 МЕСЯЦЕВ -14 ЛЕТ Свежая, оригинальная серия, созданная под влиянием новых тенденций. Полная позитивной энергии, эта коллекция очарует как малышей, так и подростков!

• LAPIN HOUSE BASIC: 12 МЕСЯЦЕВ -14 ЛЕТ Эта серия повседневной одежды сочетает в себе комфорт и стиль, подчеркивает неизменную элегантность простоты и ее неподвластность времени. • LAPIN HOUSE КРЕСТИНЫ: 6 МЕСЯЦЕВ-8 ЛЕТ Эксклюзивная серия посвящена одному из знаменательных событий в жизни ребенка. Особое внимание уделено качеству тканей, сложным деталям и оригинальности узоров.

На создание каждой коллекции дизайнеров дома Lapin House вдохновляют сами дети. Компанией движет желание привить ребенку эстетический вкус. Вот уже многие годы бренд успешно диктует тенденции детской моды и остается одним из самых авторитетных имен в этой индустрии. И в 2014 году Lapin House одержал победу в борьбе за титул «Superbrand», что лишний раз доказывает превосходство этого Дома.

г. Иркутск, ул. Красноармейская, 7 тел. 8 (3952) 603 203 www.lapinhouse.com lapin_house


НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА

Фонд

«Дети Байкала»

В Иркутской области в октябре 2016 года был зарегистрирован новый благотворительный фонд «Дети Байкала», директором которого является Гульнара Гарифулина. Волонтеры занимаются крайне важным и очень добрым делом – помогают детям. Чтобы добрых и неравнодушных стало еще больше, в этом номере мы хотим рассказать вам подробнее о деятельности фонда.

96 ЗИМА 2017


На данный момент фонд работает над четырьмя проектами, три из которых действуют уже не первый год. Один из проектов фонда – «От сердца к сердцу» – направлен на сбор средств для оказания помощи больным детям, которым требуется дорогостоящая операция или лечение. Данный проект курирует иркутская журналистка Алена Корк, которая в 2015 году попросила у президента России выделить квоту иркутской девочке для пересадки сердца в Индии. Алена Корк – учредитель и руководитель проекта «От сердца к сердцу». В 2000 году окончила отделение журналистики филологического факультета ИГУ. С 2000 по 2013 являлась корреспондентом газеты «СМ Номер один», с 2013 года и по сей день – обозреватель издательской группы «Восточно-Сибирская правда». Победитель Всероссийского конкурса на лучшее журналистское произведение периодической печати, освещающее проблемы инвалидов, «Преодоление»; лауреат конкурса «Лучший журналист Иркутской области-2014» в номинации «Публицист»; обладатель знака «Золотая запятая» (2014); победитель профессионального конкурса журналистского мастерства «Неизвестная Россия»; лауреат регионального конкурса «СибирьПРО»; лауреат Всероссийского конкурса

журналистских работ «Выход есть-2015»; победитель Всероссийского конкурса для журналистов «Семья и будущее России-2015», дважды победитель журналистского конкурса «Правда и справедливость»; победитель конкурса «Моя земля Россия» (2016) в номинации «Лучший облик сельской семьи». Основные направления работы: здравоохранение и социальная сфера, проблемы людей с ограниченными возможностями, права детей, культура. С осени 2016 года является учредителем благотворительного фонда «Дети Байкала». Прямая речь: «После истории с Викой Ивановой я поняла, как много может сделать один человек, и помощь больным детям стала для меня системной. Если честно, я считаю, что дети – это лучшее, что может случиться с каждым из нас. А потеря ребенка – самое большое горе, которое может произойти в судьбе человека. Поэтому родителям обязательно нужно помогать в борьбе за жизнь и здоровье детей».

Гульнара Гарифулина, директор благотворительного фонда «Дети Байкала».

Другое направление деятельности фонда – проект «Подари ребенку семью». В его рамках волонтеры создают видео-анкеты детей, живущих в социальных учреждениях. Такой подход увеличивает шансы детей-сирот найти семью. На сегодняшний день создано уже 190 видео-анкет, благодаря которым 138 сирот обрели родителей.

97 ЗИМА 2017


НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА

Проект курирует Александр Шеметов – учредитель и директор по развитию фонда.

Однажды жизнь привела меня в детский дом, откуда я не смог уже так просто уйти…»

Профессиональный телеоператор. С 2002 по 2008 – сотрудник медиахолдинга «АС Байкал ТВ». В 2005 году – лауреат премии «ТЭФИ-Регион» в составе программы «Утренний Коктейль». В 2008-2009 работал телеоператором в ОАО «Первый Канал», г. Москва. С 2012 года является директором и режиссером киностудии «Ритрит». В 2014 году инициировал проект «Подари ребенку семью». В 2016 году стал учредителем благотворительного фонда «Дети Байкала». Прямая речь: «Жить только для себя невыносимо скучно!

Учредителем и директором фонда «Дети Байкала» является Гульнара Гарифулина.

98 ЗИМА 2017

Закончила ИГУ по специальности «психология». С 2003 года является директором и бизнес-тренером в «Бизнес-школа Гульнары Гарифулиной». Волонтерскую деятельность начала в 2013 году. В течение последних трех лет ею было организовано и проведено множество благотворительных акций: «Марафон 30000», «Миллион мелочью», «Яркое детство», «Светик-Семицветик», «Новогоднее чудо», «Чу-

жих детей не бывает», «Скоро в школу» и др. В 2014-2015 годах под руководством Гульнары Гарифулиной были разработаны и проведены тренинги для сотрудников домов ребенка в Иркутской области (всего 8 домов) и еще в 30 городах России – «Тренинг тренеров по программе «КАК ДОМА». В 2014 году Гульнарой был запущен проект «Подари ребенку семью», в 2015-м – «Наставник» и «Школа волонтеров». С 2015 года Гульнара также оказывает помощь социальной гостинице «Семьи детям» (г. Ангарск) и является членом попечительского совета Центра помощи детям Правобережного округа г. Иркутска.


Прямая речь: «Я, как мама двух дочерей и сына, не могла оставаться равнодушной к тому, что у некоторых детей нет родителей. Поэтому вся моя волонтерская деятельность прежде всего связана с детьми-сиротами. Мой принцип – умная благотворительность. Я против того, чтобы только устраивать праздники и дарить подарки воспитанникам детских домов. Я за то, чтобы помогать этим детям находить семьи; учить их тому, что потом пригодится в жизни; оказывать помощь в социализации выпускникам детских домов». По словам Гульнары, во время работы над проектом «Подари ребенку семью» раскрылась важная социальная проблема: подросткам старше 12 лет найти родителей очень сложно. Так появилась идея индивидуального сопровождения подростков-сирот волонтерами – родился еще один проект «Наставник». В сентябре 2016 года была набрана уже вторая группа наставников для подростков из центра помощи детям, оставшимся без попечения родителей. «Проект мы запустили в сентябре 2015 года, – рассказала Гульнара. – Более активные волонтеры закрепили за собой конкретных подростков 8-9 классов, чтобы помочь им с выбором профессии, поступлением и, самое главное, с социализацией и адаптацией после выпуска из детдома. В 2016 году наши подопечные успешно окончили школы и посту-

пили в учебные заведения согласно выбранной специальности. Сейчас наставники помогают им с адаптацией на новом месте». Наставники общаются с конкретным ребенком на протяжении всего учебного года 1-2 раза в неделю. Волонтеры помогают подросткам с выбором будущей профессии, организуют экскурсии и мастер-классы на соответствующих предприятиях, а также поддерживают ребят в трудных и сложных ситуациях, и просто вместе проводят время, общаются. После набора новой группы наставников в сентябре 2016 года в составе проекта оказалось уже 16 пар детей и наставников. «Проектов, подобных «Наставнику» в Иркутске еще не было, поэтому очень важно было правильно обучить всех участников, чтобы они знали, как

работать с подростками-сиротами. Наши коллеги из Новосибирска с радостью согласились нам в этом помочь. А помощь в организации приезда специалиста нам оказала авиакомпания «ИрАэро». Спасибо за отзывчивость и бесплатные авиабилеты! Авиакомпания «ИрАэро» помогает нам уже не первый раз, за что мы им искренне благодарны!». Сейчас фонд «Дети Байкала» реализует свои проекты только на пожертвования. Гульнара Гарифулина надеется, что и бизнес-сообщество Иркутской области не останется равнодушным. По вопросам партнерства и помощи фонду можно обращаться по телефону 89025164630 к директору благотворительного фонда Гульнаре Гарифулиной.

99 ЗИМА 2017


НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА

Подарок с доставкой из Москвы!

Все школы, университеты, колледжи похожи на родителей. Сначала они заботятся о гениях учеников и студентов, а затем отпускают свои «чада» на волю во взрослую жизнь. Но даже спустя многие годы преподаватели и учителя продолжают следить за своими воспитанниками и радоваться их успехам. И, пожалуй, одним из приятнейших подарков для наставника будет увидеть своего уже именитого подопечного вновь. Авиакомпания «ИрАэро» решила подарить радость этой встречи одному из иркутских учебных заведений и заодно познакомить с ним наших читателей. 1 сентября 2016 года Иркутскому областному музыкальному колледжу имени Фридерика Шопена исполнилось 80 лет. В Концертном зале Иркутской областной филармонии состоялись юбилейные торжества, посвященные этому замечательному событию. Иркутск посетили выпускники колледжа – молодые, но уже известные музыканты. Приглашение артистов стало возможным благодаря отзывчивости представителей авиакомпании

100 ЗИМА 2017

«ИрАэро», обеспечивших бесплатный перелет музыкантов из Москвы. Среди гостей были лауреаты различных региональных, российских и международных конкурсов и премий: солист симфонического оркестра под управлением маэстро Валерия Гергиева, артист оркестра Санкт-Петербургского Михайловского театра оперы и балета Евгений Рыжков (контрабас); солист Государственной академической симфонической


капеллы России и Музыкального театра им. Станиславского и Немировича-Данченко Петр Соколов (бас); студентка Московской государственной консерватории им. П.И.Чайковского Елизавета Гусельникова (фортепиано); выпускник Российской академии музыки им. Гнесиных, артист Национального академического оркестра народных инструментов России имени Н.П.Осипова – Александр Николайчук (балалайка). В дни празднования юбилея колледжа жители Иркутской области познакомились с лучшими солистами и творческими коллективами учебного заведения. Особое внимание привлекло выступление симфонического оркестра под

руководством лауреата премии Губернатора Иркутской области Татьяны Акимовой – исполнившего Симфонию си минор для струнного оркестра Ф.Мендельсона, Бразильеру из сюиты «Скарамуш» Д.Мийо. Ярко и артистично исполнил сольную партию на саксофоне студент 3 курса колледжа Дмитрий Цыпленков. Огромный интерес музыкальная общественность города проявила к академическому хору колледжа под руководством Лауреата премии Губернатора Иркутской области, Заслуженного работника культуры и искусства Иркутской области Ольги Башириной. Коллектив выступил с произведениями, впервые прозвучавшими в Иркутске.

Особенно эффектно были исполнены фрагменты сочинений Митрополита Илариона – хор «Плач священный» из 1 части мессы «Страсти по Матфею», «На реках Вавилонских», симфонии для хора и оркестра «Песнь восхождения». Оркестр русских народных инструментов под руководством Заслуженного работника культуры и искусств Иркутской области, Лауреата премии Губернатора Иркутской области Николая Мочалова и хор русской песни колледжа под руководством Риты Тренихиной представили авторские сочинения в духе народной музыки, отражающие всю глубину и эмоциональность русской лирики.

101 ЗИМА 2017


НА КРЫЛЬЯХ ДОБРА

Произведения русских и западно-европейских композиторов звучали в исполнении солистов колледжа – студентов специальностей Фортепиано, Оркестровые струнные инструменты, Оркестровые духовые и ударные инструменты, Инструменты народного оркестра, Вокальное искусство, Хоровое дирижирование, Сольное и хоровое народное пение, Музыкальное искусство эстрады. В праздничных концертах были представлены редкие для системы среднего профессионального образования инструменты – арфа и орган. Совершенно очевидно, что студенты Иркутского музыкального колледжа имени Фридерика Шопена обладают такими ценными для музы-

102 ЗИМА 2017

канта качествами, как талант и желание делиться со слушателями своими душевными переживаниями. Профессиональное исполнение произведений в сочетании с молодой энергией музыкантов создавали в зале непередаваемое ощущение и полностью погружали слушателей в происходящее. Яркие выступления студентов и выпускников колледжа, их успешная концертная судьба невозможны без долгой, тщательной шлифовки молодых талантов преподавателями. Педагогический состав колледжа пользуется заслуженным авторитетом в музыкальных кругах страны. Среди преподавателей учебного заведения есть Заслуженные работники культуры РФ, кандидаты наук, лауреаты премии Фонда «Рус-

ское исполнительское искусство», лауреаты и члены жюри международных конкурсов, обладатели грамот Губернатора и Законодательного Собрания Иркутской области, министерства культуры Российской Федерации. Сегодня Иркутский областной музыкальный колледж имени Фридерика Шопена можно с гордостью назвать культурным центром региона, хранящим и приумножающим исполнительские и педагогические традиции Восточной Сибири. Здесь никогда не угасает огонь творчеств��. Колледж притягивает истинно талантливых преподавателей и студентов, беззаветно преданных своему делу – музыке.


