INA KIT KOMPLEKT

Veepumba Ja Termostaadiga

Kui remonditakse sõidukit, milles veepump paikneb hammasrihmaajamis, tuleb pump iga kord välja vahetada koos rihma ja rullikute komplektiga.

Pärast hammasrihmakomplekti vahetust kasvab süsteemi osadele avaldatav jõud taas oma esialgse suuruseni. See põhjustab alles jäetud vana veepumba tugevamat kulumist. Kõige enam kuluvad veepumba osad on tihendid ja laager. Seetõttu peab enamikul juhtudel veepumba vahetus tehase nõuete kohaselt toimuma koos hammasrihma vahetusega. Veepumbaga INA KITi komplektide lai valik võimaldab hammasrihmakomplekti täielikult välja vahetada ning tagab kvaliteetsete komponentide paigalduskindluse.

VEEPUMBA KONSTRUKTSIOON JA TÖÖPÕHIMÕTE

Veepump tagab jahutusvedeliku ringluse jahutussüsteemis, ühtlasi absorbeerib see mootorist soojust ja annab sooja vedelikuga toidet soojendi ringlusele. Sõltuvalt lahendusest on pump paigaldatud kas koos rihmarattaga või ilma, mis võib olla profileeritud või lame olenevalt sellest, milliselt rihma küljelt seda käitatakse. Veepumba põhielement on rootor. See on projekteeritud ja konstrueeritud optimaalsete näitajate tagamiseks ning kaitsmiseks kavitatsiooni toime tagajärjel tekkiva nn aurukorgi eest. Olulise tähendusega rootori omadustele, ühtlasi aga ka pumba näitajatele on materjal, millest see on valmistatud. Veel mõned aastad tagasi olid põhilised materjalid, millest rootoreid valmistati, malm ja teras. Kaasaegsetes konstruktsioonides on kasutusel plastmaterjalid. See aitab vähendada rootori kaalu ja koormust laagrile ning väldib kavitatsiooni teket.

Komplekt INA KIT veepumba ja termostaadiga

VEEPUMBA LAAGRID

Veepumpades kasutatavad laagrid on kaherealised, kuid sisemise veerepinnata, mis on standardlahendus seda tüüpi konstruktsioonides. Selle asemel on veerepinnad konstrueeritud otse võllile. See tagab suurema ruumi veereelementidele ja võimaldab saavutada suuremate koormuste kandmise võimet võrreldes tavapäraste üherealiste laagritega. Lisaks garanteerib selline konstruktsioon tõhusa rullikute ühendamise viisi ridades. Väikeste gabariitide puhul mõjutab selline lahendus koormuste kandmise võimet. Ühe välise veerepinna kasutamine mõlemal laagril kõrvaldab nende mitteteljelise paigutuse ohu ja väldib ohtlike pingete teket laagri sisemuses. Võtmetähendusega tegur veepumba vastupidavuse ja avariivaba kasutusaja seisukohalt on spetsiaalsete kõrgeima kvaliteediga laagrite kasutamine.

TIHEND

Pumba ja mootoriploki vaheline tihend on harilikult paberist rõngastihend või paljudel juhtudel ka silikoontihend. Paber- ja rõngastihendite kasutamise korral on nõuetekohane tihendamine tagatud lisavahendite kasutamise vajaduseta. Õhukese tihenduskihi kasutamine on sellisel juhul täiesti piisav. Kui tihendit on liiga palju, võidakse selle üleliigne hulk uhta jahutussüsteemi, mis tekitab üsna suure jahutusradiaatori ummistamise ohu. Tavapärast radiaaltihendit ei kasutata rõhu tõttu jahutussüsteemis. Vedelik määrib ja jahutab ka mehaanilist esitihendit.

TERMOSTAAT – KASUTUSALA JA TÖÖPÕHIMÕTE

Veepumbaga INA KITi valitud komplektide lisaelement on termostaat. Kui temperatuur tõuseb, võimaldab termostaat jahutusvedelikul vabalt jahutusradiaatorisse voolata. Madala ümbritseva temperatuuri korral võimaldab see mootoril kiiremini saavutada optimaalset töötemperatuuri. Termostaat avaldab positiivset mõju ka mootori töönäitajatele ning vähendab keskmist kütusekulu. Paigalduskoha tõttu on teatud mootoritüüpide puhul vaja termostaat välja vahetada koos hammasrihmaosadega.