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Cromodora Wheels: Focus on Finishing for an Italian High-End Automotive Product
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On the right, Francesco Zola, Cromodora Wheels Plant Manager, with Federico Scaietti, Arsonsisi.
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The overhead conveyor for the pre-treatment cycle. Il trasportatore aereo per il ciclo di pretrattamento. 5
A robot collect the pretreated wheels and place them on a conveyor belt. Un robot preleva le ruote pretrattate e le posiziona su un nastro trasportatore.
A destra Francesco Zola, Plant Manager Cromodora Wheels con Federico Scaietti di Arsonsisi.
market,” so Francesco Zola, the Plant Manager of Cromodora Wheels. “Our two facilities are very similar in terms of technology and production processes, but have different vocations. In Ghedi, we produce medium and large-sized wheels, from 18 inches up, in small but complex batches, with special colours and finishes. In Mošnov, on the other hand, we produce smaller wheels, up to 18 inches, with more traditional finishes and larger batches. Differentiation is a strategic choice: In Italy we focus on high-tech products intended for limited edition cars such as, for instance, Alfa 4C (Fig. 2), for which we are an exclusive supplier (see page 40 of this issue, Ed.); in the Czech Republic we manufacture more serial, but always high-end products. In Italy, we deal with more critical projects in terms of production, while the Czech plant is entrusted with processes presenting fewer technical issues.”
Manager di Cromodora Wheels – I due stabilimenti sono molto simili dal punto di vista delle tecnologie e dei processi produttivi ma possiedono vocazioni diverse: a Ghedi produciamo ruote di medie e grandi dimensioni, a partire da 18 pollici in su, lotti piccoli ma articolati, con finiture particolari e colori speciali. A Mošnov produciamo ruote più piccole, fino a 18 pollici, con finiture più tradizionali e lotti più importanti. La differenziazione è strategica: in Italia puntiamo ad un prodotto high-tech, per vetture in edizione limitata come la Alfa 4C (fig. 2), ad esempio, per cui siamo fornitori esclusivi (vedi pag. 40 del presente fascicolo, N.d.R.); in Repubblica Ceca realizziamo un prodotto più seriale ma sempre di alta gamma. In Italia ci occupiamo di progetti con criticità produttive più elevate, alla sede ceca demandiamo le produzioni che riscontrano meno problemi a livello tecnico”.
For this ipcm issue, dedicated to the automotive sector, we have visited the coating plant installed at the Ghedi premises with Francesco Zola, Cromodora Wheels’ Plant Manager, and Federico Scaietti, the Business Manager of Arsonsisi, one of the company’s suppliers of liquid coatings (Fig. 3). We have discussed about the relationship between Tier 1 suppliers, like Cromodora, and OEMs for what concerns the finishing process, an important issue in view of the obligation to follow specifications that require the coatings used to pass very severe quality tests.
Per questo speciale automotive di ipcm, abbiamo visitato l’impianto di verniciatura dello stabilimento di Ghedi con Francesco Zola, Plant manager Cromodora Wheels, e Federico Scaietti, Business manager di Arsonsisi, uno dei fornitori di vernici liquide dell’azienda bresciana (fig. 3). Con loro abbiamo approfondito il tema del rapporto fra fornitori tier 1, quale è Cromodora, e OEM in materia di finitura, un tema importante vista l’obbligatorietà di seguire specifiche procedurali e capitolati che richiedono ai prodotti vernicianti il superamento di prove di qualità molto severe.
74 N. 27 - 2014 MAY/JUNE - international PAINT&COATING magazine