новые рейсы на Sukhoi Superjet 100

Иркутск - Шеньян - Иркутск по вторникам и субботам


ГОВОРИМ ПРАВИЛЬНО

Татьяна Романцова,

кандидат филологических наук, главный научный сотрудник Регионального центра русского языка, фольклора и этнографии Иркутской области

ОБИЖАТЬСЯ ЛИ ПОСЛЕДНЕМУ НА «КРАЙНЕГО»? «НАКЛОН ВЛЕВО, ДВА, ТРИ, ЧЕТЫРЕ. ВПРАВО, ДВА, ТРИ, ЧЕТЫРЕ. ЕЩЕ ВЛЕВО, ДВА, ТРИ, ЧЕТЫРЕ. И КРАЙНИЙ РАЗ! ДВА, ТРИ, ЧЕТЫРЕ», – РАЗНОСИТСЯ ПО ЗАЛУ ГРУППОВЫХ ПРОГРАММ ГРОМКИЙ ГОЛОС АННЫ, ТРЕНЕРА ПО ФИТНЕСУ. «НА КРАЙНЕЙ ПОЛОСЕ ГАЗЕТЫ – РЕКЛАМНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ», – СООБЩАЕТ НА СЕМИНАРЕ МАГИСТРАНТОВ ЖУРНАЛИСТКА КСЕНИЯ. ПРИ ЭТОМ «КРАЙНИЙ РАЗ» ЗВУЧИТ ДЛЯ МЕНЯ КАК ПРИГОВОР, А «КРАЙНЯЯ ПОЛОСА» ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ТРАГЕДИЙНОЙ ТОЧКОЙ В ИСТОРИИ НЕСЧАСТНОГО ИЗДАНИЯ.

Речь разнообразна так же, как пестра и многоцветна жизнь. Язык отражает все, что происходит вокруг, живо реагирует на запросы, помогает успешно решить сложные проблемы. Чтобы человек состоялся в профессии, был понят окружающими, построил счастливую личную жизнь, язык дает ему великолепную возможность пользоваться книжными и разговорными ресурсами. И тогда на парламентских заседаниях,

104 ЗИМА 2017

научных конференциях, публичных обсуждениях шедевров искусства мы используем книжную речь, допускающую пространные рассуждения, включение терминов, стандартные выражения, развернутые конструкции. А для общения в коридорах вуза, общественном транспорте, продуктовом магазине употребляем более «легкие», свободные фразы разговорной речи, рассчитанной на активную реакцию, живые реплики, эмо-


циональный отклик. Книжная и разговорная речь – два чистых потока единого русского литературного языка, которые обеспечивают нам речевое удобство и эстетический уют. А когда нам становится некомфортно и неуютно? Когда в общении возникает задача, с которой довольно сложно справиться. Давайте решим одну из таких сложных языковых задач: правильно назовем предмет, завершающий череду себе подобных. Образцовый книжный язык требует, чтобы, занимая за кем-то очередь, заканчивая периодичные действия, исследуя финальный предмет в ряду похожих, мы использовали слово последний. Подтверждая обоснованность этого требования, специалисты по культуре речи приводят цитату из книги Л.В.

Успенского «Слово о словах», написанной в середине прошлого века: «Тысячи людей говорят: “Кто тут крайний?”, подойдя к очереди за газетами... Это словоупотребление не может быть признано правильным и литературным. У каждого ряда предметов по крайней мере два края, и слово “крайний” стало употребляться тут по нелепому недоразумению, ибо обычному слову “последний” в некоторых говорах народной речи придается неодобрительное значение – “плохой”, “никуда не годный”». Вторит Л.В. Успенскому известный историк языка профессор В.В. Колесов: «… спрашивая: «Кто последний?» – человек хочет узнать, по следу кого ему предстоит пройти… русское слово последний значит лишь то, что по времени он самый недавний (только что начал

очередь), а в пространстве – конечный в ряду других… Спрашивая: «Кто крайний?» – вы обижаете человека, потому что <…> как бы отстраняете его от очереди, уверяя его, что он «на краю», в стороне от ряда и потому вообще нарушает порядок. Тот, кто полагает, что слово крайний вежливее, чем последний, ошибается». Получается, что последний, с одной стороны, «самый незначительный из всех, очень плохой», с другой стороны, «недавний», «конечный в ряду». Откуда у одного и того же слова настолько разные толкования? В.В. Колесов рассказывает, что в определенный период развития языка столкнулись два похожих по форме, но разных по происхождению слова: русское последний в смысле «конечный по следу» и церковно-славян-

105 ЗИМА 2017


ГОВОРИМ ПРАВИЛЬНО

ское последний в значении «окончательный», «плохой». Отсюда в современном словаре два абсолютно разных значения у одной и той же единицы, и, как следствие, разный выбор этикетных фраз в одних и тех же условиях. Теперь определим, почему последний в очереди не должен становиться крайним, если мы заботимся о чистоте речи. Из семи толкований многозначного слова последний к нашей ситуации одно подходит идеально – «конечный в ряду однородных явлений, предметов; такой, за которым не следует, не ожидается что-л. подобное: последний звонок». Из четырех толкований слова крайний одно отвечает ситуации приблизительно – «наиболее отдалённый, последний, конечный: крайняя точка побережья». Именно это значение «с натяжкой» позволяет употребить этикетную фразу «Кто крайний?» применительно к последнему в очереди. Почему «с натяжкой»? Потому что «Большой

106 ЗИМА 2017

толковый словарь» разрешает называть последнего крайним только в разговорной речи. Итак, подведем итог смысловым раскопкам. В нужном значении в литературном языке могут быть употреблены оба слова. Последний – «солиднее» в этой паре, потому что может использоваться в любой компании, не портя речевой имидж говорящего, не «облегчая» и не упрощая ситуацию общения. А крайний хорошо себя чувствует в бытовой обстановке, когда отношения неофициальные, контакт тесный и раскрепощенный. Вспомним дружески-фамильярную фразу лирического героя А. Розенбаума: «Эй, товарищ, кто здесь крайний? Я хочу в авиалайнер!» Но откуда в устное бытовое общение пришло слово крайний? На каком основании оно стало рядом с образцовым последним? Обратимся к словарям, которые фиксируют устную речь определенной местности. В «Словаре русских говоров Приамурья» находим: «Край –ю, м. Конец. А я эту песню до краю не знаю. Не всю песню знаю, только край». Интересно, что «Этимологический словарь славянских языков», описывая распространение древнего слова край, говорит, что в болгарском языке оно тоже имеет значение «конец». Таким образом, крайний в некоторых славянских языках и русских говорах по смыслу связан со словами «конец», «конечный». Возможно, слова последний и крайний рисуют разные образы одной и той же очереди. Если мы перемещаемся от последней позиции к первой, то стоящие впереди как будто растворяются, исчезают. Мы со временем уступаем место


следующему, и шеренга перестает для нас существовать. Если ищем место в конце, то знаем: где-то всегда есть начало. Наверняка помните, что иногда нам велят искать свое место в «хвосте» очереди, а не в «голове». Тогда цепочка как будто закрепляется в пространстве, остается на том же месте и после нашего ухода. Вот и получается, что предмет один – очередь, а представления о нем немного разные: динамичное и статичное, математически четкое и образно-художественное. Разрешая выбрать одну этикетную фразу из двух, язык демонстрирует нам полное доверие, дает право самим творить образы и создавать атмосферу общения с собеседником. Поэтому в стандартной городской коммуникации, когда мало знакомые люди должны быть подчеркнуто вежливы друг с другом, звучит вопрос «Кто последний?» В ситуации, предполагающей обыденный контакт или общение между лицами, не обремененными глубоким знанием речевого этикета, вполне допустим оборот «Кто крайний?» Значит, последнему, если его назовут крайним, абсолютно не стоит ни на кого обижаться. Думаете, мы с вами просто решили речевую задачку? Нет, мы явились свидетелями удивительного процесса – естественного движения слов внутри живого русского языка. Еще в середине 60-х годов ХХ века академик В.В. Виноградов сетовал: «…к границам

разговорно-литературной речи приблизились слова и обороты областного или грубого просторечия… «крайний» вместо «последний»». А сегодня эта когда-то областная единица вошла в разговорный арсенал литературного языка. Что же способствовало такому внутреннему подъему, изменению статуса, повышению стилистической планки слова крайний? В какой-то мере, конечно, снижение культурно-речевого уровня пользователей языка, нежелание изучать и сохранять языковые традиции. В какой-то мере, возрастающая активность единицы крайний в профессиональной речи с ее героико-романтическим и мистическим ореолом. При чем тут героизм, а тем более мистика? Все очень просто. Авторы словарей русского жаргона, опираясь на результаты исследований профессиональной речи, отмечают, что употребления слова последний в значении «тот, за которым ничего не следует, не ожидается», избегают летчики и космонавты, водолазы и парашютисты, альпинисты и десантники, спортсмены и шоферы-дальнобойщики, пожарные и артисты цирка, моряки и шахтеры, т.е. представители профессий, связанных с риском для жизни. Видимо, оттого что список этих профессий довольно велик, выражение крайний раз и подобные ему стремятся войти в широкое обращение.

Но внимание! Мы говорим о профессионально замкнутой речи, на которую нормы литературного языка не распространяются. Следовательно, фитнес-инструктор может называть подход к упражнению крайним, находясь исключительно среди профессионалов, а никак не на групповых занятиях для любителей. Откуда крайняя полоса появилась в речи начинающей журналистки, не бывавшей в «горячих точках», – и самой магистрантке не известно. Возможно, к ошибке привело подражательство, следование речевой моде, стремление чем-то отличиться от других выступающих. Однако есть тысячи способов проявить индивидуальность, используя ресурсы литературного языка, применяя яркие выразительные средства и эффективные риторические приемы. Кто-то из пилотов и стюардесс «ИрАэро» наверняка делится в коллективе впечатлениями о крайнем рейсе, но, общаясь с последним пассажиром, входящим по трапу в салон самолета, или предлагая вам место в последнем ряду кресел, они обязательно будут следовать нормам образцового литературного языка.

107 ЗИМА 2017


СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

ОБРЕТАЯ КРЫЛЬЯ

Пассажирский самолет АК-1. 1924г. В апреле 1911 г. в Петербурге состоялся первый Всероссийский воздухоплавательный съезд. На его заседании был приглашен известный французский конструктор и пилот Луи Блерио, ге-рой первого международного перелета из Франции в Англию через пролив Ла-Манш. Во время своего выступления на съезде знаменитый гость, обращаясь к русским авиаторам, сказал: «Ваш главный враг – бездорожье и дальность расстояний. Но для воздушного флота не будет существовать, ни того, ни другого». Автор Борис Родиков

Пожалуй, француз даже в своем самом смелом воображении предста-вить себе не мог истинного размаха пространств Сибири, Забайкалья, и Дальнего востока, но его слова оказались дальновидными и пророческими. В то время, когда первые неуклюжие аэропланы делали первые робкие шаги в небе, он уже думал о мирном применении в интересах общества воздушного флота, которого еще не было и в помине. Первую попытку реализации его пророчеств в нашей стране сделали сибиряки, а точнее, иркутские военные авиаторы. В 1920 г., в самый

108 ЗИМА 2017

разгар Гражданской войны на востоке и за три года до официального создания гра-жданской авиации страны штаб Красного воздушного флота Сибири впервые в истории авиационного сообщения направил в Главное управление воздушного флота Республики проект организации воздушного сообщения городов Челябинска и Омска с Иркутском. Общий смысл информации и предложений, содержащихся в представленных сибиряками картах, схемах, расчетах и пояснительных записках, сводился к тому, что перелет из Омска в Иркутск составля-


ет 15 часов. При средней путевой скорости самолета 140 верст в час и 5 часах полета в светлое время суток на перелет потребуется всего 3 дня. Для этого предлагалось построить 3-5 центральных и 6 промежу-точных аэродромов. Конечно, подобные объемы строительных работ были непосильны для сибиряков, поэтому они и запросили соответствующей по-мощи у центра. При положительной реакции центра на данное предложение проект вполне мог быть реализован, однако пришедший довольно быстро ответ оказался совершенно не таким, на который надеялись просители. В ко-роткой ответной телеграмме сообщалось, что данный проект передан в ко-миссию по разработке плана строительства воздухофлота, а проводить до-полнительные строительные работы для Сибири нет возможности. Мало того, некоторые лихие чиновники из Управления воздушного флота, каковых было немало во все времена, предлагали даже перевести всю авиацию из восточных районов в центр и отказаться от воздушного сообщения в Сибири и Дальнем Востоке, мотивируя свое предложение суровым климатом и дальностью расстояния. Наверное, сибиряки поторопились со своим рационализаторским пред-ложением, но во всей этой истории их утешало то, что где-то в центре, судя по его ответу, все же существует план развития воздухофлота. Однако при-ступить к его выполнению страна смогла лишь после окончания Гражданской войны. При этом наряду с усовершенствованием структуры военной авиации значительное внимание было уделено развитию гражданского воздушного флота. По крайней мере, уже в 1922 г. Центральный аэрогидродинамический институт получил задачу на создание дешевого пассажирского самолета. За-дача для коллектива ЦАГИ оказалась неожиданной и сложной, прежде всего, по двум причинам: во-первых, создать в авиации что-то дешевое и одновре-менно добротное чрезвычайно трудно и, во-вторых, опыта работы над пасса-жирскими самолетами ни у кого из конструкторов не было, поскольку до этого они занимались, в основном, авиацией военно-

А.Е. Голованов го назначения. И, тем не-мение, группа под руководством В.Л. Александрова с энтузиазмом занялась проектированием чисто гражданского самолета. Примерно через год, а точнее в ноябре 1923 г., конструкторы представили перед своим руководством уже готовый самолет, которому присвоили наименование ЦАГИ АК-1. Потом к этому наименованию добавили слова « Латышский стрелок», потому что в строительство самолета вложили свои личные сбережения бывшие латышские стрелки. Однако это добавление не прижилось и в историю первый отечественный пассажирский самолет вошел под названием АК-1. Самолет представлял собой подкосный моноплан, оснащенный двига-телем в 170 л.с. Максимальная полезная нагрузка в 225 кг позволяла

109 ЗИМА 2017


СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

Виктор Львович Галышев, один из первых пилотов управления Сибирских воздушных линий взять на борт трех пассажиров, при этом взлетный вес составлял 1670 кг. Предвари-тельные расчеты показывали, что крейсерская скорость самолета достигает 130 км/ч, а дальность полета – 450 километров. 8 марта 1924 г. летчик А.И. Томашевский приступил к испытаниям нового самолета. Недолгие испытания завершились 15 июня 1924 г., после чего самолет был передан в «Добролет». Около года он летал на регулярной воздушной линии Москва – Казань, а летом 1925 г. принял участие в большом международном перелете Москва – Пекин. Наибольшую активность в решении вопросов по созданию гражданско-го воздушного флота молодой Советской Республики проявил Совет труда и обороны. 9 февраля 1923 г. он принял постановление «О возложении техни-ческого надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Это постановление положило начало развитию воздушного транспорта, как самостоятельной от-расли народного хозяйства страны. Совету по гражданской авиации вменя-лось в обязан-

110 ЗИМА 2017

ности обеспечивать единое государственное руководство авиа-ционным строительством. Что же касается дня 9 февраля 1923 г., то с тех пор он считается официальной датой рождения гражданской авиации страны. Основные усилия создания органов управления гражданской авиации сосредоточились на трех направлениях: первое – изыскание средств на создание воздушного флота и строи-тельство новых авиационных предприятий; второе – подготовка высококвалифицированных авиационных кадров; третье – расширение самолетного двигателестроения. Наиболее сложным моментом в этом процессе являлось, конечно же, изыскание значительных денежных средств, однако Совет по гражданской авиации нашел довольно интересное и, что самое главное, массовое решение этой задачи. 8 марта 1923 г. по его инициативе создается Общество друзей воздушного флота (ОДВФ). Оно просуществовало всего два года, но его ко-эффициент полезного действия оказался на столько высок, что очень сложно найти какое-либо другое общество, сравнимое с ОДВФ по результативности и эффективности своей работы. Общество в короткие сроки развернуло все-народное движение за строительство воздушного флота, организовало сбор средств на постройку самолетов и двигателей, популяризовало авиационные знания среди населения, содействовало организации массового авиамодель-ного и планерного спорта, вело пропаганду авиационного дела, издавало журнал под названием «Самолет», организовывало специальные агитацион-ные полеты по всей стране. Наиболее яркой станицей короткой биографии общества следует счи-тать авиационную неделю, направленную на сбор средств для строительства воздушного флота. Акция проводилась по всей стране любыми методами и способами, начиная от простых кружечных сборов и заканчивая заслужи-вающими внимания концертными программами. Крохотные ручейки и речки народных средств постепенно сливались в один


мощный поток, который со временем превращался в самолеты, моторы и другое авиационное оборудо-вание. Результаты этой работы сказались очень быстро. 30 июня 1923 г. была открыта первая в стране регулярная воздушная линия Москва – Нижний Нов-город протяженностью 420 километров. За первые 4 месяца по ней было пе-ревезено 220 пассажиров и 1900 килограммов почты и различных грузов. Конечно сейчас, когда возможности современной авиационной техники позволяют все это перевезти одним самолетом за считанные часы на любое расстояние, подобные, более чем скромные, результаты кажутся нам наив-ными. Однако для того времени первый опыт работы воздушного транспорта на мирных трассах продемонстрировал довольно широкие перспективы. По-этому Совет Труда и Обороны незамедлительно принимает два важнейших для развития гражданского воздушного флота решения: 28 сентября 1923 г. принимается постановление «об отводе земельных участков для устройства аэродромов и посадочных площадок», а 19 октября того же года утверждает-ся ��ервый трехлетний ориентировочный план развития гражданской авиации на1924 – 1926 годы. В этом плане уже напрямую затрагивались интересы Восточной Сибири и Забайкалья, поскольку в нем предусматривалось откры-тие международной воздушной линии Иркутск – Улан-Удэ – Улан-Батор. Работы по изысканию и подбору мест для аэродромов, и их строитель-ства начались в начале 1925 г. К этому времени популярность авиации в вос-точных регионах уже стала закономерной. Тем более что она постоянно на-поминала о себе модными в то время дальними перелетами, в которых иногда принимала участие пока еще несовершенная авиационная структура Сибири и Забайкалья. В июне-июле 1925 г. с целью развития культурных и экономических связей СССР с дружественными ему народами Китая и Монголии, а также укрепления связей с окраинными советскими республиками и областями был ор-

Почтово-пассажирский самолет П-5, 1932 г. ганизован перелет группы самолетов, в основном отечественного произ-водства, из Москвы в Китай. В историю он вошел под названием «Большой Пекинский перелет». В состав перелетающей группы входили шесть самоле-тов: пассажирский самолет ЦАГИ АК-1, два разведчика Р-1, разведчик Р-2 и два самолета иностранного производства «Юнкерс-13». По сложности мар-шрута и по разнообразию техники перелет обещал стать серьезным экзаменом для летчиков и самолетов. И действительно, от начала до конца перелета ка-залось, что сама природа была против его участников. Экипажам пришлось преодолеть встречный ветер над Уралом, дым таежных пожаров над Сиби-рью, жестокую болтанку над Байкалом, песчаные бури над пустыней Гоби. И все же 13 июля 1925 г. перелет успешно завершился. Все шесть са-молетов благополучно приземлились на аэродроме Чинг-Хо, расположенном в 15 километрах от Пекина. За 52 часа летного времени экипажи преодолели расстояние около 7 тысяч километров. В постановлении Президиума ЦИК СССР, принятым специально по этому поводу 17 июля 1925 г. говорилось: «Совершен полет большого исторического значения, выдающейся по своей общеполитической роли и техническим результатам. Сделан новый шаг впе-ред в развитии культурных и экономических связей СССР с дружественны-ми ему народами Монголии и Китая.

111 ЗИМА 2017


СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

Тяжелый грузовой самолет Г-2 Советская авиация и авиационная про-мышленность дали, новые доказательства своей технической мощи, а со-ветские летчики – новое подтверждение своей доблести и мужества». Реакция наших зарубежных соседей на это заметное авиационное со-бытие оказалось совершенно неожиданной. 24 июля 1925 г. газета «Забай-кальский рабочий» напечатала необычное сообщение от специального кор-респондента японской газеты «Асахи». Корреспондент писал: «Граждане СССР! Редакция нашей газеты решила летом этого года нанести воздуш-ный визит в столицу СССР – Москву, организовав для этого большой пере-лет через Сибирь. Мы обращаемся к властям на местах и ко всем гражда-нам Советского Союза с просьбой оказать нашим летчикам возможное со-действие и помощь на территории СССР. Редакция надеется, что жители окажут летчикам радушный прием, что даст им уверенность и бодрость, необходимые для полета, окажут содействие делу культурного общения СССР и Японии». 25 июля японская сторона сообщила маршрут перелета: Токио – Осака – Февган – Харбин – Чита – Иркутск – Красноярск – Новони-колаевск – Курган – Красноуфимск – Казань – Москва. Следует отметить, что заявленный маршрут вызывал

112 ЗИМА 2017

уважение своим замыслом и сложностью, поскольку промежуточные пункты маршрута проходили не только по Сиби-ри, но практически через весь Советский Союз. Японские самолеты вылетели из Токио 28 июля, а до Москвы их путь продолжался более 30 дней. И на всем протяжении маршрута отважную японскую воздушную делегацию встречали достойно и радушно. Выполнение первых международных воздушных перелетов в восточ-ной части страны, пусть пока что стихийных по своей сущности, стало хоро-шей практической тренировкой и стимулятором для организации регулярного воздушного сообщения с Монголией и Китаем. Перспективы в этом отно-шении открывались очень широкие, однако для начала решили открыть одну постоянную международную воздушную линию Иркутск – Улан-Удэ – Улан-Батор. Но когда организаторы приступили к практическому решению этого вопроса, то столкнулись с множеством больших и маленьких проблем, из ко-торых одной из самых сложных оказались полеты самолетов того времени над Байкалом. В связи с этим было принято решение вначале открыть полеты между Улан-Удэ и Улан-Батором.


Весной 1926 г. в Верхнеудинск (Улан-Удэ) из Красноярска поездом был доставлен шестиместный пассажирский самолет под названием «Моссовет». Уже на месте самолет собрали, облетали и подготовили к полету по воздушной линии. Затем внимательно изучили состоянии ее основных аэро-дромов Верхнеудинск, Урга (Улан-Батор) и промежуточных посадочных площадок Усть-Кяхта, Алтан-Булак и приняли необходимые меры по их подготовке к выполнению регулярных полетов. Пока осуществлялись все подготовительные работы, дипломаты и двух сопредельных сторон решали все необходимые вопросы относительно открытия международной воздуш-ной линии. В результате недолгих переговоров 8 июля в Улан-Баторе было заключено соответствующее соглашение между СССР и Монголией. Первый международный авиарейс по маршруту Улан-Удэ – Усть-Кяхта – Алтан-Булак – Улан-Батор, которую потом официально назвали «Бурят-Монгольская воздушная линия», был осуществлен 22 июля 1926 г. Выполнил этот, по сути дела, исторический рейс Виктор Львович Галышев. К сожалению, имя этого летчика малоизвестно даже в профессиональ-ных кругах. Однако он вполне заслуживает того, чтобы о нем знали больше. Жизненный путь Виктора Львовича был сложным и многогранным: от офи-цера царской армии, закончившего до революции 2-е Александровское учи-лище, до известного полярного летчика. Его путь на восток начался летом 1918 г. под Казанью, где с июля по октябрь разворачивались ключевые собы-тия Гражданской войны и куда он попал из Гатчинской авиашколы, в которой служил летчиком-инструктором. Ну а когда Восточный фронт докатился до Иркутска, и Гражданская война для Галышева закончилась, он стал одним из первых гражданских летчиков, приступивших к освоению полетов в северных широтах. За долгие годы работы в управлении Сибирских воздушных линий, а затем в Восточно-Сибирском управлении ГВФ он не раз был активным участником сложных и тревожных ситуаций. Одной из таких ста-

ли события в Чукотском море у мыса Северного в конце 1929 – начале 1930 гг, когда он вывозил пассажиров с застрявшего во льдах парохода «Ставрополь». В данном случае он снова стал своего рода первооткрывателем, потому что эти полеты вошли в историю гражданской авиации как первые пассажирские рейсы на Чукотском полуострове, выполненные в зимнее время. В 1934 г. он активно участвовал в спасении челюскинцев. И только от-казавший на его самолете мотор не позволил ему стать Героем, как его това-рищам Водопьянову и Доронину. Но, наверное, дело во всей этой истории не в наградах и званиях. Главное, пожалуй, в том, что люди с затонувшего па-рохода, оказавшиеся во власти ледяной стихии, усилиями сотен людей были спасены. Но вернемся к тому времени, когда авиация Сибири обретала свои мо-гучие крылья. Это было время, когда изыскательские партии постепенно расширяли зону поисков площадей, подходящих для строительства аэродро-мов, проникая все дальше в северном и восточном направлении. Правда все их внимание пока что было направлено на царство золота и алмазов в Якутии, поэтому не удивительно, что в их рабочих и отчетных документах звучали, в основном, Якутск, Бодайбо, Алдан. Но уже где-то в руководящих кругах, настойчиво зрела мысль о реализации грандиозного авиационного проекта, а именно о строительстве воздушной магистрали Москва – Владивосток. Её поэтапное формирование началось в начале 1928 г., и уже весной строители приступили к освоению отдельных западных участков, в частности, тогда был выполнен отдельный авиарейс из Москвы в Казань за 5 часов. В августе 1928 г. маршрут протянулся уже до Новосибирска. Это расстояние самолет преодолел за 22 летных часа. 19 сентября того же года из Москвы вылетел самолет со 100 килограммами почты на борту и через 50 часов при-землился в Иркутске. А с 19 мая 1929 г. полеты гражданской авиации из Мо-сквы в Иркутск стали выполняться постоянно. Так за полтора года воздуш-ная магистраль дошла до Восточной Сибири.

113 ЗИМА 2017


СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ

Маршрут группового перелета Москва-Пекин через Забайкалье, 1925г. Это обстоятельство все более настойчиво требовало наличия органов управления, предназначенных для совершенствования авиационной инфра-структуры, организации и руководства воздушными перевозками в восточ-ной части страны. Одним из них стало Управление Сибирских воздушных линий, созданное в Иркутске 17 мая 1928 г. приказом по управлению обще-ства «Добролет». Ему в подчинение передавались Бурят-Мангольская и новая организуемая Якутская воздушные линии. В положении о вновь созданном управлении указывалось, что оно «образовано в целях объединения всех работ по применению гражданской авиации в различных областях социали-стического строительства на территории Сибирского края, Дальнего Востока, Якутской и Бурят-Монгольской автономных республик и увязки этих работ с общесоюзными заданиями. И, конечно же, одним из главных заданий по-прежнему оставалась воздушная магистраль Москва – Владивосток, которую следовало продолжать до конечного пункта назначения. 12 января 1930 г. правление «ДОБРОЛЕТА» принимает постановление об изыскании воздушной линии Иркутск – Владивосток, в котором был ут-вержден маршрут с основными аэродро-

114 ЗИМА 2017

мами Верхнеудинск, Чита, Рухлово, Бочкарево, Хабаровск, Владивосток. Одновременно началась подготовка экспедиции для изыскания аэролинии по утвержденному маршруту, которая в мае приступила к работе. Через три месяца появились первые результаты изысканий, что позволило приступить к освоению воздушной трассы при-мерно на трети ее протяженности. В сентябре 1930 г. сибирские летчики от-крыли воздушную линию на участке Иркутск – Чита – Нерчинск – Могоча, а 7 августа 1932 г. известный полярный летчик Илья Павлович Мазурук открыл конечный участок воздушной магистрали от Хабаровска до Владивостока. За четыре года, прошедших от начала освоения магистрали, была про-делана поистине колоссальная работа. Только так можно оценить строитель-ство на ней более 100 аэродромов и посадочных площадок со всем присущим к ним оборудованием. И хотя в 1934 г. самая длинная в стране воздушная трасса официально вошла в строй, однако недоделок было очень много, осо-бенно на восточном участке. В июне 1934 г. группа контролеров Восточно-Сибирского крайкома ВКП(б) провела детальное изучение деятельности воздушного транспорта и состояния его материально-технической базы. Как и следовало ожидать, про-блем оказалось больше, чем достаточно. В большинстве аэропортов отсутст-вовали типовые аэровокзалы, не было хранилищ для ГСМ, серьезного улуч-шения требовали жилищное строительство, организация питания и матери-ально-технического снабжения. Но самым тревожным было отсутствие дос-таточного количества квалифицированных специалистов. Вообще-то сказать, что подготовка авиационных кадров проводилась вяло или неактивно было бы не совсем правильно. Уже в 1931 г. для подго-товки летного и среднетехнического состава были организованы три объеди-ненные школы пилотов и техников в Батайске, Тамбове и Балашове. А также техникумы в Горьком, Саратове, Москве, Ленинграде, Киеве, Красном Куте. Для того времени этого было в полне достаточно, но все учебные заведения располагались в за-


падной части страны, а потому весь обученный контингент или его большинство оставался на западе, а далекие восточные окраины снабжались специалистами по остаточному принципу, что было не совсем справедливо. Одним словом, это было не просто серьезные, а ключевые вопросы, решить которые можно было только с помощью центральных органов. Соз-давалось впечатление, что повторялась ситуация 1920 г., но на этот раз Цен-тральный Комитет незамедлительно откликнулся на нужды сибиряков. В его активной помощи по развитию воздушного транспорта в Сибири обозначи-лись три основные направления. Во-первых, в 1934 г. строительная контора ГВФ развернула широкое строительство объектов на аэродромах Восточной Сибири, Забайкалья, Дальнего Востока. В рамках этой программы, но уже по решению руководства Восточно-Сибирского управления ГВФ (так теперь на-зывалось управление Сибирских воздушных линий) началось строительство аэродромов гражданской авиации в Иркутске, Канске, Тулуне, Чите. Во вто-рых, начиная с 1935 г., при распределении выпускников авиационных училищ учитывались запросы и потребности гражданской авиации на востоке страны. И, в-третьих, на руководящие должности ГВФ Сибири и Дальнего Востока назначались опытные кадры способные в короткие сроки организовать и обеспечить надежное воздушное сообщение между востоком и западом стра-ны. Именно таким руководителям оказался прибывший из центра в Вос-точную Сибирь Александр Евгеньевич Голованов, прекрасный летчик и та-лантливый организатор. Он был одной из тех ярких личностей, которые всю свою жизнь посвятили служению своего отечества. В 1919 г. он добровольно вступил в ряды Красной армии и неоднократно участвовал в боях против войск Деникина. В начале 30-х годов увлекся авиацией и через некоторое время успешно окончил летную школу. После ее окончания летал на линиях аэрофлота и вскоре стал не только опытным умелым пилотом, но и зрелым руководителем. В конце 1934 г. ЦК ВКП (б) от-

командировало его в Иркут-скую область, а 28 января 1935 года бюро Восточно-Сибирского крайкома партии утвердило его в должности начальника Восточно-Сибирского управ-ления ГВФ. Потом, в годы ВОВ он станет инициатором создания авиации дальнего действия и ее командующим, дослужится до звания Главного мар-шала авиации. Но это будет потом, а сейчас наступало время интенсивного авиационного освоения необъятных просторов Сибири, Забайкалья, и Даль-него Востока, в котором немалая роль отводилась Восточно-Сибирсому управлению гражданской авиации. Ценным качеством Голованова было то, что наряду с глобальными за-дачами он умел видеть и другие, пусть менее важные, но, тем не менее, необ-ходимые и перспективные направления деятельности, одним из которых было освоение северных районов Забайкалья. Поэтому по его инициативе в управлении было принято решение о создании в Чите авиационного звена. Тем более, что для этого была самая реальная возможность, потому что в на-чале 1935 г. в Иркутск для Восточно-Сибирского управления поступило 23 новых почтово-пассажирских самолета П-5. Для выполнения замысла много времени не потребовалось. Уже ранней весной 1935 г. 5 самолетов один за другим приземлились в читинском аэропорту. Перегнали их в Читу иркутские пилоты, которые остались на некоторое время работать в Читинском авиазвене. В их задачу входило открытие первых воздушных линий Забайка-лья и подготовка местных авиационных кадров. Для открытия и освоения воздушных линий много времени не потребовалось, а вот кадры пришлось ждать до осени. Лишь в сентябре 1935 г. из числа выпускников авиационных училищ в Иркутск по направлению прибыли 32 пилота, 3 штурмана, 14 ин-женеров и 98 авиатехников различных специальностей. Часть из них были направлены в г. Читу, благодаря чему звено было укомплектовано своими штатными экипажами. Правда, при этом оно так и оставалось прикомандиро-ванным к Читинскому аэропорту оставаясь в подчинении Восточно-Сибирского управления ГВФ. 115 ЗИМА 2017


СТРАНИЦЫ КРЫЛАТОЙ ИСТОРИИ С течением времени звено заметно укрепило свои позиции, оказывая неоценимую помощь горнякам, геологам, охотникам в их нелегком сезонном промысле. Вскоре стало ясно, что усилий звена явно недостаточно для удов-летворения всех потребностей народного хозяйства, поэтому в Восточно-Сибирском управлении было принято решение усилить возможности звена П-5 отрядом тяжелых грузовых самолетов Г-2. 6 октября 1936 г. три самолета приземлились в Чите. Тогда еще ни кто не знал, что с этого отряда начнется история Читинского объединенного авиатранспортного предприятия, кото-рому в 2017 г. исполняется 80 лет. За пять лет своего существования Читинский аэропорт значительно расширился и уже явно не соответствовал статусу промежуточного. Сотруд-ники аэропорта не только обеспечивали перелетающие экипажи, но и выпол-няли самостоятельные задачи по перевозке пассажиров и грузов силами сво-его летного подразделения. Все эти особенности не могли остаться не заме-ченными со стороны вышестоящего руководства и в конечном итоге 26 ок-тября 1937 г. начальник Восточно-Сибирского управления гражданской авиации подписал приказ № 223 об объединении Читинского летного под-разделения с аэропортом и создании на их базе Читинского объединенного авиатранспортного предприятия с подчинением Восточно-Сибирскому управлению. Для приобретения статуса самостоятельности 25 ноября 1937 г. вре-менно исполняющий обязанности начальника Восточно-Сибирского управ-ления ГВФ Филатов подписал приказ № 240 следующего содержания: «При-своить транспортному отряду Г-2 круглую мастичную печать с обозначе-нием: во внутреннем кружке – самолет Г-2, в наружном – «Транспортный отряд Г-2 Восточно-Сибирского управления Аэрофлота». Ввести в действие угловой штамп в следующей редакции: «СНК СССР. Восточно-Сибирское управление Аэрофлота. Транспортный отряд Г-2 с расквартированием в г.Чите» ВрИД начальника управления Филатов. Пройдет время и количество грузовых кораблей

116 ЗИМА 2017

в отряде увеличится до 10 единиц. А пока он получил официальное наименование «10-й отряд само-летов Г-2». Кроме него в предвоенный период в Чите базировалось еще звено легких самолетов П-5 и У-2 (По-2), выполняющих полеты по специальным заданиям. Одновременно с развитием самолетного парка совершенствовалась и наземная база. В 1938 г. на аэродроме завершилось строительство взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и стоянки самолетов как основных элементов аэропорта. Строительная контора ГВФ планировала в 1939 г. на-чать строительство в аэропорту нескольких служебных построек и уже соби-ралась переезжать в Читу, но неожиданно все строительные работы поначалу резко затормозились, а затем прекратились совсем. Одним из немногих, кто доподлинно знал о столь резком изменении в организации строительных работ, был А.Е. Голованов. За четыре года в должности начальника Восточно-Сибирского управления ГВФ ему удалось сделать немало. В числе его ярких и перспективных дел можно отметить соз-дание обширного самолетного парка, совершенствование структуры граж-данской авиации в Сибири и Забайкалье, открытие новых регулярных воз-душных линий, создание Читинского авиапредприятия. Несомненно, что он сделал бы еще больше, но весной 1939 г. он был срочно отозван в Москву для выполнения особого задания. Не знал он тогда, что это задание затянется на многие годы, начиная от событий на Халхин-Голе в 1939 г. и заканчивая Маньчжурской наступательной операцией в 1945 г. Летом 1939 г. с подмосковного аэродрома взлетели три транспортных самолета «Дуглас», маршрут которых пролегал через Свердловск, Омск, Красноярск, Иркутск, Читу и заканчивался на маленьком неприметном аэро-дроме рядом с монгольской границей. На самолетах летели 48 бывалых лет-чиков и опытных инженеров во главе с заместителем командующего Военно-Воздушными Силами Красной Армии комкором Смушкевичем. Среди них – десять Героев Советского Союза, недавно вернувшихся


из Испании. Задача, поставленная группе, была исключительно ответственной и первым ее этапом являлась доставка группы к месту назначения без каких-либо происшествий. Поэтому пилотирование транспортных самолетов поручили опытным мастерам вождения тяжелых самолетов Михаилу Нюхтикову, Виктору Гра-чеву и Александру Голованову. Перелет проходил в обстановке строжайшей секретности, хотя события, происходившие в это время на Халхин-Голе, уже давно перестали быть секретом. В 1940 г. явное приближение грозных военных событий стало еще ощутимее. Кстати, для А.Е. Голованова этот год не прошел даром. Он еще более усовершенствовал свой боевой опыт, участвуя в военных действиях с Финляндией. Но главным было то, что он, как и многие другие, уже понимал неотвратимость грядущей войны. Подтверждением тому стало принятое в феврале 1941 г. постановление ЦК ВКП (б) и Совнаркома СССР «О реорга-низации авиационных сил Красной Армии». Голованов не хотел оставаться в стороне от реорганизационных дел. Он написал письмо И.В. Сталину, в ко-тором предложил сформировать специальное бомбардировочное подразделе-ние из лучших или особо подготовленных пилотов и штурманов гражданской авиации, которые могли бы летать днем и ночью в любых погодных услови-ях. Ориентировочный состав группы – 100 экипажей. Интересно то, что в марте 1941 г. аналогичное письмо Сталину пишет М.В. Водопьянов, но уже с более конкретными предложениями. Он предла-гает создать авиационное соединение дальнего действия, вооруженное сотней самолетов ТБ-7 (Пе-8). При этом Водопьянов знал, что в ВВС не наберется и третьей части этих самолетов, но он рассчитывал и надеялся на то, что до начала войны авиационная промышленность обеспечит необходимое количество самолетов. Сталин изучил оба письма, но решение принял только по письму Голо-ванова, да и то частично. В конце февраля 1941 г. по его распоряжению был сформирован 212-й дальнебомбардировоч-

3.-А. Е. Голованов (справа), 1934–1935 гг. ный авиационный полк, вооружен-ный самолетами ДБ-3ф (Ил-4) в количестве 72 единиц. Командиром полка был назначен А.Е. Голованов. Но все это планировалось и решалось где-то там, в верхних эшелонах власти, и гражданский воздушный флот пока еще не чувствовал на себе реор-ганизационных мероприятий. Пока что авиационная структура Сибири пред-ставляла собой довольно сложное, перспективное и постоянно востребован-ное хозяйство. Современная по тому времени авиационная техника обслужи-вала пока еще немногочисленные, но крайне важные воздушные линии. Кроме того, экипажи постоянно выполняли значительное количество полетов по заявкам различных организаций вне воздушных трасс и местных воздуш-ных линий. Одним словом, количественный состав, качественный уровень авиаци-онных специалистов и техники Восточно-Сибирского управления ГВФ и со-путствующие ему элементы обеспечения позволяли вполне успешно решать задачи по дальнейшему развитию гражданской авиации в Сибири. Но начав-шаяся Великая Отечественная война безжалостно опрокинула всю с таким трудом созданную организационную структуру.

117 ЗИМА 2017


Çàòåè Ñèáèðÿ÷êà

ОСЕННИЙ БУКЕТ Ñîáåðè áóêåò èç îñåííèõ ëèñòüåâ. Êàêèå èç ýòèõ ðàñòåíèé íå âñòðåòèøü â ñèáèðñêîé òàéãå?

È

Ê

Á

¸âà àð

Àíàñòàñèÿ íèê Ñâ æ î èí óä Õ

Ê

Ò

Á

Á

Î

Á

×

Î

18 Ð

Ä

Â


Çàòåè Ñèáèðÿ÷êà

Íàçâàíèÿ ãîðîäîâ ìîæíî ÷èòàòü ñâåðõó âíèç è ñíèçó ââåðõ, ñëåâà íàïðàâî è ñïðàâà íàëåâî, ñëîâà ìîãóò «ëîìàòüñÿ», íî íå ìîãóò ïåðåñåêàòüñÿ è èäòè ïî äèàãîíàëè. Ãåðáû ãîðîäîâ ïîìîãóò òåáå ðàçãàäàòü ôèëâîðä.

Õóäîæíèê Àëåêñàíäð Ñóðèêîâ

Ôèëâîðä ñîñòàâèëà Þëèÿ Èâàíîâà

Города Сибири и Дальнего Востока

11 Ответы: Новосибирск Иркутск Владивосток Хабаровск Кемерово Омск Томск Абакан Красноярск Чита Якутск Благовещенск Магадан


Ч

1. Äðàïèðîâêà, çàêðûâàþùàÿ ñöåíó. 2. Òåàòðàëüíûå ïîäìîñòêè. 3. Àðòèñò, èãðàþùèé â òåàòðå. 4. Îñâåòèòåëüíàÿ àïïàðàòóðà íà ïîëó ñöåíû, ñêðûòàÿ ñïåöèàëüíûì áîðòèêîì. 5. Óñïåøíîå ïðåäñòàâëåíèå ïðè ïîëíîì çàëå. 6. Ïåðñîíàæ æóðíàëà «Ñèáèðÿ÷îê», çíàòîê òåàòðà. 7. Áèëåò íà ðåãóëÿðíîå ïîñåùåíèå òåàòðà. 8. Âûñîêèé ìóæñêîé ïåâ÷åñêèé ãîëîñ. 9. Êîðîòêèé øóòî÷íûé ñöåíè÷åñêèé íîìåð. 10. Ðîëè, ñîîòâåòñòâóþùèå äàðîâàíèþ àêò¸ðà. 11. Ïåðåðûâ ìåæäó äåéñòâèÿìè â ñïåêòàêëå. 12. Ñïåêòàêëü ñ äðàìàòè÷åñêèì ôèíàëîì. 13. Óãëóáëåíèå ïåðåä ñöåíîé äëÿ îðêåñòðà. 14. Ïëàêàò ñ èíôîðìàöèåé î ïðåäñòàâëåíèè. 15. Ïðåäâàðèòåëüíîå îáúÿâëåíèå î ñïåêòàêëå. 16. Ñâåòèëüíèê, îñâåùàþùèé ñöåíó ñïåðåäè è ñâåðõó. 17. Òåàòðàëüíûé êîëëåêòèâ. 18. Ïðèãëàøåíèÿ àðòèñòà äëÿ ó÷àñòèÿ â ñïåêòàêëÿõ. 19. Ëþáèòåëü è çíàòîê òåàòðà. 20. Çðèòåëüíûå ìåñòà âîêðóã ïàðòåðà ñ ïåðåãîðîäêàìè. 21. Çðèòåëüñêèå ðóêîïëåñêàíèÿ.

ый »

н й а

Театрал « д р ьн во

Художник Александр Суриков

23

ЗанавеСценАктёРампАншлаГримкаАбонеменТеноРепризАмплуАнтракТрагедиЯмАфишАнонСофиТруппАнгажеменТеатраЛожАплодисменты В чайнворде 20 слов.


Íà ïîëêå â áèáëèîòåêå Ñèáèðÿ÷îê íàø¸ë äâå çàìå÷àòåëüíûå êíèãè — ôðàçåîëîãè÷åñêèé ñëîâàðü è ñëîâàðü êðûëàòûõ âûðàæåíèé ðóññêîãî ÿçûêà. Îòêðûë è çà÷èòàëñÿ... Îêàçûâàåòñÿ, â íàøåé ðå÷è ìû òàê ÷àñòî óïîòðåáëÿåì ôðàçåîëîãè÷åñêèå îáîðîòû è êðûëàòûå ñëîâà! Ýòè ÿðêèå è îáðàçíûå âûðàæåíèÿ äåëàþò íàø ÿçûê ýìîöèîíàëüíûì è æèâûì. Ê ïðèìåðó, â íåêîòîðûõ ôðàçåîëîãèçìàõ ïîâåäåíèå è âíåøíèé âèä ÷åëîâåêà î÷åíü ìåòêî ñðàâíèâàþòñÿ ñ ïîâàäêàìè æèâîòíûõ. Âîë÷èé àïïåòèò — æàäíîñòü, íå çíàþùàÿ ãðàíèö, ìåðû. Ìåäâåæüÿ óñëóãà — íåëîâêàÿ, íåóìåëàÿ ïîìîùü, ïðèíîñÿùàÿ îäíè íåïðèÿòíîñòè. Åæó ïîíÿòíî — î÷åíü ïðîñòî. Êàê êóðèöà ëàïîé — íåêðàñèâûé, êðèâîé ïî÷åðê. Êðîêîäèëüè ñë¸çû — ïðèòâîðíûå ñë¸çû, íåèñêðåííèå ñîæàëåíèÿ. ×åðåïàøüèì õîäîì — ìåäëåííî, íåñïåøíî, íåòîðîïëèâî. Òðÿñòèñü êàê çàÿ÷èé õâîñò — î÷åíü áîÿòüñÿ ÷åãî-ëèáî, èñïóãàòüñÿ. Êîìàð íîñà íå ïîäòî÷èò — ðàáîòà ñäåëàíà òàê, ÷òî íå ê ÷åìó ïðèäðàòüñÿ. Ðåâåòü áåëóãîé — êðè÷àòü èëè ðåâåòü òàê, ÷òî ñëûøíî äàëåêî âîêðóã. Êóäà êîíü ñ êîïûòîì, òóäà è ðàê ñ êëåøí¸é — î ÷åëîâåêå, êîòîðûé ïûòàåòñÿ ðàâíÿòüñÿ ñ êåì-íèáóäü, êòî åãî óìíåå, ñèëüíåå, âàæíåå. Ñêîëüçêèé êàê íàëèì — èçâîðîòëèâûé ÷åëîâåê. Ñïðÿòàòü ãîëîâó â ïåñîê — äåëàòü âèä, ÷òî íå çàìå÷àåøü ïðîáëåìû. Êàê áàðàí íà íîâûå âîðîòà — ñìîòðåòü ðàñòåðÿííî, íåïîíèìàþùå íà ÷òî-òî èëè íà êîãî-òî. Ñëåòåëèñü êàê ìóõè íà ì¸ä — áîëüøîå êîëè÷åñòâî ëþäåé, ñîáðàâøèõñÿ â îäíîì ìåñòå. Ìåäâåäü íà óõî íàñòóïèë — ïîëíîå îòñóòñòâèå ìóçûêàëüíîãî ñëóõà. Êîò íàïëàêàë — ñîâñåì ìàëî, ÷óòü-÷óòü. Íàñòóïèòü íà õâîñò — çàäåòü, îáèäåòü êîãî-íèáóäü. Êîãäà ðàê íà ãîðå ñâèñòíåò — î òîì, ÷òî íåâîçìîæíî, íèêîãäà íå ïðîèçîéä¸ò. Художник Александр Муравьёв

29


Всегда на высоте! ВОПРОС-ОТВЕТ * ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ * ПАРК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ * РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ * КАРТА ПОЛЕТОВ

АВИАКАССЫ +7(3952)

640-022 ИЛИ 484-941 ИНТЕРНЕТ-БРОНИРОВАНИЕ +7 (3952) 640-706 WWW.IRAERO.RU


Вопрос-ответ обратная связь

СВОИ ВОПРОСЫ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ЗАМЕЧАНИЯ ПО РАБОТЕ НАШЕЙ АВИАКОМПАНИИ, ВЫ МОЖЕТЕ ОСТАВЛЯТЬ НА САЙТЕ WWW.IRAERO.RU, А ТАКЖЕ ПРИСЫЛАТЬ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ: INFO@IRAERO.RU. Ирена Волкова, г. Иркутск Вопрос: Собираюсь лететь из Иркутска в Москву вашей авиакомпанией, но на сайте не нашла информацию о правилах перевозки горнолыжного оборудования. Ответ: Если Вы берете с собой один комплект лыж или один сноубордический комплект, то можете перевезти их в багаже абсолютно бесплатно (т.е. один комплект на одного человека – бесплатно). Стоимость перевозки каждого последующего комплекта рассчитывается по тарифам провоза багажа на данном направлении. Григорий Гриценко, г. Москва Вопрос: Добрый день! Выкупил билет на рейс Омск – Москва через сервис «Сбербанк.Трэвэл». Решил проверить состояние брони на сайте авиакомпании, но сделать это не удается, хотя я действую по инструкции. Возникает сообщение, что данные не найдены. В чем может быть причина, подскажите, пожалуйста? Заран��е спасибо! Ответ: Добрый день, Григорий! Поскольку Вы покупали билет не на нашем сайте, то и проверить бронирование на нем Вы не сможете. Чтобы не беспокоиться за свою бронь, Вы можете обратиться в наши авиакассы или позвонить в службу интернет-бронирования и сообщить свои данные. Наши сотрудники тут же проверят Вашу бронь по общей базе и сообщат статус билета. Благодарим за вопрос. Виктор Максимов, г. Иркутск Вопрос: Скажите, пожалуйста, когда появятся рейсы в Москву? Ответ: Виктор, данные рейсы уже появились в расписании полетов нашей авиакомпании. Теперь Вы можете летать в Москву из Иркутска по понедельникам, средам и пятницам на рейсах РД-201/202. Все перелеты выполняются на комфортабельных судах Сухой Суперджет 100. Михаил Батькович, г. Санкт-Петербург Вопрос: По каким дням Вы планируете выполнять рейсы из Санкт-Петербурга в Омск? Ответ: Михаил, мы уже выполняем рейсы 225 и

226 по направлению Омск – Санкт-Петербург – Омск по вторникам и пятницам. Выполнение данных рейсов по этим дням в рамках осенне-зимней навигации будет осуществляться до 24 марта 2017 года. В дальнейшем мы планируем увеличить частоту полетов по данному маршруту. Иван Орлов, г. Улан-Удэ Вопрос: Здравствуйте! Первый раз летим вашей авиакомпанией по маршруту Улан-Удэ – Иркутск. Уточните, пожалуйста, какой объем багажа и ручной клади допускается? Ответ: В салон самолета Вы можете взять до 5 кг ручной клади (ручная кладь входит в норму провоза бесплатного багажа на ВС CRJ и АН24), а норма для провоза багажа составляет 20 кг, . Если вес Вашего багажа превысит 20 кг, то Вам будет необходимо доплатить за каждый лишний килограмм согласно действующему тарифу. Станислав Попов, г. Братск Вопрос: Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, когда в 2017 году планируются прямые рейсы Омск – Анапа? Ответ: Добрый день, Станислав.Расписание уже будет рассматриваться с января 2017 года. Прямые рейсы по данному направлению ожидаются в начале курортного сезона. Авиакомпания планирует запустить их в конце мая – начале июня 2017 года, продаже билетов начнется в феврале-марте 2017 года. Сергей Владимирович, г. Благовещенск Вопрос: Здравствуйте. У нас куплены билеты на рейс IO-222 Москва – Омск. Нас трое, но планируется два чемодана по 30 кг. Нужно ли нам перераспределять наш багаж на три сумки по 20 кг или можно оставить как есть? И еще вопрос. Небольшой рюкзачок с ноутбуком считается по весу как часть ручной клади? Ответ: Добрый день. Необходимости перераспределять багаж нет. Ноутбук Вы также можете взять с собой, его вес не будет учитываться. Однако рюкзак, будет учитываться как ручная кладь.

123 ЗИМА 2017


ЧАРТЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ * ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * ЗАКАЗ ЧАРТЕРНОГО РЕЙСА

Контакты: +7(924)834-07-09 e-mail: karpach7@yandex.ru 105/ ЛЕТО 2015


Информация о чартерных перевозках АО Авиакомпания «ИрАэро» предлагает вам полный спектр услуг по организации пассажирских и грузовых чартерных авиаперевозок на территории РФ и стран ближнего зарубежья с использованием российских и зарубежных воздушных судов. Большой опыт работы по организации чартерных авиаперевозок, наличие высококвалифицированного персонала, устойчивые и многолетние партнерские отношения с ведущими авиапредприятиями позволяют компании решать сложные задачи в сфере чартерных авиаперевозок для самых

взыскательных клиентов. Заказчиками чартерной авиаперевозки может быть физическое или юридическое лицо, имеющее необходимую для своевременной оплаты чартера сумму денежных средств.

Чартерные пассажирские авиаперевозки Чартерные пассажирские авиаперевозки представляют собой транспортировку пассажиров и багажа, выполняемую авиационными предприятиями на воздушных судах. Данные авиаперевозки

Чартерные грузовые авиаперевозки Чартерные грузовые авиаперевозки представляют собой транспортировку груза, выполняемую на воздушных судах Ан-26, специализирующихся на перевозке самых различных грузов: Ø нестандартный, тяжеловесный и крупногабаритный груз, Ø срочный груз, Ø скоропортящиеся товары, Ø опасный и военный груз, Ø гуманитарный груз и медикаменты.

Заказ чартерного рейса Чартерный рейс – это мобильность, экономия времени, комфорт, качество обслуживания и высокий уровень безопасности. Чартерный рейс позволяет реализовать любые маршруты с гибким графиком вылета в сочетании с максимальным комфортом путешествия. В каждом индивидуальном случае заказ воздушного судна планируется

сопряжены с огромной ответственностью, поэтому в основе деятельности нашей компании лежит безопасность и комфорт клиентов. Чартерные пассажирские авиаперевозки могут быть организованы для следующих групп пассажиров: Ø туристические группы; Ø группы детей; Ø вахтовые бригады, летящие к месту работы; Ø спортивные команды; Ø музыкальные коллективы; Ø танцевальные коллективы; Ø театральные труппы; Ø киногруппы; Ø официальные делегации; Ø VIP-пассажиры.

высококвалифицированными специалистами, которые помогут подобрать воздушное судно в аренду с оптимальной вместимостью. Стоимость перелета зависит от типа воздушного судна, срочности рейса и дальности полета. В отличие от регулярных и дополнительных рейсов, вылеты которых строго регламентированы расписанием, чартерные авиалинии являются перевозками вне расписания.

Оформление заявки:

Обратиться к нам и сделать заявку на организацию чартерного рейса вы можете по телефону или электронной почте, а также на сайте авиакомпании, заполнив предоставленную форму. Контакты: +7 (924) 834-07-09, e-mail: karpach7@yandex.ru. Форму заявки можно посмотреть на сайте авиакомпании «ИрАэро» - www.iraero.ru.

125 ЗИМА 2017


Памятка пассажирам

Требования законодательства и транспортная безопасность

Безопасность полетов – наш главный приоритет Главная задача авиакомпании - забота о жизни и здоровье пассажиров. Огромное внимание уделяется техническому состоянию воздушных судов, а также обучению персонала. Для повышения качества подготовки летного состава пилоты и бортпроводники постоянно совершенствуют свои навыки и профессионализм, отрабатывая все возможные ситуации на бортах воздушных судов. Пилоты авиакомпании каждые полгода подтверждают свою квалификацию на пилотажных тренажерах. Можно с уверенностью сказать, что наши пассажиры находятся в надежных руках.

Словарь терминов ТЕРРОРИЗМ – незаконное применение насилия или угроза его применения для достижения политических, экономических, идеологических, религиозных, криминальных или других целей, нарушающих общественную безопасность. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (АБ) – это состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность. Другими словами, это вероятность отсутствия риска, связанного с возможностью нанесения ущерба гражданской авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность. ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА – воздушные суда (а также иные суда), используемые для перевозки пассажиров и багажа в соответствии с транспортными законами и уставами. « в целях пассажирского транспорта в значениях, устанавливаемых» транспортными кодексами и уставами.

126 ЗИМА 2017

Предотвращение угрозы терроризма Субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики проводят комплекс мероприятий по выявлению и недопущению незаконного вмешательства в ее деятельность как посторонних лиц, так и попадания подозрительных предметов на территорию аэропортов через КПП с рабочей сменой, так и на воздушные суда с пассажирами через пункты досмотра.

При обнаружении подозрительных предметов, похожих на самодельное взрывное устройство (СВУ), необходимо: 1. Не подходить к предмету. 2. Не трогать предмет руками. 3. Максимально ограничить возможность поражения посторонних лиц от возможного срабатывания СВУ. 4. Отойдя на безопасное расстояние, сообщить любыми доступными видами связи дежурным службам аэропортов и силовым структурам об обнаружении подозрительного предмета. (02 – полиция, 112 – служба спасения)

При обнаружении подозрительных предметов, похожих на самодельное взрывное устройство (СВУ), во время полета / в салоне самолета необходимо: 1. Не трогать предмет руками. 2. Немедленно вызвать бортпроводника.


4. Нарушение правил перевозки и использования взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и пиротехнических изделий, а также незаконная пересылка этих веществ по почте или багажом, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека – наказываются лишением свободы на срок до 5 (пяти) лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 (трех) лет или без такового. (выписка из ст. 218 УК РФ) 5. При отказе пассажира воздушного судна от предполетного досмотра договор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым. (п.3 ст.85 Воздушного кодекса РФ) 6. Статья 11.17. Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте:

Незнание закона не освобождает от ответственности 1. Угон воздушного судна, а равно захват такого судна в целях угона - наказывается лишением свободы на срок от 4 (четырех) до 8 (восьми) лет. 2. Те же деяния, совершенные: - группой лиц по предварительному сговору; - с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия; - с применением оружия или

предметов, используемых в качестве оружия, -наказываются лишением свободы на срок от 7 (семи) до 12 (двенадцати) лет. 3. Те же деяния, совершенные организованной группой, либо повлекшие по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия, наказываются лишением свободы на срок от 8 (восьми) до 15 (пятнадцати) лет. (выписка из ст. 211 УК РФ)

…4. Нарушение правил фото, видео- и киносъемки, либо пользование средствами радиосвязи с борта воздушного судна – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей с конфискацией пленки. …6. Невыполнение лицами, находящимися на борту воздушного судна, законных распоряжений командира воздушного судна – влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до пяти тысяч рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток.

127 ЗИМА 2017


Правила поведения пассажиров

ПАССАЖИР ИМЕЕТ ПРАВО: - требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанной на бланке авиабилета; - в случае, если его жизни, здоровью или личному достоинству угрожает опасность – обращаться к работникам авиапредприятия и требовать у них защиты; ПАССАЖИР ОБЯЗАН: - соблюдать настоящие Правила поведения на борту воздушного судна; - безоговорочно выполнять требования командира

128 ЗИМА 2017

воздушного судна и рекомендации других членов экипажа, связанные с обеспечением безопасности полета; - занять место в салоне самолета в соответствии с посадочным талоном, а в случае необходимости, в целях обеспечения безопасности полета в соответствии с указанием членов экипажа воздушного судна; - размещать ручную кладь и личные вещи в специально отведенных местах, указанных бортпроводником; - застегнуть привязные ремни при включении табло «Застегните ремни» и оставлять их застегнутыми до выключения предупреждающего табло; ПАССАЖИРУ ЗАПРЕЩЕНО: - создавать ситуации, угрожающие безопасности полета или жизни, здоровью и личному достоинству других пассажиров, а также авиаперсонала – допускать по отношению к ним любое оскорбление – словесное или физическое; - употреблять алкогольные напитки, кроме тех, что были предложены на борту воздушного судна; - курить на борту самолета в течение всего полета;

- использовать аварийноспасательное оборудование без соответствующих указаний экипажа; - пользоваться электронными приборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета; - создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров и препятствующие работе членов экипажа; - портить принадлежащее авиапредприятию имущество и/или выносить его с борта самолета; Пассажир, совершивший указанные выше действия, а также не выполняющий требования членов экипажа по соблюдению норм и правил обеспечения безопасности полета и авиационной безопасности, признается нарушителем настоящих Правил. За нарушение установленных Правил при выполнении полета на внутренних воздушных линиях Российской Федерации, пассажир несет ответственность в соответствии с требованиями действующего российского законодательства, а при полетах на международных авиалиниях – в соответствии с требованиями международного права (международных конвенций) и законодательства страны назначения или страны промежуточной посадки, независимо от страны регистрации и эксплуатации воздушного судна.


представительства авиакомпании

(

)

г. Абакан тел. 8-983-19-14-756 г. Благовещенск офис: 8-924-444-77-09, 8-924-444-77-32 г. Бодайбо офис: 8-904-1-288-965 г. Братск тел. 8-950-149-38-03 г. Владивосток офис: 8-904-629-58-94 г. Иркутск офис: 8-924-703-02-96 касса: +7 (3952) 26-61-99 г. Кепервеем тел. 8-924-66-62-178 г. Красноярск тел. 8-913-51-60-005 г. Ленск тел. 8-914-25-32-464 г. Магадан (Сокол) тел. 8-914-860-00-07 8(4132) 602-026/620-901 офис: +7 (4132) 60-24-78 г. Москва 8(495) 258-86-66 8(495) 980-07-03 доб. 246 8-985-179-76-65 г. Нижневартовск тел.8-9825-35-77-50 г. Новосибирск тел. +7-913-93-97-753 г. Новый Уренгой тел. а/п 8-922-408-90-20 г. Ноябрьск тел. а/п: +7 (349) 636-50-07

г. Омск тел. 8-913-60-23-216 г. Салехард тел. 8-922-453-69-11 г. Самара тел. 8-927-00-10-916 г. Санкт-Петербург 8-981-755-27-28 8-911-924-53-37 г. Улан-Удэ тел. 8-902-16-14-324 г. Усть-Кут тел. 8-924-61-06-121 г. Хабаровск офис: (4212) 263-003 8-924-100-33-92 8-924-216-52-92 г. Чита тел.8-924-70-30-282 8-924-703-02-14 г. Якутск тел. 8-924-865-79-25 Китай тел. +8613261868035 Казахстан г. Караганда тел. +7 701-980-01-98 Монголия г. Улан-Батор тел. 9-976-9999-31-27

129 ЗИМА 2017


Правила перевозок ЕСЛИ С ВАМИ ЕДЕТ РЕБЕНОК:

Вы можете бесплатно перевезти с собой малыша до 2-х лет без отдельного места. На билет с отдельным местом для ребенка до 12 лет предоставляется скидка 50%.

ПЕРЕВОЗКА БЕРЕМЕННЫХ ЖЕНЩИН:

Авиаперелеты могут повредить здоровью беременной женщины и плода. Поэтому мы выдвигаем ряд требований к авиаперевозке беременных женщин: - обязательная консультация с врачом перед перелетом о возможных противопоказаниях; - медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к воздушной перевозке на дату выполнения рейса, составленное не ранее, чем за 7 дней; - женщины со сроком беременности до 32 недель при себе должны иметь обменную карту лечащего врача, справкуразрешение на полет без сопровождения; - женщины со сроком беременности от 32 до 36 недель должны иметь обменную карту, справку-разрешение на полет и быть в сопровождении врача или медицинского работника; - перевозка рожениц, новорожденных детей в первые 7 дней после родов, а также женщин со сроком беременности более 36 недель запрещена; Для детей, рожденных раньше срока, требуется медицинская справка, подтверждающая безопасность их перевозки. Авиакомпания не несет никакой ответственности перед пассажирками за неблагоприятные последствия, которые могут возникнуть во время или вследствие перевозки.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ:

Если вы везете с собой домашнее животное, перед рейсом

130 ЗИМА 2017

необходимо получить санитарнокарантинное разрешение и согласовать перевозку животного с представителем «ИрАэро». Для перевозки саженцев растений также необходимо получить специальное разрешение.

ПРИЧИНЫ ОТКАЗА В ПЕРЕВОЗКАХ:

- нарушение правил поведения на борту, угроза безопасности других пассажиров; - невыполнение распоряжений членов экипажа; - хулиганские поступки, драки, физическое насилие; - запугивание или угрозы; - преднамеренное повреждение имущества «ИрАэро»; - использование аварийноспасательного оборудования без указаний экипажа; - употребление наркотиков и курение на борту; - состояние здоровья, угрожающее вашей собственной безопасности, а также других людей в самолете; - ограничения на пассажирские перевозки; - дети от 5 лет до 16 лет без сопровождения перевозятся только на прямых рейсах. Оформление производится только в авиакассах. Продажа через сайт запрещена; - на саженцы растений должно быть специальное разрешение.

ПРАВИЛА ПРОВОЗА БАГАЖА:

Вы всегда можете взять в самолет личные вещи весом до 5 кг. Размеры - сумма высоты, ширины и длины, но не более 130 см (30х50х50). Например, сумочка, зонт, плед, букет цветов, книжки и т.д. Ручная кладь входит в норму провоза багажа. Багаж весом до 20 кг транспортируется в багажном отсеке бесплатно. Если вы перевозите крупногабаритный багаж весом более 20 кг, например, мебель или технику, сообщите вес и количество единиц

багажа заранее, чтобы мы смогли забронировать место в багажном отсеке. Стоимость 1 кг сверхнормативного багажа составляет 1% от стоимости базового тарифа по маршруту (Э-класс). В ручной клади вы можете переносить не более 100 мл следующих веществ: - вода, сиропы и другие жидкости, - каши, - кремы и масла, - туалетная вода, одеколон, духи, - спреи и аэрозоли, - любые гели, - баллончики, например, пену для бритья или дезодорант, - зубную пасту, - тушь для ресниц. Емкость с данными веществами необходимо поместить в прозрачный пластиковый пакет с молнией объемом до 1 л и размером 18х20 см. Разрешается перевозить только один такой пакет. В больших объемах вы можете перевезти: детское питание, лекарства при наличии справки о необходимости их приема во время перелета. Рекомендуем вам заранее приготовиться к досмотру: положить в специальные корзины верхнюю одежду, головные уборы, ремни и обувь. Чтобы вы не испачкали ноги, мы предлагаем одноразовые бахилы. В пластиковой корзине необходимо разместить: - сотовые телефоны, - карманный персональный компьютер, - зажигалки, - монеты, - ключи и другие металлические предметы. В аэропорту, после проверки билетов и паспортного контроля,


а также на борту самолета, вы можете приобрести напитки. Пломба упаковки действительна 24 часа.

ПОТЕРЯННЫЙ ИЛИ ЗАДЕРЖАННЫЙ БАГАЖ

Если вы потеряли багаж, обязательно свяжитесь с представителем «ИрАэро», а затем оформите акт об утере в 2-х экземплярах. Для этого потребуется отрывной талон багажной бирки, приклеенный к посадочному талону, и паспорт. В акте укажите номер заявки, ваши данные, контактные телефоны, адрес. Подробно опишите свой чемодан или сумку: цвет, размер, форму, материал, производителя, укажите наличие колесиков или ручек, именной б��рки. Перед полетом обязательно сделайте на чемодане вкладыш со своими данными – так мы сможем быстрее найти ваш багаж.

ПОВРЕЖДЕННЫЙ БАГАЖ

Если вы обнаружили повреждения багажа, обратитесь к агенту в зоне выдачи – он поможет оформить

претензионное заявление. Для этого потребуется авиабилет или его копия и документ, удостоверяющий личность. Акт необходимо составить немедленно до выхода из здания аэропорта. Его должны подписать: - лицо, получающее багаж, - начальник смены аэропорта, - представитель авиакомпании «ИрАэро». Если вы заметили повреждения не в аэропорту, а дома или в гостинице, проинформируйте нас об этом в течение 7 дней после прилета.

ПЕРЕВОЗКА ЖИВОТНЫХ И ПТИЦ

Перевозка небольших домашних животных и птиц в салоне самолета производится только с согласия авиакомпании и при условии сопровождения взрослого пассажира. Если Вы собираетесь перевезти животное в самолете, об этом необходимо сообщить в момент бронирования (покупки) авиабилета, для того, чтобы компания-перевозчик подтвердила его перевозку.

Предварительное согласование и подтверждение от авиакомпании – обязательно! (авиакомпания имеет право отказать в перевозке пассажиру с животным, если перевозка животного не была забронирована и подтверждена авиакомпанией, это необходимо для обеспечения безопасности полета, либо предотвращения нанесения ущерба имуществу авиакомпании или пассажиров). При бронировании перевозки пассажир обязан сообщить вид, количество и вес перевозимого живого животного или птиц. Перевозка антагонистических животных (собака-кошка) в одном пассажирском салоне ЗАПРЕЩЕНА. Норма бесплатного провоза багажа не распространяется на перевозимых животных. Независимо от того, в салоне летит животное или в багажном отделении, оно должно перевозиться в специальном контейнере, соответствующем требованиям Международной ассоциации авиаперевозчиков.

Правила перевозки животных 1. Мелкие домашние животные и птицы принимаются к перевозке только в сопровождении взрослых пассажиров и с предварительного согласия перевозчика. 2. Пассажир обязан предоставить сертификат, выданный специализированным государственным учреждением, а также все остальные документы, требуемые ветеринарными властями пунктов вылета, трансфера назначения. 3. Для перевозки животных и птиц пассажир обязан обеспечить контейнер (клетку) достаточных размеров, с доступом воздуха. Размеры клетки не должны

в сумме (сумма высоты, ширины и длины) превышать 130 см (30х50х50). Дно контейнера (клетки) должно быть водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом, дверь закрываться на замок. 4. В пассажирском салоне воздушного судна разрешается перевозить собак-поводырей с ошейником и намордником, а также собак, кошек, птиц, масса которых не превышает 5кг. 5. Контейнер (клетка) не должны превышать установленных размеров для ручной клади и перевозиться под креслом у ног пассажиров.

6. Животные, птицы, масса которых превышает 5 кг, перевозятся только в багажном или грузовом отсеках воздушного судна. 7. Общую массу животного, птицы и контейнера (клетки) не разрешается включать в норму бесплатного провоза багажа. 8. Оплата перевозки животных и птиц: полная информация на сайте авиакомпании www.iraero.ru.

Авиакомпания не несет ответственности за недостаток и/или неправильное оформление документов, необходимых для их перевозки, а также за отказ на их ввоз или провоз в/через страну или территорию. Живые животные и птицы принимаются к перевозке при условии полной ответственности за них пассажира либо грузоотправителя.

131 ЗИМА 2017


Расписание полетов АН-24 и АН-26 регулярные рейсы с 1 декабря 2016 года по 31 января 2017 года

№ РЕЙСА

ДНИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПО МЕСТ

АЭРОПОРТ ВЫЛЕТА

ВРЕМЯ ВЫЛЕТА

АЭРОПОРТ ПОСАДКИ

ВРЕМЯ ПОСАДКИ МЕСТНОЕ

141

0200000

ИРКУТСК

13:35

БОДАЙБО

16:00

141

0004007

ИРКУТСК

12:50

БОДАЙБО

15:20

142

1030500

БОДАЙБО

10:10

ИРКУТСК

12:40

ИРКУТСК

6:50

БОДАЙБО

9:20

БОДАЙБО

11:30

ИРКУТСК

13:30

ИРКУТСК

11:10

ЛЕНСК

15:10

ЛЕНСК

16:00

ИРКУТСК

18:10

ИРКУТСК

8:00

УСТЬ-КУТ

9:30

УСТЬ-КУТ

10:30

ИРКУТСК

12:00

ИРКУТСК

14:30

УСТЬ-КУТ

16:00

УСТЬ-КУТ

16:50

ИРКУТСК

18:20

ИРКУТСК

8:00

ЛЕНСК

11:30

ЛЕНСК

12:20

ЯКУТСК

14:50

ЯКУТСК

8:20

ЛЕНСК

10:30

ЛЕНСК

11:15

ИРКУТСК

13:15

ЯКУТСК

10:00

ДЕПУТАТСКИЙ

13:00

ДЕПУТАТСКИЙ

13:50

ЯКУТСК

15:20

9151 9152 161 162 159 160 159 160

0200500 0034000 0004000 0200060

180

1000000

181

0200000

191 192 131 132 133 134

132 ЗИМА 2017

0200000 1004000 1034000

МЕСТНОЕ

МАГАДАН

10:30

СЕВЕРО ЭВЕНСК

12:00

СЕВЕРО ЭВЕНСК

13:00

МАГАДАН

14:30

МАГАДАН

10:00

КЕПЕРВЕЕМ

14:10

КЕПЕРВЕЕМ

15:10

МАГАДАН

17:20


Расписание полетов CRJ-200 регулярные рейсы с 1 декабря 2016 года по 31 января 2017 года № РЕЙСА

ДНИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПО МЕСТ

9171 1000000 172

107 1000500 108

АЭРОПОРТ ВЫЛЕТА

ВРЕМЯ ВЫЛЕТА МЕСТНОЕ

ВРЕМЯ ПОЛЕТА

АЭРОПОРТ ПОСАДКИ

ВРЕМЯ ПОСАДКИ МЕСТНОЕ

ИРКУТСК

9:20

1:25

КРАСНОЯРСК

9:45

КРАСНОЯРСК

10:50

1:25

НОВОСИБИРСК

12:15

НОВОСИБИРСК

13:15

1:20

КРАСНОЯРСК

14:35

КРАСНОЯРСК

15:50

1:20

ИРКУТСК

18:05

ИРКУТСК

2:00

0:40

УЛАН-УДЭ

2:40

УЛАН-УДЭ

3:40

3:00

ХАБАРОВСК

9:30

ХАБАРОВСК

10:30

3:00

УЛАН-УДЭ

11:30

УЛАН-УДЭ

12:30

0:40

ИРКУТСК

13:20

175

0200000

ИРКУТСК

7:00

1:20

КРАСНОЯРСК

7:30

176

0030000

КРАСНОЯРСК

0:20

1:20

ИРКУТСК

2:50

ИРКУТСК

3:50

1:10

ЧИТА

6:00

ЧИТА

6:50

2:00

БЛАГОВЕЩЕНСК

8:50

БЛАГОВЕЩЕНСК

9:40

2:20

ВЛАДИВОСТОК

13:00

105

106

0030500

0030500

ВЛАДИВОСТОК

13:55

2:10

БЛАГОВЕЩЕНСК

15:00

БЛАГОВЕЩЕНСК

15:40

2:30

ЧИТА

18:10 18:50

ЧИТА

18:50

1:10

ИРКУТСК

271

ИРКУТСК

3:00

2:10

НОВОСИБИРСК

4:20

272

НОВОСИБИРСК

20:25

2:10

ИРКУТСК

23:40

НОВОСИБИРСК

5:20

2:40

УЛАН-УДЭ

9:00

109

0030000

110

103 0004000 104 879 880

0004000

171 0004000 9172

9171

0000500

111 0000060 112

885

200000

886 879 880

0000007

УЛАН-УДЭ

10:00

3:00

ХАБАРОВСК

15:00

ХАБАРОВСК

16:00

3:00

УЛАН-УДЭ

17:00

УЛАН-УДЭ

18:00

2:25

НОВОСИБИРСК

19:25

ИРКУТСК

6:05

1:10

ЧИТА

8:10

ЧИТА

9:05

2:30

ХАБАРОВСК

12:30

ХАБАРОВСК

13:30

2:30

ЧИТА

15:00

ЧИТА

15:45

1:10

ИРКУТСК

15:50

ИРКУТСК

6:00

1:30

МАНЬЧЖУРИЯ

7:30 10:00

МАНЬЧЖУРИЯ

8:30

1:30

ИРКУТСК

ИРКУТСК

11:15

1:20

КРАСНОЯРСК

11:20

КРАСНОЯРСК

12:20

1:10

НОВОСИБИРСК

13:30

НОВОСИБИРСК

14:30

1:10

КРАСНОЯРСК

15:40

КРАСНОЯРСК

17:00

1:20

ИРКУТСК

19:25 21:00

ИРКУТСК

20:20

0:40

УЛАН-УДЭ

УЛАН-УДЭ

3:00

0:40

ИРКУТСК

3:40

ИРКУТСК

5:30

0:40

УЛАН-УДЭ

6:20

УЛАН-УДЭ

7:10

2:20

БЛАГОВЕЩЕНСК

10:30

БЛАГОВЕЩЕНСК

11:20

2:00

ВЛАДИВОСТОК

14:20

ВЛАДИВОСТОК

15:15

2:00

БЛАГОВЕЩЕНСК

16:10

БЛАГОВЕЩЕНСК

17:00

2:25

УЛАН-УДЭ

18:25 19:45

УЛАН-УДЭ

19:15

0:40

ИРКУТСК

КРАСНОЯРСК

8:40

2:40

МАНЬЧЖУРИЯ

12:20

МАНЬЧЖУРИЯ

21:20

2:40

КРАСНОЯРСК

23:00

ИРКУТСК

8:45

1:40

МАНЬЧЖУРИЯ

10:20

МАНЬЧЖУРИЯ

11:20

1:30

ИРКУТСК

13:00

133 ЗИМА 2017


Расписание полетов

Sukhoi Superjet 100 регулярные рейсы с 1 декабря 2016 года по 31 января 2017 года

№ РЕЙСА 889 890 891 892

ДНИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПО МЕСТ

1000500 0200000

ВРЕМЯ ВЫЛЕТА

АЭРОПОРТ ПОСАДКИ

ВРЕМЯ ПОСАДКИ МЕСТНОЕ

ИРКУТСК

9:10

ХАРБИН

11:20

ХАРБИН

12:40

ИРКУТСК

15:40

ИРКУТСК

11:20

ШЕНЬЯН

13:30

АЭРОПОРТ ВЫЛЕТА

МЕСТНОЕ

ШЕНЬЯН

14:30

ИРКУТСК

17:20

ИРКУТСК

10:00

НОВОСИБИРСК

11:10

НОВОСИБИРСК

12:40

ЧИТА

17:50

275

0030000

276

0030000

ЧИТА

19:00

НОВОСИБИРСК

20:10

0030000

НОВОСИБИРСК

21:40

ИРКУТСК

0:20

ИРКУТСК

2:00

МАГАДАН

9:20

МАГАДАН

10:40

ИРКУТСК

12:00

ИРКУТСК

13:30

НОВОСИБИРСК

14:40

113 114

0004000

272

0004000

НОВОСИБИРСК

16:00

ИРКУТСК

19:10

201

1030000

ОМСК

10:50

ДМД

11:30

202

1030060

ДМД

13:05

ОМСК

19:00

201

0000060

ИРКУТСК

8:05

ОМСК

9:00

ОМСК

10:50

ДМД

11:30

ОМСК

20:30

ДМД

20:50

ДМД

22:05

ОМСК

4:30

ОМСК

9:00

ПЛК

10:00

ПЛК

11:00

ОМСК

18:00

221 222 225 226

134 ЗИМА 2017

0200500 0200500


Сухой Суперджет 100 / Sukhoi Superjet 100

Российский ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Сертификационное название семейства самолетов — RRJ (Russian Regional Jet). При проектировании самолетов серии Sukhoi Superjet 100 использованы все новейшие производственные и конструкторские технологии, которые

обеспечивают максимальную безопасность и комфорт в полете, а также оптимальные летные характеристики. Одним из важных преимуществ является система авиаоники, которая позволяет производить посадку в сложных метеорологических условиях; обеспечивает высокий уровень весового и аэродинамического совершенства, топливной эффективности, а также дает возможность перелета на дальние дистанции.

RRJ-95B Крейсерская скорость (км/ч)

850

Максимальная высота полета (м)

12100

Дальность полета (км)

3000

Максимальная взлетная масса (кг)

45880

Размах крыла (м)

27,8

Длина (м)

29,94

Количество пассажиров (чел.)

93

Количество в парке авиакомпании (шт.)

4

135 ЗИМА 2017


Bombardier Canadair Regional Jet

В нашем парке присутствует 6 канадских пассажирских реактивных самолетов CRJ200 Bombardier Regional Aircraft. Самолет CRJ-200 впервые совершил свой рейс в 1995 году. Это усовершенствованная модель пассажирского авиалайнера Canadair Regional Jet CRJ-100 с новыми, экономичными двигателями General Electric CF-34B1.

CRJ-200 – ведущий современный самолет, который по скорости можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Уменьшенный расход топлива и перелеты при температуре до 35° позволяют авиаперевозчику совершать полеты в условиях жаркого климата. Среди других отличительных особенностей модели – шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.

Bombardier CRJ-200LR Крейсерская скорость (км/ч)

860

Размах крыла(м)

21,2

Максимальная высота полета (м)

12500

Длина (м)

26,8

Дальность полета (км)

3150

Количество пассажиров (чел.)

50

Максимальная взлетная масса (кг)

24040

Количество в парке авиакомпании (шт.)

6

136 ЗИМА 2017


Антонов/Antonov В парке воздушных судов авиакомпании «ИрАэро» присутствует 5 пассажирских самолетов АН-24, а также модификации – 3 грузопассажирских самолета АН-26-100 и 7 грузовых авиалайнеров АН26. АН-24 впервые вошел в эксплуатацию в 1962 году, когда было необходимо создать скоростные газотурбинные самолеты для местных авиалиний. АН-26 выпускался с 1968 года, сначала он являлся военно-транспортным самолетом. Сейчас это грузовой перевозчик, о чем свидетельствуют такие отличия от самолета АН-24, как грузовая рампа в задней части фюзеляжа, кранбалка и другое погрузочное оборудование. Самолет получил прозвище «Гадкий утенок» за характерный звук работающих двигателей. АН-26-100 - пассажирский вариант АН-26. Оснащен 43 пассажирскими местами. Отличается надежностью конструкции, универсальностью выполнения перевозок и простотой обслуживания. Благодаря этим качествам свыше 1500 тысяч самолетов экспортированы в более чем 50 стран мира. АН-24РВ

АН – 24 РВ Крейсерская скорость (км/ч)

460

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

8000

Длина (м)

23,5

Дальность полета (км)

2000

Количество пассажиров (чел.)

48

Максимальная взлетная масса (кг)

22500

Количество в парке авиакомпании (шт.)

7

Крейсерская скорость (км/ч)

450

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

7500

Длина (м)

23,8

Дальность полета (км)

2100

Количество пассажиров (чел.)

42

Максимальная взлетная масса (кг)

25000

Грузоподъемность (кг)

5000

Количество в парке авиакомпании (шт.)

3

АН – 26Б-100

АН – 26 Крейсерская скорость (км/ч)

450

Размах крыла(м)

29,2

Максимальная высота полета (м)

7500

Длина (м)

23,8

Дальность полета (км)

2100

Количество сопровождающих (чел.)

19

Максимальная взлетная масса (кг)

25000

Грузоподъемность (кг)

6300

Количество в парке авиакомпании (шт.)

5

АН-26

137 ЗИМА 2017


«North Sea» – совершенно новый отель в Иркутске с прекрасным видом на Ангару. Превосходный в каждой своей детали – от дизайна до сервиса. Отель «Северное Море» – это 120 номеров различной категории (от «Стандарта» до «Люкса») с включенными завтраками, бесплатная охраняемая парковка, WiFi на всей территории гостиницы, а также оборудованный конференц-зал и всего 10 минут езды до центра города.

北海假日酒店位于伊尔库茨克市安加拉河沿岸黄金 地段,风景优美,交通便利。整体设计精致典雅, 力求完美。北海酒店共有远景标准间,高级标准 间,家庭套房及豪华套房共120余间。外设有大型的 免费停车场,内部免费WIFI整体覆盖。距市中心车 程仅10分钟。

Стандарт Твин. От 3500р./сутки 高级标准间 3500卢布/天(双床)

Супериор Твин. От 3500р./сутки 远景标准间 3500卢布/天(双床)

Супериор Дабл. От 3500р./сутки 豪华大床房 3500卢布/天(大床)

Семейный. От 7200 р./сутки 家庭套房 7200卢布/天

Люкс. От 8800 р./сутки 高级套房 8800卢布/天

Сьют. От 9600 р./сутки 豪华套房 9600卢布/天

ДЛЯ ОСОБЕННЫХ ГОСТЕЙ 专注为您


НОВЫЙ. ОСОБЕННЫЙ. СТАТУСНЫЙ 全新

别致

奢华 - ONLINE БРОНИРОВАНИЕ WWW.NORTHSEAHOTEL.COM 网上预订:www.northseahotel.com

- 120 НОМЕРОВ С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАВТРАКОМ 120套房间,含早餐

- ОХРАНЯЕМАЯ ПАРКОВКА 提供有人看管的停车场

- КОНФЕРЕНЦ-УСЛУГИ 会议服务

- БЕСПЛАТНЫЙ WIFI 免费WiFi

Иркутск, ул. Дальневосточная, 156, тел +7(3952) 482 888 伊尔库茨克市远东街156号

www.northseahotel.com


Туры в любую

точку

мира

ООО «Агентство путешествий «ИРАЭРО» г. Иркутск, ул. Полины Осипенко, 11 (ост. Бытовая) тел./факс: (3952) 48-49-41 e-mail: travel.iraero@gmail.com www.travel.iraero.ru


Miraero winter 2017